Veliki anti-nova brod "Kerč"

Kada je dio brodova italijanske flote podijeljen između saveznika iz antihitlerovske koalicije, naša zemlja je dobila laku krstaricu "Emanuele Filiberto Duca d'Aosta", koja je klasifikovana kao "Condotieri" tipa. D. 2. Bereznja 1949. r. u Odesi, italijanska posada predala je kruzer timu Radian. 30 Bereznya brod je osiguran u skladište brigade krstarica eskadrile Crnomorske flote - u početku pod imenom "Staljingrad", a zatim do sljedeći korak(Ako smo oduzeli nove polaganja važnog krstaša projekat 82) - "Kerč". Krstarica je ušla u borbeni depo brigade, a potom je postala divizija krstarica do 17. februara 1956. godine, kada je preklasifikovana u početnu, nakon čega je dvije godine kasnije pobjedila metodom početka.

11. Bereznja 1958. r. vodeći kruzer "Kerch", koji je na svoj način Postat ću tehnički specijalista Ukupno je mogao služiti oko 5 godina bez većeg popravka, preoblikovan je u posljednji brod i manje nego preko rijeke (20.12.1959.) uvršten u spiskove flote. S tim u vezi, postojala su dva faktora koja su u to vrijeme bila najvažnija: prvo, linija Ministarstva odbrane SSSR-a za likvidaciju ratnih brodova klase krstarica, što ne odgovara novim umovima oružane borbe bi, ili na drugi način - kategorične izjave iz Moskve (naslijeđe nakon smrti). 29. oktobra 1955 Kod Sevastopolja bojni brod "Novorosijsk" čisti flotu od brojnih italijanskih brodova.

Istorija stvaranja predratnih italijanskih lakih krstarica datira još od 1926. godine, kada su u program brodogradnje uključena prva 4 broda ove klase, koji su tada nosili imena Giovanni delle Bande Nere, Bartolomeo Colleoni, Alberto di Giussano i Alber ico da (tip "Condotieri-A"). Ove krstarice (kao i dva napredna) su dizajnirane pod nadzorom glavnog inspektora brodova italijanske mornarice, general-pukovnika Umberta Pugliea, koji je bio postavljen da služi kao vođa razarača u Francuskoj. u "Leoneu" tipa i prevrnuo ih sa svim taktičkim i tehničkim elementima. Njihovi dizajni imaju vrlo čvrstu strukturu (okvir 8-152/53 mm za nekoliko duplih okvira) i visoku fluidnost (do 42 čvora) u kombinaciji sa malim kapacitetom vode (ne više od 6800 tona). Cijena svih ovih dobitaka bila je izuzetno lagani oklop i dizajn trupa. Oklopni sistem, koji je dizajnirao Umberto Pugliese i instaliran tokom cijele godine na svim talijanskim lakim krstaricama, postavljen je na udaljenosti od 1,5 - 3,5 m iza glavnog oklopnog pojasa kasnih antifragmentacijskih oklopnih pregrada, koji je pogodan na zvijeri za oklopnu palubu (i ispod) do oklopnog pojasa za glavu I, na ovaj način, oklopno kolo koje je počelo da treperi). Inače, postojao je primarni oklopni sistem „kutija u lancu“, koji se u to vrijeme široko koristio na krstašima: citadela je bila zaštićena ravnom oklopnom palubom, a sprijeda i pozadi oklopnim traverzama.

Debljina oklopa na prve četiri noge (kao i na dvije noge) Condotieri činila se još skromnijom: oklopni pojas glave - 24 mm, kasniji oklop - 18 mm, oklopne palube i traverze - 20 mm. . Ništa manje važno nije bilo da brodovi na borbenim udaljenostima (50-80 kablova) ostvare dobru zaštitu od 120-138 mm visokoeksplozivnih granata razarača i vođa, koji su napravljeni da ih odbijaju vlastitom paljbom artiljerije kalibra 15 2 mm. Puštena je u rad 1931. godine. izazvao veliko interesovanje među svjetskim vojno-pomorskim ulozima. Rođen 1933. godine Dva napadačka broda stupaju u akciju, blago se sukobljavaju sa svojim prethodnicima: “Luigi Cadorna” i “Armando Diaz” (klasa “Condotieri-B”).

Ono što je planulo u Francuskoj početkom 1930-ih. Postojanje lakih krstarica sa artiljerijom kalibra 152 mm otežavalo je talijanskim konstruktorima izvođenje specijalnih metaka. Dva od brodova koja su već projektovana pod nadzorom general-majora Francesca Rotundija (novi glavni inspektor vojnih brodova italijanske flote) - "Raimondo Montecuccoli" i "Muzio Atendolo" - sa stalnom konstrukcijom bez oklopa (pojas - 60 mm , kasna oklopna paluba – 30 mm), kroz koju je njen ukupni vodni kapacitet dostigao 8000 tona i, međutim, narastao na 110 000 k.s. Snaga dva gasnoturbinska motora, brzina pune brzine bila je razdvojena sa 37 čvorova (na testovima trčanja "Armando Diaz" je proširio 39,72 čvora, a "Raimondo Montecuccoli" - 38,72 čvora). Očigledno je sam "Raimondo Montecuccoli" postao prototip prvih lakih krstarica Radian tipa "Kirov" ( projekat 26). Nakon kompletne preuređenja krstarice Radian uslijedila su radna sjedišta italijanskog, mehanička instalacija je jednostavno usvojena kao „prototip“, a iz Italije je dopremljeno i teorijsko sjedište.

U Sichni 1932 Položene su dvije lake krstarice tipa Condotieri-D: Eugenio di Savoia je bio iz Ansalda, a Bmmanuele Filiberto Duca d'Aosta je bio iz Odero-Temi-Orlanda. Brodovi su ušli u vodu 16. februara 1935. i 22. aprila 1934. godine, a u službu su ušli 12. juna 1936. i 11. juna 1935. godine. Njegov oklopni dizajn u konfiguraciji prednjeg tipa ostao je praktički nepromijenjen, jer nije uzeo u obzir nadograđene modele uređaja za upravljanje vatrom i povećan broj torpednih cijevi od 533 mm sa 4 na 6. Oklop je postao još jači: debljina oklopnog pojasa dostigla je 70 mm, a debljina gornje oklopne palube 35 mm.

Kotlovsko-turbinska instalacija postala je trajna i, zbog daljeg povećanja kapaciteta brodova (više od 9000 tona), projektna fluidnost je izračunata na 36,5 čvorova (na probnim pogonima Duca d'Aosta dostigla je 37,35 čvorova ). Za svoje borbene sposobnosti, ove lake krstarice nisu žrtvovale svoje engleske i francuske "iste godine" brodove - brodove tipa Sydney i La-Galissoniere, očigledno, već zbog taktičko-tehničkih elemenata - okrenuli su ih.

Preostali krstaši porodice Condotieri bili su Giuseppe Garibaldi i Luigi di Savoya degli Abruzzi. Ovi brodovi su ušli u službu 1937. Činilo se da su jedna od najnaprednijih lakih krstarica pred još jedan laki rat. Njihova kotlovsko-turbinska instalacija ostala je ista kao i kod njihovih prethodnika, a oklop i oklop su pažljivo održavani. Ugrađene su čvršće cijevi za topove od 152 mm s dugom cijevi od 55 kalibara (umjesto 53, kao prije) za više od 10 cijevi (dvije cijevi od 3 i dvije cijevi od 2 pištolja), broj 100 mm dvostrukih univerzalnih cijevi puške Ove instalacije su povećane na četiri. Rešta je izgubljena bez promene. Debljina oklopnog pojasa glave povećana je na 90 mm, debljina kasnije oklopne pregrade i oklopne palube - na 40 mm. S obzirom na to da je vodni kapacitet brodova dostizao 10.000 tona, bilo je moguće postići projektnu brzinu od 35 čvorova (u testiranju je bilo moguće razviti brzinu do 38 čvorova). Bilo je važno da su ove krstarice mogle izdržati oklopne granate od 203 mm na udaljenostima od 75 do 100 kb. Planirano je da se seme založi 1935. godine. dvije lake krstarice (“Ciano” i “Venezia”), koje su bile sa još jednim obrtom tipa “Garibaldi”, njihov spor iz raznih razloga nikada nije počeo.

Zatim, italijanska flota krstarica više ne bi postojala: brodovi tipa Attilio Regolo, koji su stupili u akciju tokom rata, bili su neoklopni vođe razarača sa 135 mm artiljerijom, velikom brzinom (41 l.) i umjerenim kapacitetom vode (3400 t), a među PPO kruzerima, 6000 tona "Etna" i "Vezuvio" (položen 1939. za Tajland) nikada nisu nabavljeni tokom rata.

Italija je ušla prije druge svjetski rat 10 rubalja 1940., koji se nazire u njegovom skladištu sa svojom flotom od 12 lakih krstarica, potpuno ažuriranih. Svi ovi brodovi su aktivno učestvovali u borbenim dejstvima protiv engleske flote u Sredozemnom moru. Šest od dvanaest brodova je izgubljeno. Pershim 19 Lipnya 1940 r. Nakon što je potopio Bartolomeo Colleoni u bitci s engleskom lakom krstaricom Sydney i napao ga razarači duž južne obale otoka Krita, dali su se znakovi potpunog nezadovoljstva (kako bi se izdržao engleski oklop). Isti tip “Giovanni Deglle Bande Nere”, koji je uslijedio iz “Colleoni”, u to vrijeme je bio miran, bez obzira na oštećenje, a tek 1. kvartal 1942. godine. potopljen torpedom sa engleske podmornice kod ostrva Stromboli. 25 žestokih 1941. r. Iz tuniske luke Sfax, iz istih razloga, Armando Diaz je potonuo na dno. Velika nesreća zadesila je italijanske krstarice “Alberico da Barbiano” i “Alberto di Giussano” u noći 13. aprila 1941. godine, kada su izgubili benzin i municiju za svoje kopnene snage kako bi spasili Tunis. Tunis su uhvaćeni poginuo od torpeda tri engleska. . 13. srp 1942. r. u blizini luke u Kaljariju "Muzio Attendolo" izgubivši pramčanu ivicu torpednog ispupčenja engleskog podmorničkog broda, a 4-brodni brod, koji se popravljao u napuljskoj luci, prevrnuo se i potonuo od avio-bombi koje su pogodile mesto, bombardovanje. Udjeli šest cijelih brodova bili su različiti. Luigi Cadoma je angažovan da pripremi posebno skladište u Tarantu 1951. godine. pishov za zlo. "Raimondo Montecuccoli" je dugo u upotrebi kao prvi brod i gradi se od 1972. godine. Sve do 1961 služio je "Luigi di Savoya Duca del Abruzzi", i isti tip "Giuseppe Garibaldi", koji je radio 1957-1962. radikalna modernizacija sa preopremom na krstaricu sa navođenim raketama, koja je izgubljena iz flote do 1972.

