Tengerészeti Mérnöki Iskola. Sevastopol Higher Military-Navy Engineering School Császári Haditengerészeti Mérnöki Iskola

„...NEVE A TENGERI KÁDÉT HATALAT TENGERI ISKOLÁJÁNAK” A 19. század 90-es éveiben megalkuvást nem ismerő küzdelem kezdődött a világ határáért, a folyamatban lévő gyarmatokért és szférákért, a több ezer mérföldre lévő területekért. a metropolis lometriv. Németország, Anglia, Franciaország és Oroszország Terminovo

Szevasztopol Vishcha Viyskovo-Morske Mérnöki Iskola

Szevasztopoli Vishcha Katonai-Tengerészeti Mérnöki Iskola Az 50-es évek elején a Radyansky Unió elfogadta a Katonai-Tengerészeti Flotta felgyorsított megújításának és megújításának programját, amelyet a Katonai-Tengerészeti Flotta legmagasabb szolgáltatási osztálya készített. A Radyansky Unió Flotta admirálisa

Hadmérnöki tudomány

Leningrádi Felsőfokú Haditengerészeti Műszaki Iskola

Az orosz flotta tiszteinek kiképzése 1905–1920.

Az Orosz Birodalmi Haditengerészet tisztjeit képező kezdeti parancsok két csoportra oszthatók: azokra, amelyek végzettjeiknek első tiszti rangot (vagy besorozási nyilatkozatot) adtak, és azokra, amelyekben a tisztek támogatták a megvilágosodást.

Az első csoport előtt a Tengerészgyalogság, a Tengerészmérnöki Iskola és a kezdeti alapok az első világháború kezdetével megjelent felgyorsított kezdéssel, a másik előtt a Mikolajiv Tengerészeti Akadémia és az iterski mészárlás osztályok és iskolák. .

tengerészgyalogság

tengerészgyalogság kezdeti jelzáloghitel, ahogy a haditengerészeti tisztek káderei készültek. Védője volt az 1701-ben Moszkva mellett alapított Matematikai és Hajózási Tudományok Iskolának. A tengerészgyalogság többször is nevet változtatott: 1762-1867-ben és 1906-1915-ben a tengerészgyalogság; 1891-1906-ban - Tengerészeti Kadéthadtest, 1867-1891-ben és 1915-1918-ban. - Morszki Iskola. 1914. november 6-án a sziklacsapat Tsarevich Spadkoemts pártfogásába került.

A lényeg az, hogy a kadétok többsége nemesek leszármazottja és különleges nemesek gyermeke volt. A hadtestbe toborzáskor elsőbbséget élveztek a haditengerészeti tisztek fiai és lányai. Úgy tűnik, 740 oszcillátort alkalmaztak a testre, mielőtt a feltételek megkeményedtek. 1910-ig 80-90 főt engedtek be az épületbe, 1911-1913-ban. - közepén 119, 1914-ben pedig egyszerre gyorsított kiadással, 260-at adva, 1915. - 173, 1916-ban és 1917-ben. – 200 osib.

1906 óta az alakulat hadköteles hadköteleseket végzett haditengerészeti midshipmenként, (1860-1882 - haditengerészeti midshipman, 1906-1917 - haditengerészeti midshipman), és a haditengerészet első tiszti rangja a gyakorlati navigáció és a speciális felszerelések kialakítása után eltűnt a bűzből. ісії . Státuszukért a hajó középső tisztjeit az Admiralitás alhadnagyainak „díjjogosultságával” (vagyis alacsony korláttal rendelkező jogokkal) tüntették ki.

1915-ben, miután a tengerészgyalogságot átnevezték Tengerészeti Iskolává, katonai osztályait a Szevasztopol melletti tengerészgyalogsághoz helyezték át (ahol még a háború előtt a 2. tengerészgyalogságot is megnyitották).

A Petrográd melletti tengerésziskolát 1918. január 7-én bezárták. A rangidős középkorúak iskolai végzettségről, az idősebb kadétok a katonai osztályok elvégzéséről, és mindenki megkapta a „Robotnicho-Seljanszk Vörös Flotta katonai matrózainak” bizonyítványát is.

Tengerészeti Kadét Hadtest Szevasztopol közelében

A hadtest helyreállítására vonatkozó végleges szabályozást 1915. június 26-án erősítették meg, de azt csak a sors hirdette ki. A petrográdi haditengerészeti iskola felől nézve a külső osztályok megérkeztek a raktárba.

Az elsődleges terv mögött a MÁV alakulat „...a tiszti beosztásban katonai és haditengerészeti szolgálatra beosztott kiskorúak, különösen a flotta- és haditengerészeti osztály tiszt fiai számára háttérismeretek és kinevezésük biztosítása”. Azt állították, hogy a test négy osztályból áll, az orosz kifejezés szerint bőrből. Sajnos vízkibocsátást nem tudott elérni, a töredékeket 1917. június 22-én az Admiralitás - Rad rendelete alapján levágták. Az épület 1919 végén, a lombhulláskor nyílt meg újra balszerencse Lehetősége nyílt a Fekete-tengeri Flotta elől evakuálni, és Bizerte (Tunézia) közelében folytatni tevékenységét.

Tengerészeti Mérnöki Iskola

Ez az iskola műszaki szakembereket képezett ki a flotta számára. Hasonló kezdeti alapítványt - a Tengerészeti Építészeti Iskolát - 1798-ban hozták létre Szentpéterváron. 1894-ig a világ minden tájáról érkezett képviselők vették át a világ sorsát Orosz Birodalom- nemesek, városiak, kereskedők, falusiak. Ez nyilvánvalóan a tengerészgyalogság kötekedése volt. Az iskolába 1894 óta csak nemesek gyermekeit, tisztelt polgárok leszármazottait, a haditengerészeti osztály tisztjeit és tisztviselőit vették fel. A csereállomás célja az volt, hogy csökkentse az esetleges konfliktushelyzeteket a további katonai szolgálatot végzettek és a tengerészgyalogság végzettei között.

