Escaladores antiguos. ¡Agujeros de gusano antediluvianos en Kazajstán y Egipto con precisión cósmica! Gobi vacío: una antigua carretera y canal

- normas irrazonables para una máquina para excavadoras, que difícilmente se puede preparar para trabajos mecanizados.

Allí mostré tanto respeto: " Cuando era niño, viajaba en una locomotora de vapor por los túneles de los Urales y pensaba: ¿Cómo puede haber tal hedor, incluso las maldiciones del zarismo...? Más tarde, leyendo información sobre la vida cotidiana en la carretera Baikal-Amur, entiendo: ¡¡no!! Simplemente limpiaron lo que se había creado en el “kamyanom vitsi”. Canal Belomor: ¡¿por dos piedras, con picos y carretillas?! Entonces te revelarás y el eje será limpiado..".

Me impresionó especialmente la buena calidad de la mampostería cerca de Tverskoye Shlyakhoprovod.

Grandes cruces de puentes, que durante muchos días se realizarán con materiales tecnológicos, donde una parte importante del proceso de trabajo se “martilla” en las fábricas. Entonces, cuando se abra un canal en Nicaragua, se generarán 200 mil directamente en la zona del canal y el proceso se acelerará en toda la región: otro millón más. Tobto. De hecho, en este canal, con poco más de 278 kilómetros, vivirán casi medio millón de personas.

Pero en los historiadores siempre hay una confirmación, en este caso no la expresa un historiador: " ¡Pagaban bien a la gente! El eje es todo el secreto. Lea cómo los salarios son iguales a los precios y al poder adquisitivo de la población. Todo estará en su lugar. Y si no hay forma de pagarle a la gente, entonces si quieres 3 excavadoras y 10 Belazovs, funcionarán como una excavadora con una varilla.

Golovne: la motivación y el espíritu de cualquier creación material. CON EL ESPÍRITU CORRECTO, maldito sea, eliminas la vibración al final del proceso, esto es lo que te digo como ingeniero de diseño de Kolishnaya.

El objetivo del trabajo del Diseñador no es tanto material o puramente técnico (¡todo es importante, pero de repente!): el tizón es el ESPÍRITU.

Este lugar al otro lado del Kama en Perm fue creado en 1899, en la época del ferrocarril Transiberiano. ¡Y en Siberia los ríos no son amigos de Kama! Y son aún más ricos.

Es absolutamente imposible reemplazar la fuerza del espíritu y la habilidad que nace en este espíritu. ¡Ay, no hay límites!

Recordaban la Mykolayivska Salaznitsa por todas las rocas, no por el río. Este fue el punto de inflexión para Mikolayivska. Ale Transsib - ¡completamente diferente! La distancia entre Mias y Vladík es de 7000 km. Por lugares desiertos. Hoy está desierta: más allá de los Urales, desde Chelyaby hasta Vladivostok, hay gente que vive como en la región de Moscú. Y Siberia se volvió menos poblada después de Stolipin, habiendo ya formado una carretera. Qué importantes fueron estas maravillosas personas que allí vivieron:

Regiones sordas de taiga:

El terreno está absolutamente desarbolado y desierto.

El abedul, aparentemente en llamas (buryan), es un predecesor natural de los bosques de coníferas. Por eso, ahora mismo, aquí, por todo, se la llama “la taiga centenaria”.

Aquí, en el horizonte, ya se pueden ver pinos en crecimiento. Haz algo de ruido en la taiga. Los zorros Hili aparecen al comienzo de la vida.

El espíritu de esta gente permitió que el Transsib permaneciera. El GULAG siempre tiene un gran espíritu: después de cien años, otros presos se convertirán en Belomor en muy poco tiempo.

