Китайско гигантско задръстване по пътя в Пекин. Огромно задръстване в Китай. История на задръстванията

Безкрайните пътни чанти са богато отрупани с магазинни артикули. Водите, стоящи години наред в задръствания, полудяват. Те вече могат да си представят различни дейности, които могат да правят, докато остареят. Някои хора четат, някои момичета плетат, някои говорят по телефона си, играят игри през интернет или просто „разумяват“ в подходящия момент. Всички задръствания са причинени от факта, че броят на собствениците на автомобили се увеличава. В мегаполисите има много километрични задръствания.

Най-лошото задръстване в света

Вашингтон беше домакин на рок фестивал през 1969 г. Това предизвика многокилометрово задръстване. Най-малко 500 000 млади хора присъстваха на фестивала в Уудсток, пристигайки с коли. В резултат задръстването изчезна след 32 км.

Защо най-силният ураган в историята удари мястото? Негодниците се стреснали и много ядосани започнали да бягат. Освен това се качих в кола и потеглих към 5-та магистрала. Резултатът беше задръстване на 160 км.

На пътя се е образувало многокилометрово задръстване от мръсотията на времето. Много жители отидоха в дачите си през уикенда и след като се върнаха, бяха посрещнати с изненада. От яд Черга изчезна на 175 км.

Дължината на пътуването е 292 километра – напълно нов рекорд. Сао Пауло има най-голямото задръстване в историята.

Тази река бележи най-голямото задръстване в Китай. 11-ият сърп се изчисти и след 25-ия сърп задръстванията се промениха значително. В продължение на 2 години колите бяха толкова уморени, че искаха да ядат, да пият и да спят. За уличните търговци такова задръстване удари червата: организираха търговия с хранителни продукти, продаваха вода и то на двойни цени.

Пекин има 6 околовръстни пътя. И все пак мястото се жени! Задръстванията бързо се изчистват и Пекин е първият в света, който изчисти задръстванията. В китайската столица не могат да регулират броя на колите, които плуват, така че задръстванията са неизбежни.

Стари, неравни и тесни улици водят до ужасни задръствания по пътищата на Мексико Сити. Мексико Сити вече е домакин на чести протести, които водят до километрични задръствания.

Днес, днес, хиляди коли са заседнали в голямо задръстване. Местните жители вече са разбрали за задръстванията и дотогава е нормално. Водите трябва да се погрижат за час и да напуснат къщата няколко години по-рано, така че поради задръстванията да не се забиват на работа.

Имаше задръстване при 50 смуга. Вдясно китайските шофьори, отпразнували Националния празник на Китай, който продължава 7 дни, качиха семейството си в колата и се прибраха вкъщи. Не се уточнява колко семейства и колко години са прекарали в опити да напуснат мястото.

Днес по улиците има будка, колите стоят празни в задръствания. За един час изгарят до 500 000 000 литра огън. Естествено, атмосферата се замъглява с изгорели газове.

Създаването на големи автомобилни потоци се влияе от два фактора: времето и човешкият фактор. Заедно с рейтинга на най-лошите задръствания в света, можете да ги разделите и техните проблеми. Хората прекарват много време болни. В Манчестър задръстванията продължиха 72 години, три повече. Поредно сериозно задръстване се получи край Париж. Превозните средства остават в производство повече от 70 години. Следва Кьолн - 57-годишно задръстване.

Почти всяко гъсто населено място страда от задръствания. Най-голямо задръстване има в мегаполисите като Банкок, Пекин, Сао Пауло, Лос Анджелис и Вашингтон. Там хората често виждат много време на ден или ден, за да сменят дрехите си. Средният американец в малък град може да прекара цял работен ден в задръствания по реката. Участъците от пътя са силно натоварени, а незначителните пресичания на платното могат да причинят значителни задръствания. Същото се случи и през 2010 г., когато в Пекин беше създадено 12-дневно задръстване от 100 километра чрез пътни роботи.

Това огромно задръстване се разпространи по Китайската национална магистрала 110. По ирония на съдбата то е създадено чрез пътни роботи, насочени към борба със задръстванията. Тим не по-малко, улиците на Пекин не можаха да скрият истината за това. Страхотните работници по поддръжката и пътните роботи бързо се раздвижиха. Стана ясно, че колите прегряват силно. Всичко това тревожи шофьорите и те стоят на пътя с дни.

