SIBERIAN FLOTILLIA, Pershe poiyno diyuche viyskovo-mor. sponzorira Rusija na D.Skhodu. Ohotska flotila je stvorena u vezi sa dekretom Senata 10. maja 1731. godine. o spavanju ohotske vojske. luka Jedrenjaci, čija je izgradnja vršena u Ohotsku od 1714. godine, otišli su u skladište flotile. 1. komandant luke i flotile G.G. Kushnir-Pisarev. Flotila je bila u patroli. služba i sahrana rebra. pecao na D. Shodu, učestvovao u 1. (1725–30) i 2. (1733–43) pohodima na Kamčatku pod rukovodstvom V. Beringa. Do sep. XVIII vijek imao 7 ratnih brodova i plovila. Početak je nestao i nije pokazivao snagu borbe. Godine 1799. u Ohotsk su poslane 3 fregate i 3 mala broda pod komandom. Rear Adm. I.K. Fomina o formiranju stalno aktivne vojske. flotile. 1850 RUR bio je sa sedištem u luci Petropavlovsk (nin – Petropavlovsk-Kamčatski). Tokom perioda Krimski rat(1853-56), na srp. 1854, brodovi flotile su učestvovali u borbama protiv Anglo-Francuza. vojni eskadrile koje su imale važnu ulogu u odbrani Petropavlovska. 3 1855 golova. Baza flotile bila je Nikolajevska pošta (Nikolajevsk na Amuru). U to vrijeme skladište je uključivalo samo transport. na sud.

Godine 1856. flotila je preimenovana u S.V. f. iz daljih naselja do borbenog skladišta za granate brodova kupljenih iz SAD-a i izgrađenih u brodogradilištima Mikolajevsk na Amuru. Nakon pripajanja regije Ussuri Rusiji. 1871. baza flotile se preselila u Vladivostok. Na vezi sa zagostrennym rusko-japanski. Godine 1896. Ministarstvo mora je počelo jačati Ruse. vojni flota na pacifik da postigne paritet sa Japanom. Brod je pušten u rad 1898. Program je planiran za Pacifičku flotu za cca. 60 ratnih brodova, ali njihova svakodnevica nije mogla biti osigurana. Na postu. Rusko-japanski ratni cilj. Viyskovo-mor. Prva pacifička eskadrila, koja je bila bazirana u Port Arthuru, nalazila se u selu Skhodiya. U ovo skladište su dopremljeni brodovi prebačeni sa Baltičkog mora (7 eskadrila bojnih brodova, 8 krstarica, 13 razarača, 2 topovnjače) i dio brodova S.V. f. (2 krstarice, 2 minske krstarice, 12 razarača i 5 topovnjača). One koje su izgubljene iz skladišta S.V. f. 4 krstarice i 10 razarača nastavile su da se baziraju u blizini Vladivostota. Smrt 1. i poraz 2. pacifičke eskadrile u bici kod Cušime doveli su do oštrog skraćivanja Vijskovskog mora. Potencijal Rusije na D.Shodya. 1906. godine u skladište S.V. f. uključivale 2 krstarice (Askold i Perli), 8 razarača, 17 razarača i 13 podmornica. chovni. In pershu svjetski rat flotila je izgubila krstaricu "Purley" (potopljena 28. juna 1914. od krstarice "Emden" u blizini luke Penang). Krstarica "Askold" kreće ka Sredozemnom moru, a zatim plovi do skladišta flotile Pivničnog ledenog okeana. Neki od brodova flotile prebačeni su u inostranu službu. Flote koje su izgubljene bile su u pratnji transporta iz Sjedinjenih Država do Vladivostoka.

Sve do 1917 S.v. f. formirana za 1 dodatnu pomoć. krstarice, 14 razarača, 2 topnika. chovnív, 2 zagorodzhuvachi, 5 podvod. chovnív, 3 transporta, 2 jaka plovila i bilo je bl. 6 hiljada chol. specijalno skladište. Matrosi S.V. f. uzeo imovinu. sudbina u revoluciji 1917, u borbama sa belogardejcima i intervencionistima 1918. Gromadian War Flotila je bila potčinjena vojnoj komandi. snage brojnim antiboljšovcima. pr-v. At Zhovtni. 1922 r. u svijesti poraza Bijele garde od strane Narodne revolucionarne armije DDA S.V.F. pod komandama. Rear Adm. Yu.K. Starka je napustila Vladivostok i preselila se u luku Posjet (Koreja). Flotila se odmarala kod Sihne. Godine 1923. na Filipinima su prodani zdravi brodovi, a neispravni napušteni. U prodaji brodova postoje podjele između oficira i podređenih. službenika kako bi osigurali sigurnost njihovog života u emigraciji. Od 1999. godine sadašnju Pacifičku flotu poštuje napadač S.V. f.

Pročitavši članak Druge lake krstarice tipa Olga (Perli-2 i Perli-3), 4 jedinice, 1911-1914, znao sam jednu alternativu u sjećanju, pogodivši. Provest ću malo vikladati. Odmah vidim da se ništa prirodno ne planira na sudovima, postavljaju se termini bookmarka, menja se tip, a inače je sve kako je bilo u RI.

Rusko-japanski rat je praktično obeskrvio flotilu, izgubila je svoju glavnu borbenu snagu - topovnjače koje su sada bile stacionirane u lukama Koreje i Kine. 3 5 topovnjača se vratilo u flotilu prije interniranja u Šangaju "Manjur".

Mini krstarice "Niznik", "Gaydamak", krstarice drugog reda "Zabiyaka", "Rozbiynik", "Dzhigit", transportna "Angara" i nekoliko škuna i lučkih brodova poginuli su ili su zakopani u Port Arthuru. Tako je naređena flota flotile izgubila samo odbrambeni tor Vladivostočke sibirske flotile, koji se sastojao od dva tora starih „numeriranih“ razarača (br. 201..206 i br. 208..211) i obora transporte („Aleut“, „Jakut“ Kamčadal“, „Kamčatka“, „Tungus“) i olovku sa 6 razarača.

Jedini lučki krigolam u blizini Vladivostoka „Nadíyniy“ je opsluživao plovila flote tokom zimskog perioda. Organizovan je transport "Line" do skladišta tora kruzera Vladivostok. Vodeći brod flotile bio je mali transport "Aleut".

Tokom cijelog rata, flotila se aktivno popunjavala mobiliziranim, rekviriranim i kupljenim brodovima. Prethodile su im transportna baza podvodnih brodova "Šilka", minsko transportna baza "Mongugai", transportno-nosači aviona "Ussuri", "Kolima" i "Argun", transportne baze kočarske grupe "Selenga" i “Sungari”, transport “Tobol”.

A najvažniji dodatak vojnom satu bio je „Državanje razarača“ u Vladivostoku, kako su ih zvali prvi u Ruska Federacija Spajanje podvodnih dijelova. Prvo je 1904. počela da se prodaje mala "pastrva" - nemački poklon, a od sredine godine počela je i transport zaliznytsia Ruski "Delfin", ruski "kitovi ubice" i američki "Som" - "Kit ubica", "Scat", "Feldmaršal" i "Min grof Šeremetjev". Usyogo 8 chnív do maja 1905 rock.

Jedno vrijeme je 6 modernih parobroda posjetilo rijeku Amur („Selenga“, „Khilok“ Vojnog odjela, „Tretiy“, „Shosty“, „Vesemnadtyy“, „Askold“ iz Prikordon Varti), granični brodovi „Chasovy“ i "Artur", plutajuće nesamohodne baterije Sibirske flotile kalibra 7.152 mm od dva mm ("Berkut", "Orel", "Lungin", "Čibis", "Grif", "Sokil", "Krokhal" ), 17 starih razarača (br. 3, br. 6, br. 7, br. 9, br. 18, br. 47, br. 48, br. 61, br. 64, br. 91, br. 92, br. br. 93, br. 95, br. 96, br. 97, br. 98, br. 126) i pomorski razarač (torpedni čamac) "Chum losos".

U 2. tromjesečju 1905. godine izvršeno je sakupljanje brodova Sibirske vojne flotile. Brodske palube, koje su izgubljene nakon poraza Rusije u rusko-japanskom ratu, otišle su u skladište. 3 vrste “kitova”, 2 vrste “pastrmke”, 4 vrste “Sokil” i “Buiny”. Oklopna krstarica Askold postala je vodeći brod flotile.

Za sat vremena popravke i pristajanja, "Askold" je postao vodeći brod, "Perli", druga preostala krstarica flotile za taj sat.

Godine 1906. flotile su prevezene u Vladivostok željeznicom u skladište eskadrile razarača tipa "Zhorstky" i dve eskadrile razarača tipa "Mašinski inženjer Zverev". To je omogućilo stvaranje stalne vojne brigade skladišta 4. divizije do 1907. godine.

Glavni zadaci brodova flotile bili su stacionarni rad u kineskim i korejskim lukama, prvenstveno protiv amfibijskih operacija neprijatelja i borbe protiv lakih snaga.

Flota ima mnogo iluzija o borbenim sposobnostima flotile na otvorenom moru, pa su glavne snage bile usmjerene na jačanje riječnog skladišta kako bi se spriječio prodor nadčovjeka duboko u teritoriju koja je jedina kopnena arterija Transa jer nedostatak snage je mali. Bilo je prirodno da moćni protivnik (bez obzira ko bi on bio) ili bude probijen Amurovim potezom, ili će stradati od njegove sile.

Za koga postoji 10 rečnih topovnjača sa malim ukopima („Buryat”, „Orochanin”, „Mongol”, „Vogul”, „Sibiryak”, „Korel”, „Kirgiz”, „Kalmik”, „Votyak” i „Ziryanin” "). Riječne topovnjače bile su u fabrici Sormovsky, transportovane salznicom i planirane 1907-1909. kod Stritenske.

Nakon toga je počeo uspon još jačih borbenih topovnjača (ranije zvanih riječni monitori). Nastao 1907-1909 pp. Baltičko brodogradilište i sastavljeno u selu Kokuy, provincija Čita, svi su počeli da rade 1910. Ove topovnjače („Škval“, „Smerč“, „Vihor“, „Tajfun“, „Oluja“, „Grom“, „Uragan“) i „Vyuga“) bile su najdivnija i najidealnija rečna plovila na svetu za Happy hour .

Štaviše, skladište flotile uključivalo je 10 jakih oklopnih brodova tipa "Shtik" - prvih oklopnih čamaca na svijetu (da ne spominjemo one za koje ovaj termin još nije postojao).

Kao rezultat toga, nastala je paradoksalna situacija iza mase druge salve riječnih plovila koja su planirala ploviti na otvorenom moru. Amurske topovnjače su mali harmat 16-152 mm, naspram 14 na Askoldu i Mandžuru i 46 – 120 mm prema 9 na Perlu i također Mandžuru.

