Lantsyug gazorozpodil az UAZ Patrioton. Cseréljük a vezérműszíjat egy UAZ Patriot Iveko-n (Dízel). Az UAZ Patriot Lantzug vezérműszíj cseréjének lépésről lépésre

UAZ Patriot 409 motor a Zavolzky Motorgyárból A maradék időben Az Euro-4 környezetvédelmi szabványnak megfelelően ez egy befecskendező 406-os motor, amelyet a Volgára és a Gazelle-re szereltek fel. Az erőegységek kialakítása meglehetősen hasonló, ezen kívül a 406-os és a ZMZ 409-es motor problémái. technikai sajátosságok UAZ Patriot 409 motor
A benzines, soros, 4 hengeres és 16 szelepes egység alumínium hengerblokkkal (középen hengerbetétekkel) és alumínium hengerfejjel rendelkezik. A blokk fején két külön tengely található, amelyek egy további lándzsa időzítő hajtást vesznek körül. A szelepmechanizmus hidraulikus kompenzátorokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik 16 szelep hőtávolságának manuális beállítását.

A ZMZ 409 UAZ Patriot motor gázmeghajtású mechanizmusának tartóssága

A föld alatti aknák a chavunból nyúlnak ki. A munkafelület magas kopásállóságának elérése érdekében a bütyköket vibráltak. A tengelyeket a hengerfej és a nagy alumínium burkolatok által tömített csapágyakba csomagolják. Ezek a sapkák a hengerfejjel együtt vannak összeszerelve, ezért nem cserélhetők fel. Az osztott tengelyek meghajtása Lanczyug, kettős hozzáférésű. Tartalmazza: csillag 1 összecsukható tengely, hajtott 5 én vezetek 6 a közbenső tengely szemei, vezető szemek 12 і 14 külön tengelyek, két lándzsa (72 és 92 lanka) 4 і 9 , hidraulikus feszítők megerősített rugóval 2 і 8 fontosabb, mint a feszítőszerkezet 3 і 7 és a többi lanzugi 13 , 16 і 17 . A bőrfokozat lándzsájának feszességét hidraulikus feszítők vezérlik, amelyek: az egyik - a hengerblokk elülső végén (a lándzsa végén), a másik - a hengerblokk fején.

1 - fogaskerék tengely furata
2 - alsó hidraulikus feszítő
3 - az alsó lándzsa feszítőszerkezetének fontossága
4 - alsó lándzsa
5 - a közbenső tengely jelölése be van írva
6 - a közbenső hajtótengely fogaskereke
7 - a felső lándzsa feszítőszerkezetének jelentősége
8 - felső hidraulikus feszítő
9 - felső lándzsa
10 - a csillagra helyezett jel
11 - rögzítőcsapok
12 - a szívószelepek osztott tengelyének jele
13 - felső lanjug nyugtató
14 - a kipufogószelepek osztott tengelyének jele
15 - a hengerfej felső felülete
16 - nyugtató lantsyuga középső
17 - alsó lándzsanyugtató M1 és M2 - beépítési jelek a blokkon

Talán maga az összecsukható mechanizmus, amely az UAZ Patriot motor 409 vezérműszíjjához van rögzítve, sok problémát okoz a motor működtetésekor. Egy kis olajsatu segítségével gyorsan elmozdíthatja a hidraulikus kompenzátort, gondosan figyelnie kell az olajszintet a motorban. És amikor a hidraulikus feszítők elromlanak, kellemetlen hang hallható. A probléma az importált hidraulikus feszítők beszereléséből és a savas olaj rendszeres cseréjéből adódik. Varto vegye figyelembe, hogy a szelepek felcserélhetők a VAZ-2108 motor hasonló szelepeivel. Az alábbiakban bemutatjuk az UAZ Patriot benzinmotor jellemzőit.

UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 LE) motor jellemzői, vitrata paliva

Munkatérfogat – 2693 cm3
Hengerek száma - 4
Szelepek száma - 16
A henger átmérője - 95,5 mm
Dugattyúlöket – 94 mm
Teljesítmény LE/kW - 128/94,1 4600 ford./percnél
Nyomaték - 209,7 Nm 2500 ford./percnél
A szorítás lépései - 9
Időzítés típusa / időzítési meghajtó - DOHC / Lanzug
Paliv márka - AI 92 benzin
Ökológiai osztály - Euro-4
Maximális sebesség - 150 km/év
Rozgin 100 km/év-ig - n/a
Vitrata paliva mistom - n/a
Vitrata paliva vegyes ciklusban - n/a
Vitrata palyva trasoyu - 11,5 liter

A dán motor nagyon erőtlen, ez lehet a Patriot fő problémája jelenleg ezzel az erőforrással. A design túl régi, és nem fog tetszeni a megbízhatóságával. Az új UAZ Patriot ára azonban megnehezíti az ilyen hátrányok észrevételét.

UAZ Patriot vezérműszíjak cseréje (útmutató, fotók) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

Az UAZ Patriot autó motorján lévő gázelosztó mechanizmus az ellentengely és az ellentengely szinkronizálására szolgál, és ciklusokat állít be a szelepek zárva tartására. A robot előtt van egy KKD motor, egy láthatatlan és megbízható robot. Maga az UAZ Patriot motor időzítési rendszerének működése meglehetősen meggyőző. Így

Ez a cikk tájékoztatást nyújt a gázemelő mechanizmus lándzsáinak és fogaskerekeinek cseréjéről. Figyelemre méltó, hogy az UAZ Patriot időzítő mechanizmusában 2 lándzsa található, alsó és felső. Az ilyen időzítő mechanizmus szervizeltben összecsukhatóan használható, így a lándzsák cseréje a munkát végző szerelő felsőfokú képesítésétől függ.

