159. Mali patrolni brodovi projekt 159 Brodovi mornarice SSSR-a 159 projekt

Materijal iz Wikipedije - slobodne enciklopedije

Patrolni brodovi projekt 159
Patrolni brodovi projekta 159 tipa SKR-1 Fregata klase Petya

Patrolni brod projekt 159 SKR-11 23. rođen 1985. roku
Projekt
Kraina
Virobniki
Operatori
Glavne karakteristike
Kapacitet vode	938 t (standard) 1077 t (vani)
Dovzhina	81,8 m (78 m iza okomice)
Širina	9,2 m (8,9 m iza okomite crte)
Propadanje	5,8 m (2,85 m iza okomite crte)
Dviguni	dizel-plinskoturbinski agregat M-2: 2 plinske turbine s naknadnim izgaranjem M-2B i dizel 61B
Guranje	30.000 l. S. (M-2B) 6000 l. S. (61B)
Dvigun	3 osovine, 2 fiksna propelera, 1 rotirajući propeler, 2 uređaja za upravljanje
Glatko trčanje	33 sveučilišta (najveće) 14 jedinica (ekonomično)
Domet za plivanje	2000 nautičkih milja (pri 14 čvorova)
Autonomija plivanja	10 dB
Posada	108 pripadnika (9 časnika)
Ozbroennya
Radarska oprema	BIUS "Tablet-59" Radarski radar "Fut-N" (Slim Net) Navigacijski radar "Neptun" ili "Don-2" (Don II) DAS "Titan" (Bikov rog) i "Vichigda" Radar za kontrolu vatre "Fut-B" (Hawk Screech) ili MP-105 "Turel" Državni identifikacijski radar "Nichrome" (High Pole B), 2 x Square Head
Radioelektronička oprema	"Bizan-4B" (Watch Dog) i akustična zaštita
Protuavionsko topništvo	2×2 - 76,2 mm AK-726
Protichovnikovo ozbroênnya	4 × 16 RBU-2500 "Smerč" 256 glinenih bombi RDB-25 2 bombe-brodžuvači glinene bombe BPS/GB/BB
Oklopno minsko torpedo	1×5-cijevni lanser torpeda 400 mm PTA-40-159 20-30 hv
Slike na Wikimedia Commons

Patrolni brodovi projekta 159 tipa SKR-1(prema NATO klasifikaciji - fregata klase Petya-I) - patrolni brodovi, koji su bili u formiranoj mornarici SSSR-a u blizini poslijeratnih stijena.

Povijest

Projekt Rozvitok

Za podatke za 2015.-2016., dvije jedinice nalaze se u luci Tartus, Sirija.

Posilannya

Patrolni brodovi tipa SKR-1. Projekt 159 / Petya-I klasa (ruski)

Patrolni brodovi projekata 159, 159A i 159AE – 48+1 jedinica.

Stvoren kao mali antiratni brodovi, ali zapravo su po vodnom kapacitetu blizu TFR projekta 50. Skladište topničkog i protuzrakoplovnog oklopa gotovo je isto kao u vojno-industrijskom kompleksu projekta 61. Posebnost stražara 159. projekt je stagnacija kombinirane dizelsko-plinske turbinske elektrane, u kojoj su dizel motori pokretani plinskoturbinskim jedinicama na brodu.

Preostalih 29 brodova bilo je u sklopu kompletnog projekta 159A: zamijenili su veće brodove RBU-2500 RBU-2500, ugradili još jedan TA i modernizirali radarske sustave. Slično skladište služilo je za skladištenje malih i izvoznih SKR projekta 159AE, a opremljeni su bacačima bombi RBU-2500. (Za prijenos SKR brodova projekata 159A i 159AE označeni su *).

SKR-38(Prije 19. svibnja 1966.-PLK-4, redni broj 150). 31.10.1958. položen na zalihe brodogradilišta br. 820 u blizini Kalinjingrada i 17.2.1959. osiguranje do popisa brodova mornarice, porinuće 4.1.1960., ušlo u službu 30.11.1961. i 16/1/1962 uključenja u skladište do 19.5.1966 dostigavši potklasu PLC-a. Od 30. 8. 1984. do 5. 2. 1987. moderniziran je u brodogradilištu Rizi s projektom 159M. 19.4.1990 uključen iz skladišta Mornarice u vezi sa zgradama u OFI za demontažu, demontažu i implementaciju. 1.10.1990. preuređen, ali 1991. - 1992. potonuće tijekom demontaže mehanizama i sustava u baltičkoj luci zbog kvara dna-vanbrodske armature.

SKR-47(Do 19.5.1966.-PLK-5, redni broj 151). 31.12.1958. položen na zalihe brodogradilišta br. 820 u blizini Kalinjingrada i 17.2.1959. osiguranje na popis brodova mornarice, porinuće 1.7.1960., ulazak u dok 26.12.1961. i 16.6.1962. uključenje u Naprik skladište Inci 1962 r. Trenutačni međuflotni prijelaz iz Skandinavije od Baltiyska do Pivnichnomorska i 12/8/1962 reosiguranje u UV skladište. Do 19. svibnja 1966. bio je klasificiran kao PLC. U razdoblju od 28. 5. 1963. do 25. 11. 1964. u Baltičkom brodogradilištu "Yantar" kod Kalinjingrada moderniziran je prema projektu 159M, a od 1. 11. 1987. do 16. 12. 1988. u Brodogradilištu-82 kod s. Roslyakov je doživio umjerenu obnovu. 29.10.1992. isključen iz skladišta Mornarice u vezi sa objektima u OFI-u radi demontaže, demontaže i implementacije. 31.12.1992. preoblikovanje i odljevci za metal u Arhangelsku.

SKR-26(do 19. svibnja 1966. – PLC-14, serijski broj 153). 6.3.1959. položen na zalihe brodogradilišta br. 820 u blizini Kalinjingrada i 21.5.1959. za osiguranje do popisa brodova mornarice, porinuće 1.6.1960., ulazak u službu 27.12.1961. i 16.1.1962. uključivanje u skladište projektnog biroa. Na primjer, 1962 r. Sadašnji međuflotni prijelaz iz Skandinavije od Baltiyska do Pivnichnomorska i 8.12.1962. reosiguranje u skladište Sjeverne flote, 22.1.1965. prebačeno je u skladište KBF-a, a 7.7.1965. završeni su novi transferi u skladište KSB-a. Od 28.5.1963. do 22.1.1965. u Brodogradilištu br. 820 izvršena je modernizacija i velika obnova. Do 19. svibnja 1966. unapređen je u podklasu P L K. Od 21. prosinca 1970. do 11. veljače 1977. u SRZ-35 ("Sevmoršljah") kod Murmanska, od 28. studenog 1979. do 14. srpnja 1981. u Pribaltijskom2. .1989 do 22. 10. 1991. SRZ-82 kod sela. Roslyakov ponovno prolazi kroz velike i srednjeročne popravke. 30.6.1993 uključen iz skladišta Mornarice vezano uz objekte u GRVI na demontažu, demontažu i implementaciju. 1.11.1993 prepravke i kasnije kupnje metala u Murmansku.

SKR-1(Do 19.5.1966. - PLC-1), od 30.5.1978. - OS-332 (serijski broj 601). 26.1.1957. osiguranje na popis brodova mornarice i 31.8.1957. položeno na zalihe brodogradilišta br. 340 “Chervoniy Metalist” im. M. Gorky blizu Zelenodolska Tatarska autonomna sovjetska socijalistička republika, porinuta 31. kolovoza 1959. iu proljeće 1960. prebacuje se za unutarnje vodene sustave u Azovskom moru i odlazi u Chorny za prolaz slavljenici su vibrirali, nakon što je ušao u skladište Crnomorske flote 30. prosinca 1961. i 19. siječnja 1962.; kao glavni brod ovog projekta. Do 19. svibnja 1966. bio je klasificiran kao PLC. Od 25. 2. 1974. do 29. 7. 1974. u Sevmorzavodu im. S. Ordžonikidze u blizini Sevastopolja prošao je srednjoročnu obnovu, a od 12.10.1977. do 1979. god. tamo je posljednji put modernizirano i preuređeno. Dana 30. ožujka 1978. izvučen je iz borbenog skladišta i prekvalificiran u OS. 1.10.1986. demontaža u vezi s objektima u OFI za demontažu, demontažu i implementaciju. 1.2.1987. uključen u popis brodova mornarice i kasnije razbijen u metal blizu Sevastopolja.

