Izgradnja stanice Petrivsko-Rozumovska. Petrovsko-Umivska grana linije Petrovsko-Umivska Lyublina

vseslav sri, 22.03.2017 - 17:29

29. rujna 2016. sudbina je otvorena drugoj dvorani Petrovsko-Rozumovske stanice. Kako mogu koristiti novu stanicu? S jedne strane, dakle, fragmenti su tehnički stalni kompleks postaje. S druge strane, nisu se pojavile nikakve nove rute ili prometne veze (a radna dužnost se malo promijenila). Vlasna, potrebno je sve da se linija Lyublinskaja produži prema sjeveru, od stanice Mar'ina Gai do Petrovsko-Rozumovskaya, gdje će biti presjedanje (i na Tretyakovskaya i na Kashirskaya). Ako nastavite liniju, moći ćete vidjeti izgled 201. stanice (a zatim 202 i 203), ali u međuvremenu je možete upoznati.

U blizini stare dvorane možete vidjeti pilu za piće. Postoji jedna cesta ograđenih, putnici će se uskoro ovdje ukrcavati kako bi došli na Lublin Line

Indikator još uvijek nedostaje.

Zaštitari pomažu putnicima da ostanu orijentirani

Tako lijepi prolazi vode do nove dvorane

Zidovi su obloženi sajskim mramorom

Ograde su potpuno uvučene

I osovina i nova stanica

Glavni element koji će se pamtiti su kolonije ispod pokrova

Postojala je bojazan da je stanica tijesna, ali ne baš prostrana.

Put u blizini bak Altuf'evo. Ovuda će uskoro proći prvi vlak

Imena stanica na zidu pruge

Rubovi

Protilezhny cesta ograde. Pogledajte Lyublinsko-Dmitrovskaya liniju odavde na dan

Znakovi su već optimistični

Tunel u blizini Okruzhnaya

Na kolodvoru će postojati dva izlaza, jedan izravno na stražnjoj strani platforme salona i vodi do istog vestibula kao i izlaz iz stare dvorane, a drugi - izravno na Dmitrivska Shosse. U međuvremenu, uvrijeđen sam, izađite i zatvorite fototapetu, ali možete izaći kroz prolaz stare hale

Na izlazu s ulice, radnici metroa čekaju prvo povlačenje

Preostali dodiri

Već na sljedeće dvije postaje primit ćemo prve putnike Lublinske linije. Indikatori vise s male kutije na Mayday

Stanicu je izgradio Mosmetrobud za projekt Metrogiprotrans (arhitekti Nekrasov A.V., Moon G.S., Filippov V.Z.)

Prvi pishov! Prije govora oni koji su govorili da je "peron desno" nisu zanijemili prvi vlakovi

Dvojica “Petrovsko-Rozumovskih” još su visila u nebeskim časovima. Godine 1991. jedan od njih otkriven je na liniji Serpukhivsko-Timiryazevskaya u blizini skladišta logora Savyolovska - "Vtišne". A osovina s druge postaje na desno krenula je glasnije. Iako su radovi nastavljeni i nakon 1991. godine (tuneli su uništeni), nije bilo novca za sve. Također, planovi o otvaranju postaje 1996. izgubljeni su na papiru. Izgubljeno je 17 godina podrške rudniku (rudnik br. 915) na stanici bez havarija, što je Mosmetrobud VAT radio cijeli sat.

Materijal za Odjel za javni život u Moskvi

Ljudi su u panici da će 10-kilometarska parcela "Mar'ina Gai" - "Seligerska" biti otvorena 2015.-2016. Lyublinsko-Dmitrovska linija staje na 6 stanica: “Butirska”, “Fonvizinska”, “Petrovsko-Rozumovska”, “Okružna”, “Verkhni Likhobory” i “Seligerska”.
Danas se divim nadolazećoj “Petrovsko-Rozumovskoj”.

