Az alapjárati fordulatszám szabályozása a VAZ 2105-ön. A VAZ karburátorának beállítása

A karburátor bármely szállítóegységen az egyik alkatrész. égő rendszer A belső égésű motor forró levegővel érkezik, és ezt a belső égésű motor hengereibe táplálják. Valójában ez az autóipari alkatrész nagyon fontos szerepet játszik a működésében közlekedési osztályáltalában. Ezért a karburátort rendszeresen be kell állítani. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan kell helyesen dolgozni a VAZ-2105-ön.

A VAZ-2105 karburátor beállítási folyamatának árnyalata

A Fahivtsi azonnal megelőzi a tájékozatlan autórajongókat: ha nem tudja, hol van a karburátor az autóban, és miből készült, akkor ne kezdje el a beállításokat. Előfordulhat, hogy a tüzelőrendszer paramétereinek helytelen megváltoztatása a szállítási probléma meghibásodását okozhatja. A legjobb, ha ezt az eljárást szakképzett autószerelőkre bízza egy szervizben.

Most, hogy megkezdje a járműmodell karburátorának beállítását, ki kell választania az eszközt. Így a VAZ-2105 karburátornak számos fontos rendszere van:

• adagolás;
• elindítja és felmelegíti a motort;
• amely fenntartja a tűzifa optimális szintjét;
• amely elindítja az alapjárati fordulatszámot;
• ökonosztatikus rendszer;
• mortem pumpa.

A standard szabályozást három meglévő túlbiztosítási rendszerünk támogatja:

1. A belső égésű motor indítása és felmelegítése (az indítószerkezet beállítása folyamatban van).
2. Fenntartja a fűtővíz szintjét (az úszómechanizmus állítható).
3. Alapjáraton (a tekercsek kalibrációját kis gwent segítségével határozzuk meg).

Beállításukhoz gyorsan le kell szerelni a karburátor egységet az autóból.

Az első szakasz a VAZ-2105 karburátor úszómechanizmusának beállítása

A karburátor úszómechanizmusának az autóban történő beállításához kipróbálhatja alacsony sebességgel. A legjobb a szabályozási eljárás előtt elkezdeni.

1. A karburátoregység kupakja leválik.
2. Ellenőrzik a folyadék áramlását az úszómechanizmus kamrájában (digitális kijelzője ideális esetben 28 mm legyen).

Amíg az úszókamrában lévő tűzszint digitális jelzője megfelel a normának, semmit sem kell módosítani. Ellenkező esetben meg kell szakítani a következő műveleteket:

• ellenőrizze a fedéltömítés és maga az úszó közötti helyzetet (legyen óvatos, amikor a szeleptest érintkezik vele) - a normának 6,5 mm-nek (+- 0,25 mm) kell lennie;
• görbítse fel a nyelvét;
• ellenőrizze a szelepfej maximális mozgását - a norma 8 mm;
• Ellenőrizze a burkolat tömítésének helyzetét, amíg az úszót maximálisan be nem helyezi - a norma 14 mm (+-0,5 mm).

Ha a kijelzők nem felelnek meg a szabványos szabványoknak, akkor egy kiegészítő tartó segítségével beállíthatók. Ha a folyadék optimális szintje van az úszókamrában anélkül, hogy azt a beállítás után eltávolítanánk, ki kell cserélni a tömlőszelepet.

Egy másik szakasz - a VAZ-2105 karburátor állítható indítószerkezete

Ebben a szakaszban a garázsban a karburátorrendszer beállítására szolgáló automata, amely elindítja és felmelegíti a motort, a következőket teheti:

• zárja be a redőnyt (használja az autótérben található kiegészítő tolókart);
• ellenőrizze a rúdszár eltávolításának helyét, amely a karburátorrúd hornyának végén található a rendszer elindításához;
• mérje meg a rést a csappantyú szélétől a kamra faláig (a rés rezeg, amikor a rúd víz alatt van) - állítsa be a normát 5-5,5 mm-re.

Mivel a digitális jelzőfények a megállapított szabványoknak megfelelően változnak, egy speciális csavar becsavarásával (a karburátor indítóeszközén található).

Harmadik szakasz - alapjárati szabályozás

Ez a szakasz nem kevésbé fontos, a két előtt. Ahhoz, hogy ez a belső égésű motor először beinduljon és felmelegedjen. Csak ezt követően módosíthatja az alapjárati fordulatszám szabályozását.

1. Indítsa el a motort a csavar forgó rotorjainak segítségével, amennyire csak lehetséges - a norma orsónként 850 fordulat:
   • A csomagolások növeléséhez a gvint sumisha mennyiségben kell becsomagolni (a maximális szintig);
   • A sebesség csökkentése érdekében a csavart a lehető legnagyobb mértékben be kell csavarni (a szükséges 850-es szintig).
2. Húzza meg a csavart ütközésig ( obertalni roukhi addig folytassa, amíg a motor abbahagyja a félelmet).
3. Húzza meg ugyanazt a csavart a gallér oldalán három fordulattal.

Ezt a módszert a VAZ-2105 karburátorának alapjáraton történő szabályozására használják. Az autószerelők által végzett összes számítást az üresjárati főtengely forgási frekvenciájának kalibrálásának nevezik.

A VAZ-2105 autóra 2105-1107010 karburátor van felszerelve, emulziós típusú, kétkamrás, leeső áramlással. Az úszókamra kiegyensúlyozott (1. ábra)

Rizs. 1. A karburátor és az ökonosztát fő adagolórendszerének rajza (az ökonosztát adagolója a karburátor másik kamrájában található. A diagramon az első kamrában vannak jelzések):

1 – emulziós sugár az ökonosztáthoz; 2 - az ökosztát emulziós csatornája; 3 - a fő adagolórendszer levegősugara; 4 – ökonosztát fúvósugara; 5 – ökonosztát tüzelésű sugár; 6 – félszelep; 7 - a teljes úszó; 8 - zárható fejtáska; 9 - úszó; 10 - úszókamra; 11 – fejlövő sugár; 12 - emulziós kút; 13 - emulziós cső; 14 - az első kamra összes fojtószelepe; 15 - orsóhorony; 16 – orsó; 17 - nagy diffúzor; 18 - kis diffúzor; 19 - rozpilyuvach

A 2105-1107010 karburátor két fő adagolórendszerrel rendelkezik, egy pneumatikus meghajtású tárolóeszközzel (ökonosztáttal), a fojtószelep mögötti forgattyúházgázok összegyűjtő rendszerével, egy csővel a gyújtáselosztó vákuumszabályozójához való ritkításhoz, Autonóm alapjárati rendszerrel gazdaság. elektronikus áramkörök a motor összecsukható tengelyének forgási frekvenciája szerint.

