Veliki protunova brod "Kerč"

Kada je dio brodova talijanske flote podijeljen između saveznika iz antihitlerovske koalicije, naša je zemlja dobila laku krstaricu "Emanuele Filiberto Duca d'Aosta", koja je klasificirana kao tip "Condotieri". D". 2 Bereznya 1949 r. u Odesi je talijanska posada predala kruzer ekipi Radiana. 30 Bereznya brod je bio osiguran u skladištu brigade krstarica eskadre Crnomorske flote - u početku pod imenom "Staljingrad", a zatim, do slijedeći korak(Ako smo uklonili nove položaje važne krstarice projekt 82) - "Kerč". Krstarica je ušla u borbeno skladište brigade, a zatim postala divizion krstarica sve do 17. veljače 1956. godine, kada je prekvalificirana u početnu, nakon čega je dvije godine kasnije pobjednička metoda početka.

11. Bereznya 1958 r. vodeća krstarica »Kerč«, koja je na svoj način Postat ću tehnički stručnjak Ukupno je bez većih popravaka mogao služiti oko 5 godina, preoblikovan je u posljednji brod i manje nego preko rijeke (20. prosinca 1959.) uvršten u popise flote. U tom pogledu, dva su čimbenika bila najvažnija u to vrijeme: prvo, linija Ministarstva obrane SSSR-a za "likvidaciju ratnih brodova klase krstarica", koja ne odgovara novim umovima oružane borbe bi, ili na drugi način - kategoričke izjave iz Moskve (baštine nakon smrti). 29. listopada 1955. godine U Sevastopolju, bojni brod "Novorossiysk" čisti flotu od brojnih talijanskih brodova.

Povijest nastanka prijeratnih talijanskih lakih krstarica seže u 1926. godinu, kada su u program brodogradnje uključena prva 4 broda ove klase, koji su tada nosili imena Giovanni delle Bande Nere, Bartolomeo Colleoni, Alberto di Giussano i Alber ico. da (Tip "Condotieri-A"). Ove krstarice (kao i dvije napredne) projektirane su pod nadzorom glavnog inspektora brodova talijanske mornarice, general-pukovnika Umberta Pugliea, koji je imenovan da služi kao vođa razarača u Francuskoj. tipa i prevrnuo ih sa svim taktičko-tehničkim elementima. Njihov dizajn ima vrlo čvrstu strukturu (okvir 8-152/53 mm za nekoliko dvostrukih okvira) i visoku fluidnost (do 42 čvora) u kombinaciji s malim kapacitetom vode (ne više od 6800 tona). Cijena za sve te dobitke bio je iznimno lagan oklop i dizajn trupa. Sustav oklopa, koji je dizajnirao Umberto Pugliese i koji se tijekom cijele godine ugrađuje na sve talijanske lake krstarice, postavljen je na udaljenosti od 1,5 - 3,5 m iza čelnog oklopnog pojasa kasnih protufragmentacijskih oklopnih pregrada, što je prikladno na zvijeri za oklopna paluba (i ispod) do čelnog oklopnog pojasa I, na taj način, oklopni krug koji je počeo treptati). Inače, postojao je primarni "box-chain" sustav oklopa, široko korišten na krstaricama u to vrijeme: citadela je bila zaštićena ravnom oklopnom palubom, a sprijeda i straga oklopnim traverzama.

Debljina oklopa na prve četiri noge (kao i na dvije noge) Condotieria činila se još skromnijom: oklopni pojas glave - 24 mm, kasniji oklop - 18 mm, oklopne palube i traverze - 20 mm . Ništa manje važno nije bilo ni to što brodovi na borbenim udaljenostima (50-80 kablova) ostvaruju dobru zaštitu od 120-138 mm visokoeksplozivnih granata razarača i vođa, koje su napravljene da ih odbijaju vlastitom paljbom 15 topništva 2 mm. Puštena je u rad 1931. godine. pobudio znatan interes među svjetskim vojno-pomorskim ulozima. Rođen 1933. godine Dva napadačka broda ulaze u akciju, lagano se sukobljavajući sa svojim prethodnicima: "Luigi Cadorna" i "Armando Diaz" (klasa "Condotieri-B").

Ono što se rasplamsalo u Francuskoj početkom tridesetih. Postojanje lakih krstarica s topništvom kalibra glave 152 mm otežavalo je talijanskim konstruktorima izvođenje posebnih naboja. Dva broda koja su već projektirana pod nadzorom general bojnika Francesca Rotundija (novi glavni inspektor vojnih brodova talijanske flote) - "Raimondo Montecuccoli" i "Muzio Atendolo" - sa stalnom konstrukcijom bez oklopa (pojas - 60 mm , kasna oklopna paluba – 30 mm), kroz koji je njegov ukupni kapacitet vode dosegao 8000 tona i, međutim, porastao na 110 000 k.s. Snaga dva plinskoturbinska motora, brzina pune brzine bila je odvojena za 37 čvorova (na testovima vožnje, "Armando Diaz" je proširio 39,72 čvora, a "Raimondo Montecuccoli" - 38,72 čvora). Navodno je sam "Raimondo Montecuccoli" postao prototip prvih Radian lakih krstarica tipa "Kirov" ( projekt 26). Nakon kompletne obnove kruzera Radian uslijedila su radna sjedala talijanskog, mehanička instalacija jednostavno je usvojena kao “prototip”, a teoretsko sjedalo također je dopremljeno iz Italije.

U Sični 1932 Položene su dvije lake krstarice tipa Condotieri-D: Eugenio di Savoia iz Ansalda, a Bmmanuele Filiberto Duca d'Aosta iz Odero-Temi-Orlanda. Brodovi su uplovili u vodu 16. veljače 1935. i 22. travnja 1934., a u službu su ušli 12. lipnja 1936. i 11. lipnja 1935. godine. Njegov oklopni dizajn u konfiguraciji prednjeg tipa ostao je praktički nepromijenjen, budući da nije uzeo u obzir nadograđene modele uređaja za upravljanje paljbom i povećan broj torpednih cijevi od 533 mm s 4 na 6. Oklop je postao još jači: debljina oklopnog pojasa dosegla je 70 mm, a debljina gornje oklopne palube 35 mm.

Kotlovsko-turbinska instalacija postala je stalna, a zbog daljnjeg povećanja vodnog kapaciteta brodova (više od 9000 tona), projektirana je fluidnost izračunata na 36,5 čvorova (na pokusima Duca d'Aosta dosegnula je 37,35 čvorova). ). Za svoje borbene sposobnosti ove lake krstarice nisu žrtvovale svoje engleske i francuske "istogodišnje" brodove - brodove tipa Sydney i La-Galissoniere, očito, ali za taktičke i tehničke elemente - okrenuli su ih.

Preostali kruzeri obitelji Condotieri bili su Giuseppe Garibaldi i Luigi di Savoya degli Abruzzi. Ovi su brodovi ušli u službu 1937. Činilo se da su jedne od najnaprednijih lakih krstarica pred još jednim lakim ratom. Njihova kotlovsko-turbinska instalacija zadržana je kao i kod prethodnika, a oklop i oklop pažljivo su održavani. Ugrađene su uže cijevi od 152 mm s dugom cijevi od 55 kalibara (umjesto 53, kao prije) za broj od 10 cijevi (dvije cijevi s 3 i dvije cijevi s 2 pištolja), broj dvostrukih univerzalnih 100 mm puške Ove instalacije povećane su na četiri. Reshta je izgubljena bez promjene. Debljina oklopnog pojasa glave povećana je na 90 mm, debljina kasnije oklopne pregrade i oklopne palube - do 40 mm. S obzirom na to da je nosivost brodova dosezala 10 000 tona, moguće je postići projektiranu brzinu od 35 čvorova (u ispitivanju je bilo moguće razviti brzinu do 38 čvorova). Bilo je važno da su ove krstarice mogle izdržati oklopne granate kalibra 203 mm na udaljenostima od 75 do 100 kb. Planirano je da se sjeme založi 1935. godine. dvije lake krstarice (“Ciano” i “Venezia”), koje su s daljnjim zaokretom tipa “Garibaldi”, njihov spor iz raznih razloga nikada nije započeo.

Dalje, talijanska flota krstarica više ne bi postojala: brodovi tipa Attilio Regolo, koji su ušli u akciju tijekom rata, bili su neoklopljeni predvodnici razarača s topništvom od 135 mm, velikom brzinom (41 l.) i umjerenim kapacitetom vode. (3400 t), a od PPO krstarica nikada tijekom rata nisu nabavljene 6000-tonske "Etna" i "Vezuvio" (položena 1939. za Tajland).

Italija je ušla prije druge svjetski rat 10 rubalja 1940., nazire se u skladištu sa svojom flotom od 12 lakih krstarica, potpuno ažuriran. Svi ovi brodovi su aktivno sudjelovali u borbenim operacijama protiv engleske flote u Sredozemnom moru. Izgubljeno je šest od dvanaest brodova. Pershim 19 Lipnya 1940 r. Potapanjem Bartolomeo Colleoni u borbi s engleskom lakom krstaricom Sydney i napadom razarača uz južnu obalu otoka Krete, dani su znakovi potpunog nezadovoljstva (kako bi se izdržalo englesko oklopništvo). Isti tip “Giovanni Deglle Bande Nere”, koji je uslijedio iz “Colleonija”, tada je bio miran, bez obzira na oštećenja, i tek 1. kvartal 1942. potonuo torpedom s engleske podmornice kod otoka Strombolija. 25 žestoke 1941 r. Iz tuniske luke Sfax iz istih je razloga na dno potonuo brod Armando Diaz. Velika nesreća zadesila je talijanske krstarice "Alberico da Barbiano" i "Alberto di Giussano" u noći 13. travnja 1941. kada su izgubili benzin i streljivo za svoje kopnene snage kako bi spasili Tunis. Nedomoroci su uhvaćeni i stradao od torpeda triju engleskih. . 13. srp 1942 r. u blizini luke Cagliari "Muzio Attendolo" izgubivši pramčani rub torpedne izbočine engleske podmornice, a četveroprsni brod, koji je bio na popravku u napuljskoj luci, prevrnuo se i potonuo zbog udara zračnih bombi u mjesto, bombardiranje. Udjeli šest cijelih brodova bili su različiti. Luigi Cadoma je angažiran da pripremi posebno skladište u Tarantu 1951. godine. pishov za zlo. "Raimondo Montecuccoli" već je dugo u službi kao prvi brod i gradi se od 1972. godine. Sve do 1961 posluživši "Luigi di Savoya Duca del Abruzzi", i isti tip "Giuseppe Garibaldi", koji je radio 1957-1962. radikalna modernizacija s preopremom na vođenu raketnu krstaricu, koja je bila izgubljena iz flote do 1972.

