Цербер корабель. Кораблі під південним хрестом. Військово-морські сили колонії Вікторія

11 лютого 1942 року німецькі кораблі, ціла ескадра, пройшли через Канал (так англійці називають центральну частину Ла-Маншу) з Бреста в Північне море! І це в радіусі дії англійської авіації під прицілом берегових батарей через мінні поля! Та як таке взагалі могло статися?

Тим самим питанням у лютому 1942 року ставили мільйони англійців. Так, Британії довелося пережити трагедії - взяти хоча б загибель лінійного крейсера Худ, потопленого в травні 1941 з усім екіпажем німецьким лінкором Бісмарк. Але Худ загинув у бою, і честь флоту не зазнала шкоди. А зараз? Втім, щоб усвідомити ситуацію, звернемося до подій кінця 1941 року.

Тоді нацистський флот мав значні сили. На Балтиці дислокувалися новітній лінкор Тірпіц, важкі крейсера Адмірал Хіппер і Адмірал Шеєр, 4 легкі крейсери та есмінці. У Бресті стояли лінкори Шарнхорст, Гнейзенау та важкий крейсер Принц Ойген. У портах окупованої нацистами Норвегії базувалися есмінці та субмарини.

Британський флот метрополії налічував тоді лінкори Кінг Джордж і Родней, авіаносець Вікторіус, 4 важких і 6 легких крейсерів, есмінці. Останніх не вистачало навіть для охорони союзних конвоїв, які прямували через центральну Атлантику.

Побоювання перед можливим нападом на ці конвої великих надводних кораблів противника, зокрема брестської ескадри, схилили британське адміралтейство зробити цей порт грандіозний наліт. У січні 1942 року 612 бомбардувальників скинули на нього 908 бомб, що не завдало, однак, лінкорам скільки-небудь серйозних пошкоджень.

Як виявилося, чини адміралтейства турбувалися марно. Увага Гітлера була прикута до Східного фронту, де вермахт зазнав перших серйозних поразок. Тому Гітлер вирішив припинити операції надводних кораблів у центральній Атлантиці і сконцентрувати їх у північній Норвегії, звідки вони могли завдавати ударів по арктичних конвоях, що прямували до портів. Радянського Союзу. 12 грудня 1941 року він наказав перекинути в норвезькі води і Шарнхорст, Гнейзенау і Принц Ойген, що стояли в Бресті, які мали прорватися через протоку Ла-Манш. Докладний план цієї операції "Цербер" детально розробив командувач брестської ескадри віце-адмірал Цілліакс.

Вихід ескадри з Бреста намітили на 19 год. 30 хв. 11 лютого 1942 року. Як і слід очікувати, підготовка операції не пройшла не поміченою англійськими розвідниками, про що вони вчасно донесли до Лондона. Ще 1941 року було розроблено план контроперації «Фуллер», який передбачав низку заходів, вкладених у запобігання цього прориву. Зокрема, британській авіації було наказано скинути магнітні, донні міни на ворожих фарватерах у протоці, мінні загороджувачі «Менксмен» та «Велшмен» виставили додаткову огорожу між Вес-саном та Булонню. У бойову готовність було наведено берегові батареї, підрозділи літаків-торпедоносців та бомбардувальників, дивізіон есмінців. Торпедні катери, що стояли в Дуврі, посилили ще однією флотилією. У районах Бресту, острови Вессан, між портами Гавр та Булонь організували постійні повітряні дозори. 11 лютого у води, що омивали Брест, відправили підводний човен «Сілайон», командиру якого наказали безперервно спостерігати за ворожими кораблями. Здавалося, було враховано все. Однак...

Брестська ескадра вийшла в море о 20 год 45 хв, з запізненням годинника через повітряний наліт на порт. Ніч була безмісячною, над водою висів серпанок. Але командир "Сілайона" не помітив противника аж ніяк не з цієї причини. Під час бомбардування він вважав за можливе піти з позиції, щоб підзарядити акумулятори.

Не бачив ескадри і патрульний літак, який повернувся на базу через поломку бортового локатора. Інша машина, вислана в той же квадрат на дві години пізніше, ворога, природно, вже не застала.

Тим часом ескадра йшла протокою 7-вузловим ходом і о 5 год 30 хв 12 лютого минула острів Олдерні. На світанку над кораблями повисли «месершмітти» повітряного прикриття.

О 10 год 30 хв кораблі вийшли на траверз гирла Сомми, а британське адміралтейство все ще не підозрювало про їхній вихід з Бреста. До речі, раніше на екранах британських берегових радіолокаторів виникли перешкоди. Втім, подібне бувало і раніше, тому штабісти не надали їм значення.

Два англійські винищувачі «спітфайр», які вилетіли на розвідку, побачили в протоці якісь кораблі, але прийняли їх за один із своїх конвоїв. Лише після повернення на аеродром пілот зазначив, що якийсь корабель був схожий на лінкор.

О 10 год 42 хв два інші «спітфайри», переслідуючи ворожий літак, виринули з хмар якраз над ескадрою. Ведучий пари, полковник Біміш одразу зрозумів, що під ним кораблі з Бреста, але, пам'ятаючи про наказ зберігати радіомовчання, доповів про те, що сталося лише після посадки, об 11 год. 09 хв.

І почалося... В англійських штабах затремтіли телефони, посипалися накази, часом непродумані та суперечливі. Замість чіткого плану «Фуллер» набула чинності абсолютно розлажена військова машина. Наприклад, нікому і на думку не спало, що літаки-торпедоносці «свордфіш» вдвічі тихохідніші за винищувачів, висланих прикривати їх, що висотні бомбардувальники не встигають до місця бою, що з дюжини торпедних катерів, виділених для операції «Фуллер», лише вісім.

Нарешті заворушилися стовбури знарядь британських берегових батарей, хоча артилеристи були впевнені, що стрілянина по кораблях, укритих туманом і дощем, безглузда без наведення радіолокаторами (а ті, як ми знаємо, «осліпли»). Тим не менш, о 12 год 18 хв гармати заговорили, зробивши за 27 хв 33 залпи. На жаль, жоден 229-мм снаряд не впав ближче від милі від ескадри.

Над протокою ще перекочувалася луна гарматних пострілів, коли в море вийшло лише п'ять торпедних катерів із Дувру. До того ж один незабаром відстав через поломку двигуна. О 12 год 23 хв катери виявили ескадру, але командир загону не ризикнув зближуватися із противником без повітряного прикриття. Скоріше, щоб звільнитися від вантажу, а не вразити ворога, чотири катери випустили торпеди віялом з дистанції 4 кабельтових і відійшли. Екіпаж п'ятого катера, виправивши двигун, прорвався крізь вогонь ескорту, вистрілив торпеди «Принцом Ойгеном» - теж безрезультатно!

Настала черга авіації. Близько 12 год. шість торпедоносців один за одним відірвалися від злітної смуги аеродрому Менстон. Ескадрилью вів капітан Есмонд, учасник вдалого полювання на лінкор Бісмарк у травні 1941 року. Але тоді «свордфіші» Есмонда мали справу з сильним, але поодиноким супротивником, а тепер їм належало атакувати ескадру, що охороняється сторожами та винищувачами. Незабаром над повільними торпедоносцями з'явилися винищувачі спітфайр.

Слабеньке прикриття... - пробурчав капітан. Він так і не дізнався, що погана видимість завадила решті «спітфайрів» знайти підопічні «свордфіші».

