Pid razumećemo Morska ili riječna hidrotehnička tekućina može utjecati na objekt, rizik interakcije sa vodenim medijem u različitim uvjetima (slanost vode, fluktuacije vjetra, plima, poplava ki, led dii i in.).

Hidraulička oprema dizajnirana da osigura siguran vez plovila na privezištu naziva se plovilo za privez. Vezovi stvaraju front za privez plovila, obavljanje revange, poštarine i drugih operacija. Privezna linija odražava planiranu konfiguraciju distribucije spora za privez na frontu privezišta. Vez je dio pristaništa koji služi za servisiranje jednog malog plovila (pretjeranog i zapuštenog).

Vezovi se klasifikuju prema karakteristikama, rasporedu, vrsti konstrukcije, materijalu izrade, načinu izrade.

Za operativne svrhe, vezovi su specijalizirani ovisno o vrsti prerađenog tereta, direktnom protoku tereta, kao što je veličina plovila koja se vezuju i drugim posebnim faktorima.

Prema rasporedu vezova, vezovi se mogu podijeliti na nasipe, pristaništa, plutajuće i putničke vezove.

Nasipima se nazivaju privezišta koja imaju obalu izvan akvatorije prve linije vode. Zid nasipa ima dizajn čvrstog potpornog zida. Poprečni presjek, odnosno nadvožnjak, nasip je neporozna konstrukcija koja se formira od obale uz pomoć nekoliko nosača (palmi, palmine školjke). Prilikom izgradnje nasipa potrebno je izvršiti relativno male obaveze građevinskog rada, a mogućnost korištenja metode protočnog rada olakšat će manevriranje tehničkim i specijalnim plovilima civilne flote. Značajne površine iza nasipa mogu se koristiti za dugotrajne alarmne sporove.

Pristaništa su privezišta sa dvosmjernim pristupom za plovila koja se kreću s obale u akvatorij ispod obale, često ravno duž vodene linije. Sistem pristaništa izvlači manje vode iz robota za donju drenažu iz veza. Dijelovi korijena Perzijanaca graniče se s parcelama obale, gdje je teško širiti pravovremene spore uzbunjivača kroz prisustvo teritorija tla.

Plutajući vezovi stagniraju zbog značajnih kretanja rijeke, olujnog mora, poplava i olujnih rijeka, nedovoljne dubine na stacionarnim vezovima luke kao pravovremenog rješenja za preradu sporadičnog toka leda i lako se uklanjaju tokom leda.

Racije su počele da funkcionišu na značajnim dubinama krađa i nedostatku krađa u akvatoriju luke, kao i na otvorenim putevima.

Metode koje se koriste za podizanje priveznih spora mogu se klasificirati prema najvažnijem znaku - stepenu blizine akvatorija i obale.

Izgradnja vezova može se izvoditi sa vode, sa obale, od breze ili kombinovano.

Prije sat vremena buđenja iz vode (mali 1), zamrznite plutajuće uređaje. Živjeti s obale ili umrijeti na brezi bez plutajuće opreme. Izgradnja sa obale može se izvesti pionirskom metodom (sl. 2, a-c), koja je pogodna za stubove. Za rad na brezi koriste se sljedeće metode: „zid u zemlji“ (Sl. 3); za višesatno veslanje po zemlji (slika 4); limovi i druge vrste mostova (ponekad zahtijevaju odvod vode ili redukciju vode); zabijanjem čeličnih i armirano-betonskih šipova u zidove stubova na brezi, kao i spuštanjem bunara i kesona na kopnu. Kombinovanim načinom buđenja vremensko-satni objekti se dreniraju iz vode, a trajno uklanjaju sa obale (sl. 5). Drvene skele za lajsanje na njima, navoji letve se zabijaju ispod malog metalnog vagona sa plutajućom kočionicom. Betonski zidovi glavne konstrukcije su ankerisani pomoću šipova postavljenih na vagon.

Bilo koja od ovih metoda važna je u završnoj fazi razvoja rada opreme za jaružanje za stvaranje potrebnih dubina u akvatoriju i kanalima koji se približavaju vezovima.

Vezovi koji se mogu vidjeti su čvrste konstrukcije sa potpornim osloncima koji stoje jedan do drugog, koji izgledaju kao prsti, usidreni za tlo na dubokoj glini i međusobno povezani gornjim trupom.

Estakadi mozhet buti različite vrste(Sl. 95): na motkama sa naslonima za glavu (a); Raširimo prste (b); na školjkama prečnika 1,2 m (c); na zaštitnim zidovima sa poprečnim (d) i kasnije (e) prečkama; izrezani bušotina na prizmatičnim štapićima sv.).

Fizičko-mehanička snaga sela i vrijednost čelika povećali su široku ekspanziju priveznih spora tipa kosila na zadivljenim betonskim pločama ili pločama-školjkama. Najveći zastoj u savremenoj praksi su montažni armiranobetonski stubovi kontinualnog tipa na prednapregnutim prizmatičnim pločama i pločama-školjkama sa gornjim malterom od krupnoblokovnih elemenata sa dubinom bijelih ležajeva 4, 5-13 m u osnovnim tlima, koji dopuštaju kapute i kapute sa klinovima.

Konstrukcije privezišta na prizmatičnim nosačima čine armiranobetonski nizovi naprijed zategnutih prizmatičnih nosača (u tipičnim izvedbama prečka je 45x45 cm). Duž poprečne ravne linije nalazi se 4-8 okomitih klinova, učvršćenih jednoličnim ili rebrastim rubom. Da biste poravnali horizontalni položaj, omajte noge. Glave i prsti su povezani stazom svog monolitnog spoja sa montažnim gornjim trupom. U ovom slučaju, ukrućenje zaglavlja i kapitela dozvoljeno je samo kod ravnih rešetki od tankih ploča.

Povišeni nasip će biti u sljedećem nizu: umorni prsti; registracija kosidbe veza; podrezivanje glava; postavljanje gornjih ploča; budovu tilovoy spoluchennya; pristanište će biti pokriveno postavljanjem potrebnih trasa i komunikacija; ugradnja privezišta ivm6 i uređaja za amortizaciju.

Kada je prst vezan, robot će sudjelovati u sljedećim plutajućim zadacima: plutajući univerzalni (ili drugog tipa) zabijač pilota, plutajuća dizalica čija je težina ne manja od težine pronađenog stupa sa kapom, ponton nosivosti 250 tona i vučni čamac ter napetost 184 kW. Sa maidanchika, objesite se na ponton (7-12 kom.), sa najmanjom količinom zaliha. Ponton se vuče do mjesta gdje su prsti vezani. Za zatezanje čekića dovoljno je koristiti samo jedan univerzalni zabijač za rekonstrukciju i zabijanje klina i ugradnju direktnog ili provodnika. Zbog prisutnosti plutajuće mrlje, zabijač gomile je produktivniji - samo u operacijama sa zategnutim prstima, svi ostali roboti završavaju sa mrljom. Sa vibrirajućim prstima možete raditi sa samo jednom mrljom bez kopre.

Kada ste zategnuti, držite se ravno kako biste osigurali lopatičastu preciznost vođenja prstiju duž poprečnog reda kože, što ne uključuje neprecizno međusobno širenje redova prstiju. Zatezanje provodnika omogućava vam da precizno vozite štapove i duž poprečnih redova i kasnijih.

Osnovna shema za dršku plutajuće glave glave sa vezanim prstima je da leži u skladu s tempom aktivnosti, padom i veličinom glave glave, rezom prstiju i konfiguracijom kosidbe prije košenja (sl. 96). Ranije je prikazan klinasti prst sa prevučenih rištovana tokom buđenja vezova ().

Kada su nožni prsti sklopljeni, dozvoljeno ih je proširiti do polovine najduže strane poprečnog presjeka, ali ne više od 20 cm.Broj prstiju koji se pruža 10-20 cm ne smije biti veći od 20% njihovog ukupnog broja. na pristaništu.

Nakon udaranja prstiju, sve dok se klip ne natopi vodom, materijal prethodno isječene prizme se lomi i učvršćuje na liniji rezanja predreza i prinosa. Pocepano kamenje težine do 100 kg seče se iz ugriza sa tačnošću od ±15 cm, a kontrafilter je izrezan od lomljenog kamena sa tolerancijom od ±10 cm. Liniju stijene pod vodom podešavaju ronioci koji je ugrađuju u dva ili tri reda nakon završetka usjeka, koji se usmjerava od letvica visokog kalibra sa takvom strukturom da se oznake glava letvica poklapaju sa projektantskim oznakama usjeka . Prilikom pomicanja kontrolnih letvica položenih poprečno duž glave letvica, uklonite zaptivne kamenje i postavite ih na prethodno izrezanu kosinu. Kamenje koje leži ravno ispod mola može se ukloniti pomoću samoklizača sa montirane i monolitne gornje konstrukcije.

Mot se može obložiti i slojem montažnih armirano-betonskih ploča sa otvorima, projektovanim uz učešće autora (sl. 97, a), i pastom od asfalt betonskih dušeka (sl. 97,6) u pranju. slivovi riječne zgrade.

Nakon što je glava prethodno pokošena, sa plutajućeg inventara čekićima (sa tolerancijom od 3 cm) ili specijalnim mehanizovanim uređajima (kao i do sada) prsti se odrežu za dizajnerske oznake. Na izrezane stubove (sa propisno obrubljenim okovom) sa plutajućih mjesta ugrađuju se stabne metalne ili drvo-metalne stezaljke kojima se plivajućom dizalicom ugrađuju hederi.

Prije montaže glave, izlazi armature se zavaruju na grede kanala betonirane u glavu. Prilikom postavljanja ploča gornje brane na blokove bez kapa i rezanja dasaka okomito na liniju kordona privezišta, ploče se postavljaju na projektnu poziciju direktno uz montažne stege uz daljnju betonsku ugradnju montažnih prečki.

Kada se ploče izrezuju paralelno sa kordonom ležaja, montaža gornjeg trupa počinje postavljanjem kordonskih ploča, koje označavaju liniju ležaja, nakon čega se postavljaju međuploča i ploča trupa. Za ugradnju ploča koristite poprečne grede ili odstojne okvire kako biste osigurali potrebnu točnost ugradnje bez preopterećenja u armiranobetonskim elementima koji se ugrađuju.

