159. Kis járőrhajók projekt 159 A Szovjetunió haditengerészetének hajói 159 projekt

Anyag a Wikipédiából - a szabad enciklopédiából

Járőrhajók projekt 159
A 159-es projekt SKR-1 típusú járőrhajói Petya osztályú fregatt

Járőrhajó projekt 159 SKR-11, 23. születés, 1985 roku
Projekt
Kraina
Virobniki
Üzemeltetők
Főbb jellemzők
Vízkapacitás	938 t (normál) 1077 t (kint)
Dovzhina	81,8 m (78 m a függőleges vonal mögött)
Szélesség	9,2 m (8,9 m a függőleges vonal mögött)
Hanyatlás	5,8 m (2,85 m a függőleges vonal mögött)
Dviguni	M-2 dízel-gázturbina egység: 2 utóégető gázturbina M-2B és dízel 61B
Toló	30.000 l. Val vel. (M-2B) 6000 l. Val vel. (61B)
Dvigun	3 tengely, 2 fix propeller, 1 forgó propeller, 2 kormányberendezés
Zökkenőmentes	33 egyetem (legnagyobb) 14 egység (gazdaságos)
Úszótér	2000 tengeri mérföld (14 csomóval)
Az úszás autonómiája	10 dB
Legénység	108 fő (9 tiszt)
Ozbroennya
Radar berendezés	BIUS "Tablet-59" "Fut-N" (Slim Net) radarradar Navigációs radar "Neptune" vagy "Don-2" (Don II) DAS "Titan" (Bull Horn) és "Vichigda" "Fut-B" (Hawk Screech) vagy MP-105 "Turel" tűzvezérlő radar "Nichrome" állapotazonosító radar (High Pole B), 2 db négyzetfejű
Rádióelektronikai berendezések	"Bizan-4B" (Watch Dog) és akusztikus védelem
Légvédelmi tüzérség	2×2 - 76,2 mm AK-726
Protichovnikovo ozbroєnnya	4 × 16 RBU-2500 "Smerch" 256 RDB-25 agyagbomba 2 bomba-brodzhuvachi agyagbombák BPS/GB/BB
Páncélozott aknatorpedó	1×5 csöves 400 mm-es torpedóvető PTA-40-159 20-30 hv
Képek a Wikimedia Commons-on

A 159-es projekt SKR-1 típusú járőrhajói(NATO besorolás szerint - Petya-I osztályú fregatt) - járőrhajók, akik a Szovjetunió megalakult haditengerészetében voltak a háború utáni sziklák közelében.

Történelem

Rozvitok projekt

A 2015-2016 közötti időszakra vonatkozóan két egység a szíriai Tartus kikötőjében található.

Posilannya

SKR-1 típusú járőrhajók. Project 159 / Petya-I osztály (orosz)

159, 159A és 159AE projektek járőrhajói – 48+1 db.

Létrehozva, mint Mali háborúellenes hajók, de valójában vízkapacitást tekintve az 50-es TFR-projekthez közelítenek. A tüzérségi és légvédelmi páncélzati raktár szinte megegyezik a 61-es projekt hadiipari komplexumának raktárával. A 159. projekt egy kombinált dízel-gázturbinás erőmű stagnálása, amelyben a dízelmotorokat gázturbinás egységekkel üzemeltették a fedélzeten.

A fennmaradó 29 hajó a teljes 159A projekt alá tartozott: lecserélték a nagyobb RBU-2500 RBU-2500 hajókat, telepítettek egy másik TA-t és modernizálták a radarrendszereket. Hasonló raktárban tárolták az SKR 159AE kisméretű és exportált projektjét, és RBU-2500 bombavetőkkel szerelték fel őket. (A 159A és 159AE projektek SKR hajóinak átadása esetén *-gal vannak jelölve).

SKR-38(1966. május 19. előtt-PLK-4, 150. sorozatszám). 1958. 10. 31. a Kalinyingrád melletti 820. számú Hajógyár készleteire és 1959. 02. 17-i biztosításra a Haditengerészet 1960. 1. 04-én vízre bocsátott hajóinak jegyzéke 1961. 11. 30-án üzembe helyezéséig 1962.16.01. zárványok a raktárban 1966.05.19-ig elérve a PLC alosztályát. 1984.8.30-tól 1987.2.5-ig korszerűsítették a Rizi hajógyárban a 159M projekttel. 1990.4.19. a haditengerészet raktárából az OFI-ban lévő épületekkel kapcsolatban bontásra, bontásra és kivitelezésre bekapcsolva. 1990.10.01. újraformázva, de 1991-1992 között. elsüllyedt a mechanizmusok és rendszerek szétszerelése során a balti-tengeri kikötőben az alsó külső szerelvények meghibásodása miatt.

SKR-47(1966.5.19-ig-PLK-5, 151. sorozatszám). 1958. 12. 31. a Kalinyingrád melletti 820-as számú Hajógyár készleteiről és 1959.2.17-i biztosításról a Haditengerészet hajóinak listájára, 1960.7.1-én vízre bocsátva, dokkba 1961.12.26-án és 1962.6.16-án bekerülve a Naprik hajók listájára. raktár Inci 1962 r. A jelenlegi flottaközi átkelés Skandináviából Baltiyskából Pivnichnomorskába és 1962.12.08. viszontbiztosítás az UV raktárba. 1966. május 19-ig PLC besorolású volt. Az 1963.5.28. és 1964.11.25. közötti időszakban a kalinyingrádi "Yantar" balti hajógyárban a 159M projekt szerint korszerűsítették, 1987.11.1-től 1988.12.16-ig pedig a falu melletti 82-es Hajógyárban. Rosljakov mérsékelt felújításon esett át. 1992. 10. 29. a haditengerészet raktárából az OFI-ban lévő épületekkel kapcsolatban bontásra, bontásra és kivitelezésre kikapcsolták. 1992.12.31. újraformázások és fémöntvények Arhangelszkben.

SKR-26(1966. május 19-ig – PLC-14, 153. sorozatszám). 1959.3.6. a Kalinyingrád melletti 820-as számú Hajógyár készleteire és 1959.5.21-ig a Haditengerészet 1960.6.1-én vízre bocsátott, 1961.12.27-én szolgálatba lépő és 1962.1.16-án szolgálatba álló hajóinak jegyzékéig biztosítás céljából. a tervezőirodától. Például 1962 r. A jelenlegi flottaközi átkelés Skandináviából Baltiyskából Pivnichnomorskába és 1962.12.08-án viszontbiztosítás az Északi Flotta raktárába, 1965.01.22-én a KBF raktárába fordult, majd 1965.07.07. új átvitelek a KSF raktárba történtek. 1963.5.28-tól 1965.1.22-ig a 820-as számú hajógyár korszerűsítésen esett át, és jelentős felújítás. 1966. május 19-ig P L K alosztályra frissítették. 1970. december 21-től 1977. február 11-ig a Murmanszk melletti SRZ-35-ben ("Sevmorshlyakh"), 1979. november 28-tól 1981. július 14-ig Pribaltijszkijban. .1989-től 1991.10.22-ig az SRZ-82-nél a falvak közelében. Roszljakov ismét nagyobb és félidős javításokon esik át. 1993. 6. 30. a haditengerészet raktárából bekapcsolva a GRVI-ben lévő épületekkel kapcsolatban bontásra, bontásra és kivitelezésre. 1993.11.1. átalakítások és későbbi fémvásárlások Murmanszkban.

SKR-1(1966.5.19-ig - PLC-1), 1978.5.30-tól - OS-332 (601-es sorozatszám). 1957.1.26. biztosítás a haditengerészet hajóinak listájára és 1957.8.31. a 340. sz. „Chervoniy Metalist” im. Hajógyár készleteire. M. Gorkij a Zelenodolszki Tatár Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaság közelében, 1959. augusztus 31-én és 1960 tavaszán elindították az Azovi-tenger belső vízrendszereinek átszállítását, és átjárás céljából Chornyba vibráltak az ünneplők 1961. december 30-án és 1962. január 19-én belépett a Fekete-tengeri Flotta raktárába; ennek a projektnek a vezető hajója. 1966. május 19-ig PLC besorolású volt. 1974.2.25-től 1974.7.29-ig Sevmorzavod im. A Szevasztopol melletti S. Ordzhonikidze félidős felújításon esett át, és 1977.10.12-től 1979-ig. ott korszerűsítették és újították át utoljára. 1978. március 30-án eltávolították a harci raktárból, és átminősítették az operációs rendszerbe. 1986. 10. 01. az OFI épületeivel kapcsolatos díszlécek szétszerelése, szétszerelése és kivitelezése. 1987.2.1. felkerült a haditengerészet hajóinak listájára, majd később Szevasztopol közelében fémre törték.

