Nevidljivi brod Crnomorske flote. Nevidljivi brod crnomorske flote Memory of Mercury 1880

Krim je 26. rujna 2001. potresla tragedija koja je odnijela desetke mladih ljudi. Kasno navečer, izravno iz Istanbula s putnicima i sadržajima na brodu, brod "Memory of Mercury" prijavio je nesreću. Istraga broda o činjenici katastrofe trajala je mnogo godina. Razmišljanja stručnjaka i kapetanovo svjedočenje "Sjećanje na Merkur" oštro su se promijenili. Vinnih, očito, nisu pronađeni. Nitko od rodbine mrtvih i čudo viđenja a da ne odnese ni lipe novčana naknada od vlasti Ukrajine.

Bezdan smrti

Tamaru smo upoznali još 2001. godine, nekoliko mjeseci nakon katastrofe “Memory of Mercury”. Ona je vrlo mlada djevojka i trebali su joj detalji o njezinom iskustvu na snimaču. Kaseta sa snimkom, naravno, nije sačuvana, ali neprijateljstvo iz intervjua s tom osobom izgubljeno je u sjećanju, kao iu trenutku smrti. Tamara je bila apsolutno nepristrana. Vaughn je pričala o tome što je doživjela, a Nibi je naglas čitala knjigu o brodskoj nesreći. Najšokantniji trenutak uspona bio je kada je Tamari Shkret odlučila nastaviti vladina putovanja u Turecchinu kako bi vratila novčiće koji su korišteni za kupnju potonule robe.

Jesi li stvarno napravio ono što smo mi radili kad smo bili mali: ukrcali smo se na brod i odletjeli u Istanbul?

Dakle, sve je bilo baš tako”, kaže Tamara Shkret. - Naravno, odlazak na prvi let nakon katastrofe bio je još strašniji. Ali nisam imao drugog izbora. Sjećate se da je početkom 90-ih praktički cijeli Krim živio od vladinih letova. A avionom do Istanbula bilo je puno skuplje, a ne morem. Nakon smrti "Sjećanja na Merkura" otišao sam u "Heroje Sevastopolja". Prije nego što progovorim, znaš našu splav nakon nesreće broda.

Radujući se posljednjoj plovidbi “Memory of Mercury”, Tamara Shkret sve rado priča o revantageu plovila. Čak je iu istanbulskoj luci snažno pristala - ispod vodene linije. Neugledan na licu mjesta, trivalo navantazhennya.

Ne sjećam se više tko je od članova posade vikao da je brod tako tražen, pokušavajući ga namamiti novim partijama, ali nije bilo reakcije”, sjeća se Tamara Shkret. – Nisam smetao kapetanu. Nisu izdali potrebna zapovijedi, a brod je zaplijenjen kako su samo oni mogli.

Kasnije je kapetan broda Leonid Ponomarenko dao iskaz istrazi koju je otvorilo tužiteljstvo za promet. Glavne točke iz njih su izgubljene za ZMI, a Krim je saznao da je brod uzeo na brod više od stotinu tona tereta i prebačen je ispod propisi. Osim toga, Leonid Ponomarenko prepoznao je oštećenu rutu plivanja. "Memory of Mercury" se ne raspada duž obale, jer je namijenjen plovilima iste kategorije. Međutim, što je prije moguće, stari brod će biti potpuno uništen. Ova verzija potvrdila je nemogućnost primanja signala s broda koji je pod vodom.

Ljudi u moru

Sve je počelo odmah nakon večeri”, prisjeća se Tamara Shkret svog iskustva. - Brod se počeo lagano naginjati u stranu. Istrčali smo na palubu kabina. Nastala je panika, ali su članovi posade pokušali pomoći putnicima. Ritual mesa automatski je izbačen. Još je postojao brod, ali onda se prebacio. Od devetero ljudi samo je troje ostalo živo.

Ponovno je postavljena ploča na kojoj je Tamara zaspala. Ljudi su se bojali da humusno dno ne zavibrira i da ne pukne. Cijeli su dan, veslajući sklopivim veslima, očajnički pokušavali uhvatiti još jednu splav koja se pojavila na horizontu. A onda je popustilo - ploča se ukazala prazna. Bio je vezan motociklom za splav, a neki od putnika su nestali. Izrečeno je više uvreda za tijelo hladna voda. Tamara Shkret prisjeća se kako se smrzavala u tankoj trenirci. S broda, koji je tonuo, pristala je u Dublinu, kad se pokisla i postala važna za samog gospodara. Imao sam priliku naučiti i promijeniti, tako da sam mogao malo promijeniti pritisak na gumeno dno splavi. Redoslijed onih koji su stigli na brod "Heroji Sevastopolja": tijelo je podignuto, a ljudima koji su se oslanjali na njih pružena je prva pomoć. Avion u kojem se nalazio kapetan "Memory of Mercury" ratnici su otkrili i podigli dan kasnije. To je cijele godine išlo na ruku Leonidu Ponomarenku. Kao što je navedeno, bili smo uvjereni u naše indikacije da smo prepoznali i repozicionirali plovilo, te zadržali ispravan kurs. Plutanu je ova greška priznata zbog dugotrajnog izlaganja hladnoj vodi i zdravlja koje mu je ukradeno.

Movchannya u svijetu

Ne zasljepljujemo se stručnim procjenama, podacima od 2001. do uključivo 2008. godine. Štoviše, među verzijama smrti, jasno ponovno zamišljeno "Sjećanje na Merkur" bilo je egzotično - o nekakvom podvodnom bumu! Nije ga bilo moguće iznijeti na vidjelo, najuvjerljivija je bila verzija o uništenju metalnog trupa broda zbog kritičnog razdoblja eksploatacije, koje prelazi 36 godina. Sud se nije obazirao na činjenicu da je riječ o starom motornom brodu, koji je pripadao Sati doo, a bio je upisan izvan luke. Od početka je “Memory of Mercury” bio u potpunosti hidrograf. Kasnije su izgradili ploču i prevozili putnike. Sve navedeno ne uklapa se u zakonske odredbe koje uređuju pomorstvo. Štoviše, ne samo ukrajinski, već i međunarodni. No, savjesnost svijeta, koji danas tako uporno štiti prava “anektiranog” Krima, nije stala u obranu žrtava brodske nesreće!