Monoličuvane ploče međusobno, kao i sa zaglavljem i štapovima, vibriraju sa betonskom mešavinom od 100 jedinica više, nižeg stepena montažnih konstrukcija, sa posebnim ojačanim vibracijama. Prilikom monolitnog procesa ploča betoniraju se i mase postolja. Prošireni šavovi su ispunjeni procijepljenim kreozotom i bitumenom obloženim pločama.

Prenošenje na ugrađeni dio gornjeg dijela potrebne instalacije i ugradnja transportom dozvoljeno je tek nakon što beton dostigne najmanje 70% projektne vrijednosti.

Stub se može izvesti u obliku betonske mase (monolitne ili šuplje), armirano-betonskog zida šupe ili kombinovanog (na dnu - čvrsta masa, na vrhu - zid šupe).

Prije polaganja betonske površine iza gornjeg stupa, postavljaju se grede od profilisanog metala sa ankerima za pričvršćivanje letvica, a postavljaju se i daske. Za premaz postavite betonsku smjesu sa vodocementnim postoljima od 0,5-0,55, sa konusnim gazom od 1-2 cm i indikatorom čvrstoće od 25-15 s pri polaganju uz pomoć površinskih vibratora i vibracionih letvica. Beton se isporučuje za ugradnju pomoću samoklizajućih nosača. Betonske fuge širine 2 cm, preko fuga se polažu rešetkom, napunjene bitumenom.

Prilikom postavljanja klizača i kranskih staza ispod letvica, dodajte sloj cementa od 1:2,5 u omjeru portland cementa ne manjem od 500. Dodajte 100 kg čelične „dlake“ na 1 m3. Staze i splavovi će biti ispunjeni asfaltnim betonom, koji će biti ojačan vrućim metalnim nabijačima. Raditi protiv suvog vremena i temperatura okoline ne niže od +5°C.

Tehnološki dijagram strukture postolja sa proširenim rubom prstiju prikazan je na sl. 98, a-e.

Za izgradnju nasipa i stubova tipa kosila koriste se širokosložene armirano-betonske cilindrične pali-školjke vanjskog prečnika 0,6-1,6 m. Javlja se kao rezultat svakodnevnog života na prizmatičnim prstima.

Teški (15-80 tona) i dugotrajni trupovi moraju se transportovati iz skladišta radi skladištenja na moru. Za podizanje školjki na horizontalno postavljene šine postavljaju se posebne hvataljke kako bi se spriječilo oštećenje površine betona. Kao rezultat toga, može biti moguće zamrznuti priveznice primarne kabelske petlje polaganjem mekih bokobrana. Palijativni pelet treba transportovati na palubnim baržama i gumenjacima jednake nosivosti, a na udaljenosti do 5 km - na palubi plivajuće dizalice. Na palubi broda položen je kožni stup s dva drvena odstojnika s krugovima po polumjeru školjke s razmakom između odstojnika jednakim 0,6 puta ljuske. Obloge moraju biti čvrsto pričvršćene kako bi se spriječilo bilo kakvo pomicanje. Prevoz školjki na kranu dizalice u vertikalnom položaju dopušten je samo na malim udaljenostima, u zatvorenim prostorima uz daljnju ugradnju u uređaj za vođenje za traku.

Trupovi se mogu horizontalno transportovati i prebacivati ​​u vertikalni položaj iza uz pomoć plutajuće dizalice nosivosti 100 tona na jednom kraju, opremljene krajnjim oblogama i remenima. Ponekad, kada je školjka u okomitom položaju, ne stane između kuke dizalice i dna vodenog područja. U ovom slučaju potrebne su posebne tehnike i oprema za zatezanje dugih omotača prstiju (radnje ovih tehnika, koje opisuje autor, navedene su u nastavku):

• Školjka se usidri dijelom dugačke školjke, a zatim pluta, vertikalno je udarajući gornjim remenom iza dodatnog montažnog vijka. Bilo je vrijeme da se završi originalni štap projekta;
• Da bi se osigurala uzgona školjke, njen kraj je hermetički zatvoren na brezi plastičnim pločama od perhlorovinila. Kućište se u horizontalnom položaju prenosi kranom do sekcije i vuče do mjesta sidrenja. Zatim im se glava isiječe do kuke slavine, a plastični lim se probuši kroz kraj noža. Kada je nožni dio kućišta uronjen u vodu, dio glave se podiže dizalicom dok kućište ne bude u okomitom položaju;
• Oklop se transportuje horizontalno na palubi pontona dizalice. Glavi dio školjke pričvršćen je za kuku dizalice, a oštrica je smještena na posebnoj šarki koja je pričvršćena za bočnu stranu pontona dizalice. Kada se glava ljuske podigne, školjka se odmah okreće i kreće naprijed preko palube iza dodatnog šarke. Kada se školjka dovede u vertikalni položaj, paralelno sa bočnom površinom pontona, školjka se oslobađa od osovine i ubacuje u plutajući vodič;
• prenesite školjku na ponton, a zatim je zakopajte u lošem položaju u vodi. U ovom slučaju, glavni dio leži na posebnom ležaju sa strane pontona, a dio oštrice na betonskoj ploči postavljenoj na dnu akvatorija. Kada je glava podignuta, školjka, spiralno nadovezujući se na podvodnu ploču, rotira se u okomit položaj. Ploča je ispred početnog trošenja dijela oštrice na slabom dnu vodenog područja.

Za preciznu ugradnju, klinovite čahure prečnika 0,6; 1 i 1,2 m u projektnoj poziciji, jednoslojne ravne konstrukcije postavljene su u obliku ravnog metalnog okvira sa središtima. Okvir je jednim krajem pričvršćen za prethodno usidrene školjke, a na drugom kraju se postavlja na ponton za podupiranje sidra. Ogradite jezgra ramije ravnim drvenim gredama. Kada se školjka ugradi u okvir, razmak između greda i tijela školjke treba da bude 2-3 cm.Kada je školjka vezana, jezgro ravnih okvira se preuređuje plivajućom dizalicom iza dodatnog inventara. pomerajte napred tokom procesa zatezanja.

Određena modifikacija metode zatezanja školjki stubova od prekomjernog bušenja (i ugradnje gornje konstrukcije) koristi se za portalnu dizalicu širokog raspona. Blijede školjke graničnog reda, na koje se pruža noga dizalice, usidrene su od plutajućih uređaja. Regalni kolosek ispod svake noge dizalice je ugrađen sa takvom konstrukcijom da se ispod kranskog portala može dopremati vozilima sa paletnom oblogom, kao i drugim konstrukcijama i materijalima. Vibrirajuće školjke vibriraju se portalnom dizalicom iza pomoću plutajućeg provodnika, koji sadrži dvije uparene metalne cijevi tankog zida prečnika 100 cm sa čepovima na krajevima, između kojih se nalaze rotirajući centri za smještaj šest školjki. kasniji dio ii pristanište. Provodnik se otvara krajnjim, prethodno začepljenim školjkama.

Vezišta tipa postolja na skelama konkuriraju strukturi oslonaca, što omogućava da se do 70% materijala prizme za slijetanje apsorbira pomoću čaura sa dnom koji se otvara. Približno 15% kamena i lomljenog kamena uklanja se sa neručnog mjesta košnje plivajućom grajferom, a 15% motornim transportom sa postavljene gornje brane.

Nakon što je prethodno odrezano košenje završeno dok se čahure igle ne zategnu, unosimo plutajuće prirubnice koje se zaključavaju oko omotača u prstenu. U dizajnu su ugrađene volumetrijske školjke i metalne trake koje služe kao direktan alat za rezanje glava pneumatskim čekićima ili sečenje abrazivnim alatom. Glave ljuski prstiju potrebno je odrezati ispod projektne oznake s preciznošću od ± 3 cm. Odrezane glave nakon rezanja otkrivenih kasnih šipki armature uklanjaju se plutajućom dizalicom.

Najjednostavniji tip gornjeg okvira, koji se montira za stubove-školjke prečnika 1,2 m, je gornji okvir od montažnih betonskih ravnih kvadratnih ploča sa stranicom 5,23 m, debljine 0,6 m, težine od 40 tona Za dodatnih 15 Zatim se na glave stubova postavljaju noseći postolji i zavaruju se zaštitni dijelovi postolja na prirubnice glava školjke. Onda iz njihovih glava vršimo ujedinjenje Majdana. Nakon što beton dostigne najmanje 70% projektne vrijednosti, kordonski blokovi, rešetkaste ploče i čelični blokovi ugrađuju se na noseće platforme pomoću plutajuće dizalice nosivosti 50 tona.

Prvi montažni nasip stuba od armirano-betonskih krupnoblokovnih prednaprezajućih elemenata, izveden po autorskom projektu, bio je okvirna konstrukcija sa nosačima od grednih školjki prečnika 1,6 m, sa poprečnim prečkama i instalacionim pogonom gornjih ploča. preko njih.

Nakon punjenja unutrašnjih praznih školjki, voda je pumpana do dubine od 3,5 m, uzdižući se od vrha školjke. Sa dreniranim gornjim dijelom školjke spušteno je armirano-betonsko disk-dno uz pomoć Pioneer dizalice, koje je sa tri metalna vješala bilo pričvršćeno za izlaze armature na kraju školjke. Na dno diska zalijepljen je betonski čep od 20 cm, a zatim su iz volumetrijskih školjki splavova navučeni vanjski i unutrašnji zavoji od tamnog čelika (širine 16 cm, debljine 8 mm) na glave splavova. stupovi, koji su presavijeni (koža) sa dvije površine za pričvršćivanje vijcima. Na glavama krajnjih redova školjki između zavoja postavljene su tri čelične kocke sa bočnom veličinom 8 cm (jedna za jedan stup, a dvije za drugi) na plastičnoj betonskoj podlozi kako bi se učvrstila visina položaja prečke. Područje između zavoja ispunjeno je betonom marke 500, pripremljenim od lomljenog kamena. Zavoji, koji su virili 5 cm iznad vrha kocke, pažljivo su stavljeni u omotač ispod umetnute prečke.

Montaža prečke izvedena je dodatnom plutajućom dizalicom nosivosti 100 tona, uz pomoć dodatne traverze ili dugih remena prilikom plovidbe na moru, koja ne prelazi 2 boda. Da bi se precizno fiksirao položaj poprečnih šipki na planu, oni su direktno ojačani na mjestima plutajućih vodiča. Najprije je postavljena bočna greda u blizini izlijevanja kože, koja daje ravnu liniju kordonu mola. Dalje uz prečke položena je kugla betonske pripreme od 5 cm na koju su postavljene ploče gornjeg objekta. Prilikom ugradnje elemenata dozvoljeno je savijanje linije kordona u planu ne više od ±2 cm i savijanje horizontalnih površina bočnih greda za najviše ±3 cm u platnu cijelog presjeka.

