Ecole de Génie Maritime. École supérieure d'ingénierie militaire et navale de Sébastopol École d'ingénierie navale de l'empereur

«...NOMMER L'ÉCOLE MARINE CORPS DE CADETS DE LA MARINE»

Extrait du livre Chronique historique du Corps des Marines. 1701-1925 né

«...NOM DE L'ÉCOLE DE MARINE DU CORPS DE CADETS DE LA MARINE» Dans les années 90 du XIXe siècle, une lutte sans compromis a commencé pour la frontière du monde, pour les colonies et les sphères, pour les territoires à des milliers de kilomètres de la métropole. ilomètres. Allemagne, Angleterre, France et Russie Terminovo

École d'ingénieurs Vishcha Viyskovo-Morske de Sébastopol

Extrait des livres de la Grande Encyclopédie Radyanska (VO) par l'auteur

École supérieure d'ingénierie navale de Léningrad

Extrait des livres de la Grande Encyclopédie Radyanska (LE) par l'auteur

Avant le premier groupe se trouvaient le Corps des Marines, l'École d'ingénierie navale et les premières fondations avec le mandat accéléré apparu avec le début de la Première Guerre mondiale, devant l'autre - l'Académie navale de Mykolaïv et les classes et écoles du massacre d'Itersk.

Corps des Marines

Corps des Marines hypothèque initiale, alors que se préparaient les cadres des officiers de marine. Il fut le défenseur de l'École des sciences mathématiques et de la navigation fondée en 1701 près de Moscou. Le Corps des Marines a changé de nom plus d'une fois : le Corps des Marines en 1762-1867 et en 1906-1915 ; en 1891-1906 - Corps de Cadets de la Marine, en 1867-1891 et 1915-1918. - École Morsk. Le 6 novembre 1914, le corps de roche reçut le patronage du tsarévitch Spadkoemts.

Ce qui est important est que la plupart des cadets étaient des descendants de nobles et des enfants de nobles spéciaux. Lors du recrutement dans le corps, la priorité était donnée aux fils et filles des officiers de marine. Apparemment, 740 oscillateurs ont été appliqués sur le corps avant que les conditions ne soient durcies. Jusqu'en 1910, le bâtiment accueillait 80 à 90 personnes, en 1911-1913. - au milieu, 119, et en 1914, d'un coup avec une libération accélérée, donnant 260, 1915. - 173, en 1916 et 1917. – 200 osib.

Depuis 1906, le corps a diplômé les conscrits en tant qu'aspirant de marine (1860-1882 - aspirant de marine, 1906-1917 - aspirant de marine), et le grade de premier officier d'aspirant de marine a été retiré de la puanteur après la navigation pratique et la formation d'équipements spéciaux. Pour leur statut, les aspirants de navire étaient récompensés par les « droits de charge » (c'est-à-dire des droits avec une faible limite) des sous-lieutenants de l'Amirauté.

En 1915, après que le Corps des Marines ait été rebaptisé École navale, ses classes militaires furent transférées au Corps des cadets de la Marine près de Sébastopol (où même avant la guerre, ils allaient ouvrir le 2e Corps des Marines).

L'école de marine près de Petrograd fut fermée le 7 janvier 1918. Les aspirants supérieurs ont reçu des certificats de fin d'études, les cadets supérieurs ont reçu des certificats de fin de cours militaires et tous ont également reçu des certificats de « marins militaires de la flotte rouge de Robotnicho-Selyansk ».

Corps de cadets de la marine près de Sébastopol

Le règlement définitif concernant la restauration du corps fut confirmé le 26 juin 1915, mais il ne fut annoncé que par le destin. Les classes extérieures, vues de l'École navale de Petrograd, ont atteint l'entrepôt.

Derrière le plan principal, le Mav Corps "...fournir aux mineurs affectés au service militaire et naval au grade d'officier, en particulier aux fils d'officiers de la flotte et du département naval, des connaissances de base et en outre leur nomination". Il a été précisé que le corps est composé de quatre classes, le cuir, comme le dit le terme russe. Malheureusement, il n'a pas pu obtenir un lâcher d'eau, les fragments ont été coupés le 22 juin 1917 par décret de l'Amirauté - Rad. Le bâtiment a rouvert ses portes fin 1919, à la chute des feuilles malchance Il a eu la chance d'évacuer la flotte de la mer Noire et de poursuivre son activité près de Bizerti (Tunisie).

École de génie maritime

Cette école formait des spécialistes techniques de la flotte. Une fondation initiale similaire - l'École d'architecture navale - a été créée en 1798 à Saint-Pétersbourg. Jusqu'en 1894, des représentants du monde entier prenaient en main le destin du monde. Empire russe- nobles, citadins, commerçants, villageois. C'était évidemment une taquinerie de la part du Corps des Marines. Depuis 1894, seuls les enfants de nobles, descendants de citoyens honorables, officiers et fonctionnaires du département maritime étaient acceptés à l'école. La station d'échange a été conçue pour réduire les éventuelles situations de conflit entre les diplômés du service militaire ultérieur et les diplômés du Corps des Marines.

En 1897, l'école technique a été réorganisée en École de génie maritime de l'empereur Mikoli Ier (ce nom qu'elle portait jusqu'au début de 1917, après quoi elle est devenue simplement connue sous le nom d'École de génie maritime) avec deux branches - mécanique et construction navale.

Les diplômés étaient assurés au corps des ingénieurs navals (département des navires) et au corps des ingénieurs mécaniciens navals (département mécanique). Deux ans plus tard, la puanteur était plus importante que le droit d'entrer à l'Académie maritime. De 1877 à 1904. 122 ingénieurs navals et 495 ingénieurs mécaniciens ont complété la dernière année de l'école. De 1905 à 1909rr. 27 ingénieurs navals et 141 ingénieurs mécaniciens ont été diplômés. En 1900-1912rr. Le nombre moyen de diplômés était de 30 personnes, en 1913. 43 personnes ont été libérées en 1915. - 45 osib. Ingénieurs navals dans les numéros 1906-1915. il y avait 5 individus au milieu.