Dvije talijanske lake krstarice za odštetu 1949. predali grčkoj i radijskoj floti: bili su istog tipa “Eugenio Di Savoya” i “Emanuele Filiberto duca d'Aosta”...

Laka krstarica "Kerch" ima zakovicama trup sa spremnikom za punjenje, koji se proteže otprilike jednu trećinu puta. Sustav tipkanja je mješovit: središnji dio po kasnijem sustavu, rub po poprečnom. 21 vodonepropusna poprečna pregrada dijelila je trup na 22 dijela. Pretpostavljalo se da bi brod mogla potopiti dva mala vodonepropusna vodonepropusna spremnika. Poprečna metacentrična visina pri normalnom sadržaju vode postala je 1,52 m.

Oklopna citadela naplaćena je od 187 do 27 shp. (Numeriranje linije - pogled krmene okomice). Bio je oblikovan sa 70 mm donjim, 20 mm gornjim oklopnim pojasevima, 35 mm kasnijom oklopnom pregradom, koja je stajala 3,5 m iznad čelnog oklopnog pojasa, i 20 mm oklopnom platformom, koja je spajala njihove baze, 50 mm. pramac i krma. , kao i 30-35 mm oklop za glavu i 12-15 mm gornja paluba i paluba tenkova.

U tri kotlovska odjela smješteno je 6 višekolektorskih vodocijevnih kotlova sustava “Yarrow” s vertikalnim pregrijačima pare (produktivnost - 80 t/god., tlak do 25 kg/cm2 i temperatura do 350 stupnjeva C) i dva stroja odjeli su imali dva ili tri TOP Parsona nazivna napetost 55000 k.s. svaki pri 250 okretaja u minuti osovina propelera. Na brodu su bila i dva dodatna kotla. Električna elektrana uključivala je dva turbogeneratora od 160 kW, ugrađena u parovima u pramčanim i krmenim dijelovima motora, i dva dizel generatora od 160 kW, postavljena u pramčanim i krmenim dijelovima ispod vodene linije iza oklopnih citadela. Električni krug snage imao je konstantni napon od 220 Art.

Rezerve loživog ulja dostigle su 1635 tona, turbinskog ulja - 70 tona, kotlovske vode - 253 tone, pitke vode - 59 tona.

Čelo oklopnog broda bilo je složeno s dvostrukim oklopnim topničkim nosačima (AU) od 152 mm, postavljenim linearno u pramčanom i krmenom dijelu broda. Meci su ispaljeni s čvrstom balistikom i malim zasebnim punjenjem patrona s klinastim vodoravnim vilicama. Opterećenje streljivom postalo je 250 vistr./stovbur. Sustav za prilagodbu upravljanja paljbom topništva glavnog kalibra (GK) sastojao se od jednog središnjeg automatskog paljbenog stroja (CAS), smještenog u središnjem topničkom mjestu (DAC), zapovjednog i poligonskog mjesta (KDP) sa središnjim ciljnikom za navođenje i dva 5 stereo daljinomjera. Osim toga, drugi i treći glavni top imali su stereo domet s bazom od 7,2 m i sustave automatske paljbe montirane na kupoli (BAS), što je omogućilo neovisno pucanje cijelog kalibra 152 mm i pramčane i krmene skupine. Univerzalno topništvo sastojalo se od tri uparena palubna topa od 100 mm sustava Minizin, postavljena na krmenom dijelu, a jedno je bilo smješteno u dijametralnom području. Ove AU, bez obzira na automatsko punjenje patrona i električne pogone navođenja, po svojim brzinama navođenja, brzini paljbe i učinkovitosti streljiva već su do početka rata bile velike. mala pozornica Rekli su ljudima da su se oni družili prije njih. Streljivo je prebačeno brzinom od 250 metaka po cijevi. Postojale su dvije skupine (desna i lijeva bočna) mornaričkih naprava za upravljanje topničkom protuzračnom vatrom (MPUAZO) s dva protuavionska topa (ZAS) i dva nišanska i dalekometna stupića s 3 stereo daljinomjera.

Brodsko protuzračno topništvo malog kalibra malo je u usporedbi s dvostrukim protuzračnim topovima od 37 mm i vrlo jednocijevnim protuzračnim topovima od 20 mm iz Brede. Ti su sustavi također bili posve moderni, mogli su se boriti protiv ciljeva bez pomoći jednostavnih optičkih i dioptrijskih nišana.

Torpedno naoružanje predstavljale su dvije trocijevne torpedne cijevi od 533 mm, koje su bile usmjerene na svaki brod s 12 torpeda (6 u cijevima i 6 na policama u blizini nadbudova, bez borbe). jedinice za punjenje, koji su spremljeni iz posebnog sloja ispod WL). Kako je rat napredovao, rezervna torpeda su bila dostupna zbog nedostatka sigurnosti na brodu i niske potrebe za rezervnim torpedima za opskrbu dodatnim streljivom za protuavionske topove. Krimski brod raspoređen je s dva bacača bombi i dva krmena bacača bombi za protuzračne glinene bombe, a također se (pri reinženjeringu) mogao izvesti na minske tragove mini zatvorenog prostora gornje palube (do 150 minuta u punom prikazu). od ).

Prenesena je i zrakoplovna oprema: na stajni trap postavljen je rotirajući katapult na kojem su bila smještena dva plutajuća hidroplana tipa INAM RO 43.

Rođen 1943. godine Krstarica je odnijela jedan od prvih signala talijanskog brodskog radara za detekciju zraka i površine tipa "GUFO", koji je odmah demontiran iz sonarnog sustava kada je brod prebačen u Mornaricu SSSR-a.

Služba lakog kruzera "Emanuele Filiberto Duca d'Aosta". Nakon ulaska u akciju, Duca d'Aosta se pridružio 7. diviziji krstarica, a 1938. prošao je obuku za brzu plovidbu sa Savoiom, koja je ušla u skladište iste divizije. Nakon što je služio u španjolskim vodama 1936./37., sudjelovao je u posjetima Italiji prije potpore vojske generala Franka ogroman rat. Brodovi su iz Napulja krenuli 5. studenoga 1938. na isplovljavanje, pa nije bilo dovoljno čekati do 25. studenoga 1939. godine. Međutim, poteškoće materijalno-tehničke sigurnosti i, što je najvažnije, politički problemi u međunarodnoj klimi 1939. godine, koje proživljavamo, otežali su skraćivanje duljine odabrane rute, te je vjerojatno da će se ići na drugi dio od putovanja stižem do obala SAD-a, Japana, otoka Istočne Indije, Singapura i Indije. Na taj su način, nakon što su obišli luke Brazila, Argentine, Čilea i Kariba, 3. veljače 1939. skrenuli u La Speziju.

Početkom 1940. godine, "Duca d'Aosta" je ušao u skladište 2. eskadrile i sudjelovao u borbi protiv linije Miss Punto Stilo 6-10, na pokriću konvoja za južnu Afriku u sredini ljeta, a krajem ljeta, nakon što drugim snagama flota pokušava prijeći engleske krstarice na putu za Maltu.

Između 16. veljače i 28. studenoga 1941. Duca d'Aosta nalazila se u skladištu 8. divizije krstarica. Godine 1941. krstarica je sudjelovala u operaciji uklanjanja mina u blizini Missa Bona (19.-24. travnja), nakon čega - u konvojima na duge udaljenosti za Libiju kod Kvitne i Travnie. Uz sudjelovanje “Duca d’Aosta” održane su još tri operacije razminiranja: 3 černije u vodama Tripolija, u sicilijanskoj Protokiji 28 kerubina i 7 lipa (minska polja pod oznakom S2, S31 i S32).

Operacija je započela, no na nju je utjecao gubitak informacija o odlasku britanske flote s mora. Krajem jeseni, krstarica je sudjelovala u sljedećim operacijama pod okriljem važnog konvoja koji je putovao iz nekoliko luka u Italiji u Benghazi. Između 13. i 19. izvedena su dva ofenzivna konvoja, M41 i M42, zbog neuspjeha Britanaca da provedu konvoj do Malte, što je dovelo do uznemirujuće prve bitke u konvoju Sirte, u kojoj je Duca d' Ao su imali svoj udio.sta".

Pokrivao je i konvoj T18 kod Tripolija 1942., a istog mjeseca sudjelovao je u obližnjoj pretrazi engleskog konvoja s Malte.

Glavnina "Duca d'Aosta" s 8. divizionom borit će se protiv engleskih krstarica i razarača ako engleski razarač "Beduin" bude potopljen.

Do kraja sudbine, brod je ostao u blizini Napulja i sretno preživio velike katastrofe kada su 4 američke zračne snage izvršile masovni napad na ovu bazu.

Borbena aktivnost talijanskih brodova 1943. godine zapravo je prestala, glavnina je otpuštena kroz brak, a nakon savezničke invazije na Siciliju, krstarica je ubrzo lansirana u topničko bombardiranje savezničkih položaja i u području Palerma.

12. lipnja 1943. krstarica se predala saveznicima na Malti zajedno s brodovima talijanske flote.

Nakon izlaska Italije iz rata "Duca d'Aosta", nakon manjih popravki, zajedno s "Abruzzijem" i "Garibaldijem" 27. lipnja 1945. iz Taranta kod Freetowna. Nakon što je završio ovu patrolnu misiju u središnjem i svježem Atlantiku tijekom razdoblja od 1. pada lišća 1943. do 15. 1944., prije nego što se okrenuo Italiji u 3. kvartalu. Nakon toga brod je skinut s transportnih dužnosti, a na kraju rata povučen je iz pričuve.

Prihvaćanje broda od strane naše posade nije izazvalo ozbiljnije probleme, ali su nedostaci njegovog dizajna i tip tehničkih karakteristika u skladu s onima na komercijalnim kruzerima. projekti 26і 26-bis. “Kerch” je u to vrijeme bio prijeko potreban početni brod, nakon što je ušao u Crnomorsku flotu, omogućivši da vrlo stari i istrošeni “Chervoniy Caucasus” i “Chervoniy Krim” budu odmah izvučeni iz njenog skladišta.

Nezabar nakon primanja od 1949.-1950. Krstarica je podvrgnuta popravcima i djelomičnoj modernizaciji u Pomorskom pogonu u Sevastopolju. S. Orzhonikidze. Na brodu je demontiran zrakoplovni oklop i ugrađeni proizvedeni radari ("Gajevi" i "Redan") te je moderniziran sustav upravljanja topništvom čelnog kalibra.

Ocjenjujući brod za njegove borbene sposobnosti 1949. godine, treba uzeti u obzir da je on, naravno, već žrtvovao lake krstarice koje su se u to vrijeme nabavljale. projekt 68-K, ali su bili posve na razini kruzera koji su ušli u skladište naše flote. projekti 26і 26-bis.

