Бій рейдера корморан та крейсера сиднів. Рейдерський похід "Корморана". Австралійський поєдинок. Той самий бій

19 листопада 1941 року біля берегів Австралії загуркотіла канонада війни. Після жорстокого, але короткого бою крейсерВМС Австралії « HMAS Sydneyбув потоплений німецьким рейдером. HSK Kormaran». Ніхто із 645 людей не врятувався. Тіло одного з моряків викинуло на берег за кілька місяців решту так і не вдалося знайти. Таємницю своєї загибелі крейсер забрав із собою на дно. Це найстрашніша трагедія в історії австралійського флоту.

Чому команда австралійського крейсеразникла безвісти, а сотні німців вижили. Тільки після виявлення уламків крейсера на дні океану, корабель, що затонув, відкрив завісу своєї таємниці.

Для родичів загиблого крейсера минулі десятиліття не зменшили скорботу, а події 1941 року, як і раніше, переслідують їх.

У 1940 році крейсер « HMAS Sydney» під командуванням капітана Джона Коллінза затопив і легкий крейсер італійського військово-морського флоту. Крейсер повернувся до Австралії справжнім героєм. Зустрічаючий народ на березі тріумфував, а корабель став справжнім символом австралійського військово-морського флоту. Одним із перших, хто привітав австралійських моряків, був прем'єр-міністр Австралії. Коли він піднявся на борт, натовп був у захваті. Наступного вечора відбувся грандіозний парад, на який прийшло багато людей.

Простоявши кілька місяців на приколі біля східного узбережжя, його перевели до західної Австралії. А 19 листопада 1941 року корабель був потоплений німецьким рейдером. HSK Kormaran». Про цю подію писали всі газети країни, і разом із гіркотою втрати прийшла підозра про змову.

За довгі роки зниклий крейсерпородив безліч питань та суперечливих версій загибелі. Хтось припускав, що німці порушили правила війни і застали корабель зненацька, а потім розстріляли моряків, що врятувалися, щоб приховати докази. Коли війна закінчилася, родичі загиблих зажадали пояснень, але шлюзи секретності були відкриті лише через 30 років, завдяки створеному фонду «Sydney», який організував дослідницьку експедицію для пошуку уламків корабля.

За гучним словом фонд стоїть його голова Ted Graham та його четверо соратників. Багато років вони оббивали пороги кабінетів, доки зібрали 5 мільйонів доларів необхідні дослідницької експедиції.

німецький рейдер «HSK Kormaran»

« HSK Kormaran» це бойовий корабель, замаскований під невинний голландський суховантаж « Straat Malakka». Як правило, рейдери піднімали справжній прапор в останній момент перед атакою. Це був найновіший і найбільший рейдер у німецькому військово-морському флоті. За невинним силуетом ховалися великокаліберні гармати, торпедні відсіки, а в трюмах лежали понад триста торпед, призначені для австралійських кораблів і суден.

У 1940 році німецькі рейдери підійшли до берегів Австралії і потопили кілька вантажних суден і ще три суховантажні машини були потоплені в Індійському океані. Так непомітно війна підібралася до Австралії.

У березні 1941 року рейдервийшов у Тихий океан із бойовим завданням, кінцевою метою якого було західне узбережжя Австралії.

17 листопада 1941 року крейсер « HMAS Sydneyсупроводив транспорт Zelandia» до Зондської протоки. Після чого корабель взяв курс у порт Fremantle куди повинен був прибути через 3 дні, але це не сталося. Ретельні пошуки, що велися на території передбачуваної зони загибелі корабля, ні до чого не спричинили. Крейсер та його команда зникли. Невдовзі 28 листопада на віддалених пляжах Австралії з'явилися рятувальні шлюпки з німцями. А « Кентаврприбуло в австралійський порт Carnarvon, притягнувши на буксирі дві шлюпки з екіпажем рейдера. HSK Kormoran», у якій серед інших моряків перебували капітан корабля. Капітан пасажирського судна не пускав німців на борт, побоюючись, що вони можуть захопити судно. Прибуття моряків рейдера, що врятувалися, стало поганою звісткою. Вони повідомили, що вели бій із крейсером класу « Perthі це підтвердило найстрашніші побоювання австралійців. Через 10 днів пошуки скасували, які були відновлені лише через 66 років та принесли успіх.

Уламки крейсера « HMAS Sydneyлежать на глибині 2468 м. Їх виявив відомий дослідник, який знайшов останки крейсера. Hood» та « Bismark». Але залишається без відповіді єдине питання – як німецькому рейдеру вдалося затопити австралійський крейсервнаслідок чого корабель пішов на дно і чому ніхто не врятувався. Відповіді лежать на океанському дні.

Замаскований під голландське торгове судно рейдер « HSK Kormoran»взяв курс на північ. Зустрівшись з ним крейсер « HMAS SydneyВзяв той же курс, подаючи сигнал пошуковим прожектором. Але капітан німецького корабля Theodor Detmers мав перевагу - він знав, що перед ним його противник, але його колега командир крейсера John Burnett не знав, що за корабель він переслідує. Хитрий німецький капітан повідомив по радіо, що його переслідує якесь військове судно для того, щоб противник повірив, що це дійсно. З кожною хвилиною дистанція між кораблями скорочувалася. З кожним метром крейсер втрачав перевагу своєї вогневої могутності. Незабаром крейсер вже був у межах досяжності гармат рейдера. За кілька хвилин капітан німецького корабля наказав прибрати голландський прапор і підняти свій. Залп і перший снаряд розірвався неподалік крейсера. Наступний потрапив точно до ходового містка, знищивши артилерійський піст. Цей снаряд, швидше за все, вбив командира корабля John Burnett і всіх, хто перебував у рубці. Тієї ж миті крейсер відповів контрударом, але схибив. Потім німецький капітан взяв 10 градусів праворуч і націлив дві торпеди, які йшли до мети 65 секунд. Потужні гармати рейдера били з нещадною точністю. Вони завдали удару по середній частині корпусу, знищивши літак, носові гармати та торпедні відсіки, позбавивши крейсер можливості чинити опір.

Перша торпеда вдарила нижче за ватерлінію в районі носової частини крейсера. Саме цей удар виявився для корабля фатальним. Крейсер повернув у бік рейдера з метою протаранити його, але замаскований суховантаж вислизнув. Крейсер « HMAS Sydneyбув на межі загибелі і наостанок пустив дві торпеди, але знову промахнувся. Німецькі кулеметники продовжували поливати вогнем палаючий корабель, що вже йшов до берега. Вранці понад сімсот чоловік і два кораблі зникли. 318 німецьких матросів опинилися на рятувальних шлюпках. Уся команда крейсера людина згинула в морській безодні. Дослідники опустивши до уламків підводний апарат не виявили слідів злочину німців вони побачили лише свідчення того, як відважно билися моряки.

монумент загиблим морякам крейсера HMAS Sydney, на заході Австралії

Тепер обидва кораблі лежать на дні як мовчазні свідки жорсткої морської битви. Отримавши кілька годин знятого матеріалу, уряд Австралії проведе розслідування, але головне, що для близьких загиблих моряків з'явилося місце на карті.