Rizs. 2. A karburátor alapjárati rendszerének rajza 2105-1107010:

1 - fojtószelepház ház; 2 - fojtószelep első kamrák; 3 – nyitott átmeneti módok; 4 - nyitott a beállításhoz; 5 csatornás levegőellátás; 6 – gazdaságosító fej; 7 - a Primus üresjárati gazdaságosító teste; 8 - gazdaságosító burkolat; 9 - tömlő, amely összeköti az economizert a pneumatikus szeleppel; 10 - szabályozó gwent a pénzösszegért; 11 -szabályozó csavar a raktárhoz (yakosti) sumishi; 12 - az üresjárati rendszer emulziós csatornája; 13 - fedél a karburátor testéhez; 14 - a szelep sérült; 15 – az üresjárati rendszer fúvósugara; 16 – az üresjárati rendszer tüzelési sugára; 17 – az alapjárati rendszer kipufogócsatornája; 18 - emulziós kút; 19 – pneumatikus szelep; 20 - tömlő, amely a bemeneti csőhöz megy

A másik karburátorkamra fojtószelepe pneumatikus hajtást működtet (3. ábra), a zárt szelep pedig membrános indítószerkezetet működtet a hideg motor beindításához (4. ábra). A membrán típusú szivattyú (5. ábra) mechanikus meghajtással látja el az üzemanyagot az első kamrába.

Rizs. 3. A karburátor fojtószelep-hajtásának rajza 2105-1107010

1 - fúvóka a pneumatikus meghajtóhoz, forog az első kamrában lévő diffúzornál; 2 - fontos a fojtószelep meghajtásához; 3 - fontos, szorosan kötve az első kamra teljes fojtószelepével; 4 - fontos, hogy elválassza egy másik kamra fojtószelepét; 5 - fúvóka a pneumatikus meghajtóhoz, eltávolítható egy másik kamra befúvójából; 6 - vazhil, kötött vazhel keresztül 9 rugó; 7 - egy másik kamra összes fojtószelepe; 8 – rúd pneumatikus működtetőhöz; 9 - fontos egy másik kamra fojtószelepének vezérlése; 10 - csatorna a pneumatikus hajtás nyomásának biztosításához; 11 rúd persely; 12 - egy másik kamra fojtószelepének pneumatikus hajtása

Rizs. 4. A karburátor indítóegységének diagramja 2105-1107010

1 - fontos a szélcsillapító szabályozása; 2 - a csappantyú sérült; 3 – az első kamra szellőzőcsöve; 4 – vonóerő; 5 – kilövőrúd; 6 – membrán; 7 - állítható csavar; 8 - üres, a fojtószeleptérből nyert; 9 – teleszkópos rúd; 10 - fontos a fojtószelep meghajtásához; 11 - szektor (antenna); 12 - az első kamra összes fojtószelepe; 13 - fontos az első kamra fojtószelepének tengelyén; 14 - fontos, kötés szélvédővel

Rizs. 5. A karburátor első szivattyújának rajza 2105-1107010

1 - csavaros szelep; 2 - rozpilyuvach; 3 tüzelésű csatorna; 4 – bypass sugár; 5-úszókamra; 6 – szektor a fenékvízszivattyú meghajtásához; 7 – fontos a hajtás szempontjából; 8 – kapurugó; 9 - membrán csésze; 10 – szivattyú membrán; 11 - bemeneti szelep; 12 - szivattyú gőzkamra

A karburátor műszaki adatait az alábbi táblázat tartalmazza.

A motor alapjárati fordulatszámának beállítása

A motor alapjárati fordulatszámát szabályozó elemek közé tartozik a 2. csavar (6. ábra), amely a folyadék mennyiségét szabályozza, és az 1. csavar, amely a folyadék mennyiségét szabályozza.

Rizs. 6. A karburátor alapjárati rendszerének Gwinti szabályozása 2105-1107010

1 - gwent, amennyire csak lehetséges; 2 - gwent yakosti sumishi

A karburátor specifikációi 21-5-1107010

Vitrinek	1 kamera	2. kamera
Taruvannya rozpilyuvach sumishi szám
A fő tüzelősugár átmérője, mm
A fősugár átmérője, mm
Emulziós tubus csomagolási szám
Az üresjárati sugár átmérője, mm
Az üresjárati sugár átmérője, mm
A gumibetét-szivattyú nyílásának átmérője, mm
A hátsó szivattyú bypass-sugár átmérője
A fenékvízszivattyú termelékenysége 10 löketre, köbméter.
Az ökonosztát gyújtófúvóka átmérője, mm
Az ökonosztát szélsugár átmérője, mm
Econostat emulziósugaras átmérője, mm
A másik kamra fojtószelepének pneumatikus meghajtására szolgáló sugár átmérője, mm
Az indítóberendezés légsugara átmérője, mm
Az úszó távolsága a karburátor burkolatától tömítéssel, mm

Annak érdekében, hogy a jármű jó állapotban maradjon anélkül, hogy a gyári karburátor-beállítás megszakadna, műanyag közbenső perselyeket nyomnak a csavarokra, amelyek lehetővé teszik a csavarok további elforgatását.

Ha a perselyeket nem lehet a keletkező gázoknak megfelelően beállítani, akkor csavarja ki a csavarokat, törje le a perselyek fejét, csavarja ki a csavarokat, távolítsa el a perselyeket azokról és gyújtsa be újra a csavarokat a karburátorba.

Jegyzet. A kék perselyeket a gyárban és az állomásokon telepítik műszaki szolgálat- piros szín.

Az alapjárati reguluvannia végezzük a garanciális dviguni (a hőmérséklet a vadászat rydini 90 - 95 ° С oli 75 - 90 ° С) Vidregulovy rések a mechanizmus a gáz buzgalom I bor -regenehulovanim vivvzhennya a szaga.