"Por lo salvaje estepas Los Ferrocarriles Transiberianos se ubicarán en Ferrocarriles Transiberianos. Hoy en día, Transbaikal ha comenzado a ganar popularidad:

Y el eje, entonces, miro este paisaje sombrío post-inundación, y digo tal maravilla:

“Johnny, hazme un montaje”: “beso” - “pollito” - “bebé”. Bueno, la ingenua tonta de “La gente del Boulevard des Capucines” podría creerlo, pero el eje en su cabeza no se entiende: en ninguna parte, por mucho que no haya oído nada sobre el proceso de “nueve meses” entre los “ beso” y “bebé” en el curso de vnitstva ¡No conozco ningún puente como este!

Ella grita maravillada: ¿por fin el hedor se ha abierto al agua? Bueno, necesitas ordenar. Además, no soy una persona que llama al despertar, así que tal vez esto es lo que voy a hacer: crear un lío increíble en la llamada de atención.

Ale, te voy a decir “chica” y no salgas. El eje de la fotografía ya comenzó en el siglo XX, la existencia del Ferrocarril Transiberiano en la “muerta” Tomsk Taizia:

El eje es la antigua calzada romana, que fue despejada tras la inundación, viendo la nueva vida cotidiana:

Y aquí escuché informes sobre la vida cotidiana en el mismo destino de la prisión en Pivdenniy África. Y África, señor, no es como Rusia, en el Kremlin estaban los italianos, los polacos juraban y los indios juraban. ¡África es Europa! Precios de San Petersburgo.

Compare los pueblos y tierras baldías de Siberia con varias ciudades del Cabo allí:

La práctica de la escalada en Nueva África comenzó a mediados del siglo XIX, desde 1884. Al comienzo de la guerra anglo-bóer, la longitud del camino de salvamento en manos de la compañía de salvamento holandesa alcanzaba las 717 millas. Tobto. en 15 años menos de mil kilómetros. Y los rusos recorrieron 7.000 kilómetros del Ferrocarril Transiberiano en 25 años. Mayzhe en lugares desiertos.

También seguimos documentos fotográficos de la vida cotidiana en África y Siberia.

Esta foto ilustra la vida del puente en el kilómetro 82. Es bueno ver que aquí la vida cotidiana aún no ha comenzado: el chagarnik no ha sido asesinado. Evidentemente se producirán excesos en algunas rutas no protegidas, momento en el que se renovará la construcción de la misma y el paso diario.

¡Todo es como en la lejana y sorda Siberia!

Los ejes de estos puentes construidos se están socavando gradualmente en África:

Lo mismo en Siberia:

El eje de una “mecanización” tan simple en el Transiberiano es el “trolebús”:

Y el eje aquí es el fin de la era de la “edad de piedra”:

La foto de arriba muestra la vida del puente Zaliznychny sobre el río Godvan en el km 168. Aquí es solo bachimo, como los muchachos en los restos del puente en ruinas "oliendo nabos" - "¡Me importa un carajo, está jodido!":

Y lo mismo se entiende desde el otro lado:

Debajo del puente hay un río majestuoso, su eje se muestra uno al lado del otro:

Cerca de Virva, Zlova, se pueden ver figuras de personas, por lo que uno se encuentra más abajo, debajo de ellas, blanco como el agua. Vea la explosión en la planta de reactivos químicos de Donetsk, que fue perdida por el misil balístico Tochka-U. La frialdad africana será:

¿Quizás le gustaría dudar del paseo de este lago en medio del río bajo el puente en ruinas? Me parece -las pruebas son claras- como consecuencia de un doloroso hematoma. Tiene muchas fotografías y en ellas están todas las cosas antiguas. La etapa de seguridad del embudo muestra que la ruina no se debió a mil destinos.

¿Qué son estos cráteres en Rusia? - Dado que la gente lleva mucho tiempo elaborando esto, el eje sólo encaja en el modelo establecido por los historiadores "correctos", pero no encaja en absoluto.

Tse en Siberia:

Varias colinas en los Urales de Pivdenny están cubiertas de kurumnik, piedras rotas, y la ruina comenzó recientemente; los bordes afilados no mostraban erosión. No existe una explicación científica para este fenómeno. ():

Y el eje, que finalmente necesita explicar la Europa rota con las fantasías de los artistas del desastre.

Veremos una serie de ruinas reales, descubiertas en los siglos XVIII y XIX.