Разбира се, колкото и важна да е ситуацията, скоро ще има хора, които ще намерят начин да се отърват от печалбите от нея. Признавайки способността им, продавачите предложиха бутилка на водата, в която бяха заседнали. Шведски препарат, други хранителни продукти, вода и цигари на цени 10 пъти по-високи от средните. Тим, който планираше да купи, понякога заплашваше да повреди колата. Имаше много инциденти, когато се крадяха пари от коли и се източваше газ. Всичко беше удивително спокойно и 400 полицаи бяха изпратени да патрулират по пътищата.

Корокът продължи две години. Колите се рушаха с пълна скорост - по 3 км на ден. Хората в коли играеха карти, шаховете просто спяха. Въпреки че повечето от нас не биха могли да попаднат доброволно в такова задръстване, превозвачите на дълги разстояния с охота поеха по този популярен маршрут (дори и да можеха да ги избегнат). Те искаха да прекарат повече от час на пътя, за да защитят цените по-късно. Очевидно това не помогна на ситуацията.

Удивително, задръстванията се изчистиха на 12-ия ден. Това се появи по-малко и беше предадено от официални лица. Може би местното правителство веднага насърчи закупуването на автомобили и те започнаха да се сриват поради изключителна нестабилност.

Преди да говоря, въпреки че в Пекин ще има най-голямо задръстване, рекордът за най-дълго задръстване (планирано да се увеличи) принадлежи на бразилския град Сао Пауло. Редовно има задръствания до 295 километра!

Чужденците нямат право да карат коли в Китай. Ако наистина го искате, можете да го направите незаконно.

С моя приятел се качихме на небето с кола и изминахме 13 хиляди километра.

Искам да покажа как са уредени пътищата в Китай и защо Америка скоро ще се омъжи.

1 Пет причини, поради които увеличих цената на САЩ. Това беше великолепен двумесечен маршрут, един след друг изминах 20 хиляди километра, от Детройт до Детройт. Прекарах дълга година зад керма, внимателно наблюдавайки пътища, изходи, номера на магистрали и следейки поведението на водите.
Тоди Вийшов страхотен репортаж. Струваше ми се, че в Щатите има едни от най-кратките пътища в света, но как можете да живеете в страната с такива пътища?

2 Китай мирише още по-зле. Е, какво ще кажете за пътищата? Докато в Съединените щати вонята е популярна във филмите и музиката, само легендарният път 66 в Китай е мистерия за повечето туристи, които идват в страната. Всичко, което мога да кажа е, че вонята не само е настигнала, но вече е надминала Америка и останалия свят. Там, където други пробиват тунели край скалите, китайците палят огньове. Десетки и стотици километри пътища са на бетонни спирки. Някои маршрути минават направо по коритото на реката.

3 Китай е страната на бързо развитие. Учили ли са си кметските места? Говоря за тези, как цели места с милионери стоят празни в обстрелваните гадове, които могат да дойдат след десет години. Но китайците няма да се поколебаят веднага, защото могат да го направят веднага, а след това не се знае. Оста е същата с пътищата. Тази снимка е направена в покрайнините на Тибет, където имаше стотици местни жители в две села и те яздеха магарета. Едно време си спомнихме пътя, все още със светли и широки тротоари!

4 Най-сложните решения, грандиозни инженери, ще жадувам за всичко!

5 Бяхме командвани за един месец. Всеки ден се прекарваше в cerm от шестгодишна възраст до дванадесетата година. И точно през него минаваха прекрасните магистрали. И където не бяха, те бяха там в този момент. В най-отдалечените райони се е разгоряла мащабна пътна война. Никой не знае за него, никой не го пише и не го разкрива, защото е недостъпен за чужденци.

6 За да шофирате законно в Китай, трябва да отмените местната си книжка и местна регистрация, за да имате право на вашата книжка. Един турист никога няма да наеме кола от компания за отдаване под наем. Затова свалих листа от хората в името на Валихан: разбрах, че той чете моя блог и в бележките за Япония, докато се измивах за смъртта си, върнах колата обратно в Китай. Оказва се, че Валихан е имал такава мечта, въпреки факта, че той вече живее в Пекин от десет години, има правилната кола и много, много ясно казва, че е китайска.

