Brodostrojarska škola. Sevastopoljska viša vojno-mornarička strojarska škola Careva pomorska strojarska škola

“...IME POMORSKOJ ŠKOLI POMORSKOG KADETSKOG ZBORA” Devedesetih godina 19. stoljeća započela je beskompromisna borba za granice svijeta, za kolonije i sfere u razvoju, za teritorije tisućama milja daleko od metropola lometriv. Njemačka, Engleska, Francuska i Rusija Terminovo

Strojarska škola Sevastopolj Vishcha Viyskovo-Morske

Vojno-pomorska inženjerska škola Sevastopolj Vishcha Početkom 50-ih Radjanski savez usvojio je program ubrzane obnove i obnove Vojno-pomorske flote, koji je pripremio najviši servisni odjel Vojno-pomorske flote. Admiral flote Radjanske unije

Vojnoinženjerska znanost

Lenjingradska viša pomorska inženjerska škola

Obuka časnika ruske flote 1905–1920.

Početne naredbe koje su obučavale časnike Ruske carske mornarice bile su podijeljene u dvije skupine: one koje su svojim maturantima davale prvi časnički čin (ili izjavu o regrutaciji) i one u kojima su časnici promicali vaše osvjetljenje.

Pred prvom skupinom ležao je Marinski korpus, Pomorska strojarska škola i početni temelji s ubrzanim terminom početka koji se pojavio s početkom Prvog svjetskog rata, pred drugom - Mikolajivska pomorska akademija i Masakr iterskih klasa i škola. .

marinci

marinci početna hipoteka, kako su se pripremali kadrovi pomorskih časnika. Bio je branitelj Škole matematičkih i navigacijskih znanosti osnovane 1701. u blizini Moskve. Korpus marinaca više je puta mijenjao ime: Korpus marinaca 1762.-1867. i 1906.-1915.; godine 1891-1906 - Pomorski kadetski zbor, 1867.-1891. i 1915.-1918. - Škola Morsk. Dana 6. studenoga 1914., rock zbor je dobio pokroviteljstvo Tsarevich Spadkoemts.

Ono što je bitno jest da su većina pitomaca bili potomci plemića i djeca posebnih plemića. Pri novačenju u korpus prednost su imali sinovi i kćeri mornaričkih časnika. Navodno je 740 oscilatora primijenjeno na tijelo prije nego što su uvjeti očvrsnuti. Do 1910. zgrada je primala 80-90 osoba, 1911.-1913. - u sredini, 119, a 1914., odjednom s ubrzanim oslobađanjem, dajući 260, 1915. - 173, 1916. i 1917. godine. – 200 osoba.

Od 1906. korpus je diplomirao novake kao pomorski vezist, (1860-1882 - mornarički vezist, 1906-1917 - mornarički vezist), a prvi časnički čin vezista uklonjen je iz smrada nakon praktične plovidbe i formiranja posebne opreme. . Za svoj status, brodski vezisti su nagrađeni "charge - pravima" (to jest, pravima s niskim limitom) potporučnika Admiraliteta.

Godine 1915., nakon što je Korpus marinaca preimenovan u Mornaričku školu, njegova vojna klasa prebačena je u Kadetski korpus mornarice u blizini Sevastopolja (gdje su još prije rata namjeravali otvoriti 2. korpus marinaca).

Pomorska škola u blizini Petrograda zatvorena je 7. siječnja 1918. godine. Stariji vezisti dobili su svjedodžbe o završenoj školi, stariji kadeti svjedodžbe o završenoj vojnoj klasi, a svi su dobili i svjedodžbe “vojnih mornara Robotničko-Seljanske crvene flote”.

Pomorski kadetski korpus kod Sevastopolja

Konačni propis o obnovi korpusa potvrđen je 26. lipnja 1915., ali je to najavljeno samo sudbinom. Vanjski razredi, gledano iz Petrogradske pomorske škole, stigli su do skladišta.

Iza primarnog plana, MAV Corps “...omogućiti maloljetnicima koji su raspoređeni u vojnu i pomorsku službu u časničkom činu, posebno sinovima časnika flote i mornaričkog odjela, s osnovnim znanjem i dodatno njihovim imenovanjem”. Navedeno je da je karoserija sastavljena od četiri klase, kože, kako kaže ruski izraz. Nažalost, nije uspio dobiti ispust vode, fragmenti su izrezani 22. lipnja 1917. dekretom Admiraliteta - Rad. Zgrada je ponovno otvorena krajem 1919., u vrijeme pada lišća loša sreća Imao je priliku evakuirati se iz Crnomorske flote i nastaviti svoju aktivnost u blizini Bizerte (Tunis).

Brodostrojarska škola

Ova škola je školovala tehničke stručnjake za flotu. Slična početna osnova - Škola brodogradnje - stvorena je 1798. u St. Petersburgu. Sve do 1894. predstavnici iz cijeloga svijeta preuzimali su sudbinu svijeta rusko carstvo- plemići, građani, trgovci, seljani. Ovo je očito bilo zadirkivanje Marinskog korpusa. Od 1894. u školu su primana samo djeca plemića, potomaka časnih građana, časnika i činovnika Mornaričkog odjela. Stanica za razmjenu osmišljena je kako bi se smanjile moguće konfliktne situacije između maturanata daljnje vojne službe i maturanata Marinskog korpusa.

Tehnička škola je 1897. godine preustrojena u Pomorsku strojarsku školu cara Mikolija I. (taj naziv je nosila do početka 1917. godine, nakon čega postaje jednostavno Pomorska strojarska škola) s dva smjera - strojarskim i brodograđevnim.