SKR-17(1966.5.19-ig-PLK-17), 1982.8.19-től – OS-34 (154-es sorozatszám). 1959. 04. 24-én fektették le a siklón A Kalinyingrád melletti 820-as számú hajógyár és 1959.5.21-i biztosítás a haditengerészet hajóinak listájára, vízre bocsátás 1960.8.5-én, szolgálatba állítás 1961.12.31. és 1962.1.16.19 az 5. raktárházakhoz. 1966-tól a PLC alosztályig. 1965.3.15. viszontbiztosítás az Északi Flotta raktárában és 1965 tavaszán. aktív flottaközi átkelés Skandináviából Baltikumból Pivnicsnomorszkba, valamint 1980. tavaszi átállást követően 1980.5.27. belvízrendszerekhez a Fehér-tengertől az Azovi-tengerig és a Fekete-tengerig. . 8 - 1970.5.13. érkezik Algír kikötőjébe. 1975. 10. 07. és 1977. 11. 28. között a Kalinyingrád melletti "Yantar" balti hajógyár nagyjavításon esett át. 1982. augusztus 19-én kivonták a harci raktárból és OZ-ra alakították át, majd 1990. szeptember 28-án felvették a haditengerészet hajóinak listájára az épületekkel kapcsolatban az OFD-hez szétszerelés, szétszerelés és kivitelezés céljából. 1990.10.01. díszlécek és későbbi fémvásárlások Szevasztopolban.

SKR-9(1966.5.19-ig-PLK-9, 157. sorozatszám). 1959.7.18. a Kalinyingrád melletti 820-as számú Hajógyár készleteire és 1959.09.12-i biztosításra a Haditengerészet hajóinak listájára, 1960.10.14-én üzembe helyezve 1962.6.30-ig és 1962.7.24-ig tartóztatták be a Nap19-házba3. r. aktív flottaközi átjárás Skandináviában Baltiyskától Pivnichnomorskáig és 1963.12.13. viszontbiztosítás az UV raktárba. 1966. május 19-ig egészen a PLC alosztályig. 1975.10.7-től 1977.6.10-ig a Murmanszk melletti SRZ-35-nél („Sevmorshlyakh”) 1982.12.3-tól 1984.7.18-ig a falu melletti SRZ-82-nél. Roszljakov nagyjavításon esik át. 1990.04.19-én kapcsolták be a haditengerészet raktárából az OFI épületeihez kapcsolódóan bontásra és kivitelezésre, 1990.1.10-én öntetlen, majd Murmanszkban fémre törték.

SKR-22(1966. május 19-ig – PLC-22, 158-as sorozatszám). 1959.9.12-i biztosítás a haditengerészet hajóinak jegyzékére és 1959.9.26-án, a Kalinyingrád melletti 820-as számú Hajógyár készletein fekvő, 1961.1.25-i vízre bocsátás, 1962.11.14-ig történő felvétel és a Naprik 1962.12.19. 1963 aktív flottaközi átjárás Skandináviában Baltiyskától Pivnichnomorskáig és 1963.12.17. viszontbiztosítás az UV raktárba. 1966. május 19-ig PLC besorolású volt. 1977.11.28-tól 1979.04.26-ig a „Yantar” balti hajógyárban Kalinyingrád mellett, és 1985.08.10-től 1987.08.25-ig a falu melletti 82-es Hajógyárban. Roszljakov nagyjavításon esik át. 1991. 6. 24-én a haditengerészet raktárából az OFI épületeibe kapcsolták szétszerelésre, szétszerelésre és kivitelezésre. 1991.10.01. átalakítások és későbbi fémvásárlások Murmanszkban.

SKR-33(1966. május 19. előtt-PLK-25, 159. sorozatszám). 1959.9.12. biztosítás a haditengerészet hajóinak listájára és 1959.12.26., amely a Kalinyingrád melletti 820-as számú Hajógyár készletein fektetett, vízre bocsátása 1961.4.7., üzembe helyezés 1962.11.14-ig és 1962.12.19-ig rtsi. aktív flottaközi átjárás Skandináviában Baltiyskától Pivnichnomorskáig és 1963.12.17. viszontbiztosítás az UV raktárba. 1966. május 19-ig PLC besorolású volt. 1973. október 1-jén kivonták a harci raktárból, lepukkant és gyártásba helyezték, 1978. július 30-án pedig kiszabadították a molyirtóból és újra üzembe helyezték. 1978. 11. 24-től 1980. 5. 27-ig a "Yantar" balti hajógyárban a 159M projekt szerint korszerűsítették, 1986. 10. 09. és 1988. 11. 1. között pedig a falu közelében lévő 82. Hajógyárban. Roszljakov nagyjavításon esett át. 1995.08.04 a haditengerészet raktárában a GRVI-ben lévő épületekkel kapcsolatban szétszerelésre, szétszerelésre és kivitelezésre, valamint 1995.09.1-től újraformázott.

SKR-18(1966. május 19-ig – PLC-15, 28-as sorozatszám). 1959.8.28. a 638. számú Hajógyár készleteire vonatkozóan im. S.M.Kirova Habarovszkban és 1959.9.29-i biztosítás a haditengerészet hajóinak listájára, 1961.6.27-én indult, 1962.12.12-én és 1962.12.30-án lép hatályba, a Csendes-óceáni Flotta raktárában. 1966. május 19-ig PLC besorolású volt. 1973.7.5-től 1974.1.25-ig Dalzavod im. A Szovjetunió 50. századában Vlagyivosztokon nagy átalakítás történt. 1976.11.18 – 23. Az utazás Basriba (Irak) megy. 1979. március 2-án a KamFlRS raktárba, 1981. április 23-án pedig a SakhFlRS KTOF raktárba. 1989.5.4. a haditengerészet raktárában az OFI épületeivel kapcsolatban bontásra, szétszerelésre és kivitelezésre. 1989.10.01. újraformázva.

SKR-27(1966. május 19-ig – PLC-27, 162. sorozatszám). 1959.9.12. biztosítás a haditengerészet hajóinak listájára és 1960.4.8., amelyek a Kalinyingrád melletti 820-as számú Hajógyár készletein fekszenek, vízre bocsátás 1961.5.29-én, 1962.12.31-én és 1963.2.6. a tervezőiroda. Vlitku 1963-ban született belvízi rendszerekkel a Balti-tengerről az Azovi-tengerre, valamint a Fekete-tengerre, valamint 1963. július 23-án viszontbiztosítás a Fekete-tengeri Flotta raktárába. 1966. május 19-ig PLC besorolású volt. 1-1967.6.31. és 1.1.-1968.12.31., miközben a Földközi-tengeren katonai műveleti övezetben teljesített harci szolgálatot, miután visszavonult a csatatérről az egyiptomi páncélos erőknek nyújtott segítségnyújtástól. 1969.8.9-12. utolsó látogatás Várnában (Bulgária). 1987.2.19-től 1989-ig A Várna Proyshov melletti "Flotta Arsenal" hajógyárban nagyjavítás folyik. 1992.7.3. a haditengerészet raktárában az OFI épületeivel kapcsolatban bontásra, szétszerelésre és kivitelezésre. 1992.10.01. újraformázások és kötelezettségmentességek fémre Szevasztopol közelében.

SKR-30(1966. május 19-ig – PLC-30), 1978. május 30-tól – OS-333 (163-as sorozatszám). 1959.5.12. biztosítás a haditengerészet hajóinak listájára és 1960.6.15., amelyek a Kalinyingrád melletti 820-as számú Hajógyár siklóján fekszenek, 1961.6.24-én indulnak vízre, 1962.12.31-én lépnek szolgálatba és 1963.2.6-án a K. SP-ben. 1966. május 19-ig PLC besorolású volt. 1968 ősz belvízi rendszerekkel történő transzferek a Balti-tengerről az Azovi-tengerre, valamint a Fekete-tengerre, valamint 1968.12.23. viszontbiztosítás a Fekete-tengeri Flotta raktárába. 1968. 1. 25-től 8.14-ig a Kronstadt melletti KMOLZ-ban, 1974.6.27-től 1974.10.30-ig és 1985.10.31-től 1987.9.10-ig a „Sevmorzavod” im. S. Ordzhonikidze Szevasztopol közelében közepes-nagyobb javításokon esik át. 1978. március 30-án kivonták a harci raktárból és átszervezték OZ-ba, majd 1990. szeptember 28-án felvették a haditengerészet hajóinak listájára a szétesés és az SRSR Derzhpostachba való átszállítása miatt. szolgáltatási és kisegítő célokra, és 1990. október 1-jén reformok ovano.

