Novi crossover Opel Mokka (Opel Mokka) cijena, fotografija, video, tehničke karakteristike, oprema, verzije. Klirens Opel Mokke, pravi razmak od tla Opel Mokke, ugradnja odstojnika video Klirens od tla Opel Mokke

Službeni podaci o udaljenosti od tla (klirensu) Opel Mokka

Razmak od tla (razmak od tla), koji se proteže od dna automobila do površine ceste. Poznato iz službenih podataka virobnika udaljenost od tla Opel Mokka, bez obzira na modifikaciju, postaje 190 mm (19 cm). Je li to previše ili premalo za auto? Sve je jasno, na primjer, UAZ na cestovnim mostovima ima razmak od tla od 300 mm (30 cm), a automobil Oka ima razmak od tla od 150 mm (15 cm). Činilo bi se da je udaljenost Mokke od tla sasvim pristojna, ali... nije tako!

Pravi razmak od tla Opel Mokke

Trenutačni razmak od tla Mokke je približno 150 mm (15 cm). Ovaj komad plastike inženjeri su namijenili da pojača aerodinamičke sile automobila, ali i da iritira vozača automobila neugodnim zvukovima škripanja kada se pokušava parkirati naglavačke uz rubnik. A ako u automobil stavite puno dodatnih stvari, razmak od tla bit će još manji. Ispostavilo se da Opel Mokka nije nimalo pogodna za krčenje neravnina i mokrih polja (jasno je da ne želite ukloniti sve neravnine s donje strane i potrošiti hrpu novaca na popravke), udio je crossover se vozi samo po malim cestama i ovdje nema mirisa šumskih karakteristika. Imajte na umu da je u isto vrijeme moguće fotografirati klirens Opel Mokke s velikim vrijednostima - snimke su snimljene na automobilu puštenom u promet nakon 1. lipnja 2013. (kamera je "zadirkivala" usnu) i na kotačima velikog radijusa su. Doista, ugradnja kotača od 18 inča može povećati razmak od tla (donji su naši).

Što mislite Vlasniki

Prema Vlasnicima Opel Mokke, povlačenje prednje usne ispod branika povećava razmak od tla za 30 mm (3 cm), što vam omogućuje da povećate stvarni razmak od tla automobila na 180 mm (18 cm). Nemojte parati usnu, već jednostavno provjerite, ako sama otpadne, stanite pred nju kao nitko drugi. Nakon što je izliven, napravljen je od neke vrste gumene plastike, pustio se da visi i nosi sve bitke za koje su ga sami kreatori zamislili. Hoćete li rasporiti usnicu ili ne – odlučite sami, ali zapamtite što znači razderana usnica “tamo gdje auto ulazi u prijelaz” na mršavih 13 stupnjeva.

Postoji detalj koji strši s donje strane - tajanstveni utori koji vise sa stražnje strane. Osovina je već tu, ali svakako nije dobra ideja odrezati ih brusilicom; smrad je ništa drugo nego smrad slabo raspršenog spremnika plina.

Žbice ispod prednjeg branika mogu se ukloniti (+30 mm)
Ugradite kotače 215/55R na kotače od 18 inča (+20 mm)
Moguća opcija je ugradnja brtvi ispod opruga (+10 mm – +30 mm), ali to nećemo preporučiti - ugradnja brtvi smanjuje životni vijek ovjesa.

Opel Antara: Koliki je razmak vozila od tla? Opel Meriva (Opel Meriva): Koliki je razmak vozila od tla?

Dugo nakon pojave gravitacijskih vozila u klasi sub-kompaktnih crossovera, predstavnici Opela su mrmljali, ali su se zanimali ponešto o novom modelu. Novi Buick Encore prvi put je prikazan javnosti u Detroitu, čemu je pridonijela i pojava novog Opelovog crossovera. Prije samo nekoliko godina, u Ženevi 2012., predstavljena je serijska verzija Opel Mokke.

Mocha, poput svojih "rođaka" u koncernu, temelji se na hatchbacku Corsa, ali ga premašuje veličinom, poput jednog od njegovih glavnih konkurenata - Nissana Jukea. A sada izvješće otkriva tehničke karakteristike Opel Moke - čiju fotografiju možete vidjeti u nastavku.

