Седан Lada Vesta чи хечбек IX Ray? Какво е по-красиво за новините chi lad x rey vodguki vlasniki

Lada Xray чи Lada Vesta?

Без да навлизаме в подробности по темата "Тест драйв. Видео от интернет." Ето едно видео, което е по-кратко.

Натиснете, за да отворите...

Наистина го оценявам за видеото.

Все пак изборът беше за X paradise. Напълно възможно е, ако бях гледал видеото по-рано, да щях да избера видеото. Але, вече премахнах Ixray.

Жалко, че пътят е разбит, но реалността на живота не е с нас и както показа тази зима, така и всичко, което предстои. Можем да кажем, че пътните служби не работят и няма опасност да счупите бронята в снега от дясната страна, а да седнете в снега и да вземете крика е най-очевидното нещо. Затова е необходим сантиметър пътен просвет. И същото предимство беше дадено от повторната проверка на напредъка на Renault.

Колко жалко е, че в Khrey остава малко време. Тогава рядко карам някого отзад, с изключение на децата ми естествено, но фрагментите от вонята все още са малки, тогава мястото зад мен не се оплаква.

Има много буксуване в завоите и проблеми с управлението. Предимно живея със скорост 90, максимум сто километра на година и рядко ми се налага да мамя някого, най-вече ме мамят, така че проблемите с карането с такава скорост леко ме клатят.

Защо е кутията на робота. Колата не е лукс, а по-скоро загуба на време. Да имаш две коли в едно семейство не е лукс, а необходимост. Сега искам да вложа всичките си пари в покупката нова колаВ бъдеще смятам да си взема нещо с каросерия и сериозно да обмисля варианта да си купя пикап Patriot за себе си, но цените за този скочиха до степен на неудобство. Така че оставете го в търсенето. Същата покупка на друга кола се прехвърля поне през реката, така че е напълно възможно да взема нещо от употребявана. Така че ще видите там.

За всички, със сигурност, сега чакам да донеса X Ray с 1.8 двигател. Само се надявайте, че вонята няма да се появи преди бурята, в противен случай сезонът ще свърши. Също така мина малко време, откакто го загубих.

xrayclub.ru

Седан Lada Vesta чи хечбек IX Ray?

Сензационните новини от АвтоВАЗ, седанът Lada Vesta и хечбекът X Ray, успяха да предотвратят сериозната конкуренция на чуждите автомобили на руския автомобилен пазар. И изведнъж двата модела станаха по-добри по отношение на характеристиките си. Независимо какви могат да бъдат, много купувачи избират между тези две коли. По-долу в текста ще има подробен преглед на тези руски автомобили по всички параметри, включително дизайн и технически характеристики.

На пръв поглед тези автомобили са невредими, но ако се погледне по-сериозно на същността на храненето, може да се мине през продължителна процедура. Реставрацията на Ladi Vesta и IX Ray е много приятна, частите на Vesta, правилната форма на корпуса и размерите са клас B+. А Xray, според представители на AvtoVAZ, е повишен хечбек клас B, който може да се нарече SUV. Следователно двата модела вече не са толкова тясно свързани един с друг, а по-скоро споделят сходен визуален дизайн, който е част от новия корпоративен стил на АвтоВАЗ. За максимална обективност в часа на писане бяха прегледани резултатите от независими тест драйви и официалните данни на AvtoVAZ.

Външен дизайн

При задълбочен визуален анализ е очевидно, че Lada X Ray и Vesta изглеждат доста представително, показвайки собствен стил, върху който търговците очевидно са работили усилено. И двата автомобила изглеждат наравно с лидерите на чуждестранния пазар в този ценови диапазон.

Въз основа на оценките на много експерти и резултатите от независими тестове, Lada Vesta и Xray са най-добрите модели за всички времена в руското производство по отношение на визуалния дизайн.

Седанът Lada Vesta и хечбекът IX Ray имат сериозни разлики в размерите на тялото:

Всъщност Lada Vesta е същата като X-Ray, освен това има по-голямо междуосие. Prote Vesta е значително по-нисък.

В същото време Lada Xray има по-голям просвет: 195 милиметра срещу 171. Въз основа на това кросоувърът от своя страна има предимството да се движи по-добре по руските пътища и по този начин да подобри качеството на пътищата.

Оценка на интервюиращите

С текущия обмен се създава враждебност, че интериорът на Lady X Rei и News са дори сходни.

Ако се вгледате по-отблизо и направите кратък тест драйв, веднага ще разберете, че Lada Vesta печели с комфорт.

Този ефект може да се постигне от черупката на това, което е там:

• Повече ▼ свободно пространствов кабината пътниците и водачите се чувстват по-комфортно;
• Също така комфортът се постига от предимството на Vesta по отношение на размера на междуосието и формата на каросерията „седан“;
• Седанът има повече място за виждане на пътя;
• базовото оборудване на Lada Vesti има по-голяма ежедневна функционалност, по-малка от тази на Ix Ray;
• Lada Vesta е с по-голям багажник (480 л) обновен с Xray (324 л).

За съжаление автомобилите имат газови резервоари с обем 55 литра, така че ако се сменят новите двигатели, запасът от мощност ще бъде приблизително същият, докато аеродинамичните параметри както на седана Lada Vesta, така и на хечбека X-Ray са приблизително еднакви .

