Ogromna kineska prometna gužva na cesti u Pekingu. Ogromna prometna gužva u Kini. Povijest prometnih gužvi

Beskonačne putne torbe obilato su nakrcane artiklima iz trgovine. Vode, koje godinama stoje u prometnim gužvama, luduju. Oni već mogu zamisliti razne aktivnosti kojima se mogu baviti dok su stari. Neki ljudi čitaju, neke djevojke pletu, neke razgovaraju na telefon, igraju igrice preko interneta ili se jednostavno “dođu u glavu” u pravo vrijeme. Sve gužve nastaju zbog činjenice da je sve više vlasnika automobila. U velegradovima ima mnogo kilometara prometnih gužvi.

Najgora prometna gužva na svijetu

Washington DC bio je domaćin rock festivala 1969. Zbog toga je nastao višekilometarski zastoj. Festivalu Woodstock prisustvovalo je najmanje 500.000 mladih koji su stigli automobilima. Zbog toga je prometna gužva nestala nakon 32 km.

Zašto je to mjesto pogodio najjači uragan u povijesti? Gadovi su se zaprepastili i jako ljuti počeli bježati. Štoviše, sjeo sam u auto i odvezao se do pete magistrale. Rezultat je bio zastoj u prometu od 160 km.

Na cesti se zbog nevremena stvorio višekilometarski zastoj. Mnogi stanovnici otišli su u svoje dače tijekom vikenda, a nakon što su se vratili dočekalo ih je iznenađenje. Čerga je od bijesa nestao 175 km dalje.

Duljina putovanja je 292 kilometra – potpuno novi rekord. Sao Paulo ima najveću gužvu u povijesti.

Ova rijeka označava najveću prometnu gužvu u Kini. 11. srp se raščistio, a nakon 25. srp zastoj se znatno promijenio. Tijekom 2 godine, automobili su bili toliko umorni da su htjeli jesti, piti i spavati. Uličnim prodavačima takav je pekmez pogodio živce: organizirali su trgovinu prehrambenim proizvodima, prodavali vodu i to po duplo skupljim cijenama.

Peking ima 6 kružnih cesta. I dalje se mjesto vjenčava! Gužve se brzo rješavaju, a Peking je prvi u svijetu koji je riješio prometne gužve. U kineskoj prijestolnici ne mogu regulirati broj automobila koji idu na kupanje pa su prometne gužve neizbježne.

Stare, neravne i uske ulice dovode do strašnih prometnih gužvi na cestama Mexico Cityja. Mexico City već je domaćin čestih prosvjeda koji dovode do kilometarskih prometnih gužvi.

Danas, danas, tisuće automobila zaglavljeno je u velikoj prometnoj gužvi. Mještani su već postali svjesni gužve i do tada je to normalno. Vode se trebaju čuvati sat vremena i izaći iz kuće nekoliko godina ranije, kako zbog zagušenja ne bi zapeli na poslu.

Bio je zastoj na 50 smugova. S desne strane, kineski vozači, koji su proslavili Nacionalni dan Kine, koji traje 7 dana, strpali su svoju obitelj u automobil i odvezli se kući. Nije navedeno koliko je obitelji i koliko godina utrošeno u pokušaje napuštanja mjesta.

Danas na ulicama postoji štand, automobili stoje besposleni u prometnim gužvama. U jednom satu izgori do 500.000.000 litara vatre. Naravno, atmosfera se zamućuje ispušnim plinovima.

Na stvaranje velikih automobilskih tokova utječu dva čimbenika: vrijeme i ljudski faktor. Uz ocjenu najgorih prometnih gužvi na svijetu, možete odvojiti njih i njihove probleme. Ljudi provode mnogo vremena bolesni. U Manchesteru je zastoj trajao 72 godine, tri više. Još jedna ozbiljna prometna gužva nastala je u blizini Pariza. Vozila su ostala u proizvodnji preko 70 godina. Slijedi Köln - prometna gužva stara 57 godina.

