Motoblock farmer karburátor javítás és beállítás. A mögöttes traktor beállítása: karburátor, szelepek, tüzelőrendszer

A mögöttes traktorok számos opcióval vannak jelen a piacon. A mögöttes traktorok szabályozása az eltéréseket leszámítva alapvetően hasonló. Ezért nézzük meg az olyan mögöttes traktorok szabályozását, mint a Neva. Eszközeik nagyon hasonlóak, így egyetlen verzióban jelennek meg róluk az információk.

A Neva, Salyut, Favorite, Cascade mögötti traktorok szabályozása

A hengerblokk összecsukása előtt a szelepek munkafelületeit dörzsöljük le az ülések hasonló felületeire. Ezt 2 lépésben lehet megtenni:

Darálópaszta és motorolaj keverékével

Az őrlőpaszta kiszárítása nélkül (csak motorolajjal)

A dörzsölési folyamat befejezhető, amint az öv megjelenik a munkafelületen a teljes gyűrű mentén 0,1 cm-es méretben. A munka után minden alkatrészt alaposan lemosunk benzinnel és gipsszel töröljük le.

A szelepszárat megkenik motorolajjal, majd behelyezik a vezetőpersely csatornájába. Ebben az esetben ügyeljen arra, hogy a szelep és a szelep között hőmérséklet-rés van. A méretet 0,15 és 0,3 milliméter közötti tartományba kell helyeznünk. Nagyon fontos a helyes mérés, mivel ideális esetben a varrás csak magán a csutkán, vagy az alsó részen történhet. A szükséges résméretet kétféleképpen lehet elérni:

A szelepek végeinek csiszolása a kisebb hézag biztosítása érdekében

Szelepek kiválasztása nagyobb hézaghoz, ahogy a szabvány előírja

A kopás másik gyakori oka a vezérműtengely-bütykök módosításával kapcsolatos. Vaughn kikopott egy ilyen rangot. Szelepek vannak felszerelve a hengerblokkra, és a rugók meg vannak feszítve. Két csavarás után a rugót felnyomják, és rányomják a kekszet vagy egy szeleptányér segítségével.

A szelepekkel végzett összes manipuláció után végezze el a beszerelést a szelepdoboz és a karburátor mögé. Ezután a hangtompítót és a hengerfejet, végül a tűzoltótartályt szerelik fel.

Az úgynevezett száraz gyertyák jelenléte az üzemanyag-ellátó hengerekben lehetővé teszi, hogy ellenőrizze a szükséges üzemanyag jelenlétét a tartályban. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az üzemanyagtartályból származó törmelék könnyen elérheti a karburátort. Amikor eltávolítja az üzemanyagtömlőt a karburátor szerelvény bemenetéről, ellenőrizze az ellenőrzést. Alternatív megoldásként a K45 karburátorokban megnyomhatja a szelepet, és egy speciális lyukon (vízelvezetésen) keresztül megnyomhatja, amíg az égés nyomai meg nem jelennek.

Ha nem kerül üzemanyag a karburátorba, zárja el az üzemanyag-ellátó szelepet és ellenőrizze. Tisztítsa meg a szűrőelemeket, hogy eltávolítsa a szennyeződéseket, és mossa le az összes alkatrészt benzinben. Az üzemanyag-ellátó szelep eltávolítása után szerelje be az ülés mögé, és először fújja ki. Ha égés szükséges, vagy a hengerben van, akkor ellenőrizni kell a szelep hatásfokát, valamint a karburátor fúvókák működési gyakoriságát.

A KMB - 5 típusú karburátorok ellenőrzése magában foglalja a szivárgás és a kamrából való szivárgás ellenőrzését (úszó). Ezután a szerelvényen keresztül az üzemanyagvezetéket levegővel látják el, így maga a karburátor a motor közepén marad. A nagy nyomás alatt a szélnek könnyen el kell fújnia. Ezt a műveletet fordított karburátorral kell végrehajtani (1800-on). A cselekvések összes leírása után már nem vagyok köteles végigmenni. Ha végzett, emlékezhet arra, hogy a tűzcsap megfelelően működik.

