შავი ზღვის ფლოტის უხილავი გემი. შავი ზღვის ფლოტის უხილავი გემი Memory of Mercury 1880 წ

2001 წლის 26 სექტემბერს კრიმინალი შეძრა ტრაგედიამ, რომელმაც ათობით ახალგაზრდა წაიყვანა. გვიან საღამოს, პირდაპირ სტამბოლიდან, მგზავრებითა და კეთილმოწყობით, გემმა "მერკურიის მეხსიერება" შეატყობინა ავარიის შესახებ. გემის გამოძიება სტიქიის ფაქტზე მრავალი წლის განმავლობაში გაგრძელდა. ექსპერტების აზრები და კაპიტნის ჩვენება "მერკურიის მეხსიერება" მკვეთრად შეიცვალა. ვინნი, ცხადია, ვერ იქნა ნაპოვნი. არც ერთი მიცვალებულის ნათესავი და არც ერთი გროშის წაღების გარეშე ხილვის სასწაული პენი კომპენსაციაუკრაინის ხელისუფლებისგან.

სიკვდილის უფსკრული

თამარა ჯერ კიდევ 2001 წელს გავიცანით, „მერკური მეხსიერების“ კატასტროფიდან რამდენიმე თვის შემდეგ. ის ძალიან ახალგაზრდა გოგონაა და მას სჭირდებოდა მისი გამოცდილების დეტალები ჩამწერზე. ჩანაწერის კასეტა, რა თქმა უნდა, არ იყო შენახული, მაგრამ ადამიანთან ინტერვიუს მტრობა მეხსიერებაში დაიკარგა, როგორც ეს იყო სიკვდილის დროს. თამარა აბსოლუტურად მიუკერძოებელი იყო. ვონმა ისაუბრა იმაზე, რაც განიცადა და ნიბიმ ხმამაღლა წაიკითხა წიგნი გემის ავარიის შესახებ. აღმავლობის ყველაზე შოკისმომგვრელი მომენტი იყო, როდესაც თამარი შკრეტმა გადაწყვიტა გაეგრძელებინა მთავრობის მოგზაურობები ტურეჩინაში, რათა დაებრუნებინა ის პენი, რომელიც გამოიყენებოდა ჩაძირული საქონლის შესაძენად.

მართლა გააკეთე ის, რაც ჩვენ პატარები ვიყავით: გემზე ჩავსხედით და სტამბოლში ჩავფრინდით?

ასე რომ, ყველაფერი ასე იყო“, - ამბობს თამარა შკრეტი. - რა თქმა უნდა, სტიქიის შემდეგ პირველი რეისით გამგზავრება კიდევ უფრო საშინელი იყო. მაგრამ სხვა გზა არ მქონდა. გახსოვთ, რომ 90-იანი წლების დასაწყისში პრაქტიკულად მთელი ყირიმი სამთავრობო ფრენებით ცხოვრობდა. სტამბოლში ფრენით ჩასვლა კი გაცილებით ძვირი ღირდა და არა ზღვით. „მერკური მეხსიერების“ გარდაცვალების შემდეგ წავედი „სევასტოპოლის გმირებში“. სანამ ისაუბრებთ, თქვენ იცით ჩვენი ჯოხი გემის ავარიის შემდეგ.

„მერკურიის მეხსიერების“ ბოლო მოგზაურობის მოლოდინში, თამარა შკრეტი სულ უფრო სიამოვნებით საუბრობს გემის რევანტაჟზე. სტამბოლის პორტშიც კი, მან ძლიერად დაეშვა - წყლის ხაზის ქვემოთ. უპატივცემულო ადგილზე, trivalo navantazhennya.

აღარ მახსოვს, ეკიპაჟის წევრებს შორის ვინ ყვიროდა, რომ გემი ასე ხელახლა იყო, ახალი წვეულებებით ცდუნებას ცდილობდა, მაგრამ რეაქცია არ მოჰყოლია“, - იხსენებს თამარა შკრეტი. - კაპიტანი არ შევაწუხე. მათ არ გასცეს საჭირო ბრძანება და გემი ჩამოართვეს, როგორც მხოლოდ მათ შეეძლოთ.

მოგვიანებით გემის კაპიტანმა ლეონიდ პონომარენკომ ჩვენება მისცა სატრანსპორტო პროკურატურის მიერ გახსნილ გამოძიებას. მათგან ძირითადი ქულები დაიკარგა ZMI-მ და კრიმმა შეიტყო, რომ გემმა ას ტონაზე მეტი ტვირთი აიღო და ქვემოთ გადაიტანა. რეგულაციები. გარდა ამისა, ლეონიდ პონომარენკომ ამოიცნო დაზიანებული საცურაო მარშრუტი. "მერკურიის მეხსიერება" არ იშლება სანაპირო ზოლის გასწვრივ, რადგან ის განკუთვნილია იმავე კატეგორიის გემებისთვის. თუმცა, რაც შეიძლება მალე, ძველი გემი მთლიანად განადგურდება. ამ ვერსიამ დაადასტურა წყალქვეშა გემიდან სიგნალის მიღების შეუძლებლობა.