A beállításokat a következő sorrendben hajtsa végre:

• Az 1. csavar segítségével (lásd a 6. kis részt) az állvány fordulatszámmérőjével állítsa be a motor főtengelyének forgási frekvenciáját 820-900 ford./perc értékre.
• A 2. csavar segítségével érjen el CO-koncentrációt (20 °C-ra és 1013 GPa-ra (760 Hgmm)) az ipari gázok esetében 0,5-1,2%-os tartományban az 1. csavar ezen helyzetében;
• csavarral 1, hogy az orsó tengely forgási frekvenciáját 820-900 m-re frissítse
• ha szükséges, használja a 2-es csavart a koncentráció 0,5-1,2%-ra történő frissítéséhez;
• Nyomja rá a közbenső műanyag perselyeket a csavarokra úgy, hogy a perselyek tájolási nyílásai egy vonalban legyenek a rögzítési kiemelkedésekkel, a kis 7-es jel szerint.

Rizs. 7. Köztes perselyek felszerelése a 2105-1107010 karburátor alapjárati rendszerének beállításához szükséges csavarokra

a - egy gwent összegért; in - on gwent yakosti sumishi

A tűzszint beállítása az úszókamrában

A karburátor normál működéséhez szükséges benzinmennyiség biztosítja a reteszelőberendezés megfelelő elemeinek megfelelő felszerelését (8. ábra).

Rizs. 8. Állítsa be a tűz szintjét a karburátor úszókamrájában

1 - karburátor sapka; 2 - a holoszelep ülése; 3 - kiemelés; 4 – félszelep; 5 - zárható fejtáska; 6 - szelepfej feszítővilla; 7 – úszótartó; 8 – nyelv; 9 - úszó; 10 - tömítés

Álljon az úszó és a 10 tömítés közé, a karburátorsapka mellett (A méret), ez 6,5±0,25 mm lesz; A nyelv mérete 8. Ebben az esetben a nyelv támasztófelületének merőlegesnek kell lennie a holografikus szelep tengelyére, és nincsenek horpadások vagy horpadások.

Vezérlés 6781519505 kaliberrel. Vágja le a karosszéria fedelét függőlegesen úgy, hogy az úszó 8 nyelve enyhén a 4 szelep 5 golyóihoz nyomódjon anélkül, hogy elsüllyedne.

Az úszó maximális löketének értéke 8±0,25 mm, állítsa be az ütköző 3 beállításával. A szelepfej 6 visszahúzó villája nem zavarja az úszó szabad mozgását.

A karburátorsapka felszerelése előtt fordítsa meg, hogy az úszó ne akadjon be az úszókamra falaiba.

Jegyzet. Az úszó vagy a szelep cseréjekor először ellenőrizze az úszó felszerelését; Ellenkező esetben a szelephosszabbító tömítést is ki kell cserélni.

A karburátor meghajtásának beállítása

Rizs. 9. Karburátor vezérlő meghajtó 210501107010:

1 - fogantyú a szélcsappantyú vezérléséhez; 2 és 17 - gyengék; 3 - tolóerő a szélcsillapító meghajtásához; 4 és 14 - kapus osztagok; 5 csavaros rögzítés a forgórugóhoz; 6 – keresztirányú tolóerő; 7 - a lépésbetét fontos; 8 - késő délutáni sóvárgás; 9 merevítő a rögzítő rúdhoz; 10 – görgős tartókonzol; 11 és 13 - fontosabb; 12 – görgő; 15 – zár alátét; 16 - fojtószelep-pedál

A 16-os pedál (kis 9) erős lenyomásakor a karburátor első kamrájának fojtószelepe teljesen nyitva van, és a fojtószelep jelentősége a további löketnek köszönhető. A pedál felengedésekor a fojtószelep teljesen zárva van. Mivel ilyen nincs, a pedál és a fojtószelep helyzetét akár 8 vonórúd cseréjével, a hegyük égetésével vagy elfordításával állíthatod be.

Azonnal fordítsa meg, és ha szükséges, állítsa be a tolóerő feszültségét 6. A hegyek középpontja közötti távolsága 80 mm.

A légcsappantyú és a héj meghajtására szolgáló 3 rudat úgy kell rögzíteni, hogy az 1 fogantyú behúzásakor a csappantyú teljesen zárva legyen, a fogantyú süllyesztésekor pedig nyitva legyen.

Hogyan szereljünk fel karburátort egy autóra

Vegye ki ismét a szűrőt.

A karburátor fojtószelep-meghajtójáról csatlakoztassa a 6. csatlakozórudat (lásd a 9. pontot) és a 4. visszatérítő rugót. Csatlakoztassa a 3. rudat a karburátor fojtószelep-hajtásához.

Távolítsa el a tömlőket a karburátorról. Zárja le a benzinellátó tömlő végét egy dugóval, hogy megakadályozza a benzin szivárgását a tömlőbe.

Távolítsa el a karburátort a motorból. Zárja le a bemeneti csővezeték bemeneti nyílását egy dugóval.

Szerelje be a karburátort a kapusorrendbe. A beszerelés után állítsa be a karburátor fojtószelep-hajtását, valamint a motor alapjárati fordulatszámát.

Karburátor szétszerelés

Távolítsa el a 8 szorítót (10. ábra). Lazítsa meg a csapot, és távolítsa el az első kamra fojtószelepének hármas karjának 3 kapcsolókarját.

Rizs. 10. A 2105-1107010 számú karburátor nézete a fojtószelep-hajtás oldaláról

1 - a csappantyú sérült; 2 - indítóeszköz; 3 - a levegőszelep hármas vállvezérlése; 4 – teleszkópos rúd; 5-mikroperkeverő; 6 - fontos a fojtószelep meghajtásához; 7 - fontos, hogy elválasztja egy másik kamra fojtószelepét; 8 – kapurugó; 9 – rúd pneumatikus működtetőhöz; 10 - egy másik kamra fojtószelepének pneumatikus hajtása

Helyezze be a pneumatikus hajtás 9 rúdját a másik porlasztókamra fojtószelep-hajtásából.

Nyomja össze a teleszkópos rúd 4 hornyát, és nyomja ki a hármas karból 3.

A rögzítőcsavarok kicsavarása után nyomja ki a fedelet a tömítéssel a karburátor testéből, ügyelve arra, hogy ne sértse meg és az úszót.