Odluka Nahimovskog kotarski sud Sevastopolj, koji je hvalio doista nevjerojatnu igru ​​kapetana Leonida Ponomarenka, nije izazvao međunarodni skandal. Pozovite članove posade broda, putnike i rodbinu preminulih, kojima je trebala biti isplaćena odšteta u iznosu od 7,6 milijuna grivni, ostali su nezadovoljni.

Nedugo prije nego što se Krim vratio u Rusiju, još izvan Ukrajine, dobila sam poziv iz Sevastopolja, tražeći sastanak na brodu s upravom “Sjećanja Merkura” koji je potonuo, kaže Tamara Shkret. - Pisao sam Vidmovoj o svom sudjelovanju u procesu. Jednostavno se nisam htio vratiti u ovaj cirkus koji je uništila tragedija. Imam vjere u pravdu.

Nadiya je bila i ostala

A ako bismo odmah odlučili pregledati “In Memory of Mercury” u biti, bi li to bilo prikladno za datum sastanka?

Već dugi niz godina pokušavam zaboraviti ono što se dogodilo 26. lipnja 2001. godine. Udala se, rodila dijete, a onda sjećanje uzima svoj danak. Valjanje broda, panika na palubi i hladnoća gumene splavi pretvaraju se u misli. Dakle, kad bih imao priliku istjerati pravdu, volio bih čuti sve što znam.

Prošlo je nekoliko smrtnih slučajeva otkako je Tamara izgubila preostalu živu nit koja je povezuje s tragedijom. Prekinula je vezu s prijateljicom - kuharicom "Sjećanja na Merkur", koja se, poput same Tamare, nije oprostila od mora nakon katastrofe. Štoviše, jednom kad počnu ploviti prema Africi, nesigurnim brodovima prijetit će ne samo milosrđe kapetana, već i pohodi morskih gusara. Možda je krik mora jak, gotovo kao strah.

Kako brine Tamari Shkret, ona poznaje način života na zemlji. Uzima bebu od muškarca i radi u trgovini. Letovi za Istanbul nisu pružili našoj spivrozmovnitsi moguću poslovnu ženu. Ova obitelj ne sadrži tvornice, kabine ili parne talionice. Tamara nije mogla zaraditi sićušnu plaću da bi studirala na prestižnom sveučilištu ili stekla visoko plaćenu profesiju. I na brodu “Memory of Mercury”, i dva dana nakon katastrofe, Tamara Shkret jednostavno je pokušala živjeti u nejasnoj sudbini nedostatka kontrole i besparice. Sudeći po tome kako joj zvuči glas, možemo reći da je ova hrabra djevojka postigla ono što je htjela.

Popisi "Enciklopedije crnomorske flote" imaju verziju 1.0, iz bilo kojeg razloga, po mom mišljenju, postoji dnevni broj jedinstvenih vojnih brodova. Iz tih popisa brodova potajno su se pojavila dva bojna broda obalne obrane. Viceadmiral Popov"ta" Novgorod" Među “nepoznatim brodovima” i krstarica 1. reda “ Sjećanje na Merkur”, koji je u drugim izvorima rangiran kao broj 1 na listi kruzera.

Zagali kruzer « Sjećanje na Merkur Malo je toga pošteđeno - njegova služba bila je ograničena na isti udio ofenzivnog broda istog tipa "Kominterna" - prve krstarice radijske flote na Crnom moru. Međutim, voljom sudbine Sjećanje na Merkur» opetovano se spotiče u središtu povijesne priče, koji su se prethodno udaljili od svog ideološkog stajališta. Pojam " kruzer” podsjeća na nizozemsku riječ “kreutz” - križ. Pisalo se kao imena brodova gusara, korsara, privatnika, koji su izbrojani na vidiku na križu tečaja. Još jedan pogrešan naziv riječi "kruzer" dolazi od njemačke riječi "kruisen", što znači uzbuđenje plovidbe morem.

U vrijeme rusko-turskog rata 1877.-1878., formiraju se parobrodi Ruskog parobrodarskog društva i trgovina na skladištu. Vesta», « Volodimirski», « Elbrus"ta" Argonaut“Ne samo da su paralizirali važnu tursku flotu, već su uzrokovali stvarnu štetu. Te su zemlje reorganizirale zapovjedništvo u potrebi stvaranja krstareće flote kao adekvatnog odgovora na prijetnje naprednih sila, koje su imale za cilj spasiti Rusiju od onih prednosti koje bi joj mogla oduzeti kao rezultat mogućeg rata. I rezerva takvih brodova stavljena je u Dobrovoljnu flotu, stvorenu u proljeće 1878. kao dobrovoljnu donaciju. Na kraju godine prva tri parobroda u Nimechchini, koji su ponijeli njihova imena, dodana su 2 milijuna rubalja: " Rusija», « Petersburgu"ta" Moskva" Napredujući brodovi, koji su stizali iza kordona, postali su parni brodovi. Jaroslavlj», « Volodimirski"ta" Vladivostok».

Međutim, važnost Jaroslavlj Među ostalim dobrovoljačkim brodovima, vjerovalo se da je temelj tehničkog zadatka za njegov dizajn nerealna mogućnost sekundarne namjene: "trgovački" - u mirnodopsko vrijeme i stalna krstarica - u ratno vrijeme.

Krstarica "Jaroslavlj" porinuta je 10. svibnja 1880. godine sa sljedećim karakteristikama:

Kapacitet vode - 3080 tona;

Dovžina – 90 m;

Širina – 12,4 m;

Leglo - 5,1 m;

Brzina - 16,5 čvorova;

Domet plovidbe – 3600 milja;

Elektrana- jedna horizontalna izravna ekspanzija 2950 KS;

Površina prozora - 1480 m2. m;

Posada – 343 osobe;

Ozbroennya:

Dizajn za 152 mm – 6;

Projektil za 107 mm – 4;

okrugli 47 mm – 2;

37 mm okrugli – 4;

Mort 229 mm – 1;

krstarica « Jaroslavlj»Mav slučaj, površina preparata s metalom, sa čeličnim češljugarima. Čelnici važne stagnacije počeli su značajno olakšavati trup broda. Ova masa, uključujući drvene dijelove, opremu i opremu, iznosila je više od 45 stotina tona nosivosti vode, 400 tona izdvojeno je za vozila i kotlove s vodom, 120 za topništvo s kompletom streljiva; Nova rezerva vugile je 1000 tona, što znači oko 30 stotina tisuća vodenog kapaciteta.