Dvije italijanske lake krstarice za reparacije 1949. predati grčkoj i radijanskoj floti: bili su istog tipa “Eugenio di Savoya” i “Emanuele Filiberto duca d'Aosta”...

Laka krstarica "Kerch" ima zakovan trup sa rezervoarom za punjenje, koji se proteže otprilike jednu trećinu puta. Sistem kucanja je mješovit: srednji dio je duž kasnijeg sistema, ivica je duž poprečnog. 21 vodootporna poprečna pregrada dijelila je trup na 22 dijela. Pretpostavljalo se da bi brod mogla potopiti dva mala vodootporna vodootporna rezervoara. Poprečna metacentrična visina pri normalnom sadržaju vode iznosila je 1,52 m.

Oklopna citadela je napunjena sa 187 na 27 shp. (Numeracija linije - pogled na krmenu okomicu). Bio je oblikovan sa 70 mm donjim, 20 mm gornjim oklopnim pojasevima, kasnijom oklopnom pregradom od 35 mm, koja je stajala 3,5 m iznad glavnog oklopnog pojasa, i oklopnom platformom od 20 mm, koja je povezivala njihove baze, 50 mm. pramcem i krmom. , kao i oklop glave 30-35 mm i gornju palubu i palubu tenkova 12-15 mm.

U tri kotlovska odeljenja nalazilo se 6 višekolektorskih vodocevnih kotlova sistema “Yarrow” sa vertikalnim pregrejačima pare (produktivnost - 80 t/god, pritisak do 25 kg/sq.cm i temperatura do 350 stepeni C) i dve mašinske odeljenja su imala dva ili tri TOP Parsona nominalna napetost po 55000 k.s na 250 o/min osovina propelera. Na brodu su bila i dva dodatna kotla. Elektroelektrana je uključivala dva turbogeneratora od 160 kW, postavljena u paru u pramčanom i krmenom dijelu motora, i dva dizel generatora od 160 kW, postavljena u pramčani i krmeni dio ispod vodene linije izvan oklopnih citadela. Strujni električni krug je imao konstantan napon od 220 Art.

Zalihe mazuta dostigle su 1635 tona, turbinskog ulja - 70 tona, kotlovske vode - 253 tone, vode za piće - 59 tona.

Glava oklopnog broda bila je naslagana 152 mm dvostrukim oklopnim artiljerijskim nosačima (AU), postavljenim linearno u pramčani i krmeni dio broda. Meci su ispaljeni uz čvrstu balistiku i malo odvojeno punjenje patrona sa klinastim horizontalnim viljuškama. Kapacitet municije postao je 250 vistr./stovbur. Sistem za podešavanje upravljanja paljbom artiljerije glavnog kalibra (GK) sastojao se od jedne centralne automatske vatrene mašine (CAS), smeštene u centralnom artiljerijskom punktu (DAC), komandnog i dometnog mesta (KDP) sa centralnim nišanom za navođenje i dva 5 stereo daljinomjera. Osim toga, drugi i treći glavni top imali su stereo domet sa bazom od 7,2 m i automatskim paljbenim sistemima (BAS) na kupoli, što je omogućilo neovisno pucanje cijelog kalibra 152 mm i pramčane i krmene grupe. Univerzalna artiljerija sastojala se od tri uparene palubne topove od 100 mm sistema Minizin, postavljene na krmenom dijelu, a jedna je bila smještena u dijametralnom području. Ove AU, bez obzira na automatsko punjenje patrona i elektromotorne pogone navođenja, po brzini navođenja, brzini paljbe i efikasnosti municije su već odlične do početka rata mala scena Rekli su ljudima da se druže prije njih. Municija se prenosila brzinom od 250 metaka po barelu. Postojale su dvije grupe (desna i lijeva) pomorskih uređaja za upravljanje artiljerijskom protuavionskom vatrom (MPUAZO) sa dva protuavionska topa (ZAS) i dva nišanska i dalekometna stupa sa 3 stereo daljinomjera.

Protuavionska artiljerija malog kalibra broda je mala u poređenju sa 37 mm dvostrukim i vrlo 20 mm jednocevnim protivavionskim topovima iz Brede. Ovi sistemi su također bili potpuno moderni, mogli su se boriti protiv ciljeva bez pomoći jednostavnih optičkih i dioptrijskih nišana.

Torpedno naoružanje predstavljalo je dvije trocijevne torpedne cijevi kalibra 533 mm, koje su bile usmjerene na svaki brod koji je nosio po 12 torpeda (6 u cijevima i 6 na nosačima u blizini nadbudova, bez borbe). jedinice za punjenje, koji su sačuvani sa posebnog sloja ispod WL). Kako je rat odmicao, rezervna torpeda su bila dostupna zbog nedostatka sigurnosti na brodu i male potrebe za rezervnim torpedima za opskrbu dodatnom municijom protivavionskih topova. Krimski brod je bio raspoređen sa dva lansera bombi i dva krmena lansera bombi za protivavionske glinene bombe, a takođe je (u reinženjeringu) mogao da bude izveden na minske tragove mini ograde gornje palube (do 150 minuta u punom pogledu od ).

Prenesena je i oprema zrakoplova: na stajni trap je postavljen rotirajući katapult na kojem su smještena dva plutajuća hidroaviona tipa INAM RO 43.

Rođen 1943. godine Krstarica je odnela jedan od prvih signala italijanskog brodskog radara za detekciju u vazduhu i na površini tipa „GUFO“, koji je odmah demontiran sa sonarnog sistema kada je brod prebačen u sastav Ratne mornarice SSSR-a.

Usluga lake krstarice "Emanuele Filiberto Duca d'Aosta". Nakon stupanja u akciju, Duca d'Aosta se pridružila 7. diviziji krstarica, a 1938. godine je prošla obuku za brzu plovidbu sa Savoiom, koja je ušla u skladište iste divizije. Služivši u španskim vodama 1936/37, učestvovao je u posetama Italiji pre podrške armije generala Franka. ogroman rat. Brodovi su krenuli iz Napulja 5. novembra 1938. na plovidbu, tako da nije bilo dovoljno čekati do 25. novembra 1939. godine. Međutim, teškoće materijalno-tehničke sigurnosti i, što je najvažnije, politički problemi u međunarodnoj klimi rocka iz 1939. godine, koje doživljavamo, otežali su skraćivanje dužine odabrane rute, te će vjerovatno otići na drugi dio od putovanja stižem do obala SAD-a, Japana, ostrva Istočne Indije, Singapura i Indije. Na ovaj način, nakon što su obišli luke Brazila, Argentine, Čilea i Kariba, okrenuli su se La Speciji 3. februara 1939. godine.

Početkom 1940. godine "Duca d'Aosta" je ušla u skladište 2. eskadrile i učestvovala u borbi protiv linije Miss Punto Stilo 6-10, na zaklonu konvoja za južnu Afriku u sredini. ljeta, a krajem ljeta, nakon što drugim snagama flota pokušava da pređe engleske krstarice na putu za Maltu.

Između 16. februara i 28. novembra 1941. Duca d'Aosta je bila u skladištu 8. divizije krstaša. Godine 1941. krstarica je učestvovala u operaciji ograđivanja mina kod Mise Bona (19-24. aprila), nakon čega - u daljinskim konvojima za Libiju kod Kvitne i Travnije. Odrađene su još tri akcije ograđivanja mina uz učešće “Duca d’Aosta”: 3 černije u vodama Tripolija, u Sicilijanskoj Protociji 28 kerubina i 7 lipa (minska polja pod šifrom S2, S31 i S32).

Operacija je počela, međutim, na nju je uticao gubitak informacija o odlasku britanske flote s mora. Krajem jeseni, krstarica je učestvovala u kasnijim operacijama pod okriljem važnog konvoja koji je putovao iz nekoliko luka u Italiji do Bengazija. Između 13. i 19. izvedena su dva ofanzivna konvoja, M41 i M42, zbog neuspjeha Britanaca da izvedu konvoj na Maltu, što je dovelo do uznemirujuće prve bitke u konvoju Sirta, u kojoj je Duca d' Ao je imao svoj dio.

Pokrivao je i konvoj T18 kod Tripolija 1942. godine, a istog mjeseca je učestvovao u obližnjoj pretresi engleskog konvoja sa Malte.

Glavni "Duca d'Aosta" sa 8. divizijom boriće se protiv engleskih krstarica i razarača ako engleski razarač "Beduin" bude potopljen.

Do kraja sudbine, brod je ostao u blizini Napulja i sretno preživio velike katastrofe kada su 4 američke zračno-desantne snage pokrenule masovni napad na ovu bazu.

Borbena aktivnost talijanskih brodova 1943. je zapravo prestala, glavni čin je otpušten brakom, a nakon savezničke invazije na Siciliju, krstarica s kosama je ubrzo puštena u artiljerijsko bombardiranje savezničkog položaja i područja Palerma.

Krstarica se 12. juna 1943. predala saveznicima na Malti zajedno sa brodovima italijanske flote.

Po izlasku Italije iz rata "Duca d'Aosta", nakon manjih popravki, zajedno sa "Abruzzijem" i "Garibaldijem" 27. juna 1945. godine iz Taranta kod Fritauna. Nakon što je izvršio ovu patrolnu misiju na središnjem i svježem Atlantiku u periodu od 1. pada lista 1943. do 15. 1944., prije nego što se okrenuo Italiji u 3. kvartalu. Nakon toga, brod je uklonjen sa transportnih dužnosti i na kraju rata povučen iz rezerve.

Prijem broda od strane naše posade nije izazvao ozbiljne probleme, ali su nedostaci njegovog dizajna i vrste tehničkih karakteristika u skladu s onima kod komercijalnih kruzera. projekti 26і 26-bis. „Kerč“ je u to vreme bio preko potreban početni brod, koji je ušao u Crnomosku flotu, što je omogućilo da se veoma stari i dotrajali „Chervoniy Caucasus“ i „Chervoniy Krim“ odmah iznesu iz njenog skladišta.

Nezabar nakon primanja od 1949-1950. Kruzer je prošao popravku i djelomičnu modernizaciju u Sevastopoljskoj pomorskoj tvornici. S. Orzhonikidze. Na brodu je demontiran avionski oklop i ugrađeni su proizvedeni radari ("Momci" i "Redan"), a modernizovan je sistem upravljanja artiljerijom glavnog kalibra.