A rögzítés csavarjainak kicsavarása után távolítsa el a fojtószelepházat a karburátorházból, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a karburátor házba nyomott égett levegő csatornáinak adapterperselyeit és a perselyek foglalatait. Óvatosan távolítsa el a hőszigetelő betétet.

A kupakok eltávolítása a karburátor testéről

Egy tüske segítségével óvatosan távolítsa el a teljes úszót 16 (baba 11) az állványokról (nyomja meg az állvány végét a hasítékkal), és távolítsa el az egészet egy sima fogóval. Ügyelve arra, hogy ne sértse meg az úszónyelvet, távolítsa el a főszelepről 15.

Rizs. 11. A karburátor burkolatának részei 2105-1107010

1 - állítható csavar; 2 – kilövőfedél; 3 – rugó; 4 – membrán; 5 – membránrúd; 6 – kilövőház; 7-teleszkópos vonóerő; 8 - minden légcsappantyú; 9-es csappantyú sérült; 10 - karburátor fedél; 11-tömítés; 12 – szűrő; 13 – szűrődugó; 14 - a holoszelep ülése; 15 – félszelep; 16 - a teljes úszó; 17 - úszó; 18 – tömítés; 19 - kilövő tolóerő

Távolítsa el a fedél 11 tömítését, csavarja le a tömlőszelep 14 ülését, csavarja ki a 13 dugót és vegye ki a 12 kipufogószűrőt.

Csatlakoztassa a 7 teleszkópos rudat és az indítószerkezet hajtásának 19 rúdját a forgó redőny 8 tengelyétől.

Csavarja ki az indítószerkezet házát rögzítő két csavart 6 és távolítsa el.

Csavarja ki a készülék fedelét rögzítő három csavart 2, és vegye le a fedelet az 1 beállítócsavarral és a rugóval 3. Távolítsa el a 4 membránt.

A fojtószelepház házának szétszerelése

Rizs. 12. A karburátor fojtószelepházának részei 2105-1107010

1 - fontos a fojtószelep meghajtásához; 2 - fontos, hogy elválassza egy másik kamra fojtószelepét; 3 – persely; 4 - fontos, hogy szélálló tömítéssel kösse össze; 5 - fontos, rögzítések egy másik kamra fojtószelepének tengelyén; 6 – rugó; 7 - fontos, pneumatikus hajtással való kapcsolat; 8 - fojtószelepház ház; 9 - az első fojtószelep kapurugója; 10 - az összes többi fojtószelep; 11 - fojtószelepek; 12 - a teljes első fojtószelep; 13 - közbenső perselyek; 14 - az alapjárati fordulatszám csavaros szabályozása; 15 - a szurdok gyűrűje; 16 – tömítés; 17 - a Primus üresjárati gazdaságosító teste; 18 – gazdaságosító burkolat; 19 - csavar az alapjárati fordulatszám beállításához; 20 – gazdaságosító membrán; 21 - gazdaságosító fej; 22 - fejnyereg; 23 - konzol a mikroperemixer rögzítéséhez; 24 - mikropermixer; 25 – orsó; 26 - orsó rugó; 27 - fontos, rögzítések az első fojtószelep tengelyén

Törje le a 13 közbenső perselyek fejét, csavarja ki a 14 és 19 állítócsavarokat, és távolítsa el a felesleges perselyeket.

Csavarja ki a csavart, és vegye le az üresjárati kályha gazdaságosítójának fedelét 18, a 20 membránt a 21 sapkáról , Az economizer teste 17 és az ülés 22. Azonnal távolítsa el a 23 konzolt a 24 mikrokapcsolóval.

Csavarja ki a biztosító alátétet és csavarja le a fontos elemeket rögzítő anyát az első kamra lengéscsillapító tengelyén.

Távolítsa el a rögzítő alátétet az első kamra szeleptengelyéről, különösen az 1, 2, 4, 27 alátétekkel és perselyekkel 3, majd nyomja meg az orsó 26 rugóját és a 25 orsót.

Csavarja ki a fontos elemeket rögzítő anyát a másik kamra fojtószelep tengelyén, a fontos elemeket alátéttel és rugóval távolítsa el.

A karburátor testének szétszerelése

Csavarja ki a két csavart, és távolítsa el a másik kamra fojtószelepének pneumatikus meghajtását. Csavarja ki a három csavart, amelyek a fedelet 4 (kis 13) a pneumatikus működtetőhöz rögzítik, és távolítsa el őket, a rugót és a membránt 3 a rúddal együtt.

Rizs. 13. Részletek karburátorház 2105-1107010

1 - rúd a pneumatikus működtetőhöz a harmadik fojtószelep; 2-test pneumatikus meghajtáshoz; 3 – membrán; 4 – fedél pneumatikus hajtáshoz; 5 – egy másik kamra átmeneti rendszerének égető fúvókája; 6 - égető fúvóka test; 7 - egy másik kamra kis diffúzora; 8 - a mellszivattyú adagolója; 9 - a hátsó szivattyú csavarszelepe; 10 – egy másik kamra fősugara; 11 - egy másik kamra emulziós csöve; 12 – az első kamra fejsugara; 13 - az első kamra emulziós csöve; egy másik kamra 14 fejű tüzelője; 15 – az első kamra fejsütősugara; 16 - a tatszivattyú beállító csavarja; 17 – az üresjárati rendszer tüzelési sugára; 18 - égető fúvóka test; 19 - a hátsó szivattyú forgó rugója; 20 - a laphámszivattyú membránja; 21 – fenékvízszivattyú fedele; 22 - az első kamra kis diffúzora; 23 - szeleprugó; 24 - hármas kar, amely fontos a szélcsillapító meghajtásához; 25 - tolórudazat fojtószeleppel; 26 - konzol a fojtószelep-csappantyúk forgórugójához

Csavarja ki a 24 csappantyúszabályozó szelepet rögzítő csavart, távolítsa el a 26 konzolt, távolítsa el a 23 rugót, távolítsa el a 25 rudat.

Csavarja ki a csavarokat, amelyek a tatszivattyú 21 fedelét a 19 visszatérő rugóra rögzítik.

Csavarja ki a 10-es és 12-es fejfúvókákat, fordítsa meg a testet, és enyhén ráütögetve nyomja ki a 11-es és 13-as emulziócsöveket a lyukakból.

