159. Малки патрулни кораби проект 159 Кораби на ВМС на СССР 159 проект

Материали от Wikipedia - свободната енциклопедия

Патрулни кораби проект 159
Патрулни кораби от проект 159 тип SKR-1 Фрегата клас Петя

Патрулен кораб проект 159 SKR-11 23-то раждане 1985 roku
Проект
Краина
Виробници
Оператори
Основни характеристики
Воден капацитет	938 т (стандарт) 1077 т (външен)
Довжина	81,8 м (78 м зад вертикалната линия)
ширина	9,2 м (8,9 м зад вертикалната линия)
Разпад	5,8 м (2,85 м зад вертикалната линия)
Двигуни	дизелово-газотурбинен агрегат M-2: 2 газови турбини с доизгаряне M-2B и дизел 61B
Бутане	30 000л. с. (M-2B) 6000 л. с. (61B)
Двигун	3 вала, 2 фиксирани витла, 1 въртяща се витла, 2 кормилни устройства
Плавно движение	33 университета (най-големият) 14 единици (икономични)
Плувен диапазон	2000 морски мили (при 14 възела)
Автономност на плуването	10 dB
Екипаж	108 души персонал (9 офицери)
Ozbroennya
Радарно оборудване	BIUS "Таблет-59" Радар радар "Fut-N" (Slim Net) Навигационен радар "Нептун" или "Дон-2" (Дон II) ДАС "Титан" (Бик Хорн) и "Вичигда" Радар за управление на огъня "Fut-B" (Hawk Screech) или MP-105 "Turel" Държавен идентификационен радар "Nichrome" (High Pole B), 2 x Square Head
Радиоелектронно оборудване	"Bizan-4B" (Watch Dog) и акустична защита
Противовъздушна артилерия	2×2 - 76,2 мм АК-726
Протичовниково озброєння	4 × 16 РБУ-2500 "Смерч" 256 глинени бомби RDB-25 2 бомби-броджувача глинени бомби BPS/GB/BB
Бронирано минно торпедо	1×5-тръбен 400 mm торпеден пусков апарат PTA-40-159 20-30 ч.ч
Изображения в Wikimedia Commons

Патрулни кораби от проект 159 тип SKR-1(по класификацията на НАТО - фрегата клас "Петя-I") - патрулни кораби, които бяха във формирания флот на СССР в близост до следвоенните скали.

История

Проект Розвиток

За данни за 2015-2016 г. две единици са разположени в пристанище Тартус, Сирия.

Posilannya

Патрулни кораби тип SKR-1. Проект 159 / Петя-I клас (руски)

Патрулни кораби от проекти 159, 159A и 159AE – 48+1 бр.

Създаден като мали антивоенни кораби, но всъщност по воден капацитет те са близки до TFR проект 50. Складът за артилерийска и противовъздушна броня е почти същият като във военно-промишления комплекс на проект 61. Особеността на охраната на 159-ият проект е стагнацията на комбинирана дизелово-газова турбина, в която дизеловите двигатели се управляват от газови турбини на борда.

Останалите 29 кораба бяха по пълния проект 159A: те замениха по-големите кораби RBU-2500 RBU-2500, инсталираха друг TA и модернизираха радарните системи. Подобен склад е използван за съхранение на малки и експортни SKR проект 159AE и те са оборудвани с бомбометки RBU-2500. (За прехвърлянето на SKR кораби от проекти 159A и 159AE те са отбелязани с *).

SKR-38(Преди 19 май 1966 г.-ПЛК-4, сериен номер 150). 31.10.1958 г. заложен на запасите на корабостроителница № 820 край Калининград и 17.2.1959 г. застраховка до списъка на корабите на ВМС, спуснати на вода на 1.4.1960 г., влезли в експлоатация на 30.11.1961 г. и 16.01.1962 г. включвания в склада до 19.05.1966 г. с достигане на подклас PLC. От 30.8.1984 г. до 5.2.1987 г. е модернизиран в корабостроителницата Ризи с проект 159М. 19.4.1990 г. включен от склада на ВМС във връзка със сградите в ОФИ за демонтаж, демонтаж и внедряване. 01.10.1990 г. преработен, но през 1991 - 1992г. потъване по време на демонтажа на механизми и системи в балтийското пристанище поради неизправност на дънно-външните фитинги.

SKR-47(До 19.5.1966 г.-ПЛК-5, сериен номер 151). 31.12.1958 г. заложен на запасите на корабостроителница № 820 край Калининград и 17.2.1959 г. застраховка към списъка на корабите на ВМС, спускане на вода на 1.7.1960 г., влизане в дока 26.12.1961 г. и 16.6.1962 г. включвания в Naprik склад Inci 1962 r. Сегашното междуфлотско преминаване от Скандинавия от Балтийска до Северноморска и 8.12.1962 презастраховане до склада на UV. До 19 май 1966 г. е класифициран като PLC. В периода от 28.5.1963 г. до 25.11.1964 г. в Балтийската корабостроителница "Янтар" край Калининград е модернизирана по проект 159М, а от 1.11.1987 до 16.12.1988 г. в Корабостроителен завод-82 край с. Росляков е претърпял умерен ремонт. 29.10.1992 г. изключен от склада на ВМС във връзка със сградите в OFI за демонтаж, демонтаж и внедряване. 31.12.1992 г. преработки и отливки за метал в Архангелск.

SKR-26(до 19.05.1966 г. – ПЛК-14, заводски номер 153). 6.3.1959 г. заложен на запасите на корабостроителница № 820 край Калининград и 21.5.1959 г. за застраховка до списъка на корабите на ВМС, спуснати на вода на 1.6.1960 г., влизащи в експлоатация на 27.12.1961 г. и 16.1.1962 г. включвания в склада на проектантското бюро. Например, 1962 г. Сегашното междуфлотско преминаване от Скандинавия от Балтийска до Северноморска и на 8.12.1962 г. презастраховане в склада на Северния флот, на 22.01.1965 г. е обърнато в склада на КБФ, а на 7.7.1965 г. бяха извършени нови трансфери до склада на KSF. От 28.5.1963 г. до 22.1.1965 г. в корабостроителен завод № 820 се извършва модернизация и основен ремонт. До 19 май 1966 г. е модернизиран до подклас P L K. От 21 декември 1970 г. до 11 февруари 1977 г. в СРЗ-35 („Севморшлях“) край Мурманск, от 28 ноември 1979 г. до 14 юли 1981 г. в Прибалтийский2. .1989 г. до 22.10.1991 г. на СРЗ-82 до с. Росляков отново е в основен и среден ремонт. 30.6.1993 г. включен от склад на ВМС във връзка със сгради в ГРВИ за демонтаж, демонтаж и внедряване. 1.11.1993 г. ремонти и последващи покупки за метал в Мурманск.

SKR-1(До 19.5.1966 г. - PLC-1), от 30.5.1978 г. - OS-332 (сериен номер 601). 26.01.1957 г. застраховка към списъка на корабите на Военноморския флот и 31.08.1957 г. заложени на запасите на корабостроителница № 340 „Червоний металист” им. М. Горки близо до Зеленодолск Татарска автономна съветска социалистическа република, стартирана на 31 август 1959 г. и през пролетта на 1960 г. се прехвърля за вътрешни водни системи в Азовско море и отива до Чорни за преминаване празнуващите вибрираха, влизайки в склада на Черноморския флот на 30 декември 1961 г. и 19 януари 1962 г.; като водещ кораб на този проект. До 19 май 1966 г. е класифициран като PLC. От 25.2.1974 г. до 29.7.1974 г. в Севморзавод им. С. Орджоникидзе близо до Севастопол претърпя средносрочен ремонт, а от 12.10.1977 г. до 1979 г. там е модернизиран и преправен за последен път. На 30 март 1978 г. той е изваден от бойния склад и е прекласифициран в OS. 1.10.1986 г. разглобяване на сгради в ОФИ за демонтаж, демонтаж и внедряване. 1.2.1987 г. включен в списъците на корабите на ВМС и по-късно разбит на метал край Севастопол.