Gotovo svako gusto naseljeno mjesto ima prometne gužve. Najveća gužva događa se u velegradovima kao što su Bangkok, Peking, Sao Paulo, Los Angeles i Washington. Tamo ljudi često vide puno vremena dnevno ili dan da se presvuku. Prosječni Amerikanac u malom gradu može provesti cijeli radni dan zaglavljen u prometnim gužvama na rijeci. Fragmenti kolnika su jako opterećeni, a manja križanja na kolniku mogu izazvati značajne zastoje. Isto se dogodilo 2010. godine kada je u Pekingu preko prometnih robota stvorena 12-dnevna prometna gužva od 100 kilometara.

Ova mega-prometna gužva proširila se kineskom nacionalnom autocestom 110. Ironično, nastala je kroz cestovne robote koji se bore protiv prometnih gužvi. Ništa manje, pekinške ulice nisu mogle sakriti istinu o tome. Veliki radnici na održavanju i cestovni roboti brzo su se pokrenuli. Postalo je jasno da se automobili jako pregrijavaju. Sve to zabrinjava vozače koji danima ostaju na cesti.

Naravno, koliko god situacija bila važna, uskoro će se naći oni koji će pronaći način da se oslobode zarade iz nje. Zabrinuti za njihovu sposobnost, prodavači su ponudili bocu vodi u kojoj su zapeli. Švedska priprema, ostale prehrambene proizvode, vodu i cigarete po cijenama 10 puta višim od prosjeka. Tim, koji je planirao kupnju, ponekad je prijetio da će oštetiti automobil. Bilo je dosta incidenata kada se krao novac iz auta i ispuštao benzin. Sve je bilo izvanredno mirno, a 400 policajaca poslano je da patrolira cestama.

Korok je trajao dvije godine. Automobili su se rušili punom brzinom - 3 km dnevno. Ljudi u autima su kartali, Šahovi su jednostavno spavali. Iako većina nas ne bi dobrovoljno ušla u takvu prometnu gužvu, dugoprugaši su rado krenuli ovom popularnom rutom (iako su je mogli izbjeći). Željeli su provesti više od sat vremena na putu kako bi kasnije zaštitili cijene. Očito, to nije pomoglo situaciji.

Nevjerojatno, začepljenje je nestalo 12. dana. To se manje pojavljivalo, a prenijeli su službenici. Možda je lokalna uprava odmah potaknula kupnju automobila, a oni su zbog iznimne nestabilnosti počeli propadati.

Prije nego što govorimo, iako će Peking imati najgoru gužvu, rekord za najdužu gužvu (planiran porast) pripada brazilskom gradu Sao Paulu. Redovito se stvaraju gužve i do 295 kilometara!

Strancima nije dopušteno voziti automobile u Kini. Ako to stvarno želite, možete to učiniti ilegalno.

Prijatelj i ja autom smo se popeli u nebesa i prešli 13 tisuća kilometara.

Želim pokazati kako su uređene ceste u Kini i zašto će se Amerika uskoro udati.

1 Pet razloga zašto sam povećao cijenu SAD-a. Bila je to veličanstvena dvomjesečna ruta, jedan za drugim prešao sam 20 tisuća kilometara, od Detroita do Detroita. Proveo sam dugu godinu iza ruba, pažljivo prateći ceste, izlaze, brojeve autocesta i prateći ponašanje vode.
Todi Viyshov izvrstan izvještaj. Palo mi je na pamet da Sjedinjene Države imaju najbolje ceste na svijetu, ali kako se može živjeti u zemlji s takvim autocestama?

2 Kina smrdi još gore. Pa, što je s cestama? Dok su u Sjedinjenim Državama smradovi popularni u filmovima i glazbi, jedino je legendarna cesta 66 u Kini misterija za većinu turista koji dolaze u tu zemlju. Sve što mogu reći jest da je smrad ne samo zahvatio, nego je već nadmašio Ameriku i ostatak svijeta. Tamo, gdje drugi sijeku tunele kraj stijena, Kinezi pale vatru. Deseci i stotine kilometara cesta su na betonskim kočnicama. Neke rute vode ravno uz riječno korito.