ხალხი ზღვაზე

ყველაფერი საღამოს შემდეგ დაიწყო“, - იხსენებს თავის გამოცდილებას თამარა შკრეტი. - გემმა ოდნავ გვერდზე დახრილობა დაიწყო. ჩვენ გამოვედით კაბინების გემბანზე. პანიკა დაიწყო, მაგრამ ეკიპაჟის წევრები ცდილობდნენ მგზავრების დახმარებას. ხორცთა რიტუალი ავტომატურად გადააგდეს. ჯერ კიდევ იყო ნავი, მაგრამ შემდეგ გადავიდა. ცხრა ადამიანიდან მხოლოდ სამი დაიკარგა ცოცხლად.

ფილა, რომელზედაც თამარას ეძინა, ხელახლა ამოვიდა. ხალხს ეშინოდა, რომ ნეშომპალა ფსკერი არ ვიბრირებდეს და ასკდებოდეს. მთელი დღის განმავლობაში, დასაკეცი ნიჩბებით ნიჩბოსნობით, ისინი სასოწარკვეთილი ცდილობდნენ ჰორიზონტზე გამოჩენილი კიდევ ერთი ჯოხის დაჭერას. შემდეგ კი გზა დაუთმო - ფილა ცარიელი აღმოჩნდა. ის მოტოციკლით იყო მიბმული ჯოხზე, მგზავრების ნაწილი კი გაუჩინარდა. უფრო მეტი ხორციელი შეურაცხყოფა იყო საუბარი ცივი წყალი. თამარა შკრეტი იხსენებს, როგორ იყინებოდა თხელ ტრენაჟორში. გემიდან, რომელიც იძირებოდა, დუბლინში დაეშვა, როცა დასველდა და თავად ბატონისთვის მნიშვნელოვანი გახდა. მე მქონდა საშუალება მესწავლა და შემეცვალა, რომ შემეძლო შემეცვალა ტივის ღრძილების ქვედა ზეწოლა. გემ „სევასტოპოლის გმირების“ ბორტზე მისულთა ბრძანება: ხორცი ასწიეს და მათზე დაყრდნობილებს პირველადი დახმარება გაუწიეს. თვითმფრინავი, რომელზედაც „მერკურიის მეხსიერების“ კაპიტანი იმყოფებოდა, მეომრებმა ერთი დღის შემდეგ აღმოაჩინეს და აიყვანეს. ეს ლეონიდ პონომარენკოს მთელი წლის განმავლობაში ერგებოდა. როგორც აღვნიშნეთ, ჩვენ დავრწმუნდით ჩვენს მითითებებში, რომ ჩვენ ვაღიარეთ და გადავაყენეთ გემი და გავაგრძელეთ სწორი კურსი. პლუტანა ამ ხარვეზში იქნა აღიარებული ცივი წყლისა და ჯანმრთელობის გახანგრძლივებული ზემოქმედების გამო, რომელიც მას მოიპარეს.

Movchannya მსოფლიოში

ჩვენ არ ვართ დაბრმავებული ექსპერტების შეფასებებზე, 2001 წლიდან 2008 წლის ჩათვლით. უფრო მეტიც, სიკვდილის ვერსიებს შორის, აშკარად ხელახლა წარმოსახული "მერკურიის მეხსიერება" ეგზოტიკური იყო - ერთგვარ წყალქვეშა ბუმზე! მისი გამოტანა ვერ მოხერხდა, ყველაზე დამაჯერებელი ვერსია ეხებოდა გემის ლითონის კორპუსის განადგურებას ექსპლუატაციის კრიტიკული პერიოდის გამო, რომელიც 36 წელს აჭარბებს. სასამართლომ ყურადღება არ მიაქცია იმას, რომ ეს იყო ძველი მოტორიანი გემი, რომელიც შპს „სატას“ ეკუთვნოდა და პორტის გარეთ იყო ჩამოთვლილი. თავიდანვე „მერკურიის მეხსიერება“ მთლიანად ჰიდროგრაფი იყო. მოგვიანებით მათ შექმნეს დაფა და გადაიყვანეს მგზავრები. ყველაფერი, რაც ითქვა, არ ჯდება კანონის წესებში, რომლებიც არეგულირებს გადაზიდვას. უფრო მეტიც, არა მხოლოდ უკრაინული, არამედ საერთაშორისო. თუმცა, მსოფლიო კეთილსინდისიერება, რომელიც დღეს ასე მტკიცედ იცავს „ანექსირებული“ ყირიმის უფლებებს, არ დაუჭირა მხარი გემის ავარიის მსხვერპლს!

ნახიმოვსკის გადაწყვეტილება რაიონული სასამართლოსევასტოპოლი, რომელმაც შეაქო კაპიტან ლეონიდ პონომარენკოს მართლაც საოცარი შესრულება, არ გამოიწვია საერთაშორისო სკანდალი. დაურეკეთ გემის ეკიპაჟის წევრებს, მგზავრებს და გარდაცვლილის ახლობლებს, რომლებისთვისაც კომპენსაცია უნდა გადაეხადათ 7,6 მილიონი გრივნა, ისინი უკმაყოფილო დარჩნენ.

ცოტა ხნით ადრე, სანამ ყირიმი რუსეთში დაბრუნდა, ჯერ კიდევ უკრაინის მიღმა, მე მივიღე გამოძახება სევასტოპოლიდან, რომ გემზე ვითხოვდი შეხვედრას „მერკური მეხსიერების“ ადმინისტრაციასთან, რომელიც ჩაიძირა, ამბობს თამარა შკრეტი. - ვიდამოვას მივწერე პროცესში ჩემი მონაწილეობის შესახებ. უბრალოდ არ მინდოდა ამ ცირკში დაბრუნება, რომელიც ტრაგედიამ გაანადგურა. მე მჯერა სამართლიანობის.

