Откриха автомобилен тунел в Швейцария. Намерени тунели в света. Откриха подводен тунел близо до света. Автомобилен тунел Лердал

Най-големият тунел в света, който минава под Швейцарските Алпи, ще бъде открит! За да разберем тази идея, в тази статия ще разгледаме слюнчените тунели, открити в света.

Така че да тръгваме!

10. Тунел Gumzangl, Южна Корея - 20,3 км

(Тунел Geumjeong)

Gumzangl - заема десето място в списъка на откритите интересни тунели в света. Виното е отчасти шведско зализницаСеул-Пусан. Тунел, който минава през планините, свързва района Nopo с гара Busanjin близо до Пусан.

Освен това Gumzangl е известният тунел близо до Нова Корея. Намира се на дълбочина над 300 м над земята. Ширината му е 14 метра, височината - 12. Тунелът принадлежи на департамента на Корейската веранда.

Строителството на тунела, който беше завършен през 2009 г., се проведе в три участъка. Първите два парцела са открити през 2008 г. Останалият парцел, който ще обедини Nopo-dong и Hwameong-dong, е завършен през 2009 г.

9. Тунел Wushaoling, Китай - 21.05 км.

(тунел Wushaoling)

Wushaoling е слузен тунел близо до провинция Гансу в началото на Китай и беше най-големият тунел в региона до края на 2007 г. Roztashovaniye на петна Lanzhou-Xinjiang, който тече над планините Wushaoling. След пускането на тунела в експлоатация пътят между Ланджоу и Урумчи се скъсява с 30,4 км и става почти двойно по-дълъг.

Тунелът се състои от две успоредни линии, положени с намотка на 40 метра една от друга. Порталът от страната на Ланджоу е изграден на надморска височина 2663 м, страничният портал е на височина 2447 м. По време на строителството на тунела е използван нов австрийски метод на тунелиране, който позволява преминаването на складове при скорост до 160 км/год. Свързващата линия към тунела Ушаолин беше пусната в експлоатация през Березня 2006 г. и въведена в експлоатация през Серпня 2006 г. Общата цена на ежедневния живот възлиза на 7,8 милиарда юана.

22 221 км

(тунел Daishimizu)

Тунел Daysmiz, Япония. Снимка: Nihongarden/Wikimedia Commons

Дренажен тунел на високоскоростната линия на Jōetsu Shinkansen на границата на префектурите Gunma и Niigata.

През 1978 г. строителството на тунела Dai-Shimizu приключи. Този тунел е създаден специално за линията Jietz-shinkansen, която е завършена през 1982 г. Този тунел беше откритият в света. Малко преди събуждане пожарът избухна близо до тунела, което доведе до още по-сериозно задимяване - 16 работници загинаха поради изпарения. Тунелът Daismu ще съкрати часовете за пътуване между Ниигата и Токио до приблизително една година и четиридесет часа, което е с три години по-бързо от експресната линия Jietsu.

Освен това, в часа на събуждане, тунелът е открит, че има естествен минерална вода, която днес се продава в танци.

24 км

(Тунел Винервалд)

Тунел Винервалд, Австрия. Снимка: Line29 / Wikimedia Commons

Водният тунел е дълъг 13,35 километра край Видня, който е в експлоатация от 9-ти 2012 г. и минава под долната част на Винервалд между Хаблиц и Мауербах. Този участък от новия парцел има плавен поток от до 250 километра годишно между Widny и St. Pölten и част от Австрийската западна порта.

Село Viden-St.Pölten, течащ четиристранен и най-голям целесъобразен коридор близо до Westbane, извади два нови висококачествени ръкава, които са далеч от оригиналната линия. Най-големият над Будова е тунелът, който пресича планината Винервалд.

На 11 км от входния портал на тунела Винервалд има двутръбен тунел (тунел, който се състои от две свързани еднотръбни тръби) и двутръбен еднотръбен участък. Строителството на еднотръбния участък започна през пролетта на 2004 г. с помощта на вибророботи и сондажи. Тунелът е завършен за две години, строителните работи са завършени през 2010 г., а строителството на пътищата започва през 2010 г.

