Бронепалубний крейсер дрезден. Історія серії «Dresden

"Дрезден" (нім. SMS Dresden, закладений в 1907 році) - німецький бронепалубний крейсер часів Першої світової війни, головний корабель у серії двох однотипних крейсерів, другим був знаменитий рейдер "Емден".

Крейсер входив до складу Східно-Азіатської крейсерської ескадри, брав участь у бою у Коронеля, став єдиним німецьким кораблем, що врятувався у бою біля Фолклендських островів. Він уникнув переслідування спочатку завдяки своїм турбінам, а потім - рятівному туману.

Проте внаслідок перевантажень двигун був пошкоджений, а запаси вугілля вичерпані. Ремонтувався у затоці біля берегів Патагонії нейтральної Аргентини. Надалі постійно уникав переслідування англійської ескадри та активних бойових дій не вів.

Основні характеристики:

Водотоннажність 3364 т (стандартна), 4268 т (повна).
Довжина 118м.
Ширина 13,4м.
Осаду 5,3м.
Бронювання Палуба - 20...30 мм,
гарматні щити - 50 мм,
бойова рубка – 100 мм.
Двигуни 16 казанів, 2 турбіни Парсонса.
Потужність 15 000 л. с.
Двигун 2 гвинти.
Швидкість ходу 24,5 вузлів
Дальність плавання 3700 морських миль.
Екіпаж 361 особа.

Озброєння:

Артилерія 10×105-мм,
8×52-мм.
Мінно-торпедне озброєння Два 450-мм торпедні апарати.

14 березня 1915 року «Дрезден» виявився блокованим у бухті острова Робінзон-Крузо британськими крейсерами «Кент» та «Глазго». Після короткої перестрілки німецький крейсер, який практично вичерпав запаси палива та боєприпасів, підняв білий прапор і вислав лейтенанта Канаріса як парламентера.
Пауза, спричинена переговорами, дозволила команді покинути корабель.
Об 11 годині знову було піднято стіновий прапор, відкриті кінгстони і об 11:15 крейсер затонув. Команда була інтернована в Чилі остаточно війни.

В даний час останки крейсера, що затонув на глибині близько 60 метрів, є туристичною визначною пам'яткою, залучаючи аквалангістів.

Цей корабель був затверджений до спорудження як "Військовий корабель 4-го класу, малий бронепалубний крейсер "Ерзац-Пфейль". Будувався він довго, принаймні, однотипний "Дрезден" був закладений пізніше, але став до ладу раніше "Емдена".

Озброєний він був, як і всі перші німецькі "міста", 105-мм гарматами. По штату кораблю також належало 8 – 52-мм гармат, і фотографіях " Емдена " перед відходом Далекий Схід вони видно. Однак у жодному з рапортів воєнного часу ці знаряддя не згадуються. Нема їх і на знімках розбитого крейсера. Швидше за все, вони були залишені на березі в Ціндао, тому що вони були абсолютно марними під час реальних бойових дій. "Емден" не відрізнявся великою швидкістю. На випробуваннях він трохи перевищив 23 вузли і лише одного разу на мірній милі у Нойкруга розвинув 24,014 вузла. Найбільш економічна крейсерська швидкість "Емдена" дорівнювала 8 вузлам, але оптимальною крейсерською швидкістю вважалися 12 вузлів.

