Изграждане на гара Петровско-Розумовска. Петровско-Умивска клонка на Петровско-Умивската линия Люблина

vseslav ср., 22.03.2017 г. - 17:29 ч

На 29 септември 2016 г. съдбата беше отворена към друга зала на гара Петровско-Розумовска. Как мога да използвам новата станция? От една страна, фрагментите са технически постоянен комплекс от станции. От друга страна, не се появиха нови маршрути или транспортни връзки (и оперативното мито се промени малко). Vlasna, всичко е необходимо за удължаване на линията Люблинская на север, от гара Марина Гай до Петровско-Розумовская, където ще има прекачване (както на Третяковская, така и на Каширская). Ако продължите линията, ще можете да видите външния вид на 201-ва станция (и след това 202 и 203), но междувременно можете да я опознаете.

В близост до старата зала можете да видите трион за пиене. Има един път от заграждения, пътниците скоро ще се качват тук, за да се качат на линията Lublin

Индикаторът все още липсва.

Охранителите помагат на пътниците да се ориентират

Такива хубави пасажи водят до новата зала

Стените са облицовани със саянски мрамор

Парапетите са изцяло вдлъбнати

И оста и новата гара

Основният елемент, който ще се запомни, са колониите под капака

Имаше страх, че станцията е тясна, но не много просторна.

Пътят близо до бак Алтуфьево. Скоро оттук ще мине първият влак

Имената на гарите на стената на коловоза

Ръбове

Protilezhny път на фехтовка. Вижте линията Люблинско-Дмитровская от тук през деня

Знаците вече са оптимистични

Тунел близо до Окружная

На гарата ще има два изхода, като единият е непосредствено в задната част на платформата на салона и ще води към същия вестибюл, където е изходът на старата зала, а другият - директно на Дмитровско шосе. Междувременно се обиждам, излезте и затворете фототапета, но можете да излезете през прохода на старата зала

На изхода на улицата служителите на метрото чакат първото изтегляне

Останалите щрихи

Още на следващите две гари ще приемем първите пътници на линията Lublin. Индикаторите висят от малка кутия на Mayday

Станцията е построена от Mosmetrobud за проекта Metrogiprotrans (арх. Некрасов A.V., Moon G.S., Filippov V.Z.)

Първи пишов! Преди речта онези, които казаха, че „перонът е отдясно“, не бяха изненадани от първите влакове

Двамата „Петровско-Розумовски” все още висяха в райските часове. През 1991 г. един от тях е открит на Серпуховско-Тимирязевската линия близо до склада на лагера Савьоловска - „Втишне“. И оста от другата станция вдясно се усили. Въпреки че работата е продължена след 1991 г. (тунелите са разрушени), не са останали пари за всичко. Освен това плановете за откриване на станцията през 1996 г. бяха изгубени на хартия. Беше загубена 17 години поддръжка на мината (рудник № 915) на безаварийната станция, което Мосметробуд ДДС правеше през целия час.

Материали за отдела за обществен живот в Москва

Хората са в паника, че 10-километровият участък "Марьина гай" - "Селигерска" ще бъде открит през 2015-2016 г. Люблинско-Дмитровската линия спира на 6 станции: „Бутирска”, „Фонвизинска”, „Петровско-Розумовска”, „Окръжна”, „Верхни Лихобори” и „Селигерска”.
Чудя се на предстоящата днес “Петровско-Розумовска”.

1. Кожен, когато пристигате на линията „Петровско-Розумовская” Серпуховско-Тимирязевская, проверете дали има активност на гарата. Ще има преход към Петровско-Розумовската линия. Планира се трансферът да бъде междуплатформен, както на гара Китай-Мисто.
Влаковете от двете линии, които тръгват от центъра, пристигат на „старата” гара, а от центъра на „новата” гара.

3. Нарушения "Петровско-Розумовски" - дълбоки станции. За да стигнете до мината, преди да се събудите, трябва да вземете специален асансьор до дълбочина от 61 метра.

5. Минаваме през тунели до гара Maybut

6. Работата се извършва много близо до действащата Серпуховско-Тимирязевска линия и е на разстояние един метър. Тук не е възможно да използвате измамния щит или метода на Гирски за пробиване и бухов. Какъв вид работа се извършва ръчно с чукове?