SKR-41(1966. május 19-ig - PLC-41, 29. sorozatszám). 1960.2.27. a 638. számú Hajógyár készleteire megállapított im. S. M. Kirov Habarovszkban és 1961.9.21-én a haditengerészet hajóinak listájára kötött biztosítás, 1963.10.4-én és 1964.11.23-án vízre bocsátották a Red Banner Balti Flotta raktárában. 1966. május 19-ig PLC besorolású volt. Voseni 1966-ban született A jelenlegi flottaközi átkelés Skandináviából Baltiyskából Pivnichnomorskába és 1966.10.05. viszontbiztosítás a KSF raktárába. 1975.10.7-től 1976.12.16-ig a „Yantar” balti hajógyárban és 1981.10.1-től 1983.10.6-ig a falu melletti 82-es Hajógyárban. Roszljakov félidős felújításon esik át. 1990.4.19. bekapcsolva a haditengerészet raktárából az OFI épületeivel kapcsolatban szétszerelésre, szétszerelésre és kivitelezésre, 1990.1.10. formázatlan és később fémre törve Murmanszkban.

SKR-11(1966.5.19-ig-PLK-11, 30. sorozatszám). 1960.12.20. a 638 im. számú Hajógyár készleteiről állapított meg. S. M. Kirov Habarovszkban és 1962.2.16-i biztosítás a haditengerészet hajóinak listájára, 1963.4.25-én indult, 1963.12.14-én és 1964.11.23-án lép hatályba, a csendes-óceáni flotta raktárában. 1966. május 19-ig PLC besorolású volt. 1976.3.3-tól 1978.1.1-ig a „Dalzavod” im. A Szovjetunió 50. századában Vlagyivosztokon nagy átalakítás történt. 1988.12.31. észlelések a katonai raktárból, molyirtás és raktározás. A Novik gyártásba került, majd 1989. 10. 01-én újra megnyitották és újra üzembe helyezték. 1991. 2. 15. a haditengerészet raktárából az OFI épületeivel kapcsolatban bontásra, bontásra és kivitelezésre bekapcsolva. 1991.6.1. újraformázva.

SKR-43(1966. május 19. előtt-PLK-43, 31. sorozatszám). 1961.6.16. a 638. számú Hajógyár készleteire vonatkozóan im. S. M. Kirov Habarovszkban és 1962.5.31-i biztosítás a haditengerészet hajóinak listájára, 1963.8.28-án indult, 1964.04.29-én és 1964.11.23-án lép hatályba, a csendes-óceáni flotta raktárában. 1966. május 19-ig PLC besorolású volt. 1974.5.27-től 1975.4.2-ig a „Dalzavod” im. Az SRSR 50. századában Vlagyivosztokon félidős felújítást végeztek, és 1981.2.10-től 1981.11.10-ig korszerűsítették a 159M projekt keretében. 1989.5.4. a haditengerészet raktárában az OFI épületeivel kapcsolatban bontásra, szétszerelésre és kivitelezésre. 1989.10.01. újraformázva.

SKR-40(1966. május 19-ig - PLC-37, 166. sorozatszám). 1960.4.28. biztosítás a haditengerészet hajóinak listája előtt és 1960.10.28., amely a Kalinyingrád melletti 820. számú Hajógyár készletein nyugszik, 1961.11.18-án indult, 1964.6.30-án és 1964.11.23-án áll szolgálatba, 1964.11.23. 1964, és menjen Chornyba, zárványok a Fekete-tengeri Flotta raktárába 1966. május 19-ig PLC besorolású volt. 1976.8.13-tól 1978.3.2-ig, 1984.7.18-tól 1985.6.10-ig Sevmorzavod im. S. Ordzhonikidze Szevasztopol közelében 1986. 11. 12-ig a Várna melletti „Flotta Arsenal” Hajógyárban (Bulgária) jelentős és félidős javításokon esik át. 1994. január 25-én kapcsolták be a haditengerészet raktárából a GRVI-ben lévő épületek kapcsán bontásra, bontásra és kivitelezésre. 1994.09.1. újraformázva.

SKR-3(1966. május 19-ig – PLC-3, 32. sorozatszám). 1962.1.10. a 638. sz. Hajógyár készleteire vonatkozóan im. S.M.Kirova Habarovszkban és 1963.2.9.-i biztosítás a haditengerészet hajóinak listájára, vízre bocsátás 1964.5.29-én, 1962.7.1-én, hatályba lépés 1963.3.21-én és 1963.11.23-án, a csendes-óceáni raktárban. 1966. május 19-ig PLC besorolású volt. 1976.3.3-tól 1978.12.21-ig a falu melletti zirkai üzemben. A Primorsky régió Nagy Köve nagy átalakításon esett át. 1987. 6. 20-án a haditengerészet raktárából kapcsolták be az OFI épületeihez kapcsolódóan bontásra, bontásra és kivitelezésre. 1987.8.1. újraformázva.

SKR-34(1966. május 19-ig – PLC-34, 165. sorozatszám). 1960.4.28-ig biztosítás a haditengerészet és 1960.7.27-ig a Kalinyingrád melletti 820-as számú Hajógyár készletein fekvő, 1961.8.30-án vízre bocsátott, 1964.12.26-ig üzembe helyezett, 1964.12.26-ig és 1965.19.25-ig tartó 1960.7.27-ig. a PLC alosztály. 1967.12.14-től 1969.02.27-ig és 1980.01.02-tól 1983.01.19-ig „Dalzavod” im. A Vlagyivosztok melletti 50-Rich SRSR nagyjavításon esett át, majd kivonták a harci raktárból, megsemmisült és használatban volt. Az újat a gyártásba szállították, majd 1990. április 19-én a haditengerészet raktárából az OFI épületeibe kapcsolták szétszerelésre, szétszerelésre és kivitelezésre. 1990.10.01. újraformázva.

SKR-46(1966. május 19-ig – PLC-46, 33. sorozatszám). 1963.7.19. a 638. sz. Hajógyár készleteire megállapított im. S.M.Kirova Habarovszkban és 1964.1.29-i biztosítás a haditengerészet hajóinak listájára, 1965.4.24-én indult, 1965.9.30-án és 1965.10.21-én lépett hatályba, a KTOF raktárba való felvétele. 1966. május 19-ig PLC besorolású volt. 1971.7.17-től 1974.7.29-ig a "Dalzavod" im. A Vlagyivosztok melletti, 50 folyóból álló SRSR-t a 159M projekt keretében modernizálták, majd 1980.11.12-től 1981.11.10-ig a róla elnevezett Habarovszki Hajógyárban. S.M.Kirova nagyjavításon esett át. 1989.5.4. a haditengerészet raktárában az OFI épületeivel kapcsolatban bontásra, szétszerelésre és kivitelezésre. 1989.10.01. újraformázva. 1971.11.26-tól 1973.11.17-ig a hajót V. I. Kuroedov (1997.11.7-től a haditengerészet vezetője) irányította. SKR-23 (1966. május 19-ig – PLC-23, gyártási szám 34). A 368. számú Hajógyár készleteiről szóló 1963. 12. 23. határozat S.M.Kirova Habarovszkban és 1965.1.27-i biztosítás a Haditengerészet hajóinak listájára, 1965.8.20-án indult, 1965.12.30-án és 1966.1.11-én lépett hatályba, a KTOF raktárba való felvétele. 1966. május 19-ig PLC besorolású volt. 1970.9.4.2-tól 9.9.-ig és 1974.9.3.-tól 1977.5.17-ig a „Dalzavod” im. Az SRSR 50. századában Vlagyivosztokon közép-nagy felújításon esett át. 1970. szeptember 9-én belépve a KamFLRS KTOF raktárába. 1977. 12. 06. - 1978. 07. 07., miközben az Arab- és a Vörös-tenger katonai övezetében teljesített harci feladatokat Etiópia páncélos erőinek segítésére. 1989.05.04 a haditengerészet raktárából bekapcsolva az OFI épületeivel kapcsolatban bontásra, bontásra és kivitelezésre, 1989.1.10. formázatlan és használt. Rakova (metró Petropavlovsk-Kamchatsky) ültetvények a mérföld partján.

SKR-29(1966. május 19-ig - PLC-29, 186-os sorozatszám). 1964.12.10-én a kalinyingrádi 820-as számú Hajógyár siklóján fektették le és 1966.03.12-én felvették a Haditengerészet hajóinak listájára, 1966.03.27-én bocsátották vízre, 12. 1966. 30., 1967. 1. 14-én bekerült a KSF-be, és hamarosan Skandinávia körül a haditengerészet közötti átmenetet hajtotta végre Baltijszktól Szeveromorszkig. 1966. május 19-ig PLC besorolású volt. 1972.12.15. leszerelés a katonai raktárból, molyirtás, Saida Guba (m. Gadzhievo) bontási célú szállítások és 1977.01.05., valamint 1991.06.24. deaktiválás a haditengerészet raktárából az épületekkel kapcsolatban az OFD-ben az átszervezés nem, én leszerelem és végrehajtom, valamint a "Glavvtorchermet" murmanszki bázisán a Zeleny metróállomáson fémbeszerzés céljából.