A ZMZ 409 Euro 3 vezérműszíjak cseréjének folyamata

Először a motorral kell dolgoznia, el kell távolítania a hűtőt
. és a szervokormány-szivattyú hajtószíja
. generátor és szivattyú
. Lazítsa meg a hűtőszivattyú tömlőbilincsét, és vegye le a tömlőt a szerelvényről.
. Távolítsa el a hengerfej fedelét. Csavarja ki a következő csavarokat, és távolítsa el a hengerfej elülső fedelét a ventilátor meghajtó tengelykapcsolójával és a ventilátorral együtt (a viszkózus tengelykapcsolót a ventilátorral az egyértelműség kedvéért eltávolították).
. Távolítsa el a vízszivattyút
. Távolítsa el a forgó tengely frekvenciaérzékelőjét (szinkronizációs érzékelő)
. Távolítsa el a főtengely-tárcsákat ("Az UAZ Patriot főtengely-tömítéseinek cseréje" című fejezet). Távolítsa el az olajforgattyúházat („UAZ Patroit motor forgattyúházának cseréje”).
. Csavarja ki a két csavart, és vegye le a felső lándzsa hidraulikus feszítőfedelét a tömítéssel együtt. Óvatosan távolítsa el a fedelet, mivel a hidraulikus feszítőrugó rá van erősítve. Ezután távolítsa el a hidraulikus feszítőt
. Távolítsa el az alsó lándzsa hidraulikus feszítőjét is.
. Csavarjon ki 7 csavart, és vegye le a lándzsa fedelét. Óvatosan távolítsa el a fedelet, hogy ne sértse meg az első főtengely olajtömítését, a fedéltömítéseket és a hengerfejtömítést.
Csavarja ki a felső feszítőszerkezet 1 csavarját, és egyidejűleg vegye le a feszítőszerkezetet a csillagról.
. Távolítsa el az alsó feszítőszerkezetet. Sztárral is.
. Csavarja ki a 2 csavart, és távolítsa el a műanyag lengéscsillapítót.
. Távolítsa el a fogaskerekeket a távtartó tengelyekről a fogaskerekeket a távtartó tengely karimáihoz rögzítő csavarok kicsavarásával. Itt szakemberre lesz szükség.
. Csavarja ki a 2 csavarokat, és vegye le az 1 csappantyút a lándzsáról. Csavarja ki a 6 rögzítőlemez végeit és csavarja ki az 5 csavart, ehhez igazítsa a középső tengelyt a forgással ellentétes irányba úgy, hogy a csavart a 3. fogaskerék furatába helyezi. Távolítsa el a 4 fogaskereket úgy, hogy behelyezi a csavart a 3. fogaskerék közé és a hegedűbe. egy csavarral, mivel ez fontos. lándzsát, és felfelé húzva távolítsa el a lándzsát. Távolítsa el a 3-as fogaskereket a közbenső tengelyről, és vegye le az alsó hevederről. Távolítsa el az alsó lándzsát a harangtengely fogaskerekéről.

. Ha le kell szerelni a 2. fogaskereket az orsótengelyről, először távolítsa el az 1. perselyt, valamint a persely és a fogaskerék közötti gumigyűrűt. Ezután nyomja meg a fogaskereket 2. A kerékfogakat emelő segítségével távolítsa el.

. Az eltávolítás után öblítse le a lándzsákat és a fogaskerekeket benzinnel, törölje le és szárítsa meg.

Vessen egy pillantást a lantsyugira. Ha repedések vannak a lándzsa perselyeken, vagy jelentős kopás jelei vannak, cserélje ki a lándzsákat.
Cserélje ki a fogaskerekeket, amelyek sok foltot mutatnak a fogakon.
Cserélje ki a sérült nyugtató lándzsát.
A feszítőcsapok könnyen rátekernek a tengelyekre. Ha nyom van a fogakon, cserélje ki a feszítőket.

Az időzítő mechanizmus összecsukása és az UAZ Patriot vezérműszíjak felszerelése (ajánlott meghúzási nyomatékok és feszültség)

Miután eltávolította a fogaskereket a főtengelyről, fordítsa el a főtengelyt úgy, hogy a főtengely fogaskerekén lévő 1-es jel egy vonalba kerüljön a hengerblokkon lévő 2-es jelzéssel. Amikor ez megtörténik, az egyik henger dugattyúja TDC helyzetben van. Szerelje fel a 4 kötélt, ne húzza meg a 3 csavart, 3 rögzítőt. Helyezze a lándzsát 5 a főtengely fogaskerekére, először kenje be motorolajjal.

. Húzza rá a lándzsát a hajtott fogaskerékre 1 és szerelje fel a fogaskereket a közbenső tengelyre 2 úgy, hogy a fogaskerék csapja illeszkedjen a közbenső tengely furatába. Ebben az esetben a fogaskeréken lévő 4-es jelzést a hengerblokkon lévő 5-ös jelzéshez kell igazítani, és meg kell feszíteni a lándzsa csavarját, amely áthalad a 3-as lengéscsillapítón.

. Szerelje be a közbenső tengely meghajtó fogaskerekét úgy, hogy a rögzítőcsap illeszkedjen a hajtómű nyílásába.
. Csavarjon be két csavart, amelyek rögzítik a közbenső tengely fogaskerekeit, és helyezzenek alá egy rögzítőlemezt. Húzza meg a csavarokat 22-25 N/m (2,2-2,5 kgf/m) nyomatékkal, és rögzítse azokat úgy, hogy meghajlítja a rögzítőlemez széleit a csavarfejek szélén.
. A feszítő megnyomása után húzza meg a lándzsát, és fordítsa meg a fogaskerekeken és a hengerblokkon lévő nyomokat.

. Húzza meg a lándzsa bilincsének csavarjait.

Kenje meg a felső lándzsát motorolajjal, majd húzza rá a közbenső tengely meghajtó fogaskerekére, átvezetve a hengerblokk fején lévő lyukon.

Nyomja a lándzsát a 2. fogaskerékre, és enyhén fordítsa el a kilépőtengelyt az év nyíl mögé, és szerelje be a 2. fogaskereket a hozzá csatlakoztatott lándzsával.

Az osztott tengely 8-as csapjának a fogaskerék furatába kell kerülnie.

Forgassa el a csavart 1. Forgassa el az emelőtengelyt egy villáskulccsal az emelőtengely sarkánál. Ezután, miután a hasított tengelyt kissé elfordította az év nyíllal szemben, húzza meg a lándzsát.

A középső és csuklós tengelyeknek nem kell megfordulniuk. A hengerblokkfej felső felületére ügyelni kell az A jelre. Csavarja ki a 6 csavart, és vegye le a 4 fogaskereket a szívó osztott tengelyről. Húzzunk rá 4 lándzsát a fogaskerékre, és szereljük fel a 4-es fogaskereket a lándzsával együtt a távtartó tengelyére, enyhén elforgatva a távtartó tengelyt az év nyíl mögé. Az osztott tengely 5-ös csapjának a fogaskerék furatába kell kerülnie. Enyhén fordítsa el a hasított tengelyt az év nyíllal szemben, és húzza meg a lándzsát. A 4-es fogaskerék A jelét el kell távolítani a hengerblokkfej felső felületéről. Nem az ő hibájuk volt. Csavarja be a 6. csavart. Húzza meg az 1. és 6. csavart 46-74 N/m (4,6-7,4 kgf/m) nyomatékkal, reteszelve a távtartó tengelyeit, miközben forgatja a csavarkulcsot a pultokon. Szerelje be a 3 csappantyút a blokk fején lévő lyukba helyezve. Nyugodtabb 7.
Szerelje vissza a lándzsa fedelét és a vízszivattyút. Kenjen egy vékony tömítőgolyót a repedt burkolat, a hengerblokk és a fej felületére. Óvatosan helyezze vissza a fedelet, hogy ne sértse meg a tömítést.