To je dopušteno naredbom Pomorskog odjela od 28. novembra 1908. godine. Svi Amurski brodovi unajmljeni Sibirskoj flotili bit će ujedinjeni u gotovo nezavisnu jedinicu, Amursku riječnu flotilu, prema vlastitim naređenjima podređenim komandantu armija Amurskog vojnog okruga. Ale komandant rečne flotile, kapetan 1. ranga A. A. Kononov, izgubio je svog pomoćnika na čelu Pomorske snage blizu Tihog okeana.

Tako je 1910. godine flotila bila mala: 2 krstarice (region krstarica), 20 EM (rudnička brigada), 8 podmorničkih brodova (zagin pidlavu), 19 CL (od kojih je 18 baziralo na reci Amur), posebno nekoliko desetak malih brodova mornarice (stare minske čarape, oklop, itd.).

Ne treba misliti da pomorsko odjeljenje nije razmišljalo o jačanju flotile sadašnjim brodovima, već 1908. godine mornarički štab je pripremao hranu za Tihi ocean za dvoje oklopne krstarice. Dok su se vodile rasprave koje su se trebale desiti, situacija na Dalekoj strani se pogoršavala, te je bilo potrebno hitno ojačati pomorsku grupaciju kako bi se spriječila trgovina i dalekometno izviđanje.

Jačanje snaga na Dalekom okupljanju dvije najpopularnije lake krstarice u to vrijeme, te u Rusiji, uništenje najstarije krstarice na Tihom okeanu "Askold", činjenica da je japanska moć bila određena bitkama do god. bilo kakvo jačanje pomorskog prisustva. Prije toga, krstarica je 1902. žudjela za važnom modernizacijom i popravkom, jer je bilo važno zaraditi novac u glavama Dalekog Odmah.

Sve do kruzera “Safir” i “Topaz” njihov nastup u skladištu bio je neočekivan.

Davne 1904. ljudi su davali zaloge na zalihe Emerald-a i onoga što je postalo Pearl, dvije veće krstarice istog tipa, ali je rat počeo, a njihov neslavni završetak je bio planiran. Potrebno je riješiti povlačenje borbenih dokaza, prije nego što je sudu potrebno više da bi se nadoknadili troškovi i zbog čega bi stvorenja koja su zauzela sve proizvodne prostore brže stigla.

Tada je odlučeno da se krene naprijed sa smanjenjem verzije Pearl čak i izvan kordona, budući da njemačko brodogradilište Schichau već ima malo dokaza o izgradnji slične krstarice Novik.

Za početak je odlučeno da se projekt preradi s dodatkom oklopa za pojas u blizini motornog prostora, oklopa i kerma vizira, dok je trup nove krstarice zapravo zadržao iste konture. Nakon toga smo počeli sa berbom. Kako je prvobitno bilo planirano da bude slično onome što je postavljeno na Biseru, onda je nakon projekta od 1906. godine promijenjen plan smještaja mina i planirano je da se doda 7 garmata po okviru za izgled instalacija koje će ići do izmeta i vađenje dva krmena bočna projektila.

Krajem iste godine, umjesto harmata Kane, planirali su ugradnju harmata Vickers kalibra 120/50 mm, a na verna-zhovnu mogućnost zamjene pramčanih i krmenih projektila sa dvostrukim okvirom lakših tegova. do 40 tona je predloženo prije postavljanja Lazy na monitor Shkval koji je već planiran prije polaganja Sankt Peterburga. I nedugo prije izgradnje budilice 1907. godine, projekat je doživio još dvije važne transformacije.

Sredinom 1906. godine povučeno je iz njemačke vlade za prodaju 6 turbina sličnih instalacija na krstarici “Lublin”, a očekivalo se da će biti postavljene na nove krstarice, što je omogućilo zategnutost mehanizama i uštedu vode, moguće je dodatno zaustaviti zamjenu jedne instalacije napajanja.Pratim linearnu shemu sa još jednim parom, tako da sam povećao broj metaka glavnog topa na 10. Iz svih je odjednom uklonjeno 76 mm harmonika.

Dakle, MAV cruiser ima sljedeće karakteristike:

Prvi brod je položen 15. 1907. godine, a brzim tempom razvoja, već u proljeće 1909. „Topaz” je dobro prošao, a novom je dodan i „Safir”.

Cruiser Sapphire ispružen u skladištu Baltičke flote, 1910.

Prvih 9 meseci brod je služio na Baltiku u skladištu brigade krstaša zajedno sa „Olegom“ i „Bogatirom“, a onda su sa početkom kompanije 1910. godine počeli da se pripremaju za prelazak u Daleku zemlju. .

Tolika je navala razmišljanja jer su obavještajci izvještavali o očiglednoj aneksiji Koreje od strane Japana, koja se zapravo dogodila u srpu 1910. godine, pri čemu su parobrod i čamac krstarice “Kalmik” već izgubili Suecki kanal. Na gredi Singapura pojavio se brod "Askold", koji je bio direktno kod Kronštata, a 23. juna sva tri broda su se usidrila u luci Petra Velikog.

Cijele zime su vršili potrebne popravke i "šljunak" (biser, topaz, safir), koji su se zvali krstarska brigada, počeli su ploviti kroz luke Japanskog mora.

Prva putovanja pokazala su da su performanse Bisera naizgled važne; za turbinske krstarice optimalna brzina je bila 15 čvorova, pri čemu je stari Pearl morao više da gori, ali niko drugi Uz veliku pažnju za popravke, oklopna vozila su bila dotrajala i Veliko rusko carstvo nije bilo podvrgnuto 22 ultrazvuka. Postalo je očigledno da brodu nije potrebna samo popravka, već i modernizacija. Tada je odlučeno da se pošalje oklopna paluba za "Askold", ali je postojala potreba za zamjenom i potreba za snagom, planirali su poslati "Gromu" u vode Pacifika, a počeli su i pripremati tranziciju , ali su se kao rezultat toga odlučili osloniti na isto oklopno vozilo, ili još divnije “Admiral Makarov”.

Detaljnije slike krstarica Perli i Sapphire kompanije iz 1912.

Oklopni voz Sibirske flotile, izgrađen 1919.

Čamac „Sveti Gavrilo“ kreiran je u naučne i ekspedicione svrhe. Godine 1729. u Ohotsku su rođeni čamci "Lav" i "Shidni Gavrilo". Ovi brodovi, koji još nisu bili ustrojeni u formiranje flote, aktivno su učestvovali u predstojećim putovanjima pred sankama:

Osim toga, ovi brodovi su redovno obavljali transportna putovanja od Ohotska do ulazne obale Kamčatke, a aktivna industrijska aktivnost dovela je do razvoja novih teritorija u blizini drevnog dijela Tihog oceana.

Dana 10. maja 1731. godine Ohotsk je izgubio status lučkog grada, G. G. Kushnir-Pisarev je postao prvi komandant luke, a 21. maja 1731. stvorena je Ohotska vojna flotila. Pred flotilu su postavljeni sljedeći glavni zadaci:

Borbeni zadaci ispred flotile nisu postavljeni kroz prisustvo moćnog neprijatelja, zbog čega je flotila bila popunjena, što je najvažnije, vojnim transportnim brodovima - jedrilicama, jedrilicama i paketnim čamcima, jedrilicama i veslačkim brigantinama, bračnim čamcima i botovi. Ovi brodovi ili nisu bili naoružani ili su bili mali na sklopljenim granatama fragmentarnog kalibra.

Teretni i putnički transport i ekspedicije u poslednjem trenutku zauzimali su najveći deo letnjih kampanja. Godine 1732. kapetan-zapovjednik V.I. Bering je pokrenuo ekspediciju na Kamčatku. Godine 1733-1743, kapetan-zapovjednik V.I. Bering i kapetan pukovničkog čina A.I. Čirikove je prijatelju poslala ekspedicija na Kamčatki (paket brodovi „Sveti Petar“, „Sveti Pavle“, gukor „Sveti Petar“), čamac koji je bio veliki deo Velike snežne ekspedicije, tokom koje su ruski mornari su iznenada stigli do snijega do nekih obala istočnoameričkog kontinenta, od Aleutskih i Komandantskih ostrva, a takođe i na otvorenom i pratili zaliv Avačinskaja. Godine 1733-1743, kao deo Velike severne ekspedicije, kapetan čina pukovnika M.P. Španberg predvodio je Ohotsko-Kurilsku ekspediciju (brigantina „Arhanđel Mihailo”, dvočamac „Nadija”, čamac „Sveti Gavri” í̈l" paket čamac "Sv. Ivan", Šitik "Fortune"). U 1737-1741, S.P. Krasheninnikov je putovao na brodove "Fortune" i "Okhotsk" kako bi istražio obale Kamčatke. Godine 1739. i 1742., kapetan čina pukovnika M.P. Shpanberg rođen je na ekspedicijama iz Bolšereckog regiona Kurilskih ostrva i obala Japana do geografske širine Tokijskog zaliva. Tokom ovih ekspedicija opisana su pusta ostrva Kurilskog grebena i pribavljena Rusiji. U 1743 roci E. Basov je uništen na Komandantskim ostrvima. Godine 1845. porodice M. Nevodčikova i Ja. Čuprova stigle su do Bliskih Aleutskih ostrva koristeći zastavu „Sveti Evdokim“ i stavile ih na kartu. Godine 1749. poslan je brod "Aklansk" da opiše priobalne obale Ohotskog mora i zaljeva Penžinskaja. Godine 1758. navigator S. G. Glotov na brodu „Sveti Julijan“ otišao je u misije na Komandorska i Aleutska ostrva i tamo proveo nekoliko godina. Za sat vremena ekspedicije flotila je potrošila: brod "Fortune" (1737), čamac "Bilsheretsk" (1744), gukor "Sveti Petar" (1755).

U drugoj polovini 1700-ih, brodovi flotile nastavili su prevoziti robu i putnike i predsledanske ekspedicije. Razvoj flotile formirali su nisko uzgajani haluci koji uzgajaju drvo, zbog prisustva industrije guštera i pepela u regionu. Takođe, teret su dovozili oni koji su imali bazu flotile u Ohotsku, Admiralitet je poslat u Irkutsk, konvoji su morali da isporuče sidra u Harmati, a proizvod je dopremljen iz sliva reke Olenje. Ohotski brod su poštovali najmanji vojni brodovi u Rusiji, a sama flotila je zauzela preostalo mjesto u floti, kako u materijalnom dijelu, tako i u pripremi posebnog skladišta. Tek krajem 1780-ih novi brodovi su bili redovno dostupni za flotilu u Ohotsku. Flotila se ne samo oporavila, već je i ostvarila svoje gubitke. U godinama 1760-1790 dogodile su se nesreće: galiot "Zahar" (1766), čamac "Mikola" (1767), brigantina "Natalija" (1780). 1778. godine, mornar ostrva Amlya prepoznao je nesreću „Svetog Evpla“, čiju je posadu ukrao i odveo u Ohotsk galiot „Sv. Izosim i Savvatij“. Galiot “Sveti Petar”, poruke na obalama Kamčatke zakopali su klanici na strani Morica Benevskog u vreme ustanka na Kamčatki 1770. godine, a 1771. godine grupa krađa u kinesku luku Kanton, kasnije dio posade na francuskom brodu do vanjske ceste.