Šest visokotlačnih kotlova i trocilindrična parna glava horizontalnog tipa snage 2950 KS. Osigurano je 14 novčanih jedinica. Ovom brzinom brod može prevaliti parom do 6.700 milja, a brzinom od 10 čvorova - 14.800 milja. Područje prikaza na tri češljugara penjačice postalo je 1480 četvornih metara. m.

Prebacivanjem topničke divizije u dvije skupine: pramčanu, koja je uključivala top od 152 mm za upravljanje paljbom tijekom gonjenja, i krmenu, namijenjenu za gađanje neprijatelja. Prije ovog skladišta na krmenim sponsonima bijelih zeba postavljena su dva minobacača kalibra 152 mm, a na platformi harmata kalibra 203 mm, koja se uzdizala i osiguravala sveobuhvatnu paljbu. Prije nego što su svi projektili prebačeni, prebačena su pomoćna pojačanja trupa.

fotografija kruzera "Sjećanje na Merkur".

Okvir broda 152 mm na rotacijskom versatu Zrazka 1877 roku

Parni plovak " Jaroslavlj“, koji je namijenjen za svakodnevne vojne svrhe i može napuniti teško vozilo između prtljažnika, a da ne donosi zaradu tijekom komercijalnih letova. Tako se dogodilo da je stavljen na konzervaciju, ali odjednom je Ministarstvo pomorstva moglo otkupiti brod za ugovor. U 18. tromjesečju 1882. brod je osiguran u skladištu Crnomorske flote kao krstarica 1. ranga i preimenovan je u "Memory of Mercury", preuzevši naziv od drvene vijčane korvete uključene u ove popise.

Pridavali su mu manji značaj, prebačeni su u projekt, i švicarsko topništvo. Šest 152 mm dugometnih topova kalibra 28 i 107 mm na rotirajućim strofama, 44 mm tekućinskih topova sustava Engström, dva revolverska topa 37 mm Hotchkissovog topa i 26,4 mm Palmkranzovog topa. Minsko-torpedni sklop uključivao je nekoliko rotirajućih jednocijevnih uređaja, instaliranih na površinama sličnim harmonijskim, i do 180 metara kućišta, koji su bili pohranjeni u obnovljenim skladištima.

« Sjećanje na Merkur» pojavio se kao jednokrevetna krstarica, kao i najbrži i najsnažniji među morskim brodovima Crnomorske flote. Postavši glavni brod za pogon razarača, koji je prisustvom mornaričkih bojnih brodova postao vodeća snaga flote. Jednom riječju, dokrajčit ćemo Viyshovljev brod u daljini. Prema riječima svjedoka, nova krstarica postala je omiljena, što je povećalo ljubav ruske flote do novih brojeva. Članovi carske obitelji, koji su više puta posjetili novi, uspjeli su dobiti udoban kruzer za vojni brod.

Redoslijed sudskih funkcija kruzer U osnovnoj sam vojnoj i pomorskoj službi. Godine 1886. nastala je produkcija “Memory of Mercury” zajedno s Sredozemno more krstarica" Zlostavljati pomirivši se sa sudbinom pohoda na bugarsku luku Varnu.

Već 1887. godine Rusi su bili spremni za modernizaciju velikih razmjera sa zamjenom kotlova, podova, ugradnjom dodatnih spremnika za svježu vodu i proširenjem brodske sobe koja je bila opremljena ovom rolom, koju su vodili Rusi .. tko zapovijeda ovim brodom u tvojim planovima. Devedesetih godina 19. stoljeća, na prijelazu iz 19. u 19. stoljeće, počelo je oživljavati jezgro carstva, a međunarodna situacija gušila je glavni strateški cilj - vodotoke. Odlučeno je, nakon što su turske obalne baterije zadavljene snažnom vatrom bojnih brodova, iskrcati trideset tisuća desantnih korpusa da pokopaju Carigrad. Glavni napad bila bi engleska flota, koja bi mogla ugroziti ruske obale. Kako bi se to izbjeglo, planirano je blokirati kanale aktivnim barijerama uz pomoć posebnih sfernih mina. Od ovog trenutka, sva vlast, i položivši cijeli uspjeh operacije.

Na kruzer" Sjećanje na Merkur“Trebalo je odigrati glavnu ulogu. Za to su postojale dvije mogućnosti. Ovaj put je prva krstarica, skrivajući se iza vatre s bojnih brodova, probila kroz Bospor u isto vrijeme kad i drugi parobrodi, svakom od njih moglo je trebati 300 minuta. Oni su krivi što su ulaz u Bospor zamijenili sa strane Mramornog mora. To bi uključivalo potporu anglo-turske flote i omogućilo ruskim brodovima slobodno manevriranje. Druga mogućnost operacije je prolazak kanala Dardaneli sa strane Sredozemnog mora. Iz kojeg razloga će se ponovno rasformirati i vratiti Dobrovoljačkoj floti. Nakon što je obnovio status "pseudotrgovine", Jaroslavlj oduzimanje prava ulaska u Sredozemno more. A u satu “H” brod može primiti mine koje bi prethodno bile isporučene u luke savezničke Grčke i njima “napuniti” kanal. Mini je trebao biti smješten u dosegu turskih obalnih baterija na dubini struje, ravno od Sredozemnog mora do Mramornog mora. Međutim, planovi za nadopunjavanje Protokamija 1895.-1897. završili su neuspjehom, bez obzira na stvarnu izvedivost njihova razvoja.

Nakon neviđene kampanje 1894 kruzer « Sjećanje na Merkur» isporuka na pristanište Sevastopolj za ugradnju prvog u ruska flota Podvodni traverzni lanser torpeda Trenutna ispitivanja pokazat će racionalnost ugradnje takvih jedinica na bojne brodove i krstarice koje će se graditi.

Vibir za testiranje bez upadanja kruzer « Sjećanje na Merkur- kao gliser s velikih brodova, omogućujući vam da gađate brzinom do 16 čvorova. Osim toga, postoji malo spremište za smještaj glomazne torpedne cijevi.