1897-ben a technikumot átszervezték I. Mikoli császár Tengerészeti Mérnöki Iskolává (1917 elejéig ezt a nevet viselte, majd csak Tengerészmérnöki Iskola néven vált ismertté), két ággal - gépészeti és hajógyártással.

A végzettek a haditengerészeti mérnöki alakulatba (hajóosztály) és a haditengerészeti gépész mérnöki alakulatba (gépészeti osztály) voltak biztosítva. Két évvel később a bűz fontosabb volt, mint a Tengerészeti Akadémiára való belépés joga. 1877-től 1904-ig. Az iskola utolsó évfolyamát 122 tengerészmérnök és 495 gépészmérnök végezte. 1905-től 1909-ig. 27 tengerészmérnök és 141 gépészmérnök végzett. 1900-1912-ben. Az átlagos érettségi 30 fő lett, 1913. 43 személyt engedtek szabadon, 1915. - 45 osib. Hajómérnökök az 1906-1915-ös számokban. középen 5 egyed volt.

Nyír 1918-ban született Az iskolát a tengerészgyalogság azonnal felszámolta.

Haditengerészeti kezdeti betétek a gyorsított kezdési időszaktól

A tiszti állomány jelentős hiánya miatt a Haditengerészet Haditengerészeti Osztályának gyorsított indulással alacsony kezdeti letétet kellett szerveznie, mivel a háború alatt tiszteket bocsátottak el. Az ilyen kezdeti alapítások előtt léteztek az Okremya midshipman osztályok, a haditengerészet középhajós tanfolyama és az Admiralitás haditisztek iskolája (háborús középhajósok).

1913. szeptember 5-én, Szentpétervár közelében megkezdődött a Junkers to the Fleet időzítő tanfolyama a tengerészgyalogság-program kezdeti tanfolyamával. 1914. június 1-jén újra megalapították őket az Okremya midshipman osztályban (OGK), és az ottani 60 korábban biztosított flottakadétet átneveztek középhajósokra. Az osztály versenyen fogadta a tisztek, örökös nemesek, papok (legalábbis papok), polgári tisztviselők (a rendfokozat VII. osztályánál nem alacsonyabb) gyermekeit, valamint a keresztény hittáborok képviselőit I. most fejezte be a tanfolyamot valami köztisztviselőnél.

Miután besorozták az OGK-ba, a midshipman azonnal letette az esküt. A navchannya új tanfolyama három napig tartott. Ezután az újoncok a hajó középhajósainál szolgáltak, és közvetlenül az Elsődleges Tüzérség és az Elsődleges Aknakarám hajóihoz mentek. A gyakorlat és a felgyülemlett bűz után a midshipman első rangját eltávolították. A midshipmen három kiadása jelent meg: 1916. szeptember 30-án, 1917. február 25-én és 1918. február 20-án. A tengerészgyalogság középhajósaival ellentétben, akik fehér vállpántot viseltek, az OGK középhajósai fekete színű vállpántot viseltek, amiért nem hivatalosan „fekete középhajósoknak” nevezték őket.

A midshipman osztályokat a Supreme Naval College (a flotta irányító testülete, a bolsevikok hatalomra kerülése után hozták létre) 1917. november 28-i határozata korlátozta.

A midshipman flotta tanfolyamait 1916-ban szervezték meg az úgynevezett midshipman flotta 2. balti flotta legénysége alatt alakult társaság alapján, amely különösen gazdag tudással fejlődött, amely lehetővé tette a flottamanna erősségeit a ranglétrán. midshipman. A tanfolyamokon való képzés nem elég ahhoz, hogy leküzdje az élet hosszú élettartamát, 3 hónap gyakorlásra telt. A tiszti fokozat megszerzéséhez egy középhajósnak be kellett jelentkeznie a tengerészgyalogságba vagy a tengerészmérnöki iskolába, amely a specializáció részét képezi. A tanfolyamra először 1916. április 17-én iratkoztam be. A kurzusokon a tengerészeti osztály nyíltan vízrajzi és hajóépítő osztály is volt. 1917. május 5-én jelent meg a kurzívok első száma. Az 1917-es végzetes puccs után a tanfolyamok a lehető legnagyobb mértékben megszűntek: a haditengerészeti szektorban dolgozó mestereket 1918 28. negyedéig készségek elsajátítására ösztönözték, a gépészeti és a hajóosztályt bezárták, a középhajósok pedig 1 sarlóig jutottak. 1918-ban. enny. A Katonai Flotta Vízrajzi Osztályára átkeresztelt vízrajzi osztály 1918. 1-ig működött. A tanfolyamot megkezdő középhajósok szürke nagykabátot viseltek, amiért informálisan szürke középhajósnak becézték őket.

Oranienbaumban 1916-ban nyílt meg az Admiralitás zászlósiskolája (háborús haditisztek). A képzés nélküli iskolába flotta katonáit, alacsonyabb rendűeket és civileket fogadtak be „keresztény felekezetű fiatalok 17 évesnél nem fiatalabbak, amely igazolható vagy a középső jelzáloghitel teljesítési igazolása”. Az Admiralitás három zászlós kiadást adott ki: 1916. június 1-jén és 23-án, valamint 1917. február 15-én. 1917 tavaszán az iskolát New Peterhof-ba helyezték át, és átnevezték Wartime Coastal Warehouses School of Warfare-ra. 1917. június 11-én adták ki a háborús hadihajók első számát a mechanikus részből. Ugyanebben az évben újabb két szám jelent meg: a 20. tavaszi - háborús parti raktár és a 23. tavaszi - csak háborús háborús szám.

Mikolajivszkai Tengerészeti Akadémia

A Mikolajiv Tengerészeti Akadémia története 1827. 28-ig nyúlik vissza, amikor a tengerészgyalogság a híres orosz tengerész és haditengerészeti tanár, I. F. Kruzenshtern tiszti osztályok kezdeményezésére megkezdte tevékenységét. Az első világháború kitörése előtt az akadémiának három tanszéke volt: vízrajzi, hajóépítő és gépészeti.