Csavarja le a 6. és 18. fúvókák házát, és vegye le őket az 5. és 17. fúvókákkal együtt.

Csavarja ki a 9 csavaros szelepet, és vegye le a 8 orsószivattyút a tömítésekkel, csavarja ki az orsószivattyú 16 állítócsavarját.

Távolítsa el a kis diffúzorokat 7 és 22, csavarja le a 14 és 15 fejfúvókákat.

A műszaki üzem takarítása, ellenőrzése

Porszűrő. Mossa ki a szűrőt benzinnel, és fújja át a szűk levegőn. Fordítsa meg a szűrőházat és a szűrődugó keskeny végét. Ha a szűrő vagy a dugó megsérült, cserélje ki őket egy újra.

Úszó mechanizmus. Mossa le az alkatrészeket acetonban vagy benzinben. Poplavets nem okolható édesanyja szerencsétlenségéért és semmiféle formai balhéért. Az úszó tömege 11 - 13 g legyen, A szelepszelep repedezett felületein és annak ülékén nem szabad megengedni a szelep tömítettségét rontó sérüléseket. A szelepnek szabadon kell mozognia az ülésben, mivel a golyó elmozdulhat és elakadhat. A hibás alkatrészeket újakra kell cserélni.

Karburátor burkolat.Óvatosan tisztítsa meg az edényt és az összes fedelet, és nyissa ki az összes csatornát. Mossa le alaposan a fedelet benzinnel vagy acetonnal, és fújja át a kinyomott területen. Óvatosan nézze meg a fedél repedezett felületeit. Ha sérülést vagy hiányosságot észlel, feltétlenül ki kell cserélni a fedelet egy újra.

Indító. Óvatosan tisztítsa meg az indítószerkezet minden alkatrészét, öblítse le benzinnel és alaposan szárítsa meg. Vizsgálja meg az alkatrészeket, hogy nincsenek-e hibásak. A sérült alkatrészeket ki kell cserélni.

Fúvókák és emulziós csövek.Óvatosan tisztítsa meg a fúvókákat és az emulziós csöveket a víztől és a gyantás lerakódásoktól. Alaposan mossa le acetonnal vagy benzinnel, és fújja ki szoros levegővel.

ELŐRE

Tilos a fúvókákat fémszerszámokkal vagy dartsokkal tisztítani, valamint a fúvókákat és a karburátor egyéb alkatrészeit vattával, ronggyal vagy portálpal törölni, mivel a szöszdarabok beszennyeződhetnek az égett emulziós traktusba.

Ha nagyon koszos, a fúvókákat egy acetonba áztatott puha fadarabbal tisztíthatja.

Karburátor test. Alaposan tisztítsa meg a karburátor testét vízzel és olajjal. Mossa le alaposan a házat és a csatornákat benzinnel vagy acetonnal, és fújja át az összeszorított területeket. Szükség esetén speciális fúvókákkal tisztítsa meg a csatornákat és az emulziós lyukakat. Gondosan ellenőrizze a karburátortest repedt felületeit. Ha sérülést észlel, cserélje ki a házat egy újra.

Gyomormosó készülék. Alaposan tisztítsa meg a gumibetétes szivattyú alkatrészeit, öblítse le és fújja át a beszűkült területeken. Ellenőrizze a 9-es szelepcsavarban (lásd a 13-as számot) lévő golyó könnyű mozgását és a tömítések megnyomandó felületét.

Fordítsa meg a szivattyúelemek (dugattyú, görgő, membránrészek) könnyű mozgását. Kihallgatás nem megengedett. A membrán ép, deformáció mentes. A sérült alkatrészeket újakra kell cserélni.

Egy másik kamra fojtószelepének pneumatikus meghajtása.Óvatosan tisztítsa meg az alkatrészeket, öblítse le és fújja át a szűk helyeken. Óvatosan fordítsa meg a testét a rekeszizommal, ez nem az anyja hibája.

Fojtószelep ház részletek. Tisztítsa meg alaposan az alkatrészeket, és öblítse le acetonnal vagy benzinnel. Nézze meg alaposan a részleteket. A sérült alkatrészek cserét igényelnek.

Összecsukható karburátor

A karburátort ugyanabban a sorrendben kell összeszerelni, mint korábban. Amikor ezt teszi, gyakorolja tiszteletét a lábára:

Az úszónak szabadon kell forognia egy tengelyen anélkül, hogy beleakadna a kamra falaiba;

A fejszelepnek simán, torzulás vagy elakadás nélkül kell mozognia az ülés körül, és ennek eredményeként a szelep nem torzíthatja az úszónyelv mozgását.

Annak érdekében, hogy az első és a többi kamra fúvókái összecsukott állapotban ne keveredjenek össze, ügyeljen a fúvókák megjelölésére, és felszerelésükkor kövesse az adattáblázatot, amely az elülső oldalra mutat.

A 3 fejfúvókák (lásd a kicsiket 1) a fúvókafej felső felületén vannak jelölve (például „170”), ami a fúvókanyílás átmérőjét jelenti (1,70 mm).

Fejfúvókáknál 11 szám van jelölve a hordó felületén („107”), és jelzi a sugárnyílás átmérőjét (1,07 mm).

Ennek az autónak a karburátorában a 13 első és a többi kamra emulziós csövei megegyeznek. Más autómodelleknél azonban a bűz eltérő lehet. Ezért a hengeres felületen, a csövek alsó részében számokat alkalmaznak (például F15), amelyek a cső csomagolási számát jelzik.

A kis diffúzorokon 18 szám található (például 4,5), amelyek a tömítőnyílás számát jelzik.

Az üresjárati fúvókáknál a számok a hengeres szíjra vannak nyomva (például 50 vagy 60), és a nyílás átmérőjét jelzik (0,50 vagy 0,60 mm).

A fojtószelep pneumatikus meghajtásának felszerelésemásik kamera.

A 8 rudat (nézd meg a kicsi 3-at) a másik kamra fojtószelepének tengelyén lévő 6 rúdra kell mozgatni a következő sorrendben:

• fordítsa függőleges helyzetbe a másik kamra fojtószelepét;
• nyomjuk le teljesen a pneumatikus működtető 8 rúdját, és a 11 persely megnyomásával csavarjuk, csavarjuk vagy csavarjuk a rudat, állítsuk tovább úgy, hogy a 8 rúd hegyén lévő nyílás a 6 rúdon lévő csapnak látszódjon;
• a 8 tolórudat a 6-os csapra, és rögzítse reteszelő alátéttel;
• Rögzítse a 8 rudat egy ellenanyával, egy másik villáskulccsal a 11 persely meghúzásához.