SKR-17(до 19.5.1966 г.-ПЛК-17), от 19.8.1982 г. – ОС-34 (сериен номер 154). 24.4.1959 г. положен на хелинга Корабостроителница № 820 край Калининград и 21.5.1959 г. застраховка към списъка на корабите на ВМС, спускане на вода 5.8.1960 г., влизане в експлоатация 31.12.1961 г. и 16.1.1962 г. включвания в склада 19.5. 1966 до подклас PLC. 15.3.1965 презастраховане на склада на Северния флот и пролетта на 1965 г. активно междуфлотско преминаване от Скандинавия от Балтика до Северноморск, а 27.5.1980 г. след прехода през пролетта на 1980 г. за вътрешни водни системи от Бяло море до Азовско море и от Черно море. . 8 - 13.5.1970 г. пристига в пристанището на Алжир. От 7.10.1975 г. до 28.11.1977 г. Балтийската корабостроителница "Янтар" край Калининград претърпя основен ремонт. На 19 август 1982 г. е изтеглен от бойния склад и преформиран в ОЗ, а на 28 септември 1990 г. е включен в списъка на корабите на ВМС във връзка със сградите към ОФД за демонтаж, демонтаж и внедряване. 1.10.1990 г. корнизи и по-късно покупки за метал в Севастопол.

SKR-9(До 19.5.1966 г.-ПЛК-9, сериен номер 157). 18.7.1959 г. заложен на запасите на корабостроителница № 820 край Калининград и 12.9.1959 г. застраховка към списъка на корабите на ВМС, спуснати на вода 14.10.1960 г., въведени в експлоатация до 30.6.1962 г. и 24.7.1962 г. включвания в склада на Наприк Инци 1963 г. r. активно междуфлотско преминаване около Скандинавия от Балтийска до Северноморска и 13.12.1963 презастраховане до склада на УВ. До 19 май 1966г до подкласа на PLC. От 7.10.1975 до 10.6.1977 в СРЗ-35 („Севморшлях”) край Мурманск от 3.12.1982 до 18.7.1984 в СРЗ-82 край с. Росляков е в основен ремонт. На 19.04.1990 г. е включена от склада на ВМФ във връзка със сградите в ОФИ за демонтаж и внедряване, на 10.01.1990 г. е разформована и по-късно разбита на метал в Мурманск.

SKR-22(до 19.05.1966 г. – ПЛК-22, заводски номер 158). 12.9.1959 г. застраховка в списъка на корабите на ВМС и 26.9.1959 г. полагане на запасите на корабостроителница № 820 край Калининград, спускане на вода 25.1.1961 г., влизане до 14.11.1962 г. и 19.12.1962 г. включвания в склада на Наприкинц и роден в 1963 г активно междуфлотско преминаване около Скандинавия от Балтийска до Северноморска и 17.12.1963 презастраховане до склада на УВ. До 19 май 1966 г. е класифициран като PLC. От 28.11.1977 г. до 26.04.1979 г. в Балтийската корабостроителница „Янтар” край Калининград и от 10.08.1985 до 25.08.1987 г. в Корабостроителница-82 край с. Росляков е в основен ремонт. 24.6.1991 г. превключен от склада на ВМС към сградите в ОФИ за демонтаж, демонтаж и внедряване. 1.10.1991 г. ремонти и по-късно покупки за метал в Мурманск.

SKR-33(Преди 19 май 1966 г.-PLK-25, сериен номер 159). 12.9.1959 г. застраховка към списъка на корабите на ВМС и 26.12.1959 г. полагане на запасите на корабостроителница № 820 край Калининград, спускане на вода 7.4.1961 г., въвеждане в експлоатация до 14.11.1962 г. и 19.12.1962 г. включвания Например Intsi 1963 r. активно междуфлотско преминаване около Скандинавия от Балтийска до Северноморска и 17.12.1963 презастраховане до склада на УВ. До 19 май 1966 г. е класифициран като PLC. На 1 октомври 1973 г. е изтеглен от бойния склад, консервиран и пуснат в производство, а на 30 юли 1978 г. е освободен от нафталина и пуснат отново в експлоатация. От 24.11.1978 г. до 27.05.1980 г. в Балтийската корабостроителница "Янтар" е модернизирана по проект 159М, а от 9.10.1986 до 1.11.1988 г. в Корабостроителница-82 край с. Росляков претърпя основен ремонт. 4.8.1995 г. включен в склада на ВМС във връзка със сградите в ГРВИ за демонтаж, демонтаж и внедряване и 1.9.1995 г. преустроен.

SKR-18(до 19 май 1966 г. – PLC-15, сериен номер 28). 28.8.1959 г. заложен на запасите на корабостроителница № 638 им. S.M.Kirova в Хабаровск и 29.09.1959 г. на застраховка към списъка на корабите на ВМС, стартиране на 27.06.1961 г., влизане в действие на 12.12.1962 г. и 30.12.1962 г. включвания в склада на Тихоокеанския флот. До 19 май 1966 г. е класифициран като PLC. От 5.7.1973 г. до 25.1.1974 г. в Далзавод им. През 50-те години на СССР Владивосток претърпя основен ремонт. 18 – 23.11.1976 Пътуването е до Басри (Ирак). На 2 март 1979 г. влизане в склада на КамФРС и на 23 април 1981 г. влизане в склада на СахФИРС KTOF. 4.5.1989 г. включен в склада на ВМС във връзка със сградите в ОФИ за демонтаж, демонтаж и внедряване. 01.10.1989 г. преправен.

SKR-27(до 19.05.1966 г. – ПЛК-27, заводски номер 162). 12.9.1959 г. застраховка към списъка на корабите на ВМС и 8.4.1960 г. полагане на запасите на корабостроителница № 820 край Калининград, спускане на вода на 29.5.1961 г., влизане в доковете на 31.12.1962 г. и 6.2.1963 г. включвания в склада на конструкторското бюро. Влитку роден през 1963 г прехвърляне по вътрешни водни системи от Балтийско море в Азовско море и в Черно море и 23.7.1963 г. презастраховане в склада на Черноморския флот. До 19 май 1966 г. е класифициран като PLC. 1 - 31.6.1967 г. и 1.1 -31.12.1968 г., докато е на бойна служба в зоната на военните операции в Средиземно море, след като се оттегля от бойното поле от оказване на помощ на бронетанковите сили на Египет. 9-12.8.1969 последно посещение във Варна (България). От 19.02.1987 до 1989г В корабостроителницата "Флотски арсенал" край Варна Пройшов тече основен ремонт. 3.7.1992 г. включен в склада на ВМС във връзка със сгради в OFI за демонтаж, демонтаж и внедряване. 01.10.1992 г. преправки и незадължения за метал край Севастопол.

SKR-30(до 19 май 1966 г. – PLC-30), от 30 май 1978 г. – ОС-333 (сериен номер 163). 12.5.1959 г. застраховка към списъка на корабите на ВМС и 15.6.1960 г. полагане на хелингите на корабостроителница № 820 край Калининград, спускане на вода на 24.6.1961 г., влизане в експлоатация на 31.12.1962 г. и 6.2.1963 г. включвания в склада на KSP. До 19 май 1966 г. е класифициран като PLC. Есента на 1968 г прехвърляне по вътрешни водни системи от Балтийско море до Азовско море и до Черно море и 23.12.1968 г. презастраховане в склада на Черноморския флот. От 25.1 до 14.8.1968 г. в КМОЛЗ край Кронщат, от 27.6.1974 г. до 30.10.1974 г. и от 31.10.1985 г. до 10.9.1987 г. в „Севморзавод” им. С. Орджоникидзе край Севастопол в среден до основен ремонт. На 30 март 1978 г. е изтеглен от бойния склад и е реорганизиран в ОЗ, а на 28 септември 1990 г. е включен в списъка на корабите на ВМФ във връзка с разпадането и предаването им на Държавния пост на СРСР за използване за обслужващи и спомагателни цели и на 1 октомври 1990 г. реформира овано.