Az akadémián 25 év alatt 100 hidrográfus, 47 hajóépítő és 54 szerelő végzett. 1910-ben 12 hónapra emelték a hadi- és haditengerészeti tudományok képzési idejét, amelyet divízióvá szerveztek át. Az Akadémia műszaki osztályainak kérdése 1906-1914. folyónként 15-ről 55 főre (összesen 199), a katonai-tengerészeti pálya pedig folyónként 7-ről 18 főre változik (összesen 113).

A Mikolajiv Tengerészeti Akadémián a tengerésztisztek különféle földi alapállásokban vehettek részt képzésben. 6-7 fő gyorsan a Mihajlovszki Tüzérségre és a Mikolájiv Császári Mérnöki Akadémiára került, 1-2 tisztet a Vezérkari Akadémiára osztottak be. Ugyanezt a vizsgálatot az Olekszandrivszkij Katonai Jogi Akadémián, a Gorszkij Intézetben, a Szentpétervári Nagy Péter Császár Politechnikai Egyetemen és a Villamosmérnöki Intézetben is el lehetne végezni.

Tiszti osztályok és iskolák

A tiszti osztályok és iskolák rövid távú „haladó képesítési kurzusok” voltak katonai és tengerészeti szakterületeken. Kezdetben legalább 2 évet szolgáló tiszteket vettek fel.

Az 1862-ben alapított Katonai-Haditengerészeti Torna Alapítvány a flotta (tisztek és tengerészek) speciális raktárának harci átképzésével foglalkozott. Eddig naponta 12 tiszt harcolt.

Az utolsó tiszti osztályt 1874-ben hozták létre Kronstadt közelében. A háború végén 36 tiszt számára hoztak létre rövid tanfolyamokat, további 51 fő bányaosztályon, 22 fő pedig villamosmérnöki képzésben vett részt. Szevasztopol közelében Minny-tanfolyamok zajlottak 24 tiszt számára. 1913-ban a Minnaya osztály alatt megalakult a rádiómérnökök iskolája, amely az egész háború alatt működött. 1918-ban a Minny Tiszti Osztályt más hasonló osztályokkal és tiszti iskolákkal együtt átszervezték Befogadó Osztálygá az RKKF különbiztosának felkészítése céljából.

A búvárosztály belépett a Búváriskola raktárába, amely az alsóbb rendű búvárok képzésével is foglalkozott. Az 1905-ben alapított 5-6 tisztet alkalmaztak. Az első óráig az első fényvétel nem történt meg. A háború kezdetén közel 50 tisztet képeztek ki.

A búvárkodás tiszti osztálya 1906-ban alakult meg a búvárkodás elsődleges osztályának raktárában. 120 karakter szabadult fel a háború előtt: 5-től 24-ig a folyón.

Tengerészgyalogsági osztály 1905-1914-ig, 1909-ig adták ki. zagalom 15 fő, majd - több (1914 r. - 23). 1915 óta zajlanak a rövidvonalas tüzérségi tanfolyamok a szabályozott osztályban, 1915-ben 16 fő, 1916-ban 35 fő végezte el a tanfolyamot. Ugyanazokat a tanfolyamokat, mint Szevasztopolban 1916-ban, 24 fő végzett.

A Shturmansky osztályt 1910-ben hozták létre. 1911-ben 12, 1912-ben 14, 1913-ban 14, 1914-ben 23 tiszt végzett náluk. 1915-ben 13 tiszt vett részt az ezen osztályok programja alapján kialakított időalapú tanfolyamokon.

A haditengerészeti repüléshez az első néhány haditengerészeti pilótát a következő helyen képezték ki elméleti tanfolyamok repülés a Szentpétervári Nagy Péter Műszaki Intézetben és a Szevasztopoli Repülő- és Légierő Tiszti Iskolában (alapítva 1910-ben).

Figyelünk a lehetőségre, hogy a pilótákat a parancsnoki beosztásra utasítsák hidrorepülőgéppel Fekete-tengeri flotta Közvetlenül a haditengerészetben kezdték meg a pilóták kiképzését, amely szintén gyorsan érezte a kezdetet, és csökkentette erejét. 1915-ben Petrográdban megalapították a Tengerészeti Repülési Tiszti Iskolát. Az ugyanilyen sorsú lombhullás végén az iskola bakui fiókja aktívvá vált, és azonnal átszervezték a Baku Tengerészeti Repülési Iskolává.

A nagy flották haditengerészeti kezdeti betétei

A bilimek által ellenőrzött területeken létesített haditengerészeti támaszpontok két típusra oszthatók: a fő bázisokra, amelyek végső soron a tisztek flottába való felszabadítását jelentik, és különféle iskolákra, amelyek a tengerészek és az altisztek közül készítenek fel szakembereket. tisztek. A legnagyobb haditengerészeti kezdeti lelőhelyek, amelyek a tengerészgyalogságnak ezt és a többi világi hagyományát folytatták ebben az időszakban Gromadi háború Kettő volt - a Vlagyivostot közelében lévő haditengerészeti iskola és a Szevasztopol közelében lévő tengerészgyalogság.

A Vlagyivosztok melletti Tengerészeti Iskola 1917 közvetlen tavasza alapján nyílt meg 1918-ban a lombhullásban, az úszásgyakorlat Petrográdból Vlagyivosztokba való átmenetére a középhajósokkal megalakult Okremih Midshipman Classes 3. századában, amely 2017-ben kezdődött. a megreformált Tim őrszem Jobb A konvergens tengerek kezdeti útja tovább segédcirkáló Az „Eagle”, a „Boikiy” és a „Grozny” rombolók 1918 végéig próbálkoztak. Ebben az órában Oroszország tragikus eseményeket élt át, amelyek a kezdeti korszak részévé váltak. U francia kikötő A Saigon hajót megfosztották teljes legénységétől, a tisztek kisebb részétől és egy középhajóstól. Fiatal tengerészek, akik nem féltek csatlakozni Oroszországban harcoló forradalmár kollégáikhoz, a bolsevikok elleni harcban vettek részt Otaman Semenov részein és a harbini haditengerészeti társaság raktárában. 1918 nyarán a hajósok elvesztették azt, amit Saigonból elveszítettek, és a karám vezetője, M. A. Kititsyn 1. rangú kapitány megtagadta a parancsot, hogy térjenek vissza Vlagyivosztokba, hogy a haditengerészeti iskolában folytassák kiképzésüket.