Анализ на платформата

Една от основните характеристики на Lady Vesta и Ix Rhea се намира близо до платформата. Lada Xray е проектирана на платформата Renault Sandero с ново окачване и монтирани пружини. Автомобилът има разширена гама и голям брой компоненти на тялото. Прост хидравличен усилвател беше заменен с електрическа хидравлика и беше инсталирана нова немска ABS система. Базирана на платформата на Renault, Lada X-Ray е загубила основата, опорните панели и щита на двигателя. Други елементи бяха преработени от автомобилните производители на АвтоВАЗ и новият им дизайн е по-подходящ за руските пътища и метеорологичните умове.

За разлика от X Ray, Lada Vesta има изцяло нова платформа. Той е проектиран и създаден от професионалисти специално за руските умове. Lada Vesta има монтирани предни подпори MacPherson, греда, която може да се усуква отзад. Следните елементи са инсталирани на Lada Vesta от компанията Nissan:

• подрамка, използвана за монтиране на двигателя;
• долната част на летвата на кермата;
• електрохидравличен керамичен бустер.

Новата платформа на Lada Vesta е по-красива, долният Xray е издръжлив и устойчив на температурни промени и физически нужди.

Дизайнът на новата каросерия на Lada предава наличието на специално проектирани силови зони, които осигуряват превъзходни характеристики. Това винаги дава най-добри резултати при тестови шофиране и краш тестове, които се извършват съгласно европейските стандарти Euro NCAP. По думите на АвтоВАЗ Lada Xray е с тризвездна платформа, а Vesta с няколко огледала. Ето защо, според оценката на производителя, в този аспект седанът е по-добър от кросоувъра.

За двигатели и трансмисии

Конфигурациите на тези превозни средства обаче имат техническите характеристики на двигателя и скоростната кутия. Според резултатите от пробното шофиране всички двигатели работят правилно и няма проблеми.

Всички двигатели на Ladi Vesta и Xray са съчетани с 5-степенна механична трансмисия и роботизирана автоматична скоростна кутия. В този аспект колите са равностойни. Числените тестове и тестове подобриха ефективността на настоящите скоростни кутии.

Автомобилите следват принципа на движение на КПП. В този момент X Ray превъзхожда Vesta, а в едно от нивата си е оборудван с новата френска скоростна кутия JR5. Освен това на кросоувъра е инсталирана пълна версия на робота и механиката. Доклад на масата:

Относно пропускливостта

За пореден път новата система за стабилизиране на VAZ и седанът и кросоувърът спечелиха голямо предимство пред другите автомобили при преминаване, сега те не се страхуват от никакви пътища, без сняг, без изход към пътищата на Узбекистан. Както показаха официалните тестове, нова системави позволява да се измъкнете от трудни ситуации и Vesta X Ray.

Предимството в пътния просвет обаче е да направи кросоувъра по-подходящ за лоши пътища.

Следователно, по отношение на пропускателните характеристики, Xray изглежда малко по-добре. Ясно е, че появата на Xray 4 wd на пазара може да изпревари дисагите пред силния вятър.

Торбичка

Равномерно техническа характеристикаОт тези автомобили, въз основа на резултатите от тест драйвовете, е трудно да се стигне до конкретно заключение и да се отговори на 100% на въпроса „Коя кола е по-добра от конкуренцията Vesta VS Xray?“.

Лазерен далекомер BOSCH за автомобилно износване Лазерният далекомер на легендарната компания Bosch ще ви зарадва с най-висока точност на измерване и най-модерни функции. Устройството е оборудвано с възможност за предаване на данни директно към смартфон чрез Bluetooth

Открийте доклада >>

Зад модерния дизайн, комфорт и концептуалност, Vesta е малко по-напред, но Ix Ray има по-добра маневреност. Следователно, ключовият фактор при вземането на решение за закупуване на един от двата автомобила може да бъде индивидуалният вкус на единия или другия купувач. Ако имате някакъв проблем преди закупуване, можете да направите тест драйв, да проверите отново всички характеристики и да направите окончателен избор.

vestaxray.ru

"Веста" или "X-Ray" - кое е по-красиво? Модификация на превозни средства, характеристики, предимства на превозните средства

Веднага след продажбата на Lada Vesta имаше вълнение сред автомобилистите. Много от онези, които видяха собствената си кола в бюджетния ценови сегмент, започнаха да разглеждат този модел по-задълбочено. По-голямата част от автомобилистите дадоха предпочитание на „Вести“, а не на модели от чуждестранни производители, разнообразието от такива неща. Въпреки това, след началото на продажбите на Lady X-Ray, купувачите започнаха да мислят какво да изберат - по-евтин седан или местен хечбек. Някои ентусиасти на автомобили все още не са намерили никакви доказателства за това захранване. Това ще бъде разгледано по-подробно. Цената на "Вести" и "Рентген" е много по-ниска.

Основни видове модели

Основното разделение, съдейки по гласовете, "Lady-Vesti" и "Lady-X-Ray" са тези, че седанът не е кола, която е напълно разглобена от нулата. За него беше трудно да порасне дълго време, но те започнаха да говорят за „Жилетка“ още в ранните етапи от живота му. Моделът набира популярност, така че хората чакат появата му дълго време. Може да се каже, че "X-Ray" не е създаден от нулата. Моделът е базиран на не по-малко Предполагам модела Renault Sandero, и той е построен на базата на Logan, както съдбата на много таксиметрови шофьори в Русия.

Ето как хората се объркват при избора. Не мислете за тези, които е по-добре да изберете - нови разработки и надеждна платформа, която отдавна се е доказала в добри ръце. Засега няма точни доказателства в тази супер история. Всички аспекти ще бъдат разгледани по-подробно по-късно. Какво е по-красиво - "Веста" или "Рентген"?