SKR-41(До 19 май 1966 г. - PLC-41, сериен номер 29). 27.2.1960 г. заложен на запасите на корабостроителница № 638 им. С. М. Киров в Хабаровск и 21.09.1961 г. на застраховка към списъка на корабите на ВМФ, пускане на вода на 4.10.1963 г. и 23.11.1964 г. включвания в склада на Балтийския флот на Червеното знаме. До 19 май 1966 г. е класифициран като PLC. Восени роден 1966г Сегашното междуфлотско преминаване от Скандинавия от Балтийска до Северноморска и 5.10.1966 презастраховане до склада на KSF. От 7.10.1975 г. до 16.12.1976 г. в Балтийската корабостроителница „Янтар” и от 1.10.1981 до 6.10.1983 г. в Корабостроителница-82 край с. Росляков е в междинен ремонт. 19.4.1990 г. включен от склада на ВМС във връзка със сградите в OFI за демонтаж, демонтаж и внедряване, 10.1.1990 г. неформован и по-късно счупен на метал в Мурманск.

SKR-11(До 19.5.1966 г.-ПЛК-11, сериен номер 30). 20.12.1960 г. заложен на запасите на корабостроителница № 638 им. С. М. Киров в Хабаровск и 16.2.1962 г. на застраховка към списъка на корабите на ВМС, стартиране на 25.4.1963 г., влизане в действие на 14.12.1963 г. и 23.11.1964 г. включвания в склада на Тихоокеанския флот. До 19 май 1966 г. е класифициран като PLC. От 3.3.1976 г. до 1.1.1978 г. в “Дълзавод” им. През 50-те години на СССР Владивосток претърпя основен ремонт. 31.12.1988 г. наблюдения от военния склад, консервиране и съхранение. Novik е пуснат в производство, след което на 1.10.1989 г. е повторно отворен и пуснат отново в експлоатация. 15.2.1991 г. се включва от склада на ВМС във връзка със сградите в ОФИ за демонтаж, демонтаж и внедряване. 1.6.1991 г. преправен.

SKR-43(Преди 19 май 1966 г.-PLK-43, сериен номер 31). 16.6.1961 г. заложен на запасите на корабостроителен завод № 638 им. С. М. Киров в Хабаровск и 31.5.1962 г. на застраховка към списъка на корабите на ВМС, стартиране на 28.8.1963 г., влизане в действие на 29.4.1964 г. и 23.11.1964 г. включвания в склада на Тихоокеанския флот. До 19 май 1966 г. е класифициран като PLC. От 27.05.1974 г. до 02.04.1975 г. в “Дълзавод” им. През 50-те години на SRSR Владивосток претърпява средносрочен ремонт, а от 10.2.1981 г. до 10.11.1981 г. там е модернизиран по проекта 159M. 4.5.1989 г. включен в склада на ВМС във връзка със сградите в ОФИ за демонтаж, демонтаж и внедряване. 01.10.1989 г. преработен.

SKR-40(До 19 май 1966 г. - PLC-37, сериен номер 166). 28.4.1960 г. застраховка пред списъка на корабите на ВМФ и 28.10.1960 г. залагане на стапел на корабостроителница № 820 край Калининград, спускане на вода на 18.11.1961 г., влизане в експлоатация на 30.6.1964 г. и 23.11.1964 г., след 23.11./ 1964 г. и отидете в Чорни, включвания в склада на Черноморския флот До 19 май 1966 г. е класифициран като PLC. От 13.8.1976 г. до 2.3.1978 г., от 18.7.1984 г. до 10.6.1985 г. в Севморзавод им. С. Орджоникидзе край Севастопол от 3.2 до 11.12.1986 г. в корабостроителницата „Флотски арсенал” край Варна (България) в основен и среден ремонт. На 25 януари 1994 г. е включена от склада на ВМС във връзка със сгради в ГРВИ за демонтаж, демонтаж и внедряване. 1.9.1994 г. преправен.

СКР-3(До 19 май 1966 г. - ПЛК-3, сериен № 32). 10.1.1962 г. заложен на запасите на корабостроителен завод № 638 им. S.M.Kirova в Хабаровск и 9.2.1963 г. на застраховка към списъка на корабите на ВМС, стартиране на 29.5.1964 г., 1.7.1962 г., влизане в сила на 21.3.1963 г. и 23.11.1963 г. включвания в склада на Тихоокеанския флот. До 19 май 1966 г. е класифициран като PLC. От 3.3.1976 г. до 21.12.1978 г. в завод „Зирка“ край селото. Големият камък на Приморския регион претърпя основен ремонт. 20.6.1987 г. е включена от склада на ВМС във връзка със сградите в ОФИ за демонтаж, демонтаж и внедряване. 1.8.1987 г. преправен.

SKR-34(до 19 май 1966 г. – PLC-34, заводски номер 165). 28.4.1960 г. застраховка до списъка на корабите на ВМС и 27.7.1960 г. заложени на запасите на корабостроителница № 820 край Калининград, спуснати на вода на 30.8.1961 г., въведени в експлоатация до 26.12.1964 г. и 25.1.19 г. До 19.5.19 г. 66 до подклас PLC. От 14.12.1967 г. до 27.02.1969 г. и от 02.01.1980 г. до 19.01.1983 г. в “Дълзавод” им. 50-Rich SRSR близо до Владивосток претърпя основен ремонт, след което беше изтеглен от бойния склад, консервиран и в употреба. Новият е доставен в производство, а на 19 април 1990 г. е изведен от склада на ВМФ в корпусите на ОФИ за демонтаж, демонтаж и внедряване. 01.10.1990 г. преправен.

SKR-46(до 19 май 1966 г. – PLC-46, сериен номер 33). 19.7.1963 г. заложен на запасите на корабостроителница № 638 им. S.M.Kirova в Хабаровск и 29.01.1964 г. на застраховка към списъка на корабите на ВМС, спуснати на вода на 24.4.1965 г., влизащи в действие на 30.9.1965 г. и 21.10.1965 г. включвания в склада на KTOF. До 19 май 1966 г. е класифициран като PLC. От 17.07.1971 г. до 29.07.1974 г. в "Дълзавод" им. 50-реката SRSR близо до Владивосток е модернизирана по проекта 159M, а от 11.12.1980 г. до 10.11.1981 г. в Хабаровската корабостроителница на името на. С.М.Кирова претърпя основен ремонт. 4.5.1989 г. включен в склада на ВМС във връзка със сградите в ОФИ за демонтаж, демонтаж и внедряване. 01.10.1989 г. преработен. От 26.11.1971 г. до 17.11.1973 г. корабът е командван от В. И. Куроедов (от 7.11.1997 г. - началник на ВМФ). СКР-23 (до 19 май 1966 г. – PLC-23, сериен номер 34). 23.12.1963 г. заложен на запасите на корабостроителница № 368 им. S.M.Kirova в Хабаровск и 27.01.1965 г. на застраховка към списъка на корабите на ВМС, стартиране на 20.8.1965 г., влизане в действие на 30.12.1965 г. и 11.1.1966 г. включвания в склада на KTOF. До 19 май 1966 г. е класифициран като PLC. От 4.2 до 9.9.1970 г. и от 3.9.1974 г. до 17.5.1977 г. в “Дълзавод” им. През 50-ти век на SRSR Владивосток претърпява среден до основен ремонт. На 9 септември 1970 г., влизайки в склада на KamFLRS KTOF. 6.12.1977 г. - 7.7.1978 г., докато е на бойно дежурство във военната зона в Арабско и Червено море, след като изпълнява бойни задължения в помощ на бронетанковите сили на Етиопия. 4.5.1989 г. включен от склада на ВМС във връзка със сградите в ОФИ за демонтаж, демонтаж и внедряване, 10.1.1989 г. разформован и използван. Ракова (метро Петропавловск-Камчатски) насаждения на брега на миля.

SKR-29(До 19 май 1966 г. - PLC-29, сериен номер 186). 10.12.1964 г. е заложен на хелинга на корабостроителница № 820 в Калининград и на 12.03.1966 г. е включен в списъка на корабите на ВМФ, спуснат на вода на 27.03.1966 г., влязъл в експлоатация на 12/12 г. 30.1966 г., на 14.01.1967 г. е включен в KSF и скоро извършва междуфлотски преход около Скандинавия от Балтийск до Североморск. До 19 май 1966 г. е класифициран като PLC. 15.12.1972 г. извеждане от военния склад, консервиране, в Сайда губа (м. Гаджиево) доставки за демонтаж и 5.01.1977 г. и 24.06.1991 г. деактивиране от склада на ВМС във връзка със сградите в OFD за реорганизация не, ще демонтирам и внедря и в Мурманската база на "Главвторчермет" на метростанция Зелени за доставка на метал.