SKR-17(do 19.5.1966.-PLK-17), od 19.8.1982. – OS-34 (redni broj 154). 24.4.1959 položen na navoz Brodogradilište br. 1966. do podklase PLC-a. 15.3.1965 reosiguranje u skladište Sjeverne flote i proljeće 1965. aktivan međuflotni prijelaz iz Skandinavije od Baltika do Pivnichnomorsk-a, a 27.5.1980. nakon prijelaza u proljeće 1980. god. za sustave unutarnjih voda od Bijelog mora do Azovskog mora i od Crnog mora. . 8 - 13.5.1970 stiže u luku Alžir. Od 7. 10. 1975. do 28. 11. 1977. Baltičko brodogradilište "Yantar" u blizini Kalinjingrada prošlo je veliki remont. 19. kolovoza 1982. povučen je iz borbenog skladišta i preformiran u OZ, a 28. rujna 1990. uvršten je u popis plovila HRM-a u vezi sa zgradama OFD-a za demontažu, demontažu i implementaciju. 1.10.1990 letvice i kasnije kupnje metala u Sevastopolju.

SKR-9(Do 19.5.1966.-PLK-9, redni broj 157). 18.7.1959. položen na zalihe brodogradilišta br. 820 u blizini Kalinjingrada i 12.9.1959. osiguranje na popis brodova mornarice, porinuće 14.10.1960., pušteno u pogon do 30.6.1962. i 24.7.1962. uključenje u skladište Naprik Intsi 1963. r. aktivan međuflotni prolaz oko Skandinavije od Baltiyska do Pivnichnomorska i 13.12.1963 reosiguranje u UV skladište. Do 19. svibnja 1966. god do podklase PLC-a. Od 7.10.1975. do 10.6.1977. u SRZ-35 (“Sevmoršljah”) kod Murmanska od 3.12.1982. do 18.7.1984. u SRZ-82 kod s. Roslyakov prolazi kroz veliki remont. Dana 19. 4. 1990. uključen je iz skladišta mornarice u vezi sa zgradama u OFI-u za demontažu i implementaciju, 10. 1. 1990. je rasformiran i kasnije razbijen u metal u Murmansku.

SKR-22(do 19. svibnja 1966. – PLC-22, serijski broj 158). 12.9.1959. osiguranje na popis brodova mornarice i 26.9.1959. polaganje na zalihe brodogradilišta br. 820 u blizini Kalinjingrada, porinuće 25.1.1961., ulazak do 14.11.1962. i 19.12.1962. uključenje u skladište Naprikints i rođen u 1963. godine aktivan međuflotni prolaz oko Skandinavije od Baltiyska do Pivnichnomorska i 17.12.1963 reosiguranje u UV skladište. Do 19. svibnja 1966. bio je klasificiran kao PLC. Od 28.11.1977. do 26.4.1979. u Baltičkom brodogradilištu “Yantar” kod Kalinjingrada i od 10.8.1985. do 25.8.1987. u Brodogradilištu-82 u blizini sela. Roslyakov prolazi kroz veliki remont. 24. 6. 1991. prešao iz skladišta Mornarice u objekte u OFI-u na demontažu, demontažu i implementaciju. 1.10.1991. prepravke i kasnije kupnje metala u Murmansku.

SKR-33(Prije 19. svibnja 1966.-PLK-25, redni broj 159). 12.9.1959. osiguranje na popisu brodova mornarice i 26.12.1959. polaganje na zalihe brodogradilišta br. 820 u blizini Kalinjingrada, porinuće 7.4.1961., puštanje u pogon do 14.11.1962. i 19.12.1962. uključenja Na primjer, Intsi 1963 r. aktivan međuflotni prolaz oko Skandinavije od Baltiyska do Pivnichnomorska i 17.12.1963 reosiguranje u UV skladište. Do 19. svibnja 1966. bio je klasificiran kao PLC. 1. listopada 1973. povučen je iz borbenog skladišta, naftalin i pušten u proizvodnju, a 30. srpnja 1978. oslobođen je iz naftalina i ponovno pušten u pogon. Od 24.11.1978. do 27.5.1980. u Baltičkom brodogradilištu "Yantar" moderniziran je prema projektu 159M, a od 9.10.1986. do 1.11.1988. u Brodogradilištu-82 kod s. Roslyakov je prošao kroz veliki remont. 4.8.1995 uvršten u skladište Mornarice u vezi sa zgradama u GRVI za demontažu, demontažu i implementaciju i 1.9.1995 prepravljen.

SKR-18(do 19. svibnja 1966. – PLC-15, serijski broj 28). 28.8.1959 položen na staklo brodogradilišta br. 638 im. S.M.Kirova u Khabarovsku i 29.9.1959. osiguranja na popis brodova mornarice, porinuće 27.6.1961., ulazak u akciju 12.12.1962. i 30.12.1962. uključenje u skladište Pacifičke flote. Do 19. svibnja 1966. bio je klasificiran kao PLC. Od 5.7.1973 do 25.1.1974 u Dalzavodu im. U 50. stoljeću SSSR-a Vladivostok je doživio veliku rekonstrukciju. 18. – 23.11.1976. Putovanje u Basri (Irak). 2. ožujka 1979. ulazak u skladište KamFlRS i 23. travnja 1981. ulazak u skladište SakhFlRS KTOF. 4.5.1989 uvršten u skladište Mornarice u vezi sa zgradama u OFI za demontažu, demontažu i implementaciju. 1.10.1989 prepravljeno.

SKR-27(do 19. svibnja 1966. – PLC-27, serijski broj 162). 12.9.1959. osiguranje na popis brodova mornarice i 8.4.1960. polaganje na zalihe brodogradilišta br. 820 u blizini Kalinjingrada, porinuće 29.5.1961., ulazak u dokove 31.12.1962. i 6.2.1963. uključenje u skladište projektnog biroa. Vlitku rođen 1963 prijenosi unutarnjim vodenim sustavima iz Baltičkog mora u Azovsko more, te u Crno more i 23. srpnja 1963. reosiguranje u skladište Crnomorske flote. Do 19. svibnja 1966. bio je klasificiran kao PLC. 1 - 31.6.1967. i 1.1 -31.12.1968., dok je bio na borbenoj službi u zoni vojnih operacija na Sredozemnom moru, nakon što se povukao s bojišta iz pružanja pomoći oklopnim snagama Egipta. 9-12.8.1969 posljednji posjet Varni (Bugarska). Od 19.2.1987.-1989 U brodogradilištu "Flotni Arsenal" u blizini Varne Proyshov nalazi se veliki remont. 3.7.1992 uključeno u skladište mornarice u vezi sa zgradama u OFI za demontažu, demontažu i implementaciju. 1.10.1992. prepravke i neobveze za metal kod Sevastopolja.

SKR-30(do 19. svibnja 1966. – PLC-30), od 30. svibnja 1978. – OS-333 (serijski broj 163). 12.5.1959. osiguranje na popisu brodova mornarice i 15.6.1960. polaganje na navozu brodogradilišta br. 820 u blizini Kalinjingrada, porinuće 24.6.1961., ulazak u službu 31.12.1962. i 6.2.1963. uključenje u KSP skladište. Do 19. svibnja 1966. bio je klasificiran kao PLC. Jesen 1968 transferi unutarnjim vodenim sustavima iz Baltičkog mora u Azovsko more, te u Crno more i 23.12.1968. reosiguranje u skladište Crnomorske flote. Od 25. 1. do 14. 8. 1968. u KMOLZ-u kod Kronštata, od 27. 6. 1974. do 30. 10. 1974. i od 31. 10. 1985. do 10. 9. 1987. u “Sevmorzavodu” im. S. Ordzhonikidze u blizini Sevastopolja na srednjem do velikom popravku. 30. ožujka 1978. povučen je iz borbenog skladišta i preustrojen u OZ, a 28. rujna 1990. uvršten je u popis plovila Ratne mornarice u vezi s raspadom i premještaj u Derzhpostach SRSR za korištenje za uslužne i pomoćne namjene i 1. listopada 1990. reforme ovano.