Після вступу в дію "Емден" був посланий до Ціндао, щоб замінити у складі Kreuzergeschwader легкий крейсер "Ніобе". Весною 1910 року корабель вирушив на Далекий Схід. Дорогою він мав відвідати Буенос-Айрес, щоб взяти участь у святкуваннях з нагоди річниці заснування Аргентинської республіки. На корабель було переведено частину екіпажу старого крейсера "Аркона", і вранці 12 квітня 1910 року "Емден", блищачи свіжофарбованими бортами, рушив у дорогу. Командував їм корветтен-капітан Вольдемар Фоллертун. 18 травня "Емден" разом із крейсером "Бремен" прибув до Буенос-Айресу. Після закінчення свят він рушив далі, пройшов Магелланову протоку і 11 червня прибув до Вальпараїсо. Заправившись вугіллям, крейсер пішов на Таїті, куди прибув 12 липня. Зайшовши в Апіа (Самоа), Емден зустрівся з броненосним крейсером Шарнхорст, на якому тримав прапор тодішній командир Крейсерської Ескадри контр-адмірал Гюлер. Лише 17 серпня 1910 року " Емден " прибув Циндао. Елегантний силует швидко приніс "Емдену" прізвисько "Лебідь Сходу". 23 листопада 1911 року корветтен-капітан Ресторфф змінив Фоллертуна як командира крейсера, але й сам поступився цією посадою наприкінці травня 1913 року фрегаттен-капітану Карлу фон Мюллеру. 20 червня 1914 року віце-адмірал граф фон Шпеє повів Kreuzergeschwader у велике плавання по Тихому океану. Після цього командир "Емдену" фрегаттен-капітан Карл Фрідріх Макс фон Мюллер залишався старшим морським офіцером китайської станції. У його розпорядженні були дві великі канонерки типу "Ілтіс", що стоїть у доці канонерка "Корморан" і старий міноносець S-90. Коли почалася війна, фон Мюллер наказав командам річкових канонерок, що базуються в Китаї, затопити кораблі та пробиватися суходолом у Ціндао. Незабаром в Ціндао прийшов допотопний австрійський крейсер "Кайзерін Елізабет", який міг послужити лише як плавуча батарея. Фон Мюллер уже отримав наказ адмірала: "У разі посилення напруженості "Емден" повинен прикрити вихід вугільників з Ціндао, але не бути заблокованим у порту. Вугільникам слідувати на Паган. "Емден" повинен прагнути з'єднатися з ескадрою". Він виконував цей наказ, коли 1 серпня Берлін повідомив: "Війна з Великобританією, Францією та Росією неминуча". Залишивши старі кораблі в розпорядженні губернатора Ціндао капітана 1 рангу Мейєр-Вальдека, 31 липня о 19.00 фон Мюллер вивів свій крейсер у море і попрямував до Корейської протоки.

І відразу ж "Емден" захопив свій перший приз та взагалі перший приз Німецького Імператорського флотуу Першій Світовій війні. 1 серпня о 4.15 спостерігачі крейсера помітили пароплав. Фон Мюллер наказав перехопити його. Коли видимість покращилася, обер-лейтенант Юліус Лаутербах сказав, що це російський поштовий пакетбот, що йде до Владивостока. Фон Мюллер дав 2 неодружені постріли, але пароплав і не подумав зупинятися. Навпаки, з його труби повалив густий дим, а по радіо пролунали заклики про допомогу. Фон Мюллер наказав своєму радисту заглушити передачу.

"Емден" збільшив швидкість до 19 вузлів і почав швидко наздоганяти пароплав. Старший артилерист крейсера капітан-лейтенант Еріх Геде відкрив вогонь бойовими снарядами.

Десятий із них вибухнув за кілька метрів за кормою жертви, засипавши її осколками.

І тоді пароплав зупинився. Лаутербах на чолі абордажної партії з 20 озброєних матросів вирушив на огляд.

Це виявився пароплав російського Добровольчого Флоту "Рязань", збудований у Німеччині 1908 року. На борту в нього було близько 80 пасажирів, включаючи жінок і дітей. Погоня за "Рязанню" виявилася несподівано довгою. За оцінкою Мюллера, пароплав зумів розвинути швидкість до 17 вузлів. Він міг стати добрим допоміжним крейсером, і фон Мюллер вирішив відвести його до Ціндао. До речі, кораблі Добровольчого Флоту будувалися саме з таким прицілом, тому "Рязань" мала спеціальні підкріплення палуби для встановлення знарядь. На зворотному шляху стався трагікомічний епізод. Німці були помічені французькими броненосними крейсерами "Монкальм" та "Дюпле". Але французи вирішили, що перед ними "Шарнхорст" та "Гнейзенау", і поспішно втекли. 6 серпня трофей прибув до Ціндао. Там пароплав був озброєний 8 гарматами калібру 105 мм та 2 прожекторами, знятими з "Корморану". Він увійшов до складу німецького флоту як допоміжний крейсер "Корморан II". Але як допоміжний крейсер цей корабель нічого не досяг. 14 грудня 1914 через брак вугілля "Корморан" зайшов на Гуам, де і був інтернований американцями. 7 квітня 1917 року вони спробували захопити корабель, проте німці зуміли його затопити, хоча загинули 7 чоловік команди "Корморана".