1. Kozhen, kada stignete na liniju “Petrovsko-Rozumovskaya” Serpukhivsko-Timiryazevskaya, provjerite ima li aktivnosti na stanici. Bit će prijelaz na Petrovsko-Rozumovskaya liniju. Planirano je da prijenos bude više platformi, kao na stanici Kitay-Misto.
Vlakovi s obje linije koji idu iz centra dolaze na “stari” kolodvor, a iz centra na “novi” kolodvor.

3. Prekršaji "Petrovsko-Rozumovsky" - duboke postaje. Da biste došli do rudnika prije nego što se probudite, morate se posebnim liftom popeti do dubine od 61 metra.

5. Prolazimo kroz tunele do stanice Maybut

6. Radovi se odvijaju vrlo blizu aktivne linije Serpukhivsko-Timiryazevskaya, i udaljeni su samo jedan metar. Ovdje nije moguće koristiti rogue shield ili Girskyjevu metodu bušenja i bukhova. Kakvi se radovi obavljaju ručno čekićima?

7. Stanica. U središtu će biti platforma s kolcima s obje strane. Razmisli sada o tome

9. Sjećate li se na prvoj slici da smo govorili o prijelazu na sivu liniju? S druge strane, sve izgleda ovako. Udaljena parcela je već oko metar od sadašnje stanice

10. Na radnoj stanici "Petrovsko-Rozumovsky" rad u 3 smjene, 7 godina dnevno. Da budem iskren, nisam se uopće snašao raditi ovdje. Divchyna – geodet, “podzemni geodet”

11. Pogled s nadolazećeg prijelaza na mjesto gdje će biti postavljena cesta. Nakon otvaranja stanice, morat ćete uzeti okvir i poravnati

14. Tuneli su jako dlakavi

15. Mjerni tunel - pristup elevatoru na površinu

Postojat će dva predvorja - podzemno i nadzemno. Iz podzemne se planira izlazak na suprotnu stranu Dmitrovskog autoputa. Drugi se druži i slaže s užurbanim lobijem “sive” “Petrovsko-Rozumovske”


Materijal za Odjel za javni život u Moskvi

Nakon izgradnje kolodvor Petrovsko-Rozumovska postat će prometno čvorište. Osim toga, produljenjem Lyublinsko-Dmitrovskaya linije na periferiji Moskve u blizini metroa uklanja se oko 450 tisuća ljudi, tako da se još uvijek može smanjiti na normu (50 tisuća ljudi godišnje na vrhuncu) "gospodine" ili niya , budući da se odmah obnavlja (64 tisuće godišnje na vrhuncu) .

Također sam osjetio planove da ostanem u blizini transfera sveučilišta između Zhovtnev i Savelivsky izravno. zaliznytsia Od razvoja novih platformi na njima. Ne znam ni kako će se to provesti. Ako želiš znati, reci mi.

Hvala press službi Odjela za komunalne poslove Moskve i PDV-a "Mosmetrobud" za pomoć u organiziranju ugovora.

Danas će 42 podzemne zgrade moći uštedjeti novac stanovnicima moskovskih prigradskih područja u koja stiže metro. Na kraju prošle godine kapitalnih mjera, Sergej Sobjanin otvorio je tri nove stanice na Lyublinsko-Dmitrovska liniji: “Petrovsko-Rozumovska”, “Fonvizinska” i “Butyrska”. Konačno je podzemna željeznica postala dostupna za čak više od 240 tisuća stanovnika grada.

Sve tri nove stanice nalaze se na redovnoj trasi linije Lyublinsko-Dmitrivska. Htjeli su ovu nit razvući i zadnjih nekoliko sati, ali nije bilo tehnologije za realizaciju projekta. Prote, za preostalih nekoliko sudbina, metrobudisti su uspjeli napustiti strateški važan položaj. Jedan od prvih koji je prošao novom zemljom bio je Sergej Sobjanin.