Godine 1761. poslana je ekspedicija na brigantinu "Sveta Elizabeta" da opiše priobalne obale Ohotskog mora i Penžinskog zaljeva. U čijoj porodici je G. Puškarov na brodu „Sveti Gavrilo“ bio prvi Rus koji je stigao na poluostrvo Aljaska. Zašto je D. Paykov na brodu „Sveti Volodimir” prvi put posetio ostrvo Kodiak? Godine 1764-1767, ekspedicija poručnika Ivana Sindta na galiotima „Sveti Pavle“ i „Sveta Katarina“ pokrila je selo duž Beringovog kanala do rukavca reke Olenje. Godine 1764-1769 održana je tajna ekspedicija između kapetana-poručnika P.K. Krenjicina i poručnika M.D. Levašova za istraživanje i razvoj Aleutskih ostrva na galiotima „Sveta Katarina“ i „Sveti Pavle“, gukor „Sv. Godine 1772. iz Ohotska su tri broda poslata u ribolov na Lisičja ostrva: "Sveti Volodimir" pod komandom navigacijske obuke P.K. Zaikova, "Sveti Mihael" pod komandom navigacijske obuke Dmitrija Polutova i galiot Komanda "Sv. Petar i Pavle" Id. Korovina. 1773. na Bliskim ostrvima umire A. Sapožnikov na "Svetoj jabuci", 1778. na ostrvu Unalaska udružio se sa kapetanom J. Cookom. Tokom putovanja 1777-1778 na brigantini "Natalija" P. S. Lebedev-Lastochkin plovio je Kurilskim ostrvima i ostrvom Hokaido. Godine 1782. Evstrat Delarov na "Sv. Oleksiji", F. Mukhopljov na "Sv. Mihailu" i moreplovac P. Zaikov na galiotu "Sveti Aleksandar Nevski" došli su u područje Lisičjeg grebena; i otišli do obala Amerike u potoku Prince William Creek. Između 1785. i 1793. godine, kapetan poručnik I izveo je jedinstvenu geografsku i astronomsku pomorsku ekspediciju. I. Billings i kapetan G. A. Sarichev - smradovi su izašli na brodovima "Pallas", "Yasashna", "Slava Rusije", "Dobro ime", "Crni orao" od rukavca rijeke Kolyme do Beringovog kanala i iz Ohotska do obala Aljaske, i okružio slična Aleutska ostrva, sačuvavši Aljasku za dan od Beringovog kanala, kao i ostrva Pivdenny Kuril.

Upotreba plovila Ohotske flotile, uključujući transportne i ekspedicione svrhe, postala je najvažnija, a borbena obuka praktički nije provedena. Tako se ispostavilo da je flotila bila praktički nespremna sve do rusko-švedskog rata 1788-1790, kada je brig od 16 vojnika pod švedskom zastavom engleskog vojnika J. Coxa stigao u Tihi ocean. .

Od kraja rata ekspedicije su nastavljene. Godine 1792-1793, poručnik A. E. Laxman na galiotu "Sveta Katarina" pod komandom navigatora G. Lovcova pokrenuo je misiju u Japanu radi postavljanja trgovačkih linija, za koje vrijeme je putovanje otvorilo kanal između ostrva Tourup i Kunashir. Kao rezultat toga, misija je omogućila ruskim trgovačkim brodovima da uđu u luku Nagasaki od japanske vladavine.

Važna prekretnica u razvoju pacifičke regije bilo je osnivanje 1791. trgovca G.I. Šelihov "Pivnično-Skidnoy Kompany", koja je 1799. godine reorganizovana u "Rusko-američku kompaniju" (RAK). Od 1793. godine kompanija se aktivno bavila kolonizacijom Aljaske i obližnjih ostrva. RAC ima malu flotu "kompanijskih" brodova, koji su plovili pod trgovačkim zastavima, au nizu slučajeva bili su od interesa Rusko carstvo. Između Ohotske flotile i brodova RAK postojala je neka vrsta "robnog odjela", s kojim je flotila opsluživala luke na Ohotskom moru i periferiji Kamčatke, a kompanija je opsluživala fabrike u Ruskoj Americi. Geografija plovidbe ruskih brodova uključivala je obale Sibira, Kamčatke, Čukotke, Aleutskih ostrva, obale Aljaske na dan prije Beringovog kanala i otprilike do Oleksandrovskog arhipelaga. Najvažnija tačka Ohotskog mora bio je zaliv Udskaja. Na Sahalinu, Šantarskim i Kurilskim ostrvima praktično nije bilo kupanja. Oko 1798-1800, Japanci su počeli zakopavati napuštena Kurilska ostrva, koja su u to vrijeme pripadala Rusiji i pripadala Sahalinu. Japanci, koji nisu mali u vojnoj i pomorskoj floti, postupili su oprezno, s obzirom na postupke ruskih vlasti, a ruska vojna komanda i civilna administracija nisu htele da daju silovitu kontraakciju. Kao rezultat toga, izgubljeni dio Sahalina, ostrva Urup, Iturup i niz drugih ostrva su do 1800. godine došli pod japansku kontrolu, a akcija poručnika Davidova i Khvostova na brodove RAC-a "Yunona" i "Avos" od ruševina japanskih naselja na ostrvu ocijenjena su dnevna Kurilska ostrva i Sahalin. Svavilna je osuđena ruskom vladavinom 1806-1807.

Flotila, koja je tako nedovoljno popunjena, doživjela je nove gubitke - mnogi oficiri su prešli u službu RAC-a, a najveći vojno-pomorski oficirski kadrovi su lišeni službe u evropskom dijelu Rusije. Novi krug razvoja dala je prva ruska ekspedicija oko svijeta 1803-1806 pod komandom kapetana-poručnika I. F. Kruzenshtern i kapetan-poručnik Yu. F. Lisyansky na šljupama "Nadiya" i "Neva". Takva ekspedicija se pripremala već davne 1787. godine pod komandom kapetana 1. ranga G.I. Mulovskog, ali preko rusko-turskog, a potom i rusko-švedskog rata nije došlo. I "Nadija" i "Neva" su pripadale RAC-u, ali su iza posebnog znaka cara nosile Andrijeve zastave. Od 1808. godine baza RAC-a postaje Novoarhangelsk, a plovidba ruskih čaura potaknula je čitav niz niskih i kružnih plovidbe od Baltičkog mora do luke Petropavlovsk i Novoarhangelska. U ovom periodu, brodovi Ohotske flotile, kao i ranije, uglavnom su bili angažovani na transportnim putovanjima u Ohotskom moru, što se odrazilo na vrstu brodova potrebnih za flotilu.

Godine 1809., dolaskom špulje "Diana" pod zapovjedništvom poručnika-kapetana V. M. Golovnina u Tihi ocean, u blizini Ohotske flotile i broda RAC, pojavilo se treće vojno-pomorsko skladište - brodovi Baltičke flote. To je bilo zbog potrebe da se poveća opskrba robom i putnicima u ruskoj luci, da se izvrše geografska istraživanja u basenu Tihog oceana i, djelimično, da se zaštite morske vidre, morževi i kitovi njihova trgovina od američkih krivolovaca. Do kraja 1820-ih, mali broj baltičkih vojnih brodova došao je u Tihi ocean: 1817-1818, šljuna "Kamčatka" (kapetan 2. ranga V. M. Golovnin); u 1819-1820 stjenovitim sloops "Pivnična divizija" "Vidkrittya" i "Blagonamirniy" (kapetan-potpukovnik M. M. Vasiliev i G. S. Shishmariov); u 1821-1822 šljuna "Apolon" (kapetan 1. ranga I. S. Tulubev i poručnik S. P. Hruščov); 1822-1823 fregata „Krstarica“ (kapetan 2. ranga M.P. Lazarev); 1823-1824. špulja "Ladoga" (kapetan-poručnik A.P. Lazarev); 1823.-1824. špulja „Pídpriemstvo“ (potpukovnik O. E. Kotzebue); 1825-1826 transport "Short" (potporučnik-kapetan F. P. Wrangel); u 1826-1827 šljuna "Moller" (pot-kapetan M. N. Stanyukovich); 1826-1827 šljuna "Senjavin" (kapetan-poručnik F. P. Litke); u 1828-1829 rocks transport "Short" (potporučnik-kapetan L. A. Gagemeister). Ova putovanja oko svijeta i svijeta imala su širok odjek usred pomorske zajednice tog vremena. Takvo aktivno brodarstvo zahtijevalo je organizaciju baze za popravku brodova na obalama Ohotskog mora i Tihog oceana, a dostupnost kvalificiranog osoblja i svakodnevna rutina novih brodogradilišta potaknuli su ovaj proces. Prije toga, do početka 1830-ih, postala je očigledna ekonomska neefikasnost putovanja s Baltika, u vezi s čime je prvi plan rezultirao pragmatičnom propasti: brodovi su se počeli koristiti ranije, a možda i u transportne svrhe. Tako je tokom 1830-ih samo transportna "Amerika" išao na Tihi okean 1831-1832 pod komandom kapetana-potpukovnika V. S. Khromčenka i 1834-1835 pod komandom kapetana-potpukovnika I. I. von Schanza. A 1840-ih, transport "Abo" došao je pod komandu kapetana poručnika A. L. Junckera, koji je pokrenut 1840-1841, a transport "Irtish" pod komandom kapetana 1. ranga I. V. Vonlyarlyarsky 1843-1845. Kao rezultat toga, razvoj broda u Ohotsku je počeo da se ubrzava. 1844 značenja praktično novih zadataka ruskog broda na Dalekom skupu. Od tada je transportni "Gizhiga" postao preostali brod brodogradnje Myslivsky, zajedno sa rijetkim svakodnevnim životom malih plovila. Flotila je bila popunjena brodovima zaplijenjenim od krivolovaca. Međutim, baza za popravku brodova na Dalekom Skhodu zapravo je postojala do 1880-ih. Brodovi Ohotske flotile nastavili su da trpe nesreće, pa su u periodu od 1830. do 1850. izgubljeni: čamac „Sveti Zotik“ (1812), brigovi „Elisaveta“ (1835) i „Katerina“ (1838), transport "Gizhiga" (1848), a tu je i gomila drugih brodova. Često su brodovi ginuli sa svom posadom i putnicima, a njihova sudbina se saznavala samo kroz nekoliko sudbina.