ნადია იყო და არის

და თუ ჩვენ დაუყოვნებლივ გადავწყვიტეთ გადახედოთ "მერკურიის ხსოვნას" არსებითად, იქნება ეს შეხვედრის თარიღისთვის შესაფერისი?

უკვე მრავალი წელია ვცდილობ დავივიწყო ის, რაც მოხდა 2001 წლის 26 ივნისს. გათხოვდა, შვილი გააჩინა და მერე ხსოვნას თავისას ხვდება. გემის ტრიალი, გემბანზე პანიკა და ღრძილების სიცივე ფიქრებად იქცევა. ასე რომ, სამართლიანობის მიღწევის საშუალება რომ მქონდეს, მსურს მოვისმინო ყველაფერი, რაც ვიცი.

რამდენიმე ფატალური შემთხვევა გავიდა მას შემდეგ, რაც თამარამ დაკარგა დარჩენილი ცოცხალი ძაფი, რომელიც მას ტრაგედიასთან აკავშირებს. მეგობართან კავშირის გაწყვეტა - "მერკურიის მეხსიერების" მზარეული, რომელიც, ისევე როგორც თავად თამარა, არ დაემშვიდობა ზღვას კატასტროფის შემდეგ. უფრო მეტიც, როგორც კი ისინი დაიწყებენ ნაოსნობას აფრიკაში, სახიფათო გემებს საფრთხე დაემუქრებათ არა მხოლოდ კაპიტნების წყალობა, არამედ ზღვის მეკობრეების შემოტევებიც. ალბათ ზღვის ძახილი ძლიერია, თითქმის შიშის მსგავსი.

როგორც თამარი შკრეტი წუხს, მან იცის მიწის ცხოვრების წესი. ის ბავშვს აშორებს მამაკაცს და მუშაობს მაღაზიაში. ფრენები სტამბულში არ აძლევდა ჩვენს სპივროზმოვნიცას შესაძლო საქმიან ქალს. ეს ოჯახი არ შეიცავს ქარხნებს, ჯიხურებს ან ორთქლის დნობას. თამარამ ვერ გამოიმუშავა უმნიშვნელო თანხა პრესტიჟულ უნივერსიტეტში სწავლისთვის ან მაღალანაზღაურებადი პროფესიის მისაღებად. და "მერკური მეხსიერების" ბორტზე და კატასტროფიდან ორი დღის შემდეგ, თამარა შკრეტი უბრალოდ ცდილობდა ეცხოვრა კონტროლის არარსებობისა და უსახსრობის ბუნდოვან ბედში. მისი ხმის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ამ მამაცმა გოგონამ მიაღწია იმას, რაც სურდა.

„შავი ზღვის ფლოტის ენციკლოპედიის“ სიებს აქვს ვერსია 1.0, ნებისმიერი მიზეზის გამო, ჩემი აზრით, ყოველდღიურად არის უნიკალური სამხედრო გემების რაოდენობა. ამ გემების სიებიდან ფარულად გამოჩნდა ორი სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი. ვიცე-ადმირალი პოპოვი"ტა" ნოვგოროდი" "უცნობ გემებს" და 1-ლი რანგის კრეისერს შორის " მერკურის მეხსიერება”, რომელიც კრეისერების სიის სხვა წყაროებში პირველ ადგილზეა.

ზაგალი კრეისერი « მერკურის მეხსიერებაცოტა დაიშურეს - მისი მომსახურება შემოიფარგლებოდა იმავე ტიპის შემტევი გემის "კომინტერნის" - შავ ზღვაზე რადიანის ფლოტის პირველი კრეისერით. თუმცა, ბედის ნებით მერკურის მეხსიერება» განმეორებით ტრიალი ცენტრში ისტორიული ისტორიები, რომლებიც ადრე ჩამოშორდნენ თავიანთ იდეოლოგიურ თვალსაზრისს. ტერმინი " კრეისერიჰგავს ჰოლანდიურ სიტყვას „kreutz“ - ჯვარი. ეს ეწერა როგორც მეკობრეების, კორსარების, ჯარისკაცების გემების სახელები, რომლებიც მათ დანახვაზე ითვლებოდა კურსის ჯვარზე. სიტყვა "კრეისერი" კიდევ ერთი არასწორი ტერმინი მოდის გერმანული სიტყვიდან "kruisen", რაც ნიშნავს ზღვაზე ცურვის მღელვარებას.