Az úszókamra folyadékkal van feltöltve, ahol az áramlását egy speciális úszóbeállító nyelvvel lehet szabályozni. A helyzettől függően kihúzzák vagy meghajlítják, hogy biztosítsák a normál 30-35 mm-es tűzszintet.

KMB-5 karburátor. 1 - szerelvény tüzeléshez; 2 - felsőtest; 3 - fojtószelep; 4 - alacsony fojtószelep fej; 5 - fúvósugár; 6 - alsó test; 7 - a csappantyú sérült; S - a csatlakozó csavaros rögzítése; 9 - teljes gázfej; 10 - rozpilyuvach; 11 - úszó; 12 - gyújtószelep.

A fúvókák kifújásához ki kell csavarni a teljes és alacsony gázszint beállításához szükséges csavarokat

A karburátor elemeinek tisztításához csavarja ki a csavarokat a test felső részén, és távolítsa el az alsót. Ezután öblítse át a kioldószelepet benzinnel és tisztítsa meg. Vikorist szivattyú, fújja ki a fúvókákat és ellenőrizze az úszótestet, nem okolható a deformációért. Ebben az esetben lehetetlen letörölni az alkatrészeket drapériákkal.

A mosási és fúvási eljárás befejezése után tömítse le a sérült részeket a karburátor testére. Összecsukott állapotban az adagolócsőnek be kell jutnia a szivattyúba, hogy biztosítsa, hogy a ház tetején kinyíljon. A fojtószelep kinyitása és a karburátor megfelelő összecsukásának ellenőrzése elengedhetetlen lépések a jó üzemanyag eléréséhez. Fejezze be a torok behajtását és rögzítse a karburátortest felső részét.

Karburátor beállítása új telepítés után

Az ellenőrzés után a karburátor pontos beállítást igényel. Egy fűtött motor kemencéjében idővel meghalnak.

Első lépésként a nagy nyomás meghúzása nélkül csavarjuk be a teljes és kis gáz beállítását. Ezután fordítsa vissza őket újra. Állítsa a motorvezérlést minimális fáradtságra. Ezután körülbelül tíz percig fel kell melegíteni a motort. Ebben az esetben lehetetlen megengedni, hogy a motor megcsússzon. Állítsa be a minimális megengedett alapjárati fordulatszámot a fojtószelep-ütközőn lévő csavar segítségével. A motornak megszakítás nélkül kell működnie rajtuk.

Az alacsony fojtószelep csavar beállításakor be kell állítani a maximális alapjárati fordulatszámot. A fojtószelep csavarját a minimális stabil motor alapjárati fordulatszámára kell beállítani.

A leghatékonyabb eredmény elérése érdekében a motor robotjai minimális fordulatszámmal módban vannak tétlen, A fennmaradó két műveletet meg kell ismételni.

A fontos irányítás átadása a GAZ üzemnek lesz az utolsó lépés. Ha a megszakítás újra megjelenik, és a motor már nem jár egyenletesen, fordítsa vissza a gázkart 2,5 fordulattal.

A K 45 karburátor beállításának módszertana

A Vaughn pontosan ugyanúgy végződik, szabályozó gwentek segítségével. A fojtószelep ütközőjén lévő csavar manipulálásával beállítható a minimális stabil fordulatszám. Az üzemanyag-keverék alapjárati beállítására szolgáló csavar segítségével beállíthatók a stabil motorfordulatszám maximális értékei. A bűzt csak füllel lehet észlelni. Ezután fordítsa el a csavart negyedével az elért helyzetbe.