Тунелът Vönnerwald е частично тунелен комплекс: неговият подобен (Vidensky) портал завършва с подземен проход в тунела Vovdovzhka на 2,2 km от две допълнителни линии за старата Westbahn (която вече се използва от гърдите 2008 Roku) и Lainzer Tunnel single -тръбен двурелсов тунел 11,73 км, открит през 2012 г.). Свързващият портал към тунела Lainzer се разделя на два портала. Разстоянието от 24 километра между Wienerwald и тунела Lainzer позволява на Westbahn mandrivniks да води до новата главна гара Vidnya. Този тунел е единственият открит в Австрия.

6. Тунел Ивате-Итинохе, Япония - 25 810 км.

(тунел Ивате-Ичинохе)

Японският тунел Iwate-Itinohe Overland Slime Tunnel е част от линията Tohoku Shinkansen, която свързва Токио с Аомори. До момента на откриването през 2002 г. бяхме открили надземен тунел в света, а през 2007 г. бяхме завършили швейцарския тунел Лехберг.

Тунелът се намира на 545 км от гара Токио на линията Тохоку Шинкансен, по маршрута между Мориокоя и Хачинохе. Първата работа в тунела започва през 1988 г. През 1991 г. животът започна. Тунелът започва да функционира по време на откриването на люпилнята през 2002 г. Максималният глибин е близо до 200 m-код.

Тунелът минава през гърбавата местност близо до планините Китакиами и Оу. Реките Mabuchi и Kitakami се намират близо до пристанището на тунела в Токио.

Ивате-Итиноче – това е еднотръбна, двупластова конструкция с подковообразна форма. Размери на напречното сечение: 98 м (ширина) x 77 м (височина). Тунелът се издига с наклон от 0,5% от пристанището на Токио за приблизително 22 км и след това се спуска с наклон от 1% до пристанището на Аомори. Малко преди полунощ беше въведен новият австрийски тунелен метод (NATM).

26.455 км

(тунел Hakkōda)

Тунел Хакод, Япония. Снимка: Wikimedia Commons

26 445-километровият (16 432 мили) подземен тунел беше открит в Япония в централната префектура Аомори. Линията минава през планината Хакеда и свързва село Тенмабаяши с град Аомори.

Тунелът Hakkoda е част от линията Tohoku Shinkansen и свързва между станциите Shichino-Budawa и Aomori Shin. Предната работа по тунела започна през 1998 г. На 27 юни 2005 г. той завърши тунела Iwate-Ichinoye на линията Tohoku Shinkansen и стана първият наземен тунел в света. Само два месеца по-късно беше избран швейцарският тунел Лехберг, който беше загубен от базовия тунел Готард, открит през 2016 г. Въпреки това, тунелът Lötschberg е предимно еднорелсов, а базовият тунел Gotthard е двурелсов и по този начин е лишен от съществуващия в света двурелсов еднотръбен тунел.

Тунелът започва да функционира през 2010 г.

4. New Guan Jiao Tunnel, Китай – 32.645 км.

(Нов тунел Guanjiao)

Нов тунел Guan Jiao, Китай. Снимка: Wikimedia Commons

Този двутръбен тунел за петна се намира на 2-ра линия от пласта към Тибет Тибет в планините Гуанджиао, провинция Цинхай. Крайната цел на тунела е да построим 32 645 км (20 285 мили), така че да можем да построим нов тунел близо до Китай.

Проектирането на тунела беше възложено на China Railway First Survey and Design Institute. Новият тунел Guan Jiao е проектиран за два успоредни тунела с един коловоз със скорост до 160 километра на година (99 мили на година). Баналната тривиалност на ежедневието се превърна в 5 съдби. Тунелът е положен в сгъваеми геоложки умове и на голяма височина, движейки се на 3300 метра (10800 фута) над нивото на морето. Работата започна през 2007 г. и приключи през 2014 г. Тунелът беше открит на 28 април 2014 г.