Az újonnan érkezett hadihajósokon kívül az iskola raktárát feltöltötték a haditengerészeti kadétekkel és a midshipman osztályok más társaságaiból, valamint a Távoli Descenthez csatlakozott Tengerészeti Iskolából származó midshipmenekkel. Másrészt a midshipman egy részét különféle okok miatt kivették.

Az iskola 129 főt kezdett foglalkoztatni a raktárban. Régebben a hadihajósoknak lehetőségük volt részt venni a partizánok elleni harci hadműveletekben és az elfojtott felkelésben. 1919 körül az iskolát az iskola 2., legfiatalabb társaságába osztották fel. A középhajósok ugyanakkor a szibériai flottilla hajóin gyakoroltak.

Kolchak admirális uralmának bukása és a vörös partizánok közeledése után a Tengerészeti Iskola fenyegetése és megalapítása véget ért. Úgy döntöttek, hogy evakuálják az „Eagle” kiegészítő cirkálón és a megvalósítható „Yakut” hajón. Az 1920. szeptember 31-i evakuálás során az iskolának több mint 40 tisztje, valamint több mint 250 kadéta és hadnagya volt. 1920. 11. negyedében adták ki Szingapúrból az első, 119 fős köteget a hajó fedélzeti tisztjétől (a karámvezetőnek jogában áll a midshipman rangot kiosztani). Ez a szám nem hivatalos nevet kapott a haditengerészeti iskola tiszteletére, amelyet az orosz tengeralattjárós kapitány, M.A. Kititsin 1. rangú kapitány ismert - „Kiticinsky”.

12 kasza „Eagle” és „Jakut” érkezett Dubrovnik jugoszláv kikötőjébe, és a Szevasztopolban tartózkodó flotta parancsnoksága arra utasította az Önkéntes Flottát, hogy forduljon mozgósításhoz a háború kezdetére. A Szevasztopolba vezető út csak "Jakut" tartott. A midshipmen és a hajóközép többsége, tiszteletben tartva a kikötő további csatáját, úgy döntött, hogy követi a Krím-félszigetet. Ugyanakkor 111 (más adatok szerint - 96) középhajós érkezett Kiticinből a Krímbe. A "jakut" öt nappal a Krím külföldi evakuálása előtt érkezett Szevasztopolba.

Közvetlenül a Konstantinápolyba való átvonulás órája előtt Wrangel tábornok parancsára 49 hadihajóst léptették elő középhajóssá. A haditengerészeti tanulmányait be nem fejező midshipman része a bizertei tengerészgyalogság falainál folytatta katonai szolgálatát, új helyre gyűjtve a „Vladivostot” társaságot. A bizerti „Vladivosztok” hadihajósok segítségével 1922-ben 45 egységet (2 kiadás) toboroztak a midshipmanbe, akik közül sokan más országokban folytatták haditengerészeti szolgálatukat.

Az 1915-ben létrehozott Szevasztopol melletti tengerészgyalogos hadtest 1919-ben született az Orosz Föderáció fegyveres erőinek legnagyobb sikereinek időszakában. 1919. június 15-én Szevasztopol közelében kialakult Vlad Bilikh sorsa. A felújítás megkezdődött Tengerészgyalogság a Fekete-tengeren. Nyilvánvaló, hogy a flotta parancsnoksága előtt szükség volt a személyzet képzésére. A gromadjanszki háború elméje számára azonban munkája fontossága rendkívül fontos volt. M. M. Mashukov főhadnagy, az Önkéntes Hadsereg flotta legerősebb tisztje titáni erőfeszítéseinek köszönhetően a hadtestet 1919. június 17-én újjáélesztették.

Minden nehézségtől függetlenül a sors 1919. június 6-án 130 főt – akik valószínűleg a világ közepén tartózkodnak – kezdett beszervezni a midshipman társaságba és a három osztályt elvégzőkbe - a fiatal kadét társaságba. Ebben az esetben a hadkötelesek sorában a bolsevikok által feloszlatott Tengerészeti Iskola kadétjainak és hadnagyainak száma minimális volt, míg a gromadi háborúban részt vevők többségét már ben tisztekké léptették elő. ezek a hadseregek és haditengerészetek szolgáltak.

Csak az 1920-as évek közepén, Wrangel tábornok parancsát követően a csapatok visszaszállítására a frontról, a hadtest úgy döntött, hogy a megalakított századot két szakaszra csökkenti. Az egyik szakaszba a Tengerészeti Iskola néhány kadétját léptették elő, a másikba pedig az Okremikh Midshipman osztályok és a flotta középhajósait, hogy teljesítsék a tanfolyamot. Ennek a társaságnak körülbelül 70 fője volt. A társaság több mint felét már felvették tisztként az Admiralitási Hadtestbe vagy a Tengerészeti Tiszti Testületbe (a haditengerészeti tisztek hadtestét 1919-ben hozták létre. Az első raktár előtt, gyorsított kiképzést követően a hallgatók, a hadsereg és a tisztek, a rangidős középsők, ill. karmesterek), „Életem végéig megadatott, hogy fizessem a tengerészgyalogság új tanfolyamát”, mint az élénkségről szóló rendelésből kiderült. Első alkalommal a hadtest és a hadtest gyakorlatvezetői angol gyalogsági egyenruhát viseltek, amelyre a „zöld midshipmen” nem hivatalos nevet vették.

1919. június 21-én mozgolódott az épület falainak sorsa. A forradalom előtti haditengerészeti iskola programjában fontos elméleti tanulmányokat a hadihajók építésénél a mentőcsónakos gyakorlattal kombinálták. Körülötte kadétok és hadihajósok teljesítettek őrszolgálatot. 1920-ban a középhajósok vitorlásgyakorlatot végeztek a „Kornilov tábornok” cirkálón, amely harci műveletekben vett részt, az „Alekszejev tábornok”, „Rostislav” csatahajókon és a „Zabava” jachton. Ez a „gyakorlat” a katonai fejekben sok gyászt okozott a fiatal tengerészeknek. Az épületben a munka a Krím kiürítéséig tartott. A kiürítés időpontjában az alakulat 235 középhajósból, 110 kadétból és 17 külső tisztből (valamint kisebb tiszti fokozatokból) állt. Ami fontos, az az újoncok nagy száma.