SKR-78(1966. május 19-ig - PLC-59, 35. sorozatszám). A 368. számú Hajógyár készleteiről szóló 1964. 10. 29. im. S. M. Kirov Habarovszkban és 1965.5.21-i biztosítás a haditengerészet hajóinak listájára, 1966.4.29-én indult, 1966.12.31-én és 1967.1.14-én lépett hatályba, a KTOF raktárában. 1972. 12. 01. eltávolítása a harci raktárból, molyirtás és a Rosiysk-szigeten az Ussuriysky-öbölben. gyártásba történő szállítások, majd 1986. október 1-jén az újranyitás és a gyártásba való újbóli bevezetés. 1990.4.19. a haditengerészet raktárából az OFI-ban lévő épületekkel kapcsolatban bontásra, bontásra és kivitelezésre bekapcsolva. 1990.10.01. újraformázva.

SKR-21(1966.5.19-ig - PLK-21), 1979.3.12-től - "Orlivsky Komsomolets" (36. számú üzem). A 368. számú Hajógyár készleteiről szóló 1964. 12. 29. im. S. M. Kirov Habarovszkban és 1966. március 12-én a haditengerészet hajóinak listájára vonatkozó biztosítás, 1966. június 30-án indult, 1966.12.31-én és 1967.1.14-én lépett hatályba, és a KTOF raktárba került. 1966. május 19-ig a PLC osztályba sorolták. 1970.12.31-től 1971.05.31-ig, 1974.12.24-től 1975.07.01-ig és 1988.12.16-tól 1989.10.01-ig „Dalzavod” im. Az SRSR 50. századában Vlagyivosztokon közép-nagy felújításon esett át. 1989.10.01. észlelések a katonai raktárból, molyirtás és raktározás a b. Az újat a gyártásba szállították, majd 1991.02.15-én a haditengerészet raktárából az OFI épületeibe kapcsolták szétszerelésre, szétszerelésre és kivitelezésre. 1991.6.1. újraformázva.

SKR-16, Z 1991.4.5. - "Bakinets" (187. számú üzem) *. 1964. 12. 04. a Kalinyingrád melletti 820-as számú Hajógyár készleteiről és 1966. 8. 24-én lajstromozott a Haditengerészet hajóinak jegyzéke, 1966. 07. 21-én vízre bocsátva, 1967. 07. 25-én szolgálatba lépett, 8 /1967.11. Baltikum Szeveromorszkba. 1973.6.25-től 1974.2.28-ig és 1981.10.1-től a falu melletti SRZ-82-nél. Roszljakov félidős felújításon esik át. viszontbiztosítás a KKF raktárába és 1983 tavaszán belvízi rendszerek átadása a Fehér-tengertől a Kaszpi-tengerig, 1992.9.10-én pedig az Orosz Haditengerészet raktárába került a haditengerészet Azerbajdzsánba történő áthelyezése kapcsán. és 1992.1.10.

SKR-103(188. sz.) *. 1966.3.27-én fektették le a kalinyingrádi "Yantar" balti hajógyár siklóján, vízre bocsátották 1966.15.12-én és 1967.1.12-én szerepel a haditengerészet hajóinak listáján, 1967.9.29-én állították szolgálatba, 1967.10.13-án a KSF, és hamarosan Skandinávia körül a haditengerészet közötti átmenetet hajtotta végre Baltiyskától Pivnichnomorskáig. 1975.1.6-tól 1977.4.15-ig és 1982.12.3-tól 1983.1.19-ig az SRZ-82-nél a falu közelében. Roszljakov félidős felújításon esik át. 1983. 10. 01. elszállítás a katonai raktárból, molyirtás és a Saida Bay (m. Gadzhievo) szállítások a termelésbe, és 1991. 06. 24. deaktiválás a haditengerészet raktárából az OFI épületeivel kapcsolatban szétszerelés, szétszerelés és kivitelezés, valamint később fém fizetések Murmanszk.

SKR-36(37. sz.) *. 1965.8.31. a 638. számú Hajógyár készleteire vonatkozóan im. S.M.Kirova Habarovszkban és 1966.8.24-i biztosítás a haditengerészet hajóinak listájára, 1967.4.27-én indult, 1967.09.30-án és 1967.10.13-án lépett hatályba, a KTOF raktárba való felvétele. 1977.2.1. észlelések a katonai raktárból, molyirtás és tárolás a b. Novik tartásba került. 1989.5.4. a haditengerészet raktárában az OFI épületeivel kapcsolatban bontásra, szétszerelésre és kivitelezésre. 1989.10.01. újraformázva.

SKR-106(Zap. 189. sz.) *. 1966.7.26-án fektették le a Kalinyingrád melletti „Yantar” balti hajógyár siklóján, és 1967.1.12-én, a haditengerészet hajóinak listájáig lajstromozott, 1967.3.26-án bocsátották vízre, üzembe helyezték 1967.11.30-ig és 1967.11.26-ig. 1968. 04. 1. viszontbiztosítás a KSF raktárában és a soha véget nem érő flottaközi átjárás Skandináviából a Balti-tengertől Pivnicsnomorszkig. 1973.18.10-től 1975.4.8-ig az SPZ-35-nél ("Sevmorshlyakh") Murmanszk mellett, 1980.8.14-től 1983.10.6-ig az SRZ-177-nél Ust-Dvins-tsi (Daugavgriva) és 8.7. az arhangelszki Chervona Kuznya hajógyárban, ahol jelentős és félidős javítások zajlanak. 1993. június 30-án kapcsolták be a haditengerészet raktárából a GRVI-ben lévő épületekkel kapcsolatban szétszerelésre, bontásra és kivitelezésre, majd 1993. november 1-jén öntetlen, később Arhangelszkben fémre törték.

SKR-92(38. sz. ügyvezető) *. 1966.3.28. megállapította a Habarovszki Hajógyár készleteiről elnevezett. S.M.Kirova és 1967.1.12.-i biztosítás a haditengerészet hajóinak listájára, 1967.7.31-én indult, 1967.12.30-án és 1968.1.11-én lép hatályba, a KTOF raktárba való felvétele. 1979. március 2-án a KamFlRS raktárba, 1981. április 23-án pedig a SakhFlRF KTOF raktárba. 1984. október 3-tól 1985. december 17-ig a Dalzavod im. Az SRSR 50. századában Vlagyivosztokon mérsékelt felújításon esett át. 1991. 6. 24-én a haditengerészet raktárából az OFI épületeibe kapcsolták szétszerelésre, szétszerelésre és kivitelezésre. 1991.10.01. átalakítva.

SKR-110, Z 29.5.1991 - OS-226 (190-es sorozatszám) *. 1966. 12. 20-án lefektették a kalinyingrádi „Yantar” Balti Hajógyár készleteit, 1967. 07. 05-én bocsátották vízre és 1967. 12. 11-én vették fel a haditengerészet hajóinak listájára, 12. 30/1967 és 18/1. 1967. 01. 1-31., 1968. 12. 1.-31. és 1969. 10. 1-31., miközben a Földközi-tengeren a katonai műveleti övezetben teljesített harci szolgálatot, elhagyva a csatateret, hogy segítséget nyújtson Egyiptom páncélosainak. 1970. július 28-án átrendezték a KChF raktárba, 1974. április 1-jén kivették a harci raktárból, molylepényezték és Donuzlavban raktárba helyezték, de 1982. június 10-én kiengedték a harci raktárból és újra szolgálatba helyezték, majd 1991. április 12-én hirtelen kivették a harci raktárból és megreformálták.Feodosiáról. 1994.7.18. felkerült a haditengerészet hajóinak listájára a GRVI-ben lévő épületekkel kapcsolatban szétszerelésre, szétszerelésre és kivitelezésre. 1998.05.01. átalakítások, 2000 elején egy szikla csúszott Feodosiából Szevasztopolba, és voltak fémvásárlások.

SKR-88(41. sz.) *. Voseni 1966-ban született a Habarovszki Hajógyár készleteire rakták. S.M.Kirova és 1967.1.12. biztosítás a haditengerészet hajóinak listájára, valamint 1967.8.4. törölték a listáról és kizárták a listákról.

SKR-112(191. sz.) *. 1967.4.26-án fektették le a Kalinyingrád melletti „Yantar” balti hajógyár siklóján, vízre bocsátották 1967.8.15-én és 1968.1.12-én, felvették a haditengerészet hajóinak listájára, 1968.5.30-án és 1968.6.11-én állították hadrendbe. . 1968.9.21. viszontbiztosítás a KChF raktárában és 1968 őszén. Folyamatos flottaközi átkelés Európa körül Baltijszktól Szevasztopolig. 1969.08.30-1970.1.31., a Földközi-tengeri hadműveletek övezetében végzett harci szolgálat órájában, elhagyva a csatateret, hogy segítséget nyújtson Egyiptom páncélosainak. 1980.5.27-től 1981.2.10-ig Sevmorzavod im. A Szevasztopol melletti S. Ordzhonikidze jelentős felújításon esik át. 1993. július 7-én az Orosz Haditengerészet raktárát az ukrán haditengerészet átadásával összefüggésben, 1993. augusztus 24-én pedig épületek kerültek a GRVI-hez bontásra, szétszerelésre és kivitelezésre. 1993.12.31. átalakítások és 1994. r. szevasztopol melletti fémrészlegek.