Diplomanti su bili osigurani u zboru brodostrojarstva (brodski odjel) i u zboru inženjera brodostrojarstva (strojarski odjel). Dvije godine kasnije smrad je bio važniji od prava na upis na Pomorsku akademiju. Od 1877. do 1904. god. Završnu godinu škole završila su 122 inženjera brodostrojarstva i 495 inženjera strojarstva. Od 1905. do 1909. godine. Diplomirano je 27 inženjera brodogradnje i 141 inženjer strojarstva. U 1900-1912rr. Prosječna matura je bila 30 ljudi, 1913. Puštena su 43 lica, 1915. - 45 osobi. Brodski inženjeri u brojevima 1906-1915. bilo je 5 pojedinaca u sredini.

Breza rođena 1918 Marinski korpus je školu odmah likvidirao.

Mornarički početni depoziti od ubrzanog roka početka

U vezi sa značajnim nedostatkom časničkog staleža, Odjel mornarice Mornarice morao je organizirati niski početni depozit s ubrzanim početkom, budući da su puštali časnike tijekom rata. Prije takvih početnih temelja, postojale su klase vezista Okremya, tečaj mornaričkog vezista i škola zastavnih časnika Admiraliteta (ratni vezisti).

Dana 5. rujna 1913., u blizini St. Petersburga, započeo je Tečaj za usmjeravanje Junkersa u flotu s početnim tečajem za program Marine Corps. Dana 1. lipnja 1914. ponovno su uspostavljeni u Okremya klasi veznjaka (OGK), a 60 tamošnjih prethodno osiguranih kadeta flote preimenovano je u veznjake. Razred je na natječajnoj osnovi primao djecu časnika, nasljednih plemića, svećenstva (barem za svećenike), civilnih službenika (ne niže od VII klase tabele činova), kao i predstavnike drugih tabora kršćanske vjere I. upravo završio tečaj kod nekog državnog službenika.

Nakon što je primljen u OGK, vezist je odmah položio prisegu. Novi tečaj navchannya trajao je tri dana. Potom su novaci služili u brodskim vezistama i odlazili izravno na brodove Osnovne topničke i Osnovne minske ograde. Nakon vježbe i nakupljenog smrada skinut je prvi čin vezista. Izašla su tri izdanja vezista: 30. rujna 1916., 25. veljače 1917. i 20. veljače 1918. godine. Za razliku od vezista Marinskog korpusa, koji su nosili bijele naramenice, vezisti OGK nosili su naramenice crne boje, zbog čega su neslužbeno nazvani "crni vezisti".

Klase veznjaka ograničene su odlukom Vrhovne mornaričke škole (upravno tijelo flote, stvoreno nakon dolaska boljševika na vlast) od 28. studenog 1917. godine.

Tečajevi za veznu flotu organizirani su 1916. godine na temelju satnije formirane pod 2. Baltičkom flotom takozvane vezne flote, koja se posebno razvila s bogatim znanjem, što je omogućilo jačini flote manna do ranga od vezista. Obuka na tečajevima nije dovoljna za prevladavanje dugovječnosti života, a 3 mjeseca je potrošeno na praksu. Da bi se kvalificirao za časnički čin, vezist je morao upisati Marine Corps ili Marine Engineering School, što je dio specijalizacije. Prvi put sam se upisao na tečaj 17. travnja 1916. godine. Pomorski odjel na kolegijima je bio i otvoreno hidrografski i brodograđevni odjel. 5. svibnja 1917. izišao je prvi broj kurziva. Nakon kobnog državnog udara 1917., tečajevi su prestali postojati koliko god je to bilo moguće: vezisti u pomorskom sektoru poticani su da uče vještine do 28. tromjesečja 1918., mehanički i brodski odjeli su zatvoreni, a vezistima je bilo dopušteno do 1 srp. godine 1918. enny. Hidrografskom odjelu, preimenovanom u Hidrografski razred vojne flote, dopušten je rad do 1. 1918. godine. Vezisti koji su započeli tečaj nosili su sive šinjele, zbog kojih su neformalno prozvani sivi vezisti.

Škola zastavnika Admiraliteta (ratni zastavnici) otvorena je 1916. u Oranienbaumu. U školu bez obuke primano je vojno osoblje za flotu, niži činovi i civili “mladi ljudi kršćanske vjeroispovijesti nisu mlađi od 17 godina, što može biti ovjera ili potvrda o završenom jednom od srednjih početnih hipoteka”. Postojala su tri izdanja zastava koje je izdao Admiralitet: 1. i 23. lipnja 1916. i 15. veljače 1917. U proljeće 1917. škola je prebačena u Novi Peterhof i preimenovana u Školu ratnih ratnih obalnih skladišta. Prvo izdanje ratnih vezista iz strojarskog dijela izdano je 11. lipnja 1917. godine. Iste godine izašla su još dva broja: 20. proljeće - ratno obalno skladište i 23. proljeće - samo ratno ratno vrijeme.

Mikolajivska pomorska akademija

Mikolajivska pomorska akademija bilježi svoju povijest od 28. 1827., kada je Korpus marinaca započeo svoje aktivnosti na inicijativu slavnog ruskog mornara i pomorskog učitelja I. F. Kruzenšterna časničke klase. Prije početka Prvoga svjetskog rata akademija je imala tri odjela: hidrografski, brodograđevni i strojarski.

Tijekom 25 godina Akademija je diplomirala 100 hidrografa, 47 brodograditelja i 54 strojara. Godine 1910. trajanje tečaja vojnih i pomorskih znanosti povećano je na 12 mjeseci, koji je preustrojen kao odjel. Izdanje tehničkih odjela Akademije 1906-1914. mijenjajući se od 15 do 55 ljudi po rijeci (ukupno 199), a vojno-pomorski smjer od 7 do 18 ljudi po rijeci (ukupno 113).