Тяло

Индивидите избират своя автомобил въз основа на престижа на една или друга марка. В този случай този фактор е минимален, тъй като и двата модела се произвеждат от една и съща компания. Кой може да прецени престижа, като погледне тялото, Вести и X-Ray смърди.

Vesta се произвежда само в каросерия седан, а в близко бъдеще заводът се готви да представи на обществеността и други версии: хечбек, комби, версия с по-висок просвет и кола с разширена база. Останалите ще бъдат пуснати на ограничена цена, но тази версия на престижа изглежда като другите. Има много любители на автомобили ВАЗ, които с нетърпение очакват последните новини.

"X-Ray" се продава само в каросерия хечбек. Важно е моделът да е кросоувър, но не е така. За любителите на лекотоварни SUV АвтоВАЗ все още подготвя версия на XRAY Cross, за да могат да се насладят на пълноценен кросоувър. Промените в новия продукт ще бъдат минимални: нов диск, увеличен просвет, различни накладки по каросерията и други декорации.

Ако предпочитате автомобили седан, тогава най-добрият избор е Lada-Vesta. Колкото и да са хубави „псевдо-кросоувърите“, чийто размер е малко по-голям от този на типичния автомобил, по-добре е да се даде предимство на „X-Ray“. За феновете на комбитата в момента няма алтернативни опции, но скоро може да се появи „Веста“ с такова уникално тяло. Тези, които също се притесняват от тези, които харесват кросоувъри за леки офроуд. АВТОВАЗ подготвя за тях Xray Cross.

Розмарин

Тези автомобили не се различават много от един тип до друг по размер. Въпреки това, ако се вгледате в детайлите по-подробно, можете да видите, че всичко е различно.

„Лада-Веста“ превъзхожда „X-Ray“ с 300 мм, а също така е по-удобна поради по-голямата база. Частите на автомобила са напълно идентични. Височината на моделите е различна: „Vesta“ е по-ниска от „X-Ray“ със 73 мм, въпреки че визуално тази разлика изглежда по-голяма. Свързано е с цената, покритието и клирънса - “X-Ray” има 17 mm повече и същите 195 mm, докато “Vesti” има 178 mm. Седанът печели по отношение на обема на багажното отделение - обемът му е 480 литра срещу 361 литра за хечбека. Искам да се обадя на рентген и да изглеждам по-голям, но искам да тежа по-малко с 40 кг.

За тези, които ценят пространството и местността, е по-добре да си купят „Веста“, „Рентген“ е по-малко местен. Освен това е по-удобен благодарение на собственото си междуосие. Тъй като има нужда от лек позашляховик, по-добре е да се даде предимство на X-Ray. Когато задните седалки на хечбека се сгънат, обемът на багажното отделение се увеличава до 1207 литра. "Веста" няма такава възможност.

Външен вид

Може да се отбележи, че между "Lady-Vesti" и "Lady-X-Ray", екстериорът на тези два модела е с еднакъв дизайн. Това се дължи на факта, че след началото на продажбите Lada-Vesta започна да набира голяма популярност и затова дизайнерите проектираха серията X-Ray в подобен стил. Предните части на колите са почти еднакви. Ако се изненадате, можете да видите буквата „X“, където са боядисани фаровете, решетките на радиатора, фаровете за мъгла и въздухозаборника на бронята. Моделите също имат много сходни качулки. Въпреки това, когато се гледат колите отстрани, прави впечатление, че X-Ray има по-къса предна част, точно както Vesti. И все още е твърде рано да се каже кое е по-добро: „Vesta“ или „X-Ray“.

Моделите също си приличат отстрани. Те са маркирани с буквите "X" във формата на буквата "X", което прави автомобилите по-модерни. Въпреки това, чрез този рентгенов лъч се прави кратко. Вести няма такива проблеми. Има много Vlasniks, които казват, че на X-Ray ще бъдат монтирани колела с малък диаметър. Въпреки това, производителят инсталира 15- и 16-инчови колела на модела, а в масивните арки на колелата такива колела са направени дори малки. Колелата X-Ray се монтират веднага на нови колела с по-голям радиус след закупуване.

Колата е по-красива: "Lada-Vesta" или "X-Ray" - важно е да се каже, че дизайнът има минимални разлики. Както може би се досещате, автомобилите страдат от щети поради модификации на каросерията. Иначе миризмите са практически еднакви и няма очевидна разлика между тях.

"Lada-Vesta" и "X-Ray": характеристики

Също толкова важен критерий при избора на автомобил са неговите технически характеристики. “Вести” и “Рентген” смърдят. Защо? За да Ви информираме за цената, моля разгледайте колите.

Силов агрегат

Ако съдите по броя на представените опции, хечбекът печели. Предлага се за покупка с 3 различни мотора. "Lada-Vesta" се доставя само с една опция за двигател.

Автомобилът е оборудван със 106-литров двигател. с. от АвтоВАЗ. Този двигател е инсталиран на други модели Lada, така че много хора знаят за неговата надеждност. Има 4-цилиндров двигател с 16 клапана и комплекс от разпределени ускорители. Невероятно, двигателят не е от най-мощните, но става за тези модели. "Лада-Веста" с този агрегат ускорява до 100 км / година за 11,2 s, "X-Ray" е по-бърз с 0,2 s. В чието шоу колата печели. Максималната скорост обаче вече е намаляла: Vesti има 175 км/година, докато X-Ray има 176 км/година. В края на деня може да се окаже, че малко надплащате, защото „Вести“ има по-ниска средна стойност с 0,5 литра. да

Тествайте Lada Vesta - Lada Khrey по руски начин: карахме през лют студ, езерен лед, изкачихме планина в гъста гора. Със силите на рода те искаха да убият един.