SKR-41(Do 19. svibnja 1966. - PLC-41, serijski broj 29). 27.2.1960. položeno na staklo brodogradilišta br. 638 im. S. M. Kirov u Habarovsku i 21. rujna 1961. osiguranja na popis brodova mornarice, porinuće 4. listopada 1963. i 23. listopada 1964. uključeno u skladište Baltičke flote Crvenog zastava. Do 19. svibnja 1966. bio je klasificiran kao PLC. Vošeni rođen 1966 Sadašnji međuflotni prijelaz iz Skandinavije od Baltiyska do Pivnichnomorska i 5.10.1966. reosiguranje u skladište KSF-a. Od 7.10.1975. do 16.12.1976. u Baltičkom brodogradilištu “Yantar” i od 1.10.1981. do 6.10.1983. u Brodogradilištu-82 u blizini sela. Roslyakov prolazi kroz srednjoročnu obnovu. 19.4.1990. uključen iz skladišta mornarice u vezi sa zgradama u OFI-u za demontažu, demontažu i implementaciju, 10.1.1990. neobliven i kasnije razbijen u metal u Murmansku.

SKR-11(Do 19.5.1966.-PLK-11, redni broj 30). 20. 12. 1960. položen na staklo Brodogradilišta br. 638 im. S. M. Kirov u Habarovsku i 16. 2. 1962. osiguranja na popis brodova mornarice, porinuće 25. 4. 1963., ulazak u akciju 14. 12. 1963. i 23. 11. 1964. uključenje u skladište Pacifičke flote. Do 19. svibnja 1966. bio je klasificiran kao PLC. Od 3.3.1976 do 1.1.1978 u “Dalzavodu” im. U 50. stoljeću SSSR-a Vladivostok je doživio veliku rekonstrukciju. 31. 12. 1988. opažanja iz vojnog skladišta, motanja i skladištenja. Novik je pušten u proizvodnju, a 1.10.1989. ponovno otvoren i pušten u rad. 15.2.1991 uključeno iz skladišta Mornarice u vezi sa zgradama u OFI na demontažu, demontažu i implementaciju. 1.6.1991 prepravljeno.

SKR-43(Prije 19. svibnja 1966.-PLK-43, redni broj 31). 16.6.1961. položen na staklo brodogradilišta br. 638 im. S. M. Kirov u Khabarovsku i 31. svibnja 1962. osiguranja na popis brodova mornarice, porinuće 28. kolovoza 1963., ulazak u akciju 29. travnja 1964. i 23. listopada 1964. uključenje u skladište Pacifičke flote. Do 19. svibnja 1966. bio je klasificiran kao PLC. Od 27.5.1974 do 2.4.1975 u “Dalzavodu” im. U 50. stoljeću SRSR-a Vladivostok je prošao srednjoročnu obnovu, a od 10.2.1981. do 10.11.1981. tamo je moderniziran prema projektu 159M. 4.5.1989 uvršten u skladište Mornarice u vezi sa zgradama u OFI za demontažu, demontažu i implementaciju. 1.10.1989 prepravljeno.

SKR-40(Do 19. svibnja 1966. - PLC-37, serijski broj 166). 28.4.1960. osiguranje prije popisa brodova mornarice i 28.10.1960. polaganje na zalihe brodogradilišta br. 820 u blizini Kalinjingrada, porinuće 18.11.1961., ulazak u službu 30.6.1964. i 23.11.1964., nakon 23.11./ 1964, i idite u Chorny, uključivanje u skladište Crnomorske flote Do 19. svibnja 1966. bio je klasificiran kao PLC. Od 13.8.1976 do 2.3.1978, od 18.7.1984 do 10.6.1985 u Sevmorzavodu im. S. Ordzhonikidze u blizini Sevastopolja od 3.2 do 11/12/1986 u brodogradilištu “Flotski Arsenal” u blizini Varne (Bugarska) na velikim i srednjim popravcima. 25. siječnja 1994. godine uključena je iz skladišta HRM-a vezano uz objekte u GRVI na demontažu, demontažu i implementaciju. 1.9.1994 prepravljeno.

SKR-3(Do 19. svibnja 1966. - PLC-3, serijski br. 32). 10.1.1962 položen na staklo brodogradilišta br. 638 im. S.M.Kirova u Khabarovsku i 9.2.1963. osiguranja na popis brodova mornarice, porinuće 29.5.1964., 1.7.1962., stupa na snagu 21.3.1963. i 23.11.1963. uključenje u skladište Pacifičke flote. Do 19. svibnja 1966. bio je klasificiran kao PLC. Od 3.3.1976 do 21.12.1978 u tvornici Zirka kod s. Veliki kamen Primorskog kraja doživio je veliki remont. 20. 6. 1987. uključen je iz skladišta Mornarice u vezi sa zgradama u OFI na demontažu, demontažu i implementaciju. 1.8.1987 prepravljeno.

SKR-34(do 19. svibnja 1966. – PLC-34, serijski broj 165). 28.4.1960. osiguranje do popisa brodova mornarice i 27.7.1960. polaganje na zalihe brodogradilišta br. 820 u blizini Kalinjingrada, porinuće 30.8.1961., pušteno u pogon do 26.12.1964. i 25.1.19. do 19.5.19. 66 do podklasu PLC-a. Od 14.12.1967 do 27.2.1969 i od 1.2.1980 do 19.1.1983 u “Dalzavod” im. 50-Rich SRSR kod Vladivostoka prošao je veliki remont, nakon čega je povučen iz borbenog skladišta, stavljen u naftalin i u upotrebi. Novi je isporučen u proizvodnju, a 19. travnja 1990. iz skladišta HRM-a isključen u objekte OFI-a na demontažu, demontažu i implementaciju. 1.10.1990 prepravljeno.

SKR-46(do 19. svibnja 1966. – PLC-46, serijski broj 33). 19.7.1963. položen na staklo brodogradilišta br. 638 im. S.M.Kirova u Khabarovsku i 29.1.1964. osiguranja na popis brodova mornarice, porinuće 24.4.1965., stupanje u akciju 30.9.1965. i 21.10.1965. uključenje u skladište KTOF-a. Do 19. svibnja 1966. bio je klasificiran kao PLC. Od 17.7.1971 do 29.7.1974 u "Dalzavodu" im. 50-riječni SRSR u blizini Vladivostoka moderniziran je u okviru projekta 159M, a od 11.12.1980. do 10.11.1981. u brodogradilištu Habarovsk nazvano po. S.M.Kirova podvrgnuta je velikom remontu. 4.5.1989 uvršten u skladište Mornarice u vezi sa zgradama u OFI za demontažu, demontažu i implementaciju. 1.10.1989 prepravljeno. Od 26.11.1971. do 17.11.1973. brodom je zapovijedao V.I.Kuroedov (od 7.11.1997. - načelnik Ratne mornarice). SKR-23 (do 19. svibnja 1966. – PLC-23, serijski broj 34). 23. 12. 1963. položen na staklo Brodogradilišta br. 368 im. S.M.Kirova u Khabarovsku i 27.1.1965. osiguranja na popis brodova mornarice, porinuće 20.8.1965., stupanje u akciju 30.12.1965. i 11.1.1966. uključenje u skladište KTOF-a. Do 19. svibnja 1966. bio je klasificiran kao PLC. Od 4.2 do 9.9.1970 i od 3.9.1974 do 17.5.1977 u “Dalzavod” im. U 50. stoljeću SRSR-a Vladivostok je prolazio kroz srednji do veliki remont. 9. rujna 1970. Ulaskom u skladište KamFLRS KTOF. 12/6/1977 - 7/7/1978, dok je bio na borbenoj dužnosti u vojnoj zoni u Arapskom i Crvenom moru, nakon što je završio borbene dužnosti pomoći oklopnim snagama Etiopije. 4.5.1989 uključen iz skladišta mornarice u vezi sa zgradama u OFI na demontažu, demontažu i implementaciju, 10.1.1989 neokalupljeno i rabljeno. Rakova (metro Petropavlovsk-Kamchatsky) zasadi na obali milje.

SKR-29(Do 19. svibnja 1966. - PLC-29, serijski broj 186). 10. 12. 1964. položen je na navoz brodogradilišta br. 820 u Kalinjingradu i 12. 3. 1966. uvršten je u popis brodova mornarice, porinut 27. 3. 1966., u službu ušao 12. 30/1966, 1/14/1967 uključen u KSF i ubrzo je izvršio međupomorsku tranziciju oko Skandinavije od Baltijska do Severomorska. Do 19. svibnja 1966. bio je klasificiran kao PLC. 15. 12. 1972. deaktiviranje iz vojnog skladišta, motanje, u Saida Guba (m. Gadžievo) isporuke u svrhu demontaže i 5. 1. 1977. i 24. 6. 1991. deaktiviranje iz skladišta mornarice u vezi sa zgradama u OFD za reorganizaciju ne, demontirat ću i implementirati i u bazi Murmansk "Glavvtorchermet" na stanici metroa Zeleny za nabavu metala.