Ugor es la “fantasía” de Hubert, y aquí tenéis una foto, un documento, etc.:

Coliseo de Hubert

"Fantasía" y foto del "viejo" acueducto:

Ruinas que han sobrevivido hasta este día:

Ahora nos maravillamos ante las ruinas de Francia y la explicación de los historiadores. Estas son las ruinas del pueblo de Les Baux, cerca de Provenza.

Antecedentes históricos : "Resurgimientos en una de las rocas en el borde de la puesta de sol de las tierras altas alpinas, durante el período en que el debilitamiento del poder real en Provenza durante las horas de Conrado el Tranquilo (937 - 993) y Rodulfo III (993-1032) ) condujo a una reducción masiva de mkіv mіstsevymi señores feudales ".

Se puede ver claramente que el esqueleto fue cortado, faltaban los rastros, las puntas fueron cortadas del paquete de aceite con un cuchillo gigante:

Tal eje de tecnología en el “medio” o también llamado “oscuridad” ha existido durante siglos. Además, a juzgar por la frescura de las lonchas, han pasado cientos de años, pero no mil riesgos... Continuar citando La expansión del sentimiento calvinista en la Francia moderna condujo al levantamiento hugonote junto al duque Rohan (1632)."

¿Qué nos dicen los historiadores? Aquellos que, tras los primeros mil años, “bárbaros” recobraron el sentido y no sólo no arruinaron nada, sino que incluso empezaron a existir. Y a juzgar por el hedor de la tecnología (maravíllese de lo fuerte que era el hedor en las rocas, que probablemente estaban construidas al mismo nivel), el hedor había comenzado hace mucho tiempo.

Ahora somos transportados a hace cuatrocientos cincuenta años, durante las horas del "Gran Renacimiento", a la época en que "titanes del Renacimiento" como Leonardo da Vinci y Alberto Durero crearon:

Ahora el precio por hora ha vuelto a aumentar en 500 piedras, a mediados del siglo XIX, aquí está la misma foto:

¿Qué mi bachimo? Aquellos que han estado en ruinas durante miles de años permanecerán así: no tendrán miedo de nada. Las mismas pinturas de Hubert Robert, de las que empezamos a hablar de lo mismo: si estas “viejas” disputas no se resuelven, ¡no habrá nada para ellas! Por cierto, acontecimientos similares no se dan sólo en Europa: lo mismo puede lograrse en África, Oriente Medio y América.

No podría haberse derrumbado por sí solo. ¿Cuáles podrían ser las versiones de cómo se crearon las ruinas en Europa?

Los historiadores cuentan muy bien lo que le pasó a Roma por el frío. De lo contrario, el imperio trazado no causaría la colocación de mampostería de piedra: sería necesario hacer un mosaico especial. ¿Y cuál es la lógica detrás de las acciones de los “bárbaros”? ¿Cuál es el motivo? Además, repito, no sólo en Europa.

En Nueva Zembla se produjeron corrientes de lodo Océano cubierto de hielo- Después de la reciente inundación, el hedor aún no ha desaparecido.

Entonces, para los mapas antiguos, los carroñeros los cazaron y desenterraron.

+ Original tomado de alemán V

Los arqueólogos siberianos han descubierto un solar de salvamento, construido después de Mikoli II, hace más de 100 años. Durante una hora de excavación se realizó un descubrimiento histórico cerca del lugar del nuevo puente sobre el Yenisei.
La famosa mujer quedó insatisfecha.
En primer lugar, a través de esta escala.
Por otro lado, es importante que la línea saliente esté enterrada profundamente bajo tierra.

Los arqueólogos de Krasnoyarsk y Novosibirsk, durante las excavaciones en el lugar del puente sobre el Yenisei, descubrieron una zanja construida en la década de 1890. El descubrimiento resultó insatisfactorio por varias razones. En primer lugar, por su escala: a menudo se encuentran diferentes fragmentos de las antiguas vías zaznichny: listones, traviesas, policías, pero primero se descubrió la carretera de 100 metros.
De otra manera, la línea saliente fue enterrada profundamente bajo tierra, bajo una bola de tierra de dos metros.

