Vitrata Camry 40 2.4. A Toyota Camry műszaki jellemzői. A Toyota Camry módosításai és műszaki jellemzői

A hivatalos adatok a jármű gyártója által szállított üzemanyag mennyiséget tükrözik, a jármű szervizkönyvében feltüntetettek szerint, amely a jármű gyártójának hivatalos honlapján is megtalálható. Az autó energiafogyasztására vonatkozó valós adatok az autó adatain alapulnak. Toyota Camry VII 2.5 AT (181 LE), mert megfosztották honlapunkon a paliv fogyasztásával kapcsolatos információkat.

Hogy vagy az autó tulajdonosa? Toyota Camry VII 2.5 AT (181 LE), és ha autója üzemanyag-fogyasztásáról szeretne néhány információt, akkor tekintse meg az alább részletezett statisztikákat. Elképzelhető, hogy adatai frissülnek az autó fogyasztásjelzőinek hatására, ezért kérjük, szíveskedjen ezt az információt az oldalon megadni a javítás és frissítés érdekében. Minél több hatóság ad hozzá az autójuk tényleges üzemanyag-fogyasztására vonatkozó adatokat, annál pontosabb lesz az információ egy adott autó üzemanyag-fogyasztásáról.

Az alábbi táblázat az átlagos üzemanyag-fogyasztást mutatja Toyota Camry VII 2.5 AT (181 LE). Az egyes értékekhez sorrendben fel van tüntetve azoknak az adatoknak a száma, amelyek alapján az átlagos kiadási költség biztosított (azaz az oldalon kitöltők száma). Amennyi erő van, annyi megbízható adat van belőle.

× Tudod? Felgyújtotta az autót Toyota Camry VII 2.5 AT (181 LE) A havi ciklust a szárazság is befolyásolja, a lakott területeken pedig megnő az útzavarok jelentősége, valamint a lámpák száma, a hőmérséklet dovkillaés még sok más tényező.

× Tudod? Paliwa on vitrata Toyota Camry VII 2.5 AT (181 LE) A kuplungciklus az autó folyékonyságát is elnyeli, ezért szükséges erőt adni a szél megtámasztásához és egyenességéhez. Minél több folyadék van, annál többet kell költenie autója motorjára. Toyota Camry VII 2.5 AT (181 LE).

Az alábbi táblázat jól szemlélteti, hogy mennyi hő pazarol el a jármű folyékonysága ellenében. Toyota Camry VII 2.5 AT (181 LE) az országúton. A folyékonyság bőrértékét Vitrata Palyva dala jelzi. Hol az autó? Toyota Camry VII 2.5 AT (181 LE) Az adatok többféle égetésre kerülnek, ezek átlagolásra kerülnek és a táblázat első sorában jelennek meg.

A hivatalos adatok a jármű gyártója által szállított üzemanyag mennyiséget tükrözik, a jármű szervizkönyvében feltüntetettek szerint, amely a jármű gyártójának hivatalos honlapján is megtalálható. Az autó energiafogyasztására vonatkozó valós adatok az autó adatain alapulnak. Toyota Camry VII 2.0 AT (148 LE), mert megfosztották honlapunkon a paliv fogyasztásával kapcsolatos információkat.

Hogy vagy az autó tulajdonosa? Toyota Camry VII 2.0 AT (148 LE), és ha autója üzemanyag-fogyasztásáról szeretne néhány információt, akkor tekintse meg az alább részletezett statisztikákat. Elképzelhető, hogy adatai frissülnek az autó fogyasztásjelzőinek hatására, ezért kérjük, szíveskedjen ezt az információt az oldalon megadni a javítás és frissítés érdekében. Minél több hatóság ad hozzá az autójuk tényleges üzemanyag-fogyasztására vonatkozó adatokat, annál pontosabb lesz az információ egy adott autó üzemanyag-fogyasztásáról.

Az alábbi táblázat az átlagos üzemanyag-fogyasztást mutatja Toyota Camry VII 2.0 AT (148 LE). Az egyes értékekhez sorrendben fel van tüntetve azoknak az adatoknak a száma, amelyek alapján az átlagos kiadási költség biztosított (azaz az oldalon kitöltők száma). Amennyi erő van, annyi megbízható adat van belőle.