Німецькі винищувачі зустріли англійців поблизу Рамсгейта і, зв'язавши боєм «спітфайри», накинулися на торпедоносці, екіпажі яких о 12 год. 50 хв. побачили ворожу ескадру. Розділивши ескадриллю, Есмонд повів в атаку машини лейтенантів Роуза та Кінгс-мілла. З іншого боку на противника йшли лейтенанти Томпсон, Вуд та Блай. Командирський «свордфіш» проскочив зону загороджувального вогню ескорту і на бриючому кинувся до темно-сірої громади Шарнхорст. А по площинах і корпусу торпедоносця вже били снаряди «месершміттів», що намертво вчепилися в нього. Останнім зусиллям поранений Есмонд скинув торпеду, і тут же його машина, що горіла, впала у воду. «Свордфіш» лейтенанта Роуза, звільнившись від торпеди, промайнув над палубою якогось корабля, спалахнув і незграбно приводнився. Забравшись у надувний човен, льотчики добре бачили, як літак Кінгсмілла, що горів, врізався у хвилі... Через півтори години задубілих льотчиків підібрав британський торпедний катер. Відчайдушна атака «свордфішів» коштувала Англії шести машин, на яких загинуло 13 льотчиків. І жодна торпеда не вразила ворожі кораблі!

Тим часом ескадра увійшла в міновані води, і адмірал Цілліакс згнітивши серце наказав зменшити хід. Зараз англійці обов'язково відновлять атаки на кораблі, що повзуть вузькими фарватерами, позбавлені можливості маневрувати! Але проходу ескадри через мінні поля, хоч як це дивно, ніхто не завадив.

До 14 год кораблі знову набрали хід, але Шарнхорст відразу здригнувся від потужного вибуху. Втім, пошкодження, заподіяні міною, виявилися не надто серйозними, і незабаром він знову йшов зі швидкістю 25 вузлів. Брестська ескадра входила в Північне море, і єдиним, хто міг завадити їй, залишався дивізіон есмінців із Харіджа.

Командир цього дивізіону – командор Пайзі – отримав наказ атакувати нацистів, коли його кораблі перебували на навчанні у морі. Дивізіон налічував два лідери та чотири есмінці, побудовані ще наприкінці першої світової війни. Вони навіть у швидкості поступалися німецьким лінкорам. Розуміючи, що дивізіон безнадійно спізнюється з атакою, Пайзі ризикнув і провів кораблі через мінні поля. Щоправда, есмінець «Уолпол» змушений був повернути на базу через поломку машини, решта підтвердила справедливість приказки «хто не ризикує, той не виграє».

О 15 год 17 хв сигнальники флагманського лідера «Кемпбелл» крізь дощ та туман побачили о 9,5 милі лінкори Цілліакса. Використовуючи погану видимість, Пайзі зблизився з ворогом ще на 2 милі, після чого "Кемпбелл" і "Вівішієс" разом випустили торпеди. "Уорчестер", що підійшов ще ближче до Шарнхорста, тут же був накритий залпом лінкорів і отримав кілька прямих влучень. «Маккей» та «Уітшед» випустили торпеди останніми. І жодна не досягла мети!

Тепер наздогнати ескадру, що повним ходом іде вздовж голландського узбережжя, могли лише 242 британські бомбардувальники. Але й їм не супроводжував успіх - ескадру виявили екіпажі лише 39 машин, які вроздріб, без прикриття виходили на ціль. Результат - зенітки нацистських кораблів та винищувачі збили 15 бомбардувальників, а всі англійські бомби вибухнули в морі.

О 19 год 55 хв на траверзі острова Тершеллінг наскочив на міну і Гнейзенау. Сильний вибух пошкодив днище лінкора в кормовій частині, він на якийсь час втратив хід, але о 7 год наступного дня все ж таки першим з ескадри віддав якір у гирлі Ельби. Слідом за ним прибув Принц Ойген, єдиний великий корабель Цілліакса, який не отримав пошкоджень під час прориву. Що ж стосується Шарнхорст, то він о 21 год 35 хв знову підірвався, прийняв більше 1 тис. т забортної води і з великими труднощами, за допомогою буксирів доповз до бази у Вільгельмсгафені. Проте командування кригсмарине мало підстави вважати операцію «Цербер» успішною.

Отто Ціліакс Сили сторін Втрати

Битва за Атлантику
Ла-Плата "Альтмарк" «Дервіш» Норвезьке море SC 7 HX-84 HX-106 «Берлін» (1941) Данська протока «Бісмарк» *«Цербер»* Затока Св. Лаврентія PQ-17 Баренцове море Нордкап ONS 5 SC 130

Операція "Цербер"(У літературі зустрічається Операція "Церберус"від англ. Operation Cerberusнім. Zerberusпізніше Cerberus) - німецька назва операції з передислокації трьох великих надводних кораблів Крігсмаріне з Бреста до Німеччини. В англомовній літературі відома як "Ривок через Ла-Манш" (англ. Channel Dash).

Передісторія

Операції з проведення надводних кораблів через Ла-Манш проводилася німцями не раз, наприклад незадовго до описуваних подій:

27 листопада 1941 року прорив через Дуврську протоку «Sperrbrecher 52» ( допоміжний крейсер"Комет") із заходу на схід.
У першій половині грудня "Sperrbrecher 53" (допоміжний крейсер "Тор") зі сходу на захід.

Відмінною рисою операції «Цербер» є як кількість кораблів, що проводяться, так і кількість задіяних сил кригсмарине і люфтваффе для забезпечення успішного виконання цієї операції. Крім того, апогей операції посідає середину дня.

Взимку 1941-1942 року в Бресті базувалися "Scharnhorst" (прапор віце-адмірала Ціліакса, капітан 1 рангу Хоффманн), "Gneisenau" (капітан Отто Файн), "Prinz Eugen".

12 січня 1942 року у ставці фюрера було прийнято рішення про передислокацію кораблів «брестської групи» до портів Німеччини. Відстань між Брестом та Вільгельмсхафеном ~850 миль.

Підготовка

Командування цією операцією було доручено віце-адміралу Отто Ціліаксу. Начальник штабу – капітан 1 рангу Рейніку. Для проведення операції було залучено 6 есмінців, 14 міноносців, 28 торпедних катерів: ЕМ: «Z-29» (кап. 1 рангу Еріх Бей ( англ.)), "Richard Beitzen" (кап. 1 рангу Бергер), "Paul Jacobi", "Hermann Schoemann", "Friedrich Inn", "Z-25" ММ: "Jaguar", "Falke", "Iltis", " Kondor, Seeadler, 2-а флотилія: T-11, T-2, T-4, T-5, T-12; 3-я флотилія (командувач корветтен-капітан Ганс Вільке): "T-13", "T-15", "T-16", T-17".

Для взаємодії з люфтваффе у розпорядження до Ціліакса прибув полковник авіації Ібель, який мав керувати діями винищувачів.

Між 22 січня і 10 лютого пілоти винищувальних підрозділів Люфтваффе, які базувалися у Франції та країнах Бенілюксу, провели спільно з кригсмарином вісім великих навчань - 450 літако-вильотів. За організацію та забезпечення винищувального прикриття відповідав полковник Адольф Галланд, нещодавно призначений інспектором (командувачем) винищувальної авіації. У його розпорядженні було 252 винищувачі Bf.109 і Fw-190 зі складу 1, 2 і 26-ї винищувальних ескадр та винищувального училища Люфтваффе у Віллакублі під Парижем ще близько 30 нічних винищувачів Bf.110.

Радіоелектронною боротьбою керував генерал Вольфганг Мартін: було проведено розвідку несучих частот берегових РЛС та їх зразкового географічне положення, розроблено передавачі перешкод (для засліплення індикаторів ворожих РЛС), обрано точки їх базування та вивірено графік їх включення (противник не повинен здогадатися про проведення операції). Тому передавачі включалися на короткий час, і у британців складалося враження про незрозумілі явища в атмосфері.

Було продумано низку заходів щодо дезінформації противника. На кораблі завантажувалися ящики з пробковими шоломами та бочки з олією, з написами на тарі: «Для використання у тропіках». До останнього моменту (виходу кораблів) тривало поштове та пральне обслуговування екіпажів.