Видео тест Lada Vesta - Lada X-ray, технически характеристики в края на статистиката.

Както обикновено, руската лисица има неравности и крампи навсякъде, но все пак трябва да стигне до езерото с лед. Беше толкова добре обмислено, че съперничещите братя щяха да имат двойна битка: да издърпат леда на езерото и след това да се изкачат до горската планина.

Те се отличават със съвременен дизайн и подобен дизайн, вътрешна и концептуална воня на касапница. - фундаментално нов модел VAZ, който Толиати подготвя от десетилетия. - Продукт от по-нататъшно усъвършенстване на френския хечбек, който има свои собствени характеристики, доказани във времето, надеждни.

Рейтингът на AvtoMPS (гласуването е трива) е 59%, представянето е по-високо - 77%. Самата Vesta, с началото на продажбите, ще влезе във форма, а X-ray е предсерийна, все още в добро състояние. И рентгенът любезно подейства на .

Кое е по-добро: най-добрата технология (седан Vesta) или практичният външен вид (високият X-ray хечбек)? Полигонът за изследването беше кариерата, където температурата на вятъра падна до минус 15 градуса. Преди да говорите, добре е да се уверите, че капакът на газовия резервоар е залепен и на двете коли. У нас можем да останем без бензин и да напълним резервоара с вода.

Преди самото събитие е необходим розигрив.

Термометърът показва минус 13, самият час на Крещенските студове и плуване в полонцата. Рентген на центнер падна за Веста, но перспективата да излезеш на все още тънкия лед на езерото изглежда като приключение. Който не губи, не печели?

След нощта мястото започна лесно. Тестът Lada Vesta - Lada X-ray ще завърши на 50 км от Московския околовръстен път, като две коли зад спирката са спокойни.

Весто, студено ми е!

На работа на празен ходЗагрейте двигателя Ladi. Новините са важни, така че не чакайте друг топъл вятър. След запалване двигателят пада 800 оборота, като компютър, който заспива. Какво промениха за 16-клапанния двигател VAZ: охладителната система, програмата, термостата в преследване на евростандартите? Не знам дали все още е студено тук или не.

Веста няма нагревателна зона за предното стъкло, но няма нагревателна зона за вратите. След като почукаха четките и се опитаха да ги разхлабят, миризмите замръзнаха плътно. Например, той не си позволява да прави това.

Можете да карате десетки километри с Vesta, но може да се окажете с примесен лед. Тук отоплението на предното стъкло се включва от същия бутон, който включва отоплението на задното огледало. А оста, когато трябва да се загреят огледалата, кара предното стъкло да се нагрява. При силно шофиране към гореща чаша, потомството има тенденция да залепва и времето за измиване се увеличава. Устройствата за миене на предното стъкло Допотопната новина е еднострунна, Lady X-ray не е по-добра.

Лада-Веста: Поставете отново капачките на Веста, моля, ще оформя бутона за отопление на предното стъкло, като Lada X-ray. Подлакътникът не може да падне, веднага щом го спуснете плавно и след това щракнете върху злото изискване, не можете да стоите по-високо от хоризонта. Иначе можеш да я караш ръчно с роботи, с механика, може и с уважение.

В салона на Vesti е готино да отидете 20 часа. Двигателят не загрява дълго време и топлината не се появява. След като запалите огън, можете да карате на топло или студено. Копчето за температурата не помага, регулирането на вентилатора е по-ефективно.

Лада Веста седан: Предно предаване. Скоростната кутия е петстепенна механична Renault или петстепенна автоматична трансмисия.
Двигател: бензин 1.6 (106 к.с.), M5 - 514 000 рубли, 1.6 (106 к.с.) P5 - 569 000 рубли.

Lada Vesta обича да отваря капака и да включва светлината в кабината по време на шофиране. Забелязахме тази слабост още в Италия. И тогава виновникът е необходимостта от дълбоко завъртане на гумния глас на капака, който притиска крайната капачка след затваряне. Домашна рецепта за likuvannya - завъртете „овена“ на няколко нишки. Особено съм против самоугаждането. След това капакът ще се отвори отново (двете вече са се отворили - това е системата) и докато шофирате, излетете от потния склон!

Отворът на багажника е от ключодържателя и от интериора. Вземете бутона за повикване, като рентгенова снимка. Багажникът е просторен - можете спокойно да поставите два чифта багаж. Тук в горната част има страхотен G-подобен жак - витрижка от следдипломни компоненти. Пантите на капака на багажника са просторни. Lady Kh-ray е с висока задна седалка и е дясна ръка, докато Vesti е с дясна ръка (по-дясна ръка).

В същото време не разбрахме алгоритъма на роботизираната кутия. Натискам педала и ускорявам. Роботът превключва на третия, но няма напрежение, очевидно, роботът мисли, след това превключва, но вече не съм необходим. Използвах много ръчния режим: натискане на педала до упор, пауза от 1,5 секунди и тръгваме.
Роботът поема напрежението от левия му крак, но оказва натиск върху дясната му ръка.