SKR-115(192. sz.) *. 1966.8.20. lerakták a Kalinyingrád melletti „Yantar” balti hajógyár készleteire, vízre bocsátás

1967.11.4. és 1968.1.12. biztosítás a haditengerészet hajóinak listájára, 1968.8.27-én hatályba lépő, 1968.09.11. felvétel a KChF raktárába, valamint az Európa és a balti yska közötti azonnali hajózási átmenet Szevasztopolba. 1979.3.2-tól 1980.12.11-ig, valamint 1982.7.16-tól 1984.2.10-ig a Szevasztopol melletti „Sevmorzavod”-ban, ahol közép-nagy javítások zajlanak. 1984.03.19-én eladták az Etióp Haditengerészetnek és átnevezték R-1617-re, 1984.04.09-én a Szovjetunió haditengerészetének raktárában található, és 1984.12.31-én újraformázták.

SKR-95(39. sz. ügyvezető) *. 1967.1.12-ig a haditengerészet hajóinak jegyzékéig és 1967.3.10-ig a Habarovszki Hajógyár készleteire megállapított biztosítás. S.M. Kirov, 1968. május 15-én indult, csatlakozva a

1968.9.27. és azonnal a KTOF raktárába ment. 1969.3.13. bekerült a Szovjetunió Haditengerészetének raktárába a szíriai haditengerészet eladása kapcsán, és átnevezték „A! Shgazu.”

100 SKR(193. sz.) *. 1967.8.28-án lefektették a Kalinyingrád melletti "Yantar" balti hajógyár készleteire, 1968.3.14-én bocsátották vízre, 1968.11.30-án lépett hatályba, és 1970.1.9-én biztosítást kötnek a Szovjetunió Haditengerészetének hajóinak listájára, más néven 22. 5. India. Torishny sarló 1972 r. átnevezték „Apga!a”-ra, 1972.10.01. újraformázva.

SKR-104(194. sz.) *. 1967. 10. 04-én fektették le a Kalinyingrád melletti „Yantar” balti hajógyár siklóján, 1968. 04. 23-án bocsátották vízre, és 1968. 12. 25-én és 1970. 01. 09-én biztosítást kötöttek a hajók listájára. a Szovjetunió Haditengerészete, más néven 22. 5. India. Torishny sarló 1972 r. átnevezték „At1p1”-re, 1972.10.01.

SKR-108(195. sz.) *. 1967. 11. 18-án fektették le a Kalinyingrád melletti „Yantar” balti hajógyár siklóján, 1968. 06. 24-én bocsátották vízre, és 1968. 12. 31-én és 1970. 01. 09-én biztosítást kötöttek a hajók listájára. a Szovjetunió Haditengerészete, valamint 1. 9. India. Átnevezték „Ап]ас11р”-re, 1972.12.25.

SKR-87, 1990.5.29-től 1992.2.15-ig - "Komsomolets Dagestan" (198. számú ügyvezető) *. 1968. 6. 6-án a Kalinyingrád melletti "Yantar" Balti Hajógyár készleteire és 1969.1.18-ig biztosításra kerültek a haditengerészet hajóinak jegyzékéig, 1968. 11. 5-én indultak, 1969. 8. 14-én és 1969. 9. 22-én szolgálatba állnak. . 1977.7.20-tól 1978.10.13-ig, 1981.10.1-től 1983.3.31-ig és 1986.6.25-től 1987.3.2-ig a falu melletti SRZ-82. Roszljakov félidős felújításon esik át. Vlitku 1988 r. átszállítások a caspіska-tenger belső vízrendszereihez, 1988. 08. 25-én a KKF raktárába, és 1992.7.3-án a haditengerészet Zvyazka Zdavni raktárának navigációi az OFI-nál Roszbro számára, a Realiza szétszerelése . 1992.10.01. átalakítva.

SKR-98(196. sz.) *. 1967. 12. 8-án lefektették a Kalinyingrád melletti „Yantar” balti hajógyár készleteit, 1969. 01. 04-én és 1969. 1. 18-án bocsátották vízre, a Haditengerészet hajóinak listájára biztosított, 9.30. /1969, 10/21/19. Skandinávia Baltiyskától Pivnichnomorskáig. 1977.8.31-től 1979.2.17-ig a Yantar Hajógyárban és 1984.2.10-től 1985.1.30-ig a falu melletti Hajógyár-82-ben. Roslyakovo jelentős és közbenső javításokon megy keresztül. 1991.01.30. bekerült a haditengerészet raktárába az OFI épületeivel kapcsolatban bontásra, bontásra és kivitelezésre, 1991.01.06. díszlécek, majd fémfeldolgozás Murmanszkban.

SKR-94, Z 12-10.1972 - "Krasnodar Komsomolets" (menedzser No. 197) *. 1968.3.25-én fektették le a Kalinyingrád melletti „Yantar” balti hajógyár siklóján, és 1969.1.18-án jegyezték be a haditengerészet 1969.22.10-én vízre bocsátott, 1969.12.30-ig üzembe helyezett hajóinak listájára. Baltiyska Szevasztopolba. 1979. szeptember 15-én kivonták a katonai raktárból, letörték és gyártásba állították Donuzlavban, majd 1983-ban. újra kinyitják és újra használatba veszik. 1983. 07. 21-én eladták az etióp haditengerészetnek, és átnevezték R-1616-ra. 1983.8.12. a Szovjetunió haditengerészetének raktárában, 1984.3.1. pedig formázatlan.

SKR-120(199. sz.) *. 1969.6.19. lefektették a "Yantar" Balti Hajógyár sólyáin Kalinyingrád mellett, és 1970.2.11-ig biztosították a haditengerészet hajóinak jegyzékéig, 1970.4.7-én vízre bocsátották, 1970.9.29-én és 1970.10.20-án szolgálatba állnak. sk zárványok a KRF raktárba. 1979.9.25-től 1980.2.1-ig és 1985.2.1-től 1986.8.1-ig az SRZ-82-nél a falu közelében. Roszljakov félidős felújításon esik át. 1991. 6. 24-én a haditengerészet raktárából az OFI épületeibe kapcsolták szétszerelésre, szétszerelésre és kivitelezésre. 1991.10.01. átalakítások és későbbi fémvásárlások Murmanszkban.

SKR-130(44. sz.) *. 1969.9.11. megállapította a Habarovszki Hajógyár készleteit. S.M.Kirova és 1970.2.11-i biztosítás a haditengerészet hajóinak listájára, 1970.9.5-én indult, 1970.9.30-án és 1970.10.20-án lép hatályba, a KTOF raktárba való felvétele. 1983-ban született csecsemő. eladták a vietnami haditengerészetnek, és átnevezték ALE-15-re. 1984.5.10. a Szovjetunió haditengerészetének raktárában, 1984.12.1. pedig formázatlan.

SKR-123(211. sz.) *. 1969.10.23-án a kalinyingrádi „Yantar” balti hajógyár siklóján fektették le és 1970.02.11-én felvették a haditengerészet 1970.06.05-én vízre bocsátott hajóinak listájára. 1970. 11. 30-án állt szolgálatba, 1970. 12. 21-én bekerült a KSF-be, és hamarosan Skandinávia körül a haditengerészet közötti átmenetet hajtotta végre Baltiyskától Pivnichnomorskáig. 1976.9.17-től 1977.3.7-ig, valamint 1983.7.28-tól 1984.3.15-ig a Murmanszk melletti SRZ-35-ös ("Sevmorshlyakh") állomáson félidős javításon esik át. 1984. október 1-jén kivonták a harci raktárból, molylepényezték és a Saida-öbölben (Gadzhievo m.) helyezték szolgálatba, majd 1991. március 1-jén kiszabadították a molyirtóból és újra üzembe helyezték. 1992. 10. 29. a haditengerészet raktárából az OFI-ban lévő épületekkel kapcsolatban bontásra, bontásra és kivitelezésre kikapcsolták. 1992.12.31. átalakítások és későbbi fémvásárlások Arhangelszkben.

