Oklopna krstarica Drezden. Istorija serije Drezden

"Drezden" (njemački: SMS Dresden, položen 1907.) - njemačka oklopna krstarica za vrijeme Prvog svjetskog rata, vodeći brod serije od dvije krstarice istog tipa, od kojih je druga bila čuveni juriš "Emden".

Krstarica je ušla u skladište Šedno-azijske krstarske eskadrile, sudjelujući u bitci kod Koronela, postavši jedini njemački brod koji je sudjelovao u bitci kod Foklandskih ostrva. Vín je preispitao početak bitke sa svojim turbinama, a zatim i sa oblačnom maglom.

Konačno, motori će biti oštećeni i rezerve goriva će biti iscrpljene. Popravljeno uz obalu Patagonije, neutralna Argentina. Nakon toga, ponovno istraživanje engleske eskadrile postupno je prestalo i nije bilo aktivnih borbenih dejstava.

Glavne karakteristike:

Kapacitet vode 3364 t (standard), 4268 t (pun).
Dovzhina 118m.
Širina 13,4m.
Siege 5.3m.
Oklopna paluba - 20...30 mm,
harmonijski štitovi - 50 mm,
vojni toranj – 100 mm.
Motori 16 kazana, 2 Parsonsove turbine.
Napon 15.000 l. With.
Motor 2 Guinty.
Brzina 24,5 čvorova
Domet navigacije je 3700 nautičkih milja.
Posada: 361 osoba.

Ozbroennya:

Artiljerija 10×105 mm,
8x52mm.
Oklopne minske torpedne cijevi Dvije torpedne cijevi od 450 mm.

Dana 14. marta 1915. britanski krstaši Kent i Glasgow blokirali su Drezden od zaljeva ostrva Robinzon Kruzo. Nakon kratkog okršaja, njemačka krstarica, koja je praktično iscrpila svoje rezerve vatre i municije, podigla je bijelu zastavu i poslala poručnika Canarisa kao primirje.
Pauza izazvana pregovorima omogućila je timu da napusti brod.
11. godine zastava je ponovo podignuta, Kingston je otvoren i u 11:15 kruzer je potonuo. Tim je bio interniran u Čileu do kraja rata.

U ovom trenutku ostaci kruzera, koji je potonuo na dubini od oko 60 metara, predstavljaju turističku atrakciju za ronioce.

Ovaj brod je položen prije porinuća kao “Vojni brod 4. klase, mala oklopna krstarica Ersatz-Pfeil”.

Građeni su, kao i sva prva njemačka „mjesta“, sa harmatima od 105 mm. Brod je bio opremljen i garmatom od 8 - 52 mm, a fotografije Emdena prije polaska na Daleki spust pokazuju smrad. Međutim, iz izvještaja o vojnom satu nećete moći pogoditi. Nema ih na fotografijama razbijene krstarice. Uz sve to, na brezi u Qingdaou nije bilo nikakvih smrada, jer su smradovi bili apsolutno blatni tokom sata pravih borbenih dejstava. "Emden" nije bio pogođen velikim šokom. Tokom testiranja, pomjerio se 23 čvora za samo nekoliko minuta i pomaknuo 24.014 čvorova više puta na mirnoj milji u blizini Neukruga. Najekonomičnija brzina krstarenja Emdena bila je 8 čvorova, dok je optimalna brzina krstarenja bila 12 čvorova.