Na Mikolajivskoj pomorskoj akademiji mornarički časnici mogli su proći obuku na različitim kopnenim osnovnim položajima. 6-7 ljudi brzo je otišlo u Mikhailovsk artiljeriju i Imperial Mikolayiv Engineering Academy, 1-2 časnika dodijeljena su Akademiji Glavnog stožera. Ista studija mogla bi se provesti na Vojno-pravnoj akademiji Oleksandrivsky, Institutu Gorsky, Politehnici cara Petra Velikog u Sankt Peterburgu i Institutu za elektrotehniku.

Časničke klase i škole

Časničke klase i škole bili su kratkoročni "tečajevi napredne kvalifikacije" u vojnim i pomorskim specijalnostima. Za početak su primani časnici koji su služili najmanje 2 godine.

Vojno-mornarička gimnastička zaklada, osnovana 1862., bavila se borbenom preobukom posebnog skladišta za flotu (časnike i mornare). Svaki dan do sada borilo se 12 časnika.

Posljednja časnička klasa stvorena je 1874. u blizini Kronstadta. Na kraju rata stvoreni su kraći tečajevi za 36 časnika, još 51 osoba završila je obuku u minskim odjelima, a 22 na tečajevima elektrotehnike. Minny tečajevi za 24 časnika održani su u blizini Sevastopolja. Godine 1913. u okviru Minnaya klase formirana je škola radioinženjera koja je djelovala tijekom cijelog rata. Godine 1918. časnička klasa Minny, zajedno s drugim sličnim klasama i časničkim školama, reorganizirana je u Prijamnu klasu za pripremu posebnog povjerenika za RKKF.

Ronilačka klasa ušla je u skladište Škole ronjenja, koja se bavila i obukom ronilaca nižih činova. Osnovan 1905. godine, zapošljavao je 5-6 službenika. Do prvog sata nije izvršen prvi prijem svjetla. Početkom rata obučeno je blizu 50 časnika.

Časnički razred ronilaca na dah formiran je 1906. godine u skladištu Primarnog odjela ronilaca. Prije rata pušteno je 120 likova: od 5 do 24 na rijeci.

Mornarička topnička klasa 1905.-1914., izdana do 1909. zagalom 15 ljudi, zatim - više (1914 r. - 23). Od 1915. godine održavaju se tečajevi za kratkolinijsku artiljeriju u reguliranom razredu, a 1915. godine završilo je 16 ljudi, a 1916. godine 35 ljudi. Isti tečaj kao u Sevastopolju 1916. završila su 24 čovjeka.

Klasa Shturmansky stvorena je 1910. Godine 1911. iz njih je izašlo 12 časnika, 1912. – 14, 1913. – 14, 1914. – 23 časnika. Godine 1915. 13 časnika pohađalo je vremenske tečajeve izrađene na temelju programa ove nastave.

Za mornaričko zrakoplovstvo školovalo se prvih nekoliko mornaričkih pilota teoretski tečajevi zrakoplovstva na Petrogradskom politehničkom institutu Petra Velikog i na Časničkoj školi zrakoplovstva i ratnog zrakoplovstva u Sevastopolju (osnovana 1910).

Obraćamo pažnju na mogućnost osposobljavanja pilota za upravljanje hidroavionima za mjesto zapovjednika Crnomorska flota Počeli su školovati pilote izravno u mornarici, što je također brzo osjetilo početak i smanjilo svoju snagu. Godine 1915. u Petrogradu je osnovana Časnička škola mornaričkog zrakoplovstva. Na kraju pada lišća iste sudbine, podružnica škole u Bakuu postala je aktivna i odmah je reorganizirana u Bakusku školu mornaričkog zrakoplovstva.

Pomorski početni depoziti velikih flota

Pomorske baze, koje su uspostavljene na teritorijima pod kontrolom Bilima, mogu se podijeliti u dvije vrste - glavne baze, koje u konačnici uključuju otpuštanje časnika u flotu, i razne škole koje pripremaju stručnjake među mornarima i dočasnicima časnici. Najveći pomorski početni depoziti koji su nastavili ovu i druge svjetovne tradicije Marinskog korpusa, tijekom razdoblja Gromadijski rat Bile su dvije - Mornarička škola kod Vladivostota i Mornarički kadetski korpus kod Sevastopolja.

Pomorska škola u blizini Vladivostoka otvorena je u jesen 1918. na temelju izravnog proljeća 1917. za prelazak plivačke prakse iz Petrograda u Vladivostok 3. satnije Okremihovih klasa midshipman, koja je formirana s vezistima, koja je započela u reformirani Tim stražar Desno Početna plovidba konvergentnih mora na pomoćna krstarica„Orao“, razarači „Boikij“ i „Grozni“ pokušavali su do kraja 1918. Tijekom tog sata, Rusija je doživjela tragične događaje koji su postali dio početne ere. U Francuska luka Saigonski brod je lišen cijele posade, manjine časnika i vezista. Mladi mornari, koji se nisu bojali pridružiti svojim revolucionarnim kolegama koji su se borili u Rusiji, planirali su sudjelovati u borbi protiv boljševika u dijelovima Otamana Semenova iu skladištu Harbinske pomorske kompanije. U ljeto 1918., vezisti su izgubili ono što su izgubili od Saigona, a šef ograde, kapetan 1. ranga M.A. Kititsyn, odbio je naredbu da se vrati u Vladivostok kako bi nastavio obuku u Mornaričkoj školi.

Osim novopridošlih vezista, skladište škole popunjeno je mornaričkim kadetima i vezistima iz ostalih satnija vezističkih klasa i Mornaričke škole, koje su pristupile Dalekom spustu. S druge strane, dio vezista je iz raznih razloga izvađen.