Bouleau né en 1918 L'école a été immédiatement liquidée par le Corps des Marines.

Dépôts initiaux navals à partir de la durée de démarrage accélérée

En raison de la pénurie importante de stocks d'officiers, le Département de la Marine a dû organiser un dépôt initial faible avec un démarrage accéléré, car il a libéré des officiers pendant la guerre. Avant ces fondations initiales, il y avait les classes d'aspirants de marine Okremya, le cours d'aspirants de marine et l'École des adjudants de l'Amirauté (aspirants de guerre).

Le 5 septembre 1913, près de Saint-Pétersbourg, le cours de chronométrage des Junkers vers la flotte a commencé avec le cours initial du programme du Corps des Marines. Le 1er juin 1914, ils furent rétablis dans la classe d'aspirants d'Okremya (OGK), et 60 cadets de la flotte précédemment assurés y furent rebaptisés aspirants. La classe acceptait sur une base compétitive les enfants des officiers, des nobles héréditaires, du clergé (au moins pour les prêtres), des fonctionnaires civils (au moins la VIIe classe du tableau des grades), ainsi que des représentants d'autres camps de la foi chrétienne. est dû au fait que nous avons suivi le cours avec n'importe quel fonctionnaire.

Après avoir été enrôlé dans l'OGK, l'aspirant a immédiatement prêté serment. Le nouveau cours de navchannya a duré trois jours. Ensuite, les recrues ont servi dans les aspirants du navire et se sont rendues directement sur les navires de l'artillerie primaire et des corrals de mines primaires. Après l'entraînement et la puanteur accumulée, le premier grade d'aspirant a été supprimé. Trois éditions des aspirants furent publiées : le 30 septembre 1916, le 25 février 1917 et le 20 février 1918. Contrairement aux aspirants de marine du Corps des Marines, qui portaient des bretelles blanches, les aspirants de marine de l'OGK portaient des bretelles de couleur noire, pour lesquelles ils étaient officieusement appelés « aspirants noirs ».

Les classes d'aspirants furent limitées par une résolution du Collège naval suprême (l'organe directeur de la flotte, créé après l'arrivée au pouvoir des bolcheviks) du 28 novembre 1917.

Les cours pour la flotte d'aspirants de marine ont été organisés en 1916 sur la base de la compagnie formée sous l'équipage de la 2e flotte baltique de la soi-disant flotte d'aspirants de marine, qui a été créée en raison du fait que les points forts de la flotte réintégraient le grade d'aspirant de marine. La formation en cours n'est pas suffisante pour vaincre la longévité, et 3 mois ont été consacrés à la pratique. Pour accéder au grade d'officier, un aspirant devait s'inscrire dans le Corps des Marines ou à l'École de génie maritime, qui fait partie de la spécialisation. Je me suis inscrit pour la première fois au cours le 17 avril 1916. Le département maritime présent aux cours était également ouvertement un département d'hydrographie et de construction navale. Le 5 mai 1917, le premier numéro de cursives est publié. Après le coup d'État fatal de 1917, les cours cessèrent d'exister autant que possible : les aspirants du secteur naval furent encouragés à se former jusqu'au 28e trimestre 1918, les départements de mécanique et de navire furent fermés, et x aspirants furent autorisés jusqu'à 1 faucille. en 1918. enny. Le département hydrographique, rebaptisé Classe hydrographique de la flotte militaire, fut autorisé à fonctionner jusqu'au 1er 1918. Les aspirants qui ont commencé le cours portaient des capotes grises, pour lesquelles ils étaient officieusement surnommés aspirants gris.

L'école des enseignes de l'Amirauté (adjudants de guerre) a ouvert ses portes en 1916 à Oranienbaum. À l'école, sans formation, les militaires de la flotte, les grades inférieurs et les civils étaient acceptés "Les jeunes de confession chrétienne n'ont pas moins de 17 ans, ce qui peut être certifié ou un certificat d'achèvement d'une des hypothèques initiales moyennes". Il y a eu trois émissions d'enseignes émises par l'Amirauté : les 1er et 23 juin 1916 et le 15 février 1917. Au printemps 1917, l'école fut transférée à New Peterhof et rebaptisée School of Warfare Wartime Coastal Warehouses. Le premier numéro d'aspirants de guerre de la partie mécanique fut publié le 11 juin 1917. La même année, deux autres numéros ont été publiés : le 20e printemps - entrepôt côtier en temps de guerre, et le 23e printemps - juste en temps de guerre.

Académie maritime de Mykolaïvska

L'histoire de l'Académie navale de Mykolaïv remonte au 28 juin 1827, lorsque le Corps des Marines a commencé ses activités à l'initiative du célèbre navigateur et professeur naval russe I.F. Kruzenshtern et des classes d'officiers. Avant le début de la Première Guerre mondiale, l'académie comptait trois départements : hydrographie, construction navale et mécanique.

En 25 ans, l'académie a diplômé 100 hydrographes, 47 constructeurs navals et 54 mécaniciens. En 1910, la durée du cours de sciences militaires et navales est portée à 12 mois, qui est réorganisée en division. Numéro des départements techniques de l'Académie 1906-1914. passant de 15 à 55 personnes par rivière (total 199), et le cours militaro-marin de 7 à 18 personnes par rivière (total 113).