SKR-78(Do 19. svibnja 1966. - PLC-59, serijski broj 35). 29. 10. 1964. položen na staklo Brodogradilišta br. 368 im. S. M. Kirov u Khabarovsku i 21. svibnja 1965. osiguranja na popis brodova mornarice, porinuće 29. travnja 1966., stupanje u akciju 31. prosinca 1966. i 14. siječnja 1967. uključenje u skladište KTOF-a. 1. 12. 1972. uklanjanje iz borbenog skladišta, stavljanje u naftu i na otoku Rosiysk u Ussurijskom zaljevu. isporuke u proizvodnju, a 1. listopada 1986. ponovno otvaranje i ponovno uvođenje u proizvodnju. 19.4.1990 uključen iz skladišta Mornarice u vezi sa zgradama u OFI za demontažu, demontažu i implementaciju. 1.10.1990 prepravljeno.

SKR-21(Do 19.5.1966. - PLK-21), od 12.3.1979. - "Orlivsky Komsomolets" (postrojenje br. 36). 29. 12. 1964. položen na staklo Brodogradilišta br. 368 im. S. M. Kirov u Khabarovsku i 12.3.1966. osiguranja na popis brodova mornarice, porinuće 30.6.1966., stupanje u akciju 31.12.1966. i 14.1.1967. uključenje u skladište KTOF-a. Do 19. svibnja 1966. bio je raspoređen u PLC klasu. Od 31.12.1970 do 31.5.1971, od 24.12.1974 do 1.7.1975 i od 16.12.1988 do 1.10.1989 u “Dalzavodu” im. U 50. stoljeću SRSR-a Vladivostok je prolazio kroz srednji do veliki remont. 1. 10. 1989. opažanja iz vojnog skladišta, konzerviranje i skladištenje kod b. Novi je predan u proizvodnju, a 15. 2. 1991. iz skladišta HRM-a isključen u objekte OFI-a na demontažu, demontažu i implementaciju. 1.6.1991 prepravljeno.

SKR-16, Z 5.4.1991 - "Bakinets" (pogon br. 187) *. 4.12.1964. položen na zalihe brodogradilišta br. 820 u blizini Kalinjingrada i 24.8.1966. registriran do popisa brodova mornarice, porinut 21.7.1966., ušao u službu 25.7.1967., 8 /11.1967 Baltik u Severomorsk. Od 25. 6. 1973. do 28. 2. 1974. i od 1. 10. 1981. SRZ-82 kod s. Roslyakov prolazi kroz srednjoročnu obnovu. reosiguranje u skladište KKF-a iu proljeće 1983. transferi za sustave unutarnjih voda od Bijelog mora do Kaspijskog jezera, a 10.9.1992. uključen je u skladište ruske mornarice u vezi s prebacivanjem mornarice u Azerbajdžan. i dana 10.1.1992.

SKR-103(Reg. br. 188) *. 27.3.1966. položen je na navoz Baltičkog brodogradilišta "Yantar" u Kaliningradu, porinut 15.12.1966. i 1.1.1967. uključen u popis brodova mornarice, ušao u službu 29.9.1967., 13.10.1967. KSF-a i ubrzo je napravio međumornarički prijelaz oko Skandinavije od Baltiyska do Pivnichnomorska. Od 6. 1. 1975. do 15. 4. 1977. i od 3. 12. 1982. do 19. 1. 1983. na SRZ-82 kod s. Roslyakov prolazi kroz srednjoročnu obnovu. 1. 10. 1983. izmještanje iz vojnog skladišta, motaljenje i u zaljevu Saida (m. Gadžievo) isporuke u proizvodnju, i 24. 6. 1991. deaktivacija iz skladišta mornarice u vezi sa zgradama u OFI-u za demontažu, demontažu i implementaciju i kasnije metalna plaćanja Murmansk.

SKR-36(Reg. br. 37) *. 31.8.1965 položen na staklo Brodogradilišta br. 638 im. S.M.Kirova u Habarovsku i 24.8.1966. osiguranja na popis brodova mornarice, porinuće 27.4.1967., ulazak u akciju 30.9.1967. i 13.10.1967. uključenje u skladište KTOF-a. 1.2.1977. opažanja iz vojnog skladišta, konzerviranje i skladištenje u b. Novik je stavljen na čekanje. 4.5.1989 uvršten u skladište Mornarice u vezi sa zgradama u OFI za demontažu, demontažu i implementaciju. 1.10.1989 prepravljeno.

SKR-106(Zap. br. 189) *. 26.7.1966. položen je na navoz Baltičkog brodogradilišta “Yantar” kod Kalinjingrada i 12.1.1967., upisan do popisa brodova mornarice, porinut 26.3.1967., pušten u rad do 30.11.1967. i 26.12. 1.4.1968. reosiguranje skladišta KSF-a i neprestani međuflotni prijelaz iz Skandinavije od Baltika do Pivnichnomorsk-a. Od 18.10.1973 do 8.4.1975 na SPZ-35 ("Sevmoršljah") kod Murmanska, od 14.8.1980 do 6.10.1983 na SRZ-177 u Ust-Dvins-tsi (Daugavgriva) i od 8.7.9. u brodogradilištu Chervona Kuznya u Arhangelsku na velikim i srednjim popravcima. 30. lipnja 1993. uključen je iz skladišta Ratne mornarice u vezi sa zgradama u GRVI na demontažu, demontažu i implementaciju, a 1. studenog 1993. rasformiran je, kasnije razbijen u metal u Arkhangelsku.

SKR-92(Upravitelj br. 38) *. 28.3.1966. položen na zalihe Khabarovskog brodogradilišta nazvanog po. S.M.Kirova i 12.1.1967 osiguranje na popis brodova mornarice, porinuće 31.7.1967, stupa na snagu 30.12.1967 i 11.1.1968 uključenje u skladište KTOF. 2. ožujka 1979. ulazak u skladište KamFlRS i 23. travnja 1981. ulazak u skladište SakhFlRF KTOF. Od 3. listopada 1984. do 17. prosinca 1985. u Dalzavodu im. U 50. stoljeću SRSR Vladivostok je doživio umjerenu obnovu. 24. 6. 1991. prešao iz skladišta Mornarice u objekte u OFI-u na demontažu, demontažu i implementaciju. 1.10.1991 prepravljeno.

SKR-110, Z 29.5.1991 - OS-226 (serijski broj 190) *. 20. 12. 1966. položen je na zalihe Baltičkog brodogradilišta "Yantar" u Kalinjingradu, porinut 5. 7. 1967. i 11. 12. 1967. upisan na popis brodova mornarice, ušao u službu 12. 30/1967 i 18/1. 1-31.6.1967., 1.8-31.12.1968. i 1-31.10.1969., u obavljanju borbene službe u zoni vojnih operacija na Sredozemnom moru, napušta bojište radi pružanja pomoći oklopnim snagama Egipta. 28. srpnja 1970. preuređen je u skladište KChF-a, 1. travnja 1974. izvađen je iz borbenog skladišta, konzerviran i uskladišten u Donuzlavu, ali je 10. lipnja 1982. pušten iz borbenog skladišta i vraćen u službu, a 12. travnja 1991. iznenada je izvučen iz borbenog skladišta i preformiran.o Feodosiji. 18.7.1994 uvršten u popis brodova HRM-a u vezi sa zgradama u GRVI za demontažu, demontažu i implementaciju. 1.5.1998 prepravke, početkom 2000. došlo je do klizanja stijene iz Feodosije u Sevastopolj i bilo je kupovina metala.

SKR-88(Reg. br. 41) *. Vošeni rođen 1966 položen na kundake habarovskog brodogradilišta. S.M.Kirova i 12.1.1967 osiguranje na popise brodova mornarice, a 4.8.1967 uklonjen s popisa i isključen iz popisa.

SKR-112(Reg. br. 191) *. 26.4.1967. položen je na navoz Baltičkog brodogradilišta "Yantar" u blizini Kalinjingrada, porinut 15.8.1967. i 12.1.1968., upisan u popis brodova mornarice, ušao u službu 30.5.1968. i 11.6.1968. . 21.9.1968 reosiguranje u skladište KChF-a i jesen 1968. u tijeku je križanje između flota oko Europe od Baltijska do Sevastopolja. 30.8.1969. - 31.1.1970., tijekom sata borbene službe u zoni vojnih operacija na Sredozemnom moru, napušta bojište radi pružanja pomoći oklopnim snagama Egipta. Od 27.5.1980 do 10.2.1981 u Sevmorzavodu im. S. Ordzhonikidze u blizini Sevastopolja prolazi kroz veliku obnovu. 7. srpnja 1993. skladište ruske mornarice uključeno je u vezi s prijenosom ukrajinske mornarice, a 24. kolovoza 1993. zgrade su prebačene u GRVI za demontažu, demontažu i implementaciju. 31.12.1993 prepravke i 1994 r. divizije za metal kod Sevastopolja.