Завдання визначення курсу ескадри від Бреста до Північного моря лягло на плечі капітана 1 рангу Гіслер, флагманського штурмана адмірала Ціліакса. Командувач тральними силами німецького флоту контр-адмірал Фрідріх Руте забезпечував безпечний шлях для ескадри. Його кораблі (тральщики) завершивши очищення кожен свого сектора, відзначали фарватер буями та плавучими вогнями. Але Руге не зміг однаково добре відзначити протралений фарватер по всій його довжині, тому що надмірна витрата буїв зі складів у Франції могла викликати підозри. Він вирішив цю проблему просто. Він почав направляти катерні тральщики до Ла-Маншу, де вони мали зображати плавучі маяки.

Вночі, під час виходу кораблів з бази британцями було здійснено атаку 18 «Веллінгтонами». Жодна із бомб кораблі не вразила, а екіпажі літаків RAF не помітили у гавані Бреста нічого незвичайного.

Хід операції

22:45 11 лютого з'єднання (обидва лінкори, крейсер та шість есмінців) залишило Брест .

2-а флотилія вийшла з Гавра, 3-я з Дюнкерка обидві приєдналися до ескадри близько 10 години ранку коли та минула меридіан гирла Сени. У мису Грі-Не в ескортування включилася 5-а флотилія (п'ять кораблів типу 23/24)

8:50 над з'єднанням з'явилася перша група винищувачів прикриття – ними були Bf.110

Крім того, два літаки, обладнані передавачами РЛ перешкод, почали випромінювання з метою перешкодити виявленню великої групи літаків, що супроводжує кораблі. Коли кораблі досягли зони роботи британських берегових РЛС, були задіяні й німецькі берегові станції перешкод. Їхня дія була настільки ефективною, що частину британських РЛС довелося вимкнути, а функціонуючі станції почали змінювати робочі частоти, щоб уникнути перешкод. Британці ще довго вважали, що мають справу з якимось невідомим атмосферним явищем. Близько 10 години ранку, одна з британських РЛС перейшла на таку високу частоту, що німці не змогли створити їй перешкоду. З неї і надійшло повідомлення про німецькі літаки, що літають над протокою на малій висоті. У районі 11 години Bf.110 були змінені на Bf.109 з JG-2. Коли кораблі пройшли гирло Сомми, над ними пролітала пара «Спітфайрів» (британські винищувачі поверталися з рейду в повітряний простір Північної Франції. Виявивши великі кораблі німців льотчики (груп-кептен Віктор Біміш та вінг-коммандер Кінлі Фінлі Бойд)). Проте вирішили зберігати радіомовчання і в штабі британських ВМС про німецькі кораблі дізналися лише через 30 хвилин після посадки.

12.20 атака 5 торпедних катерів. (?) 12:30 кораблі втягнулися у найвужчу частину Ла-Маншу, і увійшли до зони відповідальності JG-26. Групу з літаків 8-ї та 9-ї ескадрилій вів командир III./JG-26 майор Герхард Шепфель. 12:45 Ціліакс знаходився за 10 миль від Кале, коли його з'єднання було атаковано 6-ма літаками-торпедоносцями 825-ї ескадрильї авіації флоту (англ. Fleet Air Arm, FAA) у супроводі 10 винищувачів. Німецькі винищувачі перебували вище і відразу спікували, щоб перехопити «Суордфіші». Проте Пілотам 10 «Спітфайрів» вдалося збити 3 машини з 9-ї ескадрильї. Понад 80 зенітних гармат на німецьких кораблях розвернулися на лівий борт, щоб зустріти цю самогубну атаку. Усі 6 літаків 825-ї ескадрильї під командуванням лейтенант-коммандера Юджина Есмонда було збито. 13:30 мис Грі-Не (фр. Gris-Néz). 13.45 (?) Ліворуч по борту до «Шарнхорста» злетіли фонтани води. Це із великим запізненням відкрили вогонь берегові батареї. Їхні снаряди нешкідливо падали у воду далеко від німецьких кораблів (33 постріли 234-мм гарматами). Головний есмінець одразу почав ставити димову завісу. Через кілька хвилин артилеристи батарей Дувра (Dover) припинили вогонь, оскільки в диму та тумані втратили мету. 14:31 о 30 м лівим бортом «Шарнхорста» пролунав вибух. Спрацював магнітна міна (погода була погана з кораблів не розрізняли вішки, виставлені раніше минулим тральщиком). На кораблі через пошкодження запобіжників вийшли з експлуатації електричні системи, залишивши всі приміщення без освітлення на 20 хвилин. Аварійні вимикачі на котлах і турбінах, що залишилися без живлення, не дозволили відразу зупинити турбіни.

Отто Ціліакс переніс прапор на есмінець Z-29. З пошкодженим кораблем залишилося 4 міноносці. «Гнейзенау» та «Принц Ойген» пішли далі.

Через 18 хвилин після вибуху (на «Шарнхорсті») запустили першу турбіну, через 6 хвилин – другу та о 15.01 – третю, що дозволило дати хід у 27 вузлів. Незабаром після цього двомоторний бомбардувальник скинув кілька бомб за 90 м від лівого борту, які не завдали пошкоджень. Трохи пізніше "Шарнхорст" протягом 10 хвилин атакували 12 "Бофортів", але їх відігнали зенітний вогонь та винищувачі Люфтваффе. Потім вдалося ухилитися від торпеди, скинутої літаком із кормового кута. 14:40 групу ескорту атакувала ескадрилья «Харрікейнів» із гарматним озброєнням. Пошкодження отримали есмінець «Ягуар» та міноносець «Т-13», британці втратили 4 літаки.

Атака есмінцями ВМФ Великобританії

План перехоплення було складено віце-адміралом Рамсеєм за участю кептена Пайзі (Пізі). У плані виходили з того, що прорив німецьких кораблів здійснюватиметься вночі. Флотилії були у повній бойовій готовності у Гарвіча англ. Harwich. Командир 21-ї флотилії есмінців (кавалер ордена "За заслуги") кептен К. Т. М. Пайзі (Пізі) на лідері "Кемпбелл", база Гарвіч. Склад один есмінець «Вівейшес» (Vivacious) та додана 16-та флотилія (під командуванням кептена Дж. П. Уайта) у складі лідера «Маккей», есмінців «Уітшед», «Вустер» та «Уолпол»

11:45 було отримано сигнал із Дувру про проходження німецькими кораблями Булоні. Негайно кораблі рушили у складі двох дивізіонів (1-й: "Кемпбелл", "Вівейшес", "Вустер"; 2-й: "Маккей", "Уітшед", "Уолпол") на перехоплення. 13:00 «Уолпол» через аварію з машиною (проблеми з підшипниками гребного валу) повернув назад. Незабаром після цього дві ланки німецьких бомбардувальників атакували «Маккей» (безрезультатно), а ще за кілька хвилин з'єднання було атаковане британським (своїм же) бомбардувальником «Хемпден». 15:17 великі німецькі кораблі виявили радаром «Кемпбелла». 15.40 встановлено візуальний контакт. Швидше випадково, ніж організовано атака з'єднання збіглася за часом з атакою британськими торпедоносцями «Бофорт», що дозволило есмінцям 1-го дивізіону зблизитися з метою дистанцію 16 кабельтових. Есмінець «Вустер» прийняв увесь тягар бортових залпів з «Гнейзенау» та «Принца Ойгена». Його командир лейтенант-коммандер Коутс наказав екіпажу приготуватися залишити корабель. Не маючи можливості рухатися і боротися (17 убитих 45 поранених зі 130 осіб екіпажу), «Вустер» знаходився в згубному становищі в той момент, коли німці пройшли повз, не звертаючи уваги на палаючий корабель (німці вважали, що він приречений).

4 британські есмінці повернувшись на поле бою взяли в охорону пошкоджений «Вустер» і супроводили його назад до Гарвіча, зазнаючи неодноразових атак своїх і німецьких бомбардувальників.

"Z-29" теж вів вогонь по британських есмінцях в останні хвилини бою. Один із його власних снарядів розірвався, не встигнувши вилетіти зі ствола. Через пошкодження есмінець на 20 хвилин втратив перебіг. Ціліакс довелося переходити на «Герман Шеманн»; поки за допомогою шлюпок пересаджували командувача «Шарнхорст» наздогнав есмінець.