À l'Académie navale de Mykolaïv, les officiers de marine pouvaient suivre une formation à divers postes de base au sol. 6 à 7 personnes se sont rapidement rendues à l'artillerie de Mikhaïlovsk et à l'Académie impériale d'ingénierie de Mikolayiv, 1 à 2 officiers ont été affectés à l'Académie de l'état-major. La même étude pourrait être réalisée à l'Académie de droit militaire Oleksandrivsky, à l'Institut Gorsky, à l'Empereur polytechnique de Saint-Pétersbourg Pierre le Grand et à l'Institut d'ingénierie électrique.

Classes et écoles d'officiers

Les classes et écoles d'officiers étaient des « cours de qualification avancée » de courte durée dans les spécialités militaires et navales. Au début, des officiers ayant servi au moins 2 ans ont été recrutés.

La Fondation militaro-marine de gymnastique, fondée en 1862, s'occupait du recyclage au combat du personnel spécial de la flotte (officiers et marins). Jusqu'à présent, 12 officiers se sont battus chaque jour.

La dernière classe d'officiers fut créée en 1874 près de Cronstadt. À la fin de la guerre, des cours de courte durée ont été créés pour 36 officiers, 51 autres personnes ont suivi une formation dans les divisions des mines et 22 dans des cours d'électrotechnique. Des cours Minny pour 24 officiers ont eu lieu près de Sébastopol. En 1913, sous la classe Minnaya, une école d'ingénieurs radio fut créée, qui fonctionna tout au long de la guerre. En 1918, la classe d'officier Minny, ainsi que d'autres classes et écoles d'officiers similaires, ont été réorganisées en classe de réception pour la préparation d'un commissaire spécial pour le RKKF.

La classe de plongée est entrée dans l'entrepôt de l'école de plongée, qui formait également des plongeurs des rangs inférieurs. Fondée en 1905, 5 à 6 officiers étaient employés. Jusqu'à la première heure, la première réception lumineuse n'était pas effectuée. Au début de la guerre, près de 50 officiers sont formés.

La classe des officiers de plongée sous-marine a été créée en 1906 à l'entrepôt de la Division primaire de plongée sous-marine. 120 personnages furent libérés avant la guerre : de 5 à 24 sur la rivière.

Classe d'artillerie marine datée de 1905-1914, délivrée jusqu'en 1909. zagalom 15 personnes, puis - plus (1914 r. - 23). Depuis 1915, des cours d'artillerie de courte ligne sont dispensés dans la classe réglementée, avec 16 personnes complétant le cours en 1915 et 35 personnes complétant le cours en 1916. Les mêmes cours qu'à Sébastopol en 1916, 24 personnes les suivirent.

La classe Chtourmanski a été créée en 1910. En 1911, 12 officiers en sont diplômés, en 1912 – 14, en 1913 – 14, en 1914 – 23 officiers. En 1915, 13 officiers suivent des cours au temps créés sur la base du programme de ces classes.

Pour l'aéronavale, les premiers pilotes navals ont été formés à cours théoriques aviation à l'Institut polytechnique Pierre le Grand de Saint-Pétersbourg et à l'École des officiers de l'aviation et de l'armée de l'air de Sébastopol (fondée en 1910).

Nous prêtons attention à la possibilité de demander aux pilotes de piloter des hydravions pour le poste de commandement. Flotte de la mer Noire Ils commencèrent à former des pilotes directement dans la marine, qui aussi en ressentit rapidement le début et diminua sa vigueur. En 1915, l'École des officiers de l'aviation navale a été fondée à Petrograd. À la fin de la chute des feuilles, la branche de l'école de Bakou est devenue active et a été immédiatement réorganisée en École d'aviation navale de Bakou.

Dépôts initiaux navals des Grandes Flottes

Les dépôts initiaux navals, qui ont été établis dans les territoires contrôlés par Bilim, peuvent être divisés en deux types - les premiers dépôts initiaux, tels que la libération des officiers dans la flotte, et diverses écoles, telles que Il existe des spécialistes parmi les marins et les non- officiers commissionnés. Les plus grands dépôts initiaux navals qui ont perpétué cette tradition et d'autres traditions mondiales du Corps des Marines, au cours de la période Guerre Gromadienne Il y en avait deux : l'École navale près de Vladivostot et le Corps des cadets de la Marine près de Sébastopol.

L'école de marine près de Vladivostok a été ouverte à la chute des feuilles de 1918 sur la base du printemps direct de 1917 pour le passage de l'entraînement à la natation de Petrograd à Vladivostok de la 3e compagnie des classes d'aspirants d'Okremih, formée d'aspirants de marine, qui a commencé à Timchasim. est correct. Le voyage initial des mers convergentes sur croiseur auxiliaire"Eagle", les destroyers "Boikiy" et "Grozny" ont essayé jusqu'à la fin de 1918. Durant cette heure, la Russie a connu des événements tragiques qui sont devenus partie intégrante de l'ère initiale. U port français Le navire saigonnais fut privé de tout son équipage, d'une minorité d'officiers et d'un aspirant. Les jeunes marins, qui n'avaient pas peur de rejoindre leurs collègues révolutionnaires qui avaient combattu en Russie, envisageaient de participer à la lutte contre les bolcheviks dans les quartiers d'Otaman Semenov et dans l'entrepôt de la compagnie navale de Harbin. À l'été 1918, les aspirants perdent ce qu'ils ont perdu à Saigon, et le chef de plume, le capitaine de 1er rang M.A. Kititsyn, refuse l'ordre de retourner à Vladivostok pour poursuivre sa formation à l'École navale.

En plus des aspirants nouvellement arrivés, l'entrepôt de l'école a été reconstitué avec des cadets de la marine et des aspirants d'autres compagnies des classes d'aspirants et de l'école navale, qui ont rejoint la Far Descent. En revanche, une partie de l'aspirant a été retirée pour diverses raisons.