3 Kina je zemlja brzog razvoja. Jesu li proučili svoje gradonačelničke fotelje? Govorim o tome kako cijela mjesta s milijunašima stoje prazna u granatiranim gadovima koji mogu stići za deset godina. Ali Kinezi neće oklijevati odmah, jer oni to mogu učiniti odjednom, a onda se ne zna. Osovina je ista s cestama. Ova fotografija je snimljena u predgrađu Tibeta, gdje je u dva sela bilo stotine mještana koji su jahali magarce. Nekad davno, sjetili smo se ceste, još svijetle i široke nogostupe!

4 Najsloženija rješenja, grandiozni inženjeri, žudjet ću za svime!

5 Zapovijedali su nam mjesec dana. Svaki dan provodio se na cermu od šeste do dvanaeste godine. A točno kroz njih bile su prekrasne autoceste. A gdje nisu bili, bili su u tom trenutku. U najudaljenijim krajevima rasplamsao se prometni rat velikih razmjera. Nitko za to ne zna, nitko to ne piše i ne otkriva, jer je strancima nedostupno.

6 Da biste legalno vozili u Kini, morate poništiti svoju lokalnu dozvolu i lokalnu registraciju kako biste mogli dobiti svoju dozvolu. Turist nikada neće unajmiti automobil od tvrtke za iznajmljivanje. Stoga sam skinuo plahtu od ljudi u ime Valikhan: saznao sam da čita moj blog, au bilješkama o Japanu, dok sam se oprao o svojoj smrti, odvezao sam auto natrag u Kinu. Ispostavilo se da je Valikhan imao takav san, unatoč činjenici da već deset godina živi u Pekingu, ima pravi auto i vrlo, vrlo jasno kaže da je kineski.

7 Chi Varto reci, zašto sam spavao? Počeli smo spavati, smišljati rutu i za mjesec dana već smo stigli u zračnu luku u Pekingu. Sve je bilo spremno prije puta i odmah s parkirališta zračne luke krenuli smo u Unutrašnju Mongoliju za deset godina.

8 Kasnije je bilo mnogo informacija o Kini, možete ih pročitati i kupiti moju knjigu. Nastavit ću govoriti o cestama.

9 Iako su ceste VEĆ dobre, voda JOŠ UVIJEK nije tako dobra. Sami Kinezi su malo, čak malo, zabrinuti zbog velikih udaljenosti, za koje postoje švedski vlakovi i letovi, što je također dobro opravdano. Glavni prijevoz na autocestama je vantazhivki. A duguljasti su poseban narod.

10 Oni imaju vlastito razumijevanje pravila vremena i vlastitu vozačku etiku. Primjerice, nepristojno je pretjecati kolegu i vratiti se u desnu traku, treba voziti lijevom trakom, istom brzinom, i voziti dok drugi vozač mijenja brzinu, uslužno gazi cestu . Automobili iza? Bože, kakva zločesta djevojka!

11 I vlastela ima svoj humor.

12 Najbolja Kina je tamo, gdje nema asfalta ni švicarskih autocesta. Manje je ovakvih mjesta koja će biti izgubljena.

13 Umjesto okrivljavanja, u pravilu.

14 Ako se asfaltira cesta, dobro ju je asfaltirati s rezervom za sljedeći dan. Yakisny asfalt i krovovi postavljeni su u udaljenim područjima. Ispravna filozofija je naporno raditi sada, umjesto napornog rada kasnije.

15 Ponekad ovakav pristup izgleda komično. U Rusiji, s potpuno istom slikom, bila je cesta, bam - i ne.

16 Svaka pokrajina ima svoja prometna pravila. Možda će biti još više prilika, počevši od smanjenja likvidnosti. I tamna koža također može podnijeti svoju oštrinu.