SKR-126(212. sz.) *. 1970.1.29. a Kalinyingrád melletti "Yantar" balti hajógyár készleteire és 1970.2.11-ig biztosításra a haditengerészet hajóinak jegyzékéig, 1970.9.22-én bocsátották vízre, üzembe helyezték 1970.12.30-ig 1970.1.11., 1970.1.11. Skandinávia Baltiyskától Pivnichnomorskáig. 1978.12.21-től 1980.10.7-ig az SRZ-82-nél a falvak közelében. Rosljakov mérsékelt felújításon esett át. 3.7-1992. bekerült a haditengerészet raktárába az OFI épületeivel kapcsolatban bontásra, szétszerelésre és kivitelezésre. 1992.10.01. fém újraöntés és olvasztás Murmanszkban.

SKR-133(45. sz.) *. 1969. 12. 22-én megállapították a Habarovszki Hajógyár készleteit. S.M.Kirova és 1970.2.11. biztosítás a haditengerészet hajóinak listájára, 1970.9.5-én indult, 1970.12.31-én és 1971.2.20-án lép hatályba, a KamFlRS KTOF raktárában. 1979.3.9-14. elhagyja Port Louis-t (Mauritius). 1986.11.01. észlelések a katonai raktárból, molyirtás és raktározás a b. Novik tartásba került. 1994. 2. 11. a haditengerészet raktárából bekapcsolva a GRVI-ben lévő épületekkel kapcsolatban bontásra, szétszerelésre és kivitelezésre. 1994.09.1. újraformázva.

SKR-138(46. sz.) *. 1970.4.14. megállapították a róla elnevezett habarovszki hajógyár készleteiről. "S.M. Kirov és az 1971.5.15-én vízre bocsátott, 1971.9.30-án hatályba lépő, 1971.9.30-án és 1971.11.1-én hatályba lépő, a Haditengerészet hajóinak jegyzékében szereplő, 1971.02.4-i biztosítás a KamFlRS KTOF raktárába, 1981.4.23-tól bekerül a raktárba. 198 3 megtekintés harci raktár, molyirtás és Novicsokba szállítás, valamint 1994.02.11 leállások a haditengerészet raktárából a GRVI-ben lévő épületekkel kapcsolatban szétszerelés, szétszerelés és kivitelezés céljából.

SKR-141(47. sz.) *. 1970.4.30. a róla elnevezett Habarovszki Hajógyár készletein állapították meg. S.M.Kirova és 1971.2.4.-i biztosítás a Haditengerészet hajóinak listájára, 1971.8.7-én indult, 1971.12.31-én és 1972.2.27-én lép hatályba, a KTOF raktárba való felvétele. 1973.10.8-14. utolsó látogatás Colombóban (Srí Lanka) és 1975.11.22. - 27. Bombayben (India). 1983-ban született csecsemő eladták a vietnami haditengerészetnek, és átnevezték ALE-13-ra. 1984.3.15. a Szovjetunió haditengerészetének raktárában, 1984.12.1. pedig formázatlan.

SKR-128(4. számú ügyvezető) *. 3.3.1971. a Habarovszki Hajógyár készleteiről elnevezett. S.M.Kirova és 1972.06.3-án vízre bocsátott, 1972.9.30-án és 1972.10.31-én hatályba lépő biztosítás a haditengerészet hajóinak listájára 1972.4.4. 1979.12.31. észlelések a katonai raktárból, molyirtás és raktározás. Novik tartásba került. 1991. 6. 24-én a haditengerészet raktárából az OFI épületeibe kapcsolták szétszerelésre, szétszerelésre és kivitelezésre. 1991.10.01. átalakítva.

SKR-135(Reg. sz. 49) *. 1971.8.15. megállapította a Habarovszki Hajógyár készleteit. S.M.Kirova és 1972.8.12-én vízre bocsátott, 1972.12.26-án és 1973.3.31-én hatályba lépő biztosítás a haditengerészet hajóinak listájára 1972.4.4. 1973.10.01. észlelések a katonai raktárból, molyirtás és raktározás a b. A Novik gyártásba került, majd 1984. március 1-jén újra megnyitották és újra üzembe helyezték. 1984-ben született csecsemő eladták a vietnami haditengerészetnek, és átnevezték ALE-17-re. 1985.1.5. a Szovjetunió Haditengerészetének raktárában található. 1985.10.01. újraformázva.

SKR-82(96. sz.) *. 1975.1.22. megállapította a Habarovszki Hajógyár készleteit. S.M.Kirova és 1975.9.25. biztosítási szerződés a haditengerészet hajóinak jegyzékéig, 1976.4.28-án vízre bocsátva, 1977.5.14-én és 1977.7.13-án hatályba lépve, a KTOF raktárában. 1978.12.21. bekerült a Szovjetunió Haditengerészetének raktárába a haditengerészet Vietnamnak történő eladása kapcsán, és átnevezték NO-09-re. 1979.10.01. újraformázva.

SKR-96(Zap. 97. sz.) *. 1975.6.27. megállapították a habarovszki hajógyár készleteiről. S.M.Kirova és 1976.10.6. biztosítás a haditengerészet hajóinak jegyzékéig, 1976.4.25-én indul, 1978.6.29-én lép akcióba és azonnal indul a KTOF raktárba. 1978.12.21. bekerült a Szovjetunió Haditengerészetének raktárába a haditengerészet Vietnamnak történő eladása kapcsán, és átnevezték PZ.-11-re. 1979.10.01. újraformázva. Vízkapacitás 1077 g, normál 938 t; dovzhina 82,3 m, szélesség 9,2 m, ostrom 2,85 m. Feszültség DDTU 2x15 000 és 1x6000 k.s.; Összkerék-sebesség 33 csomó, gazdaságos 14 csomó; utazótávolság 2000 mérföld. Felszerelés: 2×2 76 mm-es AU AK-726, 1×5 400 mm TA, 4×16 RBU-2500. Legénység: 168 fő.

Vízkapacitás 1077 g, normál 938 t; dovzhina 82,3 m, szélesség 9,2 m, ostrom 2,85 m. Feszültség DDTU 2x15 000 és 1x6000 k.s.; Összkerék-sebesség 33 csomó, gazdaságos 14 csomó; utazótávolság 2000 mérföld. Felszerelés: 2×2 76 mm-es AU AK-726, 1×5 400 mm TA, 4×16 RBU-2500. Legénység 168 fő

Járőrhajók projekt 159
A 159-es projekt SKR-1 típusú járőrhajói Petya osztályú fregatt


Projekt
Kraina
Virobniki	Zelenodolszk PKB
Üzemeltetők	A Szovjetunió haditengerészete
Főbb jellemzők
Vízkapacitás	938 t (normál) 1077 t (kint)
Dovzhina	81,8 m (78 m a függőleges vonal mögött)
Szélesség	9,2 m (8,9 m a függőleges vonal mögött)
Hanyatlás	5,8 m (2,85 m a függőleges vonal mögött)
Dviguni	M-2 dízel-gázturbina egység: 2 utóégető gázturbina M-2B és dízel 61B
Toló	30.000 l. Val vel. (M-2B) 6000 l. Val vel. (61B)
Dvigun	3 tengely, 2 fix propeller, 1 forgó propeller, 2 kormányberendezés
Zökkenőmentes	33 egyetem (legnagyobb) 14 egység (gazdaságos)
Úszótér	2000 tengeri mérföld (14 csomóval)
Az úszás autonómiája	10 dB
Legénység	108 fő (9 tiszt)
Ozbroennya
Radar berendezés	BIUS "Tablet-59" "Fut-N" (Slim Net) radarradar Navigációs radar "Neptune" vagy "Don-2" (Don II) DAS "Titan" (Bull Horn) és "Vichigda" "Fut-B" (Hawk Screech) vagy MP-105 "Turel" tűzvezérlő radar "Nichrome" állapotazonosító radar (High Pole B), 2 db négyzetfejű
Rádióelektronikai berendezések	"Bizan-4B" (Watch Dog) és akusztikus védelem
Légvédelmi tüzérség	2×2 - 76,2 mm AK-726
Protichovnikovo ozbroєnnya	4 × 16 RBU-2500 "Smerch" 256 RDB-25 agyagbomba 2 bomba-brodzhuvachi agyagbombák BPS/GB/BB
Páncélozott aknatorpedó	1×5 csöves 400 mm-es torpedóvető PTA-40-159 20-30 hv

A 159-es projekt SKR-1 típusú járőrhajói(a NATO besorolása szerint - Petya-I osztályú fregatt) - járőrhajók, amelyek a háború alatt a Szovjetunió megalakult haditengerészetében szolgáltak.

Történelem

Rozvitok projekt

A 159-es projekt hajóinak építése során valószínű volt, hogy a 35-ös projekt raktárából egy sor hajó áll majd egymás rendelkezésére. A projekt 159-A számot kapott (a NATO Petya-II-nek minősítette). A hajókat 1966-tól 1972-ig gyártották, összesen 23 darabot, ebből 7-et különböző országokba szállítottak. Indiába, Szíriába és Vietnamba történő szállításhoz egy speciális, 159-AE (NATO besorolású Petya-III) exportprojektet is kidolgoztak.

