Automobili na pedale, konji i modeli iz SSSR-a: kako se ispostavilo, skrivene su jedinstvene igračke. Kin pedala - ovo nije samo metafora Glavni trik Rostovskog Kremlja: ovo nije Kremlj

Retro automobili vremenom dobijaju sve veću popularnost. Nedavno. Današnji junak publikacije je kolekcionar iz Kazana. Saznajte takvu rijetkost i koliko košta - u našem materijalu.

13 automobila na pedale, na kojima su se vozili dečaci i devojčice za vreme SRSR, najveći su eksponati velike kolekcije modela automobila, koje je Kazan Roman Šitov sakupljao do svog 24. rođendana. Sam Roma, posle jednog veka, nije mogao da se vozi u Radjanovim kolima na pedale, jer je ozbiljno povređen, ali se nije usuđivao da pristrasnim seljacima zabrine za njih. Dječak će uskoro postati vlasnik igračke "Moskvič" iz prve serije, koja je majka njegovog oca.

Kao i običan dječak, Roma Shitov voli automobile od djetinjstva. Posebno su mu se svidjeli modeli kolekcije, koji su pažljivo izloženi u dugim redovima na policiji.

- Već sam ih izabrao iznad svih sudbina. Potrošivši mnogo penija na njih, kolekcionar je rekao dopisniku „Večernjeg Kazana“.

Danas se Roman može pohvaliti voznim parkom od 300 minijaturnih modela: ovdje su stari automobili i svi proizvodi automobilske industrije Radian, uključujući autobuse. Posebnu vrijednost imaju rijetki eksponati koje je teško pronaći na stranim lokalitetima. Prijatelji dječaka znaju da je najbolji poklon za nekoga ova mala mašina.

Pored modela iz kolekcije, Roman ima sedam metalnih igračaka iz doba radijana, kran i bager.

- I kada sam jednom pogledao porodični album i na jednoj od fotografija, vidio sam svog tatu u djetinjstvu - dok je sjedio za pedal igračkom "Moskovljani" iz prve serije. Sama sam shvatila da ću sigurno imati takvu mašinu u sebi. Od tada, nakon što sam počeo da slušam, druge igre s pedalama su veoma popularne - osim autića, imam manje igračaka.

U potrazi za eksponatima za svoju kolekciju, Roman odlazi na buvljake, redovno dobija mahnitost na Internetu i tematskim stranicama kolekcionara, neki automobili su ukradeni iz obrade na mestima za reciklažu metala. Tabor "ubijanja" igračaka majstora ne laje - on ih s ljubavlju oživljava, udišući u konje na pedale i automobile novog života.

- Mašina za pedale je skupa. Cijena će biti izuzetno visoka i to će postati rijetkost: bez popravke koštat će otprilike 1.500 – 7.000 rubalja, s popravkom će biti skuplje“, objašnjava mladi kolekcionar. - A nekad se desi da Vlasnikovima mašina nije samo truli motlok, nego uspomena, pa su spremni da se rastaju sa tolikom sumom novca... Drago mi je da su moji očevi mudri da se podignu takva želja. Tata pomaže u obnavljanju automobila - ovo je naša omiljena zabava s njim, kojoj posvećujemo večeri i vikende.

Roman Shitov na društvenim mrežama objavljuje fotografije ažurirane "lastivke". U stvari, stanovnici Kazana dijele sa kolekcionarima fotografije svoje djece, na kojima se voze na automobilima s pedalama, i nagađaju.

- Sve su ove priče vrlo slične - to su priče o tome kako je nekoliko generacija iste porodice počelo da se vozi na automobilima: prvo deca, pa deca, a onda su igračke bacane u planine i u posao, onda je postao smrad od nikome ne koristi, - kao momak. - Šteta, nisam lično video ove automobile, ali drugi ljudi koje poznajem imali su priliku da se voze na njima kao deca... Stalno počinjem da nalazim predloge za fotografisanje dece na ovim autićima - možda treba ih pogledati. Neka moje igračke obraduju novu generaciju stanovnika Kazana.