A karburátor beállítása és ellenőrzése összeszerelés után

Fojtószelepek helyzete. Az első kamra fojtószelepének részleges nyitása, amikor a 3 elem felső része (kis 14a) tapad a 2 elemhez, 6±0,1 mm lehet. Ez a méret a felső konzol 3 beállításával állítható be.

Rizs. 14. A karburátor fojtószelepeinek helyzetének beállítása 2105-1107010

a - az első kamra fojtószelepének részleges nyitása; c - a fojtószelepeken kívül; 1 - fontos egy másik kamra fojtószelep-tengelyén; 2 - fontos, hogy elválassza egy másik kamra fojtószelepét; 3 - fontos szorosan megkötni az első kamra teljes fojtószelepét; 4 - fontos a lengéscsillapító hajtás szempontjából; 5 - az első kamra fojtószelepe; 6 - egy másik kamra fojtószelepe

A fojtószelepek külső nyitását a hajtás szelepeinek leállítási helyzetbe forgatásával ellenőrizzük. Az első kamra maximális fojtószelep-nyílásának mérete (13±0,5 mm) a 3 szelep alsó szelepének beállításával állítható be.

A másik kamra fojtószelepének maximális nyílásának nagyságát (15±0,5 mm) a pneumatikus hajtórúd bemélyedése vagy csavarja szabályozza.

Mikroperemixer pozícióállítható, ha a tömítés nyitva van. A Peremikach 3 (15-ös baba) megsérülhet, ha az év nyíl mögötti 2-es kulcsot ütközésig elforgatja. Amikor a kimeneti pozíció 2-es kulcsát az év nyíllal szemben ütközésig fordítja, a mikrokapcsoló 1-es gombjának „A” kapcsolójának bekapcsolnia kell.

Rizs. 15. A mikroperemixer helyzetének beállítása

1 - fontos, rögzítések az első kamra fojtószelepének tengelyén; 2 - fontos a fojtószelep meghajtásához; 3 - mikropermixer; A - vusik vazhelya 1

A mikropermixer érintkezési és rezgési pillanatának szabályozásához lazítsa meg a konzolhoz rögzítő csavart, és fordítsa el a felső csavart a kívánt helyzetbe. Ezután húzza meg a rögzítőcsavarokat.

Indítsa el az eszközt. Ha az 1-es kulcsot (16-os baba) teljesen a jelzőnyíl ellen fordítja, a redőny teljesen bezárul. Ezen túlmenően ebben a helyzetben fontos, hogy a 3. rúd vége az indítószerkezet 4 rúdjának hornyának végén legyen, de ebben az esetben ne illessze túl a rudat. Ennek oka a megnövekedett tapadás 3.

Rizs. 16. A karburátor indítóhajtásának beállítása 2105-1107010

1 - a hármas kar fontos a szélcsillapító meghajtásához; 2 - a csappantyú sérült; 3 – az indító tolóereje; 4 – rúd; 5 - állítható csavar; 6 - az első kamra fojtószelepe; 7 - tolás a fojtószelep meghajtásához

Amikor a csappantyú teljesen zárt, az első kamra fojtószelepét 0,7 - 0,8 mm-rel ki kell nyitni (a „C” rés a csappantyú és a kamrafal között van az átmenet helyén, üresjárati rendszert létrehozva). Ezt a rést a 7 beállító rúd szabályozza.

Amikor a redőny teljesen be van zárva, azt 5 (+0,5) mm-rel ki kell nyitni ("B" rés) a kioldó rúdnál, ha kézzel jobbra tolja ütközésig. Ezt az értéket az 5 csavar elforgatásával állíthatja be.

A pallivo táplálása a sörteszivattyúval A 4. fojtószelep-hajtás tíz további mozgását (fordulását) ellenőrzi (14. ábra). A benzint, amelyet a legjobb tíz löket alatt kiadni a szivattyúból, egy főzőpohárba gyűjtik. Térfogata 5,25-8,75 köbméter.

Az ellenőrzés megkezdése előtt végezzen tíz próbaüzemet, fontos a szemcseszivattyú csatornáinak feltöltése.

A holoszelep tömítettségeállványon ellenőrzik, hogy biztosítsák a benzin ellátását a karburátorhoz 30 kPa nyomás alatt (3 m vízoszlop). Az ellenőrző kémcsőben lévő benzinszint megállapítása után az állvány 10-15 másodpercig nem eshet le. Ahogy az áramlási sebesség a kémcsőben csökken, ez azt jelzi, hogy a benzin átfolyik a szelepen.

A Primus üresjárati economizer hatékonyságának ellenőrzése

A gazdaságosító ellenőrzése. Fordítsa meg az economizer hasznosságát. Ebből a célból, amikor a motor jár, távolítsa el a nyilakat a pneumatikus szelepről. A motor elcsendesedhet.

Ellenőrizze az economizer membránjainak tömítettségét úgy, hogy nyomást gyakorol az economizer szerelvényére 0,15 MPa (1,5 kgf/cm2) nyomással. 10 másodperces feszültség nem megengedett.

A pneumatikus szelep ellenőrzése. Kapcsolja ki a fűtést, és ellenőrizze a feszültséget a pneumatikus szelep dugóin egy voltmérővel vagy tesztlámpával. Ellenőrizze a hatékonyságot a dugaszoknak a pneumatikus szelephez való csatlakoztatásával. A szelep beállításakor jellegzetes csattanó hang hallható.

Indítsa be a motort, és engedje ki a fúvókákat a levegőszelepből. A motor elcsendesedhet.

A szelepet tömíteni kell, amikor 0,085 MPa (0,85 kgf/cm2) túlnyomást adunk a jelöletlen szerelvényhez, vagy ha 0,085 MPa (0,85 kgf/cm2) nyomást adunk az „1” szerelvényhez. A tömítettség ellenőrzése előtt dugja be a „2” csatlakozót.