Szerelje be a felső és alsó lándzsa hidraulikus feszítőit, div. "A lándzsák hidraulikus feszítőinek összecsukása ("töltés") és felszerelése." Szerelje be a főtengely szíjtárcsát. Csavarja be a főtengely szíjtárcsát rögzítő csavart, majd az ötödik fokozat bekapcsolása és az autó leállítása után húzza meg a csavart 104-128 N/m (10,4-12,8 kgf/m) nyomatékkal, meghúzva a főtengely-fürdőt. A racsnis meghúzásakor a szíjtárcsák rányomódnak a csuklótengelyre.
Forgassa el két fordulattal az összecsukható tengelyt a racsnis segítségével, és szerelje be az 1. henger dugattyúját a TDC pozícióba (3. oszt. művelet). Lapozd át az ikont.

Szerelje fel a hengerfej elülső fedelét, először vigyen fel egy Hermesil tömítőanyagot a fedél felületére, amely a blokkfej mellett van. Húzza meg a burkolat rögzítőcsavarjait 12-18 N/m (1,2-1,8 kgf/m) nyomatékkal.

Szerelje fel a hengerblokk fejburkolatát. Húzza meg a burkolat rögzítőcsavarjait 6,0-12 N/m (0,6-1,2 kgf/m) nyomatékkal. Csatlakoztassa a tömlőt és a forgattyúház szellőző csövét a szelepfedélen lévő szerelvényekhez, a vezetékeket pedig a tekercsekhez
Szerelje be a hűtőrendszer eltávolított szíját és radiátorát.

Az általunk figyelembe vett UAZ Patriot gázelosztó mechanizmusa az, hogy 409-es motorral rendelkezik, ami nagyon fontos, és sok bizonyítékot lehet tudni róla, a különálló és az ütköző tengelyek szinkronizálására. Ráadásul e mechanizmus mögött ciklusok vannak beépítve a szelepek zárására és nyitására.

Részletek a Patriot vezérműszíjjáról

Amint azt korábban említettük, a lándzsás mechanizmus az osztott és patronos tengelyek fő eleme. Az autó aktív használata során az elemek elkezdenek elhasználódni, ami különféle típusú meghibásodásokhoz vezethet. Az történik, hogy egy bizonyos óra elteltével az időzítő mechanizmus nyúlni kezd, aminek következtében a lándzsa feszessége gyengül, és ez szivárgáshoz vagy szakadáshoz vezethet. A Patriots Newsletter hivatalosan azt írja, hogy a vezérműszíj cseréje akár 80 ezret is igénybe vehet. km futás. Ez a helyzet olyan egyszerű, mint a vezérműszíj helyes és könnyű kézzel történő cseréje.

Szeretném felhívni a figyelmet arra, hogy az eredeti UAZ Patriot, pontosabban a 409-es motorja 2 vezérműszíjjal rendelkezik, és nem olyan, mint a többi személygépkocsinál megszokott, ami szintén más típusú є Euro-3 szabványú, Euro -4 szabvány kevesebb, mint egy lándzsa. Ezeket alsó és felső vezérműszíjaknak nevezik. Kiderült, hogy az UAZ redőnyének ezt a mechanizmusát egy összecsukható mechanizmus egészíti ki, amely hozzáértő megközelítést igényel a különféle javítási műveletek elvégzéséhez, például a lándzsaelemek cseréjéhez.

Az UAZ Patriot szerencsés sofőrjei óránként kezdik bekapcsolni az áramot, ha vezérműszíjat kell cserélni az autón, hogy egy váratlan pillanatban ne legyen meghibásodás? És mindannyian tudják, hogy vannak olyan epizódok, amikor egy óra vezetés alatt levágják a Lantzugot, amit elkerülhetetlenül okoz nagy mennyiség elfogadhatatlan örökségek. A legobjektívebb tényező, amely jelzi azokat, akik azonnal cserélik a lándzsát, a vizuálisan értékelhető test. Ügyeljen a kellemetlen fémes zajra is, amikor a motor jár. Ez a hang nyilvánvalóan a motorháztető alól jön, és annak köszönhető, hogy a vezető addig ad jelet, amíg a vezérműszíjat nem ellenőrizték, és nagyon közel van.

Tudod, hogy az autó akár 80 ezer. km futásteljesítmény, és nem lehet meghúzni a mechanikát, de a feszítő lándzsák nem működnek, akkor 100%-ban látható az óra ill. penny koshti Tehát cserélje ki a vezérműszíj vezérműjeleit. Hogyan változtass és csinálj mindent helyesen, később megtanuljuk.

Az Euro-4 szabványnak megfelelő ZMZ-409 gyárilag egysoros vezérműszíjjal van felszerelve. Az UAZ Patriot ezen módosítása kiömlik, és a lándzsa sokkal korábban leszakad, mint a másik változatnál, és megsérül, de gyakran egyáltalán nem alkalmas vízre. A szakértők azt javasolják, hogy ha az UAZ Patriot lándzsája megsérül, ha ki kell cserélni, szereljen be egy nemeset, hogy meghosszabbíthassa az élettartamot és hatékonyabb legyen a munkavégzés, és ne legyen azonnali vészkárosodás, a A töredékek a jövőben kellemetlenek lesznek. Hangokat hallok, amelyek jelzik a kopást, eljött az idő a cserére.

Az UAZ Patriot Lantzug vezérműszíj cseréjének lépésről lépésre

Ha rájött, hogy az UAZ Patriot az időzítő mechanizmus cseréjét igényli a kopás miatt, akkor azonnal meg kell találnia, hogyan cserélje ki az általunk elemzett autó vezérműszíját és az időzítési jeleket. Vessünk egy pillantást a robotalgoritmusra egy olyan autón, amelynek 409-es motorja megfelel az Euro-3 szabványnak.