7. Гара. В центъра ще има платформа с колове от двете страни. Помислете за това сега

9. Спомняте ли си на първата снимка, че говорихме за прехода към сивата линия? От друга страна всичко изглежда така. Далечният парцел вече е на около метър от сегашната гара

10. В РБ "Петровско-Розумовски" работа на 3 смени по 7 години на ден. За да бъда честен, изобщо не успях да работя тук. Дивчина – геодезист, „подземен геодезист“

11. Изглед от предстоящия прелез при града, където ще се прокарват пътищата. След като отворите станцията, ще трябва да вземете рамка и да я подравните

14. Тунелите са много космати

15. Времемерен тунел - подход към асансьора към повърхността

Ще има две фоайета - подземно и надземно. От метрото се планира да се излезе от противоположната страна на магистрала Дмитровски. Другият се мотае и се разбира с оживеното фоайе на „сивата“ „Петровско-Розумовска“


Материали за отдела за обществен живот в Москва

След изграждането си гара Петровско-Розумовска ще се превърне в транспортен възел. В допълнение, с удължаването на линията Люблинско-Дмитровская в покрайнините на Москва близо до метрото се отстраняват около 450 хиляди души, така че все още може да се увеличи до нормата (50 хиляди души на година пик) „сър“ или ния, тъй като веднага се ревантира (64 хиляди на година пик) .

Чувствах и за плановете да остана близо до трансферния университет между Zhovtnev и Savelivsky директно. зализницаОт разработването на нови платформи върху тях. Дори не знам как ще се реализира. Ако искаш да знаеш, кажи ми.

Благодаря на пресслужбата на Департамента по общинските въпроси на Москва и ДДС "Mosmetrobud" за съдействие при организирането на договора.

Днес 42 подземни сгради ще могат да спестят пари на жителите на отдалечените райони на Москва, където пристига метрото. В края на последната година на капиталови мерки Сергей Собянин откри три нови станции на Люблинско-Дмитровската линия: „Петровско-Розумовска“, „Фонвизинска“ и „Бутирска“. Най-накрая метрото стана достъпно за дори повече от 240 хиляди жители на града.

И трите нови станции са разположени по редовния маршрут на Люблинско-Дмитровската линия. Искаха да разтегнат тази нишка дори през последните няколко часа, но нямаше технология за изпълнение на проекта. Протест, за останалите няколко съдби, метробудистите успяха да освободят стратегически важна позиция. Един от първите, които преминаха през новата земя, беше Сергей Собянин.

„Днес е важен ден както за метрото, така и за цялото място“, каза кметът. - Открит е склад за автобуси на метрото и секция на метрото е незаменима за московчани. Животът на Гилка продължава 25 години, повече от веднъж обектите трябваше да бъдат запазени чрез най-гъвкавите геоложки умове.

Анализаторите казват, че вилицата за „салата“ е разширена, за да позволи на жителите на Петте големи региона да работят. В допълнение, линията Серпухов-Тимирязевская, която през изминалата година се движи по границите, заслужава възхищение. От „светло зелено“ към „сяра“ вече можете лесно да превключите: при прекачването, което вече е така, пристигна „Трубна“ / „Колоров булевард“ нов преходдо "Петровско-Розумовска". Тук е достатъчно да се преместите от едната страна на платформата до другата.

Правилото за „салат“ е разширено, за да позволи на жителите на петте големи района на Швидко да стигнат до работа

Предполагайки, че животът на салатата „лайм“ няма да свърши дотук. U следващата стъпкаПродължете към "Seligerskaya", а след това до изхода за Москва от Дмитровското шосе. Там ще има транспортно училище, където можете да се прехвърлите на всеки вид градски транспорт и да оставите колата си на паркинга, която ще бъде открадната.

ИНФОГРАФИКА РГ/ ОЛЕКСАНДЪР СМИРНОВ/ ОЛЕКСАНДЪР МЕЛЕШЕНКО

Още преди края на тази съдба схемата на московското метро отваря нови обекти. Например, тече подготовка за откриването на етапа на Трети възел - всъщност друг пръстен на метрото. Започнете с влак от бизнес център "Москва-Сити" до Петровски парк. Около времето на падане на листата в тази област ще се появят пет нови станции. И животът на този пръстен е застрахован до 2020 г. По това време той ще бъде напълно затворен и жителите на най-отдалечените райони ще могат да пътуват до и от работа, без да правят прекачвания в центъра. Например, от дълъг път от гара Розповид, можете да стигнете до село Некрасивка на мястото за събиране само за няколко минути. Междувременно този маршрут изглежда напълно неумолим: броят на прекачванията и задръстванията не ни позволяват да определим точно часа, в който е възможно да стигнем от точка а до точка б.

