Z 12 víz alatti chaven. Velika Vitchyznyana a víz alatt van. víz alatti choven IX-bis sorozat

víz alatti choven IX-bis sorozat

1937. 25-én fektették le a gorkiji (Nyizsnyij Novgorod) 112-es (Chervone Sormovo) üzemben a 246-os épületszám alatt. 1940. 20. víz alá bocsátották, 1941. 24-ét a Chervonopra Porn Baltic Fleetig.

A Nagy Fehér Háború füle „S-12” parancsnokság alatt Turaev Vaszil Adrianovics a víz alatti parancsnokság fődandárának kronstadti raktárában. A víz alatti chaven a futómű tesztelésére készült. A hajó műszaki készültsége elérte a 90%-ot. 1941. szeptember 30-án a hajó bekerült a Red Banner Baltic Flotta tengeralattjáró-osztály 1. dandár 1. hadosztályának raktárába. Serpnánál a víz alatti csónakot a Pivnich-be való átmenet előtt készítették elő, Versnánál pedig Leningrád németek blokádja után az átkelőt lezárták, az „S-12”-t pedig harckészültséggé alakították. Mivel a hajó maradványait soha nem tesztelték, az S-12 nem vett részt a háború korai szakaszában, és az első háborús telet Leningrádban töltötte. 11 perccel a Palacov-hídon a parkolási óra előtt egy tüzérségi lövedék robbant fel 15 méterre a tengeralattjáró bal oldalától. A töredékek áttörték a 2. számú fejes ballaszttartály bélését és eltörték a szellőzőcsövet.

1942 nyara a harci kiképzési osztály előkészítésével telt. Az S-12 első harci küldetését 1942. tavaszán zuhanta le (3. pozíció a Memel-Libava régió közelében). A BC-5 beteg parancsnokának helyettese a víz alatti hajó fedélzetén a tengeren a víz alatti hajódandár hadosztály-szerelőjének tartalékosa, V. I. mérnök-kapitány. Korzh, aki elvesztette minden tudását erről a kampányról (div. V.Y. Korzh „Értéktartalék.” Voenizdat, 1966). A kronstadti átkelőt épségben befejezték. Az ellenség tüzérsége rálőtt a karavánra, amely előtt az „S-12” lépett be, de azonnal elhelyezte a dimarit, de a lövedék nem veszett el a célpontnál. 19-én este a tengeralattjáró egyenesen Lavensary felé indult, 20-án pedig az „S-12” a kísérő aknavetőknél elérte a kikötési pontot és folytatta a kényszerítést. Finn bemenet. Miután átmentem a kerítésem alatt Gogland szigetén és Ruuskari sziget szélén, a víz alatti víz 20. tavaszán este lemerült, hogy feltöltsék az akkumulátorokat. Körülbelül 18.45-kor a Gogland-szigettől 7 mérföldre az S-12-est egy finn repülőgép (elfogott SB típusú) támadása észlelte, amelyet Erk Berger vezetett. A bombázót túl későn jelölték meg. Terminov bezártsága nem tette bajba a víz alatti chovenet. A szórólapról kidobott két agyagbomba, amely a vezérlőteremből robbant fel, 32 (64) akkumulátorcellát eltávolított. (Más adatok szerint az akkumulátorok nazális csoportjának bekötése az éjszakai töltés során kiömlő elektrolit elégetésének köszönhető). A bemerítés helyén végzett hívások olajos nyomot tártak fel a víz felszínén, és azt hitték, hogy a víz alatti szelet elsüllyedt.

Május 22-én a Kalbodagrundi világítótoronytól 11,5 mérföldre a tengeralattjáró legénységének gondolatai szerint az ellenkező irányba süllyedt el a víz alatti choven, és a „VMV-2” és „VMV-12” járőrhajók megtámadták. amelyeket ledobtak a 40-es tengeralattjáróra. Az újbóli vizsgálat triviális volt, de a víz alatti felszínen nem sejtették, hogy olajos nyom van mögötte, amely a hajó titkos helyét mutatta. Elmondása szerint négy finn SB típusú repülőgépet és két német Aradot észt személyzettel bombáztak. A „VMV-15” és „VMV-16” járőrhajók a teljes agyagbomba-készletet a víz alatti hajóra dobták.