Nakon ugradnje elemenata gornje konstrukcije, urađeni su radovi na monolitiranju školjki montažnim prečkama, betoniranju monolitnog dijela i kasnije spojeva između ploča i greda. Prije konsolidacije šavova između ploča, oplata je obješena sa dna ploča od pojedinačnih dasaka na razbijene zavoje i postavljena je armatura za monolitnu instalaciju. Monolitni materijal je montiran pionirskom metodom iz transportovanih betonskih vreća u samokliznim klizačima za ugradnju platforme.

Osnovna shema za ugradnju ležaja (Sl. 99) uključuje sljedeće korake: uklinjavanje školjki (I), rezanje glava školjki (II), dodavanje prizme za stubove (III), ugradnju poprečnih šipki i ploča od gornji trup (IV), ugradnja čeličnih dovodnih kutija (V), ugradnja okvira koji se mogu uvući i priveznih stubova (VI) Upute o tome kako osigurati sigurnost prilikom ugradnje konstrukcije potražite u stručnoj literaturi.

Svrha i klasifikacija spora za privez

Vezovi su namjenjeni za pouzdano privezivanje plovila prilikom revantage, bunkeriranja, poštarine i popravke.

Vezovi se klasificiraju prema sljedećim znakovima:

Roztashuvannya blizu plana.

Nasip- sporudi, koji se svom dužinom drže obale.

Percy– privezi, koji se protežu ispod vode do obale i omogućavaju dvosmjerni pristup brodovima.

Raid vezovi- privezna plovila koja se vezuju na otvorenim i zatvorenim akvatorijima na značajnoj udaljenosti od obale i namijenjena su za vez, najčešće plovila velike tonaže.

Plutajući vezovi– privezna plovila koja nemaju stacionarnu osnovu i grade se po izgledu pontona različitog dizajna. Uhvatite ih u slučaju značajnijih kolebanja nivoa vode u blizini akumulacije, nedovoljne dubine za prilaz brodovima na stacionarni vez, kao i za manja oštećenja. Plutajući vezovi mogu se uspješno privezati u svrhu privlačenja i diverzifikacije upaljača.

Roztashuvannya u blizini plana privezivanja spora

1 – obala; 2 – bušiti; 3 – nasip; 4 – akvatorij; 5 – jurišni stacionarni vez; 6 – plutajući mol

Konstruktivni znakovi.

Klasifikacija spora za privez prema konstruktivnim oznakama

A- gravitacioni; b– vrsta tankog zida (bolver); V– sa visokom braon rešetkom; G- Miješano, na posebnom štandu.

Gravitacija(e)- spore za privez, čija je stabilnost ujutro i prijenos osigurana njihovom vlažnom masom.

Bolverk(B) - sporuda u obliku čvrstog zida od metalnih limova, paleta i sl., poput životinja od drveta. Bolverk se može koristiti kao sidreni uređaj ili alternativno. Trajnost tipa "bolverk" osigurana je potporom tla, raširenom ispred zida i sidrenim nosačem. Zbog nepostojanja sidrenog nosača, stabilnost zida dostiže zbijeno osnovno tlo.

Ležajevi sa visokom braon roštiljem- na osnovu čega se utvrdi da su rešetkaste ploče više od vode. Otpornost spora prstiju osigurava se pritiskom prstiju na tlo.

Spore mješovitog tipa, na posebnim postoljima (g)– smatra se da skladište sadrži niz elemenata pričvršćenih na nekoliko konstrukcija priveznih plovila.
Materijal za privez.

Glavni materijali se dijele na: drvo, metal, beton, ljepljivi beton i mješavine. Betonski i armirano-betonski rivi su u najvećem obimu. Preostali rizici u vezi sa značajnim povećanjem vodnog kapaciteta plovila i potrebom za dubokovodnim vezovima (dubine do 20-25 m i više) u svjetskoj praksi su proširenje nasipa i pristaništa vikoriziranim metalno - čeličnim cijevima sa prečnika 1 - 3 m, pritisnut pero i utor. P.
Termin usluge.

U pogledu usluge, sporovi oko veza se dijele na stalne i privremene. Trivijalni period rada je trajno neosiguran. vrištati do granice fizičkog i moralnog propadanja. Vremensko-satne jedinice su namijenjene za kratkočasovne periode rada, na primjer, tokom rutinskih radova ili za popravke glavne jedinice.
Kapitalna klasa.

Zbog veličine tekućih avansa i naslijeđa poremećaja normalnog rada, veliki sporovi se dijele na klase kapitalizma. Kej kule preko 25 m unapređuju se do 1 kapitalne klase, one od 20 – 25 m – do 11 kapitalne klase, manje od 20 m – do 111 kapitalne klase.

Drago mi je da je preopterećeno.

Posmatrajući konstruktivne karakteristike vezova za servisiranje tankera, transportera rude i dr. Slična plovila na vezovima ponekad se mogu vidjeti na grupi specijaliziranih plovila, kao što su veliki brodovi i pristaništa za napad.

Gravitacioni privezi

Gravitacijski vezovi se sastoje od tri glavna dijela:

1. 
   Komad baza (lizhko) Pričvršćuje se na obris kamena i vlaži se radi izravnavanja površine tla, promjene površinskog premaza u nešto što se prenosi na sporidu, kao i za zaštitu sporida podržavajući razvoj vodenih tokova. u naletu robota.
2. 
   Podvodni dio Može se laminirati različitim metodama (od polaganja masiva, kablovskih konstrukcija, gigantskih masiva itd.).
3. 
   Nadbudova– da se grade, po pravilu, suhe, konstruktivno mogu biti od lakih materijala, osim ako su napravljene od materijala koji se koriste za podvodni dio spore.

Gravitacioni privezi se mogu graditi na bilo kojoj vrsti tla, uključujući i slaba tla, posebno osigurani da apsorbuju naprezanje, što uzrokuje dodatni otpad.

Ove vrste spora se uspješno koriste u važnim hidrometeorološkim sredinama, ledenim vodama i u agresivnim morskim sredinama. Gravitacioni privezni brodovi mogu se smjestiti u strukturu koja se može usidriti praktički na bilo kojoj dubini nužnoj za rad modernih brodova velike tonaže.
Spore s keja iz zidanih masiva.

Polažu se pravilnim polaganjem masiva od 25-100 tona, koji se polažu u horizontalne redove - slojeve sa ponovnim vezanjem šavova. Najveće proširenje postignuto je nasipom trapeznog profila sa pravilnim masivnim zidanjem. (pet redova betonskih masa od 30-50 tona kože). Baza je kamena podloga koja je izložena roniocima i podvodnim planerima.

Na stražnjoj strani zida, za promjenu horizontalne konstrukcije, izlije se kaminska prizma sa šljunkom za uklanjanje tla kroz šavove čvrstog zida.
Racionalni profil spora sa zidanih masiva teških blizu 100 tona bova koje je predložio Soyuzmorniyproekt. .

N

pažljivog trapeznog oblika

Izgradnja nasipa Soyuzmorniyproekt
Inženjerski nasip Rav'e Vikonana iz tri sloja masiva od 45 tona kože. Mase su opremljene izbočinama i žljebovima, koji povećavaju njihovu izdržljivost jedan po jedan. Mase gornjeg toka izrađene su u obliku slova I, inače u obliku slova I.

Rav'e nasip

Šuplji masivi se pripremaju mijenjanjem mase sporida i zasipanjem pijeskom. Povrh peska, za ugradnju kroz šavove između masiva, sipa se kugla šljunka na gomilu od 25 cm. Težina masiva dva donja toka (sa podlogom) treba da bude oko 50 tona. vrhunski kurs 60 tona.

Nasip sa praznim masivima u blizini luke Klaipeda

Vezovi su redovne konstrukcije.

Napravljene su od drveta i široko se sklapaju u ruralnim područjima. U ovom trenutku je praktično nemoguće zaglaviti. Spore crvenog keja u potpunosti su odgovorne za prisustvo šume, kamena, pogodnog za hidrotehniku, i bušilica za drvo u blizini vode. Drvo se dugo čuva pod vodom, a u zoni promjene horizonta betonska površina je prekrivena.

Prilikom stvaranja običnih spora nema potrebe za skupom opremom, oskudnim materijalima, ali možete se izvući grubim vibriranjem. Kod priveznih spora iz reda dubina belog kordona po pravilu ne prelazi 10 m. Maksimalna visina reda je u okviru vrednosti sela i ne može biti veća od 17 m.

U praksi lučkog života pokušavalo se izvesti nizove nasipa od armiranobetonskih elemenata, ali pojačani smrad nije eliminiran zbog velike složenosti montažnih robota.

Marina sporadice iz masivnih masiva - divova.

M

Asyv-giganti za nasipe pripremaju plutajuće sanduke tankih stijenki koje se vuku po tlu, poplave i zatim pune pijeskom ili kamenom. Gigantski masivi mogu biti simetrični ili asimetrični u poprečnom presjeku. Postavlja se na dubinama od 25 m ili više. Zbog visokog stepena raznovrsnosti gigantskih masiva, on je potpuno manji velika ljubav radi

Sakupljeni kutovski nasipi.

Na prvi pogled, ove spore se razlikuju:

1. 
   Od vanjskih sidrišta. Temeljne ploče 1 postavljaju se na dno stijene koje ronioci postavljaju s leđa plutajućom dizalicom, zatim se sakupljaju čeone ploče 2, kao i anker ploče 4 koje se učvršćuju pomoću anker šipki 3. Sa čeone strane na vez dodati uređaj za apsorpciju udara od gumenih cijevi za apsorpciju udara kada se brodovi približavaju molu. Nakon što je sakupljanje završeno, pijesak se sipa do oznake dizajna.
2. 
   Sa unutrašnjim sidrištima. Izdižu se od zidova sa vanjskih sidrišta tako da se u ovom slučaju ankerne šipke 3 pričvršćuju direktno na temeljne ploče 1. Zbog toga je važno skratiti ankere i postoji potreba za čeličnim podnim pločama.

Postoji nekoliko ova dva tipa opreme - neophodna je napredna tehnologija za podvodnu ugradnju sidrenih šipki.


Kutovy zidovi

A– od vanjskih sidrišta; b– sa unutrašnjim sidrištima; V- podupirač
Nasipi od školjki velikog prečnika.