SKR-115(Reg. br. 192) *. 20.8.1966. položen na zalihe Baltičkog brodogradilišta "Yantar" u blizini Kalinjingrada, porinuće

4.11.1967. i 12.1.1968. osiguranje popisa brodova mornarice, koje stupa na snagu 27.8.1968., 11.9.1968. uključenje u skladište KChF-a i trenutni međupomorski prijelaz između Europe i Baltika u Sevastopolj. Od 2.3.1979. do 11.12.1980. i od 16.7.1982. do 10.2.1984. u “Sevmorzavodu” kod Sevastopolja na srednjem do velikom remontu. 19.3.1984. prodan etiopskoj mornarici i preimenovan u R-1617, 9.4.1984. uključen u skladište mornarice SSSR-a i 31.12.1984. preoblikovan.

SKR-95(Upravitelj br. 39) *. 12.1.1967. osiguranje do popisa brodova mornarice i 10.3.1967. položeno na zalihe brodogradilišta Khabarovsk. S. M. Kirov, porinut 15. svibnja 1968., pridruživši se

27.9.1968 i odmah otišao u skladište KTOF-a. 13.3.1969 uključen u skladište mornarice SSSR-a u vezi s prodajom sirijske mornarice i preimenovan u “A! Shgazu.”

SKR-100(Reg. br. 193) *. 28.8.1967. položen na zalihe Baltičkog brodogradilišta "Yantar" u blizini Kalinjingrada, porinut 14.3.1968., stupio na snagu 30.11.1968. i 9.1.1970. osiguranje na popisu brodova Ratne mornarice SSSR-a, tj. 22. 5. Indija. Torishny srp 1972 r. preimenovan u “Apga!a”, 1.10.1972 preoblikovan.

SKR-104(Reg. br. 194) *. 4.10.1967. položen je na navoz Baltičkog brodogradilišta "Yantar" u blizini Kalinjingrada, porinut 23.4.1968., a uvršten u osiguranje 25.12.1968. i 9.1.1970. na popis brodova mornarice SSSR-a, 22. 5. Indija. Torishny srp 1972 r. preimenovan u “At1p1”, 1.10.1972. preoblikovan.

SKR-108(Reg. br. 195) *. 18. 11. 1967. položen je na navoz Baltičkog brodogradilišta "Yantar" u blizini Kalinjingrada, porinut 24. 6. 1968. i upisan u osiguranje 31. 12. 1968. i 9. 1. 1970. na popis brodova mornarice SSSR-a, a također i 1. 9. Indija. Preimenovan u “Ap]as11r”, 25.12.1972. preoblikovan.

SKR-87, Od 29.5.1990 do 15.2.1992 - "Komsomolets Dagestan" (menadžer br. 198) *. 6.6.1968. položen na zalihe Baltičkog brodogradilišta "Yantar" u blizini Kalinjingrada i 18.1.1969. osiguranje do popisa brodova mornarice, porinuće 5.11.1968., ulazak u službu 14.8.1969. i 22.9.1969. Isporučen u skladište KRF-a . Od 20.7.1977 do 13.10.1978, od 1.10.1981 do 31.3.1983 i od 25.6.1986 do 2.3.1987 na SRZ-82 kod s. Roslyakov prolazi kroz srednjoročnu obnovu. Vlitku 1988 r. transferi za unutarnje vodene sustave u kaspíjskom moru, 25.08.1988 gnjavaža u skladište KKF-a, a 3.7.1992., plovidba skladišta mornarice u Zvyazka Zdavni u OFI za Roszbro, demontaža Realiza . 1.10.1992 prepravljeno.

SKR-98(Reg. br. 196) *. 8.12.1967. položen je na zalihe Baltičkog brodogradilišta "Yantar" u blizini Kalinjingrada, porinut 4.1.1969. i 18.1.1969. osiguran na popis brodova mornarice, ušao u službu 30.9. /1969., 21.10.19. Skandinavija od Baltijske do Pivničnomorske. Od 31.8.1977. do 17.2.1979. u brodogradilištu Yantar i od 10.2.1984. do 30.1.1985. u brodogradilištu-82 kod sela. Roslyakovo prolazi kroz velike i međupopravke. 30.01.1991.uvršten u skladište HRM-a vezano uz objekte u OFI-u za demontažu, demontažu i implementaciju, 6.1.1991. kalupljenja i kasnije obrade metala u Murmansku.

SKR-94, Z 12-.10.1972 - "Krasnodar Komsomolets" (menadžer br. 197) *. 25.3.1968. položen je na navoz Baltičkog brodogradilišta "Yantar" u blizini Kalinjingrada i 18.1.1969. upisan je do popisa brodova mornarice, porinut 22.10.1969., pušten u službu do 30.12.1969. Baltijska do Sevastopolja. 15. rujna 1979. povučen je iz vojnog skladišta, konzerviran i pušten u proizvodnju u Donuzlavu, a 1983. god. ponovno otvoren i stavljen u uporabu. 21.7.1983 prodan etiopskoj mornarici i preimenovan u R-1616. 12.8.1983. uključen u skladište Mornarice SSSR-a i 1.3.1984.

SKR-120(Reg. br. 199) *. 19.6.1969. položen na navoz Baltičkog brodogradilišta "Yantar" u blizini Kalinjingrada i 11.2.1970. osiguranje do popisa brodova mornarice, porinuće 7.4.1970., ulazak u službu 29.9.1970. i 20.10.1 0.19. sk uključenja u skladište KRF. Od 25. 9. 1979. do 1. 2. 1980. i od 1. 2. 1985. do 1. 8. 1986. na SRZ-82 kod s. Roslyakov prolazi kroz srednjoročnu obnovu. 24. 6. 1991. prešao iz skladišta Mornarice u objekte u OFI-u na demontažu, demontažu i implementaciju. 1.10.1991. prepravke i kasnije kupnje metala u Murmansku.

SKR-130(Reg. br. 44) *. 11.9.1969 položen na zalihe Khabarovskog brodogradilišta nazvanog po. S.M.Kirova i 11.2.1970. osiguranje na popis brodova mornarice, porinuće 5.9.1970., stupa na snagu 30.9.1970. i 20.10.1970. uključenje u skladište KTOF-a. Dijete rođeno 1983. prodan Vijetnamskoj mornarici i preimenovan u ALE-15. 10.5.1984. uključen u skladište Mornarice SSSR-a i 1.12.1984.

SKR-123(Reg. br. 211) *. 23. 10. 1969. položen je na navoz Baltičkog brodogradilišta "Yantar" u Kalinjingradu, a 11. 2. 1970. uvršten je u popis brodova mornarice, porinut 5. 6. 1970., upisan u u službu 30. 11. 1970., 21. 12. 1970. uključena je u sastav KSF-a i ubrzo je izvršila međumornarsku tranziciju oko Skandinavije od Baltiyska do Pivnichnomorska. Od 17. 9. 1976. do 7. 3. 1977. i od 28. 7. 1983. do 15. 3. 1984. u SRZ-35 (“Sevmoršljah”) kod Murmanska na srednjem popravku. 1. listopada 1984. povučen je iz borbenog skladišta, stavljen u naftalin i stavljen u službu u zaljevu Saida (Gadzhievo m.), a zatim je 1. ožujka 1991. oslobođen od naftalina i ponovno stavljen u pogon. 29.10.1992. isključen iz skladišta Mornarice u vezi sa objektima u OFI-u radi demontaže, demontaže i implementacije. 31.12.1992. prepravke i kasnije kupnje metala u Arhangelsku.

SKR-126(Reg. br. 212) *. 29.1.1970. položen na zalihe Baltičkog brodogradilišta "Yantar" u blizini Kalinjingrada i 11.2.1970. osiguranje do popisa brodova mornarice, porinut 22.9.1970., pušten u rad do 30.12.1970. 11.1.1970., 11.1.1. Skandinavija od Baltijske do Pivničnomorske. Od 21.12.1978 do 10.7.1980 SRZ-82 kod sela. Roslyakov je doživio umjerenu obnovu. 3.7-1992 uključen u skladište mornarice u vezi sa zgradama u OFI za demontažu, demontažu i implementaciju. 1.10.1992 preoblikovanje i taljenje metala u Murmansku.