Este 26-án az „S-12” befejezte a finn torkolat átkelését, és sikeres áttöréséről számolt be a bázisnak. Szerdán 26-án és 27-én a tengeralattjáró Fore szigetének közelében tartózkodott, és a legénység kiképzését tartotta, szerdán 28-án pedig megérkezett az ungvai világítótorony célterületére.

Az első érintkezés az ellenséggel 29-én tavasszal történt, de a támadás feltörése előtt a konvojt kísérő romboló töredékei miatt a víz alatti hajó elsüllyedt. Másnap a „C-12” a Pappensee világítótoronyhoz vonult, többször is őrködött az ellenséges konvoj felett, de egyszer nem tudott támadni, mivel a köd elzárta a kilátást. Azon a napon a víz alatti choven nem mert torpedókat lőni a "Shlesien" csatahajóról, amely a rombolók védelmében állt - a bombázás és a fellendítés órájában beszorult tattorpedócsövek fedelei igen. ne nyisson ki néhány bemenetet. (Német adatok szerint ezen a területen 24 aknakereső flottilla hajóit azonosították, mivel egy ismeretlen víz alatti hajó támadását hajtották végre az aknamentesítő irányítás érdekében).

Június 5-én Memel felől nappali megközelítésben az „S-12” megtámadta a raktári konvoj szállítását. A torpedók a "plі" Vikonan csapat hátulján haladtak át a célponton. A támadást az RO-25 szállító (a legnagyobb holland Gordiák, 1632 BRT) hajtotta végre.

Franciaország június 6-án a víz alatti hajó négy torpedót lőtt ki a hajóra (kiderült, hogy a "Viking" német halászhajóról van szó), de mindegyik vagy elsüllyedt, vagy elsüllyedt a víz alatt. Miután kiömlött, az „S-12” megpróbált célba lőni egy 100 mm-es ágyúból, a chovna két gyújtáskimaradása után egy ellenséges őrt fedeztek fel; A tengeralattjáró összezavarodott és elsüllyedt, az őr nem vizsgálta meg újra a sovint. Az Uzhava világítótorony 8. napjának estéjén a víz alatti choven az egyedül álló szállítóeszköz megtámadását tervezte, de a csónakos nem volt elég okos ahhoz, hogy periszkópmélységben megszökje a hajót, és „elsüllyesztje” a chovent. A torpedótalp pillanata elveszett.

Kevesebb, mint 21 siker volt, amikor az S-12 megtámadt egy konvojt, amely a parancsnok szerint három szállítóból és négy biztonsági hajóból állt. Az ellenség adatai mögött a konvoj a "Sabine Howald" (5,956 brt), a "Bremerhaven" (5,355 brt), a "Neudenfels" (7,838 brt), a "Peter Wessel" királyi hajó és a hatalmas holland "Alkaid" szállítóeszközökből állt. (5,483 grt). „Vp-310”, „Vp-311” és „Vp-313” őrök kíséretében. Két torpedó találta el Sabine Howald szállítóeszközét, amely Finnországból a Birodalomba szállította a diplomásokat. Az ellenség nem vigyázott a torpedókra, hanem azonnal megkezdte a megelőző bombázást. A Ryatuvalne hajó vontatni kezdte a sérült járművet. Nezabarban a konvoj kíséretét aknavetők győzték le. Hányszor döntöttek úgy a németek, hogy megjavítanak és megjavítanak egy sérült hajót; 1944. május 11-én elsüllyedt az enyémben a Pivnicsnij-tenger mellett.

Június 27-én „S-12” ismét sikerélményem volt. Miss Steinorthnál egy víz alatti hajó megtámadta a „Mar del Plata”, „Malgas”, „Gordias”, „Ariadne”, a „Rügen” kórházhajó, a „Peter Wessel” mentőhajó és a vontatóhajóból álló konvojt. Capelle". A hajókat eltemették járőrhajók V-1707, V-1708, Vp-303, Vp-304, Vp-305 és Vp-311. A torpedó a Finnországból Wehrmacht végzetteket szállító „Malgash” (6,903 brt) szállítógép farába süllyedt. A németek úgy döntöttek, hogy elvontatják a sérült gőzhajót, de az Libavitól 2,5 mérföldre a földön landolt. Egy hónappal később a hajót felemelték, és túlélte a háborút, miután 1967-ben elsüllyedt Szomália partjainál, és a görög zászló alatt hajózott. A német őrök ellentámadásba lendültek a Chauvin ellen, 44 bombát dobtak rá.