Двигателят на Лади Вести е динамичен и еластичен. При 50 км/година на пета предавка в ръчен режим скоростта бързо се ускорява до 80 км/година. Има достатъчно тяга при ниски скорости. Версията с механична скоростна кутия Renault може да има същото качество на въздуха.

Окачването на Lada Vesta е подплатено, дебело, а твърдото дъно на „десетката“ не е зъби, а напълно удобно. Пластмасата все още се движи тихо, празнините в тялото са невидими.

Вече писахме за размера на жабката и мултимедийните възможности на Lada Vesti и сме шокирани от Lada X-ray.

Lada X-ray се готви за прическа

Докладвайте материал за Lada-XRay: . Няма да се повтарям.

Двигателят тук загрява по-бързо, по-ниско във Vesta, а управлението на климата е още по-интензивно.

Бутонът за освобождаване на багажника все още звъни и трябва да се натисне.
Камерата за задно виждане не го показва добре, но е малко замъглено и след едно пътуване вече не можете да видите нищо.

Огледалата на сенника няма да се затварят, ще има изгледи от трети страни. Vidality огледало или работа с перде, като Lady X-Ray.

На паркинга имаше кол. Задните колела буксуваха, но предните не. Тук бутон за включване на системата за стабилност на посоката би помогнал, но не работи. Ако включите системата, предните колела ще изровят снега и ще сте свободни и ще трябва да молите минувачите за помощ.

Поведението при доза варира между двете „дами“.

Окачването на Lada X-ray е удобно и не се накланя. Много пъти, след като се хванах със скорост от 60 км/година, задните колела се опитваха да изпреварят предните, явно ABS-ът не работеше правилно. Наложи се отново поцинковане и стабилизиране на автомобила.

Малък ствол, фалшив ствол без органайзер - танците се въртят.

Кацането и слизането отзад превъзхожда това на Lada X-ray.
Необходимо е да се изработи нова задна седалка.

На първа предавка със скорост 35-40 км/година двигателят се върти до обороти и до 6 хиляди. скоростта изгасва. Kh-ray за унищожаване по важна причина, за да бъде внимателно поставен до края. Друга, трета, четвърта предавка са близо. Двигателя на Рено на пета скорост не вдига малко, от 50км/година не е по-мощен, стрелката показва - надолу.

Тествайте Lada Vesta - Lada X-ray: стигнах до дъното на нещата

Задочно, заедно с моя съавтор Игор Сирин, ние сме готови да преодолеем X-Ray - в крайна сметка ние претендираме за лаврите на кросоувъра. Въпреки това, при по-внимателно разглеждане, серийната Vesta изглежда практически на същото ниво с X-Ray. Не можахме да повярваме на очите си и хванахме рулетката. Така че това е около 20 см под праговете на двете коли.

Веста не се интересува от високия просвет, можете ясно да чуете керма и надеждно да завивате. Окачването е обезопасено, на здрава граница, но имаше повреди за час, не сме пуснали тест нито веднъж. Рентген, безплатно, роднина, съвсем различен. Там Vesta последователно ремонтира пукнатини по асфалта, а кросоувърът ги изглажда. Кермо е по-важен тук, важно е да не се повишава стабилността на обменния курс - водите непрекъснато се разклащат, компресията му е по-малка, по-ниска във Веста. При завиване траекторията също трябва да бъде матирана.

В дисциплината „теглене на шейна“ Веста разкъса рентгеновата снимка на снежния пух. Гледайте видеоклипа в края на статията.

На леда на езерото контрастът между двата прага беше засилен. Без уважение към galm робота, Vesta е vogon. Трудно е да се повярва, че електростатичната керма доставя вода на чудодейните реактивни сили. Стабилизиращата система се включва, а след това при 60 км/година се активира отново, въпреки че при интензивно приплъзване на колелата електрониката не се включва, което ви позволява да изпитате удовлетворение от шофирането.

Без когото колата за мен не е повече от личен трамвай и парите ми няма да струват. X-Ray е същият, с по-силен двигател, с механика, с повече чипове и дъвки с шипове, на леда е OVOC!

На леда на езерото Хрейишов ние определяме собствения си курс, игнорирайки настроението на водача във водата.

След Mercedes-Maybach, срещу които наскоро протестирахме, автомобилите Renault и Lada X-Ray са единствените без ключ, които искат частична ESP връзка. При натискане на газта в присъствието на Lada X-Ray не е оглушително, но мощността е не само празна на леда, но и пропусклива на почви, които са слаби за носене. Ясно е, че X-Ray не е шлака, но ако Vesta го третира в най-простите шивашки дисциплини, изглежда, че инженерите на VAZ няма какво да мислят. Нека поговорим за ключа за копиране. Подозирам, че ще се появят на серийните автомобили. Междувременно щракнете тук, за да ми помогнете... да заредя ESP.

На тест за нивоИмаме две Лади с различни мощности, но искаме да изберем електроцентралиимат нов обаче.

Имаме Vesta с 1.6 литров двигател Tolyatti, 106 к.с. този робот.

Рентген с по-голям актуален двигател на Nissan. Той също е с работен обем 1,6 литра, но също 110 к.с., има и малко повече въртящ момент за въртене и ръчна скоростна кутия Renault. На Vesta може да се появи само един, но все още не знаем цената, но е почти невъзможно да се разбере, без да се коригира в рубли.