Nakon što sam ušao u akciju Emden, poslao sam poruke u Qingdao da zamijenim laku krstaricu Niobe u skladištu Kreuzergeschwader. U proljeće 1910. godine, brod se srušio u Far Skhid. Na putu za Buenos Aires, učestvovati u svetim proslavama za dobrobit riječnog sna Republike Argentine. Dio posade stare krstarice "Arkona" prebačen je na brod, a 12. kvartala 1910. godine "Emden" je uništen, srušivši se na put. Njom je komandovao kapetan korvete Voldemar Volerthun. 18. maja "Emden" je zajedno sa krstaricom "Bremen" stigao u Buenos Aires. Nakon završetka Svete zemlje, uništili smo distancu, prošli Magelanov moreuz i stigli 11. jula u Valparaiso. Napunivši gorivo Vugilliamom, krstarica pishov se uputila na Taiti, gdje je stigla 12. jula. Po dolasku u Apiju (Samoa), Emden se udružio sa oklopnom krstaricom Scharnhorst, na kojoj je kao zastavnik bio sadašnji komandant eskadrile krstarica, kontraadmiral Guler. Neposredno nakon 17. septembra 1910. "Emden" je stigao u Qingdao. Elegantna silueta Šveđanina donijela je “Emdenu” nadimak “Labud na desnoj strani”. Kapetan korvete Restorff je 23. novembra 1911. zamijenio Vollerthuna na mjestu komandanta krstarice i čak je žrtvovao svoju poziciju krajem 1913. kapetanu fregate Karlu von Mülleru. 20. juna 1914. Viceadmiral grof von Spee pov Kreuzergeschwader na Velikoj navigaciji pacifik. Nakon toga, zapovjednik Emdena, kapetan fregate Karl Friedrich Max von Müller, izgubio je poziciju višeg mornaričkog oficira u kineskoj stanici. Imao je u redu dvije velike topovnjače klase Iltis, kao i topovnjaču Kormoran i stari razarač S-90. Kada je rat počeo, von Müller je naredio posadama riječnih topovnjača sa sjedištem u Kini da potapaju brodove i prođu kroz suvu zemlju kod Qingdaoa. Nedaleko od Qingdaoa stigla je i pretpotopna austrijska krstarica "Kaiserin Elisabeth", koja bi mogla poslužiti kao plutajuća baterija. Von Müller je već odbio admiralovu naredbu: "U vremenima povećane napetosti, Emden je kriv za pokrivanje izlaza teretnih brodova iz Qingdaoa, umjesto da je blokiran u luci. Teretni brodovi bi trebali krenuti u Pagan. Emden je kriv što je odbio da se ujedini sa eskadrilom." Donio je ovu naredbu kada je 1. Berlin objavio: "Rat sa Velikom Britanijom, Francuskom i Rusijom je neizbježan." Oduzevši stare brodove po naredbi guvernera Qingdaoa, kapetana 1. ranga Meyer-Waldecka, 31. jula u 19.00 von Müller je skinuo svoju krstaricu s mora i uputio se pravo u Korejski moreuz.

I odmah je “Emden” zakopao svoju prvu nagradu i odneo prvu nagradu Nemcu Carska mornarica u Prvom svjetskom ratu. 1 srp oko 4.15 stražari krstarice su označili parni plovak. Von Müller ga je kaznio zbog preterivanja. Kada se vidljivost poboljšala, poručnik Julius Lauterbach je rekao da se radi o ruskom brodu sa poštanskim paketima koji je krenuo za Vladivostok. Von Müller je dao 2 nenaoružana udarca, ale parobrod i nije ni razmišljao da napravi grešku. Iznenada se iz cijevi pojavio gust dim, a preko radija su se začuli pozivi za pomoć. Von Müller je naredio svom radio operateru da isključi prijenos.

"Emden" je povećao brzinu na 19 čvorova i počeo brzo da iscrpljuje parni plovak. Viši artiljerac krstarice, kapetan-potpukovnik Erich Gede, zapalio je vatru živim granatama.

Deset ih je plutalo nekoliko metara iza krme žrtve, prekriveni krhotinama.

A onda je parni plovak počeo da se ljulja. Lauterbach, koji se nalazio na ukrcaju od 20 naoružanih mornara, srušio se na prvi pogled.

Tako je izgledao parobrod ruske dobrovoljačke flote "Ryazan", koji je rođen u Njemačkoj 1908. godine. U avionu je bilo oko 80 putnika, uključujući žene i djecu. Potraga za "Ryazannya" pojavila se neočekivano davno. Prema Müllerovim procjenama, brzina zoom pare porasla je na 17 čvorova. On će postati dobar pomoćni kruzer, a von Müller će je odvesti do Qingdaoa. Prije govora i sami su brodovi Dobrovoljačke flote bili s takvim ciljem, pa je Ryazan imao malo posebno palubno pojačanje za ugradnju projektila. Na kapiji se dogodila tragikomična epizoda. Nijemce su obilježile francuske oklopne krstarice Montcalm i Dupleix. Francuzi su mislili da su pred njima Scharnhorst i Gneisenau i brzo su utrčali. Trofej od 6 srpa stigao je u Qingdao. Tamo je parobrod bio opremljen sa 8 lampi kalibra 105 mm i 2 reflektora preuzeta sa Kormorana. Prevezeni smo u skladište njemačke flote kao dodatna krstarica "Cormoran II". Ali kao pomoćna krstarica, ovaj brod nije mogao ništa dohvatiti. Dana 14. aprila 1914. godine, brakom Vugille "Cormoran" otišli su na Guam, gdje su ih internirali Amerikanci. 7. aprila 1917. smrad je pokušao da udavi brod, a Nemci su ga pokušali potopiti, ubivši 7 članova posade Kormorana.