Nova faza razvoja započela je imenovanjem grofa N.N. Muravjova 1848. za general-gubernatora Shidnog Sibira, a dolaskom 1849. godine kapetana-potpukovnika G.I. Nevelsky na Bajkalskom transportu, stvoren za Ohotsku flotilu. Svojim energičnim djelovanjem G.I. Nevelsky je stigao u rusku zemlju u donjem toku rijeke Amura, duž obale do Carske luke (Nina Radyanskaya) i ostrva Sahalin, i zajedno sa M. M. Muravjovom, organizujući takav naslov "Amurske ekspedicije" od istraživanja ovih zemljišta i kontrole naselja. Grof N. N. Muravjov je također poštovao činjenicu da je Ohotsk nepristupačno i neuporedivo mjesto baze, te je u svim okolnostima lokacija baze flotile prebačena u luku Petropavlovsk.

General-gubernator grof N. N. Muravjov je postigao svoj cilj i 1850. godine izdao je naredbu načelnika Glavnog pomorskog štaba za osnivanje pomorske posade na Kamčatki i ograničavanje luke Ohotsk. S tim u vezi, posada ohotske flote, četa gradonačelnika Ohotska i četa flote Petra i Pavla svedena su na 46. posadu flote, a vodstvo flotile prešlo je na vojnog guvernera Kamčatke, general-majora V. S. Zavojka. Godine 1850. flotila je doživjela dva ozbiljna gubitka: 5-godišnji brig „Kuril”, sa 38 putnika i raznim teretom, plovio je iz Ohotska u luku Petropavlovsk, ali nikada nije stigao; 17. proljeća, čamac Angara, prepoznavši nesreću na obali Kamčatke (širina 54°20′, geografska dužina 202°43′ W), posada i putnici su se okrenuli, a čamac, čamac, Osipov, je bio poslat da pomogne grupi. Nakon odluka generalnog guvernera u Jekaterinburzu, parna plutajuća mašina je kupljena i prevezena u Petrivski pogon 1851-1852. Od Červena 1854. godine, 46. pomorska posada dobila je novi broj - 47.

Šveđanin je ukazao na važnost pomorstva u regionu. Tokom ovog perioda značajno se povećao značaj aktivnih flotilnih brodova - jačanjem vojnih snaga na Kamčatki, broj post-osnovnih putovanja do luke Petropavlsky, Gižige, Tigila, Bolšerecka i Nižnjeg Kamčacka, roba transportovana između Rusije i Ruske Amerike je porasla. rastao, a povećao se i broj naučnih opisa. Stoga, za razvoj regije Amur G.I. Nevelskoy je pronašao brodove iz flotile, uključujući Bajkal, te Okhotsk i Irtish. Pošto su stekli ekonomsku korist od novostečenih zemalja, trgovci i industrijalci u regionu verovatno će preuzeti svoj deo ovo preduzeće. Iz RAK-a, vikorist bark „Šelihov“, irkutski trgovac i rudar E. A. Kuznjecov je dobio 100 hiljada rubalja za održavanje parobroda na dva točka „Argun“ i „Šilka“ (od 1852. godine bili su uvršteni na listu Kamčatske flotile). Početkom Amurskih ekspedicija javila se potreba za diplomatskim odnosima sa Japanom i Qing Carstvom, pa je 1853-1854 ovdje stigla diplomatska misija grofa E. V. Putyatina sa značajnim koralom vojnih brodova Baltičke flote: fregata sa 52 topa, 44 topa "Aurora", korveta od 20 garmat "Olivutsa", 10-garmat transportna "Dvina" i 4-garmatska gvinetska škuna "Skhid “ (prvi ruski parni brod na Dalekom okupljanju).

U takvom logoru, Kamčatsku flotilu zatekao je početak Krimskog rata. Konkretno skladište 47. mornaričke ekipe zauzelo je aktivnu sudbinu kod sporujana Ukriplen Petropavlivskiy luke, a u srp 1854 Roku, Aurora „Aurora“ kod Ozubrnog transporta „DVINA“, koji je bio angažovan u napadima anglo-francuskih Eskadri. . Bez obzira na uspjeh finalne bitke za Rusiju, bilo je očito da Petropavlovsk ne može izdržati ofanzivu, pritisnuti juriš, pa je početkom 1855. odlučeno da se baza premjesti u Mikolajevsk. Petra i Pavla, kao i možda svo stanovništvo mjesta, evakuirani su do nove lokacije dislokacije - 16.-24. maja 1855. godine, bukvalno pod nosom anglo-francuskog tora, blokirajući ih, brodovi su otišli kanal usečen u led od Petropavlovske luke, prešao u izliv Kastri (devet Čihačova) i daleko, zahvaćen maglom Tatarskog kanala (o čijem poreklu su manje znali u Rusiji) došao do ogranka the Amur. Nažalost, nisu svi baltički brodovi uspjeli dočekati svoju sudbinu: 1855. fregata "Diana" potonula je na japanskoj obali kao posljedica cunamija, a fregata "Pallada", zbog nemogućnosti prelaska u ušće rijeka Amur, potopljena je u Carskom Havanu i bez obzira na sahranu. Žrtva rata bila je škuna Kamčatske flotile "Anadir", iscrpljena od strane neprijateljske eskadrile, i brod rusko-američke čete sa zalihama mesa, koji je od noći stigao u centar pažnje u ušće Amura. Pošto nije bilo oklopa na čijem brodu, uočivši grebene neprijateljskog broda koji su se približavali, komandant A.I. Voronjin im je naredio da napuste brod na čamcima i izađu na obalu. Vatra peškira koja je prošla kroz njih, a da niko nije zarobila, zapaljen je i sam brod.

Premeštanje je bilo značajno za transporte „Bajkal”, „Irtiš”, brodove br. 1 i „Kodijak” i bukvalno sve gotove brodove Kamčatske flotile. Svoju sudbinu dočekali su i fregata „Aurora“, korveta „Olivutsa“, transportna „Dvina“ i škuna „Skhid“, pobjedonosni za vojnu službu i za druge svrhe. Nakon završetka Krimskog rata, Kamčatska flotila je promijenjena u Sibirsku vojnu flotilu, a njen vođa je postao kontraadmiral P. V. Kazakevich - "komandant Sibirske flotile i luke Shidnoye Ocean" i divljao je do 1865. Vijčana škuna "Skhid" službeno je stigla u skladište Sibirske vojne flotile u proljeće 1855. godine.

Godine 1855. komandant 47. pomorske posade bio je kapetan-potpukovnik N. N. Nazimov, komandant svih komandi fregate bio je poručnik-kapetan S. S. Lesovski, kapetan nad lukom Petropavlovsk je bio poručnik knez D. P. Maksutov od štaba, lijutenant Lijuten N. M. Čihačov, štabni oficir - kapetan poručnik I. A. Skandrakov.

Na klipu srpa 1855. godine, ispred zajedničkog štaba u Mikolajevskoj, snimljeni su: grof M. M. Muravjov, vladar kancelarije Glavnog ureda Zakhidny Siberia A. D. Lokhvitsky, D. D. Gubarev, 47. pomorska posada (potpukovnik-kapetan N. N. Nazimov (zapovjednik), poručnik knez D. P. Maksutov, veznik D. D. Ivanov, drugi artiljerijski i navigacijski oficiri); oficiri sa brodova Baltičke flote - "Aurora" (kapetan 2. ranga I. N. Izilmetjev (zapovednik), kapetan 2. ranga M. P. Tirol, potpukovnik I. A. Skandrakov, Favorsky, K. P. Pilkin, E.G. Ankudinov, poručnik N. I. Popova, P. A. Mikha i zastavnik KFS Šenurin); - "Diana" (poručnik A.F. Mozhaisky, vezir Sergej Butnov) - "Olivutsa" (potpukovnik-kapetan N.M. Chikhachov (komandant), poručnik V.I. Popov, vezist P.L. Ovsyankin); - “Dvina” (potpukovnik-kapetan A. S. Manevsky (zapovjednik)); - “Irtish” (pot-kapetan P.F. Gavrilov (komandant)); - "Heda" (potpukovnik-kapetan S.S. Lesovsky (komandant)).

1855-1856, sve flotile su počele da čiste novu bazu. Od ovog perioda započela je nova faza u službi flotile, počevši od razvoja Primorja. Glavni dokumenti za opis novih obala deponovani su na brodovima Baltičke flote, koji su od 1858. do 1860. godine pristizali na Daleki istok u skladište tzv. "amurski paddokovi". Godine 1860 "amurski paddokovi" Ujedinili su se u nezavisnosti - formiranju brodova Baltičke flote u Kineskom moru, a od 1862. postali su poznati kao Eskadrila Baltičke flote u Tihom okeanu. Njegovu osnovu činile su fregate sa jedrilicama, korvete i kliperi, koji su obavljali stacionarnu službu u lukama Japana i carstva Qing; bili po naređenju ruskih izaslanika iza kordona; izvršio hidrografske, deskriptivne i druge naučne ekspedicije; demonstrirao vojno-pomorsku zastavu Rusije u blizini lakog okeana.

Parobrod-korveta "Amerika" - vodeći brod sibirske flote iz sredine 1850-ih - 1870-ih

Sibirska flotila je tradicionalno bila skromnija - zauzimala je stražarska mjesta u lukama, pratila i vukla brodove od Tatarskog kanala kroz milje do Mikolajevske, a također je obavljala putnički i putnički transport od Nikolajevske do Novo Nakon stvaranja pošte, Vladivostok je postao najvažniji od svih Šveđana. Podjela vojno-pomorskih snaga Rusije u Daleku zemlju nezavisnih “sibirskih” i “baltičkih” skladišta nazvanih po Ohotskoj flotili i Pacifičkoj eskadrili Baltičke flote izgubit će svoju opaku administrativnu stratešku praksu do 1904. godine. Velika Britanija se tada smatrala najvažnijim vojnim neprijateljem, dok je Rusija cijelu drugu polovinu 19. vijeka i početak 20. vijeka provela u logoru „hladnog rata“, koji je u nekoliko navrata prijetio da se aktivira. borbene aktivnosti. Glavni antiruski instrument u rukama engleskih političara bila je Qing China, koju su oni postojano gradili prije rata s Rusijom i obećali im veliku pomoć. Glavni saveznici Rusije viđeni su u 1860-1870-im američkom akvizicijom država i Francuske, od 1880-ih u Njemačkoj i do kraja 1890-ih u Japanu.