Hogyan kell előkészíteni az eszközöket?

1. Véső.
2. Kalapács.
3. 12, 13, 14 fej, kereskedelmi célokra.
4. 6 mm-es hatszög.

A felújított műszeren kívül további kiegészítőket is szükséges felhalmozni, a térfogat megóvása érdekében, mivel szükséges a hűtőközeg leeresztése a radiátorból, erről a folyamatról számoljon be.

Váltás UAZ Patriot Lanzyug Pokrokovo-ra:

• Előzetesen az előkészített edényt a hűtőből hátra kell mozgatni, ami lehűti.
• A radiátort leszereljük.
• Eltávolítjuk a szervokormány-szivattyút meghajtó szíjat, és ennek következtében a ventilátortárcsát.
• Eltávolítjuk a vízszivattyút és az autó generátort meghajtó szíjat.
• Kivesszük a tömlőt az ellátáshoz.
• Eltávolítjuk a hengerblokk fedelét.
• A vízszivattyút eltávolítják a tápegységről.
• Az egy éves főtengely-tekercselés érzékelőt eltávolítják.
• Mindent csavarunk csavaros csatlakozás.
• Távolítsuk el a felső lándzsa hidraulikus feszítőfedelét.
• Ismeretes, hogy a hidraulikus feszítőt eltávolították.
• Eltávolítjuk az alsó lándzsa hidraulikus feszítőfedelét.
• Nyilvánvaló, hogy ez a helyzet a hidraulikus feszítő esetében.
• Csavarjon be 7 csavart, és húzza ki a fedelet. Óvatosan dolgozzon, hogy elkerülje a főtengely olajtömítésének esetleges károsodását.
• Az alsó és a felső lándzsás eszközökből egy-egy csavart csavarunk ki, majd egyben távolítjuk el a szemekből.
• A fogaskerekek tengelyeit leszereljük. Ebből a célból el kell távolítani a rögzítőcsavarokat.
• A fogaskerekeket erre szakosodott bérlő bérli.
• Megértjük az elemeket. Siess, és tegyük alá a képeket betűkkel.

• Csavarjon be 2 csavart #2.
• Eltávolítjuk a 6-os lemezt.
• Kivesszük a fogaskereket, majd a Lanczug-mechanizmust, amit aztán felhúzunk.
• Így távolítható el az alsó elem.

Ez az eljárás, akárcsak a vezérműszíj cseréje a népszerű UAZ Patriotban, munkaigényes, és pontos következetességet követel meg az ezt követő tevékenységekben, és különösen a tisztelet koncentrációját. Miután eltávolította a fogaskerekeket és a lándzsákat, azonnal öblítse le benzinnel, és szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy nincs-e rajta sérülés. A jól látható kopást mutató feszítőket, fogaskerekeket és lándzsákat ki kell cserélni.

A Patriot időzítési mechanizmusának újraválasztása

Az eltávolított mechanizmus összecsukása most fordított sorrendben történik. Fontos megjegyezni, hogy a főtengely fogaskerekének felszerelése az UAZ Patriot-ra olyan folyamatot igényel, mint például a préselés. A tengelyt úgy kell felszerelni, hogy az időzítési jelek egy vonalban legyenek, így a hengerblokkon lévő jelölésnek egybe kell esnie a főtengely fogaskerekén lévő jelzéssel. Ezeket a jeleket az 1. és 2. szám jelzi az alsó elmosódott fényképen.

• Ezután felszereljük a lándzsa tegezt és rányomjuk a lándzsa fogaskerekére. Indítás előtt ne felejtse el megkenni a lándzsát motorolajjal.
• Az elemet rányomják a hajtóműre, ráhelyezve a közbenső tengelyt. A folyamat a 4-es és 5-ös jel törlésével fejeződik be.
• Meghúzzuk a fogaskerék tengely csavarjait, ne felejtsük el rögzíteni őket egy speciális zárólemezzel.
• Amíg a sebességváltón lévő jelek el nem tűnnek, meg kell nyomni a feszítőt.
• Az alkatrészeket bekenjük motorolajjal és mindent rendben beszerelünk.

Foglaljuk össze a tasakokat

Nagyon szeretnénk tudni, hogy az UAZ Patriot vezérműszíját azonnal kicserélheti a garázsban, láthatja a megfelelő időt, mindent megkap, amire szüksége van, és könnyen követheti a műveletek sorrendjét a csere során. Természetesen, ha a nácikhoz fordul, akkor a robot sokkal gyorsabban meghódítja, és a 409-es motor öregemberként fog működni.

Tehát bi move "elülső robot":

Osztott tengelyek meghajtása csúszással: 1 - fogaskerék tengely fogaskerék; 2, 8 – szár szorítással; 3, 9 – hidraulikus feszítő; 4 - az első szakasz lantsyugja; 5 - a közbenső tengely csillaga be van helyezve; 6 – a közbenső tengely furata; 7 – szárcsavar tartó; 10 – hangszigetelő alátét; 11 - egy másik szakasz lándzsája; 12.18 - beállítási jelek a csillagokon; 13.17 – rögzítőcsapok; 14 - lyuk a szívószelepek osztott tengelyéhez; 15 – a felső lándzsa nyugtatója; 16 – a kipufogószelepek osztott tengelyének jele; 19 – a hengerfej felső felülete; 20 – nyugtató középső lándzsa; 21 – alsó lándzsa; M1 és M2 – beépítési jelek a hengerblokkon

Lanzug

A vezérműszíj eltávolításához el kell döntenie, hogy mit kell felszerelni.
Az egysoros lándzsák csendes működésüket és kiváló teljesítményüket a motor könnyű forgása miatt érték el.
Odajöttek hozzánk és megetettek, csendben dolgoztak a motorért a XX.

A probléma az egysoros lándzsákkal van, amelyeket vikorizálnak.
Lantsyugi gyengék és néha homályos. A statisztikák ezt igazolják!

A Lantsyugi, amely a 406-409 motorcsaládba tartozik, intelligens módon kapcsolódik az Euro2, Euro3, Euro4 környezetvédelmi osztályhoz.
A környezet tiszteletben tartása érdekében nincs bűz, ezért a vezérműszíj készlet felszerelése szükséges a megértéshez. Ale nem tény!

És mi magunk is kialakítunk egy ilyen kapcsolatot. Néhány információ az alábbiakban NE FORDÍTSA FEL Gerel, fontos, hogy ez nem ellenőrzött információ.

