Pomorska tehnička škola. Sevastopoljska viša vojno-mornarska inženjerska škola, Careva mornarička inženjerska škola

“...IME MARINSKOJ ŠKOLI KADETSKOG KORPUSA” Devedesetih godina 19. veka počela je beskompromisna borba za granice sveta, za kolonije i sfere u razvoju, za teritorije hiljadama milja udaljene od metropola lometriv. Njemačka, Engleska, Francuska i Rusija Terminovo

Sevastopolj Vishcha Viyskovo-Morske Inženjerska škola

Sevastopoljska vojno-pomorska inženjerska škola Početkom 50-ih, Radjanski sindikat usvojio je program ubrzane obnove i obnove Vojno-pomorske flote, koji je pripremio najviši servisni odjel Vojno-pomorske flote. Admiral Unije Radjanskog flote

Vojnotehnička nauka

Lenjingradska viša mornarička inženjerska škola

Obuka oficira ruske flote 1905–1920.

Početne naredbe koje su obučavale oficire ruske carske mornarice bile su podijeljene u dvije grupe: one koje su svojim diplomcima davale prvi oficirski čin (ili deklaraciju o regrutaciji) i one u kojima su oficiri promovirali vaše prosvjetljenje.

Pred prvom grupom položili su Korpus marinaca, Pomorska inženjerijska škola i početni temelji sa ubrzanim rokom početka koji su se pojavili početkom Prvog svetskog rata, a pre druge - Mikolajevska pomorska akademija i masakr u Iterskim klasama i školama. .

Marine Corps

Marine Corps početna hipoteka, dok su se spremali kadrovi mornaričkih oficira. Bio je branilac Škole matematičkih i navigacijskih nauka osnovane 1701. u blizini Moskve. Korpus marinaca je više puta mijenjao naziv: Korpus marinaca 1762-1867 i 1906-1915; u 1891-1906 - Pomorski kadetski korpus, 1867-1891 i 1915-1918. - Morska škola. 6. novembra 1914. rock korpus je dobio pokroviteljstvo carevića Spadkoemca.

Ono što je bitno je da su većina pitomaca bili potomci plemića i djeca posebnih plemića. Pri regrutaciji u korpus prednost su imali sinovi i kćeri mornaričkih oficira. Očigledno, 740 oscilatora je primijenjeno na tijelo prije nego što su uslovi bili ojačani. Do 1910. godine zgrada je primala 80-90 ljudi, 1911.-1913. - u sredini, 119, i 1914, odjednom sa ubrzanim oslobađanjem, dajući 260, 1915. - 173, 1916. i 1917. godine. – 200 osib.

Od 1906. godine korpus je diplomirao regrute za pomorske veziste, (1860-1882 - pomorski vezist, 1906-1917 - pomorski vezist), a prvi oficirski čin vezista je uklonjen iz smrada nakon praktične plovidbe i formiranja specijalne opreme. . Za svoj status, brodski vezisti dobili su "naboj - prava" (tj. prava s niskom granicom) potporučnika Admiraliteta.

Godine 1915., nakon što je Korpus marinaca preimenovan u Mornaričku školu, njegove vojne klase su prebačene u Kadetski korpus marinaca kod Sevastopolja (gdje su još prije rata trebali otvoriti 2. marinski korpus).

Pomorska škola kod Petrograda zatvorena je 7. januara 1918. godine. Viši vezisti su dobili potvrde o završenoj školi, stariji kadeti dobili su potvrde o završenoj vojnoj nastavi, a svi su dobili i svjedočanstva „vojnih mornara Crvene flote Robotnicho-Selyansk“.

Mornarički kadetski korpus kod Sevastopolja

Konačna uredba o obnovi korpusa potvrđena je 26. juna 1915. godine, ali je najavljena samo sudbinom. Eksterne klase, koje se vide iz Petrogradske pomorske škole, stigle su do magacina.

Iza primarnog plana, MAV korpus “...da se maloljetnicima koji su raspoređeni u vojnu i pomorsku službu u oficirskom činu, posebno sinovima oficira flote i pomorskog odjela, obezbijedi osnovno znanje i dodatno njihovo imenovanje”. Navedeno je da je karoserija sastavljena od četiri klase, kože, kako kaže ruski izraz. Nažalost, nije uspio dobiti ispust vode, fragmenti su isječeni 22. juna 1917. dekretom Admiraliteta - Rad. Zgrada je ponovo otvorena krajem 1919. godine, kada je opadalo lišće loša sreća Imao je priliku da se evakuiše iz Crnomorske flote i nastavi svoju aktivnost kod Bizerte (Tunis).

Pomorska tehnička škola

Ova škola je obučavala tehničke stručnjake za flotu. Slična početna osnova - Škola za pomorsku arhitekturu - stvorena je 1798. u Sankt Peterburgu. Sve do 1894. godine predstavnici iz cijelog svijeta preuzimali su sudbinu svijeta Rusko carstvo- plemići, građani, trgovci, seljani. Ovo je očigledno bila zafrkancija marinaca. Od 1894. godine u školu su primana samo djeca plemića, potomaka časnih građana, oficira i službenika Pomorskog odjela. Stanica za razmjenu osmišljena je kako bi se smanjile moguće konfliktne situacije između diplomaca daljeg vojnog roka i diplomaca marinaca.

Tehnička škola je 1897. godine preuređena u Pomorsko-tehničku školu cara Mikolija I (ovaj naziv nosila je do početka 1917. godine, nakon čega je postala poznata samo kao Pomorska tehnička škola) sa dva odsjeka - mašinskim i brodogradnji.