Geometrijski displeji automobila

Opelov crossover ima još varljivije oblike, kao što njegove ionako male dimenzije čudesno govore:

Dovzhina 4278 mm
širina 1774 mm
visina 1646 mm
udaljenost od tla 190 mm
međuosovinski razmak 2555 mm
obujam prtljažnika od 533 do 1372 kg
zapremina rezervoara 54 litre
masa 1360 kg,
povna vaga 1839 kg.

Dimenzije Opela točno ponavljaju dimenzije Škode Yeti, ali gledano sa strane, crossover izgleda veći. Kao priznanje velikom potencijalu platforme, Moka je izjednačila svog donatora Corsu s 28 cm, a da ne spominjemo izuzetnu svestranost modificirane "baze". Ale sranje, taj Opel je veći od "bube" za 145 mm, pa čak iu novom bachatu glavnog konkurenta.

Također je značajno da Opel Moka ima specifične tehničke karakteristike: razmak od tla modela je tipičan za "crossover" - visok, što ne čudi s 190 mm razmaka od tla, iza kulisa je još više i malo niži od Nissana Zhuka (180 mm). Prtljažnik malog Opela nema premca: 533 litre, što je također dvostruko više od Bube. A ako preklopite naslone stražnjeg kauča, možete nositi 1372 litre prtljage. Jedina značajka ovog prtljažnika je mali rezervni kotač.

Pohvale zaslužuje i ovjes crossovera. Novodizajnirano vozilo izgubilo je sposobnost prilagodbe promjenama na cesti, zbog uvida u reakciju na keramiku u svim glavama. Prije svega, kerma ima promjenjivo djelovanje u uvjetima protočnosti i prometnih uvjeta. Navodno, u osnovnoj verziji, podvozje automobila sadrži teške kemijske elemente koji štite automobil od oštećenja u uvjetima na cesti.

Motor i mjenjač

Opel "Malyuk" ima solidan set agregata koji su dostupni u Rusiji i inozemstvu:

1,6-litreni atmosferski benzinski motor snage 115 KS i okretnog momenta 155 Nm. Kombinirana potrošnja goriva iznosi manje od 6,5 litara na 100 km. Ovo je isključivo europski motor, kod nas se ne isporučuje. Postoji samo jedan mjenjač - 5-stupanjski ručni.
dizel obujma 1,7 litara, snage 130 KS i najveće vučne sile 300 Nm. Mokkin najveći motor. Imat ćete veliku zalihu vučne snage i izvrsne pokazatelje performansi: u mješovitom ciklusu potrošnja će se povećati na ukupno 4,5 litara. Opremljen je i 6-stupanjskim ručnim mjenjačem i 6-stupanjskim automatskim mjenjačem. Ova pogonska jedinica također neće stići do Rusije.
turbo motor 1,4 litre, snage 140 KS, s okretnim momentom od 200 Nm. Vozilo je bez alternative opremljeno pogonom na sve kotače i prodaje se na domaćem tržištu. Karakteristike: ubrzanje do 100 km / godina - 9,8 s, potrošnja energije na mjestu - 8 l, autocesta 5,5 l. Poznat nam je samo 6-stupanjski ručni mjenjač, dok u Europi postoji 6-stupanjski automatski mjenjač.
atmosferski 1,8 l pritisak 140 l. Kako, po tradiciji, neki motori ne “dopiru” do naše zemlje, onda je u ovoj situaciji sve uzalud. Ovaj motor se ugrađuje na MOK samo za naše tržište. Karakteristike izvedbe: 178 Nm okretnog momenta, ubrzanje do 100 km/god za 10,9 s (mono pogon) i 11,1 s ( novi pogon). Mjenjači uključuju izbor između 5-stupanjskog ručnog ili 6-stupanjskog automatskog mjenjača. Što se tiče njegovih karakteristika, agregat je dupliciran od modela s 1,4 litrenim turbo motorom, ali košta mnogo manje.

Sustav pogona na sve kotače

Mokin novi pogon ima jednostavnu, ali vrlo učinkovitu shemu: prednje sjedalo s diferencijalom, pogonsko vratilo, upravljačku jedinicu, višelamelnu spojku i stražnje sjedalo koje je povezano. Upravljačka jedinica prikuplja informacije s brojnih senzora i kontinuirano procjenjuje položaj kotača, trakciju i niz drugih parametara kojih nije svjesna. Novi pogon koji je povezan elektronički, bez sudjelovanja vozača, klasično je rješenje za mali crossover.

