Es hora de tomar el sol. Presentación "Historia de la navegación aérea y la aviación". Conocimientos de física "Povitroswimming"

Respetamos que el término “ufología” haya aparecido en Inglés Roca de 1959. Zokrema, Oxford English Dictionary informa sobre la primera edición del Times Literary Suplemento del 23 de septiembre de 1959. Está claro, sin embargo, que este artículo apareció en gran parte después de que Edward J. Ruppelt acuñara y acuñara por primera vez el término OVNI en 1951. El origen mismo de la ufología, que involucra directamente a objetos voladores invisibles, comenzó a finales de los años 40 del siglo XX, hasta 1947. K. Arnold había recogido nueve estúpidos objetos voladores que se movían con una fluidez supersónica inconcebible (esto es obvio).

Sin embargo, independientemente de quienes creen que la ufología en sí es una cuestión directa, es importante recordar que los hechos de la aparición de ovnis en la Tierra comenzaron mucho antes de 1947. ¿Por qué los propios ufólogos elaboran diversos relatos, bocetos y fotografías de testigos presenciales? Expertos en fotografía, astronomía, psicología, tecnología militar, aviación, etc. Puede haber diferencias, puede haber una pizca de verdad, pero puede haber falsificación. Y si lo decides, es necesario que tu madre quiera ser discreta ante estos problemas, para que tu madre pueda formular un pensamiento independiente.

Este artículo habla de la historia de la natación moderna: de la evolución y cronología de la aparición de los vehículos letales.

Historia mundial de la navegación moderna.

Hace mucho tiempo, un pueblo saltó al cielo. Había muchos cuentos de hadas, mitos y leyendas sobre varios aparatos voladores: carros de los dioses, vuelos en kilim, alas que podían retraerse y volar como pájaros, y mucho más. La gente intentaba adivinar la masacre del asedio, como si les permitieran volar.

Povitryana kulya

La luz voladora (un prototipo de aerostato con una carcasa llena de aire caliente) se ha visto en China desde hace poco. Este vino se atribuye al general Zhuge Liang (180-234 d. C. (d. C.), título honorífico de Kunming), quien, como dicen los Jerelas, los venció para infundir miedo al ejército enemigo.
Sin embargo, para estas actuaciones es importante señalar que en el 3º art. a sonar Es decir, en China existe un dispositivo que es una lámpara dentro de un recipiente de papel y predice los efectos de los vientos cálidos.
V tiene cien estrellas. E. Liu Ban del Pájaro de Madera, que pudo haber sido una gran serpiente de papel o uno de los primeros planeadores. Sin embargo, no hay evidencia de que se utilizaran estructuras similares para desmalezar a las personas.
559 tiene un vuelo de personas en serpiente de viento buv de documentación del reino de Pivnichnaya Wei.

Aeróstato

El primer aerostato de los hermanos Mongolf fue calentado sobre la superficie, elevándose el 5 de septiembre de 1783 en Annon, y el otro, despertado por el profesor Charles y sobre el agua, elevándose el 27 de septiembre de 1783, habiendo abierto los caminos hasta el Hoy en día Hidronatación.

Aeronaves y dirigibles: 1-Aerostato Mongolf'e, 2-Aerostato Charles, 3-Aerostato Blanchard, 4-Aerostato (bal. captif) Giffard, 5-Aerostato (Vilniy) Giffard, 6-Aerostato Dupuis de Lôme, 8-Aerostato Renara ta krebs

Con el tiempo, el aerostato fue evolucionando, aumentando la altura de su sustentación, el rango de vuelo, así como la variedad de formas y diseños.
Después de la guerra de 1870-71. Todas las compañías aéreas, especialmente en París, con gran diligencia comenzaron a buscar un método para controlar el globo, con el fin de hacerlo adecuado para fines prácticos. La primera prueba racional en este sentido la realizó anteriormente, en 1852, Henri Giffard, quien fabricó una bolsa con forma de cigarro, de 44 metros de largo y 12 m de diámetro, con un tornillo accionado por una máquina de vapor.

Dirigible

El dirigible es, en esencia, pan comido.

Dirigible Santos Dumont No. 6

• sin forro y sin revestimiento;
• automático no tripulado;
• no tripulado pilotado a distancia equipo letal(RPLA).

En 1898, Nikola Tesla construyó y demostró una embarcación en miniatura revestida de radio.
En 1910, inspirado por los éxitos de los hermanos Wright, un joven ingeniero militar estadounidense de Ohio, Charles Kettering, lanzó un aparato letal victorioso sin gente. Para su idea de llevar el mecanismo de dispositivos Godinnikov a un lugar determinado, no basta con perder las alas y caer como una bomba sobre el enemigo. Después de cortar los fondos para el ejército de los EE. UU., Probaron una serie de dispositivos con gran éxito, pero en las operaciones de combate no se estancaron.
En 1933 se desguazó en Gran Bretaña el primer UAV, el avión de gran capacidad Queen Bee.
Posteriormente, el diseño del UAV fue modernizado y modificado en consecuencia para los fines previstos.

Arraigado al espacio

Esta sección de inclusiones en este artículo tiene como objetivo mostrar si en el cielo es posible marcar una “estrella aplastante”, que en realidad es un satélite único de la Tierra.

Nacido en 1949 La idea de lanzar cohetes al espacio con fines de última hora empezó a tomar fuerza. Los equipos geofísicos, que volaron a una altitud de 100 a 200 y luego a 400 km, colocaron caminos para satélites pieza Tierra.
Caídas de 4 hojas 1957 r. Desde el "Maidan No. 2" secreto de ShSZ se lanzó con éxito un cohete. El satélite está ubicado en el centro del centro de transmisión de radio. El laboratorio científico, que pesa más de una tonelada, salió de la atmósfera hacia su tercer satélite el 15 de mayo de 1958.
Nacido en 1962 Se adoptó el programa Cosmos, que incluía lanzamientos de satélites con fines tanto pacíficos como militares.
En la caída de las hojas de 1957. En otro satélite, la perra Laika voló al espacio y se convirtió en la primera “cosmonauta viviente” de la Tierra.
Hubo muy pocos lanzamientos con criaturas que permitieron enviar al hombre Yu.A. al espacio. Gagarina. El lanzamiento de la nave espacial "Skhid-1" tuvo lugar el 12º trimestre de 1961 a las 09:07 hora de Moscú desde el cosmódromo de Baikonur.

Visnovok

Sin embargo, se puede llegar a la conclusión de que varios artefactos letales comenzaron a aparecer en el cielo hace mucho tiempo, y para la mayoría de la población eran verdaderamente desconocidos debido al limitado conocimiento. No se puede decir que toda la evidencia sobre asombrosos dispositivos técnicos en el cielo antes del siglo XIX sea evidencia directa de la teoría extraterrestre.
Con base en la información acumulada, puede desarrollar evidencia por sí mismo utilizando diversas evidencias históricas, pequeñas piezas y fotografías, que pueden usarse como evidencia. viejas historias OVNI.

Se anima a los expertos en aviación a escribir un artículo de observación sobre los modelos de vehículos letales experimentales que podrían confundirse con un OVNI.

Para más información podemos recomendar el sitio Aviaschool.net dedicado a la aviación y la aviación y la gran enciclopedia de la aviación.

"PASAROLA" LORENZ GUZMAO

Antes de los pioneros de la navegación, cuyos nombres no fueron olvidados por la historia, pero cuyos logros científicos pasaron a ser desconocidos o estaban en peligro de sobrevivir, estuvo el brasileño Bartolomeo Lorenzo. Esto se debe a su nombre, y en la historia de la navegación el sacerdote portugués Lorenzo Guzmao, autor del proyecto “Passaroli”, es conocido como pura fantasía. Después de mucha búsqueda en 1971, fue posible encontrar documentos que arrojan luz sobre acontecimientos del pasado lejano. Esta idea comenzó en 1708, cuando, tras mudarse a Portugal, Lorenzo Guzmao ingresó en la universidad de Coimbra y concibió la idea de crear una máquina letal. Habiendo revelado el potencial único de la física y las matemáticas aprendidas, comenzamos con lo que es la base de cualquier empresa: el experimento. Crearon una serie de modelos que se convirtieron en prototipos del barco planeado. En la hoz de 1709, los modelos fueron exhibidos por la nobleza real más importante. Una de las demostraciones tuvo éxito: una delgada cáscara parecida a un huevo con un pequeño brasero suspendido debajo, que calienta el aire, fue levantada del suelo durante casi un metro. Al mismo tiempo, Guzmao inició el proyecto “Pasaroli”. La historia no tiene ninguna información sobre sus pruebas. Pero en algún momento, Lorenzo Guzmao, siendo un ser humano primerizo, enfocado en estudiar los fenómenos físicos de la naturaleza, intentó descubrir una forma real de navegar y trató de hacerlo en la práctica.