A csavarok ismételt manipulálásával stabil és megszakítás nélküli motorjárás érhető el minimális fordulatszámon. Állítsa a motort beállítási módba, kövesse azt robotjával. Senki sem hibáztatható a megszakításokért, és több van, mint egy éles szakadék. Ha ez továbbra is megtörténik, ismét meg kell húzni a csavarokat negyedével, és meg kell ismételni az előző manipulációkat.

A DM 1.08.100 mögöttes traktor karburátorának beállításának módszertana

Az alapjárati csavar teljesen kigyullad, majd egy fél fordulatot visszafordul.

A gwent mindig gázon van, így csak a határig világít és fordul, vagy akár még két fordulatot

Fontos, hogy a minimális sebesség érdekében húzza meg a membrán csavarját. Addig forgassa, amíg a karburátortestben magas víz nem lesz, majd fordítsa két tekercsbe

Indítsa be a motort és fűtse fel teljes gázzal, állítsa a sebességet maximális fordulatszámra

Fontos, hogy a vezérlőmotort a minimális fordulatszámra állítsa, a csavart üresjáratba fordítsa, ezzel stabil fordulatszámot biztosítva alacsony fordulatszámon, és ne hagyja, hogy az egység rezegjen.

A motor stabil működésének eléréséhez mindkét üzemmódban csak a következő módszert használhatja. Szükség esetén ellenőrizheti a robot stabilitását és beállíthatja a lehetséges maximális és minimális sebességet.

Ha az előremeneti beállítás eredménye instabil jelzéseket adott alacsony fojtószelep üzemmódban, akkor magának a fojtószelepnek a helyzetét megváltoztathatja egy minimális fordulatszámú csavar vagy csavarcsavar segítségével. Ezt követően meg kell ismételni a jelzett lépéseket az előírásoknak megfelelően.

: 1 - bemeneti szerelvény; 2 - tűzszelep; 3 - membrán üres; 4 - membrán; 5 - rugó; 6 - gomb; 7 - tolózár; 8 - üzemanyag-ellátó csatorna; 9 - teljes gázcsavar; 10 - kis fojtószelep gwent; 11 - alacsony gázfúvókák; 12 - fojtószelep; 13 - zmishuvach kamra.

A mögöttes traktor motorhajtásának szabályozási sorrendje

A hajtás szabályozásának elve a motor vezérléséhez több műveleten alapul. Ezt követően, mivel a motor sebességbe kapcsol, húzza meg az anyát a szabályozó alkatrészének meghúzásához használt csavarra. A szabályozó kipörgésgátlójának nyílásaiba behelyezett vikor csavarral forgassa egyenesen ütközésig. Ezután húzza meg a rögzítő anyát. Ezekkel a műveletekkel elérheti a fojtószelep maximális nyitását a karburátorban. Ez a helyzet, ha a gázkábel húzható, a maximális fojtószelep állásban van.

A szabályozás helyességét a gázkábel minimális fojtószelep-helyzetbe állítása jelzi. A szabályozó kézzel történő megemelésével szabad mozgást érhet el, egészen a karburátor maximális fojtószelep-nyílásáig.

BAN BEN a jelenlegi világnak A mögöttes traktor nagyon népszerűvé vált a nyári lakosok körében. Használni kell egy praktikus eszközt, amivel bejelentés nélkül, nagyon sok órán keresztül keményedhet a talaj. Nyilvánvaló, hogyan kell beállítani a karburátort a Neva mögöttes traktorhoz, amely egyre gyakoribb az interneten. Ez annak köszönhető, hogy mint minden technológia, ezek az eszközök is meghibásodhatnak, és nem csak beállítást, hanem nagyobb javításokat is igényelnek.

Sok ember azonnal kísérletezni kezd, és önállóan megoldja a bontás problémáját. A háztartási egységek javítása sokkal olcsóbb lesz, de ehhez sok tudásra, szerszámokra és részletes utasításokra van szüksége. Ezután megismerheti a mögöttes traktorok karburátorával fellépő lehetséges problémákat, és azokat, amelyek ezeket okozzák.