U vožnji po asfaltu Moka ima prednji pogon, no pri promjeni podloge i proklizavanju pogonskih kotača moment zakretanja može se prenijeti na stražnju klupu i do 50%. Elektronička spojnica spaja pogon na stražnje kotače mekan i nježan, smanjujući ponašanje automobila na cesti. Prijenos s pogonom na sve kotače teži 65 kg.

Nemoguće je ne zaboraviti velike trim diskove promjera 300 mm sprijeda i 268 mm straga. Sigurnosni softver Moke je napredan, uključujući sustav za spuštanje i spuštanje, kao i sustav protiv bježanja.

Oprema i cijene

Danas Opel Moka ima mali raspon cijena i samo 3 razine opreme - od 729.000 do 970.000 rubalja, ali postoje samo osnovne verzije, tako da možete povećati broj dostupnih opcija:

Essentia – 729 000 UAH. Za ovu cijenu automobil će biti s prednjim pogonom s ručnim mjenjačem i motorom od 1,8 litara. Osnovna oprema: Galogen Fari, Signal, Condeter, Cruise-Control, Posniykh Nytnih, Bortovy Comp'yuther, EUR, Magnitola Z 6-Danamyki, Packet for Diagles Dorig, Signalizaia, Immobiliser, Stalevíí. naplatci kotača 16. promjer.
Uživajte - od 800.000 do 915.000 UAH. 1,8 litara s ručnim mjenjačem ili automatskim mjenjačem (4x4) i 1,4 litara s ručnim mjenjačem (4x4). Dodatne opcije u opremi Essintia: toniranje stakla, novi sklopivi paket s električnim kontrolama, kontrola klime, tretman kerma i ručke s kožom, retrovizor s automatskim zatamnjivanjem, elektrohidraulički pojačivač snage kerma, audio sustav sa 6 zvučnika i zaslon u boji , zimski paket, 18 alu felge.
Cosmo - od 855 000 do 970 000 UAH. Mogućnosti motora i mjenjača iste su kao i paket Enjoy. Dodatne opcije: audio sustav sa zaslonom u boji osjetljivim na dodir i AUX, USB i Bluetooth priključcima, multifunkcionalna prednja svjetla, retrovizori s grijanim i električnim pogonom, grijana prednja svjetla, automatski sustav prebacivanja za donja i daleka svjetla, prilagodljivi AFL sustav prednjih svjetala, parking sustav pomoći .

Visnovok

Opel Mokka je snažan borac u subkompaktnom SUV segmentu. Model je još uvijek aktualan, ali se na tržištu pojavio kasnije za većinu glavnih konkurenata i potrebno je izboriti “mjesto pod sunce”. Opel Mokka tehničke karakteristike I cijena je sasvim konkurentna, pogotovo s dizelskim motorom, a to potvrđuju i statistike prodaje u Europi, a u Rusiji Mokka još nije poznata po visokoj pitkosti.

Vanjske dimenzije odrasti Opel Mokka 2013 model rock:

Dovžina - 4278 mm, širina - 1774 mm, visina - 1646 mm (sa šinama 1658 mm), međuosovinski razmak - 2555 mm.
Klirens– 175 mm.

Razmak od tla je sasvim pristojan za mjesto. Cestovni test Opel Mokke pokazuje da ovaj automobil, očito, neće biti osiguran za terensku vožnju. Veličina diska ono što je instalirano na crossoveru - od 205/70 R16 do 215/55 R18. Kao opcija, lukovi zgrade mogu primiti kotače s gumama R19, s takvim kotačima dobit ćete veći razmak od tla i propusnost.

Tehničke karakteristike

Za novi model Opel Moka 2013. u početnoj prodaji bit će dostupna tri benzinska i jedan dizelski motor. dviguni. Osnovni Opel Moka ima tehničke karakteristike koje se temelje na pogonu na prednje kotače, a uz dodatnu naknadu automobil može biti opremljen sustavom pogona na sve kotače.