CASA DEL VINO A JOSEPH MONGOLF

"Asegúrate de preparar más material de costura, ovillos, y darás uno de los discursos más importantes del mundo", una nota así fue escrita en 1782 por Etienne Montgolfie, propietario de una fábrica de papel en una pequeña ciudad francesa. del segundo hermano mayor de Joseph. El mensaje significaba que se habían encontrado aquellas cosas de las que los hermanos habían hablado más de una vez en la confederación: aquí tienes, en busca de ayuda puedes ir contra el viento. En particular, el caparazón estaba lleno de humo. Como resultado de un experimento simple, J. Montgolf, después de trabajar en la capa de material, cosió la forma de una caja a partir de dos piezas de tela, después de lo cual la capa exterior se precipitó cuesta arriba. Al ver a José, su hermano se puso a llorar. Ahora, trabajando juntas, dos máquinas aerostáticas más (así llamaban a sus refrigeradores de viento) estaban discutiendo. Uno de ellos, una vikonana con un diámetro de 3,5 metros, fue mostrado a varios amigos y conocidos. Fue un éxito total: el proyectil fue arrastrado en el aire durante unas 10 millas, elevándose a una altura de unos 300 metros y volando alrededor de un kilómetro. Llenos de alegría por el éxito, los hermanos decidieron mostrar el vino a un amplio público. El hedor olía a un gran saco contaminado de más de 10 metros de diámetro. Esta concha, cosida de lino, fue reforzada con malla de algodón y cubierta con papel mediante un método de creciente impermeabilidad. La demostración de la sensación térmica tuvo lugar en la plaza del mercado el 5 de junio de 1783 en presencia de un gran número de espectadores. El Kulya, lleno de humo, se desplomaba montaña arriba. Un protocolo especial, sellado con las firmas de los pobladores, brindando todos los detalles al público. Así, se confirmó oficialmente por primera vez el vino que iba a la ruta del viento.

REGISTRO DE VINO DEL PROFESOR CHARLES

El vuelo del viento helado de los hermanos Mongolf despertó cierto interés en París. La Academia de Ciencias les pidió que repitieran su testimonio desde la capital. Al mismo tiempo, se ordenó al joven físico francés, profesor Jacques Charles, que preparara y demostrara su letal aparato. Charles dijo que el gas Montgolfier, como lo llamaban antiguamente, no es El mejor zasib. para la creación de fuerza de elevación aerostática. Conoces muy bien los restantes descubrimientos de la química química y observas que se obtienen beneficios mucho mayores del agua destilada, los restos del vino que ha pasado por el viento. Habiendo ya formado agua en la carcasa del aparato letal, Charles tropezó con una serie de problemas técnicos. De antemano, por qué preparar una pastilla ligera, lo antes posible, elimine el gas volátil. Prepararon el material para las carnes necesarias tejiendo telas ligeras con costuras, recubiertas con caucho en trementina. El 27 de septiembre de 1783, el aparato volador de Carlos despegó sobre los Campos de Marte de París. Hay 300 mil personas mirando, y algunos de los presentes gritaron: “¡¿Qué piensan todos?!” - El famoso líder estadounidense y figura poderosa Benjamín Franklin, que se encontraba entre los espías, dijo: "¿Cuál es el significado del nacimiento de un recién nacido?" apareció como un profeta, vinieron al mundo “nuevos nacimientos”, para quienes se predijo el gran futuro.

PRIMEROS PASAJEROS

El vuelo exitoso del globo de Charles, sin detener a los hermanos Mongolf, actualmente planea acelerar la propuesta de la Academia de Ciencias y demostrar un globo con diseño acuático en París. Habiendo superado la mayor hostilidad, Etienne adquirió todo su talento, y no en vano se hizo respetado como un arquitecto tan milagroso. Se inspiró en el sentido del canto de la capucha de la mística. Esta concha, de más de 20 metros de altura, es pequeña, tiene una forma inusual de barril y está decorada con monogramas y adornos de barvy. Mostrada a los representantes oficiales de la Academia de Ciencias, el aire se llenó de tal fascinación que se decidió repetir la exhibición en la corte real. La manifestación tuvo lugar en Versalles (cerca de París) el 19 de junio de 1783. Es cierto que la bolsa hundida que gritaba el entierro de los académicos franceses no vivió hasta el día de hoy: su caparazón se rompió en pedazos y quedó inutilizable. Los hermanos Montgolfier protestaron. Cada día y cada noche, el hedor permanecía hasta el término señalado del cullu, que no comprometía su belleza. Para crear un efecto aún mayor, los hermanos ataron una jaula al viento, donde plantaron el carnero, cabeceando y golpeando. Tse buli. La roca hundida salió de la plataforma y destruyó la montaña, y después de caminar varios kilómetros, aterrizó sana y salva en el suelo. Los hermanos Mongolf se convirtieron en los héroes del día, fueron coronados y todas las fuerzas perdidas, en las que el Viento Dimne salió victorioso para la creación del poder de elevación, comenzaron a llamarse mongolfistas a partir de ese día.

EL PRIMER VUELO DE PERSONAS A MONGOLF'IRI

El vuelo de la piel de los hermanos Mongolf, barridos por el viento, los acerca a la marca sagrada: el vuelo del hombre. Pidieron que la nueva bolsa fuera más grande: altura 22,7 metros, diámetro 15 metros. En su parte inferior había una galería circular, dos personas estaban protegidas. En medio de la galería había un recipiente para escupir paja de cereza. Mientras estaban parados debajo de la abertura del caparazón, liberaron el calor que calentó el aire en el medio del caparazón durante una hora. Esto hizo posible volar sobre los vientos frescos del mundo más inquietante y cantante de la cerámica. El rey Luis XVI de Francia protegió a los autores del proyecto de compartir el destino del pueblo polaco. Así, fueron entregados con el fin de vivir, según su pensamiento, para confiárselo a dos malhechores, que fueron condenados antes de muerte. Esto evocó las bulliciosas protestas de Pilâtre de Rosière, participante activo en la creación del Montgolfier. No pudo evitar pensar en el hecho de que los nombres de algunos malhechores aparecerán en la historia de la navegación, y señalarán una parte especial del diluvio. Dozvil fue eliminado. El otro “piloto” fue el marinero del Marqués de Ar-land. En el eje 21 caída de hojas, 1.783 personas decidieron abandonar la tierra y emprender un vuelo ventoso y 25 hvilins, volando cerca de nueve kilómetros.

PRIMER VUELO DE LA GENTE A CHARLIERIS

Infórmenos que la futura navegación aérea pertenecerá a los charliers (los llamados aerostatos con conchas llenas de agua), y no a los globos aerostáticos, profesor Charles Rousumiv, para los cuales es necesario crear un vuelo de personas en Más charlier y eficaz, esta es la huida de los hermanos Mongolf. La creación de un nuevo globo se basó en soluciones de diseño de bajo nivel que luego se desarrollaron durante muchas décadas. Le pidió que creara una malla que cubriera la superficie superior de la carcasa del aerostato y eslingas, además de que ante esta malla se suspendiera una góndola para personas. Se creó un respiradero especial en el caparazón para permitir que el agua escapara bajo la presión del exterior. Para controlar la altura del suelo, se instaló una válvula especial en la carcasa y el lastre, que se almacena cerca de la góndola. También se volvió a perforar el ancla para facilitar el aterrizaje en el suelo. 1 charlier de roca de pecho de 1783 con un diámetro de más de nueve metros, que parte del parque de las Tullerías. En esta ocasión, el profesor Charles y uno de los hermanos Robert participaron activamente en la vida cotidiana de los Charlier. Después de volar 40 kilómetros, el hedor se instaló con seguridad en un pequeño pueblo. Luego Charles, uno por uno, continuó su viaje. Charlier voló cinco kilómetros y ascendió a una altitud sin precedentes para aquella época: 2.750 metros. Después de pasar un tiempo en las sombrías alturas cerca de la medianoche, el explorador aterrizó de manera segura, completando así el primer vuelo en la historia de la aviación en un globo con un caparazón lleno de agua.

AEROSTATO SOBRE EL Canal de la Mancha

La vida del mecánico francés Jean Pierre Blanchard, su primer vuelo en aerostato a través del Canal de la Mancha, es digna de mención porque ilustra claramente el punto de inflexión en el desarrollo de la navegación aérea a finales del siglo XVIII. Blanchard partió de la idea de un suelo ondulado. En 1781, la familia tenía un dispositivo cuyas alas colapsaban bajo la fuerza de brazos y piernas. Al probar este dispositivo, suspendido de un motor, arrojado sobre un bloque, el enólogo lo elevó hasta la altura de una cabina de gran superficie con un peso total de 10 kilogramos. Felicitaciones por su éxito al haber publicado sus palabras en el periódico sobre la viabilidad de un palo ondulante para hombres. Los caminos sinuosos, el trabajo en los primeros globos y luego la búsqueda de formas de controlar su ala nuevamente hicieron que Blanchard pensara en un ala, esta vez en cómo controlar un globo. Aunque el viaje de Blanchard en globo con remos afilados terminó no muy lejos, sin perder sus pruebas y ahogándose cada vez más en el cielo cerca de la inmensidad del cielo. Blanchard empezó a hablar con manifestaciones públicas de riego en el suelo. Cuando la primavera de 1784 comenzó a inundar Inglaterra, se le ocurrió la idea de volar en globo a través del Canal de la Mancha, abriendo así la posibilidad de una conexión aérea entre Inglaterra y Francia. Se trata de un vuelo histórico en el que Blanchard y su amigo, el médico estadounidense Jeffrey, murieron el 7 de junio de 1785.