Az őrkutyák víz alatti célok azonosítására irányuló megnövekedett képessége miatt úgy döntöttek, hogy modernizálják őket a 159-M projekt mögött (NATO besorolás Módosított Petya-I osztály), amely 1969-1971-ben és azt megelőzően a Zelenodolszki Tervező Iroda tulajdonában volt. a vontatott GAS "Vega" a takarmánykomplexum helyett. Az 1973 és 1980 közötti időszakban 9 hajót modernizáltak.

Budivnytstvo

Az SKR-1 vezérhajót 1961-ben építették a Kalinyingrád melletti 820-as számú Yantar hajógyárban. 1965-ig az első 19 hajóból álló sorozatot a Kalinyingrád melletti Yantar Hajógyárban és a 368-as Habarovszki Hajógyárban építették. Ezt a fejlesztést a 159-A projekttel folytatták.

Szolgáltatás

A hajók a Szovjetunió haditengerészeténél álltak aktív szolgálatban: 1966 májusáig. új hajók ellenesnek, majd csak TFR-nek minősítették. A többit 1994-ben vonták ki a raktárból a flottába.

Fekete-tenger SKR-27, a Földközi-tenger katonai övezetében harcoló szolgálatban, miután a 2009-es sötét évben visszavonult az egyiptomi páncélos erők segítségnyújtásától.

A 2015-2016 közötti időszakra vonatkozóan két egység a szíriai Tartus kikötőjében található.

Írjon megjegyzést a "A projekt 159-es hadihajói" cikkhez

Posilannya

(Orosz)



Fő osztályok

Lineáris hajók

Cruiserek

Századrombolók

Nagyszerű háborúellenes hajók

Járőrhajók

Mali tüzérségi hajók

Mali rakétahajók

Mali háborúellenes hajók

Harci hajók

Járőrhajók

Tüzérségi csónakok

Torpedó csónakok

Protychonovі hajók

Rakétahajók

A Szovjetunió haditengerészetének speciális célú hajói

Repülőgép anyahajók

Hajók leszállása

Kezdeti hajók

Aknakeresők

A 159-es projekt járőrhajóit jellemző lecke

A tiszt Pierre-hez kezdett, a hercegnő pedig nevetett ezeken a gyengéd érzéseken, mintha az olaszok beszéltek volna Pierre-rel.
Az olasz talán csak akkor fog örülni, ha eljön Pierre-hez, és mesélhet neki múltjáról, otthoni életéről, farmjáról, és elmondhatja neki a franciák, és főleg Napóleon iránti megszállottságát.
– Mivel minden orosz legalább egy kicsit olyan, mint te – mondta Pierre-nek –, te annyit szenvedtél, mint a franciák, és nem haragszol rájuk.
Az olasz Pierre szenvedélyes szerelme pedig már csak azt érdemli meg, hogy lelke legjobb oldalát hívta elő, és kegyelmet tanúsított irántuk.
Pierre orly-i tartózkodásának utolsó órája új érkezése előtt egy régi ismerős szabadkőműves – Willarsky gróf – volt, ugyanaz, aki 1807-ben bevezette őt a páholyba. A Willarsky buv összebarátkozott a gazdag oroszokkal, amely egy kis nagy város Orjol tartományban, és időszerű helyet foglalt el az élelmiszerosztályban.
Willarsky, miután megtudta, hogy Bezuhov Orljában tartózkodik, bár rövid ideig nem ismerte, újra megérkezett ezekkel a baráti és közeli nyilatkozatokkal, így az emberek a sivatag közelében csevegve találkoznak egymással. Willarsky szükséget szenvedett Orlyában, és boldog volt, mivel azonos érdekeltségű emberekkel találkozott egymással és ugyanazokkal az érdeklődési körökkel, amelyeket tiszteltek.
Ale, nagy meglepetésre Willarsky azonnal észrevette, hogy Pierre már elment Legyen jó életedÉs miután ő maga is P'era alatt értette, apátiába és egoizmusba esett.
– Vous vous encroutez, mon cher – mondta neki. Ettől függetlenül Willarsky jobban érezte magát P'ierrel korábban, most pedig vele volt. Nos, Vilarskyt nézve és most hallva meglepő és hihetetlen volt arra gondolni, hogy ő maga is ilyen volt nemrég.
A Willar Baráti Unió, egy családapa, a barátság jobb oldalával, a szolgálattal és a családdal foglalkozik. Fontos megjegyezni, hogy ez az egész tevékenység megzavarja az életet, és minden bűz borzasztó, így az ő és családja java fenyegeti az embert. A katonai, közigazgatási, politikai és szabadkőműves világ fokozatosan kioltotta. Pierre pedig anélkül, hogy megpróbálta volna megváltoztatni a tekintetét, anélkül, hogy hibáztatná, a mostani csendes, örömteli gúnyával csodálta ezt a csodát, ami annyira ismerős neki.
Peri ereiben Willarskyval, a hercegnővel, a doktornővel, mindazokkal az emberekkel, akikkel mostanra barátságba került, új rizsa volt, amelyet minden ember növekedéséért megérdemelt: a bőr képességének elismerésére gondolnak az emberek. , hallgasd és csodáld meg a beszédet a magad módján; annak felismerése, hogy a szavak képtelenek legyőzni egy személyt. Az ember bőrének ez a törvényes sajátossága, ahogy Piera korábban magasztalta és magasztalta, most az emberek iránti érdeklődésének alapja lett. A kiskereskedő, aki végre felismerte az emberek életükről és egymásról alkotott nézeteinek természetfelettiségét, P'era elcsendesedett, és új gúnyos és humoros nevetésben kiáltott fel.
A gyakorlati oldalon P'ier most nem biztos abban, hogy van egy energiaközpont, amely korábban nem volt ott. Előttünk minden fillér eledel, főleg a fillérek miatti nyögdécselés, aminek a gazdagok, akiknek sokszor behódoltak, reménytelen torzulásokhoz, görcsökhöz juttatták. – Dati chi nem az? - Kérdezd meg magadtól. „Megvan, de szükségem van rá. De valaki másnak többre lesz szüksége. Kinek van szüksége rá? Vagy talán megsértődtem?” És mindebből engedd el, anélkül, hogy jó kiutat találnál, és adj a lehető legtöbbet. Pontosan ugyanebben a szellemben én voltam az első helyen a bőrtáplálásnál, szóval lázas állapotban vagyok, ha az egyik azt mondja, hogy így kell, a másik meg mást.
Nos, meglepő módon tudjuk, hogy ezekben az ételekben nem volt több kétség és csoda. Valakinek most van egy bírója, aki a törvények előtt látszólag ismeretlenül meghatározza, hogy mit kell és mit nem.
Ugyanúgy, mint azelőtt, lelkesen foglalkozott a pénzügyi dolgokkal; De most magabiztos, tudja, mit kereshet, és mi nem az ő hibája. Ennek az új tárgyalásnak az első kiegészítése az új esetében a teljes jogú francia ezredes volt, aki az új tárgyalás előtt érkezett, gazdagon beszélt hőstetteiről, és végül a lehető legtöbbet kijelentette azokról, amelyeket Pierre csaknem ezrekkel adott neki. frank a hadsereg megerősítésére és így tovább. Minden nehézség nélkül teljesített, megerőltette magát, rácsodálkozva arra, milyen egyszerűek és könnyűek a korábban elválaszthatatlanul fontosnak tűnő dolgok. Hirtelen, azonnal, ahogy az ezredes felismerte, rájött, hogy ravaszságra van szükség ahhoz, hogy az olasz tisztet arra kényszerítse, hogy vegye el azokat a filléreket, amelyeket Orel elhagyásakor kérhetett. Pierre gyakorlati nézeteinek új bizonyítéka volt, hogy kiváló minőségű ételei voltak az osztag borgjairól, valamint a moszkvai standok és dachák újításairól és meg nem újításairól.
Miután másnapig megérkezett Orelbe, a feje keruyuchiy és vele Pierre titkos elszámolást készítettek jövedelméről, amely változóban volt. A moszkvai tűzvész idején Peru közel kétmilliót fizetett a fazekasfej áráért.
A vezérigazgató ezen kiadások alapján ismertette a P'er terveit azokról, akiknek – függetlenül attól, hogy mire költenek – bevétele nemhogy nem változik, hanem növekedni fog, hiszen várhatóan megtérül a borgok, amik a dekanter után elvesztek És hogyan ne. Voltak követelések, és mivel nem egy helyen voltak a moszkvai fülkékben és a moszkvai régióban, ezért közel nyolcvanezret fizettek, és nem hoztak semmit.
– Igen, igen, ez igaz – mondta Pierre vidáman nevetve. - Igen, igen, nincs szükségem semmire. Az idők hajnalától kezdve gazdagabb lettem.
Amikor Savelich Moszkvából érkezett, Moszkva fejlődéséről beszélt, Kostorisról, aki a Moszkva melletti ház felújításának építésze volt, és beszélt erről is, valamint a helyes világról. Ebben az órában Pierre elvette a lepedőt Vaszilij hercegtől és más szentpétervári ismerősöktől. A lapok a Borg osztagról szóltak. Péter pedig úgy döntött, hogy az építési munkálatok terve hibás, és Szentpétervárra kell mennie, hogy kitöltse a rendőrségi jelentést, és Moszkvában legyen. Szükség volt erre anélkül, hogy tudnánk; Ale vin kétségtelenül tudja, mire van szükség. Utódjának jövedelme háromnegyedével változott. Ale tse treba bulo; igazán megértettem.
Willarsky Moszkvába hajtott, és a büdösök azonnal elhatározták, hogy távoznak.
Pierre az orlyai öltözködés órájában az öröm, a szabadság, az élet érzését érezte; Ám amikor elérkezett az utazás ideje, a fényes fényben letelepedve, több száz új személyiségre tett szert, még erősebbnek tűnt. A vakáción lévő diák öröme egész órán keresztül drágult. Minden egyén: a kocsis, a kilátó, a férfiak az úton és a vidéken – mind kicsi az új érzékhez. A szegénységet, Európát elhagyó, állandóan gyászoló Willarsky jelenléte és tisztelete, valamint Oroszország tudatlansága tovább fokozta Pierre örömét. Ott, de Villarskiy a halottságot tanulmányozta, Pierre kifejlesztette az életerő rendkívül erős erejét, azt az erőt, mint a hóban, ebben a kiterjedésben, amely ennek az egész, különleges és egységes népnek az életét támogatta. Nem reagált jól Willarskyra, és nem jött ki vele (mert lehetőséget kapott, hogy gyorsan körbejárja a világot, amiből semmi sem sülhetett ki), vidáman nevetett, hallgatta őt.