Benzinski motori Opel Mocha: 1.4 litreni turbo (140 konjskih snaga) sa 6 ručnih mjenjača, 1.6 (115 konjskih snaga) sa 5 ručnih mjenjača, posebno za SND zemlje 1.8 (140 konjskih snaga) sa 5 ručnih ili 6 automatskih.
Dizel Opel Mokko: 1,7 litara (130 konjskih snaga) sa 6 ručnih mjenjača ili 6 automatskih mjenjača.

Svi motori, osim 1,8 litara, imaju start-stop sustav. Električni servo upravljač s promjenjivim karakteristikama brzine i fluidnosti, disk kočnice s ABC EBD, ESC (kontrola stabilnosti), TC (kontrola proklizavanja), pomoć pri kretanju uzbrdo i spuštanju nizbrdo. Njemački crossover na globalnoj platformi GM Gamma 2. Preuzeto iz strane tehničke baze suspenzija te je zapaljena cijela šasija automobila. SUV ima brata u Buicku Encoreu, namijenjenom američkom tržištu.

Probna vožnja

Ovjes Opel Moko je isprebijan i opružan, s boljim karakteristikama manje karbonatizacije i stabilnosti pri visokoj fluidnosti. Oprostite mi - automobil se vozi kao SUV, ovjes je krut s malim hodovima, pokazuje izvrsne rezultate na glatkom asfaltu, ali na lošoj površini ceste putnici su primjetno sramežljivi. Zdrava terenska testna vožnja Mokke pokazuje karakteristike tipičnog automobila za svakodnevnu upotrebu za aktivnu bočnu prikolicu – malog crossovera. Novi SUV Moko iz modelske godine Opela 2013. dobar je za seosku cestu i laganu vožnju izvan ceste, ali automobil nije osiguran za napad ozbiljnog pozashlyakhovika. Yogo konik asfalt - Miske ulice i Zamiski magistrali.

Klasa subkompaktnih crossovera sve više uzima maha, pa proizvođači automobila ne žele ostati uskraćeni za dio kolača s kojeg je njemačka tvrtka Opel, nakon nekoliko poginulih, predstavila Berezny 201 2. rock na Ženevskom sajmu automobila ima svoju verziju mini-SUV - p' Ovaj model vrata je "Mokka".

Ruska prezentacija automobila održana je u isto vrijeme na međunarodnim pregledima u Moskvi, au proljeće se pojavio u prodaji na tržištu naše zemlje, ali je krajem 2015. godine povučen zbog rasklapajuće ekonomske situacije.

Ime Opel Mokka nosi zdravi (čak i mali) crossover klasičnih proporcija i mesnate siluete, ali izgleda gadno – lijepo, energično i uravnoteženo. Prednji pogled na automobil pokazuje njegovu asertivnost zbog oblika "strme" haube, trodimenzionalne optike i mreže od grube mreže hladnjaka, a sa strane pokazuje dinamičan oblik s " podvikonny” linija koja ide sve do krme, te pritiskom žigova na vratima. Stražnji dio crossovera lišen je svijetlih dijelova, ali prljavih definitivno nema - za to su zaslužni elegantni upaljači i reljefni branik od neobrađene plastike.

Ukupna širina "Mokke" je 4278 mm, širina i visina ne prelaze 1774 mm i 1657 mm, a razmak između osovina je 2555 mm. Težina SUV-a, ovisno o modifikaciji, kreće se od 1360 do 1462 kg, a njegov razmak od površine ceste iznosi 190 mm.

Interijer Opel Mokke izgleda lijepo, moderno i njemačko kvalitetno, a zbog jednakih materijala izrade prednjači u odnosu na automobile visoke klase - mekana i kvalitetna plastika, umeci u izgledu aluminija, visokokvalitetni kvalitetna tkanina , au skupim varijantama još uvijek postoji prirodna koža . Središnja konzola sa 7-inčnim ekranom na vrhu središnje je simetrična, ali preopterećena tipkama koje označavaju multimedijske funkcije i “klimu”. I radni prostor je u savršenom redu - elegantna višenamjenska keramika i klasična upravljačka ploča "čistog" i razumnog dizajna, s dodanim interaktivnim rješenjima.

