Vitrata Camry 40 2.4. Tehničke karakteristike Toyote Camry. Izmjene i tehničke karakteristike Toyote Camry

Službeni podaci odražavaju količinu goriva koju je isporučio proizvođač vozila, kao što je navedeno u servisnoj knjižici vozila, koja se također može pronaći na službenim stranicama proizvođača vozila. Stvarni podaci o potrošnji energije automobila temelje se na podacima automobila. Toyota Camry VII 2.5 AT (181 KS), jer su uskratili informacije o potrošnji paliva na našim stranicama.

Kako ste vlasnik auta? Toyota Camry VII 2.5 AT (181 KS), a znate ako želite neke informacije o potrošnji goriva vašeg automobila, onda možete pogledati statistiku koja je navedena u nastavku. Moguće je da će Vaši podaci biti ažurirani kao rezultat pokazatelja potrošnje goriva automobila, stoga Vas molimo da ove podatke unesete na stranicu radi njihovog ispravljanja i ažuriranja. Što više nadležnih tijela dodaju podatke o stvarnoj potrošnji goriva svog automobila, to će informacija o potrošnji goriva određenog automobila biti točnija.

Donja tablica prikazuje prosječnu vrijednost potrošnje goriva za Toyota Camry VII 2.5 AT (181 KS). Pored pojedinačnih vrijednosti, naveden je broj podataka na temelju kojih se osigurava prosječni trošak potrošnje (odnosno broj osoba koje su ispunile podatke na stranici). Koliko ima snage, ima pouzdanih podataka uzetih iz nje.

× Znaš li? Zapalio auto Toyota Camry VII 2.5 AT (181 KS) Na mjesečni ciklus utječe i suša, au naseljenim mjestima bilježi se povećanje važnosti prometnih smetnji, kao i broj semafora, temperatura dovkilla i puno drugih faktora.

× Znaš li? Paliwa na vitratu Toyota Camry VII 2.5 AT (181 KS) Ciklus spojke također apsorbira fluidnost automobila, tako da je potrebno dodati snagu potpori i ravnosti vjetra. Što više tekućine imate, to više morate potrošiti na motor vašeg automobila. Toyota Camry VII 2.5 AT (181 KS).

Donja tablica jasno pokazuje koliko se topline gubi u odnosu na fluidnost vozila. Toyota Camry VII 2.5 AT (181 KS) na autocesti. Kožna vrijednost fluidnosti naznačena je pjesmom Vitrata Palyva. Gdje je auto? Toyota Camry VII 2.5 AT (181 KS) Podaci će se dobiti za nekoliko vrsta gorenja, oni će biti prosječni i prikazani u prvom redu tablice.

Službeni podaci odražavaju količinu goriva koju je isporučio proizvođač vozila, kao što je navedeno u servisnoj knjižici vozila, koja se također može pronaći na službenim stranicama proizvođača vozila. Stvarni podaci o potrošnji energije automobila temelje se na podacima automobila. Toyota Camry VII 2.0 AT (148 KS), jer su uskratili informacije o potrošnji paliva na našim stranicama.

Kako ste vlasnik auta? Toyota Camry VII 2.0 AT (148 KS), a znate ako želite neke informacije o potrošnji goriva vašeg automobila, onda možete pogledati statistiku koja je navedena u nastavku. Moguće je da će Vaši podaci biti ažurirani kao rezultat pokazatelja potrošnje goriva automobila, stoga Vas molimo da ove podatke unesete na stranicu radi njihovog ispravljanja i ažuriranja. Što više nadležnih tijela dodaju podatke o stvarnoj potrošnji goriva svog automobila, to će informacija o potrošnji goriva određenog automobila biti točnija.

Donja tablica prikazuje prosječnu vrijednost potrošnje goriva za Toyota Camry VII 2.0 AT (148 KS). Pored pojedinačnih vrijednosti, naveden je broj podataka na temelju kojih se osigurava prosječni trošak potrošnje (odnosno broj osoba koje su ispunile podatke na stranici). Koliko ima snage, ima pouzdanih podataka uzetih iz nje.