1942. június 27. A „Malgache” gőzhajó, miután torpedót kapott az „S-12” tengeralattjáró hajótól.

Vrancia 9 lombhullás a víz alatti chaven parancsnokságának engedélyével, elkezd fordulni a bázis felé. Két napon keresztül 11 levél hullott le a tisztítóeszközökön töltött időt, aminek következtében a test és az eszközök sérülései megszűntek. 1942. november 18-án este az „S-12” épségben megérkezett Kronstadtba, befejezve a Radyansky tengeralattjáró legfontosabb hadjáratát a Nagy vietnami háborúban (62 nap). 1190 futási év alatt a jármű 4960 mérföldet tett meg, ebből 1774 volt víz alatt.

A tengeralattjáró 1942-1943 telet Kronstadtban töltötte.

1943. május 24-én éjszaka az „S-12” Lavensary-be költözött, hogy felkészüljön a Balti-tengerre való áttörésre, de a tengeri kijáratot elhagyták, és a víz alatti hajó Kronstadt felé fordult. Július 10-én Turaevet az M-108 tengeralattjáró egység parancsnokává nevezték ki a légideszant flottához. 21 évvel ezelőtt az „S-12” parancsnoka lett, és 3. fokozatú kapitány lett. Bascsenko Olekszandr Arkadijovics(korábban az „S-5” és „S-4” tengeralattjáró hajókat irányította).

29-én este az S-12-es vonal utolsó útjára indult Lavensaryból. A tengeralattjáró felderítést fog végezni az ellenséges határkerítések környékén, és ha rákényszerítik őket, a finn beömlő ágában és az Åland-tengerben is tevékenységet végez. A kapcsolat a tengeralattjáróval 1 sarlóra nőtt, amikor hozzátette, hogy Keri szigetét tölti. Nem volt több S-12 kapcsolat.

"S-12" a napra. Fotó: Janne Suhonen.
Sonogram; Stern 45 mm zbroya; Mistok; Iránytű binnacle GON; Evezős csavar.
Torpedó kilátónyílás; Íjtorpedócső; Takarmány; Zajiránykereső antenna; Maidanchik 45 mm harmati.
A hely az orrrészben törött; Felső fedélzet;

A horgony a tatnál van; Könnyű gerinccsavar; Vízszintes kermo. 2016-ban egy sor víz alatti felfedezésre került sor, és 2018. 1.-2. tavaszán még mindig számos azonosítás és lelet maradt a „Reconnaissance Diving Team” búvárai és a finn „Divers of of the Divers of” tagjai által." A víz alatti csatorna maradványai 8 mérföldre fekszenek Naissaar szigetének tengerpartján, a finn bejáraton át vezető fő hajóút szélén, körülbelül 90 m mélységben. A víz alatti medence teste két részre oszlik, hossza 30-40 és 20 m; Egy másik faj, a rezgés csökkenése miatt, napi szinten. A fedélzet hátsó részét a kormányállás elülső faláig, az orrrészt a szártól a torpedótöltő nyílásig megőrizték. A nap orrpáncélja, a szakadt ruhadarab, ami olyan, mint egy harmonikus Maidan széle, rendesen hever. A kormányállás területén a víz helye a föld alatt van, az orr oldalán pedig egy könnyű és strapabíró, csőbe csavart test található. A torpedó kilátónyílása és a felső fedélzet teteje egy rezgés hatására kidőlt. A víz alatti hajó fara kissé megemelkedett a talaj felett, a kerma „nulla” helyzetben van. Közvetlenül a csavarok alatt fekszik előttem a horgony és a minrep. Nyilvánvalóan az „S-12” elpusztult, a sorból kilépve a töredékek hasonló irányba tájoltak; Ha már a végletekig cselekedtél, és rájöttél, hogy nem tudod megjavítani, térjünk vissza a kijárathoz. Az S-12-es sérülés jellege miatt a legénysége meghalt Mittevóban. A hajóval együtt

A Nagy Fehér Háborúban elpusztult Radyansky tengeralattjárót a Baltikumban fedezték fel – jelentette az Orosz Föderáció Balti Flotta sajtószolgálata.