Škola je počela zapošljavati 129 ljudi na skladištu. Nekada su vezisti imali priliku sudjelovati u borbenim djelovanjima protiv partizana iu ugušenom ustanku. Oko 1919. godine škola se dijeli na 2., najmlađu četu škole. U isto vrijeme, vezisti su vježbali na brodovima Sibirske flotile.

Padom vlasti admirala Kolčaka i približavanjem crvenih partizana prestaje prijetnja i osnivanje Pomorske škole. Odlučeno je da se evakuira na dodatnom kruzeru "Eagle" i na brodu "Yakut". Za vrijeme evakuacije 31. rujna 1920. škola je imala preko 40 časnika i preko 250 pitomaca i vezista. U 11. tromjesečju 1920. iz Singapura je izdana prva serija od 119 ljudi brodskog vezista (šef ograde ima pravo dodijeliti im čin vezista). Ovo izdanje dobilo je neslužbeni naziv u čast Pomorske škole, poznate po ruskom podmorničaru, kapetanu 1. ranga M. A. Kititsinu - "Kititsinsky".

12 jatagana "Orao" i "Jakut" stiglo je u jugoslavensku luku Dubrovnik, a zapovjedništvo flote, koja se nalazila u Sevastopolju, naredilo je Dobrovoljačkoj floti da prijeđe na mobilizaciju za početak rata. Put do Sevastopolja trajao je samo "Yakut". Većina vezista i brodskih vezista, poštujući daljnju bitku marine, odlučili su slijediti Krim. U isto vrijeme, 111 (prema drugim podacima - 96) vezista stiglo je iz Kititsina na Krim. "Jakut" je stigao u Sevastopolj pet dana prije strane evakuacije Krima.

Neposredno prije sata prijelaza u Carigrad, 49 vezista je promaknuto u veziste po nalogu generala Wrangela. Dio vezista, koji nije završio pomorski studij, nastavio je svoju vojnu službu u zidinama Marinskog korpusa, koji se nalazio u Bizerti, okupivši četu "Vladivostot" na novom mjestu. Uz pomoć vezista “Vladivostoka” u Bizertiju, 45 jedinica (2 izdanja) unovačeno je u veziste 1922. godine, od kojih su mnogi nastavili svoju pomorsku službu u drugim zemljama.

Kadetski korpus mornarice u blizini Sevastopolja, stvoren 1915., nastao je 1919. u razdoblju najvećih uspjeha Oružanih snaga Ruske Federacije. Dana 15. lipnja 1919. sudbina Vlada Biliha utvrđena je u blizini Sevastopolja. Počela je obnova mornaričke snage na Crnom moru. Jasno je da je prije zapovjedništva flote postojala potreba za obukom osoblja. Međutim, za umove Gromadjanskog rata važnost njegova rada bila je iznimno važna. Titanskim naporima nadporučnika M. M. Mašukova, najenergičnijeg časnika Dobrovoljačke armijske flote, Korpus je ponovno oživljen 17. lipnja 1919. godine.

Bez obzira na sve poteškoće, 6. lipnja 1919. sudbina je počela regrutirati 130 pojedinaca, koji će vjerojatno biti usred svijeta, u četu vezista i one koji su završili tri razreda - četu mladih kadeta. U ovom slučaju, broj kadeta i vezista Mornaričke škole, koju su boljševici raspustili, u redovima ročnika bio je minimalan, dok je većina njih, koji su sudjelovali u Gromadijskom ratu, već bila promaknuta u časnike u ove vojske i mornarice, oni su služili.

Tek sredinom 1920-ih, nakon naredbe generala Wrangela da se trupe vrate s fronte, korpus je odlučio smanjiti formiranu četu na dva voda. U jedan vod promaknut je jedan broj kadeta Pomorske škole, u drugi - vezisti Okremikh midshipman klase i vezisti flote za završetak tečaja. Ova tvrtka imala je oko 70 osoba. Više od polovice satnije već je bilo unovačeno kao časnici u Zbor admiraliteta ili mornaričke časnike (Zbor mornaričkih časnika stvoren je 1919. Prije prvog skladišta, nakon ubrzane obuke, studenti, vojska i časnici, viši vezisti i vodiči), “Dato mi je da do kraja života plaćam novi kurs Marinskog korpusa”, kako se pokazalo iz naredbe o živahnosti. Po prvi su put vezista i voditelji vježbi korpusa bili odjeveni u uniforme engleskog pješaštva, za koje su uzeli neslužbeni naziv "zeleni vezisti".

Dana 21. lipnja 1919. sudbina zidova zgrade dobila je posla. Teorijski studij, koji je bio važan u programu predrevolucionarne Pomorske škole, kombiniran je s praksom čamaca za spašavanje u izgradnji ratnih brodova. Oko toga su stražarili kadeti i vezisti. Vezisti su 1920. godine prošli plovidbenu praksu na krstarici "General Kornilov", koja je sudjelovala u borbenim dejstvima, bojnim brodovima "General Aleksejev", "Rostislav" i jahti "Zabava". Ova "praksa" u vojnim umovima zadala je mnogo tuge mladim mornarima. Radovi na zgradi trajali su do evakuacije Krima. U trenutku evakuacije zbor se sastojao od 235 vezista, 110 kadeta i 17 vanjskih časnika (kao i nižih časničkih činova). Ono što je važno je velik broj novaka, a korpus je dobio dokaze o kompletiranju već u Bizertiju.