SKR-78(До 19 май 1966 г. - PLC-59, сериен номер 35). 29.10.1964 г. заложен на запасите на корабостроителница № 368 им. С. М. Киров в Хабаровск и 21.5.1965 г. на застраховка към списъка на корабите на ВМС, стартиране на 29.4.1966 г., влизане в действие на 31.12.1966 г. и 14.1.1967 г. включвания в склада на KTOF. 1.12.1972 г. изваждане от бойния склад, консервиране и на остров Росийск в Усурийския залив. доставки до производство и на 1 октомври 1986 г. повторно отваряне и повторно въвеждане в производство. 19.4.1990 г. включен от склада на ВМС във връзка със сградите в ОФИ за демонтаж, демонтаж и внедряване. 01.10.1990 г. преправен.

SKR-21(До 19.5.1966 г. - ПЛК-21), от 12.3.1979 г. - "Орливски комсомолец" (завод № 36). 29.12.1964 г. заложен на запасите на корабостроителница № 368 им. С. М. Киров в Хабаровск и 12.3.1966 г. на застраховка към списъка на корабите на ВМС, стартиране на 30.6.1966 г., влизане в действие на 31.12.1966 г. и 14.1.1967 г. включвания в склада на KTOF. До 19 май 1966 г. е причислен към клас PLC. От 31.12.1970 г. до 31.05.1971 г., от 24.12.1974 г. до 01.07.1975 г. и от 16.12.1988 г. до 01.10.1989 г. в “Дълзавод” им. През 50-ти век на SRSR Владивосток претърпява среден до основен ремонт. 01.10.1989 г. наблюдения от военния склад, консервиране и съхранение на б. Новият е предаден в производство, а на 15.02.1991 г. е изведен от склада на ВМФ в корпусите на ОФИ за демонтаж, демонтаж и внедряване. 1.6.1991 г. преправен.

SKR-16, Z 5.4.1991 г. - "Бакинец" (завод № 187) *. 4.12.1964 г. положен на запасите на корабостроителница № 820 край Калининград и 24.08.1966 г. регистриран до списъка на корабите на ВМС, спуснат на вода 21.07.1966 г., влязъл в експлоатация 25.07.1967 г., 8 /11.1967 Балтийско до Североморск. От 25.6.1973 г. до 28.2.1974 г. и от 1.10.1981 г. на СРЗ-82 край селото. Росляков е в междинен ремонт. презастраховане към склада на KKF и през пролетта на 1983 г. трансфери за вътрешни водни системи от Бяло море до Каспийско море, а на 10.09.1992 г. е включен в склада на руския флот във връзка с прехвърлянето на флота в Азербайджан. и на 10.01.1992г.

SKR-103(Рег. № 188) *. 27.3.1966 г. е положен на хелинга на Балтийската корабостроителница "Янтар" в Калининград, спуснат на вода на 15.12.1966 г. и 1.1.1967 г. е включен в списъка на корабите на ВМФ, влязъл в експлоатация на 29.9.1967 г., 13.10.1967 г. е включен в KSF и скоро направи междуморски преход около Скандинавия от Балтийска до Северноморска. От 6.1.1975 г. до 15.4.1977 г. и от 3.12.1982 г. до 19.1.1983 г. на СРЗ-82 край селото. Росляков е в междинен ремонт. 01.10.1983 г. изваждане от военния склад, консервиране и в залива Сайда (м. Гаджиево) доставки до производство и 24.06.1991 г. деактивиране от склад на ВМС във връзка със сгради в ОФИ за демонтаж, демонтаж и внедряване и по-късно метални плащания Мурманск.

SKR-36(Рег. № 37) *. 31.8.1965 г. заложен на запасите на корабостроителен завод № 638 им. S.M.Kirova в Хабаровск и 24.8.1966 г. на застраховка към списъка на корабите на ВМС, стартиране на 27.4.1967 г., влизане в действие на 30.9.1967 г. и 13.10.1967 г. включвания в склада на KTOF. 1.2.1977 г. Наблюдения от военния склад, консервиране и съхранение в б. Novik е задържан. 4.5.1989 г. включен в склада на ВМС във връзка със сградите в ОФИ за демонтаж, демонтаж и внедряване. 01.10.1989 г. преработен.

SKR-106(Зап. № 189) *. 26.7.1966 г. е положен на хелингите на Балтийската корабостроителница "Янтар" близо до Калининград и 12.1.1967 г., регистриран до списъка на корабите на ВМФ, пуснат на вода на 26.3.1967 г., въведен в експлоатация до 30.11.1967 г. и 26.12. 1.4.1968 г. презастраховане на склада на KSF и безкрайното междуфлотско преминаване от Скандинавия от Балтика до Северноморск. От 18.10.1973 до 8.4.1975 в СПЗ-35 („Севморшлях”) край Мурманск, от 14.8.1980 до 6.10.1983 в СРЗ-177 в Уст-Двинс-ци (Даугавгрива) и от 8.7.9. в корабостроителницата "Червона кузня" в Архангелск в основен и среден ремонт. На 30 юни 1993 г. е включен от склада на ВМС във връзка със сградите в ГРВИ за демонтаж, демонтаж и внедряване, а на 1 ноември 1993 г. е разформован, по-късно раздробен на метал в Архангелск.

SKR-92(Управител № 38) *. 28.3.1966 г. е поставен върху запасите на Хабаровската корабостроителница на името на. С.М.Кирова и 12.1.1967 г. застраховка към списъка на корабите на ВМФ, спускане на вода на 31.7.1967 г., влизане в сила на 30.12.1967 г. и 11.1.1968 г. включвания в склада на KTOF. На 2 март 1979 г. влизане в склада на КамФЛРС и на 23 април 1981 г. влизане в склада на СахФИРФ KTOF. От 3 октомври 1984 г. до 17 декември 1985 г. в Далзавод им. През 50-те години на SRSR Владивосток претърпява умерен ремонт. 24.6.1991 г. превключен от склада на ВМС към сградите в ОФИ за демонтаж, демонтаж и внедряване. 01.10.1991 преправена.

SKR-110, Z 29.5.1991 г. - OS-226 (сериен номер 190) *. 20.12.1966 г. е заложен на запасите на Балтийската корабостроителница "Янтар" в Калининград, спуснат на вода на 5.7.1967 г. и 11.12.1967 г., записан в списъка на корабите на ВМФ, влязъл в експлоатация на 12/ 30/1967 и 18/1. 1-31.6.1967 г., 1.8-31.12.1968 г. и 1-31.10.1969 г., докато изпълнява бойна служба в зоната на военни действия в Средиземно море, напускайки бойното поле, за да окаже помощ на бронетанковите сили на Египет. На 28 юли 1970 г. е пренареден в склада на КЧФ, на 1 април 1974 г. е изваден от бойния склад, консервиран е и в Донузлав е прибран на съхранение, но на 10 юни 1982 г. освободен от бойния склад и върнат на въоръжение, а на 12 април 1991 г. внезапно е изваден от бойния склад и реформиран около Феодосия. 18.7.1994 г. е включен в списъка на корабите на ВМС във връзка със сгради в GRVI за демонтаж, демонтаж и внедряване. 1.5.1998 remoldings, в началото на 2000 г. имаше скала на подхлъзване от Феодосия до Севастопол и имаше покупки за метал.

SKR-88(Рег. № 41) *. Восени роден 1966г положени на запасите на Хабаровската корабостроителница. S.M.Kirova и 12.1.1967 г. застраховка към списъците на корабите на ВМС, а 4.8.1967 г. изваден от списъка и изключен от списъците.

