Szelepek és csaptelepek mosása. Az alábbiakban választhat egy védőszelepet. Előnyös szelepek nem alátámasztó kialakítása

Híd típusa. A 2000-es években az oroszországi termelés 1000-1500 egységre esett vissza.

A felső daru kényelmetlen vezérlése széleskörű használatot tesz lehetővé G ruzo P napközben m Az ilyen típusú gépek (GPM) különféle méretű vállalkozásoknál - a kis autójavító műhelyektől a nagy kohászati ​​​​üzemekig vagy hőerőművekig.

Vikorist Brooks csaptelepek felemelése érdekében és mozogni fontos dolgok nagy méret ban ben mindenki területeken ipari tevékenységek emberek.

A függődaruk műszaki jellemzői lehetővé teszik a GPM kategóriájának kiválasztását mind a belső szellőzéshez, mind a szellőztetéshez, valamint a külső műveletekhez bármilyen éghajlati viszonyok között.

Nestacha brookivok DPM- stacionaritása, és plusz- az illatozók számára egyre magasabbra emelkedhet.

A GPM hidak fel vannak osztva 2 nagy csoportosok: alvás elismerésі különleges.

Az OPI (zagalnopromislovy vikonanny) hídjai kilátóhoroggal vannak felszerelve.

Speciális – speciális célokra alkalmas tárolóegységekkel felszerelve: markoló, mágnes, konténertároló egység. Speciális felvonók A cél az, hogy egy forgó vizből vagy egy nyílból rezegjen.

A környező csoportban vannak kohászati ​​CSA-k, amelyeket kevésbé tartanak fontosnak ebben az iparágban. Ilyen speciális GPM-mel szerelve. eltemetve: likőr, kuvalny, arany kiürítésére stb.

Két spirálozási mód egy csapos pályán

Az I-gerenda szelemen felső és alsó vízszintes húrokkal rendelkezik. Helyezzen támasztékokat a tetejére, és akasztókat rögzítsen az aljára:

• Támogatja — kerekekkel vannak felszerelve a fenevad léceire. A támasztó hidraulikus és hidraulikus gépek teherbírása maximális (500 tonnáig), de a daru állvány és támasztékok megépítése anyagi befektetést igényel.
• Medálok — A darupálya alsó részeihez csatlakoznak. Ez a típusú spirál könnyen felszerelhető, és alacsony a tartóssága. Az alacsony emelőképességet (8t-ig) a kis magasságú szerkezet kompenzálja, ami azt jelenti, hogy a munkaterület nagyobb, a tartódaruk alatt.

  Függesztett daruk felszerelhetők a műhely egy részére. Lehetőség van a csapok megnyomására (botzár) és a kocsik egyik csapról a másikra való mozgatására.

Az épület szerkezete eltérő lehet. A szagok fokozatosan összeeshetnek, vagy a GPM függőleges tengelye körül (akkordok, radiálok és forgások) beburkolódhatnak.

Függődaru építése

Számos fejgerenda mögött a GPM szerkezet a következőkből áll:

• egysugaras. Vikoristovayasya a kis vyrobnitsy, lehet felfüggeszteni vagy támogató. G/p<= 10 т.
• Dupla gerenda. A kialakítás kevésbé rugalmas, mint a támogató változat, mert Értéke > 8 tonna.

  Vikoristannya - a nagy szeszfőzdékben, autóiparban, kohászati ​​iparban. Dovzhina kiömlése - 60 m-ig. Az emelőszerkezet a fő mellett további emelőszerkezet is lehet.

A híd PMG hajtás típusa

A híd PMG-k hajtómechanizmusai lehetnek elektromosak vagy kéziek.

• Kézikönyv hajtás. Ez a felső daru csigaemelővel rendelkezik átviteli mechanizmussal.

  Vikorist manuális PMG viszonylag kis javítások eltávolításához, kiegészítő vagy javító robotok telepítése során.

• Elektromos hajtás. Az elektromos emelők a lapátok emelésére és mozgatására szolgálnak. A PMG telephelye a villanymotorok segítségével összeomlik, a szag a sebességváltókon keresztül a futó kerekekre, vagy a sebességváltón és a sebességváltón keresztül jut el.

Miből áll a brookivka?

A felső daru alsó része egy- vagy kétgerendás pozíció és egy függesztett kocsi, amely ezen mozog.

A hídon és a kocsin elektromos berendezések és fő alkatrészek és mechanizmusok találhatók.

Galmivna rendszer

A GPM brukivok szabványos horganyzási rendszere egy pad vagy egy disco-pad.

Ha a folyadék sűrűsége ≤32 m/h, az átviteli mechanizmusok nem szerelhetők fel galmokkal. A GPM fejében lehetőség van önállóan horganyozni, anélkül, hogy túllépnénk a galmikus út terheit.

Funkcionálisan a csaptelepek szelepszerelvényei lehetnek zárószerkezetek - a készülék befogására - vagy kioldószelepek.

A Galma nyitható vagy zárható. A daruk emelőszerkezetei zárt galmákkal vannak felszerelve - normál helyzetben a mechanizmusok horganyzottak, a horganyok a motor indításakor már nem távolíthatók el.

A nem biztonságos anyagokat mozgató daruk emelési mechanizmusai: fémolvadás, vibuhov, szennyvíz, savak, 2 galm, amelyek önállóan működnek.

A zárt típusú galmát a GPM-ben alkalmazzák, mivel a szag tartós, de a lebomlásuk könnyen észrevehető.

Egyes szerelvények nyitott szerelvényeit a zárt szerelvények mellé (kiegészítőként) kell beépíteni - a szerelvények elhelyezésének folyékonyságának és pontosságának növelése érdekében.

Emelő mechanizmusok

Az emelő és süllyesztő mechanizmus a darukocsin található.

Meghajtó villanymotorból, erőátviteli tengelyekből, vízszintes sebességváltóból és a tekercselő dobból származó kábelekből áll.

80 t feletti előnyökkel végzett munkák esetén felár fizetendő. felső daru sebességváltója vagy hajtóműve, ami csökkenti. A vonóerő mozgatásához használjon szíjtárcsás blokkot (leggyakrabban dupla többszöröst).

A felső daru sebességváltója, célja és berendezése

Funkcionálisan a hengeres daru hajtóművek a következőkre oszthatók:

• emelőszerkezetek sebességváltói;
• sebességváltók szállítójárművekhez;
• híd sebességváltók.

A sebességváltó lehet 2 póló vikonannya: rozgornute ta planetarne.

Népszerűbbek a hengeres kerekekkel felszerelt, kiszélesedő sebességváltók. Ennek a szerkezetnek a mechanizmusainak javítása és karbantartása egyszerűbb és olcsóbb.

Híddaruk darunyomai

A darupálya laminálásakor a darukhoz és a kocsiállványokhoz hasonlóan a P18, P24, P38 (nagy nyomtávú) és a P43, P50 és P65 (széles nyomtávhoz) lécsíneket szerelik fel.

Használunk speciális daruállványokat is: KR50, KR70, KR80, KRYUO, KR120, vagy egyenes acélt, négyszögletes vágással és lekerekített élekkel (20t ≥ teherbírású szerkezetekhez).

Az I-gerendák darusínként vannak összeszerelve felfüggesztett típusú PMG-ekhez.

Kriplennya lécek előtt gerendák bűnös bekapcsol elmozdulás lécek Az Ön felelőssége, hogy engedélyezze a svédnek, hogy kicserélje a kopott léceket. A végeik kétoldalas párnákkal és csavarokkal vannak összekötve vagy hegesztve.