A karburátor a rendszer különálló eleme, amely üzemanyagot szállít az égéstérbe. A Neva MB 2 mögöttes traktor karburátora forgó vagy dugattyús. A rotort kis motorokban, a dugattyút pedig nagy és nagy teherbírású egységekben használják.

A Neva mögöttes traktor karburátorának beállításához kövesse az alábbi utasításokat:

• Először csavarja el a csavart a gázzal, és fordítsa vissza néhány fordulatot;
• az egységet elindítják és körülbelül egy órán keresztül melegítik;
• Ezután a karburátor szabályozásához a bilincset a motor kikapcsolt helyzetébe kell helyezni;
• Beállítjuk az alapjárati fordulatszámot, ismételjük az adatokat, amíg a motor minimális fordulatszámon nem működik.

Ha rendszeresen felülvizsgálja a mögöttes traktort, a szelephézag megváltozhat. A probléma oka az alkatrész kopása. Ha nagy a rés, akkor lehet egy kis plusz kopogtatást vagy csak zajt csapni. A szelep nem megfelelő helyzete feszültséget okozhat a készülékben, és az egység hibás működését okozhatja. A mögöttes traktor karburátorának beállítása ilyen helyzetben egyszerűen szükséges, mivel csak sok zaj lesz. A beállítások megfelelő konfigurálása érdekében ellenőrizze a motort.

Tisztelet! Annak érdekében, hogy az eszköz hosszú ideig működjön, ügyeljen a következő szabályokra:

• Rendszeresen ellenőrizze az egységet;
• rendszeresen cserélje ki az olajat;
• Győződjön meg róla, hogy mindenki a lehető legóvatosabb, mielőtt a mögöttes traktort működteti.

Ezek azok a fő lépések, amelyekkel a berendezést működőképes állapotban tarthatja.

Tartsa szemmel az épületet

Ilyen helyzetek akkor fordulnak elő, amikor a karburátor beállítása már nem segít, szükség lehet javításra vagy alkatrész cseréjére.

Ha a fedél megsérül, előfordulhat, hogy nem zár megfelelően, a sérülés kijavításához ellenőrizni kell a hajtóművet. Ezenkívül rendszeresen ellenőrizni kell magát a mögöttes traktort és minden részletét, hogy a robot rendszeres tüzet és fényt kapjon. Ezen kívül, ha az alapjárati fordulatszámot kell állítani, akkor a karburátort is meg kell tisztítani, és ha szükséges, ki kell cserélni a kopott alkatrészt egy újra. Az alkatrész kevésbé szennyezettebbé tétele érdekében speciális szűrőket használhat, amelyeket rendszeresen cserélni kell.

A törések elkerülése érdekében adjunk hozzá egy kis tejszínt. Ily módon jelentősen meghosszabbíthatja a karburátor élettartamát.

Mivel aktívan érdeklődik a kis méretű mezőgazdasági berendezések, például a mögöttes traktorok iránt, dallamosan panaszkodott a robotjaik különböző problémáiról. Az egyik legnagyobb erőnövekedés az ilyen típusú technológiák közül: „miért süket a mögöttes traktor?”

A legtöbb esetben ennek oka a motor meghibásodása, amely önállóan teljesen megjavítható anélkül, hogy szakszervizbe kellene mennie.

1 Raktári járdatraktor és funkcióik

A kompakt méretű, mögöttes traktor összecsukható mechanizmussal van felszerelve, a hibák diagnosztizálásához meg kell érteni a fő tárolóegységek funkcióját.