L'école a commencé à employer 129 personnes à l'entrepôt. Dans le passé, les aspirants avaient l'occasion de participer à des opérations militaires contre les partisans et à l'insurrection réprimée. Vers 1919, l'école fut divisée en la 2e et plus jeune compagnie de l'école. Au même moment, les aspirants s'entraînaient sur les navires de la flottille sibérienne.

Après la chute du pouvoir de l'amiral Koltchak et l'approche des partisans rouges, la menace et la création de l'École navale ont pris fin. Il a été décidé de l'évacuer sur le croiseur supplémentaire "Eagle" et sur le possible navire "Yakut". Lors de l'évacuation du 31 septembre 1920, l'école comptait plus de 40 officiers et plus de 250 élèves-officiers et aspirants. Au 11ème trimestre 1920, le premier lot de 119 hommes de l'aspirant de navire (le chef de plume a le droit de leur attribuer le grade d'aspirant) fut délivré de Singapour. Ce numéro a reçu un nom non officiel en l'honneur de l'école navale, connue du sous-marinier russe Capitaine de 1er rang M.A. Kititsin - « Kititsinsky ».

12 faux "Eagle" et "Yakut" sont arrivées au port yougoslave de Dubrovnik, et le commandement de la flotte, qui se trouvait à Sébastopol, a ordonné à la flotte des volontaires de se mobiliser pour le début de la guerre. La route vers Sébastopol n'a duré que "Yakut". La plupart des aspirants et aspirants de navire, respectueux de la poursuite de la bataille dans la marina, décidèrent de se rendre en Crimée. Dans le même temps, 111 (selon d'autres données - 96) aspirants sont arrivés de Kititsin en Crimée. Les "Yakoutes" sont arrivés à Sébastopol cinq jours avant l'évacuation étrangère de la Crimée.

Juste avant l'heure du passage vers Constantinople, 49 aspirants furent promus aspirants sur ordre du général Wrangel. Les aspirants qui n'ont pas terminé leurs études navales ont poursuivi leur service militaire dans les murs du Corps des Marines, situé à Bizerte, après avoir regroupé la compagnie « Vladivostot » dans un nouvel emplacement. Avec l'aide des aspirants de « Vladivostok » à Bizerti, 45 unités (2 éditions) furent recrutées en aspirant en 1922, dont beaucoup poursuivirent leur service naval dans d'autres pays.

Le Corps des cadets de la Marine près de Sébastopol, créé en 1915, est né en 1919, à l'époque des plus grands succès des Forces armées de la Fédération de Russie. Le 15 juin 1919, le sort de Vlad Bilikh est établi près de Sébastopol. La rénovation a commencé Forces maritimes sur la mer Noire. Bien entendu, avant le commandement de la flotte, il était nécessaire de former du personnel. Cependant, pour les esprits de la guerre de Gromadianskoï, son importance est devenue extrêmement importante. Grâce aux efforts titanesques du lieutenant M.M. Mashukov, l'officier le plus énergique de la flotte de l'armée des volontaires, le Corps fut relancé le 17 juin 1919.

Malgré toutes les difficultés, le 6 juin 1919, le sort de 130 individus qui se trouvaient au milieu du monde est né dans la compagnie des aspirants et de ceux qui ont terminé trois classes - la compagnie des jeunes cadets. Dans ce cas, le nombre de cadets et d'aspirants de l'École navale, dissoute par les bolcheviks, dans les rangs des conscrits était minime, puisque la plupart d'entre eux, qui ont participé à la guerre de Gromadian, étaient déjà promus officiers. dans ces armées et flottes.

Ce n’est qu’au milieu des années 1920, suite à l’ordre du général Wrangel de renvoyer les troupes du front, que le corps décida de réduire la compagnie formée à deux pelotons. Dans un peloton, un certain nombre d'élèves-officiers de l'École navale ont été promus, dans l'autre - des aspirants des classes d'aspirants d'Okremikh et des aspirants de la flotte pour terminer le cours. Cette entreprise comptait environ 70 personnes. Plus de la moitié de l'entreprise était déjà constituée d'officiers du Corps de l'Amirauté ou Officiers de Marine (Corps d'Officiers de Marine créé en 1919. Avant le premier entrepôt, après une formation accélérée, les étudiants étaient assurés par l'armée des officiers ki, aspirants supérieurs et conducteurs), "On m'a donné jusqu'à la fin de ma vie pour payer le nouveau cours du Corps des Marines", comme il s'est avéré d'après l'ordre sur le dynamisme. Pour la première fois, l'aspirant et les chefs d'exercice du corps portaient des uniformes d'infanterie anglaise, pour lesquels ils prirent le nom officieux de « aspirants verts ».

Le 21 juin 1919, le sort des murs de l'édifice s'active. Les études théoriques, qui étaient importantes dans le programme de l'École navale pré-révolutionnaire, étaient combinées avec la pratique des canots de sauvetage dans la construction de navires de guerre. Autour de cela, les cadets et les aspirants étaient de garde. En 1920, les aspirants ont suivi un entraînement à la voile sur le croiseur "Général Kornilov", qui a participé aux opérations de combat, les cuirassés "Général Alekseev", "Rostislav" et le yacht "Zabava". Cette « pratique » dans l’esprit militaire a causé beaucoup de chagrin aux jeunes marins. Les travaux sur le bâtiment ont duré jusqu'à l'évacuation de la Crimée. Au moment de l'évacuation, le corps était composé de 235 aspirants, 110 cadets et 17 officiers externes (ainsi que des grades d'officiers mineurs). Ce qui est important, c'est le grand nombre de recrues. Le Corps a déjà reçu la preuve de son achèvement à Bizerti.

Le processus de formation du personnel de la flotte pendant la Grande Guerre ne s'est pas arrêté ; les aspirants et les cadets ont eu l'occasion de participer au processus initial des opérations de combat. L’adoption même des dépôts militaires a révélé l’entrepôt le plus « idéologiquement fiable » des principales forces d’émigration.