Školjke prečnika od 5 do 19 m, težine 76 tona, debljine zida 0,15 m. Uz pomoć plutajuće dizalice montirati jednu na drugu. Praznine između školjki ispunjene su podvodnim betonom. Da bi se omogućilo podizanje dizalice prilikom ugradnje inode, školjke se režu prema njihovoj visini u prstenove.

Konstrukcije prstnih nasipa u obliku tankih zidova (bolwerks)

U prošlosti su tankozidni stubovi, napravljeni od drvenih motki, služili za smještaj brodova koji su sjedili na brodovima. Nakon spajanja na AB i iznajmljivanja dugih limova, u lučkom objektu su uvelike prošireni tanki zidovi od armiranog betona i metala.

Široka upotreba čeličnih šipova od limova u pomorskoj hidrotehnici počela je uglavnom u poslijeratnim satima. Pošto je dokazano da se stajaći čelični šipovi mogu montirati u kratkom roku uz minimalne troškove, sporovi vezani za privez su zadovoljavajući. trenutni vimogam. Bolverki se često nalaze u ekonomičnom smislu u poređenju sa drugim dizajnom.
N

njega šipova od limova i armirano-betonskih elemenata
a, b- Bolverki sa metalnim perom; V- komercijalni dijelovi objekta; Gdje- Bolivijeri od armirano-betonskih elemenata
Za mališana a) indikacije su izrađene od šipova od limova sa jednoslojnim sidrištima, izgrađenih 1955. godine. u jednoj od opakih luka. U zavisnosti od željene visine, pero i utor se ankeruju metalnim šipkama do ankerskog reda za crijep, napravljen od odsječenih šipova. Ako je potrebno, zamijenite ankerski red armirano-betonskim pločama.

Korozija limova u podvodnoj zoni je znatno manja, niža u zoni promjenjivih nivoa, pa se za osiguranje zaštite u gornjem dijelu laminira kapa greda od montažnih armiranobetonskih školjki. Ako je visina zida niska, anker vijak nije potreban. Slične strukture rijetko se hvataju u plovilima za vezu.

U vijcima sa ankerom se nalazi zasebna jedinica i sidreni uređaj, sigurnosni i ispravan robot Postoji mnogo načina na koje se ukazuje na trajnost sporuda. Stoga su zaštićeni posebnim antikorozivnim skladištem, a posebne spojnice - užadi - su zategnute kako bi se osigurala ujednačena napetost šipki, izvučena na svakih 1,5-4 m.

Treba napomenuti da se kod tankozidnih konstrukcija, pod injektiranjem bačvastog škripca, uspostavljaju značajne zasipe (razsipači), ojačani operativnim zahtjevima (kao što je zid koji se preklapa, suvo skladište, mašine za revansiranje itd.). momente. Za promjenu završnih momenata koristi se dvoslojno sidrenje zidova pero-utora (sl. b). Na malim dubinama, preporučljivo je položiti dijelove konstrukcije (slika c). Koristeći ravne igle s perom i utorom, zatvorite sredinu tako da bude ispunjena zemljom.

Nedostatak metalnih vijaka znači rasipanje čelika za dugoročni najam. Stoga se čelik često zamjenjuje armiranim betonom, što rezultira znatno manjim gubitkom metala i poboljšava otpornost na koroziju. Pričvršćivanje prstiju na originalni zapečaćeni beton u dubokovodnim vijcima je neefikasno zbog vrlo male otpornosti na pucanje.

Uz korištenje prednapregnutog armiranog betona u luci Budovo, pojavile su se nove mogućnosti za široko rasprostranjeno zbijanje

Čizme su racionalnog dizajna. Čija je zasluga u čast nejedinstva 1957. u projektu Lenmorny je standardni dizajn sidra sa ravnim armiranobetonskim, naprijed napregnutim limovima (sl. d).

At velike visine Zidovi moraju potpuno preći iz ravnih pera u T-gredu (sl. e) ili školjke prstiju prečnika 1,2 - 1,6 m (sl. e).

U ovom trenutku važno je racionalno ukloniti pritisak iz betona na dubinama do 13 m, a iznad 13 m - sa teških metalnih klinova.
Dizajni otvorenih spora
Važna karakteristika pirsing spora je odsustvo čvrstog zida u podvodnom dijelu. Gornji dio takvih sporusa se sklupča na rubovima palih ili bičevih nosača, koji su zakopani u zemlju na dubokoj glini. U odnosu na ukupnost cijelog zida, površine reza su manje stisnute u skladu sa glavnim sporama sukulentne strukture, a više sa laganim sporama.

Odrezane spore u zastoju prstiju dijele se u dvije grupe:

1. 
   Nadvožnjak.

Na nadvožnjacima će stabla biti postavljena manje-više ravnomjerno tokom cijelog dana, stvarajući takozvano jato polje. Ova vrsta sporida je najčešća.

1. 
   Tip mosta.

U konstrukcijama tipa mostova, stubovi se pokreću u grupama poput susjednih nosača greda, među kojima se prostor preklapa gredom. Sami nosači greda mogu biti oštećeni ili oštećeni drugim konstrukcijama.

LUČKE HIDROTEHNIČKE JEDINICA

Klasifikacija spora lučkih veza.

Plovila za privez nazivaju se spore, koje se koriste za privez plovila tokom bitnih operacija, poštarine i sl., te za priveznu službu, pomoćnu i tehničku flotu.

Postoje razni znakovi koji klasificiraju vezove.

Roztashuvannya blizu plana.

Nasipi se zovu sporudi, koji su prekriveni obalnom smuhom. Ako je obala iza akvatorija izgrađena ispred čvrstog zida, tada se takve građevine nazivaju nasipima.

Često postoje kontinualne konstrukcije (sa osloncima ili stupovima), takvi stupovi se nazivaju nasipi-nadvožnjaci.

Za primanje posuda s velikim gazom, ispred zidova nasipa ponekad navlaže spore, koje se nazivaju obloge. Gornji budovski prsten graniči s nasipima ili je s njima povezan nadvožnjacima.

Percy je sporadična vrsta koja ima dvosmjerni pristup vodenom području. Široki stupovi, kao i nasipi, mogu izgledati kao čvrsti zidovi s obje strane ili kao posječena konstrukcija. Vuzky stupovi počinju oblikovati oblik nadvožnjaka.

Plutajući vezovi se privezuju u slučaju značajnijih kolebanja nivoa mora i radi dostupnosti dovoljne dubine za pristup plovilima stalnim vezovima u luci.

Putovi su počeli da se nadgledaju na otvorenim i zatvorenim putevima, a brodovi velike tonaže uvek mogu da se vezuju za njih na značajnim dubinama.

Konstruktivni znakovi. Bez obzira na raznolikost dizajna spora za privez, ipak postoje skriveni znakovi koji ih spajaju s pjevačkim duhom.

Gravitacijske spore za privez (slika 20) povećavaju masu. Njegova otpornost na naprezanje od velikih sila (pritisak na tlo) i napetost privezišta plovila osigurava se silom trljanja. Otpornost na prijenos preko rebara osigurava se korištenjem sporuda. Osim toga, značajna širina napona je uvijek malo smanjena, što osigurava čvrstoću baze.

Skrízni sporudi (mali 20 b) polažu se na čvrste nosače (na stupove, stupove itd.). U ekonomskom smislu, smrad postaje izražen sa povećanom dubinom, posebno sa slabim osnovnim tlima, ako očvršćavanje gravitacionih spora čini život skupljim. Njihova masa za druge jednake umove je znatno manja, niža od gravitacionih. Trajnost takvih spora je osigurana podrškom tla. Tako je tlo pod djelovanjem prisiljeno da pređe sile betonskog nosača na tlo, a konstrukcija koja nosi zaštićena je silama trljanja uz betonsku površinu nosača.

Značajne strukture tankih zidova (creva) savijaju se, kao i gravitacione sile, duž cijele prednje ivice (Sl. 20 b). Međutim, zbog relativno male mase, njihova otpornost na habanje i prijenos tijekom rada osigurana je potporom tla.

Kombinirane privezne konstrukcije (sl. 20 d, e, f) dobivaju svoju snagu kao gravitacijski, prolazni i tanki zidovi. Kod velikih promjera nosača (na primjer, izgled armiranobetonskih školjki je bunar), njihova trajnost se osigurava snažnim trljanjem i trljanjem. Očigledno, za nasipe s prednjim i stražnjim jezicima postoji dodatna potpora i čvrstoća.

Specijalizacija vezova.

Klasifikacija spora za privez je ispitana za razvoj planete za konstruktivne znakove. Međutim, za operativnu djelatnost luka važna je specijalizacija vezova.

U zavisnosti od vrste tereta, direktnog saobraćajnog toka, veličine plovila i drugih faktora, Normativi tehnološkog projektovanja morskih luka (NTMP) prenose specijalizaciju (klasifikaciju) vezova prema obalnim područjima:

Ležajevi za komadnu robu, metalne proizvode i opremu;

Ležajevi za nadstrešnice;

Ležajevi za žitarice;

Vezovi za šumske vidike;

Ležajevi za rezervoare za tečnost i in.

Samo u slučajevima relativno male visine dozvoljena je potpuna obrada raznih vrsta inventara, jer to nije sanitarno i protivpožarni vimogovi a umovi su sigurni.

Specijalizacija vezova iza nadstrešnica je od primarnog značaja za rad i dizajn samih vezova. Vrsta položaja i drugi faktori koji su uključeni u niz razloga je značaj koji djeluje na vezovima u vidu skladišnih vidikovaca, plovila, revanša i skladišne ​​opreme.

Tehničke karakteristike vezova za opsluživanje tankera za naftu, transportera rude i drugih sličnih plovila, gdje vezovi ponekad vidi grupa stručnjaka, nazivaju se uskim pristaništem ili pristaništem na putu.

Rice. 20 Glavne vrste spora za privez

a) gravitacioni b) na bazi dlana c) tanak zid d, d, f) mješoviti dizajn

Vrste gravitacionih spora.

Gravitacioni privezi se izrađuju od monolitnog betona, betonskih masa, redova, divovskih masa, gomila zidova, školjki velikog prečnika. Smrad može biti vikonan pri pogledu na sporadice na teškim, napetim nosačima.

U našim lukama, izgrađenim u prošlom i početkom stoljeća, pristaništa su građena uglavnom kao zidovi od punog zida. Ovi zidovi imaju tipične sučelje montažnog gravitacijskog dizajna, dizajnirane za kompresiju vrijednosti vertikalnog i horizontalnog naprezanja.