Diplomci su bili osigurani u korpus pomorskih inženjera (brodski odjel) i u korpus inženjera brodogradnje (mašinski odjel). Dvije godine kasnije, smrad je bio važniji od prava na upis na Pomorsku akademiju. Od 1877 do 1904. Završnu godinu škole završilo je 122 inženjera brodogradnje i 495 mašinskih inženjera. Od 1905. do 1909. godine. Diplomirano je 27 inženjera brodogradnje i 141 inženjer mašinstva. U 1900-1912rr. Prosječna matura je bila 30 ljudi, 1913. Puštene su 43 osobe, 1915. - 45 osib. Brodski inženjeri u izdanjima 1906-1915. bilo je 5 jedinki u sredini.

Breza rođena 1918 Školu su odmah likvidirali marinci.

Pomorski početni depoziti iz ubrzanog roka početka

U vezi sa značajnim nedostatkom oficirskog fonda, Odsjek Mornarice Mornarice morao je organizirati nizak početni depozit sa ubrzanim startom, jer je tokom rata otpuštao oficire. Prije ovakvih početnih osnova, postojali su razredi vezista Okremya, tečaj mornaričkih vezista i Škola zastavnih oficira iz Admiraliteta (ratni vezisti).

Dana 5. septembra 1913. u blizini Sankt Peterburga, Kurs za mjerenje vremena Junkers to the Fleet počeo je sa početnim kursom za program marinaca. 1. juna 1914. ponovo su uspostavljeni u Okremya vezni razred (OGK), a 60 ranije osiguranih kadeta flote preimenovano je u veziste. Klasa je na konkursnoj osnovi primala djecu oficira, nasljednih plemića, sveštenstva (barem za svećenike), civilnih službenika (ne niže od VII razreda tablice rangova), kao i predstavnike drugih tabora kršćanske vjere I. upravo sam završio kurs sa nekim državnim službenikom.

Nakon što je primljen u OGK, vezist je odmah položio zakletvu. Novi kurs navčannje trajao je tri dana. Zatim su regruti služili u brodskim vezistima i išli direktno na brodove Primarne artiljerije i Primarnih minskih torova. Nakon vježbe i nagomilanog smrada, prvi čin vezista je uklonjen. Izašla su tri izdanja vezista: 30. septembra 1916, 25. februara 1917. i 20. februara 1918. Za razliku od vezista marinaca, koji su nosili bijele naramenice, vezisti OGK-a nosili su naramenice crne boje, zbog čega su ih neslužbeno nazivali „crnim vezistima“.

Klase vezista su ograničene rezolucijom Vrhovne pomorske škole (upravnog tijela flote, stvorene nakon dolaska boljševika na vlast) 28. novembra 1917. godine.

Tečajevi za veznu flotu organizovani su 1916. godine na bazi čete formirane u sastavu 2. posade baltičke flote tzv. vezivske flote, koja se razvila posebno uz bogato znanje, što je omogućilo snage flotne mane do ranga. vezista. Obuka na kursevima nije dovoljna da se prevaziđe dugovečnost života, a na praksu je utrošeno 3 meseca. Da bi se kvalifikovao za oficirski čin, vezist je morao da se upiše u Korpus marinaca ili Mornaričku inženjersku školu, koja je deo specijalizacije. Prvi put sam se upisao na kurs 17. aprila 1916. godine. Pomorski odsjek na tečajevima bio je i otvoreno hidrografski i brodograditeljski odjel. 5. maja 1917. izašao je prvi broj kurziva. Nakon kobnog prevrata 1917. godine, kursevi su prestali da postoje koliko god je to bilo moguće: vezisti u pomorskom sektoru podsticani su da uče veštine do 28. kvartala 1918. godine, mehanički i brodski odjeli su zatvoreni, a vezistima je bilo dozvoljeno do 1 srp 1918. godine. enny. Hidrografsko odeljenje, preimenovano u Hidrografsku klasu Vojne flote, smelo je da radi do 1. 1918. Veznjaci koji su započeli kurs nosili su sive šinjele, zbog čega su neformalno dobili nadimak sivi vezisti.

Škola zastavnika Admiraliteta (ratnih zastavnika) otvorena je 1916. godine u Oranienbaumu. U školu bez obuke primana su vojna lica za flotu, niži činovi i civili “mladi kršćanske denominacije nisu mlađi od 17 godina, što može biti ovjereno ili potvrda o završetku jedne od srednjih početnih hipoteka”. Postojala su tri izdanja zastavnica koje je izdalo Admiralitet: 1. i 23. juna 1916. i 15. februara 1917. godine. U proleće 1917. škola je prebačena u Novi Peterhof i preimenovana u Školu ratovanja u ratna obalna skladišta. Prvi broj ratnih vezista iz mašinskog dela izašao je 11. juna 1917. godine. Iste godine izašla su još dva broja: 20. proljetno - ratno obalno skladište i 23. proljeće - samo ratno vrijeme.

Nikolajevska pomorska akademija

Nikolajevska mornarička akademija vuče svoju istoriju od 28. 1827. godine, kada je Korpus marinaca počeo sa radom na inicijativu čuvenog ruskog mornara i pomorskog učitelja I. F. Kruzenšterna za oficire. Prije početka Prvog svjetskog rata, akademija je imala tri odjeljenja: hidrografski, brodograditeljski i mašinski.

Tokom 25 godina akademija je diplomirala 100 hidrografa, 47 brodograditelja i 54 mehaničara. Godine 1910. trajanje kursa vojnih i pomorskih nauka je produženo na 12 mjeseci, koje je reorganizirano kao odjeljenje. Izdanje tehničkih odjela Akademije 1906-1914. mijenja se sa 15 na 55 ljudi po rijeci (ukupno 199), a vojno-pomorski tok sa 7 na 18 ljudi po rijeci (ukupno 113).