Hallazgos únicos: fragmentos de la carretera de Zaliznytsia, descubiertos por arqueólogos en Afontova Gora, ya se han agregado a la exposición en el Museo de Historia de Zaliznytsia, dedicada a la carretera de Krasnoyarsk del siglo 115 (la fecha del aniversario está determinada por cuyo destino). La longitud del tramo de tejido de salvamento, que se extendió a lo largo del Transiberiano, es de aproximadamente 100 metros. Es significativo que los arqueólogos hayan descubierto que es posible alcanzar una profundidad de aproximadamente 1,5 metros con la misma bola de tierra.

El sendero se descubrió por casualidad: querían llegar al fondo de la antigua esfera cultural en la montaña Afontova y se descubrieron senderos. Como dicen los arqueólogos, su descubrimiento sugirió que estaba claro que el trabajo se estaba llevando a cabo cerca del ferrocarril Transiberiano, por lo que fue posible descubrir qué estaban excavando alrededor de las piezas: fragmentos de durmientes, policías y no un todo. ¡mucha diversión! Así, como saben los participantes de la expedición, ésta será recordada desde el principio. Ese camino se conservó, esencialmente en mal estado. Puedes decir que es por eso que estoy desequilibrado. En la época de los radianos, este terreno se usaba como camino hacia la fábrica de interruptores, luego se volvió innecesario, pero no comenzaron a demolerlo, sino que simplemente lo cubrieron con tierra.

"El principal punto de interés para nosotros durante las excavaciones fue y es el monte Afontova. Y para llegar a la esfera cultural, necesitábamos aplicar consideraciones tecnogénicas. En este territorio aparecieron los siguientes objetos: cables eléctricos, restos de asfalto viejo, como si estaba completamente oxidado La tecnología era diferente, todo estaba bajo el mismo globo terráqueo; tal vez había tantos destinos para esto, toda esta inadecuación fue quitada de los ojos de todos, en el transcurso de un día aparecieron nuevos, caminos cotidianos, y los viejos, que desde un punto de vista técnico La noticia no se reveló, se reveló no para desgastarlo (¿son centavos gratis y desperdiciar fuerzas?), sino solo para dormir... Bueno, y ahora, habiéndose ganado su derecho, el tormento de la bola de tierra con los destinos ha aumentado significativamente.

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HTML"> Dyakuyu para volver a publicar Original tomado de V Para desenterrar los toboganes, que estaban cubiertos por una esfera de varios metros de tamaño, se utilizó una fotografía extremadamente rara del siglo XIX.

V Cerca de Siberia, se desenterró una mina de relojes de Mikoly II

Los arqueólogos siberianos han descubierto un solar de salvamento, construido después de Mikoli II, hace más de 100 años. Durante una hora de excavación se realizó un descubrimiento histórico cerca del lugar del nuevo puente sobre el Yenisei. La famosa mujer quedó insatisfecha. En primer lugar, a través de esta escala. Por otro lado, es importante que la línea saliente esté enterrada profundamente bajo tierra.

Los arqueólogos de Krasnoyarsk y Novosibirsk, durante las excavaciones en el lugar del puente sobre el Yenisei, descubrieron una zanja construida en la década de 1890. El descubrimiento resultó insatisfactorio por varias razones. En primer lugar, por su escala: a menudo se encuentran diferentes fragmentos de las antiguas vías zaznichny: listones, traviesas, policías, pero primero se descubrió la carretera de 100 metros. De otra manera, la línea saliente fue enterrada profundamente bajo tierra, bajo una bola de tierra de dos metros.