Desetogodišnja služba lake krstarice "Kerch" u skladištu Ratne mornarice SSSR-a nije bila obilježena herojskim bitkama ili dugim kampanjama, obrana nije bila zasjenjena katastrofama i nesrećama. Istodobno, brod je dugo služio kao "kovačnica" kvalificiranog osoblja, koje je tijekom godina uspješno ovladalo novim ratnim brodovima flote koja nosi projektile.

08.11.2017 1452

Veliki antiratni brod “Kerch” bit će pretvoren u muzej. Ministarstvo obrane se ne obvezuje prognozirati točan datum otvaranja muzeja. Imovirno-ne prije ljeta 2018. roku. Uprava još ne zna točno gdje će se brod rastaviti u blizini Sevastopolja, što se očekuje na jednom od trgova Maidan budućeg parka Patriot. Kao rezultat toga, "Kerč" će biti izgubljen u bilanci Ministarstva obrane. Potrebno je osigurati osnovnu prehranu: financiranje, sigurnost plovidbe istog broda. Osim toga, bit će potrebno sat vremena da se "Kerch" pripremi kao muzej.

Veliki antimoderni brod “Kerch” vrlo je sklopivi objekt koji zahtijeva sklopivu tehnološku operaciju, budući da stoji ispred muzeja sa zida pristaništa, - obavještava referenta ZMI-a za Viddill Rukhoma myna, scho vivilnyaetsya, Ministarstvo obrane Ruska Federacija Oleg Vasenin. "postati muzej u blizini Sevastopolja. Bit ću dostupan. Odlukom ministra obrane Ministarstvo obrane odobrilo je izgradnju dviju grana Patriotskog parka - u blizini Sevastopolja i Kerča. U tim podružnicama planira se smjestiti primjerke vojne opreme, vojne opreme i vojnih brodova. Planovi Sevastopolja uključuju da se veliki protuučiteljski brod "Kerč" postavi ovdje, i to ne sam.
Oleg Vasenin je pojasnio: anti-novi brod bit će izgubljen u bilanci ministarstva. Kako nazvati rad podružnice Patriot, predstavnik ministarstva obrane još nije objavio da “rad s organizacijom počinje tek nakon prijenosa raznih potrepština općinama”. Točna lokacija parkirališta Kerch nije identificirana. Stručnjaci kažu da će muzej privući mnogo turista.
– Kruzer-muzej “Mikhailo Kutuzov” kod neturističkog Novorosijska blizu je 100 tisuća. osib,” rekao je stručnjak ONF-a, stručnjak za turizam u Sevastopol Development Corporation Oleksandr Zheleznyak. -Za Sevastopolj budući muzej može postati istinski simbol, težište za sve koji dođu na herojsko mjesto. Na Krimu, u Republici Krim i Sevastopolju, postoje dva trenutno vojno-domoljubna kulturna parka i kao rezultat toga.
Prije govora, nedavno je iznesena ideja o preraspodjeli "Mihaila Kutuzova" iz Novorosijska u Sevastopolj. Ali Novorossiysk je bio kategorički protiv toga: tijekom dugih sati parkiranja na ovom mjestu, brod je postao važan spomenik mjesta. I nekoliko stručnjaka stavlja potpuno razumnu prehranu: “Tko je pošteno odlučio uništiti prehranu sto posto stanovnika Novorosijska? A kako možete tehnički raditi?
Prema RIA "Novini", muzej u blizini Sevastopolja otvorit će se najkasnije 2018., najvjerojatnije, bliže ljetu ili početku sezone godišnjih odmora. Stvaranje muzeja na temelju Kerch BOD-a još uvijek je protokol o nama. Takva inicijativa sigurno neće biti realizirana. Potrebno je osigurati osnovnu prehranu: financiranje, sigurnost plovidbe istog broda. Osim toga, bit će potrebno sat vremena da se "Kerch" pripremi kao muzej.

Legendarni BOD

Veliki antimoderni brod "Kerch" položen je 1971. u blizini Mikolayiva i nazvan je u čast grada heroja. Ovi "bukari" - uključujući "Kerch" projekta 1134B - postali su vrhunac evolucije radijskih proturatnih brodova u zoni dalekog mora. Činjenica je da su to najjače raketne krstarice s velikim opterećenjem streljiva, plinskim turbinskim elektranama i hipertrofiranim protunuklearnim oružjem. Njegov ukupni kapacitet vode dosegao je 9 000 tona, a njegova visoka plovnost i značajna zaliha drva za ogrjev omogućili su mu da teče dijagonalno preko Atlantskog oceana.
Vrhunac jedinstvenih borbenih sposobnosti “obitelj brodova” otkrili su dobri umovi posade broda. Posada ima vrlo jaku želju za udobnošću za Union, što je posebno važno za njihovu opsežnu službu u hladnim klimatskim zonama.
Ceremonija porinuća broda održana je 1972. godine. Vojno-mornarička zastava Radyansky podignuta je na brodu 25. 1974.; Datum podizanja zastavnika objavio je brodski svetac. Na današnji dan brod je uvršten u skladište 70. brigade protuobrambenih brodova 30. divizije protuobrambenih brodova Chervonopraporny. Crnomorska flota. Godine 1976., BOD broda Viyshov dodijeljen je na prvu vojnu službu u Sredozemnom moru. Tijekom rata između Izraela i Libanona, brod je pokazao vojnu prisutnost SSSR-a u sličan Mediteranu, nakon čega se brod vratio iz borbene službe u Sevastopolj.
BOD "Kerch" izgradio je prijelazni Chervony zastavnik, uzevši svoju sudbinu iz velikih događaja. Godine 1984. glavna elektrana broda dobro je radila, a Kerch je usidren u Sevmorzavodu radi velikih popravaka i modernizacije. Tijekom modernizacije 1988. godine uklonjen je hladnjak u časničkoj menzi. Požar je otkriven tek nakon 25 sati, ali vatra nije zahvatila Nabudovu, a brod je stajao, a žrtve su bile ubijene. Nakon popravka 1989. godine, brod je službeno posjetio luku Istanbul, a od 11. do 15. rujna - službeni posjet Varni.
Tijekom plovidbe koja je trajala sat vremena, brod je dvije godine dolazio u kontakt s američkim nuklearnim podmornicama. U 2005. godini, BOD "Kerch" bio je podvrgnut stalnim popravcima u tvornici za popravak brodova Novorossiysk. Tijekom popravka zamijenjen je jedan od turbogeneratora, popravljeno je više dijelova trupa, popravljena je donja bočna armatura te je skinut 6-milimetarski dio lijevog zastora.
Godine 2006. prvi je od 1991. godine izveden FSUE “13. pogon za popravak brodova Crnomorske flote Ministarstva obrane Ruske Federacije”. tehnička služba Radar "Pidberezovik". Početkom 2011. godine BPK “Kerč” imao je dvogodišnje krstarenje Crnim morem iza raketne krstarice američke mornarice “Monterrey”.
U proljeće 2014. sudbina je pohvaljena zbog odluke da se ažurira tehnička spremnost broda zamjenom raketne krstarice "Moskva" na sat vremena za popravak preostalog admiralskog broda Crnomorske flote. Tijekom pada iste sudbine, brod je ponovno počeo gorjeti, uslijed čega su izgorjela područja u blizini krmene strojarnice. Stradao je Zokrem, zapovjedni prostor i niski mehanizmi. Kao mogući razlog požara naveden je nedostatak ravnoteže u posebnom skladištu. Prema informacijama vatrogasaca koji su sudjelovali u gašenju, likvidacija požara je pri kraju. Osim toga, vojska nije odmah pozvala vatrogasce kada su pokušali ugasiti požar na samohodnom brodu. Požarište je postalo 500 četvornih metara.
U rujnu 2015. BPK je uklonjen iz borbenog skladišta Crnomorske flote. Htjeli su na novom mjestu napraviti vojni muzej.

"Kerč" put nema kudi"

Također 2015. ZMI Kerch je napisao da su razmatrali mogućnost otvaranja muzeja na brodu u Kerchu, a gradska uprava bila je uvjerena u tu ideju zbog dimenzija BOD-a. Dužnosnici su objasnili da se brod ne može sačuvati kao moskovski muzej, fragmenti BOD-a s gazom od 6 metara i dubinom od 173 "jednostavno se ne mogu nigdje postaviti, neće stati na nasip glavnog grada." Pod vlašću Kerča, sa službenim dokumentom, ministar obrane Ruske Federacije, general vojske Sergej Shoiga, obratio se ministru obrane Ruske Federacije, generalu vojske Sergeju Shoigi, s pritužbama zbog viđenja mjesta rashodovane vojne opreme za uništenje kao objekt kulturnog propadanja. Pogodili su na listu da je Kerch jedino herojsko mjesto na teritoriju Kolishnyja Radjanska unija, koja još uvijek nema svoj muzej vojne slave.
U to vrijeme pojavile su se informacije o odlaganju broda. Srećom, nije se razboljela. Iza vrećica “Foruma akcija. Krim" početkom 2016., Ministarstvu obrane Ruske Federacije i vlastima carske vlade Sevastopolja i Republike Krim povjereno je organiziranje prijenosa vojne opreme, uključujući brodove, namijenjene za zbrinjavanje, za organiziranje muzeja iv. . “Kerč” je prebačen u rezervu kao pripremni brod za plutajuće skladište i plutajući stožer Crnomorske flote.
Sasvim je moguće da će udio Kercha postati potpuno jasan i prije ljeta 2018.

Anna Brigina.

BOD "Kerch" je veliki protukineski brod projekta 1134B. Imena u čast grada-heroja Kerča. Ulazak u skladište 30 divizija površinskih brodova. Zračni broj 753. 2015. godine eskadrila je povučena iz borbenog skladišta Crnomorske flote.

Budivnitstvo BOD "Kerch".
Brod je uvršten u skladište brodova Ratne mornarice SSSR-a 25. 1969. godine. Trup je položen na navoz SSZ nazvan 61 Komunar u Mykolaivu 30. kvartala 1971. (serijski broj S-2003). Ceremonija porinuća broda održana je 21. lipnja 1972. godine. Vojno-mornarička zastava Radiansky podignuta je na brodu 25. 1974. (datum podizanja zastave objavio je mornarički svetac), na koji dan je brod ustupljen u skladište 70. brigade proturatnih brodova. 30. divizije ratnih novih brodova Chervonopraporny Chornomorsk.