7 Чи Варто кажи защо спах? Започнахме да спим, измислихме маршрут и след месец вече бяхме пристигнали на летището в Пекин. Всичко беше готово преди пътуването и веднага от паркинга на летището се отправихме към Вътрешна Монголия след десет години.

8 По-късно имаше много информация за Китай, можете да ги прочетете и да купите книгата ми. Ще продължа да говоря за пътищата.

9 Докато пътищата ВЕЧЕ са добри, водата ВСЕ ОЩЕ не е толкова добра. Самите китайци са малко, дори малко, притеснени от големите разстояния, за които има шведски влакове и полети, което също е добре извинено. Основният транспорт по магистралите е vantazhivki. А лонгшотите са особен народ.

10 Те имат собствено разбиране за правилата на епохата и собствената си шофьорска етика. Например, неприлично е да изпревариш колега и да се върнеш в дясната лента, той трябва да кара в лявата лента, със същата скорост и да кара, докато другият шофьор променя скоростта, те услужливо стъпват на пътя . Коли отзад? Господи, какво непослушно момиче!

11 Шляхтата също има свой хумор.

12 Най-добрият Китай е там, където няма асфалт или швейцарски магистрали. Има по-малко места като това, които ще бъдат загубени.

13 Вместо да обвинявате, като правило.

14 Ако се асфалтира път е добре да се асфалтира с резерв за следващия ден. Yakisny асфалт и покриви са монтирани в отдалечени райони. Правилната философия е да работим усилено сега, вместо да работим усилено по-късно.

15 Понякога този подход изглежда комичен. В Русия, имайки точно същата картина, имаше път, бам - и не.

16 Всяка провинция има свои собствени правила за движение. Може да има още повече възможности, като се започне с намаляване на ликвидността. И тъмната кожа също може да попречи на своята хитрост.

17 Оказва се, че всичко е същото, коли 120 при минимум 60, автобуси и микробуси - не повече от 90.

18 Оказва се, че лявата смуха служи само за изпреварване, не може да се кара с нея. Но често, въпреки това, например, колите с лява ръка се забиват само в леки автомобили, колите с дясна ръка стават само. Или още по-тънък, този отляво има мустак, а този отдясно има същия мустак, а този отдясно е с по-дълъг. И ако шофирате по празен път в дясната лента 120, полицията може да ви тормози: да го унищожи!

19 Разбира се, пътната инфраструктура и дизайнът се подобряват.

20 Светлините, кръстовищата и знаците могат да бъдат различни.

21 В Америка също има разделение между държавите, но не толкова голямо.

22 Защо е важно да се увеличи цената на Китай, без да се разбират йероглифите? Някои от дисплеите са дублирани на английски.

23 В същия час английският превод също започва да се изостря.

24 Винаги ще следвате навигационните ръководства, така че няма да се изгубите.

25 В допълнение към основните пътни знаци, в Узбекистан има „социална пропаганда“ и хората са помолени да не шофират, когато са уморени.

26 Или трябва да се обясни, че супер реките с отряд под часа на колапс могат да станат причина за инцидент.

27 И оста се издига до Kitam без китайски Mayzhe, невъзможно е да voynly, не е нужно да позирате на персонала на Gotel, а не начините да знаете правилния Gotel: за розовостта на іnocrivian, скръбта на oramm на Litenzia, Baghachi не е за Baga. Google и Booking в Глъбинци не са помощници, трябва бързо да получите местни PZ. В същото време, ако има желание, мислим с Valikhan да организираме турне за малка група до следващата стъпка. Това е вид Китай, който никой друг не може да види.

28 Как се държат китайските пътища? Гарни, наистина ли? И един нюанс - може би всички шведски магистрали са платени пътища. Освен това таксите са много високи, цената на пътуването е по-малка от количеството бензин, което харчите по пътя.

29 Точките за плащане са красиви и не си приличат.