"Danas je važan dan i za metro i za cijelo mjesto", rekao je gradonačelnik. - Otvoreno je skladište za metro autobuse, a dio podzemne željeznice nezaobilazan je za Moskovljane. Život Gilke traje 25 godina, ne jednom su predmeti morali biti sačuvani najfleksibilnijim geološkim umovima.

Analitičari kažu da je vilica za "salatu" proširena kako bi omogućila rad stanovnicima pet velikih regija. Osim toga, vrijedna je divljenja linija Serpukhov-Timiryazevskaya, koja je prošle godine prolazila na granicama. Sa "svijetlo zelene" na "sumpornu" sada možete jednostavno prijeći: na presjedanju, što je već slučaj, stigla je "Trubna" / "Kolorovy Boulevard" novi prijelaz do "Petrovsko-Rozumovskaya". Ovdje je dovoljno pomaknuti se s jedne strane platforme na drugu.

Pravilo "salata" je prošireno kako bi se stanovnicima pet velikih okruga Shvidko omogućilo da dođu na posao

Pretpostavljajući da život salate "limeta" neće završiti. U slijedeći korak Nastavite do "Seligerskaya", a zatim do izlaza za Moskvu s Dmitrovsky Shosse. Tamo će se nalaziti prometna škola gdje ćete moći preći na bilo koju vrstu javnog prijevoza, a automobil ostaviti na parkiralištu koje će biti pregaženo.

INFOGRAFIKA RG/ OLEXANDER SMIRNOV/ OLEXANDER MELESHENKO

Čak i prije kraja ove sudbine, shema moskovskog metroa otvara nove objekte. Na primjer, u tijeku su pripreme za otvaranje trećeg kruga čvorišta - zapravo još jednog prstena podzemne željeznice. Krenite vlakom od poslovnog centra "Moskva-City" do Petrovskog parka. Otprilike u vrijeme pada lišća, pet novih postaja pojavit će se na ovom području. A vijek trajanja ovog prstena je osiguran do 2020. Tada će biti potpuno zatvoren, a stanovnici najudaljenijih krajeva moći će putovati na posao i s posla bez presjedanja u centru. Na primjer, s dugog puta od stanice Rozpovid, možete doći do sela Nekrasivka na mjestu okupljanja za samo nekoliko minuta. U međuvremenu se ova ruta čini potpuno neumoljivom: broj presjedanja i prometne gužve ne dopuštaju nam da točno odredimo sat u kojem je moguće stići od točke a do točke b.

Nadamo se da će prije kraja dana podzemna željeznica stići do kišnih područja Moskve, gdje možda čeka više od milijun ljudi. Stanovnici područja između Lomonosivsky i Michurinsky Prospekts sada oklijevaju putovati do najbližih metro stanica minibusevima. A evo i dobrih vremena za put. Pomozimo im da provedu sat vremena dok su kod kuće. nova dilyanka Linija Kalininsko-Solntsevskaya sa stanicama "Minskaya", "Lomonosivsky Prospekt" i "Ram'yanki". Kroz brojne stijene, "zhovta" gilka će se protezati do sela Opovidannya, koje će odmah biti aktivno zaboravljeno. Žitlovljevi štandovi. U budućnosti bi se ova linija mogla proširiti do zračne luke Vnukovo i postati izvrsna alternativa zračnom ekspresu.

Dio Lyublinsko-Dmitrovskaya linije moskovskog metroa od stanice "Mar'in Gai" do "Petrovsko-Rozumovskaya" planira se otvoriti za putnike u blizini stijene Veresna Tsyogo, najavljujući subotu, 23. rujna, nadimak mjera Moskve od prehrana lokalne politike i svakodnevnog života Marat Khusnullin pod satom ob'ezdu . JSC "Mosinzhproekt" je generalni izvođač za izgradnju glavnog grada metroa.