Ispitivanje, koje je provela posebna komisija, provodilo se s prekidima tijekom cijelog proljetno-ljetnog razdoblja 1895. godine. 156 eksperimenata, prikupljenih iz različitih umova istovremeno s revizijom, inovacijom i usavršavanjem, pokazalo je pouzdanost cjelokupnog dizajna. Budući da su se takvi uređaji trebali instalirati na nove bojne brodove koji datiraju do brzine od 16 čvorova, testiranje je trebalo provesti i pri ovoj brzini. Podvodni dio kruzera ponovno je iskovan, a zatim potpuno rastavljen prije izlaska iz mora, izgubivši više od 33 tone vugile u jamama. Prije toga, automobili su također imali prozore. Uspjeh probnog rada označio je odluku o kupnji prve opreme za crnomorske brodove. Tri sveca"ta" Rostislav i baltičkih tipova Petropavlovsk».

Za cjelokupnu vojno-pomorsku službu krstarice Sjećanje na Merkur“, brod je imao priliku više puta pucati na pravog neprijatelja. U času ugušenog ustanka natporučnika Schmidta 15. lišća 1905. sudbina kapelice topovnjače. Terets» kruzer obaranje pobunjenog razarača Lucije", planira napad na lojalne brodove, a zatim počinje pucati na krstaricu " Ochakiv" Završnom paljbom izgrednici su uspjeli uništiti jarbol kruzera.

Godine 1906. demontirana krstarica postala je plutajuća bitka - tome su se veselili sudionici pobune u floti. Prema popisu flote, brod je pušten u službu 1907. godine, postavši jednostavno plovilo. Merkur».

Na kraju Prvog svjetlosnog rata, brod Vikorist postao je poznat kao blokada br. 9, u kojoj su bili smješteni stožer i baza minske brigade Crnomorske flote. U nemirni sati ogroman rat puno je kruzera puno puta prelazilo iz ruke u ruku. A 1932. stari brod je predan na zbrinjavanje u rudniku.

Jedini brzi kruzer među svim velikim brodovima na Crnom moru - Sjećanje na Merkur", prije ulaska u akciju bojnog broda " Katerina II“, izgubivši najgori brod Crnomorske flote. Štoviše, radilo se o jednom brodu, izgrađenom prije ozbiljnih krstarenja u regiji.

Dokazi - ruska i radijska flota imale su brojne brodove koji su nosili naziv "Memorija Merkura". Među njima su korveta quint 1863, oklopna palubna krstarica 1901 i hidrografski brod 1968 "Memory of Mercury", koji je 2001. potonuo u Crnom moru zbog vandalizma jeftine turske robe. Tijekom ove tragedije bilo je ljudskih žrtava.

“Sjećanje na Merkur” (do 9. kvartala 1883. “Jaroslavlj”, od 25. kvartala 1907. “Merkur”, od 28. kvartala 1915. blok broj 9, od 25. kvartala 1922. “Merkur”).

Dovzhina 90 m. Širina 12,5 m. Stelja 5,1/6 m (niska/hrana). Projektirani kapacitet vode je 3050 tona Ekspanzijski stroj ima kapacitet 2450/2950 indikatorskih litara. S. (bez forsiranja/s forsiranjem). Brzina 14-16,5 čvorova. (zbog fascinacije vugillama). Rezerva Vugille je 1000 tona Domet plovidbe je 14 800 milja pri brzini od 10 čvorova. Vitralni montirani bark , stambene površine 1480 m2. m.

Posjet brodogradilištu Méditerranes Forges Chant u blizini Toulona trgovački parobrod "Jaroslavlj" za ROPiTu. Istina je da postoji veza s krizom 1878.-1879. . u rusko-engleskim odnosima krivac je postati napadač u vrijeme rata.

Položen 1879 RUR, pušten 10. svibnja 1880 RUR. 18. travnja 1882 parobrod "Jaroslavlj" kao osiguravajući kruzer u skladište Crnomorske flote, a 9.4.1883. preimenovan u “Memory of Mercury”. 1 žestoke 1892 r. doveden do klasa krstarica 1. ranga . 1880-1890-e su uzdrmane. povremeno služeći kao stacionar u turskim lukama.

18 Bereznya 1907 r. viđenje vojnog skladišta, rušenja i zgrada sevastopoljske luke. 25 Bereznya 1907 r. onesposobljen u skladištu Crnomorske flote. 28. listopada 1915. godine snimljeno iz zabave, očuvano, pretvoreno u Minny kockasta taj znak uključenja u skladište crnomorske flote. Na stijenama Prvog svjetskog rata osigurali smo borbene aktivnosti brodovi crnomorske flote. 3 16 dojke rođen 1917 - u skladištu Crnomorske flote Chervony. 1. svibnja 1918 r. ukopa kod Sevastopolja od Nijemaca, a 24.11.1918. - anglo-francuske trupe, i prebačen u njihova zapovjedništva iz reda Bijele dobrovoljačke vojske. 31 Bereznya 1919 r. reklasificirati iz prijevozne baze koćarske strane mornaričke snage Dan Rusije . 29. travnja 1919 Uzyaty chervonimi.

24 chervenya 1919 r. novi ukopi od strane Dobrovoljačke vojske i kako nesamohodna transportna baza divizija podmornica iznenada uključen u skladište pomorskih snaga Rusije. 14 pada lišća 1920 r. uskraćivanje Wrangelovih trupa za njihovu evakuaciju iz Sevastopolja u Istanbul. Dojenčad 1920 r inkluzije skladište Crnomorskih mornaričkih snaga RKKF 8 srpova 1921 r. transformacije u nesamohodni transportni majstor. 31. rujna 1922. r. pretvoren u podklasu malih blokova i prebačen u odjel skladišta. patrolni čamci i čamci krivci. 25 dojke 1922 r. ponovno reklasificirana u prometnu bazu. Z 1 zhtnya 1929 r. nakon što je bio u rezervi. 9 Bereznya 1932 r. uključeno s popisa plovila RKKF-a i prebačeno u Rudmetaltorg na rastavljanje i implementaciju. Zgod Vikorist postao je narodni komesar za vodu kao primarno i sekundarno plutajuće plovilo. 31. rujna 1938. r. brutalnost do plutajući naftoskhovishche Odessa morska trgovačka luka. 20. proljeća 1939 r. isključeni s popisa plovila Narodni komesarijat pomorske flote Ugovor se prenosi na Glavvtorchermet za rezanje u metal.