En plus des postes initiaux qui formaient le personnel des officiers, diverses écoles de formation de spécialistes parmi les marins et les sous-officiers ont été créées dans les entrepôts des flottes blanches. Les plus grandes d'entre elles étaient : l'école mécanique et automobile du département maritime de Tomsk et l'école de radio près de Vladivostok.

L'école des moteurs et des moteurs a été créée le 25 septembre 1919 par arrêté de l'administration de l'entrepôt spécial de la marine et du département maritime sur ordre de l'amiral Kolchak. Elle entraînait des fakhivts pour service technique navires de la flottille de bataille fluviale. L'école a commencé à avoir des volontaires et des soldats et marins alphabétisés, compétents dans les métiers techniques et familiarisés avec les moteurs à combustion interne. A l'école, j'ai suivi le cours de mécanique aéronautique (ouvert le 28 février). Le 10 1919, l'école fut transférée à Kiev et le 10 1919, l'école fut liquidée.

L'École de radio du Département maritime a été fondée en 1919 près de Vladivostok. Ses tâches principales étaient la formation de techniciens radiotélégraphistes et électriques pour les navires des grandes flottilles et des unités d'artilleurs navals. L'école était composée de bénévoles âgés de moins de 18 ans, alors qu'ils approchent du collège. Le trimestre étant prévu pour 3 mois, les scientifiques ont finalement décidé d'obtenir leur diplôme. 50% des élèves du mois dernier étaient dans la classe des sous-officiers. En tant qu'auditeurs avant l'école, les agents pouvaient également se cacher. Le 7 1919, l'école organisa une classe d'automobilistes pour l'entretien des installations radiotélégraphiques, et en 3ème année - une classe d'automobilistes. En raison du changement de situation sur le front et de la liquidation de nombreuses unités navales, le 1er juin 1919, l'école de radio fut également liquidée. En seulement une heure de son travail, elle a formé 102 radiotélégraphistes, 8 officiers de radiotélégraphie, 15 électriciens, 21 automobilistes et 23 opérateurs de mines.

Diverses écoles et commandements initiaux étaient stationnés dans les entrepôts d'autres grandes flottes et flottilles. Leur activité a été fortement façonnée par les esprits de la guerre et ils ont joué un rôle important dans le personnel qualifié fourni par la flottille.

FORMATION DES OFFICIERS DE LA FLOTTE VIYSKOV-MARINE DE L'URSS

Les postes initiaux militaro-navaux, qui formaient les officiers de la flotte militaro-marine de l'URSS, étaient divisés en deux groupes : les autres écoles militaro-navales, à l'issue desquelles les diplômés étaient affectés titre militaire« lieutenant » ou « lieutenant-ingénieur » et a reçu un diplôme d'environ un plus grand éclairage de l'union légale de l'attribution d'une qualification similaire, où les officiers ont avancé leur conscience.

La formation des officiers dans les écoles militaro-navales les plus élevées, formations militaires de base, désignées pour la formation des officiers de la flotte militaro-marine de l'URSS, couvrait les profils suivants :

• écoles de commandement - pour la spécialisation en navigation, fusées, artillerie, antiaérienne et autres types d'équipements militaires ;
• Écoles d'ingénieurs - dans les domaines de l'énergie, du génie électrique, de la radioélectronique et d'autres spécialités ;
• École politique - sciences secondaires, théorie et pratique du travail politico-spirituel et partisan avec un entrepôt spécial.

La durée de l'apprentissage dans les écoles de commandement et d'ingénieurs est de 5 ans, dans les écoles politiques de 4 ans. Toutes les écoles militaires et navales étaient dotées de diplômés des écoles Nakhim, de militaires du secteur privé, de sergents et d'officiers mariniers, d'aspirants et d'adjudants de la SA et de la Marine, ainsi que de jeunes du monde intermédiaire. Les diplômés ont reçu le grade militaire de « lieutenant » ou de « lieutenant-ingénieur » et ont reçu un diplôme de sensibilisation à une langue étrangère à partir des qualifications spéciales attribuées.

Les écoles militaires et navales les plus importantes de l'URSS étaient :

1. Ordre Vishcha Viysk-Morskoe de Lénine, Chervonopraporne, Ordre de l'école Ouchakov du nom de M.V. Frunze (métro Leningrad).
2. L'École d'ingénieurs Viyskovo-Morsk de l'Ordre de Lénine du nom de F.E. Dzerjinski (métro de Léningrad).
3. École du village caspien Viyskovo-Morske Chervonopraporne du nom de S.M. Kirov (m. Bakou).
4. À l'école de natation sous-marine Viyskovo-Morsk du nom de Leninsky Komsomol (métro Leningrad).
5. École Pacific Village Viyskovo-Morske du nom de S. O. Makarov (m. Vladivostok).
6. École militaire-marine de Chornomorsk Vischa du nom de P.S. Nakhimov (m. Sébastopol).
7. École d'ingénieurs Vishcha Viyskovo-Morske de Sébastopol.
8. École de radioélectronique Vishcha Viyskovo-Morsk du nom d'O.S. Popov (métro de Leningrad).
9. L'école d'ingénierie Viysk-Marine du nom de V.I. Lénine (m. Pouchkine, région de Léningrad).
10. École Viyskovo-Morske de la région de Kaliningrad.
11. École de Kiev de l'École politique Viyskovo-Morsk.

Académie militaire-marine du nom de l'amiral Radyansky de l'Union de la flotte N.G. Kuznetsov, le plus grand engagement militaire initial qui a formé des officiers au profil de commandement et d'ingénierie de la flotte militaire-marine ; centre scientifique de l'exploration des problèmes de l'histoire militaro-maritime, de la construction et de la construction navales, ainsi que de la formation du personnel scientifique et scientifique-pédagogique.

