Navires linéaires de type Dunkerque. Sergey Suliga Linear expédie les navires « Dunkerque » et « Strasbourg ». Nouveaux cuirassés de type "Dunkerque"

Navire linéaire de type "Dunkerque"

Type de navires linéaires "Dunkerque" Il s'agit d'un type de cuirassé de la flotte française durant l'Autre Guerre Légère. Dans les années 1930, deux unités de ces cuirassés furent construites : le « Dunkerque » et le « Strasbourg ».
"Dunkirk" était dans l'esprit de la dure économie de démarcation des terres de Washington pour résister aux cuirassés allemands du type "Deutschland". Sa capacité en eau standard était de 26 500 tonnes. L'artillerie principale « Dunkerque » (pesant 330 mm) était placée à l'avant de deux tours de minerai. Le 1er mai 1937, la flotte française atteint officiellement l'entrepôt. Le 17 mai, le navire quitte Brest pour participer au défilé naval de Spithead en l'honneur du couronnement du roi d'Angleterre George VI. En 1938, la série effectue des voyages à Dakar et aux Antilles, puis rejoint la flotte de l'Atlantique et devient le vaisseau amiral du vice-amiral Marcel Gensoul à partir du 1er juin 1938.
Les « batailles intestines » allemandes ont été trouvées pour sauver l’Espagne, alors que la situation internationale évoluait en relation avec l’approvisionnement alimentaire tchécoslovaque. Le 14 avril 1938, le « Dunkerque » est envoyé dans un corral spécial de destroyers et de croiseurs pour accompagner le premier croiseur « Jeanne d'Arc » revenu des Antilles. Au printemps 1939, le « Dunkerque » reçoit de Brest flotte anglaise de Métropole, et en épi Chernya participa aux manœuvres militaires des flottes française de l'Atlantique et anglaise. À l'été 1939, l'amiral Zhensul transféra son enseigne à la flotte, qui atteignit l'entrepôt de la flotte de Strasbourg. ї préparation.
Après que l'Italie ait voté la construction de cuirassés de type Litorio d'une capacité en eau standard de 35 000 tonnes, le Parlement français a été contraint de financer la construction d'un autre cuirassé, le Strasbourg. Afin que le Strasbourg puisse résister aux lourds obus des cuirassés italiens, son blindage fut renforcé.
Avec le début d'une autre guerre mondiale, "Strasbourg" et "Dunkerque" et "Strasbourg" ainsi que les navires britanniques Marine royale les routes maritimes de l'Atlantique étaient protégées des pillards allemands.Après la capitulation de la France, les cuirassés visitèrent Mers-el-Kébir. Lorsque l'escadre britannique tenta de rendre les navires de la France viscienne afin d'échapper à leur enterrement par l'Allemagne, les cuirassés offensés brisèrent le blocus et firent voile vers Toulon. Là, à la chute des feuilles en 1942, les puanteurs furent inondées par les équipages français.
Les cuirassés Fakhivtsy du type Dunkerque sont évalués de manière encore plus ambiguë. Les puanteurs semblaient bonnes au début de la Première Guerre légère, mais comparé aux cuirassés rapides ultérieurs, tels que le Litorio, le Bismarck et l'Iowa, le petit calibre du projectile était trop faible pour être transporté. van. Ces facteurs signifient qu'il y aura toujours une grande fluidité et durera longtemps, le concept peut donc être étendu aux croiseurs de combat.

À l'été 1935, le cuirassé français « Dunkerque » est lancé au chantier naval « Arsenal de Brest ». Après l'achèvement et l'installation du cuirassé blindé "Dunkerque" en 1937, celui-ci fut livré à la flotte navale française. Le navire, sous la pression de Washington, reçut l'ordre d'échanger des terres et des mers contre les pays qui participèrent à la Première Guerre mondiale. Par conséquent, le projet a évidemment été rejeté en raison de modifications apportées aux paramètres du navire de guerre.

La capacité en eau autorisée derrière le site de Washington était de 35 000 tonnes, et celle de Dunkerque ne dépassait pas 27 000 tonnes. Cependant, les concepteurs ont demandé que d'autres orientations soient dépensées. En conséquence, le cuirassé Viyshov était un méchant navire de guerre doté d'un blindage d'artillerie efficace et d'une protection blindée fiable. Les moteurs puissants sont faciles à manœuvrer et à déplacer.