Procjenjujući borbene sposobnosti broda 1949. godine, mora se imati u vidu da je on, naravno, već žrtvovao lake krstarice koje su se tada nabavljale. projekat 68-K, ali su bili u potpunosti na nivou kruzera koji su ušli u skladište naše flote. projekti 26і 26-bis.

Desetogodišnja služba lake krstarice "Kerč" u skladištu Ratne mornarice SSSR-a nije bila obilježena herojskim bitkama ili dugim pohodima, obranu nisu zasjenile katastrofe i nesreće. U isto vrijeme, brod je dugo vremena služio kao "kovanica" kvalificiranog osoblja, koje je godinama uspješno savladavalo nove ratne brodove raketne flote.

08.11.2017 1452

Veliki antiratni brod "Kerč" biće pretvoren u muzej. Ministarstvo odbrane ne obavezuje se da predviđa tačan datum otvaranja muzeja. Imovirno-ne prije ljeta 2018 roku. Uprava još ne zna tačno gde će brod biti demontiran u blizini Sevastopolja, što se očekuje na jednom od trgova Majdana u predstojećem parku Patriot. Kao rezultat toga, "Kerch" će biti izgubljen na bilansu stanja Ministarstva odbrane. Potrebno je obezbijediti osnovnu ishranu: finansiranje, sigurnost plovidbe istog broda. Osim toga, trebat će sat vremena da se "Kerč" pripremi kao muzej.

Veliki antimoderni brod "Kerč" je veoma sklopivi objekat koji zahteva sklopivu tehnološku operaciju, jer stoji ispred muzeja sa zida pristaništa, - obavještava ZMI referent za Viddill Rukhoma myna, scho vivilnyaetsya, Ministarstvo odbrane Ruske Federacije Oleg Vasenjin. „postaje muzej u blizini Sevastopolja. Bit ću dostupan. Odluku ministra odbrane odobrilo je Ministarstvo odbrane za izgradnju dva kraka Parka Patriota - kod Sevastopolja i Kerča. Planirano je da se u ovim rodovima smjeste primjerci vojne opreme, vojne opreme i vojnih brodova. Planovi Sevastopolja uključuju da veliki protivučiteljski brod „Kerč“ bude postavljen ovde, i to ne sam.
Oleg Vasenjin je pojasnio: anti-novi brod će biti izgubljen na bilansu ministarstva. Kako nazvati rad podružnice Patriot, predstavnik resora odbrane još nije najavio da „rad sa organizacijom počinje tek nakon prebacivanja raznih zaliha opštinama“. Tačna lokacija parkinga u Kerču nije identifikovana. Stručnjaci kažu da će muzej privući mnogo turista.
– Krstarica-muzej „Mihailo Kutuzov” u blizini neturističkog Novorosije je blizu 100 hiljada. osib”, rekao je stručnjak ONF-a, specijalista za turizam u Sevastopoljskoj razvojnoj korporaciji Oleksandr Železnjak. -Za Sevastopolj budući muzej može postati pravi simbol, centar gravitacije za svakoga ko dođe na to herojsko mjesto. Na Krimu, u Republici Krim i Sevastopolju, postoje dva aktuelna vojno-patriotska kulturna parka i kao rezultat toga.
Prije govora, nedavno je iznesena ideja o premještanju „Mihaila Kutuzova“ iz Novorosije u Sevastopolj. Ali stanovnici Novorosijska su bili kategorički protiv toga: tokom dugog sata parkiranja na ovom mestu, brod je postao važan spomenik mesta. I nekoliko stručnjaka je stavilo potpuno razumnu ishranu: „Ko je iskreno odlučio da uništi ishranu sto posto stanovnika Novorosije? A kako možete raditi tehnički?
Prema RIA Novini, muzej u blizini Sevastopolja biće otvoren najkasnije 2018. godine, najvjerovatnije, bliže ljetu ili početku sezone odmora. Stvaranje muzeja na bazi Kerčanskog BOD-a i dalje je protokol o nama. Takva inicijativa definitivno neće biti sprovedena. Potrebno je obezbijediti osnovnu ishranu: finansiranje, sigurnost plovidbe istog broda. Osim toga, trebat će sat vremena da se "Kerč" pripremi kao muzej.

Legendarni BOD

Veliki antimoderni brod „Kerč“ položen je 1971. u blizini Mikolajeva i dobio je ime u čast grada heroja. Ovi "bukari" - uključujući "Kerč" projekta 1134B - postali su vrhunac evolucije radijanskih antiratnih brodova u dalekoj morskoj zoni. Činjenica je da su to najmoćnije raketne krstarice s velikim opterećenjem municije, plinskim turbinskim elektranama i hipertrofiranim antinuklearnim oružjem. Njegov ukupni vodni kapacitet dostigao je 9.000 tona, a visoka sposobnost za plovidbu i značajna zaliha drva za ogrjev omogućili su mu da dijagonalno teče preko Atlantskog okeana.
Krem jedinstvenih borbenih sposobnosti “brodske porodice” otkrili su dobri umovi posade broda. Posada ima veoma jaku želju za udobnošću za Uniju, što je posebno važno za njihovu ekstenzivnu uslugu u hladnim klimatskim zonama.
Ceremonija porinuća broda održana je 1972. godine. Radjanski zastavnik vojne mornarice podignut je na brod 25. 1974. godine; Datum uzdizanja zastavnika objavio je brodski svetac. Na današnji dan, brod je uključen u skladište 70. brigade protivodbrambenih brodova 30. divizije protivodbrambenih brodova Chervonopraporny. Crnomorska flota. Godine 1976. BOD Viyshov je raspoređen na prvu vojnu službu u Sredozemnom moru. Tokom rata između Izraela i Libana, brod je pokazao vojno prisustvo SSSR-a slično Mediteranu, nakon čega se brod vratio iz borbene službe u Sevastopolj.
BOD "Kerch" je izgradio prelazni zastavnik Chervony, uzimajući svoju sudbinu iz velikih razvoja. Godine 1984. glavna elektrana broda je dobro prošla, a Kerč je usidren u Sevmorzavod radi velikih popravki i modernizacije. Prilikom modernizacije 1988. godine uklonjen je frižider u oficirskoj kantini. Vatra je otkrivena tek nakon 25 hvilina, ali vatra nije sustigla Nabudovu, a brod je stajao na mjestu, a žrtve su poginule. Nakon remonta 1989. godine, brod je obavio službenu posjetu luci Istanbul, a od 11. do 15. septembra - zvaničnu posjetu Varni.
Tokom jednosatne plovidbe, brod je dvije godine došao u kontakt sa američkim nuklearnim podmornicama. U 2005. godini, BOD "Kerch" je podvrgnut kontinuiranim popravkama u Novorosijskoj brodoremontnoj fabrici. Prilikom popravke zamijenjen je jedan od turbogeneratora, popravljen je veći broj dijelova trupa, popravljeni su donji okovi, a uklonjen je dio 6 mm lijevog lamela.
2006. godine, FSUE „13. Brodoremontni pogon Crnomorske flote Ministarstva odbrane Ruske Federacije“ prvi put je izveden od 1991. godine. tehnička služba Radar "Pidberezovik". Početkom 2011. godine BPK „Kerč“ je imao dvogodišnje krstarenje Crnim morem iza raketne krstarice američke mornarice „Monterrej“.
U proljeće 2014. godine, sudbina je hvaljena zbog odluke da se ažurira tehnička spremnost broda zamjenom raketne krstarice "Moskva" na sat vremena za popravku preostalog zastavnog broda Crnomorske flote. Prilikom pada iste sudbine, brod je ponovo počeo da gori, usled čega su izgoreli prostori u blizini krmene strojarnice. Zokrem, stradali su komandni prostori i niski mehanizmi. Kao mogući razlog požara naveden je nedostatak ravnoteže u specijalnom skladištu. Prema informacijama vatrogasaca koji su učestvovali u gašenju požara, likvidacija požara bila je pri kraju. Osim toga, vojska nije odmah pozvala vatrogasnu službu kada su pokušali ugasiti samohodnu vatru na brodu. Oblast požara je postala 500 kvadratnih metara.
U septembru 2015. BOD je uklonjen iz borbenog skladišta Crnomorske flote. Željeli su da na novom mjestu naprave vojni muzej.

"Kerč" put nema kudi"

Takođe 2015. ZMI Kerč je napisao da su razmatrali opciju otvaranja muzeja na brodu u Kerču, a gradska uprava se uverila u ovu ideju zbog dimenzija BOD-a. Zvaničnici su objasnili da se brod ne može sačuvati kao moskovski muzej, fragmenti BOD-a sa gazom od 6 metara i dubinom od 173 "jednostavno se ne mogu nigdje postaviti, neće stati na nasip glavnog grada". Pod vladavinom Kerča, sa službenim dokumentom, ministar odbrane Ruske Federacije, general armije Sergej Šojga, obratio se ministru odbrane Ruske Federacije, generalu armije Sergeju Šojgi, sa pritužbama na razgledanje mjesta. razgradnje vojne opreme za uništavanje kao objekta kulturnog propadanja. Po listu su pogodili da je Kerč jedino herojsko mjesto na teritoriji Kolišnog Radyansky Union, koja još uvijek nema svoj muzej vojničke slave.
U to vrijeme bilo je informacija o zbrinjavanju broda. Srećom, nije se razbolela. Iza torbica „Foruma akcija. Krim" početkom 2016. godine, Ministarstvu odbrane Ruske Federacije i vlastima carske vlade Sevastopolja i Republike Krim povjerena je organizacija prijenosa vojne opreme, uključujući brodove, namijenjene za odlaganje, za organizaciju muzeja iv. . „Kerč“ je prebačen u rezervu kao pripremni brod za plutajuće skladište i plutajući štab Crnomorske flote.
Sasvim je moguće da će udio “Kerča” postati potpuno jasan i prije ljeta 2018.

Anna Brigina.

BOD "Kerch" je veliki antikineski brod projekta 1134B. Imena u čast grada-heroja Kerča. Ulaz u skladište 30 divizija površinskih brodova. Vazdušni broj 753. 2015. godine eskadrila je povučena iz borbenog skladišta Crnomorske flote.

Budivnitstvo BOD "Kerch".
Brod je uvršten u skladište brodova Ratne mornarice SSSR-a 25.1969. Trup je položen na navozu SSZ po imenu 61 Komunar u Mikolajevu 30. kvartala 1971. godine (redni broj S-2003). Ceremonija porinuća broda održana je 21. juna 1972. godine. Vojno-pomorska zastava Radijanskog podignuta je na brod 25. 1974. (datum podizanja zastave je najavio pomorski svetac), tog dana je brod stavljen u skladište 70. brigade antiratnih brodova. 30. divizije ratnih novih brodova Chervonopraporny Chornomorsk.

