Construction de la gare Petrivsko-Rozumovska. Branche Petrovsko-Umivska de la ligne Petrovsko-Umivska Lyublina

vseslav mer., 22/03/2017 - 17:29

Le 29 septembre 2016, le sort d'un autre hall de la gare Petrovsko-Rozumovska a été ouvert. Comment puis-je utiliser la nouvelle station ? D’un côté, les fragments constituent donc techniquement un complexe de gare permanent. En revanche, aucune nouvelle route ou liaison de transport n'est apparue (et la mission d'exploitation a un peu changé). Vlasna, tout est nécessaire pour prolonger la ligne Lyublinskaya vers le nord, de la gare de Mar'ina Gai à Petrovsko-Rozumovskaya, où il y aura une correspondance (à la fois à Tretiakovskaya et à Kashirskaya). Si vous continuez la ligne, vous pourrez voir l'apparition de la 201ème station (puis 202 et 203), mais en attendant vous pourrez faire sa connaissance.

Près de l'ancienne halle, vous pouvez voir une scie à eau. Il n'y a qu'une seule route d'enceintes, les passagers embarqueront bientôt ici pour prendre la ligne Lublin

L'indicateur est toujours manquant.

Les agents de sécurité aident les passagers à rester orientés

De si jolis passages mènent à la nouvelle salle

Les murs sont tapissés de marmur Sayan

Les garde-corps sont complètement encastrés

Et l'axe et la nouvelle gare

L’élément principal qu’on retiendra ce sont les colonies sous couverture

On craignait que la gare soit exiguë, mais pas très spacieuse.

Bien près du bak Altuf'evo. Le premier train passera bientôt ici

Noms des stations sur le mur des voies

Bords

Route Protilezhny de clôture. Visualisez la ligne Lyublinsko-Dmitrovskaya d'ici ce jour-là

Les signes sont déjà optimistes

Tunnel près d'Okruzhnaïa

Il y aura deux sorties à la gare, l'une directement à l'arrière du quai du salon et menant au même vestibule que la sortie de l'ancien hall, et l'autre directement sur la Dmitrivska Shosse. En attendant, je m'offusque, sors et ferme le papier peint photo, mais tu peux sortir par le passage de l'ancienne salle

A la sortie de la rue, les employés du métro attendent le premier coup de feu

Les touches restantes

Déjà dans les deux prochaines gares, nous accueillerons les premiers passagers de la ligne Lublin. Les clignotants sont suspendus à une petite boîte le Mayday

La station a été construite par Mosmetrobud pour le projet Metrogiprotrans (architectes Nekrasov A.V., Moon G.S., Filippov V.Z.)

Premier pishov ! Avant le discours, ceux qui disaient « le quai est à droite » n’étaient pas abasourdis par les premiers trains

Les deux « Petrovsko-Rozumovsky » étaient encore pendus à des heures paradisiaques. En 1991, l'un d'eux a été découvert sur la ligne Serpukhivsko-Timiryazevskaya, près de l'entrepôt du camp Savyolovska - « Vtishne ». Et l'axe de l'autre station vers la droite est devenu plus fort. Même si les travaux se sont poursuivis après 1991 (les tunnels étaient en ruine), il ne restait plus d'argent pour tout. De plus, les projets d'ouverture de la station en 1996 ont été perdus dans les journaux. Il a été perdu 17 ans de soutien à la mine (mine n° 915) à la station sans accident, ce que faisait le TVA de Mosmetrobud pendant toute l'heure.

Matériel pour le Département de la vie publique de Moscou

Les gens paniquent à l'idée que le lotissement de 10 kilomètres "Mar'ina Gai" - "Seligerska" soit ouvert en 2015-2016. La ligne Lyublinsko-Dmitrovska s'arrête à 6 stations : « Butirska », « Fonvizinska », « Petrovsko-Rozumovska », « Okruzhna », « Verkhni Likhobory » et « Seligerska ».
Je suis émerveillé par la prochaine « Petrovsko-Rozumovska » aujourd’hui.