VIDA, VIDDANE POVITRYANNYA

La historia de la navegación naval ha sido una historia de triunfos, derrotas y, en ocasiones, de momentos dramáticos. El ejemplo de ello es la vida de Pilatre de Rosier. Físico, es uno de los primeros en comprender la importancia de los hallazgos de Joseph Montgolf. Rosie promovió firmemente la idea de la navegación aérea pilotada, declarando repetidamente su especial disposición a realizar vuelos con refrigeradores ventosos. La perseverancia y la humildad llevaron al triunfo: Rose se convirtió en la primera, habiendo caído sobre 21 hojas en 1783, al mismo tiempo que el vuelo de veinte largos del marqués de Arlandes en un globo aerostático. A raíz de su propuesta, se cambió el diseño del globo aerostático, que fue construido en 1783 en la ciudad de Lyon. El casco quedó asegurado tras la estela de doce personas, y aunque el globo aerostático de Lyon levantó sólo a siete personas en el aire, después de 15 semanas volvió a tocar tierra, convirtiéndose en el primer piso de la historia de la navegación. , viento más fresco, luego Rose establece un nuevo récord. con el químico Pruvin alcanza una altitud de 4000 m. Habiendo logrado este éxito, Rosier se pone a pensar en vuelos de larga distancia, ahora su meta es un vuelo a través del Canal de la Mancha, desintegra el globo de una estructura acuosa, de modo que contiene un charlier esférico básico y un globo aerostático cilíndrico. pasando a ser conocida como una rosa, pero la acción claramente no estuvo bien hasta Pilâtre de Rosière. Rosier, que descendió del cielo el 15 de junio de 1785 junto con su asistente Romain, no pudo llegar al Canal de la Mancha. El incendio que afectó a la rosa provocó la trágica muerte de ambos marinos.

TIPO DE RMI A LA PROFESIÓN

Los intentos de vender aerostatos revestidos de cerámica, que se llevaron a cabo en Francia durante los inicios del desarrollo de la navegación aérea, no dieron resultados positivos. Y el interés del público en general, antes de las demostraciones de natación, fue transformando gradualmente la navegación en un tipo especial de enfoque específico para cada especie. Pero en 1793, diez años después de los primeros vuelos de personas en globos, se descubrió la zona de su práctico estancamiento. El físico francés Guyton de Morveau instaló aerostatos vicorísticos en un arnés para levantar carteles. Esta idea fue descubierta en el momento en que los enemigos de la Gran Revolución Francesa intentaban estrangularla. Desarrollo técnico del proyecto. unido al globo Bula se centró en la física de Coutell. Se recuperaron con éxito de los problemas, y en el año 1793 el globo fue enviado al ejército activo para pruebas de campo, y en el año 1794 se emitió un decreto sobre la organización del primer ї roti aerotransportado. ejercito francés. Cutella fue nombrada comandante. La aparición de globos atados sobre las posiciones de las tropas francesas alarmó al enemigo: al elevarse a una altura de 500 metros, los globos podían mirar hacia las profundidades de su defensa. Los datos de reconocimiento se transmitieron al suelo en cajas especiales, que se bajaban con una cuerda unida a la góndola. Después de la victoria del ejército francés, la Convención creó la Escuela Nacional de Flotación Aérea. Aunque despertó hace sólo cinco años, el comienzo estaba sentado: la navegación se convirtió en una profesión.

HISTORIA REVISADA EN FECHAS Y EDADES

200-400 rublos. - el vuelo mítico del conejo peruano Antarqui
. 08 Serpnya 1709 r. - El sacerdote portugués Bartolomé Lourenço de Gusmao en la corte del rey de Bul demostró un modelo de enfriador de viento, que se levantaba con el viento calentado dentro de un caparazón.
. 17 de noviembre de 1731: primer vuelo de un hombre por las laderas ventosas, según las crónicas rusas, convirtiéndose en empleado de Nerekhta en Kryakutna.
. 26 de septiembre de 1740 – Nace el pionero francés de la natación J.M. Mongolf. Hermano mayor, uno de los enólogos de la alcantarilla eólica.
. 5 de junio de 1783: demostración del globo de Etien y Joseph Montgolf en la plaza del mercado de la ciudad de Annonie. El kule se elevó a una altura de 500 metros y fue arrastrado por el viento por 10 colinas, volando 2 kilómetros.
. 27 de septiembre de 1783: primer lanzamiento del globo del físico Jacques Alexandre Caesar Charles, basado en tiro salival y ácido sulfúrico. El globo explotó a una altitud de entre 1.000 y 1.500 metros.
. 15,17,19 versión 1783 r. - pruebas de conexión con el deshierbe realizadas por el físico Pilatra-de-Rosier en la costa del Mongolf.
. 19 de primavera de 1783: vuelo de un globo aerostático con un carnero, cantando y balanceándose a bordo en Versalles. El experimento finalizó con éxito: los peces volaron 4 km en 10 minutos.
. 21 de noviembre de 1783: primer vuelo de un hombre en globo. Los pilotos de Pilattre de Rosière y del Marqués de Arlande sobrevolaron París y aterrizaron sanos y salvos después de 25 millas, volando unos 9 km a una altitud de hasta 1 km.
. 24 de noviembre de 1783: se lanzó en San Petersburgo una pequeña bolsa con un diámetro de 1,5 pies.
. 1er nacimiento 1783 roku: el primer vuelo de un hombre en el charlier. Jacques Charles y Ene Robber, después de haber volado 36 km, descendieron 45 minutos después de la salida.
. 5 de septiembre de 1784: tercer vuelo del Voivryany Kuli con pasajeros. Ocho personas despegaron del gigante golfista de montaña Les Flesselles. A una altitud de 800 metros, el proyectil se partió y los marineros sufrieron ligeros golpes.
. 4º trimestre de 1784 - Catalina II, por su Decreto, bloqueó los aerostatos en Rusia "bajo pena de una multa de 20 rublos".
. 19 de febrero de 1784: cerca de San Petersburgo, el francés Menil organizó el envío no tripulado de una sensación térmica.
. El 24 de junio de 1784, la primera mujer marinera, la señora Tibl, emprendió un vuelo cerca de Lyon.
. 16 de junio de 1784: el primer tornillo de viento vikoristan se fijó en un globo pilotado de tamaño completo, cuando Jean-Pierre Blanchard colocó un tornillo de viento de seis palas en el lado del pasajero de su globo, que fue impulsado. Lo haré a mano .
. 7 de junio de 1785: el francés Jean-Pierre Blanchard y el estadounidense Jeffreys fueron los primeros en cruzar el Canal de la Mancha, partiendo de la localidad británica de Dover y desembarcando cerca de la ciudad francesa de Cali.
. 15 de junio de 1785: muerte del marinero Pilatre des Rosiers mientras cruzaba el Canal de la Mancha.
. 22 de junio de 1797: André Jacques Garnerin realizó su primer vuelo en paracaídas desde un refrigerador de viento.
. 10 de noviembre de 1798: el primer equipo femenino comienza en París. La piloto Jeanne Genevieve Garnerin (Miss Labrosse) y la copiloto Miss Henry.