Na Pomorskoj akademiji u Mikolajevu, mornarički oficiri su mogli da prođu obuku na različitim kopnenim osnovnim pozicijama. 6-7 ljudi je brzo otišlo u Mihailovsku artiljeriju i Imperijalnu Mikolajevsku inženjersku akademiju, 1-2 oficira je raspoređeno u Akademiju Generalštaba. Ista studija bi se mogla izvesti na Oleksandrovskoj vojno-pravnoj akademiji, Institutu Gorski, Politehničkom imperatoru Petra Velikog u Sankt Peterburgu i Elektrotehničkom institutu.

Oficirski razredi i škole

Časovi i škole za oficire bili su kratkoročni „tečajevi napredne kvalifikacije“ iz vojnih i pomorskih specijalnosti. Za početak su angažovani oficiri koji su služili najmanje 2 godine.

Vojno-mornarička gimnastička fondacija, osnovana 1862. godine, bavila se borbenom prekvalifikacijom posebnog skladišta za flotu (oficira i mornara). Svaki dan se do sada borilo 12 oficira.

Posljednja oficirska klasa stvorena je 1874. u blizini Kronštata. Krajem rata stvoreni su kratki kursevi za 36 oficira, još 51 lice završilo je obuku u rudarskim divizijama i 22 kurseve za elektrotehniku. Mini kursevi za 24 oficira održani su u blizini Sevastopolja. 1913. godine, pod razredom Minnaya, formirana je škola radio-inženjera, koja je radila tokom cijelog rata. 1918. godine oficirska klasa Minny, zajedno sa drugim sličnim razredima i oficirskim školama, reorganizirana je u Prijemnu klasu za pripremu posebnog povjerenika za RKKF.

Čas ronjenja ušao je u skladište Škole ronjenja, koja se bavila i obukom ronilaca nižih činova. Osnovan 1905. godine, radilo je 5-6 oficira. Do prvog sata prvi svjetlosni prijem nije obavljen. Na početku rata obučeno je skoro 50 oficira.

Oficirska klasa ronjenja formirana je 1906. godine u skladištu Osnovnog odjeljenja ronjenja. Prije rata pušteno je 120 likova: od 5 do 24 na rijeci.

Klasa marinske artiljerije 1905-1914, izdavana do 1909. zagalom 15 ljudi, zatim - više (1914. r. - 23). Od 1915. godine u regulisanoj klasi odvijaju se kratkolinijski artiljerijski kursevi, 1915. godine kurs je završilo 16 lica, a 1916. godine 35 ljudi. Iste kurseve kao u Sevastopolju 1916. godine završilo je 24 lica.

Klasa Šturmanskog osnovana je 1910. Godine 1911. diplomiralo ih je 12 oficira, 1912. – 14, 1913. – 14, 1914. – 23 oficira. Godine 1915. 13 oficira pohađalo je kurseve koji su nastali na osnovu programa ovih časova.

Za pomorsku avijaciju obučeno je prvih nekoliko pomorskih pilota teorijski kursevi vazduhoplovstva na Politehničkom institutu Petra Velikog u Sankt Peterburgu i na Oficirskoj školi vazduhoplovstva i vazduhoplovstva u Sevastopolju (osnovana 1910).

Obraćamo pažnju na mogućnost upućivanja pilota za upravljanje hidroavionima za komandnu poziciju Crnomorska flota Počeli su da obučavaju pilote direktno u mornarici, koja je takođe brzo osetila početak i smanjila njenu snagu. Godine 1915. u Petrogradu je osnovana oficirska škola pomorske avijacije. Na kraju pada lišća iste sudbine, ogranak škole u Bakuu je postao aktivan i odmah je reorganizovan u Bakusku školu pomorske avijacije.

Pomorski početni depoziti velikih flota

Pomorske baze, koje su uspostavljene na teritorijama pod kontrolom Bilima, mogu se podijeliti u dvije vrste - glavne baze, koje u konačnici uključuju puštanje oficira u flotu, i razne škole koje pripremaju specijaliste iz redova mornara i podoficira. oficiri. Najveća pomorska početna ležišta koja su nastavili ovu i druge svjetovne tradicije marinaca, tokom perioda Gromadian War Postojala su dva - Mornarička škola kod Vladivostota i Kadetski korpus marinaca kod Sevastopolja.

Pomorska škola kod Vladivostoka otvorena je u jesen 1918. na osnovu direktnog proleća 1917. za prolazak plivačke prakse iz Petrograda u Vladivostok 3. čete Okremih veznih klasa, koja je formirana sa vezistima, koja je počela 19. godine. reformisani Tim Sentry Right Početno putovanje konvergentnim morima dalje pomoćni kruzer„Orao“, razarači „Boikij“ i „Grozni“ pokušavali su do kraja 1918. Tokom ovog sata, Rusija je doživjela tragične događaje koji su postali dio početne ere. U Francuska luka Saigonski brod je lišen cijele posade, manjine oficira i vezista. Mladi mornari, koji se nisu plašili da se pridruže svojim revolucionarnim kolegama koji su se borili u Rusiji, planirali su da učestvuju u borbi protiv boljševika u delovima Otamana Semenova i u skladištu Harbinske pomorske kompanije. U ljeto 1918. vezisti su izgubili ono što su izgubili od Sajgona, a šef pera, kapetan 1. ranga M. A. Kititsyn, odbio je naređenje da se vrati u Vladivostok kako bi nastavio obuku u Pomorskoj školi.