18.00 "Шарнхорст" підійшов до узбережжя Голландії. О 19:16 за його кормою впало кілька бомб, скинутих з великої висоти.

Винищувачі Люфтваффе та зенітна артилерія кораблів збили 12 бомбардувальників «Хемпден» і «Блейнхейм», 6 торпедоносців «Свордфіш», 6 «Харрікейнів», 8 «Спітфайрів», а також 4 двомоторних винищувачів «У». 14 англійських льотчиків загинули, а троє потрапили в полон (зокрема литовець). Ще два «Спітфайри» зіткнулися у хмарах, і один пілот загинув. Люфтваффе втратили 7 винищувачів, загинули 4 пілоти.

Загалом в атаках на з'єднання брали участь 242 британські літаки, з яких на мету змогли вийти лише 39. За ніч (12-13 лютого) британські льотчики здійснили понад 740 літако-вильотів. Без результатів. («Але з 242 літаків, що стартували, 188 взагалі не виявили Ціліакса. 15 бомбардувальників були збиті. І тільки 39 літаків атакували німецькі кораблі, але не домоглися жодного попадання. А до того частина бомб була скинута на британські есмінці, що повертаються.»)

Нагороди

Командир з'єднання торпедоносців лейтенант-коммандер Юджин Есмонд за виявлену самовідданість посмертно нагороджений Хрестом Вікторії. Ціліакс і Хоффман були нагороджені Лицарськими хрестами за цей прорив. Капітан 1 рангу Гіслер отримав Золотий Німецький хрест. Командир Гнейзенау Отто Файн нагороджений не був.

Оцінка

У Палаті громад (Великобританії) відбувся розгляд щодо безперешкодного переходу німецьких кораблів. Явно засмучений, але Черчілль, що зберігає гідність, заявив: «Хоча це може виявитися дещо несподіваним для парламенту і народу, я повинен заявити, що на думку Адміралтейства - з яким я підтримую найтісніший зв'язок - відхід німецької ескадри з Бреста призвів до рішучої зміни військової ситуації в нашу користь»

"Нью Стейтсмен" зажадав пояснити, як це стало можливим, щоб КВВС скинули на 3 німецькі кораблі понад 4000 тонн бомб, але при цьому ті "зуміли повним ходом піти з Бреста".

Консервативна лондонська «Таймс» висловила здивування та розчарування всієї Британії, написавши: «Віце-адмірал Ціліакс досяг успіху там, де зазнав невдачі герцог Медіна-Сідонія… Ніщо більш образливе для гордості морської держави не відбувалося в наших вітчизняних водахз XVII століття.

Напишіть відгук про статтю "Операція «Цербер»"

Примітки

«Шарнхорст» внаслідок підриву на двох донних мінах прийняв близько 1500 т води, від струсу постраждали ТЗА, ремонт – 4 місяці.
У ніч на 27 лютого «Гнейзенау», який ремонтувався в Кілі, був вражений британською 1000 фнт бомбою в районі першої вежі ГК, що призвело до остаточного виходу корабля з ладу.

Література

Preston A. "V&W" class destroyers 1917-1945 (London, 1971)
C.У. Роскілл «Прапор Святого Георгія» Вид. АСТ Москва 2002

Посилання

Уривок, що характеризує операцію «Цербер»

– За здоров'я гарних жінок, Петруша, та їхніх коханців, – сказав він.
П'єр, опустивши очі, пив зі свого келиха, не дивлячись на Долохова і відповідаючи йому. Лакей, який роздавав кантату Кутузова, поклав листок П'єру, як почесному гостю. Він хотів узяти його, але Долохов перехилився, вихопив аркуш із його руки і почав читати. П'єр глянув на Долохова, зіниці його опустилися: щось страшне й потворне, що мутило його під час обіду, підвелося й опанувало його. Він нахилився всім огрядним тілом через стіл: - Не смійте брати! – крикнув він.
Почувши цей крик і побачивши, до кого він ставився, Несвицький і сусід з правого боку перелякано й поспішно звернулися до Безухова.
- Повно, повно, що ви? – шепотіли перелякані голоси. Долохов глянув на П'єра світлими, веселими, жорстокими очима, з тією ж усмішкою, наче він казав: «А це я люблю». – Не дам, – промовив він чітко.
Блідий, з тремтячою губою, П'єр рвонув лист. – Ви… ви… негідник!.. я вас викликаю, – промовив він, і рушивши стілець, підвівся з-за столу. Тієї ж миті, як П'єр зробив це і сказав ці слова, він відчув, що питання про винність його дружини, що мучило його цю останню добу, було остаточно і безсумнівно вирішено ствердно. Він ненавидів її і назавжди був розірваний із нею. Незважаючи на прохання Денисова, щоб Ростов не втручався в цю справу, Ростов погодився бути секундантом Долохова, і після столу переговорив із Несвицьким, секундантом Безухова про умови дуелі. П'єр поїхав додому, а Ростов із Долоховим та Денисовим до пізнього вечора просиділи у клубі, слухаючи циган та піснярів.
- Так до завтра, в Сокільниках, - сказав Долохов, прощаючись із Ростовим на ганку клубу.
– І ти спокійний? - Запитав Ростов ...
Долохов зупинився. - Ось бачиш, я тобі в двох словах відкрию всю таємницю дуелі. Якщо ти йдеш на дуель і пишеш заповіти та ніжні листи батькам, якщо ти думаєш про те, що тебе можуть вбити, ти - дурень і напевно зник; а ти йди з твердим наміром його вбити, якнайшвидше і вірніше, тоді все справно. Як мені казав наш костромський ведмежатник: ведмедя те, каже, як не боятися? та як побачиш його, і страх пройшов, як би тільки не пішов! Ну то й я. A demain, mon cher! [До завтра, мій любий!]
На другий день, о 8 годині ранку, П'єр з Несвицьким приїхали до Сокільницького лісу і знайшли там уже Долохова, Денисова та Ростова. П'єр мав вигляд людини, зайнятого якимись міркуваннями, які зовсім не стосуються майбутньої справи. Обличчя його було жовте. Він, мабуть, не спав тієї ночі. Він розсіяно озирнувся довкола себе і морщився, наче від яскравого сонця. Два міркування виключно займали його: винність його дружини, в якій після безсонної ночі вже не залишалося жодного сумніву, і невинність Долохова, який не мав жодної причини берегти честь чужої йому людини. «Можливо, я б те саме зробив би на його місці, думав П'єр. Навіть напевно я зробив би те саме; Навіщо ж ця дуель, це вбивство? Або я вб'ю його, або він потрапить мені в голову, в лікоть, у коліно. Піти звідси, бігти, закопатися кудись», спадало йому на думку. Але саме тоді, коли йому приходили такі думки. він з особливо спокійним і розсіяним виглядом, що вселяв повагу дивився на нього, питав: «Чи скоро, і чи готове?»
Коли все було готове, шаблі встромлені в сніг, означаючи бар'єр, до якого слід сходитися, і пістолети заряджені, Несвицький підійшов до П'єра.
- Я б не виконав свого обов'язку, граф, - сказав він боязким голосом, - і не виправдав би тієї довіри та честі, які ви мені зробили, вибравши мене своїм секундантом, якби я в цю важливу хвилину, дуже важливу хвилину, не сказав би вам усю правду. Я вважаю, що справа це не має достатньо причин, і що не варто того, щоб за неї проливати кров.
— Ага, жахливо… — сказав П'єр.
– Так дозвольте мені передати ваше жаль, і я впевнений, що наші супротивники погодяться прийняти ваше вибачення, – сказав Несвицький (так само як і інші учасники справи і як і всі в подібних справах, не вірячи ще, щоб справа дійшла до дійсної дуелі) . - Ви знаєте, граф, набагато благородніше свідомість своєї помилки, ніж довести справу до непоправного. Образи з жодного боку не було. Дозвольте мені переговорити...
– Ні, про що ж казати! - сказав П'єр, - все одно... Так готово? – додав він. – Ви мені скажіть тільки, як куди ходити, та стріляти куди? – сказав він, неприродно лагідно посміхаючись. - Він узяв до рук пістолет, почав розпитувати про спосіб спуску, оскільки він досі не тримав у руках пістолета, у чому він не хотів зізнаватись. - Ах, так, я знаю, я забув тільки, - казав він.
- Жодних вибачень, нічого рішучого, - говорив Долохов Денисову, який зі свого боку теж зробив спробу примирення, і теж підійшов до призначеного місця.
Місце для поєдинку було вибрано кроків за 80 ти від дороги, на якій залишилися сани, на невеликій галявині соснового лісу, вкритій тим, хто стояв від тих, що стояли. останні днівідлиг снігом. Противники стояли кроках за 40 один від одного, біля країв галявини. Секунданти, розміряючи кроки, проклали сліди від того місця, де вони стояли, до шабель Несвицького і Денисова, що означали бар'єр і встромлені за 10 кроків один від одного. Відлига і туман продовжувалися; за 40 кроків нічого не було видно. Хвилин три все було вже готове, і все-таки зволікали починати, всі мовчали.