1877-1878 წლების რუსეთ-თურქეთის ომის დროს ჩამოყალიბდა რუსული ორთქლის ამხანაგობის ორთქლის გემები და ვაჭრობა საწყობში. ვესტა», « ვლადიმირ», « ელბრუსი"ტა" არგონავტი„მათ არა მხოლოდ პარალიზეს მნიშვნელოვანი თურქული ფლოტი, არამედ მათ რეალური ზიანი მიაყენეს. ამ ქვეყნებმა განაახლეს სარდლობა საკრუიზო ფლოტის შექმნის აუცილებლობის შესახებ, როგორც ადეკვატური პასუხი მოწინავე ძალების საფრთხეებზე, რომლებიც მიზნად ისახავდნენ რუსეთის გადარჩენას იმ უპირატესობებისგან, რაც მას შეეძლო წაერთმია შესაძლო ომის შედეგად. და ასეთი გემების რეზერვი შევიდა ნებაყოფლობით ფლოტში, რომელიც შეიქმნა 1878 წლის გაზაფხულზე, როგორც ნებაყოფლობითი შემოწირულობა. წლის ბოლოს 2 მილიონი რუბლი დაემატა ნიმეჩჩინას პირველ სამ ორთქლმავალს, რომლებმაც თავიანთი სახელები მიიღეს: ” რუსეთი», « პეტერბურგი"ტა" მოსკოვი" მიმავალი გემები, რომლებიც კორდონის უკან მივიდნენ, ორთქლის მცურავი გახდნენ. იაროსლავლი», « ვლადიმირ"ტა" ვლადივოსტოკი».

თუმცა, მნიშვნელობა იაროსლავლისხვა მოხალისე გემებს შორის ითვლებოდა, რომ მისი დიზაინის ტექნიკური ამოცანის საფუძველი იყო მეორადი მიზნის არარეალური შესაძლებლობა: "ვაჭარი" - მშვიდობიან დროს და სრული განაკვეთი კრეისერი - ომის დროს.

კრეისერი „იაროსლავლი“ 1880 წლის 10 მაისს გაუშვა შემდეგი მახასიათებლებით:

წყლის მოცულობა - 3080 ტონა;

დოვჟინა – 90 მ;

სიგანე – 12,4 მ;

ნაგავი - 5,1 მ;

სიჩქარე - 16,5 კვანძი;

ნავიგაციის დიაპაზონი – 3600 მილი;

Ელექტროსადგური- ერთი ჰორიზონტალური პირდაპირი გაფართოების მანქანა 2950 ცხ.ძ.

ფანჯრის ფართობი – 1480 კვ. მ;

ეკიპაჟი – 343 ადამიანი;

ოზბროენია:

დიზაინი 152 მმ – 6;

ჭურვი 107 მმ – 4;

47 მმ მრგვალი – 2;

37 მმ მრგვალი – 4;

ნაღმტყორცნები 229 მმ – 1;

კრეისერი « იაროსლავლი»Mav-ის კორპუსი, პრეპარატის ზედაპირი ლითონისგან, ფოლადის ოქროთი. მნიშვნელოვანი სტაგნაციის ლიდერებმა დაიწყეს გემის კორპუსის მნიშვნელოვნად შემსუბუქება. ეს მასა, ხის ნაწილების, აღჭურვილობისა და აღჭურვილობის ჩათვლით, შეადგენდა 45 ას ტონაზე მეტ წყალტევადობას, 400 ტონა გამოიყო მანქანებისა და ქვაბებისთვის წყლით, 120 საარტილერიოსთვის საბრძოლო მასალის ნაკრებით; ვუგილის ახალი მარაგი 1000 ტონაა, რაც დაახლოებით 30 ას ათას წყალტევადობას ნიშნავს.

ექვსი მაღალი წნევის ქვაბი და ჰორიზონტალური ტიპის სამცილინდრიანი ორთქლის თავი 2950 ცხ.ძ. უზრუნველყოფილი იყო 14 ერთეული ვალუტა. ამ სიჩქარით გემს შეუძლია ორთქლით 6700 მილამდე გავლა, ხოლო 10 კვანძის სიჩქარით 14800 მილი. სამ ასვლა ოქროსფერზე გამოფენის ფართობი 1480 კვადრატული მეტრი გახდა. მ.

საარტილერიო განყოფილების ორ ჯგუფად გადაყვანით: მშვილდი, რომელიც მოიცავდა 152 მმ-იან თოფს დევნის დროს ცეცხლის კონტროლისთვის და სტერნი, რომელიც განკუთვნილი იყო მტერზე სროლისთვის. ამ საწყობამდე ორი 152 მმ-იანი ნაღმტყორცნები იყო დაყენებული თეთრი მიზენ-ფინჩების უკანა სპონონებზე და პლატფორმაზე 203 მმ-იანი ჰარმატა, რომელიც ამაღლდა და უზრუნველყოფდა ყოველმხრივ ცეცხლს. სანამ ყველა ჭურვი გადაიტანდა, კორპუსზე დამხმარე გამაგრება გადაიტანეს.

კრეისერი "მერკურიის მეხსიერება" ფოტო

152 მმ გემის ჩარჩო მბრუნავ versat Zrazka 1877 roku-ზე

ორთქლის ათწილადი" იაროსლავლი“, რომელიც განკუთვნილია ყოველდღიური სამხედრო მიზნებისთვის და შეუძლია შეავსოს მძიმე მანქანა საყრდენებს შორის, კომერციული ფრენების დროს მოგების გარეშე. ასე მოხდა მისი კონსერვაცია, მაგრამ მოულოდნელად საზღვაო სამინისტრომ შეძლო გემის ყიდვა კონტრაქტისთვის. 1882 წლის მე-18 კვარტალში გემი დაზღვეულია შავი ზღვის ფლოტის საწყობში, როგორც 1-ლი რანგის კრეისერი და დაარქვეს „მერკურიის მეხსიერება“, რაც ამ სიებში შეტანილი ხის ხრახნიანი კორვეტისგან მიიღო.