Pored novopridošlih vezista, magacin škole je popunjen pomorskim pitomcima i vezistima iz drugih četa veznih klasa i Mornaričke škole koja se priključila Dalekom spustu. S druge strane, dio vezista je iz raznih razloga izvučen.

Škola je počela da zapošljava 129 ljudi u magacinu. U prošlosti su vezisti imali priliku da učestvuju u borbenim dejstvima protiv partizana iu ugušenom ustanku. Oko 1919. godine škola je podijeljena u 2., najmlađu četu škole. U isto vrijeme, vezisti su vježbali na brodovima Sibirske flotile.

Nakon pada vlasti admirala Kolčaka i približavanja Crvenih partizana, prestala je opasnost i osnivanje Mornaričke škole. Odlučeno je da se evakuiše na dodatnoj krstarici "Orao" i na izvodljivom brodu "Jakut". Prilikom evakuacije 31. septembra 1920. godine škola je imala preko 40 oficira i preko 250 pitomaca i vezista. U 11. tromjesečju 1920. iz Singapura je izdata prva grupa od 119 ljudi iz brodskog vezista (glava pera ima pravo da im dodijeli čin vezista). Ovo izdanje je dobilo nezvanično ime u čast Pomorske škole, poznatog ruskom podmorničaru kapetanu 1. ranga M. A. Kititsin - "Kititsinsky".

U jugoslovensku luku Dubrovnik stiglo je 12 kosa "orao" i "jakut", a komanda flote, koja se nalazila u Sevastopolju, naredila je Dobrovoljačkoj floti da se okrene mobilizaciji za početak rata. Put do Sevastopolja trajao je samo "Jakut". Većina vezista i brodskih vezista, poštujući dalju bitku u marini, odlučila je krenuti na Krim. Istovremeno je iz Kititsina na Krim stiglo 111 (prema drugim podacima - 96) vezista. "Jakut" je stigao u Sevastopolj pet dana prije strane evakuacije Krima.

Neposredno prije sata prijelaza u Carigrad, 49 vezista je unapređeno u veziste po naređenju generala Vrangela. Deo vezista, koji nije završio pomorske studije, vojni rok je nastavio na zidinama Mornaričkog korpusa, koji se nalazio u Bizerti, okupivši četu „Vladivostot” na novoj lokaciji. Uz pomoć vezista „Vladivostoka“ u Bizertiju, 1922. godine regrutovano je 45 jedinica (2 izdanja) u veziste, od kojih su mnogi nastavili svoju pomorsku službu u drugim zemljama.

Kadetski korpus marinaca kod Sevastopolja, nastao 1915. godine, nastao je 1919. godine u periodu najvećih uspjeha Oružanih snaga Ruske Federacije. Dana 15. juna 1919. utvrđena je sudbina Vlada Biliha u blizini Sevastopolja. Renoviranje je počelo Marine Forces na Crnom moru. Jasno je da je prije komande flote postojala potreba za obukom osoblja. Međutim, za umove rata u Gromadjansku, važnost njegovog rada bila je izuzetno važna. Zahvaljujući titanskom zalaganju potporučnika M. M. Mašukova, najenergičnijeg oficira Dobrovoljačke armijske flote, Korpus je oživljen 17. juna 1919. godine.

Bez obzira na sve poteškoće, 6. juna 1919. godine sudbina je počela da regrutuje 130 pojedinaca, koji su verovatno usred sveta, u vezivsku četu i one koji su završili tri razreda - četu mladih kadeta. U ovom slučaju, broj pitomaca i vezista Mornaričke škole, koju su boljševici rasformirali, u redovima vojnih obveznika bio je minimalan, dok je većina njih, koji su učestvovali u Gromadskom ratu, već unapređena u oficire godine. te vojske i mornarice, oni su služili.

Tek sredinom 1920-ih, nakon naređenja generala Wrangela da se trupe vrate sa fronta, korpus je odlučio da formiranu četu svede na dva voda. U jedan vod unaprijeđen je određeni broj kadeta Mornaričke škole, u drugi - vezisti Okremikh veznih klasa i vezisti flote da završe kurs. Ova kompanija je imala oko 70 lica. Više od polovine čete je već bilo regrutovano kao oficiri u Korpus Admiraliteta ili Pomorski oficiri (Zbor pomorskih oficira je stvoren 1919. godine. Prije prvog skladišta, nakon ubrzane obuke, studenti, vojska i oficiri, viši vezisti i provodnici), “Dato mi je do kraja života da platim novi kurs marinaca”, kako se pokazalo iz naredbe o živahnosti. Po prvi put, vezisti i šefovi trupa obučeni su u uniforme engleske pješadije, za koje su uzeli nezvanični naziv "zeleni vezisti".

Dana 21. juna 1919. godine sudbina zidova zgrade zaokupila se. Teorijske studije, koje su bile važne u programu predrevolucionarne Pomorske škole, kombinovane su sa praksom čamaca za spasavanje u izgradnji ratnih brodova. Oko toga su stražarili pitomci i vezisti. Godine 1920. vezisti su prošli plovidbu na krstarici "General Kornilov", koja je učestvovala u borbenim dejstvima, bojnim brodovima "General Aleksejev", "Rostislav" i jahti "Zabava". Ova "praksa" u vojnim glavama zadala je mnogo tuge mladim mornarima. Radovi na zgradi trajali su do evakuacije Krima. U trenutku evakuacije korpus se sastojao od 235 vezista, 110 kadeta i 17 vanjskih oficira (kao i nižih oficirskih činova). Ono što je važno jeste veliki broj regruta, dokaze o njegovom završetku korpus je dobio već u Bizertiju.