"Емден" залишив Ціндао ввечері 6 серпня і попрямував на Паган. Оскільки Адміралтейство відкликало кораблі Джеррама в Гонконг, крейсер разом із допоміжними крейсерами "Принц Ейтель Фрідріх" та "Йорк" та 8 вугільниками вислизнув із Ціндао непоміченим і з'єднався 12 серпня з фон Шпеє на німецьких Маріанських островах. 4 його вугільники пішли на Яп, що виявилося серйозною помилкою. Джеррам отримав наказ знищити німецьку радіостанцію, розташовану там, і вугільники було знищено. 12 серпня британський адмірал відправив "Ярмут" та "Дупле" чатувати Ціндао – але надто пізно!

Під час стоянки на Маріанських островах фон Шпеє провів нараду на борту "Шарнхорста".

"Коли у командирів запитали їхню думку, я "фон Мюллер" сказав, що побоююся, що ескадра під час довгого плавання по океану практично нічого не доб'ється, і запитав, чи варто надавати таке велике значення доктрині "fleet in being". ескадри вугіллям у східноазіатських, австралійських та індійських водах представляє великі труднощі, ми можемо відокремити один легкий крейсер для дій в Індійському океані" Фон Шпеє вирішив практично не роздумуючи. "Одиночний легкий крейсер, який витрачає набагато менше вугілля і може за необхідності заправитися із захопленого пароплава, зможе діяти в Індійському океані набагато довше, ніж ціла ескадра. На цьому театрі можна захопити велика кількістьпризів". Рано вранці 14 серпня німецька ескадра пішла на схід з Пагана, а "Емден" разом з вугільником "Маркоманія" повернув на захід. На прощання фон Мюллер передав: "Я дякую вашому превосходительству за надану мені довіру". І він зробив дуже багато, щоб виправдати цю довіру.

Історія "Кенігсберга" найкраще ілюструє основну ідею крейсерської війни – не безпосереднє знищення торгових судів, а дезорганізація перевезень та відволікання сил противника з основного театру на другорядні. "Кенігсберг" знищив єдине торговело і потопив застарілий крейсер, який точніше було б навіть назвати колоніальною канонеркою. Але для боротьби з ним англійцям довелося задіяти такі кораблі: броненосець "Голіаф", крейсера "Гіацинт", "Чатам", "Дартмут", "Веймут", "Пірамус", "Пегасус", "Піонер", "Фоке", " Астрея", монітори "Мерсі", "Северн", багато допоміжних судів.

Осколки Kreuzergeschwader Досить добре відомі дії німецьких легких крейсерів у складі ескадри адмірала фон Шпеє, ми писали про це у першому томі нашої роботи. Набагато менш відомі дії "Лейпцига", "Нюрнберга" та "Дрездена" до з'єднання з броненосними крейсерами. Саме про це ми і розповімо зараз, хоча слід прямо сказати, що як рейдери ці крейсери не дуже досягли успіху.

Легкий крейсер "Лейпциг" входив до складу Крейсерської Ескадри. На початку червня 1914 він повинен був змінити майже половину своєї команди в порядку щорічної ротації. Він вийшов із Ціндао в Йокогаму, звідки мав попрямувати до берегів Мексики для захисту німецьких інтересів. В Йокогаму крейсер прибув 10 червня, де німецький морський аташе попередив його про можливість захоплення Ціндао у разі оголошення війни Японією.

У середині червня корабель фрегаттен-капітана Йоханнес Гауна залишив Йокогаму і 28 червня прибув до Гонолулу. Вже наступного дня крейсер знову вийшов у море і 7 липня прибув Матцалан. Він повинен був змінити "Нюрнберг", який зараз знаходився в районі Панами і мав рухатися на захід у Ціндао для ремонту. Фрегаттенкапітан фон Шенберг через німецьке консульство в Сан-Франциско зафрахтував британський вугільник "Цитріана", хоча американське вугілля було поганої якості. Фон Шенберг запропонував захопити із собою у Сан-Франциско одного з офіцерів Гауна, щоб той організував доставку вугілля "Лейпцигу". 8 липня фон Шенберг вирушив на північ у супроводі "Цитріани", а Гаун взяв курс на Гуаймас. У цьому місті війська генерала Теллеца, який зберіг вірність президенту Уертс, були обложені бандами Панно Вільї. Телец погрожував репресіями німецької колонії в Гуаймасі, якщо німці не забезпечать його грошима для закупівлі боєприпасів. Але в Берліні дізналися про це, і фрегаттен-капітан Гаун отримав наказ довести мексиканському генералу помилковість його вирішення. Гаун мав дозвіл у разі потреби обстріляти місто. Проте ще до прибуття крейсера Теллець вирішив евакуювати свої війська морем за допомогою надісланої Уорта флотилії.