30 Регионални особеностивибрира. Монголия ще има юрти, Тибет ще има ступи, а на мястото на Чънду, където се намира най-големият развъдник на панди в региона – разбирате.

31 Полиция. Малко са от тях по пътищата. Органите на реда вече няма да се появяват, щом това се случи.

32 Всички други точки за прехвърляне са във всяка точка за плащане по магистралите.

33 Тук е важно да не повредите първата ос. Машините правят грешки само като проверяват документите. Тъй като при Valikhan всичко е наред с тях, тогава в мен няма нищо! Имаше международни закони, въпреки че пише, че Китай има воня, Китай не знае за това. Сякаш ни бяха пренебрегнали, само защото бях зад керма и това е.

34 В други села старите празни блокади и КПП-та ще бъдат подменени, в противен случай вече няма да функционират.

35 Китай вече се промени много през последното десетилетие, не на последно място заради пътищата си. Ще сменям още.

36 Между другото, полицията тук не безпокои водите и е по-ангажирана с преследвания, а не с наказания.

37 Знаете ли как да избегнете кармата и да я добавите към кармата си? Обективните камери ще изпълняват наказателни функции по пътищата.

38 Оста е богата. Много. Пристиганията са очевидни, те измерват течливостта, проверяват регистрацията и следват тъмните цветове зад движението.

39 Тази камера има голямо предимство: все едно си чужденец.

40 навигационни камери са инсталирани в отдалечени села близо до покрайнините на Тибет. И няма къде да отидеш.

41 пълнители. Ако сте на път, това не е просто място за лека закуска, където да заредите бензин и да се отървете от себе си. Целият свят. Бих могъл да напиша история за бензиностанциите в Китай, но няма да го направя.

42 Преди да говоря, Shell е единствената международна марка по пътищата на страната и има само една бензиностанция, доколкото знам.

43 А китайските бензиностанции са невероятни. Тук е празно...

44 Или дебел. В най-лошия случай трябва да налеете бензин от резервоара, в най-лошия случай трябва да се дразните, да си легнете и да потанцувате още.

45 Ос ce tezh пълнеж, например.

46 Първата ос е любимата ми. Лаундж зони на китайски бензиностанции. Готови ли сте да погледнете вътре?

47 Не крещи! Такива тоалетни, като тоалетни, не се използваха често; те просто станаха по-скъпи в невидимата Вътрешна Монголия.

48 Наречете тоалетните, грандиозни, че е неприлично да ги наричате тоалетни. Дворецът на sechovipuskanna!

49 Така че никой не стоеше на кръстопътя, китайците разпънаха стотици кабини върху пълнежа на кожата. Рота войници може да пише наведнъж!

50 Зад мивките има госпожа на вийшовите, вранци пред тях черги, които искат да си измият зъбите.

51 Мога да имам повече информация за пътищата на Китай и тази публикация ще продължи дълго време. Така че вие ​​хранете това, което искате да знаете, и аз ще ви кажа.

Всеки от нас поне веднъж в живота си е имал възможност да се сблъска със задръстванията. Ако нещата не ви се случат отново, не се притеснявайте, помнете, че нещата могат да бъдат още по-лоши в бъдеще. Например, можете да застанете на тест на магистрала близо до Китай. Небесният ден от 1 до 7 отбеляза Националния празник. Поради това повече от половината жители на най-големия регион в света се пенсионираха. В резултат на това на една от швейцарските магистрали в района на Хонконг се образува гигантско задръстване със закъснение от около 3 километра. След това задръстванията във вашия район няма да ви изглеждат толкова лоши.

8 СНИМКИ и 1 ВИДЕО

1. Автомобилите, пътуващи по магистрала G4 Пекин-Хонконг-Макао, бяха блокирани в тежко задръстване в продължение на 6 дни. (Снимка: East News)
2. Задръстването се разчисти преди и след новия ГКПП. (Снимка: East News)
3. Цялата реч от този зад платените терминали, а те бяха 25, звучеше остро. Какво се вижда на светлините. (Снимка: East News)
4. Китайското министерство на транспорта каза, че доскоро почти 750 милиона души, с много коли, са напуснали работната сила. (Снимка: East News)
5. Защо Китай чупи световния рекорд за брой коли по пътищата на страната. (Снимка: East News)
6. Китайците няма да закъснеят. Имаха обаче тапи, струни и дъна. (Снимка: East News)
7. Така на 14 септември 2010 г. на главната магистрала G110 и шведската магистрала Пекин-Тибет възникна задръстване с дължина над 100 километра и водите бяха блокирани до 10 дни. Много коли катастрофираха с максимална скорост от 1 километър на ден. (Снимка: East News)
8. Гигантско задръстване в Китай. (Снимка: East News)

Ето как изглежда задръстването в Китай.