Veliki antiratni brodski projekat 1134B (šifra "Berkut") razbio je Pivnični dizajnerski biro pod nadzorom V.F. Anikijeva, a zatim A.K. Perkiv. Ovo uključuje modificiranje brodova. 1134A. Odluka o stvaranju ovih brodova zasnovana je na nastojanjima da se brzo poveća potencijal antinuklearnih snaga u morskim i okeanskim zonama. Jedan CVD im. AA. Ždanov u Lenjingradu nije mogao da se nosi sa ovim zadacima. Stoga se očekivalo da će se aktivnost BOD-a u Brodogradilištu Brodogradilišta rasplamsati. 61 opština u blizini Mikolajeva. Budući da u ovom preduzeću nije bilo razlike u širini trupa brodova koji su se tamo nalazili (poput zatvorenog brodogradilišta Brodogradilišta po imenu A.A. Ždanova), tada su izvršene izmjene na Projektu 1134A, što je omogućilo uklanjanje njegovih nedostataka i povećana borbena sposobnost. Osim toga, povećane su dimenzije trupa, kotlovsko-turbinska elektrana zamijenjena je plinskom turbinom, a ojačan je protivavionski sistem.

BOD pr.1134V bili su namijenjeni za traženje i iscrpljivanje podvodnih snaga neprijatelja u udaljenim područjima Svjetskog okeana, antinovu i antiratnu odbranu njihovih snaga, brodove na morskim prelazima od napada neprijateljskih podvodnih snaga i zrakoplova . Tokom razvoja Projekta 1134B, fragmenti su bili striktno ograničeni na dimenzije trupa, a bilo je moguće povećati broj projektila po kompleksu kože na 40. Štaviše, rakete su bile pohranjene iznad bubnjeva (kao u Projektu 1134A) , i transporteri. Osim toga, na brodu su optimalno postavljena dva sistema PVO Osa-M i dva artiljerijska sistema AK-726 kalibra 76 mm (koji zamjenjuju AK-725), a poboljšana je i radio oprema.

Usluga: SRSR → Rusija

Klasa i tip plovila Veliki antiratni brod

Matična luka Sevastopolj

Organizacija Crnomorske flote ruske mornarice

Virobnik
SSZ pod nazivom 61 Komunar

Rezervisan status

Glavne karakteristike
Kapacitet vode
6700 t (standardno)
8565 t (spolja)

Dovžina 161,9 m (iza vodene linije)
173,4 m (najviša)

Širina 16,78 m (iza krovne linije)
18,54 m (najveći)

Propadanje
5,3 m (sredina)
6,35 m (sa sijalicom)

Dviguni GTU M5E
(4 VMD DN-59, 2 VMD DS-71)

Guranje
102800 l. With.

Motor 2 × fiksni propeler

Glatko trčanje
33 vuzla (povna)
18. vuzliv (mart)

Domet za plivanje
7890 milja na 18 čvorišta
2760 milja na 32 čvorišta

Autonomija plivanja
30 d_b (palivo, voda)
45 d_b (hrana)
Posada
429 osib
(51 oficir; 63 vezista)

Ozbroennya
Radarska oprema
Detekcija radara
MP-650 "Pidberezovik"
MR-310A "Angara-A"
2 radara UZRO "Grom-M"
2 radara UZRO 4R-33A
2 UAT Turel radara
2 radara UZAT "VimpelA"
2 navigacijska radara Volga
REB radari "Ogorozha", "Start", "Kiltse"
Radioelektronska oprema
GAS MG-332T "Titan-2T"
GAS MG-325 "Vega"
SOTS MI-110KM
REP sistemi:
2x2 140 mm PK-2
8×10 122 mm PK-10

Artiljerija
2x2 puške 76mm AK-726
(3200 postova)
Protivvazdušna artiljerija
4x6 30mm AU AK-630M
(12000 postova)
2×1 45 mm AU 21-KM
(120 postova)
Raketni bacač 2×4 URK "Rastrub-B"
(8 PLUR 85RU)
2 × 2 SAM "Storm-N"
(80 projektila V-611)
2 × 2 SAM "Osa-MA-2"
(40 projektila 9M33M)

Protichovnikovo ozbroênnya
2 × 12 213 mm RBU-6000
(144 RDB-60)
2×6 305 mm RBU-1000
(48 RDB-10)
Oklopno minsko torpedo
2 × 5 533 mm PTA-53-1134B
(4×53-65K + 6×SET-65)

Avijaciona grupa
1 helikopter Ka-25PL (palubni hangar)

Različite verzije brodskog programa SSSR-a sredinom 60-ih godina 20. stoljeća prebačene su u Radjansku mornaricu 32 BOD pr.1134 (1134A). Već na početku našeg života postalo je jasno da će za završetak razvoja planiranog programa biti potrebno uključiti barem jedno postrojenje (osim GCC-a po imenu A.A. Ždanova, koji će biti brodovi ove projekat ), koji je fabrički mm. 61 Komunar u Nikolajevu, od tada je tu završio život BOD-a. 61 i postepeno su ulagani napori da se novi brodovi uvedu u službu.
Pozitivni dokazi o razvoju gasnoturbinskih agregata na brodovima Projekat 61, kao i potencijalnoj izvodljivosti njihovog proizvođača - Tvornice praškastih turbina (UTZ) kod Mikolaiva, koja se službeno zvala NVO "Zorya" - s jedne strane, a sa strane Istovremeno, revanširanje glavnog postrojenja parnih turbina za površinske brodove - tvornice Kirov u Lenjingradu - s druge strane, jasno su naznačili i diktirali odluku o modifikaciji "matičnog" projekta 1134. za ostalu energiju – gasna turbina.
Taktičko-tehnički projektni projekat pod brojem "1134B" vidio je Pivnični PKB 1964. godine, kada su radili na daljem razvoju brodova projekta 61. V.F. je određen za glavnog projektanta projekta. Anikijev, a vodeći kapetan mornarice je kapetan 2. ranga O.T. Sofronov.
Ugradnja plinske turbine umjesto kotlovsko-turbinske jedinice na brodu projekta 1134B rezultirala je povećanjem gabarita i obaveza. Novi projekat 1134B je ojačan (usklađen sa odlazećim projektom 1134A), izvršene su promjene u njegovoj arhitekturi i povećan vodni kapacitet.
Na projektu 1134B ugrađen je transportni sistem za čuvanje i snabdijevanje projektila, što je rezultiralo 96 jedinica municije. Veličina broda, koja se povećala, omogućila nam je da primimo još dva protivvazdušna raketna sistema za samoodbranu Osa-M; Dakle, sam nyoma bulo ima instaliranu artiljerijsku montažu AK-726 kalibra 76 mm.

Tip glavne elektrane određuje arhitekturu nadgradnje broda. Zbog potrebe postavljanja velikih cijevi iza usjeka dimnjaka i vjetrousisnika, dimna cijev je postavljena ispred zlatne ribice nalik na kulu. Sama plinska turbina je dizajnirana tako da brodu pruži dug domet krstarenja. Uključuje dva GTA M5, čija se koža sastoji od dva naknadna sagorevanja VMD DE59 i sustainer VMD M 62. Dopunski uređaji VMD DE59 (potisak od 20 TOV litara svaki) se primenjuju na linijsko vratilo kroz par jednodelnih menjača (puna -vremenski mjenjač) kretanje) i nosač VMD M 62 (pritisak 5000 KS) - preko mjenjača na dva točka (mjenjač glavnog pogona). Glavni potisnici i njihovi mjenjači smješteni su u pramčanoj sekciji motora odvojenom od dva VTG-a, a VMD sa naknadnim sagorijevanjem i njihovi mjenjači, kao i jedan TDC, smješteni su u dijelu krmenog motora. Osovina glavnog VMD-a prolazi kroz sredinu ose velikog točka trajnog mjenjača i spojena je na pogonski dio zvučno izolirane spojnice. Mart VMD je amortizovan. Tokom procesa srednjoročnih popravki na svim brodovima projekta 1134V, GTA M5 je zamijenjen GTA M5N.1 sa VMD DN59. Bilo je potrebno zamijeniti VMD M 62 temeljnijim VMD DS77 s pritiskom od 12.000 litara. Odnosno, iako roboti nisu bili Vikonijanci.
Kao što su dokazi pokazali, tokom sata borbene službe protiv BOD projekta 1134B se uglavnom borila marširajuća VMD, jer nije bilo potrebe za održavanjem prolaza većim od 14 čvorova. U tim umovima, VMD naknadni sagorevači praktično nisu bili potrebni. Svim glavnim i pomoćnim mehanizmima upravljaće sistem Tajfun, a elektroenergetske instalacije i glavni brodski sistemi kontrolisaće sistem Angara-A. Osovinski vodovi i hladnjaci plinskog generatora su obloženi električnom izolacijom unutar kućišta. Umjesto primarnih propelerskih propelera na brodu, između propelera i trupa broda postavljene su niske buke, visokokvalitetne instalacije, pogonski motori i plinski turbinski generatori postavljeni su na viseće temelje sa dvostepenim prigušenjem, a dio trupa I temelji mehanizama bili su obloženi plastikom tipa „Ahat“. Osim toga, BOD je opremljen protubučnim kavezima sa zvučno izolacijskim čeličnim oblogama, prigušujući buku u plinskim kanalima i usisima zraka. Oblik i veličina dimnjaka odabrani su kako bi se osigurala niska razina toplinske emisije.
Po mišljenju Fakhivtovih, veliki protivučiteljski brodovi projekta 1134B u Radijanskoj floti bili su najteži i najtemeljniji brodovi svoje klase. Dio mase borbene opreme (oklopna i municija) pri standardnom kapacitetu vode dostigao je svoj maksimum. Prote na brodu je obezbijedio udobne toalete za posadu.
Životni vijek brodova odvijao se na još jednom krhkom navozu otvorenog plovila SSZ im. 61 Komunar. U ovom slučaju, metoda blok kalupa se koristi za oblikovanje tijela velikih sekcija s jednim prstenastim blok šavom automatskim zavarivanjem. Rođen 1977 Na BOD Azov, umjesto krmenog PVO sistema "Oluja" (43 *), instalirali su višekanalni PVO sistem "Fort", koji je prošao testiranje za tako teško vrijeme. Da bi se nadoknadili praznini, petocevni TA je zamenjen dvocevnim. Azov je nakon modernizacije dobio šifru za projekat 1134BF. Na trećem brodu serije - Kerch - tokom procesa srednjeg popravka, instaliran je radarski kompleks Kiltse (uključujući AP na glavnom šogli), a radar Pidberezovik zamijenio je radar Skhid. Petropavlovsk je pušten u rad sa radio-navigacionim sistemom za vožnju i sletanje helikoptera „Privid-V” (sa AP na platformama sa obe strane hangara). Brod je vezan za prijem i baziranje helikoptera Ka-27. Tokom procesa remonta na brod je ugrađen laserski sistem upozorenja Spektr-F (sa osam senzora), kompletan lanser NURS SPPP PK-10, a radar Volga zamijenjen radarom Vaygach-Nayada. Na svim BOD-ovima, pr.1134B, tokom srednjeročne popravke, modernizovan je protivvazdušni raketni sistem Metel od protivvazdušnog raketnog sistema Rastrub-B.
(43*) Do proizvodnje krmenog PVO sistema "Oluja" brod nije bio postavljen, a istog dana su postavljeni temelji za PVO sistem "Fort". Blizu dva broda, flota iz sistema PVO Oluja i Osa-M ušla je u skladište.