× Tudod? Felgyújtotta az autót Toyota Camry VII 2.0 AT (148 LE) A helyi ciklust a túlszáradás is befolyásolja, míg a lakott területeken jelentősen megnő az útzavarok jelentősége, valamint a lámpák száma, a hőmérséklet és sok egyéb tényező c.

× Tudod? Paliwa on vitrata Toyota Camry VII 2.0 AT (148 LE) A kuplungciklus az autó folyékonyságát is elnyeli, ezért szükséges erőt adni a szél megtámasztásához és egyenességéhez. Minél több folyadék van, annál többet kell költenie autója motorjára. Toyota Camry VII 2.0 AT (148 LE).

Az alábbi táblázat jól szemlélteti, hogy mennyi hő pazarol el a jármű folyékonysága ellenében. Toyota Camry VII 2.0 AT (148 LE) az országúton. A folyékonyság bőrértékét Vitrata Palyva dala jelzi. Hol az autó? Toyota Camry VII 2.0 AT (148 LE) Az adatok többféle égetésre kerülnek, ezek átlagolásra kerülnek és a táblázat első sorában jelennek meg.

Autó népszerűségi index Toyota Camry VII 2.0 AT (148 LE)

A népszerűségi index megmutatja, hogy egy adott autó mennyire népszerű az Ön webhelyén, és azt is, hogy az üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos információk hány százaléka Toyota Camry VII 2.0 AT (148 LE) az adott autó égésének vitratáiról szóló adatok előtt, amelyek esetleg maximális teljesítmény további adatok a tudósítóktól. Minél nagyobb az érték, annál nagyobb az autó népszerűsége ebben a projektben.

A 7. generációs Toyota Camry szedánt (2014-es átépítés) Oroszországban három benzinmotorral kínálják: két négyhengeres, 2,0 (150 LE, 199 Nm) és 2,5 (181 LE, 231 Nm) literes, valamint egy 3,5-ös motorral. literes V6 (249 LE, 346 Nm). Az alapmotort a közelmúltban bővítették, és a vonal bekerült a 2014-es frissítésbe. Kicseréltük a 2.0-ás motort, ami 148 LE-t adott. ez a nyomaték 190 Nm. Az új, 2,0 literes Toyota Camry egység különlegessége a nagysebességű kombinált gyorsítórendszer (a hengernek két fúvókája van: az egyik a szívócső csatornájában, a másik közvetlenül az égéstérben) és egy gázfázisú égési mechanizmus orozpodil Kettős VVT-iW (biztosítja az Atkinson-ciklus működését alacsony sebességen és az Otto-ciklus – nagy sebességen). A 2.5-ös és 3.0-s motorokat nem korszerűsítették, mint korábban, a hajtás klasszikus elosztásával és a Dual VVT-i rendszerrel.

A Toyota Camry egyetlen sebességváltója egy 6 fokozatú hidromechanikus automata sebességváltó. A tandemet hajtó alapmotor biztosítja, hogy a szedán 10,4 másodperc alatt gyorsuljon 100 km/év sebességre, vegyes ciklusban pedig 7,2 litert fogyaszt. A Toyota Camry 3.5 csúcsmodellje 7,1 másodperc alatt gyorsul „százra”, átlagosan 9,3 liter üzemanyagot szállítva 100 km-en.

Technikai sajátosságok Toyota Camry - táblázat elkészítve:

Toyota Camry motor

6AR-FSE 2,0 literes 150 LE DOHC Dual VVT-iW

Az új szívó „négyes” D-4S kombinált üzemanyagnyomás-rendszerrel van felszerelve, amely két fúvóka erejét adja át a bőrhengernek. A forgótengely forgási gyakoriságától függően az egység Atkinson vagy Otto ciklusra válthat. A szívónyílások és a dugattyúk felső részének különleges formája biztosítja az üzemanyag maximális égését, miközben megtartja a nagyon magas, 12,8:1-es kompressziós arányt. A nyomásszabályozási tényező javítását Dual VVT-iW fázisváltó rendszer, kipufogógáz-visszavezetés vízhűtéssel, dugattyúkoronák speciális bevonata, leeresztett vezérműszíj hajtás is biztosítja.Dörzsölöm.