Однак, загадковою ця історія була тільки для обивателя, бо і в англійській та німецькій військово-історичній літературі подробиці цього інциденту були наведені ще в 1950-і роки. Мало того, ці книги незабаром були перекладені російською мовою, але практично не відомі широкому читачеві.

Тому, хоча й була низка публікацій у популярних виданнях, візьму на себе сміливість на підставі аналізу кількох таких джерел та останніх даних, отриманих при обстеженні затонулого крейсера, спробувати детальніше висвітлити цей унікальний випадок.

Для порушення британського судноплавства німецьке морське командування на початковому етапі Другої світової війни широко використало допоміжні крейсери. Ці кораблі, виходячи завдання, маскувались або під торгове судно нейтральної країни, або навіть під судно противника. На них потай розташовувалась артилерія середнього калібру, а іноді рейдери озброювалися навіть торпедними апаратами та розвідувальними літаками. Все вільне місце займалося запасами, необхідні багатомісячного безперервного плавання. На посаду командирів підбиралися сміливіші і винахідливіші офіцери, а екіпажі комплектувалися, як правило, тільки з добровольців.

Допоміжний крейсер "Корморан" перед виходом у рейд

Одним із таких рейдерів став допоміжний крейсер "Корморан" (HSK-8 "Kormoran"). У мирний час судно називалося "Штейєрмарк" ("Steiermark") і належало кампанії "Гапаг". Це був зовсім новий дизель-електрохід водотоннажністю 9500 т, який мав максимальну швидкість в 18 вузлів і міг пройти 70 000 миль 10-вузловим ходом. Після свого перетворення на допоміжний крейсер, він був озброєний шістьма сучасними 150-мм та одним 75-мм морськими знаряддями, чотирма 40-мм, двома 37-мм та п'ятьма 20-мм зенітками та шістьма торпедними апаратами.

У трюмах, крім запасів, зберігалося 280 якірних і 40 донних мін, а також два літаки-розвідники «Arado» Ar-196 (у розібраному вигляді). Екіпаж налічував 18 офіцерів та 391 матросів та старшин.

3 грудня 1940 року під командуванням капітана 2 рангу Теодора Антона Детмерса (Theodor Anton Detmers; 1902-1976) "Корморан" вийшов з Кіля в море для боротьби з торговим флотом противника в центральній частині Атлантичного та південної частини Індійського океанів.

Після того як йому пощастило прорватися через Датську протоку, рейдер попрямував до центральної частини Атлантики, де 6 січня 1941 року і зустрів свою першу жертву - грецьке судно "Антонісом" ("Antonis"; 3729 брт, 1915 р.) компанії "Лемос". Зблизившись до трьох кілометрів, німці зажадали зупинитися та не користуватися радіо. Абордажна команда встановила, що пароплав віз 4800 т вугілля з Кардіффа до Розаріо (Уругвай) британським фрахтом. З кутника перевезли на допоміжний крейсер 29 осіб, 7 овець, запаси продовольства та кілька знайдених на борту кулеметів із боєприпасами до них. Потім "Антоніс" пустили на дно підривними зарядами.

Через 12 днів уночі він потопив великий англійський танкер "Бритіш Юніон" ("British Union"; 6987 брт, 1927). Капітан танкера Л. Еттхілл вступив у бої та став передавати сигнали лиха. Тоді німці відкрили вогонь на поразку. Англійці зуміли у відповідь зробити лише чотири постріли з єдиної гармати. Гірка правда полягала в тому, що все озброєння танкера було набагато старше самого судна і обслуговувалося членами екіпажу, які мали досвід поводження з подібною зброєю лише в рамках одноденного курсу, який спішно проведено під час стоянки в порту, тому «бій» закінчився швидко. Коли команда почала спускати шлюпки, рейдер припинив стрілянину, прийняв англійців на борт і добив торпедою судно. Британський допоміжний крейсер «Арава» («Arava»), що знаходився зовсім неподалік, помітив гарматні спалахи і поспішив до місця бою, але німцям вдалося піти. 29 січня "Карморан" потопив англійські судна "Африк Стар" ("Afric Star"; 11 900 брт, 1926 р.), і "Юрилокус" ("Eurylochus"; 5723 брт, 1912 р.). Останнє мало на борту найцінніший військовий вантаж – бойові літаки, з якими йшло у Такараді. Обидва потоплені судна встигли дати радіограми про напад. Командувач морськими силами у Фрітауні негайно вислав для обстеження району важкі крейсера Норфолк (HMS Norfolk) і Девоншир (HMS Devonshire). Однак рейдер і цього разу зумів вислизнути і попрямував до Південної Атлантики на рандеву з танкером «Нордмарк» («Nordmark»). З нього рейдер перекачав 1339 т палива, у напрямку на танкер пройшли 170 полонених.

Командир «Корморана» Теодор Антон Детмерс, фото зроблено у полоні, він уже з погонами капітана 1 рангу та з Лицарським хрестом

25 лютого 1941 року в Південній Атлантиці «Карморан» зустрівся з двома німецькими підводними човнами U-37 та U-65, яким передав пальне та продовольство. 15 березня відбулося тривале рандеву з U-124, командир капітан-лейтенант Георг-Вільгельм Шульц (Georg-Wilhelm Schulz; 1906-1986), на човен передали торпеди, запаси та паливо. Підводники, вже понад 30 днів замкнені в сталевій «коробці», в цей час змогли повною мірою відчути комфорт на борту великого корабля, не тільки прийнявши душ, а й викупавшись у басейні, спорудженому на палубі «Корморана», а потім насолодитися обідом свіжих продуктів, пива та перегляду фільмів.

«Корморан», знімок зроблений з підводного човна U-124

22 березня рейдер потопив невеликий англійський танкер «Агніта» («Agnita»; 3552 брт, 1931 р.), а ще через три дні, захопив великотоннажний танкер «Кенадоліт» («Canadolite»; 11 309 брт, 1926 р.) бензину, який відправив до Бордо як призове судно. Під командою лейтенанта Х. Бло (Henrik Blo) танкер благополучно досяг гирла Жиронди 13 квітня.

На початку квітня рейдер зустрівся з двома допоміжними суднами постачання, поповнив запаси, передав полонених і знову повернувся до колишнього району. Тут 9 та 12 квітня 1941 року йому попалися ще дві жертви. Британський суховантаж «Крафтсмен» («Craftsman»; 8022 брт, 1922) і грецький лісовоз «Ніколаос Д. Л.» («Nicolaos D.L.»; 5486 брт, 1939). Однак по-справжньому «заворушились» і союзники. Тому, наляканий активністю англійських кораблів, що посилилася, Детмерс попросив рішення закінчити бойові діїу Північній Атлантиці, що тривали чотири з половиною місяці, протягом яких він знищив або захопив 8 суден загальним тоннажем 58 708 т, і попрямувати на південь.