Siglo 19
. 20 de junio de 1803: el francés Garnerin y su escuadrón realizaron el primer vuelo registrado oficialmente desde Rusia cerca de San Petersburgo.
. 20 de primavera de 1803: primer vuelo cerca de Moscú, realizado por los franceses Garnerin y Aubert.
. 4 de junio de 1803: vuelo de Garnerin a Rusia a una distancia de más de 300 km.
. 8 de mayo de 1804 rock - primera revolución rusa mandrivnytsia A.S. Turchaninova, se elevó en el cielo de Moscú como pasajera junto a la escuadra del francés Garnerin.
. 30 de 1804: vuelo del francés Robertson y Yakov Dmitrovich Zakharov a San Petersburgo utilizando el método de observación de la atmósfera. Hubo un aumento en la altura debido a un aumento o cambio en la fuerza magnética, así como un aumento o cambio en la fuerza de calentamiento de los cambios del sueño”.
. 12 pechuga 1804 r. - lanzamiento de globos en honor a la coronación de Napoleón. Uno de ellos aterriza en la tumba de Nerón en Roma, provocando un escándalo
. 13 de junio de 1805: el pionero de la aeronáutica rusa, el médico de planta IG Kashinsky, voló un globo en Moscú. Kashinsky construyó de forma independiente el gran globo y el paracaídas por sólo una miseria.
. 31 de septiembre de 1828: cerca de Moscú, en un globo de construcción húmeda, la primera mujer rusa del distrito de Presnenskaya se elevó a una altura de 650 metros.
. 24 de junio de 1852: primer vuelo de un dirigible bajo el mando de Henri Giffard.
. 18 de junio de 1861 – El piloto Thaddeus Sobieski Constantine Lowe envió el primer mensaje telegráfico a bordo del globo "Enterprise".
. 21 senos 1869 r. - Se creó la Comisión para la creación de aeróstatos con fines militares, el primer organismo oficial de aviación militar de Rusia. Capítulo - E.I. Totleben.
. 3 senos 1870 frotar. - Se creó la Asociación Rusa de Navegación.
. 22 de febrero de 1874: ascenso a gran altura (7300 m) de los celebrantes franceses T. Sevel y J. Croce-Spinelli en el globo "Estrella Polar"; Para respirar normalmente a la altura del avión, se colocan pequeñas bolsas en la superficie del aire y se mueven en lugar de ácido.
. 19 de junio de 1875 r. -D.I. Mendelev en una reunión de la Asociación Físico-Química Rusa, proponiendo un proyecto de globo para flujos de aire a gran altitud (un globo estratosférico con una góndola que se cierra herméticamente).
. Gruden 1880: por iniciativa de D.M. Mendelev, se crearon 7 divisiones hidroflotantes de la Asociación Técnica Rusa.
. 20 Pechos 1880 (01/01/1881) - La Asociación Técnica Rusa abrió en su almacén el VII cañón Povitroflavny, cabeza - M.A. Rikachov.
. 9 de septiembre de 1884: primer vuelo de S. A. Renard y A. Krebs en el dirigible "Francia" con un motor eléctrico, cuya potencia (6,5 kW) permitió, con un viento débil, girar hacia el lugar de lanzamiento (la potencia (el uso de aviones totalmente flotantes era nuevo en aquella época).
. 16 de febrero de 1885: se organizó personal cerca de San Petersburgo en Volkovovo Polye. equipo militar Los pilotos, que formaron a los pilotos militares y realizaron entrenamiento militar con los aerostatos militares.
. 18 de junio de 1885: los marineros militares rusos realizaron el primer vuelo libre a una altitud de 2225 m, con una duración de 5 años y una distancia de 150 km, junto con A.M. Kovanko.
. 2 hojas caen en 1885: después de los elogios del emperador Alejandro III, se creó una comisión para el cese de la navegación aérea, el correo de palomas y las torres de vigilancia con fines militares.
. 07 Serpnya 1887 - en Klin cerca del final del día apagón soñoliento Ha comenzado el lanzamiento del refrigerador horneado creado por D. Mendelev. El vuelo duró 3 años y 36 millas, tras lo cual el globo aterrizó cerca de Kalyazin, cubriendo una distancia de unos 120 kilómetros.
. 11 de junio de 1897 - primer vuelo al Ártico realizado por el piloto de Salomon August Andrée 14 de junio de 1890 - comienzo de la creación del Primer Parque Flotante, que más tarde se convirtió en militar y Centro de ciencia aeronáutica bruja. El primer comandante del parque fue O. M. Kovanko.

siglo 20
. 2 líneas 1900: primer vuelo del dirigible de construcción rígida F. Zeppelin.
. 15 de junio de 1900: se inauguró en París el 1er Congreso Internacional de Flotación. Entre los representantes de Rusia - N. E. Zhukovski.
. El 19 de junio de 1901, primera demostración del revestimiento cerámico en un dirigible, el brasileño A. Santos-dumont sobrevoló la Torre Eiffel en París y ganó un premio de 100.000 francos. El diámetro máximo del dirigible era de 33 m, el diámetro máximo era de 6 m y el volumen era de 630 metros cúbicos. Está equipado con un motor de gasolina que acciona una potente hélice.
. 13 de noviembre de 1902: primer vuelo del dirigible "Lebodi" de nuevo diseño (Francia).
. 30 de septiembre de 1905: desde el hipódromo de Moscú se lanza el primer globo publicitario de Rusia de la fábrica de cigarrillos "Katik". El piloto Jean Overbeck, con la cabeza apoyada en el trapecio, esparciendo folletos publicitarios por Moscú.
. 14 Zhovtnya 1905 r. - Francia creó la Federación Internacional de Aviación (FAI). La idea de esta creación fue presentada durante el Congreso Olímpico en Bruselas por representantes de Francia, Alemania y Bélgica. El día 12 se celebró en París la Conferencia Internacional de Aeronautas y dos días después los delegados de Bélgica, Gran Bretaña, Alemania, España, Italia, Estados Unidos, Francia y Suiza aceptaron el estatus del nuevo organismo izatsii. El Príncipe R. Bonaparte (Francia) es elegido primer presidente.
. 01 de junio de 1906 - I Copa Gordon Bennett. El primer lugar lo condujeron el piloto Frank P. Lahm y el copiloto Henry B. Hersey.
. 14 de febrero de 1908: se celebraron las primeras reuniones de miembros del Aeroclub.
. 29 de septiembre de 1908 - Se celebraron reuniones de los fundadores del primer aeroclub de San Petersburgo y se eligió una comisión para redactar el Estatuto.
. Gruden 1909: el Aeroclub de toda Rusia se unió a la Federación Aeronáutica Internacional y se le negó el derecho a registrar en ella aeronaves ligeras y récords aerotransportados establecidos en Rusia, así como a permitir a los pilotos diplomas de eronautas y pilotos de aviador en todos los países del mundo.
. 28 de junio de 1910: primer vuelo del dirigible Zeppelin con pasajeros a bordo.
. 28 de junio de 1910: el Ministerio de Comercio e Industria concedió permiso a la "primera asociación rusa de navegación aérea" para poner en marcha una planta en la planta de San Petersburgo con la producción de vehículos letales.
. 1 de primavera de 1910: el parque principal de aviones bajo el mando de Kovanka se transformó en la escuela de aviones de oficiales.
. 29-05 Veresny 1910 r. - Ceremonia de natación sagrada de toda Rusia en San Petersburgo. Se ganaron numerosos premios y premios: por la altura de elevación, la velocidad, la velocidad y la distancia de vuelo, la precisión del aterrizaje.
. 23 de abril de 1911: se inauguró la Exposición Internacional de Aeronaves en San Petersburgo.
. 6 de junio de 1919: George Herbert Scott Sr. fue el primero en cruzar el Atlántico en un dirigible.
. 27 de junio de 1920: primer vuelo libre en la URSS. Un globo de gas lanzado desde el centro de Moscú desde la plaza Chervonoya durante la hora del desfile local en honor al Segundo Congreso de la Internacional Comunista. Piloty Anoshchenko, Kuni y Olerinsky.
. 2 de junio de 1921: primer vuelo del dirigible "Chervona Zirka", un renacimiento del dirigible prerrevolucionario "Astra".
. 1er aniversario de 1921: primer vuelo de un dirigible lleno de helio.
. 12 de julio de 1924. - la primera victoria de los aerostatos en toda la Unión (8 aerostatos), derrotando a N.M. Kanishchev y P.F. Fedoseenko.
. 12 de mayo de 1926: el dirigible "Noruega" llegó al Polo. Los organizadores de la encuesta son R. Amundsen, L. Ellsworth y U. Nobile.
. 15 de noviembre de 1927: el aeronauta P. Fedosienko en un globo esférico con un volumen de 647 metros cúbicos fue arrastrado por el viento durante 23 años y 52 años.
. Roca del 27 de marzo de 1931: el primer vuelo exitoso a la estratosfera realizado por los suizos Auguste Picard y Paul Kipfer. Los hedores ascendieron a 15.781 metros.
. 30 Veresnya 1933 r. - G. Prokofiev, K. Godunov y E. Birnbaum alcanzaron una altura récord de 18.514 metros en un globo estratosférico.
. 30 de septiembre de 1934 r. - P. Fedosienko, A. Vasenko y yo. Usiskin en globo alcanzó la línea de 22 km. Durante la inundación, la góndola se rompió y los marineros murieron trágicamente. Los estratonautas fueron elogiados desde detrás del muro del Kremlin.
. 29 Veresnya - 4 Zhuzhnya 1937 - Vuelo récord durante los últimos tres años (130 siglo 27) del dirigible Radyansky B-6 (4800 km recorridos).
. Caída de 28 hojas 1956 r. - De conformidad con la Resolución del Comité Central del CPRS y en beneficio de los ministros, se creó el Servicio de la Fuerza Aérea de la UPU.
. 22 de junio de 1960: Edward Yost creó un prototipo de globo térmico diario.
. 20 de septiembre de 1966: vuelo del primer globo aerostático diario en Europa bajo la supervisión del piloto Veikko Kaseva.
. 4 de septiembre de 1973: primer vuelo de larga distancia de un dirigible térmico. Piloto Donald A. Cameron. Brístol, Reino Unido.
. 17 de febrero de 1973: Dennis Floden ganó el primer Campeonato Mundial de Globos Aerostáticos.
. El 14 de junio de 1976, el piloto Peter Peterka y el copiloto Kurt Rünzi ganaron el primer Campeonato del Mundo con globos de gas.
. El 17 de septiembre de 1978, los estadounidenses Ben Abruzzo, Max Anderson y Larry Newman volaron por primera vez en globo hasta el océano Atlántico.
. 11 de abril de 1980: primer vuelo de la historia sobre el Polo Solar en un globo aerostático. Piloto Sid Conn.
. 11 sіchnya 1981 rock - primer intento a lo largo del camino mundial. Pilotos Maxie Leroy Anderson y Don Ida. Aerostato "Julio Vernes". Voló desde el territorio de Egipto y recorrió 4302 km. Los pilotos tenían previsto aterrizar en la India.
. Caída de 9 hojas 1981 - océano Pacífico Contó con el apoyo del japonés Aski y los estadounidenses Anderson, Clark y Newman en la hielera “Double Golok V”.
. 7 de septiembre de 1988: Oscar Lindström se convierte en el ganador del primer Campeonato Mundial de Aeronaves Térmicas.
. 28 de junio de 1989: vuelo en el aeródromo de Tushino del primer globo aerostático de producción Radyansky, diseñado en el Centro de Creatividad Científica y Tecnológica "Vector"
. 8 de primavera de 1991: inauguración del primer campeonato de natación de la URSS en Rilska
. 3 de enero de 1990 r. - el primer vuelo de la historia desde Gran Bretaña a la URSS (Ledurga, Letonia). Piloto Donald A. Cameron en el globo Doctus.
. 21 de junio de 1991: primer vuelo sobre el Everest de la historia. Los pilotos Chris Dewhirst en el globo "Star Flyer I" y Andrew Charles Elson en el "Star Flyer II"
. 23 de abril de 1992: primer vuelo en aerostato desde Rusia a Estados Unidos a través del estrecho de Bering. Piloto Masahiko Fujita (Japón) en el globo "La Tierra que amamos".
. 12 de junio de 1993: prueba de los precios mundiales. El piloto Larry Newman, el copiloto Volodymyr Dzhanibekov y Don Moses. El globo "Virgin-Earthwinds" despegó sin ser detectado.
. 12 de diciembre de 1995: primer vuelo en globo sobre la Antártida. Piloto Bill Arras.
. 21 de abril de 1996: el piloto Ivan Trifonov (Austria) realizó el primer vuelo en solitario sobre el Polo Norte en un globo aerostático.
. 14-24 de Chernya 1996: Velikiy Luki ganó otro campeonato ruso de natación aérea.
. 20 de junio de 1997: prueba de los precios mundiales. Despegando de St. Louis, EE.UU., el piloto Steve Fossett, debido a problemas con la ventosa extensión de Libia, aterrizó en la India, convirtiéndose así en el primero en volar sin escalas sobre tres continentes.
. 5-7 primavera de 1997 – Festival deportivo internacional de nadadores aéreos “Moscú-850”.
. 19 de junio de 1997: clausura de los Primeros Juegos Mundiales. El mayor piloto de globos aerostáticos fue el alemán Uwe Schneider.
. 20 de febrero de 1999: después de completar el vuelo alrededor del núcleo de la Tierra en 19 días, 21 años y 55 años, el aerostato Breitling Orbiter 3 estableció un récord absoluto de luz para el alcance de vuelo: 40814 km. Este récord lo establecieron los navegantes Bertrand Piccard (Suiza) y Brian Jones (Gran Bretaña).