2AR-FE 2,5 literes 181 LE DOHC Dual VVT-i

A motor főbb jellemzői közé tartozik a váltakozó hidraulikus rendszerű szívócsatorna (ACIS), a szívó- és kipufogórendszer változó fázisai (Dual VVT-i), a görgős lengőkarok, alsó támasztékú dugattyúgyűrűk.

2GR-FE 3,5 literes 249 LE DOHC Dual VVT-i

A következő technológiák állnak rendelkezésre a V6-os motorhoz, például változó nyomás a szívócsatornában és fázisváltók mindkét tengelyen. Oroszországban az egység teljesítményét 249 LE-re csökkentik, bár a potenciál 273 LE-t tesz lehetővé. A maximális forgatónyomaték 4700 ford./percnél 346 Nm.

A Toyota Camry egy legendás japán márka, amely 2017-ben ünnepli fennállásának 35. évfordulóját. A japánok hamarosan valami fényeset tudtak alkotni szállítási szolgáltatás, amely könnyedén meghódította az Amerikai Egyesült Államok és egész Ázsia nagy piacait, beleértve az Orosz Föderációt is.

A mai gyártó cég a legendás Toyota Camry hét generációjával teheti meg sofőrjeit. Ennek a szedánnak szinte az egyetlen töredéke, hogy elérje a napi 100 km-es futásteljesítményt. Tehát ezt a modellt azoknak az embereknek szánják, akik készek naponta jelentős mennyiségű fillért fizetni azért, hogy egy erős japán autó volánja mögött vehessenek.

Autómárka vásárlása előtt a kereskedőknek ügyelniük kell arra, hogy ne fordítsanak túlzott figyelmet a hivatalos forgalmazó által megadott költési normákra. Olyan gyakran előfordul, hogy A Vitrata igazi Komolyan aggályokat vet fel ezeknek a kijelzőknek a hangjával kapcsolatban. Ez sok tényezőtől függ:

• Közlekedési hatóság szintje;
• Ugyanolyan stílusban, mint a víz;
• Umovy ekspluatatsii akkor.

A Toyota Camry költségének igazán megbecsülése érdekében javasoljuk, hogy először ismerkedjen meg az ilyen autót vezető emberek szokásaival.

A Toyota Camry 2.4, 2.5, 3.5 benzin valós ára az autótulajdonosok számára

Hazánk legnagyobb eladója a Toyota Camry, amely a következő erőforrásokkal van felszerelve:

Űrtartalma 2,4 liter

A motor nyomatéka 158/167 lóerő, űrtartalma 2,4 liter. Automata és kézi sebességváltóval kiegészítve. Ez a modell eléri a japán autómárka hatodik generációját. A hivatalos adatok szerint az átlagos üzemanyag-fogyasztás a következő: 13,6/7,80/9,90 liter hely/forgalom/vegyes üzemmódban.

Mit mondhatnak az emberek egy hasonló motorral felszerelt Toyota Camry teljesítményéről 100 km-en:

1. Sergiy. Ivano-Frankivszk. Én vezetem a főnökömet egy ilyen autóban. Az autó konfigurációját tekintve csúnya: automata sebességváltó, világos belső, elektronikus csengő és síp. Az átlag 15 liter 100 km-en. Itt a hely. Nem megyünk máshová – csak munkával. Most tél van, ezért gyakorlatilag nem állítom le a motort, csak azért, mert a főnököt nézem. Így a berepülés költséghatékonyság szempontjából sokkal hatékonyabb lehet.
2. Oleg. Petrozavodszk. Három éve vezetek egy Camryt. Kényelemnek és biztonságnak tűnik. Ez az, amit az osztag megérdemel – ugorjon nyugodtan. Sebességváltó – automata sebességváltó. A helység 13-14 liter körül van. A határon túl helység A Vitrata kellemes 8-9-re csökken.
3. Anton. Sergiy. Toyota hozzáadása Vlagyivosztokhoz. Természetesen hazamentem. Útvonalon - legfeljebb nyolc liter. A középső megkapta. A hely határán - közel tizenkettőhöz. Sebességváltó – kézi.
4. Olekszandr. Vitebsk. Miután vettem egy Camry-t, bármi legyen is a sors, nyugodtan megnyugszom. Az utazás csendes, a belső tér maximális kényelmet biztosít. Rossz út? A lengéscsillapítók csodálatos munkát végeznek! Sok pluszt! A tenyér vitratája, a zagalom megerősíti a virológusok által elmondottakat. Különben nagyon rossz a felszálló tengely - a motor fokozatos felmelegedésével akár 20 litert is tudok repülni százon.
5. Vlad. Kijev. Menő autó – már 75 000 km-t ment. A jakság a legjobb dolog minden dicséretre. 2010-től panasz nélkül dolgozom. Sokat élek a környéken kívül, így értékelem a keverési módot. A lovam körülbelül 10 liter benzint termel százra.

Tasak: ennek a modellnek az elégetésének hivatalos és valós költségei általában elkerülhetők.

Űrtartalma 2,5 liter

Ez a modellek azonos generációja. Feszültség - 180 lóerő. 3 doboz – kevésbé automata. A hivatalos kiállításokat költik:

• Hely – 10,5-11 liter;
• Autópálya – 5,4 liter;
• Keverés – 7,4 liter.

Ennek az opciónak a valódi mutatói:

1. Sergiy. Dnyipropetrovszk. Ha úgy választ egy autót, hogy nem veszíti el túlságosan a tiszteletét, akkor számomra nem számít a kényelem és a kényelem. Ezekkel a tulajdonságokkal a Camry több dicséretet érdemel az osztályában. A valóságban a motor a szokásosnál kicsit többet jár - akár hét litert is. Helyben - 14-ig, néha, ha elakadok a forgalmi dugókban, még pár literrel nőhet.
2. Kostyantin. Moszkva. Bár ezt az autót értékelni fogják a csodálatos költség- és ármegtakarítások, még nagy helyekre sem alkalmas a túlszáradás problémájával. A téli szezonban a megapoliszom folyamatosan húsz litert hoz. Kicsit kevesebbet, de nem sokat. Autópályán - közel kilenc liternél - kevesebb, de akadnak gazdaságosabb autók is.
3. Albert. Mozdok. Már régóta szerettem volna magát az utolsó generációs Camryt. Yak izgatott lett, és azonnal kuncogni kezdett. Ez az ár nem harap. Zagalom, szedés, keresletnövelés, vásárlás. Már három éve korcsolyázok. Csodálkozom, amikor az emberek túlzott vitrat-palivról beszélnek – könnyen el tudok tölteni körülbelül tizenkét évet egy helyen, és körülbelül kilenc évet kint.
4. Vladislav. Hanti-Manszijszk. Néhány hónapja vettem a saját modellemet. Csak egy ember volt előttem, és ő is jó állapotban volt. A motor gond nélkül jár, a dinamika kellemes, a beltér élhető, a felszereltség csúcs. A következő teljesítménymutatóim vannak: hely – 12 liter, útvonal – 9,5. Ez akkor igaz, ha a légkondicionáló folyamatosan be van kapcsolva.
5. Leonyid. Szentpétervár. Imádom az autómárkát. Már van egy harmadik autóm ezen a néven. Emlékszem, amikor az első Camryt vezettem, amikor Vlagyivosztokban a barátaimmal szálltam meg. Nina új, a generáció többi tagja, új töltelék. Az autópálya körülbelül 9 liter benzint fogyaszt. A helyszínen - 14-ig, ha igen.

Zacskó. Ennek az erőforrásnak a teljesítménybeli különbsége nagymértékben eltér a gyártó és a valódi versenytárs között. Különösen figyelemre méltó az útvonal működési módja.