"Emden" je oduzeo Qingdao uveče 6. srpa i krenuo pravo prema Paganu. Admiralitet je poslao Jerramove brodove u Hong Kong, krstaricu zajedno sa dodatnim kruzerima "Prince Eitel Friedrich" i "York" i 8 jedrenjaka iz Qingdaoa, neoznačenih i pridruženih 12 serpna od von Speea na njemačkim Marijanskim ostrvima. Četvrtog, Vugilniki su otišli u Jap, što se pokazalo kao ozbiljan mir. Jerram je, nakon što je odbio naređenje da se uništi njemačka radio stanica, tamo demontiran, a karavane uništene. Britanski admiral je 12. septembra poslao Yarmouth i Duple u Qingdao - prekasno je!

Tokom sata sidrenja na Marijanskim ostrvima, von Spee je poslan na front na brodu Scharnhorst.

„Ako su komandanti bili inspirisani ovom idejom, ja „fon Miler“ je rekao da se plašim da eskadrila neće postići praktički ništa ispod jednog sata dugog putovanja preko okeana, i pitao zašto je moguće gurnuti tako veliko- važna doktrina "flote u biću". Vrlo je teško za galebove u sličnim azijskim, australijskim i indijskim vodama, ali možemo pojačati jednu laku krstaricu za operacije u Indijskom okeanu", rekao je Von Spee praktično bez oklijevanja. "Jedna laka krstarica, koja troši mnogo manje goriva i može, ako je potrebno, napuniti gorivo iz zakopanog parobroda, može mnogo duže da djeluje u Indijskom okeanu, sa cijelom eskadrilom. U kojem je teatru Hopiti moguć velika količina nagrade." Početkom 14. veka nemačka eskadra je otišla iz Pagana, a "Emden" se okrenuo ka prilazu u isto vreme kada i brod "Markomanija". Na rastanku, von Müller je preneo: "Zahvaljujem se vašoj ekselenciji što ste dali meni poverenje." još bogatije se potrudio da dam ovu istinu.

Povijest "Konigsberga" najbolje ilustrira glavnu ideju krstarećeg rata - ne ekstremno smanjenje trgovačkih brodova, već dezorganizaciju i prebacivanje neprijateljskih snaga iz glavnog teatra u drugi red. "Konigsberg" je ostao bez trgovine i potopio je staru krstaricu, koja bi se preciznije nazvala kolonijalna topovnjača. Za borbu protiv njega, Britanci su imali priliku da angažuju sledeće brodove: bojni brod "Golijat", krstarice "Hyacinth", "Chatham", "Dartmouth", "Weymouth", "Piramus", "Pegasus", "Pioneer". ", "Foquet", "Astraea", prati "Merci", "Severn" i mnoga druga plovila.

Fragmenti Kreuzergeschwadera O tome smo pisali u prvom tomu našeg rada. Puno je manje informacija o aktivnostima “Lajpciga”, “Nürnberga” i “Drezdena” prije pridruživanja oklopnim krstašima. Ovo je jasno, želim direktno reći da raiders i cruiseri još nisu postigli uspjeh.

Laka krstarica "Leipzig" ulazi u skladište eskadrile krstaša. Početkom 1914. bio je primoran da u brzoj rotaciji promijeni barem polovinu svog tima. Od Qingdaoa do Yokohame, zvijezde će se usmjeriti na obale Meksika kako bi zaštitile njemačke interese. Krstarica je u Jokohamu stigla 10., gdje ga je njemački pomorski ataše upozorio na mogućnost sahrane Tsingdaoa zbog šoka od rata s Japanom.

Usred reke, brod kapetana fregate Johanesa Gauna napustio je Jokohamu i stigao u Honolulu u 28. veku. Već sljedećeg dana, krstarica se vratila u Vijšov na more i stigla u Matsalan 7. jula. Njegova je greška što je promijenio Nirnberg, koji se trenutno nalazio u oblasti Panamija i koji je trebao da se sruši na putu za Qingdao na popravku. Fregattenkapitan von Schönberg je preko njemačkog konzulata u San Francisku unajmio britanski avioprijevoznik "Citriana", iako je američki avioprevoznik bio u opasnosti. Von Schoenberg je pozvao jednog od Gaunovih oficira iz San Francisca da organizira isporuku wugill-a u Leipzig. 8, von Schönberg se srušio u zrak na brodu Citriani, a Gaun je krenuo prema Guaymasu. Na ovom mjestu, vojska generala Telletsa, koji je ostao privržen predsjedniku Wertsu, bila je okružena bandama Panno Ville. Taurus je zaprijetio odmazdom njemačkoj koloniji u Guaymasu jer Nijemci nisu mogli osigurati dovoljno novca za kupovinu municije. Ali u Berlinu su saznali za to, a kapetan fregate Gaun je odbio naređenje da se meksički general privede na milost i nemilost. Gaun Mav je dozvolio da se to mjesto s vremena na vrijeme granatira. Čak i prije dolaska krstarice Tellets, planirao je evakuirati svoje trupe morem iza dodatne flotile koju je poslao Worth.