Слънчевият изходен портал към тунела (37.1834°N 99.1778°E) се намира в околностите на Tianjun, слънчевият изходен портал (37.0094°N 98.8805°E) се намира в околностите на Ulan.

3. Евротунел / Тунел под Ламанша, Великобритания-Франция - 50 км.

(тунел под Ламанша)

Евротунел, Великобритания-Франция. Снимка: 4plebs.org

Свързвайки Великобритания с континентална Европа (порталите във Фолкстоун, Кент и Па дьо Кале в средата на Франция), тунелът достига до откритата в света подводна площ - 37,9 километра (23,5 мили).

Независимо от факта, че този тунел е чудо на съвременната епоха, идеята за бъдещото му развитие принадлежи на френския инженер Албер Матийо, който е роден през 1802 г., когато построява тунела под Ламанша. Този план включваше създаването на малък остров в средата на канала, върху който те да могат да скачат техническо обслужванеконни екипажи.

„Це е мегапроект. Той коренно промени географията на Европа и помогна за насърчаването на висококачествени насаждения като жизнеспособна алтернатива на плевелите на къси разстояния“, каза Мат Сайкс, експерт по тунели и директор на инженерната компания Arup.

Страхотен факт : без да се съобразяват с онези, които веднага започнаха работа по тунела, създаден както от британците, така и от французите, първите извършиха повече работа

53 850 км

(Тунел Сейкан)

Тунел Сейкан, Япония. Снимка: Bmazerolles / Wikimedia Commons

Това, което прави японския тунел Сейкан уникален е, че неговият 23,3-километров (14,2 мили) участък се намира на 140 метра (460 фута) под морското равнище. До този момент, докато не се появи базовият тунел Готард, Сейкан беше най-интересният тунел в света.

Тече през канала Цугару, свързващ префектура Аомори на остров Хоншу с остров Хокайдо. Работата по тунела започва през 1964 г. и е завършена през 1988 г.

Страхотен факт: През 1976 г. група пазачи се натъкнаха на парцел с иглолистна дървесина, в резултат на което водата се втурна в тунела със скорост от 80 тона на парче. Vitik може да бъде неутрализиран едва след два месеца.

57 км

(Базов тунел Готард)

Базовият тунел Готард, Швейцария. Снимка: Matthieu Gafsou / www.time.com

Европейски лидери, включително канцлерът на Германия Ангела Меркел и великият президент на Франция Франсоа Оланд, присъстваха на церемонията през последния месец на 2016 г., за да отпразнуват грандиозния спор - тунела на базата Готард, по време на който се изиграха цветни сюрреалистични сцени, включващи бяха демонстрирани костюмирани танци.

Развивайки се на дълбочина от 2300 метра (7545 фута, приблизително 1,5 мили), тунелът преминава за час между Цюрих, Швейцария и Милано.

57-километровият тунел минава между Ерстфелд вечерта и Бодио през деня. Базирани на Swiss Travel System, маршрутите достигат скорости до 250 километра на година (155 мили/година), които могат да бъдат изминати за 20 минути.

Търговската експлоатация на тунела започна на 11. На този ден първият редовен пътнически влак тръгна от Цюрих около 06:09 сутринта и пристигна в Лугано около 08:17.

Базовият тунел Gotthard отне на 53,9-километровия японско-японски тунел Seikan титлата на открития тунел от наводнения в света и постави на трето място 50,5-километровия тунел между Великобритания и Франция Ю.

Страхотен факт: когато тунелът беше в експлоатация, бяха свързани 3200 километра меден кабел, докато стигна до края му от Мадрид до Москва.

Илюстрации на правни органи AFPНадпис на изображението Тази снимка е направена на 15 юни 2010 г. Роботите застанаха пред величествения щит на минувача, зад който беше създаден тунел

Откритият и открит в света Gotthard Slime Tunnel беше открит днес в Швейцария. Около 20 милиарда долара и над 12 милиарда долара бяха похарчени за това ежедневие.

Неговата постоянна експлоатация ще възникне в гърдите.