Pochatkovo ozbroenya: 6-6/28-dm harmat, 4-9-lb harmati sp. 1877., 1-44 mm Engstrem harmata, top 2-37/1 mm, 4 rotacijske torpedne cijevi, do 180 hv. Na primjer, 1894 r. Ugrađena je podvodna torpedna cijev promjera 45 cm.

Do 1902.: garmati 6-6/28 mm, garmati 4-47/1 mm, garmati 2-37/1 mm, garmati 2-37/5 mm, garmati 2-2,5 dm Baranovskog.

Z 1915: jedna harmata od 120 mm.

"Cahul"

Povijesni podaci

Zagalny tributes

EU

stvaran

doc

Oklopni kombi

Ozbroennya

Slični brodovi

Povijest stvaranja

Trup krstarice "Kahul" na navozu br. 7 Mikolajivskog admiraliteta prije porinuća.

Kopije fotelja za svakodnevni život kruzera počele su se pronalaziti oko 1899. godine. Rušenje trupa broda na trgu počelo je 1900. godine. Prve konstrukcije - elementi vanjske oplate i donjeg sklopa - postavljeni su na navoz čamca dizalice br. 7 Mikolajivskog admiraliteta 14. veljače 1901. godine.

Dana 23. rujna 1901. godine položen je kamen temeljac oklopni krstaš"Cahul". Proizvodnja strojeva u tvornici Partnerstva brodograđevnih, mehaničkih i tvornica alkoholnih pića u blizini Mykolayiva odmah je postavljena. Kad je brod normalno radio, radilo je do 400 robotskih radnika. I bliže završetku radova na gomili, njegova se količina povećala na 600.

Godine 1902. odgovornim za dužnosti krstarice imenovan je inženjer V.A. Luther, i youmuovi poručnici - V.R. Mates ta D.O. Maletsky.

U jednom satu rada navoza rasipano je 130.839 pudova (2.143,14 tona) brodograđevnog čelika. I dijelovi strojeva sa svim osovinama i pomoćnim mehanizmima - 11.470 funti (187,88 tona).

Opis dizajna

"Kahul" na Dobudovu. 1904 r_k

Glavni element obrane krstarice "Kahul" bila je oklopna paluba s oklopom u rasponu od 30 do 70 mm. Bočni toranj ima mali oklop od 90 do 140 mm i 25 mm. Tornjevi kalibra glave su mali, okomiti zidovi su promjenjive debljine 90 – 120 mm i duljine 25 mm.

Glavna elektrana sastojala se od dva neovisna vertikalna četverocilindrična parna stroja s tri ekspanzije s okomito postavljenim cilindrima, snage 9750 KS. koža Paru za strojeve proizvodilo je 16 vodocijevnih parnih kotlova trokutnog tipa normanskog sustava. Kotlovi su postavljeni u tri kotlovska odjela: u pramcu - četiri, u reshti - šest. Kožna drenaža male dimovodne cijevi.

Ozbroennya

"Kahul" je u proizvodnji pod sat montaže. Nikolajev, ljeto 1906.

Kao projektil za glavni kalibar, krstarica "Kahul" koristila je 12 brzih projektila od 152 mm sustava Kane s produžetkom cijevi kalibra 45. Čotiri harmati su se okretali na dva dvostruka harmatijska tornja na pramcu i krmi broda. Još više harmata nalazilo se u bočnim jednokrakim kazamatima. Većina izgubljenih granata nalazila se u zatvorenim palubnim instalacijama iza štitova od 25 mm.

Krstarica je bila opremljena s 12 projektila sustava Kane kalibra 75 mm s cijevi kalibra 50. Sva oprema ugrađena je u zatvorene palubne instalacije. Šest - na gornjoj palubi, naizmjenično s harmatima od 152 mm. Chotiri - na leđima i na leđima, jedan iznad kože iz kazamata. Još dva harmata bila su u prednjem dijelu, s druge strane bojnog tornja.

Također je na brodu ugrađeno nekoliko Hotchkissovih harmonika od 47 mm na razini gornje palube na pramčanom i krmenom sponzonu uzgona. Još dva ista pojasa postavljena su na stražnje sjedalo i na spremnik za hranu do krme pojasa od 75 mm.

Dva čamca za spašavanje Hotchkiss od 37 mm postavljena su na parne brodove za njihovu ulogu u iskrcavanju. Sam desant je odmah bio alarmiran objema desantnim granatama Baranovsky od 63 mm i dvije mitraljeze Maxim od 7,62 mm.

"Cahul" je opremljen s nekoliko torpednih cijevi od 381 mm, dvije površinske i dvije podvodne. Površinske torpedne cijevi bile su ugrađene na kljun i krmu. Poprečne podvodne torpedne cijevi bile su raspoređene u posebnom odjeljku ispod oklopne palube.

Na kruzeru je specijalni minski blok imao blokirano 35 mina.

Modernizacija i obnova

Servisna povijest

3. lipnja 1913. do 1. svibnja 1914. sudbinska krstarica "Sjećanje na Merkur" Proyshov velika obnova ta obnova.

Prvi svjetski rat

“Memory of Mercury” nakon ponovne nadogradnje na harmonike od 16 – 152 mm. 1914 r_k.

Petog lista 1914. krstarica je bila na repu kolonije ruskih brodova i nije aktivno sudjelovala u bitci kod Miss Saricha.

Dana 22. 1914. brod se vratio turskoj krstarici. Mecidiye Nakon nesreće u automobilu, oni će biti zbunjeni i vratiti se u bazu.

Dana 8. 1915. kruzer je doživio sudbinu turskog parobroda Washington koji je potopljen u luci Trabzon.

Dana 5. veljače 1915. “Memory of Mercury” i “Cahul” ponijeli su svoju sudbinu u pokušaju da uhvate laku krstaricu. Midilli, koji je pucao na torpednu stanicu u Feodosiji

15. veljače 1915. krstarice su započele izviđanje bugarske i rumunjske obale. Nakon toga je poslan da se pridruži vodećim snagama flote na Bosforu.

17. veljače 1915. krstarica je sudjelovala u granatiranju luka Kozlu i Kilimli. A u narednim danima Zunguldak.