A klasszikus mögöttes traktor a következő rendszerekből és elemekből áll:

• Palivna rendszer, A raktár tartalmaz egy karburátort, amely szeleppel, üzemanyagtartállyal, ellátó tömlővel és szűrővel van felszerelve;
• indító kézi vagy elektromos (professzionális modelleknél), a főtengely letekerésére szolgál (ez a funkció az indítózsinórt vezérli);
• hűtőrendszer, a burkolókat üzembe helyezik, és biztosítják a szél áramlását a lendkerék lapáttal;
• gőzölő rendszer, Szikra létrehozásáért felelős;
• gázelosztó rendszer Ez üzemanyag-keveréket szállít a motor hengereibe, és biztosítja a gázszerű kipufogógázok kibocsátását.

1.1 A mögöttes traktorok motorhibáinak típusai és diagnosztizálási módszerek

2 Motoros kultivátorok barkácsolása

A legolcsóbb és legnépszerűbb modellek, amelyek a nyári lakosokat és gazdálkodókat részesítik előnyben: MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka és Zubr mögöttes traktorok. A Zubr mögöttes traktor javítása, mint az összes többi túlbiztosítási modell, könnyen elvégezhető saját kezűleg, ha ezeket és más szerkezeti elemeket kicseréli, és megvásárolja azokat (beleértve a régit is) speciális bontóhelyeken.

Megvizsgáljuk azonban az öndiagnosztika és a kulcselemek hibaelhárítási technológiájának legnagyobb kiterjesztését a tervezésük során.

2.1 A mögöttes traktor karburátorának javítása

A karburátor funkcióinak frissítése egyszerűen elvégezhető megfelelő tisztítással. A torlódások megszüntetése érdekében az egységet szétszereljük, a gyártó ajánlásai szerint megtisztítják, majd újra beállítják. A műveleti algoritmus a mögöttes traktorok kezelési útmutatójában található.

A karburátor a részben zárt kamrában elhelyezett úszó működési paramétereinek beállításával állítható be.

Minden manipulációt annak érdekében végeznek, hogy biztosítsák a feszített konzol egyenletességét és a konzol deformációját, bármilyen típusú rögzítés használatával a dugattyús rendszerhez.

A szabályozás zárt vagy nyitott tűszelep mellett is végrehajtható. Mindkét esetben a konzol deformációját kézzel vagy csavarással szüntetik meg, minden alkatrészt pontosan kiegyenesítenek.

A karburátor javításával vagy diagnosztikájával együtt javasolt a szelepek beállítása a mögöttes traktorokon is. Az eljárás újraellenőrzi a bőrbillentyű tömítettségét az optimális szelephézag helyreállítása érdekében. A mögöttes traktor szelepeinek beállítása lehetővé teszi a funkciók frissítését, a kikapcsolása súlyos károkat okozhat a karburátorban vagy az egység egyéb rendszereiben.

2.2 A mögöttes traktor nagyjavítása (videó)

2.3 A tüzelőszivattyú javítása

Az üzemanyag-befecskendező szivattyú vagy a nagynyomású üzemanyag-szivattyú az egyik kulcsfontosságú funkciót látja el a mögöttes traktor működésében - a ciklus első pillanatában adagolt üzemanyagot szállít a motor hengereibe.

A szivattyú hibás működésére utaló jelek:

• zavar a motor befecskendező szelepeihez áramló táplálásban;
• a tűz áramlása a mechanikai kopás öröksége;
• atipikus zajok és hangok működés közben;
• Elveszett alapbeállítások.

A tűzoltószivattyú megfelelő szabályozása biztosítja a motor és a többi mögöttes traktorrendszer megfelelő működését. Ennek az elemnek a kialakítása összecsukható, ezért nem javasoljuk saját javítását.

2.4 Erőátviteli zavarok

Nyilvánvalóan az erre épülő mechanizmusokat a sebességváltó fogaskerekeibe akarták vezetni, hogy megfelelő referenciaszalagot biztosítsanak a mögöttes traktoron. Amint azt a gyakorlat mutatja, ez az egyik legérzékenyebb a mechanikai kopásnak a mögöttes traktorok tervezésében.