Osnivanje Mornaričke škole u Mikolajevskoj 1858. godine postalo je važan faktor za obuku oficirskog kadra flotile. Godine 1859. parobrod-korveta "Amerika", pod zastavom grofa M. N. Muravjova-Amurskog, bio je prvi od ruskih brodova koji je plovio kroz zaliv Zoloty Rig i do Vladivostoka. Osnova flotile 1860-1870-ih bila je: parna korveta "Amerika", kliper "Gaydamak" (1862-1863 i 1871-1872), 5-garmatski parobrod "Amur", parni transport "Japanac", "Manzhur" i "Baikal", kao i kvintna škuna "Skhid", jedrilica "Farvater", parni čamac "Suifun" i mali parobrodi koji su plovili rijekama Ussuri, Sungachi i jezerom Khanka. Godine 1860. rođena je posada "Japanca" na inicijativu šefa brodskog tora na Kineskom moru, kapetana 1. ranga I. F. Lihačov, koji je formalno zauzeo uvalu koja formalno pripada Kini (devet uvala Posjeta), postavivši tu Novgorodsku poštu. U vezi s tim, 1860. godine nastala je rusko-kineska politička kriza, a flotila se spremala da se suprotstavi napadu kineskih trupa i engleske flote. Sve su diplomate učinile svoje i na koji način je potpisan Pekinški ugovor, a veliki oružani sukob koji je nastao je zaboravljen.

Od ovog sata počela je aktivnost nove vojne poštanske luke u zalivu, nazvane Zolotiy Rig. Transporti „Manjur” i „Japanac” su aktivno učestvovali u uspavanom i svakodnevnom životu Vladivostoka, kao iu razvoju postova u blizini potoka Posiet i Svete Olge. Budući da je posao koji su obavljala plovila Sibirske flotile u više navrata povećan, a rijeka i značaj za plovidbu Amurskog kraka postali prijeteće mjesto za bazu flotile, opskrba novog svijeta je uništena. tse base.

Godine 1865. porinut je čamac "Suifun", koji je postao prvo plovilo flotile, dodijeljeno luci Vladivostok, i obavljao je teretno-putničke i post-dolazne letove između pristanišnih tačaka zaliva Petra Velikog. Nakon prodaje Aljaske 1867. godine, revolucija i likvidacija rusko-američke kompanije uključivala je zaštitu tuljana u Ohotskom i Beringovom moru od Sahalina do Komandantskih ostrva, kao i sprečavanje neravnopravne razmene. kitovog ulja i slonovače morža i slonovače morža. nepošteni trgovci, kakvi su Amerikanci često bili. Proširenje starih i postavljanje novih naredbi zahtijevala je svakodnevnica sadašnjih brodova i novo ažuriranje opreme i opreme flotile.

Geografski položaj, dubine i klima zaliva Zolotyi Rig postali su jedan od razloga za osnivanje Vladivostoka 1871. godine kao glavne baze Sibirske flotile, iako su se još prije 1879-1881. ozbiljno razmatrale alternative - uvale Svetog O. Lie i Posieta. Godine 1872. vojno-pomorska bolnica je prebačena u Vladivostok iz Nikolajevske, a 1877. godine poštovan je život tvrđave Vladivostok.

Topovnjače flotile bile su raspoređene za odbranu obale vojni sat i za obavljanje stacionarne službe u lukama Kine i Koreje i za demonstraciju ruskog zastavnika. Od početka 1860-ih, brodovi su se uglavnom nalazili u lukama Chifu, Šangaj i Chemulpo, a bazirali su se u lukama Japana - Nagasaki i Hakodate. Osim toga, na Amuru su se nalazili i neizgrađeni parobrodi Sibirske flotile „Šilka“, „Amur“, „Lina“, „Sungača“, „Ussuri“, „Tug“, „Korist“, „Uspikh“, barže s gutljama i barže. Paroplavi su se, uglavnom, bavili državnim transportom i isporukom.

Period 1870-1880 okarakterisan je razvojem rusko-britanskih i rusko-kineskih sukoba: turska kriza 1878; Sudbina Kuldžinskog krize 1880. i sudbina avganistanske krize 1885. U to se vrijeme Sibirska flotila pripremala za dugoročnu zaštitu od mogućeg napada engleske flote, a brodovi pacifičke eskadre pripremali su se za krstarenje na pomorskim komunikacijama Engleske. Zokrem, 1880. godine, šest razarača isporučeno je u Vladivostok radi zaštite luke na parobrodima Dobrovilni, koji su postali prvi ruski torpedni bombarderi na Dalekom okupljanju. Sat je do skladišta Sibirske flotile, as dodatni kruzeri, Parobrodi Dobrovilni prebačeni su u flote Moskve, Peterburga, Rusije i Vladivostoka. Glavni problem je bio slabo razvijen sistem baze. Postojala je i dnevna baza za brodove.

Počevši od stijena 1880-1881, funkcije civilnog transporta postupno su uklonjene iz Sibirske flotile, a privatne kompanije preuzele su fragmente na Dalekoj strani - Dobrovoljačka flota i parobrod G. M. Shevelov. Flotila je izgubila: vojni transportni transport; izvođenje hidrografskih i deskriptivnih ekspedicija; zaštita ribarstva tuljana i morževa. 1886. godine, na jednom od putovanja, američka krivolovna škuna, pod imenom „Kruzer“, je zarobljena i konfiskovana i stavljena u skladište flote.

1883-1887 osnovano je preduzeće za popravku brodova - Mehanički zajam luke Vladivostok (devet "Dalzavoda"). Do 1886. godine postavljen je plutajući dok, a objekti su bili u funkciji, koji su radili do 1891. godine. Godine 1895. pokrenut je prvi rudnik kamena i uglja u Sučanu za potrebe flotile. Godine 1897. završen je suhi dok, koji je postao jedini na Dalekom istoku.

15. (27) februara 1898. Rusija je potpisala sporazum sa Kinom o zakupu 25 delova poluostrva Kvantung sa lukama Port Arthur i Daleky. Od 1898. godine, razvoj Ruskog Primorskog kraja i Vladivostoka, gdje je bila sjedište Sibirske flotile, bio je jako poremećen, direktnim finansijski depoziti za razvoj i unapređenje baze Pacifičke eskadrile u Port Arthuru, sa svojim dokovima, fabrikama i jakim sporama, kao i za razvoj KVZ i PMZ u Mandžuriji.

Period od 1898. do 1904. godine karakteriziraju promjene spoljna politika Rusija. Rat s Japanom postao je naglo depresivan zbog ruske okupacije poluotoka Kwantung, a sami su Japanci počeli smatrati glavnim protivnicima nadolazećeg rata. Međutim, to je malo uticalo na nasleđe Sibirske flotile. Godine 1900. flotila je aktivno učestvovala u gušenju Yihetuanskog ustanka u Kini u skladištu međunarodnih snaga. U času borbe, brodovima flotile je odmah naređeno da ograde Pacifičku eskadrilu pod komandom kontraadmirala M. G. Veselaga. Topovnjače „Beaver“, „Koreets“ i „Gilyak“, razarači br. 203 (najveći „Ussuri“) i br. 207 učestvovali su u jurišu na tvrđave Taku u 17. veku. Rudarska krstarica „Gaydamak“, razarač br. 206, zajedno sa baltičkim topovnjacima „Vidvazhny“ i „Grumuchy“ učestvovali su u liniji 21-27 u okupaciji luke Inkou. Topovnjaci "Manzhur", "Sivucha" i posljednja krstarica "Veršnik" prevezli su ruske ekspedicione trupe u Taku. Od kraja Hetuanskog ustanka, početkom 1902. godine, do Sibirske flotile i Baltičke flote, spašena je krstarica 2. reda „Zabiyaka“.

Godine 1903-1905, komandant sibirske pomorske posade postavljen je za kapetana 1. ranga Ya. I. Pid'yapolsky. S početkom rata, Sibirska flotila je odmah izgubila svoju glavnu borbenu snagu - topovnjače, koje su se u to vrijeme nalazile u lukama Kine i Koreje: "Koreets" je zarobila posada nakon bitke kod Čemulpa; "Gilyak" i "Beaver" su izgubljeni u Port Arthuru i došli su pod komandu lokalne pomorske komande - aktivno su učestvovali u obrani tvrđave i poginuli u času predaje Port Arthura Japancima; "Sivucha", koji je stacioniran u Inkou, uspinje se na planinu duž rijeke Lyaokhe, dok ga posada nije uhvatila u području grada Sanchakhe; "Manjur" je bio interniran do kraja rata od strane kineske vladavine u Šangaju. Flotila je izgubila i male krstarice „Veršnik“, „Gajdamak“, krstašu 2. reda „Zabijaka“, transporte „Angara“, „Jermak“, nekoliko lučkih brodova i škuna koje su pristajale u Port Arthur. Krstarica 2. reda "Lina" (najveći parobrod za Dobroflot "Herson") poslat je u skladište obora krstaša Vladivostok. Tako je naređena komanda Sibirske flotile izgubila odbranu Vladivostoka, koju su činile dve divizije „numeriranih“ razarača (1. divizija: br. 201, br. 202, br. 203, br. 204, br. 2 05; 2. divizija: br. 206, br. 208, br. 209, br. 210, br. 211) i olovka za transport - “Aleut” (glavni brod, zastavnik glave olovke), “

Tajne Ruska flota. Iz arhive FSB Hristoforov Vasil Stepanovič

EVAKUACIJA SIBIRSKE FLOTE (1922–1923) OČIMA RADIJANSKE REVIJE

Statistički podaci i dokumenti koji se objavljuju pružaju informacije o bijeloj flotili kontraadmirala G.K. Stark, koje je prikupila radijanska obavještajna služba 1922–1923. Prije 90 godina, rođen 1922. Luke Primorja su bile lišene preostalih delova Bele armije, kao i civilnih izbeglica. Ono što je važno jeste većina evakuisanih brodova i plovila Sibirske flotile, kojom je komandovao kontraadmiral G.K. Stark.

2. proljeća 1922. r. Armija Zemske vojske - preostalo uporište Belog ruha u Primorju i u Rusiji - pod komandom general-potpukovnika M.K. Diterikhs je započeo napad na Habarovsk. Proteje Narodne revolucionarne armije Daleke Republike i partizana Bele armije, koje su postigle malo uspeha, bile su izbačene. 8.-9. Chervona je zauzela Spassk i započela aktivno napredovanje kod Pivdenne Primorye. 19. juna jedinice 1. Transbajkalske divizije stigle su do najbližih prilaza Vladivostoku. Postalo je jasno da napuštanje mjesta neće biti moguće. Osim toga, japanska komanda počela je povlačiti svoje trupe iz Primorja. Evakuacija je bila neizbježna. Ova akcija izvedena je na brodovima Sibirske flotile.