La longueur du navire Dunkerque était de 210 mètres, sa largeur de 31 mètres et son tirant d'eau de 9,6 mètres. La fluidité des 30 unités était assurée par quatre turbines à vapeur Parsons, alimentées par des chaudières à haute pression et développant une pression totale de 112 000 chevaux. L'emballage du chotiri gwinti était transmis via une boîte de vitesses. La centrale électrique était logée de la manière la plus compacte possible, mais le sol était toujours découpé pour l'impact direct du projectile, ce qui permettait à une seule turbine de fonctionner, tandis que les autres conservaient autonomie et efficacité.

La protection blindée du navire était pliée à partir d'une ceinture de 225 mm, installée grâce à la couverture anti-ricochet. Le pont supérieur était protégé par un blindage de 130 mm et le pont inférieur était légèrement blindé par un blindage de 50 mm. Les tourelles de calibre principal étaient recouvertes sur la partie frontale d'un blindage de 330 mm, sur les côtés de 250 mm et d'une plaque de blindage de 100 mm. La cabine de commandement est protégée par un blindage de char de 270 mm.

Le cuirassé "Dunkirk" nouvellement construit était équipé d'un calibre à tête pleine avec un diamètre de canon de 330 mm. Tous les harmonicas étaient répartis un à un dans deux conteneurs harmonieux, situés dans la partie archet. En plus du calibre principal du navire, le calibre principal de l'artillerie secondaire de calibre 130 mm a été installé à hauteur de 16 unités.

Trois seaux portaient chacun quatre sangles et deux seaux portaient chacun deux sangles. Tous les éléments à quatre bras étaient répartis à l'arrière, et les éléments à double armature se tenaient au milieu et étaient pointés vers le côté de la ligne axiale du navire.

De plus, le Dunkerque transportait à son bord dix canons anti-aériens de 37 mm et 32 ​​canons anti-aériens de petit calibre. Toute l'artillerie anti-aérienne du cuirassé était déployée sur tout le pont dans le but de contrecarrer efficacement les avions ennemis.

Le premier projet de la nouvelle unité capitale fut lancé en 1926. L'histoire était sur le point de commencer croiseurà des fins de réduction des croiseurs « Washington » et d'attaques contre les convois gardés par des cuirassés. Viyshov est construit sur un merveilleux navire d'un tonnage d'eau de 17 500 tonnes, qui a une vitesse de nœuds 34-36, un blindage et un blindage encore plus faibles avec plusieurs tours de minerai avec des attaches de 305 mm, placées asymétriquement sur les côtés. Ce projet n'était pas loin.

La demande pour les navires capitaux conçus a commencé en France après l'annonce de la pose du premier en Allemagne cuirassé intestinal. Avant 1930, le projet d'un croiseur de combat d'une capacité en eau de 25 000 tonnes avec un blindage protégeant des obus de 280 mm des méchants intestinaux et des harmats blindés de 305 mm était en préparation. Après de légers bouleversements, la construction du bâtiment était en cours et jusqu'en 1931 le projet était prêt, mais la vie n'a commencé qu'après le fleuve grâce à l'opposition du parlement français.

Après avoir reçu des nouvelles de la pose de deux cuirassés en Italie "Litorio" Une décision fut prise concernant l'exploitation d'un autre navire de la classe Dunkerque, afin de renforcer le blindage. Les députés ont vu des sous pour la vie de "Strasbourg".

Construction

"Dunkerque" a été conçu dans l'esprit de ceux qui étaient très préoccupés par la capacité en eau (les parlementaires voulaient construire le navire à moindre coût), ce qui a incité à rechercher de nouvelles solutions non traditionnelles. Ainsi, pour économiser de l'argent, toute l'artillerie du gros calibre a été déplacée vers le nez, et vers les deux tours de minerai - d'abord vers la lumière. Pour réduire les déversements, les billes étaient largement espacées le long du bas du corps et, au milieu, elles étaient divisées en deux sections, séparées par des parements blindés. Le calibre de la tête a été choisi en fonction de la taille de la lésion fiable des cuirassés intestinaux. Le vogon sans centre à l'arrière était lourd, mais le secteur et les bombardements étaient encore plus importants - 286° en bas et 300° en haut. L'harmati de 330 mm pouvait transporter un projectile de 570 kg à une portée allant jusqu'à 41 700 mètres. Le contrôle du tir était effectué derrière un poste de commandement et de télémètre supplémentaire au sommet d'une superstructure en forme de tour, en plus loinétaient près de la peau.