Proces obuke kadrova za flotu tokom Velikog rata nije stao, vezisti i kadeti su imali priliku da učestvuju u početnom procesu u borbenim dejstvima. Samim usvajanjem vojno-početnih depozita otkriveno je „ideološki najpouzdanije“ skladište glavnih snaga u emigraciji.

Pored početnih pozicija na kojima se osposobljavalo oficirsko osoblje, u skladištima bijele flote osnovane su različite škole za obuku specijalista iz reda mornara i podoficira. Najveće od njih bile su: Mašinska i motorna škola Pomorskog odseka u Tomsku i radio škola kod Vladivostoka.

Motorna i motorna škola osnovana je 25. septembra 1919. godine naredbom Uprave specijalnog skladišta mornarice i pomorskog odjela po naredbi admirala Kolčaka. Ona je trenirala fakhivce za tehnička služba brodovi Rečne borbene flotile. Škola je počela da ima dobrovoljce i pismene vojnike i mornare koji su bili vični tehničkim zanatima i poznavali motore sa unutrašnjim sagorevanjem. U školi sam pohađao čas avio-mehaničara (otvoren 28. februara). 10. 1919. škola je prebačena u Kijev, a 10. 1919. škola je likvidirana.

Radio škola Pomorskog odseka osnovana je 1919. godine u blizini Vladivostoka. Njegovi glavni zadaci bili su obuka radiotelegrafskih i elektrotehničara za brodove velikih flotila i dijelove pomorskih topnika. U školi su radili volonteri ne mlađi od 18 godina, jer se približavaju srednjoj školi. Termin je bio planiran 3 mjeseca, pa su naučnici konačno odlučili da diplomiraju. 50% učenika prošlog mjeseca bilo je u podoficirskoj klasi. Kao slušaoci prije škole, policajci su se također mogli sakriti. Škola je 7. 1919. godine organizovala odeljenje motorista za servisiranje radiotelegrafskih instalacija, a 3. godine - razred automobilista. Zbog promjene situacije na frontu i likvidacije mnogih pomorskih jedinica, 1. juna 1919. godine radio škola je likvidirana. Za samo sat vremena rada obučila je 102 radiotelegrafista, 8 radiotelegrafista, 15 električara, 21 vozača, 23 rudara.

Razne škole i početne komande bile su stacionirane u skladištima drugih velikih flota i flotila. Njihovu aktivnost uvelike su oblikovali umovi rata, a oni su igrali važnu ulogu u kvalifikovanom osoblju koje je obezbjeđivala flotila.

OBUKA OFICIRA U VISKOVSKO-MORSKOJ FLOTI SSSR-a

Vojno-pomorska početna mjesta, na kojima su se školovali oficiri za Vojno-mornaričku flotu SSSR-a, podijeljena su u dvije grupe: ostale vojno-pomorske škole, nakon čijeg završetka su svršeni studenti raspoređeni vojno zvanje"poručnik" ili "potporučnik-inženjer" i dobio diplomu o veće osvetljenje pravnog sindikata od dodjele slične kvalifikacije, gdje su službenici unaprijedili svoju svijest.

Obuka oficira u najvišim vojno-pomorskim školama, vojno-osnovnim formacijama, namenjenim za obuku oficira Vojno-pomorske flote SSSR-a, obuhvatala je sledeće profile:

• komandne škole - za navigacionu specijalizaciju, raketnu, artiljerijsku, protivvazdušnu i drugu vrstu vojne opreme;
• Inženjerske škole - iz energetike, elektrotehnike, radio elektronike i drugih specijalnosti;
• Politička škola - srednje nauke, teorija i praksa političko-vihovnog i partijsko-političkog rada sa posebnim skladištem.

Rok za učenje u komandnim i inžinjerijskim školama je 5 godina, u političkim školama - 4 godine. Sve vojne i pomorske škole bile su popunjene maturantima Nakhimskih škola, vojnim službenicima privatnih, narednicima i podoficirima, vezistima i zastavnicima SA i mornarice, kao i ogromnim mladim ljudima iz srednjeg svijeta. Maturanti su dobijali vojni čin „potporučnik“ ili „inženjer potporučnik“ i dobijali diplomu u potrazi za poznavanjem stranog jezika iz dodeljenih posebnih kvalifikacija.

Najveće vojne i pomorske škole u SSSR-u bile su:

1. Vishcha Viysk-Morskoe Orden Lenjina, Chervonopraporne, Orden Ušakovske škole po imenu M.V. Frunze (metro Lenjingrad).
2. Vijskovo-Morska inženjerska škola Ordena Lenjina nazvana po F. E. Dzeržinskom (metro Lenjingrad).
3. Caspian Village Viyskovo-Morske Chervonopraporne škola nazvana po S.M. Kirovu (m. Baku).
4. U Vijsko-Morskoj školi podvodnog plivanja nazvanoj po Lenjinskom Komsomolu (metro Lenjingrad).
5. Škola Pacific Village Viyskovo-Morske nazvana po S. O. Makarovu (m. Vladivostok).
6. Vojno-pomorska škola Chornomorsk Vischa nazvana po P.S. Nakhimovu (m. Sevastopolj).
7. Sevastopolj Vishcha Viyskovo-Morske Inženjerska škola.
8. Vishcha Viyskovo-Morsk škola radioelektronike nazvana po O.S. Popovu (metro Lenjingrad).
9. Vijsko-pomorska inženjerska škola nazvana po V. I. Lenjinu (m. Puškin, Lenjingradska oblast).
10. Kalinjingradska regija Viyskovo-Morske škola.
11. Kijevska škola Političke škole Vijskovo-Morsk.