Rice. 21 Nasip sa betonskim masivima Slika 22 Nasip sa betonskim masivima laganog profila

Na sl. 21 prikazan je pristanišni zid od pravilnog masivnog zida trapezoidnog profila. Izrađuje se od pet redova (slajeva) betonskih masa težine 30-50 tona. Osnova zidova je od punog zida, a ima kamenja koje mogu vidjeti ronioci. Sa stražnje strane zida horizontalna škripca se koristi za prosijavanje kaminske prizme s filterom od šljunka, uklanjajući zaprljanu nasipu kroz šavove čvrstog zida.

Rice. 23 Nasip sa Rjaživom Glavni nedostatak ležajeva takvog dizajna je širina na dnu (70-80% visine), što dovodi do većih troškova.

Racionalni dizajn spora za privez iz pravilnog masivnog zida laganog profila kreirao je SRSR. Svaki stupanj forme postiže ravnomjerniju raspodjelu naprezanja u podnožju uz osiguranje stabilnosti konstrukcije u cjelini (sl. 22). Kako bi se spriječilo otjecanje pijeska kroz pore kamene prizme i okomite šavove između masiva, zaštita košnje se prenosi na gutljaje od lomljenog kamena, zvane povratni filter. Glavna prednost čvrste zidane konstrukcije je njena potpunost. Masiv i gornja nadbudova na vidiku ugla se isporučuju na mjesto ugradnje i polažu iza pomoći plutajuće dizalice. Pored glavnih montažnih radova, na licu mjesta je bilo potrebno završiti i pripremu robota (ravni ležaj) i radove sa posjedovanog ležaja (najsavremeniji uređaji za dizanje i sl.). Ugrađen je, koji je popravljen od starih, ovaj dizajn omogućava da se beton izlije 1 linearno. m za 25%. Tu će biti izgrađeni zidovi pristaništa od masivnog zida optimalnog profila.

Alternativno, radi uštede betona, mase se pripremaju prazne, u kom slučaju se oblik zida može malo promijeniti.

Kejevi obične gradnje (sl. 23) bili su glavna komanda luka Pivnoči i Baltika u 19. i prvoj polovini 20. stoljeća. Isječenje reda kao komada drveta iz trupaca pokazuje se tačnim za prisustvo lokalnih rezervi u šumi. Drvo pod vodom se dugo čuva. U zoni promjenjivog horizonta nalijte beton preko horizonta. Da biste uštedjeli drvo, izrežite neke od unutrašnjih zidova reda pomoću rezane pile, a zatim ih prosijecite kroz trupac.

Gigantski masivi za nasipe sa gigantskim masivima (malih 24) izrađuju se od tankozidnih betonskih plutajućih sanduka koji se vuku na licu mjesta, poplave, a zatim napune pijeskom ili kamenom. Masivni divovi mogu imati ili simetričan ili asimetričan profil.

Zidovi nasipa prikazani su na sl. 24 b je asimetričan profil zbog izbočenja stražnjeg dijela donje ploče. Ova konzola je ojačana armirano-betonskim rebrima i apsorbira ravnomjerniju raspodjelu naprezanja ispod zida. Osim toga, dodavanjem mase dodatnog spoja na tlo iznad ivice povećava se otpor zida na teški prijenos.

Napor da se promijeni upotreba betona i armiranog betona u montažnoj gradnji doveo je do stvaranja priveznih sporova u izgledu montažnih zidova šupa (sl. 25). Trenutno se dijele tri tipa takvih konstrukcija: od vanjskih sidrišta, od sidrišta iza temeljne ploče i od oblika kontrafora.

Na sl. 25a očitanja je poprečni presjek dubokovodnog nasipa montažne uporne konstrukcije sa vanjskim sidrištima. Sa stražnje strane, temeljne ploče postavljaju ronioci pomoću plivajuće dizalice. Zatim skupljamo prednje ploče, kao i čelične anker ploče, koje su pričvršćene na čeone ploče pomoću anker šipki. S prednje strane veza ugrađen je uređaj za amortizaciju od gumenih cijevi za prigušivanje udarnih sila koje se oslobađaju kada se plovila približavaju vezu. Rice. 27 Drveni nesidreni zid od limova 1-glavo drvo, 2-slojna jezgra Duž poda temelja i čeonih ploča stvaraju se vertikalni i horizontalni šavovi, što stvara nesigurnu eroziju hrane koja cvrči. Za zatezanje rubova koji nisu potrebni tokom normalnog rada, zapečatite šavove pod vodom posebnom plastikom - hidrorerinom. Postoje i drugi načini za jačanje šavova. Osim toga, kako bi se spriječila erozija sa stražnje i prednje strane temeljnih ploča, koristi se kontrafilter od lomljenog kamena. Nakon što je sakupljanje završeno, pijesak se sipa do oznake dizajna.

Prednost dizajna je u tome što kada je prednji zid pričvršćen na osnovni nosač, napon ispod temeljne ploče se ravnomjerno raspoređuje, ali je tehnologija ugradnje pri pričvršćivanju ankera prilično jednostavna.

Zidovi jezgre sa unutrašnjim ankerima (sl. 25 b) se podižu od zidova sa spoljnim ankerima tako da se kod ovog tipa šipka ankera pričvršćuju direktno na temeljne ploče. Kao rezultat toga, sidrene šipke ponestaju i potražnja za čeličnim osnovnim pločama se smanjuje.

Rice. 26 Nasipi sa školjkama velikog promjera

Razvoj pokazuje da je kod jednog broja modela izgradnja 10 - 12% jeftinija, donji zidovi sa vanjskim sidrištima, naspram sporadičnog tipa, zahtijevaju malu količinu temeljnog tla.

Nekoliko vezova s ​​vanjskih i unutarnjih sidrišta ima koristi od napredne tehnologije podvodne ugradnje sidrenih šipki. Ovo je kratak vremenski period zbog ukrućenja zidova kontrafora (Sl. 25 c), koji se sastoje od tri montažna elementa: prednje i temeljne ploče i kontra ploče, što omogućava izradu krutog dijela. Navedeni montažni elementi se spajaju na dnevnom Majdanu uz daljnju ugradnju gotove konstrukcije iza uz pomoć plutajuće dizalice na krevet koji su podigli ronioci. Ovaj dizajn značajno ubrzava vaš život i smanjuje anksioznost.

Sva tri tipa zidova gomile dovedena su do gravitacionih konstrukcija, u kojima se, pored čvrstih zidova, sile koje daju otpor spora stvaraju uglavnom pričvršćivanjem temeljne ploče tla. U toku su radovi na daljem oplemenjivanju zidova plašta (dvostruko sidrenje i sl.).

Gravitacijske spore ili spore mješovitog tipa mogu se doći sa obala školjki velikog prečnika.

Na sl. 26 prikazan je nasip sa školjkama bunara prečnika 5,5 m sa debljinom zida 0,15 m, postavljen u jednoj od naših luka. Granate, teške 76 tona, postavljene su jedna pored druge uz pomoć plutajuće dizalice. Praznine između njih ispunjene su podvodnim betonom. Slični dizajni se nalaze iu stranoj praksi.

Sa većom dubinom ležaja i manjom visinom nasipa, potrebno je povećati prečnik školjki. Na sl. 26 b, postavljeni su zadnjici spora, promjer školjki je postavljen na 11 i 19 m.

Proizvodnja membrana tako velikih promjera otežava njihovu ugradnju. Na spoju s ovim, na jednom od novih francuskih stupova, gdje je visina nasipa dostizala 23 m, nalazili su se vikoristički elementi koji na planu formiraju oblik utega (sl. 26 d).

Da biste omogućili okretanje slavina prilikom ugradnje inode školjke, napravite rezove po visini prstena (Sl. 26d).

Projekti lučkih priveznih plovila sa izgledom tankih stijenki, na podovima i stupovima

Spore za privez, sa naizgled tankim zidom, široko su zaglavljene u lučkoj hidrotehnici, posebno u ovim situacijama, kada se na nosaču spora nalazi zemlja, što omogućava da se prsti vežu na potrebnu dubinu.

Izradite ih od klinova za pero i utore ili klinova posebnih profila.

Glavne prednosti ovih struktura su njihova ekonomičnost i manja osjetljivost (u poređenju s drugim vrstama spora za privez) na moguće smetnje. Ovisno o dizajnu, mogu se podijeliti na nesidrene zidove i usidrene zidove.

Rice. 28 Profili klinova pera i utora: a - drveni, b - čelični Nesidreni zidovi su najjednostavniji privezni objekti iza konstrukcije. Važno je napraviti ih od drveta, kao i od metala ili ljepljivog betona. Nesidreni zidovi od drvenih limova se nagomilavaju kako bi se stvorili ležajevi s malim dubinama ispred njih. Ukupna visina (iznad donjeg nivoa) drvenih zidova ne prelazi 2 - 3 m. Zidovi su puni nizovi šipova, gornji dio nije osiguran (mali 27). Na gornjem dijelu, redovi vune se stisnu s malim komadima paluba ili ploča, koji se postavljaju na vijke. Povrh zidova položiti kapne grede pravougaonog ili okruglog rezanja, koje se učvršćuju iza namotaja, obloga ili stezaljki.

Vrh zidova treba postaviti na oznake kako se ne bi pomicala između truleži drveta, koja se za srednje rijeke smoga može uzeti 0,2 - 0,3 m više od niskovodnog horizonta. Za mora bez kiše ovaj je kordon prihvaćen samo na nivou običnog, a za olujna mora na srednjem nivou plimnih fluktuacija.

Rice. 29 Zid od armirano-betonskih nosača je ankerisan Šipovi od limova koriste se za rebranje zidova za izgradnju, izrađeni od dasaka, greda ili lijepljeni. Oblik reza klinova s ​​perom i utorom prikazan je na Sl. 28. Za drvene daske do 10 cm najčešće se koristi trorezani oblik pera i utora, a za drvene i lijepljene dijelove - pravorezani oblik. Kod izgradnje nesidrenih zidova od metalnih ili betonskih šipova, konstrukcijski dizajn zidova više nije isti kao kod drvenih nosača. Ovi momci jednostavno ne upadaju u nevolje. Pravost vrha zida kasnije direktno dopire do okvira proširenih kapastih greda (malih 29), koji se kod zidova od metalnih greda izrađuju od metala ili armiranog betona, a za zidove od armirano-betonskih greda - od ljepila beton. Maksimalna visina zidova od armiranog betona ili čeličnih šipova je do 4-5 m.