U početku se govorilo o transportu porodica vojnih i mornaričkih zvaničnika na ostrvo Rosijski, nedaleko od Vladivostoka. Međutim, razvojem nacrta crvenih kovanica postalo je jasno da će se morati evakuirati daleko - iza kordona. Evakuacija je odložena za skoro 10 hiljada. osib. Zbog međunarodne podrške koju je Diterichs pružio brodovima Sibirske flotile, dogodiće se putovanje u nepoznato...

Evakuacija je počela 16. juna 1922. godine. Početkom 26. stoljeća u luci Posiet bilo je koncentrisano 25 brodova i plovila.

Osim toga, plovila flotile bila su prisutna na Kamčatki i na ruti od Ohotskog mora i raznih točaka duž obale Primorja i Tatarskog kanala. Svi ovi brodovi i brodovi sa trupama i izbjeglicama koji su bili na njima otišli su pravo u korejsku luku Genzan. 28. juna flotila je oduzela potok Posjet. Zagalom je, uključujući male čamce, učestvovao u evakuaciji od 40 brodova i plovila.

2 listopada 1922 r. jedinice Bele armije u magacinu desantnog ograda kapetana 1. ranga B.P. Ilina i dvije kozačke stotine, usidrene na topovnjači "Magnit" i parobrodu "Sishan", oduzeli su Petropavlovsk-Kamčatski. Ovi brodovi su stigli u japansku luku Hakodate, a kasnije su se pridružili Starkovoj flotili u Šangaju.

31. juna brodovi su se okupili u korejskoj luci Genzan. Japanska vlada nije uvidjela veliku potrebu da pruži dodatnu pomoć ruskim izbjeglicama. Tek nakon dugih pregovora bilo je moguće otpisati dio trupa, civilnih izbjeglica i kadeta na obalu. Admiral Stark je lišio njihove torove izvestan broj transporta i neke od oficira za njihovu službu (pod komandom kontraadmirala V.V. Bezoira). U trenutku napuštanja Genzana, oko specijalnog skladišta, brodovi su izgubili skoro 2.500 ljudi (što je najvažnije, iz kopnenih snaga). 20. opadanja listova, Stark je naredio polazak iz Genzana, a sljedećeg dana flotila je napustila Fuzan (Busan), gdje je stigla 3 dana kasnije.

Od početka evakuacije do njenog završetka, ruski pomorski agent iz Japana i Kine, kontraadmiral B.P., pružao je praktično jednoobraznu informatičku podršku komandantu flotile. Dudorov, u Tokiju. Uspio je razgovarati sa američkim ambasadorom u Japanu o mogućnosti prijema ruskih brodova i izbjeglica iz luke Manila na Filipinima. Kao rezultat toga, admiral Stark je ostavljen sa većinom brodova da ode u Manilu, nakon što je napravio jedan poziv u Šangaju na nekoliko dana. Tamo ste odlučili da pričvrstite druge brodove i čamce i oslobodite onaj dio specijalnog skladišta flotile kojim ste htjeli otploviti za Šangaj.

16 brodova je isplovilo iz Fuzana u Šangaj. 4 godine prije oluje, cijela posada i putnici potopili su odbrambenu krstaricu "Poručnik Didimov". Nakon kratkog boravka u Šangaju, ispod jednog sata sile, bilo je moguće dovesti brod i plovilo u uredan red, kao i otpisati dio ljudi na obali, 11. juna 1923. godine. Brodovi Sibirske flotile ponovo su izašli na more. 16. septembra 1923. r. Tokom plovidbe od Šangaja do Manile, na području ostrva Peskadores, jedrenjak "Ajax" je potonuo nakon što je skočio na sprud. 23. brodovi Sibirske flotile stigli su na Filipine.

Iz Manile je stiglo deset brodova: “Diomid”, “Pidrivnik”, “Patroklo”, “Svir”, “Ulysses”, “Illya Muromets”, “Battery”, “Baikal”, “Magnit” i “Paris”. Na prvih sedam brodova na Filipine je stiglo 145 mornaričkih oficira, 575 mornara, 113 žena i 62 djece. Od 13 do 14 sati momci su formirali do tridesetak pojedinaca prijavljenih u timu. Po dolasku brodova komande podignuta je američka zastava i letela je američka zastava, ameri su svojima podigli rusku zastavu na vrhove svojih brodova.

Karakterizirajući logor flotile do kraja kampanje, admiral Stark je napisao: „...flotila je iscrpila svu svoju snagu... brodovi iza logora svojih trupa i mehanizama, vlastitih objekata za vođenje kampanja i posebno skladište , masa i dalje ima isti i nedostatak obuke , budući da je na moralnoj i fizičkoj fazi vtomi .<…>Nemoguće je, međutim, s ponosom ne primijetiti da su stranci koji su pogledali naše brodove bili suprotstavljeni njihovoj maloj veličini i nosivom stanju u jeku velikog pohoda koji smo vodili iz Vladivostoka, a ne žele niti vjerovati brojkama putnike koje smo mi prevozili ovim brodovima preko otvorenog mora“.

Iz razgovora admirala Starka s predstavnicima američke vlade postalo je jasno da je formiranje flotile, bez obzira na dobru volju Amerikanaca, još dvosmislenije. Prema američkim zakonima, interniranje brodova bilo je nemoguće. Dodatnu pomoć flotili mogli bi pružiti američki Chervoniy Khrest i lokalna prevlast u dobrovoljnim zasjedama. Službenici flotile i izbjeglice suočili su se sa ozbiljnim problemom liječenja. Klimatski umovi su bili krajnje beznačajni među ruskim ljudima. Pokazalo se da je teško organizirati prebacivanje svih specijalnih fondova i izbjeglica u Ameriku, jer zbog američkih zakona emigranti ne mogu sami platiti put.

Sat vremena kasnije, američka vlada je odlučila, kroz nadolazeći period tajfuna, da ugasi opklade na brodove i prebaci ih iz Manile u Olongapo (najveća španska vojno-pomorska baza 68 milja udaljena od Manile). Specijalno skladište ruskih brodova priznato je od strane lokalne vojne jedinice (iz disciplinske perspektive) i potčinjeno je komandantu vojne luke. 27. Bereznja 1923. r. Komandant flotile izdao je naredbu broj 134, kojom je najavljen kraj pohoda i prebacivanje brodova u logor na čuvanje. Poslije toga svecu su se još manje podigle stroge zastave i prepone sv. U roku od nekoliko sati počeo je da se javlja problem regulisanja ruskih emigranata. 140 ljudi, 13 žena i djece stiglo je na ostrvo Mindanao da rade na plantažama za berbu abake (izvori čija se vlakna beru tokom pripreme vlakana za manila užad).

26. aprila 1923 Iz Washingtona je stigao telegram koji obavještava Sjedinjene Američke Države o prijemu ruskih emigranata. Za plaćanje uvoza, bilo je dozvoljeno da se dio rudnika (prodaja i bakar) proda sa brodova, kao i da se povrate peni i dolari koji su izgubljeni u flotili, kao korist za koncert. Kao rezultat toga, izbjeglice su mogle dobiti neophodne vize.

Ali pred komandom flotile, riješeno je mnogo neispričanih problema. Nije shvaćen udio od 153 osobe koje su se nalazile na ostrvu Mindanao, hrana je visjela u zraku i o daljem udjelu brodova za koje Amerikanci nisu htjeli snositi odgovornost. Kao rezultat toga, general-major P.G. je određen za vođu zaduženog za evakuaciju. Heiskanen i admiral Stark su se slučajno izgubili na Filipinima. 24. maja 1923 536 ljudi je putovalo u Ameriku na Merit transportu, stigavši ​​u San Francisco u jednom putovanju.

Na Filipinima su ruski mornari koji nisu prošli liječnički pregled prije evakuacije, angažovani na čuvanju brodova, kao i pojedinci koji nisu mogli da se vrate sa ostrva Mindanao i dalje su izgubljeni. Dana 23. maja, Chervoniy Khrest je snabdeo flotilu hranom, a za samo nekoliko dana likvidiran je tabar u Olongapu. Nenaoružani mornari prešli su na brodove, porodice u privatne stanove. Troškovi života i hrana ruskim emigrantima davani su na silu. Za rad na brodovima, kao i za slatku vodu, trebalo je platiti kuhanje. Grupa oficira pored kapetana 2. reda O.P. Vaksmut i M.M. Korenev je pokušao da organizuje plantažu, ali, nažalost, nije uspeo. U roku od sat vremena plovidbe na Filipinima, mornar Bletkin i kondukter Gerasimov poginuli su među posadama brodova. Pored potrebe da se podrže brodovi flotile, potrebno je hitno evakuisati ljude sa ostrva Mindanao, koji su tamo živeli sa važnim umovima i možda neće zaraditi ni peni za posao. Odlučeno je da se izvoze tek nakon prodaje prvog broda - topovnjače "Farvater".

Do 1. septembra 1924 U Olongapo je stiglo preko 200 ljudi. Kako bi osigurao njihovu evakuaciju, admiral Stark je odlučio prodati brodove. Kao rezultat toga, jedan dio brodova i plovila je prodan, a ostatak je napušten. Finansijske i vojno-političke vijesti o aktivnostima Sibirske flotile 1921–1923. Admiral Stark je poslao velikog vojvodu Mikolu Mikolajoviča (mlađeg), koga su ulozi Bele emigracije smatrali pretendentom na carski tron. Većina specijalnih skladišta, poput Zooma, preselila se u Australiju, Novi Zeland, SAD, Kinu i Evropu. Desetine mornaričkih oficira iz Starkove flotile izgubljeno je u Manili, gdje su organizirali garderobu pod vodstvom kontraadmirala V.V. Kovalevsky. Nakon drugog svjetskog rata, smrad se preselio u Sjedinjene Države.

Počevši od trenutka kada je Sibirska flotila napustila Vladivostok, vlada zemlje i komanda Crvene armije i flote odali su veliko poštovanje brodovima i ljudima koji su bili lišeni Rusije. To su nas povezivale dvije tačke: prvo, nakon odlaska Sibirske flotile u skladište Pomorskih snaga udaljenog pokreta (MSDV), bilo je malo gubitaka pomorskih brodova i plovila; na drugi način, komanda Crvene armije se ozbiljno plašila mogućnosti amfibijskog iskrcavanja na teritoriju Daleke zemlje sa brodova Sibirske flotile za moguću podršku Japana (štaviše, pozicija nedavnog do Radijanskog vlast nije bila potpuno svjesna intervencionista, a diplomatski odnosi sa Japanom više nisu uspostavljeni u Japanu, rođen 1925.). Bilo je uzastopnih pokušaja okretanja broda i plovila (uključujući i dolazak timova za dodatnu agitaciju za projekte napajanja), koji su ubrzo okončani.