– Ну, починати! – сказав Долохов.
- Що ж, - сказав П'єр, так само посміхаючись. - Ставало страшно. Очевидно було, що справа, яка почалася так легко, вже нічим не могла бути запобігана тому, що вона йшла сама собою, вже незалежно від волі людей, і мала відбутися. Денисов перший вийшов уперед до бар'єру і проголосив:
- Оскільки противники відмовилися від іменування, то не завгодно починати: взяти пістолети і за словом і починати сходитися.
- Г ... "аз! Два! Т" і! ... - Сердито прокричав Денисов і відійшов у бік. Обидва пішли протоптаними доріжками все ближче і ближче, в тумані впізнаючи один одного. Противники мали право, сходячи до бар'єру, стріляти, коли хтось захоче. Долохов йшов повільно, не піднімаючи пістолета, вдивляючись своїми світлими, блискучими, блакитними очима в обличчя свого супротивника. Рот його, як і завжди, мав на собі подобу посмішки.
– То коли хочу – можу стріляти! - сказав П'єр, при слові три швидкими кроками пішов уперед, збиваючись з протоптаної доріжки і крокуючи цілісним снігом. П'єр тримав пістолет, витягнувши вперед праву руку, мабуть боячись як би з цього пістолета не вбити себе. Ліву руку він старанно відставляв назад, бо йому хотілося підтримати праву руку, а він знав, що цього не можна було. Пройшовши шість кроків і збившись з доріжки в сніг, П'єр озирнувся під ноги, знову швидко глянув на Долохова, і потягнувши пальцем, як його вчили, вистрілив. Ніяк не чекаючи такого сильного звуку, П'єр здригнувся від свого пострілу, потім усміхнувся сам до свого враження і зупинився. Дим, особливо густий від туману, завадив йому бачити в першу мить; але іншого пострілу, на який він чекав, не було. Тільки чути були квапливі кроки Долохова, і з-за диму з'явилася його постать. Однією рукою він тримався за лівий бік, іншою стискав опущений пістолет. Обличчя його було бліде. Ростов підбіг і щось сказав йому.
– Не…е…т, – промовив крізь зуби Долохів, – ні, не скінчено, – і зробивши ще кілька падаючих, шкутильгаючих кроків до самої шаблі, впав на сніг біля неї. Ліва рукайого була в крові, він обтер її об сурдут і сперся нею. Обличчя його було бліде, насуплене і тремтіло.
– Мабуть… – почав Долохов, але не міг одразу вимовити… – завітайте, договорив він із зусиллям. П'єр, ледве утримуючи ридання, побіг до Долохова, і хотів уже перейти простір, що відокремлює бар'єри, як Долохов гукнув: - До бар'єру! - і П'єр, зрозумівши в чому річ, зупинився біля своєї шаблі. Лише 10 кроків поділяло їх. Долохов опустився головою до снігу, жадібно вкусив сніг, знову підняв голову, погладшав, підібрав ноги і сів, відшукуючи міцний центр тяжкості. Він ковтав холодний сніг і смоктав його; губи його тремтіли, але все посміхаючись; очі блищали зусиллям і злістю останніх зібраних сил. Він підняв пістолет і став цілитися.
– Боком, закрийтеся пістолетом, – промовив Несвицький.
- 3ак"ойтесь! - не витримавши, крикнув навіть Денисов своєму противнику.
П'єр з лагідною усмішкою жалю і каяття, безпорадно розставивши ноги і руки, просто своїми широкими грудьми стояв перед Долоховим і сумно дивився на нього. Денисов, Ростов та Несвицький замружилися. Одночасно вони почули постріл і злий крик Долохова.
- Мимо! - крикнув Долохов і безсило ліг на сніг обличчям донизу. П'єр схопився за голову і, повернувшись назад, пішов у ліс, крокуючи цілком снігом і вголос примовляючи незрозумілі слова:
– Безглуздо… безглуздо! Смерть… брехня… – твердив він морщачись. Несвицький зупинив його і повіз додому.
Ростов із Денисовим повезли пораненого Долохова.
Долохов мовчки, з заплющеними очима, лежав у санях і жодного слова не відповідав на запитання, які йому робили; але, в'їхавши до Москви, він раптом прийшов до тями і, важко піднявши голову, взяв за руку Ростова, що сидів біля себе. Ростова вразив абсолютно змінений і несподівано захоплено ніжний вираз обличчя Долохова.
- Ну що? як ти відчуваєш себе? - Запитав Ростов.
- Погано! але не в тому річ. Друг мій, - сказав Долохов голосом, що переривається, - де ми? Ми у Москві, я знаю. Я нічого, але я вбив її, вбив… Вона не перенесе цього. Вона не перенесе…
– Хто? - Запитав Ростов.
- Мати моя. Моя мати, мій ангел, мій любий ангел, мати, і Долохов заплакав, стискаючи руку Ростова. Коли він трохи заспокоївся, він пояснив Ростову, що живе з матір'ю, що якщо мати побачить його вмираючим, вона не перенесе цього. Він благав Ростова їхати до неї та приготувати її.
Ростов поїхав уперед виконувати доручення, і на превеликий подив дізнався, що Долохов, цей буян, бретер Долохов жив у Москві з старенькою матір'ю і горбатою сестрою, і був найніжніший син і брат.