Zidovi od drvenih pero-utora sa debelim jezgrom, kao i zidovi od metalnih pero-utorskih limova su nepropusni za tlo, tako da se zemlja svakodnevno uklanja iza zida. U slučaju važnih tla, ako se drveni klinovi ne mogu duboko začepiti, potrebno je i posebne korake pritisnuti kako bi se osigurala nepropusnost zidova: postavljanje traka; postavljanje khmizovih fascija iza zida; izlivanje iza zida kamene prizme; vezivanje brava ili jačanje posebnih konstrukcija.

Najbolji način da se osigura nepropusnost tla zidova od armirano-betonskih šipova je postavljanje visećih prostirki od armiranog asfalta, regenerirane gume (hidorerin), skoplastika itd. Međutim, dokazi za njihovu eksploataciju su kontroverzni.

Rice. 30 Nasip portalnog tipa U svijetu povećane visine nesidrenih zidova, oni naglo povećavaju završne momente na mjestu polaganja i pomicanja čvrstog kraja. To dovodi do tačke u kojoj zid postaje ili tehnički glomazan ili ekonomski neefikasan. U tim slučajevima potrebno je pričvrstiti gornje krajeve zidova na posebne sidrene uređaje.

Zidovi, gornji kraj bilo kojeg pričvršćivanja sa sidrenim uređajima, nazivaju se usidreni zidovi od šipova.

Usidreni tanki zidovi izrađeni od cijelog drveta, dostižući maksimalnu čvrstoću budivel forest(12 - 13 m), nadograditi za stvaranje vezova dubine do 4 - 5 m.

Standardni projekat zidovi od armirano-betonskih prednje zategnutih klinova pravokutnog poprečnog presjeka 50x30 cm, podijeljeni Giprorechtransom, prikazani na sl. 29. Gornji dio zida je pričvršćen anker užadi d= 65 mm do armiranobetonskih anker ploča. Dužina anker šipke u kasnijoj ravnini je 1,5 m. Anker šipka je šarkama pričvršćena na anker pojas postavljen na prednjoj ivici zida. Povrh armiranobetonskih stubova položena je kapa greda sa nosačem 90x50 cm od monolitnog salc betona. Napominjemo da razmatrani dizajn zida ima rješenje za osiguranje nepropusnosti tla. Za zidne dizajne napravljene od ravno rezanih betonskih paleta, nepropusnost zidova zidova osigurava se ili korištenjem staze za hidrataciju zida od kamenih prizmi (sa debelim tlom na postolju) ili korištenjem uređaja na skelama za poboljšanje dno, žljebovi Kada se takvi prsti vežu između njih, iznad dna se prave bunari u koje se zatim pored džepova polaže beton ili se zabijaju drvene grede.

Prilikom izgradnje konstrukcije, nepropusnost zida se osigurava ubrizgavanjem kugle šljunka između zida pero i utora i drvenih ploča postavljenih na udaljenosti od 40 cm od njega. Wikonian štitovi izrađeni od dasaka debljine 2,5 cm i spiralno zavijeni na palisadama d= 17 cm, koji se zabija sa marginom od 1,5 m. Da bi se osiguralo plutanje štitova, na njih su ovješene betonske šipke.

U budućnosti se u ovakvim privezištima sve više teži pronalaženju preklopnih profila (T-oblika, cilindričnih, I-greda itd.), koji će osigurati daljnju distribuciju betona po poprečnom presjeku. Veća distribucija betona duž reza odvoda do promjene širine klinova za 1 linearnu. To nam omogućava da povećamo širinu nožnih prstiju u najvećoj mogućoj mjeri, što nam omogućava da smanjimo nivo aktivnosti stubova i promijenimo broj vertikalnih praznina. Osim toga, oblikovani profili imaju veću linearnu krutost, što omogućava izgradnju sporova sa većim visinama zida.

Na sl. 30 na zadnjem dijelu riječne luke Sankt Peterburg izgrađen je kraj nasipa portalnog tipa. Nasip je formiran od T-grede reza i tankih prstiju od prednapregnutog armiranog betona. Vrh jezika

glave ukradenih prstiju vezane su monolitnom armirano-betonskom kordonskom gredom, na koju je postavljena nadbudova greda. Nepropusnost tla zida osigurana je u prostoru na nivou vode šljunčanim filterom i donjim slojem armirane asfaltne prostirke.

Sadašnja luka ima vezu sa očiglednim posjedom, što omogućava ograđivanje metalnih i armirano-betonskih zidova sa krivinom do 1:1, čiji nasipi postaju znatno širi. Posebno je jak smrad u odvodima obrubljene kordonske crne.

Ako je iz ekonomskih, geoloških ili hidroloških razloga ugradnja armiranobetonskih stubova otežana ili nevidljiva, zidovi keja se izvode od metalnih limova zeta i valovitog profila. Ravan pero i žljeb pružaju malu potporu, ali ne moraju biti ukrućeni.

Brave čeličnih klinova pera i utora treba popuniti mekim i prorezima, što će osigurati potrebnu nepropusnost zidova za tlo, au nekim slučajevima i vodonepropusnost. Za plovila koja se vezuju neće ostati vode, kako bi oni mogli poduprijeti podzemne vode i samim tim povećati pritisak na plovilo. Da bi se to zaštitilo, u zidnim konstrukcijama napravljenim od metalnih pera i utora predviđeni su posebni drenažni otvori. Zidovi od šipova od limova sa jednim sidrenim pričvršćivanjem po visini mogu se podizati na dubinama do 10 - 12 m, a sa sidrenim spojevima na uvlačenje - praktično na bilo kojoj dubini.

Na sl. Na slici 29 prikazan je tipičan dijagram zida pristaništa sa limovima. U dizajnu šeme, zid pristaništa iznad nivoa vode nalazi se na betonskom podu. Sidreni pojas je napravljen od dva kanala za ugradnju sa unutrašnje strane zida, a ankerni niz se postavlja iza sheme bez šarki. Nadbudov bi trebao raditi u ovim situacijama ako je potrebno izgraditi jezik, ili zaštititi od korozije u području razmjenjivog nivoa i šire. U tim situacijama, ako nema takve potrebe, pero i utor treba dovesti do vrha zida. Glava pera, izrađena od metala ili armiranog betona, pruža veću potporu mogućem međusobnom spoju limova.

Sidreni pojasevi se postavljaju sa unutrašnje ili vanjske strane zida. U tom slučaju, ako se pojasevi ugrađuju iznutra, manja je opasnost da plovilo udari u izbočene pojaseve, a osim toga, manje su podložni koroziji.

Kako bi se izbjegla prenaprezanja u materijalima ankera na mjestima na kojima se učvršćuju u kritičnim trenucima, koja nastaju zbog visećeg tla na ankerima, dizajn ankera često uključuje šarke.

Dizajn spora za privez na bazama prstiju

Privezne spore na poljima i stubovima karakteriše relativno mala količina gornjeg sloja tla, mali, a ponekad i veći pritisak tla na njih, što značajno mijenja aktivnost spora i smanjuje raznolikost spora. Njihovi čamci, iako su tipa čamca, možda neće prikazati trupove koji se u njih upadaju, pa je njihovo formiranje zgodno naznačeno u režimu trupa u području vezova i akvatorija luke.

Spore na stupovima i stupovima mogu se graditi na svim tlima, omogućavajući da se stupovi i stupovi pritisnu na potrebnu dubinu, a u slučaju slabih tla, temelji se mogu izgraditi korištenjem istih konstrukcija koje se mogu kombinirati u istim umovima .

Ovisno o konstrukcijskim karakteristikama, privezišta na gredama i stupovima mogu se podijeliti u dvije grupe: poprečni presjeci, potpornici i zidovi nasipa.

Glavni značaj ovih dizajna leži u činjenici da u sistemu prstnih temelja reznih spora postoje svakodnevni zidovi zglobova, što dovodi do toga da spore za rezanje praktično ne prepoznaju pritisak tla, u zglobovima. da li se često nazivaju otvorenim sporama?

Nasipi-zidovi koji podnose jak pritisak na tlo nazivaju se vlačnim sporama.

Drenažne spore, kada se kreću duž obale, dijele se u dvije grupe:

Kasniji stubovi, ili stubovi koji su se pružali paralelno sa vodenom linijom;

Poprečni stubovi su produženi od ruba do obale.

Do prve grupe uočavaju se kočije koje sežu do obale duž dužine mosta, kočije po uglovima i nasipi. Zategnute grudi se vide ispred druge grupe (Sl. 31).

Nadvožnjaci koji sežu do obale duž bilo kojeg dijela kopna (Sl. 31a) su privezišta izgrađena preko prirodne obalne padine ili sečenjem u komadima.

Očekuje se da prednji rub ovih spora raste duž linije prirodnih dubina, jednakih potrebnim dubinama na pristaništu, zbog čega je veća širina nadvožnjaka, niže obalne strukture ili nagiba mola.

Kod vrlo ravnih obala čini se da je potrebna širina nadvožnjaka pretjerano velika, tako da njihova izgradnja postaje ekonomski neefikasna. Za mnoge umove važniji su nadvožnjaci na izlazima.

Nadvožnjaci sa izlazima (sl. 31 b) formirani su od kasnijih nadvožnjaka, koji su izgrađeni na udaljenosti od vodene linije, i od izlaza koji ih spajaju sa obale. Rotirajte između namotaja 30 - 50 m jedan od drugog, prihvatajući, zaštitite, barem malo više od cilindričnog umetka posude.

U pojedinim slučajevima, kasni stub je spojen sa obalom jednim okretom, izvučen na kraju ili na sredini postolja (sl. 31).

U prvom obliku, takve platforme se ponekad nazivaju stubovima nalik G, a u drugom stupovima poput T. Često je moguće da se brodovi privezuju na sličnim vezovima s obje strane: velikim - s morske strane i manjim - s priobalne strane nadvožnjaka.

Kasniji nadvožnjaci koji graniče sve do suhih nasipa plitkih voda nazivaju se nasipi (Sl. 31e). Izgradite obloge za povećanje dubine vezova u plitkim vodama, kao i ako je potrebno ugraditi mehanizme za revanširanje, čija upotreba premašuje ono što je dozvoljeno za normalne spore.

Glavni element postolja je gornji okvir tipa ploče ili grede, koji se oslanja na palisadu ili stupove i vezuje cijelu konstrukciju u kruti okvir ili sistem greda i postolje.