Ezért persze fontos megmagyarázni, hogy a hangyák hova rohannak ki a szétszórt bokrokból, egyesek a bokrokból, ragacsos porok, tojások és holttestek, mások vissza a bokrokból - miért tapadnak össze a büdösök, csapják egymást , attól tartok - csak úgy Fontos lenne elmagyarázni, milyen okok miatt izgatták az orosz népet a franciák kivonulása után, hogy a korábban Moszkvának nevezett helyen húzódjanak meg. Nos, ez pont olyan, mintha megdöbbenten a rózsaszín bokor körül elszórt, a kimerült bokor külsején lényegtelen morajláson, a felhalmozódó csomók ropogósságán, energiáján, ártatlanságán látszik, hogy minden le van vetkőzve, kivéve valami elpusztíthatatlan, megfoghatatlan, vagyis vásároljon meg minden hatalmat – így volt maga Moszkva is, az új hónapban, függetlenül azoktól, akiknek nem voltak hatóságai, templomai, szentélyei, gazdagsága, budinjai, ugyanaz a Moszkva volt, amely a sarlóban. Minden el volt rendezve, kivéve a megfoghatatlant, a lehetségest és a sérthetetlent.
Az embereket arra buzdítani, hogy minden oldalról rohanjanak Moszkvába, miután megtisztult az ellenségtől, rendkívül csábító, különleges és legalábbis vad lények. Csak a spontaneitás volt mindenkinél intenzívebb - odamentek, arra a helyre, amit korábban Moszkvának hívtak, hogy beszámoljanak tevékenységükről.
Egy héttel később Moszkvának már tizenötezer lakosa volt, kettő után huszonötezer, stb. Minden nőtt és nőtt, és 1813 őszére a szám elérte a 12. századi lakosságszámot meghaladó számot.
Az első oroszok, akik Moszkvába érkeztek, a kozákok voltak, akik bekerítették Winzingerode-ot, a Moszkvából özönlött bírói karok és a külterületükön lógó lakosok. Az oroszok, akik behatoltak a lerombolt Moszkvába, kifosztották az előőrsöket, ugyanazt kezdték kifosztani. A bűzt azok rágták meg, akik féltek a franciáktól. Emberek kocsira érkeztek Moszkvába, hogy a falvakba szállítsák mindazt, amit a romos moszkvai bódékon és utcákon dobáltak. A kozákok elhozták főhadiszállásukról, amit tudtak; A fülkék uralkodói mindent elvettek, amit más fülkékben találtak, és magukhoz hordták a hajtómű alatt, ami az ő hatalmuk volt.
És miután az első rablók jöttek a második, a harmadik és a rablás minden nap, egyre több rabló van a világon, egyre fontosabbak és fontosak, és új formákat öltenek.

Járőrhajók projekt 159
A 159-es projekt SKR-1 típusú járőrhajói Petya osztályú fregatt

Járőrhajó projekt 159 SKR-11, 23. születés, 1985 roku
Projekt
Kraina
Virobniki
Üzemeltetők
Főbb jellemzők
Vízkapacitás	938 t (normál) 1077 t (kint)
Dovzhina	81,8 m (78 m a függőleges vonal mögött)
Szélesség	9,2 m (8,9 m a függőleges vonal mögött)
Hanyatlás	5,8 m (2,85 m a függőleges vonal mögött)
Dviguni	M-2 dízel-gázturbina egység: 2 utóégető gázturbina M-2B és dízel 61B
Toló	30.000 l. Val vel. (M-2B) 6000 l. Val vel. (61B)
Dvigun	3 tengely, 2 fix propeller, 1 forgó propeller, 2 kormányberendezés
Zökkenőmentes	33 egyetem (legnagyobb) 14 egység (gazdaságos)
Úszótér	2000 tengeri mérföld (14 csomóval)
Az úszás autonómiája	10 dB
Legénység	108 fő (9 tiszt)
Ozbroennya
Radar berendezés	BIUS "Tablet-59" "Fut-N" (Slim Net) radarradar Navigációs radar "Neptune" vagy "Don-2" (Don II) DAS "Titan" (Bull Horn) és "Vichigda" "Fut-B" (Hawk Screech) vagy MP-105 "Turel" tűzvezérlő radar "Nichrome" állapotazonosító radar (High Pole B), 2 db négyzetfejű
Rádióelektronikai berendezések	"Bizan-4B" (Watch Dog) és akusztikus védelem
Légvédelmi tüzérség	2×2 - 76,2 mm AK-726
Protichovnikovo ozbroєnnya	4 × 16 RBU-2500 "Smerch" 256 RDB-25 agyagbomba 2 bomba-brodzhuvachi agyagbombák BPS/GB/BB
Páncélozott aknatorpedó	1×5 csöves 400 mm-es torpedóvető PTA-40-159 20-30 hv
Médiafájlok a Wikimedia Commons-on

Projekt Kraina Virobniki Üzemeltetők Főbb jellemzők Vízkapacitás938 t (normál)
1077 t (kint) Dovzhina81,8 m (78 m a függőleges vonal mögött) Szélesség9,2 m (8,9 m a függőleges vonal mögött) Hanyatlás5,8 m (2,85 m a függőleges vonal mögött) DviguniM-2 dízel-gázturbina egység: 2 utóégető gázturbina M-2B és dízel 61B Toló30.000 l. Val vel. (M-2B)
6000 l. Val vel. (61B) Dvigun3 tengely, 2 fix propeller, 1 forgó propeller, 2 kormányberendezés Zökkenőmentes33 egyetem (legnagyobb)
14 egység (gazdaságos) Úszótér2000 tengeri mérföld (14 csomóval) Az úszás autonómiája10 dB Legénység108 fő (9 tiszt) Ozbroennya Radar berendezésBIUS "Tablet-59"
"Fut-N" (Slim Net) radarradar
Navigációs radar "Neptune" vagy "Don-2" (Don II)
DAS "Titan" (Bull Horn) és "Vichigda"
"Fut-B" (Hawk Screech) vagy MP-105 "Turel" tűzvezérlő radar
"Nichrome" állapotazonosító radar (High Pole B), 2 db négyzetfejű Rádióelektronikai berendezések"Bizan-4B" (Watch Dog) és akusztikus védelem Légvédelmi tüzérség2×2 - 76,2 mm AK-726 Protichovnikovo ozbroєnnya4 × 16 RBU-2500 "Smerch"
256 RDB-25 agyagbomba
2 bomba-brodzhuvachi
agyagbombák BPS/GB/BB Páncélozott aknatorpedó1×5 csöves 400 mm-es torpedóvető PTA-40-159
20-30 hv Képek a Wikimedia Commons-on

Történelem

Rozvitok projekt

A 2015-2016 közötti időszakra vonatkozóan két egység a szíriai Tartus kikötőjében található.

Posilannya

SKR-1 típusú járőrhajók. Project 159 / Petya-I osztály (orosz)