Projekt velikog antiratnog broda 1134B (šifra "Berkut") razbio je Projektni biro Pivnichny pod nadzorom V.F. Anikieva, a zatim A.K. Perkiv. To uključuje modificiranje brodova. 1134A. Odluka o stvaranju ovih brodova temeljila se na nastojanjima da se brzo poveća potencijal protunuklearnih snaga u zonama mora i oceana. Jedan KVB im. A.A. Ždanov u Lenjingradu nije se mogao nositi s tim zadacima. Stoga se očekivalo da će se aktivnost Uprave direktora u Brodogradilištu Brodogradilišta razbuktati. 61 općina kod Mikolajeva. Budući da u ovom poduzeću nije bilo razlike u širini trupa brodova koji su bili tamo (poput zatvorenog brodogradilišta Brodogradilišta nazvanog po A.A. Zhdanov), tada su napravljene promjene u projektu 1134A, što je omogućilo uklanjanje njegovih nedostataka i povećana borbena sposobnost. Osim toga, povećane su dimenzije trupa, kotlovsko-turbinska elektrana zamijenjena je plinskom turbinom, a protuzračni sustav je ojačan.

BOD pr.1134V bili su namijenjeni za traženje i iscrpljivanje neprijateljskih podvodnih snaga u udaljenim područjima Svjetskog oceana, protunovu i proturatnu obranu svojih snaga, brodova na morskom prijelazu od napada neprijateljskih podvodnih snaga i zrakoplova. . Tijekom razvoja projekta 1134B, fragmenti su bili strogo ograničeni na dimenzije trupa, a bilo je moguće povećati broj projektila po kompleksu kože na 40. Štoviše, projektili su pohranjeni iznad bubnjeva (kao u projektu 1134A) , i pokretne trake. Osim toga, na brodu su optimalno postavljena dva sustava protuzračne obrane Osa-M i dva topnička sustava AK-726 od 76 mm (zamjena za AK-725), a poboljšana je i radio oprema.

Usluga: SRSR → Rusija

Klasa i tip plovila Veliki antiratni brod

Matična luka Sevastopolj

Organizacija crnomorske flote ruske mornarice

Virobnik
SSZ ime 61 Komunar

Rezervirano stanje

Glavne karakteristike
Kapacitet vode
6700 t (standard)
8565 t (izvan)

Dovžina 161,9 m (iza vodene linije)
173,4 m (najviša)

Širina 16,78 m (iza linije krova)
18,54 m (najveći)

Propadanje
5,3 m (sredina)
6,35 m (sa žaruljom)

Dviguni GTU M5E
(4 VMD DN-59, 2 VMD DS-71)

Guranje
102800 l. S.

Motor 2 × fiksni propeler

Glatko trčanje
33 vuzla (povna)
18. vuzliv (ožujak)

Domet za plivanje
7890 milja na 18 čvorišta
2760 milja na 32 čvorišta

Autonomija plivanja
30 d_b (palivo, voda)
45 d_b (hrana)
Posada
429 osobi
(51 časnik; 63 vezista)

Ozbroennya
Radarska oprema
Radarska detekcija
MP-650 "Pidberezovik"
MR-310A "Angara-A"
2 radara UZRO "Grom-M"
2 radara UZRO 4R-33A
2 radara UAT Turel
2 radara UZAT "VimpelA"
2 navigacijska radara Volga
REB radari "Ogorozha", "Start", "Kiltse"
Radioelektronička oprema
PLIN MG-332T "Titan-2T"
PLIN MG-325 "Vega"
SOTS MI-110KM
REP sustavi:
2x2 140 mm PK-2
8×10 122 mm PK-10

Topništvo
2x2 topova 76 mm AK-726
(3200 postova)
Protuavionsko topništvo
4x6 30 mm AU AK-630M
(12000 postova)
2×1 45 mm AU 21-KM
(120 objava)
Raketni bacač 2×4 URK "Rastrub-B"
(8 PLUR 85RU)
2 × 2 SAM "Oluja-N"
(80 projektila V-611)
2 × 2 ZAM "Osa-MA-2"
(40 projektila 9M33M)

Protichovnikovo ozbroênnya
2 × 12 213 mm RBU-6000
(144 RDB-60)
2×6 305 mm RBU-1000
(48 RDB-10)
Oklopno minsko torpedo
2 × 5 533 mm PTA-53-1134B
(4×53-65K + 6×SET-65)

Zrakoplovna grupa
1 helikopter Ka-25PL (palubni hangar)

Razne verzije brodskog programa SSSR-a sredinom 60-ih godina 20. stoljeća prebačene su u Radjansku mornaricu 32 BOD pr.1134 (1134A). Već na početku našeg života postalo je jasno da bi za završetak razvoja planiranog programa bilo potrebno uključiti barem jedno postrojenje (osim GCC-a nazvanog po A.A. Zhdanovu, koji će biti brodovi ovog projekt ), koji je tvornica mm. 61 Komunar u Mykolaivu, od tada je tamo završio život BOD-a u. 61 i postupno su ulagani napori da se u službu uvedu novi brodovi.
Pozitivni dokazi razvoja plinskih turbinskih jedinica na brodovima Projekt 61, kao i potencijalna izvedivost njihovog proizvođača - Tvornice turbina praha (UTZ) u blizini Mikolaiva, koja se službeno zvala NVO "Zorya" - s jedne strane, a s druge strane Istodobno, ponovna prednost glavnog postrojenja parnih turbina za površinske brodove - tvornica Kirov u Lenjingradu - s druge strane, također su jasno naznačili i diktirali odluku o modifikaciji "majčinskog" projekta 1134. za ostale energente – plinska turbina.
Projekt taktičko-tehničkog dizajna pod oznakom "1134B" Pivnichny PKB je vidio 1964. godine, kada su radili na daljnjem razvoju brodova Projekta 61. Kao glavni projektant na projektu imenovan je V.F. Anikiev, a vodeći kapetan mornarice je kapetan 2. ranga O.T. Sofronov.
Ugradnjom plinskoturbinskog agregata umjesto kotlovsko-turbinskog agregata na brod Projekt 1134B došlo je do povećanja gabarita i obveza. Novi projekt 1134B je ojačan (usklađen s odlazećim projektom 1134A), napravljene su promjene u njegovoj arhitekturi i povećan mu je kapacitet vode.
Na projektu 1134B ugrađen je transportni sustav za spremanje i opskrbu projektila, što je rezultiralo s 96 jedinica streljiva. Veličina broda, koja se povećala, omogućila nam je smještaj još dva protuzračna raketna sustava za samoobranu Osa-M; Dakle, sam nyoma bulo ima instaliran topnički nosač AK-726 od 76 mm.

Vrsta glavnog pogonskog postrojenja određuje arhitekturu nadgrađa broda. Zbog potrebe postavljanja velikih cijevi iza usjeka dimovodnih kanala i vjetrohvata, dimovodna cijev postavljena je ispred zlatne ribice u obliku tornja. Sama jedinica plinske turbine dizajnirana je kako bi brodu osigurala dug domet krstarenja. Uključuje dva GTA M5, čiji se slojevi sastoje od dva naknadna izgaranja VMD DE59 i potpornog VMD M 62. Dodatni izgarači VMD DE59 (potisak od 20 TOV litara svaki) primjenjuju se na linijsku osovinu kroz par jednostrukih mjenjača (puni -vremenski mjenjač) pomak) i nosač VMD M 62 (tlak 5000 KS) - kroz dvostruki mjenjač (glavni pogonski mjenjač). Glavni propeleri i njihovi mjenjači smješteni su u dijelu pramčanog motora odvojenog od dva VTG-a, a VMD s naknadnim izgaranjem i njihovi mjenjači, kao i jedan TDC, smješteni su u dijelu krmenog motora. Osovina glavnog VMD-a prolazi kroz sredinu osi velikog kotača stalnog mjenjača i spojena je na pogonski dio zvučno izolirane spojke. Ožujak VMD je amortiziran. Tijekom procesa srednjoročnih popravaka na svim brodovima projekta 1134V, GTA M5 je zamijenjen GTA M5N.1 s VMD DN59. Bilo je potrebno zamijeniti VMD M 62 s temeljitijim VMD DS77 s tlakom od 12.000 litara. To jest, iako roboti nisu bili Vikonijanci.
Kao što su dokazi pokazali, tijekom sat vremena borbene službe protiv BOD projekta 1134B uglavnom se borio marširajući VMD, budući da nije bilo potrebe za održavanjem brzine veće od 14 čvorova. U tim glavama VMD naknadno sagorijevanje praktički nije bilo potrebno. Svim glavnim i pomoćnim mehanizmima upravljat će sustav Typhoon, a elektroenergetskom instalacijom i sustavima glavnog broda sustavom Angara-A. Osovinski vodovi i hladnjaci plinskog generatora obloženi su električnom izolacijom unutar kućišta. Umjesto primarnih propelerskih propelera na brodu su ugrađene tihe, kvalitetne instalacije između propelera i trupa broda, propulzijski motori i plinskoturbinski generatori postavljeni su na viseće temelje s dvostupanjskim prigušenjem, a dio trupa I temelji mehanizama bili su obloženi plastikom tipa “Ahat”. Osim toga, BOD je opremljen protubučnim koferima sa zvučno izolacijskim čeličnim oblogama, prigušujući buku u plinskim kanalima i usisnicima zraka. Oblik i veličina dimnjaka odabrani su tako da osiguraju nisku razinu toplinske emisije.
Po mišljenju Fakhivta, veliki brodovi protiv učitelja Projekta 1134B u floti Radiana bili su najteži i najtemeljniji brodovi svoje klase. Dio mase borbene tehnike (oklopna oprema i streljivo) pri standardnom kapacitetu vode dostigao je maksimalnu granicu. Prote na brodu osigurao je udobne toalete za posadu.
Život brodova odvijao se na još jednom krhkom navozu otvorenog plovila SSZ im. 61 Komunar. U ovom slučaju, metoda blok kalupljenja se koristi za oblikovanje tijela velikih sekcija s jednim prstenastim blok šavom automatskog zavarivanja. Rođen 1977. godine Na BOD Azov, umjesto krmenog sustava protuzračne obrane "Oluja" (43 *), instaliran je višekanalni sustav protuzračne obrane "Fort", koji je prošao kroz testiranje za tako teško vrijeme. Kako bi se nadoknadili praznine, petocijevni TA zamijenjen je dvocijevnim. Azov je nakon modernizacije dobio šifru za projekt 1134BF. Na trećem brodu serije - Kerch - tijekom procesa srednjeg popravka instaliran je radarski kompleks Kiltse (uključujući AP na glavnom shogliju), a radar Pidberezovik zamijenio je radar Skhid. Petropavlovsk je pušten u rad s radionavigacijskim sustavom za vožnju i slijetanje helikoptera “Privid-V” (s AP na platformama s obje strane hangara). Brod je pričvršćen za prihvat i baziranje helikoptera Ka-27. Tijekom procesa srednjeg popravka na brodu je ugrađen laserski sustav upozorenja Spektr-F (s osam senzora), ugrađen je cijeli lanser NURS SPPP PK-10, a radar Volga zamijenjen je radarom Vaygach-Nayada. Na svim BOD-ovima, pr.1134B, tijekom srednjeg remonta, PZO Metel je moderniziran sa PZRA Rastrub-B.
(43*) Do proizvodnje krmenog sustava PZO "Oluja" brod nije bio montiran, a istoga dana postavljeni su temelji za sustav PZO "Tvrđava". U blizini dvaju brodova u skladište je ušla flota iz PZO sustava Oluja i Osa-M.