Proces osposobljavanja kadrova za flotu tijekom Velikog rata nije stao, vezisti i kadeti imali su priliku sudjelovati u početnom procesu borbenih djelovanja. Već samim usvajanjem vojno-inicijalnih pologa otkriveno je “ideološki najpouzdanije” skladište glavnih snaga u emigraciji.

Osim početnih pozicija koje su obučavale časnički kadar, u skladištima bijelih flota osnovane su razne škole za obuku specijalista iz redova mornara i dočasnika. Najveće od njih bile su: Strojarska i motorna škola Pomorskog odjela u Tomsku i radio škola u blizini Vladivostoka.

Strojna i strojna škola osnovana je 25. rujna 1919. naredbom Uprave posebnog skladišta mornarice i Pomorskog odjela po nalogu admirala Kolčaka. Obučavala je fakhivte za tehnička služba brodovi Riječne borbene flotile. Škola je počela dobivati ​​dobrovoljce i pismene vojnike i mornare koji su bili vješti tehničkim zanatima i poznavali motore s unutarnjim izgaranjem. U školi sam išao u razred zrakoplovnog mehaničara (otvoren 28. veljače). 10. 1919. škola je premještena u Kijev, a 10. 1919. škola je likvidirana.

Radio škola Pomorskog odjela osnovana je 1919. u blizini Vladivostoka. Njegovi glavni zadaci bili su obuka radiotelegrafskih i elektrotehničara za brodove velikih flotila i dijelova mornaričkih topnika. U školi su radili volonteri ne mlađi od 18 godina, jer se približavaju srednjoj školi. Termin je bio planiran na 3 mjeseca, pa su znanstvenici konačno odlučili diplomirati. 50% prošlog mjeseca bilo je u dočasničkoj klasi. Kao slušatelji prije škole, časnici su se također mogli skrivati. U školi je 7. 1919. organiziran razred motorista za servisiranje radiotelegrafskih uređaja, a 3. godine razred motorista. Zbog promjene situacije na fronti i likvidacije mnogih mornaričkih jedinica, 1. lipnja 1919. godine likvidirana je radioškola. Za samo jedan sat svog rada osposobila je 102 radiotelegrafista, 8 radiotelegrafista, 15 električara, 21 motoristu, 23 rudara.

Razne škole i početna zapovjedništva bila su stacionirana u skladištima drugih velikih flota i flotila. Njihovu aktivnost uvelike su oblikovali ratni umovi i odigrali su važnu ulogu u kvalificiranom osoblju koje je osiguravala flotila.

OBUKA ČASNIKA U VIJSKOVSKO-MORSKOJ FLOTI SSSR-a

Vojno-mornaričke početne pozicije, koje su obučavale časnike za Vojno-mornaričku flotu SSSR-a, bile su podijeljene u dvije skupine: druge vojno-pomorske škole, nakon čijeg su završetka maturanti raspoređeni vojno zvanje"poručnik" ili "potporučnik-inženjer" i dobio diplomu o veće osvjetljenje pravnog sindikata od dodjele slične kvalifikacije, gdje su službenici unaprijedili svoju svijest.

Školovanje časnika u najvišim vojno-pomorskim školama, vojno-temeljnim formacijama, određenim za obuku časnika Vojno-mornaričke flote SSSR-a, obuhvaćalo je sljedeće profile:

• zapovjedne škole - za navigacijsku specijalizaciju, raketnu, topničku, protuzračnu i drugu vrstu vojne opreme;
• Strojarske škole - iz energetike, elektrotehnike, radioelektronike i drugih specijalnosti;
• Politička škola - srednje znanosti, teorija i praksa političko-vikhovnog i stranačko-političkog rada s posebnim skladištem.

Rok za učenje u komandnim i inženjerijskim školama je 5 godina, u političkim školama - 4 godine. Sve vojne i mornaričke škole bile su popunjene diplomantima Nakhim škola, vojnim vojnim službenicima, narednicima i dočasnicima, vezistima i zastavnicima SA i mornarice, kao i ogromnim mladim ljudima iz srednjeg svijeta. Diplomanti su dobivali vojni čin “poručnik” ili “natporučnik-inženjer” i dobivali diplomu o poznavanju stranog jezika iz dodijeljenih posebnih kvalifikacija.

Najveće vojne i pomorske škole u SSSR-u bile su:

1. Vishcha Viysk-Morskoe Orden Lenjina, Chervonopraporne, Red Ušakova Škola nazvana po M. V. Frunze (metro Lenjingrad).
2. Inženjerska škola Viyskovo-Morsk Lenjinovog reda nazvana po F.E. Dzerzhinsky (metro Lenjingrad).
3. Kaspijsko selo Viyskovo-Morske Chervonopraporne škola nazvana po S.M. Kirovu (m. Baku).
4. U školi podvodnog plivanja Viyskovo-Morsk nazvanoj po Lenjinskom komsomolu (metro Lenjingrad).
5. Škola Pacific Village Viyskovo-Morske nazvana po S. O. Makarovu (m. Vladivostok).
6. Vojno-pomorska škola Chornomorsk Vischa nazvana po P.S. Nakhimovu (m. Sevastopolj).
7. Strojarska škola Sevastopolj Vishcha Viyskovo-Morske.
8. Škola radioelektronike Vishcha Viyskovo-Morsk nazvana po O.S. Popovu (metro Lenjingrad).
9. Viysk-Marine Engineering School nazvana po V. I. Lenjinu (m. Puškin, Lenjingradska oblast).
10. Škola Viyskovo-Morske u Kalinjingradskoj oblasti.
11. Kijevska škola političke škole Viyskovo-Morsk.