Az egysoros Euro4-es lemezek tengelyekkel ellátott lemezcsomagba vannak hajtva.

- Lancetta lemezek Euro4 gyár, ez bűzlik Kirovszkij, ez bűzlik gazdaság. Egy kis szilánk! a Lancsugok gyártását Kínában és a legolcsóbb Vikonnayában, akkor nem tart sokáig a bűz. Leginkább rajtuk keresztül lehet eleve kiszedni a motort a sültből. Nézz körül a fórumokon és a boltokban.
Gyári 8-as varratkészletünk van. az igazság az, hogy a Lantzugok megnyúlásának és a kopásnak nyoma sincs.

- Lancetta lemezek Euro4 CZ. Egy ideig vibrálnak a mennyei világban, de gonoszságuk miatt még rosszabbak. Kevés a statisztika. 5 ezret mentünk rajtuk. nem mondhatunk semmi rosszat. Yakbi nem szívja a fecsegést, minden rendben lenne. tovább külső megjelenés A dizájn meglehetősen vékony, és nem kelt nagy magabiztosságot.

- Egysoros perselyek. A legmegbízhatóbbak, amelyek kis futásteljesítménynél ellenállnak az erős nyúlásnak és nyírásnak, nem kaphatók.

- 2 soros persely Euro2. A hüvely átmérője 5 mm. Ez a te neved Kirovszkij. Lehetőleg az alsók egysorosak. Markuvannya trikutnik foltokkal a kabátban.

- 2 soros persely Euro2 A hüvely átmérője 5 mm virobnik növény Ditton, az úgynevezett Balti. Nagyon jó yakosti, a vád mögött: Vulkova büdös, fontos és érzékeny! alacsony fordulatszámú lándzsás fogaskerekek esetén rezeg

- 2 soros perselyek Euro3 A hüvely átmérője 6,35 mm. Kirov, Akmashholding. Bővebben írtak róluk, de 5mm-es persellyel. Minden hallható és mindenki számára.

- 2 soros perselyek Euro3 Persely átmérője 6,35 mm, hátul Ditton, minden a régi Euro2-nél csak 6,35mm-es persely

Bokorgörgős nemesek- Jó nekünk, ha a rácsos kovácsolás erejét rácsos kovácsolásra cseréljük. Minden elfér a perselylándzsán, és a persely-görgő a perselyen gördül. Kisebb dörzsölőerő, kisebb melegítés, a fogak és a szárak kopása.

Virobnik CZ, Cheska.

- Persely-görgő 2 soros Euro3 virobnik AST, európai bűzlik. A viszkozitás rossz, és a tervezésből ítélve legalább 150 ezer km-t kell futnia. Ale!

- bűzlik, mint a nehéz szar! virobnik AST Bokor-görgős egysoros Euro3

- . Abban az esetben, ha minden fent van írva, legalább 100 ezer km-t kell fizetni. Jó nekünk, hogy ez nem számít sokat. 632 g 2 lándzsa esetén, szemben 1,158 g 2 soros csehekkel. Mayzhe v 2 razi mensha masa obertannya virobnik AST Persely-görgős egysoros szilárdság Euro3

. Fokozott bűz a hordólemez megnövekedett vastagsága miatt. Minden igazságos az AST lanzugiaival szemben

Fotók:

CZ Euro3

CZ Euro 4

AST Euro3

Nem elemeztük ki az összes létező lándzsát, de egy ilyen lista elegendő a folyamatok megértéséhez. Gyere, mi segítünk a választásban!

Nos, megbízható egysoros tüdőre van szükségünk, és nem drága lándzsákra. AST egysoros. Akar?

Beállítható és erősíthető...

Natyaguvachiról.

A hidraulikus feszítők nem tudják mozgatni a 22 mm-es rudat ütköző nélkül. Az öt rubelből álló köteg nem alkalmas hidraulikus feszítőhöz. Ez azt jelenti, hogy mechanikusabbak lesznek.

Znovu kezébe veszi Rusmasht és AST-t. Az illatok elvileg hasonlóak. A fogasléc kilincs, a rúd rugós. Tölts újra pár puskát, 1 xvilint a kezedben. A feszítő nem mozog fordított irányba, mint a hidraulikus feszítőknél. Amihez újra kell tölteni. Az AST feszítő új, de a klímával felszerelt Patriot-ra való felszereléshez kisebb módosítások szükségesek a feszítőtesten. Fontos a generátor és a légkondicionáló konzolja. A RusMash be van helyezve a szabványos burkolatba.

Húzza meg

, balról jobbra: AST mechanika, RusMash, hidraulikus feszítő ZMZ

Az AST közepén

Sokféle hidraulikus feszítőt kipróbáltunk, de mindegyik a működési elv szerint működik, deformációnak, irritációnak van kitéve.

Köztes tengely

Vannak raktárak (gyár) és célok (haladás)

Dzherelo tengely (kulcs) a hajtóműblokk fennmaradó csavarjainak
Köztes fokozatok

Elérkeztünk a fontos csomóponthoz, a köztes fogaskerekek blokkjához!

Leggyakrabban a raktárakban szagolnak (értsd) a technológia révén és sokoldalúságuk eredményeként. És még néhány hiányosság:

Potenciális holtjáték 2 sebességfokozatban (vásárláskor ellenőrizze! Nem a te hibád) A csavarok nem zavarják a tengely forgását, amihez csap van. Ha rés van, akkor a tengely eltörik.

A két fogaskerék tengelyét nem ellenőriztük, de ha a jel mögé helyezed magad, akkor felveheted a hevedert, és középen elforgathatod, hogy láss. Az elmélet úgy tűnik, hogy csaták lesznek. És minél több, annál nagyobb a játék a kapott összeállításban

A nagy fogaskereket könnyen elhasználja egy lándzsa, mert A lándzsa kemény, a hajtómű pedig puha.

A fogak előkészítésének és a paraméterek megvásárlásának bonyolultsága is.

Kövesse a kopást egy kemény ovális lemezzel a lágy fogaskeréken (és az olaj az alján lévő lyukba folyik... ne feledje, az első részben mutattam)

Vannak raktárak.
A kis acél nagyfrekvenciás fogakból készül, a nagy pedig chavun hőkezelés nélkül.

Vannak béke napjai. AST. A legnagyobb tisztelettel a fogak sértő széleit nagyfrekvenciás HF-vel keményítjük.