Hallazgos únicos: fragmentos de la carretera de Zaliznytsia, descubiertos por arqueólogos en Afontova Gora, ya se han agregado a la exposición en el Museo de Historia de Zaliznytsia, dedicada a la carretera de Krasnoyarsk del siglo 115 (la fecha del aniversario está determinada por cuyo destino). La longitud del tramo de tejido de salvamento, que se extendió a lo largo del Transiberiano, es de aproximadamente 100 metros. Es significativo que los arqueólogos hayan descubierto que es posible alcanzar una profundidad de aproximadamente 1,5 metros con la misma bola de tierra. El sendero se descubrió por casualidad: querían llegar al fondo de la antigua esfera cultural en la montaña Afontova y se descubrieron senderos. Como dicen los arqueólogos, su descubrimiento sugirió que estaba claro que el trabajo se estaba llevando a cabo cerca del ferrocarril Transiberiano, por lo que fue posible descubrir qué estaban excavando alrededor de las piezas: fragmentos de durmientes, policías y no un todo. ¡mucha diversión! Así, como saben los participantes de la expedición, ésta será recordada desde el principio. Ese camino se conservó, esencialmente en mal estado. Puedes decir que es por eso que estoy desequilibrado. En la época de los radianos, este terreno se usaba como camino hacia la fábrica de interruptores, luego se volvió innecesario, pero no comenzaron a demolerlo, sino que simplemente lo cubrieron con tierra.

"El principal punto de interés para nosotros durante las excavaciones fue y es el monte Afontova. Y para llegar a la esfera cultural, necesitábamos aplicar consideraciones tecnogénicas. En este territorio aparecieron los siguientes objetos: cables eléctricos, restos de asfalto viejo, como si estaba completamente oxidado La tecnología era diferente, todo estaba bajo el mismo globo terráqueo; tal vez había tantos destinos para esto, toda esta inadecuación fue quitada de los ojos de todos, en el transcurso de un día aparecieron nuevos, caminos cotidianos, y los viejos, que desde un punto de vista técnico La noticia no se reveló, se reveló no para desgastarlo (¿son centavos gratis y desperdiciar fuerzas?), sino solo para dormir... Bueno, y ahora, habiéndose ganado su derecho, el tormento de la bola de tierra con los destinos ha aumentado significativamente.

Vyacheslav Slavinsky, cantero de trabajos arqueológicos

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Viernes, 07 l. 2014

¡¡¡Al final de Kazajstán y Egipto se encontraron antiguos escaladores!!! ¡Con vestigios de una antigua estación de ferrocarril y traviesas de majestuosas proporciones!

Siguiendo con aquellos:

Salvamento antediluviano con precisión cósmica en Kazajstán

Es importante mirar los videos para que no pienses que todo aquí es demasiado. Ten paciencia, ¡los videos no son nada buenos!

¡Las civilizaciones antediluvianas no sólo desaparecieron, sino que privaron de infinitas pruebas de su gran desarrollo!

En este video puedes entender lo que significan las parcelas rectas originales (tempranas antes de la inundación) de caminos llenos de maleza (o algo similar) de 10 km y 100 km (zagalnaya, visualmente significativo dovzhina de la trama ininterrumpida de este los caminos ¡Estará cerca de 130 km!) y ancho Ambos 80 metros (!) salieron victoriosos de las tecnologías ESPACIALES.

Por ejemplo, vale la pena mirar la autopista M36 desde la capital de Kazajstán, Astani, las mismas mentes geográficas, la meseta plana, tecnologías modernas¡Y la destrucción de 10 km de carretera llana es de 100 m! - tobto. suma 1%.

Y el eje, cuando se remonta a la destrucción de la planta antediluviana (probablemente, con la planta) la planta es 10 veces más grande (100 km), se desarrolla un enemigo, por lo que allí (Secuestro) ¡SOLO VIDSUTT!

Las tecnologías antediluvianas "se mantienen en contacto" en todos los sentidos de la palabra: para tal precisión al subir, ¡ya no se necesita la DIRECCIÓN DE DIRECCIÓN! También podrás ver las estrellas del lugar donde viajaste en el Ante-Flood Express; al comienzo del video verás lo que ves. viejo ferrocarril la estación perdió rastros de los cimientos de la espora gigante (una antigua espora tecnológica) en promedio 6 kilómetros (!), ¡y existe la misma precisión cósmica en la vida cotidiana!