Kada su pobunjenici stigli, moć stranih zajednica već su štitili britanski, njemački i američki mornari. 23 lipe, kada je njemački mrak već bio spreman da ga uznemire gromovi i bljeskovi, "Lajpcig" je odbio naredbu da ide u Matsalanu na sličnu brezu kalifornijske uvale. Ovdje Gaun održava čitavu međunarodnu flotu: američke krstarice Albany i California, britansku špijunu Elgerin i japansku krstašu Izumo.

Nemački kapetan je shvatio da se međunarodna situacija ubrzano pogoršava i da bi Britanci mogli da se okrenu prema fabrici Citriani sa vugilima potrebnim Lajpcigu. 2 srp, nakon što je Njemačka objavila rat Rusiji, Gaun je izgubio Matzalana i otišao pravo u San Francisco da organizira implementaciju Vugile za dodatni sistem faza. Rano je Elgerin otplovio na more kako bi se pridružio krstarici Rainbow u luci Eskima na kraju rata između Britanije i Njemačke.

Njemačka krstarica 5. Serpnya primila je Vugilu u meksičkoj luci, a 14. Serpnya je krenula prema ulazu u uvalu Golden Gate. Brod se pripremao za bitku - luksuzan namještaj i udobne kabine, drva su ili bačena u more, ili spaljivana u pećima.

Mnogo je dana Gaun kružio u blizini San Francisca, marljivo održavajući bliski kontakt sa japanskom oklopnom krstaricom Izumo i starom britanskom krstaricom Rainbow. Za jedno jutro Nemci su morali da pretrpe niz nemilih događaja, kada su se u magli pojavile dve nevidljive siluete, a zatim su se pojavili američki brodovi koji su se vraćali u svoju bazu u San Dijegu.

Gaun se susreo s njemačkim vicekonzulom, koji je plovio na more na brodu punom novinara. Zvaničnik je rekao da je američka vlada zaplijenila 2.000 tona uglja kupljenog za krstaru, kao vojni materijal i sagorijevanje, namjera nam je da striktno zadržimo neutralnost. Osim toga, Izumo bi mogao stići prije 18. septembra prije San Francisca.

U noći 15./16. Serpnya "Leipzig" je ipak napustio luku, planirajući da tokom narednog dana napuni gorivo sa vugilama. Nakon važnih pregovora, američki admiral je dozvolio Gaunu da prihvati više od 500 tona vugill-a, a zatim uveze još 500 tona iz Honolulua. Rezultat ima 16 srpova u 20:00, Leipzig je izgubio luku. Pilot se pojavio pijan, a krstarica je naletjela na britanski barquentine. Prednje staklo je ozbiljno oštećeno, a na krstarici je jedan od topova kalibra 105 mm izletio van dometa. Dana 23. septembra, krstarica je stigla u Bahia Ballinas i počela provjeravati jedro Matzalan, stigavši ​​za 3 dana. Meksički zvaničnik, koji je bio na brodu, protestirao je da je vugilu moguće kupiti samo u Guayamosiju. Nemci su očigledno bili u nevolji, pa je brod "Mari" krenuo u pravcima do Matsalane. Gaun je video haos i 8. proleća je krenuo pravo u Guayamos da primi vugile iz skladišta koja su pripadala Nemcima.

11. u srijedu, Leipzig je preuzeo svoju prvu nagradu. Njegova žrtva je postao britanski tanker Elsinor, koji je u balastu doplovio u Centralnu Ameriku. Naravno, ukrcaj nije našao ništa vrijedno na brodu, a tanker je potopljen artiljerijskom vatrom. Zatim su "Leipzig" i "Marie" krenuli pravo na ostrva Galapagos. Tamo je Gauna već provjeravala ima li čergovog kugilnika. 18. srijede Lajpcig se pridružio brodu Amasis koji je dopremio hranu i 3.000 tona vodminog vugila.