Űrtartalma 3,5 liter

A japán modell azonos generációja. A motor feszültsége 249 gomb. Automatikus átvitel. 2014-ig volt ugyanilyen rendszerrel (277 lóerő) egy másik változat is az erőforrásból, de az újratervezés után már nem volt remény.

A benzinköltség hivatalos számai a következők:

• Hely – 14,1 liter;
• Útvonal – 7,4;
• Keverési mód – 9,9 l.

Mit is mondhatnánk erről az igazi Toyota Camryról, 3,5 literes motorral:

1. Sergiy. Moszkva régió. Az óra nagy részében a színfalak mögött, az autópályán használom a Camry-t. A fedélzeti számítógép körülbelül 10 literes fogyasztást mutat. Ezek gyakorlatilag megegyeznek azzal, amit a virológusok deklaráltak.
2. Anatolij. Lepedék. Korábban volt egy 24-as Volgám, ezért felhívtam, mielőtt komolyan elvesztegetném az ujjamat. Camry-re cseréltem, mert kényelemre vágytam. Miután levettem a sajátomat. Helyben lakom, száz bőrsejtre 15 liter az átlagérték.
3. Vasil. Szentpétervár. A 14. generációtól vásárolva már futásteljesítménnyel (40 ezer a kilométerszámlálón). A japánok végre tökéletesítették rendszerüket ezen a modellen! Vitrati mutatók: autópálya mentén - valamivel több mint kilenc, helyben - 14 körül. Minden összejön!
4. Vlad. Szurgut. Az első benyomásom erről az autóról kevésbé negatív. Ekkor csodálkoztam rá valakinek az oldalára. Nem fájt a szívem. Néhányszor lovagoltam ismerősökkel. Meggondoltam magam és megvettem. Már két sors a kizsákmányolás megelégedésére. Az én széljárásom sokkal nagyobb (helyben 20-ig, autópálya – 10). Valószínűleg az én hibám – szeretem elrontani a gyermekemet.
5. Shamil. Moszkva. A barátaim egy Toyota Camryt adtak a születésnapomra. Egyelőre másként szeretnénk emlékezni erre. De néhány utazás után minden működött, és úgy döntöttem, hogy elveszítem. A vitrát elhelyezkedése kellemes - 9 körzetben. És a tengely a központ közelében van, fagyos körülmények között és forgalmi dugók közelében - könnyen eléri a húsz vagy annál többet.

Zacskó. Az utolsó generációban a generátorok javítani tudták a legfontosabb tápegység hatékonyságát. Ez lehetővé tette az autó kiadásainak tényleges felmérését a hivatalos információk alapján, ami gyakorlatilag elkerüli az autósok valós költségeit.

A legendássá vált japán Toyota Camry autónak nagy sikere van. 1982 óta az autórajongók több milliós serege minden kontinensen arra hivatott, hogy ezeket a kényelmes, dinamikus, kézreálló és biztonságos autókat vezesse. Egyik előnyük a Toyota Camry viszonylag alacsony költsége, ami jelentősen csökkenti az egész autó költségét. Ebben az esetben a hatóságok véleménye szerint a tényleges benzin- vagy gázolaj-fogyasztás egy hagyományos autóban gyakorlatilag nem tér el az útlevélben szereplő adatoktól.

A Toyota Camry módosításai és műszaki jellemzői

A jelenlegi autópiac egyik legsikeresebb modelljét, a Toyota Camry prémium szedánt még 1982-ben mutatták be. Európában nem jegyezték fel azonnal, ahol akkoriban a német márkák nagyon népszerűek voltak, de az USA-ban és Ázsiában igazi sláger lett. Már évek óta elkezdtek felvásárolni az európai országokban.

Az első modellek V10 és V20 márkájúak voltak, kényelem, kiváló dinamika és elfogadható ár jellemezte őket. Szegmensében a versenytársakhoz képest egészen a Toyota Camry-ig az üzemanyag-fogyasztás teljesen mérsékelt volt, és gyakorlatilag az autó teljes időtartama, a normál működés és a megfelelő karbantartás tekintetében nem változott. Aztán az autót XV indexszel kezdték jelölni, és minden generációval egyre szebb lett.