× Znaš li? Zapalio auto Toyota Camry VII 2.0 AT (148 KS) Na lokalni ciklus utječe i presušivanje, dok je u naseljenim područjima značajno povećan značaj prometnih smetnji, kao i broj semafora, temperatura i mnogi drugi čimbenici c.

× Znaš li? Paliwa na vitratu Toyota Camry VII 2.0 AT (148 KS) Ciklus spojke također apsorbira fluidnost automobila, tako da je potrebno dodati snagu potpori i ravnosti vjetra. Što više tekućine imate, to više morate potrošiti na motor vašeg automobila. Toyota Camry VII 2.0 AT (148 KS).

Donja tablica jasno pokazuje koliko se topline gubi u odnosu na fluidnost vozila. Toyota Camry VII 2.0 AT (148 KS) na autocesti. Kožna vrijednost fluidnosti naznačena je pjesmom Vitrata Palyva. Gdje je auto? Toyota Camry VII 2.0 AT (148 KS) Podaci će se dobiti za nekoliko vrsta gorenja, oni će biti prosječni i prikazani u prvom redu tablice.

Indeks popularnosti automobila Toyota Camry VII 2.0 AT (148 KS)

Indeks popularnosti pokazuje koliko je određeni automobil popularan na vašoj stranici, kao i postotak informacija o potrošnji goriva Toyota Camry VII 2.0 AT (148 KS) prije podataka o vitratu paljenja tog automobila, koji može maksimalna snaga dodatne podatke od dopisnika. Što je veća vrijednost, to je veća popularnost automobila na ovom projektu.

Sedma generacija limuzine Toyota Camry (restyling 2014) nudi se u Rusiji s tri benzinska motora: dva četverocilindrična agregata 2,0 (150 KS, 199 Nm) i 2,5 (181 KS, 231 Nm) litara, kao i s 3,5- litarski V6 (249 KS, 346 Nm). Osnovni motor nedavno je proširen, a linija je uključena u ažuriranje 2014. Zamijenili smo 2.0 motor koji je imao 148 KS. taj moment iznosi 190 Nm. Posebna značajka nove 2,0-litrene jedinice Toyote Camry je kombinirani sustav ubrzanja velike brzine (cilindar ima dvije mlaznice: jednu na kanalu usisnog razvodnika, drugu izravno u komori za izgaranje) i mehanizam izgaranja u plinskoj fazi orozpodil Dual VVT-iW (osigurava rad Atkinsonovog ciklusa na malim brzinama i Otto ciklusa – na velikim brzinama). Motori 2.5 i 3.0 nisu bili podvrgnuti modernizaciji, kao prije, koristeći klasičnu raspodjelu pogona i Dual VVT-i sustav.

Jedina opcija prijenosa dostupna za Toyotu Camry je 6-stupanjski hidromehanički automatski mjenjač. Osnovni motor koji pokreće tandem osigurat će limuzini ubrzanje do 100 km/godišnje za 10,4 sekunde i potrošnju od 7,2 litre u mješovitom ciklusu. Vrhunska modifikacija Toyote Camry 3.5 ubrzava do "stotke" za 7,1 sekundu, isporučujući prosječno 9,3 litre goriva na 100 km.

Tehničke karakteristike Toyota Camry - kreirana tablica:

Motor Toyota Camry

6AR-FSE 2,0 litara 150 KS DOHC Dual VVT-iW

Nova atmosferska "četvorka" opremljena je D-4S kombiniranim sustavom tlaka goriva, koji prenosi snagu dviju mlaznica na cilindar kože. Ovisno o frekvenciji rotacije rotacijske osovine, jedinica se može prebaciti na Atkinsonov ili Ottov ciklus. Poseban oblik usisnih otvora i gornjih dijelova klipova osigurava maksimalno izgaranje goriva uz održavanje vrlo visokog omjera kompresije od 12,8:1. Poboljšanje faktora kontrole tlaka osigurava i Dual VVT-iW sustav promjene faze, recirkulacija ispušnih EGR plinova s ​​vodenim hlađenjem, poseban premaz kruna klipa i spušteni pogon zupčastog remena.

