Le capitaine de Fregatten, Theodor Detmers, baissa ses jumelles en réfléchissant. Leur ennemi - fort, rapide et mortellement dangereux - déchirait lentement les crêtes du Pacifique avec sa proue invitée à un deuxième kilomètre du navire. Hurlant devant leur force, l'ennemi s'approcha tranquillement de celui que le commandant du croiseur australien Sydney considérait comme l'innocent marchand hollandais Straat Malacca. Le croiseur a braqué les projecteurs avec légèreté et puissance : « Montrez votre position secrète. » Le stock de trucs et astuces est épuisé. La parole était aux Garmates.

De la terre ferme aux pillards

Gaspillée à la suite de la Première Guerre mondiale et du Traité de Versailles qui, à la suite de celle-ci, peut-être de toute la flotte marchande, l'Allemagne a dû la rétablir. Au début de la Seconde Guerre mondiale, la flotte marchande allemande atteignait 4,5 millions de tonnes brutes et était apparemment jeune. grande quantité des navires et des navires ont été mobilisés dans les années 30. En raison de la stagnation généralisée des moteurs diesel, les Allemands ont pu créer des navires dotés d'une grande autonomie de croisière et d'une grande autonomie. Le 15 juin 1938, le bateau à moteur Stirmark est lancé à Kili depuis les cales du chantier naval Germanienwerft, qui appartenait à l'entreprise Krupp. Le vin et le même type "Ostmark" ont été confiés à la société "HAPAG" pour un transport commercial trivial. "Stirmark" était un grand navire d'une capacité d'eau de 19 000 personnes. tonnes, nous les équiperons de moteurs diesel d'une puissance totale de 16 mille. HP

Le navire n'a pas osé endommager la carrière d'un paisible navire à sec. La situation politique tendue en Europe et le début de la guerre ont empêché le «Stirmark» obtenu. Le Département militaire et maritime a peu vu le navire local doté d'une grande autonomie de croisière et l'a mobilisé. Au début, ils pensaient utiliser le transport comme moyen de transport, mais Stirmark a ensuite constaté une stagnation plus efficace. La décision de le maîtriser à partir d'un croiseur supplémentaire a été saluée, compte tenu de toutes les données nécessaires à ce rôle de la Marine. Le nouveau point de vue sec a ajouté l'indice « navire supplémentaire 41 ». Le "navire 41" Nezabar a été transféré à Hambourg, à l'usine Deutsche Werth, où il a pris la place qui avait été construite après le croiseur supplémentaire "Thor". Dans toute la documentation connexe, le prochain raider était répertorié comme croiseur auxiliaire n° 8 ou HSK-8.

Theodor Detmers, commandant du Cormoran

Le 17 juin 1940, il devient commandant de la corvette-capitaine Theodor Detmers de la 37e rivière. Il était le plus jeune commandant de croiseurs supplémentaires. Ayant rejoint la flotte au XIXème siècle, il servit d'abord sur d'anciens navires-écoles. Après avoir récupéré le grade d'officier de lieutenant, il monta sur le pont du croiseur Cologne. Le chemin ultérieur est passé par les destroyers. En 1935, Detmers prend le commandement de l'ancien "G-11", en 1938. Le capitaine de corvette est arrivé avant son nouveau lieu d'affectation sur le nouveau destroyer "Hermann Scheman" (Z-7). Il y a une guerre entre les Sustriens qui commandent ce navire. Nezabar "Herman Scheman" a été envoyé en réparation et son commandant a accepté une nouvelle mission pour un croiseur supplémentaire qui se préparait pour une croisière. "HSK-8" a été cuit vigoureusement - sans retirer l'équipement d'origine prévu pour l'installation. Contrairement à ses prédécesseurs, le raider était équipé d'un radar, mais en raison de difficultés techniques (l'équipement tombait souvent en panne), il a échoué lors de l'installation. Aucun nouveau canon antiaérien automatique de 37 mm n'a été installé - ils ont pris les anciens. Près du milieu de la rivière, des tests ont été menés avec succès. 9 octobre 1940 r. un croiseur supplémentaire nommé « Cormoran » est officiellement entré dans l'entrepôt de la Kriegsmarine. Plus tard, Detmers s'est rendu compte qu'il ne pourrait pas décider longtemps du nom de son navire. Günter Gumprich, l'actuel commandant du croiseur auxiliaire Thor, a demandé de l'aide à contrecœur. Alors que le « Cormoran » se tenait devant les murs du chantier naval, Detmers rencontra Rukteshel, le commandant du « Vidder », qui se détourna rapidement de la campagne et discuta de projets de percée dans l'Atlantique. On croyait que le Cormoran passerait par l'endroit le plus sûr et le plus court : le canal de Douvres. En hiver, selon les Allemands, le canal Dansk était obstrué par la glace. Soudain, un radiogramme arrive du chalutier "Sachsen", météorologue à ces latitudes. Après avoir informé le chalutier qu'il y a beaucoup de glace, vous pouvez la traverser. Le plan du détroit a été modifié pour le passage du canal Dansk.

À la chute des feuilles en 1940, le raider s'installa à Gotenhafen, où les améliorations restantes furent réalisées. Le 20, jour de la chute des feuilles, le navire a quitté le Grand Amiral Raeder et est reparti avec satisfaction. "Cormoran" était prêt avant la campagne, cependant, les mécaniciens ont crié et la bataille n'a pas du tout protesté. centrale électrique. Il faudrait une heure pour terminer tous les tests, mais Detmers ne voulait pas attendre. Le blindage restant du Kormoran se composait de six canons de 150 mm, de deux canons de 37 mm et de plusieurs canons antiaériens monobras de 20 mm. Deux lance-torpilles double tube de 533 mm ont été installés. L'équipement supplémentaire comprenait deux hydravions "Arado 196" et un torpilleur de type LS-3. Lavage grandes dimensions"Cormoran", ils ont chargé 360 mines d'ancrage et 30 mines magnétiques pour le bateau. Le raider a été sanctionné pour ses activités dans les eaux de l'océan Indien, d'Afrique et d'Australie. Région de réserve - Océan Pacifique. En guise de mission supplémentaire, le Kormoran avait pour mission de sécuriser les navires sous-marins allemands situés dans les nouvelles latitudes avec de nouvelles torpilles et d'autres moyens de ravitaillement. Le raider a reçu de la cale 28 torpilles, un grand nombre d'obus, des médicaments et des provisions destinés à être transférés au sous-marin.

Vers l'Atlantique

Sur la route vers le canal Dansk, le raider se trouve par mauvais temps. Il y a 8 jours, arrivée à Stavanger. 9 seins, la reconstitution des réserves a augmenté, Viyshov est près de la mer. Le 11, le « Cormoran » a été rattaché au navire à moteur Radyansky « Vyacheslav Molotov », mais la bataille a été féroce - le raider ne s'est pas présenté. Après avoir résisté à une violente tempête, juste avant que le navire de 19 000 tonnes ne soit durement touché, le croiseur auxiliaire à 13 croiseurs a atteint l'Atlantique. La tempête s'est calmée, la visibilité a diminué - et le 18, la première lumière d'un navire inconnu a été marquée. Cependant, le raider n’a pas encore atteint sa zone de « Mislivo » et le pishov inconnu est désespéré. Le commandement de Nezabar a modifié ses ordres et a permis à Detmers de travailler paisiblement. Le raider s'est effondré pour la journée - en raison de la détérioration de la mécanique des réserves de puissance, l'incendie avec le vikoristan rationnel n'aurait pas duré moins de 7 mois de campagne. Depuis, le « Cormoran » n'a pas été épargné par les recherches du bateau vidéo : un seul navire espagnol à vue sèche et un navire américain en ont été taggés. Le 29e coffre était une tentative de soulever le voltigeur dans les airs, mais grâce au lancer des nageurs d'Arado, ils ont réussi à surmonter les dégâts.