Коли до міста увійшли повстанці, власність іноземних громадян уже охороняли британські, німецькі та американські моряки. 23 липня, коли військові хмари вже були готові вибухнути громом та блискавками, "Лейпциг" отримав наказ іти до Матцалана на східному березі Каліфорнійської затоки. Тут Гаун зустрів цілий міжнародний флот: американські крейсери "Олбані" та "Каліфорнія", британський шлюп "Елджерін", японський крейсер "Ідзумо".

Німецький капітан дізнався, що міжнародна обстановка стрімко погіршується, а тому англійці можуть стати на заваді "Цитріані" повернутися з вугіллям, необхідним "Лейпцигу". 2 серпня, після того, як Німеччина оголосила війну Росії, Гаун залишив Матцалан і попрямував до Сан-Франциско, щоб організувати постачання вугілля за допомогою системи етапів. Рано-вранці "Елджерін" вийшов у море, щоб з'єднатися з крейсером "Рейнбоу" в порту Ескімо на випадок війни між Британією та Німеччиною.

Німецький крейсер 5 серпня прийняв вугілля у мексиканському порту і 14 серпня підійшов до входу в затоку Золоті Ворота. Корабель був підготовлений до бою - розкішні меблі та оздоблення кают, зайве дерево були або викинуті за борт, або згоріли в топках.

Кілька днів Гаун крутився поблизу Сан-Франциско, старанно уникаючи зустрічі з японським броненосним крейсером "Ідзумо" і навіть зі старим британським крейсером "Рейнбоу". Одного ранку німцям довелося пережити кілька неприємних хвилин, коли в тумані з'явилися два невиразні силуети, але це виявилися американські кораблі, що повертаються на базу в Сан-Дієго.

Гаун зустрівся з німецьким віце-консулом, який відважно вийшов у море на катері, набитому журналістами. Чиновник повідомив, що американська влада конфіскувала 2000 тонн вугілля, закуплені для крейсера, як військові матеріали і взагалі має намір суворо дотримуватися нейтралітету. Крім того, він попередив, що 18 серпня до Сан-Франциско має прибути "Ідзумо".

Вночі 15/16 серпня "Лейпциг" таки увійшов у порт, маючи намір протягом наступного дня заправитися вугіллям. Після важких переговорів американський адмірал дозволив Гауну прийняти лише 500 тонн вугілля, а потім довантажити ще 500 тонн у Гонолулу. У результаті 16 серпня о 20:00 "Лейпциг" залишив гавань. Лоцман виявився п'яний, і крейсер зіткнувся з британською баркентиною. Вітрильник був тяжко пошкоджений, а на крейсері одна зі 105-мм гармат злетіла зі верстата. 23 серпня крейсер прибув до Бахіа Баллінаса і почав чекати вугільник "Матцалан", який прибув через 3 дні. Проте мексиканський чиновник, який перебував на борту, заявив, що вантажити вугілля можна лише в Гуаямосі. У діях німців явно панувала плутанина, тому що вугільник "Марі" взагалі був направлений до Матцалана. Гауну набрид цей хаос, і 8 вересня він попрямував до Гуаямос, щоб прийняти вугілля з складів, що належать німцям.

Лише 11 вересня "Лейпциг" захопив свій перший приз. Його жертвою став британський танкер "Ельсінор", що йшов до Центральної Америки в баласті. Звичайно, абордажна партія не знайшла на судні нічого корисного, і танкер був потоплений артилерійським вогнем. Потім "Лейпциг" та "Марі" попрямували на Галапагоські острови. Там Гауна вже чекав на черговий вугільник. 18 вересня "Лейпциг" зустрівся із судном "Амасіс", яке доставило йому продовольство та 3000 тонн відмінного вугілля.