1. Kozhen, en arrivant sur la ligne « Petrovsko-Rozumovskaya » Serpukhivsko-Timiryazevskaya, vérifiez qu'il y a de l'activité à la gare. Il y aura une transition vers la ligne Petrovsko-Rozumovskaya. Le transfert est prévu multiplateforme, comme à la gare de Kitay-Misto.
Les trains des deux lignes qui partent du centre arrivent à « l'ancienne » gare, et du centre à la « nouvelle » gare.

3. Infractions "Petrovsko-Rozumovsky" - stations profondes. Pour atteindre la mine avant de vous réveiller, vous devez emprunter un ascenseur spécial jusqu'à une profondeur de 61 mètres.

5. Nous traversons des tunnels jusqu'à la gare Maybut

6. Les travaux ont lieu tout près de la ligne active Serpoukhivsko-Timiryazevskaya et à moins d'un mètre de distance. Il n'est pas possible d'utiliser ici le bouclier voyou ou la méthode de forage et de bukhov de Girsky. Quel genre de travail est effectué manuellement avec des marteaux ?

7. Gare. Il y aura une plateforme au centre, avec des piquets des deux côtés. Pensez-y maintenant

9. Vous souvenez-vous que sur la première photo, nous parlions du passage à la ligne grise ? D'un autre côté, tout ressemble à ça. La parcelle lointaine est déjà à environ un mètre de la station actuelle

10. Au poste de travail « Petrovsko-Rozumovsky », travaillez en 3 équipes, 7 ans par jour. Pour être honnête, je n’ai pas du tout eu l’habitude de travailler ici. Divchyna – géomètre, « géomètre souterrain »

11. Une vue du prochain passage à niveau de la ville où les routes seront aménagées. Après avoir ouvert la station, vous devrez prendre un cadre et l'aligner

14. Les tunnels sont très poilus

15. Tunnel de synchronisation - approche de l'ascenseur vers la surface

Il y aura deux halls – souterrains et aériens. Depuis le métro, il est prévu de sortir du côté opposé de l'autoroute Dmitrovsky. L'autre traîne et s'entend avec le hall animé de la « grise » « Petrovsko-Rozumovskaya »


Matériel pour le Département de la vie publique de Moscou

Après sa construction, la gare Petrovsko-Rozumovska deviendra une plaque tournante du transport. De plus, avec l'extension de la ligne Lyublinsko-Dmitrovskaya à la périphérie de Moscou, près du métro, environ 450 000 personnes sont supprimées, elle peut donc encore être réduite à la norme (pic de 50 000 personnes par an) « monsieur » ou niya , car il est immédiatement revalorisé (pic de 64 mille par an) .

J'ai également pensé au projet de rester directement à proximité de l'université de transfert entre Zhovtnev et Savelivsky. zaliznytsie Du développement de nouvelles plateformes sur eux. Je ne sais même pas comment cela sera mis en œuvre. Si tu veux savoir, dis-le-moi.

Merci au service de presse du Département des affaires municipales de Moscou et à la TVA "Mosmetrobud" pour leur aide dans l'organisation du contrat.

Aujourd'hui, 42 bâtiments souterrains permettront aux habitants des banlieues de Moscou, où arrive le métro, de faire économiser de l'argent. À la fin de la dernière année de mesures d'investissement, Sergueï Sobianine a ouvert trois nouvelles gares sur la ligne Lyublinsko-Dmitrovska : « Petrovsko-Rozumovska », « Fonvizinska » et « Butyrska ». Finalement, le métro est devenu accessible à plus de 240 000 habitants.

Les trois nouvelles gares sont situées sur le tracé régulier de la ligne Lyublinsko-Dmitrivska. Ils voulaient étendre ce fil même au cours des dernières heures, mais il n'existait aucune technologie pour mettre en œuvre le projet. Prote, pour les quelques destins restants, les métrobudistes ont pu quitter une position stratégiquement importante. L'un des premiers à traverser le nouveau pays fut Sergueï Sobianine.