Főtengely fogaskerék

Most a főtengely fogaskerekéről.
A fog (a maróval történő vágás mellett) termikus forgácsolástól szenved, de a karima nem töredezett. A leszállás a főtengelyen szoros, óvatosan a kezével. Melegítsd fel a jeget, kérlek. A süllyedés nagyságától függően könnyen viselhető, könnyen rögzíthető a vikorista és a menetrögzítők (közepes rögzítésű menettömítők)

A bal oldalon az Euro4, a jobb oldalon - ezek mind különbözőek.
Helyezze a KV Euro4 sebességváltót a jobb oldalra, a motor közepére, a bal oldalra)

Osztott tengelyű fogaskerekek.

2 féle bűz létezik (a fog alakján, szélességén, stb.) külön és kompletten. Különböző módszerek léteznek a gázszakasz szükséges fázisainak pontos beállítására.

Az UAZ Patriot gázelosztó mechanizmusának fő célja az ellentengely és az elosztó tengely szinkronizálása, valamint a szelepek nyitási és zárási ciklusainak létrehozása. A gázelosztó mechanizmus működése befolyásolja az autómotor nyomásszabályozó szelepét, ezért fontos, hogy a mechanizmus jó állapotban legyen. Az összecsukható és osztott tengelyt összekötő fő elem a lándzsa. Idővel azonban a jármű üzemeltetése során a kezelőelemek elhasználódnak, ami különféle meghibásodásokat eredményez. Amikor a lándzsa időzítő mechanizmusa zárva van, idővel a lándzsa gyenge feszültsége megnyúlik, ami nyaláshoz vezethet. Így az UAZ Patriot gyár megállapította, hogy az időzítő mechanizmus elemei 80 000 km-en keresztül támogatják a bőr cseréjét. Ma figyelmet fordítunk az UAZ Patriot Euro-3 vezérműszíj saját kezű cseréjének folyamatára.

Először is tiszteletben kell tartania, hogy az UAZ Patriot, pontosabban a ZMZ-409 motor az időzítő mechanizmusban nem egy Lancium mechanizmust tartalmaz, hanem kettőt. Bűznek nevezik őket, mint a gázelosztó mechanizmus felső és alsó lándzsáját. Ezért az UAZ Patriot Euro-3 jármű vezérműszíjjának kialakítása összecsukható mechanizmussal rendelkezik, amely szakképzett megközelítést igényel a javítási munkák, javítások vagy lándzsaelemek cseréje előtt.

Milyen gyakran kérdezik a föld nemesei, hogy kell-e vezérműszíjat cserélni, hogy ne legyen gond az úttal? Néha a helyzetek rosszabbodnak, amikor egy UAZ Patriot autóban eltörik a vezérműszíj, ami sok negatív következménnyel jár. A fő és objektív tényező, amely meghatározza azokat, amelyeknek azonnal ki kell cserélniük egy elemet, az állapota. Ha a motor működése közben fémes hangot hall a motortérből, ideje ellenőrizni a vezérműszíj feszességét.

Ha a feszítő lándzsák nem teszik lehetővé a mechanizmus meghúzását, és az autó futásteljesítménye 80 ezer, akkor ajánlott egy órát és pénzt szánni a lándzsa cseréjére. Nézzük meg a jelentést arról, hogyan lehet saját kezűleg pénzt keresni az UAZ Patriot Euro-3 számára.

A ZMZ-409 Euro-4 motor gyárilag egysoros vezérműszíjakkal érkezik. Az UAZ Patriot ezen módosításán a vezérműszíj szint korábban várható, mint az Euro-3-ban, és nem támogatott! Ha már cserére van szüksége a vírusra, ajánlott egy másik nemes telepítést. A motor jelentős üzemi erőforrás, amely előrejelzi a stagnálás hatékonyságát, és jóval azelőtt, hogy a motor elérné a határt, külső hangok kezdenek megjelenni, amelyek kopásra utalnak.

Csere folyamata

Ha Ön meghatározta a csere határidejét, vagy beleegyezett abba, hogy a Lancug hivatalos kapcsolatban áll, akkor csereként ilyen eljárást kell végrehajtani. Először is el kell kezdenie az UAZ Patriot Euro-3 jármű javítási munkáit, át kell váltania a rendelkezésre álló eszköz elérhetőségére:

• hatlapú kulcs 6 mm;
• fejek a mellkason „12”, „13”, „14”;
• kalapács és véső.

Ezenkívül további kiegészítőkre is szüksége lesz, például hűtőfolyadék-tartályra a radiátorból stb., erről részletesebben lentebb.

Ezenkívül az UAZ Patriot Euro-3 jármű ZMZ-409 motorján a lándzsa cseréje a következő műveleteket hajtja végre:

• Először le kell engedni a hűtőfolyadékot egy speciálisan előkészített tartályból, majd a hűtőt eltávolíthatja.
  
• Ez magában foglalja a hidraulikus kerma-szivattyú hajtószíjának, valamint a ventilátor szíjtárcsának szétszerelését.
• A generátor és a vízszivattyú hajtószíja el van távolítva.
• Az ellátáshoz kihúzzák a tömlőt, és leszerelik a hengerblokk fedelét is.
• Az UAZ Patriot Euro-3 ZMZ-409 motorjához szét kell szerelni a vízszivattyút, majd el kell távolítani a főtengely frekvenciaérzékelőjét.
• Meghúzzuk a csavarkötést, és leszereljük a felső lándzsa hidraulikus feszítőfedelét. A burkolat meglazítása után távolítsa el a hidraulikus feszítőt. Ezt követően az UAZ Patriot Euro-3 jármű ZMZ-409 motorjának alsó lándzsájának hidraulikus feszítőjét hasonló módon eltávolítják.
• Ezután csavarja ki a 7 csavart, majd húzza ki a fedelet. Legyen azonban óvatos, mert megsérülhet a főtengely olajtömítése.
• A feszítőpályák meghúzásához csavarjon ki egy-egy csavart a felső és az alsó rögzítőpántból, majd egyidejűleg eltávolíthatja őket a csillagokról.
• A következő lépés a fogaskerekek leszerelése a távtartó tengelyekről és a rögzítőcsavarok meghúzása. A fogaskerekek eltávolításához gyorsan egy speciális szerszámot kell használnia.
  
• Ezután következik az elemek kinyerése. Ebből a célból álljon itt néhány gyors fotó betűkkel, amelyek az UAZ Patriot Euro-3 időzítési mechanizmusát ábrázolják.