Через шість днів рейдер прибув до свого нового району. Але успіх відвернувся від німців, перші чотири тижні пошуків не принесли їм успіху. 24 червня 1941 року «Корморан» знаходився за 200 миль на південний схід від Мадраса, перед входом у порт якого він мав намір виставити міни. Військовий корабель, що з'явився на горизонті, змусив відмовитися від цього наміру і поспішно ретируватися. Оскільки в районі Калькутти, обраної як другої мети, на той момент лютував ураган, то Детмерс вирішив тимчасово відмовитися від постачання загороджень і попрямував на південний схід, йдучи з Бенгальської затоки. Міни залишилися на борту, зігравши згодом фатальну роль у долі корабля.

Через два дні німцям вдалося потопити ще два судна (югославське та англійське) «Велебіт» («Velebit»; 4135 брт, 1911 р.) та «Маріба» («Mareeba»; 3472 брт, 1921 р.), довівши загальний тоннаж своїх жертв до 64 333 т. Зроблений рейд до островів Ява та Суматра не дав результатів. Тому командир «Карморана» попрямував у район на схід від Мадагаскару, де за три місяці до цього інший німецький рейдер виявив багато привабливих цілей.

Після тижневого патрулювання у вказаному районі німці нарешті змогли наздогнати одне грецьке судно «Стаматіос Г. Ембірікос» («Stamatios G. Embiricos»; 3941 брт, 1936). Усього за 5 місяців плавання в Індійському океані рейдер потопив лише 3 корабля загальною водотоннажністю 11 566 т. Наприкінці вересня 1941 року він зустрівся з судном постачання «Кульмерланд» («Kulmerland»), яке доставило з Японії продовольство та паливо.

Поповнивши запаси та здавши полонених, німці пішли до берегів Західної Австралії. Командир допоміжного крейсера, природно, не знав, що англійське адміралтейство ввело в дію систему розпізнавання шляхом нанесення на планшет місцезнаходження всіх дружніх торговельних суден та забезпечення їх індивідуальними секретними розпізнавальними сигналами.

Рейд в австралійських водах у перші дні не приніс результатів. Нарешті, 19 листопада 1941 року о 16 год. 00 хв. вахтові сигнальники доповіли про появу на горизонті верхівок щоглів та легкого серпанку. Море було спокійним, віяв невеликий вітерець, небо ясне, видимість просто дивовижна. Карморан пішов на зближення, теж зробило і зустрічне судно. За кілька хвилин командир зумів у бінокль розглянути характерний силует двотрубного військового корабля. Детмарс заглянув у довідник-визначник і похолов: до його судна наближався легкий австралійський крейсер «Сідней» (HMAS «Sydney»).

Перед самою війною, у 1937 році, у складі британського флоту з'явилися крейсери «Фаетон» («Phaeton»), «Амфіон» («Amphion») та «Апполо» («Appolo»), невдовзі переведені до складу австралійського флоту та перейменовані відповідно у "Сідней" ("Sydney"), "Перт" ("Perthes") і "Хобарт" ("Khobart"). Це були досить великі кораблі довжиною 170 м і водотоннажністю 6985 т. Чотири парові турбіни сумарною потужністю 72 000 л. с. дозволяли розвивати швидкість до 325 вузла. Озброєння складалося з восьми 152-мм гармат у чотирьох вежах, чотирьох 102-мм універсальних гармат у палубних установках і восьми 40-мм зеніток. Броньовий пояс мав товщину 102-52 мм, палуба прикривалася 51-мм бронею, а вежі 25-мм.

З наведених технічних характеристиквидно, що крейсер «Сідней» був як повноцінним, а й дуже гідним представником свого класу. Тому зовсім незрозуміло, чому, взагалі-то, досить об'єктивний, відомий англійський військово-морський історик Стефен Уентворт Роскілл (Roskill Stephen Wentworth; 1903-1982) у своїй капітальній 3-томній праці «Флот і війна» скромно називає «Сідней» ескорт т. 1 стор 537).

Детмарс добре розумів, що у відкритому бою із сучасним крейсером його судно буде миттєво потоплено, тому вирішив використати маленький шанс – спробувати обдурити супротивника. Знаряддя та інші предмети військового призначення були ретельно замасковані. Після кожного нападу німці за допомогою спеціальних щитів змінювали контури надбудов, відтінок забарвлення і навіть іноді ставили фальшиву трубу. Першокласна радіоапаратура найсучаснішого типу дозволяла не тільки тримати надійний зв'язок з Німеччиною, а й вести прослуховування ворожих переговорів, внаслідок чого командир «Корморана» чудово знав, які суди союзників перебувають у цьому районі, і вибирав найправдоподібнішу легенду прикриття. На даний момент він видавав себе за голландське торгове судно "Страат Малакка" ("Straat Malakka"). Австралійські води були ще практично не зворушені війною, а раптом крейсер кудись поспішає, тому обійдеться лише поверховим опитуванням і не витрачатиме час на повний огляд.

Бойовий корабель водночас невблаганно наближався, о 16 год. 30 хв. з нього було прийнято першу команду: «Подати свій розпізнавальний сигнал». Німці виконали наказ, продовжуючи слідувати колишнім маршрутом. Зблизившись на 1800 м, Сідней ліг на паралельний курс, намагаючись встановити справжню національну належність виявленого судна. Командир австралійського крейсера капітан 1 рангу Джозеф Бернет (Captain Joseph Burnett; 1899-1941) неодноразово намагався запросити у «торговельного судна» його розпізнавальні знаки, але німецький капітан усіляко тягнув час. Пильність австралійської команди була низькою, схоже, командир «Сіднея» вірив, що перед ним голландський «Страат Малакка» і просто формально виконував наказ про огляд усіх суден.

Тоді німці, продовжуючи гру, заповнили ефір закликами про допомогу: «Мирний корабель переслідується ворожим рейдером! Допоможіть хто може!». Однак це не справило жодного враження, і була команда: «Застопорити машини». Детмерс виконав і цей наказ, оскільки чітко розумів, що у разі бою краще мати справу з нерухомим ворогом, бо тільки тоді з'явиться шанс відзначитись у його торпедистів.

Кораблі зупинилися, і в цей момент австралійці вимагали підняти секретний сигнал розпізнавання. На рейдері зрозуміли, що гра програна, але Детмерс максимально тягнув час, бо його високобортне судно під дією вітру дрейфувало у бік присадкуватого бойового корабля, що скорочував і так невелику дистанцію між ними. Нарешті, на крейсері почали втрачати терпіння, і наказ набув вигляду ультиматуму. Судна зблизилися вже на 1100 метрів і німці вирішили, що настав час переходити до справи.