Glavni taktičko-tehnički elementi:
Intenzitet vode, t:
- Standard 6700 ili 7010 (34 *)
- Povne 8565 ili 8900 (34*)
Dimenzije glave, m:
- Dovžina najviša (na VL) 173,4 (162,0)
- Širina trupa najveća (duž VL) 18,5 (16,8)
- opsada sa napredujućim jedinicama 6.35 ili 6.4 (34 *)
Posada, ljudi (uključujući službenike) 380 (47) ili 389 (50) (34 *)
Autonomija za snabdevanje hranom, 30 dana
Energetske instalacije:
– tip gasne turbine sa brzim radom odpornog i naknadnog sagorevanja VMD
- snaga x tip naknadnog sagorevanja VMD (ukupna snaga, hp) 4 x DE59 (80.000)
- snaga x tip marširanja VMD (ukupna snaga, hp) 2 x M-62 (10.000)
- količina x vrsta greda 2 x VFS
- snaga x tip (napon jerel strume EEC), kW 4 x GTG (po 1250) + 1 x GTG (po 600)
Brzina, čvorovi:
- Povna 32
– ekonomičan 18
Domet navigacije 18 čvorova, milja 7100(35*)
Ozbroennya:
Kompleks protivvazdušnih i protivbrodskih raketa.
- Upišite “Rozstrub-B” (36 *)
- jačina PU x ravno (PU tip) 2x4 (KT-100U)
– municija 8 PLUR 85-RU (36*)
- SU "Grom-M"
Protivvazdušni raketni sistemi:
– jačina x tip 2 x “Oluja” ili 1 x “Oluja” + 1 x “Fort” (S-300F) (34*)
– količina PU x direktno (tip PU) 2 x 2 (B-192) ili 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34*)
– jačina x tip sistema za upravljanje vatrom 2 x “Grom-M” ili 1 x “Grom-M” + 1 x ZR41(34*)
– municija 80 projektila V-611 ili 40 projektila V-611 + 48 projektila 48N6 (34*)
– jačina x tip 2 x “Osa-M”
– količina PU x ravni (PU tip) 2 x 2 (ZIF-122)
– količina x tip sistema upravljanja 2 x 4R-33
– municija 40 projektila 9M-33
Artiljerijski kompleksi:
– količina AU x cijevi (AU tip) 2 x 2 – 76/60 (AK-726)
– kapacitet municije 1600 metaka
– jačina x tip SUAO 2 x “Turret” (MP-105)
- količina AU x cijevi (AU tip) 4x 1-30 mm (AK-630M)
– kapacitet municije 12.000 metaka
– jačina x SUAT tip 2 x “Vimpel-A” (MP-123-01)
Protichovneve:
- čvrstoća TA cijevi (tip TA) 2 x 5 - 533 mm (PTA-53-1134B) ili 2 x 2 - 533 mm (DTA-53-1134BF) (40 *)
– municija 10 ili 41 torpeda 53-65K i SET-65
– količina RBU x bureta (RVU tip) 2 x 12 – 213 mm (RBU-6000)
– kapacitet municije 144 RDB-60
- količina RBU x cijevi (tip RBU) 2 x 6 - 305 mm (RBU-1000)
– kapacitet municije 48 RDB-10
– PUSTB “Groza-1134”
Vazduhoplovstvo:
- količina x tip helikoptera Ka-25PL ili Ka-27PL (40*)
– posjedovanje opreme za rasvjetu piste
– tip palubnog hangara
– radio navigacioni sistem za vožnju i sletanje helikoptera “Privid-V” (40*)
radioelektronski:
- BIUS “Aleya-1134B” + “Korin-1134B”
– sistem za razmjenu informacija “More-1134B”
- Radarski radar "Skhid" (MR-600) + "Angara-A" (MR-310A) ili "Pidberezovik" (MR-760) 2 + "Angara-A" (MR-310A)
- TB sistem za praćenje prizemne situacije MT-45
– laserski sistem upozorenja „Spektr-F” (40*)
- količina x vrsta stanice za postavljanje aktivnih kodova 2 x "Gurzuf A" + 2 x "Gurzuf B"
- RTR stanica "Zatoka" (MRP-11-14 ili MRP-11-16)
- Kompleks objekata REB “Kiltse” (41*)
- količina x tip navigacijskih radara 1 x "Don-2" + 2 x "Volga"
- Svemirski navigacijski sistem "Gateway" (ADK-ZM) (42*)
– pasivni REP sistemi
(broj PU x ravni) PK-2 (2 x 2 – 140 mm) ili PK-2 (2x2-140 mm) + PK-10 (8 x 10 – 122 mm) (40*) “Smily-P »
– GAS sveobuhvatni pogled i meta sa antenom u pramčanom peraju "Titan-2T" (MG-332T)
– BDAS sa antenom promenljive dubine „Vega” koja se vuče (MG-325)
(34 *) U vojno-industrijskom kompleksu Azov.
(35*) Ostali podaci: 6500 milja.
(36 *) Nakon modernizacije protivvazdušnog raketnog sistema Zaviryukha.
(37 *) U vojno-industrijskom kompleksu Petropavlovsk.
(40 *) U Petropavlovskom BOD-u.
(41*) O BOD Kerč nakon modernizacije.
(42*) Krem BPK Mykolayiv i Ochakov, a kod BPK Tallinn - nakon modernizacije.

Dijagram vanjskog izgleda BOD pr.1134B:

1 – pista za helikopter Ka-25PL; 2 – startno komandno mjesto; 3 – RBU-1000; 4 – lanser sistema PVO „Oluja”; 5 – AP radarski sistem upravljanja SU „Grom-M“; 6 – AP stanice za prepoznavanje” tuđi"; 7 – AP SU ADMS “Osa-M”; 8 – AP stanice “Gurzuf A” i “Gurzuf B”; 9 - AP radar "Volga"; 10 - AP radar "Skhid"; 11 - AP radio-upravljača ARP-50R; 12 - 76 mm AU AK-726; 13 – AP stanica “Zatoka”; 14 - AP radar "Angara-A"; 15 – optički periskopski vizir DKP; 16 – stabilizacija TB posta sistema za prizemni nadzor MT-45; 17 - optički periskopski vizir kormilarnice; 18 - AP radar "Don-2"; 19 - kormilarnica; 20 - PU NURS SPPP PK-2; 21 - RBU-6000; 22 – poklopac antene DAS “Titan-2T”; 23 - antenski trimer GAS ZPS i prepoznavanje MG-26; 24 - PU PLRK "Zaviryuha"; 25 - AP radar SUAT "Turel"; 26 - AP na troškovni kompleks REB “Kilce” (38 *); 27 - lanser raketnog sistema protivvazdušne odbrane Osa-M; 28 - 30 mm AU AK-630M; 29 - AP radar SUAT "Vimpel-A"; 30 - komandni čamac; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 – priključak za smeštaj antene DAS “Vega”; 33 - AP sistem "Gateway".

(38*) Naime, kompleks opreme REB “Kiltse” je instaliran u samo jednom BOD Kerč tokom procesa modernizacije.

Kasni rez BOD pr.1134B:

1 – lokacija radnog tijela i POU DAS “Vega”; 2 – helikopter Ka-25PL; 3 – garderoba glavnog majstora; 4 – startno i komandno mjesto; 5 – hangar za helikoptere; 6 – lanser sistema PVO „Oluja”; 7 – laki protivvazdušni raketni sistem „Oluja“; 8 – AP radar SLA “Grom-M”; 9 – kabineti za specijalno skladište; 10 - AP radar SUAT "Vimpel-A"; 11 – kanali za gas; 12 - AP radar sistema upravljanja PVO sistema Osa-M; 13 - AP radar "Skhid"; 14 – udaljeno specijalno skladište; 15 - nasova elektrana (39 *); 16-AP radar "Angara-A"; 17-AP radar SUAT "Turel"; 18 - navigacijska soba; 19 - kormilarnica; 20 – oficirska garderoba; 21 – hodnik oficirskih kabina; 22 – DCP i BIC; 23 – post PVO sistem “Oluja”; 24 – RDB-6000; 25 – hidroakustični stubovi; 26 – filijala Špilov i Škiperskie Komori; 27 - Komori različitog značaja; 28 – predvrh; 29 - kutija sa lancetom; 30 – poklopac antene za DAS “Titan-2T”; 31 – antena DAS “Titan-2T”; 32 – lokh RGB-60; 33 - odredbe Komori; 34 – zapaljeni rezervoari; 35 – koferdam; 36 - Moskovska oblast Nosovo (Marshevi VMD i Državna Tretjakovska galerija); 37 – 76 mm post-shot; 38 – rezervoari za pitku vodu; 39 – postavljanje dodatnih mehanizama i uređaja za smirenje; 40 - krmeni MO (afterburner VMD); 41 – lokacija Tretjakovske galerije; 42 – krmena elektrana; 43 – dosta avio municije; 44 - lyoh RSL-10; 45 – rezervoar za avio gorivo; 46 – presek freze.

(39*) Uputite iz pramčane elektrane, na desnoj strani je PEZH.