Prednja sjedala Moktse imaju pravu gracioznost - fotelje su "opremljene" debelom podstavom, snažnom fiksacijom tijela i velikom količinom podešavanja u dovoljnim rasponima. Stražnji red sjedala na crossoveru je potpuno udoban, samo za dvije osobe (istovremeno je uključen i oblik sofe). slobodan prostor iznad glave i kod nogu.

Što se tiče brojki, prtljažni prostor Opel Mokke nije impresivan - samo 362 litre u "putujućem" izgledu. Ali situacija se objašnjava praktički ispravnim oblikom i stražnjim dijelom "gallorke", koji je presavijen u dva neravna dijela (os potpuno ravne podloge ne izlazi van), što povećava ukupni volumen na 1372 litre. Na dnu "držanja" nalazi se kompaktni "rezervni" i standardni alat.

Tehničke karakteristike. Rusija je prebacila tri za Mokku elektrane, dvije opcije mjenjača i isti broj tipova pogona:

Motorni prostor izvorne verzije automobila opremljen je benzinskim motorom s rednom konfiguracijom, razvodnim remenom sa 16 ventila i zasebnom životnom tehnologijom, s radnim volumenom od 1,8 litara (1796 kubičnih centimetara). iv) stvara 140 "konja" pri 6300 o/min. najveći potisak pri 3800 o/min.
Motor radi s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem i pogonom na prednje kotače, ili 6-stupanjskim automatskim mjenjačem i mjenjačem s pogonom na sve kotače, zbog čega omogućuje crossoveru da ubrza do "stotine" za 10,9-11 . 1 sekunda, maksimalni dobitak 180 km/god i u sredini živi 7,1-7,9 litara vatre u mješovitom ciklusu.
Produktivnije opcije uključuju četverocilindrični benzinski agregat (u kombinaciji sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem i pogonom na prednje kotače) obujma 1,4 litre (1364 kubičnih centimetara), koji je opremljen središnjim napajanjem motora, turbo punjenjem i integracijom na usisnoj grani, a fazni mjenjači na izlazu i ulazu. Rezultat je 140 konjskih snaga pri 4900-6000 o/min i 200 Nm okretnog momenta pri 1850-4900 o/min. Polazna točka do 100 km/godišnje “Mokka” traje 9,9 sekundi, dostiže maksimalnu brzinu od 190 km/godišnje, a ne troši više od 6,7 litara benzina u kombiniranom načinu rada.
Dizelska modifikacija Opel Mokke opremljena je četverocilindričnim 1,7-litrenim turbo motorom s razvodnim remenom od 16 ventila i izravnim pogonom, koji razvija 130 konjskih snaga pri 4000 o / min. í 300 Nm potiska, što okrenuti, na 2000-25.
Pokreće ga "automatski" sustav sa šest raspona i pogonskim kotačima prednje osovine. Moguće je da će "Nijemac" ubrzati do 184 km / godišnje, postižući "stotku" za 10,5 sekundi i zadovoljiti se s 5,3 litre dizelskog goriva u blatu.

Novi pogon na "Moktsi" temelji se na standardnoj shemi za crossover: nakon pranja, cjelokupni volumen snage ide na prednje kotače, ali ako je potrebno, do 50% vuče preusmjerava se na stražnje s dodatnim električna magnetska spojka.

SUV Opel Mokka temelji se na platformi GM Gamma II, koja poštuje poprečnu ugradnju motora. Sprijeda automobil ima neovisni ovjes s MacPhersonovim podupiračima, a straga se nalazi ovjesna konstrukcija s gredom u obliku slova U koja se uvija.
"Njemački" je opremljen kermičkim mehanizmom sa zupčastom letvom i zupčanikom, koji je nadopunjen hidrauličkim pojačivačem na 1,8-litarskoj verziji i električnim pojačivačem na ostalima. Presvlaka na automobilu opremljena je disk oblogom na svim kotačima (s ventilacijom na prednjoj osovini), opremljenom ABS-om, EBD-om i drugim elektroničkim kočnicama.