Rakhunok était ouvert, Nareshti, le 6 juin 1941. En conséquence, le bateau à vapeur grec « Antonis » fut lancé, transportant le Vugilla par fret britannique. Après toutes les procédures nécessaires, qui ont pris le commandement de 7 moutons vivants, ainsi qu'un certain nombre de canons et de batailles devant eux, l'« Antonis » a été coulé. Le lendemain, les Allemands se sont moqués du 18 aujourd'hui. Juste devant l'obscurité, un bateau à vapeur invisible a été repéré par le raider, plongeant dans un étrange zigzag. Detmers savait que l'Amirauté britannique punissait de telles actions contre les tribunaux civils, et de telles instructions ont été récemment enterrées par le raider Atlantis. A l'approche d'une distance de 4 milles, les Allemands ont immédiatement tiré des fusées éclairantes, puis, lorsque le bateau à vapeur, qui apparaissait comme un pétrolier, n'a pas réagi, ils ont allumé le feu. Les Britanniques (et il n’y avait aucun doute sur ce dont il s’agissait) ont transmis le signal RRR sur les ondes. La troisième salve a touché la cible et la radio s'est éteinte. Lorsque le «Cormoran» s'est approché, le pétrolier a commencé à gronder de manière incontrôlable et à tirer plusieurs coups de feu, après quoi le raider, après avoir rallumé le feu, a mis le feu à la poupe de sa victime. La "British Union" - c'est ainsi qu'on appelait le pétrolier - a commencé à abaisser les bateaux. Tout l’équipage a été perdu et le navire a été envoyé au fond. Detmers s'empressa de quitter la zone au plus vite - signal d'alarme, montée de l'Union britannique, appel aux espions inacceptables. Avant le naufrage du pétrolier, le croiseur auxiliaire australien "Arua" battait son plein et a réussi à échapper aux eaux de tous les Anglais, qui ont fait la lumière sur les bateaux qui se trouvaient ici. Dans les documents britanniques, le grand raider encore inconnu a abandonné le nom de « Raider G ».

Le commandement a ordonné à Detmers, après avoir géré l'agitation, d'aller un jour se réconcilier avec le navire "Nordmark", de transférer toutes les torpilles et fournitures pour les navires sous-marins sur le nouveau, puis de se diriger directement vers l'océan Indien. Le « Nordmark » était en réalité un navire au port complexe – ses Comores, ses camps et ses cabines en feu étaient utilisés par un grand nombre de navires et de navires allemands qui opéraient ou traversaient les latitudes désertiques : le cuirassé « Kisenkovy » « Admiral Scheer », en plus et croiseurs, navires sous-marins, blocus de sécurité.

Entre les îles de Green Mys et l'équateur, dans l'autre moitié de la journée du 29 septembre, un navire a été repéré à bord du Kormoran, censé être un réfrigérateur. Se faisant passer pour un «marchand pacifique», le raider a vérifié que le navire se rapprochait et a donné le signal d'arrêt, Detmers a immédiatement ordonné la date du prochain mouvement. L’étranger n’ayant pas réagi, les Allemands ont ouvert un feu ciblé pour le tuer. Le réfrigérateur a vu un signal d'alarme sur les ondes et s'est tu. Les bateaux ont été abaissés. Le navire « African Star » a effectivement transporté 5 700 tonnes de givre depuis l’Argentine vers le Royaume-Uni. Leur équipage a été embarqué et les Allemands étaient sur le point de couler l'Africa Star. À la suite du bombardement, il a subi des dommages. Le réfrigérateur s'enfonçait complètement et, pour accélérer le processus, une torpille fut lancée. Les fragments de la victime du raider ont suscité l'inquiétude, privant toute la zone du Cormoran. Déjà la nuit, les signaleurs ont aperçu une silhouette identifiée comme étant celle d'un navire marchand. L'ordre sera ignoré et le croiseur auxiliaire ouvrira le feu d'abord avec des obus lumineux puis avec des obus réels. L'ennemi sortit immédiatement du char arrière qui, finalement, se referma rapidement. Le bateau à vapeur a chargé les machines - l'équipe d'arraisonnement a révélé que le navire britannique "Eurilochus" était directement relié à 16 bombardiers importants vers l'Égypte. "Eurilochus" a perdu son cap et s'est éloigné du rivage. Les ennemis de la radio bourdonnaient sur les ondes d'une voix perturbée, et les Allemands durent à nouveau gaspiller une torpille aussi précieuse pour de vastes représailles contre la sécurité.

Après avoir embarqué l'équipage de l'Eurylochus, le Cormoran s'est écrasé au rendez-vous avec le Nordmark dans une zone spéciale appelée Andalousie. 7 vydbulasya zurichois féroces. La société Nordmark a construit le navire frigorifique "Dukeza", un trophée de "l'amiral Scheer". Le lendemain, le raider a extrait 1 300 tonnes de carburant diesel, et 100 carcasses de vaches et plus de 200 000 œufs ont été récupérés du réfrigérateur. 170 colis postaux complets ont été envoyés à Nordmark. Le 9, les recherches acharnées étaient terminées et le « Cormoran » s’écrasait dans l’océan Indien. Sur le chemin du Cap de Bonne-Espérance, Detmers a rencontré le raider « Penguin », qui a effectivement « rassemblé » toute la flottille baleinière trophée. Le capitaine Zursei Kruder a identifié l'un des baleiniers comme étant un éclaireur parmi les fuyards, et son collègue en a été convaincu. Le trophée ne suffit pas, na yogo dumku, shvidkokhidny.

Le mauvais temps n'a pas permis d'implanter la mine près de Wolfish Bay (Namibie). Le 18, il y a eu un accident au département des machines. Les moteurs diesel n°2 et n°4 sont tombés en panne en raison d'une défaillance des roulements. Detmers a envoyé la terminologie à Berlin pour envoyer le blocus sous-marin à chevrons ou chergovy d'au moins 700 kg de babit pour la préparation de nouveaux revêtements pour les roulements. Yoma a été condamné à Vikonati tse prohannya dans les plus brefs délais, le voyage vers l'océan Indien a été immédiatement manqué. Le pillard a été puni pour le moment pour avoir mené des activités dans la Pivdeniya Atlantica et envoyé en prison. Pendant que le département des machines préparait de nouvelles pièces de roulements à partir de stocks prêts à l'emploi, 24 ans de production ont été réalisés à l'aide du Detmers « Penguin » et en transférant 200 kg de stock. 25 raiders férocement offensifs se sont réunis - il y a eu un échange de matériel et de films nécessaires pour motiver l'équipe. "Cormoran", quant à lui, continuait de souffrir de pannes constantes dans le département moteur. Les réserves vues par Penguin ne suffisent pas à s'écouler tout de suite. Le 15 Bereznya a été récupéré de l'un des sous-marins frères, le U-105, sur lequel un certain nombre de torpilles ont été retirées, incendiées et ravitaillées. Le pillard n'a pas encore eu de chance dans les clairières.

"Kormoran" ravitaillant le chauvin sous-marin en carburant brûlant

Il y a eu une longue pause dans la recherche d'un nouveau démarrage vidéo et s'est terminée le 22 février. "Cormoran" a enterré le petit pétrolier anglais "Agnita", qui se trouve sur lest. Le navire était au milieu et a été coulé sans regret. Les équipements les plus précieux ont reçu une carte des champs de mines de Freetown avec un passage sûr désigné. Trois jours plus tard, presque dans la même zone, au 8ème rang, un pétrolier était marqué, qui se trouvait en ballast au large de Pivdennoy America. Je pouvais à peine réagir, mais je n’ai pas réagi – il y a eu un tir direct. Les fragments du navire ont été traités par l'ennemi du nouveau, Detmers a ordonné de tirer avec plus de prudence afin de ne pas causer de dégâts importants. Après plusieurs volées de coups de feu, la voiture s'est arrêtée. Le raider est devenu le grand pétrolier (11 000 tonnes) "Canadolight". Le navire était presque neuf et il fut décidé de l'envoyer de la prise en France. Prix ​​pour ceux qui ont complété avec succès la course de Gironí le 13 avril.

Le coût des dépenses et des provisions était élevé et Detmers s'est tourné vers un nouveau partenariat avec le leader postal « Nordmark ». Le 28, les navires se sont rassemblés et le lendemain, deux sous-marins sont arrivés ici. L'un d'eux, l'U-105, a transféré au raider des connaissances à long terme qui, soit dit en passant, ne se sont pas révélées si riches. Detmers avait prévu de rencontrer un autre navire de sécurité, le Rudolf Albrecht, situé au 22 Bereznya à Tenerife. Après avoir rallumé le feu, "Kormoran" a rencontré au 3ème trimestre un nouveau propriétaire de poste, mais, malheureusement, il n'y avait pas d'argent pour le nouveau. « Rudolf Albrecht » a remis une multitude de légumes frais, des fruits, des journaux et des magazines, un cochon vivant et un poulet. Après avoir dit au revoir au pétrolier, le Kormoran est parti pour la journée.