Generation V10 1983-1986

Ez a Toyota Camry első generációja, amelyet 1982-ben adtak ki. Ez az autó két karosszériában kapható, egy klasszikus szedánban és egy kombiban. Az autót két 1,8 és 2,0 literes benzinmotorral szerelték fel, 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata sebességváltóval.

A 2 literes térfogatú és 92 literes teljesítményű motorok voltak a legnépszerűbbek. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 km-re autópályán 5,4 liter, a környéken ez az érték eléri a 7,1 litert, vegyes üzemmódban pedig eléri a 6,5 ​​litert a Regular АІ92 vagy АІ95 benzinnél.

XV10 generáció 1990-1998

Ezt a módosítást Toyota Scepter néven is forgalmazták. Egy óra alatt több mint 100 ezren keltek el. autók, amelyek ma az útjainkon láthatók. Ezt a modellt 2,2 és 3,0 literes benzinmotorokkal szerelték fel. A legkisebb motor 136 lóerős maximális teljesítményt produkál, ami a Toyota Camry számára elegendő.

A Vitrat üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban 8,6 liter, autópálya üzemmódban körülbelül 7,6 liter, helyi üzemmódban pedig akár 11,2 liter 100 km-enként. A háromliteres erőforrás 188 LE-t, vegyes ciklusban 10,3 litert 100 km-en, autópályán eléri a 8,4 litert, vegyes üzemmódban pedig 12,1 litert.

Generation V20 1986-1991

Az új módosítás még kényelmesebb és biztonságosabb lett. A legjobb dinamika érdekében a 2,0 literes motor minden, akár 128 literes teljesítményű modellhez elérhető. Ugyanabban a pillanatban fordítsa el. Ezt egy összkerékhajtású sebességváltóval történő módosítás erősítette meg. Ebben a változatban újdonság a 160 lóerős 2,5 literes benzinmotor és a 2,0 literes dízelmotor.

A Toyota Camry V20 elpazarolt benzinénél látható, hogy a felpörgetett motor gyakorlatilag nem növeli az étvágyat, a 2,5 literes motor átlagosan 9,9 litert ér el 100 km-en, 7,9 litert autópályán és 13,4-et városban. A 2ZX dízeltengely hatékonysága pedig 3,8-ról 7,2 literre nő.

XV20 generáció 1996-2001

Ezt a generációt tudjuk, hogy a Toyota ennek alapján kiadott egy kabriót és egy Avalon luxuslimuzint, hasonló alappal. Ez a változat az Egyesült Államokban nem túl népszerű, itt viszont sokszor egyre népszerűbb, de kényelmes, megbízható és törhetetlen az autó. A Camry 2,5 literes benzinmotorral volt felszerelve, amelynek teljesítménye 194 LE-re nőtt.

A vitrat vitrat paliva átlagos normája 9,9 literre csökkent 100 km-enként. A frissített erőforrás 2,2 literes, maximális teljesítménye 131 liter. A térfogat autópályán 6,9 liter, a környéken 12,2 liter, vegyes ciklusban 9,8 liter.

XV30 generáció 2001-2006

Ettől a verziótól kezdve az autó a Toyota Camry 2017-hez hasonlított, és prémium kategóriás szedán lett, hasonló belső jellemzőkkel, kényelemmel és egyéb jellemzőkkel. Az autó két benzinmotorral van felszerelve, egy 2,4 literes, 152 LE-s nyomással, és 159 LE-s fúvókákkal felszerelt változatok is elérhetők voltak. és V-szerű 3.0-s verzió 186 vagy 195 k.s feszességgel. magától értetődően. Az USA 3,3 literes változatot gyártott maximális erőfeszítés 225 k.s., de nem lettünk szélesebbek.

Minden motor kiváló dinamikát biztosít, 92-es és 95-ös benzinnel is működik.

A 2,4 literes konfigurációban az átlagos üzemanyag-fogyasztás 9,1 liter 100 km-en az alapkivitelnél és 9,8 a boost változatnál, de a fogyasztás szerint ez 13 literre nő. Jobb, ha a módosításokat automata sebességváltóval végezzük. A 3.0-s motor energiatakarékosabb, a motorral 8,5 litert termel 100 km-en, a tengelyfogyasztás pedig eléri a 15 litert, vegyes üzemmódban az átlagfogyasztás 10,4 liter.