Влада от Швейцария казва, че тунелът ще революционизира транспортирането на стоки от Европа. Стоки, които бързо се транспортират от милиони микробуси, се транспортират чрез карго.

Това е чудесна технология за осигуряване на повече и по-лесен достъп между Европа и Европа. Тунелът ще ускори потока на стоки и хора и ще промени задръстванията довкилаизгорели газове от автомобили.

Влада от Швейцария прогнозира, че през тунела срещу заплащане могат да минат 260 склада. 20 милиона пътници на река могат да бъдат транспортирани бързо по новата магистрала. Един час по пътя от Цюрих до Милано ще се съкрати до 2 години и 50 часа.

Корените на Алпите като част от самоидентификацията

Досега откритият в света воден тунел е навлязъл в японския воден път Сейкан на 53,9 км от подводния фрагмент на водния път на 23,3 км.

Илюстрации на правни органиРойтерсНадпис на изображението Тунелът Готард минава под Алпите - максималната височина над тунела е 2300 метра.

Тунелът Gotthard също е пред тунела под Ламанша, който е на 50,5 км.

Тунелът не само се намира в света, но е и най-големият от всички тунели: максималната височина над тунела е 2300 метра. Без силна вентилационна система температурата в Ню Йорк падна до +40 градуса.

На местната церемония по откриването на тунела в Швейцария на двете швейцарски официални лица ще присъстват канцлерът на Германия Ангела Меркел и президентът на Франция Франсоа Оланд.

„Това е част от швейцарската самоидентичност“, цитира Петер Фуглисталер, ръководител на Швейцарския федерален департамент по транспорта, цитиран от Ройтерс.

„За нас завладяването на Алпите е същото като за холандците изследването на океаните“, каза той.

Цена за тунела: 12 милиарда долара и 9 човешки живота

Проектът, който струва повече от 12 милиарда долара, беше оценен от швейцарците на референдум през 1992 г.

Илюстрации на правни органи EPAНадпис на изображението 20 милиона пътници по реката могат бързо да бъдат транспортирани по новата магистрала

По времето, когато тунелът се отвори, инженерите бяха извадили 73 вида различни скали: някои бяха твърди, като гранит, други бяха меки, като zukor. Девет работници-роботи починаха в час на събуждане.

Тунелът Готард, завършен в съответствие и без надхвърляне на бюджета, ще се превърне в магистрала, която свързва Ротердам в Холандия с италианската Генуа. Тунел, който се състои от два успоредни тунела, преминаващи от община Бодио близо до западна Швейцария до община Ерстфелд в центъра на страната.

Оттук нататък, ако започне постоянна експлоатация на тунела, маршрутът от Цюрих до Милано ще отнема две години и четиридесет минути - година по-малко, но значително по-малко.

Средствата за финансиране на проекта са взети от бюджетните фондове под формата на субсидии за гориво и за добавени средства, а друга част от средствата е суверенна позиция, която може да бъде изплатена над 10 рубли.

Представители на швейцарската банка Credit Suisse казаха, че сред икономическите ползи от тунела Готард са по-лесният транспорт на стоки и напливът от туристи.

Очевидно най-краткият път от точка А до точка Б е направо. Защо да се притеснявате, след като е невъзможно да се изгради прав път през планината, реката или морето, които блокират пътя? Този проблем най-често възниква в подземни тунели. Естествените тунели са истинско вдъхновение от природата, техният сгъваем дизайн е шедьовър на инженерната мисъл. Освен това някои тунели са нарушени още по-неочаквано отвън, гледайки навътре, отразявайки особеностите на ландшафта и въображението на арх. Пред вас е колекцията от най-враждебните тунели от цял ​​свят.

10 СНИМКИ

Подготвителни материали за поддръжка на сайта les-kodru.com.ua - екологично чисти материали за ежедневието. Ежедневието на Budynkas не е толкова сложно. Точно както съществуването на тунели, това също изисква внимателен подбор на добри материали. Една от тях е палубна дъска, която се използва при декориране на веранди, тераси и беседки.