Glavni taktičko-tehnički elementi:
Intenzitet vode, t:
- Standardno 6700 ili 7010 (34 *)
- Povne 8565 ili 8900 (34 *)
Dimenzije glave, m:
- Dovzhina najviša (na VL) 173,4 (162,0)
- Širina tijela je najveća (duž VL) 18,5 (16,8)
- opsada jedinicama u napredovanju 6.35 ili 6.4 (34 *)
Ekipa, ljudi (uključujući časnike) 380 (47) ili 389 (50) (34 *)
Autonomija za opskrbu hranom, 30 dana
Energetska instalacija:
– tip plinske turbine s visokobrzinskim radom potpornog i naknadnog izgaranja VMD
- snaga x tip naknadnog izgaranja VMD (ukupna snaga, KS) 4 x DE59 (80 000)
- snaga x vrsta marševskog VMD (ukupna snaga, KS) 2 x M-62 (10 000)
- količina x vrsta greda 2 x VFS
- snaga x tip (napon jerel struma EEC), kW 4 x GTG (po 1250) + 1 x GTG (po 600)
Brzina, čvorovi:
- Povna 32
– ekonomičan 18
Domet plovidbe 18 čvorova, milja 7100(35*)
Ozbroennya:
Kompleks protuzračnih i protubrodskih projektila.
- Tip "Rozstrub-B" (36 *)
- čvrstoća PU x ravno (tip PU) 2x4 (KT-100U)
– streljivo 8 PLUR 85-RU (36*)
- SU "Grom-M"
Protuzračni raketni sustavi:
– snaga x vrsta 2 x „Oluja“ ili 1 x „Oluja“ + 1 x „Tvrđava“ (S-300F) (34*)
– količina PU x izravno (tip PU) 2 x 2 (B-192) ili 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34*)
– snaga x vrsta sustava upravljanja vatrom 2 x “Grom-M” ili 1 x “Grom-M” + 1 x ZR41(34*)
– streljivo 80 projektila V-611 ili 40 projektila V-611 + 48 projektila 48N6 (34*)
– čvrstoća x tip 2 x “Osa-M”
– količina PU x ravno (tip PU) 2 x 2 (ZIF-122)
– količina x tip sustava upravljanja 2 x 4R-33
– streljivo 40 projektila 9M-33
Topnički kompleksi:
– količina AU x cijevi (tip AU) 2 x 2 – 76/60 (AK-726)
– kapacitet streljiva 1600 metaka
– snaga x tip SUAO 2 x „Turret“ (MP-105)
- količina AU x cijevi (tip AU) 4x 1-30 mm (AK-630M)
– kapacitet streljiva 12.000 metaka
– snaga x SUAT tip 2 x “Vimpel-A” (MP-123-01)
Protichovneve:
- čvrstoća TA cijevi (tip TA) 2 x 5 - 533 mm (PTA-53-1134B) ili 2 x 2 - 533 mm (DTA-53-1134BF) (40 *)
– streljivo 10 ili 41 torpeda 53-65K i SET-65
– količina RBU x cijevi (tip RVU) 2 x 12 – 213 mm (RBU-6000)
– kapacitet streljiva 144 RDB-60
- količina RBU x cijevi (tip RBU) 2 x 6 - 305 mm (RBU-1000)
– kapacitet streljiva 48 RDB-10
– PUSTB “Groza-1134”
Zrakoplovstvo:
- količina x tip helikoptera Ka-25PL ili Ka-27PL (40*)
– posjedovanje opreme za osvjetljavanje staze
– tip palubnog hangara
– radionavigacijski sustav za pogon i slijetanje helikoptera “Privid-V” (40*)
Radioelektronički:
- BIUS “Aleya-1134B” + “Korin-1134B”
– sustav za razmjenu informacija “More-1134B”
- Radarski radar "Skhid" (MR-600) + "Angara-A" (MR-310A) ili "Pidberezovik" (MR-760) 2 + "Angara-A" (MR-310A)
- TB sustav za praćenje situacije u blizini površine MT-45
– laserski sustav upozorenja “Spektr-F” (40*)
- količina x tip stanice za postavljanje aktivnih kodova 2 x "Gurzuf A" + 2 x "Gurzuf B"
- RTR postaja "Zatoka" (MRP-11-14 ili MRP-11-16)
- Kompleks objekata REB “Kiltse” (41 *)
- količina x vrsta navigacijskih radara 1 x "Don-2" + 2 x "Volga"
- Svemirski navigacijski sustav "Gateway" (ADK-ZM) (42 *)
– pasivni REP sustavi
(broj PU x ravno) PK-2 (2 x 2 – 140 mm) ili PK-2 (2x2-140 mm) + PK-10 (8 x 10 – 122 mm) (40*) “Smily-P »
– PLINSKI sveobuhvatni pregled i cilj s antenom u pramčanom lukovičastom peraju "Titan-2T" (MG-332T)
– BDAS s antenom promjenjive dubine “Vega”, koja se vuče (MG-325)
(34 *) U vojno-industrijskom kompleksu Azov.
(35*) Ostali podaci: 6500 milja.
(36 *) Nakon modernizacije protuzračnog raketnog sustava Zaviryukha.
(37 *) U vojno-industrijskom kompleksu Petropavlovsk.
(40 *) U Petropavlovsk BOD.
(41*) Na BOD Kerch nakon modernizacije.
(42*) Krem BPK Mykolayiv i Ochakov, i na BPK Tallinn - nakon modernizacije.

Dijagram vanjskog izgleda BPK pr.1134B:

1 – pista za helikopter Ka-25PL; 2 – startno zapovjedno mjesto; 3 – RBU-1000; 4 – lanser PZO sustava „Oluja“; 5 – AP radarski nadzorni sustav SU “Grom-M”; 6 – AP stanice za prepoznavanje “ tuđi vlastiti"; 7 – AP SU ADMS “Osa-M”; 8 – AP stanice “Gurzuf A” i “Gurzuf B”; 9 - AP radar "Volga"; 10 - AP radar "Skhid"; 11 - AP radiogoniometra ARP-50R; 12 - 76 mm AU AK-726; 13 – AP stanica “Zatoka”; 14 - AP radar "Angara-A"; 15 – optički periskopski vizir DKP; 16 – stabilizacija TB stupa sustava za nadzor površine MT-45; 17 - optički periskopski vizir kormilarnice; 18 - AP radar "Don-2"; 19 - kormilarnica; 20 - PU NURS SPPP PK-2; 21 - RBU-6000; 22 – poklopac antene DAS-a “Titan-2T”; 23 - antenski trimer GAS ZPS i prepoznavanje MG-26; 24 - PU PLRK "Zaviryukha"; 25 - AP radar SUAT "Turel"; 26 - AP na troškovni kompleks REB “Kilce” (38 *); 27 - lanser raketnog sustava protuzračne obrane Osa-M; 28 - 30 mm AU AK-630M; 29 - AP radar SUAT "Vimpel-A"; 30 - zapovjedni čamac; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 – priključak za smještaj antene DAS “Vega”; 33 - AP sustav "Gateway".

(38*) Zapravo, kompleks opreme REB-a “Kiltse” instaliran je u samo jednom BOD-u Kerch tijekom procesa modernizacije.

Kasni rez BOD pr. 1134B:

1 – lokacija radnog tijela i POU DAS “Vega”; 2 – helikopter Ka-25PL; 3 – garderoba glavnih majstora; 4 – startno i zapovjedno mjesto; 5 – hangar za helikoptere; 6 – lanser PZO sustava „Oluja“; 7 – laki protuzračni raketni sustav "Oluja"; 8 – AP radar SLA “Grom-M”; 9 – kabine za posebno skladištenje; 10 - AP radar SUAT "Vimpel-A"; 11 – plinski kanali; 12 - AP radar sustava upravljanja sustavom protuzračne obrane Osa-M; 13 - AP radar "Skhid"; 14 – udaljeno specijalno skladište; 15 - nasova elektrana (39 *); 16-AP radar "Angara-A"; 17-AP radar SUAT "Turel"; 18 - navigacijska soba; 19 - kormilarnica; 20 – časnička garderoba; 21 – hodnik časničkih kabina; 22 – DCP i BIC; 23 – sustav protuzračne obrane "Oluja"; 24 – RDB-6000; 25 – hidroakustički stupovi; 26 – grana Shpilov i Shkipperskie Komori; 27 - Komori različitog značaja; 28 – prednji vrh; 29 - kutija za lancete; 30 – poklopac antene za DAS “Titan-2T”; 31 – antena DAS “Titan-2T”; 32 – luk RGB-60; 33 - odredbe Komori; 34 – gorući spremnici; 35 – koferdam; 36 - Moskovska oblast Nosovo (Marševi VMD i Državna Tretjakovska galerija); 37 – 76 mm naknadni metak; 38 – spremnici slatke vode; 39 – postavljanje dodatnih mehanizama i uređaja za smirivanje; 40 - stražnji MO (naknadno izgaranje VMD); 41 – mjesto Tretjakovske galerije; 42 – krmena pogonska stanica; 43 – puno zrakoplovnog streljiva; 44 - lyoh RSL-10; 45 – spremnik za zrakoplovno gorivo; 46 – kormilo.

(39*) Uputa iz pramčane elektrane, na desnoj strani je PEZH.