Vojno-mornarička akademija nazvana po Uniji flote admirala Radjanskog N. G. Kuznjecova, najveće vojno-početno zalog koje je školovalo časnički kadar u zapovjednom i inženjerskom profilu za Vojno-mornaričku flotu; znanstveni centar iz istraživanja problematike vojno-pomorstva, brodogradnje i graditeljstva te izobrazbe znanstvenih i znanstveno-pedagoških kadrova.

Povijest je ispričana o Časničkoj klasi, stvorenoj na prijedlog admirala I.F. Kruzenshterna ranih 1827. u Mornaričkom kadetskom korpusu, koja je obučavala najperspektivnije mornaričke časnike u "većini dijelova znanosti, prije mora" bilo koje službe koja je bila potrebna ."

Od početka 1919. akademija je ponovno zaposlena, a 1922. akademija je preimenovana u Viyskovo-Morska akademiju RSCA. Od 1931. akademija se zvala Akademija Viysk-Morsk po imenu K. I. Voroshilov. Godine 1976. akademija je dobila ime po A.A.Grechku. Godine 1990. Akademija je preimenovana u Viysk-Pomorsku akademiju nazvanu po admiralu Sindikata flote Radyansky N.G. Kuznetsovu.

Akademija je odlikovana Ordenom Lenjina (1944.), Žuta revolucija(1977.), Ušakov 1. stupnja (1968.), strani red.

Vojno-mornarička medicinska akademija, najveća vojno-početna zaklada, koja je namijenjena školovanju i usavršavanju vojno-mornaričkih liječnika; znanstveni centar za proučavanje problema medicinske skrbi za flotu, izobrazbu znanstvenog i znanstveno-pedagoškog kadra. Nastao 1940. godine na temelju 3. Lenjingradskog medicinskog instituta i Instituta za sanitarnu i kemijsku zaštitu Narodne Republike Ruske Federacije.

Posebne časničke klase mornarice Vyshchi (VSK), vojno-početni položaj mornarice za obuku i prekvalifikaciju časnika za flotu. Njegova povijest seže do stvaranja časničke klase Minny (1784.), Topničke (1878.), Podvodny (1906.), Shturmansky (1910.) i Zrakoplovne (1914.).

Na toj je osnovi u jesen 1918. organiziran tečaj za mornaričke časnike. Od 1921. do 1923. nastava ulazi u skladište Vojno-pomorske akademije. Obnovljen je naredbom Ruskog vojno-revolucionarnog saveza 1923. godine pod nazivom “Vyschy posebni tečajevi za komesarsku flotu” i uvršten u kategoriju viših vojno-početnih depozita. Od 1925. počeli su se zvati "Posebni tečajevi za poboljšanje zapovjednog odjela flote". Godine 1939. sve klase i tečajevi koji su ušli u skladište objedinjeni su pod nazivom "Više posebnih tečajeva za skladište komesarijata ruske mornarice". Kasnije, nakon niskog preimenovanja, 1983. godine stijena je dobila današnji naziv.

VSOC je provodio pripremu i prekvalifikaciju časnika Mornarice za zapovjedne i specijalne (navigacijski, raketno-topnički, zrakoplovni, minsko-torpedni, inženjerijski itd.) profile. Obuku u učionici nadopunjavala je praksa na brodovima i dijelovima Vojne pomorske flote.

Prvi načelnik škole 1952. godine bio je inženjer-kontraadmiral M. V. Koroljov. Prije prvog početka povijesti - 1. lipnja 1952. - stvorena su dva fakulteta. Dana 30. travnja 1953., dizelski fakultet prebačen je u školu iz Velike vojno-mornaričke strojarske škole nazvane po F. E. Dzerzhinsky.

Dužnost načelnika Početnog zbora završio je 1960. godine. Arhitektonska cjelina uključuje pet krovnih tornjeva, povezanih kolonadama s unutarnjim dvorištima staklenika. Po dimenzijama i unutarnjim prostorima, početna zgrada je jedna od najvećih zgrada (nove unutarnje prostorije imaju više od 200.000 kubnih metara) Sevastopolja.

Škola je bila glavni centar za obuku časničkog inženjerskog osoblja za oceansku nuklearnu flotu. Početni depozit je najjače profesorsko i skladišno skladište. Materijalno-tehnička baza za obuku inženjera pomorske energetike za nuklearnu flotu SSSR-a uključivala je završni reaktor velike snage ÍR-100, puni brodski kompleks nuklearne elektrane podvodne jezgre 2. generacije, velike simulatori mjerila, dodatni dnevni toplinsko-hidrodinamički štandovi, centar za proračun tlaka.

U školi su se provodila znanstvena istraživanja o aktualnim problemima brodske nuklearne energetike, hidraulike, termofizike na katedrama iu znanstvenim laboratorijima. Održane su znanstvene i tehničke konferencije, inozemna zasjedanja Akademije znanosti SSSR-a o termofizičkim i hidrodinamičkim aspektima problema sigurnosti brodskih nuklearnih elektrana, te sastanak Akademije znanosti o hidrofizici oceana. Od 1965. “Zbirnik Prats SVVMIU” ulazi u škole.

Godine 1985. Kemijski fakultet Kaspijske vojne i pomorske škole Chervonopraporny nazvan po S. M. Kirovu prebačen je u školu.

Tijekom 40 godina, više od 11.000 inženjerskih časnika pušteno je iz njegovih zidina; Mnogi maturanti nagrađeni su državnim nagradama i primili državne nagrade. U otklanjanju posljedica nesreća na nuklearnim podmornicama sudjelovali su diplomanti Sevastopoljske visoke vojne i pomorske strojarske škole u službi mornarice. Više od dva tuceta maturanata dobilo je admiralske činove.