ნაკლებ მნიშვნელობას ანიჭებდნენ, პროექტზე გადაიყვანეს და შვეიცარიული არტილერია. ექვსი 152 მმ გრძელვადიანი 28 კალიბრის და 107 მმ თოფი მბრუნავ ვერსიებზე, Engström სისტემის 44 მმ თხევადი ცეცხლსასროლი იარაღი, Hotchkiss იარაღის ორი 37 მმ რევოლვერი და 26,4 მმ Palmkranz თოფი. მაღარო-ტორპედოს შეკრება მოიცავდა რამდენიმე მბრუნავ ერთსაფეხურიან მოწყობილობას, რომლებიც დამონტაჟებულია ჰარმონიული ზედაპირის მსგავს ზედაპირებზე და 180 მეტრამდე დანართი, რომლებიც ინახებოდა განახლებულ სათავსოებში.

« მერკურის მეხსიერებაგამოჩნდა როგორც ერთი კრეისერი, ასევე ყველაზე სწრაფი და ძლიერი შავი ზღვის ფლოტის საზღვაო გემებს შორის. გახდა ფლაგმანი გემი გამანადგურებლების მართვისთვის, რომელიც, საზღვაო საბრძოლო ხომალდების არსებობით, გახდა ფლოტის წამყვანი ძალები. ერთი სიტყვით, ვიიშოვის ხომალდს შორს დავასრულებთ. თვითმხილველების თქმით, ახალი კრეისერი გახდა საყვარელი, რამაც რუსული ფლოტის სიყვარული ახალ ნომრებზე გაზარდა. იმპერიული ოჯახის წევრებმა, რომლებიც ახალს არაერთხელ ესტუმრნენ, სამხედრო გემისთვის კომფორტული კრეისერი შეძლეს.

სასამართლოს ფუნქციების რიგი კრეისერივარ პირველად სამხედრო და საზღვაო სამსახურში. 1886 წელს გამოვიდა "მერკური მეხსიერების" წარმოება ხმელთაშუა ზღვაკრეისერი" მოძალადებულგარეთის პორტ ვარნასკენ ლაშქრობის ბედი რომ მიიღო.

უკვე 1887 წელს, რუსები მზად იყვნენ ფართომასშტაბიანი მოდერნიზაციისთვის, ქვაბების გამოცვლა, გემბანის იატაკი, მტკნარი წყლისთვის დამატებითი ავზების დამონტაჟება და სქემის ოთახის გაფართოება, რომელიც აღჭურვილი იყო ამ რულონით, რომელსაც ხელმძღვანელობდა რუსები.ვინ მეთაურობს ამ გემს თქვენს გეგმებში. 1990-იან წლებში, მე-19 საუკუნის მიჯნაზე, იმპერიის კერნელიზმმა გამოცოცხლება დაიწყო და საერთაშორისო ვითარებამ ჩაახშო მთავარი სტრატეგიული მიზანი - წყლის ნაკადები. გადაწყდა, რომ დაახრჩო თურქების სანაპირო ბატარეები საბრძოლო ხომალდების ძლიერი ცეცხლით, დაეშვა ოცდაათი ათასი სადესანტო კორპუსი კონსტანტინოპოლის დასამარხად. მთავარი თავდასხმა იქნებოდა ინგლისური ფლოტი, რომელიც შეიძლება დაემუქროს რუსეთის სანაპიროებს. ამის თავიდან ასაცილებლად იგეგმებოდა არხების აქტიური ბარიერებით გადაკეტვა სპეციალური სფერული ნაღმების დახმარებით. ამ მომენტიდან, მთელი ძალა და ოპერაციის მთელი წარმატება.

კრეისერს" მერკურის მეხსიერება„მთავარი როლი ითამაშა. ამისთვის ორი ვარიანტი იყო. ამჯერად პირველი კრეისერი, რომელიც საბრძოლო ხომალდებისგან ცეცხლის მიღმა იმალებოდა, ბოსფორის გავლით ააფეთქეს სხვა ორთქლის გემებთან ერთად, თითოეულ მათგანს შეეძლო 300 წუთი დასჭირდეს თითოეულს. მათი ბრალია ბოსფორის შესასვლელის შეცვლა მარმურის ზღვის მხარეს. ეს მოიცავს ანგლო-თურქული ფლოტის მხარდაჭერას და რუსულ გემებს თავისუფლად მანევრირების საშუალებას მისცემს. ოპერაციის კიდევ ერთი ვარიანტია დარდანელის არხის გავლა ხმელთაშუა ზღვის მხრიდან. რა მიზეზით კვლავ დაიშლება და დაუბრუნდება მოხალისეთა ფლოტს. „ფსევდოვაჭრობის“ სტატუსის განახლების შემდეგ, იაროსლავლიხმელთაშუა ზღვაში გავლის უფლების წართმევა. და საათზე "H" გემმა შეიძლება მიიღოს ნაღმები, რომლებიც ადრე მიტანილი იქნებოდა მოკავშირე საბერძნეთის პორტებში და "შეავსოს" არხი მათთან. მინი უნდა განთავსდეს თურქული სანაპირო ბატარეებისთვის, დინების სიღრმეზე, პირდაპირ ხმელთაშუა ზღვიდან მარმურის ზღვამდე. თუმცა, 1895-1897 წლებში პროტოკამის შევსების გეგმები წარუმატებლად დასრულდა, მიუხედავად მათი განვითარების რეალური მიზანშეწონილობისა.