A csutkához csavarjon be két 2-es számú csavart. Utána Ezért el kell távolítani a 6. lemezt, ezáltal hozzáférést biztosítva az 5. csavar becsavarásához. Most felhúzva eltávolíthatja a fogaskereket, majd magát a lándzsát. Az alsó elem hasonló módon van kötve.

A vezérműszíj elemek cseréje munkaigényes folyamat, és fontos a megfelelő műveleti sorrend betartása. A lándzsa eltávolítása után a fogaskerekeket benzinnel le kell öblíteni, majd szemrevételezéssel ellenőrizni kell, hogy nincs-e rajta sérülés. Ha a lándzsa, a fogaskerekek vagy a feszítők kopás jeleit mutatják, ki kell cserélni.

Tekintsük röviden e mechanizmus összeállításának folyamatát.

Összecsukható időzítő mechanizmus

A mechanizmus összecsukásának folyamata az összecsukható mechanizmus sorrendjében történik. Ebben az esetben a főtengely fogaskerekének felszerelése adja át a préselési műveletet. A tengelyt úgy kell felszerelni, hogy a főtengely fogaskerekén lévő jelölés egy vonalba essen a hengerblokkon lévő jelzéssel. Az alábbi képen az ikonok 1-es és 2-es számozással vannak ellátva.



Ezt követően a lándzsás lengéscsillapítót felszerelik, és a lándzsát rányomják a főtengely fogaskerekére. A lándzsa felszerelése előtt feltétlenül kenje meg motorolajjal.

Ezután nyomja rá az elemet a hajtott fogaskerékre, a többit helyezze a közbenső tengelyre, amíg a beállító csap be nem kerül a furatba. Győződjön meg arról is, hogy a 4-es jelzés egy vonalban van az 5-ös jelzéssel. Húzza meg a mosótengely fogaskerekeinek csavarkötését, rögzítve azokat egy zárólemezzel. A feszültség további nyomásához meg kell húzni az elemet, amíg a fogaskeréken lévő jelek el nem fogynak. A végső szakaszban meg kell kenni az elemeket motorolajjal, és az összes alkatrészt az eltávolítás sorrendjében kell felszerelni.

Fontos megjegyezni, hogy az UAZ Patriot jármű időzítési elemeinek cseréjét csak akkor lehet otthon elvégezni, ha van szabad ideje, és jártas az autójavításban. A benzinkútnál gyorsabban telepítik a robotokat, a motorok pedig úgy működnek, mint egy évesek.

Ellenőrizheti KBM-jét, és szükség esetén módosíthatja!

Minden autó időzítő mechanizmusának (gázelosztó mechanizmusának) fő célja az elosztó tengely(ek) és a hajtótengely szinkronizálása. Ennek a mechanizmusnak a helyes működése már a motor nyomásszabályozó szelepében is megmutatkozik. A vezérműszíjat befolyásolhatja a lándzsa vagy a szíj, az első lehetőség általában megbízhatóbb. A ZMZ 409 motorral rendelkező UAZ Patriot-on ez a mechanizmus raktáron van.

És most egy kicsit azokról, akiknek esetleg ki kell cserélniük az UAZ Patriot vezérműszíját egy 409-es Euro 4-es motorral A lényeg az, hogy az autó hosszú futásteljesítménye esetén a vezérműszíj megnyúlhat, ami wow vagy kihagyom Lanzygát. Az üzem 80 000 km-es területen bünteti a lándzsák cseréjét.

Yak vlashtovaniya vezérműszíj "Patriot"

Valójában a ZMZ 409 a befecskendező 406-os motor ikertestvére, amelyet a Volgába és a Gazelle-be szereltek be. Szerkezetileg nagyon hasonlóak, és a 409-es motorok problémái is hasonlóak (pár ponttal lejjebb). ZMZ 409 May két külön tengely van, a chavunból vágva. Ezek a különálló görgők csapágyakra vannak feltekerve, amelyek a hengerfej felületét alumínium burkolatokkal kötik össze.

Ezek a sapkák egyszerre válnak le a hengerfejről, így nem szállíthatók másik autóból anélkül, hogy az Ön hengerfejével együtt cserélnénk.

Az időzítés itt egy pár egysoros, gyakori lándzsát tartalmazó lemezből áll. Ez az opció kevésbé megbízható, de egy nemesi lándzsa, mivel a Lank lándzsáinak lemezei könnyen, irányíthatatlanul, minden előrelépés nélkül felrobbanhatnak. hangos értesítés", így elképzelhető, hogy a tengely-tengely eltörik. Mivel nem lehet megbízhatóbb nemes lándzsát beszerelni, ezért jó választás a görgős lándzsa, amely megbízhatóbb is.

A Patriot vezérműszíja a ZMZ 409 motorral a következő elemeket tartalmazza:

1. Főtengely fogaskerekek;
2. Műanyag csomagtartó tömítéssel;
3. Hydronatyaguvach;
4. Tehát a cím „felső” Lanzyug;
5. A tengely meghajtó fogaskereke nagy;
6. A hajtómű kicsi volt;
7. Cipőcsavar tartó;
8. Egy másik csúszóbetét a lándzsa meghúzásához;
9. Egy másik hidraulikus feszítő;
10. Zajcsökkentő alátét;
11. "Alsó" Lanzyug;
12. Különleges jelölés a hajtómű testén;
13. Pin;
14. Szívó vezérműtengely tükör;
15. "Zaspokoyuvach" felső lantsyuga;
16. Kipufogó vezérműtengely tükör;
17. Pin;
18. Újabb jel a hajtómű házán;
19. A hengerfej felső felülete;
20. Közép nyugodt lantsug;
21. Nyizsnyij nyugodt lantsyuga;
22. M1, M2 – jelölések a hengerblokk testén.

Jelzések csere előtt

A fő jel, hogy a Patriot vezérműszíját ki kell cserélni, harmadik féltől származó fémes hangok, amelyek a motorháztető alól hallhatók, az ilyen zaj „csörgésként” jellemezhető. Információhiány miatt a meghibásodás összetéveszthető a kopogó szelepekkel. Ha hidraulikus kompenzátorokat szeretne felszerelni a 409-es motorra, tiszta olajat kell töltenie, hogy a szelephézag megfelelően legyen beállítva. A Patriot időzítési problémáit jellemzően az erőkifejtés elvesztése jellemzi alacsony sebességnél.