Škola je osnovana 1992. godine, nakon raspada SSSR-a, i bila je uključena u skladište. Prije pripajanja Krima Ruskoj Federaciji, infrastruktura Sevastopoljske visoke vojno-pomorske strojarske škole (pomorska praksa, poligon za preživljavanje, poligon za ronjenje) bila je uništena i često je bila u hitnom stanju, tj.

Na temelju SVVMIU-a stvoren je fakultet za obuku tehničara za nuklearnu industriju Ukrajine. Dana 2. rujna 1996., odlukom Kabineta ministara Ukrajine br. 884, fakultet je preustrojen u (SIYAEIP), na koji je prenesena infrastruktura nuklearnog reaktora IP-100. Na primjer, u veljači 2014. nuklearni reaktor IP-100 je zatvoren i stavljen u naftalin. kao Institut za nuklearnu energiju i industriju.

U skladu sa Saveznim ciljanim programom za razvoj Krima i Sevastopolja do 2020. godine, sredstva su prebačena u obnovu početne zgrade, koja je povezana s robotima u energetskom sektoru.

Godine 2017. borbena zastava Sevastopoljskog VVMIU-a prebačena je na čuvanje u Muzej Crnomorske flote.

Prvi dio, koji se temelji na memoarima V.P. Kostenko “O “Orlu” u Tsushimi” Želio bih znati kako se odvijala obuka pomorskih inženjera u Kronštatskoj mornaričkoj strojarskoj školi prije rusko-japanskog rata.

Značajke poč

Svi oni koji su prije škole bili osigurani ušli su u vladu po vanjskoj osnovi. Učenici prve godine oba odsjeka odslušali su nastavu u cijelosti, a odsjek brodograditelja i strojara krenuo je od drugog kolegija.
Svi su morali služiti u mornarici 4 i pol godine nakon završetka škole, pokrivajući troškove svoje obuke i 3 posebna tečaja.

Škola je bila zatvorena početnom hipotekom, a prisutnost maturanata na svim predavanjima bila je obavezna. Provjera uspješnosti provodila se povremeno na završnim probama i na proljetnim prijelaznim ispitima nakon završetka početnog stupnja (po dvanaestobodnom sustavu).

Učenici su danas nakon završetka radnog dana smjeli napustiti školu do 23 sata. Subotom vojni obveznici imaju pravo putovati u Sankt Peterburg do 11. navečer u tjednu.

Mehaničari iz drugog vremena išli su ploviti Baltičkim morem na brodovima početne škole strojarske škole, a prvi tečaj vježbali su u Kronstadtu na staroj topovnjači "Khmara".

U zadnjoj, četvrtoj godini, brodograditelji i mehaničari posvetili su cijelu početnu fazu izrade diplomskih projekata svojoj specijalnosti. Zaštita projekata i diplomski ispiti provedeni su uz sudjelovanje posebnog povjerenstva, priopćio je Glavni stožer Ratne mornarice.

Proizvodnja gotovih proizvoda i njihovo puštanje iz flote odvijalo se na "Carev dan" 6. svibnja. Brodski časnici dobili su čin "mladi vezist brodskog časnika" s jednom zvjezdicom na uskoj brodskoj naramenici, čime je potvrđen čin vezista mornaričkih časnika, te su raspoređeni na slobodna mjesta u vojnim o-pomorskim lukama za svakodnevni život. i popravke brodova. Mehaničari su diplomirani u mornarici sa zvanjem “mladi inženjer strojarstva”.

U školi je nastava počinjala od 8. rođendana, a do 3. godine održavalo se po 6 predavanja svaki dan, a nakon 6. rođendana krenulo se s radom u radionicama i laboratorijima.

Nakon predavanja i rasprava s predavanjima i obveznom izobrazbom, početne tečajeve treba naučiti prije probe i možda neće biti potrebno vrijeme za pripremu prije probe.

Obov'yazkova i dobro organizirana tromjesečna ljetna praksa učvršćuje znanje stečeno pohađanjem teoretskih tečajeva.

Za puštanja i popravke neće biti više od mjesec i pol, a za početak je ostalo 10 i pol mjeseci.

Kada radite 6. i pol dana ujutro i na kraju radnog dana 11. dana navečer, izađite svaki dan nakon 16 sati na predavanja, nastavu, čitanje i šetnju.

Također je nemoguće ne uzeti u obzir priljev koji je usko povezan sa životom flote, luka i tvornica. Flota zapošljava mlade kadrove za sebe. Kadeti u luci imaju pristup svim brodovima koji su spremni i spremni su biti na ramdi.

Polaznici škole neće moći u pravo vrijeme porinuti nove brodove, dovršiti njihovu unutarnju obnovu i opremanje te iz posebnog skladišta ukloniti preostali inventar. Ovo je živa i neprekinuta veza sa svakodnevnim životom flote, primajući i brodomare i mehaničare od školovanja do kraja života flote i potrebe da se prijeđe na njezine tekuće poslove.

Brodski mehaničari i časnici uvijek su nas detaljno informirali o najnovijim inovacijama na brodovima u njihovom vlasništvu. Ovaj raspored s posebnim skladištem privukao je mlađi naraštaj mornaričkih časnika u tijek života i interesa pomorskih snaga.

Prijemni ispiti

Od 50 državnih natjecanja<на кораблестроительное отделение>Osigurano je 5 osoba. Oni koji nisu proveli vrijeme u natjecanju na brodskoj diviziji mogli su upisati posao na strojarski odjel. 32 pojedinca iz 80 suverena su prihvaćena kao mehaničari.

Vježbajte nakon prve sudbine

Nakon prijelaza, brodski su radnici otišli u St. Petersburg na tromjesečnu obuku i raspoređeni po tvornicama Admiraliteta. Nakon završetka ljetne prakse izvršena je inspekcija od strane Inženjerskog odbora luke Sankt Peterburg, nakon čega su novaci dobili mjesec dana odmora.