Ha 0,085 MPa (0,85 kgf/cm 2 ) nyomást vezetnek az „1” szerelvényre, a szelepnek ki kell nyílnia, amikor 12 V-os elektromos feszültséget kapcsol, és zárnia kell, amikor a feszültséget megszünteti.

Az áramlás erőssége 12 V - 0,375 A feszültségnél csökken. A -40 és 100 °C közötti hőmérsékleten alkalmazott minimális feszültség, amely az „1” csatlakozónál kisüt, 0,085 MPa (0,85 kgf/nm 2) vagy 8 MPa (0,85 kgf/sq.cm 2) túlzott satu, „2” zárt szerelvénynél 9 V lehet .

A mikropermixer ellenőrzése. A mikrokapcsoló hatásfokának ellenőrzéséhez használjon ohmmérővel ellátott mikrokapcsolót vagy 5 W-nál nem nagyobb feszültségű ellenőrző lámpát akkumulátorral, a lenyomása és elengedése fontos. Ha megnyomja a jumper fontos érintkezőit, azok kioldódnak (és az ellenőrző lámpa kialszik). Ha fontos, a keverő érintkezői zárva vannak (az ellenőrző lámpa világít).

Ellenőrizze a mikropermixer beállítását, és állítsa be szükség szerint.

A fűtőblokk ellenőrzése pneumatikus szeleppel az „Elektromos vezérlés” című fejezetben leírtak szerint.

Ez a cikk arról fog szólni, hogyan lehet tüzet telepíteni az úszókamrába. Kezdem azzal, hogy elmagyarázom, miért van szükség a rebarbarára, amelynek fő feladata a zárszerkezet működtető elemeinek megfelelő felszerelése. Ellenőrizzük az 1 úszó 4-es kaliberrel való cseréjének helyességét, amelyhez merőlegesen kell elhelyezni a 2 úszóra, ne felejtsük el a 3 tömítést, amelyet vízszintesen kell vágni az úszókkal.

Hogyan szabályozható az indítóberendezés?

Ha fontos 4 a lezárt csappantyúval 5 az évfordulós nyíl irányába fordítja, akkor a 7 rugó befecskendezése révén a csappantyú teljesen bezáródik. Ha a csappantyú nem záródik, akkor el kell távolítania azt és a roham okát.

Amint a redőny teljesen bezárult, teljesen le kell nyomni az indítószerkezet rúdját 3. Ennek eredményeként az 5. redőny 3,0 mm-rel kinyílik. Ha szükséges, állítsa be a hézagot a 2-es csavar segítségével.

Ha a redőny teljesen zárva van, az 1. kamra 12 fojtószelepe 1,1 mm-rel kinyílik.

Karburátor alapjárati állítás 21051-1107010 Gwentekkel zárul.

1 - csavar, amely szabályozza a pénz mennyiségét;

2 – gwent, amely a pénz mennyiségét szabályozza;

3 – a szurdok gyűrűje;

4 – dugó az állítócsavarhoz.

A motor alapjárati fordulatszámát a következőképpen állítjuk be.

Az elemek lehetővé teszik az alapjárati fordulatszám beállítását: csavaros szabályozó fordulatszám, valamint csavar 1 beállító fordulatszám. A Gwent 2 a 4-es dugóval van zárva. Ennek eléréséhez meg kell csiszolni a dugót. Az alapjárati fordulatszám beállítását üzemi hőmérsékletre, 90-95 ° C-ra felmelegített motor mellett kell elvégezni, ezért ne felejtse el ellenőrizni a gázáramlás-szabályozó mechanizmus helyességét, ellenőrizze, hogy a szelep teljesen nyitva van-e, és a chi helyesen van-e beszerelve. kut viperedzhennya zapalyuvannya.

WYCONANNY-RENDELÉS

A fordulatszám 1-es csavarral történő beállításához a fordulatszámmérővel a főtengely-motor forgási frekvenciáját 750-800 ford./perc értékre kell állítani.

Most az 1. csavar elkezdi növelni a főtengely forgási frekvenciáját 750-800 fordulat / perc értékre.

Ha szükséges, a 2-es csavarral növelje a koncentrációt 0,5–1,2%-ra.

Miután befejezte a beállítást, élesen meg kell nyomnia a gázpedált, majd el kell engednie, mivel minden megfelelően van felszerelve, a motor megszakítás nélkül növelheti a főtengely forgási frekvenciáját, és a fordulatszám változásával nem kell leállni. , mivel mindez elakadt, az 1. csavarnak növelnie kell a főtengely forgási frekvenciáját. Ne felejtse el bedugni a dugót.

A 2105, 2107 Ózon karburátorok alapjárati fordulatszámának beállítása és módosításaik a karburátor szervizelése során leggyakrabban végzett műveletek előtt történik. Ennek eredményeként stabil motorműködést kell elérni az orsótengely forgási frekvenciáján. 850-900 üzemenkénti fordulatszám, valamint a CO és CH kipufogógázok normalizálása.

A burkolatok beállításához szükséges eszközök

- fordulatszámmérő(használhatja az új adapter panelt)
- Spline csavarás (3 mm)

A fordulatszámmérő jelenléte miatt az alapjárati fordulatszám fülre állítható. Ha bármilyen bizonyítékot szeretne az autó javításához, el kell választani, ha a sebesség normális, és ha növeli vagy csökkenti.

Felkészítő robotok

A beállítások elvégzése előtt először ellenőrizni kell, hogy a beállítások helyesek-e. a lekérdező állomáson.

Ha a karburátort szétszereljük és összecsukjuk, vagy egyszerűen be kell állítani a beállítócsavarok csőértékeit, akkor először világítanak, majd 2-3 fordulattal kifordítjuk, a csavart pedig 3-mal. -4”.

- Felmelegítjük a motort üzemi hőmérsékletre (85-95 0 ).

- Járó motor mellett csatlakoztassa a fordulatszámmérőt és indítsa újra.

automata teszter (tachométer) csatlakoztatásának eljárása

Motor alapjárati fordulatszámának szabályozása karburátorral 2105, 2107 Ózon

A chotiri priyomi szabályozása folyamatban van.