Досвідчений морський офіцер (на флоті з 1921 року) командир рейдера востаннє оцінив ситуацію. Вигляд ворожого корабля вселив йому деяку надію на те, що його становище не таке вже й безнадійне. На бойових постах було небагатолюдно, і хоча дві носові вежі головного калібру «про всяк випадок» були націлені на обстежуване судно, інші артилерійські розрахунки були відсутні на своїх місцях, а на палубі було багато «публіки, що святкується». Зважаючи на все, навіть не було зіграно «бойову тривогу». Детмарс гарячково розмірковував, куди направити перший залп, спробувати знищити носові вежі, чи дезорганізувати управління кораблем, збивши командирський місток, де добре проглядалася велика група офіцерів? За відкидними, маскувальними щитами в страшній напрузі застигли гарматні розрахунки. Цілі вони не бачили, але прилади керування вогнем видавали всі необхідні для стрілянини дані.

Нарешті, рішення ухвалене: здійнялися сирени, впали маскувальні щити, на щоглі злетів нацистський прапор. Перший залп приніс німцям великий успіх: на крейсері було практично зруйновано командирський місток із постом управління вогнем артилерії. Розрахунки Детмерса повністю виправдалися, залп у відповідь австралійців дав великий переліт (це з 1100 м!). Проте німці своїм другим залпом буквально знесли у крейсера носові вежі. Майже одночасно одна з випущених «Кормораном» торпед утворила пробоїну в районі містка ворожого корабля, і Сідней різко осів на ніс. Зважаючи на все, торпеда сильно пошкодила рухову установку. Ще один залп німців знищив бортовий літак та всі суднові шлюпки, крейсер спалахнув як смолоскип. Близька дистанція дозволила команді рейдера пустити в хід автоматичні зенітки, тим самим не дозволивши Сіднею скористатися відкрито встановленим на надбудовах озброєнням.

Замішання австралійців було не надто довгим. «Сідней» нарешті зібрався і відповів по-справжньому: два шестидюймові снаряди, випущені з кормової вежі, знесли бакову зброю «Карморана» разом з розрахунком. О 17 год. 45 хв. німецький рейдер втратив ходу, великий снаряд вразив машину, почалася сильна пожежа. Проте становище австралійців було ще гірше: практично всю артилерію правого борту було знищено, носові вежі ГК були розбиті, кормові заклинило біля лівого борту, на кораблі вирували численні пожежі. Не дивлячись на це, крейсер зробив слабку спробу розвернутися, щоб ввести в справу знаряддя лівого борту, що вціліли 102-мм, але «Карморан» знову накрив його вогнем з усіх залишків гармат. Німці стріляли з чудовою швидкістю, давались взнаки довгі години тренувань їх артилеристів. Тоді австралійці вирішили вийти з бою, і охоплений полум'ям «Сідней» почав повільно віддалятися. Його знаряддя не відповідали, щогли були відсутні, палубні надбудови було знищено. Німці обсипали безпорадний крейсер снарядами доти, доки він о 18 год. 30 хв. не втік за обрієм. На той час майже зовсім стемніло. Яскравий спалах, що осяяло нічне небо о 22 год. 00 хв. у напрямі, куди пішов підбитий корабель, було викликано, очевидно, його вибухом. Подробиці останніх годин нещасного крейсера невідомі, оскільки з «Сіднею» не вдалося врятуватися жодній людині. За іншою версією протягом чотирьох годин «Сідней» зберігав плавучість, але потім його ніс відірвався. Корабель швидко затонув.

Положення «Корморану» теж було дуже важким. Крім того, що вибуло з ладу 46 людей зі складу екіпажу і було розбито машину, тривали сильні пожежі, а на борту було велика кількістьхв. Якби не цей злощасний вантаж, екіпажу, який уже певною мірою локалізував вогонь, напевно вдалося б впоратися з пожежею, а наявність на судні чудової майстерні та кваліфікованих механіків, давали надію і на ремонт двигуна.

Але всі зусилля виявилися марними: коли температура в «мінних трюмах» почала наближатися до критичної, командир наказав залишити корабель, і невдовзі після опівночі він зі страшним гуркотом злетів у повітря. Ціла флотилія з рятувальних шлюпок під вітрилами рушила до Австралійського узбережжя. Незабаром до мера невеликого містечка на заході Австралії надійшла тривожна звістка: на узбережжі висаджуються німці. До того ж, не пара десятків людей із потопленого підводного човна, а сотні військових моряків. У місті почалася паніка. Однак німці, зберігаючи ідеальну дисципліну, покірно здалися в полон, не виявивши жодного бажання завойовувати Австралію. Ще частину екіпажу виловили в морі з рятувальних плотів австралійськими кораблями.

Це були 315 моряків і 3 китайці-прачки з понад 400, які вийшли майже рік тому на «Корморані» з іншого кінця Земної кулі у важкий та небезпечний рейд, для порушення британського торговельного судноплавства. Додому на захопленому танкері повернулися лише 16 людей зі складу призової партії. Загинуло 80 осіб - 2 офіцери і 78 матросів (з них 34 на рятувальному плоту, що перекинувся), решта надовго потрапила в полон. 4 грудня 1941 року Т. Детмерс, перебуваючи у полоні, став кавалером Лицарського хреста, а 1 квітня 1943 року отримав чин капітана 1 рангу. Звільнили команду рейдера лише на початку 1947 року. За час перебування в таборі, не дивлячись на більш ніж непогані умови утримання, один із моряків помер від хвороби, решта благополучно повернулася додому.

Що стосується причин, через які стався цей унікальний у військово-морській історії випадок, то вина за поразку, звичайно, цілком і повністю лежить на командирі австралійського крейсера. Ті кілька секунд, на які рейдер попередив його у відкритті вогню, а найголовніше зумів пустити торпеди, виявилися вирішальними. Виявивши злочинну безтурботність та цілковиту зневагу елементарними заходами безпеки при зустрічі в морі з незнайомим судном, командир фактично занапастив могутній бойовий корабель і 645 людських життів. Найдивовижніше, що «Сідней» отримував двічі на день повідомлення про становище всіх торгових судів дружніх країн, і мав знати, що жодного з них не було близько 200 миль в районі. Деякі історики вважають, що Барнета збили з пантелику суперечливі інструкції начальства. Бо рейдерам потрібно було розстрілювати з відстані, а торговельні судна противника потрібно було брати на абордаж і потім поповнювати ними флот союзників. Втім, треба віддати належне і капітанові 2 рангу Детмерсу, всі помилки свого опонента він використав на 100%.

Для Австралії загибель "Сіднея" стала справжньою національною трагедією - всі 645 членів його екіпажу загинули, що є найбільшою втратою австралійського флоту в його історії, що склала 35% від загальних втрат особового складу австралійського флоту за роки Другої світової війни. Мало того, крейсер став також найбільшим союзним кораблем, який загинув під час Другої світової війни з усією командою.