Elektromos felszerelés

A híd PMG-k elektromosságára a speciális elmozdulások jellemzőek nagyfeszültségű üzemmóddal.

1 év alatt több száz elemet kapcsolhat be, vymknen és revantage, amelyek a gyorsításhoz, a galvanizáláshoz általában vagy a szállításhoz kapcsolódnak.

A híd és a darukocsi szerkezete, a kilátó emelése és mozgása a fő elektromos berendezésektől függ:

• elektromos motor. 3 (4) motor van beépítve, ebből 2 db az emelő és a kormánykocsi emelésére/süllyesztésére szolgáló kocsira kerül a hídgerenda mentén, és 1 (2) motor mozgatja a daru gerendát a lécek mentén. Az OPI futódaruk kiváló minőségű aszinkron villanymotorokat használnak, amelyek az MT vagy MTK sorozat (feszítetlen robotokhoz) részleges újratervezésére és elindítására szolgálnak egy háromfázisú áramlásban;
• vezérlők, vezérlőrelé, mágneses hordozórakétákés egyéb elektromos motorok meghajtására szolgáló berendezések;
• elektromágnesek, shtovhachiés egyéb eszközök, amelyek befolyásolják a robot rögzítőcsavarjait;
• határait a mechanikai védelem fontossága és egyéb jellemzői.

Spotlámpák, üzemi és javítási világítás beszerelése, fűtés, hangriasztók, fényerő-szabályozó berendezések - mindez magában foglalja a további elektromos berendezéseket.

Az áramellátás kétféleképpen történik: kocsivezetékek vagy láncos kábelrendszerek:

1. Kocsisor- Bekapcsolódni a nagy kilátópont GPM-be.

A kocsi abroncsát ≥3,5 m magasságban kell elhelyezni a tartó felett és legalább 2,5 méterrel a hídfedélzettől.

1. Kábelrendszer. Rugalmas lucfenyő kábel, amely speciális kábeltartóra van felfüggesztve. A füzérrendszer olcsó, a telepítés és az üzemeltetés egyszerűbb, de kevésbé megbízható.

A hídgerenda mozgatásához kocsisort szerelnek fel, a daruzáshoz kábelrendszert használnak.

A felső daru daru emelésének huzalozása

A sikló a híd felőli felvonó fel- és leereszkedésben, valamint a kötélmozgatásban működik.

Merev acélvázra szerelve hajtott és hajtott kerekekkel számszerű daruk Woozley.

Ide tartoznak a hajtások, az emelőszerkezetek (fő- és segédberendezések) villanymotorjai, a sugáremelő, a magasságblokkolók.

A galvánrendszer meghibásodása esetén a vészcsatlakozáshoz puffert biztosítanak.

A konzolos keret egygerendás szerkezetekhez vicorizált. A kettős gerendákban álló kocsik vannak, amelyek a gerendák mindkét szalagja mentén (alsó és felső) összeeshetnek.

Keruvannya felső daru sémája

A PDM-et felfüggesztett kabinból vagy vezetékes (drónmentes) konzolból kell felszerelni, a kezelő pozíciója a műhely alján (földön) vagy egy munkaállvány pozíciójában található.

Felső daru szerelése

Mostovy DPM vimagai a Maidan-munkás kiegészítő vizsgálata- A darus utat aszfaltozni kell.

A rack pálya speciális daru állványra szerelhető, működéséhez alépítményt, oszlopokat és támasztékokat használnak.

Є 3 lehetőségtelepítés:

• Alapvető (pokrokovy). A daruegységek darusínekre vannak felhajtva.
• Remek blokk — ún., nagyított hajtogatás. A daru nagy darabjait (mechanizmusok, elektromos berendezések, szerelvények), amelyek a hátulján vannak összegyűjtve, a beépítéshez szükséges magasságba emelik.
• Teljes blokk — a híd külső behajtása az alsó oldalon. A szerkezetet kívülről emelik és darusínekre szerelik fel. Ez a módszer sok préselési technikát igényel.

Fényképek különböző modellekről

A robot mögötti tengely és mechanizmusok így néznek ki:

Kapcsolatban áll

Az összes szabály hatálya

A szabályok a következőkre bővülnek:

· minden típusú függesztődaruk, beleértve a gépi meghajtású rakodódarukat is;

· Nélkülözhetetlen elektromos kocsik, amelyek a vezérlőfülkével együtt a felső állványokon mozognak;

· Kotródaruk, amelyeket kizárólag kötélre vagy elektromágnesre felfüggesztett kampóval történő munkára terveztek;

· Elektromos emelők;

· Darus emelők;

· kilátóköpő szervek (kampók, markolók, kilátók elektromágnesek, bilincsek stb.);

· kilátó és köptető eszközök (hevederek, tömlők, keresztek stb.);

· konténerek, valamint speciális konténerek, amelyeket a kohászati ​​termelésben, valamint tengeri és folyami kikötőkben tárolnak, amelyeket a galusi szabályok és előírások határozhatnak meg.

A szabályok nem terjednek ki:

· bányákba, tengerjáró folyami hajókra és egyéb úszóhajókra telepített bányagépek, különös szabályok szerint;

· Kotrógépek, alkalmasak földmunkagépekkel vagy markolóval történő munkára;

· emelődaruk, kg csőfektető daruk, amely kibővíti az Orosz Állami Duma sajátos szabályait;

· emelődaruk, amelyek csak függesztőberendezésekkel (vibrátorok, lepedőhúzók, bölcsők, fúróberendezések stb.) használhatók;

· speciális célú kilátógépek (például kovácsoló-, töltő- és ültetőgépek, elektromos kilátógépek, pálya- és hídfektető gépek stb.);

· olyan padlók és szerkezetek összeszerelése, amelyek ki vannak téve bármilyen bűznek (forgács, chevries, gerendák stb.);

· kézi működtetésű mosdócsapok;

· Kézi emelők.

Az emelődaru olyan emelőgép, amely helyhez kötött emelőszerkezetekkel van felszerelve. Az előlapi szelepek besorolása a diagramok szerint az ábrán látható. 1.1

Az 1997. július 21-én kelt 116-FZ „A nem biztonságos gyártólétesítmények ipari biztonságáról” szóló szövetségi törvénnyel összhangban a Maydanchiki vállalkozások, műhelyek, amelyekre állandóan telepített előhajtású mechanizmusok vannak, legfeljebb a nem biztonságos

laboratóriumi tárgyak.

Kicsi 1.2. Vantage csapok

A felső daru olyan darutípus, amelynek emelő- és köpőteste egy híd által mozgatott emelőkeretre van felfüggesztve. Milyen típusúak a hidak (1.2. ábra) és a portáldaruk?

A kábeles daru olyan daru, amelynek emelőkeretére felfüggesztett emelő-köpőteste van, amelyet teherhordó kötelek mozgatnak. Milyen messzire mennek a kábeldaruk?

A gém-típusú daru olyan daru, amelynek a gémig felfüggesztett emelő- és köpőteste vagy a gém mentén mozgó emelőkeretje van.

A portáldaru egy forgódaru egy portálon, amelyet rakomány vagy autószállítás áthaladására terveztek.

A toronydaru olyan forgódaru, amelynek gémje a függőlegesen kinyújtott torony felső részére van rögzítve.