SKR-133(Reg. br. 45) *. 22.12.1969 položen na zalihe Khabarovskog brodogradilišta nazvanog po. S.M.Kirova i 11.2.1970. osiguranja na popis brodova mornarice, porinuće 5.9.1970., ulazak u akciju 31.12.1970. i 20.2.1971. uključenje u skladište KamFlRS KTOF. 9-14.3.1979 napušta Port Louis (Mauricijus). 1.11.1986. opažanja iz vojnog skladišta, konzerviranje i skladištenje kod b. Novik je stavljen na čekanje. 11.2.1994 uključeno iz skladišta HRM-a vezano uz objekte u GRVI na demontažu, demontažu i implementaciju. 1.9.1994 prepravljeno.

SKR-138(Reg. br. 46) *. 14.4.1970. položen na zalihe Khabarovskog brodogradilišta nazvanog po. "S.M. Kirov i 4.2.1971. osiguranje na popis brodova mornarice, porinuće 15.5.1971., stupivši na snagu 30.9.1971. i 1.11.1971. uključenje u skladište KamFlRS KTOF, od 23.4.1981. ulazak u skladište. 198 3 pogleda borbeno skladište, naftalin i isporuka u Novichok, te 11.2.1994. isključenja iz skladišta mornarice u vezi sa zgradama u GRVI za demontažu, demontažu i implementaciju.

SKR-141(Reg. br. 47) *. 30.4.1970 položen na zalihe Khabarovskog brodogradilišta nazvanog po. S.M.Kirova i 4.2.1971. osiguranja na popis brodova mornarice, porinuće 7.8.1971., stupa na snagu 31.12.1971. i 27.2.1972. uključenje u skladište KTOF-a. 8-14.10.1973 posljednji posjet Colombu (Šri Lanka) i 22 - 27.11.1975 - Bombayu (Indija). Dijete rođeno 1983 prodan Vijetnamskoj mornarici i preimenovan u ALE-13. 15.3.1984. uključen u skladište Mornarice SSSR-a i 1.12.1984.

SKR-128(Upravitelj br. 4) *. 3.3.1971. postavljen na zalihe Khabarovskog brodogradilišta nazvanog po. S.M.Kirova i 4.4.1972 osiguranja na popis brodova mornarice, porinuće 3.6.1972, stupa na snagu 30.9.1972 i 31.10.1972 uključenja u skladište KTOF. 31. 12. 1979. opažanja iz vojnog skladišta, motanja i skladištenja. Novik je stavljen na čekanje. 24. 6. 1991. prešao iz skladišta Mornarice u objekte u OFI-u na demontažu, demontažu i implementaciju. 1.10.1991 prepravljeno.

SKR-135(Reg. br. 49) *. 15.8.1971. položen na zalihe Khabarovskog brodogradilišta nazvanog po. S.M.Kirova i 4.4.1972. osiguranja na popis brodova mornarice, porinuće 12.8.1972., stupa na snagu 26.12.1972. i 31.3.1973. uključenje u skladište KTOF-a. 1. 10. 1973. opažanja iz vojnog skladišta, motanja i skladištenja kod b. Novik je pušten u proizvodnju, a 1. ožujka 1984. ponovno je otvoren i pušten u rad. Dijete rođeno 1984 prodan Vijetnamskoj mornarici i preimenovan u ALE-17. 5.1.1985 uvršten u skladište Ratne mornarice SSSR-a. 1.10.1985 prepravljeno.

SKR-82(Reg. br. 96) *. 22.1.1975. položen na zalihe Khabarovskog brodogradilišta nazvanog po. S.M.Kirova i 25.9.1975 osiguranja do popisa brodova Ratne mornarice, porinuća 28.4.1976, stupanja u akciju 14.5.1977 i 13.7.1977 uključenja u skladište KTOF. 21.12.1978. uključen u skladište Ratne mornarice SSSR-a u vezi s prodajom mornarice Vijetnamu i preimenovan u NO-09. 1.10.1979 prepravljeno.

SKR-96(Zap. br. 97) *. 27. lipnja 1975. položen na zalihe Khabarovskog brodogradilišta nazvanog po. S.M.Kirova i 6.10.1976 osiguranje do popisa brodova mornarice, porinuće 25.4.1976, ulazak u akciju 29.6.1978 i promptno odlazak u skladište KTOF. 21.12.1978. uključen u skladište mornarice SSSR-a u vezi s prodajom mornarice Vijetnamu i preimenovan u PZ.-11. 1.10.1979 prepravljeno. Kapacitet vode 1077 g, standard 938 t; dovzhina 82,3 m, širina 9,2 m, opsada 2,85 m. Napetost DDTU 2x15 000 i 1x6000 k.s.; Brzina na svim kotačima 33 čv, ekonomična 14 čv; domet krstarenja 2000 milja. Oprema: 2×2 76 mm AU AK-726, 1×5 400 mm TA, 4×16 RBU-2500. Posada: 168 ljudi.

Kapacitet vode 1077 g, standard 938 t; dovzhina 82,3 m, širina 9,2 m, opsada 2,85 m. Napetost DDTU 2x15 000 i 1x6000 k.s.; Brzina na svim kotačima 33 čv, ekonomična 14 čv; domet krstarenja 2000 milja. Oprema: 2×2 76 mm AU AK-726, 1×5 400 mm TA, 4×16 RBU-2500. Posada 168 ljudi

Patrolni brodovi projekt 159
Patrolni brodovi projekta 159 tipa SKR-1 Fregata klase Petya


Projekt
Kraina
Virobniki	Zelenodolsk PKB
Operatori	Mornarica SSSR-a
Glavne karakteristike
Kapacitet vode	938 t (standard) 1077 t (vani)
Dovzhina	81,8 m (78 m iza okomice)
Širina	9,2 m (8,9 m iza okomite crte)
Propadanje	5,8 m (2,85 m iza okomite crte)
Dviguni	dizel-plinskoturbinski agregat M-2: 2 plinske turbine s naknadnim izgaranjem M-2B i dizel 61B
Guranje	30.000 l. S. (M-2B) 6000 l. S. (61B)
Dvigun	3 osovine, 2 fiksna propelera, 1 rotirajući propeler, 2 uređaja za upravljanje
Glatko trčanje	33 sveučilišta (najveće) 14 jedinica (ekonomično)
Domet za plivanje	2000 nautičkih milja (pri 14 čvorova)
Autonomija plivanja	10 dB
Posada	108 pripadnika (9 časnika)
Ozbroennya
Radarska oprema	BIUS "Tablet-59" Radarski radar "Fut-N" (Slim Net) Navigacijski radar "Neptun" ili "Don-2" (Don II) DAS "Titan" (Bikov rog) i "Vichigda" Radar za kontrolu vatre "Fut-B" (Hawk Screech) ili MP-105 "Turel" Državni identifikacijski radar "Nichrome" (High Pole B), 2 x Square Head
Radioelektronička oprema	"Bizan-4B" (Watch Dog) i akustična zaštita
Protuavionsko topništvo	2×2 - 76,2 mm AK-726
Protichovnikovo ozbroênnya	4 × 16 RBU-2500 "Smerč" 256 glinenih bombi RDB-25 2 bombe-brodžuvači glinene bombe BPS/GB/BB
Oklopno minsko torpedo	1×5-cijevni lanser torpeda 400 mm PTA-40-159 20-30 hv

Patrolni brodovi projekta 159 tipa SKR-1(prema NATO klasifikaciji - fregata klase Petya-I) - patrolni brodovi koji su tijekom rata služili u formiranoj mornarici SSSR-a.

Povijest

Projekt Rozvitok

U procesu izgradnje brodova za Projekt 159 bilo je vjerojatno da će serija brodova iz skladišta za Projekt 35 biti dostupna jedni drugima. Projekt je dobio broj 159-A (klasificiran kao Petya-II od strane NATO-a). Brodovi su se proizvodili od 1966. do 1972. godine, s ukupno 23 jedinice, od kojih je 7 isporučeno različitim zemljama. Također je razvijen poseban izvozni projekt 159-AE (NATO klasifikacija Petya-III) za isporuku Indiji, Siriji i Vijetnamu.

Zbog povećanih mogućnosti nadzornih pasa za identifikaciju podvodnih ciljeva, odlučeno je da se moderniziraju iza projekta 159-M (NATO klasifikacija Modificirana klasa Petya-I), koji je bio u vlasništvu Zelenodolskog dizajnerskog biroa 1969.-1971. i prije postavljanjem vučeni GAS "Vega" umjesto kompleksa hrane. U razdoblju od 1973. do 1980. godine modernizirano je 9 brodova.