Siglo 21
. 1 de septiembre de 2000: primer vuelo del nuevo milenio. Piloto Jan Fröjdman. Despega en Lappajärvi a las 23:55 del 31 de septiembre de 1999 y aterriza en Seinäjoki el 1 de septiembre de 2000 a las 09:00.
. 30 de junio de 2001 – El piloto japonés de globo aerostático Masahiko Fujita se convirtió en el ganador de los II Juegos Aéreos Mundiales. Klaus Weisgerber y la copiloto Astrid Gerhardt ganaron un concurso contra la clase de globos de gas.
. 1 de junio de 2002: el piloto M. Bakanov del globo "Economía y vida" alcanzó una altitud récord para Rusia de 6696 metros.
. Del 8 al 16 de junio de 2002 se celebró en Velikiy Luki la primera Copa de Rusia con natación aérea.
. 3 de junio de 2002: el famoso piloto estadounidense Steve Fossett realizó otro vuelo sin escalas en la historia. En el globo "Bud Light Spirit of Freedom" alcanzó los 34.242 km. En 320 años, 33 hvilini.
. 18-21 Lipnya 2002 r. - I Festival de Formas Especiales “El Cielo de San Sergio”.
. El 19 de junio de 2003 se lanzó por primera vez el globo “Economía y Vida - Pero”.
. 29 de primavera de 2003: David Hempleman-Adams fue el primero en cruzar el Océano Atlántico con un gato de mimbre abierto.
. El 20 de febrero de 2004, el piloto Mikola Galkin estableció un récord mundial de vuelo en un dirigible térmico clase BX-04.
. 9º trimestre de 2004 - del sitio web del equipo de aerostato “Economía y Vida”.
. El 7 de 2005, en el aeródromo de Ramenske, las rusas Natalia Volodichova y Katerina Kochetkova establecieron un récord femenino de velocidad de la luz en un dirigible térmico de la clase BX-4 (capacidad del casco entre 1.600 y 3.000 m3).
. 10 de diciembre de 2005: el piloto ruso Leonid Putintsev estableció un récord de velocidad de la luz en un dirigible de gas de un solo eje Au-11, clasificado hasta la clase BA-02 (capacidad de carcasa de 400 a 900 m3).
. El 24 de febrero de 2005, las rusas Nataliya Volodicheva y Katerina Kochetkova establecieron un nuevo récord de vuelo ligero en un dirigible térmico de la clase BX-4.
. Segundo trimestre de 2005: Valeriy Shkulenko estableció un récord de vuelo en un dirigible térmico de clase BX-02.
. 24 de mayo de 2005: se completó con éxito la expedición al Polo Nevado en un lugar fresco y ventoso. En 38 días, el globo de la “Santa Rusia” cerca de la ciudad de Valentin Efremov recorrió una distancia de 980 kilómetros.
. 28 de septiembre de 2005 – en reconocimiento al festival “1000-River Sky of Kazan”.
. 1 de febrero de 2006: El marinero ruso Valeriy Shkulenko estableció un récord de velocidad de la luz en el dirigible térmico Au-29 "Zyablik".
. 8 – 11 de febrero de 2006: se celebró la primera conferencia CIA FAI cerca de Dmitriv, región de Moscú.
. 17 de septiembre de 2006 En el marco del programa "High Start", organizado por el grupo de empresas METROPOL y la asociación rusa Povitroplavna con la participación del Fondo de Proyectos Árticos, se estableció un récord ligero de mayor altitud en un dirigible. El famoso marinero ruso Stanislav Fedorov recorrió una distancia de 8 km en el dirigible “Polar Gusak”.

La historia del desarrollo de la natación naval finalmente ha terminado. Hoy en nuestras vidas han aparecido helicópteros, vuelos y la ausencia de otras sorprendentes posibilidades de transporte. Sin embargo, los corazones de las personas alguna vez perdieron el encanto de ese romance asociado con tal vamos a divertirnos como volar en una hielera ventosa. Y hoy la gente vive a precios más altos. Sería fantástico saber cómo empezó todo. En este artículo se repasará brevemente la historia del desarrollo de la navegación marítima.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, brasileño, sigue siendo uno de los pioneros, cuyos nombres han sido olvidados por la historia. Sin embargo, estos grandes logros científicos han estado en duda durante siglos y han pasado a ser desconocidos.

Bartolommeo Lorenzo es el líder de una persona que ha pasado a la historia de la natación, como Lorenzo Guzmao, un sacerdote portugués, creador de un proyecto llamado “Pasaroli”, que hasta última hora se percibía como una fantasía. En 1971, después de mucha búsqueda, fue posible descubrir documentos que explicarían los antecedentes de este pasado lejano.

El hedor comenzó en 1708 cuando, tras mudarse a Portugal, Guzmao ingresó en la universidad de Coimbra y le encendió la idea de crear un campo en el que emergería la historia de la navegación. En ello le ayudaron la física y las matemáticas, en las que Lorenzo demostró un gran valor. Comenzó su proyecto con un experimento. Guzmao diseñó varios modelos, que se convirtieron en los prototipos de su próximo barco.

Primeras demostraciones del buque Guzmao

En 1709, en la hoz, este modelo fue mostrado a la nobleza real. Uno de esos vuelos sobre la superficie de la Tierra tuvo éxito: un caparazón delgado con un pequeño brasero suspendido debajo, a unos 4 metros del suelo. Guzmao también dedicó al destino su proyecto “Pasaroli”. Es una pena que no hayamos guardado ninguna información sobre esta prueba. Sin embargo, una vez Guzmao fue el primero que, apoyándose en los fenómenos de la naturaleza, pudo encontrar una forma real de escalar la montaña, y además lo probó en la práctica. Así comenzó la historia del desarrollo de la navegación moderna.

joseph mongolf

Vea a Joseph, su hermano mayor, Etienne Mongolf, que estaba en un pequeño pueblo francés con una fábrica de papel, habiendo recibido una nota de su hermano en 1782, diciéndole que preparara más ovillos y material de costura para aprender uno de los discursos más importantes del mundo. Esta nota significaba que José había encontrado aquello de lo que los hermanos habían hablado más de una vez en la hora de las peleas: una manera de obtener ayuda que se podía levantar con el viento.