“Radovi napreduju dobrom brzinom. Na stanici metroa Petrovsko-Rozumovska, državni službenici su započeli dovršavanje interijera granitom”, rekao je Khusnullin. Rekao je da u ovom dijelu podzemne željeznice glavnog grada u isto vrijeme radi oko 4 tisuće radnika radnim danom. “Doslovno u posljednje dvije godine planiramo povećati broj robotskih radnika za još 2 tisuće”, dodao je molitelj.

Navodno, na prvoj liniji Lyublinsko-Dmyrivska linije duljine 11,6 km bit će šest metro stanica: "Butyrska", "Fonvizinska" i "Petrovsko-Rozumovska" bit će izgrađene kao dio prve. apu budívnitstva , “Okružna”, “Verkhni Lihobori” i “Seligerska”. "- Još jedan. Ovdje moramo zaključiti da će se više raditi, bez obzira na bilo što drugo što će se dogoditi. “Najfleksibilnija podzemna željeznica koja će se graditi nalazit će se na dubini od 60 metara. Rad će doći od najsofisticiranijih geoloških umova", rekao je Khusnullin ranije. Izgradnja sela Pivnichny Lyublinsko-Dmitrivska linije računa na više od milijun stanovnika Pivnichny i ​​Pivnichno-Skhidny okruga Moskve. Nina koristi stanice linije Serpukhovsko-Timiryazevskaya, koja koristi granice svog kapaciteta. Stanica “Petrovsko-Rozumovska” postat će transfer stanica između “sivog” i “vapnenog” Gilkija. Protok vlakova ovdje će biti organiziran na glavnoj stanici "Kitay-Misto", kada se skladišta različitih linija sruše s obje strane jedne platforme (tzv. prijenos između platformi). Još jedan važan transportni fakultet je da se pojavite na stanici "Kiltseva" - ovdje možete preći na istoimenu stanicu Malog kruga Zaliznytsia (MKZ) i stanicu Savelivsky izravno do Zaliznytsia. Na stanici Seligerska planira se stvoriti veliko sveučilište za prijevoz i razmjenu, gdje će stizati autobusi iz najbliže moskovske regije. Vozači mogu ostaviti automobil na parkiralištu i preći na metro.

Bez buke i uzbuđenja, u moskovskom metrou pojavila se stanica 201, prijateljica Petrovsko-Rozumovskog. Iza dokumenata stoji neovisna cjelina. Numeriranje novog 201. wona počet će nakon pokretanja linije Lyublinsko-Dmitrovskaya. Do sada nije puno izgubljeno. U međuvremenu, nova dvorana nas sustiže. Nema novih izlaza, nema nove navigacije. Trebate li ići na damu? Kad god krenete, vrijeme je za šetnju.

1. Prije četvrt stoljeća otvorila se netaknuta parcela linije Serpukhivsko-Timiryazevskaya od stanice Savelovska do stanice Vidradne. Zbog štednje život kolodvora Petrovsko-Rozumovska podijeljen je na dva dijela. Za putnike je otvorena samo jedna stanica s jednim izlazom. Iritacija je utjecala na svakodnevni život druge postaje. Danas je prvi dan da stanica ovako radi od početka. Novi zasloni već su podijeljeni u dvije linije.

2. Sišli smo starcem s 4 pokretna stepenica. Još jedan tip je u istom predvorju. Imamo još jedan izlaz na Dmitrivska Shosse. Sposobnost postaje da uđe i izađe povećat će se tri puta.

3. Bila je dobrodošla odluka da se dio kolodvora pokrije svijetlom parkom, kako se u skoroj budućnosti ne bi oštetio.

4. Persha Petrovsko-Rozumovska u svoj svojoj ljepoti. Stupovi i zidovi stupova obloženi su bijelim i sivim mramorom, kao i datolit-wolastonit hedenbergit skarn. Na kraju prostorije nalaze se ukrasne vaze s gipsanim posudama. Baza je obložena tamnim granitom. Stanica za zakovice spiralno je navučena na stupove kroz oblikovane klinaste dijelove skakača. Duljina stupova je 6,5 m. Kroz udubljene dijelove izvedena je dekoracija u sredini stupova, ukrasni elementi ne označavaj.