Au 9ème quart-temps, le raider était marqué à l'arrière - comme si le navire s'effondrait sur la même route que lui. Inquiets, lorsqu'ils se levaient pour se dépêcher, les Allemands enlevaient leurs masques. Et encore une fois, les Anglais ont ignoré l'ordre de s'arrêter et de ne pas jouer avec la radio. "Cormoran" à travers le feu, atteignant de nombreuses personnes le soir. Sukhovantazh "Artisan" se tut. Sur sa poupe, il y a eu un grave incendie. L'équipe d'abordage n'a pas osé envoyer immédiatement l'Anglais au fond - ils ne voulaient pas se noyer. Tout ce qui se trouvait à droite était bien en vue : une gigantesque barrière anti-continue pour le port de Cape Town. Et après avoir été touché par une torpille, l'immobile « Craftsman » a coulé. Le lendemain, les opérateurs radio du raider reçurent un radiogramme qui apportait le message : Detmers reçut le grade de capitaine de frégate. Au 12ème trimestre, les Allemands ont déterré le navire grec "Nikolaos D.L.", enchanté par le bois. Et encore une fois, cela ne serait pas arrivé sans le tournage. Après avoir capturé les prisonniers, le "Cormoran" a planté une poignée d'obus de 150 mm sous la ligne de flottaison sur la victime, en plus des charges précédemment déclenchées. Le Grec s'est complètement noyé, mais Detmers n'a même pas commencé à gaspiller de l'argent pour une nouvelle torpille, respectueusement qu'il avait coulé, etc.

Le moment est venu pour le feu de reprendre, et le « Cormoran » est bientôt au point de contact avec le « Nordmark ». Au 20e trimestre, tout un groupe de navires allemands s'affrontent dans l'océan. Pour le Nordmark et le Cormoran, il y avait un autre croiseur supplémentaire - l'Atlantis - avec le navire Alsterufer. Le navire Detmers a récupéré 300 tonnes de carburant diesel et deux cents obus de 150 mm sur l'Alsterufer. Le fonctionnement des moteurs diesel était plus ou moins normalisé et le raider décida de refuser l'ordre de se diriger vers l'océan Indien, où, après avoir dit au revoir aux marins, ils se rendirent directement au 24e quartier.

Dans l'Océan Indien

Sur l'épi d'herbe, le navire contourna le cap de Bonne-Espérance. Les eaux de l’océan Indien ont submergé le « Cormoran » avec une violente tempête, qui a détruit plusieurs personnes. Alors que le temps se transformait en après-midi, le temps commença à s'améliorer progressivement - le raider était trop habillé, déguisé en navire japonais "Sakito Maru". Le 9 mai, on a appris le naufrage du croiseur supplémentaire "Penguin", après quoi le meilleur ordre était de se réunir dans l'espace préparé avec le navire "Altsertor" et le maître-espion "Penguin" - le grand baleinier "Adjudant". . Les navires se réunirent le 14 mai et, très mécontent de Detmers, il dut pomper 200 tonnes de bois de chauffage vers l'Altsertor sur ordre du commandement. Le chef des postes a reconstitué l'équipage du « Cormoran » avec des membres de son équipage, en remplacement de ceux qui sont partis de France sur le pétrolier « Canadolight ».

Puis la vie quotidienne a commencé à s'éterniser. Mois de mai, Cormoran navigue à travers l'océan Indien, sans se concentrer sur son propre chemin. 5 chernya, le camouflage a de nouveau été modifié - le raider ressemblait désormais à nouveau au transport japonais "Kinka Maru". Les deux hommes ont détruit le vol de reconnaissance du navire "Arado", mais à deux reprises, en vain. Un jour, un navire brillamment consacré a été repéré, qui semblait être américain. Une autre fois, un navire à passagers inconnu a été attaqué avec une installation vibrante qui l'a immédiatement demandé. Bachachi, qui n'est pas allé à l'eau, Detmers a voulu tenter le bonheur de la guerre des mines - 360 ans attendaient encore leur heure et étaient insouciants et lourds. Le « Cormoran » du XIXe siècle était situé à proximité des eaux de la crique du Bengale, dont les rives étaient bordées de grands ports. En sortant, les Allemands prévoyaient d'exposer leurs mines. Juste en face de nous se trouvaient Rangoon, Madras et Calcutti. Cependant, le raider n'a pas non plus été épargné ici. Comme Madras n'était qu'à trois cents milles de là, la silhouette d'un grand navire, semblable à un croiseur auxiliaire anglais, apparut soudain puis commença à apparaître. Un tel combat ne faisait pas partie des plans de Detmers et il commença à avancer à toute vitesse. Pendant longtemps, l'inconnu a réenquêté sur le pillard, puis s'est rapidement levé et a récupéré la marchandise. Les Allemands furent véritablement épargnés, même par le croiseur auxiliaire britannique Canton, qui les prit pour les Japonais. La production minière de Calcutti a également été affectée par un ouragan dans cette région.

La saison sombre s'est malheureusement terminée dans la nuit du 26, lorsque les veilleurs ont fait pavillon au navire. Traditionnellement, les Allemands voulaient écouter la radio et non l’utiliser. Cependant, le navire a continué à observer les observations, comme si de rien n'était, sans s'inquiéter, il s'est toutefois envolé. Après avoir frappé à plusieurs reprises avec un projecteur signalant la punition qu'ils avaient perdue sans respect, le raider a ouvert le feu, après avoir atteint ce résultat pendant 30 jours. Le navire a commencé à brûler intensément et un bateau en a été descendu. Les Allemands commencèrent à bombarder. Lorsque les marins des bateaux ont été amenés à bord, il s'est avéré que l'inconnu était le navire yougoslave «Velebit», qui se trouvait au ballast. Au moment du contact, le capitaine se trouvait dans le service des machines, et l'officier de quart ne connaissait pas (!) le code Morse et ne pouvait pas comprendre quel type de navire il voulait. La Yougoslavie était extrêmement amère, alors Detmers n'a pas achevé le navire endommagé et l'a encore détruit. Au bout de quelques années, déjà le même jour, ils se sont à nouveau assombris. Quel genre de navire y a-t-il à Ceylan. Sous le couvert d'une rafale de planches, le Kormoran s'est approché de sa victime à une distance de 5 milles. Une fois de plus, les Allemands se sont arrachés les dents et n'ont pas diffusé l'émission. Prote australien "Mariba", qui en a transporté un maximum de 5 000. des tonnes de tsukru, et sans penser à se soumettre, mais en transmettant immédiatement un signal d'alarme à la radio. Les canons du raider commencèrent à bourdonner, et soudain les Australiens, déjà en train de couler, abaissèrent les bateaux. Après avoir rassemblé 48 membres de l'équipage et tué la victime, «Cormoran» a quitté précipitamment les lieux. Le raider est parti pour la journée, près du désert et peu d'eau, et a essayé jusqu'à 17 heures lin. Des réparations préventives des moteurs diesel et des équipements électriques ont été effectuées. Le maquillage japonais, ayant perdu de sa pertinence, a subi des changements. Se considérer comme un Japonais neutre était déjà suspect, mais ce n'était pas sûr : la nuit, il était possible de vivre avec des feux tamisés. De plus, le navire neutre n’avait pas besoin de changer brusquement de cap sans s’approcher d’un navire suspect pouvant ressembler à un croiseur britannique.

Le croiseur supplémentaire était déguisé en marchand néerlandais Straat Malacca. Pour plus de réalisme, une maquette en bois d'une voiture blindée a été installée à l'arrière. La nouvelle image du « Cormoran » a été détruite près de l'île de Sumatra. Nager sous les tropiques rendait difficile la conservation du produit. Pendant une dizaine de jours, l'équipage, tour à tour, s'est occupé de passer au crible les stocks du navire, qui contenaient de nombreux insectes et larves. Les réserves de céréales se sont révélées impropres à la consommation. Pour contrer cela, les déchets étaient bien conservés dans de nombreuses chambres réfrigérées. Continuant de s'effondrer lors de la descente de jour, 13 faucilles à 200 milles de Carnarvon (Australie) établissant un contact visuel avec un navire inconnu, alias Detmers, craignant la présence de plusieurs navires militaires, ordonnant de ne pas réexaminer je ne sais pas . Le raider s'est écrasé à la porte d'entrée, directement vers Ceylan.

Le 28 septembre 1941, les Allemands, pour la première fois, après avoir quitté la Norvège, ont récupéré le territoire - le sommet de la montagne Boa-Boa sur l'île de Yengano, qui avait été récupéré sur la côte asséchée par le soleil de Sumatri. L'océan Indien était désert - l'arrosage aux hydrocarbures n'a donné aucun résultat. Le 23 mercredi, au soir de l'équipe, à la grande joie de l'équipage, que l'on appelle une équipe individuelle, ils ont découvert les feux de circulation du navire qui naviguait sur lest. Si vous vouliez des signes vers le neutre, Detmers se tournait vers vous. Le navire Zupine s'est avéré être le grec "Stamatios G. Embirikos", naviguant au large de Colombo. L’équipe est restée silencieuse et n’a pas diffusé. Initialement, Detmers voulait vikoristuvat comme minny zagorodzhuvach supplémentaire, la fuite de la petite vugilla dans les bunkers de Stamatios était problématique. Après l’aube des ténèbres, les Grecs furent coulés par des charges explosives.