2AR-FE 2,5 litara 181 KS DOHC Dual VVT-i

Glavne značajke motora uključuju usisnu granu s izmjeničnim hidrauličkim sustavom (ACIS), promjenjive faze na usisu i ispuhu (Dual VVT-i), valjkaste klackalice, klipne prstenove s donjim osloncem.

2GR-FE 3,5 litara 249 KS DOHC Dual VVT-i

Sljedeće tehnologije dostupne su za V6 motor, kao što su promjenjivi tlak u usisnom traktu i fazni mjenjači na obje osovine. U Rusiji je snaga agregata smanjena na 249 KS, iako potencijal dopušta 273 KS. Maksimalni okretni moment dostupan pri 4700 o/min iznosi 346 Nm.

Toyota Camry je legendarna japanska marka koja 2017. godine slavi 35. godišnjicu postojanja. Japanci su uskoro uspjeli stvoriti nešto sjajno usluga prijevoza, koja je s lakoćom osvojila velika tržišta Sjedinjenih Američkih Država i cijele Azije, uključujući i Rusku Federaciju.

Današnja proizvodna tvrtka može zadovoljiti svoje vozače sa sedam generacija legendarne Toyote Camry. Gotovo jedini djelić ove limuzine je doseći dnevnu kilometražu od 100 km. Dakle, ovaj model namijenjen je onim ljudima koji su spremni platiti značajnu količinu penija svaki dan za priliku da se voze za volanom snažnog japanskog automobila.

Prije kupnje marke automobila trgovci trebaju paziti da ne obraćaju previše pozornosti na standarde potrošnje koje navodi službeni distributer. Događa se tako često da Vitrata je stvarna Ozbiljno izaziva zabrinutost oko zvuka ovih zaslona. To ovisi o mnogim čimbenicima:

• Razina ovlaštenja za prijevoz;
• U istom stilu kao voda;
• Umovy ekspluatatsii onda.

Kako biste stvarno cijenili cijenu Toyote Camry, preporuča se da se prvo upoznate s navikama ljudi koji voze takav automobil.

Stvarni trošak benzina za Toyotu Camry 2.4, 2.5, 3.5 za vlasnike automobila

Najveći prodavač u našoj zemlji je Toyota Camry, opremljena sljedećim agregatima:

Zapremina 2,4 litre

Motor ima okretni moment od 158/167 konjskih snaga i zapreminu od 2,4 litre. Dolazi u kompletu s automatskim i ručnim mjenjačem. Ovaj model doseže šestu generaciju japanske marke automobila. Prema službenim podacima, prosječna potrošnja goriva je sljedeća: 13,6/7,80/9,90 litara za lokaciju/promet/mješoviti način rada.

Što ljudi mogu reći o performansama Toyote Camry na 100 km, opremljene sličnim motorom:

1. Sergij. Ivano-Frankivsk. Vozim svog šefa u ovakvom autu. Auto je gadan u pogledu konfiguracije: automatski mjenjač, ​​svijetla unutrašnjost, elektronička zvona i zviždaljke. Prosjek je do 15 litara na 100 km. Ovdje je mjesto. Na druga mjesta ne idemo - samo poslom. Sada je zima, pa praktički ne gasim motor, samo zato što provjeravam šefa. Tako fly-in može biti mnogo učinkovitiji u smislu isplativosti.
2. Oleg. Petrozavodsk. Već tri godine vozim Camry. Izgleda kao udobnost i sigurnost. To je ono što momčad zaslužuje - vozite mirno. Mjenjač – automatski mjenjač. Lokalitet je oko 13-14 litara. S onu stranu granice mjesto Vitrata se smanjuje na ugodnih 8-9.
3. Anton. Sergij. Dodavanje vaše Toyote u Vladivostok. Apsolutno, odvezao sam se kući. Putem - ne više od osam litara. Srednji je dobio. Na granicama mjesta – blizu dvanaest. Mjenjač – ručni.
4. Oleksandr. Vitebsk. Nakon što sam kupio Camry, ma kakva bila sudbina, mirno se smirujem. Vožnja je tiha, unutrašnjost maksimalna udobnost. Loša cesta? Amortizeri rade sjajan posao! Puno pluseva! Vitrata dlana, zagalom potvrđuje ono što su virolozi izjavili. Inače, prihvatna osovina je jako loša - kroz postupno zagrijavanje motora mogu letjeti i do 20 litara na stotku.
5. Vlad. Kijev. Super auto - prešao je već 75.000 km. Yakness je najbolja stvar za svaku pohvalu. Radim bez reklamacija od 2010. godine. Često živim izvan tog područja, pa mogu cijeniti način miješanja. Moj konj proizvodi otprilike 10 litara benzina na stotku.

Torbica: službeni i stvarni troškovi spaljivanja za ovaj model općenito se izbjegavaju.

Zapremina 2,5 litara

Ovo je ista generacija modela. Napetost - 180 konjskih snaga. 3 kutije – manje automatski. Službeni prikazi troše se:

• Mjesto – 10,5-11 litara;
• Autocesta – 5,4 litara;
• Miješanje – 7,4 litara.

Stvarni pokazatelji ove opcije:

1. Sergij. Dnjepropetrovsk. Ako odaberete automobil bez previše poštovanja, udobnost i praktičnost me ne zanimaju. S ovim karakteristikama Camry zaslužuje više pohvala za svoju klasu. U stvarnosti, motor radi nešto više od normale - do sedam litara. Lokalno - do 14, ponekad, ako zaglavim u prometnoj gužvi, može se povećati za nekoliko litara više.
2. Kostjantin. Moskva. Iako će ovaj automobil biti cijenjen zbog čudesnih ušteda u pogledu troškova i cijene, on nije prikladan čak ni za velika mjesta s njihovim problemom presušivanja. Tijekom zimske sezone, moj megalopolis daje konstantno dvadeset litara. Malo manje, ali ne puno. Na autocesti - s gotovo devet litara - manje, ali ima i štedljivijih automobila.
3. Alberte. Mozdok. Dugo sam želio Camry zadnje generacije. Jak se uzbudio i odmah počeo kokodakati. Ta cijena ne grize. Zagalom, branjem, dizanjem potražnje, otkupom. Klizanjem se bavim već tri godine. Čudim se kad se priča o previtratu palivu - meni je lako dobiti oko dvanaest godina u mjestu, a oko devet godina vani.
4. Vladislav. Hanti-Mansijsk. Kupio sam svoj model prije samo nekoliko mjeseci. Prije mene je bila samo jedna osoba, i ona je također bila na dobrom glasu. Motor radi bez problema, dinamika ugodna, unutrašnjost ugodna, oprema vrhunska. Imam sljedeće pokazatelje performansi: mjesto – 12 litara, ruta – 9,5. To vrijedi kada je klima uređaj stalno uključen.
5. Leonid. Sankt Peterburg. Volim marku automobila. Već imam treći auto pod ovim imenom. Sjećam se kada sam vozio prvi Camry, kada sam bio kod prijatelja u Vladivostoku. Nina je nova, ostatak generacije, novo punjenje. Autocesta troši oko 9 litara benzina. Na mjestu - do 14, ako je tako.

torbica. Razlika u performansama ove pogonske jedinice uvelike varira između proizvođača i pravog konkurenta. Posebno se ističe rutni način rada.

Zapremina 3,5 litara

Ista generacija japanskog modela. Napetost motora je 249 knoba. Automatski prijenos. Do 2014. postojala je još jedna verzija agregata s istim sustavom (277 konjskih snaga), ali nakon restilizacije nije bilo nade.