"A balti flotta "Olexandr Obukhiv" új tengeri aknavetőjének legénysége egy elsüllyedt víz alatti horogot fedezett fel a Balti-tengerben. Úgy tűnik, a Szovjetunió Haditengerészetének "S-12" víz alatti horogját találták meg, amely a Nagy Vicsiznyaja alatt süllyedt el. Háború” – tájékoztatjuk Önöket.

Az "S-12" halálának helye a finn fenék közelében Velikiy Tyuters szigetének közelében található.

„Amikor a tengerfenéket lezárták ezen a területen, az Oleksandr Obukhov legénysége által végzett kutatás megtorpanása miatt, egy elsüllyedt víz alatti hajót fedeztek fel 70 méteres mélységben, amely a további vizsgálat során a vízen feküdt szint és további szintezés az adatok taktikai és technikai szintről került telepítésre, mit külső megjelenés Ez a páncél megfelel a IX-bis "C" sorozat Radyansky kórusainak - elérhető a sajtószolgálattól.

A sajtószolgálat arról is tájékoztatott, hogy a Balti-tengeren megkezdik a munkálatokat mindaddig, amíg az azonosított tengeralattjáró maradék azonosítását speciális berendezések segítségével végzik el.

A balti flotta, nyilván az orosz védelmi miniszter döntéséig, a Szovjetunió haditengerészetének a Nagy Fehér Háború szikláiban elpusztult hadihajóinak visszaszerzését keresi. S-12" - Radyansky dízel-elektromos torpedó víz alatti sovin. Fontos, hogy a víz alatti sovin elsüllyesztette az 1943-as repülést, amikor megpróbált áttörni a finn beömlőnyíláson keresztül bányamezőkön.

Az S-12-t 1937. június 20-án rakták le a gorkiji 112-es számú üzemben a 246-os sikló alatt. 1938. június 20-án bocsátották vízre, hivatalosan 1941. június 30-án állt szolgálatba V.A. parancsnoksága alatt. Turaeva.

1941. június 22-én az S-12-es tesztelés során a kezdeti tengeralattjáró-dandár raktárába küldték Kronstadt mellett. 1941-ben a sors nem hadjáratra indult. 1942 tavaszi-levél őszén a sorsnak egy 62 napos útja volt, amelyet számos raktár kísért a mechanizmusok meghibásodása, a speciális raktár rossz előkészítése, a finn hajók és repülőgépek olajnyomok felszínén történő bombázása.

A hadjárat során az S-12 9 torpedótámadást hajtott végre és két szállítóeszközt megrongált. Június 21-én egyetlen 14 kábeles torpedó megbénította a Sabine Howaldt (5959 BRT) hajót, a kermója és a csavarjai leszakadtak, egy utas elveszett, a jármű pedig a felszínen veszett.

Június 27-én egyetlen torpedó megrongálta a vontatásba vett „Malgache” (6300 BRT) szállítóeszközt, majd öt évvel később Libavi melletti partra vontatták, ami több hónapig jól ment.

A finn beáramlás visszatérési kényszerének órájában a két ember többsége a horgonyaknák szűrőcsövéin itatott. A fontos feladatokkal a bázisra érkezve az S-12 befejezte a hadjáratot, amely a Radyansky csapatok közül a legnépszerűbb lett az egész háború alatt. V. A. Turaev parancsnok megkapta a Vörös Prapor rendet.

1943. június 30-án az A. A. Baschenko parancsnoksága alatt álló S-12 katonai hadjáratba zuhant, hogy áttörje az ellenség aknamezőit és hálóit. Semmiféle jelentés nem érkezett, és legfeljebb öt tengeralattjáró hajó pusztult el 1943-ban a finn torkolatból való többszöri kitörési kísérlet során.