Šema sadašnjeg izgleda BOD Kerch nakon modernizacije:

1 – pista za helikopter Ka-25PL; 2 – startno komandno mjesto; 3 – RBU-1000; 4 – lanser sistema PVO „Oluja”; 5 – AP radarski sistem upravljanja SU „Grom-M“; 6 – AP stanica za prepoznavanje “prijatelj ili neprijatelj”; 7 – AP SU ADMS “Osa-M”; 8 – AP stanice “Gurzuf A” i “Gurzuf B”; 9 – AP kompleks troškova REB “Kilce”; 10 - AP radar "Volga"; 11 – AP radar “Pidberezovik”; 12-AP radio-upravljač ARP-50R; 13 - 76 mm AUAC-726; 14-AP stanica "Zatoka"; 15-AP radar "Angara-A"; 16 – optički periskopski vizir DKP; 17 – stabilizacija TB posta sistema za prizemni nadzor MT-45; 18 - optički periskopski nišan kormilarnice; 19-AP radar "Don-2"; 20 - kormilarnica; 21 - PU NURS SPPP PK-2; 22 - RBU-6000; 23 – poklopac antene DAS “Titan-2T”; 24 - nosač antene za GAS ZPS i identifikaciju MG-26; 25 - PU PLR-PKR do kompleksa Rastrub-B; 26 - AP radar SUAT "Turel"; 27 - lanser raketnog sistema protivvazdušne odbrane Osa-M; 28 - 30 mm AU AK-630M; 29 - AP radar SUAT "Vimpel-A"; 30 - komandni čamac; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 – priključak za smeštaj antene DAS “Vega”; 33 – helikopter Ka-27PL; 34 - AP sistem "Privid-V"; 35 - AP radar "Skhid"; 36 - 45 mm pozdrav harmata; 37 - PU PLRK "Zaviryuha".

Služba u stijenama 1975-1991.
Nakon završenog kursa, BOD „Kerč“ je stavljen u stalnu pripravnost i 5. 1976. godine stavljen u prvu borbenu službu u Sredozemnom moru. Tokom rata između Izraela i Libana, „Kerč“ je demonstrirao vojno prisustvo SSSR-a na Mediteranu. 24 godine kasnije brod se vratio iz borbene službe u Sevastopolj. U više navrata učestvovao u vojnoj službi u Sredozemnom moru u periodu od 1. mjeseca 1977. do 28. mjeseca 1978. godine i od 3. mjeseca do 15. mjeseca 1979. godine. Godine 1978., brod je nagrađen nagradom Građanskog zakonika Ratne mornarice SSSR-a za raketnu obuku, a dobio je i zastavicu Ministarstva obrane SSSR-a „Za hrabrost i vojnu hrabrost“.
Godine 1980. Kerčanska eskadrila je uvrštena u tranzicijsku zastavu Chervony Viyskova u korist KChF-a. Dana 16. juna 1981. zastupnik ministra odbrane SSSR-a, maršal Saveza Radjanskog, K. S. Moskalenko, napustio je brod na poligonu za borbenu obuku u oblasti Sevastopolja. Od 10. do 6. juna 1982. "Kerč" je učestvovao u operacijama "Štit-82", od 3. do 20. juna 1983. - u pomorskim operacijama na području Kerčkog kanala pod zastavom. Glavne mornarice SSSR-a. od 12. do 21. Bereznja 1984. - učešće broda u misijama Sojuza-84, od 1. do 9. Serpnja brod je bio u službenoj posjeti luci Varna (Bugarska). Nakon završetka putovanja i ukrcavanja municije, spaljivanja i zaliha hrane, brod je bio spreman za isplovljavanje na završnu borbenu službu, a kako bi prije polaska dobio jednog od veznjaka, bez provjere prisutnosti nafte. , okrećući glavne mehanizme, preko kojih je glavna energija Instalacija broda je prošla dobro, a zamjena "Kerča" za borbenu službu poslata je u BOD "Mikolaiv" (repni broj "Kerča" - 707 - bio je označen na brodu "Mikolaev", kao rezultat samog imenovanja aplikacije za prolaz turskih kanala), a BOD "Kerč" je isporučio pristanište Sevmorzavodu na srednjoročne popravke i modernizaciju.
Tokom remonta i modernizacije broda zamenjena je gasnoturbinska jedinica, ugrađeni su novi kompleksi PVO URK-5 „Roztrub“ i PVO „Oluja-N“, „Tsunami-BM“ svemirski komunikacioni kompleks sistema "Ciklon-B" i orden za pozdrav od 45 mm; Radar "Skhid" zamijenjen je radarom "Pidberezovik". Prilikom modernizacije 1988. godine uklonjen je frižider u oficirskoj kantini. Vatra je otkrivena tek 25 minuta kasnije, ali vatra nije sustigla vatru i brod je stajao mirno, a žrtve su zakopane. Nakon popravke, od 23. do 2. linya 1989. godine, brod ima službenu posjetu luci Istanbul, a od 11. do 15. čerepnija - službenu posjetu Varni.

Servis na 1992-2011 stijenama.
Pre raspada SRSR, od 25. maja do 25. juna 1991. godine, vojska „Kerč“ je služila još jednu borbenu službu. Od 4. do 16. 1992. godine, brod je stupio u vojnu službu pod zastavom Vojno-mornarske Nepoznate zemlje, a kao vodeći brod 5. OPESK-a učestvovao je u mnogim vojnim operacijama sa brodovima 6. američke flote. Kada je privezan 1. februara 1993. godine, Kerč se zabio u betonski zid 14. veza Sevastopoljske pomorske baze i oštetio krmu (poklopac Vega DAS-a je deformisan), da bi se eliminisao bio je podvrgnut dvama- godine popravke. Kryshka je zamijenjena shlyom preuređenja cjeline iz brodogradilišta Ochakiv, koje je u brodogradilištu S. Ordzhonikidze već tri mjeseca.
Od 16. juna do 10. juna 1993. godine „Kerč“ je bio u poslednjoj borbenoj službi u 20. veku. Za sat vremena putovanja zabilježena su dva (21 i 23 černija) kontakta sa američkim nuklearnim podmornicama. 1993. godine brod je dobio nagradu Palate kulture ruske mornarice za raketnu obuku. Godine 1994. posada Kerča otišla je na sedamnaest putovanja do Sredozemnog mora kako bi osigurala posjetu ruskog predsjednika B.N. Jeljcina Grčkoj. Tokom kampanje nije bilo prethodnih otkrivanja stranih podvodnih tijela. Od 18. do 22. septembra 1996. godine brod je isplovio za Varnu. U opadanju lišća 1998. godine, Kerč je pod zastavom zastupnika komandanta Crnomorske flote, kontraadmirala A. V. Kovshara (glavnog komandanta broda), službeno posjetio Canni i Messinu.
BOD "Kerch" pokrenut je 2009. godine.
U 2005. godini, Kerč je prošao kontinuirane popravke u Novorosijskoj brodopopravci. Prilikom popravke zamijenjen je jedan od turbogeneratora, popravljen je veći broj dijelova trupa, popravljeni su donji okovi, a uklonjen je dio 6 mm lijevog lamela. 2006. godine Savezno državno jedinstveno preduzeće 13 Brodoremontni pogon Crnomorske flote Ministarstva odbrane Ruske Federacije izvršilo je prvo tehničko održavanje radara Pidberezovik od 1991. godine. Pored toga, brod je završen na Sevmorzavodu, gdje je remontovan radar MR-700 "Pidberezovik".
Početkom 2011. godine BPK „Kerč“ je imao dvogodišnje krstarenje Crnim morem iza raketne krstarice američke mornarice „Monterrej“.
Za sat vremena boravka u stanici stalne pripravnosti, Kerč je prešao preko 180.000 nautičkih milja, dok je osam godina vodio protivnapadne operacije, održavao je kontakt sa stranim nuklearnim podmornicama i 40 godina sa dizel podmornicama.

Izgledi.
Od novembra do novembra 2014. godine brod je prošao opsežnu popravku, nakon čega je zamijenjen RKR "Moskva" pri slijetanju vodećeg broda Crnomorske flote. Tokom popravke, 4. novembra 2014. godine, požar je počeo da gori na velikom brodu Kerč, jer je oštećeno više mlaznica za napajanje. Nakon rezultata rada komisije, koja je istraživala koristi, pohvaljena je odluka o razgradnji i demontiranju broda 2015. godine. Kasnija demontaža BOD „Kerč“ je odmah prebačena u rezervu kao pripremni brod za plutajuće skladište i plutajući štab Crnomorske flote. Krajem 2015. godine pojavile su se službene informacije o ponovnom pregledu broda u cilju poboljšanja ishrane prije njegove obnove.
Brodom nadziru: administrativni okrug Pivdenno-Skhidni u Moskvi, uprava Bilgoroda i uprava Chervonoarmiisky okruga Volgograda. Odlukom načelnika Generalštaba od 18. septembra 2015. godine, BPC „Kerč“ je povučen iz borbenog skladišta Crnomorske flote i smešten u vojnu traku, sa daljom distribucijom u novom vojnom muzeju Crnomorska flota.
Krajem novembra 2016. godine pojavile su se informacije o onima koji planiraju prebaciti maršne motore Kerč BPK na drugi brod Crnomorske flote - SKR pr.1135 "Ladniy".

Zapovjednici
kapetan 2. ranga Yu. G. Gusev
kapetan 2. ranga V.V. Grishanov (červen 1978 – zhovten 1979)
kapetan 2. ranga Nyagu (1981.)
kapetan 2. ranga A. V. Kovšar (traven 1982 – 1984)
kapetan 2. ranga Orlov Evgen Vasilovič (1984-1985)
kapetan 3. ranga K. Klepikov (1986; privremeni)
kapetan 2. ranga Grigorij Nikolajevič Ševčenko (1986-1987)
kapetan 2. ranga A.I. Pavlov (1987-1989)
Kapetan 2. ranga Avramenko (Kviten 1993.)
Kapetan 2. ranga O. E. Demidenko
kapetan 2. ranga S. B. Zinčenko (1997.)
Kapetan 1. ranga V. Ya. Zubkov
kapetan 1. ranga Krilov Evgen Georgiyovich;
kapetan 1. ranga O. Ignasyuk;
kapetan 1. ranga O. Peshkurov (od kraja 2006. godine)
kapetan 1. ranga A. Bakalov (od aprila 2012)
kapetan 1. ranga V. Skokov (od 2013)
kapetan 2. ranga O. Kornaev (od 2015.)

Brojevi tabli
Tokom radnog vremena, brod je promijenio sljedeće bočne brojeve:
1974 - № 524;
1975-1976 stijene – br. 529;
1977 - № 534;
1978 - № 703;
1979-1980 Rocky - br. 707
1985. rík – br. 703;
1986 - № 539;
1987-1989 stijene – br. 708;
1989. rík – br. 717;
1990. rík – br. 711;
1999-2014 stijene – br. 713;
2016. rík – br. 753.

Veliki antiratni brod „Kerč“ treći je od sedam brodova projekta 1134 B, koji su izgrađeni kod Mikolajeva (u Ukrajini). Za to vrijeme ovi BOD-ovi su bili najteže površinske jedinice (do stvaranja projekta serije broj 1155). Plovilo je dodijeljeno da učestvuje u grupama za pretragu i udar za otkrivanje i eliminaciju neprijateljskih nuklearnih podmornica u bilo kojem dijelu oceana. Svoj brod sam nazvao u čast istoimenog heroja. Ostatak vremena vin zadataka Crnomorske flote u skladištu Ruske Federacije. Jedan od dva broda prvog ranga. Drugi je kruzer pod nazivom "Moskva".