Надяваме се, че преди края на деня метрото ще стигне до дъждовните райони на Москва, където може би над милион души чакат. Жителите на района между Ломоносовски и Мичурински проспекти вече се колебаят да пътуват до най-близките метростанции с микробуси. И ето ги хубавите моменти за път. Нека им помогнем да прекарат часа, докато са у дома. нова дилянкаКалининско-Солнцевская линия със станции "Минская", "Ломоносивски проспект" и "Рам'янки". През редица скали "жовтата" гилка ще се простира до село Оповиданя, което веднага ще бъде активно забравено. Кабинките на Житлов. В бъдеще тази линия може да се разпростре до летище Внуково и да се превърне в чудесна алтернатива на въздушния експрес.

Участъкът от Люблинско-Дмитровската линия на московското метро от станция „Марин Гай” до „Петровско-Розумовская” се планира да бъде отворен за пътници близо до скалата Вересна Цього, обявявайки събота, 23 септември, прякор мярка на Москва от храненето на местната политика и ежедневието Марат Хуснуллин под часа об'езду. АД "Мосинжпроект" е главен изпълнител на строителството на столичното метро.

„Работата върви с добри темпове. На метростанция "Петровско-Розумовска" държавните служители започнаха да довършват интериора с гранит", каза Хуснулин. Той каза, че наведнъж в тази част на столичното метро работят около 4 хиляди ежедневни работници. „Буквално през последните две години планираме да увеличим броя на работещите роботи с още 2 хиляди“, добави ходатаят.

Очевидно на първата линия на Люблинско-Дмировската линия с дължина 11,6 км ще има шест метростанции: „Бутирска“, „Фонвизинска“ и „Петровско-Розумовска“ ще бъдат изградени като част от първата. , “Окръжна”, “Верхни Лихобори” и “Селигерска”. "- Друг. Тук трябва да заключим, че ще се работи повече, независимо от всичко друго, което ще се случи. „Най-гъвкавото метро, ​​което ще бъде изградено, ще се намира на дълбочина 60 метра. Работата ще дойде от най-сложните геоложки умове“, каза Хуснулин по-рано. Изграждането на пивничното селище на Люблинско-Дмитровската линия разчита на над един милион жители на Северен и Северно-Сходен район на Москва. Нина използва станции от линията Серпуховско-Тимирязевская, която използва границите на капацитета си. Станция „Петровско-Розумовска” ще стане трансферна станция между „сивите” и „варовите” Гилки. Потокът от влакове тук ще бъде организиран на главната гара „Китай-Мисто“, когато складовете на различни линии се срутват от двете страни на една платформа (т.нар. трансфер между платформи). Друг важен транспортен колеж е да се появи на станция „Kiltseva” - тук можете да се прехвърлите до едноименната станция на Малкия кръг на Zaliznytsia (MKZ) и станция Savelivsky директно до Zaliznytsia. На гара Селигерска се планира да се създаде страхотен транспортен и обменен университет, където ще пристигат автобуси от най-близката Московска област. Шофьорите могат да оставят колата си на паркинга и да се прехвърлят на метрото.

Без шум и вълнение в московското метро се появи станция 201, приятел на Петровско-Розумовски. Зад документите стои независим субект. Номерирането на новия 201-ви вон ще започне след пускането на Люблинско-Дмитровската линия. Досега не е загубено много. Междувременно новата зала ни настига. Няма нови изходи, няма нова навигация. Трябва ли да отидете на дама? Когато и да отидете, е време да се разходите.

1. Преди четвърт век от гара Савеловска до гара Видрадне се отвори девствен участък от линията Серпуховско-Тимирязевская. Заради икономиите животът на гара Петровско-Розумовска беше разделен на две части. За пътниците беше отворена само една станция с един изход. Раздразнението се отрази на ежедневието на друга станция. Днес е първият ден, в който станцията работи така от самото начало. Новите дисплеи вече са разделени на две линии.