A gémdaru olyan forgódaru, amelynek gémje egy forgó platformra van rögzítve, amely egy futó eszközön (jármű, pneumatikus, lánctalpas stb.) központilag helyezkedik el.

A csúszódaru olyan daru, amelyet egy emelvényre szerelnek fel, és egy csúszópályával újraszárítják. A fiókos daruk hasonlóak az orsódarukhoz.

A konzoldaru egy orsódaru, egy emelő- és köpőtest, amely mereven rögzített konzolra (gémre) vagy a konzol mentén mozgó kocsira van felfüggesztve. A gépgyártó és -javító vállalkozásoknál széles körben telepítik az oszlopon lévő konzolos forgódarukat.

A daruk alapvető paraméterei

1. Kilátási érték t – a biztosítási szelep adott üzemmódban történő mozgatásához szükséges legnagyobb előnytömeg (1.3. ábra). Megfelel a Szabályzat 2. számú függelékében az ilyen típusú előnyértékek hozzárendelésére vonatkozó nemzetközi szabványoknak: előnyös érték korisna m p = előny tömege; nettó kilátópont m n = m p + jelentős kilátó és köpködő eszközök tömege; vantazhopidyomnist korisna m p = masa vantazhu; a médiumok jelentősége m M = t p + az ismeretlen előnyökkeltő eszközök tömege; bruttó tömeg t b = t m + emelősúly (kötelek, lantsyugi).

Hazánkban a nézőpont a nettó nézőpontot jelenti (orosdaruknál a média nézőpont). A külföldi termelés hatása különböző fajokat érinthet. A daru teherbírása az útlevélben van feltüntetve.

2. Vilit L - a forgórész tengelyétől vízszintesen nyúlik a nézőköpő orgona függőleges tengelyéig.

3. M felhúzási nyomaték = Q L (t m) - a Q kihúzási kapacitás és az L kimeneti feszültség összeadása.

4. Span S – vízszintesen húzódik a darusín lécek tengelyei között híddarukhoz. A Vit és a span olyan paraméterek, amelyek a daru által karbantartandó terület méretét jellemzik.

5. A felvonó magassága H - emelkedés a daruparkoló szintjéről a felső helyzetben lévő kilátó-köpő orgonáig. Függőleges daru esetén a daru magasságát az alépítmény szintje határozza meg.

6.H süllyesztési mélység - függőlegesen nyúljon a daruparkoló szintjétől az alsó munkaállásban lévő kilátóig.

7. K kerék – egy vízszintes helyzet a fogaslécek tengelyei és a tolódaru futóművének kerekei között.

8. B alap - álljon a daru tartóinak (futó kocsijainak) tengelyei között, oldalirányban. Osztályozási csoport (üzemmód) - egy mechanizmus vagy daru jellemzője, amely biztosítja a teljesítményét a teljesítményéhez, valamint a működési ciklusok óráját és számát. A nemzetközi szabványok az osztályozások (módok) teljes csoportját A1-ről A8-ra helyezik át.

A daru teherbírásának hossza a villióban (fontos jellemző)

A kapuba helyezhető orsódaruk kapacitása arányos. A daru maximális teherbírása a legalacsonyabb térfogaton van, és a térfogat növekedésével a teherbírása változik.

A daru teherbírásának hossza mutatja fontos jellemzőjét. Vessünk egy pillantást a DEK-251 lánctalpas daru fontosabb jellemzőire (1.4. ábra), melynek maximális teherbírása 5 m magasságban 25 tonna Az emelőképesség növekedésével az emelőképesség változik, ill. adott gémhez a legnagyobb teherbírással Nanny Villoti - 14 m-es daru 4 tonnánál kevesebbvel is felemelhető.

Az előnymagasság-karakterisztika megmutatja, hogyan tartható fenn a horog emelési magassága a gém korábbi értékeinél, és megmutatja a daru teherbírását is, amely ennek a villának felel meg.

A daru kilátási jellemzői növelik a daru kilátási és magassági jellemzőit. Ez jellemzi legjobban a modern, teleszkópos gémes daruk képességeit.

Például az ábrán látható mögött. Az emelési magasság jellemzői közül 1,5, a daru fő paramétereinek értékei az A pontban jelentősek, ha a gém maximális emelésével -21,7 m, az emelési magasság minimális - 0,6 t. a gém helyzetében a daru a legnagyobb emeléssel rendelkezik - 18 m, az emelő magasságával megegyező magasság - 11,5 m.

UVAGA! A daruk biztonságos üzemeltetéséért felelős személynek ismernie kell az általa üzemeltetett daruk műszaki jellemzőit.

A csapok tartóssága

A csap ellenállása a csap azon képessége, hogy ellenálljon az átviteli nyomatékoknak (1.6. ábra).

A transzfer bordák (ro) átadási pillanata létrejön:

Vaga vantazhu Q;

Az F tehetetlenségi erő az, amely akkor keletkezik, amikor a folyadék megváltozik és a nyomás csökken. A daru ellenállása csökkenti a dolgozó maidan kényelmetlenségét is.

A perekidalny pillanat, a kilátás megteremtése, a vaga vantazhu ősi dobutkája a transzfer bordáinak villiotáján.

M def = Q a

Ügyeljen arra, hogy a csapot eltolja a transzfertől. Az orrdaru egy nagy teljesítményű gép, amely kezeli a G nedvesség átvitelét. A daru a daruból származó vízellátással megegyező új erőt hoz létre a b karon.

Kicsi 1.6. Csaptelep ellenállása: 1 – alátámasztás; 2 - ellenségellenes

a

G

Daru jak vaga

M emelkedés. = G×b

A daru stabilitását a 2 daruszámláló nagy része mozgatja, amely a forgótányér hátsó részébe van szerelve. A daru stabilitásának növelésének másik módja az 1. támasztótámaszok felszerelése. Ahogy a b kar növekszik, emelje fel az a változást ennek megfelelően.

A csapok túlcsordulásának okai:

1. A daru nézőpontja ezen a helyen megváltozott.

2. Megsértették a daru felszerelésére vonatkozó szabályokat (nem szerelték fel a támasztékokat, a maidan magassága magasabb volt a megengedettnél stb.)

3. Hibás daru állvány.

4. A csaptelep olyan szélsebességgel működik, amely meghaladja az útlevélben feltüntetett értéket.

5. A torony vagy más állványdarut a munka befejezése után nem szerelik fel a vízelvezető berendezésre.

Minden csapra biztonsági ráhagyás van biztosítva, így a csap túlcsordulása a biztonsági szabályok durva megsértésének következménye.

Ez egy kilátó gép, amely megragad egy átrakó járművön (vagy emelőn) mozgó eszközt, amelyet egy híd mozgat. A többi rusztikus felépítésű, kiváló minőségű acélból készült. A felső daru különféle megfogó mechanizmusokkal szerelhető fel: vödör, mágnes, markoló, konténeremelő berendezés stb.
A 20. század 80-as éveiben járt ezeknek a hiús autóknak a megjelenése: a Radyansky gyárak összeszerelő sorairól gyorsan 6000-7000 modell gördült ki különféle hiúsági modellekből.

A 21. század eleje óta híddarukból 1500 darabot is gyártanak (ahogyan a világ minden tájáról érkező gyártóknál). Szándékuk olyan speciális gyárak létrehozása, amelyek a mindennapi élet meghatározott feladataira fejlesztenek és fejlesztenek új megoldásokat.

A felső daruk típusai

• Medálok;
• Támogatás;
• Rögzítésekkel két gerendán;
• Egysugaras opció.