Vojno-mornarska akademija nazvana po Savezu flote admirala Radjanskog N.G. Kuznjecova, najvećeg vojno-početnog zaloga za obuku oficirskog kadra u komandnom i inžinjerskom profilu za Vojno-mornaričku flotu; naučni centar od istraživanja problema vojno-pomorske istorije, brodogradnje i graditeljstva, kao i školovanja naučnih i naučno-pedagoških kadrova.

Povijest je ispričana o oficirskoj klasi, stvorenoj na prijedlog admirala I.F. Kruzenshterna ranih 1827-ih u Mornaričkom kadetskom korpusu, koja je obučavala najperspektivnije mornaričke oficire u „većini dijelova nauka, prije mora“ bilo koja služba potrebna ."

Od početka 1919. godine akademija je ponovo zaposlena, a 1922. godine akademija je preimenovana u Vijskovo-Morska akademija RSCA. Od 1931. godine akademija se zvala Viysk-Morsk Academy po imenu K.I. Voroshilova. Godine 1976. akademija je dobila ime po A. A. Grečku. Godine 1990. Akademija je preimenovana u Vijsko-pomorsku akademiju nazvanu po admiralu Saveza flote Radyansky N.G. Kuznjecovu.

Akademija je odlikovana Ordenom Lenjina (1944.), Žuta revolucija(1977), Ušakov I stepena (1968), strani ordeni.

Vojno-mornarička medicinska akademija, najveća vojno-početna fondacija, koja je namijenjena za obuku i usavršavanje vojno-mornaričkih ljekara; naučni centar za proučavanje problema zdravstvene zaštite flote, obuku naučnog i naučno-pedagoškog kadra. Stvoren 1940. godine na bazi 3. Lenjingradskog medicinskog instituta i Instituta za sanitarnu i hemijsku zaštitu Narodne Republike Ruske Federacije.

Specijalne oficirske klase mornarice Vyshchi (VSK), vojno-početna pozicija mornarice za obuku i preobuku oficira za flotu. Njegova istorija seže do stvaranja klase Mini (1784), Artiljerije (1878), Podvodnog (1906), Šturmanskog (1910) i Vazduhoplovstva (1914).

U jesen 1918. godine organizovan je čas obuke pomorskih oficira na ovoj osnovi. Od 1921. do 1923. godine klase su ulazile u skladište Vojno-pomorske akademije. Obnovljen je naredbom Ruskog vojno-revolucionarnog saveza 1923. godine pod naslovom „Vyschy specijalni kursevi za komisarsku flotu“ i uvršten u kategoriju viših vojno-početnih depozita. Od 1925. počeli su da se nazivaju "Posebni kursevi za unapređenje komandnog odjela flote". Godine 1939. sve klase i kursevi koji su ulazili u skladište objedinjeni su pod nazivom „Još specijalnih kurseva za Komesarsko skladište ruske mornarice“. Kasnije, nakon niskog preimenovanja, 1983. stena je dobila sadašnje ime.

VSOC je izvršio pripremu i preobuku mornaričkih oficira za komandne i specijalne (navigacijski, raketno-topnički, avijacijski, minsko-torpedni, inžinjerski i dr.) profili. Obuku u učionici dopunila je vježba na brodovima i dijelovima Vojne pomorske flote.

Prvi načelnik škole 1952. bio je inženjer-kontraadmiral M. V. Koroljov. Prije prvog početka istorije - 1. juna 1952. - stvorena su dva fakulteta. Dizelski fakultet je 30. aprila 1953. prebačen u školu iz Velike vojno-mornarske inženjerske škole po imenu F. E. Dzerzhinsky.

Položaj načelnika početnog korpusa završen je 1960. godine. Graditeljska cjelina obuhvata pet krovnih kula, povezanih kolonadama sa unutrašnjim dvorištima staklenika. Po dimenzijama i unutrašnjim prostorima, početna zgrada je jedna od najvećih zgrada (novi unutrašnji prostor ima preko 200.000 kubnih metara) Sevastopolja.

Škola je bila glavni centar za obuku oficirskog inženjerskog osoblja za okeansku nuklearnu flotu. Početni depozit je najjače profesorsko i magacinsko skladište. Materijalno-tehnička baza za obuku pomorskih energetičara za nuklearnu flotu SSSR-a uključivala je završni reaktor velike snage IR-100, kompletan brodski kompleks nuklearne elektrane podvodnog jezgra 2. generacije, velike- simulatori vage, dodatna dnevna toplotno-hidrodinamička postolja, centar za proračun pritiska.

U školi su se vršila naučna istraživanja o aktuelnim problemima brodske nuklearne energetike, hidraulike, termofizike na katedrama i u istraživačkim laboratorijama. Održane su naučne i tehničke konferencije, inostrane sesije Akademije nauka SSSR-a o termofizičkim i hidrodinamičkim aspektima problema sigurnosti brodskih nuklearnih elektrana i sastanak Akademije nauka o hidrofizici okeana. Od 1965. godine „Zbirnik Prats SVVMIU“ ulazi u škole.

Godine 1985. u školu je prebačen Hemijski fakultet Kaspijske vojne i pomorske Chervonopraporny škole po imenu S. M. Kirov.

Preko 40 godina, više od 11.000 inženjerskih oficira je oslobođeno njegovih zidova; Mnogi diplomci su nagrađeni državnim nagradama i državnim nagradama. Diplomci Visoke vojne i mornaričke inženjerske škole u Sevastopolju u službi Ratne mornarice učestvovali su u otklanjanju nasljeđa nesreća na nuklearnim podmornicama. Više od dvadesetak diplomaca dobilo je admirske činove.