L'histoire est racontée de la classe des officiers, créée sur proposition de l'amiral I.F. Kruzenshtern au début du 1827e siècle au sein du Corps des cadets de la Marine, qui formait les officiers de marine les plus prometteurs dans « la plupart des domaines des sciences, avant les besoins du service maritime ».

Depuis le début de 1919, l'académie a été réemployée et en 1922, l'académie a été rebaptisée Académie Viyskovo-Morskaya du RSCA. Depuis 1931, l'académie s'appelait l'Académie Viysk-Morsk du nom de K.I. Voroshilov. En 1976, l'académie porte le nom d'A.A. Grechko. En 1990, l'Académie a été rebaptisée Viysk-Maritime Academy, du nom de l'amiral de l'Union de la flotte Radyansky N.G. Kuznetsov.

L'Académie a reçu l'Ordre de Lénine (1944), Révolution jaune(1977), Ouchakov 1er degré (1968), commandes étrangères.

l'Académie de médecine militaire-marine, la plus grande fondation militaire initiale, destinée à la formation et au perfectionnement des médecins militaires-marines ; centre scientifique pour l'étude des problèmes de soins médicaux de la flotte, formation du personnel scientifique et scientifique-pédagogique. Créé en 1940 sur la base du 3e Institut médical de Léningrad et de l'Institut de protection sanitaire et chimique de la République populaire de la Fédération de Russie.

Vyshchi Special Officer Classes of the Navy (VSC), la position militaire initiale de la Marine pour la formation et le recyclage des officiers de la flotte. Son histoire remonte aux créations des classes d'officiers Minny (1784), Artillerie (1878), Podvodny (1906), Shturmansky (1910) et Aviation (1914).

A l'automne 1918, un cours de formation pour officiers de marine est organisé sur cette base. De 1921 à 1923, les classes entrent dans l'entrepôt de l'Académie militaro-maritime. Il a été renouvelé par ordre de l'Union militaire révolutionnaire russe en 1923 sous le titre «Cours spéciaux de Vyschy pour la flotte de l'intendance» et inclus dans la catégorie des dépôts militaires initiaux supérieurs. Depuis 1925, ils ont commencé à être appelés «Cours spéciaux pour améliorer le commandement de la flotte». En 1939, toutes les classes et tous les cours entrés dans l'entrepôt ont été regroupés sous le titre « Cours plus spéciaux pour l'entrepôt de l'intendance de la marine russe ». Plus tard, après un léger changement de nom, en 1983, le rocher reçut son nom actuel.

VSOC a assuré la préparation et le recyclage des officiers de la Marine aux profils de commandement et spéciaux (navigation, missiles et artillerie, aviation, mines et torpilles, ingénierie, etc.). La formation en classe a été complétée par des exercices pratiques sur des navires et des parties de la flotte maritime militaire.

Le premier directeur de l'école en 1952 était l'ingénieur-contre-amiral M. V. Korolyov. Avant le premier début de l'histoire - le 1er juin 1952 - deux facultés furent créées. Le 30 avril 1953, la faculté diesel a été transférée à l'école de la Grande école d'ingénierie militaro-marine du nom de F. E. Dzerzhinsky.

Le poste de chef du corps initial a été achevé en 1960. L'ensemble architectural comprend cinq tours de toit, reliées par des colonnades avec des cours intérieures à effet de serre. En termes de dimensions et de locaux intérieurs, le bâtiment initial est l'un des plus grands bâtiments (les nouveaux locaux intérieurs mesurent plus de 200 000 mètres cubes) de Sébastopol.

L'école était le principal centre de formation du personnel d'ingénierie des officiers de la flotte nucléaire océanique. Le dépôt initial est l'entrepôt professeur et entrepôt le plus solide. La base matérielle et technique pour la formation des ingénieurs de puissance navale pour la flotte nucléaire de l'URSS comprenait le réacteur final de haute puissance ІР-100, un complexe de centrale nucléaire embarqué à grande échelle du réacteur sous-marin de 2e génération, des simulateurs à grande échelle, de la glace -stands thermo-hydrodynamiques, centre de calcul de pressage.

À l'école, des recherches scientifiques ont été menées sur les problèmes actuels de l'ingénierie nucléaire des navires, de l'hydraulique et de la thermophysique dans les départements et dans les laboratoires de recherche. Des conférences scientifiques et techniques, des sessions à l'étranger de l'Académie des sciences de l'URSS ont été organisées sur les aspects thermophysiques et hydrodynamiques du problème de la sécurité des centrales nucléaires des navires, ainsi qu'une réunion de l'Académie des sciences sur l'hydrophysique de l'océan. Depuis 1965, « Zbirnik Prats SVVMIU » est entré dans les écoles.

En 1985, la Faculté de chimie de l'école militaire et maritime Chervonopraporny de la Caspienne, du nom de S. M. Kirov, a été transférée à l'école.

En 40 ans, plus de 11 000 officiers du génie furent libérés de ses murs ; De nombreux diplômés ont reçu des prix gouvernementaux et des prix d'État. Les diplômés de l'École supérieure d'ingénierie militaire et navale de Sébastopol au service de la Marine ont participé à l'élimination des conséquences des accidents survenus sur les sous-marins nucléaires. Plus de deux douzaines de diplômés ont reçu le grade d'amiral.

L'école a été fondée en 1992, après l'effondrement de l'URSS, et a été incluse dans l'entrepôt. Avant l'annexion de la Crimée à la Fédération de Russie, l'infrastructure de l'École supérieure d'ingénierie militaire et navale de Sébastopol (entraînement maritime, terrain d'entraînement de survie, terrain d'entraînement de plongée) était détruite et était souvent en mauvais état.