Интериорът на X-Ray е по-тих и двигателят се справя по-благородно – усеща се френската школа, но самият двигател не вдъхновява за подвизи. В най-важния диапазон до 2500 оборота в минута, двигателят работи на пълни обороти, без да предизвиква детонации, и едва с увеличаване на оборотите разкрива своя потенциал. На двигателя на Vesta, с незадоволен въртящ момент, тягата е отдолу, по-тиха, по-ниска, но въпреки това движението на кутията VAZ все още се пробива в кабината. Жителите на Толиати са писани от роботи, а те всъщност са едни от най-добрите и определено минават за предаване. Усукването на мястото е плавно и приемливо, а оста на заключване не се движи както преди при редуване.

Преди другия вдясно „изкачи планината“ пихме чай.

Веднага ще ви кажа, че Веста се справя по-умело с термосите и сандвичите - и отпред, и отзад.

Размерът на интериора е по-голям от този на седан с дълга база. Ниският преден панел с ефективни висококачествени пластмасови вложки създава просторна предна част, а пространството за краката на Vesta е сигурен лидер. Има много дребни частици по главата, но виждат само пътници с ръст над 180 см. На рентген пътниците отзад с ръст над 181 см стабилно поддържат облегалката с коленете си, а влизането и излизането от колата е Не е лесно. Има място над главата ти с резерв.

Отзад на Lada Vesta можете да седнете ръчно в ботушите с долна кожа и в шоломите (гледайте видеото).

Багажниците също са напълно различни. X-Ray, darma, което е с 8 сантиметра повече от Sandero, както е известно на Vesti и преди, и това не се забелязва само в купето.

И така, след чая може да сме дали дланта на перата на Веста, но щеше да има още един трик напред, където рентгеновата снимка може да спечели.

Готвим се да изкачим планината, честно казано - има отвесна стена.

Lada Vesta спечели срещу Lada X-ray близо до върха на планината близо до цялата сграда. Лявата ръка лежи близо до задното колело - тук е предната броня на Xray. Подробности за видеоклипа по-долу.

Браво, рентгенът е страхотен човек, но трябва да тренирате (28.01.2016 г. беше обявена цената за рентген - 589 хиляди рубли). Нашият тест Lada Vesta - Lada X-ray спечели Lada Vesta (517 хиляди рубли). Ние пеем, можем да летим още повече отвъд тази снежна планина. Но ние няма да се тревожим за повишаването на обменните курсове и заместването на вноса в съзнанието си (вероятно същият крик в багажника).

ЛАДА ВЕСТА 1.6 / LADA X-RAY

Наскоро АвтоВАЗ започна масово производство на два от новите си модели, наречени Lada Vesta и X-Ray. Независимо от разликата в имената, тези автомобили са много сходни една с друга и могат да бъдат класифицирани в една и съща линия. И все пак тези коли са малко забавни и можете да разберете по-просто Lada X-Ray или Lada Vesta, можете да ги сравните само за всички параметри и дисплеи.

Тези автомобили са класифицирани в една и съща ценова категория, но се произвеждат в различни каросерии. Vesta е седан, а X-Ray е хечбек с кросоувър аспирация, въпреки че е обидно за вонята - 5 месеца.

габаритни размери

Доработката на Lada Vesta и Lada X-Ray зависи от общите параметри. Размерът на колата е различен, а каросериите са разкъсани на части. Ако само няколко от различните модели са произведени на една и съща платформа (B0), тогава ползите не са много големи.

Vesta е модерна и е проектирана поради наличието на съседен багажник. Този параметър е 4410 мм, срещу 4165 за хечбека. Като ширина обаче е 1174 мм, а като височина Vesta е с 3 мм по-ниска от всичко останало, докато височината на X-Ray е 1570 мм. Междуосието им също се увеличава: за седана е 2635 мм, а за хечбека е 2592 мм. X-Ray е "псевдокросоувър", а просветът му е добър - 195 мм, докато Vesta не се откроява много, просветът му е 178 мм, така че седанът също не пасва много за нашите пътища.

Видео - Какво да избера: Lada X-Ray или Lada Vesta

Новият седан Lada Vesta натрупа много стоки за тези, които планират да купят кола. Въпреки това, ако Lada IX Ray хечбек е в света, който е загубил много пари, какво по-добре. Дайте предпочитание на базов и ръчен седан с ниска производителност или все пак платете повече и се откажете от здрав и практичен хечбек.

Lada Vesta chi Hrey кое е по-красиво? За да се предостави правилната цена, е необходимо да се изравнят такива параметри на машините като интериор, технически характеристики, производителност, ликвидност и топлинни загуби, оборудване и цена.

Lada Vesta x Rey снимка цени спецификации

Външният вид на автомобила е първото нещо, което печели уважението на купувача. За да изравните два автомобила е необходимо да изравните каросерията и салона им. Както беше посочено по-горе, Lada Vesta вибрира в тялото на седана. Колкото и да дразни Lada X-Ray, вибрира само при вида на хечбек. Ето защо, когато избирате кола, трябва незабавно да проверите критериите и след това да определите и вида на тялото.

Ако погледнете размерите на този модел, ситуацията тук е следната:

1. Довжина кола. За Вести Довжин е 4410 мм, за Икс Рей – 4165 мм. Ширината е малка - 25 см, така че това е важен момент за обозначените отвън, гледайки навътреавтомобили
2. Ширина на превозното средство. Освен ширината и двата модела обаче са 1764 мм.
3. Височина на превозното средство. Warto отбелязва, че xRay е с 8 cm по-широк, ширината на моделите е 1570 mm и 1497 mm в линия.
4. Междуосие. Тук хечбекът отстъпва с 4 см на седана - точно 2592 мм и 2635 мм.
5. Клирънс. В тази характеристика xRay печели над Vesta: 195 mm срещу 178 mm.
6. Обем на багажното отделение: 480 л. Веста има 361 литра. на рентген.
7. Маса. Warto, имайте предвид, че xRay има по-малко тегло - 1190 кг на смяна в сравнение с Vesti - 1230 кг.