Želimo da vam predstavimo dokumente iz Centralnog arhiva Federalne službe bezbednosti Ruske Federacije. Nekoliko od njih su obavještajni izvještaji Stranog ogranka OGPU-a, posvećeni logoru Sibirske flotile nakon evakuacije. Drugi izvor je dao informacije o pokušaju prodaje američkom zastavniku brodova koje je zaplenio admiral Stark iz Šangaja pod komandom kontraadmirala V.V. Bezoir. Napominjemo da su saznanja nastala na osnovu informacija prikupljenih od lokalnih obavještajaca, kao i na osnovu analize tekstova iz domaće štampe i izvještaja dobijenih od predstavnika stranih sila. Kao rezultat toga, informacije su uklonjene i uvijek se potvrdilo da su pouzdane i objektivne. Naravno, stalno se insistira na onima koji su „...postojale epizode stagnacije represije, pa sve do „otkrića Vitratua“, do tačke u kojoj su uspostavili pomirljivo gledište...“ Situacija sa pokušajem Japanaca da se domognu admirala Starka bila je neobjektivno prikazana sve do stvaranja bilo kakvog novog ruskog poretka" u vrijeme raspoređivanja Sibirske flotile u Genzanu i drugim trenucima. Treba napomenuti da je sam admiral Stark zatajio izvještaj o aktivnostima Sibirske flotile 1922-1923. (uključujući evakuaciju i život u stranoj zemlji). Ovo je, po našem mišljenju, vrlo objektivan dokument koji je često objavljivan (77). Kombinacija podataka iz Starka sa dokumentima specijalnih službi Radian omogućava nam da stvorimo objektivnu sliku dramatičnih događaja „Dalekog izlaza“ 1922–1923. Nazivi dokumenata br. 1, 2 i 3 su identični originalu. Prilikom objavljivanja sačuvana je forma pisanja službenih i geografskih naziva.

Flota admirala Starka

Izvještaji Telegrafa iz Vladivostoka pokazuju da je Stark, ohrabrujući francusko-kinesko partnerstvo, od njega kupio 4 vojna broda i od novca koji je dobio da zaradi popravke izgubljenih brodova: "Ohotska", "Parisa", "Ulysses". “, “Magnit”. Prije prodaje su navedeni: “Farvater”, “Strila”, “Vartovy”, “Shvidky”. Direktor Francusko-kineskog partnerstva za mašinstvo je, po sopstvenim rečima, o tome obavestio komesara luke Vladivostok.

Iza vijesti iza kordona jasno je da je admiral Stark u Posietu, koji je zapravo raskinuo s vladarom, izjavljujući da je njegova najbliža misija da spasi brodove eskadrile kao ruskog nadbanija. Prodaja plovila, koja se izjasne o krivici, bit će obustavljena samo u krajnjoj nuždi. Ove godine je već bila ofanziva na Chengxi, ogromna topovnjača „Manjur“, koja je trebala ući u skladište eskadrile, sa zapečaćenim (?) kotlovima, prodata je iz Vladivostota za 29.000 jena. Prodan je kompaniji japanskih špekulanata za dio sa kamenom] [nerazumljivo] - Vrijeme GG., Beck - [nerazumljivo] Stark je predat [nerazumljivo] ostali peni neće biti oduzeti. "Manjur" stoji u blizini Genzana, a špekulanti jure okolo i preprodaju ga Kinezima. Sredinom jeseni vodili su se ozbiljni pregovori o prodaji Japancima "Ohotske", mašine koju su boljševici pocepali; predlagali su oko 30.000 (kompanija Fukuda-Gusin) - parobrod je koštao 100.000 (?) . Nije bilo sreće.

Dana 15/11, delegacija iz Dzhanzolina stigla je tajno da pregovara sa Starkom o transferu eskadrile [neselektivnom] Yingkouu da služi pod maršalom Zhang Zuolinom. Delegacija je [nerazgovjetno] poslala osobu ovlaštenu za pregovore sa Mukdenom. Pukovnik Yaron, komandant Starka, 20/XI, stiže u Mukden i donosi naprednu opremu.

1. Ugovorni depoziti počinju od trenutka kada brod “Pidrivnik” stigne u Inko, nakon čega maršal polaže 80.000 jena u jednoj od stranih banaka na ime admirala Starka. Suma je osiguranje troškova za tranziciju eskadrile iz Genzana u Inkou i za jutro posada broda.

2. Po dolasku cijele eskadrile, maršal Zob se obavezuje da pripremi 1500 tona vugila, koji će bezbedno biti odložen na brod.

3. Svi brodovi eskadrile su podijeljeni na borbene, tehničke i trgovačke. Borbeni brodovi ulaze u službu na posebnim osnovama, koji se mogu rasporediti u mjestu, tehnički služe za povećanje troškova luka i mjesta, koje naređuje maršal, a drugi se prenose, ili iznajmljuju, ili iznajmljuju u Rusko-kinesku parobrodnu kompaniju ; Statut revidiraju obje strane.

4. Svi brodovi, po prelasku u čarter kompaniju, podižu kinesku zastavu, borbene i tehničke sposobnosti su sačuvane kod Andrievskog. Zapovjednici brodova i posada su suspendirani s dužnosti i ne mogu biti pušteni.

5. U Inku, svi komandanti i njihove porodice dobijaju stambene prostore. Zadovoljstvo timova se ogleda u oslobađanju 15.000 jena po nalogu admirala Starka. Isplate timovima su zasnovane na platama, za koje se izdvaja 16.000 jena iz naloga admirala Starka. S druge strane, očekuje se da maršal pusti 800 tona uglja.

6. Marinci i vojnici se ne primaju u službu od strane maršala, njihov oklop se kupuje po cijeni koju utvrđuje posebna komisija. Nije puno novca za trošenje ujutro. Ovim mornarima i vojnicima dato je pravo da slobodno žive u 3 ujedinjene provincije, da napuste kordon i posebnu oblast.

7. Da bi se osigurala sigurnost maršalovog prihoda, brod eskadrile, krigol „Bajkal“, uzima se u obzir čim se vidi prva suma. Svi tekući troškovi maršala uključeni su u varijantu „Bajkal“, koja se procjenjuje na 800.000 jena, a po uplati svih iznosa [vin] prelaze na nadležnost maršala.

8. Jednom kada je Bijeli Rukh kriv ili promijeni maršalovu politiku prema Crvenim, apsurdno zbog korumpirane ideologije Bijelih, Admiral Stark ima pravo raspolagati dijelom eskadrile prema vlastitom nahođenju, na početku, na drugi - tačno gubim moć, ja sam admiral] Stark se poštuje slobodno.

9. Sporazum su potpisali adm [iral] Stark i maršal Dzhan-Zolin.

Obje strane se obavezuju da će sveto i neprikosnoveno čuvati ovaj sporazum.

Sa kineske strane pregovore su vodili pukovnici Zhang-kushen i Zhang, sa ruske strane pukovnik Yaron, Chumikhin i Zaichenko.

Prije dolaska sudova, Kinezi su bili kategorički uvjereni da im nije stalo do Yaronovih nenapornih protesta, zbog čega se Yaron vratio. 25/XI Stark je došao iz Genzana, lišivši tamošnji dvor Bezoira i ponevši sa sobom sve što se moglo uzeti, usidrivši ostale brodove na velike. K28/XI, cijela eskadrila je stigla do Fuzanua, provodeći 2 čamca u prolazu ispod sat vremena.

Avantura admirala Starka

Nakon napuštanja Vladivostoka, Starkova flotila je odletjela u korejsku luku Genzan. Prema dokazima do kojih je došla američka kontraobavještajna služba, Starkov partner u Genzanu je bio u padu, te je postao pobjednik pod japanskom komandom u vezi s novim avanturističkim planovima japanskog poretka, usmjerenim protiv Radjanskog Rusije.

Prije Starka, nakon dolaska flotile u Genzan, japanski vojni zapovjednik, kapetan Kurashiri, odvojen je od japanskog reda u Vladivostoku radi pregovora o stvaranju novog ruskog reda pod vodstvom Mikolija Merkulova. Planovi Japana, koji su uključivali i flotilu i sve viškove vojnih jedinica, bili su malo praćeni na Kamčatki. Svi troškovi potrošeni su na ekspediciju, a sam: na transport, popravku broda, opremu, organizaciju, opremu i hranu, Japan je preuzeo na sebe.

Ovaj novi poredak daje Japanu pravo da ekonomski povrati bogatstvo Kamčatke. Stark i Merkulov su se složili, a Kurashiri je prvom dao depozit od sto hiljada jena.

General Glebov i njegovi kozaci i načelnik štaba Starkove flotile Fomin protestovali su protiv ove avanture. Fragmenti smrada prijetili su smrću, tada bi Stark bio uvjeren u ovaj poduhvat i lišio Genzana. Iako admiral Stark nije vratio depozit, izjavljujući da su Japanci, potrošivši troškove flote, oduzeli dio brodova Genzani prije nego što su isplatili uzetu sumu.

Flotila će stići u Wuzungu. Pete večeri flotila je stigla u grad Wuzung, koji je 12 milja udaljen od Šangaja. Prvi koji su stigli pod zastavom Andrievsky bili su "Baterija" i "Pidrivnik" sudovi. Nakon polaska iz tvrđave Wuzung, flotila nije krenula u luku, već se zaustavila na vanjskom putu. Vranci 6. vek, u Vuzungu je stiglo još 10 brodova, uključujući i vodeći brod - Krigol Vladivostočke luke "Bajkal". Odmah po dolasku prvih brodova u Wu-tsung, komesar odbrane i vojni guverner Šangaja, general Ho-Fen-lin, telegrafirao je o tome Pekingu, tražeći naređenja koja će se postupiti u ovoj krizi. Ne zna se o kakvom se svjedočenju radi. Predstojećeg dana 6., general Ho-Feng-lin je naredio da se flotila raziđe naprijed, tako da u drugom slučaju ne bi bilo moguće dozvoliti flotili da stigne do luke Wuzungsky i da je ne pusti u Šangaj. Čim klaonica bude uništena do Šangaja, iz tvrđava Wuzung će biti jaka vatra.

Stark se naljutio i, izgubivši se u trenutnoj raciji, odlučio je poslati dvojicu svojih predstavnika na obalu radi pregovora s vladom. Starkovi predstavnici odmah su nas pozvali u kancelariju ruskih sertifikata. Tamo im je također rečeno da se raziđu, ali se smrad oslobodio.