17 Ispada da je sve isto, auta 120 s minimalno 60, autobusa i kombija - ne više od 90.

18 Ispada da lijeva smuha služi samo za pretjecanje, s njom se ne može voziti. Ali često, svejedno, na primjer, ljevoruki automobili zaglave samo u osobnim automobilima, desni automobili ustaju samo. Ili još tanji, ovaj lijevo ima brkove, a ovaj desno ima iste brkove, a ovaj desno ima duže. A ako vozite praznom cestom desnom trakom 120, policija vas može maltretirati: uništiti!

19 Naravno, poboljšava se cestovna infrastruktura i dizajn.

20 Svjetla, raskrižja i znakovi mogu biti različiti.

21 U Americi također postoje podjele među državama, ali ne tako velike.

22 Zašto je važno povećati cijenu Kine bez razumijevanja hijeroglifa? Neki od prikaza su sinkronizirani na engleski.

23 U isti čas, engleski prijevod također počinje izoštravati.

24 Uvijek ćete slijediti navigacijske vodiče, tako da se nećete izgubiti.

25 Osim glavnih prometnih znakova, u Uzbekistanu postoji “socijalna propaganda”, gdje se od ljudi traži da ne voze kada su umorni.

26 Ili objasnimo da super rijeke s odredom ispod sata kolapsa mogu postati uzrok nesreće.

27 A os se uzdiže do Kitama bez kineskog Mayzhea, nemoguće je voynly, ne morate pozirati osoblju Gotela, a ne načine da znate točan Gotel: zbog ružičastosti ínocrivian, žalost od oramma Litenzia, Baghachi nije za Baga. Google i Booking u Glybintsiju nisu pomoćnici, morate brzo dobiti lokalni PZ. U isto vrijeme, ako postoji želja, razmišljamo s Valikhanom da organiziramo turu za malu grupu slijedeći korak. Ovo je vrsta Kine koju nitko drugi ne može vidjeti.

28 Kako se ponašaju kineske ceste? Garni, stvarno? I jedna nijansa - možda su sve švedske autoceste ceste s naplatom cestarine. Štoviše, naknade su vrlo visoke, trošak putovanja manji je od količine benzina koju potrošite na cesti.

29 Uplatna mjesta su lijepa i nisu ista.

30 Regionalna obilježja vibrirati. Mongolija će imati jurte, Tibet stupe, a u mjestu Chengdu, gdje se nalazi najveće uzgajalište pandi u regiji - razumijete.

31 Policija. Malo ih je na cestama. Organi gonjenja se više neće javljati čim se ovo dogodi.

32 Sva ostala mjesta presjedanja su na svakom naplatnom mjestu na autocestama.

33 Ovdje je važno ne oštetiti prvu osovinu. Strojevi griješe samo provjeravajući dokumente. Pošto Valikhan kod njih ima sve u redu, onda u meni nema ničega! Postojali su međunarodni zakoni, iako piše da Kina smrdi, Kina za to ne zna. Kao da su nas cinkarili, samo zato što sam bio iza kerma, i to je to.

34 U drugim selima će se zamijeniti stare prazne blokade i punktovi, inače više neće funkcionirati.

35 Kina se već mnogo promijenila tijekom proteklog desetljeća, ne samo zbog svojih cesta. Ja ću se dalje mijenjati.

36 Inače, policija ovdje ne gnjavi vodu i više se bavi kaznenim progonom, a ne kažnjavanjem.

37 Znate li kako izbjeći karmu i dodati je svojoj karmi? Kaznene funkcije na cestama obavljat će objektivne kamere.

38 Osovina je bogata. Podosta. Dolasci su očiti, mjere fluidnost, provjeravaju registraciju, prate tamne boje iza ruha.

39 Ova kamera ima veliku prednost: svejedno je da ste stranac.

40 navigacijskih kamera postavljeno je u udaljenim selima u blizini periferije Tibeta. I nema kamo otići.