S-12

"C" típusú IX-bis sorozat

Svitlina:

Tengeralattjáró S-12 típusú "C" IX-bis sorozat a napokon. Kilátás a szigorú maidanra.
Fotó: Janne Suhonen. 2018

Történelmi háttér:

1937 20 zhovtnya
Letették a Gorkij metróállomás közelében, a 112-es számú üzemben. Egyéb adatok: 1937.10.25.;

1940 r_k
Átmenet történt a Mariinszkij vízrendszer mentén a 112-es telepről (Gorkij metróállomás) Leningrádba Dotsziában;

1941-es féreg
Kezdetben a VVV Leningrádban volt - üzemi tesztelésre készült (műszaki készültségi szint - 90%);

1941 30 lipnya
A balti flotta raktárába ment. Az 1. DnPL BrPL KBF raktárába ment;

1941 Veresen
A hanga csutkáját addig forgatják, amíg harcra készen nem áll. 17,9 Kronstadtba, 28,9 - Leningrádba költözött;

1941 11 mell
Közvetlenül a Palacovói híd leparkolása előtt megsérült egy tüzérségi lövedék becsapódása következtében, amely a híd bal oldala felett 15 méterrel felrobbant - a 2-es számú fejes ballaszttartály burkolata eltört, a szellőzőcső eltört;

1942 nyara
Összecsukható KPL rekeszek;

1942 19. tavasz - 18. lombhullás
Körülbelül 20.20 19.9 – 03.47 20.9 a biztosított BTSH-207, -211, -215, 217, -218 és 2 SKA-nál Lavensary Islandre költözött. 22.03-án és 22.07-én BTShch-215 és BTShch-217, majd 23.28-án BTShch-215 keresett torpedókat (a végső menetben 2 torpedót jelöltek ki, amelyek közül az egyik áthaladt a BTShch gerince alatt - nincs külföldi adatok). 1 percet a Demanstein dobozok ivására fordítottak. Körülbelül 03.47 20.9 érkezett a leszállóhelyre (35 taxi nappali megközelítésre Lavensari szigetéről), és beért a Memel - Vindava területre (3. pozíció). Körülbelül 18.45 20.9 7 mérfölddel a Gogland-sziget megközelítése előtt a tengeralattjárót megtámadta egy finn SB típusú repülőgép. Az akkumulátor éjszakai töltése során az elektrolit égni kezdett, kiömlött, és bekapcsolta az akkumulátor teljes orrcsoportját. Körülbelül 13,35 22,9, 7,5 mérföldre a nap közeledtében a Kalbodagrund-fok résbe süllyedt, a finn SKA "VMV 2" és "VMV 14" és a repülőgép fedezte fel és támadta meg, amely körülbelül 40 Gb-ot esett. A kompresszorok ellenszenve jól kijött, és a legénység V. Korzh szerelővel együtt korrigálta. A 25.9 napon az Osmusaar-sziget területén két nyilvánvaló szarvféreg kitörése volt, aminrepekkel. 00.00 26.9 körül befejeződött a finn beömlő erőltetése. 26,9 és 27,9 között Forêt szigetén tartózkodott, ahol gondjai voltak a legénység betanításával. Körülbelül 06.00 28.9 érkezett a pozícióra Uzhava környékén. 29.9-én este KON támadás volt, a töredékeket az MM fedezte fel. Vranci 30.9 Pappensee-be költözött. A nap folyamán kevés kapcsolat volt az ellenséges hajókkal és a KON-nal (a támadásokat ködön keresztül zavarták meg), 15.30 körül pedig nem tudtak támadást indítani a Shlesien típusú LK ellen (a tat TA-k fedelei nem nyíltak ki, bombázás közben elakadt). 5.10-én 02.56 körül torpedótámadást indított a KON (2 MM, 1 TR) (TR 8000 t, támadás = fent/v/2, d = 3 kábel, ne hagyd át a redőnyt "plі" paranccsal - nincs külföldi adatok). Körülbelül 06.17-én 6.10-én az OTR torpedótámadást indított 18 mérföld magasságban egy késői megközelítésben Memeltől (támadás = fent/pr/1, d = 4 kábel, miss - sikertelenül megtámadta a német RT "Vikinget"). Körülbelül 06.23, 06.26 és 06.32 körül Choven egyes torpedókkal támadta meg a TR-t, amelyek vagy elsüllyedtek, vagy elhaladtak a jel alatt. 06.37-kor a víz alatti hajó tüzet adott a 100 mm-es lövöldözésből, de két gyújtáskihagyás után nehéz volt átfogni az ellenség TFR-jének megjelenésén. A choven újravizsgálása anélkül, hogy tudná. 7.10-én számos tengeralattjáró hajó jelent meg, és éjszaka 8.10-kor az Uzhava-fokra vonultak. Este megpróbáltam megtámadni az OTR-t, de a csónakos „megfulladt” a sovint, és úgy tűnt, a szalvo pillanata elmaradt. 9.10-én több PLO-hajó is kiderült. 10-17.10 vihar volt Uzhava környékén. Október 17-én mindkét periszkóp motorja meghibásodott (július 19-én vezették be. 10). 1190 futó év alatt 4960 mérföldet tett meg, ebből 1774 mérföldet víz alatt. Később kiderült, hogy a finn beömlőnyíláson átfolyó 11 nap alatt a víz alatti csatorna pontosan 70-szer keresztezte a bányakerítések vonalát;