Shema sadašnjeg izgleda BOD Kerch nakon modernizacije:

1 – pista za helikopter Ka-25PL; 2 – startno zapovjedno mjesto; 3 – RBU-1000; 4 – lanser PZO sustava „Oluja“; 5 – AP radarski nadzorni sustav SU “Grom-M”; 6 – stanica za prepoznavanje AP “prijatelj ili neprijatelj”; 7 – AP SU ADMS “Osa-M”; 8 – AP stanice “Gurzuf A” i “Gurzuf B”; 9 – AP kompleks troška REB “Kilce”; 10 - AP radar "Volga"; 11 – AP radar “Pidberezovik”; 12-AP radiogoniometar ARP-50R; 13 - 76 mm AUAC-726; 14-AP stanica "Zatoka"; 15-AP radar "Angara-A"; 16 – optički periskopski vizir DKP; 17 – stabilizacija TB stupa sustava za nadzor površine MT-45; 18 - optički periskopski nišan kormilarnice; 19-AP radar "Don-2"; 20 - kormilarnica; 21 - PU NURS SPPP PK-2; 22 - RBU-6000; 23 – poklopac antene DAS-a “Titan-2T”; 24 - nosač antene za GAS ZPS i identifikaciju MG-26; 25 - PU PLR-PKR do kompleksa Rastrub-B; 26 - AP radar SUAT "Turel"; 27 - lanser raketnog sustava protuzračne obrane Osa-M; 28 - 30 mm AU AK-630M; 29 - AP radar SUAT "Vimpel-A"; 30 - zapovjedni čamac; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 – priključak za smještaj antene DAS “Vega”; 33 – helikopter Ka-27PL; 34 - AP sustav "Privid-V"; 35 - AP radar "Skhid"; 36 - 45 mm pozdrav harmata; 37 - PU PLRK "Zaviryukha".

Služba u stijenama 1975-1991.
Nakon završetka tečaja, BOD "Kerč" je stavljen u stalnu pripravnost i 5. 1976. stavljen je u prvu borbenu službu u Sredozemnom moru. Tijekom rata između Izraela i Libanona, "Kerč" je pokazao vojnu prisutnost SSSR-a u Sredozemlju. 24 godine kasnije brod se vratio iz borbene službe u Sevastopolj. Višekratno služenje vojnog roka u Sredozemnom moru u razdoblju od 1. mjeseca 1977. do 28. mjeseca 1978. godine i od 3. mjeseca do 15. mjeseca 1979. godine. Godine 1978. brod je dobio nagradu Građanskog zakonika Ratne mornarice SSSR-a za raketnu obuku, a dobio je i zastavicu Ministarstva obrane SSSR-a „Za hrabrost i vojnu hrabrost“.
Godine 1980. Kerčansku eskadrilu je za KChF primio prijelazni Chervony zastavnik Viyskova. 16. lipnja 1981. zagovornik ministra obrane SSSR-a, maršal Radjanskog saveza K. S. Moskalenko napustio je brod na mjestu borbene obuke u području Sevastopolja. Od 10. do 6. lipnja 1982. "Kerch" je sudjelovao u operacijama "Štit-82", od 3. do 20. lipnja 1983. - u pomorskim operacijama u području kanala Kerch pod zastavom glavne mornarice SSSR-a. od 12. do 21. Bereznja 1984. - sudjelovanje broda u misijama Soyuz-84, od 1. do 9. srpnja brod je bio u službenom posjetu luci Varna (Bugarska). Nakon završetka putovanja i preuzimanja streljiva, spaljivanja i zaliha hrane, brod je bio spreman za isplovljavanje radi završne borbene službe, a kako bi prije isplovljavanja dobio jednog od vezista, bez provjere prisutnosti nafte. , okrećući glavne mehanizme, kroz koje prolazi glavna energija Instalacija broda je prošla dobro, a zamjena „Kercha“ za borbenu službu poslana je u BOD „Mikolaiv“ (broj repa „Kercha“ - 707 - bio je označeno na brodu "Mikolaev", kao rezultat samog imenovanja zahtjeva za prolaz turskih kanala), a BOD "Kerch" je isporučio pristanište Sevmorzavodu za srednjoročne popravke i modernizaciju.
Tijekom popravka i modernizacije broda zamijenjena je plinska turbina, ugrađeni su novi kompleksi protuzračnog raketnog sustava URK-5 "Roztrub" i protuzračnog obrambenog sustava "Oluja-N", "Tsunami-BM" svemirski komunikacijski kompleks sustava "Cyclone-B" i naredbu za pozdrav od 45 mm; Radar "Skhid" zamijenjen je radarom "Pidberezovik". Tijekom modernizacije 1988. godine uklonjen je hladnjak u časničkoj menzi. Požar je otkriven tek 25 minuta kasnije, ali vatra nije zahvatila vatru i brod je stajao, a žrtve su bile zatrpane. Nakon popravaka, od 23. čerepnije do 2. linije 1989., brod ima službeni posjet luci Istanbul, a od 11. do 15. čerepnije - službeni posjet Varni.

Usluga u stijenama 1992-2011.
Prije raspada SRSR-a, od 25. svibnja do 25. lipnja 1991., vojska “Kerč” odslužila je još jedan bojni rok. Od 4. do 16. 1992. godine brod je ušao u vojnu službu pod Vojno-mornaričkom zastavom Nepoznate zemlje, te je kao zastavni brod 5. OPESK-a sudjelovao u mnogim vojnim operacijama s brodovima 6. američke flote. Kad je 1. veljače 1993. usidren, Kerch se zabio u betonski zid 14. veza pomorske baze u Sevastopolju i oštetio krmu (poklopac Vega DAS-a je deformiran), da bi ga uklonio bio je podvrgnut dvama godine popravke. Kryshka je zamijenjena shlya preuređenja cjeline iz brodogradilišta Ochakiv, koja je bila u brodogradilištu S. Ordzhonikidze zadnja tri mjeseca.
Od 16. lipnja do 10. lipnja 1993. “Kerč” je bio u posljednjoj borbenoj službi u 20. stoljeću. Tijekom sat vremena putovanja zabilježena su dva (21 i 23 chernia) kontakta s američkim nuklearnim podmornicama. Godine 1993. brod je osvojio nagradu Palače kulture ruske mornarice za raketnu obuku. Godine 1994. posada Kerča otišla je na sedamnaest putovanja Sredozemnim morem kako bi osigurala posjet ruskog predsjednika B. N. Jeljcina Grčkoj. Tijekom kampanje nije bilo prethodnih detekcija stranih podvodnih tijela. Od 18. do 22. rujna 1996. brod je isplovio prema Varni. U jesen 1998., Kerch je pod zastavom zapovjednika Crnomorske flote, kontraadmirala A.V. Kovshara (glavnog zapovjednika broda), službeno posjetio Canni i Messinu.
BOD "Kerch" pokrenut je 2009. godine.
U 2005. Kerch je bio podvrgnut stalnim popravcima u tvornici za popravak brodova Novorossiysk. Tijekom popravka zamijenjen je jedan od turbogeneratora, popravljeno je više dijelova trupa, popravljena je donja bočna armatura te je skinut 6-milimetarski dio lijevog zastora. Godine 2006. Federalno državno jedinstveno poduzeće 13 brodoremontni zavod Crnomorske flote Ministarstva obrane Ruske Federacije provelo je prvo tehničko održavanje radara Pidberezovik od 1991. godine. Osim toga, brod je dovršen u Sevmorzavodu, gdje je popravljen radar MR-700 "Pidberezovik".
Početkom 2011. godine BPK “Kerč” imao je dvogodišnje krstarenje Crnim morem iza raketne krstarice američke mornarice “Monterrey”.
Za sat vremena boravka u stanici stalne pripravnosti Kerč je prešao više od 180.000 nautičkih milja, dok je osam godina izvodio protunapadne operacije, održavao kontakt sa stranim nuklearnim podmornicama i 40 godina s dizel podmornicama.

Izgledi.
Od studenog do studenog 2014. brod je prošao opsežne popravke, nakon čega je RKR "Moskva" zamijenjen na pristanku admiralskog broda Crnomorske flote. Za vrijeme popravka, 4. studenoga 2014., požar je počeo gorjeti na velikom brodu Kerch, budući da je nekoliko dovodnih mlaznica oštećeno. Nakon rezultata rada povjerenstva koje je istraživalo koristi, pohvaljena je odluka o stavljanju izvan pogona i rastavljanju broda 2015. godine. Kasnije rastavljeni BOD "Kerč" odmah je prebačen u rezervu kao pripremni brod za plutajuće skladište i plutajući stožer Crnomorske flote. Krajem 2015. pojavila se službena informacija o ponovnom pregledu broda s ciljem poboljšanja prehrane prije njegove obnove.
Brod je pod nadzorom: Pivdenno-Skhidny administrativnog okruga Moskve, uprave Bilgoroda i uprave Chervonoarmiisky okruga Volgograd. Prema odlukama načelnika Glavnog stožera 18. rujna 2015., BPC “Kerč” povučen je iz borbenog skladišta Crnomorske flote i smješten u vojnu stazu, s daljnjom raspodjelom u novom vojnom muzeju Crnomorske flote. Crnomorska flota.
Krajem studenog 2016. pojavile su se informacije o onima koji planiraju prebaciti maršne motore Kerch BPK na drugi brod Crnomorske flote - SKR pr.1135 "Ladniy".

Zapovjednici
kapetan 2. ranga Yu.G.Gusev
kapetan 2. ranga V. V. Grishanov (červen 1978. – oktobar 1979.)
kapetan 2. ranga Nyagu (1981.)
satnik 2. reda A. V. Kovšar (traven 1982. – 1984.)
kapetan 2. ranga Orlov Evgen Vasilovich (1984-1985)
satnik 3. ranga K. Klepikov (1986; privremeni)
kapetan 2. ranga Grigorij Nikolajovič Ševčenko (1986.-1987.)
kapetan 2. ranga A.I. Pavlov (1987.-1989.)
Kapetan 2. ranga Avramenko (Kviten 1993.)
Kapetan 2. ranga O.E. Demidenko
satnik 2. ranga S. B. Zinchenko (1997.)
Kapetan 1. ranga V. Ya. Zubkov
kapetan 1. ranga Krilov Evgen Georgiyovich;
kapetan 1. ranga O. Ignasyuk;
kapetan 1. ranga O. Peshkurov (od kraja 2006.)
satnik 1. ranga A. Bakalov (od travnja 2012.)
satnik I. ranga V. Skokov (od 2013.)
satnik 2. ranga O. Kornajev (od 2015.)

Brojevi ploča
Tijekom sata službe brod je promijenio sljedeće bočne brojeve:
1974 - № 524;
1975.-1976. stijene – br. 529;
1977 - № 534;
1978 - № 703;
1979-1980 Rocky - br. 707
1985 rík – broj 703;
1986 - № 539;
1987.-1989. stijene – broj 708;
1989 rík – broj 717;
1990 rík – broj 711;
1999-2014 stijene – broj 713;
2016 rík – br. 753.

Veliki antiratni brod “Kerč” je treći od sedam brodova Projekta 1134 B, koji su izgrađeni kod Mikolajeva (u Ukrajini). U to su vrijeme ovi BOD-ovi bili najteže površinske jedinice (sve do nastanka projektne serije broj 1155). Plovilu je dodijeljeno sudjelovanje u potražnim i udarnim grupama za otkrivanje i uklanjanje neprijateljskih nuklearnih podmornica u bilo kojem dijelu oceana. Svoj sam brod nazvao u čast istoimenog heroja. Ostatak vremena vin zadataka Crnomorske flote u skladištu Ruske Federacije. Jedan od dva broda prvog ranga. Drugi je kruzer pod nazivom "Moskva".