2. Слязохме по старец с 4 ескалатора. Друг човек е в същото лоби. Имаме още един изход на Дмитровско шосе. Способността на станцията да влиза и излиза ще се увеличи три пъти.

3. Беше добро решение да покрием част от станцията с лек паркинг, така че да не бъде повредена в близко бъдеще.

4. Първа Петровско-Розумовска в цялата си красота. Колоните и стените на колоните са облицовани с бял и сив мрамор, както и с датолит-воластонит хеденбергит скарн. В края на стаята има декоративни вази с гипсови саксии. Основата е облицована с тъмен гранит. Станцията за нитове е спираловидно върху колоните чрез оформени клиновидни части на джъмпера. Дължината на колоните е 6,5 м. Чрез хлътналите части е направена украса в средата на колоните, декоративни елементине маркирайте.

5. Линия 9 се обслужва основно от влакове Oka.

6. Във Франция всеки ден има голяма тълпа от най-близките автобусни спирки и директно от влака Ленинградски.

7.

8. Самата линия голямо количествотрансферни станции: 7 наведнъж, 8 и 9 ще отворят възможно най-скоро. 10 ще бъдат. 11-та трансплантация все още е възможна в бъдеще, но това е още далеч.

9. За прехвърляне към друга платформа са създадени 4 подобни прехода. 2 е по-близо до средата, а 2 е по-близо до пешеходната част на гарата. Вонята осезаемо се носи до централната зала.

10. Дизайн с ваза и параван с нови предмети, поставени пред него.

11. Можем дълго да говорим за новата навигация, но нищо не остана. Маркират се нестандартни индикатори, които стърчат от стената.

12. Преход на отлаганията на мрамор. Подобен цвят, ако си спомням правилно, има във Фонвизински. Вин е малко крив.

13. Прелезът е с рампи. Перилата са вдлъбнати в стената.

14. А оста е новата Петровско-Розумовска. Станция с „пияни” колони. Кривината е основната украса. Тази станция изведнъж губи своята уникалност. Недостатъкът е броят на проходите между централната зала и платформата. Това не е критично, но на старата гара изходът е в централната ал-Maizhe Mittevy. Вземете 2 влака от центъра веднага. Разтягането ще отнеме малко време.

15. Mayday освобождаване на максимума на продукцията. Намира се на Дмитривское шосе, близо до горната алея.

16.

17. С всичките криви станции случайно забравяте за ревена и проваляте рамката.

18. Имах амбивалентни мисли относно дизайна на станцията още от момента на първите визуализации. Кривината е допълнително осветена от светлина, но няма да казвам колко. Мислех, че ще бъде ярка. Резултатът е по-малко вероятно да бъде преход между станции, отколкото нова станция.

19. Нисък прелез, като на старите гари в центъра.

16. Пейките като платформи са с нестандартен дизайн.

17. Определено не можете да спите върху тях. Цикаво. Да седиш до най-близкия влак е чудо. Дългото седене не е лесно.

18. Бяло от черно. Искам да грабна нещо за нещо, но не мога да направя нищо за него.

19. Ще се опитам да предам истинската красота на пейзажа.

20. Всички един преход - същото garne misce.

21. Новите схеми се показват точно на стената. МКЦ и нови станции вече са отворени на тях. Никой не се страхува от стикери.

22. Нови табели за изход на мястото.

23. В близост до първата голяма станция е Park Peremogi. Понякога е гъсто, понякога е празно.

24. Новата външна сграда се познава от външното антре. След това се изкачете по моста на потоците близо до изхода.

25.

26.

27. Метробудистите излязоха пред хората от своята територия.

28. И аз седнах на влака.

29. Моят резултат е, че станцията не се представи добре. Декорация на деня. Така че, ще бъде запомнен от кривината. Има голяма стойност във външния вид на светлината. Надявам се, че дяволските настроения за пълноценния транспортен възел на метрото ще искат да се реализират. Нов линк към Savelovsky директно ще даде опции на roc. Савьоловско-белоруската връзка е още по-силна. Сякаш вече е пътувал из Москва и на изкачване... Мрия.

Как ви харесва станцията?

Благодаря ви за уважението! Загубете обаждането!