Гаун передав полонених під опікою еквадорської влади і відправив "Марі" на острів Санта-Крус. 22 вересня крейсер разом з "Амасісом" та "Марі" попрямував до затоки Гуаякіль, де 25 вересня захопив британський пароплав "Бенкфілд" із вантажем цукрової тростини. Пароплав був потоплений, а "Марі" висадила англійців у Кальяо за тиждень.

У жовтні "Лейпциг" з'єднався з ескадрою фон Шпеє на острові Великодня і взяв активну участь у бою біля мису Коронель. Через день після бою він захопив французький барк "Валентин" із вантажем чудового кардифа. Оскільки французи відмовилися допомагати німцям, вітрильник був відданий допоміжному крейсеру"Принц Ейтель-Фрідріх", який забрав вугілля і потопив бар.

Далі " Лейпциг " діяв у складі ескадри, виконуючи накази адмірала. Саме цей крейсер 2 грудня захопив британський барк "Драммюйр" із вантажем вугілля, свій четвертий та останній приз. А вже 8 грудня крейсер взяв участь у фатальному для німців бою біля Фолклендських островів, де й загинув майже з усією командою.

Легкий крейсер "Дрезден" був майже однотипний зі знаменитим "Емденом", якщо не брати до уваги одну маленьку відмінність. Замість старих перевірених парових машин "Дрезден" мав нові недосконалі турбіни. Це дозволяло йому розвивати трохи вищу швидкість, але водночас служило джерелом постійних головних болів для механіків. Як з'ясувалося пізніше, так само відрізнялися і капітани цих крейсерів.

Але крейсер пройшов лише кілька миль, коли було прийнято радіограму з ПуертоРіко. Адміралштаб унаслідок погіршення політичної обстановки наказав усім німецьким крейсерам відкласти повернення. Людеці попрямував до берегів Південної Америки і 6 серпня неподалік бразильського порту Пара зупинив британський пароплав "Драмкліфф", що йшов у баласті в Буенос-Айрес. Коли з'ясувалося, що разом із шкіпером Евансом на борту знаходяться його дружина та маленька дитина, Людеці відпустив пароплав, знищивши його рацію. Він не мав із собою судна, куди можна було б перевести полонених, а брати на борт крейсера жінок та дітей не збирався.

Буквально через півтори години після цього крейсер зустрів британський пароплав "Лінтон Гренж", який також йшов у баласті. І знову пароплав був відпущений. Немов у насмішку, того ж дня німці зустріли пароплав "Хостиліус". Шкіпер Джонс відмовився підписувати будь-які папери. Нормальний капітан відразу відправив би на дно судно разом із упертим капітаном, але флегматичний Людеці відпустив і його. Зустріти 3 ворожі судна протягом одного дня і всі 3 відпустити… Нечувано!

Хоча "Дрезден" почав відчувати нестачу вугілля, система етапів поки що працювала, як годинник, і 8 серпня у маленькій гавані Жерикоара крейсер прийняв 700 тонн із вугільника "Коррієнтес". Потім "Дрезден" попрямував до острова Рохас та острова Фернандо-ді-Норонья. Перший був просто купкою скель, а другий був відомий в'язницею і радіостанцією. Людеці викликав на рандеву кутник "Баден", який прибув до острова Рохас 13 серпня. Крейсер встиг прийняти близько сотні тонн вугілля, коли маяк Рохас попросив кораблі назвати себе. Острів Рохас належав нейтральній державі, і обов'язки наглядача маяка були зрозумілі. Якщо "Дрезден" належить одній із воюючих держав, то зможе прийняти таку кількість вугілля, яка дозволить йому дійти до найближчого дружнього порту. Але Людеке, не вагаючись, повідомив, що командує шведським крейсером "Фюлья", який справді трохи нагадував "Дрезден".

Виверт спрацював, не слід вимагати від наглядача маяка знання силуетів військових кораблів. Проте Людеці відправив "Коррієнтес" у Пернамбуко, щоб викликати вугільники "Пруссія" та "Персія". 21 серпня "Дрезден" залишив острів Рохас і попрямував на південь разом із "Баденом" та "Пруссією". Тепер Людека мала невелику ескадру, і він міг топити зустріті британські кораблі. Першою жертвою став зустрінутий того ж дня пароплав "Гіади".