41 Dopune. Ako ste na putu, to nije samo mjesto za zalogaj da natočite benzin i riješite se sebe. Cijeli svijet. Mogao bih napisati priču o benzinskim postajama u Kini, ali neću.

42 Prije nego što progovorim, Shell je jedina međunarodna marka na cestama u zemlji, a postoji samo jedna benzinska postaja, koliko ja znam.

43 A kineske benzinske postaje su nevjerojatne. Ovdje je prazno...

44 Ili debela. U najgorem slučaju moraš natočiti benzin iz rezervoara, u najgorem slučaju se moraš iznervirati, otići u krevet i još malo plesati.

45 Osovina ce tezh punjenje, na primjer.

46 Prva os mi je najdraža. Lounge zone na kineskim benzinskim postajama. Jeste li spremni pogledati unutra?

47 Ne viči! Takvi zahodi, poput zahoda, nisu se često koristili, jednostavno su postali skuplji u neviđenoj Unutrašnjoj Mongoliji.

48 Nazovite toalete, grandiozne, da je bezobrazno zvati ih toaletima. Palača sechovipuskanna!

49 Tako da nitko nije stajao na raskrižju, Kinezi su rasporedili stotine kabina na punjenje kože. Četa vojnika može napisati za jedan sat!

50 Za umivaonicima je miss od viyshov, vranci pred njima cherga s koji žele oprati zube.

51 Mogao bih imati više informacija o cestama Kine, a ovaj post će trajati još dugo. Dakle, ti daj ono što želiš znati, a ja ću ti reći.

Svatko od nas imao je priliku barem jednom u životu suočiti se sa zagušenjem. Ako vam se stvari više ne ponove, nemojte biti nervozni, sjetite se da stvari mogu biti još gore u budućnosti. Na primjer, možete stajati na ispitu na autocesti blizu Kine. Nebeski dani od 1. do 7. obilježavaju Dan državnosti. Zbog toga je više od polovice stanovnika najveće regije na svijetu otišlo u mirovinu. Zbog toga je na jednoj od švicarskih autocesta na području Hong Konga nastala ogromna prometna gužva sa zastojem od oko 3 kilometra. Nakon toga, prometne gužve u vašem lokalnom području neće vam se činiti tako lošima.

8 FOTOGRAFIJA i 1 VIDEO

1. Automobili koji su se kretali autocestom G4 Peking-Hong Kong-Makao bili su zaglavljeni u velikom prometnom zastoju 6 dana. (Foto: East News)
2. Prometna gužva se uklonila prije i poslije nove naplatne točke. (Foto: East News)
3. Sav govor od onoga iza terminala koji se plaćaju, a bilo ih je 25, zvučao je oštro. Što se vidi na svjetlima. (Foto: East News)
4. Kinesko ministarstvo prometa je reklo da je donedavno gotovo 750 milijuna ljudi, s puno automobila, napustilo radnu snagu. (Foto: East News)
5. Zašto Kina ruši svjetski rekord u broju automobila na svojim cestama. (Foto: East News)
6. Kinezi neće zakasniti. Međutim, imali su čepove, žice i dna. (Foto: East News)
7. Tako je 14. rujna 2010. na glavnoj autocesti G110 i švedskoj autocesti Peking-Tibet nastao zastoj u prometu dužine preko 100 kilometara, a vode su bile blokirane i do 10 dana. Puno se automobila sudaralo maksimalnom brzinom od 1 kilometra dnevno. (Foto: East News)
8. Ogromna prometna gužva u Kini. (Foto: East News)

Ovako izgleda prometna gužva u Kini.

Svatko tko se želi vratiti u prošlost, čak i ako se čini da je tada život bio puno jednostavniji. Čisti zrak, manje ljudi, i još gore – više prometnih gužvi! Iznenađeni ste, ali prve prometne gužve pojavile su se davno. Vijesti su sve počele, a gdje je najveća prometna gužva na svijetu?