Službeni podaci o potrošnji benzina su sljedeći:

• Mjesto – 14,1 litara;
• Ruta – 7,4;
• Način miješanja – 9,9 l.

Što možemo reći o ovoj pravoj Toyoti Camry s motorom od 3,5 litara:

1. Sergij. Moskovska regija. Koristim svoj Camry veći dio sata iza kulisa, na autocesti. Putno računalo pokazuje potrošnju od približno 10 litara. Oni su praktički isti kao što su izjavili virolozi.
2. Anatolij. Krilati plod. Prije sam imao Volgu 24-a, pa sam nazvao prije nego sam ozbiljno potrošio prst. Promijenio sam u Camry jer sam želio udobnost. Skinuvši svoj. Živim lokalno, prosječna vrijednost je 15 litara na stotinu stanica kože.
3. Vasil. Sankt Peterburg. Kupio sam ga od 14. generacije s već kilometražom (40 tisuća na brojaču). Japanci su konačno usavršili svoj sustav na ovom modelu! Vitrati pokazivači: na autocesti - nešto više od devet, lokalno - oko 14. Sve dolazi zajedno!
4. Vlad. Surgut. Moj prvi dojam o ovom automobilu manje je negativan. Tada sam se začudio na nečijoj strani. Nije me boljelo srce. Vozio sam se nekoliko puta s ljudima koje poznajem. Nakon što sam se predomislio i kupio ga. Već dvije sudbine od zadovoljstva iskorištavanjem. Moj vjetar je puno veći (lokalno do 20, autocesta – 10). Vjerojatno sam ja kriv - volim razmaziti svoje dijete.
5. Shamil. Moskva. Prijatelji su mi poklonili Toyotu Camry za rođendan. Za sada bismo se toga htjeli sjećati drugačije. Ali nakon nekoliko putovanja, sve je upalilo i odlučio sam ga izgubiti. Lokacija vitrat je ugodna - u zoni 9. A os je blizu središta, u mraznim uvjetima i u blizini prometnih gužvi - lako doseže dvadeset ili više.

torbica. U posljednjoj generaciji generatori su uspjeli poboljšati učinkovitost najvažnije pogonske jedinice. To je omogućilo stvarnu procjenu troškova automobila na temelju službenih podataka, čime se praktički izbjegavaju stvarni troškovi vozača.

Japanski automobil Toyota Camry, koji je postao legendaran, ima puno uspjeha. Od 1982. višemilijunska armija automobilskih entuzijasta na svim kontinentima je predodređena da vozi ove udobne, dinamične, praktične i sigurne automobile. Jedna od njihovih prednosti je relativno niska cijena Toyote Camry, što značajno smanjuje cijenu cijelog automobila. U ovom slučaju, vlasti prema njihovom mišljenju pokazuju da se stvarna potrošnja benzina ili dizela na običnom automobilu praktički ne razlikuje od podataka iz putovnice.

Izmjene i tehničke karakteristike Toyote Camry

Jedan od najuspješnijih modela na današnjem automobilskom tržištu, Toyota Camry premium limuzina, predstavljena je davne 1982. godine. Nije odmah zapažen u Europi, gdje su u to vrijeme njemačke marke bile vrlo popularne, ali u SAD-u i Aziji postao je pravi hit. Već niz godina počeli su otkupljivati ​​u europskim zemljama.

Prvi modeli bili su označeni V10 i V20, odlikovali su se udobnošću, izvrsnom dinamikom i razumnom cijenom. U usporedbi s konkurentima u svom segmentu, sve do Toyote Camry, potrošnja goriva bila je posve umjerena, a praktički cijeli rok servisa automobila, u uvjetima normalnog rada i pravilnog održavanja, nije se mijenjao. Tada se automobil počeo označavati indeksom XV i sa svakom generacijom postajao sve ljepši.