5. Liniju 9 uglavnom prometuju Oka vlakovi.

6. U Francuskoj je na dnevnoj bazi velika gužva s najbližih autobusnih stanica i izravno s vlaka Lenjingradski.

7.

8. Sama linija velika količina transfer stanice: 7 odjednom, 8 i 9 će se otvoriti čim bude moguće. 10 će biti. 11. transplantacija je još uvijek moguća u budućnosti, ali još je daleko.

9. Za prijenos na drugu platformu stvorena su 4 slična prijelaza. 2 je bliže sredini, a 2 je bliže pješačkom dijelu stanice. Smrad osjetno dopire do središnje dvorane.

10. Dizajn s vazom i paravanom s novim predmetima postavljenim ispred njega.

11. Možemo dugo pričati o novoj navigaciji, ali nema više ništa. Označeni su nestandardni indikatori koji strše iz zida.

12. Prijelaz naslaga mramora. Slična boja, ako se dobro sjećam, je u Fonvizinskog. Vin je malo kriv.

13. Prijelaz ima rampe. Rukohvati su uvučeni u zid.

14. A os je nova Petrovsko-Rozumovska. Stanica s “pijanim” kolonama. Zakrivljenost je primarni ukras. Ova stanica odjednom gubi svoju jedinstvenost. Loša strana je broj prolaza između središnje dvorane i platforme. Ovo nije kritično, ali na staroj stanici izlaz je na središnjoj al-Maizhe Mittevy. Sjednite odmah s 2 vlaka iz centra. Trebat će malo vremena da se rastegne.

15. Prvobitno puštanje maksimalne proizvodnje. Nalazi se na Dmitrivskoye Shosse, u blizini gornje uličice.

16.

17. Uz sve krive stanice, slučajno zaboravite na rabarbaru i zakažete okvir.

18. Imao sam ambivalentna razmišljanja o dizajnu stanice čak i od trenutka prvih prikaza. Zakrivljenost je dodatno osvijetljena svjetlom, ali neću reći koliko. Mislio sam da će biti bistra. Manje je vjerojatno da će rezultat biti prijelaz između stanica nego nova postaja.

19. Niski prijelaz, kao na starim stanicama u centru.

16. Klupe poput platformi imaju nestandardni dizajn.

17. Definitivno ne možete spavati na njima. Cikavo. Sjediti do najbližeg vlaka je čudo. Dugo sjediti nije lako.

18. Bijelo od crnog. Želim nešto zgrabiti za nešto, ali ne mogu učiniti ništa za to.

19. Pokušat ću prenijeti pravu ljepotu krajolika.

20. Svi jedan prijelaz - isti garne misce.

21. Nove sheme prikazane su točno na zidu. MCC i nove postaje su već otvorene na njima. Nitko se ne boji naljepnica.

22. Nove oznake za izlaz iz mjesta.

23. U blizini prve veće stanice nalazi se Park Peremogi. Ponekad je gust, ponekad prazan.

24. Nova vanjska zgrada poznata je po vanjskom ulaznom hodniku. Nakon toga, popnite se na most potoka blizu izlaza.

25.

26.

27. Metrobuditi su izašli u narod sa svog teritorija.

28. I sjeo sam u vlak.

29. Moj rezultat je da postaja nije dobro radila. Dekoracija dana. Dakle, pamtit će se po zakrivljenosti. Postoji velika vrijednost u pojavi svjetlosti. Nadam se da će se vražji osjećaji o punopravnom prometnom čvorištu metroa željeti ostvariti. Nova poveznica na Savelovsky izravno će dati opcije roc-u. Savjolovsko-biloruska veza još je jača. Kao da je već putovao po Moskvi i na usponu... Mriya.

Kako vam se sviđa stanica?

Hvala na poštovanju! Odustani od poziva!