Budivnytstvo

Vodeći brod SKR-1 izgrađen je 1961. godine u brodogradilištu Yantar br. 820 kod Kalinjingrada. Do 1965. godine, prva serija od 19 brodova izgrađena je u brodogradilištu Yantar blizu Kalinjingrada i Khabarovsk Shipbuilding Plant No. 368. Ovaj razvoj je nastavljen s projektom 159-A.

Servis

Brodovi su bili u aktivnoj službi Ratne mornarice SSSR-a: do svibnja 1966. klasificirani su kao protunovi brodovi, a zatim samo kao TFR. Ostali su povučeni iz skladišta u flotu 1994. godine.

Black Sea SKR-27, koji je bio u borbenoj službi u vojnoj zoni na Sredozemnom moru, nakon što se povukao iz borbene dužnosti pružanja pomoći oklopnim snagama Egipta u mračnoj 2009. godini.

Za podatke za 2015.-2016., dvije jedinice nalaze se u luci Tartus, Sirija.

Napišite komentar o članku "Wart brodovi projekta 159"

Posilannya

(Ruski)



Glavni razredi

Linearni brodovi

Kruzeri

Eskadrelni razarači

Sjajni antiratni brodovi

Patrolni brodovi

Mali topnički brodovi

Mali raketni brodovi

Mali antiratni brodovi

Borbeni brodovi

Patrolni čamci

Topnički čamci

Torpedni čamci

Protychonoví brodovi

Raketni čamci

Brodovi posebne namjene Ratne mornarice SSSR-a

Nosači zrakoplova

Desantni brodovi

Početni brodovi

Minolovci

Lekcija koja karakterizira patrolne brodove projekta 159

Časnik je krenuo prema Pierreu, a princeza se nasmijala tim nježnim osjećajima, kao da su Talijani razgovarali s Pierreom.
Talijan će, možda, biti samo sretan ako može doći do Pierrea i ispričati mu o svojoj prošlosti, o svom kućnom životu, o svojoj farmi, i ispričati mu o svojoj opsjednutosti Francuzima, a posebno Napoleonom.
"Budući da su svi Rusi barem malo poput tebe", rekao je Pierreu, "ti si patio isto koliko i Francuzi, i nimalo nisi kivan na njih."
A strastvena ljubav Talijana Pierrea sada zaslužuje samo to što je prozvao najbolju stranu svoje duše i pokazao im milost.
Posljednji sat Pierreova boravka u Orlyju prije njegovog novog dolaska bio je stari poznati slobodni zidar - grof Willarsky - isti onaj koji ga je uveo u ložu 1807. godine. Willarsky buv se sprijateljio s bogatim Rusima, što je mali veliki grad u pokrajini Orjol, i zauzeo pravovremeno mjesto u odjelu hrane.
Saznavši da je Bezukhov u Orlyi, Willarsky, iako ga nije kratko poznavao, ponovno je stigao s tim izjavama prijateljstva i bliskosti, tako se ljudi susreću čavrljajući u blizini pustinje. Willarsky je bio u oskudici u Orlyji i bio je sretan jer je susreo ljude istog udjela jedni s drugima i s istim, kako su poštovali, interesima.
Ale, na veliko iznenađenje, Willarsky je odmah primijetio da je Pierre već otišao Imaj dobar život I zapavši, kako je sam mislio pod P'erom, u apatiju i egoizam.
"Vous vous encroutez, mon cher", rekao mu je. Bez obzira na to, Willarsky je sada bio ugodniji s P'ierom, prije, a sada je bio s njim. Pa, gledajući Vilarskog i slušajući ga sada, bilo je iznenađujuće i nevjerojatno pomisliti da je i on sam nedavno bio takav.
Willar Union of Friends, obiteljski čovjek, zaokupljen je desnom stranom prijateljstva, služenjem i obitelji. Bitno je napomenuti da je sva ova aktivnost poremećaj u životu i da je sav smrad strašan, tako da se čovjeku nazire dobro njegovo i njegove obitelji. Vojni, upravni, politički i masonski svijet postupno su ga ugasili. I Pierre, ne pokušavajući promijeniti pogled, ne okrivljujući ga, sa svojim sada tihim, radosnim ruganjem, diveći se ovom čudu, njemu tako poznatom.
U svojim venama s Willarskyjem, s princezom, s liječnikom, sa svim ljudima s kojima je sada postao prijatelj, Peri je imao novu rižu, koju je zaslužio za rast svih ljudi: za prepoznavanje kapaciteta kože ljudi misle , čuti i diviti se govoru na svoj način; prepoznavanje nemogućnosti riječi da nadvladaju osobu. Ta legitimna osobitost kože osobe, koju je Piera prije veličala i veličala, sada je postala osnova za njezino zanimanje za ljude. Trgovac na malo, koji je konačno shvatio nadnaravnost pogleda ljudi na svoje živote i jedni na druge, P'era je utišao i uzviknuo u novom podrugljivom i šaljivom smijehu.
S praktične strane, P'ier sada nije siguran u činjenicu da postoji centar energije kojeg prije nije bilo. Pred nama jelo svakoga groša, osobito jauk za grošom, kojem su bogataši, koji su podlegli i često, doveli do beznadnih grčenja i grčenja. "Dati chi not dat?" - Pitaš to sam sebe. “Imam ga, ali mi treba. Ali nekom drugom će trebati više. Kome to treba? Ili sam možda uvrijeđen?” I iz svega toga pustite prije nego što nađete dobar izlaz i dajte što više. Baš na isti način, bila sam na prvom mjestu za hranjenje kože, pa se baš nerviram, ako jedan kaže da trebam ovako, a drugi drugačije.
Sada, začudo, znamo da u svim tim obrocima više nije bilo dvojbi i čuđenja. Netko sada ima suca koji, naizgled nepoznat samim zakonima, određuje što treba, a što ne treba činiti.
Bio je kao i prije, zainteresiran za financijska pitanja; Ali sada je samouvjeren, zna što može zaraditi, a što nije njegova krivnja. Prvi dodatak ovom novom suđenju bio je za novog punopravni francuski pukovnik, koji je stigao prije novog, nakon što je bogato govorio o svojim podvizima i konačno se izjasnio što je više moguće o onima koje mu je Pierre dao gotovo tisuće franaka za jačanje vojske i sl. Stavka. Izvodio je bez ikakvih poteškoća i naprezao se, čudeći se kako su jednostavne i lake stvari koje su se prije činile nerazdvojno važnima. Odjednom, odmah, kao što je pukovnik shvatio, shvatio je da je potrebno upotrijebiti lukavstvo kako bi prisilio talijanskog časnika da uzme novčiće koje je možda tražio dok je odlazio iz Orela. Novi dokaz Pierreu njegovog potvrđenog pogleda na praktična pitanja bila je njegova visokokvalitetna hrana o borgovima odreda i o inovacijama i neobnavljanju moskovskih separea i dača.
Stigavši u Orel do sljedećeg dana, glava keruyuchiy, a s njim i Pierre, napravi tajni račun svojih prihoda, koji su se mijenjali. Tijekom požara u Moskvi, Peru je platio gotovo dva milijuna za cijenu glave keramike.
Izvršni je direktor na temelju tih troškova iznio P'eru planove o onima kojima se, bez obzira na to što potroše, prihodi ne samo neće promijeniti, već će se povećati, jer se može očekivati da će otplaćivati borgovi koji su se izgubili nakon dekantera A kako da ne Bilo je zahtjeva, a kako ih nije bilo na istom mjestu u moskovskim štandovima i u Podmoskovlju, platili su gotovo osamdeset tisuća i ništa nisu donijeli.
"Da, da, istina je", rekao je Pierre, veselo se smijući. - Da, da, ne treba mi ništa. Postao sam bogatiji od zore vremena.
Kada je Savelich stigao iz Moskve, govorio je o razvoju Moskve, o Koshtorisu, koji je bio arhitekt za obnovu kuće u blizini Moskve, govoreći o tome kao i o pravom svijetu. U ovaj sat Pierre je oduzeo plahtu princu Vasiliju i drugim poznanicima iz Sankt Peterburga. Listovi su govorili o odredu Borg. I Peter je odlučio da je plan građevinskih radova pogrešan i da mora ići u Sankt Peterburg kako bi dovršio policijski izvještaj i bio u Moskvi. Postojala je potreba za ovim, a da to nismo znali; Ale vin znajući bez sumnje što je potrebno. Prihod njegova nasljednika promijenio se za tri četvrtine. Ale tse treba bulo; Stvarno sam to razumio.
Willarsky se odvezao u Moskvu, a smrdljivci su odlučili odmah otići.
Pierre je u času kada se oblačio u Orlyju osjetio osjećaj radosti, slobode, života; Ali kad je došlo vrijeme za njegovo putovanje, skrasivši se na jarkom svjetlu, stekavši stotine novih osobnosti, činilo se još moćnijim. Radost studenta na odmoru poskupila je cijeli sat. Svi pojedinci: kočijaš, osmatrač, ljudi na cesti i na selu - svi su mali za novi smisao. Prisutnost i poštovanje Willarskog, koji je neprestano tugovao zbog siromaštva, napuštanja Europe i neznanja Rusije, dodatno je poticalo Pierreovu radost. Tamo je de Villarskiy proučavao mrtvilo, Pierre je razvio silnu silu vitalnosti, onu silu, kao u snijegu, u ovom prostranstvu, koja je podržavala život ovog cijelog, posebnog i jedinstvenog naroda. Nije dobro reagirao na Willarskog i nije se slagao s njim (jer mu je pružena prilika da brzo obiđe svijet, iz čega ništa nije moglo biti), radosno se smijući, slušajući ga.