Prije nego pričamo, ovaj "Moskvič" iz prve serije Rome je vrlo nedavno poznat. Istina je, još ga nije moguće kupiti - vlasnik igre za nju želi više od 25 hiljada rubalja. Ali kolekcionar ne može uštedjeti i kupiti.

- Jesu li stigle zvezde?

- Konji su ista kola na pedale, samo izgledaju drugačije. Čim se miris nastavi, prednje i zadnje noge počinju da kolabiraju.

Konji i automobili pripadaju istoj klasi automobila na pedale koje proizvodi Radyansky Union. Kada sam otključao automobile na pedale, počeo sam naletati na konje. Od sada, zašto ih ne biste dodali u svoju kolekciju?

- Čini se da koristite svoju kolekciju, zašto bi samo stajala?

- Kolekcionari iz drugih mesta često pokušavaju da učestvuju na raznim izložbama zajedno sa svojim kolekcijama, ali kroz početak i rad u meni, nažalost, po cenu dosta vremena.

Nepoznata osoba je nedavno pozvala Axis i rekla da je na sajmu automobila koji se održavao u blizini Kazana vidio mjesto za moje automobile. Važno je stalno davati predloge za fotografisanje dece pomoću ovakvih mašina.

Pedal kick

Svijet Radyan djece. Istorija vibracija.

Kín pedal.
Poznato je da je ovaj konj bogat, čije je djetinjstvo proteklo u SSSR-u. Konj na pedala, poput raznih automobila, ubijao je bogatu seljačku djecu.

U SSSR-u, od 50-ih do 80-ih godina, takvi konji su se proizvodili u nekoliko tvornica u odbrambenom i metaloprerađivačkom kompleksu linije široke potrošnje. Na primjer, u moskovskoj fabrici "Salyut" i u omskoj avio tvornici "Polit".

U 70-80-im godinama, cijena igračke bila je 21 rublja. 50 kopejki (Prosječna plata 80-120 rub.)

Malo ljudi je moglo priuštiti kupovinu takve igračke. Međutim, u mnogim parkovima možete iznajmiti konja ili pedaline. Istina, jedinice koje se kotrljaju već dugo nisu u dobroj poziciji, možda je bogato pamćenje izgubilo prihvatanje neprijateljstva od kotrljanja.

Napišite da je konj bio užasno nespretan, nespretan i škripi. Zato je ovaj izraz "kuc pedala", što znači, recimo, nerazumijevanje ljudi.

Koliko se sjećam, zapravo je bio složeniji, kao auto na pedala, ali kao konj je pomjerao noge, pa je stvarno pobjegao. Ovo je vrištalo izvan grobnice.

Ispostavilo se da "pedal konj" uopće nije razvoj radijanskih inženjerskih umova, već direktan rezultat engleskih viktorijanskih konja za ljuljanje. Osa je takva.

U Engleskoj se ovaj model biciklističkog konja pojavio početkom 50-ih godina prošlog stoljeća i mali Nizefella. U čast konju - legendi britanskih konjskih trka, koja je u više navrata nadmašila takmičenja u preponskom preponu 40-ih i 50-ih godina. Istina, ime metalnog konja nije malo u poređenju sa njegovim prototipom. Pravi konj je bio taman (više nego crn), a igračke su svog konja učinili svijetlim, jer Ova boja je bila popularna među kupcima, ali je potvrđena i kamenjem na drvenim frontovima.

Pa, idemo redom.

Sve do 1970-ih bio je najveći britanski proizvođač igračaka Kompanija G&J Lines, koji je u viktorijansko doba postao poznat po drvenim golovima za konje.

Sve do početka dvadesetog veka već je postojala velika fabrika u čijem se asortimanu, pored konja, nalazila kolica, bicikle, mekane igračke, lutke itd.