XV40 generáció 2009-2011

Shosta Toyota generáció A Camry XV40-et az autók szerelmeseinek gyártották szerte a világon. Ezért a japánok mellett az ausztrál, az amerikai és a francia fakhi is elbőszült felette. Kétféle felszerelés volt ehhez az autóhoz.

Módosítás 2,4 literes motorral, amely 158 literes teljesítményt fejleszt. 218 Nm nyomatékkal 5 fokozatú kézi vagy automata sebességváltóval szerelték fel. Az erőforrásnak ez a változata csendes, kényelmes utazást biztosít, és 167 LE-re növeli. változat.

Ezzel a motorral az autó 9,9 litert ér el 100 km-en vegyes üzemmódban, a pályán ez a szám 7,8 liter, a helyen pedig 13,6.

Az autó csúcskonfigurációjában egy 3,5 literes V-alakú hatos kerék van felszerelve, míg két változatban 268 literes V-alakú. і 336 Nm teljesítmény és 277 LE. 346 Nm nyomatékkal. A motorokhoz hatfokozatú automata párosul, ami rendkívül kényelmessé teszi az utazást.

A Toyota Camry ezen változata 7,4 liter benzint ad le 100 km-en, 9,8 litert vegyes üzemmódban és 14,1 litert kézi üzemmódban.

XV50 generáció 2011-2014

Az új Toyota Camry fejlesztése során biztosított volt, hogy a környezetvédelmi előírások szigorítása oda vezetett, hogy a nagyvállalatok motorjai súlyos adót szenvedtek. Ezért úgy döntöttek, hogy a modernizálás helyett inkább 2,0 literes szívó benzinmotorra váltanak. Az új 1AZ-FE motor egyedi VVT-i gázbefecskendező rendszert és egyéb újításokat fogadott el, amelyek lehetővé tették, hogy a teljesítményt 148 LE-re növelje.

A 2014-es Camry újratervezése után a 6AR-FSE erőforrást 150 lóerős teljesítményre fejlesztették. és 199 Nm nyomaték, ami javította az autó dinamikáját. A régi 4 sebességes automata sebességváltót egy modernebb 6 sebességes automata sebességváltóra cserélték.

Ennek a motornak a fogyasztása 7,2 liter lesz, autópályán 5,6 literre, autópályán pedig 10 literre nő.

A drágább konfiguráció 2,5 literes benzinmotorral rendelkezik, 181 lóerős teljesítménnyel. 231 Nm nyomatékkal 6 sebességes váltóval.

Ez egy nagyon megbízható és erős motor, 5,9 literes autópályán és 11 literes helyben. Vegyes ciklusban az átlagfogyasztás 11 l/100 km.

A beépítés luxusváltozata 3,5 literes V-szerű motorral rendelkezik, 277 LE teljesítménnyel, és a motorok megbízhatóságának növelése érdekében 249 LE-re deformálják. azonos nyomaték mellett, 346 Nm. Az autó 6 fokozatú automata sebességváltóval rendelkezik, amely nagyon megbízhatónak bizonyult.

Ha 9,3 literes vegyes ciklust használ a Camry autópályán, vegyen be összesen 7 litert, maximum 13,2 litert.

XV generáció 55 2017 - jelen

A Camry új generációja elvesztette a továbbfejlesztett elektronikát, az autó erősebb és kényelmesebb lett, a felszereltség pedig nőtt. A motorok frontvonalának töredékei még a távolban is megjelentek, a kijelzőket pedig teljesen a vásárlókra költötték, és változtatás nélkül elhagyták. A 2,0 literes motorral szerelt változat már nem kapható, ezt követik a 2,5 és 3,5 literes motorral szerelt módosítások.

Az üzemanyag-ellátás sokat veszített erejéből, és a Toyota Camryt a prémium szedánok szegmensének egyik vezetőjévé teszi ezen teljesítmény mögött.