Gaun je zarobljenike prebacio pod starateljstvo ekvadorskih vlasti i poslao "Marija" na ostrvo Santa Kruz. Krstarica je 22. proljeća zajedno sa "Amasisom" i "Marie" krenula pravo na uvalu Guayaquil, a 25. proljeća zatrpavajući britanski parobrod "Bankfield" iz pogleda trešnje. Parobrod je potopljen, a "Mari" je iskrcao Engleze kod Kalaa na nedelju dana.

"Lajpcig" se ponovo ujedinio sa von Speeovom eskadrilom na ostrvu Veličanstvenosti i aktivno učestvovao u borbi protiv gospođice Coronel. Dan nakon bitke zakopao je francuski bark "Valentine" sa vidika divnog Cardiffa. Neki od Francuza su bili inspirisani da pomognu Nemcima i rat je počeo pomoćni kruzer"Princ Eitel-Friedrich", koji je uzeo vugill i potopio šipku.

Leipzig je nastavio djelovati u skladištu eskadrile, slijedeći konačna naređenja admirala. Sama ova krstarica, 2. prsa, zakopala je britanski bark "Drummuir" iz pogleda Vougill-a, svoju četvrtu i preostalu nagradu. A krstarica sa 8 grudi učestvovala je u kobnoj bici za Nemce na Foklandskim ostrvima, gde je poginula zajedno sa celom posadom.

Laka krstarica "Drezden" je skoro istog tipa kao i čuvena "Emden", samo da spomenemo jedan mali detalj. Zamjena starih, preispitanih Drezdenskih parnih mašina novim, nedovršenim turbinama. To mu je omogućilo da razvije malo fluidnosti, ali je u isto vrijeme služilo kao izvor stalnih glavobolja za mehaničare. Kako je kasnije postalo jasno, počeli su da brinu i kapetani ovih kruzera.

Krstarica je prešla samo nekoliko milja otkako je primila radiogram iz Portorika. Admiralski štab naslijedio je pogoršanu političku situaciju naredivši svim njemačkim krstašima da se vrate. Narod je krenuo pravo na obale Amerike i 6. vijeka u blizini brazilske luke Para i ukrcao se na britanski parobrod "Drumcliffe", koji je bio na balastu u Buenos Airesu. Ako je postalo jasno da skiper Evans ima svoj odred na brodu, to malo dijete, ljudi su pustili parobrod, izgubivši njegov radio. Nije uzeo sa sobom brod na koji bi mogao prebaciti zarobljenike, a svoje žene i djecu ukrcati na krstaricu bez ukrcaja.

Bukvalno godinu dana kasnije stigla je britanska krstarica "Linton Grange", koja se takođe nalazi u Balastu. Pustiću da se para ponovo otopi. Kako se čulo, Nemci su istog dana napali parobrod „Hostilius“. Skiper Jones je bio inspiriran da potpiše papire. Normalan kapetan bi od tvrdoglavog kapetana, ili flegmatika, odmah poslao brod na dno broda, ljudi bi ga pustili. Upoznajte 3 broda u toku jednog dana i pustite sva 3 broda... Nečuveno!

Iako je "Drezden" počeo da oseća nestašicu uglja, sistem etapa je i dalje radio kao godinu dana, a 8. srp u blizini male luke Žerikuara, krstarica je dobila 700 tona iz rudnika uglja "Korijentes". Zatim je "Drezden" otišao pravo na ostrvo Roxas i ostrvo Fernando de Noronha. Prvi je bio jednostavno kupovina kostura, a drugi je bio poznat preko veze i radio stanice. Ljudi su zvali na sastanak Baden kutnika, koji je stigao na ostrvo Roxas 13. septembra. Krstarica je bila prisiljena prihvatiti gotovo stotine tona vugill-a kada je svjetionik Roxas zatražio ime za brod. Ostrvo Roxas je bilo neutralna sila, a obavezna vidljivost svjetionika bila je jasna. Ako "Drezden" pripada nekoj od zaraćenih sila, onda možemo prihvatiti takvu mjeru vugilla da mu dozvolimo da otplovi do najbliže prijateljske luke. Ale Lüdeke mu je bez oklijevanja rekao da on komanduje švedskom krstaricom Fylja, koja je zapravo malo pogodila Drezden.

Ključ je završen, bez ostavljanja traga od svjetionika vidljivosti silueta vojnih brodova. Prote Ludeci je poslao “Corrientes” u Pernambuco da nazove imena “Prussia” i “Persia”. 21 srp "Drezden" je oduzeo ostrvo Roxas i otišao direktno u "Baden" i "Prusiju" na dan. Sada je Ludek mali za malu eskadrilu, a britanski će brodovi potonuti. Prva žrtva je bio parobrod "Giadi", koji je zarobljen istog dana.