SKR-112(Рег. № 191) *. 26.4.1967 г. е положен на хелингите на Балтийската корабостроителница "Янтар" край Калининград, спуснат на вода на 15.8.1967 г. и 12.1.1968 г., записан в списъка на корабите на ВМФ, влязъл в експлоатация на 30.5.1968 г. и 11.6.1968 г. . 21.9.1968 презастраховане на склада на KChF и есента на 1968г. продължаващо междуфлотско преминаване около Европа от Балтийск до Севастопол. 30.8.1969 - 31.1.1970 г., по време на бойна служба в зоната на военни действия в Средиземно море, напуска бойното поле, за да окаже помощ на бронетанковите сили на Египет. От 27.5.1980 г. до 10.2.1981 г. в Севморзавод им. С. Орджоникидзе край Севастопол е в основен ремонт. На 7 юли 1993 г. складът на руския флот е включен във връзка с прехвърлянето на украинския флот, а на 24 август 1993 г. сградите са прехвърлени на GRVI за демонтаж, демонтаж и внедряване. 31.12.1993 г. преработки и 1994 r. дивизии за метал край Севастопол.

SKR-115(Рег. № 192) *. 20.8.1966 г. заложен на запасите на Балтийската корабостроителница "Янтар" близо до Калининград, спускане на вода

4.11.1967 г. и 12.1.1968 г. застраховка към списъка на корабите на Военноморския флот, влизащ в сила на 27.8.1968 г., 11.9.1968 г. включвания в склада на KChF и непосредствения международен преход между Европа и Балтийско море до Севастопол. От 2.3.1979 г. до 11.12.1980 г. и от 16.7.1982 г. до 10.2.1984 г. в „Севморзавод” край Севастопол в среден до основен ремонт. 19.3.1984 г. продаден на ВМС на Етиопия и преименуван на R-1617, 9.4.1984 г. включен в склада на ВМФ на СССР и 31.12.1984 г. преработен.

SKR-95(Управител № 39) *. 12.1.1967 г. застраховка до списъка на корабите на ВМС и 10.3.1967 г., заложени на запасите на Хабаровската корабостроителница. С. М. Киров, стартиран на 15 май 1968 г., присъединявайки се към

27.9.1968 г. и веднага отиде в склада на KTOF. 13.3.1969 г. е включен в склада на ВМФ на СССР във връзка с продажбата на сирийския флот и е преименуван на „А! Шгазу.”

SKR-100(Рег. № 193) *. 28.8.1967 г. е заложен на запасите на Балтийската корабостроителница "Янтар" край Калининград, спуснат на вода на 14.3.1968 г., влиза в сила на 30.11.1968 г. и 9.1.1970 г. застраховка към списъка на корабите на ВМФ на СССР, т.е. 22. 5. Индия. Торишни сърп 1972 r. преименуван на “Apga!a”, 10/1/1972 преработен.

SKR-104(Рег. № 194) *. 4.10.1967 г. е положен на хелингите на Балтийската корабостроителница "Янтар" близо до Калининград, пуснат на вода на 23.04.1968 г. и вписан в застраховка на 25.12.1968 г. и 9.01.1970 г. в списъка на корабите на ВМФ на СССР, известен още като 22. 5. Индия. Торишни сърп 1972 r. преименуван на „At1p1“, 10/1/1972 преработен.

SKR-108(Рег. № 195) *. 18.11.1967 г. е положен на хелингите на Балтийската корабостроителница "Янтар" близо до Калининград, пуснат на вода на 24.06.1968 г. и вписан в застраховка на 31.12.1968 г. и 9.01.1970 г. в списъка на корабите на ВМФ на СССР, а също и 1. 9. Индия. Преименуван на „Ап]ас11р“, 25.12.1972 г. преработен.

SKR-87, От 29.5.1990 г. до 15.2.1992 г. - "Комсомолец Дагестан" (мениджър № 198) *. 6.6.1968 г. заложен на запасите на Балтийската корабостроителница "Янтар" край Калининград и 18.1.1969 г. застраховка до списъка на корабите на ВМФ, спуснати на вода 5.11.1968 г., влезли в експлоатация 14.8.1969 г. и 22.9.1969 г. Доставени в склада на KRF . От 20.7.1977 г. до 13.10.1978 г., от 1.10.1981 г. до 31.3.1983 г. и от 25.6.1986 г. до 2.3.1987 г. на СРЗ-82 край селото. Росляков е в междинен ремонт. Vlitku 1988 r. трансфери за вътрешните водни системи в Каспийско море, 25.08.1988 г. на кавгата в склада на KKF, а на 3.7.1992 г. навигациите на склада на ВМС в Zvyazka Zdavni в OFI за Roszbro, демонтирането на Realiza . 01.10.1992 г. преправен.

SKR-98(Рег. № 196) *. 8.12.1967 г. е заложен на запасите на Балтийската корабостроителница "Янтар" близо до Калининград, пуснат на вода на 4.01.1969 г. и 18.01.1969 г., застрахован в списъка на корабите на ВМС, влязъл в експлоатация на 30.09. /1969, 21.10.19. Скандинавия от Балтийска до Северноморска. От 31.8.1977 г. до 17.2.1979 г. в Корабостроителен завод „Янтар” и от 10.2.1984 г. до 30.1.1985 г. в Корабостроителен завод-82 край селото. Росляково в основен и междинен ремонт. 30.01.1991 г. включен в склада на ВМС във връзка със сгради в ОФИ за демонтаж, демонтаж и внедряване, 06.01.1991 г. корнизи и по-късно металообработка в Мурманск.

SKR-94, Z 12-.10.1972 - "Краснодарски комсомолец" (управител № 197) *. 25.3.1968 г. е положен на хелингите на Балтийската корабостроителница "Янтар" край Калининград и 18.1.1969 г. е регистриран до списъка на корабите на ВМФ, пуснат на вода на 22.10.1969 г., въведен в експлоатация до 30.12.1969 г. Балтийска до Севастопол. На 15 септември 1979 г. е изтеглен от военния склад, консервиран и пуснат в производство в Донузлав, а през 1983г. отворен отново и пуснат отново в употреба. 21.07.1983 г. продаден на Етиопския флот и преименуван на R-1616. 12.8.1983 г. е включен в склада на ВМФ на СССР и 1.3.1984 г. неформован.

SKR-120(Рег. № 199) *. 19.6.1969 г. положен на хелингите на Балтийската корабостроителница "Янтар" близо до Калининград и 11.2.1970 г. застраховка до списъка на корабите на ВМС, спуснат на вода 7.4.1970 г., влизат в експлоатация 29.9.1970 г. и 20.10.1 0.19. sk включвания към склада на KRF. От 25.9.1979 г. до 1.2.1980 г. и от 1.2.1985 г. до 1.8.1986 г. на СРЗ-82 край селото. Росляков е в междинен ремонт. 24.6.1991 г. превключен от склада на ВМС към сградите в ОФИ за демонтаж, демонтаж и внедряване. 1.10.1991 г. ремонти и по-късно покупки за метал в Мурманск.

SKR-130(Рег. № 44) *. 11.09.1969 г. поставен върху запасите на Хабаровската корабостроителница на името на. С.М.Кирова и 11.2.1970 г. застраховка към списъка на корабите на ВМФ, спускане на вода на 5.9.1970 г., влизане в сила на 30.9.1970 г. и 20.10.1970 г. включвания в склада на KTOF. Бебе родено 1983г. продаден на Виетнамския флот и преименуван на ALE-15. 10.5.1984 г. е включен в склада на ВМФ на СССР и 1.12.1984 г. неформован.

SKR-123(Рег. № 211) *. На 23.10.1969 г. е заложен на хелинга на Балтийската корабостроителница "Янтар" в Калининград и на 11.02.1970 г. е включен в списъка на корабите на ВМФ, спуснат на вода на 5.06.1970 г., вписан на въоръжение на 30.11.1970 г., на 21.12.1970 г. е включен в KSF и скоро извършва междуфлотски преход около Скандинавия от Балтийска до Северноморска. От 17.9.1976 г. до 7.3.1977 г. и от 28.7.1983 г. до 15.3.1984 г. в СРЗ-35 („Севморшлях”) край Мурманск в среден ремонт. На 1 октомври 1984 г. е изведен от бойния склад, консервиран и въведен в експлоатация в залив Сайда (м. Гаджиево), а след това на 1 март 1991 г. е освободен от нафталин и отново въведен в експлоатация. 29.10.1992 г. изключен от склада на ВМС във връзка със сградите в OFI за демонтаж, демонтаж и внедряване. 31.12.1992 г. ремонти и по-късно покупки за метал в Архангелск.