1943 23 cservenya - 11 cservenya
Körülbelül 23.00 23.5 – 01.20 24.5 a biztosított 5 BTSH, 4 SKA, 8 KDZ-nél a Shepelevsky világítótoronyhoz költözött, lefeküdt a földre, majd lerakás után kb. 23.56 24.5 – 03.00 255 a szigetre költözött. Lavensari. 25,5-9,6 volt az öbölben. Norre-Kapellakht készen áll, mielőtt hadjáratra indulna, amely megfordulás után "Shch-303" buv ferde. O 21,47 9,6 - 02,29 10,6 a biztosított 5 BTSH, 4 SKA, 4 BKA, 2 KDZ-nél a földre fektetés helyére költözött a Shepelevsky-fok közelében. Körülbelül 01.25 10.6 KON ismerte fel a finn pilóta ütését, amely könnyen megsérült a BTShch-215-ben és súlyosan megrongálta a BTShch-218-at (sekély vízben landolt a talajon). Körülbelül 00.22-03.10 11.6 a biztosított 3 BTSH, 4 SKA és 2 BKA Kronstadtba költözött;

1943 26 cherven - kígyó
23.35-kor 26.7 - 01.34 27.7-kor a biztosított BTShch-205, -207, -210, -211, -217, 4 SKA és 1 KDZ Kronstadtból a Shepelevsky m-ku-ba költözött, ahol a földön feküdt, majd lezuhant. 5 -2. 03.40 28.7 áthelyezve kb. Lavensari. Körülbelül 23.28 28.7 a biztonságos BTSH-210, -211, -217 és 3 SKA elérte a zavarba ejtő pontot a Skhidny Gogland Reach-en, jelentések körülbelül 00.55 29.7 kezdett elmozdulni a finn beömlő és az Aland ágába. a tenger (povnіchno pár). 23.30 29.7 körül a tengeralattjáró parancsnokának parancsnoka a Hogland PLO kordon kényszerítésének befejezéséről számolt be, 03.25 30.7 körül - az akkumulátortöltés befejezéséről a Rodscher-fok területén. 02.40 31.7 körül hasonló bejelentést visszavontak a Kalbodagrund part forráskijáratától 8 mérföldre, 02.55 1.8 körül a Keri kolostor területéről. Nyilvánvaló, hogy a PLO-erők kapcsolatát nem erősítették meg. Elküldték a víz alatti csónakot a csatlakozáshoz anélkül, hogy elhagyták volna, és anélkül, hogy visszafordultak volna a bázisra. Lehetséges halálokok: 1-2,8 szél az enyémen, "Nashorn" akadályozása a szigeten kívül. Nayssar (de PL a terv mögött kicsi, hogy növelje a walrosi határkerítés erejét), és egy speciális raktárt és fejlett technológiát hozzon létre. A legénység 46 tagja halt meg a tengeralattjárón;

2013 r_k
A sors csutkáját egy sötét homály lengi meg. A halál pontos helye és oka ismeretlen;

2013 23 mell
A Tengerészeti Főiskola órájában az orosz haditengerészet főparancsnokának közbenjárója, Olekszandr Fedotenkov admirális arról tájékoztatott, hogy 2014-re a tengeralattjáró erők bezárásának kutatását tervezik. S-4 Misu Taranta területén S-12 a Great Tyuters negyed közelében. „Ezt a harci kiképzés részeként tervezik végrehajtani, valamint a búvárok és az autonóm és teleszkópos pilóta nélküli víz alatti járművek kezelőinek megkezdéseként. Ez gyakorlati bizonyítéka a harci felkészültség elfogadható szintjének” – mondta Fedotenkov A.