При закупуване на автомобил е необходимо да се вземе предвид кои характеристики на надзастраховане са най-важни за купувача. Колко важно е пространството в интериора, дължината на колата и междуосието, тогава можете да изберете Vesta.

Таблица на изравняването на характеристиките на превозното средство:

Ако приоритетът е да регулирате обема на багажника и клиренса, тогава трябва да сведете погледа си към рентгеновата снимка. X Ray също има такава особеност, защото сгъва задната седалка. За съжаление не можете да направите този трик със седан.

Характеристики на скоростните кутии

И двата автомобила са с еднакви трансмисии. Обидените модели имат роботизирана кутия. Значението тук се крие във факта, че пакетът Vesti може да включва вътрешно или френско предаване. Икс Рей не говори френски.

Скоростната кутия работи гладко, без превключване на предавките и неприятен шум. Характерното е, че в този модел няма да намерите класическа автоматизирана кутия. За да се спестят пари, е монтирана роботизирана скоростна кутия, която подобрява производителността по време на шофиране - има повече смени и смени, а реакцията на задна предавка е забавена. Дотогава обаче можете да се обадите.

Характеристики на моделите на окачване

Някои модели може да имат задвижване на предните колела. И ако искаме да потвърдим, че Ix Ray е тук, тук има ново a priori. Що се отнася до дизайна на шасито, той е идентичен. Ресорно предно окачване, поддържано от стабилизатор и MacPherson. Отзад е преработена торсионна греда без голяма тежест.

Способност на Lada Vesta и Ix Ray

Изследователите казаха, че обидните модели автомобили са много подобни на нашия ум. магистрали. Твърдото окачване и пружинната задна греда осигуряват плавно движение на машината и маневреност в най-трудните пътни участъци. Въпреки това, въз основа на размерите на просвета, Lada Vesta може да седи на дъното по време на силен снеговалеж или дъждовно време. Разликата от 21 мм може да играе важна роля. Ето защо ловкостта на Ix Rey все още е превъзходна.

Оборудване и цени на моделите Lada Vesta и Lada Ix Ray

Ако погледнете подобни нива на базовите модели, тогава Lada X Ray има по-висока цена, по-ниската Lada Vesta - 589 хиляди рубли срещу 529. Ако погледнете горната част, цените тук също варират: Lada IX Ray – 742 хиляди ch_, Lada Vesta – 672 хиляди.

Ако купувачът желае цвят металик, доплащането е 10 хил. кар. Въпреки това, Vesta продава марката „Lime“ за 30 хиляди рубли.

Що се отнася до конфигурациите на автомобили, Vesta печели тук, тъй като представлява 7 вида, IX Rey - само 4.

Ако разгледате по-отблизо списъка с опции, можете да забележите, че Lada Vesta просто разделя своите характеристики, добавяйки мултимедийно оборудване и опции, за да осигури допълнителен комфорт. Всички конфигурации включват 2 въздушни възглавници, заключване на задната врата, Era-Glonass, автоматично заключване на вратите и др. Предлагат се и дискове, подлакътници, подглавници, дръжки и др.

Ако погледнете Lada IX Rey, тогава има голям плюс. След като надплатите 70 хиляди рубли, можете да получите двигател с мощност от 122 конски сили, който не можете да възпроизведете в Lada Vesta. Като пожертва едно задно колело и доплати, купувачът може да получи по-мощен двигател и по-добра производителност. За повечето руснаци този блясък е оригиналът.

Изборът обаче е да стоим далеч от предстоящото правителство с цел подмяна на автомобила, както и за удобство на купувачите.

Наскоро, на 25 ноември 2015 г., най-новият седан Lada Vesta с предно предаване влезе в продажба, който има лоши технически характеристики и наистина „вкусен“ пълнеж. Този модел е проектиран да остане топъл, тъй като почти всички опасения на концерна бяха коригирани в него.

Въпреки това, не всички веднага се втурнаха да купуват нова кола, като се има предвид, че пускането на високия хечбек Lada X-Ray е предвидено за началото на 2016 г. Как можете да проверите този нов продукт, така че веднага да отидете в салона и да вземете Vesta? Това ще ви помогне да разберете по-ясно нивото на Ladi Vesti и Ix-Ray.

техническа характеристика

Предварително Varto отбелязва една важна подробност: техническите характеристики на моделите са до голяма степен сходни, поради което се произвеждат от един концерн. Единствената разлика е, че Vesta се произвежда и пуска в Ижевск, а X-Ray се произвежда в Толиати.

Като двигател за Vesta, настоящият двигател включва двигатели с шест клапана с обем 1,6 литра и мощност 106 конски сили. Освен това концернът и дизайнерите прогнозират голямото търсене на този модел на още три двигателя: по-малък осемклапанен двигател VAZ със същия обем, по-тежък двигател VAZ с обем 1,8 литра и чуждестранен японски двигател Кой го интересува налягането от 118 конски сили, който е инсталиран на много бюджетни автомобили Nissan.