Budivnytstvo

U stvari, od 2011. godine, šest od sedam brodova projekta (1971-1979), koji su stigli u skladište ruske flote, uključeno je u podjele, kao i u naredbu ruske mornarice i demontirano za metal otpad. Crnomorska flota je izgubila jedinstveni, veliki antiratni brod (projekat 1134 B) „Kerč“.

Životni vijek broda počeo je 1971. godine, sa datumom 2003. Brod je prvi put porinut u posljednjih sedamdeset godina, a pušten je u rad 1974. godine. Na palubi vojne plutajuće jedinice, koja je bila uključena u skladište sedamdesete brigade 30. divizije antikineske odbrane Crnomorske flote, dodijeljena je zastavniku Radyansky. Službena luka registracije postao je grad Sevastopolj, a 1999. broj na brodu je promijenjen u 733.

Karakteristike

Ispod su glavni tehnički parametri vodećeg broda Crnomorske flote:

• standardni/maksimalni kapacitet vode - 6700/8565 tona;
• dovzhina/širina/opsada - 173,5/18,55/6,35 metara (maksimalno);
• pogonske jedinice - nekoliko VMD DN-59 u kombinaciji s parom motora VMD DS-71;
• indikator napora - sto i dvije hiljade konjskih snaga;
• Švedski parametri (marširanje/povratak) – 18/33 čvorova;
• brzina na 32 čvora - 2760 milja;
• Rušij - 2*VFSH;
• autonomija - drugi mjesec za zalihe hrane, trideset dana za vatru i rezerve vode;
• posada je oko trideset stotina ljudi.

Veliki antikineski brod „Kerč“ je nekoliko puta menjao bočne brojeve. Preostali indeks je 713.

1976-1985 stijene

Na prvom ratištu brod je isplovio iz Sredozemnog mora (cob 1976). Prisustvo BOD-a donijelo je vojnu sudbinu tokom sukoba između Izraela i Libana. Iste sudbine, brod se okrenuo svojoj matičnoj luci. Zatim smo nastavili do Sredozemnog mora (1977-1978, 1979).

1978. godine, za svoje postignuće, veliki antimoderni brod „Kerč“ dobio je nagradu specijalnog ranga za raketnu specijalizaciju, a samo nekoliko mjeseci kasnije - zastavicu Ministarstva obrane „Za hrabrost i vojnu borbu“.

Dvije godine kasnije, brod je dobio prijelaznu zastavu Chervony Viyskradi KChF. U proljeće 1981. vodeći brod se srušio u blizini mjesta za borbenu obuku (vode Sevastopolja). Na brodu je bio sadašnji maršal Radjanskog Moskalenko K. S. Voseni, rođen 1982. Brod je svoju sudbinu dočekao u pomorskoj bazi "Štit-82", a dvije godine kasnije - u bazi "Sojuz-84". Godine 1884. brod se srušio tokom službene posjete Varni (bratskoj bugarskoj luci).

Prva popravka i poboljšanje

Nakon završetka obilaska i punjenja gorivom, brod nije smio napustiti brodsko ratište prema predviđenom rasporedu. Jedan od članova posade je, ne provjeravajući dokaze i obavezu Olia-a, pokrenuo glavni mehanizam, uslijed čega je elektrana Bio sam ljut. Plovilo je isporučeno na dokove na popravku.

Nakon modernizacije, Kerch BOD je opremljen novim kompletima oklopa:

• raketni sistem "Rozstrub";
• protivavionski topovi "Oluja-N";
• mi ćemo instalirati “Tsunami” vezu;
• sistemi “Cyclone” i “Pidberezovik”;
• vatromet u skali od četrdeset pet milimetara.

Tokom popravke na brodu došlo je do požara u službenom prostoru. Požar su počeli da gase za samo dvadesetak minuta, ali je brod počeo da se okreće, a žrtava nije bilo. U izdanju 1989. godine ekipa „Kerča” je dovela do Istanbula, a Serpna je nastavila put do Varne.

1993-2011 stijene

Kada je bio privezan, veliki antiratni brod „Kerč“ srušio se u betonski pristanište Sevastopoljskog zaliva. Kao rezultat toga, sanirane su ozbiljne deformacije na krmi, što je zahtijevalo četrnaest dana popravke. Godine 1993. brod se nalazio u onome što je ostalo od 20. stoljeća, gdje je došao u kontakt s američkim nuklearnim podmornicama.

Nakon rezultata 1993. godine, vojni plivački tim osvojio je nagradu Glavnog komiteta ruske mornarice za raketnu opremu. A neposredno pre nadolazeće sudbine, veliki protivučiteljski brod (BPK „Kerč“) bio je na putovanju jadransko more, što je trajalo sedamnaest dana, brod je osigurao posjetu Borisa Jeljcina Grčkoj. Nadali je nastavio u Varnu, Kanni i Messinu. 2005. godine u Novorosijsku su izvođeni kontinuirani radovi na popravci. U tom procesu zamijenjen je turbogenerator, ugrađeni dijelovi trupa, uklonjeno šest milimetara osovinskog voda, popravljena donja i vanbrodska armatura.

"Kerč" je veliki antimoderni brod (262-B, "Stary Oskol" - novi brod, kao, pre reke, osovina-os je otišla iz brodogradilišta da zameni oldtajmer), sa kojim je broj nesvakidašnjih priča su povezane. Osim toga, nakon raspada SRSR-a pod zastavom zemlje, brod je 1992. morao da plovi pod zastavom zemlje, i nikada više nije spavao.

Let BOD-a 2011. izvršio je dvodnevnu patrolu iza američke raketne krstarice Monterey. Tokom perioda pripravnosti, brod je prešao preko sto osamdeset hiljada nautičkih milja. Kao rezultat početnih i istovremenih operacija, bilo je moguće održavati kontakte sa stranim nuklearnim podmornicama osam godina. Sa podvodnim rezervoarima na dizel gorivo, ovaj period je postao blizu četrdeset godina.

Neposredno prije zakazanih popravki brodova 2014-2015, vodeći brod je ponovo počeo da gori. Nekada je veliki antiratni brod „Kerč“ teško stradao. Čini se da je hrana pogodna za dalje odlaganje. Ovi čudni ljudi pokušavaju uništiti ovaj brod i pretvoriti ga u muzej. Brod je takođe pod patronatom moskovskog okruga Južni-Shidni, uprava Belgoroda i Volgograda.

Visnovok

Iza duga istorija SRSR je nastala bez ikakvih vojnih sudova, koji su se u to vreme smatrali naprednim i aktuelnim. Nažalost, deset godina nije moglo a da se ne pojavi u brodskom kampu. Mnogi od njih su reciklirani i isečeni u staro gvožđe.

Dok je Kerč BOD i dalje jedinstven, istorija njegovog stvaranja i rada daje mu pravo da se uspešno uspostavi kao jedan od efektivnih vodećih brodova Crnomorske flote. Čergovljev požar na brodu je ozbiljno oštećen opremom koja je povezana sa hranom, pa šta da radimo sa brodom? Volio bih da znam da ću zateći današnju stagnaciju - ako ne na borbenom polju, onda kao muzejski eksponat.

"Kerch", ranije "Emanuele Filiberto Duca d'Aosta" ili jednostavno "Duca d'Aosta" (italijanski: Emanuele Filiberto duca d'Aosta) - talijanska i radijanska laka krstarica (tip "Duca d'Aosta"), učesnik Drugi svjetski rat.

U skladištu Crnomorske flote Ratne mornarice SSSR-a od 1949. do 1959. godine.

Projekat krstarica tipa "Duc d'Aosta" razvio je 1932. godine u Italiji general-pukovnik Umberto Pugliese. Brod je položen 24. juna 1932. u Italiji, porinut 22. juna 1934. godine.

Ušli smo u skladište KVMS Italije 11. juna 1935. godine. Cijenjen kao jedan od najpopularnijih lakih krstarica 1930-ih. Deveti brod iz serije "Condottieri".

Glavne karakteristike:

Kapacitet vode 9230 tona.
Dovžina 186,9 m.
Širina 17,5m.
Leglo 5,5 m.
Oklopna ploča Pozdovzhnya perebrannya: 35 mm.
Oklopni pojas: 70 mm.
Deck: 35 mm.
Garmatni tornjevi: 40-90 mm.
Rezanje: 100 mm.
Motori: 6 Yarrow kotlova, 2 Beluzzo/Parsons turbine.
Napetost 110 hiljada k.s.
Motor 2 Guinty.
Brzina prelaska je 36,5 čvorova.
Domet krstarenja je 3900 nautičkih milja na 14 čvorova.
Plutajući kapacitet 1635 tona lož ulja,
70 tona turbinskog ulja,
253 tone kotlovske vode,
59 tona pitke vode.
Posada 578.

Ozbroennya:

Radarski oklopni radar za detekciju zraka i površine GUFO, standardni sonar.
Artiljerija 4×2 - 152 mm/53 OTO29 oz.
protivavionska artiljerija 3×2 - 100 mm/47 Minizin,
4×2 - 37 mm/54 Br32,
6×2 - mitraljez 13,2 mm Br40.
Protiv neprijatelja su raspoređena dva bacača bombi.
Minsko-torpedni sistem opremljen sa 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm.
Katapult grupe avijacije, dva ili tri aviona IMAM Ro.43.

Struktura broda

Laka krstarica "Kerč" ima zakovan trup sa rezervoarom za tečnost, koji je otprilike jednu trećinu njegove veličine. Sistem garniture je bio mješovit (srednji dio duž kasnijeg sistema, rub uz poprečni).
21 vodootporna poprečna pregrada dijelila je trup na 22 dijela. Pretpostavljalo se da bi brod mogla potopiti dva mala čamca. Poprečna metacentrična visina pri normalnom sadržaju vode iznosila je 1,52 m.

Oklopna citadela je bila opterećena sa 187 na 27 okvira (krstarica je usvojila sistem kapije za okvire, počevši od krmene okomice), oblikovana je donjim i gornjim oklopnim pojasevima od 70 mm i gornjim oklopnim pojasom od 20 mm, oklopnim pojasom za glavu od 35 mm) i 20 mm je oklopila platformu koja ih je spojila. Dodatno su ugrađene pramčane i krmene grede od 50 mm, kao i glavni oklop od 30...35 mm i gornja paluba i paluba tenkova 12...15 mm.