Kompletni setovi i cijene. U Rusiji je prodaja Opel Mokke počela krajem 2015. zbog ulaska njemačkog brenda iz zemlje. Na našem tržištu automobil je prodan u razinama opreme Essentia, Enjoy i Cosmo po cijeni od 699.000 rubalja.
Originalni crossover ima zračne jastuke, klima uređaj, ABS, ESP, kerma booster, vanjske retrovizore s grijanjem i električnim pogonom, dva električna stakla, audio sustav i čelične naplatke.
Najviše "punjena" opcija također je opremljena dvozonskom "klimom", prilagodljivim sustavom osvjetljenja, kombiniranom unutrašnjom oblogom, "krstarenjem", senzorima svjetla i nadzornom pločom, grijanim prednjim sjedalima, multimedijskim kompleksom, 18-inčnim aluminijem kotači imam puno drugih. .

Čini se da su nadu u poboljšanje cesta u dobroj zemlji izgubili ne samo Rusi, nego i Amerikanci, pa čak i Europljani. Kako drugačije objasniti sve veći broj crossovera s profanim funkcijama koji postaju sve češći? Pa, zapravo, još jedan očit razlog su prometne gužve i parkiranje u pravoj džungli. Da biste prešli rubnike s prometom koji je “zapeo”, ili parkirali na nogostupu, nije vam potrebna snaga redovnika, potreban vam je dovoljan razmak od tla. Í pobjeda trenutnih crossovera nad ruskim automobilima za prodaju - ovo je pobjeda zaštićenog klirensa nad podcijenjenom potrošnjom goriva.

Tvrtka Opel već je dugo na čelu cross-country mode: Nijemci, kako pokazuju povijesni dokazi, vole voziti tenkove izvan cesta. Ali američko-korejska tvrtka, koja je dio matičnog koncerna General Motors, uspjela je: crossover se pojavio i zove se Mocha. Pojavio se razvoj "kolege iz razreda" i "brata" na platformi, još jedan hatchback podignut na visinu crossovera - Chevrolet Truck. Po izgledu vanjski izgled Ninini automobili su glavni faktor prodaje, a naši bratski gradovi se razlikuju. Ale "Opel Mokka", čije su tehničke karakteristike vrlo bliske onima svog korejsko-američkog "brata", zove se "Kamion, nakon što je posjetio kozmetički salon". Glatkoća njegove linije izgleda slično ostalim automobilima iz Opel linije.

Ako se ne usredotočimo na estetske detalje novog Opelovog crossovera, već na važnost lokalnog terena, onda "Opel Mokka", čiji je razmak od tla 190 mm, može potpuno ići protiv toga. Ovdje, međutim, dolazi do sukoba tehničkih interesa: s velikim razmakom od ceste, fluidne aerodinamičke komponente automobila su smanjene, što dovodi do smanjenja karbonizacije i povećanja gubitka topline. Radi zadovoljstva, automobil "Opel Mokka" često je morao žrtvovati razmak od tla ugradnjom aerodinamičke gumene usne. Opelovi inženjeri osiguravaju da bude mekan i da ne gubi elastičnost namotaja na hladnoći.

Sve to nije ništa, ali, kao i kod drugih automobila, udaljenost od tla kod Opel Mokke stvarno ovisi i o širini međuosovinskog razmaka i o geometriji karoserije. Povećanje prednjeg ovjesa zbog "usne" na braniku značajno mijenja geometrijsku agilnost automobila, posebno pri prolasku uskih ili dubokih prijelaza. Druga strana medalje je križanje koda, koje se mora nositi kako se ne bi oštetili vitalni sustavi, posebno oni koji se nalaze ispod dna između osovina kotača. Ovdje su razvojni inženjeri Opel Mokke pojačali udaljenost od tla suhim, glatkim lukovima koji štite dno spremnika goriva; a motor automobila je zaštićen standardnim "protektorom". Sve to govori da je temperatura modela 13 stupnjeva, što je vrlo slično kao kod konkurenata na ovim prostorima (npr. Volkswagen Tiguan i dalje ima 28 stupnjeva).

S obzirom na enormno napuhanu temu klirensa Opel Mokke, karakteristike tako velikodušnog premaza i potrošene topline već su uvredljive, želio bih reći sada: odlučili smo se brijati uz rubnike - budite oprezni, odlučili smo voziti ekonomično i s vjetrom - kupiti "Astra" ... ili "Insignia" "" kako bi se osigurala potreba za smještaj svih rođaka."