Le raider a navigué dans la partie occidentale de l'océan Indien jusqu'au 29 mercredi. La nécessité de se réapprovisionner inquiéta le Cormoran jusqu'à ce qu'il contacte le navire noir. C'est vrai, il s'appelle « Kulmerland », qui est situé au 3ème Veresnya à Kobe. Il ne suffit pas qu'un rendez-vous soit au point secret « Marius ». Arrivé là-bas le 16 juin, le pillard a rencontré le facteur qui le cherchait. Le croiseur supplémentaire a gagné un maximum de 4 mille. tonnes de gasoil, 225 tonnes de pétrole, une grande quantité de marchandises et de provisions, assurées pour 6 mois de navigation. Il y avait des troupes à la porte, cinq membres malades de l'équipage et du poste. "Kulmerland" s'est séparé du raider le 25 juin et "Kormoran" s'est occupé de grosses réparations de moteurs. Lorsque les mécaniciens informèrent Detmers que les machines étaient en parfait état, le capitaine de frégate rejoignit les côtes australiennes afin d'installer les bancs de mines de la baie de Perth et du Shark Creek. Cependant, le commandement allemand rapporta qu'un grand convoi quittait Perth sous la protection de l'important croiseur Cornwall et Cormoran, détruisant l'anse Shark.

Le même gars

Le 19 novembre 1941, le temps était magnifique, la visibilité était magnifique. Il est presque 16 heures, rapporte le journal Detmers, qui se trouve au carré des officiers, marqué d'une faible lumière à l'horizon. Le capitaine de la frégate, s'étant levé à la station, remarqua soudain qu'il s'agissait d'un navire militaire qui se dirigeait vers le raider vers le sud. Le croiseur léger australien Sydney est rentré chez lui après avoir escorté le paquebot Zealandia, qui transportait des troupes vers Singapour. "Sidney" est déjà apparu dans des opérations de combat en mer Méditerranée, après avoir coulé le croiseur léger italien "Bartolomeo Colleoni" lors de la bataille de Missa Spada. Cependant, Travna est née en 1941. le commandant du croiseur léger, le capitaine de 1er rang John Collins, qui avait un excellent palmarès militaire, remplaçant le capitaine de 1er rang Joseph Barnett, qui avait auparavant servi sur Berezia. Le monde du chant a probablement déterminé le résultat de la situation actuelle.

Croiseur léger australien Sydney

"Sydney" était un navire de combat à plein temps, avec une capacité en eau d'environ 9 000 personnes. tonnes et est armé d'un total de canons de 152 mm, dont des canons de 102 mm, et de douze canons anti-aériens. L'armement lance-torpilles totalisait des tubes lance-torpilles de 533 mm. Il y a de l'hydrolitak à bord. Detmers, sans perdre sa présence d'esprit, ordonna de se tourner à l'approche du jour, afin que le soleil brille pour les Australiens juste devant leurs yeux. Au même moment, le Kormoran recommença à bouger, mais le moteur diesel n°4, qui n'avait pas été fourni, commença à s'embêter et la vitesse tomba à 14 nœuds. Environ un an après la détection du raider, le croiseur s'est approché à une distance de 7 milles, à droite, et a reçu l'ordre de se reconnaître avec un projecteur. "Cormoran" a passé le positif correct "Straat Malacca" "RKQI", mais en même temps il a été soulevé entre l'entonnoir et la voile d'avant, de sorte qu'il n'a pratiquement pas été pompé du croiseur attaché à la poupe. Ensuite, « Sydney » veut montrer sa reconnaissance à l'endroit. Les Allemands répondirent : « À Batavia », ce qui semblait tout à fait crédible. Afin d'arrêter les enquêtes du Pantelik, les opérateurs radio du raider ont commencé à diffuser des signaux fracassants indiquant que le navire néerlandais avait été attaqué par un "navire militaire invisible". Pendant une heure, le croiseur approchait - ses proues étaient dirigées vers le pseudo-marchand. Les Australiens diffusaient périodiquement le signal « IK », qui, selon les signaux internationaux, signifiait « préparez-vous à un ouragan ». En fait, la piste « Straat Malaksi » était le service d'information « IIKP », basé sur les cryptes secrètes des signaux. Les Allemands ont choisi d’ignorer ces déclarations répétées.

Quand nous avons trouvé « Sidney », cette comédie qui a duré longtemps, a commencé à mijoter, et ils ont signalé : « Indiquez votre numéro secret positif. Aller plus loin peut aggraver la situation. Gra est décédé. Le navire marchand allié possède son propre code secret. Le croiseur australien avait déjà pratiquement rattrapé le Cormoran et était déjà en route, à une distance de trois kilomètres de plus. La réponse est d'environ 17 ans. 30ème siècle le raider a abaissé le pavillon néerlandais et a relevé le pavillon de bataille de la Kriegsmarine. Les boucliers des masques sont tombés en un temps record de six secondes. La première salve a été tirée sous le tir, et la deuxième salve de trois canons de 150 mm et un de 37 mm a été reçue sur les sites de Sydney, qui ne disposaient pas de système de contrôle de tir. Avec une autre salve, les Allemands ont tiré leurs tubes lance-torpilles. Ayant commencé à confirmer le calibre principal du croiseur, le soleil brillait pour les guides la nuit et pendant le débordement. Des canons anti-aériens de 20 mm et des canons de gros calibre ont été déployés, de sorte que les équipages du croiseur sont encouragés à prendre leur place de manière appropriée dans l'alignement de bataille. À une telle distance, il était important de rater la cible, et les Allemands lancèrent obus après obus sur Sydney. Le fluide hydraulique a été épuisé, puis le Cormoran a transféré les fumées vers les proues du calibre principal - la puanteur désagréable a été éliminée. Une torpille a été tirée et a touché la proue du croiseur devant la proue. La proue du « Sydney » s'est enfoncée lourdement dans l'eau. Le raider était conduit par des chars arrière, qui passaient à un guidage indépendant. Les Australiens ont coulé - ils ont coulé trois obus sur le Kormoran. Le premier a cassé une canalisation, l’autre a endommagé un chaudron supplémentaire et a mis le feu à la canalisation principale. Le département des machines a commencé à brûler. Le troisième obus a détruit les transformateurs des principaux moteurs diesel. La progression du raider a fortement chuté.

Un des harmat "Kormoran" de 150 mm

"Sydney" a eu beaucoup de problèmes - le croiseur a rebroussé chemin. Il était clair que le krishka bashti B avait été jeté à la mer. L'Australien a marché près d'une centaine de mètres derrière la poupe du raider - et a été complètement brûlé par le feu. Évidemment, kermo na nyomu bulo fortement poshkodzhene abo vivedene z ladu. Les adversaires ont échangé des salves de torpilles inefficaces et ont commencé aujourd'hui à s'éloigner à une vitesse de 10 nœuds, s'effondrant pour la journée. Cormoran a continué à voler aussi longtemps que la distance le permettait. Vers 18h25, j'ai commencé à trébucher. La position du raider était critique - le feu s'est accru. Le personnel du service des machines a combattu l'incendie sans tuer presque tous les quais, à l'exception d'un marin. L'incendie a atteint la cale de la mine, où se trouvaient probablement des centaines de mines, que le « Cormoran » traînait avec lui tout au long du voyage, sans pouvoir les réveiller.

Le capitaine de la frégate comprit que le navire ne devait pas être endommagé et ordonna de fournir des cartouches supplémentaires pour les réservoirs en feu. La chair rituelle et les bateaux commencèrent à être descendus sur l'eau. La première descente des dalles a débordé, provoquant la noyade d'une quarantaine de personnes. La 24e année, après avoir pris l'enseigne du navire, Detmers a privé le reste des adjectifs « Cormoran ». Après 10 semaines, l'incendie s'est déclaré et la mine a commencé à exploser - une forte vibration a frappé la poupe du raider, puis environ 0 ans. 35 hv. le croiseur auxiliaire a coulé. Plus de 300 officiers et marins se sont noyés dans l'eau. 80 personnes sont mortes au combat et se sont noyées après avoir été jetées sur le radeau. Le temps s'est détérioré et l'équipement rituel a été dispersé sur l'eau. Peu de temps après, le caboteur à vapeur récupéra un bateau et informa le commandement de la marine australienne, qui avait commencé l'opération rituelle. Soudain, tous les Allemands ont été retrouvés, même s'ils ont eu l'occasion de discuter sur les radeaux pendant environ 6 jours.