Generacija V10 1983-1986

Ovo je prva generacija Toyote Camry, izdana 1982. Ovaj automobil dolazi u dvije karoserije, klasična limuzina i karavan. Automobil je bio opremljen s dva benzinska motora, zapremine 1,8 i 2,0 litara s 5-stupanjskim ručnim ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Najpopularniji su bili motori obujma 2 litre i snage 92 litre. Prosječna potrošnja goriva na 100 km na autocesti iznosi 5,4 litre, u lokalnom području ta brojka doseže 7,1 litru, au mješovitom načinu rada doseže 6,5 litara za obični benzin AI92 ili AI95.

Generacija XV10 1990-1998

Ova se modifikacija također reklamirala pod imenom Toyota Scepter. U sat vremena prodano ih je preko 100 tisuća. automobila koji se danas mogu vidjeti na našim cestama. Ovaj model je bio opremljen benzinskim motorima zapremine 2,2 i 3,0 litre. Najmanji motor proizvodi maksimalnu snagu od 136 konjskih snaga, što je dovoljno za Toyotu Camry.

Potrošnja goriva Vitrat u mješovitom režimu je 8,6 litara, u autocestovom je oko 7,6 litara, au lokalnom je do 11,2 litre na 100 km. Trolitreni agregat proizvodi 188 KS, u mješovitom ciklusu proizvodi 10,3 litre na 100 km, na autocesti ta brojka doseže 8,4 litre, au mješovitom režimu dostiže 12,1 litru.

Generacija V20 1986-1991

Nova modifikacija postala je još udobnija i sigurnija. Kako bi se osigurala najbolja dinamika, 2,0-litreni motor dostupan je na svim modelima s pojačanjima do 128 litara. Istog trenutka ga okrenite. Potvrđeno je modifikacijom s mjenjačem s pogonom na sve kotače. Novo u ovoj varijanti su 2,5-litreni benzinski motor od 160 konjskih snaga i 2,0-litreni dizelski motor.

Za potrošeni benzin na Toyoti Camry V20 možete vidjeti da mu pojačani motor praktički ne povećava apetit, 2,5-litreni motor u prosjeku troši 9,9 litara na 100 km, 7,9 na autocesti i 13,4 u gradu. A dizelska osovina 2ZX povećava učinkovitost, s 3,8 na 7,2 litre.

Generacija XV20 1996-2001

Za ovu generaciju znamo da je Toyota na toj osnovi izdala kabriolet i luksuznu limuzinu Avalon, sa sličnom bazom. Ova verzija nije baš popularna u Sjedinjenim Državama, ali ovdje često postaje popularnija, ali automobil je udoban, pouzdan i nesalomiv. Camry je bio opremljen benzinskim motorom od 2,5 litara, čija je snaga povećana na 194 KS.

Prosječna norma vitrat vitrat paliva pala je na 9,9 litara na 100 km. Ažurirana pogonska jedinica je 2,2 litre s maksimalnom snagom od 131 litara. Volumen je 6,9 ​​litara na autocesti, 12,2 litre na lokalnom području i 9,8 u mješovitom ciklusu.

Generacija XV30 2001-2006

Počevši od ove verzije, automobil je postao sličan Toyoti Camry 2017 i postao je pozicioniran kao limuzina premium klase, sa sličnim značajkama interijera, udobnošću i drugim karakteristikama. Automobil je opremljen s dva benzinska agregata, jedan od 2,4 litre s tlakom od 152 KS, dostupne su varijante s mlaznicama od 159 KS. i V-like verzija 3.0 s napetošću 186 ili 195 k.s. očito. SAD je proizvodio verziju od 3,3 l maksimalan napor 225 k.s., ali šire nismo dobili.

Svi motori pružaju izvrsnu dinamiku, radeći na 92 ​​i 95 benzin.

U konfiguraciji od 2,4 litre prosječna potrošnja goriva je 9,1 litara na 100 km za standardnu ​​verziju i 9,8 za pojačanu verziju, ali prema potrošnji goriva raste na 13 litara. Bolje je uzeti izmjene s automatskim mjenjačem. Energetski je štedljiviji motor 3.0, s motorom daje 8,5 litara na 100 km, a osovinska potrošnja doseže 15 litara, u mješovitom režimu prosječna potrošnja je 10,4 litre.