SKR-126(Рег. № 212) *. 29.1.1970 г. заложен на запасите на Балтийската корабостроителница "Янтар" близо до Калининград и 11.2.1970 г. застраховка до списъка на корабите на ВМС, пуснат на вода 22.9.1970 г., въведен в експлоатация до 30.12.1970 г. 11.1.1970 г., 11.1.1. Скандинавия от Балтийска до Северноморска. От 21.12.1978 г. до 10.07.1980 г. на СРЗ-82 край с. Росляков е претърпял умерен ремонт. 3.7-1992 г. включен в склада на ВМС във връзка със сгради в OFI за демонтаж, демонтаж и внедряване. 01.10.1992 г. преформоване и топене на метал в Мурманск.

SKR-133(Рег. № 45) *. 22.12.1969 г. поставен върху запасите на Хабаровската корабостроителница на име. S.M.Kirova и 11.2.1970 г. на застраховка към списъка на корабите на ВМФ, спуснати на вода на 5.9.1970 г., влезли в действие на 31.12.1970 г. и 20.2.1971 г. включвания в склада на KamFlRS KTOF. 9-14.3.1979 г. напуска Порт Луис (Мавриций). 01.11.1986 г. наблюдения от военния склад, консервиране и складиране на б. Novik е задържан. 11.2.1994 г. включен от склад на ВМС във връзка със сгради в ГРВИ за демонтаж, демонтаж и внедряване. 1.9.1994 г. преправен.

SKR-138(Рег. № 46) *. 14.4.1970 г. е поставен върху запасите на Хабаровската корабостроителница на името на. "С. М. Киров и 4.2.1971 г. застраховка към списъка на корабите на ВМФ, спуснат на вода на 15.5.1971 г., влязъл в сила 30.9.1971 г. и 1.11.1971 г. вписвания в склада на KamFlRS KTOF, от 23.4.1981 г. влизане в склада . 198 3 изгледа боен склад, консервация и доставка до Новичок и 11.2.1994 г. спиране от склад на ВМС във връзка със сгради в GRVI за демонтаж, демонтаж и внедряване.

SKR-141(Рег. № 47) *. 30.4.1970 г. е поставен върху запасите на Хабаровската корабостроителница на името на. S.M.Kirova и 4.2.1971 г. на застраховка към списъка на корабите на ВМФ, спуснати на вода на 7.8.1971 г., влизащи в сила на 31.12.1971 г. и 27.2.1972 г. включвания в склада на KTOF. 8-14.10.1973 последно посещение в Коломбо (Шри Ланка) и 22 - 27.11.1975 - в Бомбай (Индия). Бебе родено 1983г продаден на Виетнамския флот и преименуван на ALE-13. 15.3.1984 г. е включен в склада на ВМФ на СССР и 1.12.1984 г. неформован.

SKR-128(Управител № 4) *. 3.3.1971 г. е поставен върху запасите на Хабаровската корабостроителница на името на. S.M.Kirova и 4.4.1972 г. на застраховка към списъка на корабите на ВМФ, спускане на вода на 3.6.1972 г., влизане в сила на 30.9.1972 г. и 31.10.1972 г. включвания в склада на KTOF. 31.12.1979 г. наблюдения от военния склад, консервиране и съхранение. Novik е задържан. 24.6.1991 г. превключен от склада на ВМС към сградите в ОФИ за демонтаж, демонтаж и внедряване. 01.10.1991 преправена.

SKR-135(Рег. № 49) *. 15.8.1971 г. е поставен върху запасите на Хабаровската корабостроителница на името на. S.M.Kirova и 4.4.1972 г. на застраховка към списъка на корабите на ВМФ, спуснати на вода на 12.8.1972 г., влизащи в сила на 26.12.1972 г. и 31.3.1973 г. включвания в склада на KTOF. 01.10.1973 г. наблюдения от военния склад, консервиране и съхранение на б. Новик е пуснат в производство, след което на 1 март 1984 г. е повторно отворен и пуснат отново в експлоатация. Бебе родено 1984г продаден на Виетнамския флот и преименуван на ALE-17. 5.1.1985 г. е включен в склада на ВМФ на СССР. 01.10.1985 г. преправен.

SKR-82(Рег. № 96) *. 22.1.1975 г. е поставен върху запасите на Хабаровската корабостроителница на името на. С.М.Кирова и 25.09.1975 г. на осигуряване до списъка на корабите на ВМФ, спуснати на вода на 28.4.1976 г., влизащи в действие на 14.5.1977 г. и 13.7.1977 г. включвания в склада на KTOF. 21.12.1978 г. е включен в склада на ВМФ на СССР във връзка с продажбата на ВМФ на Виетнам и е преименуван на NO-09. 01.10.1979 г. преработен.

SKR-96(Зап. № 97) *. 27.06.1975 г. поставен върху запасите на Хабаровската корабостроителница на името на. С.М.Кирова и 6.10.1976 г. осигуряване до списъка на корабите на ВМФ, спуснати на вода на 25.4.1976 г., влезли в действие на 29.6.1978 г. и незабавно заминаващи в склада на KTOF. 21.12.1978 г. е включен в склада на ВМФ на СССР във връзка с продажбата на ВМС на Виетнам и е преименуван на PZ.-11. 01.10.1979 г. преработен. Водовместимост 1077 g, стандартна 938 t; дължина 82,3 м, ширина 9,2 м, обсада 2,85 м. Опън ДДТУ 2х15 000 и 1х6000 к.с.; Скорост на всички колела 33 възела, икономична 14 възела; пробег 2000 мили. Оборудване: 2×2 76-мм АУ АК-726, 1×5 400-мм ТА, 4×16 РБУ-2500. Екипаж: 168 души.

Водовместимост 1077 g, стандартна 938 t; дължина 82,3 м, ширина 9,2 м, обсада 2,85 м. Опън ДДТУ 2х15 000 и 1х6000 к.с.; Скорост на всички колела 33 възела, икономична 14 възела; пробег 2000 мили. Оборудване: 2×2 76-мм АУ АК-726, 1×5 400-мм ТА, 4×16 РБУ-2500. Екипаж 168 души

Патрулни кораби проект 159
Патрулни кораби от проект 159 тип SKR-1 Фрегата клас Петя


Проект
Краина
Виробници	Зеленодолск ПКБ
Оператори	Военноморски флот на СССР
Основни характеристики
Воден капацитет	938 т (стандарт) 1077 т (външен)
Довжина	81,8 м (78 м зад вертикалната линия)
ширина	9,2 м (8,9 м зад вертикалната линия)
Разпад	5,8 м (2,85 м зад вертикалната линия)
Двигуни	дизелово-газотурбинен агрегат M-2: 2 газови турбини с доизгаряне M-2B и дизел 61B
Бутане	30 000л. с. (M-2B) 6000 л. с. (61B)
Двигун	3 вала, 2 фиксирани витла, 1 въртяща се витла, 2 кормилни устройства
Плавно движение	33 университета (най-големият) 14 единици (икономични)
Плувен диапазон	2000 морски мили (при 14 възела)
Автономност на плуването	10 dB
Екипаж	108 души персонал (9 офицери)
Ozbroennya
Радарно оборудване	BIUS "Таблет-59" Радар радар "Fut-N" (Slim Net) Навигационен радар "Нептун" или "Дон-2" (Дон II) ДАС "Титан" (Бик Хорн) и "Вичигда" Радар за управление на огъня "Fut-B" (Hawk Screech) или MP-105 "Turel" Държавен идентификационен радар "Nichrome" (High Pole B), 2 x Square Head
Радиоелектронно оборудване	"Bizan-4B" (Watch Dog) и акустична защита
Противовъздушна артилерия	2×2 - 76,2 мм АК-726
Протичовниково озброєння	4 × 16 РБУ-2500 "Смерч" 256 глинени бомби RDB-25 2 бомби-броджувача глинени бомби BPS/GB/BB
Бронирано минно торпедо	1×5-тръбен 400 mm торпеден пусков апарат PTA-40-159 20-30 ч.ч

Патрулни кораби от проект 159 тип SKR-1(според класификацията на НАТО - фрегата клас "Петя-I") - патрулни кораби, служили в състава на формирания Военноморски флот на СССР по време на войната.