La tour de gros calibre du "Sydney". La photo a été prise par l'expédition australienne, qui a révélé les restes des navires

Il n'y avait aucune nouvelle de la part du Sydney, à l'exception du bateau militaire brisé qui a été rejeté à terre deux ans plus tard. Les recherches qui durent au moins 10 jours n'apportèrent aucun résultat et le croiseur Sidney fut détruit le 30 novembre 1941. Pendant de nombreuses années, le mystère de sa mort est resté entier. Les Allemands à part entière, qui en avaient déjà assez du bouleau, ont parlé de l'allumage du feu, alors que les puants gardaient l'endroit où le demi-croiseur était enterré. Juste au printemps 2008, une expédition spéciale de la marine australienne a découvert le premier Cormoran, puis le Sydney à environ 200 milles de Carnarvon. De nombreux adversaires se trouvent à proximité, comme un seul à 20 milles. La boule d'eau sur 2,5 kilomètres est sûre de recouvrir les marins morts de sa couverture. Comment les journées se sont terminées dans les creux et les ponts incendiés du croiseur australien, comment le drame s'est terminé, comment ce navire a été enterré Océan Pacifique, Nous ne savons évidemment pas du tout.

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Ozbroennya

Kormoran HSK-8 (Schiff-41)(rus. "Cormoran") - Croiseur auxiliaire allemand, construit en 1938 comme navire marchand Steiermark. Au cours de sa courte période de service, le raider coula 11 navires, mourant lors d'une bataille avec un croiseur léger australien à l'automne 1941. HMASSydney, vous ayant infligé un lourd châtiment, qui a entraîné la mort des autres

Zagalnye Vidomosti

Kormoran(HSK-8) – le premier des croiseurs auxiliaires allemands de la soi-disant « autre ligne ». La banalité du service du navire se révélait un peu moins par fleuve.

Et ce navire lui-même est devenu le héros d'une histoire unique: lors de la bataille navale, le croiseur léger australien a subi des dommages critiques. Sidney. Dans l’histoire des deux guerres mondiales, il n’y a plus eu de conflits lorsqu’un navire marchand blindé a réussi à couler le navire d’un ennemi de sa classe.

Histoire de la création

15ème printemps 1938 au sort à Kili depuis la cale de halage de l'usine Germaniawerft a lancé le grand bateau à moteur Steiermark. La série d'Usyogo se composait de deux navires, Steiermarkі Marque de l'Est, destiné aux travaux sur les routes longue distance. Après avoir été testé, le nouveau navire a été mobilisé par la flotte et envoyé pour être rééquipé d'un raider commercial.

Types d'autres navires marchands Steiermark augmentant en taille, devenant la centrale diesel-électrique la plus grande et la plus évidente. Kolishny Dry Vantage a modifié le numéro du navire auxiliaire 41 et, dans les documents, il est devenu connu sous le nom de «croiseur auxiliaire n ° 8» (HSK-8). La rénovation du navire au Deutsche Werft de Hamburzi a commencé en 1940, après quoi il a été Thor.

Le 17 juillet, le croiseur reçut un commandant, le Corvettenkapiten Theodor Detmers.

Installation économe en énergie et vitesse de fonctionnement

Le navire était équipé de moteurs diesel 9 cylindres, ce qui permettait de propulser le navire jusqu'à 18 nœuds.

Ozbroennya

Une fois la rénovation du navire terminée, six attaches de 150 mm ont été assemblées afin de prendre soin avec soin des tôles blindées de la coque. Deux canons de 37 mm ont été installés sur la plate-forme, recouverts de boucliers métalliques, et cinq canons anti-aériens simples de 20 mm, montés sur des plates-formes hydrauliques et repositionnés près de la coque.

Il existe également 6 lance-torpilles de surface et sous-marins de 533 mm. À bord se trouvaient également deux hydravions Arado Ar 196 A-1 et un bateau de défense suédois LS-3.

Le bateau minier avait 360 ancres de type EMC et 30 TMV de type magnétique pour le bateau.

De plus, le navire avait chargé des torpilles pour les missions sous-marines U-37 et U-65, pour lesquelles le rendez-vous était prévu.

Historique des services

Croiseur-raider supplémentaire "Kormoran"

10 jovtnya 1940 roku Kormoran, déguisé en "Sperrbrecher", venant de Hambourg et se dirigeant directement vers Kiel. Les dommages causés au navire ont été causés par l'incendie d'un certain nombre de générateurs électriques alors que les chantiers navals étaient en train de liquider l'incendie. Après tout Kormoran S'étant dirigé directement vers Gotenhafen, le capitaine a décidé de ne pas commencer les réparations, mais de passer une heure à préparer l'équipe avant la campagne. Beaucoup d'argent a été dépensé en réparations et le navire a été testé en même temps qu'un nouveau cuirassé. Bismarck Si l'équipe a réussi à atteindre une vitesse de 18 nœuds. Pendant l'heure des manœuvres, il y a eu une chute malheureuse - par le port torpille ouvert, un torpilleur est tombé par-dessus bord et s'est noyé.

Le 20 novembre 1940, le grand amiral Raeder était à bord du navire pour inspection. Après avoir discuté avec Detmers et informé que la centrale nécessiterait des tests supplémentaires, le capitaine a répondu à la proposition de Raeder de quitter la mer. Varto note qu'il y a eu des problèmes avec le moteur et que le raider a été progressivement réexaminé.

3e raider Brnoda 1940 Wijsov près de la mer, 8 brubna Zaishov au port norvégien de Stavanger. 13 poitrines de camouflage du navire panoramique Radian V'yacheslav Molotov se sont envolées vers l'Atlantique.

Le 29 avril 1940, avec une bonne visibilité, l'équipe tente pour la première fois de lancer l'avion, mais subit en conséquence des dommages dus aux impacts dus au roulis.

6 sichnya 1941 sort, Kormoranétant l'après-midi des îles Green Misu. Les gardes du navire ont repéré un navire sur une route navale qui semblait être un navire grec. Antoine. S'étant approché à trois kilomètres, Kormoran Il est important d'accorder et de ne pas vikoriser la radio. L'équipe d'embarquement savait que le bateau à vapeur transportait Vugill. 29 membres d'équipage ont été transférés à Kormoran, ainsi que 7 moutons, des vivres dont ceux trouvés à bord des véhicules et des munitions. Après quoi Antoine charges coulées, vikorist et drivny.

Marins Kormoran

Le 18 septembre 1941, à la latitude des îles Canaries, un autre navire est repéré par un raider. Un pétrolier est apparu Union britannique. Kormoran, la supériorité du vikoriste en vitesse, s'approchant et punissant le navire. Mais le capitaine du pétrolier n'a pas obéi et, tout à coup, ils ont commencé à transmettre le signal fringant. Z Kormoran Le feu brûle à fond. Les marins du pétrolier ont réussi à tirer un total de 4 tirs depuis la ligne. Lorsque l'équipage a commencé à démonter le navire, le raider a commencé à tirer. Les charges sous-marines n'ont pas pu couler le navire et ont été achevées par des torpilles.

29 septembre 1941 Kormoran coincé dans un réfrigérateur Étoile africaine. La distance est d'une dizaine de kilomètres, Kormoran avoir terminé un plan de pré-mastication avec la possibilité de syntoniser et de ne pas s'embêter avec la radio. Le capitaine Cooper n'a pas tué le raider. Après avoir enflammé le navire et commencé à prendre de la vitesse, des signaux radio ont soudainement commencé à retentir à propos de l'attaque, c'est-à-dire la radio. Kormoran ils ont commencé à massacrer l'air à l'usine. Detmers a ordonné d'ouvrir le feu au maximum. Étoile africaine murmuré. Suite à de lourds forages, le navire a été coulé. Le même jour, une autre victime est apparue - Euryloque. Le capitaine n'a pas non plus obéi à l'ordre de ralentir. Prenant de la vitesse, le navire a donné des signaux d'attaque et de tir depuis le rail arrière installé. Z Kormoran Les artilleurs ont allumé le feu près de la rivière. En 10 jours d'une courte bataille, 67 obus ont été tirés sur le raider ; Euryloque juste 4, parce que nous n'avons pas été en danger Kormoran. L'équipage d'arraisonnement a déclaré que le navire transportait 16 nouveaux bombardiers importants pour les forces britanniques au large de l'Égypte. Après l'incendie, le navire a été de nouveau achevé à coups de torpilles.

Kormoran ayant privé la zone de la ville où se trouvait Terminovo, après l'envoi de l'effondrement de la radio HMS Devonshireі HMS Norfolk, qui n'a pas dépassé les Allemands

Le 11 1941, le rassemblement fut redressé - jusqu'à la côte de Namibie, où il était prévu d'ériger une clôture. Ale koli Kormoran Arrivés sur les lieux de l'opération, le mauvais temps ne nous a pas permis de mettre le bateau à l'eau et dès notre installation nous avons été abandonnés.