Команду перевели на "Пруссію", а судно затопили. Того ж дня був зустрінутий пароплав "Сіамез Прінс", однак незрозумілою причиною Людеці тільки перевірив документи і відпустив його. "Пруссія" попрямувала до Ріо-де-Жанейро, а Людеці, зачекавши, поки кутник сховається за горизонтом, попрямував до острова Тринідад.

Там 29 серпня Людеці зустрівся зі старою канонеркою "Ебер", яка завбачливо покинула Кейптаун ще 30 липня, та торговим судном "Штейрмарк", яке вийшло з бухти Людеріц (Німецька Південно-Західна Африка). Туди ж прибуло судно постачання "Сайту І шабель", відправлене німецьким резидентом з Буенос-Айреса.

"Дрезден" поповнив запаси вугілля і 22 серпня рушив далі на південь. 26 серпня він зустрів британський пароплав "Холмвуд" із вантажем вугілля. Крейсеру не потрібно паливо, і судно було потоплено підривними зарядами. Екіпаж було переведено на "Баден".

Трохи пізніше крейсер захопив судно Катарін Парк. Його вантаж належав американцям, і Людекс не топив пароплав. Натомість він перевів туди екіпаж "Холмвуда" і відправив судно до Ріо-де-Жанейро. 31 серпня "Дрезден" знову прийняв вугілля у глухій бухточці і рушив далі на південь у супроводі "Сайта Ісабель". Вугільник був відправлений до порту Пунта-Аренас, щоб передати інформацію до Берліна, Буенос-Айреса і Вальпараїсо. 7 вересня радіостанція Пунта-Аренас прийняла шифроване повідомлення з Берліна для Людеки. "Дрездену" було наказано обігнути мис Горн та атакувати британське судноплавство біля західного узбережжя Південної Америки.

Крейсер прорвався крізь шторму біля мису Горн і 10 вересня кинув якір у бухті Оранж (острів Хості). Екіпажу було дозволено невеликими групами сходити на берег, але на безлюдному острові можна було лише розім'яти ноги. Матроси знайшли кілька пам'ятних табличок з назвами кораблів, що відвідали цей глухий закуток, і не встояли перед спокусою залишити табличку з ім'ям крейсера. Це було брутальною помилкою. Хоча офіцери забрали цю табличку, сліди візігу таки залишилися. 16 жовтня крейсер залишив якірну стоянку разом із "Баденом" і попрямував на пошуки Kreuzergeschwader. 8 жовтня німці зустріли лайнер "Ортега", що йшов із Вальпараїсо.

Але капітан Дуглас Кіннейр не збирався здаватися і повним ходом кинувся в протоку Нельсона. Хоча номінальна швидкість "Ортеги" становила 14 вузлів, надлюдські зусилля кочегарів дозволили йому розвинути 18. Все це було б марно, якби не обережність Людеці. Крейсер почав гонитву і навіть дав кілька пострілів з носових гармат. Однак Кіннейр сміливо пішов у ті води, карт яких не існувало в принципі. Людеці не наважився піти за ним з побоювання налетіти на каміння, і "Ортега" втік у тумані. Трохи пізніше "Ортега" спустив шлюпки, з їхньою допомогою зумів пройти між островами архіпелагу Королеви Аделаїди і вибрався в Магелланову протоку. Там Кінейр зустрів чилійський есмінець "Альміранте Лінч".

"Дрезден" та "Баден" зробили зупинку в бухті Сан-Квентін і пішли до острова Мас-а-Фуера. Там 3 жовтня Людеці встановив радіозв'язок із ескадрою фон Шпеє. Зустріч була призначена на острові Великодня і крейсер пішов туди. Точніше сказати, його поволок на буксирі "Баден", оскільки Людеці хотів заощадити паливо.

Подальші пригоди "Дрездена" описані у першому томі "Морських битв".