Довгий час місце загибелі обох кораблів було відомо лише приблизно. Знайти крейсера вдалося лише у березні 2008 року після того, як уряд Австралії виділив кошти для програми їхнього пошуку. Вони були виявлені на глибині двох з половиною кілометрів приблизно за 100 морських миль від західного узбережжя Австралії. Цікаво, що «Сідней» знайшли менш ніж за добу після того, як у тому ж районі було знайдено затонулий «Корморан», з яким і вели бій австралійські моряки в листопаді 1941 року. Виявлення уламків дозволило експертам дослідити пошкодження, завдані обом кораблям, і звірити їх з офіційними записами і свідоцтвами, взятими у членів екіпажу «Корморана», що вижили, завдяки чому стало можливим визначити, що трапилося з крейсером «Сідней». Усього за час бою «Корморан» розстріляв близько 550 150-мм снарядів і досяг, за німецькими даними, понад п'ятдесят попадань (підводні дослідження показали, принаймні, 87 попадань 150-мм снарядів). Реконструкція бою дозволила отримати докази того, що від снарядів та торпеди одразу загинули 70% команди «Сіднея». Багато членів екіпажу було поранено або блоковано у відсіках судна, задимлених продуктами горіння та токсичними речовинами. Ті, хто не постраждали та змогли вибратися на палубу, не мали шансів вижити у відкритому морі без рятувальних човнів.

Експерт Теренс Коул (Terence Cole), який керував дослідженням, у своїй доповіді обсягом у півтори тисячі сторінок теж зробив висновок, що капітан 1 рангу Джозеф Бернетт припустився непробачної помилки, не віддавши наказу своєму екіпажу заступити на бойові пости при наближенні до незнайомого корабля. . В результаті, як стверджує експерт, «Сідней» наблизився до «Корморана» на небезпечну відстань, де всі його тактичні переваги зводилися нанівець, а німецький корабель отримав можливість атакувати, використовуючи ефект несподіванки.

Мені, звичайно, щиро шкода австралійців - і не тільки по-людськи, а й тому, що вони пліч-о-пліч з моїми предками билися проти нашого спільного ворога. Але ця історія повинна зайвий раз підкреслити думку, яку будь-якій військовій людині з перших днів служби повторювало і повторювало безліч командирів усіх ступенів: «До останньої літери вчи Статут, вчи бойові настанови, вчи інструкції, бо їхні сторінки писані кров'ю далеких і невідомих людей, щоб їх смерть і каліцтва не пропали даремно, вчи!

Знайшли друкарську помилку? Виділіть фрагмент та натисніть Ctrl+Enter.

Sp-force-hide ( display: none;).sp-form ( display: block; background: #ffffff; padding: 15px; width: 960px; max-width: 100%; border-radius: 5px; -moz-border -radius: 5px;-webkit-border-radius: 5px; border-color: #dddddd; border-style: solid; border-width: 1px; repeat: no-repeat; background-position: центр; background-size: auto;).sp-form input ( display: inline-block; -wrapper ( margin: 0 auto; width: 930px;).sp-form .sp-form-control ( background: #ffffff; border-color: #cccccc; border-style: solid; border-width: 1px; font- size: 15px; padding-left: 8.75px; padding-right: 8.75px; border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; ;).sp-form .sp-field label ( color: #444444; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: bold;).sp-form .sp-button ( border-radius: 4px -moz-border-radius: 4px;-webkit-border-radius: 4px; background-color: #0089bf; color: #ffffff; width: auto; font-weight: 700; font-style: normal; font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container (text-align: left;)

19 листопада 1941 року у Тихому океанізустрілися замаскований під торгове судно німецький рейдер «Корморан» та австралійський крейсер «Сідней». Кораблі вступили в бій, і в результаті отриманих ушкоджень обидва затонули. Німцям пощастило набагато більше, оскільки більша частина екіпажу зуміла врятуватися на шлюпках, а ось із 645 австралійців не вижив ніхто, частина з них загинула під час бою, інші потонули разом із судном. Довгий час загибель крейсера, який мав колосальні переваги, залишалася загадкою, однак морські археологи зуміли знайти відповідь на це питання.

Зброя «Лінда». Під стволом можна розрізнити зображення черепа зі схрещеними кістками.

«Сідней» був одним із легких крейсерів Королівського австралійського флоту (RAN). Довжина - 171,4 метра, водотоннажність - дев'ять тисяч тонн. Озброєння: вісім 152-міліметрових гармат, чотири 102-міліметрові зенітки, кулемети та вісім торпедних апаратів.
У 1940 році «Сідней» відправили на Середземне море, де він втопив два військові італійські кораблі і кілька торгових суден, брав участь у конвойних операціях та берегових бомбардуваннях. До берегів Австралії крейсер відкликали через зростання активності німецьких рейдерів в Індійському океані в 1941 році. Командиром судна був призначений Джозеф Барнет.

«Сідней» у Сіднейській бухті

Експедицію 2015 року організував Університет Кертіна разом із Музеєм Західної Австралії. Вартість проекту перевищила два мільйони доларів. Підводний керований апарат зміг отримати яскраві знімки пробоїни в області капітанського містка Сіднея: снаряд, який потрапив туди після одного з перших залпів Корморана, швидше за все, вбив більшість офіцерів і паралізував управління кораблем. Можливості австралійців відповідати на вогонь «Корморану» суттєво звузилися.

Підводний апарат з дистанційним керуванням наближається до уламків

Через обмеження, накладені на габарити військових кораблів Версальським договором, німці вирішили спиратися (у майбутній війні) на перероблені з цивільних судів крейсери. "Штейєрмарк", перейменований в "Корморан", став найновішим і найбільшим з дев'яти рейдерів Handelsstörkreuzer (крейсерів підриву торгівлі). Водотоннажність - 8876 тонн, шість одиночних 150-міліметрових гармат, зенітні гармати та торпедні апарати. Головні знаряддя були замасковані за фальшивими листами корпусу та вантажними люками, що відкривалися після наказу про скидання маскування. Командиром судна був Теодор Дітмерс.

Рейдер «Корморан»

19 листопада 1941 року, близько 16:00 за місцевим часом, «Корморан» знаходився за 280 кілометрів від узбережжя західної Австралії. Побачивши на горизонті щогли військового корабля, капітан наказав іти. Але Сідней також помітив рейдер і рушив на перехоплення.

20-міліметрова зенітна автоматична гармата «Корморана» та маскувальна відкидна стулка

Наблизившись, австралійський крейсер зажадав, щоб «Корморан» упізнав себе. «Корморан» показав сигнал – назву торгового судна Straat Malakka – і підняв голландський прапор. «Сідней» запитав «Куди йдете?», на що рейдер відповів: «Батавія». У ході обміну повідомленнями «Сідней» йшов паралельним курсом правим бортом рейдера. Головні знаряддя націлилися на «Корморан», гідролітак був готовий до зльоту, що спонукало Дітмерса наказати команді готуватися до бою.

Зруйнований ніс "Сіднея", на якому виросли анемони

"Сідней" подав секретний сигнал, відповідь на який знала тільки команда справжнього Straat Malakka. Рейдер промовчав. "Сідней" додатково показав прожектором: "Продемонструйте ваш секретний сигнал". Дітмерс зрозумів, що «Корморан» зараз викрито, і наказав скинути маскування, підняти замість голландського прапора прапор Крігсмаріне та відкрити вогонь із усіх гармат та торпедних апаратів.