Piscine sur le pont du raider

Le 15 février 1941, à l'aube de la descente du rocher Saint-Pierre et Paul, il y eut rendez-vous avec le navire sous-marin U-124. Le mauvais temps a empêché l'acquisition de torpilles et de réserves. Après s'être écrasés dans l'après-midi, les navires du lendemain se heurtèrent à un important croiseur. Amiral Graf Spee, qui s'est tourné vers l'Europe

22 Berezny 1941 a marqué le sort d'un pétrolier britannique Agnitha. En réponse à l'ordre, le camion-citerne a tenté d'entrer et un signal fringant a été entendu à la radio. Deux coups Kormoran Ils ont réussi à couler dans le compartiment moteur alors que le navire coulait. Le pétrolier a été endommagé et les Allemands ont tenté de le couler avec des charges explosives. Ale Znov a eu l'occasion d'achever le navire à coups de torpilles.

25 Bereznya 1941 Navire canadien marqué Canadolite. Le raider, sous le couvert du brouillard, a décidé de rester à proximité et a ordonné d'arrêter le navire et de ne pas désactiver la radio. Canadolite après avoir tenté de réexaminer de manière unique. Ils ont tiré sur le raider avec plus de précision Canadolite. Après avoir enterré le navire, les 16 membres d'équipage du Leitnantsursee Blo ont débarqué sur Canadolite Et ils l'ont amené en France.

Le 29 février 1941, l'arrivée des sous-marins U-106 puis U-105 est prévue. Le Kormoran était chargé de 13 torpilles.

Le 9 avril 1941 a marqué la Grande-Bretagne Artisan. À une distance de 5 kilomètres, le masque a été retiré. Une fois de plus, les Anglais n'obéirent pas aux ordres et le raider fut ouvertement tiré. Après 10 hvilins, le bombardement Artisan brûlé après avoir brûlé. Essayez de couler Artisan Les accusations précédentes n'ont pas abouti. Envoyez au fond comme une torpille.

pétrolier britannique Agnitha

Le 12 avril 1941, le navire grec est capturé Nicolas D. L. Comme les Britanniques, les Grecs n’ont pas obéi aux ordres d’arrêter et d’arrêter les émissions de radio. Ayant vu l'incendie, le raider a heurté le navire grec. Detmers a donné l'ordre de couler Nicolas D. L. avec des charges anciennes. Pourtant, enchanté par la forêt, le navire ne voulait pas couler au fond. Nous avons tiré 4 lignes avec une ligne de flottaison de 150 mm sous la ligne de flottaison, mais la situation n'a pas changé. Tim n'en est pas moins, Detmers n'a pas arrêté d'attaquer avec des torpilles et a ordonné de priver la zone d'attaque.

Le 24 avril 1941 après le contact avec le pétrolier, ravitaillement, Kormoran Allons à l'événement.

Le 26 juin 1941, un navire yougoslave est repéré Velebit. Le bombardement du navire a crié et je vais brûler. Ayant abandonné le navire Kormoran Allons à l'événement. En quelques années seulement, le navire australien a été arraisonné Mareeba, qui n’obéit pas aux ordres de se lever. Un tir ciblé du raider a détruit la salle radio et la salle des machines. Les fragments du navire commençaient déjà à couler, ils furent achevés avec des charges supplémentaires et ils quittèrent précipitamment la zone d'attaque.

Le 23 juin 1941, les marques de décalage marquaient le navire grec Stamatios G. Embirikosе. Les Grecs n'ont pas réparé le support. Detmers, bien qu'il ait voulu retenir le navire comme un démineur supplémentaire, s'il était apparu, le feu n'avait qu'à se diriger vers le port. La décision de couler avec de nouvelles charges a été saluée.

16 juin 1941 sort, rendez-vous avec le facteur Pays de Kulmer. Le carburant a été retiré, les frais de port ont été approvisionnés et le montant total a été transféré.

croiseur léger HMASSydney

Le 19 novembre 1941, le sort était sombre dans l’esprit des personnes les plus visibles. Peu à peu, arrivé sur place, Detmers se rendit compte qu'un navire militaire avait été repéré. Un croiseur léger australien est apparu. HMASSydney. La situation était désespérée. Alors qu'ils tentaient de battre l'ennemi du Pantelik et pendant une heure prolongée, les opérateurs radio ont envoyé à la radio un signal fringant concernant une attaque contre le marchand d'un navire invisible.

Le croiseur approchait de cette heure, pointant du doigt Kormoran légumes nasaux harmati. HMASSydney ayant déjà rattrapé Kormoran et a atterri lors de sa traversée avec le côté tribord à une distance de 900 mètres. Boire régulièrement avec SidneyÀ la fin, le pavillon néerlandais a été abaissé, le pavillon de la Kriegsmarine a été relevé et, en quelques secondes, les boucliers des masques ont été retirés. Kormoran dans le feu ouvert. Des salves de mitrailleuses de 37 mm et de trois fusils d'assaut de 150 mm ont couvert la zone. Sidney, causant des dommages au système d'incendie. Deux torpilles ont été lancées depuis l'appareil tribord.

Artillerie Sidney a déclenché un feu inexact à cause du soleil de plomb. L'une des torpilles a été endommagée, ce qui a endommagé la proue, provoquant l'effondrement du croiseur sur la proue. Les navires offensifs ont continué les bombardements et depuis Sydney, seules les tours arrière se sont battues. Le feu brûlait sur les navires. Embrassant la moitié de Sydney Yashov pour la journée, une différence se profile sur le nez, lui enlevant un toilettage solide. Quand la nuit tomba, Detmers ordonna d'éteindre le feu, à cette heure-là Sidney A une vitesse de 5 nœuds, nous avons continué à marcher toute la journée, en restant à environ 9 kilomètres. Kormoran a été gardé de garde jusqu'à environ 22h00.

La mort

Près de l'heure de la bataille avec le croiseur Sidney, artillerie Kormoran a tiré près de 550 obus de 150 mm, avec plus de 50 tirs derrière les canons allemands. Il y avait un feu brûlant à bord du raider, le feu approchant des mines. Le capitaine de la frégate a décidé que le navire ne serait pas rendu et a ordonné de le priver et de remplacer les réservoirs d'incendie.

Durant l'heure d'évacuation, la bâche gonflable a commencé à couler et à déborder. Tous ceux qui se trouvaient à bord du bateau - une quarantaine de personnes, pour la plupart blessés - se sont noyés. Ayant appris que les derniers soldats commençaient à sentir la fumée, Detmers prit l'enseigne du navire et quitta le navire à minuit.

Pour 10 khvilins, des frais supplémentaires ont été achetés. La détonation de la mine a littéralement détruit la partie arrière et à 0 h 35, le raider a coulé rapidement aux coordonnées 26°05′46″ de latitude submergée et 111°04′33″ de longitude similaire. Les Hvils ont perdu 320 marins. 80 personnes sont mortes - 2 officiers et 78 marins.

Navires coulés et enterrés

date	Nom du navire	Taper	La possession	Tonnage	Avantage	Partager
6 juin 1941	Antoine	navire panoramique	Grèce	3729	4800 tonnes de vugill
18 septembre 1941	Union britannique	pétrolier	Grande Bretagne	6987		coulé par une torpille
29 septembre 1941	Étoile d'Afrique	réfrigérateur	Grande Bretagne	11900	5 708 tonnes de viande et 634 tonnes d'huile	coulé par des charges explosives
29 septembre 1941	Euryloque	navire panoramique	Grande Bretagne	5723	16 bombardiers importants sans moteurs	coulé par une torpille
22 Bereznya 1941	Agnitha	pétrolier	Grande Bretagne	3552		coulé par une torpille
25 Bereznya 1941	Canadolite	pétrolier	Canada	11309		envoyé en France comme prix
9ème trimestre 1941	Artisan	navire panoramique	Grande Bretagne	8022	une grande barrière anticorrosion pour la protection du port du Cap	coulé par l'artillerie et la torpille
12 avril 1941	Nicolas D.L.	navire panoramique	Grèce	5486		coulé par une torpille
26 Tchervenia 1941	Velebit	navire panoramique	Yougoslavie	4153		coulé par l'artillerie
26 Tchervenia 1941	Mareeba	navire panoramique	Grande Bretagne	3472	5000 tonnes de tsukru	coulé par des charges explosives
26 Veresnya 1941	Stamatios G Embiricos	navire panoramique	Grèce	3941		coulé par des charges explosives
19 chute de feuilles 1941	Sidney	croiseur léger	Australie	6830	-	coulé par l'artillerie pendant la bataille

Pour la courte période de son service dans l'Autre Guerre Légère, un croiseur supplémentaire Kormoran (HKS-8) ayant coulé et coulé 11 navires dont le tonnage offshore atteignait près de 70 000 tonnes