Проектът за изграждането на тунел под Босфора, който ще свърже европейската и азиатската част на Истанбул, стартира през 2004 г. и струва на държавата 3,5 млрд. долара. Тунел „Загална дължина“ е 13,6 км. Важно е участъците от тунела, които се намират на дълбочина 60 метра под морското равнище, да бъдат свързани, за да се използва енергията на подземните линии. Името Мармарай наподобява турските думи Мармара, което означава Мраморно море и рей, което означава реката.

Пътният тунел на Айзенхауер е забележителен, защото е един от най-известните тунели в света. Височината му над морското равнище е 3401 метра.

Дренажният тунел, който минава през Алпите, ще осигури основен транспорт от вечерта до залеза. В момента в света има тунел, който е открит - подземният му тунел е 57,1 км. Въпреки че работата от ежедневието вече е завършена, се планира тунелът да бъде отворен без тъмен поток от скали.

Този лигав надземен тунел е прекрасен ботанически феномен. Зеленият сводест тунел е създаден не от човешки ръце, а от естественото преплитане на дървета и храсти. Тунелът Kohannya е най-популярното място за поклонение на туристите, особено на семейните двойки. През 2014 г. японският режисьор Акиоши Имазаки засне филма „Клеван: Тунел Кохания“, чийто сюжет е тясно свързан с украинския тунел.

Тунел за утайки под Ламанша, който се използва от Франция и Великобритания. След като тунелът е на около 51 км, с влака TGV Eurotunnel можете да пътувате от Париж до Лондон само за 2 години и 15 минути.

Този тунел, който минава 647 метра под река Huangpu и свързва кварталите Bund и Pudong, вече е популярен сред туристите. Отдясно е, че тунелът Bund не е толкова метод за движение, колкото е разтърсваща атракция за вълнение. Оптичните технологии, които се развиват в новия свят, съчетани с музикален съпровод, ще превърнат пътуването през тунела Бунд в незабравим звук.

Тунел близо до скалата, направен за юдейския цар Езекия, за да осигури мястото с вода. Служи за водоснабдяване от Джерел Гион до язовир Силоам. Днешното откриване на тунела Силоам ще включва по-голямата част от екскурзиите до Йерусалим. Самият тунел е включен в комплекса на археологическия парк „Мястото на Давид“.

Този тунел, пронизан от склоновете на Бернските Алпи, отива директно до Алецкото ледено езеро, достигайки красивите върхове на планините Айгер, Монк и Юнгфрау. Излизайки от тунела Юнгфрауйох, веднага ще се насладите на панорамна гледка към пейзажа на Швейцария, Франция и Германия.

Пътният тунел Guoliang е паметник на Китай. Тунелът на вдовицата е дълъг около 1200 метра и широк само 4 метра и е бил използван от 12 местни жители. Цикава особеносттунелът в това, което често е отворен - цялото беше разделено с помощта на метода на осветяване.

Открит автомобилен тунел в света, тунелът Lärdal минава през планините и част от магистралата между Осло и Берген. Време е за изграждане на тунела на 24,5 км.

Отне дни за официалното откриване на тунела през Алпите до Швейцария, който отне 17 дни, за да бъде завършен. Дължината на базовия тунел Gotthard е 57 километра, така че ще бъде достъпен за намерените в света. Освен това на места максималната височина на кулите над тунела е 2300 метра, което не само е открито, но и най-голямото в света.

Най-големият железопътен проект в Европа е високоскоростната железопътна система Crossrail, която ще бъде дълга над 42 километра след края на тунела. Базовият тунел Gotthard от своя страна е само на 3 километра след японския тунел Seikan и на 7 километра след Евротунела между Великобритания и Франция, като и за двата е необходимо да се транспортират интересни пътници. Освен това, сред всички тунели на света, Gothardsky седи на 9-то място.

Ако комбинираме всички разклонения и разклонения, които всъщност са усукани, за да образуват базовия тунел Готард, тогава общата му дължина, включително различни сервизни разклонения и преходи, е 152 километра. Освен това целият тунел е на едно ниво, няма изкачвания или спускания.