2018 29 csernya
A balti flotta "Olexander Obukhiv" tengeri aknakeresőjének (MT) legénysége víz alatti hajót fedezett fel a Balti-tengeren, amely elsüllyedt. Imovirno, a Szovjetunió haditengerészetének ez a víz alatti hajója S-12, amely a nagy német háború alatt elpusztult A Nyugati Katonai Körzet sajtószolgálata tájékoztatott. Amikor a Velikiy Tyuters-sziget területén a tengerfenék befagy az MT legénységének 70 m mélységben végzett napi keresésének stagnálása miatt, egy víz alatti sörény jelenik meg, amely elsüllyedt és egyenletes gerincen fekszik. A víz alatti hajó további vizsgálata és a Radyansky víz alatti hajó taktikai és műszaki jellemzőinek további elemzése során megállapították, hogy a jelenlegi megjelenés és szerkezet összhangban van a Radyansky tengeralattjáróval. "C" típusú IX-bis sorozat. Ahogy a balti flotta tisztjei elmondták a balti flottának, az ezen a területen elpusztult más tengeralattjárókra vonatkozó információk bősége lehetővé teszi számunkra, hogy nagy biztonsággal feltételezzük a Chovna tengeralattjáró elsüllyedésének helyét. S-12. A balti Flotta jelenleg egy kezdeti vizsgálat lefolytatását tervezi, amelynek során további speciális berendezések segítségével végzik el az azonosított víz alatti hajó maradék azonosítását;

2018 3. Versny
Víz alatti chaven S-12, a Velikij Tyuters sziget vizében történt haláleset helyszínét egy orosz felderítő és búvárcsapat találta meg és azonosította az észtországi Naissaar sziget közelében. A Kosztyantin Bogdanov felügyelete alatt álló kutatócsoport 2018. június 1-én fedezte fel és azonosította a Radyansky víz alatti szelet. A dudor két részre szakadt, 87 méter mélyen helyezkedett el. Először Naissaar szigetének víz alatti hangulatát tárták fel az „Oklin to the ships of the Great Victory” és a finn „Divers of the Dark” csapat aktív projektjének órájában 2016-ban. Ezután a finn csapat megtalálta a helyet, és „C” típusú tengeralattjárónak minősítette az objektumot. A Bogdanov felügyelete alatt álló orosz felderítő és búvárcsapat tagjai folytatták doslednitsku robot. A csapat három, 1-2 forrást elköltött partszakaszánál a víz alatti szeletet lecsupaszították, víz alatti szeletként azonosították. "S-12". A víz alatti objektumról videófelvétel is készült. És az „Olekszandr Obukhiv” aknakereső felfedezése megbízható azonosítást igényel, ami, ígérem, nem lesz unalmas.
3. Platonov A.V. "Radyan csatahajók 1941-1945", 3. rész, Citadella, Szentpétervár, 1998.
4. Dmitriev V.I. "Radyansky tengeralattjáró hajó", Viyskovye Vidavnitstvo, Moszkva, 1990.
5. Platonov A.V., Lur'ie V.M. "A Radian tengeralattjáró erőinek parancsnokai 1941-1945", Citadella, Szentpétervár, 1999.
6. Morozov M.E. "A Szovjetunió Haditengerészetének víz alatti kápolnái a Nagy közelében A Nagy Honvédő Háború 1941-1945rr." 1. rész, Polygon 2001.r.
7. Balakin S.A., Morozov M.E. "C típusú víz alatti házak", Morska Kolektsiya, No. 02, 2000r.
8. Gavrilenko G.I. "History of the Baltic floating", VTA "Typhoon" No. 3 (15), 1999.
9. Kovalov E.A. "Királyok lebegnek a szívek tengerében", Tsentrpoligraf, Moszkva, Szentpétervár, 2006.
10. Chirva E.V. "Víz alatti háború a Baltikumban 1939-1945", Yauza, Eksmo, Moszkva, 2009.
11. Morozov M.E., Kulagin K.L. "Eski" a csatában. Marinesko, Shchedrina, Lisina víz alatti kápolnái", Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2008.
12. Információk a hírügynökségek weboldalairól.