Povijest prometnih gužvi

Veliko i moćno Rimsko Carstvo aktivno je razvijalo svoje političke i trgovačke veze, pa su u tu svrhu ceste postale još bolje. Još u 5. stoljeću Rimljani su stvorili posebne norme i procedure za funkcioniranje cesta. U to je vrijeme samo Rimsko Carstvo bilo malo zbog gustog niza cesta koje su bile podijeljene u slojeve zbog načina prijevoza po njima. Dakle, oko puta su bili putevi za konje i kola.

Za cara Cezara prva su se pojavila pravila prometa, no, unatoč odličnoj organizaciji prijevoza, prve prometne gužve nastale su i godine. Stari Rim. Nakon raspada Carstva, razvoj zemljišta na teritorijima nije bio tako buran.

U 17. stoljeću, s rastom grada i očitim povećanjem broja ljudi, u mjestu je bilo malo prometnih gužvi. Kočije, koje su se kretale malim europskim ulicama, često nisu mogle mirno proći. Postao je prebogat, što je značajno zakompliciralo transfer.

Početkom 20. stoljeća postojanje podzemne željeznice nedovoljno je pomoglo u rješavanju problema prometnih gužvi, oduzimajući dio protoka putnika. Međutim, neočekivane prometne gužve su se okrenule i neprihvatljivi dio bogatih stanovnika tog područja okrenuo se.

Svjetski rekordi Najveća prometna gužva na svijetu

Ljudi na izvrsnim mjestima stalno se suočavaju s prometnim gužvama. Smrad je znak škrtosti organiziranje prijevoza sa strane ceste. U tom slučaju automobili se urušavaju puno više, rjeđe ili se uopće ne urušavaju. Ozbiljnost prometnih gužvi varira ovisno o kilometrima vožnje i satima provedenim na uzorku.

Prva najveća prometna gužva u svijetu zabilježena u Sjedinjenim Državama je u državi Washington. Godine 1969. veliki broj ljudi pohrlio je na festival u Woodstocku, zbog čega je nastao zastoj od 32 kilometra.

Za lokalno stanovništvo Brazila prometna gužva u Washingtonu izgledala bi kao boca. Godine 2008. brazilski grad Sao Paolo doživio je najveću gužvu u povijesti. Gužva je duga 292 kilometra.

Zemlja, naravno, drži sve rekorde u obimu prometa i ima najveću prometnu gužvu na svijetu - Kinu. Ovaj čep treba nazvati pronađenim, u njemu su krhotine vode provele desetak dana. 2010. potpuno je preuzeta ruta Peking-Tibet. Bilo je mnogo razloga za to: nesreće, poremećaji u prometu i kasni popravci. Opsesivni trgovci diljem svijeta organiziraju re-shopove.

Borba protiv prometnih gužvi

Prevelika važnost cesta za motorizirani promet sve je veća, a Kina ima najveću prometnu gužvu na svijetu, što je nepobitan dokaz. Mnoge zemlje već su se počele suočavati s ovim problemima. Na primjer, u Italiji je u središte Rima zabranjeno voziti svima osim onima koji žive u okolici.

Građani Pekinga danas si ne mogu priuštiti kupnju snažnih automobila. Za vodu za kožu, pitanje je svakog dana kada možete koristiti aparat, ovisno o preostaloj znamenki broja. Ponedjeljkom, primjerice, mogu putovati samo oni čiji brojevi završavaju na 1 ili 5 ili čak.

Visnovok

Moguće je da je vožnja automobila lakša i ugodnija nego imati posla sa strancima u podzemnoj. No, ne može se zanemariti činjenica da prometne gužve stvaraju još više problema i traju duže od sat vremena. Najgora prometna gužva na svijetu, koja se dogodila u Brazilu, te ona pronađena u Kini, dodatno potvrđuju da se ljudi sada mijenjaju.