A flotta személyzetének képzése a Nagy Háború alatt nem állt meg, a hadihajósoknak és a kadétoknak lehetőségük volt részt venni a harci műveletek kezdeti folyamatában. Már a katonai kezdeti lelőhelyek átvétele tárta fel a kivándorlás főbb erőinek „ideológiailag legmegbízhatóbb” raktárát.

A tiszti állományt képező kezdeti beosztások mellett a fehér flották raktáraiban különféle iskolákat hoztak létre a tengerészek és altisztek közül a szakemberek képzésére. Közülük a legnagyobbak: a Tomszki Tengerészeti Tanszék Mechanikai és Motoros Iskolája és a Vlagyivosztok melletti rádióiskola.

A hajtóművet és a gépiskolát 1919. szeptember 25-én hozták létre a Haditengerészet Különleges Raktárának Igazgatósága és a Tengerészeti Osztály utasítására Kolchak admirális utasítására. Fakhivokat képezett ki műszaki szolgálat a River Combat Flotilla hajói. Az iskolában önkéntesek és írástudó katonák és tengerészek kezdtek dolgozni, akik jártasak voltak a műszaki mesterségekben, és ismerik a belső égésű motorokat. Az iskolában repülésmechanika órára jártam (megnyitás február 28-án). 1919. 10-én az iskolát Kijevbe helyezték át, 1919. 10-én pedig felszámolták.

A Tengerészeti Tanszék Rádióiskoláját 1919-ben alapították Vlagyivosztok közelében. Fő feladatai a rádiótávíró és villamos technikusok képzése voltak nagy flottillák hajóira és haditengerészeti lövészek egyes részeire. Az iskolában 18 évnél nem fiatalabb önkéntesek dolgoztak, mivel közelednek a középiskolához. A terminust 3 hónapra tervezték, így a tudósok végül a diploma mellett döntöttek. Az elmúlt hónapban tanulók 50%-a altiszti osztályba járt. Az iskola előtt hallgatóként a tisztek is elbújhattak. Az iskola 1919. 7-én autós osztályt szervezett a rádiótávíró berendezések kiszolgálására, a 3. évfolyamon pedig az autósok osztályát. A front helyzetének megváltozása és számos haditengerészeti egység felszámolása miatt 1919. június 1-jén a rádióiskolát is felszámolták. Mindössze egy óra munkája alatt 102 rádiótávírót, 8 rádiótávírót, 15 villanyszerelőt, 21 autóst, 23 bányakezelőt képezett ki.

Különféle iskolák és kezdeti parancsnokságok más nagy flották és flottillák raktáraiban állomásoztak. Tevékenységüket nagymértékben alakította a háborús gondolkodás, és fontos szerepet játszottak a flotilla által biztosított szakképzett állományban.

TISZTEK KÉPZÉSE A Szovjetunió VIJSZKOV-TENGERI FLOTÁJÁBAN

A Szovjetunió Katonai-Tengerészeti Flotta tisztjeit képező katonai-tengerészeti kiindulási beosztásokat két csoportra osztották: a többi katonai-tengerészeti iskolára, amelyek elvégzése után a végzetteket besorolták. katonai cím"hadnagy" vagy "hadnagy-mérnök" és oklevelet kapott kb nagyobb megvilágítás a jogász szakszervezeti szakszervezet hasonló szakképesítés kijelölésétől, ahol a tisztek előmozdították a tudatosságukat.

A Szovjetunió Katonai-Tengerészeti Flotta tiszteinek képzésére kijelölt legmagasabb katonai-tengerészeti iskolákban, katonai alapalakulatokban végzett tisztképzés a következő profilokat fedte le:

• parancsnoki iskolák - navigációs specializáció, rakéta, tüzérség, légvédelmi és egyéb katonai felszerelések számára;
• Mérnöki iskolák - energetikai, elektrotechnikai, rádióelektronikai és egyéb szakterületekről;
• Politikai iskola - középfokú tudományok, a politikai-vikhovny és a pártpolitikai munka elmélete és gyakorlata speciális raktárral.

A parancsnoki és mérnöki iskolákban a tanulás időtartama 5 év, a politikai iskolákban - 4 év. Minden katonai és haditengerészeti iskolában a Nakhim iskolát végzettek, a közkatonák, az őrmesterek és az altisztek, az SA és a haditengerészet hadnagyai és haditisztjei, valamint a középvilágból származó hatalmas fiatalok dolgoztak. A végzettek „hadnagy” vagy „mérnök hadnagy” katonai fokozatot kaptak, és a hozzájuk rendelt speciális képesítésekből idegen nyelvtudásból oklevelet kaptak.

A Szovjetunió legnagyobb katonai és haditengerészeti iskolái a következők voltak:

1. Vishcha Viysk-Morskoe Lenin-rend, Chervonopraporne, M.V. Frunze után elnevezett Ushakov Iskola Rendje (Leningrád metró).
2. Az F. E. Dzerzsinszkijről elnevezett Lenin Rend Vijszkovo-Morski Mérnöki Iskolája (Leningrád metró).
3. Caspian Village Viyskovo-Morske Chervonopraporne Iskola S. M. Kirovról (Baku m.) elnevezett.
4. A Leninsky Komszomolról elnevezett Viyskovo-Morsk Víz alatti Úszó Iskolában (Leningrád metró).
5. Pacific Village Viyskovo-Morske Iskola S. O. Makarovról (Vlagyivosztok m.) elnevezett.
6. P.S. Nakhimovról (Szevasztopol m.) elnevezett Csornomorsk Vischa katonai-tengerészeti iskola.
7. Szevasztopol Vishcha Viyskovo-Morske Mérnöki Iskola.
8. Vishcha Viyskovo-Morsk Rádióelektronikai Iskola O.S. Popovról (metró Leningrád).
9. V. I. Leninről elnevezett Vijszk-Tengerészeti Mérnökiskola (M. Puskin, Leningrádi régió).
10. Kalinyingrád régió Viyskovo-Morske Iskola.
11. A Viyskovo-Morsk Politikai Iskola Kijevi Iskolája.