1894 წლის უპრეცედენტო კამპანიის შემდეგ კრეისერი « მერკურის მეხსიერება» მიწოდება სევასტოპოლის დოკზე პირველის დამონტაჟებისთვის რუსული ფლოტიწყალქვეშა ტორპედოს გამშვები ამჟამინდელი ტესტირება აჩვენებს ასეთი დანაყოფების დაყენების რაციონალურობას საბრძოლო გემებზე და კრეისერებზე, რომლებიც აშენდება.

ვიბირი შესამოწმებლად ჩავარდნის გარეშე კრეისერი « მერკურის მეხსიერება- როგორც ჩქაროსნული ნავი დიდი გემებიდან, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ სროლა 16 კვანძამდე სიჩქარით. გარდა ამისა, არის პატარა სამაგრი მოცულობითი ტორპედოს მილის მოსათავსებლად.

ტესტირება, რომელსაც სპეციალური კომისია ატარებდა, წყვეტდა 1895 წლის გაზაფხული-ზაფხულის პერიოდში. 156 ექსპერიმენტმა, რომელიც შეგროვდა სხვადასხვა გონებიდან, ერთდროულად გადახედვასთან და ინოვაციასთან და დახვეწასთან ერთად, აჩვენა მთელი დიზაინის საიმედოობა. ვინაიდან ასეთი მოწყობილობების დაყენება უნდა მოხდეს ახალ საბრძოლო ხომალდებზე, რომლებიც თარიღდება 16 კვანძის სიჩქარით, ტესტირება უნდა განხორციელებულიყო და ამ სიჩქარით. კრეისერის წყალქვეშა ნაწილი კვლავ მოიჭრა, შემდეგ კი მთლიანად დაიშალა ზღვის გასვლამდე, ორმოებში დაკარგა 33 ტონაზე მეტი ვგილი. მანამდე მანქანებს მინებიც ჰქონდათ უზრუნველყოფილი. გაშვებული ცდების წარმატებამ აღნიშნა შავი ზღვის გემებისთვის პირველი აღჭურვილობის შეძენის გადაწყვეტილება. სამი წმინდანი"ტა" როსტისლავიდა ბალტიისპირეთის ტიპები პეტროპავლოვსკი».

კრეისერის მთელი სამხედრო-საზღვაო სამსახურისთვის მერკურის მეხსიერებაგემს არაერთხელ ჰქონდა შესაძლებლობა ესროლა რეალურ მტერს. ლეიტენანტი შმიდტის ჩახშობის აჯანყების დროს 1905 წლის 15 ფოთლის შემოდგომაზე, თოფის კაპელის ბედი. ტერეცი» კრეისერიამბოხებული გამანადგურებლის ჩამოგდება ლუციუსი”გეგმავდა ერთგულ გემებზე თავდასხმას და შემდეგ კრეისერზე სროლას” ოჩაკოვი" ბოლო ხანძრის შედეგად მეამბოხეებმა შეძლეს კრეისერის ანძის განადგურება.

1906 წელს დაშლილი კრეისერი გახდა მცურავი ბრძოლა - ფლოტში აჯანყების მონაწილეები ამას მოუთმენლად ელიან. ფლოტის სიის მიხედვით, გემი ექსპლუატაციაში შევიდა 1907 წელს, გახდა უბრალოდ გემი. მერკური».

პირველი მსუბუქი ომის დასასრულს „ვიკორისტი“ გემი ცნობილი გახდა ბლოკადის სახელით No9, რომელშიც განთავსებული იყო შავი ზღვის ფლოტის სამთო ბრიგადის შტაბი და ბაზა. უ პრობლემური საათები უზარმაზარი ომიბევრი კრეისერი ხელიდან ხელში ბევრჯერ გადავიდა. ხოლო 1932 წელს ძველი გემი გადაეცა საფონდო მაღაროში განკარგვას.

ერთადერთი სწრაფად მოძრავი კრეისერი შავი ზღვის ყველა დიდ გემს შორის - მერკურის მეხსიერება"სამხედრო ხომალდის მოქმედებაში შესვლამდე" კატერინა II“, რომელმაც დაკარგა შავი ზღვის ფლოტის ყველაზე ცუდი გემი. უფრო მეტიც, ისინი წარმოადგენდნენ ერთ გემს, რომელიც აშენდა რეგიონში სერიოზული საკრუიზო ოპერაციების დაწყებამდე.

მტკიცებულება - რუსეთისა და რადიანის ფლოტებს ჰყავდათ არაერთი ხომალდი, რომლებიც ატარებდნენ სახელს "მერკურიის მეხსიერება". მათ შორის იყო კვინტ კორვეტი 1863, ჯავშანტექნიკის კრეისერი 1901 და ჰიდროგრაფიული ხომალდი 1968 "Memory of Mercury", რომელიც ჩაიძირა შავ ზღვაში 2001 წელს იაფი თურქული საქონლის ვანდალიზმის გამო. ამ ტრაგედიის დროს იყო ადამიანური მსხვერპლი.

"მერკურიის მეხსიერება" (1883 წლის 9 კვარტალამდე "იაროსლავლი", 1907 წლის 25 კვარტალიდან "მერკური", 1915 წლის 28 კვარტალიდან ბლოკი ნომერი 9, 1922 წლის 25 კვარტალიდან "მერკური").