"Aujourd'hui est un jour important tant pour le métro que pour toute la ville", a déclaré le maire. - Un entrepôt a été ouvert pour les bus de métro et une section de métro est indispensable pour les Moscovites. La vie de Gilka dure 25 ans ; plus d'une fois les objets ont dû être préservés par les esprits géologiques les plus flexibles.

Selon les analystes, la fourchette « à salade » a été étendue pour permettre aux habitants des Cinq Grandes Régions de travailler. En outre, il faut admirer la ligne Serpoukhov-Timiryazevskaya, qui traverse l'année dernière des frontières. Du « vert clair » au « soufre », vous pouvez désormais passer facilement : au transfert, ce qui est déjà le cas, « Troubna » / « Boulevard Kolorovy » est arrivé nouvelle transitionà "Petrovsko-Rozumovskaya". Ici, il suffit de se déplacer d’un côté à l’autre de la plateforme.

La règle du « salat » a été étendue pour permettre aux habitants des cinq grands districts de Shvidko de se rendre au travail

Ayant deviné que la vie de la salade « citron vert » ne s’arrêtera pas là. U l'étape suivante Continuez jusqu'à "Seligerskaya", puis jusqu'à la sortie vers Moscou depuis la Dmitrovsky Shosse. Il y aura une école de transport là-bas, où vous pourrez prendre n'importe quel type de transport public et laisser votre voiture sur le parking, qui sera envahi.

INFOGRAPHIE RG/ OLEXANDER SMIRNOV/ OLEXANDER MELESHENKO

Avant même la fin de ce sort, le projet du métro de Moscou ouvre de nouveaux objets. Par exemple, les préparatifs sont en cours pour l'ouverture de la phase d'ouverture du troisième circuit d'échange - en fait, un autre anneau de métro. Commencez en train depuis le centre d'affaires "Moscou-City" jusqu'au parc Petrovsky. Au moment de la chute des feuilles, cinq nouvelles stations apparaîtront dans cette zone. Et la durée de vie de cette bague est assurée jusqu'en 2020. À cette date, il sera complètement fermé et les résidents des zones les plus reculées pourront se rendre au travail et en revenir sans effectuer de transfert au centre. Par exemple, depuis la gare de Rozpovid, vous pouvez vous rendre au village de Nekrasivka au lieu de rassemblement en quelques minutes seulement. En attendant, cet itinéraire semble totalement inexorable : le nombre de correspondances et les embouteillages ne permettent pas de déterminer avec précision l'heure à laquelle il est possible de se rendre d'un point a à un point b.

Espérons que le métro atteindra avant la fin de la journée les zones pluvieuses de Moscou, où attendent peut-être plus d’un million de personnes. Les habitants de la zone située entre les perspectives Lomonosivsky et Michurinsky hésitent désormais à se rendre aux stations de métro les plus proches en minibus. Et voici les bons moments pour la route. Aidons-les à passer l'heure pendant qu'ils sont à la maison. nouvelle Dilianka Ligne Kalininsko-Solntsevskaya avec les stations "Minskaya", "Lomonosivsky Prospekt" et "Ram'yanki". À travers une série de rochers, la gilka « zhovta » s'étendra jusqu'au village d'Opovidannya, qui sera immédiatement activement oublié. Les stands de Zhitlov. À l'avenir, cette ligne pourrait s'étendre jusqu'à l'aéroport de Vnukovo et devenir une merveilleuse alternative à l'air express.

Il est prévu d'ouvrir aux passagers le tronçon de la ligne Lyublinsko-Dmitrovskaya du métro de Moscou allant de la station « Mar'in Gai » à « Petrovsko-Rozumovskaya » près du rocher Veresna Tsyogo, a annoncé samedi 23 septembre la mesure du surnom de Moscou à partir de la nutrition de la politique locale et de la vie quotidienne Marat Khusnullin sous l'heure ob'ezdu . JSC "Mosinzhproekt" est l'entrepreneur général pour la construction du métro de la capitale.