Commandants

• tilleul 1940 - chute des feuilles 1941 - Korvettenkapiten Theodor Detmers

Nagorodi

Pour le naufrage du croiseur australien HMASSydney commandant de la nagorodiya honoraire "Litsarsky Khrest", marins de l'harmati de 37 mm sur le côté tribord de la nagorodzheniya "Zalizny Khrest"

Div. aussi

Remarques

Littérature et informations

Littérature

• Jesse Russell, Ronald Cohn Recherche du Hmas Sydney et du croiseur auxiliaire allemand Kormoran. – Book on Demand Ltd., 2012. – 88 p. - ISBN5511144622
• Galina V.A. Hitler's Raiders Croiseurs supplémentaires de la Kriegsmarine. – EKSMO, 2009. – 192 p. - ISBN978-5-699-38274-3

Posilannya

• Histoire du navire sur https://www.kriegsmarine.ru (anglais)
• Histoire du navire sur Wikipédia en anglais (anglais)
• Histoire du service du navire sur https://www.bismarck-class.dk (anglais)
• Coup de gueule des marins de Kormoran (anglais)
• Journal des actions de combat (anglais)

Images de la galerie

Commandant Théodor Detmers

Les marins du raider ont vu



Croiseur supplémentaire Kormoran



Croiseur né en 1940



Point de vue sec de Dobudova



Section ultérieure du navire



Petit technique Kormoranі Sidney



Zbroya sur le pont d'un navire coulé



Steiermark au chantier naval



Arado descendu du croiseur sur la grue



Kormoran déguisements sous Radyansky V'yacheslav Molotov

Vidéo

Porte-avions	Comte Zeppelin X je PV Jade PV Elbe XV Seydlitz XV II PV
Navires linéaires	Scharnhorst Bismarck P P
Tatous	Allemagne

Résumé sur le sujet :

Kormoran (croiseur auxiliaire)

Plan:

Entrer

• 1 Histoire de la création
• 2 Combats
  • 2.1 Campagne des pillards
    • 2.1.1 Combattez avec "Sydney" et la mort
  • 2.2 Résultats
• 3 Les recherches en cours
Remarques
Littérature

Entrer

"Cormoran"(Nim. Kormoran- cormorant) – un croiseur auxiliaire allemand pendant l'Autre Guerre Légère. HSK-8, le plus grand navire marchand "Steiermark" (allemand) Steiermark), dans la flotte allemande, il était désigné comme "Vessel No. 41", dans la flotte britannique - "Raider "G"".

1. Histoire de la création

Le "Cormoran" a été construit à Kiel au chantier naval Germaniawerft et lancé le 15 juin 1938 comme navire marchand "Steiermark" de la GAPAG, "Lines Hamburg-America". Rebaptisé « Kormoran » (« Kormoran » et « Cormorant »), il entre en service dans la Kriegsmarine le 9 juin 1940 sous le commandement du capitaine de 2e rang Theodor Detmers.

2. Événements de combat

2.1. Campagne des pillards

2.1.1. Combattez avec "Sydney" et la mort

19 novembre 1941 Sur les côtes de l'Australie occidentale, dans l'autre moitié de la journée, le Cormoran est un croiseur léger. "Sydney". Dans une bataille rapprochée avec un croiseur léger, le raider a la moindre chance de victoire. Le capitaine allemand a recouru à la ruse, levant le pavillon néerlandais et se faisant appeler navire marchand. Avec cette procédure, le « Sydney » s'est rendu au « Kormoran » depuis l'arrière jusqu'à un poste à 1 000 m pour effectuer la procédure d'inspection standard. "Cormoran" a ravi le feu tordu pratiquement reculé. "Sidney" a évité un obus de 150 mm touchant la zone de commandement, une torpille du raider a touché le croiseur au niveau des coques avant, les détruisant en bon état. "Sidney" a tenté d'éperonner un croiseur supplémentaire, peut-être simplement en perdant le contrôle, les torpilles tirées par celui-ci ont raté leur cible, et une seule des volées a tiré dans la salle des machines du "Cormoran". Le croiseur australien a également subi un incendie. Les équipages du navire ont commencé à combattre l'incendie. Le navire avait une forte assiette sur la proue. Le « Cormoran » a commencé à vaciller, l’équipage a abandonné le navire et, quelques années plus tard, il a coulé. « Sedney », connu de Dim, était à la recherche d'une réquisition, mais n'a jamais atteint le port local. (Pour : Friedrich Ruge. Guerre en mer 1939-1945)

2.2. Résultats

Navires coulés et enterrés :

date	Nom du navire	Taper	La possession	Tonnage brut	Avantage	Partager
06/01/1941 6 janvier 1941	Antoine	navire panoramique		03729 3 729	4800 tonnes de vugill
18/01/1941 18 janvier 1941	Union britannique	pétrolier	Grande Bretagne	06987 6 987		coulé par une torpille
1941-01-29 29 janvier 1941	Étoile d'Afrique	réfrigérateur	Grande Bretagne	11900 11 900	5 708 tonnes de viande et 634 tonnes d'huile	coulé par des charges explosives
1941-01-29 29 janvier 1941	Euryloque	navire panoramique	Grande Bretagne	05723 5 723	16 bombardiers importants sans moteurs	coulé par une torpille
1941-03-22 22 Bereznya 1941	Agnitha	pétrolier	Grande Bretagne	03552 3 552		coulé par une torpille
1941-03-25 25 Bereznya 1941	Canadolite	pétrolier		11309 11 309		envoyé en France comme prix
1941-04-09 9 avril 1941	Artisan	navire panoramique	Grande Bretagne	08022 8 022	une grande barrière anticorrosion pour la protection du port du Cap	coulé par l'artillerie et la torpille
1941-04-12 12 avril 1941	Nicolas D.L.	navire panoramique		05486 5 486		coulé par une torpille
1941-06-26 26 chernie 1941	Velebit	navire panoramique	Yougoslavie	04153 4 153		coulé par l'artillerie
1941-06-26 26 chernie 1941	Mareeba	navire panoramique	Grande Bretagne	03472 3 472	5000 tonnes de tsukru	coulé par des charges explosives
1941-09-26 26 Veresnya 1941	Stamatios G Embiricos	navire panoramique		03941 3 941		coulé par des charges explosives
19/11/1941 19 chute des feuilles 1941	Sidney	croiseur léger	Australie	6 830 tonnes	-	coulé par l'artillerie pendant la bataille

Pendant la guerre, le Kormoran a coulé ou enterré 11 navires, dont le tonnage total est devenu proche 70 000 brut

3. Enquêtes en cours

Les plaisanteries de Sidney ne se sont pas arrêtées après la guerre. Les enquêteurs ont régulièrement fait état de la découverte des restes du croiseur australien, mais il est vite apparu qu'il y avait eu un règlement. . À Bérézna 2008 Le Premier ministre australien a confirmé la découverte des restes des deux navires.

Remarques

1. Scuba Diving News CDNN - Cyber ​​​​​​Diver News Network - www.cdnn.info/news/industry/i070818.html (anglais)
2. article fr:Recherche du HMAS Sydney et du HSK Kormoran (anglais)

Littérature

• F. Ruge. Guerre en mer, 1939-1945. SPb. : Polygone, 2002, ISBN 5-89173-027-8

attirer
Ce résumé est basé sur des articles de Wikipédia russe. Synchronisation Wicono 10/07/11 01:44:33
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Je ne pouvais pas, parce que leur équipe était en plein stage.

le pouvoir du maître.

Environ une heure de stationnement à Guam, bâtiment "Cormoran" d'Amérique

Les gens n'ont pas des mèches harmonieuses. Les voitures en difficulté

La nouvelle du typhon a été préparée pour la journée. Action

Le poids du navire était de 150 tonnes.

Quand, dans le sort cruel de 1917, la tension devint plus forte

il n'y a rien entre les États-Unis et l'Allemagne sans-

pour la guerre sous-marine sans limites, pour

"Cormorana" à Guam a déclenché une guerre permanente

campement Les membres de l'équipage ne pouvaient plus se priver

côté d'un croiseur auxiliaire. Tout par télégramme

le courrier pour « Kormoran » a été coupé. En américain

Dans de nombreuses batteries côtières, jour et nuit, les serviteurs restent debout

la bilya garmat, supporte la bataille de Cherguvannya. Nuits torrides

des bateaux patrouillaient dans la baie sans problème.

Les Etats menacent de faire entendre leur voix contre la guerre allemande.

C'est pourquoi le capitaine Corvetten Zukshwerdt a puni la guêpe

vivre dans tous les préparatifs pour que le navire

sans mettre un ennemi à portée de main.

Trêve de Rez, aide de camp du lieutenant-gouverneur

Owen Bartlett, feuille officielle, auquel cas

Il y avait des informations sur l'annonce des destinataires

Les Etats se battent contre l'Allemagne et la violence est insensée

bâtiment "Kormoran" et son équipage.