La obolonka, llena de humo, apareció sola. J. Mongolf, como resultado de un experimento simple, observó que el caparazón, cosido a partir de dos piezas de tela, en forma de caja, se precipitaba cuesta arriba después de llenarse de humo. Sonaba como el propio autor y su hermano. Trabajando al mismo tiempo, los descendientes crearon dos máquinas aerostáticas más (llamaron así a la suya. Varios amigos y familiares hicieron una demostración de una de ellas. A la vista de la hielera había una Vikonana, cuyo diámetro llegó a ser de 3,5 metros). .

Los primeros éxitos de Mongolf

El experimento fue un éxito: el caparazón fue arrastrado por el viento durante unos 10 días, elevándose a una altura de unos 300 metros y volando aproximadamente un kilómetro con el viento. Los hermanos, encantados con el éxito, quisieron mostrar su vino a un público más amplio. Crearon una gigantesca bola de fuego, cuyo diámetro superaba los 10 metros. La carcasa está cosida de lona, ​​reforzada con malla de algodón y también cubierta con papel para mejorar la impermeabilidad.

1783 rock, 5 chervenya, hubo una manifestación en la plaza del mercado en presencia de espectadores anónimos. Lleno de humo, el kula se elevó cuesta arriba. Todos los detalles están confirmados por un protocolo especial, que está sellado con las firmas de diferentes funcionarios. Así se confirmó oficialmente por primera vez que el vino había abierto el camino para el futuro.

Profesor Carlos

París tiene gran interés en la huida de los hermanos Mongolf en la costa de los vientos. Pidieron a la capital que repitiera su testimonio. De repente, a Jacques Charles, un físico francés, se le ordenó demostrar el aparato letal que había creado. Charles cantó que el viento es oscuro, el gas Montgolfier, como lo llamaban, no es la mejor manera de crear aerostático.

Jacques conocía bien los logros restantes de la química y apreciaba que es más rico que vikorizar el agua, los fragmentos de vino que se depositan en el viento. Prote, después de haber recogido este gas para reponer su aparato, el profesor salió de los almacenes de baja tecnología. En primer lugar, era necesario descubrir por qué perderíamos combustible ligero y liberaríamos gas volátil durante una hora trivial.

El primer vuelo de Charlier

Los hermanos Robey, mecánicos, le ayudaron a escapar de este desierto. Prepararon el material a partir de los ingredientes necesarios. Para estos hermanos, elaboraron telas con costuras ligeras, recubiertas con caucho en trementina. En 1783, la hoz número 27, en París, el aparato letal de Carlos se elevó hacia la montaña. Corrió colina arriba frente a sus ojos por unos 300 mil. mirones y de repente se vuelven invisibles. Si una persona que estaba allí se rió entre dientes, ¿cuál es el sentimiento de todos? Benjamín Franklin, un famoso poderoso estadounidense y el que también vigila el vuelo, dijo: “¿Y cuál es el sentimiento del nacimiento de un recién nacido en ¿el mundo?" Los profetas mostraron este respeto. Nacieron “nuevos nacimientos” y el gran futuro me inspiró.

Primeros pasajeros

Los hermanos Montgolf, sin embargo, no detuvieron el éxito de Charles y planearon demostrar su poderoso vino en París. Etienne, intenta afrontar la mayor hostilidad, destacando tu talento como maravilloso arquitecto. Povitryana kulya, inspirado por él, tenía un sentido místico en el canto. El pequeño caparazón tenía forma de barril y su altura alcanzaba más de 20 metros. La bula está decorada con adornos y monogramas de barvy.

La vasija fue sacudida, demostrada por la Academia de Ciencias y enterrada por sus representantes. Querían repetir este espectáculo en presencia de la corte real. Cerca de París, cerca de Versalles, tuvo lugar una manifestación el domingo 19. Es cierto que el saco hundido, que gritaba el entierro de los académicos, no vivió hasta el día de hoy: su caparazón fue aplastado con madera, por lo que quedó inutilizable. Tse zupinilo de los hermanos Ale Mongolf. Trabajando diligentemente, hicieron un nuevo lote hasta el momento previsto. Sin sacrificar ni un poquito por la belleza del primero.

Para lograr el máximo efecto, los hermanos ataron una nueva jaula, plantaron un tocón y un carnero en el yak. Estos fueron los primeros marinos de la historia. La roca inundada destruyó la montaña y, después de recorrer 4 km de la carretera, se hundió hasta el suelo después de 8 colinas. Los héroes del día fueron los hermanos Mongolf. El hedor se distinguió por varios pueblos, y todas las rocas hundidas, en las que se utilizó el vicor para crear el poder ascendente del viento oscuro, a partir de ese día comenzaron a llamarse globos aerostáticos.

Vuelo de un hombre sobre un golfista de montaña.

Con la piel sudorosa, los hermanos Mongolf se acercaron al polvo sagrado, como si apestasen: el sudor de la gente. La nueva culya, impulsada por ellos, era más grande. Su altura era de 22,7 metros y su diámetro de 15 metros. En su parte inferior se adosó la galería circular. El won estaba destinado a dos personas. Las creaciones de este diseño tienen una larga trayectoria en la navegación. La física, a partir de sus logros, permitió en aquella época la construcción de dispositivos letales aún más engorrosos. El centro para escupir paja se encuentra en el centro de la galería. Experimentaste el calor, quedándote en el caparazón debajo de la puerta. Este calor calentó el aire, lo que permitió realizar el vuelo más difícil. Érase una vez un mundo cantante de cerámica.

En la historia de la política se pueden encontrar diferencias. aquí están los hechos. La natación es una actividad que trajo gran fama y popularidad en el siglo XVIII. Los creadores de dispositivos letales no querían compartirlos con otros. Sin embargo, Luis XVI, rey de Francia, protegió a sus hermanos en Polonia de un destino especial para los autores del proyecto. En mi opinión, era necesario confiar la propiedad a dos hombres malvados, que fueron condenados a muerte. Sin embargo, esto despertó las protestas de Pilâtre de Rosière, uno de los participantes más activos en la vida del Mongolfier.

Este pueblo no podía aceptar el hecho de que los nombres de los malhechores se remontarían a la historia de la navegación. Insistió en tomar especialmente la suerte del Polo. Permitido vreshti-resht buv otrymany. Otro “piloto” se ha averiado en las carreteras en las laderas ventosas. Se convirtió en marqués de Arlandes, señor del mar. I eje 1783 roca, cayeron 21 hojas, salieron hedores del suelo y se produjo el primer vuelo de la historia. El globo aerostático barrió 40 kilómetros con el viento y voló unos 9 kilómetros en una hora.

Vuelo de un hombre en la Charlierie

Para garantizar que los propios charliers (globos con conchas que se encontraban en la superficie del agua) afrontaran el futuro de la navegación mundial, el profesor Charles decidió crear un vuelo que fuera más eficaz, sin la guía de los hermanos Mongolf. . Al crear su nuevo globo, desarrollaron toda una serie de soluciones de diseño de bajo nivel que se han desarrollado durante siglos en el futuro.

Charlier creó una malla que cubría la superficie superior del aerostato, así como las eslingas de las que se suspendía la góndola, suspendida de esta malla. Había gente en la góndola. En Olontsia se preparó un respiradero especial para liberar agua. La válvula ubicada en el casco, así como el lastre almacenado en la góndola, fueron modificados para cambiar la altura del piso. También se añadió el ancla para facilitar el aterrizaje en el suelo.

Charlier, cuyo diámetro superaba los 9 metros, despegó en 1783 en el parque de las Tullerías. Pasaron a primer plano el profesor Charles y Robert, uno de los hermanos que participaba activamente en la vida cotidiana de los Charlière. El hedor descendió sano y salvo del pueblo, habiendo volado unos 40 kilómetros. Luego Charles continuó su viaje uno por uno.

Charlier voló 5 km y ascendió a una altura sin precedentes para esa época: 2750 metros. Después de pasar casi un día en esta sombría altitud, el explorador aterrizó de manera segura, completando así el primer vuelo en la historia de la navegación aérea en un globo con un caparazón lleno de agua.

Un globo, que espectacular vuelo sobre el Canal de la Mancha

La vida de Jean Pierre Blanchard, el mecánico francés que realizó el primer vuelo en aerostato a través del Canal de la Mancha, es digna de mención porque se convirtió en un ejemplo del punto de inflexión que sentó las bases para el desarrollo de la navegación aérea a finales del siglo XVIII. Blanchard partió del hecho de que creó la idea de poliot.

Habiendo sido en el siglo I781, cuyas alas fueron traídas al roc por muchas manos. Lo probamos suspendido sobre un motuse arrojado sobre un bloque, cuyo conductor de vino se elevaba hasta la altura de la parte superior de la cabina, donde la resistencia se acercaba a los 10 kg. Felicitaciones por sus primeros éxitos, después de haber publicado sus pensamientos en el periódico sobre la posibilidad de un vuelo volador para las personas.

Los desarrollos en los primeros globos aumentaron de precio, así como las investigaciones sobre cómo controlar el flujo de aire volvieron a llevar a Blanchard a la idea de las alas, pero también se utilizaron para controlar el globo. Aunque el primer experimento terminaría pronto, el seguidor de sus pruebas no perdió más tiempo y se escabulló hacia la extensión celestial.