Katonai-Haditengerészeti Akadémia, amelyet N. G. Kuznyecov Radjanszkij Flottaszövetségről neveztek el, a legnagyobb katonai kezdeti ígéretről, amely a katonai-tengerészeti flotta parancsnoki és mérnöki profiljában képzett tiszti személyzetet; tudományos központ hadi-tengerészeti történeti, hajó- és építési problémák feltárásától, valamint a tudományos és tudományos-pedagógiai állomány képzésétől.

A tiszti osztály története, amelyet I. F. Kruzenshtern admirális javaslatára hoztak létre az 1827-es évek elején a haditengerészeti kadéthadtestnél, amely a legígéretesebb haditengerészeti tiszteket képezte ki „a tudományok legtöbb részében, a tenger előtt”. ."

1919 eleje óta az akadémiát újra foglalkoztatták, majd 1922-ben az akadémiát átnevezték az RSCA Viyskovo-Morskaya Akadémiájának. 1931 óta az akadémiát K. I. Vorosilovról elnevezett Viysk-Morsk Akadémiának hívják. 1976-ban az akadémiát A.A. Grechkoról nevezték el. 1990-ben az Akadémiát átnevezték Viysk-Tengerészeti Akadémiának, amelyet a Radyansky Flotta Union N. G. Kuznyecov admirálisáról neveztek el.

Az Akadémia Lenin-rendet kapott (1944), Sárga forradalom(1977), Ushakov I. fokozat (1968), külföldi rendek.

Katonai Haditengerészeti Orvosi Akadémia, a legnagyobb katonai-kezdeti alapítvány, amely a haditengerészeti orvosok képzését és továbbképzését szolgálja; tudományos központ a flotta egészségügyi ellátásának problémáinak tanulmányozására, a tudományos és tudományos-pedagógiai személyzet képzésére. Létrehozva 1940-ben a 3. Leningrádi Egészségügyi Intézet és az Orosz Föderáció Népköztársaság Egészségügyi és Vegyvédelmi Intézete alapján.

A haditengerészet Vyshchi különleges tiszti osztályai (VSK), a haditengerészet katonai kezdeti pozíciója a flotta tiszteinek kiképzésére és átképzésére. Története a Minny (1784), Tüzérségi (1878), Podvodnij (1906), Shturmansky (1910) és Aviation (1914) tiszti osztályok alkotásaira nyúlik vissza.

1918 őszén ennek alapján szervezték meg a haditengerészeti tisztek kiképző osztályát. 1921-től 1923-ig az osztályok a Katonai Tengerészeti Akadémia raktárába kerültek. Az Orosz Katonai Forradalmi Unió utasítására 1923-ban „Vyschy speciális tanfolyamok a biztosi flotta számára” címmel újították fel, és a magasabb katonai-kezdeti betétek kategóriába sorolták. 1925 óta „Különleges tanfolyamok a flotta parancsnoki osztályának javítására” néven kezdték el őket nevezni. 1939-ben a raktárba belépő összes osztályt és tanfolyamot „További speciális kurzusok az Orosz Haditengerészet parancsnoki raktárához” címmel egyesítették. Később, alacsony átnevezés után, 1983-ban a szikla megkapta jelenlegi nevét.

A VSOC végezte a haditengerészeti tisztek parancsnoki és speciális (navigáció, rakéta és tüzérség, légiközlekedés, akna- és torpedó, mérnöki stb.) profilokra való felkészítését és átképzését. A tantermi képzés kiegészült a hajókon és a katonai tengeri flotta részein végzett gyakorlattal.

Az iskola első vezetője 1952-ben M. V. Koroljov mérnök-ellentengernagy volt. A történelem első kezdete – 1952. június 1. – előtt két fakultás jött létre. 1953. április 30-án a dízel tantestületet az F. E. Dzerzsinszkijről elnevezett Nagy Haditengerészeti Mérnöki Iskolából helyezték át az iskolába.

A kezdeti hadtest vezetői posztja 1960-ban fejeződött be. Az építészeti együttes öt tetőtornyot foglal magában, amelyeket oszlopsorok kötnek össze a belső üvegházi udvarokkal. Méreteit és belső helyiségeit tekintve az eredeti épület Szevasztopol egyik legnagyobb épülete (az új belső helyiségek mérete meghaladja a 200 000 köbmétert).

Az iskola volt az óceáni atomflotta tiszti mérnökei képzésének fő központja. Az induló letét a legerősebb professzori és raktári raktár. A Szovjetunió nukleáris flottája haditengerészeti energetikai képzésének anyagi és technikai bázisa a nagy teljesítményű ІР-100 végső reaktor, a 2. generációs víz alatti mag atomerőművének teljes körű fedélzeti komplexuma, nagy skála szimulátorok, további napi hő-hidrodinamikai állványok, nyomásszámító központ.

Az iskolában a hajó atomenergetika, hidraulika, termofizika aktuális problémáival kapcsolatos tudományos kutatások folytak a tanszékeken és kutatólaboratóriumokban. Tudományos és műszaki konferenciákat, a Szovjetunió Tudományos Akadémia külföldi üléseit tartották a hajó atomerőművek biztonságának termofizikai és hidrodinamikai vonatkozásairól, valamint a Tudományos Akadémia ülését az óceán hidrofizikájáról. 1965 óta a „Zbirnik Prats SVVMIU” belépett az iskolákba.

1985-ben az S. M. Kirovról elnevezett Kaszpi Katonai és Tengerészeti Cservonopraporny Iskola Kémiai Karát áthelyezték az iskolába.

40 év alatt több mint 11 000 mérnök tisztet engedtek el a falai közül; Sok diplomás kapott állami kitüntetést és állami kitüntetést. A haditengerészet szolgálatában álló Szevasztopoli Fő Katonai és Tengerészeti Mérnöki Iskola végzettei részt vettek a nukleáris tengeralattjárók baleseteinek hagyatékának felszámolásában. Több mint kéttucat diplomás kapott admirális fokozatot.