Tim je prebačen u Prusku, a brod je potopljen. Istog dana stigao je parobrod "Siamez Prince", ali su ljudi iz nekog razloga samo provjerili dokumente i pustili ga. „Prusija“ je krenula pravo u Rio de Žaneiro, a Ludeti su se, zaustavivši se dok kutnik nije nestao nad horizontom, uputili pravo na ostrvo Trinidad.

Tamo se 29. septembra Ludetsi sastao sa starom topovnjakom "Eber", koja je sretno napustila Kejptaun 30. jula, i sa trgovačkim brodom "Steirmark", koji je napustio zaliv Luderic (njemačka Južna Zahidna Afrika). ). Stigao je dostavni brod "Site I Shabel", koji je poslao njemački stanovnik iz Buenos Airesa.

"Drezden" je popunio svoje rezerve vugila i 22 srp je uništen za taj dan. 26 serpnya vin zustriv Britanski parobrod "Holmwood" iz vantage vugill. Kruzeru nije bila potrebna vatra, a brod je potopljen novim nabojima. Posada je prebačena u "Baden".

Nekoliko godina kasnije, kruzer je zakopao brod Katarin Park. Ova prednost pripada Amerikancima, a Ludex nije udavio parobrod. Posada "Holmvuda" se tada prebacila tamo i poslala brod u Rio de Žaneiro. 31 srp "Drezden" je ponovo zauzeo vugill u udaljenom zalivu i uništio daljinu za dan u pratnji "Isabel's Site". Ruta će ići do luke Punta Arenas za prijenos informacija u Berlin, Buenos Aires i Valparaiso. Radio stanica Punta Arenas je 7. juna primila šifrovanu poruku iz Berlina za Ludeku. "Drezdenu" je naređeno da obiđe gospođicu Horn i napadne britansko brodarstvo sa izlazne obale Nove Amerike.

Krstarica je probila oluju kod rta Horn i 10. proljeća, bacivši sidro kod Orange Baya (ostrvo Khosti). Posadi je bilo dozvoljeno da izađe na obalu u malim grupama, ali na pustom ostrvu bilo je moguće protegnuti noge. Mornari su pronašli brojne spomen-ploče s imenima brodova koji su obilježavali ovaj zabačeni kutak, a nisu se suočili sa izazovom da uklone ploču s imenima krstarice. Ovo je bila brutalna milost. Iako su policajci oduzeli ovaj znak, ipak im se izgubio trag. Dana 16. juna, krstarica je napustila sidrište odmah sa Badena i krenula pravo u potragu za Kreuzergeschwaderom. Nemci su 8. juna presreli brod Ortega iz Valparaisa.

Kapetan Ale Douglas Kinneir nije htio odustati i odjurio je nazad u Nelsonov kanal. Iako je nominalna brzina "Ortega" postala 14 čvorova, nadljudske snage lomača su dozvolile da se proširi na 18. Sve je bilo u redu, kao da ljudi nisu bili oprezni. Krstarica je započela poteru i ispalila nekoliko hitaca iz pramčanih topova. Međutim, Kinneir je hrabro hodao pored vode, karte u principu nije bilo. Ljudi se nisu usuđivali da ga prate iz straha da ne nalete na kamen, a "Ortega" je odleteo u maglu. Nekoliko dana kasnije, "Ortega" je spustio čamce, uz njihovu dodatnu pomoć, prošao između ostrva arhipelaga kraljice Adelaide i ušao u Magelanov moreuz. Kineir je sa čileanskim razaračem Almirante Lynch.

"Drezden" i "Baden" zaustavili su se u zalivu San Quentin i otplovili na ostrvo Mas a Fuera. Tamo su prije 3 godine ljudi uspostavili radio komunikaciju sa von Speeovom eskadrilom. Zustrih je bio dodijeljen ostrvu Velikodnja i tamošnjoj krstarici Pišov. Tačnije, dovučen je u tegljaču "Baden", fragmenti Naroda su hteli da poštede vatru.

Daljnje prednosti "Drezdena" opisane su u prvom tomu "Pomorskih bitaka".

Možemo se samo sjetiti da je 27. 1915. bark Conway Castle potonuo i potonuo ječmom. Nakon iscrpljivanja von Speeove eskadrile, krstarica je ostala u službi 3 mjeseca, sve dok ga Britanci nisu uhvatili. Drezdenski kotlovi su počeli da propuštaju, lopatice turbine su oštećene, a brod nije mogao da izdrži više od 20 čvorova bez većeg popravka. Plan za prelazak Tihog okeana je otkazan. Kruzer je bio u Cumberland Bayu na ostrvu Juan Fernandez i uhvatili su ga kruzeri Kent i Glasgow.