Kiderül, hogy a futásteljesítmény akár 80 000 ezer. km. Vagy a lándzsa meghosszabbítása túlmutat a hidraulikus feszítő működési tartományán - csak egy kiút van, és maga az új lándzsa felszerelése váltja fel a régit. Ellenkező esetben azt kockáztatja, hogy a legalkalmatlanabb pillanatban eltéved az út közepén egy elpusztíthatatlan autó társaságában, itt, távol a mindennapi élettől, mint kiderül, az „aljasság törvénye szerint”.

Csere folyamata

Meg kell érteni, hogy a vezérműszíjak cseréje a 409 UAZ Patriot motoron összetett folyamat, különösen az Euro 4 toxicitási szabványokkal rendelkező motorok esetében, ezért az ilyen javításokhoz először egy gödörrel rendelkező garázsra van szükség egy emelvény, ilki szükséges mentálisє hozzáférés a motortérhez alulról. Ezenkívül jó néhány eszközre lesz szüksége:

• imbuszkulcs 6 mm;
• véső és kalapács;
• „12”, „13” és „14” méretű komir fejek;
• csavarkulcs-készlet 10-17 méretben;
• készülék gázfázisok felszerelésére;
• add hozzá. Tartozékok: hűtőfolyadék tartály a hűtőből, emelő, fogaskerék-elszívó.

Úgy helyezze el az autót, hogy mindkét oldalról megközelíthesse a motorteret. Ezután kapcsolja ki a fűtést, válassza le a „-” kivezetést az akkumulátorról. Nem olyan egyszerű elérni az időzítő mechanizmust, le kell csavarni mindent, ami bezárja. A kihűlő folyadékot öntse a hozzá előkészített edénybe, majd csavarja le a radiátort és a csöveket.

(Szükséges) Csavarja ki az olajteknő csavarjait, majd távolítsa el, először leeresztve az olajat a motorból. Ez az eljárás megkönnyítette a vezérműszíj felszerelését. Ha nem akar olajat szivárogtatni, csak az olajteknő elülső csavarjait csavarja ki.

Ezután távolítsa el a szíjat a hidrosztatikus kermaszivattyúról. A generátor + vízszivattyú (szivattyú) szíjakkal is dolgozni kell. Távolítsa el a szivattyúhoz vezető tömlőt, távolítsa el a hengerfej fedelét (előtte az összes tekercset kiégették). Ezt követően le kell venni az első hengerfejfedelet 4 csavar kicsavarásával, majd a viszkózus ventilátorcsatlakozóval és magával a propellerrel egyidejűleg ki kell húzni.

Ezután telepítenie kell egy vízszivattyút, amely három csavarral van rögzítve. Távolítsa el a főtengely helyzetérzékelőt (más néven szinkronizációs érzékelőt) az egyik csavar kicsavarásával, amelyen az áll. Folytassa a főtengely szíjtárcsa szétszerelését, amelyhez szükség lehet egy háromlábú lehúzóra.

Az időzítő mechanizmus szétszerelése

Csavarja ki a felső lándzsa hidraulikus feszítőfedelét rögzítő csavarokat, és egyidejűleg vegye le a tömítésről. Fontos, hogy legyen óvatos, és ügyeljen arra, hogy a hidraulikus feszítő rugója rá legyen nyomva a burkolatra. A rugó megfeszítése után húzza meg magát a hidraulikus feszítőt. Ugyanezt kell tennie az alsó hidraulikus feszítővel is. Csavarja ki a lándzsa fedelét rögzítő 7 csavart. Óvatosan távolítsa el a fedelet, mert az esetleges szilánkok károsíthatják a tömítéseket vagy a főtengely olajtömítését.

Csavarja ki a zsinórt rögzítő csavart (7-es szám az ábrán) a zsinór feszítéséhez, és távolítsa el a zsinórt, és tegye ugyanezt az alsó zsinórral. Most el kell távolítania az osztott tengelyek fogaskerekeit (14 és 16 az ábrán) magukról az osztott tengelyekről - itt használhatja a 12 és 17 villáskulcsokat, valamint egy kalapácsot. Ellenkező esetben vegye fel a kapcsolatot egy speciális bérlővel.

Csavarja ki a csillapítókat, amelyek további szétszereléshez vezetnek. A többi bőrfelületet két csavar tartja. A közbenső tengely lánckerekének (5, 6 cm. Diagram) eltávolításához ki kell csavarni a lemezt, és ki kell csavarni a lánckereket rögzítő csavarokat, a csavart a fogaskeréken lévő speciális nyílásokba helyezve, így lehetővé téve a fogaskerekek forgását. A lándzsa szétszerelése után mossa le a fogaskerekeket benzinben, és keresse meg a sérüléseket.

Összecsukható vezérműszíj

A teljes mechanizmust össze kell gyűjteni az esztergálási sorrendből. Az időzítési jelek felszerelése a 409-es motorra a mechanizmus összecsukása után történik, amikor a lándzsát meglazítják a fogaskerekeken. A csutka összecsukása előtt a lándzsákat és a vezérműkerék fogaskerekeket meg kell kenni motorolajjal. Először is nyomja rá a fogaskereket a tengelyre, ne feledkezzen meg a perselyről + gyűrűről, ami ott felelős. Fordítsa meg a forgattyús tengelyt, amíg a fogaskerék jelzése és a blokk (M1) egy vonalba nem kerül, és az első henger dugattyúja magas pozícióba nem kerül (TDC állás).

Nyugtassa meg a lándzsát, és nyomja rá a lándzsát a főtengely fogaskerekére. Helyezze a vezetőcsapot a közbenső tengelyre úgy, hogy a csap illeszkedjen a nyílásba. Itt is el kell érni a jeleket (M2). Helyezze rá az öblítő fogaskereket, húzza meg a rögzítőcsavarokat, és hajlítsa meg a zárólemez széleit a megfelelő meghúzás érdekében. Ezután meg kell nyomnia a feszítőt a lándzsa meghúzásához - amíg az időzítési jelek (12 és 18) el nem érik a hengerfej felső lapját.

Az időzítő mechanizmus összeszerelése után az összes eredetileg eltávolított alkatrészt vissza kell szerelni. Ide tartoznak a hűtőtömlők, ventilátor, szíjak, szelepfedél, vízszivattyú. Ha a Patriot raklapja tömítésen keresztül van rögzítve, cserélje ki a tömítést hőálló tömítőanyagra. Végül öntsön fagyállót vagy fagyállót a hűtőrendszerbe. Ha öntött hozzá motorolajat (eltávolította a serpenyőt), ne felejtsen el friss olajat önteni. Lazítsa meg az akkumulátor „-” kivezetését, és próbálja beindítani a motort.