Gornji dio je dizajniran za spajanje svih vanjskih elemenata u konstrukciju i podjelu između šipova i stupova. Ostatak se prenosi na zemlju.

Rice. 32 Šeme zidova nasipa a, b - zidovi nasipa sa prednjim perom i utorom; 1-pupoljak, 2-rašta, 3-jezika Prema dizajnu postolja, postolje se može podijeliti na postolje na nosačima i postolje na stupovima.

Zidovi nasipa sastoje se od sljedećih osnovnih elemenata: gornjih okvira, podnožja prstiju i zidova od kontinuiranog niza prstiju (obično pero-utora), što je posljedica urušavanja tla, koje se razvlači između zidova. í visina zida (od indikatora dna rezervoara do indikatora donje ivice rasta) ).

Ovisno o prirodi izrade zida od limova sa rešetkom, može biti bez postera ili bez plakata. Kod prvog tipa, zid se samo stegom za posipanje pritiska na tlo i ne učestvuje u prenošenju pritiska sa roštilja na podlogu. Kod drugog tipa, osim škripca za rasipanje, tlo se pritiska na zidove i posljedične sile koje prenosi rešetka. Zidovi od ljepljivo-betonskih nosača projektirani su za izvođenje u nenosivom stanju, jer prijenos kasnijih naprezanja na njih omogućava efikasnije rđanje materijala ljepljivo-betonskih nosača. Zidovi izrađeni od metalnih ili drvenih okvira se izvode ili ne noseći ili ne noseći.

Blijedu osnovu zidova nasipa čine okomiti i vitki prsti (sl. 32).

Na osnovu karakteristika dizajna, zidovi nasipa na paletama se dijele u dvije podgrupe: zidovi nasipa sa prednjim perom i zidovi nasipa sa stražnjim perom.

U prvom od ovih dizajna, sočni zid prsta je produžen ispred baze prsta sporide, u drugom - iza njega. Rotiranje punog zida u sistemu prstiju u mnogim slučajevima znači mogućnost i trajnost ove i drugih konstrukcija nasipa.

Spore su zakopane na štapovima sa visokom žutosmeđom rešetkom, napravljenim od drvenih ili betonskih čekića, a odnedavno i od metalnih.

Ostatak vremena postao je vrlo širok, posebno za sječenje spora, a cevasti dijelovi betonskih zidova su uklonjeni.

Drvo drvo može imati nisku kvalitetu u poređenju sa drvenim podovima od drugih materijala: otporno je na kiselinu i mraz, izdržljivo pod vodom, ali dobro odolijeva kompresiji i rastezanju. Drveće je lako padalo kako bi podnijelo strahove kako tokom procesa čišćenja, tako i udarca brodova dok su se približavali molu. Štaviše, miris je izuzetno jeftin.

Razlog ukrućenja drvenih prstiju je prisustvo drvenih vrhova, površina velikih prstiju (do 12-14 m) i veliki značaj spora.

Oblast proširenja drvenih prstiju širi se širom svijeta uvođenjem u praksu izrade lijepljenih prstiju čije dimenzije mogu biti vrlo različite.

Minimalna veličina drvenih stubova koji se sijeku je 1 m u kasnijem smjeru (duž linije kordona), a 0,8 m u poprečnom smjeru.

Betonski zidovi značajno proširuju obim naseljavanja spora sa visokom braon rešetkom. Dubina armiranobetonskih stubova može dostići 30 m ili više (zbog stagnacije cevastih delova stubova od prednapregnutog armiranog betona do 60 m), a poprečne dimenzije: prizmatični stubovi 0,5 m, delovi cevi 1 m ( prečnik nosača nosi više od 1 m do stubova).

Proizvodna vrijednost armiranobetonskih nosača značajno i stabilno raste: za prizmatične iznosi 60 – 80 tona, a za cijevne dijelove dostiže stotine tona.

U vrijeme velikih naleta vode u gornjim strukturama, prebacuju se posebni operativni maidani i niše. Za takve spore nemoguće je izvršiti jasnu podjelu gornjeg dijela na rešetku i iznad površine.

Zbog mogućnosti deformacije rešetki se mogu podijeliti na: tvrde, bundy i meke.

Prije krutih rešetki postoje rešetke od betona ili niskoarmiranog armiranog betona, koje su znatno povećane po visini. Krutost takvih rešetki je velika, a deformacije su zanemarljive u odnosu na deformacije nosača.

Prije šipovih rešetki nalaze se rešetke od normalno armiranog armiranog betona, koje su podložne manjim deformacijama u visini usjeka, zbog čega se deformacija rešetki ulijeva u deformaciju osnove i posredno.

Prema istraživanju N.A. Smorodinskog, za prizmatične palme, rešetke na tvrdoj ili donjoj strani mogu se pripremiti na osnovu odgovarajućih strana poprečnog presjeka, usmjerenih na pravi rezač. Sve dok je puna širina rešetke isečena na indukovanu visinu, ona ne prelazi 4,3 Rešetka se smatra krutom. Više od 7 roštilja poštuje mališan.

Rešetka spora na praznim stubovima velikog prečnika, kao i spore na stubovima, u velikoj većini slučajeva spadaju u kategoriju buba.

Sve rešetke od drveta su dovedene do tankih rešetki, jer imaju nadgradnju po cijeloj širini roštilja.

Izvršena je klasifikacija priveznih spora sa visokom braon rešetkom iza stepena krutosti koja ostaje da se postavi direktno ispred nasipa-zida. Prije presecanja sporova, uvijek je zastosovna, fragmenti gornje budove ovih sporova mogu formirati čak i različite sheme.

Klasifikacija posebnih tipova vezova

Prije posebnih tipova vezova nalaze se vezovi za tankere. Vez za cisternu se može formirati od svjetlosnih prostora na koje se polažu cjevovodi i potpornih dijelova na koje se postavljaju stacionarne crijevne pumpe. Takav vez može biti podložan rizicima za vertikalni transport cjevovoda i crijevnih pumpi, kao i za privremeni prijevoz ljudi i vozila. Osim toga, vez prepoznaje značajne horizontalne ili fizičke sile koje se prenose na plovilo (napetost konopa za vez, pritisak vjetra, udar plovila pri približavanju). Za priinyattya tsikh zusil vlashtovoyt bube ili pao. Ovi uređaji mogu biti izolirani strukturom koja apsorbira vertikalna opterećenja. Odeća, sredina sredina jedinice, deo zbige je sa Majdančikom, na yako roshtashovaní hosegopydiykhdiy, a skemer je pao, Švartović se služi za stack, deo Iz Serednyoye iza pre-pilies pichashadoye mistkiv.

Jedan od prvih vezova za tankere je nafta vez u danskoj luci Frederick. U 1927 - 1929 rubalja. U luci Batumi stvoreno je pet dubokovodnih vezova, smještenih u blizini akvatorija i kao niz „kljunova“, izgrađenih od masivnog zida i povezanih s obale lakim mostovima. Ispod mostova su obješene naftne cijevi. Počeli su uspješno i odmah djelovati.

Međutim, odjednom su se pojavili tankeri i vezovi u blizini visokih Perzijanaca. Na primjer, u stijenama 1920-1930. U Tuapsiju je napravljen nafta-beton, gumeno-betonski stup na nekoliko stubova. Povećanje veličine i kapaciteta tankera, posebno u poslednjoj deceniji, kada je njihov kapacitet od 10-16 hiljada. t porastao na 40-60 i opet 200 hiljada. g, žedan buđenja novih naftaških vezova. Sve se dešavalo ne samo na obnovljenim vezovima Nafte, već i na njihovim tipovima i konstrukcijama. Značajno povećanje dubine na vezovima i prilazima do njih učinilo je neophodnim premeštanje nafta vezova između postojećih lučkih akvatorija i njihovo proširenje u prirodnim dubinama, slično padavinama dnevnih supertankera (15-18 m i više).

Ovakvi vezovi se, koliko je to moguće, mogu izgraditi u prirodnim uvalama ili rukavcima rijeka, a razvoj ne može u velikoj mjeri utjecati na razvoj važnih operacija. U takvim slučajevima izvlače se posebne suhe spore. Zbog karakteristika dizajna, vezovi za supertankere najčešće se postavljaju kao ležajevi na fiksnim nosačima. Treba napomenuti da se vezovi približno istog tipa mogu koristiti za velike nosače ugljične rude, koji imaju posebne instalacije za koje nije potrebna velika širina vezova. U nekim područjima vezovi za supertankere i transportere rude uglja mogu biti otočne prirode, a za snabdijevanje nafte naftom sa obale u ovom području, cjevovodi moraju biti postavljeni uz dno cjevovoda, a za dovod ugljovodoničnih ulja - žičare.

Prije vezova posebnih tipova možete uključiti i putničke vezove koji se nalaze na obalama suhog mora, te vezove na suhoj obali mora.

Raid i ostrvska pristaništa

Raid i ostrvski vezovi, kao i plutajući, pogodni su za manipulacije. Ostrvo pristanište u Khorel-Amaya (Sl. 33), izgrađeno u perzijskoj Zatoci na udaljenosti od 51 km od obale, izgrađeno 1961. godine. i namjene za prihvat velikih tankera nosivosti do

65.000 tona za izvoz sirove nafte iz Pivdennya u Irak. Vez je sa obale povezan sa dva podvodna naftovoda. Ukupne dužine od 369 m, vez se sastoji od centralne radne platforme, ispred koje je plovilo privezano, i dvije krajnje platforme koje služe za osiguranje krajeva za privez. Sve tri platforme povezane su prelaznim površinama dužine 45 m sa dva dodatna oslonca.

Osnova mola je čelična, a gornja konstrukcija je od metalnih rešetki i pontona, koji se vuku na licu mjesta u gotovim načinima.

Prvobitni projekat privezišta za naftu (sl. 34) nastao je 1961. godine. Vez u blizini luke Brega (Libija) ima naizgled nepokolebljivu strukturu, gde brod može da driftuje 360°, što mu omogućava da primi najmanju podršku od vetra. Podvodni naftovod će biti dugačak oko 2 km, a do nivoa vode vode cijevi prečnika 106,7 cm, čija će dubina biti 30,5 m, što će omogućiti pristup do njega najvećih dnevnih tankera.

Prema opisima, raid vez se sastoji od tri glavna elementa. Sam toranj, visine 43,6 m, oslonjen je na nekoliko oslonaca od čeličnih stupova zabijenih u zemlju (2), koji se pri vrhu spajaju. Toranj je po obodu zaoštren sa dvadeset vertikalnih cijevnih greda (3) sa humusnim udarnim uređajima (4), koji omogućavaju privez tankera s obje strane.