Одна із 150-міліметрових знарядь «Корморану»

Взуття моряків на морському дні

Обидва кораблі, швидше за все, відкрили вогонь майже одночасно. Перші постріли восьми гармат «Сіднея» не завдали особливої ​​шкоди німецькому кораблю. Близька дистанція (близько 1300 метрів) дозволила команді рейдера пустити в хід зенітки та захисні знаряддя ближньої дії, не дозволивши Сіднею скористатися додатковим озброєнням. Німці другим залпом зруйнували місток крейсера, пошкодили верхні надбудови, включаючи вежу управління вогнем, радіорубку та фок-щоглу. До восьмого чи дев'ятого залпу торпеда "Корморана" пробила дірку в борту "Сіднея", і крейсер почав завалюватися на ніс.

Відірвана носова частина «Сіднея»

Перша частина бою завершилася: "Сідней" пішов на південь із уповільненням ходу, "Корморан" не змінив ні курсу, ні швидкості. Основне озброєння «Сіднею» було повністю виведено з ладу (передні вежі були пошкоджені або знищені, кормові заклинило біля лівого борту). Крейсер огорнуло димом пожеж у машинному відділенні та передніх надбудовах, а також навколо авіаційної катапульти. Торпеди "Сіднея" не потрапили в ціль. Але машини «Корморану» через бойові ушкодження відмовили. Зупинившись, «Корморан» продовжив інтенсивний вогонь. До кінця 30-хвилинного бою обидва кораблі були сильно пошкоджені. Вони знаходилися приблизно за десять кілометрів один від одного.

Торпедний апарат "Сіднея" з невикористаними торпедами

Анемони на уламках «Корморану»

Упродовж чотирьох годин «Сідней» зберігав плавучість, але потім його ніс відірвався і став майже вертикально під вагою якір та ланцюгів. Корабель швидко затонув. Ніхто не вижив.

Рятувальний пліт системи Карлі (з "Сіднея")

Корморан після бою не міг рухатися. Дітмерс наказав залишити корабель: Противопожежна системавийшла з ладу, а пожежа в нафтовому танку підбиралася до мінного льоху. Німці розмістилися у п'яти шлюпках та на двох плотах. Пізно вночі мінний льох вибухнув, і «Корморан» пішов на дно.

Якір «Корморану» лежить на обшивці судна

Екіпаж рейдера явно пишався своїми здобутками. Список військових перемог починається з грецького вантажного судна «Антоніс» (потоплений 6 січня 1941 року) і завершується іншим грецьким кораблем, «Стаматіос Г. Ембірікос» (потоплений 26 вересня 1941 року).

Список із 11 кораблів, захоплених або потоплених «Кормораном»

У двадцятих числах листопада британські та австралійські судна підібрали всі німецькі шлюпки (із 399 осіб із команди «Корморану» вижило 318). Пошуки «Сіднею» не принесли успіху. Тих, хто вижив, не виявили. Лише 27 листопада корабель «Віраллах» виявив надувне рятувальне коло з крейсера. Пізніше, у 1942 році, знайшли ще два рятувальні плоти системи Карлі.

Шлюпка та баркас «Сіднея»

Загибель Сіднея з усім екіпажем завдала сильний ударза бойовим духом австралійців - це була найбільша втрата австралійського флоту в історії, що склала 35 відсотків від загальних втрат особового складу австралійського флоту у роки Другої світової війни.

Екіпаж «Сіднея»

Через розміри району, де міг відбуватися бій між «Сіднеєм» та «Кормораном», пошуки тривалий час не давали успіху. Лише у березні 2008 року американський мисливець за уламками суден Девід Мірн виявив німецький корабель. Незабаром знайшли і «Сідней» - за 21,1 кілометра від «Корморану». 14 березня 2011 року кораблі були включені до списку національної спадщини Австралії.

Зброя «Корморану»

Розслідування підтвердило свідчення капітана Дітмерса та спростувало конспірологічні версії подій (наприклад, про таємну допомогу японського підводного човна німцям). Потужний австралійський крейсер загинув насамперед тому, що капітан Барнет підійшов надто близько до рейдера і втратив переваги далекобійної артилерії. Снаряди ж «Корморана» легко пробивали броню «Сіднея».

Корма «Сіднея»

Одні історики звинувачують Барнета в нерозсудливості: він не запідозрив каверзи, не підняв для розвідки гідролітак і не навів в ефірі довідки про чужий корабель.

Частина каюти капітана «Сіднея»

Інші вважають, що Барнета збили з пантелику суперечливі інструкції начальства. Рейдери належало розстрілювати з відривом, а торгові судна, захоплені противником, потрібно було брати на абордаж і потім поповнювати ними флот союзників. Очевидно, Барнет намагався захопити «Корморан», взявши його за «приз» (торгове судно).

Знаряддя «Сіднея», що залишилися непошкодженими

HMAS Sydney – легкий крейсер типу «Чатам» Королівського австралійського військово-морського флоту, відомий перемогою в бою зі знаменитим рейдером «Емден». Закладений 11 лютого 1911 на верфі фірми London and Glasgow Engineering Company,

спущений на воду 29 серпня 1912 і в 1913 увійшов до складу австралійського флоту.
19 вересня «Сідней» прибув до Австралії.

Основні характеристики:

Водотоннажність нормальна 5400 т, повна 6000 т.
Довжина 139,6м.
Ширина 14,9м.
Опад 4,9 м.
Бронювання пояс – 51 мм; палуба – 38-12,7 мм.
Двигуни 4 ПТ Parsons.
Потужність 25 000 л. с. (18,4 МВт).
Швидкість ходу 25,5 вузлів (47,2 км/год).
Екіпаж 475 людей.

Озброєння:

Артилерія 8×1 – 152-мм/45, 4×1 – 47-мм.
Мінно-торпедне озброєння 2×1 533-мм ТА.
Авіаційний гурт 1 Sopwith Pup (з 1918 року).

З початком Першої світової війни крейсер взяв активну участь у захопленні німецьких колоній у Тихому океані та захисті морських комунікацій Антанти. У жовтні 1914 року «Сідней» займався конвоюванням транспортів із АНЗАК.

1 листопада 1914 року, під час супроводу «Сіднеєм» чергового конвою спільно з крейсером «Мельбурн», командир загону капітан 1 рангу М. Л. Сілвер отримав радіограму з острова Дірекшен, що знаходиться в 55 милях на південь від курсу конвою, повідомляє корабля на горизонті. Припускаючи, що цим кораблем може бути німецький рейдер, Сілвер наказав Сіднею розвести пари і повним ходом йти до Кокосових островів.