« Les travaux avancent à un bon rythme. À la station de métro Petrovsko-Rozumovska, les fonctionnaires ont commencé à finir les intérieurs avec du granit », a déclaré Khusnullin. Il a déclaré qu'à l'époque, environ 4 000 ouvriers en semaine travaillaient sur cette partie du métro de la capitale. "Au cours des deux dernières années, nous prévoyons d'augmenter le nombre de robots de 2 000 supplémentaires", a ajouté l'intercesseur.

Apparemment, sur la première ligne de la ligne Lyublinsko-Dmyrivska, d'une longueur de 11,6 km, il y aura six stations de métro : « Butyrska », « Fonvizinska » et « Petrovsko-Rozumovska » seront construites dans le cadre de la première. , « Okruzhna », « Verkhni Likhobori » et « Seligerska ». "- Un autre. Ici, nous devons conclure que davantage de travail sera fait, indépendamment de toute autre question qui pourrait survenir. « Le métro le plus flexible qui sera construit sera situé à une profondeur de 60 mètres. Le travail viendra des esprits géologiques les plus sophistiqués », a déclaré Khusnullin précédemment. La construction du village pivnichny de la ligne Lyublinsko-Dmitrivska compte sur plus d'un million d'habitants des districts Pivnichny et Pivnichno-Skhidny de Moscou. Nina utilise les stations de la ligne Serpukhovsko-Timiryazevskaya, qui utilise les limites de sa capacité. La station « Petrovsko-Rozumovska » deviendra une station de transfert entre Gilki « gris » et « chaux ». Le flux des trains ici sera organisé à la gare principale « Kitay-Misto », lorsque les entrepôts de différentes lignes s'effondreront des deux côtés d'un même quai (ce qu'on appelle le transfert multi-plateforme). Une autre école de transport importante est de vous présenter à la gare "Kiltseva" - ici, vous pouvez prendre le transfert vers la gare du même nom du Petit Cercle de Zaliznytsia (MKZ) et la gare Savelivsky directement jusqu'à Zaliznytsia. À la gare de Seligerska, il est prévu de créer une grande université de transport et d'échange, où arriveront les bus de la région de Moscou la plus proche. Les automobilistes peuvent laisser leur voiture au parking et prendre le métro.

Sans bruit ni excitation, la station 201, amie de Petrovsko-Rozumovsky, est apparue dans le métro de Moscou. Derrière les documents se cache une entité indépendante. La numérotation du nouveau 201e won débutera après le lancement de la ligne Lyublinsko-Dmitrovskaya. Jusqu’à présent, peu de choses ont été perdues. En attendant, la nouvelle salle nous rattrape. Il n'y a pas de nouvelles sorties, pas de nouvelle navigation. Faut-il aller aux dames ? Chaque fois que vous y allez, il est temps de faire une promenade.

1. Il y a un quart de siècle, une parcelle vierge de la ligne Serpukhivsko-Timiryazevskaya s'ouvrait de la gare de Savelovska à la gare de Vidradne. En raison des économies réalisées, la vie de la station Petrovsko-Rozumovska a été divisée en deux parties. Pour les passagers, une seule gare avec une seule sortie a été ouverte. L'irritation a affecté le quotidien d'une autre station. Aujourd'hui, c'est le premier jour où la station fonctionne ainsi depuis le début. Les nouveaux affichages sont déjà divisés en deux lignes.

2. Nous sommes descendus près d'un vieil homme avec 4 escalators. Un autre gars est dans le même hall. Nous avons une autre sortie sur la Dmitrivska Shosse. La capacité d'entrée et de sortie de la station sera multipliée par trois.

3. C'était une décision bienvenue de recouvrir une partie de la gare d'une parka légère, afin qu'elle ne soit pas endommagée dans un avenir proche.

4. Persha Petrovsko-Rozumovska dans toute sa beauté. Les colonnes et les murs des colonnes sont tapissés de marmur blanc et gris, ainsi que de skarn hédenbergite datolite-wollastonite. Au fond de la pièce se trouvent des vases décoratifs avec des pots en plâtre. La base est tapissée de granit foncé. La station de rivetage est enroulée en spirale sur les colonnes à travers des parties en forme de coin du cavalier. La longueur des colonnes est de 6,5 m. A travers les parties en contrebas, une décoration est réalisée au milieu des colonnes, éléments décoratifs Ne pas marquer.