П'єр у Останнім часомрідко бачився з дружиною віч-на-віч. І в Петербурзі, і в Москві їхній будинок завжди був повний гостями. Наступної ночі після дуелі він, як і часто робив, не пішов у спальню, а залишився у своєму величезному, батьковому кабінеті, в тому самому, де помер граф Безухий.
Він ліг на диван і хотів заснути, щоб забути все, що було з ним, але він не міг цього зробити. Така буря почуттів, думок, спогадів раптом піднялася в його душі, що він не тільки не міг спати, але не міг сидіти на місці і мав схопитися з дивана і швидкими кроками ходити по кімнаті. То йому уявлялася вона спочатку після одруження, з відкритими плечима і втомленим, пристрасним поглядом, і одразу ж поруч з нею виглядало гарне, нахабне і твердо насмішкувате обличчя Долохова, яким воно було на обіді, і те ж обличчя Долохова, бліде, тремтяче. і страждало, яким воно було, коли він обернувся і впав на сніг.
«Що ж було? - Запитував він сам себе. - Я вбив коханця, так, убив коханця своєї дружини. Так, це було. Від чого? Як я дійшов до цього? - Тому, що ти одружився з нею, - відповів внутрішній голос.
«Але в чому я винен? – питав він. - У тому, що ти одружився не люблячи її, у тому, що ти обдурив і себе і її, - і йому швидко представилася та хвилина після вечері у князя Василя, коли він сказав ці слова, що не виходили з нього: "Je vous aime". [Я вас люблю.] Все від цього! Я й тоді відчував, думав він, я відчував тоді, що це не те, що я не мав на це права. Так і сталося». Він згадав медовий місяцьі почервонів при цьому спогаді. Особливо жваво, образливо і ганебно був для нього спогад про те, як одного разу, незабаром після свого одруження, він о 12-й годині дня, в шовковому халаті прийшов зі спальні до кабінету, і в кабінеті застав головного керуючого, який шанобливо вклонився, подивився на обличчя П'єра, на його халат і трохи посміхнувся, ніби висловлюючи цією усмішкою шанобливе співчуття щастю свого принципала.
«А скільки разів я пишався нею, пишався її великою красою, її світським тактом, думав він; пишався тим своїм будинком, у якому вона приймала весь Петербург, пишався її неприступністю та красою. Так ось чим я пишався?! Я тоді думав, що її не розумію. Як часто, вдумуючись у її характер, я казав собі, що я винен, що не розумію її, не розумію цього повсякчасного спокою, задоволеності та відсутності будь-яких пристрастей і бажань, а вся розгадка була в тому страшному слові, що вона розпусна жінка: сказав собі це страшне слово, і все зрозуміли!
«Анатоль їздив до неї позичати в неї грошей і цілував її в голі плечі. Вона не давала йому грошей, але дозволяла цілувати себе. Батько, жартома, збуджував її ревнощі; вона зі спокійною усмішкою казала, що вона не така дурна, щоб бути ревнивою: нехай робить, що хоче, говорила вона про мене. Я запитав її якось, чи не відчуває вона ознак вагітності. Вона засміялася зневажливо і сказала, що вона не дурна, щоби бажати мати дітей, і що від мене дітей у неї не буде».
Потім він згадав грубість, ясність її думок і вульгарність виразів, властивих їй, незважаючи на її виховання у вищому аристократичному колі. «Я не якась дура… іди сам спробуй… allez vous promener», [забирайся,] говорила вона. Часто, дивлячись на її успіх в очах старих і молодих чоловіків і жінок, П'єр не міг зрозуміти, чому він не любив її. Та я ніколи не любив її, казав собі П'єр; я знав, що вона розпусна жінка, повторював він сам собі, але не наважувався зізнатися в цьому.
І тепер Долохов, ось він сидить на снігу і насильно посміхається, і вмирає, можливо, вдаваним якимось молодством відповідаючи на моє каяття!
П'єр був одним із тих людей, які, незважаючи на свою зовнішню, так звану слабкість характеру, не шукають повіреного для свого горя. Він переробляв один у собі своє горе.
«Вона у всьому, у всьому вона одна винна, – говорив він сам собі; - Але що з цього? Навіщо я себе зв'язав з нею, навіщо я їй сказав цей: Je vous aime, [я вас люблю?] який був брехня і ще гірше ніж брехня, говорив він сам собі. Я винен і маю нести… Що? Ганьба імені, нещастя життя? Е, все нісенітниця, – подумав він, – і ганьба імені, і честь, все умовно, все незалежно від мене.
«Людовика XVI стратили за те, що вони говорили, що він був безчесний і злочинець (прийшло П'єру в голову), і вони мали рацію зі свого погляду, так само як і ті, які за нього помирали мученицькою смертю і зараховували його до лику святих. Потім Робесп'єра стратили через те, що він був деспот. Хто правий, хто винен? Ніхто. А живий і живи: завтра помреш, як я міг померти годину тому. І чи варто того страждати, коли жити залишається одну секунду в порівнянні з вічністю? - Але в ту хвилину, як він вважав себе заспокоєним такого роду міркуваннями, йому раптом уявлялася вона і в ті хвилини, коли він найсильніше виявляв їй своє нещире кохання, і він відчував приплив крові до серця, і повинен був знову вставати, рухатися, і ламати, і рвати речі, що трапляються йому під руки. «Навіщо я сказав їй: Je vous aime? все повторював він сам собі. І повторивши 10-й раз це питання, йому спало на думку Мольєрове: mais que diable allait il faire dans cette galere? [але за яким чортом понесло його на цю галеру?] і він засміявся сам над собою.

Операція «Цербер» (у літературі зустрічається Операція «Церберус» від англ. Operation Cerberus, нім. Zerberus пізніше Cerberus) - німецька назва операції з передислокації трьох великих надводних кораблів Крігсмаріне з Бреста до Німеччини. В англомовній літературі відома як «Ривок через Ла-Манш»

22:45 11 лютого з'єднання залишило Брест.
2-а флотилія вийшла з Гавра, 3-я з Дюнкерка обидві приєдналися до ескадри близько 10 години ранку коли та минула меридіан гирла Сени. У мису Грі-Не в ескортування включилася 5-а флотилія (п'ять кораблів типу 23/24)

8:50 над з'єднанням з'явилася перша група винищувачів прикриття – ними були Bf.110
Крім того, два літаки, обладнані передавачами РЛ перешкод, почали випромінювання з метою перешкодити виявленню великої групи літаків, що супроводжує кораблі. Коли кораблі досягли зони роботи британських берегових РЛС, були задіяні й німецькі берегові станції перешкод. Їхня дія була настільки ефективною, що частину британських РЛС довелося вимкнути, а функціонуючі станції почали змінювати робочі частоти, щоб уникнути перешкод. Британці ще довго вважали, що мають справу з якимось невідомим атмосферним явищем. Близько 10 години ранку, одна з британських РЛС перейшла на таку високу частоту, що німці не змогли створити їй перешкоду. З неї і надійшло повідомлення про німецькі літаки, що літають над протокою на малій висоті. У районі 11 години Bf.110 були змінені на Bf.109 з JG-2. Коли кораблі пройшли гирло Сомми, над ними пролітала пара «Спітфайрів» (британські винищувачі поверталися з рейду в повітряний простір Північної Франції. Виявивши великі кораблі німців льотчики (груп-кептен Віктор Біміш та вінг-коммандер Кінлі Фінлі Бойд)). Проте вирішили зберігати радіомовчання і в штабі британських ВМС про німецькі кораблі дізналися лише через 30 хвилин після посадки.

12.20 атака 5 торпедних катерів. (?)
12:30 кораблі втягнулися у найвужчу частину Ла-Маншу і увійшли до зони відповідальності JG-26. Групу з літаків 8-ї та 9-ї ескадрилій вів командир III./JG-26 майор Герхард Шепфель.
12:45 Ціліакс знаходився за 10 миль від Кале, коли його з'єднання було атаковано 6-ма літаками-торпедоносцями 825-ї ескадрильї авіації флоту (англ. Fleet Air Arm, FAA) у супроводі 10 винищувачів. Німецькі винищувачі перебували вище і одразу спікували, щоб перехопити «Суордфіші». Проте Пілотам 10 «Спітфайрів» вдалося збити 3 машини з 9-ї ескадрильї. Понад 80 зенітних гармат на німецьких кораблях розвернулися на лівий борт, щоб зустріти цю самогубну атаку. Усі 6 літаків 825-ї ескадрильї під командуванням лейтенант-коммандера Юджина Есмонда було збито.
13:30 мис Грі-Не (фр. Gris-Nèz).
13.45 (?) Ліворуч по борту до «Шарнхорста» злетіли фонтани води. Це із великим запізненням відкрили вогонь берегові батареї. Їхні снаряди нешкідливо падали у воду далеко від німецьких кораблів (33 постріли 234-мм гарматами). Головний есмінець одразу почав ставити димову завісу. Через кілька хвилин артилеристи батарей Дувра (Dover) припинили вогонь, оскільки в диму та тумані втратили мету.
14:31 о 30 м лівим бортом «Шарнхорста» пролунав вибух. Спрацював магнітна міна (погода була погана з кораблів не розрізняли вішки, виставлені раніше минулим тральщиком). На кораблі через пошкодження запобіжників вийшли з експлуатації електричні системи, залишивши всі приміщення без освітлення на 20 хвилин. Аварійні вимикачі на котлах і турбінах, що залишилися без живлення, не дозволили відразу зупинити турбіни.
Отто Ціліакс переніс прапор на есмінець Z-29. З пошкодженим кораблем залишилося 4 міноносці. «Гнейзенау» та «Принц Ойген» пішли далі.