Dakle, važno je objasniti, naravno, gdje mravi hrle iz raštrkanog grmlja, jedni izlaze iz grmlja, ljepljivi prahovi, jaja i mrtvaci, drugi se vraćaju iz grmlja - zašto se smradovi drže zajedno, gnjave jedni druge , bojim se - baš tako Bilo bi važno objasniti razloge koji su uzburkali ruski narod nakon izlaska Francuza da se zbije u mjestu koje se prije zvalo Moskva. Pa baš kao, začuđen žuborima razasutim po ružičastom grmu, nebitnom izvana iscrpljenog grma, vidi se po oštrini, energičnosti i nevinosti grudica koje se gomilaju, da je sve ogoljeno, osim nešto neuništivo, neopipljivo, to jest kupiti svu vlast, - takva je bila i sama Moskva, u novom mjesecu, bez obzira na one koji nisu imali vlasti, ni crkve, ni svetinje, ni bogatstva, ni budine, bila je ista ona Moskva koja je u srp. Sve je bilo uređeno, osim nematerijalnog, mogućeg i nedodirljivog.
Pozivati ljude da pohrle sa svih strana u Moskvu nakon čišćenja od neprijatelja bila su krajnje primamljiva, posebna, au najmanju ruku divlja stvorenja. Samo je spontanost kod svih bila intenzivnija - otišli su tamo, u ono mjesto koje se prije zvalo Moskva, prijaviti svoje aktivnosti tamo.
Tjedan dana kasnije Moskva je već imala petnaest tisuća stanovnika, nakon dva bilo ih je dvadeset i pet tisuća itd. Sve je raslo i raslo, a do jeseni 1813. broj je dosegao brojku koja je premašivala broj stanovnika 12. stoljeća.
Prvi ruski ljudi koji su došli u Moskvu bili su Kozaci koji su okupirali Winzingerode, ljudi iz pravosuđa koji su pristigli iz Moskve i stanovnici koji su se družili u njihovim predgrađima. Rusi, koji su ušli u razorenu Moskvu, zatekli predstraže opljačkane, počeli su ih pljačkati. Smrad su žvakali oni koji su se bojali Francuza. U Moskvu su dolazila puna kola muškaraca kako bi u sela odvezli sve što je bačeno po razrušenim moskovskim štandovima i ulicama. Kozaci su iz svog stožera donijeli što su mogli; Vladari separea su uzimali sve što su nalazili u drugim separeima i nosili sebi pod pogon, što je bila njihova vlast.
I nakon prvih razbojnika, došli su drugi, treći, a pljačke svakim danom sve je više razbojnika na svijetu, postaju važni i važni i poprimaju nove oblike.

Patrolni brodovi projekta 159 tipa SKR-1(prema NATO klasifikaciji - fregata klase Petya-I) - patrolni brodovi koji su tijekom rata služili u formiranoj mornarici SSSR-a.

Patrolni brodovi projekt 159
Patrolni brodovi projekta 159 tipa SKR-1 Fregata klase Petya

Patrolni brod projekt 159 SKR-11 23. rođen 1985. roku
Projekt
Kraina
Virobniki
Operatori
Glavne karakteristike
Kapacitet vode	938 t (standard) 1077 t (vani)
Dovzhina	81,8 m (78 m iza okomice)
Širina	9,2 m (8,9 m iza okomite crte)
Propadanje	5,8 m (2,85 m iza okomite crte)
Dviguni	dizel-plinskoturbinski agregat M-2: 2 plinske turbine s naknadnim izgaranjem M-2B i dizel 61B
Guranje	30.000 l. S. (M-2B) 6000 l. S. (61B)
Dvigun	3 osovine, 2 fiksna propelera, 1 rotirajući propeler, 2 uređaja za upravljanje
Glatko trčanje	33 sveučilišta (najveće) 14 jedinica (ekonomično)
Domet za plivanje	2000 nautičkih milja (pri 14 čvorova)
Autonomija plivanja	10 dB
Posada	108 pripadnika (9 časnika)
Ozbroennya
Radarska oprema	BIUS "Tablet-59" Radarski radar "Fut-N" (Slim Net) Navigacijski radar "Neptun" ili "Don-2" (Don II) DAS "Titan" (Bikov rog) i "Vichigda" Radar za kontrolu vatre "Fut-B" (Hawk Screech) ili MP-105 "Turel" Državni identifikacijski radar "Nichrome" (High Pole B), 2 x Square Head
Radioelektronička oprema	"Bizan-4B" (Watch Dog) i akustična zaštita
Protuavionsko topništvo	2×2 - 76,2 mm AK-726
Protichovnikovo ozbroênnya	4 × 16 RBU-2500 "Smerč" 256 glinenih bombi RDB-25 2 bombe-brodžuvači glinene bombe BPS/GB/BB
Oklopno minsko torpedo	1×5-cijevni lanser torpeda 400 mm PTA-40-159 20-30 hv
Medijske datoteke na Wikimedia Commons

Projekt Kraina Virobniki Operatori Glavne karakteristike Kapacitet vode938 t (standard)
1077 t (vani) Dovzhina81,8 m (78 m iza okomice) Širina9,2 m (8,9 m iza okomite crte) Propadanje5,8 m (2,85 m iza okomite crte) Dvigunidizel-plinskoturbinski agregat M-2: 2 plinske turbine s naknadnim izgaranjem M-2B i dizel 61B Guranje30.000 l. S. (M-2B)
6000 l. S. (61B) Dvigun3 osovine, 2 fiksna propelera, 1 rotirajući propeler, 2 uređaja za upravljanje Glatko trčanje33 sveučilišta (najveće)
14 jedinica (ekonomično) Domet za plivanje2000 nautičkih milja (pri 14 čvorova) Autonomija plivanja10 dB Posada108 pripadnika (9 časnika) Ozbroennya Radarska opremaBIUS "Tablet-59"
Radarski radar "Fut-N" (Slim Net)
Navigacijski radar "Neptun" ili "Don-2" (Don II)
DAS "Titan" (Bikov rog) i "Vichigda"
Radar za kontrolu vatre "Fut-B" (Hawk Screech) ili MP-105 "Turel"
Državni identifikacijski radar "Nichrome" (High Pole B), 2 x Square Head Radioelektronička oprema"Bizan-4B" (Watch Dog) i akustična zaštita Protuavionsko topništvo2×2 - 76,2 mm AK-726 Protichovnikovo ozbroênnya4 × 16 RBU-2500 "Smerč"
256 glinenih bombi RDB-25
2 bombe-brodžuvači
glinene bombe BPS/GB/BB Oklopno minsko torpedo1×5-cijevni lanser torpeda 400 mm PTA-40-159
20-30 hv Slike na Wikimedia Commons

Patrolni brodovi projekta 159 tipa SKR-1(prema NATO klasifikaciji - fregata klase Petya-I) - patrolni brodovi koji su tijekom rata služili u formiranoj mornarici SSSR-a.

Povijest

Projekt Rozvitok

Za podatke za 2015.-2016., dvije jedinice nalaze se u luci Tartus, Sirija.

Posilannya

Patrolni brodovi tipa SKR-1. Projekt 159 / Petya-I klasa (ruski)