20. Berezny 1915. rock “Memory of Mercury” i “Cahul” opet su neuspješno pokušali sustići Midilli.

3. četvrtina 1915. rock “Memory of Mercury” odjednom iz bojni brodovi preuzimajući sudbinu neuspješne ponovne istrage Yavûz Sultan Selîmі Midilli, da su kod Sevastopolja potonula dva ruska parna broda “Shidna Zirka” i “Providance”. Krstarica je prva došla u kontakt s neprijateljskim brodovima, ali to nije donijelo nikakve rezultate, a po mraku je ponovna istraga napuštena.

Dana 4. svibnja 1915. u toj je luci samostalni kruzer izgubio parobrod Sakhir. I malo po malo, a onda u moru - vjetrenjača s 950 tona vugile.

Dana 9. svibnja 1915. godine u blizini Ereglija potopljeni su “Memory of Mercury” i “Cahul” od strane parobroda “Hellespont” i “Hilal”. Prije nekoliko dana kruzer je označio izlaz na more Yavûz Sultan Selîm A pravovremena informacija pomogla je da se završi bez ikakvih troškova.

Dana 10. rujna 1915., "Memory of Mercury" i "Cahul", zajedno s pet razarača, sudjelovali su u granatiranju Zunguldaka. Tijekom granatiranja potopljeni su tegljač "Adi Landana" i bark "Adil".

1. lipnja 1915. krstarica u skladištu flote sudjelovala je u granatiranju ciljeva u blizini regije Vugil. Osim toga, brod je napao obalne objekte i luku Eregli.

Od 23. do 25. lista, 1915., "Sjećanje na Merkur" u skladištu 1. manevarske grupe flote, zastavni brod grupe bio je drednot "Carica Marija", sudjelujući u granatiranju Zunguldaka, gdje su dva vjetra turbine su potopljene uz prednost Vugilla.

Od 4. do 9. rujna 1916. krstarica je bila u skladištu druge manevarske skupine flote, čiji je admiralski brod bio dreadnought "Carica Katarina Velika", napuštajući more. U roku od sat vremena plovidbe, brodovi su se sukobili s neprijateljskim drednotom Yavûz Sultan Selîm Samo su izmjenjivali voleje s velike udaljenosti. Međutim, neprijatelj traži snagu i uspjeh u ponovnom istraživanju do Bospora.

“Sjećanje na Merkur” (krajnje desno) zatvara ton brigade bojnog broda. 1914–1915 stijene.

Dana 13. svibnja 1916., u blizini Sevastopolja, krstaricu je car Mikola II poslao između Crnomorske flote i Crnomorske flote.

Od 13. svibnja do 4. svibnja 1916., stijena "Memorija Merkura" sudjelovala je u tajnom prebacivanju trupa iz Mariupola na Kavkasku frontu.

Od 5. do 6. lipnja 1916. krstarica u skladištu 1. manevarske grupe flote doživjela je svoju sudbinu u pokušaju svladavanja Midilliі Yavûz Sultan Selîm. Još jednom je neprijatelj pobjegao ponovnoj istrazi u Bospor.

Dana 19. lipnja 1916., "Sjećanje na Mercury" ispratio je razarače "Shvidky" i "Pospishny", pucajući na Constantu, gdje su se u to vrijeme nalazile njemačke i bugarske trupe. Krstarica je ispalila 106 granata, ali su rezultati granatiranja bili nezadovoljavajući.

22. lipnja 1916. "Memory of Mercury" pucao je na objekte u luci Mangalia. Usyogo je ispalio 400 granata.

6 list pada 1916 Roku cruiser za ohrabrenje razarač"Scorching" i razarači "Living" i "Hot" Viyshov na moru za ponovljeno granatiranje Constantije. Granatirano 30 Khvylina. U jednom satu, krstarica je ispalila 231 granatu, koja je uništila 15 od 37 spremnika nafte. Tijekom sat vremena operacije, krstarica je pogođena obalnom paljbom od 152 mm, kao i napadom dva hidroaviona.

Dana 30. lišća 1916. godine, stijena "Sjećanje na Merkur" je pala u ruševine pod granatiranjem obalne baterije od 100 mm u Balčiku, koja je porazila bugarsku vojsku. Brod je tri puta polijetao, ali nije bilo ozbiljnijih ozljeda. Tri člana posade oporavljala su se od ozljeda.

Dana 8. 1916. snage “Sjećanja Merkura” i “Prodora” tražile su podatke radijskog snimanja i potopile turske topovnjače br. 12 i br. 16 na planini Kara-Burnu Rumeliiskiy (30 milja od ulaza u Bospor ).

Od 5. do 9. rujna 1917. krstarica u skladištu manevarske grupe sudjelovala je u kampanji do obala Anatolije. Tijekom jednosatne plovidbe potopljeno je 39 neprijateljskih brodova.

Od 23. do 25. 1917. krstarica u skladištu druge manevarske grupe ponovno je doplovila do obala Anatolije.

Od 17. do 26. svibnja 1917. stijena "Sjećanje na Merkur" sudjelovala je u bosporskim rudnicima tipa "Ribe", koji su bili instalirani s brodskih dugih čamaca. Vranza 26. svibnja njemački hidroavion napao je brod. Jedna od bombi pogodila je brod. Nekoliko članova posade je ozlijeđeno i kontuzirano.

Dana 23. lipnja 1917. stijena “Sjećanje na Merkur” ponovno je pokušavala prijeći nekoliko brodova. Midilli. Pokušavam opet bez uspjeha.

Dana 24. rujna 1917., "Sjećanje na Merkur" sudjelovao je u kritičnom slijetanju diverzantskog desanta u turskoj luci Ordu, a vrata su ga primila na brod nakon pobjede dodijeljenih naloga.

U proljeće 1917., "Memory of Mercury" je bio baziran u Odesi i trebao je biti popravljen te je pretvoren u topništvo od 130 mm.

Gromadjanski rat

Dana 25. studenoga 1917. ukrajinska zastava podignuta je na gaf krstarice. To se dogodilo nakon što je Kijev glasao za neovisnu Ukrajinsku Narodnu Republiku (UPR). To je postalo moguće jer su većinu posade broda činili Ukrajinci.