Через 18 хвилин після вибуху (на «Шарнхорсті») запустили першу турбіну, через 6 хвилин – другу та о 15.01 – третю, що дозволило дати хід у 27 вузлів. Незабаром після цього двомоторний бомбардувальник скинув кілька бомб за 90 м від лівого борту, які не завдали пошкоджень. Трохи пізніше "Шарнхорст" протягом 10 хвилин атакували 12 "Бофортів", але їх відігнали зенітний вогонь та винищувачі Люфтваффе. Потім вдалося ухилитися від торпеди, скинутої літаком із кормового кута.
14:40 групу ескорту атакувала ескадрилья «Харрікейнів» із гарматним озброєнням. Пошкодження отримали есмінець «Ягуар» та міноносець «Т-13», британці втратили 4 літаки.

Атака есмінцями ВМФ Великобританії
План перехоплення було складено віце-адміралом Рамсеєм за участю кептена Пайзі (Пізі). У плані виходили з того, що прорив німецьких кораблів здійснюватиметься вночі. Флотилії були у повній бойовій готовності у Гарвіча англ. Harwich. Командир 21-ї флотилії есмінців (кавалер ордена "За заслуги") кептен К. Т. М. Пайзі (Пізі) на лідері "Кемпбелл", база Гарвіч. Склад один есмінець «Вівейшес» (Vivacious) та додана 16-та флотилія (під командуванням кептена Дж. П. Уайта) у складі лідера «Маккей», есмінців «Уітшед», «Вустер» та «Уолпол»

11:45 було отримано сигнал із Дувру про проходження німецькими кораблями Булоні. Негайно кораблі рушили у складі двох дивізіонів (1-й: "Кемпбелл", "Вівейшес", "Вустер"; 2-й: "Маккей", "Уітшед", "Уолпол") на перехоплення.
13:00 «Уолпол» через аварію з машиною (проблеми з підшипниками гребного валу) повернув назад. Незабаром після цього дві ланки німецьких бомбардувальників атакували «Маккей» (безрезультатно), а ще за кілька хвилин з'єднання було атаковане британським (своїм же) бомбардувальником «Хемпден».
15:17 великі німецькі кораблі виявили радаром «Кемпбелла».
15.40 встановлено візуальний контакт. Швидше випадково, ніж організовано атака з'єднання збіглася за часом з атакою британськими торпедоносцями «Бофорт», що дозволило есмінцям 1-го дивізіону зблизитися з метою дистанцію 16 кабельтових. Есмінець «Вустер» прийняв увесь тягар бортових залпів з «Гнейзенау» та «Принца Ойгена». Його командир лейтенант-коммандер Коутс наказав екіпажу приготуватися залишити корабель. Не маючи можливості рухатися і боротися (17 убитих 45 поранених зі 130 осіб екіпажу), «Вустер» знаходився в згубному становищі в той момент, коли німці пройшли повз, не звертаючи уваги на палаючий корабель (німці вважали, що він приречений).
4 британські есмінці повернувшись на поле бою взяли в охорону пошкоджений «Вустер» і супроводили його назад до Гарвіча, зазнаючи неодноразових атак своїх і німецьких бомбардувальників.

18.00 "Шарнхорст" підійшов до узбережжя Голландії. О 19:16 за його кормою впало кілька бомб, скинутих з великої висоти.
Винищувачі Люфтваффе та зенітна артилерія кораблів збили 12 бомбардувальників «Хемпден» і «Блейнхейм», 6 торпедоносців «Свордфіш», 6 «Харрікейнів», 8 «Спітфайрів», а також 4 двомоторних винищувачів «У». 14 англійських льотчиків загинули, а троє потрапили в полон (зокрема литовець). Ще два «Спітфайри» зіткнулися у хмарах, і один пілот загинув. Люфтваффе втратили 7 винищувачів, загинули 4 пілоти.

19.55 на міні підірвався «Гнейзенау» (біля острова Терсхеллінг, Голландія).
20.30 ескадра пройшла повз остров Тексел.
21:34 з правого борту «Шарнхорста» на глибині 24 м вибухнула ще одна магнітна міна. На дві хвилини вийшли з ладу гірокомпаси та освітлення. Знову довелося зупинити всі турбіни: ліву та середню заклинило, а права залишалася справною.
3.50 13 лютого разом із двома есмінцями «Гнейзенау» став на якір у Гельголандській бухті (Helgoland bight).
8.00 «Шарнхорст» зустрів лід, що затримав його просування, в гирлі річки Яді. Віце-адмірал Ціліакс знову переніс на нього прапор; вдень корабель прийшов до Вільгельмсхафена.
Загалом в атаках на з'єднання брали участь 242 британські літаки, з яких на мету змогли вийти лише 39. За ніч (12-13 лютого) британські льотчики здійснили понад 740 літако-вильотів. Без результатів. («Але з 242 літаків, що стартували, 188 взагалі не виявили Ціліакса. 15 бомбардувальників були збиті. І тільки 39 літаків атакували німецькі кораблі, але не домоглися жодного попадання. А до того частина бомб була скинута на британські есмінці, що повертаються.»)

Тоді нацистський флот мав значні сили. На Балтиці дислокувалися новітній лінкор Тірпіц, важкі крейсера Адмірал Хіппер та Адмірал Шеєр, 4 легкі крейсери та есмінці. У Бресті стояли лінкори Шарнхорст, Гнейзенау та важкий крейсер Принц Ойген. У портах окупованої нацистами Норвегії базувалися есмінці та субмарини.

Британський флот метрополії налічував тоді лінкори Кінг Джордж і Родней, авіаносець Вікторієс, 4 важких і 6 легких крейсерів, есмінці. Останніх не вистачало навіть для охорони союзних конвоїв, які прямували через центральну Атлантику.

Як виявилося, чини адміралтейства турбувалися марно. Увага Гітлера була прикута до Східного фронту, де вермахт зазнав перших серйозних поразок. Тому Гітлер вирішив припинити операції надводних кораблів у центральній Атлантиці і сконцентрувати їх у північній Норвегії, звідки вони могли завдавати ударів по арктичних конвоях, що прямували до портів Радянського Союзу. 12 грудня 1941 року він наказав перекинути в норвезькі води і Шарнхорст, Гнейзенау і Принц Ойген, що стояли в Бресті, які мали прорватися через протоку Ла-Манш. Докладний план цієї операції "Цербер" детально розробив командувач брестської ескадри віце-адмірал Цілліакс.

ЛК Шарнхорст. Їх було 2-й і Гнейзенау. Їх відносили до різних класів важких кораблів - то лінкори, то лінійні крейсери. Для лінкорів у них слабка АГК-280мм. Та й ВДМ обмаль для лінкорів часів ВМВ. Були плани переозброїти їх на 3х2х380мм, але це так і залишилося планами.

За сукупністю параметрів кораблі типу "Шарнхорст" часто (і цілком справедливо) називають лінійними крейсерами. Проте, проект "Шарнхорст" більшою мірою веде свій родовід від "кишенькових лінкорів". Єдине, що конструктори запозичили у кайзерівських лінійних крейсерів, то це схему бронювання. В іншому ж тип "Шарнхорст" - Дойчланд, що просто виріс до нормальних розмірів, з третьою 283-мм вежею і паротурбінною установкою.

— Слабеньке прикриття...— буркнув капітан. Він так і не дізнався, що погана видимість завадила решті «спітфайрів» знайти підопічні «свордфіші».

Тепер наздогнати ескадру, що повним ходом іде вздовж голландського узбережжя, могли лише 242 британські бомбардувальники. Але й їм не супроводжував успіх — ескадру виявили екіпажі лише 39 машин, які порозбіжно, без прикриття виходили на ціль. Результат — зенітки нацистських кораблів та винищувачі збили 15 бомбардувальників, а всі англійські бомби вибухнули у морі.

КРТ Принц Ойген.

пи.си.Ходить байка, що Вінні запитав тільки-чому? І адмірали не знайшли що відповісти.