Budivnytstvo

Zapravo, od 2011., šest od sedam brodova projekta (1971.-1979.), koji su stigli u skladište ruske flote, uključeni su u pododrede, kao iu red ruske mornarice i rastavljeni za metal. otpad. Crnomorska flota izgubila je jedinstveni, veliki antiratni brod (Projekt 1134 B) “Kerč”.

Život broda započeo je 1971. godine, s datumom 2003. Brod je prvi put porinut u more u zadnjih sedamdeset godina, a pušten je u promet 1974. godine. Na palubi vojne ploveće jedinice, koja je bila uključena u skladište sedamdesete brigade 30. divizije protukineske obrane Crnomorske flote, dodijeljena je zastavniku Radyansky. Službena luka registracije postao je grad Sevastopolj, 1999. brodski broj je promijenjen u 733.

Karakteristike

Ispod su glavni tehnički parametri vodećeg broda Crnomorske flote:

• standardni/maksimalni kapacitet vode - 6700/8565 tona;
• dužina / širina / opsada - 173,5 / 18,55 / 6,35 metara (maksimalno);
• pogonske jedinice - nekoliko VMD DN-59 u kombinaciji s parom motora VMD DS-71;
• pokazatelj napora - sto dvije tisuće konjskih snaga;
• Švedski parametri (marširanje/vraćanje) – 18/33 čvorova;
• brzina pri 32 čvora - 2760 milja;
• Rushiy - 2*VFSH;
• autonomija - drugi mjesec za zalihe hrane, trideset dana za rezerve vatre i vode;
• posada je oko trideset stotina ljudi.

Veliki antikineski brod "Kerč" nekoliko je puta mijenjao bočne brojeve. Preostali indeks je 713.

1976-1985 stijene

Na prvom bojištu brod je isplovio iz Sredozemnog mora (1976.). Prisutnost BOD-a donijela je vojnu sudbinu tijekom sukoba između Izraela i Libanona. Ista sudbina, brod se okrenuo svojoj matičnoj luci. Zatim smo nastavili do Sredozemnog mora (1977.-1978., 1979.).

Godine 1978., za svoje postignuće, veliki antimoderni brod "Kerč" dobio je nagradu posebnog ranga za specijalizaciju za rakete, a samo nekoliko mjeseci kasnije - zastavicu Ministarstva obrane "Za hrabrost i vojnu borbu".

Dvije godine kasnije, brod je dobio prijelaznu zastavu Chervony Viyskradi KChF-a. U proljeće 1981. vodeći brod se srušio u blizini mjesta borbene obuke (vode Sevastopolja). Na brodu je bio sadašnji radjanski maršal Moskalenko K. S. Voseni, rođen 1982. Brod je dočekao svoju sudbinu u pomorskoj bazi "Štit-82", a dvije godine kasnije - u bazi "Sojuz-84". Godine 1884. brod se srušio tijekom službenog posjeta Varni (bratskoj bugarskoj luci).

Prvi popravak i poboljšanje

Nakon završetka obilaska i punjenja gorivom, brod nije smio napustiti brodsko bojište prema planu. Jedan od članova posade, bez provjere dokaza i obveze olije, pokrenuo je glavni mehanizam, uslijed čega je elektrana Bio sam ljut. Brod je isporučen na dokove radi popravka.

Nakon modernizacije, Kerch BOD je opremljen novim kompletima oklopa:

• raketni sustav "Rozstrub";
• protuavionske puške "Oluja-N";
• instalirat ćemo vezu “Tsunami”;
• sustavi “Ciklon” i “Pidberezovik”;
• vatromet četrdeset pet milimetarskih ljestvica.

Tijekom popravka na brodu došlo je do požara u časničkim prostorijama. Požar su počeli gasiti u samo dvadesetak minuta, no brod se počeo vrtjeti, a žrtava nije bilo. U izdanju 1989. godine momčad Kerch je vodila u Istanbul, a Serpna je nastavila put u Varnu.

1993-2011 stijene

Nakon što je bio usidren, veliki antiratni brod "Kerč" zabio se u betonski mol Sevastopoljskog zaljeva. Kao rezultat toga, sanirane su ozbiljne deformacije na krmi, koje su zahtijevale četrnaest dana popravka. Godine 1993. brod se nalazio u ostatku 20. stoljeća, gdje je došao u kontakt s američkim nuklearnim podmornicama.

Nakon rezultata 1993., vojna plivačka reprezentacija osvojila je nagradu Glavnog odbora Ruske mornarice za raketnu opremu. I neposredno prije nadolazeće sudbine, veliki anti-učiteljski brod (BPK "Kerč") bio je na putovanju Sredozemno more, koji je trajao sedamnaest dana, brod je osigurao posjet Borisa Jeljcina Grčkoj. Nadali je nastavio prema Varni, Kanni i Messini. U 2005. godini u Novorossiysku su obavljeni kontinuirani popravci. Tijekom tog procesa zamijenjen je turbogenerator, ugrađeni su dijelovi trupa, uklonjeno je šest milimetara osovine i popravljeni su dno i vanbrodski elementi.

"Kerch" je veliki antimoderni brod (262-B, "Stary Oskol" - novi brod, kao prije rijeke, osovina-os je otišao iz brodogradilišta kako bi zamijenio oldtimer), s kojim je niz izvanrednih priča je povezano. Osim toga, nakon raspada SRSR pod zastavom zemlje, brod je 1992. godine morao isploviti pod zastavom zemlje i više nikada nije spavao.

Let BOD-a 2011. izvršio je dvodnevnu patrolu iza američke raketne krstarice Monterey. U razdoblju pripravnosti brod je prešao više od sto osamdeset tisuća nautičkih milja. Kao rezultat početnih i istodobnih operacija, bilo je moguće održavati kontakte sa stranim nuklearnim podmornicama osam godina. S podvodnim spremnicima na dizelsko gorivo to se razdoblje približilo četrdeset godina.

Neposredno prije zakazanih popravaka brodova 2014.-2015., glavni je brod ponovno počeo gorjeti. Jednom davno, veliki antiratni brod "Kerč" je ozbiljno stradao. Čini se da je hrana prikladna za daljnje zbrinjavanje. Ti čudni ljudi pokušavaju uništiti ovaj brod i pretvoriti ga u muzej. Brod je također pod pokroviteljstvom Moskovskog okruga Pivdenno-Shidni, uprava Belgoroda i Volgograda.

Visnovok

Iza duga povijest SRSR je stvorena bez ikakvih vojnih sudova, koji su se u to vrijeme smatrali naprednim i aktualnim. Nažalost, deset godina nije moglo a da se ne pojavi u brodskom logoru. Mnogo ih je reciklirano i izrezano u staro željezo.

Iako Kerch BOD ostaje jedinstven, povijest njegovog stvaranja i rada daje mu pravo da se uspješno uspostavi kao jedan od učinkovitih vodećih brodova Crnomorske flote. Čergov požar na brodu ozbiljno je oštetio opremu koja je povezana s hranom, pa što možemo učiniti s brodom? Volio bih znati da ću današnju stagnaciju zateći - ako ne na bojnom polju, onda kao muzejski eksponat.

"Kerch", ranije "Emanuele Filiberto Duca d'Aosta" ili jednostavno "Duca d'Aosta" (tal. Emanuele Filiberto duca d'Aosta) - talijanska i radijska laka krstarica (tipa "Duca d'Aosta"), sudionik u Drugi svjetski rat.

U skladištu Crnomorske flote Ratne mornarice SSSR-a od 1949. do 1959. godine.

Projekt krstarica tipa "Duc d'Aosta" razvio je 1932. u Italiji general pukovnik Umberto Pugliese. Brod je položen 24. lipnja 1932. u Italiji, porinut 22. lipnja 1934.

U skladište KVMS Italije ušli smo 11. lipnja 1935. godine. Cijenjen kao jedan od najpopularnijih lakih krstarica 1930-ih. Deveti brod iz serije "Condottieri".

Glavne karakteristike:

Kapacitet vode 9230 tona.
Dovžina 186,9 m.
Širina 17,5m.
Leglo 5,5 m.
Oklopna ploča Pozdovzhnya perebrannya: 35 mm.
Oklopni pojas: 70 mm.
Debljina: 35 mm.
Garmatni tornjevi: 40-90 mm.
Rezanje: 100 mm.
Motori: 6 Yarrow kotlova, 2 Beluzzo/Parsons turbine.
Napetost 110 tisuća k.s.
Motor 2 Guinty.
Brzina prijelaza je 36,5 čvorova.
Domet krstarenja je 3900 nautičkih milja na 14 čvorova.
Kapacitet plovidbe 1635 tona lož ulja,
70 tona turbinskog ulja,
253 tone kotlovske vode,
59 tona pitke vode.
Posada 578.

Ozbroennya:

Radarski oklopljeni radar za detekciju zraka i površine GUFO, standardni sonar.
Topništvo 4×2 - 152 mm/53 OTO29 harm.
Protuavionsko topništvo 3×2 - 100 mm/47 Minizin,
4×2 - 37 mm/54 Br32,
6×2 - mitraljez Br40 13,2 mm.
Protiv neprijatelja su bila raspoređena dva bacača bombi.
Minsko-torpedni sustav opremljen sa 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm.
Zrakoplovna grupa katapult, dva-tri aviona IMAM Ro.43.

Struktura broda

Laka krstarica "Kerč" ima zakovicama trup sa spremnikom za tekućinu, koji je otprilike trećine njezine veličine. Sustav garniture bio je mješoviti (srednji dio po kasnijem sustavu, rub po poprečnom).
21 vodonepropusna poprečna pregrada dijelila je trup na 22 dijela. Pretpostavlja se da bi brod mogla potopiti dva mala čamca. Poprečna metacentrična visina pri normalnom sadržaju vode postala je 1,52 m.

Oklopna citadela bila je opterećena od 187 do 27 okvira (krstarica je usvojila sustav vrata za okvire, počevši od krmene okomice), oblikovana je s donjim oklopnim pojasom od 70 mm i gornjim oklopnim pojasom od 20 mm, oklopnim pojasom za glavu od 35 mm) i 20 mm oklopio je platformu koja ih je spajala. Dodatno su ugrađene pramčane i krmene grede od 50 mm, kao i oklop za glavu od 30...35 mm i gornja paluba i paluba tenka od 12...15 mm.