Бій біля Кокосових островів

О 9:15 із «Сіднею» помітили попереду землю, а потім, майже відразу, дим, що виявився «Емденом», що йде назустріч. О 9:40 противники відкрили вогонь з великої дистанції, причому найслабший «Емден» накрив австралійський корабель третім залпом, який вивів з ладу носовий далекомір і вбив далекомірника.
«Сідней» трохи затримався з визначенням дистанції та пристрілкою, але на двадцятій хвилині бою німецький крейсер почав отримувати влучення, а до 10:20 втратив передню трубу; також були виведені з ладу система управління вогнем, кермо та радіостанція, відсутнє електропостачання. Командир «Сіднея» капітан Глоссоп намагався тримати дистанцію, щоб використовувати переваги своїх далекобійних і важких знарядь.
Об 11 годині побитий «Емден» припинив вогонь і почав рух до берега. У цей час на горизонті з'явився німецький кутник «Б'юреск», і «Сідней» пустився за ним у погоню.

Після потоплення вугляра, австралійський крейсер повернувся до «Емдену», що сидів на мілині, і запропонував здатися; не отримавши відповіді, капітан Глоссоп наказав відкрити вогонь, але за п'ять хвилин «Емден» спустив прапор і капітулював. Втрати «Сіднея» у бою склали 3 убитих та 8 поранених.

Подальша служба

У 1915 році «Сідней» був переведений на європейський театр воєнних дій і залишався там до закінчення війни.

У 1922 році крейсер здійснив низку візитів до портів США. 1929 року він був розібраний на метал.

У серпні 2009 року військове відомство Австралії оприлюднило доповідь, присвячену найгучнішій катастрофі в історії Військово-морських силкраїни - загибелі крейсера "Сідней", гордості флоту часів Другої світової війни. Причина, через яку корабель разом з екіпажем з 645 осіб у листопаді 1941 року програв бій німецькому рейдеру "Корморан", що поступався за всіма параметрами, довгий час не давала спокою не тільки австралійцям, а й усім, хто цікавився військово-морською тематикою. Відповідь на це питання спробував дати комісар міністерства оборони Теренс Коул (Terence Cole), який розпочав своє розслідування в березні 2008 року, коли за сто миль від австралійського узбережжя були виявлені кістяки обох кораблів.

Достовірно відомо, що зникнення "Сіднею" австралійське військово-морське керівництво виявило 21 листопада 1941 року, коли активних бойових дій у регіоні ще не велося. За десять днів до цього він вийшов із порту у західноавстралійському місті Фрімантл для супроводу транспорту з вантажем. Благополучно прибувши до призначеного району Індійського океану, Сідней здав підопічного під охорону іншого корабля і ліг на зворотний курс. Додому крейсера чекали 20 листопада, однак у Фрімантл він так і не повернувся. З "Сіднеєм" намагалися зв'язатися за допомогою найпотужніших радіостанцій, посилали на його пошуки літаки, але це не дало результатів.

Лише за кілька днів військові дізналися, що на узбережжі Шарк Бей у Західній Австралії стали висаджуватися німці, які без опору здавалися в полон. Декого з них підібрали сторожові кораблібіля узбережжя. Невдовзі з'ясувалося, що це були члени екіпажу рейдера "Корморан", який затонув під час збройного зіткнення з "Сіднеєм". Від полонених стало відомо, що австралійський крейсер теж загинув. З німецького корабля врятувалися 317 людей із 397, а ось з екіпажу "Сіднея" у 645 осіб вижити не вдалося нікому.

Досі, що відбувся 19 листопада 1941 року, були відомі лише зі слів полонених німців. Особливих причин не довіряти їм не було, хоча австралійських офіцерів, які проводили допити, на той час більше цікавило не те, як загинув "Сідней", а яка тактика дій німецьких рейдерів взагалі і яких заходів слід вжити, щоб припинити їх подальші вилазки. Проте питали вони і про те, що сталося з крейсером.

Німецькі моряки, що врятувалися, потрапляли в руки австралійців розрізненими групами, і допитували їх так само порізно. Показання різних груп не суперечили один одному, і при цьому всі полонені стверджували, що перед тим, як покинути "Корморан", що тоне, вони не встигли отримати від його капітана Теодора Детмерса (також потрапив у полон) жодних інструкцій щодо єдиної версії, якій слід було б. дотримуватись на допитах.

Допоміжний крейсер "Корморан" Фото з Федерального архіву Німеччини.

Детмерс та його підлеглі розповіли, що, помітивши "Сідней" та оцінивши його міць, вони вирішили негайно покинути цей район і зробили все, щоб уникнути зустрічі з крейсером. Німецький рейдер, який розставляв міни в австралійській береговій зоні, був закамуфльований під голландське торгове судно "Страат Малакка" і вирішував полювати виключно на торгові судна союзників, з якими міг легко розправитися. Вступати у відкритий бій з кораблем противника, який значно перевершував його в класі та озброєнні, "Корморан" не бажав.

Однак, за словами німців, "Сідней" пустився за ними в погоню і, використовуючи перевагу в ході, за годину наздогнав. З австралійського крейсера постійно запитували уявного голландця, домагаючись, щоб він ідентифікував себе. Детмерс тягнув скільки міг, але отримавши вимогу повідомити свій секретний код, якого він, зрозуміло, не знав, зрозумів, що марно неминуче відтягувати. Німецький екіпаж отримав наказ відкинути камуфляжні щити, які приховували артилерійські установки, та змінити голландський прапор на прапор ВМС Німеччини. За кілька секунд пролунав перший залп.

Офіційно головною причиною загибелі "Сіднея" вважається те, що, затягнувши з невдалими переговорами, крейсер зблизився із замаскованим німецьким рейдером на критично близьку відстань - близько кілометра - і підставив йому борт, рухаючись паралельним курсом. Це звело нанівець усі переваги "Сіднея": після перших німецьких пострілів і торпедних атак крейсер отримав критичні ушкодження (а його капітан, мабуть, був убитий), і хоча австралійські моряки встигли обстріляти "Корморан", вразивши його машинне відділення і викликавши на кораблі противника сильна пожежа, їхня доля була вирішена.

Капітан Сіднея Джозеф Бернет. Фото із сайту www.findingsydney.com

Проте протягом десятиліть австралійська громадськість не могла задовольнитись цією версією. На це були дві основні причини. По-перше, все, що було відомо про загибель Сіднея, було відомо зі слів противника. По-друге, якщо події розвивалися саме так, як повідомили на допитах Детмерс і його підлеглі, це означало, що капітан "Сіднея" Джозеф Бернет (Joseph Burnett) чи то виявив неприпустиму безтурботність, чи вчинив непоправну дурість, але в будь-якому разі повів себе не так, як вимагала його репутація досвідченого та надійного офіцера.

За роки, що минули з листопада 1941 року, накопичилося безліч версій, які намагалися пояснити загибель "Сіднея" інакше, ніж говорив офіційний висновок. Вони не були підкріплені нічим, крім домислів, але частково знімали відповідальність з Бернета і представляли те, що сталося результатом ворожої підступності та порушення правил ведення морської війни. Ось деякі з них: Корморан йшов під норвезьким прапором; капітан "Корморану" зрозумів, що впізнаний як противник, і, перш ніж відкрити вогонь, викинув білий прапор; з "Корморану" запросили термінову допомогу - нібито у зв'язку з технічною поломкою чи необхідністю доставити на борт лікаря; "Корморан" встановив димову завісу, і "Сідней" рухався наосліп; на "Корморані" знали секретний код "Страат Малакка"; Корморан відкрив вогонь до того, як підняв німецький прапор; і навіть - у хід бою втрутився японський підводний човен, який і потопив "Сідней".