За X-Ray ще има и двигател със 106 конски сили, а също и в бъдеще два по-мощни, 1,8 литра от концерна AvtoVAZ и, вероятно, Nissan 1,6 литра. За кросоувърите на този модел (4x2 и 4x4) се планира да се пусне в експлоатация подобен усилен 1,8-литров двигател с мощност 140 конски сили, който ще движи същата мощност и сила. Не по-малко от Тим, обемът на двигателя ще се увеличи с пускането на концепциите за спортни кросоувъри - твърде рано е да се говори за това.

Що се отнася до трансмисията, дизайнът на Lada Vesti елиминира петстепенната евроскоростна кутия от Renault (както за ръчната скоростна кутия, така и за роботизираната автоматична скоростна кутия). В проекта X-Ray дизайнерите позволяват наличието на плетена кутия, чийто аналог е използван при производството на серийните Priori и Grants - същите пет етапа, същата механика и същия вариатор. Времето не е по-малко, може да се предположи, че АвтоВАЗ търси да използва френска трансмисия само защото колата ще трябва да бъде „по-евтина“ на парчета - внесеният аналог на кутията е обективно по-красив.

Престъпленията за автомобили обаче не отразяват умовете на руските пътища красива якост. Високият просвет (както се вижда на снимката), тежкото окачване и твърдото поглъщане на удари карат Vesti и X-Ray да се чувстват по-комфортно от повечето чужди автомобили от бюджетен клас.

Дизайн и удобство

Актуализирането на дизайна на колите е глупаво, защото те се обиждат от почти същия стил, от същия дизайнер. Щамповането на стилизирания надпис „X“ е на предните и задните калници и на двата автомобила; Външната форма на оптиката, радиаторната решетка и храната като цяло са подобни. Новият дизайн е напълно приемлив и хармоничен - автомобилите са постигнали още повече резултати въз основа на този критерий.

Оценявайте тези, разположени в средата на колата - те са много по-важни. Лекарите вече са наясно с пакета „Вести“, а самият автомобил вече е наличен за продажба в шоурумите. официален дилърСходството между интерфейса и моделите X-Ray от предната линия е разкрито само във видеоклипове на тестови шофиране и на официални изложения, най-вероятно преждевременно.

Тим не по-малко, дизайнът на интериора на автомобила, представен в предпроизводствената версия на X-Ray, заслужава голяма заслуга. На пръв поглед той е подобен на дизайна на Vesti (платена тапицерия на седалките, пластмаса в тапицерията на вратите и таблото), но с ярко оформени вложки в наситен оранжев цвят навсякъде. Миризмите успешно се вписват в тъмния интериор, изглеждайки стилно и вечно.

И двата автомобила имат приблизително сходни повърхности. Базовата конфигурация на Vesti и X-Ray разполага с ежедневен климатик, радио и климатик, които ще осигурят безопасността на водата и пътниците. Пет инерционни предпазни колана и водна въздушна възглавница се предлагат при закупуване на фабричен модел с минимални опции и на двата автомобила.

В средната версия е включен климатик. Отоплението на предното стъкло, просто необходимо през зимата, се предлага по избор при закупуване на Vesta и Ix-Ray също в средната конфигурация. Има и присъстващи допълнителни комплективъздушни възглавници за пътниците отзад, както и въздушни възглавници. Всички въздушни възглавници, с изключение на водните, могат да бъдат включени в зависимост от вашите нужди и часа на всяко конкретно пътуване.

Добавена е електроника

Според някои косвени данни тайната схема на сгъваемите конфигурации за колата Lada X-Ray е в съответствие с конфигурациите на Vesti. Това означава, че възможностите на двата автомобила ще бъдат приблизително равни, както и усъвършенстваното електронно „пълнене“, което прави колата по-лека и добавя елемент на комфорт към колата.

Основната версия на X-Ray, подобно на Vesta, има редица нови електронни индикатори. Система за подпомагане при потегляне нагоре и система за контрол на сцеплението, автоматични системиобмен на течливост, когато колата се търкаля и когато колата се търкаля - това устройство, според дизайнерите, е в двете коли вече в основната конфигурация и е достъпно за всички.

| Повече ▼ системи за сгъване- Сензори за паркиране, камера за задно виждане, круиз контрол (опция, която премахва необходимостта от натискане на педала за газ) - също ще бъдат достъпни за купувачите на Vesti и Lady X-Ray. Въпреки това, за скъпи и взискателни конфигурации.

Остатъчна присъда

Плюсовете и минусите на автомобилите, един по един, са много важни за анализ, тъй като дизайнът им по същество е извършен от едни и същи хора. На практика няма разлики между тях - очевидно X-Ray има още повече сила и динамика (особено в бъдеще ще се продава като кросоувър с всички колела, а не като „висок хечбек“ с предно задвижване ). Prote Vesta се предлага и във винаги присъстващата „възможна“ версия – което прави сравнението им още по-важно.

Основният избор е разнообразието от модели. Първоначално Bu Inge Andersson прогнозира продажни цени за Vesta X-Ray от 400 и 500 хиляди рубли (за базови конфигурации), но сега картината се промени значително (главно поради сериозен спад на обменния курс на рублата).

Поради тази причина няма основателни обективни причини да се проверява за Lada X-Ray, тъй като има възможност за получаване на Vesta и купувачът няма аванс за бодикита. И двата автомобила са удобни, практични и продуктивни, а също така надеждни и издръжливи (според твърденията на дизайнерите и множество независими експерти). Ако искате да видите непрекъснато променящите се модификации на една от колите - в този момент ние избираме просто да спестим на купувача огромна сума пари.