История

Проект Розвиток

В процеса на построяване на корабите за Проект 159 беше вероятно поредица от кораби от склада за Проект 35 да бъдат на разположение един на друг. Проектът беше под номер 159-A (класифициран като Petya-II от НАТО). Корабите са произведени от 1966 до 1972 г. с общо 23 единици, 7 от които са доставени на различни страни. Разработен е и специален експортен проект 159-AE (класификация на НАТО Petya-III) за доставка в Индия, Сирия и Виетнам.

Поради увеличените възможности на пазачите за идентифициране на подводни цели, беше решено те да бъдат модернизирани зад проекта 159-M (класификация на НАТО, модифициран клас Petya-I), който беше собственост на Зеленодолското конструкторско бюро през 1969-1971 г. и преди. Чрез поставяне теглената ГАЗ "Вега" вместо фуражния комплекс. За периода от 1973 до 1980 г. са модернизирани 9 кораба.

Будивничество

Главният кораб СКР-1 е построен през 1961 г. в корабостроителницата № 820 на Янтар край Калининград. До 1965 г. първата серия от 19 кораба е построена в корабостроителницата Янтар край Калининград и Хабаровския корабостроителен завод № 368. Това развитие е продължено с проект 159-А.

Обслужване

Корабите са били на активна служба във ВМС на СССР: до май 1966 г. бяха класифицирани като антинови кораби, а след това само като TFR. Останалите са изтеглени от склада на флота през 1994 г.

Black Sea SKR-27, намиращ се на бойна служба във военната зона на Средиземно море, оттеглил се от бойно дежурство от оказване на помощ на бронетанковите сили на Египет през мрачната 2009 г.

За данни за 2015-2016 г. две единици са разположени в пристанище Тартус, Сирия.

Напишете коментар за статията "Кораби Wart от проект 159"

Posilannya

(Руски)



Основни класове

Линейни кораби

Крайцери

Ескадрени миноносци

Страхотни антивоенни кораби

Патрулни кораби

Артилерийски кораби на Мали

Ракетни кораби на Мали

Антивоенни кораби на Мали

Бойни лодки

Патрулни катери

Артилерийски катери

Торпедоносци

Протичонови лодки

Ракетни лодки

Кораби със специално предназначение на ВМФ на СССР

Самолетоносачи

Десантни кораби

Първоначални кораби

Миночистачи

Урок, който характеризира патрулните кораби от проект 159

Офицерът тръгна към Пиер и принцесата се засмя на тези нежни чувства, сякаш италианците бяха говорили с Пиер.
Италианецът може би ще бъде щастлив само ако може да дойде при Пиер и да му разкаже за миналото си, за домашния си живот, за фермата си и да му разкаже за манията си по французите и особено по Наполеон.
„Тъй като всички руснаци са поне малко като теб“, каза той на Пиер, „ти си страдал толкова много, колкото и французите, и не изпитваш злоба към тях“.
И страстната любов на италианеца Пиер сега заслужава само факта, че той извика най-добрата страна на душата си и показа милост към тях.
Последният час от престоя на Пиер в Орли преди новото му пристигане беше стар познат масон - граф Уиларски - същият, който го въведе в ложата през 1807 г. Willarsky buv се сприятелява с богатите руснаци, който е малък голям град в провинция Орлов и заема своевременно място в хранителния отдел.
След като научи, че Безухов е в Орля, Виларски, макар и да не го познаваше за кратко, пристигна отново с тези декларации за приятелство и близост, така хората се срещат помежду си, разговаряйки край пустинята. Уилларски имаше нужда в Орля и беше щастлив, че срещна хора от един и същ дял помежду си и с едни и същи, както те уважаваха, интереси.
За голяма изненада Уиларски веднага забеляза, че Пиер вече си е тръгнал Приятен животИ изпаднал, както самият той разбираше под П'ера, в апатия и егоизъм.
„Vous vous encroutez, mon cher“, каза му той. Независимо от тях Уиларски сега се чувстваше по-комфортно с П'иер преди, а сега беше с него. Е, като гледах Виларски и го чувах сега, беше изненадващо и невероятно да си помисля, че самият той наскоро е бил такъв.
Съюзът на приятелите на Уилар, семеен човек, е зает с дясната страна на приятелството, със служба и със семейството. Важно е да се отбележи, че цялата тази дейност е смущение в живота и че цялата воня е ужасна, така че доброто на него и семейството му стои над човека. Военният, административен, политически и масонски свят постепенно го унищожиха. И Пиер, без да се опитва да промени погледа си, без да го обвинява, с вече тихата си, радостна подигравка, се възхищаваше на това чудо, толкова познато за него.
Във вените си с Уиларски, с принцесата, с доктора, с всички хора, с които сега беше станал приятел, Пери имаше нов ориз, който заслужаваше за растежа на всички хора: за признаването на капацитета на кожата хората смятат , чуйте и се удивлявайте на речта по свой начин; признаване на невъзможността думите да преодолеят човек. Тази законна особеност на кожата на човек, както Пиера преди това беше възхвалявала и възхвалявала, сега стана основа за интереса, който тя проявяваше към хората. Търговецът на дребно, който най-накрая осъзна свръхестествеността на възгледите на хората за живота си и един за друг, П'ера утихна и възкликна в нов подигравателен и хумористичен смях.
От практическа гледна точка P'ier сега не е сигурен във факта, че има център на енергия, който не е бил там преди. Пред нас храната на всяка стотинка, особено стенанията за стотинките, на които богаташите, които дори често се поддаваха, го довеждаха до безнадеждни сътресения и конвулсии. „Dati chi not dat?“ - Задавайки си го. „Имам го, но ми трябва. Но някой друг ще има нужда от повече. Кому е нужно? Или може би съм обиден?" И от всичко това, пуснете го преди, без да намерите добър изход и дайте колкото е възможно повече. Точно по същия начин бях на първо място за подхранване на кожата, така че съм в състояние на суетене, ако единият каже, че трябва да го направя по този начин, а другият казва по друг начин.
Сега, изненадващо, знаем, че във всички тези ястия вече нямаше съмнения и удивления. Сега някой има съдия, който, привидно непознат за самите закони, определя какво трябва и какво не трябва да се прави.
Той беше както преди, запален по финансовите въпроси; Но сега той е уверен, знаейки какво може да спечели и кое не е по негова вина. Първото допълнение към този нов процес беше за новия пълноправният френски полковник, който беше пристигнал преди новия, след като говори богато за неговите подвизи и накрая обяви възможно най-много за тези, които Пиер му беше дал почти хиляди франкове за укрепване на армията и т.н. Изпълняваше без никакви затруднения и се напрягаше, учудвайки се колко прости и лесни са нещата, които преди са изглеждали неразделно важни. Внезапно, незабавно, както осъзна полковникът, той осъзна, че е необходимо да се използва хитрост, за да се принуди италианският офицер да вземе стотинките, които може да поиска, докато напускаше Орел. Ново доказателство за Пиер за потвърдения му възглед по практически въпроси беше висококачествената му храна за боргите на отряда и за иновациите и неподновяването на московските кабини и дачи.
След като пристигна в Орел до следващия ден, главата керуючий, а с него и Пиер, направиха тайна сметка за доходите си, които се променяха. По време на пожара на Москва Перу плати близо два милиона за цената на главата на керамика.
Главният изпълнителен директор, на базата на тези разходи, представи на P'er плановете за тези, които, независимо от това, което харчат, доходите му не само няма да се променят, но ще се увеличат, тъй като може да се очаква да изплати борги, които бяха изгубени след гарафа. И как да не. Имаше искания и тъй като не бяха на едно и също място в московските будки и в Московска област, те платиха близо осемдесет хиляди и не донесоха нищо.
„Да, да, вярно е“, каза Пиер, смеейки се весело. - Да, да, нямам нужда от нищо. Станах по-богат от зората на времето.
Когато Савелич пристигна от Москва, той разказа за развитието на Москва, за Кощорис, който беше архитектът на ремонта на къщата край Москва, говорейки за това, както и за правилния свят. В този час Пиер отне листа от княз Василий и други познати от Санкт Петербург. Листовете бяха за отряда Борг. И Петър реши, че планът за строителните работи е неправилен и че трябва да отиде в Санкт Петербург, за да завърши полицейския доклад и да бъде в Москва. Имаше нужда от това, без да го знае; Ale vin знае без съмнение какво се изисква. Доходите на неговия наследник се промениха с три четвърти. Ale tse treba bulo; Наистина го разбрах.
Уиларски замина с колата за Москва и мръсниците решиха да си тръгнат веднага.
Пиер изпита в часа на обличането си в Орля чувство на радост, свобода, живот; Но когато дойде време за пътуването му, след като се установи на ярка светлина, придобил стотици нови личности, той изглеждаше още по-силен. Радостта на ученик във ваканция поскъпна цял час. Всички индивиди: кочияшът, наблюдателят, хората по пътя и в провинцията - всички са малки за ново усещане. Присъствието и уважението на Виларски, който постоянно страдаше от бедността, напускането на Европа и невежеството на Русия, допълнително стимулираха радостта на Пиер. Там дьо Виларски изучава мъртвостта, Пиер развива върховната мощна сила на жизнеността, тази сила, като в снега, в тази шир, която поддържа живота на този цял, специален и обединен народ. Той не реагира добре на Уиларски и не се разбираше с него (защото му беше дадена възможност бързо да обиколи света, от който нищо не можеше да излезе), смеейки се радостно, чувайки го.