A felső daruk osztályozása

A modellek három kulcskarakterre oszlanak.

A design osztályozása a következő:

• Támogatja- A középen lévő daruk, a hídszerkezet és a vadállat a fogasutakon rekedtek, amik kiszáradnak.
• Medálok- alulról a rack pályára szerelt modellek a rendőrségnek.
• A portálok olyan daruk, amelyek további támasztékok mögötti helyei állványsínre vannak felszerelve.

Népszerűségük szerint a következő modellek láthatók:

• Az első csoport - 5 tonnáig terjedő rakományokkal való munka;
• A másik csoport az, hogy akár 50 tonnát is fel tudnak emelni;
• A harmadik csoport 300-320 tonna súlyig biztosított.

A felismerés szerint a klánokat a következőkre osztják:

• Zagalni – standard mindennapi munka;
• Speciális – bizonyos előnyökhöz kapcsolódó műveletek végrehajtásának biztosítása.

A meghajtó típusa a következőket mutatja:

• Manuálisan - meg kell mozgatni a csörlőt, hogy eltávolítsák a dolgozókat az üzemből.
• Elektromos – üzemeltető részvétele nélkül, szakaszosan üzemel.

A felső daru felső berendezése

A bőrmodell hídszerkezete meglehetősen egyszerű: egy dobozszakasz két hüvelyét köti össze a véggerendákkal. Egyszerre bűzt kelt a fogasút, a végén megállókkal-köztesekkel, hogy elzárják a kocsi kerekét.

A bőrszelemen 2 vízszintes övvel rendelkezik

1. felső
2. Alsó

Az első az a hely, ahol a támasztódaruk, míg a másik a függesztődaruk telepítése. Ezenkívül a szelemen nagy és kis membránokkal rendelkezik - a stabilitás és a feszültség egyenletesebb átvitele érdekében. A gerenda szervizelhetősége érdekében speciális talapzatokat szerelnek fel a gerenda szelemére.

A kocsi a fogasléc pályája mentén mozog - a végén van egy keret, ráerősített átviteli mechanizmusokkal és emelőlapátokkal. A bőrcsomók összegyűjtésére szolgáló sémák egységesek.

Maga a keret késői bádogból és keresztgerendákból készül, deszkázattal. Ugyanaz a magasság felszerelhető kerítésütközővel, a horgok közé akasztóval, a szélső pozíciók rögzítésére szolgáló zsinórral. Ügyeljen a felső daru 02-04 emelőképességére (Q).

A kocsi egy további átviteli mechanizmus mögött mozog, amely hengeres kerekekkel van felszerelve és egységes áramkörökkel van összeépítve. Lehet központi hajtása a meghajtó keréknek, vagy külön sebességváltója a bőrre szerelt sebességváltónak és a galmonak. Maguk a kerekek pedig nem csak hengeresek, hanem végesek is lehetnek, így mind a külső, mind a belső oldalon felül vannak felszerelve (a többi esetben még semlegesebbek).

Videók

Mágneses híddaru, kapacitása 30t, forgó emelővel

Az emelődaru olyan emelőgép, amely helyhez kötött emelőszerkezetekkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik, hogy számos hatóság minősítse azokat. A kilátódaruk (a fenti daruk) a konstrukció típusa szerint fel vannak osztva: portál-, portál-, gém-, portál-, torony-, csúszda-, fali- és kerékpárdaruk. A köpködő orgona típusától függően a csapok fel vannak osztva: hidraulikus csapokra, markolócsapokra és mágneses csapokra. A bűz megállapításának módjától függően vannak: álló, önjáró, permutálható, sugárirányú, visszatérő és okozati. A futómű típusa szerint a daruk felosztása: - lánctalpas, teherautóra szerelhető, pneumatikus kerekekre, speciális alvázra szerelt, fogasléces és görgős daruk. A meghajtástól függően a csapok fel vannak osztva: elektromos, mechanikus és hidraulikus. A forgási fokozattól függően a csapok fel vannak osztva: - forgó, nem forgó. forgó és nem forgó.

Jelenleg a teherautóra szerelhető gémes, teleszkópos, önjáró és toronydaruk terjednek a legnagyobb mértékben. Az előregyártott elemek felszereléséhez nagy kapacitású darut kell használni. A telephelyen kevés fontos elem jelenléte miatt (a teljes mennyiség legfeljebb 10%-a) két daruval történő felszerelésük megengedett. Ezzel a kötelező elmével azonban megvan a folyékonyság a szellem felemelkedéséhez és hanyatlásához.

Az önjáró orrdaruk nagy előnnyel rendelkeznek - gyorsan tudnak egyik tárgyról a másikra mozogni, és speciális képzés nélkül gyorsan megkezdhetik a munkát. Ezért fontos a viszonylag alacsony magasságú rózsaszürke tárgyak szervizeléséhez, amikor az épületdaruk akár 80 m magasságig is megemelhetők. Ezért fő munkaformájuk a felfüggesztett hidraulikus vagy rugalmas támasztékok felszerelése, ami jelentősen csökkenti a manőverezőképességét és növeli a beépítési ciklust.

A daruk a gém típusától függően lehetnek teleszkópos, merev, vagy torony-gém típusúak. Az önjárókat teherautók, teherautó típusú alvázak, pneumatikus kerekes és lánctalpas daru szállítják.

A teherautódaruk elérheti a 20 m-es vagy annál nagyobb magasságot. Használata szükséges kitekintéshez és kapcsolódó munkákhoz, valamint állandó szerkezetek felszereléséhez kis méretű és magasságú tárgyakra.

Az autótípusú alvázon lévő daruk az utóbbi időben szélesebbek lettek. Az ilyen daruk teherbírása elérheti a 100 tonnát, magassága pedig 100 m. Az ilyen daruk rendelkezhetnek hidraulikus meghajtással és csapágytámasztékkal, teleszkópos gémmel, vagy gerendás gémmel vagy libával. A teleszkópos sugár kombinálható a horog szögével. A daruk általános méretei lehetővé teszik számukra, hogy probléma nélkül mozogjanak a város utcáin, a forgalom raktárának közelében.

A pneumatikus kerekes daruk, mint futóberendezések, speciális autóipari szerelvényekből és cserélhető sínmarkolókból (betétekből) készült alvázra vannak felszerelve. A daruk hajtása mechanikus vagy dízel-elektromos. Valójában az ilyen darukat pótkocsik szállítják, vagy vontatók vontatják speciális útvonalakon, amelyek méretei alapján vannak beépítve. A maidan határain mozgásuk megengedett speciális oldalbejáratok hozzáadásával (tisztított felülettel vagy részben nyíllal). A maidanon lévő betéteket vagy váltakozó sorokat külön szállítjuk. A pneumatikus kerekes daruk emelőképessége 12-100 tonna között változhat, az emelőemelő magassága elérheti a 80 m-t is.

A lánctalpas darukat nagy áteresztőképesség és manőverezhetőség jellemzi. Lehetséges, hogy a bűz a napi téren kilátón mozoghat, és bortartók nélkül is dolgozhat. A lánctalpas daruk különösen hasznosak egyfelületű és alacsony felületű ipari és polgári építmények telepítésekor. A lánctalpas daruk teherbírása elérheti a 200 tonnát, emelési magassága 50 m. Az emelőkapacitás növelése érdekében széles körben alkalmazzák a fúvókákat és speciális fejeket (kemény és villás alkatrészek). Az ilyen daruk két munkahoroggal rendelkeznek, amelyek közül az egyik a fő, amelyet a maximális hatékonyságra terveztek alacsony zsinórsebesség mellett, a másik (kiegészítő) pedig kisebb teljesítményű nagy zsinórsebesség mellett.