Laka krstarica "Nuremberg" kapetana fregate Karla von Schoenberga napustila je San Francisko na 8. liniji i uputila se pravo u Honoluli. Prijavljeno je da krstarica ide u Qingdao da popravi neispravna vozila, ali, pošto je 6. septembra stigao na Havaje, von Schoenberg je odbio naređenje da se brod pripremi prije borbenih dejstava i odmah otišao da se pridruži admiralu. Malo kasnije, von Spee je ponovo poslao "Nürnberg" na Havaje da osigura vezu.

Jedina borbena epizoda u biografiji "Nürnberga" kao jurišnika bio je kolaps britanske radio stanice na ostrvu Fanning. Zajedno sa brodom "Titania" po naređenju fon Špee, krstarica Urania stigla je na ostrvo 8. aprila.

Britanski, američki i japanski brodovi su često posjećivali Fanninga, ali niko nije imao poštovanja prema još jednoj krstarici s tri cijevi. Kruzer je spustio čamac s ukrcajem, dok su vreće otoka veselo plutale uokolo. Na čamcu je stajala puška, a Nemci su, čim su iskočili na obalu, odmah uperili puške u napadače. Oficir koji je komandovao sletanjem, povukao je parabelum i zgrabio metu. Zli Englezi pokorno su podigli ruke, proklinjući u duši oružje koje se približavalo.

Nakon šaputanja, postalo je jasno da na ostrvu nema zlih duhova. Potom su Nemci prekinuli radio stanicu, pokvarili prenose, baterije i telegrafsku opremu. Saznajmo, za dodatni dinamit smrad su raznijeli ljudi. Poseban prepad poznat je i presečen telegrafski kabl, koji stiže do Australije i Kanade. Zadovoljni, Nemci su se okrenuli krstarici. "Nürnberg" je još nekoliko minuta stajao na obali, dok je "Titanija" povukla vodu i presekla zli kabl na komade. Nakon čega je krstarica odmah poslata pravo u susret admiralu. Nisam želeo nagradu "Nürnberg".

24. jula 2006. godine tim čileanskih i njemačkih ronilaca pod nadzorom Vilija Kramera otkrio je da je brodski dio njemačkog krstaša "Drezden" potopljen od strane tima u blizini Čilea, ostrva Robinzona Krusoa.

Prsten, visine oko 60 cm i prečnika 80 cm, i natpis “SMS DRESDEN”, čudesno je sačuvan na dubini od 60 metara.

Tri rublje istorije. Laka krstarica "Drezden" porinuta 1908. godine. Ovo je bila prva njemačka krstarica opremljena Parsonsovim novim turbinskim motorima u to vrijeme, što je omogućilo brodu s vodenim kapacitetom od 3.364 tone da razvije brzinu do 25 čvorova (46,3 km/god). I prije početka Prvog svjetskog rata "Drezden" je bio blizu svoje sudbine u karipskom regionu. Nakon početka rata, brod u skladištu njemačke pacifičko-azijske eskadrile učestvovao je u borbama u blizini poplavljenog Atlantika. Rođen 1914. godine "Drezden" je bio jedini njemački brod koji je preživio potonuće tokom bitke kod Foklandskih ostrva. Krstarica je već postavila nove turbine, koje su joj omogućile da pobjegne sa brodova britanske pomorske flote, koji su je ponovo istraživali.

"Drezden", prestigavši ​​gospođicu Horn, morao je da pokuša da spase izgubljeni Čile sve do početka 1915. godine, kada su ga britanski brodovi otkrili kod ostrva Robinzon Kruzo. Wislav za pregovore sa poručnikom Wilhelmom Canarisom (iz Abvera, kada je postao načelnik, Nemac) vojne obavještajne službe), posada broda, koja je praktički iscrpila svoje rezerve vatre i municije, počela se pripremati za potonuće. 14. Bereznja, oko 11.15 brod je uronio u vodu. Preko 300 članova posade koji su odmah napustili krstaricu internirali su čileanske vlasti do kraja rata. Uprkos svemu, život mu je u Čileu bio zaista loš, jer... Otprilike trećina njih će vjerovatno biti izgubljena u Čileu nakon rata.

Krajem jeseni 2008. godine, tačno stotinu godina nakon porinuća krstarice „Drezden“ u vodu, Republika Čile poklonila je prsten Muzeju nemačkih oklopnih snaga kod Drezdena, gde će biti izložen nakon prolaska. restauracija. Ovaj period čileanske moći iz Nemačkog carstva bio je naširoko hvaljen.