Sur la base du SVVMIU, une faculté a été créée pour la formation de techniciens pour l'industrie électronucléaire ukrainienne. Le 2 septembre 1996, par résolution du Cabinet des ministres de l'Ukraine n° 884, la faculté a été réorganisée en (SIYAEIP), à laquelle l'infrastructure du réacteur nucléaire IP-100 a été transférée. Par exemple, en février 2014, le réacteur nucléaire IP-100 a été arrêté et mis en veilleuse. comme l'Institut de l'énergie et de l'industrie nucléaires.

Conformément au Programme fédéral ciblé pour le développement de la Crimée et de Sébastopol jusqu'en 2020, des fonds ont été transférés à la reconstruction du bâtiment initial, qui est relié aux robots du secteur énergétique.

En 2017, l'enseigne de bataille du VVMIU de Sébastopol a été transférée pour être conservée au Musée de la flotte de la mer Noire.

La première partie, basée sur les mémoires de V.P. Kostenko «Sur l'Aigle à Tsushima» J'aimerais savoir comment se déroulait la formation des ingénieurs navals à l'École d'ingénierie navale de Kronstadt avant la guerre russo-japonaise.

Caractéristiques du début

Tous ceux qui étaient assurés avant l’école entrent au gouvernement à titre externe. Les étudiants de première année des deux sections ont écouté les cours dans leur intégralité, et la section des constructeurs navals et de la mécanique est partie d'un cours différent.
Tous devaient servir dans la marine pendant 4 ans et demi après avoir obtenu leur diplôme scolaire, couvrant les dépenses de leur formation et de trois cours spéciaux.

L'école a été fermée en raison de l'hypothèque initiale et la présence des diplômés à tous les cours était obligatoire. La vérification du succès a été effectuée périodiquement lors des répétitions finales et lors des tests de transition du printemps après l'achèvement de la phase initiale (en utilisant le système en douze points).

Aujourd'hui, après la fin de la journée, les diplômés ont été autorisés à quitter l'école jusqu'à 23 heures. Le samedi, les conscrits ont le droit de se rendre à Saint-Pétersbourg jusqu'au 11 soir de la semaine.

Des mécaniciens d'un autre temps sont allés naviguer sur la mer Baltique sur les navires de l'école de formation initiale de l'École d'ingénieurs, et le premier cours a été pratiqué à Cronstadt sur l'ancienne canonnière "Khmara".

Au cours de la dernière à la quatrième année, les constructeurs navals et les mécaniciens ont consacré toute la phase initiale de développement des projets de diplôme à leur spécialité. La protection des projets et les examens de fin d'études ont été réalisés avec la participation d'une commission spéciale, comme l'a indiqué l'état-major principal de la marine.

La production des produits finis et leur sortie de la flotte ont eu lieu le « Jour du Tsar », le 6 mai. Les officiers du navire ont reçu le grade de "jeune aspirant d'officier de navire" avec une étoile sur la poursuite étroite du navire, ce qui a confirmé le grade d'aspirant d'officier de marine, et ont été affectés à des postes vacants dans les ports de Kovo-Sea pour la vie quotidienne et la réparation des navires. . Les mécaniciens étaient diplômés de la Marine avec le titre de « jeune ingénieur en mécanique ».

A l'école, les cours commençaient à partir du 8ème anniversaire, et jusqu'à la 3ème année, 6 cours avaient lieu chaque jour, et après le 6ème anniversaire, le travail commençait dans les ateliers et les laboratoires.

Après les cours magistraux et les discussions avec les cours magistraux et la formation obligatoire, les cours initiaux doivent être appris avant la répétition et aucun temps de préparation avant la répétition ne peut être nécessaire.

Obov'yazkova et une pratique d'été bien organisée de trois mois consolident les connaissances accumulées en suivant des cours théoriques.

Il n'y aura pas plus d'un mois et demi pour les sorties et les réparations, et il reste 10 mois et demi pour le début.

Lorsque vous travaillez le 6 ½ du matin et en fin de journée de travail le 11 du soir, sortez tous les jours après 16 heures pour des conférences, des cours, de la lecture et une promenade.

Il est également impossible de ne pas prendre en compte les afflux étroitement liés à la vie de la flotte, des ports et des usines. La flotte recrute elle-même du jeune personnel. Les cadets du port ont accès à tous les navires actifs, prêts et assemblés qui se trouvent en rade.

Les diplômés de l'école ne seront pas en mesure de lancer de nouveaux navires au bon moment, d'achever leur rénovation et leur équipement internes et de retirer l'inventaire restant d'un entrepôt spécial. C'est un lien vivant et ininterrompu avec la vie quotidienne de la flotte, accueillant aussi bien les armateurs que les mécaniciens depuis l'école jusqu'à la fin de la vie de la flotte et la nécessité de passer à ses affaires courantes.

Les mécaniciens et les officiers du navire nous ont toujours tenus parfaitement informés des dernières innovations des navires dont ils sont propriétaires. Ce déploiement avec un entrepôt spécial a attiré la jeune génération d'officiers de marine vers le flux de la vie et les intérêts des forces navales.

Examen d'admission

À partir de 50 compétitions nationales<на кораблестроительное отделение>5 personnes étaient assurées. Ceux qui n'ont pas participé au concours de la division du navire pouvaient entrer dans le département de mécanique pour le poste. 32 individus issus de 80 souverains ont été acceptés comme mécaniciens.

Entraînement après le premier destin

Après la transition, les ouvriers du navire se sont rendus à Saint-Pétersbourg pour suivre une formation de trois mois et ont été répartis entre les usines de l'Amirauté. Après la fin des entraînements d'été, le comité d'ingénieurs du port de Saint-Pétersbourg a effectué une inspection, après quoi les recrues ont bénéficié d'un mois de congé.