დოვჟინა 90 მ.სიგანე 12.5მ ნაგავი 5.1/6 მ (დაბალი/კვება). საპროექტო წყლის მოცულობა არის 3050 ტონა გაფართოების მანქანა არის 2450/2950 ინდიკატორი ლიტრი. თან. (დაძალების გარეშე/იძულებით). სიჩქარე 14-16,5 კვანძი. (ვუგილებით გატაცების გამო). ვუგილის რეზერვი 1000 ტონაა, ნავიგაციის დიაპაზონი 14 800 მილი 10 კვანძის სიჩქარით. ვიტრალურად აწყობილი ბარქი , საცხოვრებელი ფართი 1480 კვ. მ.

ტულონთან ახლოს Forges Chant's Méditerranes გემთმშენებლის მონახულება სავაჭრო ორთქლმავალი "იაროსლავლი" ROPiTu-სთვის. მართალია, არის კავშირი 1878-1879 წლების კრიზისთან. . რუსულ-ინგლისურ ურთიერთობებში დამნაშავეა გახდი რაიდერი ომის დროს.

ჩამოყალიბებულია 1879 RUR, გამოშვებულია 1880 წლის 10 მაისს. 1882 წლის 18 აპრილი ორთქლმავალი „იაროსლავლი“, როგორც სადაზღვევო კრეისერი შავი ზღვის ფლოტის საწყობში და 1883 წლის 9 აპრილს. ეწოდა "მერკურიის მეხსიერება". 1 სასტიკი 1892 რ. აღზრდილი პირველი რანგის კრეისერების კლასი . ირყევა 1880-1890-იანი წლები. პერიოდულად ემსახურება როგორც სტაციონარული სადგური თურქეთის პორტებში.

18 ბერეზნია 1907 წ. სევასტოპოლის პორტის სამხედრო საწყობის დათვალიერება, დანგრევა და შენობები. 25 ბერეზნია 1907 წ. ინვალიდი შავი ზღვის ფლოტის საწყობში. 1915 წლის 28 ოქტომბერი გასართობად აღებული, შენახული, გადაკეთებული მინი ბლოკი შავი ზღვის ფლოტის საწყობში შეყვანის ნიშანი. პირველი მსოფლიო ომის კლდეებზე ჩვენ დავიცვათ თავი საბრძოლო საქმიანობაშავი ზღვის ფლოტის გემები. 3 16 მკერდი დაიბადა 1917 წელს - ჩერვონის შავი ზღვის ფლოტის საწყობში. 1918 წლის 1 მაისი რ. დაკრძალვები სევასტოპოლის მახლობლად გერმანელების მიერ და 1918 წლის 24 ნოემბერს. - ანგლო-ფრანგული ჯარები და გადაიყვანეს მათ სარდლობაში თეთრი მოხალისეთა არმიის ბრძანებიდან. 31 ბერეზნია 1919 წ. გადაკლასიფიცირებულია ტრალირების მხარის სატრანსპორტო ბაზიდან საზღვაო ძალებირუსეთის დღე . 1919 წლის 29 აპრილი უზიატი ჩერვონიმი.

24 ჩერვენია 1919 წ. მოხალისეთა არმიის ახალი სამარხები და როგორ არათვითმავალი სატრანსპორტო ბაზა წყალქვეშა ნავების განყოფილება მოულოდნელად შევიდა რუსეთის საზღვაო ძალების საწყობში. 14 ფოთოლცვენა 1920 წ. ვრანგელის ჯარების ჩამორთმევა სევასტოპოლიდან სტამბოლში ევაკუაციისთვის. ჩვილები 1920 r ჩანართები შავი ზღვის საზღვაო ძალების RKKF საწყობი 8 ნამგალი 1921 წ. ტრანსფორმაციები არათვითმავალი ტრანსპორტის ოსტატად. 31 serpnya 1922 რ. გადავიდა პატარა ბლოკების ქვეკლასში და გადავიდა სასაწყობო განყოფილებაში. საპატრულო ნავები და დამნაშავე კატარღები. 25 მკერდი 1922 წ. კვლავ გადაკლასირებული სატრანსპორტო ბაზაზე. Z 1 zhtnya 1929 წ. რეზერვში ყოფნისას. 9 ბერეზნია 1932 წ. შედის RKKF გემების სიიდან და გადაყვანილია Rudmetaltorg-ში დემონტაჟისა და განსახორციელებლად. ზგოდ ვიკორისტი წყლის სახალხო კომისარი გახდა როგორც პირველადი და მეორადი მცურავი გემი. 31 serpnya 1938 რ. სისასტიკემდე მცურავი ნაფტოსხოვიჩე ოდესის საზღვაო სავაჭრო პორტი. 1939 წლის 20 გაზაფხული რ. გამორთულია წყალსატევების სიებიდან საზღვაო ფლოტის სახალხო კომისარიატი ხელშეკრულება გადაეცემა Glavvtorchermet-ს ლითონის ჭრისთვის.

Pochatkovo ozbroenya: 6-6/28-dm harmat, 4-9-lb harmati sp. 1877 წ., 1-44 მმ Engstrem harmata, 2-37/1 მმ ქვემეხი, 4 მბრუნავი ტორპედოს მილი, 180 ჰვ-მდე. მაგალითად, 1894 წ. დამონტაჟდა 45 სმ წყალქვეშა ტორპედო მილი.