Всеки, който иска да се пренесе в миналото, дори да изглежда, че тогава животът е бил много по-прост. Чист въздух, по-малко хора и още по-лошо – повече задръствания! Изненадани сте, но първите задръствания се появиха отдавна. Новините започнаха и къде е най-голямото задръстване в света?

История на задръстванията

Великата и могъща Римска империя активно развива своите политически и търговски връзки, като за целта пътищата стават още по-добри. Още през 5 век римляните създават специални норми и процедури за функционирането на пътищата. По това време самата Римска империя е малка поради гъстата гама от пътища, които са разделени на слоеве поради начина на транспортиране по тях. И така, по пътя имаше пътища за коне и колесници.

За император Цезар за първи път се появяват правилата за движение по пътищата, но въпреки отличната транспортна организация се появяват и първите задръствания през Древен Рим. След разпадането на империята развитието на земята в териториите не е толкова бурно.

През 17-ти век, с разрастването на града и очевидното увеличаване на броя на хората, на мястото има малко задръствания. Файтоните, движещи се по малките европейски улички, често не можеха да минат спокойно. Той стана твърде богат, което значително усложни трансфера.

В началото на 20-ти век съществуването на метрото недостатъчно помогна за решаването на проблема със задръстванията, отнемайки част от пътникопотока. Неочакваните задръствания обаче се обърнаха и неприемливата част от богатите жители на района се обърна.

Световни рекорди Най-голямото задръстване в света

Хората на страхотни места постоянно се сблъскват със задръстванията. Вонята е признак на скъперничество транспортни договореностиотстрани на пътя. В този случай колите се срутват много повече, по-рядко или изобщо не се срутват. Тежестта на задръстванията варира в зависимост от километрите на шофиране и часовете, прекарани в извадката.

Първото най-голямо задръстване в света, регистрирано в САЩ, е в щата Вашингтон. През 1969 г. голям брой хора се втурват към фестивала в Уудсток, причинявайки 32-километрово задръстване.

За местните жители на Бразилия задръстването във Вашингтон би изглеждало като бутилка. През 2008 г. бразилският град Сао Паоло преживя най-лошото задръстване в историята. Задръстването е общо 292 километра.

Страната, разбира се, държи всички рекорди по обем транспорт и има най-голямото задръстване в света - Китай. Тази тапа трябва да се нарече намерена; фрагментите вода са прекарали около десет дни в нея. През 2010 г. маршрутът Пекин-Тибет беше напълно преодолян. Имаше много причини за това: аварии, нарушаване на движението и закъснели ремонтни дейности. Вманиачените търговци организират повторни магазини по целия свят.

Борба със задръстванията

Свръх значението на пътищата от моторизирания транспорт нараства, Китай е с най-големите задръствания в света, което е неопровержимо доказателство. Много държави вече са започнали да се сблъскват с тези проблеми. Например в Италия в центъра на Рим е забранено да шофират всички с изключение на тези, които живеят в района.

Гражданите на Пекин днес не могат да си позволят да купуват мощни коли. За skin water всеки ден, когато можете да използвате машината, зависи от оставащата цифра на числото. В понеделник например могат да пътуват само тези, чиито номера завършват на 1 или 5 или дори.

Висновок

Възможно е използването на кола да е много по-лесно и по-приемливо, отколкото да се налага да се справяте с непознати в метрото. Но не може да се пренебрегне фактът, че задръстванията създават още повече проблеми и отнемат повече от час. Най-лошото задръстване в света, което се случи в Бразилия, и това, открито в Китай, допълнително потвърждават, че хората сега се променят.