Dana 27. studenoga 1917. 200 mornara i svi časnici, osim vezista V. Djačenka, napustili su brod u znak protesta. Oni koji su bili lišeni ponijeli su sa sobom gardijsku zastavu sv. Andrije.

Ukrajinska zastava iznad krstarice "Memory of Mercury". 1917 r_k.

Početkom 1917. stijena “Sjećanje na Merkur” zajedno s drednotom “Volja” i tri razarača sudjelovala je u jednoj operaciji pod ukrajinskom zastavom uz pokriće prebacivanja iz Trabzona u Odesu ukrajinske jedinice 127. pohotna podjela.

Godine 1918., zbog prijetnje sa strane bojnih brodova "Sinop" i "Rostislav", krstarica je prešla na stranu boljševika. U jednoj verziji cijela posada se iskrcala i stigla do Središnje armije, ali u drugoj verziji postrojba je ipak prešla na stranu neprijatelja. U svakom slučaju, “Memory of Mercury” je otišla boljševicima. A za trenutnu evakuaciju iz Odese, kruzera Pishov za Sevastopolj.

Početkom 1918. brod je premješten na brodove druge linije i stavljen u skladište u luci Sevastopolj.

Od pada lišća 1918. godine, krstaricu je osvojio Sevastopolj, jer su ga ponovno zauzeli Nijemci, kao ploveću vojarnu za posade podmorničkih brodova.

Hidrografska služba HRM-a nepravedno je u sjeni. Želim da sama hidrografija osigurava usklađenost s navigacijsko-hidrografskom, hidrometeorološkom i topogeodetskom sigurnošću snaga Ratne mornarice i drugih vrsta vojnih snaga. Ruska Federacija u oceanskim strateškim područjima i pomorskim zonama. Manje kitnjasto rečeno, sama hidrografska služba stvara pomorske navigacijske i geofizičke karte, opskrbljuje mornaricu navigacijom i oceanografijom, a zauzvrat razvija navigacijske sustave.Nannya na obali i na vodi, za provođenje znanstvenih istraživanja u oceanima i mora za obranu zemlje. .d. I još jednostavnije: bez hidrograma smo slijepi i gluhi.

U ovom slučaju, istaknimo “kliničku” irelevantnost hidrografa i napravimo spomenike onima koji su pognuli glavu pod časom Velikog Veliki domovinski rat na skladištu ovu uslugu. Biste li voljeli imati jedan sličan spomenik? Vjerojatno ne. Imao sam priliku posjetiti takav spomenik. I opet, barem je lakonski, ali čak i skroman, i stoji na čelu autoceste Sukhumi daleko od poštovanja baterije legendarnog Andrija Zubkova. Stela je bila na vrhu s brodskim signalnim svjetlom, a na pročelju same stele ispisana su imena poginulih časnika hidrografske službe u razdoblju 1941.-45.

Jedan od rijetkih spomenika slavnoj službi hidrografa mornarice

I tijekom razdoblja kolapsa Radjanska unija A nadolazeće posljedice ovog paranoičnog napada ubrzo su bile gotove, a cijela hidrografska služba počela je propadati. Usahnuo je, nastao u vrijeme napredne službe, u močvari stola, tako da je prva duža plovidba naših hidrografskih plovila floti otkazana nakon gotovo 30 riječnih prekida, oko 2014. godine.

Nakon najtragičnijeg sloma hidrografske flote, uslijedila je tragična i neslavna pogibija malog hidrografskog broda koji je plovio pod poznatim imenom “Memory of Mercury”. Hidrograf je nazvan u čast malog broda Merkur, kapetana poručnika Kazarskog, koji je ostvario pobjedu bez presedana nad dva turska bojna broda tijekom pomorske bitke kod Travne 1829. godine.

Malo hidrografsko plovilo Projekta 860 "Memorija Merkura" položeno je u brodogradilištu Stochni Pivnichny u blizini Gdanjska i porinuto u more 30. kvartala 1965. Kapacitet vode povećan je na 1274 tone. Dovžina - 54,3 metra, širina - 9,56 m, opsada - 2,65 m. Elektrana koja se sastoji od dva dizel motora Zgoda-Sulzer od po 1500 KS omogućila je razvijanje brzine do 15 čvorova. Pri brzini od 10 čvorova domet krstarenja dosegao je 6000 milja. Autonomija čamca bila je 25 dB. Posadu su činila 43 mornara i još 10 mornara.

Nakon što sam ušao u skladište PF "Memorija Merkura" korišten sam kao hidrografski brod za razna znanstvena istraživanja. Od 1968. do 1990. godine brod je proveo 17 putovanja različitih vrsta u Sredozemnom, Jonskom, Crnom, Baltičkom moru i Atlantskom oceanu. Cijeli sat hidrograf je zauzet fundamentalna istraživanja, obavljanje batitermografskog motrenja (stalno praćenje vertikalne raspodjele temperature vode), morskog meteorološkog motrenja i bavljenje kemijskom hidrologijom. I ništa nije bilo loše...

Raspad sindikata Radyansky označio je početak spaljivanja divljine u pećnici. Podjela Crnomorske flote postala je prava tragedija. Nedavno su susjedi i rođaci postali nasilni, tako da vode svoju obitelj ne kao Bogdan Khmelnytsky. U zanosu pića, ponekad u doslovnom značenju te riječi, nečega što nikada nisu imali, a ponekad im uopće nije trebalo, novopečeni “Ukrajinci” nisu poznavali uobičajene granice. Naravno, udio malog hidrografskog broda “Memorija Merkura” nije igrao veliku ulogu u ovoj živoj utrci pohlepe i marnoslavenstva. Godine 1995. tiho je otpisan i prodan novostvorenoj ukrajinskoj komercijalnoj tvrtki "Sata" (Simferopol) s pravom lišavanja svetog imena za bogate ljude.

Novi vladari nisu vidjeli ništa razumno, niti korisno znanstveno plovilo za prebacivanje čelnika i dužnosnika izvan kordona. Dana 22. rujna 2001., "Sjećanje na Merkur" pod zastavom Ukrajine, putujući s teretnom tvrtkom "Alan-Tour", krenuo je s rute krstarenja Evpatoria-Istanbul-Evpatoria, čiji stari hidrogram već radi 1. 40 puta Ovoga puta bilo je već 10 komada veleprodajne robe.