En outre, «Dunkerque» fut le premier à supprimer l'artillerie universelle. Cependant, son adéquation aux objectifs PPO s'est avérée raisonnable - les canons lourds de 130 mm se sont révélés trop lents et les canons eux-mêmes n'étaient pas assez rapides. La batterie anti-aérienne légère n'a pas résisté aux effets d'une autre guerre légère, mais cela était quelque peu caractéristique de tous les cuirassés de première ligne.

Le blindage était protégé contre les obus de 280 mm provenant des cuirassés intestinaux. Il suivait le principe du « tout et rien ». Une ceinture blindée d'une épaisseur de 225 mm a été installée au milieu de la coque et protégeait les caves d'artillerie. centrale électrique. De plus, à l'avant et à l'arrière de Dunkerque, il n'y a eu absolument aucun vol. Le cuirassé français est devenu le premier navire capital conçu pour faire face à l'urgence mondiale. Le pont blindé était extrêmement épais, au-delà des normes des roches avant - son épaisseur atteignait 115 mm au-dessus de l'installation énergétique et 130 mm au-dessus des magasins d'artillerie. Le système de protection anti-torpilles était également très respecté.

Des décisions non conventionnelles ont permis de choisir un contour de proue très pointu pour le navire, c'est pourquoi « Dunkerque » a développé une grande fluidité avec une pression modérée sur les turbines. Lors des tests de vins, il a montré 31,06 nœuds par heure de stimulation de la centrale énergétique. Le nouvel aménagement permettait également de placer tous les équipements aéronautiques et bateaux à l'arrière, qui fournissait des gaz importants à partir des gaz de bouche. Selon les participants à la Spithead Parade de 1937, le Dunkerque a été reconnu comme le plus beau navire militaire.

Fichier:Plan de Dunkerque.jpeg

"Dunkerque". Profil

"Strasbourg" travaillait sur le projet, prévoyant une éventuelle connexion avec les nouveaux cuirassés italiens, équipés de canons de 381 mm. Grâce à ce blindage, il fut renforcé. Ainsi, l'épaisseur de la ceinture latérale atteignait 283 mm, ce qui avec l'uranium du col de 11,3° donnait une épaisseur ajustée de 340 mm.

Service

"Dunkerque"- posé 24 seins, 1932 roubles, 2e naissance, 1935 roubles, terminé le 1er mois, 1937 roubles.

"Strasbourg"- établi le 25 novembre 1934, le 12ème trimestre 1936, le 6ème trimestre 1939.

La plupart des carrières et des navires ont été dépensés en même temps. "Dunkirk", qui est entré en action, avait déjà entrepris un certain nombre de voyages outre-mer et pris part au défilé naval de Spithead en l'honneur du couronnement. Georges VI. Avec le début de la guerre, les navires se rendirent à l'entrepôt de la Raider Union ( Force de Raid), qui est basé sur Brest. En relation avec le déclenchement de la guerre en Italie, les navires ont navigué en 1940 vers Mers-el-Kébir sur la mer Méditerranée. Ils participèrent aux recherches des raiders allemands en même temps que les navires britanniques.

Littérature

• Suliga S. Dunkerque et Strasbourg. - M : 1995.
• Balakin S.A. Dash'yan. A. V. ta dans. Linkori Autre lumière. - M : Collection, Yauza, EKSMO, 2005.
• Dumas R. Les cuirasses Dunkerque et Strasbourg. Nantes, éditions Marines, 2001.

p·o·r Boyovi navires Marine française de la rivière
Linkori	tapez "Dunkerque" · Type Richelieu *
Porte-avions	"Béarn" · Type Joffre *
Porte-hydravions	"Test de commande"
Croiseurs importants

1er mars 2018 , 18h52

Navires linéaires de type "Dunkerque" - un type de cuirassé de la flotte française pendant l'Autre Guerre Légère. Deux navires sont créés : « Dunkirque » (Dunkerque français) et « Strasbourg » (Strasbourg français).

Les navires de ce type, produits dans les années 1930, devinrent les premiers cuirassés suédois. Le "Dunkerque", conçu pour combattre les "cuirassés intestinaux" allemands de la classe "Deutschland", étant dans l'esprit de Washington entre les terres et les dures économies de coûts. A ce propos, la capacité standard en eau de Dunkerque était de 26 500 tonnes, ce qui est inférieur à la limite de 35 000 dl. tonnes, établi par le Traité de Washington. Une particularité du Dunkerque était la disposition originale de l'artillerie du calibre principal: le poids du canon de 330 mm était placé sur deux tours multi-minerais installées au bord de la proue.