Entre le négociateur américain et la corvette

Le capitaine Zukshwerdt en présence du capitaine Ley-

Le locataire Dressler et le lieutenant Zur See Hans Mühl

Lera a eu les conversations suivantes au chalet :

Le commandant. Mon navire est indemne et sec,

il n'y a pas de vugilla, donc je ne peux pas donner de sup¬¬¬

performance, n’essayez pas de boire. Je suis prêt à faire confiance à l'équipage

garde des États reçus, je suppose que

sur de nouveaux esprits, que je respecte moi-même

Je fond pour ça.

Parlementaire. Et le bateau ?

Le commandant. C’est quelque chose dont je ne peux pas discuter.

Croiseur auxiliaire allemand "Cormoran"

après un stage à Guam en 1914.

Parlementaire. Je suis coupable d'avoir attaqué les fous

livraison du navire.

Le commandant. Toi, chérie, tu n'es pas réanimé

soumettre ma proposition au gouverneur pour discussion

Parlementaire. Non.

Le commandant. Je n'ai donc rien à ajouter.

Parlementaire. À ce stade, je peux noter qu'après

en sortant de votre navire, il y aura des gens comme

nous avons jeté un sort.

Le commandant. Ma décision reste la même.

Le lieutenant Zur Zee Müller a immédiatement brûlé les secrets

documents, le commandant a appelé tout l'équipage à l'ut. Par

Après cela, en tant qu'officier supérieur de Dopov, l'équipe de

l'entrepôt général a été encouragé, et l'ingénieur principal -

toutes les visites des chaudières et des machines en direct, corvette

Le capitaine Zukshwerdt a déclaré aux gens qu'il avait sauvé

défi fou. Et puis, ayant ordonné aux marins de se préparer

pendre par-dessus bord en toute tranquillité, loi

Après avoir dit notre promo, nous disons « Hourra ! » trois fois. à l'empereur. Nézabar

les taureaux disaient : « Allons par-dessus bord ! » ce "navire"

Allons-y!" La vibukhivka a rompu le côté droit de l'avion

croiseur puissant à l'avant du bas jusqu'au pont

super région. L'équipage est complètement calme

l'ambiance locale, ayant été dépouillé par-dessus bord, à cette heure-là

en tant que hautboïste, Farkens a gravé l'hymne allemand. Pas à mon avis

les malades, les malades et les Chinois étaient mis debout

nourrir le bateau à rames. Pour le diable

Il n'y avait aucun autre membre de l'équipe

eux des objets. "Cormoran" a coulé suite au balayage

Prapor protyag chotirioh hvilin. Le commandant déshabillé

l'eau restante des rails arrière. Lorsque je te revois

virinuv, le mât de drapeau avec son enseigne ondulante

sous l'eau sous le pistolet "Hourra!" flottant près de l'eau

de personnes. Equipage, environ 360 personnes, anciennement Mayzhe

Je suis totalement convaincu que les Américains ont menti à ce sujet. Tout

à l'heure de l'inondation, le grand pillard a péri

membres d'équipage*. Si peu de victimes sont devenues un casse-tête

avec le rang et le calme du commandant et du bureau

ceriv, ainsi qu'une discipline non reconnue, sous

Je vis sur un bateau.

* Le capitaine Beuershausen et le marin Reschke sont décédés

face à une crise cardiaque. Ingénieur senior Bloom, marin senior

l'hydrographe Burkhart, le marin senior Glaser, le marin Penning and co.

Chegar Roos s'est noyé. Leurs corps éteints ont été complètement enterrés.

** Dans le magazine maritime américain "United States Naval Institute"

article, écrit par le grand parlementaire commandant Owen

Bartlett dans Dusia de Litsyarsky sur la Première Guerre mondiale dans la guerre

entre les États acquis et les États-Unis : « La pauvreté des S.M.S.

Une fois que les officiers de la marine américaine se sont rendu compte que

il arriva que les puanteurs étaient épuisées chez chacun d'eux, de sorte que

les gens vryatuvat de "Kormoran". Quand les bateaux approchent

à bord du Sepplai, le jour de l'an, tout était prêt à être livré.

aide-moi, et le clairon a joué la chanson. Koman¬

dir du navire américain Zustriv Corvette-capi-

Tan Zukshwerdt avec les mots : « Bien joué. »

"Cormoran". Ce magazine a été envoyé par l'auteur dédié

Corvetten-Capitaine Zuckschwerdt. Les officiers unissent leurs forces en 1935

New York et partagé nos expériences sincères. Avec ça

Il s'est avéré que les officiers américains à Guam respectaient toujours

Ils pourraient commencer à avoir envie de Cormoran. Les puanteurs étaient assurées pour vidkritya

Kingston, il aurait fallu une bonne heure avant que le navire ne coule.

Méni. À ce moment-là, les lancettes prélevées pourraient être libérées

tirez sur les ancres et utilisez des bateaux à vapeur pour remorquer le navire jusqu'à

Bon endroit, ouvrez la porte là-bas et pompez l’eau. Vibukh et shvidko

Trois inondations ont ruiné tout le plan.

"Prince Eitel Friedrich"

Quand, fin 1914, on racontait le sort de l'époque de la Patrie

guerre proche, privation de flotte de croisière

Riy à Qingdao en tant qu'officier supérieur capitaine de frégate

von Mueller, commandant du croiseur

"Emden", ayant donné des ordres à celui qui se trouvait à cette heure-là

Navire à vapeur de courrier et de passagers de Shanghai Pivnichno-

Lloyd allemand "Prince Eitel Friedrich"

Veuillez vous rendre à Kiao-Chao, où vous arriverez le 17.

au quartier général moral, qui appelle à la mobilisation.

Les hélicoptères de combat "Luhs" et "Tiger" sont retirés

donner des ordres et présenter le « Prince Eitel Fried »

riche" au mieux de ses capacités en tant que croiseur auxiliaire.

Yogo est devenu commandant, après avoir commandé ce vaisseau de combat -

koy "Luhs" corvetten-capitaine Tirichen. Avançons

Les canonnières françaises commencent à aborder le Prinz Eitel

possession et sporejennya. Soirée de leurs équipages

a décidé de monter à bord d'un croiseur supplémentaire, et la nuit, les remorqueurs

"Prince Eitel Frederick", levant l'enseigne et le fanion

ishov à l'entrepôt de Krigsmarine.

"Cormoran"

Kormoran - cormoran) - un croiseur auxiliaire allemand pendant l'Autre Guerre Légère. HSK-8, l'ancien navire marchand Steiermark, a été désigné « Ship No. 41 » par la marine allemande et « Raider G » par la marine britannique.

Histoire de la création

Le "Cormoran" a été construit à Kiel au chantier naval Germaniawerft et lancé le 15 juin 1938 comme navire marchand "Steiermark" de la GAPAG, "Lines Hamburg-America". Rebaptisé « Kormoran » (« Kormoran » et « Cormorant »), il entre en service dans la Kriegsmarine le 9 juin 1940 sous le commandement du capitaine de 2e rang Theodor Detmers.

Combats

Campagne des pillards

Combattez avec "Sydney" et la mort

Article détaillé : Bataille entre « Sydney » et « Cormoran »

Le 19 novembre 1941, sur les côtes de l'Australie occidentale, dans l'autre moitié de la journée, le croiseur léger Kormoran Zustriv Sidney. Dans une bataille rapprochée avec un croiseur léger, le raider a la moindre chance de victoire. Le capitaine allemand a recouru à la ruse, levant le pavillon néerlandais et se faisant appeler navire marchand. Avec cette procédure, le « Sydney » s'est rendu au « Kormoran » depuis l'arrière jusqu'à un poste à 1 000 m pour effectuer la procédure d'inspection standard. "Cormoran" a ravi le feu tordu pratiquement reculé. "Sidney" a évité un obus de 150 mm touchant la zone du commandant, une torpille du raider a touché le croiseur au niveau des coques avant, les détruisant en bon état. "Sidney" a tenté d'éperonner un croiseur supplémentaire, peut-être simplement en perdant le contrôle, les torpilles tirées par celui-ci ont raté leur cible, et une seule des volées a tiré dans la salle des machines du "Cormoran". Le croiseur australien a également subi un incendie. Les équipages du navire ont commencé à combattre l'incendie. Le navire avait une forte assiette sur la proue. Le « Cormoran » a commencé à vaciller, l’équipage a abandonné le navire et, quelques années plus tard, il a coulé. « Sedney », connu de Dim, était à la recherche d'une réquisition, mais n'a jamais atteint le port local. (Pour : Friedrich Ruge. Guerre en mer 1939-1945)

Résultats

Navires coulés et enterrés :

Date Nom du navire Type Propriété Tonnage, brt Vantage Share