Vigyázok magamra:

• a nyomaték megfelelő átvitele a motor főtengelyéről a fogaskerék tengelyére;
• a motor beállítása a sebességváltás során;
• Ez a technológia összeomlik és megbotlik a robotmotorok terhe nélkül.

Ha a mögöttes traktor atipikus viselkedését jelzi a felújított helyzetek egyikében, javasoljuk, hogy figyelmesen nézze meg a szíjat és ellenőrizze annak feszességét. Amint a gyakorlat azt mutatja, könnyű saját kezűleg megjavítani a mögöttes traktor feszítőjét, ha egy fémdarabból egy ugyanolyan méretű és konfigurációjú részt hegeszt.

A sebességváltóval kapcsolatos problémák másik jele a folyékonyság üzemi szintre történő csökkentésére vonatkozó paraméterek megsértése, amelyet a sebességcsökkentő vagy a sebességváltó vezérel. Ezt a motoros kultivátor elemet nagyon könnyű elkészíteni, mivel a kialakítás szempontjából hasonló a sebességváltóhoz. Bárhol olcsón megvásárolható, és bizonyos modellek, például az MB járható traktor hajtóműve, más modellek mögöttes kultivátorok javítására is használhatók.

Igyekszem a különböző forrásokból származó információkat egy helyre rendezni és elhelyezni. Elnézést kérek a cikkek szerzőitől, nehogy semmiféle felhatalmazást rendeljek el tőlük. Csak már nem emlékszem, a sztárok vettek információkat. Még mindig nem állítom az összes információ 100%-os megbízhatóságát, mert tetteim során súlyos feltételezésekre támaszkodom. Talán kijavítana. Gyakoroljunk, készítsünk egy rövid beállítási utasítást. A szolgáltató központok képviselői természetesen mindent tudnak, de nem osztják meg tudásukat. Minél kevesebb információ, annál jobb nekik. Az Adje Neva már régóta gyártják, de nincs szakirodalom a javításokról és beállításokról. Nem fogom. Véleményem szerint adok egy megerősítést: „hozd el nekünk”! És mivel ez egy másik hatalom, több ezer kilométer van a szervizig, azaz. Nem én vagyok az egyetlen. Különböző fórumokon olvastam, az emberek arról beszélnek, hogyan kell ezt megtenni, és hogyan lehet előnyös. Szóval megpróbálom a legegyszerűbbet. Egyesek számára egyértelmű lesz, de a kezdőknek talán világosabb lesz.

Most léptem túl a Neva MB-2 mögöttes traktor beállítási problémáján. Egy óra működés után egy portál segítségével megdörzsöltem a középre állító rúdját, és úgy tűnt, nem volt túl szoros a csavar, és befordult az alsó részen. Hosszú jó kívánság után ez még nem történt meg. Megpróbálom leírni, hogyan szabályoztam, hogyan működik.

Kezdem a középső szabályozóval. A hajtótengely cseréjekor fontos a motor hajtótengelyének állandó forgási frekvenciájának fenntartása. Ezért nem áll le a mögöttes traktor, ha kiabál a fenekével. Amikor a motor elkezdi átnyomni a kerekeket, a sebességváltót, a szíjtárcsákat, a szíjat, a szíjtárcsákat és az excenter-szabályozót, akkor a motor leáll. Annak ellenére, hogy nincs lehetőségünk, mint egy autónak, hogy egyre több gázt szorítsunk. A design jól átgondolt.