Az iskolát 1992-ben, a Szovjetunió összeomlása után alapították, és bekerült a raktárba. A Krímnek az Orosz Föderációhoz való csatolása előtt a Szevasztopoli Magassági Katonai-Tengerészeti Mérnöki Iskola infrastruktúrája (tengerészeti gyakorlat, túlélési tartomány, búvártér) megsemmisült, és gyakran vészhelyzetben volt, i.

Az SVVMIU alapján az ukrán atomenergia-ipar technikusainak képzésére kar jött létre. 1996. szeptember 2-án az Ukrajna Miniszteri Kabinet 884. számú határozatával a kart átszervezték (SIYAEIP), amelyhez az IP-100-as atomreaktor infrastruktúrája is átkerült. Például 2014 februárjában az IP-100-as atomreaktort leállították, és molylepényt kapott. mint a Nukleáris Energia és Ipari Intézet.

A Krím és Szevasztopol fejlesztésére 2020-ig szóló szövetségi célzott programnak megfelelően pénzeszközöket utaltak át a kezdeti épület rekonstrukciójára, amely az energiaszektorban működő robotokhoz kapcsolódik.

2017-ben a Szevasztopoli VVMIU csatazászlósát megőrzésre átszállították a Fekete-tengeri Flotta Múzeumba.

Az első rész, amely V.P. emlékiratain alapul. Kostenko „A sasról Tsushimában” Arról szeretnék érdeklődni, hogyan zajlott a tengerészeti mérnökök képzése a kronstadti haditengerészeti mérnöki iskolában az orosz-japán háború előtt.

A kezdet jellemzői

Mindazok, akik az iskola bekerülése előtt biztosítottak voltak, külső alapon. Mindkét szekció elsőéves hallgatói teljes egészében hallgatták az előadásokat, a hajóépítők és a szerelők szekció pedig más szakról indult.
Mindegyiküknek az iskola elvégzése után 4 és fél évig a haditengerészetnél kellett szolgálnia, fedezve a képzés és a 3 speciális tanfolyam költségeit.

Az iskolát az induló jelzáloghitel zárta be, a végzősök jelenléte minden előadáson kötelező volt. A sikeresség ellenőrzését időszakonként az utolsó próbákon és a kezdeti szakasz befejezése utáni tavaszi átállási teszteken végezték (tizenkét pontos rendszer alkalmazásával).

Ma a nap vége után a diákok este 23 óráig hagyhatták el az iskolát. Szombaton a sorkatonáknak joguk van Szentpétervárra utazni a hét 11. estjéig.

Más időkből származó mechanikusok a Mérnökiskola alapképző iskola hajóin jártak a Balti-tengeren, az első tanfolyamot pedig Kronstadtban gyakorolták a régi Khmara ágyús hajón.

Az elmúlt - negyedik évben a hajóépítők és a szerelők a diplomaprojektek kidolgozásának teljes kezdeti szakaszát szakterületüknek szentelték. A projektek védelmét és az érettségi vizsgákat a Tengerészeti Főparancsnokság jelezte, külön bizottság részvételével végezték.

A késztermékek gyártása és a flottából való kiadása május 6-án, a „cár napján” történt. A hajótisztek „fiatal hajótiszti tiszt” rangot kaptak, a keskeny hajó vállpántján egy csillaggal, ami megerősítette a haditengerészeti tiszti rangot, és a katonai o-tengeri kikötőkben betöltetlen állásokra osztották be a mindennapi életben. és hajójavítás. A mechanikát a haditengerészetnél végezték „fiatal gépészmérnök” címmel.

Az iskolában a 8. születésnapon kezdõdtek az elõadások, a 3. évfolyamig pedig minden nap 6 elõadást tartottak, a 6. születésnap után pedig a mûhelyekben, laborokban kezdõdtek a munkák.

Az előadások és az előadásokkal és a kötelező képzéssel történő megbeszélések után a kezdő kurzusokat a próba előtt el kell tanulni, és előfordulhat, hogy a próba előtt nem kell felkészülni.

Obov'yazkova és a jól szervezett három hónapos nyári gyakorlat megszilárdítja az elméleti tanfolyamokon felhalmozott tudást.

A kiadásokra és javításokra legfeljebb másfél hónap áll rendelkezésre, és 10 és fél hónap maradt a kezdésre.

Ha a reggel 6 és fél napon dolgozik, és a munkanap végén az esti 11. napon, minden nap 16 óra után menjen ki előadásokra, órákra, olvasni és sétálni.

Nem lehet figyelmen kívül hagyni azt a beáramlást is, amely szorosan összefügg a flotta, a kikötők és a gyárak életével. A flotta fiatalokat toboroz magának. A kikötőben lévő kadétok hozzáférhetnek minden aktív, kész és összeszerelt hajóhoz, amely a rajthelyen van.

Az iskolát végzettek nem tudnak majd megfelelő időben vízre bocsátani új hajókat, befejezni a belső felújítást és felszerelésüket, a megmaradt készletet pedig egy speciális raktárból elszállítani. Ez egy élő és megszakítás nélküli kapcsolat a flotta mindennapi életével, amely mind a hajósokat, mind a szerelőket az iskolától kapja, egészen a flotta élettartamának végéig és az aktuális ügyek felé való továbblépésig.

A hajó szerelői és tisztjei mindig alaposan tájékoztattak bennünket az általuk birtokolt hajók legújabb innovációiról. Ez a speciális raktárral rendelkező bevetés vonzotta a haditengerészeti tisztek fiatalabb generációját a haditengerészeti erők élet- és érdeklődési körébe.

Belépő vizsgák

50 országos versenyről<на кораблестроительное отделение>5 fő volt biztosított. Azok, akik nem töltöttek időt a versenyen a hajóosztályon, a gépészeti osztályra jelentkezhettek a feladatra. 80 szuverén 32 személyét fogadták el szerelőnek.