Škola je osnovana 1992. godine, nakon raspada SSSR-a, i uključena je u skladište. Prije pripajanja Krima Ruskoj Federaciji, infrastruktura Visoke vojno-pomorske škole u Sevastopolju (pomorska praksa, poligon za preživljavanje, poligon za ronjenje) bila je uništena i često je bila u vanrednom stanju, tj.

Na bazi SVVMIU stvoren je fakultet za obuku tehničara za nuklearnu industriju Ukrajine. 2. septembra 1996. godine, odlukom Kabineta ministara Ukrajine br. 884, fakultet je reorganizovan u (SIYAEIP), na koji je prebačena infrastruktura nuklearnog reaktora IP-100. Na primjer, u februaru 2014. nuklearni reaktor IP-100 je zatvoren i zatvoren. kao Institut za nuklearnu energiju i industriju.

U skladu sa Federalnim ciljanim programom razvoja Krima i Sevastopolja do 2020. godine, sredstva su prebačena na rekonstrukciju početne zgrade koja je povezana sa robotima u energetskom sektoru.

2017. godine, borbeni zastavnik Sevastopoljskog VVMIU-a prebačen je na čuvanje u Muzej Crnomorske flote.

Prvi dio, koji je zasnovan na memoarima V.P. Kostenko „O „Orlu“ u Cušimi“ Želeo bih da znam kako se odvijala obuka pomorskih inženjera u Kronštatskoj pomorskoj inženjerskoj školi pre rusko-japanskog rata.

Karakteristike početka

Svi oni koji su bili osigurani prije škole ušli su u vladu po eksternoj osnovi. Studenti prve godine oba odsjeka su predavanja odslušali u cijelosti, a odsjek brodograditelja i mehaničara krenuo je od drugog kursa.
Svi su morali da služe u mornarici 4 i po godine nakon završetka škole, pokrivajući troškove obuke i 3 specijalna kursa.

Škola je zatvorena inicijalnom hipotekom, a prisustvo maturanata na svim predavanjima je bilo obavezno. Provjera uspjeha je vršena periodično na završnim probama i na proljetnim prijelaznim testovima nakon završetka početne faze (po sistemu dvanaest bodova).

Danas, nakon završetka dana, učenicima je dozvoljeno da napuste školu do 23 sata. Subotom regruti imaju pravo da putuju u Sankt Peterburg do 11. uveče u sedmici.

Mehaničari iz nekog drugog vremena išli su da plove Baltičkim morem na brodovima škole za početnu obuku Inženjerske škole, a prvi kurs je uvežbavan u Kronštatu na starom topovnjaču "Khmara".

U posljednjoj - četvrtoj godini, brodograditelji i mehaničari su cijelu početnu fazu izrade diplomskih projekata posvetili svojoj specijalnosti. Zaštita projekata i diplomski ispiti obavljeni su uz učešće posebne komisije, napominju iz Glavnog štaba mornarice.

Proizvodnja gotovih proizvoda i njihovo puštanje iz flote obavljeno je na „Carev dan“ 6. maja. Brodski oficiri su dobili čin "mladi vezni oficir brodskog oficira" sa jednom zvezdicom na uskoj brodskoj naramenici, čime je potvrđen čin vezista pomorskih oficira, i raspoređeni su na upražnjena radna mesta u vojnim o-pomorskim lukama za svakodnevni život i popravke brodova. Mehaničar je završio ratnu mornaricu sa zvanjem „mladog mašinskog inženjera“.

U školi su predavanja počinjala od 8. rođendana, a do 3. godine održavalo se po 6 predavanja svakog dana, a nakon 6. rođendana počeo je rad u radionicama i laboratorijama.

Nakon predavanja i razgovora uz predavanja i obaveznu obuku, početne kurseve treba naučiti prije probe i možda neće biti potrebno vrijeme za pripremu prije probe.

Obov'yazkova i dobro organizovana tromesečna letnja praksa konsoliduje znanje stečeno polaganjem teorijskih kurseva.

Neće biti više od mjesec i po za puštanje i popravke, a za početak je preostalo 10 ½ mjeseci.

Kada radite 6 ½ dana ujutru i na kraju radnog dana 11. dana uveče, izlazite svaki dan posle 16 sati na predavanja, časove, čitanje i šetnju.

Također je nemoguće ne uzeti u obzir priliv koji je usko povezan sa životom flote, luka i tvornica. Flota regrutuje mlado osoblje za sebe. Kadeti u luci imaju pristup svim brodovima koji su spremni i spremni da budu na rtu.

Maturanti škole neće moći u pravo vrijeme porinuti nove brodove, završiti unutrašnju renovaciju i opremu, te ukloniti preostali inventar iz posebnog skladišta. Ovo je živa i neprekidna veza sa svakodnevnim životom flote, primanje brodara i mehaničara od škole do kraja života flote i potrebe da se pređe na njene tekuće poslove.

Brodski mehaničari i oficiri uvijek su nas detaljno obavještavali o najnovijim inovacijama u brodovima koje posjeduju. Ovaj raspored sa posebnim skladištem privukao je mlađu generaciju mornaričkih oficira u tok života i interesa mornaričkih snaga.

Prijemni ispiti

Sa 50 državnih takmičenja<на кораблестроительное отделение>Osigurano je 5 osoba. Oni koji nisu proveli vrijeme na takmičenju na brodskom odjeljenju mogli su ući u strojarski odjel za posao. Za mehaničare su primljena 32 pojedinca od 80 suverena.

Vežbajte posle prve sudbine

Nakon tranzicije, brodski radnici su krenuli u Sankt Peterburg na tromjesečnu obuku i bili raspoređeni po fabrikama Admiraliteta. Po završetku ljetne prakse, izvršena je inspekcija od strane komisije inženjera luke Sankt Peterburg, nakon čega je regrutima dat mjesec dana odmora.