Така че, важно е да се обясни, разбира се, къде мравките бързат от разпръснатите храсти, някои излизат от храстите, лепкави прахове, яйца и мъртви тела, други обратно от храстите - защо миризмите се слепват, досаждат си , страхувам се - точно така Би било важно да се обяснят причините, които развълнуваха руския народ след излизането на французите да се скупчат на мястото, което преди се наричаше Москва. Е, все едно, учуден от мърморенето, пръснато около розовия храст, без значение от външната страна на изтощения храст, личи от свежестта, енергията и невинността на натрупващите се бучки, че всичко е оголено, с изключение на нещо неразрушимо, неосезаемо, което е да купите цялата власт, - такава беше самата Москва, през новия месец, независимо от онези, които нямаха власти, нямаха църкви, нямаха светилища, нямаха богатство, нямаха будини, имаше същата Москва, която беше в сърпа. Всичко беше подредено, освен нематериалното, възможното и неприкосновеното.
Призоваването на хората да се втурнат от всички страни към Москва след прочистването й от врага беше изключително изкушаващо, специално и най-малкото диво същество. Само спонтанността беше по-интензивна за всички - те отидоха там, на това място, което преди се наричаше Москва, за да докладват дейността си там.
Седмица по-късно Москва вече имаше петнадесет хиляди жители, след две бяха двадесет и пет хиляди и т.н. Всичко растеше и растеше и до есента на 1813 г. броят им достигна цифра, която надвишаваше населението от 12 век.
Първите руски хора, които дойдоха в Москва, бяха казаците, които заеха Винцингероде, мъжете от съдебната власт, които се стичаха от Москва, и жителите, които се мотаеха в покрайнините им. Руснаците, които влязоха в опустошената Москва, намериха аванпостовете ограбени, започнаха да ги ограбват. Вонята се предъвкваше от тези, които се страхуваха от французите. Каруци с мъже дойдоха в Москва, за да транспортират до селата всичко, което беше хвърлено по разрушените московски будки и улици. Казаците донесоха каквото можаха от щаба си; Владетелите на колибите взеха всичко, което намериха в други кабини, и го пренесоха при себе си под задвижването, което беше тяхна власт.
И след първите разбойници дойдоха вторите, третите и грабежите всеки ден, в света има нови разбойници, които стават важни и важни и приемат нови форми.

Патрулни кораби проект 159
Патрулни кораби от проект 159 тип SKR-1 Фрегата клас Петя

Патрулен кораб проект 159 SKR-11 23-то раждане 1985 roku
Проект
Краина
Виробници
Оператори
Основни характеристики
Воден капацитет	938 т (стандарт) 1077 т (външен)
Довжина	81,8 м (78 м зад вертикалната линия)
ширина	9,2 м (8,9 м зад вертикалната линия)
Разпад	5,8 м (2,85 м зад вертикалната линия)
Двигуни	дизелово-газотурбинен агрегат M-2: 2 газови турбини с доизгаряне M-2B и дизел 61B
Бутане	30 000л. с. (M-2B) 6000 л. с. (61B)
Двигун	3 вала, 2 фиксирани витла, 1 въртяща се витла, 2 кормилни устройства
Плавно движение	33 университета (най-големият) 14 единици (икономични)
Плувен диапазон	2000 морски мили (при 14 възела)
Автономност на плуването	10 dB
Екипаж	108 души персонал (9 офицери)
Ozbroennya
Радарно оборудване	BIUS "Таблет-59" Радар радар "Fut-N" (Slim Net) Навигационен радар "Нептун" или "Дон-2" (Дон II) ДАС "Титан" (Бик Хорн) и "Вичигда" Радар за управление на огъня "Fut-B" (Hawk Screech) или MP-105 "Turel" Държавен идентификационен радар "Nichrome" (High Pole B), 2 x Square Head
Радиоелектронно оборудване	"Bizan-4B" (Watch Dog) и акустична защита
Противовъздушна артилерия	2×2 - 76,2 мм АК-726
Протичовниково озброєння	4 × 16 РБУ-2500 "Смерч" 256 глинени бомби RDB-25 2 бомби-броджувача глинени бомби BPS/GB/BB
Бронирано минно торпедо	1×5-тръбен 400 mm торпеден пусков апарат PTA-40-159 20-30 ч.ч
Медийни файлове в Wikimedia Commons

Проект Краина Виробници Оператори Основни характеристики Воден капацитет938 т (стандарт)
1077 т (външен) Довжина81,8 м (78 м зад вертикалната линия) ширина9,2 м (8,9 м зад вертикалната линия) Разпад5,8 м (2,85 м зад вертикалната линия) Двигунидизелово-газотурбинен агрегат M-2: 2 газови турбини с доизгаряне M-2B и дизел 61B Бутане30 000л. с. (M-2B)
6000 л. с. (61B) Двигун3 вала, 2 фиксирани витла, 1 въртяща се витла, 2 кормилни устройства Плавно движение33 университета (най-големият)
14 единици (икономични) Плувен диапазон2000 морски мили (при 14 възела) Автономност на плуването10 dB Екипаж108 души персонал (9 офицери) Ozbroennya Радарно оборудванеBIUS "Таблет-59"
Радар радар "Fut-N" (Slim Net)
Навигационен радар "Нептун" или "Дон-2" (Дон II)
ДАС "Титан" (Бик Хорн) и "Вичигда"
Радар за управление на огъня "Fut-B" (Hawk Screech) или MP-105 "Turel"
Държавен идентификационен радар "Nichrome" (High Pole B), 2 x Square Head Радиоелектронно оборудване"Bizan-4B" (Watch Dog) и акустична защита Противовъздушна артилерия2×2 - 76,2 мм АК-726 Протичовниково озброєння4 × 16 РБУ-2500 "Смерч"
256 глинени бомби RDB-25
2 бомби-броджувача
глинени бомби BPS/GB/BB Бронирано минно торпедо1×5-тръбен 400 mm торпеден пусков апарат PTA-40-159
20-30 ч.ч Изображения в Wikimedia Commons

История

Проект Розвиток

За данни за 2015-2016 г. две единици са разположени в пристанище Тартус, Сирия.

Posilannya

Патрулни кораби тип SKR-1. Проект 159 / Петя-I клас (руски)