A toronydaruk két fő típusra oszthatók: forgó és rögzített platformmal. Az első típusba a 10 tonnáig terjedő teherbírású daruk tartoznak. Az ilyen daruk orradőlésszögének megváltoztatása magában foglalja a gémcsere vagy a gém kocsijának a gém mentén történő mozgatását. Ezért a daruk két csoportra oszthatók: emelővel és gerendával. Az első csoportba tartoznak például az MSK típusú, KB-100, KB-160, KB-405, KB-602 daruk, a másikba pedig a KBk típusú daruk, a KB-308, KB-504, KB- 575, MSK-250, MSK-400

Az ilyen típusú daruknak megnövekedett ellenállása erős szélben az alacsony tágulási súlypont révén. Az ellentétesen forgó kialakítású, nem forgó kerettel rendelkező daruk, a KB-674 daru összes módosítása és a külföldi analógok ilyen típusúak. A bűz a felület mozgatásakor alakul ki. Megjegyezzük, hogy az emelőemelő nagy teherbírása és magassága csak a gép jelentős emelőképessége mellett lehetséges, amit bonyolít az alsó részen elfordítható támasztékkal ellátott daruk nyitása.

Az MSTK-90, MBSTK-80/100 és KB-404 toronydaruk és állványdaruk egyik változatát főként a „nulla ciklusú” robot építése során vagy ébrenléti órákban beszerelhető szerkezetként ismerik fel. . Az összedőlt daruvágányokra azok szétszerelése után torony-túlfolyó darukat lehet felszerelni.

A magastornyok beépítésére szolgáló túlszárító toronydaruk mellett toronydaruk is összeállíthatók, melyeket 30 m után, 40 méteres magasságból kiindulva rögzítenek az illesztésekre. A kötéseket a folyamat magasságától függően átrendezték. Alul ezek a daruk speciális vasbeton alapokhoz vannak rögzítve.

Az építési és szerelési munkák beszereléséhez szükséges daruk kiválasztása az építési munkák befejezésekor két szakaszban történik.

Az első szakaszban az emelődaru kiválasztása több fő paraméter alapján történik: az emelőképesség, a vonalmagasság, az emelési magasság (süllyesztési mélység) és az emelőplatform méretei, valamint műszaki jellemzői bármilyen módon biztosíthatók. technológiai műveletek és folyamatok, daruk kiválasztása (rúd, torony stb.) .P.). .P.).

A szakasz másik végén válasszon ki egy adott darumodellt a gazdasági elemzés szintje alapján.

A daru teherbírása a daru és a felfüggesztések által felemelt kéregtömeg emelése bizonyos emelő-köpőberendezések segítségével, vagy akár más emelő-köpőberendezések segítségével. A lengőkaros daruknak biztosítaniuk kell a forgórész minden helyzetének kezelését. Egyes darumodelleknél a felemelkedő szelep súlya magában foglalhatja ugyanannak a csipesznek a súlyát is, a sérülés elkerülése érdekében.

A daru teherbíró képességét a gém vonalszintjén a legfontosabb emelő és jelentős emelőszerelvények (hevederek, traverzek, markolók stb.) súlya jelzi. A rögzítőeszközök tömegét bele kell számítani az emelkedő erő tömegébe.

A gém iránya vízszintesen nyúlik ki a forgórész tengelyétől a kinyíló test függőleges tengelyéig, amikor a csapot a vízszintes talapzatra szerelik.

Emelési magasság - a daruparkoló szintjétől függőlegesen nyúljon a kilátó és köpő orgonáig, ami felső állásban van: kampóknál és villáknál - a tartófelületükig: egyéb kilátó és köpködő orgonáknál - a legalacsonyabb pontjukig (zárt állapotban) pozíció).

Süllyesztési mélység - a parkoló szinttől függőlegesen kinyúlik a kilátó köpőszerkezetig, amely kampók és villák alsó munkaállásában van - a támasztófelületig: egyéb kilátó köpő szerveknél - a legalacsonyabb pontjukig (zárt helyzetben nem ).

Az általános műszaki és gazdasági előnyökön túl csereakciók is bevezethetők, pl.

• a belső égésű motorral vagy elektromos hajtással rendelkező daruk emelésének lehetetlensége;
• Lehetőség a daruk emelésére pneumatikus kerekeken, korlátozott figyelemmel az egészre;
• a teleszkópos gém és a toronyágyú felszerelésének kötelező jelenléte;
• a darus robot ügyetlensége nagy munkasebességgel;
• A főtéren két vagy több csap egyidejű felszerelésének lehetetlensége.

A csap kiválasztását az SNNP 12-03-2001 „Munkabiztonság a mindennapi életben” előírásai szerint kell elvégezni.

Kérjük, kövesse az alábbi sorrendet:

• az objektum geometriai paramétereinek meghatározása;
• a beépítendő elemek méreteinek és tömegének jelentősége;
• az emelés magasságának és az előtolás mélységének beállítása;
• a beépítendő elemek számának meghatározása és azonos jellemzők szerinti csoportosítása;
• a köpőeszközök felhordásának és rögzítésének módszerének kiválasztása;
• A daru szükséges paramétereinek meghatározása.

A daruparkoló szintje 0,4 m-rel alacsonyabb, mint az alépítmény szintje. A daru tengelyének maximális közelsége az előzőleg beépített elemekhez 1 m. A minimális rés mozgó elemek beépítésénél 0,5 m A daru forgó része és a szerelt részek közötti rés 1 m.

Szavazott Köszönöm!

Jó lenne, ha:

• 

Függőleges daruk tetőszerkezetei, támasztó- és köpőszerkezetei

A horgok, kapcsok, markolók és elektromágnesek láthatóak a vandálok és a köpködő szervek számára. A felső daruk horgjai kovácsolt 20 szerkezeti acélból készülnek a GOST 6627-74 „Egyszarvú horgok mechanikus meghajtású előgépekhez” és a GOST 6628-73 „Csánkok hidraulikus hajtású gépekhez, meghajtással” vagy bélyegzett keresztmetszeti lapokból a GOST 6619 -75 szerint „A lemezek egyszarvúak és egyformák.” Ezekkel a szabványokkal összhangban van, hogy az emelőszerkezetek egyszarvú kovácsolt kovácsolása 80 tonnás teherbírásig, az utak esetében pedig 100 tonnás teherbírásig biztosított (az utak 100 tonnás nagy teherbírásra vannak biztosítva). tonna). Könnyebb vonalakat helyezni két adott átmérőjű szarvra).

Kicsi 2.2. A mágneses daru emelőszerkezetének kinematikai diagramja
1 villanymotor; 2 - galmo; 3 – sebességváltó; 4 – kötéldob; 5 – sebességváltó; 6 – kábeldob; 7 – kábel; 8 - horog; 9 – elektromágnes; 10 - kábelkötél

A likőrcsapokhoz tervezett egyszarvú lemezeket 40-315 tonna teherbírásra kovácsolják, a hulladékcsapok kapuit 80-320 tonna teherbírásra kovácsolják. Az élettartam növelése érdekében az összes lemezalkatrészt speciális lemezekkel védik, amelyek kopás közben cserélhetők.