Нагадаємо лише, що 27 лютого 1915 року він захопив і потопив навантажений ячменем барк "Конвей Кастл". Після знищення ескадри фон Шпеє крейсер ховався 3 місяці, але зрештою англійці зловили його. Котли Дрездена почали текти, лопатки турбін були пошкоджені, і корабель без серйозного ремонту не міг дати більше 20 вузлів. Саме це зірвало план переходу через Тихий океан. Крейсер ховався в бухті Камберленд на острові Хуан-Фернандес, де його застали крейсери "Кент" і "Глазго".

Легкий крейсер "Нюрнберг" фрегаттен-капітана Карла фон Шенберга 8 липня залишив Сан-Франциско і попрямував до Гонолули. Передбачалося, що крейсер піде в Ціндао для ремонту несправних машин, але, прибувши 6 серпня на Гаваї, фон Шенберг отримав наказ підготувати корабель до бойових дій і негайно йти на з'єднання з адміралом. Проте трохи пізніше фон Шпеє знову надіслав "Нюрнберг" на Гаваї для забезпечення зв'язку.

Єдиним бойовим епізодом у біографії "Нюрнберга" як рейдера стало знищення британської радіостанції на острові Фаннінг. Разом із вугільником "Титанія" за наказом фон Шпеє крейсер уранці 8 вересня підійшов до цього острова.

Британські, американські та японські кораблі відвідували Фанніг досить часто, тому ніхто не звернув уваги на ще один тритрубний крейсер. Крейсер спустив катер з абордажною партією, яку радісно вітали мешканці острова. Але на катері стояв кулемет, а німці, що вискочили на берег, одразу направили на приголомшений натовп гвинтівки. Офіцер, який командував десантом, витяг парабелум і зажадав здачі. Злякані англійці покірно підняли руки, в душі проклинаючи підступних гунів.

Після невеликого обшуку з'ясувалося, що зброї на острові немає. Тоді німці зрубали щоглу радіостанції, розбили передавач, акумулятори та телеграфні апарати. Нарешті, за допомогою динаміту вони підірвали будівлі. Спеціальний загін знайшов та перерізав телеграфний кабель, що сполучає Австралію та Канаду. Вдоволені німці повернулися на крейсер. "Нюрнберг" ще трохи постояв біля берега, поки "Титанія" витягувала з води та різала злощасний кабель на шматки. Після цього крейсер разом із вугільником попрямували на з'єднання з адміралом. Жодного призу "Нюрнберг" не захопив.

24 лютого 2006 року об'єднана команда чилійських та німецьких водолазів під керівництвом Віллі Крамера (Willi Kramer) виявила та витягла з-під води судновий дзвін німецького крейсера "Дрезден", затопленого командою поблизу чилійського острова Робінзона Крузо.

Дзвон, що має близько 60 см у висоту і 80 см в діаметрі, і напис "SMS DRESDEN", ​​що несе, чудово зберігся на глибині 60 метрів.

Трішки історії. Легкий крейсер "Дрезден" був спущений на воду 1908р. Це був перший німецький крейсер обладнаний новими на той час турбінними двигунами Парсонса, які дозволяли кораблю водотоннажністю 3 364 тонни розвивати швидкість до 25 вузлів (46,3 км/год). Ще до початку Першої світової війни "Дрезден" близько року провів у районі Карибського басейну. Після початку війни корабель у складі німецької Східноазіатської ескадри брав участь у бойових діях у південній Атлантиці. У грудні 1914 р. "Дрезден" виявився єдиним німецьким кораблем, що уникнув потоплення в ході битви за Фольклендські острови. Порятунку крейсера дуже сприяли нові турбіни, що дозволили йому відірватися від кораблів британського військово-морського флоту, що переслідували його.

"Дрездену", що обігнув мис Горн, вдавалося ховатися біля узбережжя південного Чилі аж до березня 1915 р, коли його знайшли британські кораблі поблизу острова Робінзона Крузо. Вислав для переговорів лейтенанта Вільгельма Канаріса (згодом Абвера, що став шефом, - німецької) військової розвідки), команда корабля, у якого були практично вичерпані запаси палива та боєприпасів, почала готувати його до затоплення. 14 березня, об 11.15 корабель пішов під воду. Понад 300 членів екіпажу, які завчасно покинули крейсер, було інтерновано чилійською владою аж до закінчення війни. Швидше за все, жилося їм у Чилі дуже непогано, т.к. близько третини їх вирішило залишитися в Чилі і після війни.