1. Forgassa el a csavart „gyorsan”, és állítsa be a maximális alapjárati fordulatszámot.

felcsavarja a 2105, 2107 karburátor égő keverékének „pofacsavarját Ózon” az év nyíllal szemben, ezáltal növeli az égő keverék benzinellátását

2. A „gyorsaság” csavar segítségével még magasabb tekercselési gyakoriságot állíthat be.
Például darabonként 80 fordulattal több. A gwent az évnyil köré tekerjük.

ráteker egy égő zsák „mennyiségű” csavart az évfordulós mutatóra, amely nagyobb, mint a motorhengernél található égő zsák mennyisége

3. Ellenőrizzük a csavarral a „sebességet”, mely fordulatok a maximumok a „sebesség” csavar melyik pozíciójában.

Csak tekerje össze oda-vissza.

Ellenőrizzük a csavar "jaxity" fordulatait különböző irányban, amikor az alapjárati fordulatszám maximumra van állítva

Ha nem, akkor a rendeletet újra felülvizsgálják.

4. A fűtőtest csavarjával ugyanabban a helyzetben gyújtsuk meg az asztal csavarját úgy, hogy a fordulatszám orsónként 850-900 fordulatra csökkenjen.

Az ilyen módon történő beállítás sokkal egyszerűbb, ugyanakkor kényelmesebb, így nem igényel speciális felszerelést.

Megjegyzések és kiegészítések

Ha az ilyen beállítás után a CO és CH áramkörök nem felelnek meg a normának, vagy az alapjárati fordulatszám nem állítható, ellenőriznie kell:

— hogy az égésterek ne legyenek eltömődve, és a fő adagolórendszer fúvókái ne legyenek eldugulva;
- ne keverje össze az első és a többi kamra fő tüzelőfúvókáit;
- Mozgás nélkül égett a rebarbara az úszókamrában;
- Referencia szelep;
-ne vegye észre az alapjárati rendszer kipufogósugarait;
- ha az alapjárati rendszer gyújtósugara trimakja vagy a mágnesszelep nincs kinyitva;
- ha a csövek nem csúsztak ki az elektromos pneumatikus szelepből;
- ha a szurdok humuszgyűrűje nem sérül az égő zacskó quint „yakostján”.

— Számos esetben szükség van a karburátor alapjárati rendszerének további vizsgálatára. Div.

SzerzőKözzétett

A VAZ 2105 „Ózon” karburátora az 1980-2010-ben gyártott „öt” motor működéséhez van felszerelve.

VAZ 2105 karburátor – rejtett információ

Az ötödik Zhiguli modellnél a fő hajtómű egy négyütemű négyhengeres belső égésű motor, 1,45, 1,29 és 1,57 literes térfogattal.

Az orosz „Ozoni”-t (DAAZ 2105) számos módosításban használják a „pyatirka” motor keretének formázásához.

A leggyakrabban telepített modellek a 2105-1107010-20 és a 2105-1107010-10 voltak. Relevanciájuk egymáshoz két elem keresztmetszetének méretétől függ:

• kiegészítő cső;
• a tüzelőfej-sugár, amelyet az első kamránál forgattak.

Az ilyen módosításokhoz szükséges karburátorok öt fő mechanizmussal rendelkeznek:

• ökonosztatikus rendszer;
• a fő kamra, amely adagolja;
• rendszer hideg motor indításához és felmelegítéséhez;
• mellszivattyú;
• rendszer;
• rendszer, amely a szükséges benzinszint fenntartásáért felelős.

A VAZ 2105 márkanévvel is rendelkezik:

• 2105-1107010-10. Légsugár: főrendszer – 170 az első és a többi kamrához, üresjárat – 170 és 70 soronként. Kiégés: főrendszer – 109 és 162, üresjárat – 50 és 60. Szennyő előtti szivattyúk: 40 (bypass és kiégés).
• 2105-1107010-20. Minden jelölés hasonló a korábbi modellekhez a fő rendszer tüzelőeleme mögött - 107 (2105-1107010-10 jelzés 109).

Általánosságban elmondható, hogy az „ötös” karburátort fel kell tölteni egy összecsukható szerkezettel, amely biztosítja a stabil működést különböző üzemmódokban, adott arányban keveri a szállítás és a recirkuláció érdekében, majd a kompresszor átadását hengerekbe táplálja. erőművek. A helyes beállítás garantálja a gazdaságos pazarlást és az autó „szívének” tartósságát.

Hogyan állítsuk be a karburátor úszószerkezetét?

A Fakhіvtsi azokról beszél, amelyek a közlekedési rendszerből való kötelező leszerelés nélkül működhetnek. Ebben a készülékben a szükséges fűtést egy úszómechanizmus biztosítja, amely a következőképpen szabályozható:

• indítsa be a motort, és az alapjáraton néhány mérföldet fut;
• távolítsa el a karburátor sapkáját, és mérje meg a pilóta szintjét, amely 28 milliméteres növeléshez szükséges.

Ha a 28 mm nem óvatos, ragaszkodjon a következőkhöz:

• az úszó összehajtott nyelve, amely a golucent szelephez (pontosabban a szelephez) kapcsolódik, 6,2-6,75 mm-ig;
• Szemrevételezéses ellenőrzés után ellenőrizze az úszó párhuzamosságát a szelep alsó szintjével, valamint a nyelvének a szelep tengelyére való merőlegességét;
• Ellenőrizze a konzol helyzetét ezekben a helyzetekben, ha az úszó közötti távolság a legnagyobbra van beállítva, és a fedéltömítés nem csökkenti a 13,5-14,5 mm-es hézagokat.

Viconati hogyan állította be a karburátor alapjárati fordulatszámát?

Az alapjárati fordulatszám beállítása meleg motoron a következő séma szerint történik:

• állítsa be a belső égésű motort 850 fordulat/pörgés kijelzőre egy további gwentért;
• majd állítsa be a sebességet a maximumra, vikori és gwent sebességre;
• állítsa a sebességet magasabb szintre (850-ig), és emelje újra a maximumra;
• Kapcsolja be a fordulatszám-szabályzót 850 ford./perc sebességgel, amíg el nem éri a „motor égett” pozíciót.

Mindezen műveletek után lépésről lépésre csavarja fel a jármeket, amíg a DVZ stabilan működik.

Ha minden megfelelően van beállítva, az „ötös” helyben közlekedve nem „eszik meg” 9 liternél többet, az államközi autópályákon pedig az üzemanyag-fogyasztás megközelíti a 7,5 litert.