Kicsi 2.3. Golyóscsapágy horoghoz
1 - horog; 2 – golyóscsapágy; 3 - klip; 4 - traverz

Kicsi 2.4. Gak egyszarvú

Az egyszarvú horgokat, amelyekkel az üstöt olvadt fémmel emelik, kettesével rögzítik egy speciális traverzre. A horgok eltemetésére szolgáló vödör csapokkal rendelkezik. Az egyszarvú lemezek 1-től 14-ig terjedő számban gyárthatók, magasságuk 2400-6080 mm, tömegük pedig 950-17 700 kg.

Minden tábla 1-7 számmal van ellátva. A tömegnek 1060 és 5600 kg között kell lennie.

A csapokon öntött vagy főtt vízipipa merevítése tilos. A 3 tonnát meghaladó teherbírású horgokat burkolatként gyártják zárt alátéttartókon. A felfüggesztést úgy kell összeszerelni, hogy könnyen megfordulhasson és üzem közben a feszítési helyzetnek megfelelően felszerelhető legyen (2.3. ábra).

ábrán ugyanez látható. 2.4 és 2.5.

Mіstse markkuvannya

Kicsi 2.5. Horgos udvar

A csaptelepek fontos horgjait biztonsági zárral kell rögzíteni, amely megakadályozza a kilátás-köptető csatlakozás pillanatnyi elvesztését, amelyet el kell távolítani. Előfordulhat, hogy az olvadt fémet vagy ritka salakot szállító daruk nem alkalmasak ilyen eszközre.

Kicsi 2.6. Zárak egyes horgokhoz

Megengedett a horgok biztonsági zár nélkül történő reteszelése más esetekben a horgok horogból való eltávolítása céljából. A zárak két típusból készülnek: rugós zárak (2.6 a ábra) és nedvesség hatására záródó zárak (2.6 b ábra).

Olyan mérettel rendelkeznek, amely elegendő az új kötelek és lantsugok behelyezésére, amelyek segítségével a kilátó felfüggeszthető.

Kicsi 2.7. Biztosított emelőképesség 10 t-ig

Kicsi 2.8. Normál felfüggesztés két tömbbel és pajzsokkal

Erre a menetre egy anyát csavarnak (2.7. ábra), amely úgy van rögzítve, hogy durva munkavégzés közben ne tudjon meglazulni vagy kijönni. Ezt a módszert egy reteszelő rúd biztosítja. Reteszelő anyák rögzítése sasszegek, csapok vagy reteszelőcsavarok mögött nem megengedett. Az anya alsó felülete spirálisan ráhajlik a megrögzött golyóscsapágy felső gyűrűjére. Valamennyi horog a gyártóüzem márkanevét viseli jelentőségük miatt.

Az ilyen felfüggesztésekhez a blokkokat olyan tengelyekre kell felszerelni, amelyek biztonságosan vannak rögzítve reteszelőlécekkel. A normál felfüggesztéshez hasonlóan a traverz szélére van felfüggesztve, amely vízszintes tengelye körül tud elfordulni (2.8. ábra). Mivel a felfüggesztés egyensúlya minimális, közvetlenül a blokkok tengelyén lóg. Az ilyen típusú felfüggesztést rövidítettnek nevezik (2.9. ábra).

Kicsi 2.9. A horgos felfüggesztés lerövidült

Rövidített felfüggesztések esetén húzza meg a horgokat. A horgos felfüggesztés száraz burkolattal van ellátva, amely kivezeti a kábelt a sugárblokkból való kilépésén. A kábel átvezetéséhez a száraz bőrön rések vannak. A száraz burkolat és a blokk között 5-20 mm rés van, amely megegyezik a blokk átmérőjével. A hézagnak olyannak kell lennie, hogy a kábel ne szoruljon be a ház és a blokk közé.

A tartóhurkok (kis 2.10) nagy teherbírású darukon horgok helyett készülnek és ugyanúgy, szerkezeti acélból 20. A hurok nem engedi a zsinór kiugrását, amit a horgon meg lehet tenni, de nem indul, és a heveder a huroknál jobban összehajtható.

Az ömlesztett anyagok (koksz, szén, homok, kavics) felső daruval történő szállításához vicor markolókat használnak. A markoló egy acél vödör, amely két felére van hajtva - a rés (a 2.11. ábrán) a markolat fejére szerelt zsanérok körül forog további rudak mögött. A hasítékokból a fogak a lehető legjobban elnyelik a kilátást. A traverz tömbökkel van megerősítve, amelyek kötelekkel vannak összekötve a kapaszkodófejen lévő tömbökkel.

Kicsi 2.10. Kilátás hurok

Kicsi 2.11. Megragad

Amikor a kötelek feszessége gyengül, a traverz leereszkedik a beáramló nedvesség hatására, aminek következtében a repedések kinyílnak. Így süllyesztik le a markolót az anyagra. Ezután a kötél feszessége rezeg, ekkor a traverz megközelíti a fejet, a rések bezáródnak és a kötél folyni kezd, majd megkezdődik az útja. A markoló lazításához, amikor a markolót a földre engedjük, kinyílnak a repedések, és kicsöpög a nedvesség. A markoló kialakítása elviselhetetlen sérüléseknek van kitéve.

A markolat szilárdságát a fontos anyag határozza meg az ilyen típusú anyagok átrakodása előtti próbafelhordás után. A markoló felelős a gyártó üzem megjelöléséért, számáért, nedvességtartalmáért, az anyag fajtájáért, bármilyen célú szállításért, valamint a felhordott anyag megengedett legnagyobb tömegéért. A helyzet többi része azért fontos, mert a különféle anyagok (gyapjú, koksz, kavics, homok stb.) különféle gödröknek és ömlesztett tömegeknek vannak kitéve, és károsodás nélkül könnyen visszaszerelheti a csapot.

A lapátos elektromágnes berendezését és vezérlőberendezését az 5.8. bekezdés ismerteti.

A függődaru leghatékonyabb működéséhez a műhely sajátosságaitól függően különböző fontos emelő- és köpőberendezésekkel kell felszerelni. Az összes fontos előnyöző berendezés négy csoportra osztható: univerzális egyedi és csoportos előnyökhöz; darabos és csoportos telepítésekre specializálódott; speciális konténerek hulladékcsírák és szárazanyagok összegyűjtésére és szállítására; speciális megfogó eszközök forgács szállítására.

A legegyszerűbb kilátók a kötél- és lándzsás hevederek. A vonalak felelősek a jelenlegi három fő előny kielégítéséért: robotbiztonság; a téma könnyedsége és pompája; A svéd hevederből készül. A hevederek előkészítése, valamint a kötélvégek fonása összetett és rutinszerű művelet, amelyet szakképzett vállalkozóknak kell elvégezniük.

Kétféle heveder működik együtt a legjobban: univerzális és könnyű. Az univerzális hevederek gyűrűs és szimpla hevederek, a végén hurkokkal. A gyűrűs heveder egy kötélből vagy lándzsából származó zárt hurok formáját ölti. A kötélről származó gyűrűs heveder addig nő, amíg el nem éri a legalább 20 kötélátmérőt. Egy kötélheveder két kötélből készül, amelyeknek a végeit össze kell fonni. A hurkok méreteit a daruhorog méreteinek megfelelően kell beállítani. Az acélkötelekből készült hevederek könnyűek, alacsony lantsyug. Van belőlük néhány - nagy a merevség és a csavarásig hajlítás. Amikor éles szélű kábeleket mozgat a kötélhevederek alatt, puha párnákat vagy speciális fonatokat kell elhelyezni.