З погляду післязнання -24 лютого 42 року Гнейзенау отримав пряме влучення англійської 454 кг бомби у район першої вежі. Вибух спричинив величезні руйнування. Лінкор став на ремонт, що так і не закінчився. У січні 43 роки ремонт припинили.

Протягом 1867-1868 рр., під час розгляду питання обороні колоній, Британської імперії, Вікторія (одна з територій Австралійської федерації) виявила бажання побудувати монітор для оборони Мельбурна.

Після довгих обговорень Адміралтейство погодилося з кораблем моніторного типу, сконструйованим спеціально для умов Мельбурна, що визначило вимоги до його артилерії та бронювання. Відповідно до цих вимог і були побудовані два монітори типу "Церберус", примітні тим, що вони стали першими кораблями із серії «брустверних» моніторів, які втілювали ідеї, які лягли в основу низькобортних баштових кораблів.

У кожній складовій монітори типу "Церберус" означали повний розрив із встановленими до цього традиціями, виділялися своїм зовнішнім виглядомз усіх кораблів, що вже плавають. Висота надводного борту становила лише 1,07 м, а центральний бруствер довжиною 34 м височів над палубою на 2,14 м і не доходив до бортів на ширину проходу. Основне нововведення: кінцеве, піднесене розташування 2-х гарматних веж. Між вежами, високо над ними піднімаючись, розташовувалась навісна палуба з ходовою рубкою та шлюпками. Подібними прийомами вдалося зберегти низький надводний борт монітора, але піднявши його вежі, що дозволило їм вести вогонь на хвилі та забезпечивши простору навісну палубу.

Жоден із броненосних кораблів Королівського флотупри вступі в дію не отримував такого обмеженого визнання, як перші брустверні монітори Ріда. Побудовані для колоніальних флотів, вони залишалися дещо захищеними цією обставиною від шаленого потоку критики, а їхнє життя судилося скромно завершитися в тихому забутті далеких гаваней. Однак як зразки продукції військового кораблебудування вони заслуговують на повну популярність, залишаючись першими прикладами принципово нового типу бойового корабля, що став зародком майбутнього розвитку.

У моніторів "Церберус" були два гвинти та балансирне кермо, які забезпечували їм гарну маневреність і цілком замінили колишній вітрильний рушій, оскільки за самим образом їх призначення їм не потрібно здійснювати тривалі морські переходи.

Церберус1870/1936

При вступі в дію "Церберус" мав навісну палубу, що простягалася за вежі (для розміщення додаткових шлюпок), на краях бруствера було встановлено по легкій щоглі шостового типу. Однак під час підготовки корабля до довгого переходу в Мельбурн доводилося чекати будь-яких випадковостей, тому корабель обладнали тимчасовими бортами від заокруглень бруствера до обох штевнів, залишивши в центрі низький борт. Ця тимчасова надбудова виявилася настільки високою, що дахи веж лише трохи височіли над нею, а оскільки корабель для переходу отримав також тимчасове трищоглове оснащення, він виглядав як зменшена версія "Монарха".

При прийнятті на борт повного запасу вугілля 210 т осаду "Церберуса" доходила до 4,57 м, що відповідало метацентричної висоті в 1,07 м. Кут максимальної стійкості при цьому становив 25 °, а при крені 39 ° корабель перевертався. Під час переходу в Австралію, який монітор пройшов переважно під вітрилами в погану погоду, він хилився лише до 15°.

"Церберус" став першим пароплавом, що пройшов через нещодавно відкритий Суецький Канал, та й бойовим кораблем зокрема! Більшу частину шляху броненосець йшов під паром, заходячи в порти Британської імперії для поповнення запасів вугілля, так що встановлені вітрила виявилися марними, лише під час шторму в Біскайській затоці вітрила допомогли тримати корабель за вітром.

Після прибуття до місця призначення з нього зняли тимчасові надбудови на краях, а також частина навісної палуби, що виступає за вежі, що стосується рангоуту, то обмежилися єдиною щоглою шостового типу відразу за димовою трубою.

"Церберус" не судилося залишити Порт Філіп, його можна назвати кораблем з найбездіяльнішою бойовою службою - не було зроблено жодного залпу по противнику. Хоча…

Одного разу вночі 1878 року одне торгове невелике судно спробувало проникнути в затоку, не заплативши митний збір. У цей час "Церберус" стояв на якорі у затоці Хобсон, направивши гармати у бік моря. Ніхто й не помітив, як течія розгорнула корабель так, що гармати дивилися вже у бік берега, а побачивши невідоме судно каноніри зробили залп! І влучили! Висадили дах аптеки в Сейнт-Кілді! Усвідомивши свою помилку, вони повернули гармати і зробили ще один постріл – цього разу пошкодивши Маяк Геллібранда. Вогонь негайно припинили та невідоме торгове судно виявили лише вранці.

Більш серйозна подія сталася пізніше, в 1881 році, коли на навчаннях за участю інших кораблів флотилії було вбито офіцера і ще 3 чини при раптовому підриві міни. Тоді ж "Церберус" було оновлено – за допомогою електроустаткування корабель демонстрував спостерігачам на березі захоплююче шоу своїми прожекторами.

"Церберус" встиг послужити у трьох флотах однієї країни: спочатку у Вікторіанській Колоніальній Флотилії з 1871 по 1901, потім з 1901 по 1913 – Військово-морських силах Співдружності та зрештою з 1913 по 1924 – у Королівському Австралійському флоті.

У 1926 році броненосець викупила одна з компаній Мельбурна, яка утилізує старі кораблі, і знявши двигуни та котли, залишивши 1800 тонний барбет, 400 тонні гарматні вежі та гармати, затопила "Церберус" як хвилелом за 150 метрів.

У грудні 1993 року під час шторму 2000 тонний корпус "Церберус" переломився і зараз навколо нього створена 25-метрова зона відчуження, тому що кістяк став становити небезпеку. Є проекти з відновлення броненосця, з демонтажу його гарматних веж та встановлення їх на березі, але поки що всі проекти тільки на папері.

Але значущість "Церберус" важко переоцінити. Це єдиний броненосець першого покоління (барбетний), що зберігся у світі! Більше того, не лише корпус, а й його гарматні вежі! "Церберус" - єдиний броненосець, що зберігся, з центральною надбудовою. Конструкція броненосця стала першою у світі з передньою та задньою гарматною вежею. Це єдиний броненосець Королівського австралійського флоту, що залишився в живих. До того ж він був флагманом і найпотужнішим з них, він об'єднав останні досягнення в кораблебудуванні, металургії, машинобудуванні та озброєнні. І це був перший бойовий корабель, побудований для Австралії.

Магдала1870/1903

Корабель перейшов у Бомбей протягом зими без супроводу - представники контрагента та офіцери вважали його досить морехідним для такого ризику, а страхова компанія повністю розділяла цю думку. Монітор оснастили таким же тимчасовим рангоутом, як і "Церберус", але не стали обладнати його додатковими надбудовами на краях, і корабель вирушив у дорогу під вітрилами з неохоче дозволу Адміралтейства, який особливо обговорив все необхідні умовипереходу, які мала неухильно дотримуватися штурманська частина - параметри крену та ін. На щастя, сила вітру не перевищувала 5 балів, а висота хвиль 2 м, так що вода лише трохи заливала палубу. Корабель виявив під вітрилами велику жорсткість, і при постановці всіх вітрил (за винятком брамселів) не хилився більше 12°

Після прибуття в Бомбей весь тимчасовий рангоут зняли, навісну палубу вкоротили, так що тепер вона не досягала веж, і поставили єдину щоглу-шестовку перед димовою трубою. Вся служба корабля пройшла у складі резерву у Бомбеї, лише зрідка перериваючись виходами в море на артилерійські вчення.

У 1892 р. основний калібр було замінено на 8" казнозарядні гармати. Згодом на навісній палубі встановили також кілька легких швидкострільних гармат.

"Магдала" продали на злам у 1903 р.