U zoru prošlog stoljeća konja su se počeli pojavljivati ​​automobili na ulicama Moskve, a došlo je i do povećanja proizvodnje igračaka.

Fabrika automobila za djecu s pedalama počela je proizvoditi automobile na pedale 20-30-ih godina (ovi proizvodi su objavljeni pod brendom Tri-ang). U početku su postojali modeli sa drvenim kućištem, a zatim se razvila proizvodnja štancanih metalnih modela.

Drvene konje su Vipuškati žvakali. Za Engleze je ovo kultna igračka i tako ju je lako zamijeniti za novi auto. Ali nakon još jednog laganog rata, lisne uši će početi kupovati igračke, koje su se povećale (naknadni baby boom i izlazak sa scene Nimachine, kao glavnog konkurenta u sferi proizvodnje igračaka) nije izgledalo. Gubljenje je vremena. progovori na proizvodnoj traci. Štancane metalne igračke bile su najjednostavnije u proizvodnji i od drveta. Ideja je bila napraviti konja od metala, koristeći tehnologiju proizvodnje automobila na pedale kao osnovu. Grive i repovi napravljeni od prirodne konjske dlake zamijenjeni su litijum-humusnim elementima.
Tako se pojavio metalni konj-goydalka Nizefella.
Fotografija iz knjige "Konj za ljuljanje" Patricie Mullins:

Noge metalnih krajeva su utisnute u tijelo i zatim pričvršćene vijcima. Stalak koji se koristi je samo metal.

Zatim je, na osnovu ovog tijela, na komade izrezan model konja koji trči sa viskoznim (istim „konjem na pedale“).

U Engleskoj ovaj model nije dugo objavljen. Fabrika G&J Lines nastojala je da ide u korak s vremenom i postepeno je širila svoj asortiman proizvoda.

Nemam nikakve informacije o tome kako su se konji napili u SSSR-u. Jasno je da je tehnologija nabavljena, posedovana i uvedena u nekoliko fabrika širom regiona, gde su se istovremeno proizvodile do početka 90-ih. Konji koji su proizvedeni 50-60-ih još uvijek imaju elemente dizajna karakteristične za njihove engleske prototipove - kotače s metalnim žbicama, crno sjedište s plavim obrisom.

Krajevi kasnijeg izdanja, koji su još dospjeli, imaju manje plastične kotače, manje detalja, zaglađenost karoserije zbog utiskivanja starih formi i jednostavniji pečat (crno sjedište).

Zdravo svima! Moje ime je Oleksandr. Volim skupe i aktivne aktivnosti u životu. Iz zadovoljstva i pozitive pišem o turizmu, avijaciji, tehnologiji,…

Od 12. do 25. dana u Brjansku, u Muzeju Tkačova, održaće se izložba „Svetlost detinjstva: lutke i majke“. Izložba uključuje igračke i lutke iz mojih skromnih kolekcija. I 8. regionalni broj “AiF-a” pisao je o izložbi, o meni, o lutkama...

Jučer usred radnog dana zazvonilo je zvono. Kolege dodaju telefon i govore, evo ti, za igračke.

„Znate, pročitao sam članak u novinama o igračkama“, pretpostavljam na kraju. – A pretpostavio sam da je na robotu u garaži bio kameni konj iz 60-ih. Da li ti treba?

Hajde! Meni ne treba jelovnik) Na vama je kako ćete se okupiti da uzmete konja.

„Proverio sam“, požuri da doda čovek. - Istina je, nije kao u Kini.

- Je li jezivo?

- Da, konj je jeziv.

Smrznem se na trenutak, ali iznenada dolazi blagoslov:

- Da li je belo? Sa vizom?

- Pa to je pedala!

– Ha-ha-ha... Šta si rekao?

- Udari pedalu. Ne brini, neću se nervirati. Tako se to zove!