El destino de 1784, la primavera, comenzó a inundar Inglaterra. Al investigador se le ocurrió la idea de cruzar el Canal de la Mancha en globo, aumentando así las posibilidades de viajes aéreos entre Francia e Inglaterra. Roca de 1785, 7 sichnya, este vuelo histórico tuvo lugar tanto del propio enólogo como del Dr. Jeffrey, su amigo estadounidense.

La era de la natación piloto

La historia del desarrollo de la industria mundial de la natación no fue larga. Desde el inicio de un centenar de dirigibles y aerostatos hasta su completa finalización, parecería que habrían pasado poco más de 150 años. El primer globo libre fue lanzado por los hermanos Mongolf en 1783, y en 1937 por el LZ-129 Gindenburg, un dirigible que estaba estacionado en Nimecchina. Sucedió en Estados Unidos, cerca de Lakehurst, en el muelle. A bordo del barco había 97 personas. De ellos, 35 murieron. Esta catástrofe golpeó la enormidad del mundo, de modo que las grandes potencias convergieron hasta el surgimiento de las grandes aeronaves. Así terminó la era de la aviación, en la que en los últimos 40 años se desarrollaron los dirigibles rígidos llamados Zeppelins (uno de los principales creadores de los mismos fue Ferdinand von Zeppelin, un general alemán).

Povitryana kulya, diseñada por los hermanos Mongolf, no estaba revestida. En 1852, Henri Giffard, un diseñador francés, creó un globo de cerámica.

Los ingenieros llevan mucho tiempo intentando resolver el problema de la dureza de los dispositivos letales. A David Schwarz, un diseñador austriaco, se le ocurrió la idea de construir su carrocería utilizando metal. En 1897, el globo de Schwartz voló en Berlín. Su cuerpo está fabricado en aluminio. Sin embargo, debido a problemas en el motor, se realizó un aterrizaje de emergencia.

Conde Zepelin

El conde von Zepelin, familiarizado con los robots de David, apreció su promesa. Después de ver el marco, se construyó a partir de vigas en forma de caja de luz, que se remacharon a partir de losas de aluminio. Abre sus bolas estampadas. El marco se formó a partir de marcos en forma de anillos. El hedor se llenó de largueros.

La cámara con agua se colocó entre un par de marcos de piel (1217 piezas en total). Por lo tanto, cuando varios cilindros internos resultaron dañados, se fomentó la aeronavegabilidad. En 1990, el gigante Zeppelin (una aeronave con un diámetro de 12 metros y una longitud de 128 metros) de ocho toneladas, parecido a un cigarro, realizó un exitoso vuelo de 18 años, transformando a su creador, quien trajo la gloria al pequeño. , heroe nacional.

El país, que recientemente había perdido la guerra con los franceses, acogió con entusiasmo la idea del general sobre esta maravillosa bestia. Zepelin es un dirigible que comenzó a utilizarse activamente en asuntos militares. El general, antes de la Primera Guerra Ligera, construyó varios vehículos de 148 m cada uno, que podían alcanzar una velocidad de hasta 80 km/año. Los dirigibles diseñados por el Conde Zepelin fueron destruidos durante la guerra.

El siglo XX ha sido testigo de la democratización de la política. Hoy, la devastación se ha convertido en el entierro de la impersonalidad de las personas. Solomon Auguste Andre en 1897, en Linden, realizó el primer vuelo de la historia al Ártico en un refrigerador por el viento. En 1997, en honor a la historia de esta carrera, en el Polo Pivnichny, los nadadores realizaron una hoguera sagrada. A partir de esa hora, los equipos más divertidos llegan rápidamente aquí para elevarse hacia el cielo. La Sagrada Piscina es un espectáculo delicioso que recibe a las personas sin piedad.

En Perú, durante una expedición arqueológica, se encontraron pequeños en la pared de una de las tumbas. En la nueva imagen, el aparato parecía una pirámide gigante de cuatro lados que se extendía con el viento, y debajo había gatos atados y en ellos había personas. Los pequeños fueron observados cuidadosamente y reinventados para aproximarse al tamaño del que se muestra en el nuevo aparato letal. Después de esto, crearon la estructura de la pirámide y la góndola, los materiales estancados que los indios peruanos solían utilizar para la vida cotidiana. Luego de cubrir el aparato con material, surgió una gran estructura, con hasta 10 m de rizo y hasta 30 m de base. Se encendieron muchas flores debajo de la pirámide, y después de una hora, ¡la pirámide se elevó hacia el cielo y arrastró gatos consigo!

Por primera vez se planteó este proyecto de aparato letal, que fue propagado en 1670 por el sacerdote Francesco de Lana-Terzi. El aerostato se puede plegar a partir de una rampa de madera, cuerdas y varios sacos vacíos, desde los cuales se bombeaba el viento, se soplaba el viento y se utilizaba un remo de mano. El enólogo tiene cuidado de que los enfriadores de un medio delgado con un vacío en el medio levante toda la estructura del viento. Sin embargo, ¿cómo crear esferas tan sutiles, también conocidas como preciosas? Así, el proyecto de Francesco de Lana-Terzi quedó irrealizado.

Al parecer, el primer vuelo exitoso a la isla india lo realizó el famoso sacerdote Bartolomeo Lorenzo de Gusmao. Este tramo fue descubierto en 1709. en presencia de la realeza y la nobleza.

La bolsa estaba cubierta con una envoltura de papel y cubierta con aire caliente. El fuego se calentaba desde una vasija de barro colocada en el fondo suspendido de la bandeja. El minero estaba ardiendo. Kulya shvidko ganó altura.

En Francia, la primera cule barrida por el viento, llena de vientos cálidos, fue encontrada y levantada en el viento en 1783 por los hermanos Etienne y Joseph Mongolf. Según sus creadores, estos refrigeradores de aire se llaman "globos aerostáticos".

Los globos aerostáticos actuales son iguales a los enfriadores de aire que se elevan gracias al viento caliente. La carcasa está cosida de tejidos resistentes al calor, el material principal es tejido sintético con revestimientos especiales que garantizan la resistencia al aire.
El aerostato está equipado con un bloque de colchonetas que funcionan con una mezcla de propano y butano, que se utiliza para calentar el aire en el interior del globo, y un juego de cilindros para guardar la colchoneta. Además, a bordo hay accesorios barométricos y un ventilador para soplar aire frío hacia el interior del casco.
En 1988, se levantó en Holanda un globo aerostático con un volumen de 24.000 metros cúbicos y se acomodaron 50 pasajeros en un cómodo gato de dos pisos.

Artista italiano Guardia Francesca (1712 - 1793)
Debajo del viento helado.

En 1766 nació el inglés Henry Cavendish, que había perdido combustible y agua. El profesor Cavallo empezó a llenar con agua los kuls y los bulbos de un kilómetro de largo del papel y a protegerlos para que no se extendieran con el viento. Y el globo tardó bastante en elevarse del cielo y subir a la superficie del agua.

En 1785, el francés Jean-Pierre Blanchard y el estadounidense John Jeffreys se convirtieron en las primeras personas en cruzar el Canal de la Mancha en avión con un viento helado. Los hedores despegaron de la localidad británica de Dover y aterrizaron en la localidad francesa de Cali. Empezaron a tener problemas con el agua: la bolsa empezó a desperdiciar su energía. Se le quitó el lastre del hedor, luego absolutamente todo lo que había en el gato, luego se puso la ropa...

En 1804, en honor a la coronación de Napoleón, se prevé el lanzamiento local de aerostatos. Uno de ellos aterriza en la tumba de Nerón en Roma, provocando un gran escándalo.

En la primavera de 1804, el renombrado químico y físico J.L. Gay-Lussac, por encargo de la Academia de Ciencias de París, completó un viaje científico, volando 160 millas. El vuelo duró 6 años. Gay-Lussac alcanzó una altura de unas 7 verstas.

17 hoz 1859 r. Desde el estado americano de Indiana comenzó una nueva cadena de suministro con un objeto que no tenía precedentes en aquel momento: el correo. A partir de ese momento, este día se considera el día nacional del correo aéreo. De esta manera, las hojas se enviaron primero a todos.

En 1861 El ejército estadounidense transmitió por primera vez un mensaje telegráfico desde el globo Enterprise a la Tierra.

Poco a poco, las fuerzas empezaron a estancarse como la tecnología militar.
En 1849 Durante la lucha de Italia por la independencia, los ejércitos austríacos se organizaron con la ayuda de pequeños (82 en total). metro 3) Bombardeo con globos libres de Venecia con bombas de ignición y explosivas.

En 1859, en la batalla de Solferino, el marinero francés F. Nadar, desde un globo, realizó un reconocimiento del despliegue de las tropas austriacas, tomando fotografías de las posiciones enemigas.

También se estableció en Estados Unidos el uso de aeróstatos para el reconocimiento y la corrección del fuego de artillería. Guerra de Gromadia 1861 – 65 años.