Gyakorlat az első sors után

Az átállás után a hajó munkásai Szentpétervárra utaztak három hónapos képzésre, és szétosztották őket az Admiralitás gyárai között. A nyári gyakorlat befejezése után a pétervári kikötő mérnöki bizottsága ellenőrzést végzett, amely után az újoncok egy hónap szabadságot kaptak.

Ma, körülbelül 9 éve, a Mikolajivszkij kerületen keresztül repültünk a Néva bal partja mentén az Admiralitás Gyárakhoz. Az egyik csoport, amely gyakorlatilag a First Riverben dolgozott, elveszett az Új Admiralitás üzemében, két másik tanfolyam pedig a Galerny-sziget hajógyárába került.

A gyakorlat első éveiben a hajóműhelyben három hónapon keresztül kellett elsajátítanunk a fából készült gerinchajók mindennapjait, majd megismerkednünk kellett minden műhely eljárásával és felszerelésével a lemezek hideg és meleg megmunkálásával Ez ugyanaz a profil hajótestek építéséhez használt acél.

A korábbi programban a plazma robotok felszerelése és a hajótest felhajtása szerepelt a siklón. A gyakorlat vége előtt írásos beszámolót, székmásolatokkal ellátott illusztrációkat, kézi vázlatokat, rajzokat és fényképeket kellett benyújtani. Az összes információ, a székek másolatai és a műszaki adatok összegyűjtése érdekében kapcsolatba léphettünk a közalkalmazotti irodák mérnökeivel, a libegő tervezőivel és a hajók mestereivel, valamint a versatov összes dolgozójával és a siklópályákon.

Gyakorlás egy másik sors elindítása után

1902-ben<после второго года обучения>gyakorlati tevékenységünk másképp alakult. Az "Eagle" csatahajó nyomába küldtek minket, és Mihail Karlovics Jakovlevhez küldtek. A hajó vízre bocsátásának előkészületei zajlottak, nem tudtuk feltölteni az alapot, előkészíteni a csúszótalpakat és a szánokat a hajótest és a csúszótalpak közé szerelni. Különösen érdekes volt az orr- és takaréktakarék-gyűjtés.

Nyár végéig számolnunk kell a csatahajó minden belső bővítésével, szellőző- és vízelvezető rendszerével, a hajók elárasztásával és a hajó Kingston felőli billentésével. Jakovlev gyakran ellenőrizte ismereteinket a hajórendszerek összes diagramjáról. A gyakorlatnak ez a másik folyója kibővítette ismereteinket a hajó összes összefüggő szerkezetéről és a tengerészeti mérnökök mindennapi életben egyre inkább látható kötelezettségeiről.

A nyár folyamán más szentpétervári gyárakban is volt lehetőségünk megismerkedni ezen hajók mindennapjaival. Jelen voltunk a kreightoni Okhtensky hajógyár rombolóinak kilövésénél, és láttuk a Nyevszkij hajógyárat, ahol a „Perly” és „Smaragd” könnyűcirkálókat fektették le, amelyek a Nimecscsínában elmosott „Novik” cirkáló ülései mögött voltak. a danzigi Shihau üzemben.

Gyakorlat a harmadik tanulási év után, érettségi projektek készítése

Nyári gyakorlatra érkezett 1903 tavaszán<после третьего года обучения>Mi vállaltuk a diplomatervek összeállítását, amelyeket a keramikus hagyott jóvá és Nevrazsin mérnök tervezett.

Vilnában esti óra Nyári gyakorlatunk során elkezdtünk olyan kísérleti adatokon dolgozni, amelyek hozzájárultak az elméleti és konstruktív kiválósághoz a diplomaprojektekben, illetve a gyárakban és a műszaki irodákban igyekeztünk összegyűjteni az elülső napellenzőt és a gyári adatokat a különböző hajószerkezetek elemeiről, ill. Nem kell előkészítenem a tervezési projektjeimet. Egyes hajótípusok műszaki felszereltségének, felújításának, alapelemeinek datálására is szükség volt.

Mivel túlterhelt lettem ezzel a projekttel, nem siettem kiadni az 1903-at, és a nyári gyakorlatom befejeztével csatlakoztam a balti üzem tervezőirodájához, és további másfél hónapot kértem az ősz elejéig, hogy kölcsönkérjek Kronstadttól. Ez a haladó gyakorlat hozzáférést biztosított a gyár műszaki archívumához, és értékes anyagokat gyűjtöttem össze a projekthez.

Miután a negyedik évben elkezdődött a munka, már eldöntöttem a teljes projektet, összeállítottam a szék elméleti formáját a karosszériához, a külső elrendezéshez és a fő szerkezeti székekhez. Lehetetlen volt a magas vízesések alatti stabilitás elméleti fejleményeit kidolgozni a károsodások alatti elsüllyeszthetetlenség módszerével és kiterjesztésével.

Érettségi tesztek és érettségi projektek védelme

Az iskolában megkezdődött az átmeneti tanulmányok időszaka, a haditengerészeti tisztek érettségije májusban kezdődik, emellett megkezdődik a diplomamunkák védése is. Ezért nem hagyom el sehol az iskolát, és ma éjfél 12-ig maradok a tervezési órán.

Zachist az összes érettségi teszt után május 4-én osztják be. Május 6-án toborzási eljárás lesz, amely után minden új hajósnak be kell jelentenie vallomását, és biztonságosan be kell jelentkeznie a munkába.

Minden vizsgaláz elmúlt. Tegnap a projektjeink törlésre kerültek, amihez külön kérések érkeztek a kronstadti kikötő mérnökeitől. A hét fős raktárban lévő teljes csoportunkat a flotta haditengerészeti mérnöki testülete számára történő kiválasztás és raktárba bocsátás évével ismerték el. Elutasítjuk a „fiatal hajószolgálati hadnagy” címet, beleértve a flotta polgári rangját, valamint a haditengerészeti orvosokat.

Körülbelül már tudjuk, hogy ki hova megy további szervizre. Én és Kuteynikov biztosítva leszünk a szentpétervári kikötőben, az Admiralitás Hajógyárában. Sok időt fogunk tölteni új hajók építésével. És két kiadásunk elveszik Kronstadtból. Más útvonalak Szevasztopolba és a finn tengerpart kikötőibe fognak irányulni.