Generacija XV40 2009.-2011

Šosta Toyotina generacija Camry XV40 proizveden je za ljubitelje automobila diljem svijeta. Stoga su mu se, osim Japanaca, ulagivali i australski, američki i francuski fakhi. Postojale su dvije vrste opreme za ovaj automobil.

Modifikacija s motorom od 2,4 litre, koji razvija snagu od 158 litara. S okretnim momentom od 218 Nm opremljen je ručnim ili automatskim 5-stupanjskim mjenjačem. Ova verzija agregata osigurava tihu, udobnu vožnju i pojačana je na 167 KS. verzija.

S ovim motorom automobil postiže 9,9 litara na 100 km u mješovitom režimu, za stazu je ta brojka 7,8 litara, a za mjesto 13,6.

Vrhunska konfiguracija automobila ima ugrađen šest kotača u obliku slova V od 3,5 litara, dok dvije modifikacije imaju V-oblik od 268 litara. í 336 Nm snage i 277 KS. s okretnim momentom od 346 Nm. Motori su upareni sa 6-stupanjskim automatikom, što vožnju čini iznimno ugodnom.

Ova verzija Toyote Camry isporučuje 7,4 litara benzina na 100 km, 9,8 litara u mješovitom načinu rada i 14,1 litru u ručnom načinu rada.

Generacija XV50 2011.-2014

Tijekom razvoja nove Toyote Camry, osigurano je da je jačanje ekoloških standarda dovelo do činjenice da su motori velikih poduzeća počeli patiti od teškog poreza. Stoga je odlučeno prijeći na 2,0-litreni benzinski motor s prirodnim usisavanjem, umjesto da ga moderniziramo. Novi motor 1AZ-FE usvojio je jedinstveni VVT-i sustav ubrizgavanja plina i druge inovacije, što mu je omogućilo povećanje snage na 148 KS.

Nakon restilizacije Camryja iz 2014., agregat 6AR-FSE nadograđen je snagom od 150 KS. i okretni moment od 199 Nm, što je poboljšalo dinamiku automobila. Stari 4-stupanjski automatski mjenjač zamijenjen je modernijim 6-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Potrošnja ovog motora bit će 7,2 litre, na autocesti će se povećati na 5,6 litara, a na autocesti će porasti na 10 litara.

Skuplja konfiguracija ima 2,5-litreni benzinski motor snage 181 KS. s okretnim momentom od 231 Nm sa 6-stupanjskim mjenjačem.

Ovo je vrlo pouzdan i snažan motor s 5,9 litara na autocesti i 11 litara lokalno. U mješovitom ciklusu prosječna potrošnja je 11 l/100 km.

Luksuzna verzija instalacije ima 3,5-litreni V-motor snage 277 KS, a za povećanje pouzdanosti motora deformiran je na 249 KS. pri istom momentu, 346 Nm. Automobil ima 6-stupanjski automatski mjenjač, ​​koji se pokazao vrlo pouzdanim.

Kada koristite mješoviti ciklus od 9,3 litre na autocesti Camry, uzmite ukupno 7 litara, a najviše 13,2 litre.

Generacija XV 55 2017. - danas

Nova generacija Camryja izgubila je poboljšanu elektroniku, automobil je postao jači i udobniji, a broj opreme je povećan. Fragmenti prednje linije motora pojavljivali su se još u daljini, a izlozi su potpuno potrošeni na kupce i napušteni bez promjene. Verzija s motorom obujma 2,0 litre više nije dostupna, a slijede preinake s motorima od 2,5 i 3,5 litre.

Opskrba gorivom izgubila je velik dio svoje snage i Toyotu Camry čini jednom od vodećih iza ove izvedbe u svom segmentu premium limuzina.