Словом, австралійці вимагали правди, і в березні 2008 року під час виконання спеціальної програми, затвердженої урядом країни, знайшли останки двох кораблів. Після цього роботу розпочала комісія Теренса Коула, яка не лише вивчила безліч архівних документів, а й зустрілася з німецькими ветеранами, щоб ще раз відновити перебіг подій. Через півтора роки комісія представила звіт, який загалом займає півтори тисячі сторінок. Проте висновки Коула та його колег виявилися невтішними для ущемленої національної гордості австралійців.

У доповіді Коула наводяться дані візуального огляду корпусів "Сіднея" та "Корморана", проведеного після виявлення їх останків. Загалом вони відповідають опису бою, який привели німецькі військовополонені. На корпусі "Сіднея" експерти нарахували 86 пробоїн від 150-міліметрових гармат, якими був озброєний "Корморан", а також виявили пробоїну в носовій частині від торпедної атаки. Крім того, носова частина "Сіднея", де розташовувалися гармати головного калібру та злітний майданчик для літака, було обстріляно з 37-міліметрових гармат та 20-міліметрових зенітних кулеметів німецького рейдера. Вже після занурення крейсера під воду ніс відокремився від основного корпусу і лежить тепер на дні приблизно за півкілометра від нього. Надбудови та палуба "Сіднея", крім того, постраждали від сильної пожежі. Експерти зробили висновок, що до 70 відсотків екіпажу австралійського корабля було вбито під час бою, а решта задихнулась у диму або втопилася, бо всі засоби для порятунку були знищені німецьким вогнем.

Корпус "Корморана" був знайдений за 12 морських миль від останків "Сіднея". Передня його частина майже не постраждала від артилерійського вогню, а причиною загибелі рейдера, зважаючи на все, став вибух складу мін, викликаний пожежею в кормовій частині, що відповідає опису німців.

Координати, де були виявлені останки кораблів, приблизно відповідають даним, які у 1941 році повідомив капітан Детмерс. Характер пробоїн від снарядів у корпусі "Сіднея" дозволяє встановити, що крейсер був уражений з близької відстані - не більше 1000-1500 метрів, що в термінах морського бою вважається стріляниною прямим наведенням.

У своїй доповіді Коул пише, що ще у липні 1941 року австралійський військовий флот отримав спеціальну інструкцію, яким чином треба діяти, якщо помічене в морі торгове судно поводиться незвичайно, як ворожий рейдер. Згідно з цим документом, спочатку екіпаж мав визначити, чи судно виглядає "нешкідливим" або "підозрілим". В обох випадках належало наблизитися до нього на таку відстань, щоб розрізнити назву. Якщо це був закордонний, а не британський торговець, капітанові також рекомендувалося з'ясувати порти його відправлення та призначення.

Щоб обмінятися умовними сигналами за допомогою прапорів або ліхтарів, військовий корабель мав підійти ближче до гаданого торгового судна. Якщо воно здавалося "підозрілим", капітан мав віддати наказ своєму екіпажу заступити на бойові пости, а також триматися не ближче ніж за 7-8 морських миль від нього. Такої відстані було б достатньо, щоб тримати гаданий рейдер під прицілом і одночасно перебувати поза досяжністю його знарядь.

На думку Коулівської комісії, головною помилкою австралійського капітана стало те, що він спочатку класифікував "голландське судно" як "нешкідливе". Через це крейсер підійшов до рейдера на неприпустимо небезпечну відстань, причому екіпаж Сіднея в той момент не був готовий до бою.

Коул також зазначає, що Бернет мав інформацію, згідно з якою в цьому районі міг перебувати німецький рейдер. У той же час він не отримував даних про те, що поблизу могло проходити голландське торгове судно.

Чому ж досвідчений капітан "Сіднея" проігнорував ці та інші факти, припустившись помилки, яка призвела до загибелі крейсера та всього екіпажу? Експерт вважає, що цього ми вже не дізнаємося ніколи, але помилка, проте, є і заперечувати цей факт австралійцям безглуздо.

За даними Коула, після того, як "Сідней" почав наближатися "Корморану", сталося ще кілька показових подій, які мали посилити підозри капітана Бернета.

Зокрема, в той час, як екіпаж австралійського крейсера намагався розглянути умовні сигнали, які показували йому з борту "голландського судна", воно розвернулося проти сонця таким чином, щоб зрозуміти їх було ще складніше. Фактично німці спровокували "Сідней" на те, щоб той підійшов до них якомога ближче.

Екіпаж "Корморана" не міг вчасно і точно відповісти на запит про умовний літерний код "Страат Малакка", який австралійські моряки подавали денним сигнальним прожектором з відстані близько семи миль. "Корморан" також посилав радіосигнал на частоті, яку, за оцінками експерта, точно мав чути "Сідней". І цей сигнал не зовсім точно відповідав правилам. Проте Бернет чомусь не надав цьому значення.

Поки австралійський крейсер наближався до "голландця", рухаючись протягом години проти сонця і ніби не помічаючи, що той або ігнорує умовні запити або відповідає на них неправильно, капітан Бернет вирішив підготувати літак Walrus, що знаходився на борту, але пізніше відмовився від цього наміри. Німці з борту свого корабля бачили, як літак почав прогрівати двигун, але потім зупинив його.

Чому це сталося – також незрозуміло. Але, вважає Коул, підготовка літака до розвідувального вильоту свідчить про те, що у австралійського капітана таки виникли якісь сумніви щодо "нешкідливості" голландця.

Затоплений "Сідней". Фото із сайту www.findingsydney.com

Проте, зазначається у доповіді, очевидно, що "Корморан" справді до останнього намагався уникнути зіткнення з "Сіднеєм" і лише вимушено вступив у бій, який тривав не більше півгодини. У результаті обидва кораблі опинилися на дні моря, хоча більшості членів екіпажу німецького рейдера вдалося врятуватися.

Комісія Теренса Коула також постаралася вивчити припущення, що накопичилися з часів Другої світової війни, з якої причини екіпаж "Сіднея" загинув весь до єдиної людини. Деякі з цих версій, як стверджують дослідники, були спеціально сфабриковані у той чи інший період різними людьми. Окрема історія пов'язана з японськими підводними човнами, які нібито брали участь у затопленні "Сіднея". Зокрема стверджувалося, що вдалося знайти японського підводника, який потопив австралійський корабель. Існувала версія, що членів екіпажу, які вижили після битви, добила все та ж субмарина. Нарешті, стверджувалося, що австралійські моряки, які пережили загибель "Сіднея", потрапили в японський полон. Але для жодної з цих та інших "сенсаційних" версій експерти підтверджень так і не знайшли.