Durante la guerra franco-prusiana de 1871, con la ayuda de aerostatos libres se estableció la conexión entre París, conquistada por los alemanes, y la frontera de Francia. En 4 meses se transportaron 3 millones de hojas de papel y 16.675 envíos en 65 globos kg, así como 150 pasajeros. Sin embargo, el ejército prusiano comenzó a acumular proyectiles antiaéreos para reducir la cantidad de globos que podían volar.

Las comunas parisinas utilizaron globos para distribuir folletos del movimiento revolucionario.

Se montaron con éxito aerostatos similares a los de Pershu. guerra Mundial- para reconocimiento y ajuste del fuego de artillería, así como para globos ligeros de obstrucción. La producción militar de aerostatos sufrió el riesgo de la Guerra Fría. Los globos de reconocimiento cruzaban constantemente el cordón cerca de los otros Hmar, y era prácticamente imposible detectarlos con localizadores.

En 1897, el piloto Solomon Auguste Andre realizó el primer vuelo al Ártico desde la costa ártica. En 1997, en honor al centenario del centenario del centenario de la década de 1990, se celebró el Primer Día de la Santa Resurrección en el polo Pivnichny.
A partir de esa hora, los equipos de nadadores aéreos más divertidos vuelan hasta el polo para llenarse las botas de vientos cálidos y elevarse hacia el cielo sobre la cima del planeta.

En 1900 se inauguró en París el 1er Congreso Internacional de Flotación. Entre los representantes de Rusia – N. E. Zhukovski.
A principios de 1905 se creó en Francia la Federación Aeronáutica Internacional de Aeronautas.

El final del siglo XIX y el comienzo del XX estuvieron marcados por el auge del primer siglo. Se recolectaron diversas malas hierbas en los refrigeradores de aire con fines científicos y honorables. Se mejoraron los diseños de los molinos de viento y su equipamiento y se establecieron récords de altura y distancia de vuelo. Poco a poco se fueron desarrollando otras tecnologías letales, y el desmalezado de los refrigeradores de aire perdió su atractivo para los atletas. Ud. En diferentes paises Comenzaron a aparecer aeroclubes, que unían a deportistas y nadadores aéreos.

Nacido en 1973 nuevas creaciones de globos de un nuevo diseño. - Globo somnoliento. De todos los dispositivos letales, el que tiene mayor poder de elevación. Esta botella de recambios está en el viento y no tiene un saco de dormir, por lo que el edificio se elevará con el viento. Cuando se retira la válvula de salida, la válvula no baja, sino que sube indefinidamente hasta que se vuelve más clara. Su caparazón es de color negro y los intercambios del lirón son bien arcillosos. El viento crea una fuerza elevadora que calienta las habitaciones donde se duerme. Bueno, en un globo "somnoliento" el viento se calienta no con la ayuda de un saco de dormir, sino con la ayuda del sol.

En 1978, tres padres estadounidenses, Ben Abruzzo, Maxie Anderson y Larry Newman, cruzaron por primera vez el Atlántico por la costa ventosa. Al llegar a Francia, la bolsa empezó a perder altura. El lastre todavía estaba drenado sobre Islandia. Todos los discursos empezaron a tirarse por la borda: botes de ácido, carreteras arregladas, cámaras fotográficas y una cámara de cine, ropa, un cuaderno de bitácora, un walkie-talkie.

En 1981, los marineros japoneses Asuka y los estadounidenses Anderson, Clark y Newman nacieron en el canal “Double Head V” para explorar el Océano Pacífico.

En 1995, el piloto Bill Arras realizó el primer vuelo en globo sobre la Antártida.

En la primavera de 1999, después de completar el vuelo alrededor del núcleo de la Tierra durante un período de 19 días, 21 años y 55 años, se estableció el récord absoluto de luz para el alcance de vuelo en el aerostato Breitling Orbiter 3: 40814 km. Este récord lo establecieron los navegantes Bertrand Piccard (Suiza) y Brian Jones (Gran Bretaña).

En 2002, el famoso piloto estadounidense Steve Fossett realizó otro vuelo sin escalas en la historia. En el globo Bud Light Spirit of Freedom, voló 34.242 km en 320 años y 33 horas.

En este momento, la Federación Mundial de Natación Aérea está celebrando campeonatos en todo el mundo en los que se compite: en pareja, en globos aerostáticos, en pareja, en globos de gas.

TSIKAVO

El avión no tripulado aeroespacial japonés despegó durante las pruebas sin despegar y en silencio. Así, alcanzó una altura de 22 km, tras fortalecerse desde la primera etapa y ascender por sus propios medios otros 55 km. Luego el motor aceleró y comenzó la reducción prevista. Es genial que el primer paso para levantar el vuelo fuera el despido.

Física “Povitroswimming”, grado 7, evidencia de movimiento horizontal y vertical en la atmósfera del planeta en vehículos voladores ligeros. Además, la información sobre natación te ayudará a prepararte antes de la lección y a profundizar tus conocimientos en el campo de la física.

Conocimientos de física "Povitroswimming"

El viento tiene un poder de Arquímedes sobre todos los cuerpos. Para saber esto es necesario multiplicar el espesor del viento (ρ rev.) por la aceleración de la caída libre (g = 9,8 N/kg) y el volumen del cuerpo (V) que está en el viento. El físico ha dado una fórmula que parece un orden próximo: FA = ρpovitrya*g*V.

En cuanto se elimine la fuerza, que será mayor que la fuerza de gravedad que se ejerce sobre el cuerpo, el cuerpo volará. Este es el objetivo de la natación. La natación es un movimiento horizontal y vertical en la atmósfera terrestre en vehículos voladores. Los aerostatos se estancarán en los buques en el aire. Hay un hedor a equipo no keroved, cerámico y otros equipos letales. Los aerostatos sin revestimiento tienen una forma más fría que se caracteriza por un acabado suave. Otro nombre es Povitryani Kuli. Los aerostatos curvos tienen hélices y motores giratorios y se llaman dirigibles. Las conexiones del equipo están conectadas mediante un cable desde tierra y no permiten que se produzcan desbordamientos horizontales. Para que el globo suba cuesta arriba, llénelo con gas de menor espesor, más bajo en el aire (helio, agua, calentar nuevamente).

Pudieron levantarse por primera vez en el mundo sobre el nuevo Gran Kuli en 1731. Esto lo ganó un empleado ruso de Kazán Kryakutny. Toda esta huida no estuvo muy lejos: los eclesiásticos expulsaron al empleado de su lugar y se olvidaron de su saco.

Apenas 52 años después, el primer golpe en Francia lo dieron los hermanos E. y J. Mongolf. Érase una vez, nos dispusimos a ir a nadar. Yogo recordó el aire caliente. Una vez que los hermanos Mongolf decidieron que su bolso podía volar, le pusieron un muñón al gato, cabeceando y volando. En esencia, estas criaturas fueron los primeros navegantes. La gente del primer siglo XXIV destruyó el destino de la primavera de 1783. Eran d'Arlandès y Pilat de Rosier.

Para saber cuánta fuerza puede levantar un golpe, es necesario conocer su fuerza de elevación. Existen diferencias significativas entre la fuerza de gravedad y la fuerza de Arquímedes. Fórmula física se ve así: F = FA - FT. Cuanto menos espesor del gas llena el agujero, menor es la fuerza de gravedad que actúa sobre él y mayor es la fuerza de elevación que se ejerce.

Cuando la superficie se calienta hasta 100 °C, su espesor cambia 1,37 veces. La fuerza de elevación sobre la superficie del viento cálido es pequeña. Sobre esto, habiendo hablado de las enseñanzas de J. Charles, quien fundó el aparato en el agua, e incluso su espesor es 14 veces menor que el espesor del viento.

El primer vuelo sobre la superficie del agua y el viento del refrigerante se produjo en 1783, en el primer día de invierno. En Rusia, los primeros campos comenzaron a surgir en 1803. Inicialmente, esa persona tiene un carácter pequeño y respetable. Poco tiempo después, los aerostatos comenzaron a utilizar métodos científicos para el seguimiento atmosférico y los estudios meteorológicos, para el reconocimiento y los bombardeos, etc. Servicio de transporte. En 1929, el dirigible "Graf Zeppelin" de Alemania inició un vuelo alrededor del mundo con tres aterrizajes provisionales. La duración del desbordamiento fue de 35 mil. km. en 21 días.

A medida que aumenta la altitud, la fuerza del viento cambia. Por tanto, el actual poder de Arquímedes está cambiando. Mientras todos siguen el espectáculo debido a la fuerza de gravedad, el globo comienza a ganar altura. Para ello se quita un lastre especial por detrás. De esta manera, la fuerza de gravedad disminuye y vuelve a prevalecer la fuerza presente. Para bajar al suelo, es necesario abrir una válvula especial que libera parte del gas. También se puede volar a la estratosfera en refrigeradores de aire, lo cual es importante.

Hoy en día, no sólo se utilizan aerostatos en la Tierra. Serán entregados a estaciones interplanetarias que transmitirán información valiosa para siempre.

Esperamos que la información sobre el tema “Natación” te haya ayudado a prepararte antes de la actividad. Y puedes agregar más información sobre la nueva actividad de natación a través del formulario de comentarios a continuación.