Jurimo za konjem... Vrijeme je da stojimo u mojoj kući, u hodniku. Kod kuće nema šta da se kaže - kod svetlih šotova (kažnjeničkih logora). Sve čemu je došao kraj je zaraditi mnogo novca. Današnji Francuzi se spremaju za posao.

Konj ima otpad. Ovo sam dobio od života. Ja u rep i u grivu.

O priči (pronađeno na internetu)

Često je moguće živjeti bez gluposti riječi u odnosu na čovjeka, vođeni njegovim kratkovidim umom, glupošću i tvrdoglavošću. Na primjer, odred je poslao čovjeka po kruh, a kada se vratio, bio je pijan, bez para i bez kruha - a ko je kriv? Niska budala i ledar, čak i pedala.

Tim, konj na pedalu, potpuno je stvaran lik u Radian priči "Playing Games". Dizajniran je na vrhuncu odbrambene industrije 50-ih godina prošlog vijeka, kao odgovor na poziv vlade da se djeci daje sve više. Ideja je bila da se na jednom mestu spoje popularni konj na točkovima i tada super deficitarni dečiji bicikl. Proizvod je nazvan “Kin pedal”.

Mehanizam je poput džokejske kočije sa upregnutim konjem - posebno u malom. Jedan točak je bio ispod konjskih prsa, a još dva su podržavala "sedlo". Koja su odijela proizvedena „pedalom“, sada je važno utvrditi - kopije koje su preživjele do danas, u pravilu su nekoliko puta preformulisane, ili barem prljave.

Kupci koji vole djecu prvo su bili zarobljeni, a zatim su pali u stupor. Nova jedinica izgleda prekrasno, ali apsolutno nije funkcionalna. Mališani se nisu mogli voziti na novom, činilo se da im stopala dodiruju tlo; I dalje je bilo nemoguće okretati pedale - mirisi su bili previše čvrsti i širili se daleko ispred improviziranog sjedišta. Većina jahača je na silu hodala nekoliko metara, nakon čega su bez snage pali odjednom s konjem - zbog nedostatka dubine. halal konstrukcija. A ovdje na glatkom asfaltu! Šta možemo reći o drugim putevima, važnim za prohodna vozila i za obična vozila sa vozilima bez pedala?

Nakon nekoliko sudbina, igračka je konačno povučena iz proizvodnje - "konjači" su saznali za svoj fijasko, a "pedale" su nestale s polica trgovina. I samo ime je „spustilo u narod“, postavši jedan od simbola ljudske gluposti.

O istoriji
Dizajniran je na vrhuncu odbrambene industrije 50-ih godina prošlog vijeka, kao odgovor na poziv vlade da se djeci daje sve više. Ideja je bila da se na jednom mestu spoje popularni konj na točkovima i tada super deficitarni dečiji bicikl. Proizvod je nazvan “Kin pedal”. Jedinica je prekrasna za pogled, ali nije nimalo funkcionalna. Nakon nekoliko sudbina, igračka je povučena iz proizvodnje - "konjači" su saznali za njihov fijasko, a "igračke na pedale" nestale su s polica trgovina.

Kao i ljudi, oni imaju svoju porodicu. I baš kao i kod ljudi, vrsta je maglovita i zbunjena.

Osovina je, na primjer, nestala i ukorijenjena je u ruskoj poslovici "rodna pedala". Uprkos neologizmu, niko zapravo ne zna šta to znači. Šta su dovraga pedale? Zagalom, divno je, ali fraza se zadržala! Razumijem da prije Tomasa Mora niko nije znao značenje riječi „utopija“, ali sada su to naučili svi kojima je stalo.

Nedavno, dok sam razgovarao sa prijateljem telefonom, video sam frazu na kshtaltu: „A, Ivanov? A onda je pedala počela da gori...”