Glavne energetske instalacije

Elektranu lakog krstaša sastojala su se od tri kotla, u kojima je bilo smješteno šest 4-razvodnih Yarrow vodocijevni kotlova sa vertikalnim pregrijačima pare (produktivnost - 80 t/god, pritisak do 25 kg/cm² i temperatura do 350°C) .
U dva motorna odjela ugrađena su dva trotrupna gasnoturbinska motora Parsonsovog sistema nominalnog opterećenja 55 hiljada. c.s. koža na 250 okretaja u minuti bijela osovina. Brod je imao i dva dodatna kotla.

Elektroelektrana je uključivala dva turbogeneratora od 160 kW, u paru ugrađena u pramčani i krmeni dio motora, i dva dizel agregata iste snage, postavljena u pramčani i krmeni dio ispod vodene linije iza oklopnih citadela. Strujni električni krug je imao konstantan napon od 220 Art.
Rezerve mazuta iznosile su 1635 tona, turbinskog ulja - 70 tona, kotlovske vode - 253 tone, vode za piće - 59 tona.

Ozbroennya

Glava oklopnog broda bila je naslagana artiljerijskim nosačima 152 mm dvostrukog okvira, koji su bili postavljeni linearno u pramčanom i krmenom dijelu broda. Smrad je bio intenzivno balistički, jer je imao odvojeni punjač za patrone sa klinastim horizontalnim zatvaračem.
Municija za kožni oklop sa po 250 metaka. Sistem za upravljanje vatrom za artiljeriju glavnog kalibra sastojao se od centralne vatrene mašine u centralnoj artiljerijskoj postaji, daljinskog komandnog mjesta sa centralnim nišanom za navođenje i dva stereo daljinomjera od 5 metara.
Druga i treća jedinica imale su dodatne stereo domete sa bazom od 7,2 m i automatsku paljbu na kupoli, što je omogućilo autonomno gađanje.

Univerzalni kalibar topova koji predstavlja tri 100-mm dvopalubne topovske nosače Minizin sistema sa opterećenjem municije od 250 metaka po cijevi (jedna cijev u dijametralnom području).
Ove instalacije su male na automatsko punjenje patrona i električne pogone za nišanjenje, zbog brzine nišana, tempo paljbe i efikasnosti ovog univerzalnog kalibra, što možda nije doprinijelo početku rata.
Postojale su dvije grupe (desna i lijeva strana) pomorskih uređaja za upravljanje artiljerijskom protivavionskom vatrom sa dva protuavionska topa i dvije nišanske distance sa stereo daljinomjerima od 3 metra.

Protuavionska artiljerija malog kalibra na brodu je mala u odnosu na 37 mm dvostruke i 20 mm jednocevne protivavionske topove iz Brede: svakodnevno, ali su pucali uz navođenje samo iz standardnih optičkih i dioptrijskih nišana iv.

Oružarnicu torpeda predstavljale su dvije trocijevne torpedne cijevi kalibra 533 mm koje su bile usmjerene na: ukupno 12 torpeda, od toga 6 u cijevima i još 6 na policama u blizini na platformi, bez uređaja za borbeno punjenje.
Međutim, kako je rat odmicao, mornari su odustali od torpeda; više nije bilo sigurno spašavati njihove ostatke, a ni potreba za njima nije bila velika: trupe koje su se udružile regrutovane su da sačuvaju dodatnu municiju za protu- avionske puške.

Brod je imao i dva bacača bombi i dva krmena bacača bombi za protivavionske glinene bombe. U revanšu, krstarica je dobila mini-ogradu na minskim tragovima gornje palube (do 150 komada, pohranjenih na vidiku).
Na šasiji krstarice nalazio se rotirajući katapult, na kojem su bila smještena dva plutajuća hidroaviona tipa IMAM Ro.43. Kasnije je na krstaricu postavljen brodski zračni i površinski radar tipa „GUFO“, koji je istovremeno demontiran iz sonarnog sistema kada je brod prebačen u sastav Ratne mornarice SSSR-a.

Servis

Prijeratni

Na početku svoje službe Duca d'Aosta je boravila u 7. diviziji krstarica, a 1938. je prošla obuku za obilazak broda Eugenio de Savoia (ista služba u španskim vodama 1936. - 1937. na stijenama, pomažući u frankisti).
5. novembra 1938. iz Napulja brodovi su krenuli na plovidbu, koja nije završena 25. novembra 1939. godine, zbog logističkih, tehničkih i političkih problema, dužina rute je skraćena: put je stigao samo do luka. Brazila, Argentine, Čilea i Karipskog mora, a ne najviši V pacifik, i skretanje na Spezia 3 Bereznya 1939 rock.

Rat

Početkom 1940. godine u skladište 2. eskadrile ušao je "Duc d'Aosta", koji je učestvovao u bici, savladavši Miss Punto Stilo sa 6 do 10 redova, pokrivajući konvoje za južnu Afriku u sredini leta, a na kraju bitke, tokom leta sa dr. Flota je već organizovala prebacivanje engleskih krstarica duž rute do Malte.

Od 16. do 28. pada lista 1941. godine, "Duc d'Aosta" je djelovao u skladištu 8. divizije krstarica, učestvujući u operaciji ograđivanja mina kod Miss Bon (od 19. do 24. kvarta), nakon čega je dugoročno i konvoji u blizini Libije Povrće i začinsko bilje.
Još tri operacije ograđivanja mina uz učešće “Duca d'Aosta” obavljene su 3 keruvima u vodama Tripolija, kao i 28 keruvima i 7 lipa u Sicilijanskoj Protociji (minne polja pod šiframa S2, S31 i S32) . Četvrta operacija razminiranja je trebala početi, ali je nakon ulaska britanske flote u more zatvorena.

Krajem jeseni, krstarica je učestvovala u kasnijim operacijama pod okriljem važnog konvoja koji je putovao iz nekoliko luka u Italiji do Bengazija.
Između 13 i 19, chest cruiser je također bio odgovoran za pratnju dva konvoja M41 i M42, koji su nastali zbog pokušaja Britanaca da odvedu konvoj na Maltu. Rezultat je rezultirao malom prvom bitkom u gradu Sirtu, u kojoj su Duke i Aosta doživjeli istu sudbinu.

Godine 1942. nastavio je službu kao čuvar konvoja, pokrivajući konvoj T18 kod Tripolija. Krstarica je doživjela sudbinu u neuspješnim potragama engleskog konvoja sa Malte.
Već u skladištu, 8. divizija krstarica "Duc d'Aosta" ušla je u bitku protiv grupacije engleskih krstarica i razarača: u toj bici je potopljen engleski razarač "Beduin".
Do kraja sudbine, brod je bio u blizini Napulja: prije 4 godine Amerikanci su organizirali hitan zračni napad na pomorsku bazu Italije, ali krstarica nekim čudom nije prepoznala veliku štetu.

Godine 1943. počela je aktivnost talijanske flote zbog iscrpljivanja rezervi goriva. Na klipu srpa "Duc d'Aosta" je postao jedan od rijetkih brodova koji su pokušali preći dalje napredovanje saveznika u Italiju, a ubrzo su pokušali i granatirati položaje saveznika kod Palerma.
Do 10. juna 1943. godine krstarica je izvršila 78 borbenih zadataka na moru, izvršivši preko 90 borbenih zadataka i oko 30 hiljada misija. milja, protegnevyh zítkne s površinskim neprijateljem bez mav. Teže povrede također nisu otklonjene.

U vrijeme kapitulacije Italije, krstarica je bila u Taranu, a 8. juna 1943. otplovila je na Maltu da se preda engleskoj vlasti. Tokom cijelog Drugog svjetskog rata laka krstarica nije izgubila nijednu ozbiljnu brigu.
12. juna "Duc d'Aosta" isporučen je zajedno sa ostalim brodovima italijanske flote saveznicima na Malti. Nakon manjih popravki, krstarica zajedno sa "Giuseppe Garibaldi" i "Duc delle Abruzzo" 27. juna 1943. godine sovjetskim Unija u Freetownu, ranto, na sedam izlaza z 1 pad lista 1943. do 15. žestoka sudbina 1944. godine.
"Duc d'Aosta" se vratio u Italiju u 3. kvartalu, nakon čega je postao prioritet samo za transport, a nakon rata je stavljen u rezervu.

Poslijeratni transfer u SRSR

Na Teheranskoj konferenciji 1943. godine, sudbina je hvaljena zbog odluke da podrži italijansku flotu nakon rata. Prema planu, koji su izveli predstavnici vojno-pomorske komande Velike Britanije, SAD-a, Francuske i Radjanske unije, u upravu SSSR-a prebačeno je tačno 45 brodova. Među njima je i kruzer Duca d'Aosta.
Prijem broda od strane ruskih mornara bez ikakvih problema: zbog dizajna krstarica nije odstupila od krstarica projekata 26 i 26-bis, a dozvoljeno mu je ulazak u skladište Crnomorske flote iz njeno skladište stari i pohabani "Chervoniy Caucasus" i "Chervo" ny Krim." Krstarica je predata 6. 1949. godine u luci Odesa pod imenom Z-15. 26. žestoka krstarica preimenovana je u „Staljingrad“, a zatim u „Kerč“.

Služba u Crnomorskoj floti

Nakon prijema krstarice „Kerč“ u skladište Crnomorske flote, prošla je popravku i modernizaciju u Sevastopoljskoj pomorskoj tvornici po imenu S. Ordžonikidze. Sa broda je demontirana protivavionska artiljerija, postavljeni su radijanski radari "Momci" i "Redan", a modernizovan je i sistem upravljanja artiljerijom glavnog kalibra. Krstarica „Kerč“ je već žrtvovala krstarice projekta 68-K.

Formalno, „Kerč“ je bio deo skladišta divizije krstarica Crnomorske flote, ali je od samog početka korišćen u početne svrhe. 16. februara 1956 krstarica buv reklasificirana u pomorsku krstaricu, a 11 bereznya 1958 r. i matičnom brodu OS-32.
Služio je 10 godina u skladištu Ratne mornarice SSSR-a bez ikakvih problema ili katastrofa. Istovremeno, na Kerču su služili kvalifikovani mornari, koji su kasnije opremili nove ratne brodove za raketnu flotu.

20. 1959. prvobitna krstarica „Kerč” je skinuta sa spiskova flote i kasnije porinuta na zlo. Dva su razloga za ovu odluku: linija vojne službe Ministarstva odbrane SSSR-a prenijela je „likvidaciju krstarica kao klase“, što je dovelo do novih umova oružane borbe; Prije toga, nakon potonuća bojnog broda Novorossiysk, komanda je sumnjala kako da povrati italijanske brodove i naredila je njihov povratak što je prije moguće.