5. La ligne 9 est principalement desservie par les trains d'Oka.

6. En France, il y a quotidiennement une grande foule depuis les arrêts de bus les plus proches et directement depuis le train Leningradsky.

7.

8. La ligne elle-même grande quantité stations de transfert : 7 à la fois, les 8 et 9 ouvriront dès que possible. 10 le seront. La 11ème greffe est encore possible dans le futur, mais elle est encore loin.

9. Pour transférer vers une autre plateforme, 4 transitions similaires ont été créées. Le 2 est plus proche du milieu et le 2 est plus proche de la partie piétonne de la gare. La puanteur atteint sensiblement le hall central.

10. Concevoir avec un vase et un paravent avec de nouveaux objets placés devant.

11. On peut parler longtemps de la nouvelle navigation, mais il ne reste plus rien. Les indicateurs non standard qui dépassent du mur sont marqués.

12. Transition des gisements de marmur. Une couleur similaire, si je me souviens bien, se trouve chez Fonvizinsky. Vin est un peu tordu.

13. Le passage à niveau comporte des rampes. Les mains courantes sont encastrées dans le mur.

14. Et l'axe est le nouveau Petrovsko-Rozumovska. Une station aux colonnes « ivres ». La courbure est la décoration principale. Cette station perd d’un coup son caractère unique. Le point négatif est le nombre de passages entre le hall central et le quai. Ce n'est pas critique, mais à l'ancienne gare, la sortie se trouve au niveau central d'Al-Maizhe Mittevy. Prenez immédiatement 2 trains depuis le centre. Il faudra un peu de temps pour s'étirer.

15. Sortie Mayday du maximum de production. Il est situé sur la Dmitrivskoye Shosse, près de l'allée supérieure.

16.

17. Avec toutes les stations tordues, vous oubliez accidentellement la rhubarbe et vous faites échouer le cadre.

18. J'avais des idées ambivalentes sur la conception de la gare dès les premiers rendus. La courbure est en outre éclairée par la lumière, mais je ne dirai pas dans quelle mesure. Je pensais qu'elle serait brillante. Le résultat est moins susceptible d’être une transition entre les stations qu’une nouvelle station.

19. Traversée basse, comme dans les anciennes gares du centre.

16. Les bancs comme les plates-formes ont une conception non standard.

17. Vous ne pouvez définitivement pas dormir dessus. Tsikavo. Rester assis jusqu'à ce que le train le plus proche soit miraculeux. Rester assis longtemps n'est pas facile.

18. Du blanc à partir du noir. Je veux saisir quelque chose pour quelque chose, mais je ne peux rien faire pour cela.

19. Je vais essayer de transmettre la vraie beauté du paysage.

20. Toute une transition - la même garner misce.

21. De nouveaux schémas sont affichés directement sur le mur. Le MCC et de nouvelles stations y sont déjà ouverts. Personne n’a peur des autocollants.

22. Nouveaux panneaux pour la sortie du lieu.

23. Près de la première grande gare se trouve le parc Peremogi. Parfois c’est épais, parfois c’est vide.

24. Le nouveau bâtiment extérieur est connu grâce au hall d'entrée extérieur. Après cela, montez le pont des ruisseaux près de la sortie.

25.

26.

27. Les métrobudites sont sortis vers les gens de leur territoire.

28. Et je me suis assis dans le train.

29. Mon résultat est que la station n'a pas bien fonctionné. Décoration du jour. Ainsi, la courbure s'en souviendra. L’apparence de la lumière revêt une grande valeur. J’espère que les sentiments du diable à propos d’un centre de transport métropolitain à part entière aimeraient se réaliser. Un nouveau lien sur Savelovsky donnera directement des options au roc. Le lien Savyolovsko-Bilorusse est encore plus fort. Comme s'il avait déjà parcouru Moscou et grimpé... Mriya.

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