Naglavna energetska instalacija

Elektrana lake krstarice sastojala se od tri kotla, u kojima je bilo smješteno šest 4-razdjelnih stolisnikovih vodocijevnih kotlova s ​​vertikalnim pregrijačima pare (produktivnost - 80 t/god., tlak do 25 kg/cm² i temperatura do 350°C). .
U dva motorna odjela ugrađena su dva trotrubna plinskoturbinska motora sustava Parsons s nazivnim opterećenjem od 55 tisuća. c.s. koža na 250 okretaja u minuti bijela osovina. Brod je imao i dva dodatna kotla.

Električna elektrana uključivala je dva turbogeneratora od 160 kW, postavljena u parovima u pramčanim i krmenim dijelovima motora, te dva dizel generatora iste snage, postavljena u pramčanim i krmenim dijelovima ispod vodene linije iza citadela oklopne linije. Električni krug snage imao je konstantni napon od 220 Art.
Rezerve loživog ulja iznosile su 1635 tona, turbinskog ulja 70 tona, kotlovske vode 253 tone, pitke vode 59 tona.

Ozbroennya

Čelo oklopnog broda bilo je složeno s dvostrukim okvirnim topničkim nosačima od 152 mm, koji su bili postavljeni linearno u pramčanom i krmenom dijelu broda. Smrad je bio intenzivan balistički, s odvojenim punjenjem patrone s klinastim vodoravnim zatvaračem zatvarača.
Streljivo za kožni oklop koji sadrži po 250 hitaca. Sustav upravljanja paljbom za čelno kalibarsko topništvo sastojao se od središnjeg streljačkog stroja u središnjem topničkom mjestu, dalekometnog zapovjednog mjesta sa središnjim nišanom za navođenje i dva 5-metarska stereo daljinomjera.
Druga i treća jedinica imale su dodatne stereo domete s bazom od 7,2 m i automatsku paljbu montiranu na kupoli, što je omogućilo autonomno gađanje.

Univerzalni kalibar topova koji predstavlja tri dvopalubna topovska nosača od 100 mm sustava Minizin s kapacitetom streljiva od 250 metaka po cijevi (jedna cijev u dijametralnom području).
Ove instalacije su male na automatsko punjenje patrona i električne pogone za nišanjenje, zbog brzine nišanjenja, brzine paljbe i učinkovitosti ovog univerzalnog kalibra, što možda nije pridonijelo početku rata.
Postojale su dvije skupine (desna i lijeva bočna) mornaričkih naprava za upravljanje topničkom protuzračnom paljbom s dva protuavionska topa i dva nišanska mjesta s 3-metarskim stereo daljinomjerima.

Protuavionsko topništvo malog kalibra na brodu malo je u usporedbi s dvostrukim protuzračnim topovima od 37 mm i jednocijevnim topovima od 20 mm iz Brede: dnevno, ali pucalo je samo uz navođenje sa standardnih optičkih i dioptrijskih nišana iv.

Oružje torpeda predstavljale su dvije trocijevne torpedne cijevi kalibra 533 mm koje su bile gađane: ukupno je bilo 12 torpeda, od kojih 6 u cijevima i još 6 na policama u blizini na platformi, bez uređaja za borbeno punjenje.
Međutim, kako je rat odmicao, mornari su odustali od torpeda; više nije bilo sigurno spašavati njihove ostatke, a ni potreba za njima nije bila velika: trupe koje su udružile snage regrutirane su kako bi spremile dodatno streljivo za protu- zrakoplovni topovi.

Brod je imao i dva bacača bombi i dva krmena bacača za protuavionske glinene bombe. Na revantageu je krstarica dobila mini-ogradu na tragovima mina gornje palube (do 150 komada, pohranjenih na vidiku).
Na šasiji krstarice nalazio se rotirajući katapult, na kojem su bila smještena dva plutajuća hidroplana tipa IMAM Ro.43. Kasnije je na krstaricu ugrađen brodski zračni i površinski radar tipa "GUFO", koji je istovremeno rastavljen od sonarnog sustava kada je brod prebačen u Mornaricu SSSR-a.

Servis

Predratni

Na početku svoje službe, Duca d'Aosta provela je vrijeme sa 7. divizijom krstarica, a 1938. prošla je obuku za kružnu plovidbu s Eugenio de Savoia (ista služba u španjolskim vodama 1936. - 1937. stijena, pomažući brodu frankisti) .
Dana 5. studenoga 1938. iz Napulja brodovi su krenuli na putovanje, koje nije dovršeno 25. studenoga 1939., zbog logističkih, tehničkih i političkih problema dužina rute je skraćena: putovanje je stizalo samo do luka Brazila, Argentine, Čilea i Karipskog mora, a ne najviši V tihi ocean, i skrećući u Spezia 3 Bereznya 1939 rock.

Rat

Početkom 1940. „Duc d'Aosta" ulazi u skladište 2. eskadrile. Sudjeluje u bitci, porazivši Miss Punto Stilo od 6 do 10 linija, pokrivajući konvoje prema Južnoj Africi usred leta, a na kraju bitke, tijekom bijega s drugim Flota je već organizirala prebacivanje engleskih krstarica duž rute do Malte.

Od 16. do 28. jeseni 1941., "Duc d'Aosta" je djelovao u skladištu 8. divizije krstarica, sudjelujući u operaciji miniranja kod Miss Bona (od 19. do 24. četvrtine), nakon čega je dugoročno i konvojima u blizini Libije Povrće i bilje.
Još tri operacije razminiranja uz sudjelovanje “Duca d'Aosta” održane su 3 kerubina u vodama Tripolija, kao i 28 kerubina i 7 lipa u sicilijanskoj Protokiji (minne polja pod šiframa S2, S31 i S32) . Četvrta operacija miniranja trebala je započeti, ali nakon što je britanska flota ušla u more, zatvorena je.

Krajem jeseni, krstarica je sudjelovala u sljedećim operacijama pod okriljem važnog konvoja koji je putovao iz nekoliko luka u Italiji u Benghazi.
Između 13. i 19. prsa krstarica također je bila odgovorna za pratnju dvaju konvoja M41 i M42, koji su nastali zbog pokušaja Britanaca da provedu konvoj do Malte. Rezultat je rezultirao malom prvom bitkom u gradu Sirte, u kojoj su Duke i Aosta doživjeli istu sudbinu.

Godine 1942. nastavio je svoju službu kao čuvar konvoja, pokrivajući konvoj T18 u blizini Tripolija. Krstarica je doživjela sudbinu u neuspješnim potragama engleskog konvoja s Malte.
Već kod skladišta, 8. divizion krstarica "Duc d'Aosta" ušao je u bitku protiv grupacije engleskih krstarica i razarača: u toj borbi je potopljen engleski razarač "Bedouin".
Sve do kraja sudbine, brod je bio u blizini Napulja: prije 4 godine Amerikanci su organizirali hitan zračni napad na pomorsku bazu Italije, ali krstarica nekim čudom nije prepoznala veliku štetu.

Godine 1943. započela je aktivnost talijanske flote zbog iscrpljenosti zaliha goriva. Na vrhu srpa "Duc d'Aosta" postao je jedan od rijetkih brodova koji je pokušao presjeći daljnje napredovanje saveznika prema Italiji, a ubrzo je pokušao i granatirati položaje saveznika kod Palerma.
Do 10. lipnja 1943. godine krstarica je izvršila 78 borbenih misija na moru, izvršivši preko 90 borbenih misija i oko 30 tisuća misija. milja, protegnevyh zítkne s površinskim neprijateljem bez mav. Teže ozljede također nisu otklonjene.

U vrijeme kapitulacije Italije krstarica je bila u Taranu, a 8. lipnja 1943. otplovila je na Maltu kako bi se predala engleskoj vlasti. Tijekom cijelog Drugog svjetskog rata laka krstarica nije izgubila ozbiljniju skrb.
12. lipnja „Duc d'Aosta" je zajedno s ostalim brodovima talijanske flote predan saveznicima na Malti. Nakon manjih popravaka, krstarica zajedno s „Giuseppe Garibaldi" i „Duc delle Abruzzo" 27. lipnja 1943. sovjetskoj Union u Freetownu. ranto. na sedam izlaza z 1 list pada 1943. do 15 žestoka 1944. sudbina.
"Duc d'Aosta" se vratio u Italiju 3. tromjesečja, nakon čega je postao prioritet samo za prijevoz, a nakon rata stavljen je u pričuvu.

Poslijeratni prelazak u SRSR

Na Teheranskoj konferenciji 1943. sudbina je hvaljena zbog odluke o podršci talijanskoj floti nakon rata. Prema planu koji su proveli predstavnici vojno-pomorskog zapovjedništva Velike Britanije, SAD-a, Francuske i Radjanske unije, točno 45 brodova prebačeno je pod upravu SSSR-a. Među njima je i kruzer Duca d'Aosta.
Prihvat broda od strane ruskih mornara bez ikakvih problema: zbog dizajna, krstarica se nije razlikovala od krstarica projekata 26 i 26-bis, a dopušteno je da se uđe u skladište Crnomorske flote. njegovo skladište stari i izlizani "Chervoniy Caucasus" i "Chervo" ny Krim." Krstarica je predana 6. 1949. u luci Odesa pod imenom Z-15. 26. žestoka krstarica preimenovana je u Staljingrad, a zatim u Kerč.

Služba u Crnomorskoj floti

Nakon što je krstarica "Kerč" primljena u skladište Crnomorske flote, podvrgnuta je popravcima i modernizaciji u Sevastopoljskoj pomorskoj tvornici nazvanoj po S. Ordžonikidzeu. S broda je demontirano protuzračno topništvo, ugrađeni radijanski radari "Guys" i "Redan", a moderniziran je i sustav upravljanja čelnim kalibrom topništva. Krstarica Kerch je već žrtvovala krstarice Projekta 68-K.

Formalno, "Kerč" je bio dio skladišta divizije krstarica Crnomorske flote, ali je od samog početka korišten za početne svrhe. 16. veljače 1956. godine krstarica buv reklasificirana u pomorsku krstaricu, a 11. bereznya 1958 r. i matičnom brodu OS-32.
Služio je 10 godina u skladištu Mornarice SSSR-a bez ikakvih problema ili katastrofa. U isto vrijeme, kvalificirani mornari služili su na Kerchu, koji su kasnije opremili nove ratne brodove za flotu koja nosi projektile.

Dana 20. 1959., početna krstarica “Kerch” je uklonjena s popisa flote i kasnije porinuta u zlo. Postojala su dva razloga za ovu odluku: linija vojne službe Ministarstva obrane SSSR-a prenijela je "likvidaciju krstarica kao klase", što je dovelo do novih umova oružane borbe; Prije toga, nakon potonuća bojnog broda Novorossiysk, zapovjedništvo je dvojilo kako ponovno zarobiti talijanske brodove i naredilo njihov povratak što je prije moguće.