Aujourd'hui, il y a environ 9 ans, nous avons traversé le district de Mykolayivsky le long de la rive gauche de la Neva jusqu'aux usines de l'Amirauté. Un groupe, qui travaillait pratiquement sur la First River, a été perdu à l'usine de New Admiralty, et deux autres cours ont été envoyés au chantier naval de Galerny Island.

Dans les premières années de pratique, nous avons dû apprendre pendant trois mois le quotidien des bateaux à quille en bois à l'atelier bateau, puis nous familiariser avec les procédés et équipements de tous les ateliers de transformation des tôles à froid et à chaud. C'est le même profil acier utilisé pour la construction des coques de navires.

Le programme précédent comprenait l'installation des robots plasma et le repliage de la coque sur la cale de halage. Avant la fin de la pratique, il était nécessaire de soumettre un rapport écrit, des illustrations avec des copies de chaises, des croquis manuels, des dessins et des photographies. Pour recueillir toutes les informations, copies des chaires et données techniques, nous pourrions nous adresser aux ingénieurs des bureaux de génie civil, aux concepteurs des télésièges et aux maîtres des chantiers navals, ainsi qu'à tous les ouvriers de la fabrication et sélection sur les actions.

Entraînez-vous après avoir commencé un autre destin

En 1902<после второго года обучения>nos activités pratiques se sont déroulées différemment. Nous avons été envoyés à la suite du cuirassé "Eagle" et nous avons été envoyés chez Mikhail Karlovich Yakovlev. Les préparatifs étaient en cours pour la mise à l'eau du navire, nous n'avons pas pu remplir les fondations, préparer les patins et assembler les traîneaux entre la coque du navire et les patins. La collecte d'épargnes à la proue et à la poupe était particulièrement intéressante.

Jusqu'à la fin de l'été, il faudra tenir compte de toute l'expansion interne du cuirassé, de ses systèmes de ventilation et de drainage, de l'inondation des bateaux et du basculement du navire depuis Kingston. Yakovlev vérifiait souvent notre connaissance de tous les schémas des systèmes des navires. Cet autre fleuve de pratique a même élargi notre compréhension de toutes les structures interconnectées du navire et des obligations de plus en plus visibles d’un ingénieur naval au quotidien.

Au cours de l'été, nous avons également eu l'occasion de nous familiariser avec la vie quotidienne de ces navires dans d'autres usines de Saint-Pétersbourg. Nous étions présents au lancement des destroyers du chantier naval Okhtensky de Creighton et avons vu le chantier naval Nevsky, où étaient posés les croiseurs légers "Perly" et "Smaragd", qui se trouvaient derrière les sièges du croiseur "Novik", stationné à Nimechchina à l'usine de Shikhau à Dantzig.

Pratique après la troisième année d'apprentissage, préparation des projets de fin d'études

Arrivée pour l'entraînement d'été au printemps 1903<после третьего года обучения>Nous nous sommes chargés d'élaborer des projets de diplôme, approuvés par le céramiste et conçus par l'ingénieur Nevrazhin.

À Vilna heure du soir Au cours de notre pratique d'été, nous avons commencé à étudier l'alimentation électrique, qui a contribué à l'excellence théorique et constructive dans les projets de diplôme, et dans les usines et les bureaux techniques, nous avons pu collecter des données avancées et des données d'usine sur les éléments de diverses structures de navires et conceptions. nya dans l’élaboration de ses plans de projet. Il fallait également dater l'équipement technique de certains types de navires, leur renouvellement et leurs éléments de base.

Après m'être plongé dans ce projet, je n'ai pas tardé à sortir 1903, et après avoir terminé mon stage d'été, j'ai rejoint le bureau d'études de l'usine baltique et j'ai demandé encore un mois et demi jusqu'au début de l'automne pour emprunter à Cronstadt. Cette pratique avancée m'a donné accès aux archives techniques de l'usine et m'a permis de collecter des matériaux précieux pour le projet.

Une fois les travaux commencés en quatrième année, j'avais déjà décidé de l'ensemble du projet, la forme théorique de la chaise était élaborée pour le corps, l'aménagement extérieur et les principales chaises structurelles. Il a été impossible de développer tous les développements théoriques de la durabilité lors de fortes chutes d'eau en utilisant la méthode et l'expansion de l'insubmersibilité lors des dommages.

Tests de fin d'études et protection des projets de fin d'études

L'école a entamé une période d'études de transition et notre cours de fin d'études pour les officiers de marine aura lieu en mai. En outre, la soutenance des projets de diplôme commencera. C’est pour ça que je ne quitte l’école nulle part et aujourd’hui je reste en cours de design jusqu’à minuit.

Zachist est assigné après tous les tests de fin d'études le 4 mai. Le 6 mai aura lieu un processus de recrutement, après quoi tous les nouveaux armateurs devront se présenter pour obtenir des aveux et signer en toute sécurité pour travailler.

Toute la fièvre des examens a disparu. Hier, nos projets ont été annulés, pour lesquels il y avait des demandes spéciales de la part des ingénieurs du port de Kronstadt. L'ensemble de notre groupe à l'entrepôt de sept personnes a été reconnu par l'année de sélection et de libération à l'entrepôt du corps des ingénieurs navals de la flotte. Nous rejetons le titre de « jeunes lieutenants du service naval », y compris les grades civils de la flotte, ainsi que les médecins de marine.

Nous savons déjà approximativement qui ira où pour un service ultérieur. Kuteynikov et moi serons assurés jusqu'au port de Saint-Pétersbourg aux chantiers navals de l'Amirauté. Nous consacrerons beaucoup de temps à la construction de nouveaux navires. Et deux de nos versions seront perdues à Cronstadt. D'autres routes seront dirigées vers Sébastopol et vers les ports de la côte finlandaise.