Danas, prije otprilike 9 godina, letjeli smo kroz okrug Mykolayivsky uz lijevu obalu Neve do Admiralskih tvornica. Jedna grupa, koja je praktički radila u Prvoj rijeci, izgubljena je u tvornici New Admiralty, a druga dva tečaja otišla su u brodogradilište otoka Galerny.

U prvim godinama prakse morali smo tri mjeseca u radionici za čamce učiti svakodnevicu drvenih čamaca s kobilicom, a zatim se upoznati s procesima i opremom svih radionica s hladnom i toplom obradom lima. To je isti profil čelik koji se koristi za izradu brodskih trupova.

Prethodni program uključivao je montažu plazma robota i preklapanje trupa na navozu. Prije završetka vježbi bilo je potrebno predati pisani izvještaj, ilustracije s kopijama stolica, ručne skice, crteže i fotografije. Za prikupljanje svih informacija, kopija stolica i tehničkih podataka mogli smo se obratiti inženjerima u uredima državnih službenika, projektantima na sjedežnicama i majstorima na brodovima, kao i svim radnicima na versatovu i selektorima na navozima.

Vježbajte nakon pokretanja druge sudbine

Godine 1902<после второго года обучения>naše praktične aktivnosti ispale su drugačije. Poslani smo na trag bojnog broda "Orao", a poslani smo Mihailu Karloviču Jakovljevu. U tijeku su bile pripreme za porinuće broda, nismo uspjeli ispuniti temelje, pripremiti saonice i montirati saonice između trupa broda i saonica. Posebno je zanimljiva bila zbirka štednje na pramcu i krmi.

Do kraja ljeta morat ćemo uzeti u obzir sva unutarnja proširenja bojnog broda, njegove ventilacijske i odvodne sustave, poplavu čamaca i naginjanje broda iz Kingstona. Jakovljev je često provjeravao naše znanje o svim dijagramima brodskih sustava. Ova druga rijeka prakse čak je proširila naše razumijevanje svih međusobno povezanih struktura broda i sve vidljivijih obveza brodostrojara u svakodnevnom životu.

Tijekom ljeta imali smo priliku upoznati se i sa svakodnevnim životom ovih brodova u drugim peterburškim tvornicama. Bili smo prisutni na porinuću razarača iz brodogradilišta Okhtensky Creighton i vidjeli smo brodogradilište Nevsky, gdje su položene lake krstarice „Perly“ i „Smaragd“, koje su bile iza sjedišta krstarice „Novik“, koju je voda izbacila u Nimečkinu. u tvornici Shihau u Danzigu.

Praksa nakon treće godine učenja, izrada diplomskih radova

Dolaskom na ljetnu praksu u proljeće 1903<после третьего года обучения>Preuzeli smo zadatak sastaviti diplomske projekte koje je odobrio keramičar, a dizajnirao inženjer Nevražhin.

U Vilni večernji sat Tijekom ljetne prakse počeli smo raditi na eksperimentalnim podacima, koji su pridonijeli teorijskoj i konstruktivnoj izvrsnosti u diplomskim projektima, au tvornicama i tehničkim biroima pokušavali smo prikupiti prednji vizir i tvorničke podatke o elementima raznih brodskih konstrukcija i Ne trebam pripremati svoje dizajnerske projekte. Također je bilo potrebno datirati tehničku opremljenost pojedinih tipova brodova, njihovu obnovu i osnovne elemente.

Nakon što sam se zadubio u ovaj projekt, nisam brzo pustio 1903, a nakon završetka ljetne prakse pridružio sam se dizajnerskom birou Baltičke tvornice i zatražio još mjesec i pol do početka jeseni da posuđujem od Kronstadta. Ova napredna praksa omogućila mi je pristup tehničkoj arhivi tvornice i omogućila mi prikupljanje vrijednih materijala za projekt.

Kad su radovi započeli u četvrtoj godini, već sam bio odlučio o cijelom projektu, sastavljen je teoretski oblik stolca za tijelo, vanjski raspored i glavnu konstrukciju stolaca. Bilo je nemoguće razviti sve teorijske razvoje stabilnosti tijekom velikih slapova koristeći metodu i proširenje nepotopivosti tijekom oštećenja.

Provjera znanja i zaštita diplomskih radova

Škola je započela prijelazno razdoblje, a naša diploma mornaričkih časnika je u svibnju, osim toga kreću obrane diplomskih radova. Zato nigdje ne izlazim iz škole i danas ostajem na satu dizajna do 12 ponoći.

Zachist se dodjeljuje nakon svih maturalnih testova 4. svibnja. Dana 6. svibnja održat će se proces zapošljavanja, nakon čega se svi novi brodari moraju javiti na ispovijed i sigurno se prijaviti na posao.

Sva ispitna groznica je nestala. Jučer je došlo do otkazivanja naših projekata, za koje su postojali posebni zahtjevi inženjera luke Kronstadt. Cijela naša grupa u skladištu od sedam pojedinaca dobila je priznanje po godini odabira i puštanja u skladište u Zbor pomorskih inženjera flote. Odbacujemo naziv “mladih poručnika brodske službe”, uključujući i civilne činove flote, kao i pomorske liječnike.

Otprilike već znamo tko će kamo ići na daljnju službu. Ja i Kuteynikov ćemo biti osigurani do luke St. Petersburg u Admiralitetskim brodogradilištima. Puno vremena ćemo potrošiti na izgradnju novih brodova. I dva naša izdanja bit će izgubljena iz Kronstadta. Ostale rute bit će usmjerene prema Sevastopolju i lukama finske obale.