A nélkülözhetetlen hevederként beépített acélköteleknek meg kell felelniük a hatályos szabványoknak, és a tesztelésükről tanúsítványt kell adniuk a kötélgyártó üzemnek. A kötél végén lévő hurkot, amikor a daruhoz rögzítik, valamint a heveder gyűrűkkel és egyéb részekkel megkötött hurkát a megvastagodott gyűszűről a kötél fonott végével kötik ki. A hevederek horoghoz való rögzítésének módjai az ábrán láthatók. 2.12. A kötélvég rögzítésének feneke a kiegészítő gyűszűk és perselyek mögött az ábrán látható. 2.13, de az ábrán. A 2.14 és 2.15 az univerzális és könnyű hevedereket mutatják.

Kicsi 2.12. A zsinórok rögzítése a horoghoz

A könnyű hevederek hasított zsinórokból vagy kötelekből készülnek, amelyek végére horgokkal, gyűrűkkel vagy más elemekkel akasztanak fel a feszesség fokozása érdekében (2.16. ábra).

Zastosuvannya

Kicsi 2.13. Az acélkötél végének rögzítése: a - zsinórral ellátott szíjra; b - csavaros bilincsekkel ellátott szíjakon; c - az ékhüvelyben; h - a kúpos perselynél

Kicsi 2.14. Univerzális heveder

Kicsi 2.15. Világító hevederek

ábrán. 2.17 univerzális és könnyű hevederek különböző számú csappal és különböző betemetett elemekkel ellátott tompait alkalmaztuk.
Megengedett hevederek előállítása fonott és szövött kötelekből. Amikor a heveder végén lévő hurkokat befűzi a sodrott kötélből, húzza meg a gyűszűt, hogy megóvja a gyors mosástól. A fonott hevederek értéktartalék-tényezője nem lehet kevesebb, mint 8. A fonott és fonott kötelek értéke kisebb, mint az acél, de nagyobb szilárdságúak és könnyen köthetők. Ezeket a köteleket az éles szélek könnyen megsértik, ezért puha párnákat vagy speciális száraz tekercseket kell helyezni a hevederek alá. A megpörgetett hevederek törött felületű alkatrészek megkötésére szolgálnak, amelyeket egy acélkötél heveder károsíthat.

Kicsi 2.16. A hevederek köpködő elemei: a – hasonló; b - gyűrű; e - hurok csavarokhoz

A hevederek kötésekkel történő felszerelésekor vagy horgokkal, gyűrűkkel vagy bilinccsel történő rögzítéskor a kötelek tartalékarányát legalább 6-ra kell venni. Gazdag hevederek kialakítása Az Ön felelőssége, hogy biztosítsa a feszítés egyenletes feszességét. Az acélkötelekből készült hevedereket ezután felmelegítik a kötélszálak számának beállításával, majd függőlegesen befűzve.

ábra mutatja a hevederek helyzetének változását a kikötési helyen. 2.18. Vantage Q, kg, zsinórral vagy lándzsás kötéllel a horogra függesztve, a bőr alatt függőlegesen kifeszítve. Amikor a súly megnő, Q feszültség S, ami fontosabb és kevésbé megbízható - fémhiba vagy feszültség esetén felszakadnak, miközben az acélkötél lépésről lépésre összeesik, a széle körül elszakad. A lándzsás hevederek azonban nélkülözhetetlenek a sült alkatrészek szállításához.

Kicsi 2.18. Maximális feszültség a hevederek sarkánál

A hegesztett és bélyegzett lándzsáknak, amelyeket hevederek gyártásához vikorizáltak, meg kell felelniük a GOST 2319-81 követelményeinek. A hevederek elkészítéséhez rögzítő lándzsákat szerelhet fel szórófejjel vagy anélkül. A Lantsugs felelős azért, hogy a növénytermelő tanúsítványt adjon ki a vizsgálatukról, amely összhangban van azzal a nemzeti szabványsal, amelyre gyártották. A hegesztett és sajtolt lándzsa hevederek biztonsági tényezője nem lehet kevesebb 5-nél.

A lantsyugok utánfényezése megengedett elektromos hegesztéssel vagy új behelyezett hevederek kovácsolt hegesztésével. A növekedés után a lándzsát nyomás alatt tesztelik, amely 25%-kal meghaladja a névleges értéket.

A gyártás sajátosságaitól függően különféle kilátó-köptető eszközök léteznek: karok és felfüggesztések, átmenők és tárolók, konténerek és automata és automata műveletek tárolása. Bármilyen kilátást köpködő eszköz felgyorsítja a kilátó betöltésének óráját, és gyengéd és biztonságos.

A megfogóeszközök nagy csoportja különböző szerkezetű karokból és felfüggesztésekből áll (2.19. ábra). Forró malomban kovácsolással készítse elő a mancsokat egy papírlapból a kívánt konfigurációban. A lábak lándzsa vagy kötelek mögé vannak felfüggesztve az átjárókhoz vagy hevederekhez, és rögzítve vannak az összehajtott vagy egymásra rakott lapok szállításához. A felfüggesztéseket gyűrűk, kötszerek és egyéb alkatrészek szállítására használják. További segítségként 2-3 db felfüggesztő konzol van rögzítve. A keresztgerendán rúdanyag kötegeket, csöveket, hengerelt termékeket szállítanak.

Kicsi 2.19. Mancsok (a) és felfüggesztések (b és c)

A hosszú távú virobes szállításhoz és a páros megfogók felakasztásához használjon keresztmetszeteket (2.20. ábra). A szállított termék alakja előtt lábakat, csapdákat, köteleket vagy lándzsákat kell a traverzre helyezni.

Az önkioldó horgok használata lehetővé teszi, hogy a konténer szétszerelése során heveder nélkül végezze el. ábrán. A 2.21. ábrán egy konténer látható, amelyet gyűrűs hevedereken szállítanak. Két csap van rögzítve a horgokhoz, amelyek leesnek, ha a tartályt felhelyezik és a heveder feszessége gyengül. Abban az órában, amikor felemelem a hevedereket, kinyílik a konténer.

Kicsi 2.20. Traverse gyűrűkkel

Kicsi 2.21. Rozkrivny konténer

Kicsi 2.22. Automatikusan fontosabb tárhely

Az automatikus tárolás az ábrán látható. 2.22. A kapcsok és rögzítések vezető vágása a fülnél, amíg a temető lábai csuklósan rögzítésre nem kerülnek. A véggyűrű és a kúp szorosan a nyíróra illesztve, csapokkal rögzítve, valamint a traverzhez hegesztett csővel. A cső végén fülbevalók vagy gyűrűk vannak rögzítve a drótra akasztáshoz. A horgok csuklópánttal vannak rögzítve a traverzhez. A traverz lándzsákkal van összekötve a markolat karmaival.

Az alkatrészek betemetéséhez rögzítse őket a kúp alsó menete alá. Miután leeresztve az alkatrészeket betemették, a horgokkal ellátott keresztmetszet leereszkedik, mivel a gyűrű el van temetve. A kincs felemelésekor emelje fel a gyűrűt egészen a kúp végéhez, és miután kinyomta a gyűrűből, helyezkedjen el a kúp vége felett.