Često, čini se, glupost riječi živjeti u odnosu na osobu, vođena njegovim kratkovidim umom, glupošću i tvrdoglavošću. Ili druga neprihvatljiva posebna ovlaštenja. Na primjer, odred je poslao čovjeka po kruh, a kada se vratio, bio je pijan, bez para i bez kruha - a ko je kriv? Niska budala i ledar, čak i pedala.

A u ovom trenutku konj s pedalom je potpuno stvaran lik u Radijanskoj priči “Igranje igre”. Dizajniran je na vrhuncu odbrambene industrije 50-ih godina prošlog vijeka, kao odgovor na poziv vlade da se djeci daje sve više.

Ideja je bila da se na jednom mestu spoje popularni konj na točkovima i tada super deficitarni dečiji bicikl. Takav mudar čovjek se napregnuo, a osovina je već čudesan hibrid lansiranja u proizvodnju, a zatim i u prodaju - proizvod je dobio naziv "Kin pedala".

Mehanizam je neka vrsta džokejske kočije koju vuče konj - u malom, naravno. Jedan točak je bio ispod konjskih prsa, a još dva su podržavala "sedlo".

Koja su odijela proizvedena "pedalom", sada je važno utvrditi - kopije koje su preživjele do danas, u pravilu su nekoliko puta preformulisane, i nekako su prljave. Barem iza starih fotografija i nesagledivih detinjastih nagađanja srećnih vladara današnjice, može se naslutiti da je u jabukama bio sivi smrad.

Kupci koji vole djecu prvo su bili zarobljeni, a zatim su pali u stupor. Nova jedinica izgleda prekrasno, ali apsolutno nije funkcionalna. Mališani se nisu mogli voziti na novom, činilo se da im stopala dodiruju tlo; I dalje je bilo nemoguće okretati pedale - smrad je bio previše čvrst i širio se daleko ispred improviziranog sedla. Većina jahača je na silu prešla nekoliko metara, nakon čega su bez snage pali odjednom s konja - kroz nesavršenost konstrukcije kontra. A ovdje na glatkom asfaltu! Šta možemo reći o drugim putevima, važnim za prohodna vozila i za obična vozila sa vozilima bez pedala?

Nakon nekoliko sudbina, igračka je konačno povučena iz proizvodnje - "konjači" su saznali za svoj fijasko, a "pedale" su nestale s polica trgovina. I samo ime je „spustilo u narod“, postavši jedan od simbola ljudske gluposti.

U posljednje vrijeme radijanska djeca, posebno momci, imaju još jednu unikat usluga transporta- Auto na pedale. Osim konja, automobil ne mari za glomaznost, kreće se glatko, omogućava manevrisanje, a opremljen je „strujom“ - zvučnim signalom i farovima, koji se mogu ubaciti i isključiti. Moji momci su kao ludi vozili novog, starijeg iza kerma - mlađeg na haubi. Automobil je bio vruć i vruć, ali nismo mogli otkriti marku osovine - na primjer, "Moskvich".

Zatim, kada točkovi više nisu stajali „u autu“, ovaj agregat je „krajem godine“ predat mališanima iz drugog zavičaja, a poklon je trebalo sačuvati. Prema posebnim web stranicama, Radian automobili s pedalom imaju cijenu među kolekcionarima. Iako je bilo malo vjerovatno da se moja odrasla djeca plaše odvajanja od svoje omiljene igračke.

1. os. Na internetu postoji legenda o onima koji su naslijedili čuvenog Bucefala - voljenog konja Aleksandra Velikog, takođe konja na pedale, osmislili i inspirisali majstori grčki inženjeri u delima Filipa II. Drveni konj s kotačima vođenim pedalama iza dodatnog remenskog pogona.

Legenda je da su drugovi sa pada makedonskog prijestolja pripremali i konje na pedale; U borbama na konjima, budući komandant i njegovi saborci nikada nisu izlagali misticizam bitke.

Kao da ga nije bilo, nego je "pedal konj" i danas sa nama, koji smo postali prljavi ljudi, što iskazuje nevažan stav do granice gluposti.