Après que l'Italie ait annoncé la disponibilité de cuirassés de type "Litorio" d'une capacité en eau standard de 35 000 tonnes, le Parlement français a constaté le coût de la disponibilité d'un autre cuirassé, le "Strasbourg". Le blindage du Strasbourg fut renforcé pour résister aux lourds obus des nouveaux cuirassés italiens.

Avec le début d'une autre guerre mondiale, "Dunkerque" et "Strasbourg", ainsi que les navires de la Royal Navy britannique, protégèrent les routes maritimes de l'Atlantique contre les raids allemands. Après la capitulation de la France, des cuirassés étaient stationnés à Mers-el-Kébire. Les Britanniques craignaient que les nouveaux navires français ne soient complètement détruits. Allemagne nazie en Italie, ce qui modifierait l'équilibre des pouvoirs en mer Méditerranée. Une forte escadre britannique fut envoyée à Mers-el-Kebiru avec un ultimatum. Une tentative visant à forcer les Français à prendre le contrôle du port allié ou à couler les navires n'était pas loin, et les Britanniques ouvrirent le feu sur les navires de la flotte française qui se trouvaient dans le port. "Strasbourg" brise le blocus et franchit les frontières de Toulon. "Dunkerque" n'a pas réussi à percer, ayant été endommagé par des tirs d'artillerie et atterrissant au sol, mais après réparation, il a été transféré à Toulon. Là, à la chute des feuilles en 1942, les cuirassés furent coulés par les équipages français afin d'évacuer ceux enterrés par les Allemands.

Les cuirassés Fakhivtsy du type Dunkerque sont évalués de manière encore plus ambiguë. Ces navires avaient fière allure face aux cuirassés de la Première Guerre légère, mais comparés aux cuirassés rapides ultérieurs, tels que le Litorio, le Bismarck et l'Iowa, les cuirassés de type Du Nkerk nécessitent un obus de petit calibre et un blindage faible. Ces facteurs signifient que, en raison de leur grande fluidité et de leur blindage robuste, le concept peut être étendu aux croiseurs de combat.

Caractéristique

Projet
Kraïna
Drapeau de la France.svg France
Type avant "Lion"
Type offensif type "Richelieu"
Provoqué 2
Envoyé au Mal 2

Caractéristiques principales
La capacité en eau est standard
"Dunkerque" - 26 500 tonnes,
"Strasbourg" - 27 300 tonnes
dehors
"Dunkerque" - 34 884 tonnes,
Strasbourg 36 380 t
Dovzhina 209/215,1 m
Largeur 31,1 m
Portée 9,6 m
Fourgon blindé "Dunkerque"
ceinture de tête - 225 mm;
perebrannya - 50 mm;
pont supérieur - 130 ... 115 mm;
pont inférieur - 40 ... 50 mm;
bashti GK 330 mm (front), 250 mm (b_k), 150 mm (dah) ;
barbeti - 310 mm;

cabine - 270 mm
"Strasbourg"
ceinture de tête - 283 mm;
perebrannya - 50 mm;
pont supérieur - 130 ... 115 mm;
pont inférieur - 40 ... 50 mm;
bashti GK 360 mm (front), 250 mm (b_k), 160 mm (dah) ;
barbeti - 340 mm;
Support 4 pièces de 130 mm - 130 mm (front), 90 mm (arrière) ;
cabine - 270 mm
Dviguni 4 TZA Parsons
Puissance "Dunkerque" - 110 960 l. Avec.,
"Strasbourg" - 112 000 litres. Avec.
Moteur 4 Guinty
Vitesse 29,5 nœuds (54,6 km/an)
Autonomie de navigation 16 400 milles marins à 17 nœuds
Équipage de Dunkerque - 1381 personnes,
"Strasbourg" - 1302 individus

Ozbroennya
Artillerie 2×4 - 330 mm/52,
3x4 et 2x2 - 130 mm/45
Artillerie anti-aérienne 5×2 - 37 mm/50,
Mitrailleuse 8 × 2 - 13,2 mm
Catapulte du groupe aéronautique 1, 3