Danas, prije otprilike 9 godina, letjeli smo kroz Nikolajevski okrug uz lijevu obalu Neve do tvornica Admiraliteta. Jedna grupa, koja je praktički radila u Prvoj rijeci, izgubljena je u tvornici Novog Admiraliteta, a druga dva kursa otišla su u brodogradilište na otoku Galerny.

U prvim godinama prakse morali smo tri mjeseca naučiti svakodnevni život drvenih čamaca s kobilicama u radionici čamaca, a zatim se upoznati sa procesima i opremom svih radionica za hladnu i toplu obradu limova Ovo je isti profil čelika koji se koristi za izradu trupa brodova.

Prethodni program uključivao je postavljanje plazma robota i preklapanje trupa na navozu. Prije završetka vježbe bilo je potrebno dostaviti pisani izvještaj, ilustracije sa kopijama stolica, ručne skice, crteže i fotografije. Za prikupljanje svih informacija, kopija stolica i tehničkih podataka, mogli smo kontaktirati inženjere u biroima državnih službenika, projektante na žičarima i majstore na brodovima, kao i sve radnike na versatovima i selektore na navozima.

Vježbajte nakon što započnete drugu sudbinu

Godine 1902<после второго года обучения>naše praktične aktivnosti su se pokazale drugačije. Poslani smo na trag bojnog broda „Orao“ i poslani smo kod Mihaila Karloviča Jakovljeva. U toku su bile pripreme za porinuće broda, nismo uspjeli ispuniti temelj, pripremiti klizne i montirati saonice između trupa broda i skida. Posebno je zanimljivo prikupljanje ušteđevine na pramcu i krmi.

Do kraja ljeta morat ćemo uzeti u obzir svu unutrašnju ekspanziju bojnog broda, njegove ventilacijske i drenažne sisteme, poplave čamaca i naginjanje broda iz Kingstona. Jakovljev je često provjeravao naše znanje o svim dijagramima brodskih sistema. Ova druga rijeka prakse je čak proširila naše razumijevanje svih međusobno povezanih struktura broda i sve vidljivijih obaveza pomorskog inženjera u svakodnevnom životu.

Tokom ljeta imali smo priliku da se upoznamo i sa svakodnevnim životom ovih brodova u drugim tvornicama u Sankt Peterburgu. Bili smo prisutni na porinuću razarača iz Okhtenskog brodogradilišta Creighton i vidjeli brodogradilište Nevsky, gdje su bile položene lake krstarice "Perly" i "Smaragd", koje su se nalazile iza sjedišta krstarice "Novik", nanesene u Nimechchinu. u fabrici Shihau u Danzigu.

Praksa nakon treće godine učenja, priprema diplomskih radova

Stigavši ​​na letnju praksu u proleće 1903<после третьего года обучения>Preuzeli smo zadatak sastavljanja diplomskih projekata, koje je odobrio keramičar, a dizajnirao inženjer Nevražin.

U Vilni večernji sat Tokom ljetne prakse počeli smo raditi na eksperimentalnim podacima, koji su doprinijeli teorijskoj i konstruktivnoj izvrsnosti u diplomskim projektima, a u tvornicama i na tehničkim biroima pokušali smo prikupiti prednji vizir i fabričke podatke o elementima različitih brodskih konstrukcija i Ne moram da pripremam svoje dizajnerske projekte. Također je bilo potrebno datirati tehničku opremljenost pojedinih tipova brodova, njihovu obnovu i osnovne elemente.

Zadubljen u ovaj projekat, nisam brzo pustio 1903., a nakon završene ljetne prakse, ušao sam u projektni biro Baltičke tvornice i tražio još mjesec i po dana do početka jeseni da se zadužim iz Kronštata. Ova napredna praksa omogućila mi je pristup fabričkoj tehničkoj arhivi i omogućila mi da prikupim vredan materijal za projekat.

Kada su radovi počeli u četvrtoj godini, već sam se odlučio za cijeli projekat, teorijski oblik stolice je spojen za tijelo, vanjski raspored i glavne strukturalne stolice. Bilo je nemoguće razviti sve teorijske razvoje stabilnosti pri visokim vodopadima metodom i proširenjem nepotopivosti prilikom oštećenja.

Diplomski testovi i zaštita diplomskih projekata

U školi je počeo period prelaznih studija, a naš diplomski kurs pomorskih oficira je u maju, pored toga počeće i odbrana diplomskih projekata. Zato nigde ne izlazim iz škole i danas ostajem na času dizajna do 12 ponoći.

Zachist se dodjeljuje nakon svih maturskih testova 4. maja. 6. maja održat će se proces zapošljavanja, nakon čega se svi novi brodari moraju javiti radi priznanja i sigurno se prijaviti na posao.

Sva ispitna groznica je nestala. Jučer je došlo do otkazivanja naših projekata, za koje su postojali posebni zahtjevi inženjera luke Kronstadt. Cijela naša grupa na skladištu od sedam osoba prepoznata je po godini odabira i puštanja u skladište u korpus pomorskih inženjera flote. Odbacujemo zvanje “mladih poručnika brodske službe”, uključujući civilne činove flote, kao i pomorske doktore.

Već otprilike znamo ko će gdje ići na daljnju uslugu. Ja i Kutejnikov ćemo biti osigurani u luci Sankt Peterburg u Admiralitetskim brodogradilištima. Potrošit ćemo dosta vremena na izgradnju novih brodova. I dva naša izdanja će biti izgubljena iz Kronštata. Ostale rute će biti usmjerene ka Sevastopolju i lukama na finskoj obali.