A motor beindítása után a szabályozó kicsavarodik. A szarvak a közép-közép teljesítményszelep-tekercs mögött, virágként nyílnak, és a rúd előremozdul, forgatva a szabályozót. Most, hogy felújítjuk a motort, kényelmesebb lesz a motor. Amikor a burkolat likviditása is csökken, elkezdenek hajtogatni (összecsukódnak, mint egy torta), és a szabályozó elkezd visszafordulni, ami a középső szabályozón, a huzaton és a karburátor fojtószelepén keresztül forog a hulladék mennyiségének növelése érdekében. tüzelt, gázt adagolni. A gázkart megfelelő helyzetbe állítva már nem tudunk turbózni, így felpörgetve csendes lesz a motor. Amint változtatjuk a nyomást, fontos, hogy ismét válasszuk el és forgassuk át a fojtószelepet az összes rúdon, most a cserélt gázra. Ennek az egész sornak van még egy rugója. Amikor a gáz növekszik, a kábel és a „G” betű alakú konzol megfeszül, és a fojtószelep a gáz változásával szemben elfordul.

Továbbiakért kattintson a képre

Dali. A fordulatok töredékei „sétálnak” a csappantyú felülete nyitott állapotában, akkor rossz az eredmény. Szabályozni kell. Húzza meg ütközésig a csavart, állítsa be a munkazsákot alapjáraton. Most meghúzzuk ezt a csavart egy fordulattal, és elindítjuk a motort. A karburátort úgy tervezték, hogy a csavar meghúzásakor lezárja a légcsatornát, és növeli a benzin áramlását a motorba. Vagyis sok pénzt kapsz, és ahogy meghúzod a csavart, több levegőt adsz hozzá, szóval magától értetődik. Most, amikor a tömítés újra nyitva van, a csavarkötéseket megnyomják a maximális stabil fordulatszám elérése érdekében, minimálisra csökkentjük a gázt, és ismét megnyomjuk, hogy minimálisan alacsony vagy stabil fordulatszámot érjünk el.

Most vettem észre egy másik fontos részt - a fojtószelep ütközőjének csavarját. A gáz felszabadulásakor a karburátorlapra támaszkodik. Most finoman megcsavarjuk, és minimális sebességet érünk el. Ez a gwent bezárja fojtószelep az éneklő kutnak. Most már egyedül is kipróbálhatja a mögöttes traktort. Miután a beállítások alatt hagyta felmelegedni, a gyertyáról láthatja, hogy az üzemi keverék megfelelően van beállítva. Mert ha alapjáraton vezet, nem bántja Vitsiyt.

A robotmotor problémás problémáinak száma szerint kívülről nézve befeléégő gyertya. Reméljük, hogy ez a cikk segít a gyújtógyertya helyes kiválasztásában és a motor fordulatszámának meghatározásában. A gyújtógyertya elektróda külső megjelenése mögött meghatározható a motor fordulatszáma, a gyújtógyertya hőfokozata, valamint a karburátor hatásfoka és a megfelelően szabályozott gyújtógyertya hatásfoka. A nedves gyújtógyertya-elektródák (1-2. ábra) a következő okok egyike miatt következhetnek be: (A) Túl sok szeles égő sumish (sok égő, kevés szél). (B) A tüzelőrendszer hibás működése. (B) Olaj kerül az égéstérbe (kopott dugattyúgyűrűk vagy szelepvezetők). A gyújtógyertya elektródái kiégettek, korom borítja (3., 4. és 5. ábra) az alábbi okok egyike miatt lehet: (A) Nagyon magas hőfokozatú gyertyát használnak, így az elektródák instabil feszültségszinten működnek, és nem érhetik el az öntisztító hőmérsékleti tartományt (400-450 °C felett). (B) Vikoristannaya túlságosan gazdag perzselő-por keverék (több, alacsonyabb 8: 1-10: 1). (B) A tüzelőrendszer hibás működése. (D) A hűtőrendszer meghibásodása (túl sok hűtés). Az égett gyújtógyertya-elektródák (25., 26. és 27. ábra) a következő okok egyike miatt következhetnek be: (A) Nagyon alacsony hőértékű gyertyát használnak, ezért az elektródákat a malomban rendkívül magasan használják fókuszáljon és mozgassa az optimális hőmérsékleti rendszer felső határát (850-1000 ° C felett). (B) Szegény szeles égő sumish. (B) Késői fűtési rendszer került kiépítésre. (D) szélégető összegek rendellenes égése (detonáció). (D) A hűtőrendszer hibája (a motor túlmelegedése). A túlhevült és megolvadt gyújtógyertya-elektródák (28. és 29. ábra) általában intenzív robbanásból és korai égésből származnak.