Dana 25. dana brod se spremao srušiti na ulazu. Međutim, kod Istanbula se ukrcalo još 12 ljudi. A velike su sumnje bile i oko činjenice da ti putnici nose samo ručnu prtljagu. Zrestoy "Sjećanje na Merkur" - nije "bomba" na autocesti.

Tako su putnici odmah prihvatili ideju. Istina, kasniji kapetan jednoglasno je potvrdio prihvaćanje prednosti bez prekoračenja norme.

Dana 26. dana radiogram iz "Sjećanja na Merkur" primljen je u luku Evpatoria, koji je potvrdio polazak iz Istanbula, kao i sat dolaska u Evpatoriju - 27. dana u 8:00. Evpatorijini rođaci već su se pripremali zapečatiti brod. Sinoć, kada obala Krima nije bila udaljena više od 90 milja, posada i putnici primijetili su da se brod počeo čudno ponašati. Tijekom liječenja pojavila se bolest i nagib desno se počeo povećavati. Bez obzira što su svi odmah obukli svoje obredne prsluke, a meso je već bilo na vodi, vodeći obredni čamac, tada dizajniran da primi sve putnike i posadu i zaštiti ih od hladnoće i hladnoće, nikada nije porinut .

Ljudi su imali priliku uletjeti u Križhany Khvyli i stići tamo gdje su bili u splavi. Već u 18:52, kada je sadašnji znanstveni brod Crnomorske flote, koji se uspješno borio protiv atlantskih trupova, potonuo u vodu, natrpan turskim tekstilom i drugim otpadom. Temperatura vjetra na tom području nije prelazila 12 Celzijevih stupnjeva, temperatura vode bila je 7 stupnjeva, a hladnoće u moru praktički nije bilo.

Oni koji su jurili podijelili su se u dvije skupine, rasporedivši se na dvije splavi za klizanje, pokrivene s 10 koža. Jednu grupu od 23 predvodio je kapetanski poručnik Vitalij Bondarev. Kapetan broda Leonid Ponomarenko bio je pijan u drugoj skupini. Bondarevljevu čast, važno je napomenuti da je vješto i brzo ugušio paniku i organizirao skupinu kao središnji tim. I ne vidi se osovina kapetana potonulog broda. To igra svoju tragičnu ulogu ako se podijeli udio ljudi na splavima.

Bondarevljev tim uspio je izvući još jednu žrtvu, studenta Ruslana Settarova, na splav, no on je, bez obzira na trljanje i pokušaj pridobijanja dječaka, umro. Tijelo je bilo vezano za splav. Međutim, ako su pumpali još jednu čvrstu ploču, nije bilo moguće progurati mrtvu, čije je tijelo moralo biti žrtvovano. Ove godine ljudi su veslali do još jednog narančastog bljeska nade. Kad je smrad dopro do njega, vezali su jedno po jedno meso, podijelili suhe obroke i pripremili raketne bacače za paljbu. 28 danas oko 23.00, dakle. Nakon dva dana, motorni brod "Heroji Sevastopolja" otkrio je uvredu tijela i uništio sve ljude koji su bili na njima.

Sudbina grupe Ponomarenok bila je tragičnija. Nisu dobili dobro organiziranu momčad. Nimalo pokolebani, nakon što su prodrmali prevrnuti čamac, devetero ljudi, željnih da se okrenu i isplivaju, pojurilo je doplivati ​​do njega. Čamac nije bilo moguće staviti na hvil. Tijekom tog sata, splav je odnijela daleko od devet ljudi, koji su se morali popeti na sluzavu površinu dna i smrznuti se do smrti. Od toga ih je šest umrlo - njihova je tijela odnijelo more. Na brodu su tri žive osobe, motorni brod "Omega" leži oko 29 dana.

Na splavi kapetana Ponomarenoka također je bilo žrtava. Od 14 ljudi koji su preživjeli katastrofu, preživjelo je samo njih šest, a svi su umrli od hipotermije. Posada motornog broda “Viktor Lebedev” isplovila je iz Mariupolja 28. danas u 18:40.

Osnovano je istražno povjerenstvo, a nakon uvida u sve dokaze zaključeno je da je “Sjećanje na Merkura” definitivno reinterpretirano. Za ove podatke, veliki hidrograf je ukrcao 130 tona više tereta, ali je bio neophodan. Prije toga, sama vodena linija je bila odvojena od ruku osovine, a vodena linija je potonula pod vodu skoro pola metra, jer su mnogi dokazi (i putnika i posade) otvrdnuli. Zapravo, brod je već bio usidren na putu iz Istanbula.

Do sada je puno nepoznatih trenutaka smrti "Sjećanja Merkura". Na primjer, bilo je nejasno zašto nema SOS signala. Chi Yogo jednostavno nije prihvaćen? Zašto su bili toliko uzbuđeni zbog klipa ritualnih robota? Tko je prvi zabio? Osim toga, zakopane splavi nisu pronađene ritualnim posudama, već motornim brodovima koji su prolazili u blizini. “Omega” je izašla uz more s ciljem potrage za ljudima. Još motoričnije zvuče riječi jednog od Vlasnikovih “Sjećanje na Merkur”. Potvrdio je da su ukrajinski ritualisti, odbacivši podatke vlasti o potonuću broda, od njih tražili jamstveni list o plaćanju ritualnog rada. Smrad je izgubio dragocjeni sat na smrtonosni plijen!

Pogled broda zastao je na stijenama. I naći će se “najhumaniji” sud na svijetu. Ukrajinska Temida opravdala je kapetana Ponomarenoka koji se nakon veselja počeo aktivno udarati u prsa: rekavši to, revanširanja nije bilo na vidiku. Štoviše, sud je tolerirao pravo na podnošenje zahtjeva za smanjenje moralne i materijalne štete od vlasnika i unajmljivača plovila, kao i od Ministarstva prometa Ukrajine. Sud jednostavno nije uzeo u obzir rezultate brojnih pregleda broda iz revantage plovila. Ako nema toliko mrtvih, onda ovo nije tragedija, nego tragikomična groteska.

Veteran hidrografske službe Crnomorske flote Ratne mornarice SSSR-a leži na dubini od oko 1500 metara. “Memory of Mercury” je potopljen torpedom, nije nestao pod valovima Atlantika, već ga je utopila pohlepa “svetaca 90-ih”.