Tada su Starkovi predstavnici zatražili audijenciju kod lokalnog francuskog konzula, pokušavajući uskratiti dozvolu za podizanje francuskog zastavnika. Avaj, smrad je ovdje bio znak loše sreće.

Pretnje Kineza nisu uticale na Starka, i on je, napustivši raciju Wuzung, krenuo pravo u vode Šangaja. U Šangaju je kineska vlada Starka prijateljski raspoložena, niža vlada Wuzunga. Starku je konačno dozvoljeno da unese određeni broj brodova u pristanište u Šangaju, što je, nažalost, zahtijevalo popravku.

Rasipanje sudova. I nakon dolaska prvih brodova flotile u Wuzungu, strane kompanije počele su čarterirati plovila flotile za transport komercijalne robe na rutama Hankow – Šangaj – Hong Kong. Ale Stark se odlučio protiv svog plana, jer se bojao da će oguljeni brod, koji se rastavlja, u budućnosti biti izložen opasnosti od napada boljševičkih vojnih sudova na otvorenom moru.

Admiral Stark je bio zainteresiran za što bržu prodaju drugih brodova, jer zbog njegovih ograničenja nije bilo moguće izvršiti popravke na velikim brodovima i popuniti flotu.

Kupci su se mogli naći u dovoljnom broju ljudi u komercijalnom svijetu Šangaja. Britanski konzul u Šangaju, uvažavajući Karahanovu notu koju je 28. novembra prenijela agencija Delta, zatražio je od Britanske privredne komore da zaštiti svoje članove od rizika povezanih sa kupovinom brodova, koje je predvodio Stark.

Typescript. Kopiraj. Sa ručnim oznakama.

1. Rezolucija Sveruske centralne vojne komisije za 14 prsa, 1922. o amnestiji su kineske vlasti ("biro ruskih vlasti") uz potvrdu predale komandantu broda Stark flotile, ali se iz toga ne vide značajniji rezultati, zavisno od raspoloženja komande skladište i posada plovila, kao što su sredstva koja dolaze:

a) Komandni depo i posade sačinjavaju najvatreniji belogardejci, koji su u prošlosti za sobom vodili ne samo žestoku borbu protiv radijanske vlasti (Mezopotamci, Semenjani, Ungerni, itd.), već i mnoge teške zločince zločini, brutalnost, egzekucije itd. Ovi ljudi izjavljuju da ne vjeruju u amnestiju, da je pogrešno objesiti ih po povratku u Rusiju, poštuju amnestiju za pastira, da se više ne vrate u Rusiju .

b) Finansijska situacija posade nije loša, kako piše u novinama “New Shanghai Life” (div. broj: 23 sanduka), a i sama: u slučaju intendanta broda pri izlasku iz Vladivostoka, bilo je preko 70.000 jena i, možda, značajan dio uštedio nekoliko penija još netaknut; Osim toga, postoje dokazi da visoki funkcioneri u komandnom skladištu trpe ukradeni novac.

Iako na brodovima nema tolikih rezervi vugila koje bi mogle izazvati daleku plovidbu (na primjer, u luci), postoje male zalihe vugila na malom brodu, što dozvoljava, suprotno novinskim izvještajima („New Shanghai Living”, specijalno izdanje u ID 23 prsa - dodaju se sirevi) ne samo da kuvate meso i podstičete prženje na pari, već i pravite male prelaze. Za tačne, provjerene informacije, svi brodovi plove jednim kotlom u parovima ujednačenim tempom. Želim da i komanda i donji magacin sudova skinu ogrtače i dobru volju. Alkohola ima dovoljno u količini. Posadi će biti dozvoljeno da do mjesta dođu preko rijeke. Dakle, u ovom času specijalno skladište flotile ne zna, bez obzira na sve.

c) Raspoloženje posebnog skladišta, kao rezultat zabrinjavajućih promjena, uključujući priliv jednostranih belogardejskih informacija, kao i uznemirenost komandnog skladišta i razne materijalne zablude, ne ugnjetavanje, već u u stvari, to je militantno i vrlo antiradjanski. Osim toga, postoji jak osjećaj discipline, bilo je epizoda stagnacije represije, sve do i uključujući „nestanak iz vlasti“, do tačke u kojoj se dolazilo do pomirljive misli; Stoga su svi takvi pojedinci već pušteni sa suđenja na raznim mjestima.

U svakom pogledu, mora se zaključiti da nema nade da se sudovi vrate u Vladivostok mirnim putem, nakon oplodnje Sveruske centralne vojne komisije.

2. Položaj Starkove flotile kod Wuzungua je takav da ćemo, ako s desne strane, prije stagnacije kineske moći ići na Bijelu gardu, na primjer, radi stvarnog raspršivanja i zabrane timova ili da blokiramo izlazak bijelih brodova iz luka, zatim Kina. Kako je moguće da se nemoćno pojaviš da napraviš put do primusa. Zamijeni ovo:

a) Čim prijeti opasnost od granatiranja sa utvrda Wuzung, mornari flotile kažu da za njih neće biti opasnosti. Artiljerci Vuzunga nisu pucali ni na jedan od brodova koji su se rušili i nisu ih potopili.

b) Kineska topovnjača, koja se nalazi u blizini pristaništa Wuzung, ni na koji način ne može ugroziti flotilu. Yakby je i dalje želio da pije, jer Ova topovnjača je riječna, ravnog dna, slabo oklopljena, samo ljudi mogu ići na more po mirnom vremenu i tokom otvorene borbe ne možemo ozbiljno popraviti operaciju.

c) Izjava kineske vlade da će dati vugilu nema pravi značaj u blokiranju izlaska brodova iz luke, jer Količina vugile je mala, što vam omogućava da putujete nekoliko desetina milja, čak i na svim brodovima, a zatim, nakon što se nastanite izvan granica kineskih teritorijalnih voda i penija (o čemu je više naznačeno), flotila uskoro može odvoziti u uglju iz prethodno iznajmljenog rudnika uglja i utovariti na brodove u blizini otvorenog mora ili na jednom od otoka koji se nalaze u blizini Šangaja.

Uzimajući u obzir gore navedene podatke, potrebno je izvući zaključak da u ovom trenutku uspon kineske moći ne može stvarno ometati ili raspustiti Starkova suđenja u Wuzunguu, kao da suci gradili operaciju.

Typescript. Kopiraj. Sa ručnim oznakama. Na prvoj strani dokumenta nalazi se ikona: „Kopije Karahanu, Menžinskom, Unšlihtu, Berzinu, [nečujno]. 29/1".

Dodatne informacije o pristupanju Sibirskoj flotili

Stigavši ​​u Šangaj, Stark je počeo da galami oko podizanja francuske zastave na brodove flotile, ali ta halabuka nije uspjela, bez obzira što su pregovore s konzulom Wildenom vodili posebno Stark i šef kabineta Fomin.

Raspoloženje među onima koji su na brodovima, ugnjetavanje, nema govora o "borbenom raspoloženju", oni koji žele da se okrenu otadžbini, Rusiji, sve raste. Među mornarima i običnim oficirima postoji osjećaj zagušenosti i tromosti, pa je Starkova otkrivena moć neograničena, nije jasno da Stark može od toga napraviti sve što će ga privući. Niko od običnih oficira ne zna gde da ih odvede. Svi se slažu u jednom da ih admiral Stark napušta i odlazi u Finsku, gdje ima zahtjeva za službu u velikom finskom redu (Stark je Šveđanin, rođen u Finskoj).

Takođe je poznato da su nakon dolaska Starkove 5/12. flotile u Šangaj, brodovi pristali u Wuzungu, 12 milja od Šangaja. Brodovima je naređeno da se odvoje i prvo krenu u luku Šangaj. Stark se naljuti i izgleda impresionirano.

Poznato je i da su Starkovi agenti po dolasku u Šangaj čitavu sedmicu tražili unajmljivače na brodovima. Kineske kompanije htjele bi iznajmiti veća plovila jer... Tonaža je preko potrebna, ali kako su ljudi oprezni, mirise stavljaju ovako:

Oni koji zakupe ruski brod sami su odgovorni za svoje dužnosti, tako da će na novom podignuti strani zastavnik.

Poštujući mogućnost bilo kakve neugodnosti, Kinezi ne plaćaju zakupninu unaprijed, već je polažu u bilo kojoj banci, po nalogu iznajmljivača, uz instrukcije da plaćaju kiriju u ratama nakon svake dvije godine.

Stark i on tse pishov. Međutim, bilo je jasno da se bez mnogo truda može iznajmiti samo jedna “Baterija” (1150 tona), sve dok ona ne sadrži brodske dokumente, bez takvih dokumenata Kinezi ne bi rizikovali da uzmu brod na čarter.

Typescript. Kopiraj. Sa ručnim oznakama. Na vrhu dokumenta nalazi se ikona: „Menžinski, [nejasno], Peters.“

Dodatne informacije o statusu plovila Sibirske flotile koja su izgubljena u Šangaju

Ideja o isporuci sudova još nije postavljena u preostalom obliku.

Prema riječima admirala Bezoira, sutra će se vjerovatno završiti pregovori sa Amerikancem Kearnyjem, koji je na desnoj strani.

G. Kearny je šef i vladar kompanije “The Kearny Co”, čija se kancelarija nalazi u Šangaju u kući broj 2 na Beijing Roadu (Glen Line Building 5. sprat), koja se bavi snabdevanjem robom Kinezima. Desno su plovila Bezoirove flotile povezana sa držanjem oklopa, jer Glavne rezerve oklopne grupe Genzan nalaze se na ovim plovilima, glavnom rangu Ohotska.

Kerní, vlastovuyuchi prijenos plovila u ruke Amerikanaca, sada se može povući na prodaju Kinezima na mudar način.

Gensanijskim generalima oduzeti su Ivanov-Rinov protiv Kernijevog zadovoljstva, a u času, prema podacima admirala Bezoira, to je bilo za najbolje zadovoljstvo, jer Kerney "prima Ivanova-Rinova u svoju službu", a zatim je, pojednostavljeno rečeno, Ivanov-Rinov dobio harač.

Bezoir je dobio neprihvatljivo neprijateljsku poruku o onima da je Otaman Semenov oduzeo japanskom redu veliki novac za antiboljšovski pokret u Primorju. Moguće je sumirati cijeli projekat prebacivanjem brodova na Amerikance, budući da su, po Bezoirovom mišljenju, novčići beznačajni, Semenov bi želio da zauzme Gensanovu flotilu za operacije protiv Vladivostoka.

Typescript. Kopiraj. Sa ručnim oznakama. Na vrhu dokumenta nalazi se kucana oznaka: t.t. Menžinski, Artuzov, Odeljenje za razvoj pred Starkovim autoritetom.”