Drugi element je zglobno vezan za vrh konzolne grede dužine 41,7 m. Na ostatku je okačena podvodna rešetka (6) dužine 170,7 m, oslonjena na vitla. Uzgon ove rešetke, izrađene od čeličnih cijevi, reguliše se pomoću dodatnih rezervoara (7), koji rasterećuju sužene površine. Nafta se dovodi preko dva fleksibilna crijeva (8) prečnika 71 cm sa priključkom na monofold tankera (na kraju naftnog cjevovoda). Horizontalni dio rešetke obložen je pločama tako da ne mogu zatvoriti posude koje prolaze između platforme i krova. Opisana vrsta privezišta omogućava prihvat nafte u svim vremenskim uslovima.

Ostrvski vezovi su širom otvoreni u morskim naftnim poljima Kaspijskog mora. Preko ovih vezova, koji se nalaze na značajnoj udaljenosti od obale, flaširana nafta se ispire na obalu podvodnim cjevovodom ili se izlijeva u tankere koji se vezuju direktno za mol.

Rice. 34. Raid gat: Zagalny Viglyad taj vez za cisterne u blizini drumskog pristaništa

Privezivanje spora na nosače pokretne zgrade, koje nose.

Zbog povećane dubine i važnosti slabih temeljnih tla, upotreba stagnirajućih konstrukcija prstiju značajno povećava troškove izgradnje. Broj prstiju se naglo povećava, a ugradnja gornjeg okvira postaje složenija. U takvim umovima, oni ulaze u izgradnju iz podređene nematerijalne strukture. Takvi nosači se mogu navlažiti da izgledaju kao beton

ili metalni stupovi, cilindri sa šrafom, bušotina.

Projekt pristaništa na praznim armirano-betonskim stupovima prečnika 1,6 m-kod sa debljinom zida 0,15 m-kod prikazan je na sl. 35. Nakon zatezanja stubova uz pomoć specijalnih vibratora do projektne oznake, na njih se ugrađuje armiranobetonski armirani beton. T-Slike kasnijih prečki.

Rice. 35. Poprečni presjek stuba na stupovima školjki.

1-portna greda; 2-dijelni uređaj od humusnih cijevi (d-40 cm L=200 cm); 3-vezni stub; 4 – odgovarajuća dijafragma; 5 – cementno-betonski premaz; 6-panel; 7-prečka; 8 - kontrafilter od lomljenog kamena

Ostatak, u svojoj srži, poduprt je poprečnim T-bar panelima, pozicije su u ravni jedna s drugom. Čvrsti gornji dio zgrade, koji je u ovom trenutku fiksiran, prekriven je cementno-betonskim šutom. Konsolidaciju (pričvršćivanje) prečki i panela do stupova treba izvesti u betonskim bazenima iza suvišnih praznih dijelova. Zatim, dok se dijafragme ne postave na svoje mjesto, bočne grede sa humum cijevima (za ublažavanje udarca plovila) i zajedno sa postoljem se vješaju, spajaju na prečke tako da se prazni prostor između dijafragmi popuni na mjestu sa beton.

Za zaštitu predprimarne košnje od širenja tokom prorjeđivanja, dato je razrjeđivanje kamyanya sa omjerom obrade tla od 1:1,7. Veza sa teritorijom je izvedena iza armirano-betonskog zida i kamene prizme sa kontrafilterom.

Na sl. 36 prikazuje dubokovodni mol od školjki prečnika 11 m, nedavno izgrađen u luci Toulon (Francuska).

U ovom slučaju, front za vez je prekriven školjkama promjera 11 m sa debljinom zida od 0,76 m.

U cilju povećanja poprečnih dimenzija nosača, povećanje nosivosti u slabim tlima može se postići i zatezanjem vijčanih klinova (sl. 37).

Rice. 36. Dubokovodni mol od školjki

Vijci se mogu koristiti za bilo koju vrstu tla koja se može uvrtati, uključujući glinena tla tečne konzistencije, slaba tla i tresetna tla. Stub se sastoji od cilindričnog armiranobetonskog ili metalnog svrdla i lopatice sa šrafom. Puna ili prazna svrdla (mala 37 a) armiranobetonskih vijčanih spojeva uz pomoć ugradnih dijelova sa drškom (mala 37 b), koja se savija sa vrha vijčane lopate. Stovbur metalni vijčani stup (mali 37 in) od bešavnih toplo valjanih čeličnih cijevi, po potrebi ispuniti betonom. Vijčani dio lopate može biti izliven od čelika ili čavuna, zavaren od čeličnog lima punog ili praznog reza (sl. 37 d), kao i od plastike. Brzina razvoja i život spora za privez doveli su do stvaranja novih metoda njihovog uzgoja. Poput kundaka zvijeri dopire do figure. 38. Gornji dio metalnog pontona se priprema u brodogradilištu i vuče na licu mjesta. Nakon postavljanja na metu, stubovi od metalnih cijevi se spuštaju sve dok se spiralno ne pomaknu na temeljno tlo. Zatim se uz pomoć dizalica ponton podiže iz projektnog položaja i počinje zabijanje stupova čekićem,

Fig. 37. Gwent je pao.

Sa sve većom potražnjom kože, pojavljuju se i privezne spore koje se nalaze duž obala rijeka, jezera, mora i akumulacija koje se nalaze u blizini sjajnih mjesta. Ovo je povezano sa ovim, sa svime više ljudi Odabraće da žive van mesta i imaće svoje yakomag kabine bliže vodi. Glavni rezultat ovog trenda je pojava velikog obima vodnog transporta i potreba za novim plovilima za vez.

Vezovi su neophodni za očuvanje i rukovanje jahti, jahti i čamcima. Međutim, funkcionalne mogućnosti plovila za privez nisu ograničene mogućnošću ručnog „parkiranja“ jahte uz štand. Štoviše, vezovi su pobjednički, tako da majke imaju sposobnost da imaju poseban um da gledaju u brod, a također ga vode. tehnička služba chi repair. Održavanje plovila za privez nije lak zadatak. Prije početka potrebno je razmotriti niz faktora, kao i odabrati odgovarajući dizajn i materijale za pripremu spora za privez.

Privezni zid u luci

Jedna od najširih građevina za privez brodova je pristanište. Zid pristaništa se široko koristi u mnogim lukama u Rusiji i svijetu. Uz obalu se gradi kečni zid. Luka, koja čini zid pristaništa, omogućava da brodovi budu sigurno privezani i lako dostupni sa kopna.

Uz direktnu namjenu, kečni zid ima i funkciju zaštite obale. Sama obalna funkcija omogućava nam da govorimo o takvim vezovima kao o pouzdanom plovilu, dizajniranom da izdrži teške vodene elemente (struje, plime, oseke i oluje). Ležeći u luci, zid rive može biti opremljen raznim dodacima. Ako postoji luka, onda se na zidu vodi rasprava o vantage i rozvantazhuvalnom posjedu. A putnička luka gradi zid pristaništa na način da se putnici lako mogu ukrcati na brod i napustiti brod.

Lučko privezno plovilo za privez brodova

Plovila za privez u luci mogu biti posebne namjene, na primjer, za službenu registraciju robe koja se prevozi morem.

Također, u mnogim lukama privezna plovila za privez brodova opremljena su opremom za osiguranje sigurnosti i objektima za opsluživanje brodova. Takva oprema koja se postavlja na lučke privezne brodove uključuje: protupožarne uređaje, uređaje za punjenje brodova gorivom, ograde koje štite ljude od pada u vodu, servisne stupove.

Nije isto ni kada su originalni nasipi opremljeni privezištima za privez brodova. U ovo doba godine potrebno je pribjeći ukrcavanju i iskrcavanju putnika na mala plovila, poput riječnih tramvaja i gradskih trajekata.

Projektovanje i izgradnja priveznih plovila i zidova

Projektiranje plovila za privez je složena faza koja unapređuje i svakodnevni život priveznog zida ili mola. U ovoj fazi se vrši priprema trenutnog mjesta svakodnevnog života, odabire se dizajn i materijal proizvodnje, uzimaju se u obzir reljefni, klimatski i ekonomski faktori. Prilikom projektovanja plovila za privez rad se također dijeli na faze i određuje se njihov okvirni učinak.

Osim formiranja kejskih zidova, široko se prakticira formiranje spora veza u obliku mola. Istovremeno sa zidom, koji ide uz suprotnu obalu, stubovi su orijentisani okomito na drugi. Ključna prednost vezanih plovila u obliku mola je da se plovila mogu postaviti obostrano. Osim održavanja zidova pristaništa, održavanje brodova vrši se stvaranjem prikladne platforme za parkiranje brodova, njihovo održavanje i pristup ljudima. Percy može lutati na štapovima i plutajućim pontonima. Odabrani dizajn i materijal kombiniraju se s cijenom i brzinom trajanja plovila za privez. Da bi direktno priznali Perzijance, oni takođe učestvuju u šetnjama i različite vrste dopuna bele vode.

Privezni objekti i objekti za vez

Nijedan vez ne može biti u potpunosti funkcionalan bez posebne instalacije ležaja. U strukturi veza, koja određuje specifičnost veza (vantage, putnički, remont i servis), potrebno je razmotriti i uređenje veza sa univerzalnim veznim sadržajima, u kojoj mjeri: užad i nagib za vez, dizanje za privezne formacije, bokobrana, privezni „prsti“, servisni stupovi i drugi atributi bilo kojeg mola.

Kako ne bi došlo do oštećenja prilikom vezivanja plovila, ugrađuju se uređaji za vez plovila za privez. Uz pomoć dodatnih amortizera za privez plovila moguće je izbjeći velika oštećenja koja mogu nastati kada plovilo dođe u dodir s čvrstim elementima vezova i dijelovima trupa drugih plovila. Posebno smeđe takve konstrukcije koriste se u vremenima lošeg vremena, kada promjene vode onemogućavaju nesmetano hodanje do mola.

River moorings

Kompanija Sea Breeze, sa sjedištem u Sankt Peterburgu, snažno je prisutna na tržištu morskih i riječnih privezišta. Zbog kolosalnih dokaza špijunskih agenata “Sea Breeze”, klijenti će uvijek odbijati upravo riječne molove koje žele. Svi svakodnevni roboti jasno vibriraju stolove, tako da su mnogi od njih počeli da rade bez popravke u najfleksibilnijim umovima operatera.