У листопаді 2008 р., рівно через сто років після спуску крейсера "Дрезден" на воду, Республіка Чилі передала дзвін Музею німецьких збройних сил у м. Дрезден, де він і експонуватиметься після проходження реставрації. Цей крок чилійської влади у Німеччині викликав цілком зрозуміле схвалення.

Проживши кілька років у Дрездені, ми, природно, не могли не звернути увагу на повідомлення про підйом однойменного дзвону та передачу його німецькому музею. Варто відзначити, що далеко не завжди підйом дзвонів з кораблів, що затонули, закінчується так мирно і навіть, якоюсь мірою, благостно. Так, підйом дзвона, що імовірно належав кораблю Колумба, привів навіть до неабиякого конфлікту між Іспанією та Португалією, див.

Спроектовані на основі типу «Bremen», від якого відрізнялися збільшеною водотоннажністю, замовлені в рамках програми 1905/1906. По суті, були досвідченими та будувалися для відпрацювання оптимальної силової установки("Dresden" - турбіни, "Emden" - поршневі трициліндрові машини).

У результаті перший із кораблів на випробуваннях зміг розвинути 27-вузловий хід. Перевага турбінних механізмів стала очевидною, і «Emden» став останнім німецьким легким крейсером, оснащеним паровими машинами.

На початку війни обидва входили до складу Східно-Азіатської ескадри. «Emden», діючи самостійно як рейдер, з початку світової війни знищив або захопив в Індійському океані 23 судна противника (70825 брт), потопив російський легкий крейсер «Перли» та французький міноносець «Mousquet». 9.11.1914 він загинув біля острова Північний Кілінг (Кокосові острови) у бою з австралійським крейсером Sydney, озброєним 152-мм артилерією. Німецький корабель підійшов до острова і висадив на ньому десантну партію для знищення місцевої радіостанції, проте радисти відправили в ефір прохання про допомогу, після чого англійці вислали до острова крейсер зі складу конвою, що проходив неподалік.

О 9.40 розпочався бій. Протягом 20 хвилин «Emden» втратив дві труби і фок-щоглу, було розбито далекомір і торпедні апарати. Гарячий німецький крейсер спробував зблизитися з противником, але був вражений декількома снарядами, що розірвалися в районі грот-щогли, майже втратив хід і запарив. О 11 годині німці припинили вогонь, крейсер попрямував до каменів на північ від острова Південний Кілінг, де об 11.15 викинувся на мілину.

"Sydney" ненадовго залишив місце бою, щоб наздогнати і знищити помічений на горизонті ворожий вугільник, але потім повернувся. Оскільки на стіні німецького крейсера, як і раніше, майорів бойовий прапор, англійці знову відкрили вогонь. Деякі німецькі матроси, рятуючись від шквального вогню, стрибали за борт і пливли до острова. Зрештою на кораблі підняли білий прапор. У ході бою загинули 141 моряк з екіпажу Emden, 65 отримали поранення.

Цікаво, що десантна партія з крейсера, захопивши вітрильну шхуну, що стояла в порту, зуміла дістатися Суматри і пересісти на німецький пароплав. У січні 1915 року німці прибули до Аравійського півострову, звідти через пустелю перейшли до Стамбула і повернулися до Німеччини.

«Dresden» за час рейду Тихим океаном знищив 3 ворожі судна (8800 брт), після чого через брак палива сховався біля острова Мас-Атієрра в Камберлендській затоці (побережжя Чилі), де був помічений англійцями.

На світанку 14.03.1915 у бухту увійшли броненосний крейсер"Kent" і легкий "Glasgow". Вогонь по німецькому кораблю, що стояв без ходу, був відкритий з дистанції 9000 метрів, через кілька хвилин «Dresden» охопив пожежу.

Оскільки подальший опір був безглуздим, німці пішли на хитрість: вони припинили вогонь і підняли білий прапор, виславши до англійців шлюпку з парламентером. Однак під час переговорів екіпаж крейсера залишив корабель і підірвав його, щоб той не дістався супротивнику. У ході бою загинуло 7 людей, 29 поранено. Залишається додати, що переможцем був лейтенант Вільгельм Канаріс - майбутній шеф Абвера.