Pošto već godinama živimo u blizini Drezdena, naravno, nismo mogli a da ne budemo izuzetno zahvalni na informaciji o istoimenoj zvonjavi i njenom prenošenju u nemački muzej. To znači da neće proći mnogo vremena pre nego što će se zvuk poziva s brodova koji su potonuli završiti tako mirno i, koliko mogu reći, svijet će biti blagoslovljen. Dakle, zvuk zvona, koje će vjerovatno ležati na Kolumbovom brodu, dovešće do neke vrste sukoba između Španije i Portugala, div.

Dizajniran na bazi tipa „Bremen“, koji je imao povećan kapacitet vode, planiran u okviru programa 1905/1906. U suštini, potvrđeni su i pripremljeni za optimalne performanse elektrane(“Drezden” - turbine, “Emden” - klipne trocilindrične mašine).

Kao rezultat toga, prvi od brodova na testiranju razvio je brzinu od 27 čvorova. Superiornost turbinskih mehanizama postala je očigledna, a Emden je postao jedina njemačka laka krstarica opremljena parnim strojevima.

Početkom rata ušli su u skladište Šidno-azijske eskadrile. "Emden", koji je samostalno delovao kao napadač, osiromašio od početka svetskog rata ili je potopio 23 neprijateljska broda (70.825 BRT) u Indijskom okeanu, potopivši rusku laku krstaricu "Purley" i francuski razarač "Mousquet". ". 9. novembra 1914. potonula je na ostrvu Pivnični Kiling (Kokosova ostrva) u borbi sa australskom krstaricom Sidnej, opremljenom artiljerijom kalibra 152 mm. Njemački brod je stigao do ostrva i spustio se na novi desant kako bi smanjio lokalnu radio stanicu, a zatim je emitovao poziv u pomoć, nakon čega su Britanci poslali krstaricu i konvoj na ostrvo., koji je prolazio u blizini.

Dan je izbio oko 9.40. Sa dužinom od 20 trupa, “Emden” je, izgubivši dvije cijevi i prednje jedro, uništio daleki svijet i torpedne cijevi. Vruća njemačka krstarica pokušala je da se približi neprijatelju, ali je pogođena granatama koje su eksplodirale u predjelu špilje, možda gubeći vrijeme i zaparujući. Prije otprilike 11 godina, Nijemci su počeli da pucaju, krstarica se uspravila do stijena na plaži u blizini ostrva Pivdenniy Keeling, a oko 11.15 zaronila je u pješčanu sprud.

"Sydney" je bio nedovoljno lišen bojnog polja da bi sustigao i pronašao tragove na horizontu, a zatim se okrenuo. Fragmenti na zidu njemačke krstarice, kao i prije, glavni borbeni zastavnik, Britanci su ponovo zapalili vatru. Neki njemački mornari, boreći se pred jakom vatrom, iskočili su preko palube i doplivali do ostrva. Na brodu je podignuta bijela zastava. Tokom bitke poginuo je 141 mornar iz posade Emdena, 65 je ranjeno.

Važno je da je desant s kruzera, nakon što je zatrpao jedrenjak koji je bio u luci, odlučio da napusti Sumatru i pređe na njemački parobrod. Početkom 1915. Nemci su stigli na Arapsko poluostrvo, prešli pustinju do Istanbula i vratili se u Nemačku.

"Drezden" u jednosatnom napadu na Tihi okean, izgubivši 3 broda (8800 BRT), nakon čega je brakom zahvaćen požar na ostrvu Mas Atijera na ostrvima Cumberland (obala Čilea), obeležili su Englezi.

Otišao u Svitanku 14.03.1915 u blizini uvale oklopna krstarica"Kent" i svjetlo "Glasgow". Vozite se njemačkim brodom, koji stoji nepomično, otkriven sa udaljenosti od 9000 metara, kroz nekoliko trupova „Drezdena“, zatrpanog požara.

Fragmenti dalje podrške bili su opustošeni, Nijemci su pribjegli triku: zapalili su vatru i podigli bijelu zastavu, šaljući Englezima čamac s primirjem. Međutim, za sat vremena pregovora, posada krstarice je napustila brod i zauzela ga kako ne bi pao u ruke neprijatelja. Tokom borbe 7 ljudi je poginulo, 29 je ranjeno. Nemoguće je dodati da je pobjednik bio poručnik Wilhelm Canaris, sadašnji šef Abvera.