A karburátor a mögöttes traktor egyik eleme, amely szükséges a szél és a hő áramlásának szabályozásához.

Ily módon a motor működésének optimalizálása stabil feszültség mellett történik. Mechanizmusként a karburátor gondos figyelmet igényel.

Úgy tűnik, a mögöttes traktor, mint más ilyen típusú egységek, további motort használ. Mivel a motor nem tud égni oxigénellátás nélkül, karburátorcserére van szükség. A mögöttes traktorokhoz kétféle karburátor létezik. Az egyik forgó, a másik dugattyús. Természetesen minden típusnak megvannak a maga előnyei és hátrányai, a mögöttes traktorra, annak hatékonyságára és a kovácsolt robotok típusára támaszkodva.

Kitörések akkor fordulnak elő, amikor a karburátor megsérül (a folyamat instabilan megy végbe). Ilyen helyzetben a karburátor beállítást igényel. Hogyan lehet szabályozni a karburátort a mögöttes traktorokon? Az egészet saját kezűleg is meg lehet csinálni, követve a dal műveletsorát.

1. Először meg kell forgatni a csavarokat (teljes gázzal és alacsony sebességgel), amíg meg nem állnak. Ezután fordítsa meg őket másodszor is.
2. Állítsa le a motort, és hagyja indulni, és egy órán keresztül felmelegedni.
3. Ne állítsa le a motort, és ne állítsa a motort a legalacsonyabb fordulatszámra.
4. Ezután állítsa be a tekercsek minimális számát mindaddig, amíg az eszköz folyamatosan működik.
5. Ezt követően indítsa el az alapjárati fordulatszámot maximumra.
6. Állítsa az alapjárati fordulatszámot minimumra. Ismételje meg ezt a lépést oda-vissza, amíg a motor egyenletesen nem jár.
7. Fontos, hogy a vezetőt gázállásba fordítsa.

Ezen utasítások követésével önállóan beállíthatja a mögöttes traktor karburátorát.

Karburátor ellenőrzés, csere és javítás

Annak érdekében, hogy a mögöttes traktor karburátora stabil legyen, működő malom, Nem megfelelő szabályozás, szükséges javítás vagy csere.

Előfordulhat, hogy a karburátor csappantyúja nem zár be teljesen. A probléma kiküszöbölése érdekében hajtsa végre a meghajtó vezérlését. Ha problémát észlel, távolítsa el. Ezenkívül az orvosok, a karburátor biztosítja az üzemanyag-ellátást, ezért magának a mögöttes traktornak a helyreállításához gondosan kövesse ennek az alkatrésznek a helyzetét, és megfelelően figyelje meg.

A karburátor súlyos károsodásának elkerülése érdekében folyamatosan ellenőrizni kell a működést. Az alapjárati fordulatszám beállítása előtt rendszeresen meg kell tisztítani a karburátort és ki kell cserélni a kopott alkatrészeket. Ha a karburátor töredékei kölcsönhatásba lépnek az égő üzemanyaggal és a széllel, akkor az elzáródás oka lehet egyik vagy másik.

A zsúfoltság csökkentése érdekében kicserélheti a szűrőket, és szükség szerint cserélheti azokat. A krém dúsan befolyik, és a láng javasága. A nem egyértelmű gyúlékonyság az alkatrészek károsodásához és azonnali cseréjéhez vezethet. Igénytől függően egy mögöttes traktor karburátora megvásárolható az autópiacon vagy az üzletekben. Cseréjét, beállítását, tisztítását is fasiszták végzik.