Идеята на Початков за жив тунел се появи преди още 68 години, плановете бяха широко пренаписани по различни причини. Ако ежедневието все още беше донякъде възхвалявано, тогава самата пикова година на Майданите беше до 2400 души. А през целия час на бодърстване са починали 9 души.

Инженерите и изследователите трябваше да си проправят път през мрака различни видовескали, включително гранит и седиментни скали. Близо 8000 робота работеха зад помощта на страхотни пробивни машини. Полагането на 20 стотни квадратни метра, които бяха загубени, беше извършено с помощта на вибрационни методи. Загалом е произвел 31,1 милиона тона скала.

След като започна полагането на здрава фундаментна основа, задачата започна да изисква 125 работници, които работеха на три смени в продължение на три дни. В резултат на това са използвани 131 000 кубически метра бетон, 290 километра подпокривна тъкан и 380 000 напречни греди (разпръсквачи).

Тунелът свързва община Ерстфелд с град Бодио. Днес през него преминават 325 пътнически влака, 260 от които ще бъдат пътнически влакове (скорост в швейцарския сезон е 160 км/година), а 65 са пътнически влакове (скорост, в която скоростта е 200 км/година). Изглежда скоростта на пътническите влакове ще се увеличава с годините и стандартът ще стане 250 км/год. Следователно цената между Цюрих и Лугано, който се намира в първата и втората част на Erstfeld и Bodio, очевидно ще бъде намалена приблизително 45 пъти.

Най-откритият автомобилен тунел в света е Lärdal Tunnel, Його Довжина: 24, 51 км.
Тунелът Lärdal се намира близо до Норвегия, на магистрала E16, на 200 км от Берген.
Основната цел на тунела е скоростта kolishny начинот столицата на Норвегия Осло до град Берген.
Ако сме точни, то няма да е по-бързо, но ще осигури скорост. Преди това пътят между тези места минаваше през сгъваеми планински участъци със серпентини, което беше изключително опасно, особено през зимата; по пътя имаше участъци с редуващи се пресичания.
През 1975 г. руският парламент приветства решението за проектиране на път между Осло и Берген през планинската верига Filefjell, с нейните планински върхове до 2000 метра над морското равнище.
През 1995 г. норвежкият парламент потвърди предишното решение и похвали закона за изграждането на тунела. Строежът на тунела започва през 1995 г., а през 2000 г. е открит за експлоатация.

Разходите за живот станаха 113 000 000 щатски долара.
Общо 2 500 000 кубически метра скална маса са извадени от огъня по време на строителството на тунела.
С нов дизайн норвежките инженери го разделят на няколко равни части. Между тези части има големи изкуствени пещери, където може да се паркира кола, когато е необходимо. Така че това е психологически ценен фактор за водните хора – това е възможността за връзка за довършване или други цели.

Целият път в тунела е осветен от светлина с тъмносин нюанс; в пещерите има светло ярко синьо с оранжеви свещи в долната част, което е по-близо до цвета на слънчевата светлина.

На всеки 250 метра са раздадени спешните телефони на армейските офицери.
В тунела се използват мобилни телефони, използващи специални ретранслатори.
Пожарогасители са прикрепени през 125 метра от криптите към тунела.
Монтирани са електронни дисплеи за сигнализиране и предотвратяване на вода в случай на проблеми, например при авария, в близост до тунела.

През 500 метра са изградени аварийни ниши за аварийни автомобили.
На входа и изхода на тунела са монтирани фотосензори, които следят броя на колите, които влизат и излизат от програмата. Това е една от стъпките за сигурност.

Голяма специалност! Самият тунел е забележително прав, всъщност има 25,5 км прав път. В Норвегия, особено близо до Берген, вече няма прави пътища и водата в тунела е започнала да става твърде течна. За отстраняване на повредата е монтирано устройство за намаляване на течливостта на колите, които се срутват в средата на тунела.
В тунела е монтирана вентилация Primus за пречистване на въздуха от изгорелите газове.