Az egyenes nyírással mozgó traverz gyúrja össze a lándzsákat, húzza meg a mancsokat és gyűjtse össze az alkatrészt. Amikor az alkatrészt leengedjük, a lándzsák feszültsége a traverz további mozgásával megváltozik, és így ismét közeledik a kúp végéhez, így a mancsok készen állnak a betemetésre.

Az acélforgács szállításához és kezeléséhez különféle típusú megfogók széles választéka szükséges. ábrán. A 2.23. ábra a legegyszerűbb villa alakú sírbolt kialakítását mutatja. A felhalmozott árut horgokra akasztott kötelek szállítják. A halom forgácsra történő felszerelése után a gerendákat leejtik a horgokról, és a halmokat a hevederek emelik fel, amelyek megfeszítik a villákat, hogy kiöntsék a forgácsot. A forgács szétszerelésekor a szállítókarok szállítási helyzetbe kerülnek.

ábrán látható egy másik típusú chip tárolás. 2,24 - hat réses temetés, így rangsorol pavuk. Hat eltemetett rés csuklósan van rögzítve a traverzhez. Nyitott helyzetben, amikor a forgácsot szétszerelik, a felhalmozódás a rés középső részéhez és a horoggal ellátott gyűrűhöz rögzített kötelekre van felfüggesztve. Amikor a halmot leeresztik a forgácsra, a horogra dobják a horogra a hurkot, amelyet a rések végein kötelek kötnek össze. Ebbe a pozícióba emelve zsetonok gyűlnek össze.

Száraz áruk, egyéb munkadarabok és alkatrészek szállításához használjon konténereket. A kész szerelvények és alkatrészek szállítására szánt konténerekben az alkatrészek vagy szerelvények méretének megfelelő fészket kell kialakítani, teljesen kipárnázott vagy gumival, hogy megvédje az alkatrészeket a horpadásoktól és szakadásoktól.

Kialakításuk szerint az önálló konténereket a következő csoportokba osztják: három pár hurkon át dobják őket; alulról, amely görbe; tengelyeken átlendülni; hogy megnyílnak; szemcsés szilárd anyagokhoz alsó tömítéssel.

Kicsi 2.23. Villaszerű tárolóhely chips számára

Az önfagyasztó edények főzve vagy öntve készülnek, három pár füllel, gyűrűvel és dióval. A szállításhoz a hevedereket a nyílásokon áthúzzák, az áthelyezéshez pedig a nyílásokon keresztül emelik át a konténert.

Fémforgács szállítására egy felnyitható fenekű edény van lezárva. A nedvességveszteség csökkentése érdekében vágja le a tartályt, hogy úgy nézzen ki, mint egy csonka, négyoldalú piramis. Az alja a háromkaros bütykös kar zsanérjaira van támasztva, így az ütközővel rögzített fogantyúval szilárdan egy tengelyen ül. A tartály kiürítéséhez emelje fel a dugót, fordítsa le a fogantyút, és húzza ki a bütyköket az alja alól. A konténer szállítása hevederekkel és horgokkal történik.

Kicsi 2.24. Hat nyílás a chipek ártalmatlanításához

Egy dupla hordós fenekű, önnyíló konténer nem tartalmaz fontos rendszereket. A Rozvantage a bunkerre szerelve hevederek nélkül működik. Amikor a kábel feszessége gyengül, az alsó székek kinyílnak, és a feszültség megereszkedik. Amikor felemeli az üres tartályt, a székek bezáródnak a nedves pára alatt. A megfordítható függő konténer a keresztirányú csuklópánttal van felszerelve. Pillanatnyi csere után zárral zárjuk. A zár lehúzásával lekerül a tömítésről, és a konténer átkerül kirakodásra. A nagy keresztgerendát akasztókkal tartó konténer forduláskor a villára támaszkodik, és az akasztón át van dobva.

A kéthordós fenekű tartályban a redőnymechanizmus a konténer két külső oldaláról nyúlik ki, és rövid és hosszú karokból áll, amelyek fogantyúval és alsó székekkel vannak csukva. A fogantyúk a tartályhoz rögzített csapokra vannak csomagolva.

2.3. táblázat

Konténerek

A csuklós felekből egy ívelt tartályt hajtogatnak. Az átmenő horgokat a csuklós fülbevalókra rögzítik a szállítás során. Ebben az esetben a tartály fele a nedves tömeg hatása alatt áll. A traverzek szétszereléséhez helyezze át őket az oldalsó zsanérokon lévő bilincsekből; amikor felemeli őket, a tartály felei zsanérokon nyílnak, és a kötél lóg.

A szemcsés folyadékok szállítására szolgáló tartályban az alsó redőny a kulcs elfordításával nyitható.

A szabályok szerint a kilátó, a kereszttartók és a lengőkarok bilincsei és tárolója kályhaacélból készül. A darukampóra és a tárolóedényekre akasztható kilátó- és köpőeszközöket a nedvesség jelenlétét és a kilátó határtömegét jelző márkával, táblával vagy betűvel kell ellátni, hogy elszállítsák a bűzt. A skin konténeren lesz egy leltári szám és egy szám vagy a műhely neve, ahol a tartályt elhelyezik.

A műszaki ellenőrzés során a fontos kilátó és köpködő eszközöket ellenőrzik és tesztelik. Az átjárók, bilincsek, hevederek, lándzsák és más fontos eszközök olyan nyomásnak vannak kitéve, amely 25%-kal meghaladja a névleges nyomásukat. A konténer gondos ellenőrzésnek van kitéve, és nem szükséges észrevenni látnivalóit. Üzemelés közben a fontosabb kilátó-köptető eszközöket, tartályokat a beépítéskor időszakonként, de legkésőbb: 6 havonta a traverz vizsgálatakor ellenőrizni kell; 1 hónap elteltével a bilincsek és egyéb fogantyúk és tartályok ellenőrzésekor; 10 naponként például a hevederek ellenőrzésekor, amiről ritkán esik szó, mivel üzembe helyezés előtt meg kell vizsgálni őket. Az ellenőrzés eredményét a jelentősebb kilátó-köptető eszközök megjelenési és ellenőrzési naplójában rögzítjük.

A konténeren fel kell tüntetni a jelölést, a darabszámot, a súlyt és a szállításra szánt legnagyobb értéket. A tartály űrtartalma az előlapi szelep újratervezésének nehézségéből adódik.

A műszaki vizsgálaton át nem esett fontos kinyíló berendezéseket és konténereket tilos üzembe helyezni. A visszautasított jelentősebb kiköpött, vagy nem hordható címkéket, márkákat ártatlanul helyezik el az alkotás környezetében, hogy senki ne tudja visszaélni velük. A sérült vagy jelöletlen tárolóedényeket is el lehet távolítani a művelet helyszínéről.

A gerenda emeléséhez és mozgatásához egy acél gerenda kézi emelő elektromágnest használ, amely nem igényel speciális felszerelést. Amikor az életet bekapcsoljuk, az elektromágnes felmágnesezetté válik, és nagy erővel vonzza az anyagokat. A szétszerelés pillanatában a húrok vibrálni kezdenek, és a megemelt anyag kiesik.

Ha nincs felső elektromágnes, akkor látni kell a mozgási területet, mivel a robotok nem hibásak, és emberek vannak az elektromágnes közelében. Ha bármilyen okból megszakad az áram áramlása az elektromágneses tekercsbe, akkor megnövekszik a feszültség, ami súlyos sérüléseket okozhat az elektromágneses működési terület közelében tartózkodóknak.

Előtt Kategória: - Hírek a híddarukról