En la Tierra hay una prisión similar, pero no en Kazajstán, pero aún no se han revelado todos los secretos...

Entonces, antes de eso, ¡Kazajstán todavía tiene más tramos rectos de dicha carretera (hasta 30 km)!

La razón por la que se salvaron durante más de mil años es porque la tierra es simplemente salada e inadecuada para el cultivo, por lo que no reconocieron los esfuerzos de los excavadores, el entierro de especies incluso lejanas de tecnología “cósmica”...

¿Qué debería escribirme kaskari? https://stpqnby.yvision.kz/post/352316

(y en los comentarios de esta página - una foto del lugar - está toda la TUBERÍA - colgada de soportes de juntas de no más de 5 metros de ancho) - digamos - ¿por qué las topadoras deberían limpiar 2 presumidos de 10 metros cada uno con precisión cósmica para tal un oleoducto y – aje en el mismo lugar paso - autos y así puedes llegar sin problemas.

¿Así que lo que? Entonces. La televisión misma Toma de agua a larga distancia: ¿qué es? ¿El área de pozos y perforaciones, a la que dan servicio 2 tuberías con un diámetro de 50 cm?

Una planta antigua (antediluviana) en Egipto

¿El camino de la alta tecnología ya hace mucho tiempo?

Entonces, conozca la hora y grabe una captura de pantalla de la pantalla de Google Earth. Kazajstán tiene una subida de este tipo y es más grande y doble, y la precisión es muchas veces mayor, incluso si te sitúas de borde a borde, aunque cerca de 10 metros.

Bueno, dado que se trata de una subida (y en Kazajstán y aquí en el video, en Egipto, este camino se parece aún más a una subida), entonces las traviesas tenían 10 metros de largo. párese entre las lamas a unos 10 metros! ¿Qué tipo de ventajas tenían allí? ¿Quién y qué tamaños subieron en esas carreteras? Y lo más importante: ¿para qué sirve tanta precisión en el día a día en la carretera? ¿Quizás había trenes suizos allí? ¿Qué pasa y adónde van los hedores? ¿Por qué en este momento sólo hay una curva tanto en Kazajstán como en Egipto y por qué las curvas en ambas carreteras son tan similares?

A los escépticos. Bueno, en la URSS esta esporuda (allí en Kazajstán se salvó la estación de tren) se llamaba toma de agua cercana y lejana, y nadie se benefició del hecho de que estas tomas de agua eran responsables de "vivir" a Baikonur, y el agua era justo debajo de sus narices! Por desgracia, la URSS es esa propaganda. El eje de Egipto (en este video) ve claramente que este camino llega hasta las perforaciones de nafta, pero solo una mirada atenta indicará que las rutas hacia el oleoducto (torcidas y llenas de baches) serán completadas por personas completamente diferentes. - rutas a ID "útiles" vieja forma¡Hasta los agujeros de nafta, ya se están perforando detrás del viconn yak desde una parcela recta de una vid vieja!

También se nota que se ha asfaltado (¿pavimentado?) un camino debajo (paralelo al) “camino viejo”, pero ya no guarda ningún resentimiento y sigue su camino. Y, sin embargo, los astutos trabajadores de Naftov recorrieron la antigua carretera como un claro hito en la desierta localidad. ¡Digamos simplemente que los trabajadores de Naftov se han olvidado (de la carretera)!

Ese eje no lo es. En este vídeo puedes ver claramente cómo es el camino. impulsado por vikoristannyam aún más altas tecnologías , pero todavía no pudo sobrevivir a vikoristan en el presente debido a la ruina del paisaje durante una hora, y así es como muchas veces simplemente explotó. Caminos de SUCHASNIYA¡Y caminos que ya no son tan suaves como este viejo camino!

Roman Kashtanov

Rastros de civilización tecnogénica avanzada

Mira la foto (foto desde diferentes alturas).

El camino desierto está lleno de arena. Se extiende por el desierto de Gobi a lo largo de 200 km.

Gobi vacío: una antigua carretera y canal

Ancho 25 m, largo 86 km.