1902 წლამდე: გარმატი 6-6/28 მმ, გარმატი 4-47/1 მმ, გარმატი 2-37/1 მმ, გარმატი 2-37/5 მმ, ბარანოვსკის 2-2,5 დმ გარმატი.

Z 1915: ერთი 120 მმ ჰარმონია.

"კაჰული"

Ისტორიული თარიღი

ზაგალნის ხარკი

ევროპა

რეალური

დოკ

ჯავშანმანქანა

ოზბროენია

მსგავსი გემები

შექმნის ისტორია

კრეისერ „კაჰულის“ კორპუსი მიკოლაევის ადმირალიის No7 სრიალზე გაშვებამდე.

კრეისერის ყოველდღიური ცხოვრებისათვის განკუთვნილი სავარძლების ასლები იპოვეს დაახლოებით 1899 წელს. გემის კორპუსის ავარია მოედანზე დაიწყო 1900 წელს. პირველი კონსტრუქციები - გარე მოპირკეთების ელემენტები და ქვედა ნაკრები - განთავსდა 1901 წლის 14 თებერვალს მიკოლაევის ადმირალიის No7 ამწე ნავის სრიალზე.

1901 წლის 23 სექტემბერს საფუძველი ჩაეყარა ჯავშნიანი კრეისერი"კაჰული". მანქანების წარმოება მიკოლაივის მახლობლად გემთმშენებლობის, მექანიკური და ლიქიორული ქარხნების პარტნიორობის ქარხანაში დაუყოვნებლივ განთავსდა. როდესაც გემი ნორმალურ რეჟიმში მუშაობდა, 400-მდე რობოტი მუშაობდა. წყობის სამუშაოების დასრულებამდე კი მისი რაოდენობა 600-მდე გაიზარდა.

1902 წელს კრეისერის მოვალეობებზე პასუხისმგებლად დაინიშნა ინჟინერი V.A. ლუთერი და იუმუს ლეიტენანტები - V.R. მათე დ.ო. მალეცკი.

სრიალის მუშაობის ერთ საათში 130,839 პუდი (2,143,14 ტონა) გემთმშენებლობის ფოლადი დაიხარჯა. ხოლო მანქანების ნაწილები ყველა ლილვით და დამხმარე მექანიზმით - 11470 პუდი (187,88 ტონა).

დიზაინის აღწერა

"კაჰული" დობუდოვოზე. 1904 r_k

კრეისერ "კაჰულის" თავდაცვის მთავარი ელემენტი იყო ჯავშანტექნიკა ჯავშანტექნიკით 30-დან 70 მმ-მდე. დამაკავშირებელ კოშკს აქვს მცირე ჯავშანი 90-დან 140 მმ-მდე და 25 მმ. სათავე კალიბრის კოშკები მცირეა, ვერტიკალური კედლები ცვლადი სისქის 90 – 120 მმ და 25 მმ სიგრძისა.

მთავარი ელექტროსადგური შედგებოდა ორი დამოუკიდებელი ვერტიკალური სამმაგი გაფართოების ოთხცილინდრიანი ორთქლის ძრავისგან, ვერტიკალურად გადაყრილი ცილინდრებით, სიმძლავრე 9750 ცხ.ძ. კანი მანქანებისთვის ორთქლი წარმოიქმნა ნორმანული სისტემის ტრიკუიტის ტიპის 16 წყლის მილის ორთქლის ქვაბებით. ქვაბები დამონტაჟდა სამ საქვაბე განყოფილებაში: მშვილდში - ოთხი, რეშტში - ექვსი. მცირე კვამლის მილის კანის დრენაჟი.

ოზბროენია

„კაჰული“ წარმოებაშია მონტაჟის საათზე. მიკოლაივი, 1906 წლის ზაფხული.

როგორც სათავე კალიბრის ჭურვი, კრეისერმა „კაჰულმა“ გამოიყენა კეინის სისტემის 12 მაღალსიჩქარიანი 152 მმ ჭურვი 45 კალიბრიანი ლულის გაფართოებით. chotiri harmati ბრუნავდა ორ ორმაგ ფარმატიან კოშკზე გემის მშვილდსა და უკანა მხარეს. კიდევ უფრო მეტი ჰარმონია იყო განლაგებული გვერდით ერთმკლავიან კაზამატებში. დაკარგული ჭურვების უმეტესობა განლაგებული იყო დახურულ გემბანზე 25 მმ-იანი ფარების უკან.

კრეისერი აღჭურვილი იყო 12 75 მმ-იანი კეინის სისტემის ჭურვით 50 კალიბრის ლულით. ყველა ტექნიკა დამონტაჟდა დახურულ გემბანზე. ექვსი - ზედა გემბანზე, მონაცვლეობით 152 მმ-იანი ჰარმატებით. ჭოტირი - ზურგზე და ზურგზე, კაზამატებიდან ერთი კანის ზემოთ. კიდევ ორი ​​ჰარმატი იყო წინა არეში, დამაკავშირებელი კოშკის მეორე მხარეს.

ასევე გემზე, რამდენიმე 47 მმ-იანი Hotchkiss ჰარმონიკა დამონტაჟდა ზედა გემბანის დონეზე, მშვილდზე და უკანა ბორბალზე. კიდევ ორი ​​იგივე აღკაზმულობა განთავსდა უკანა სავარძელზე და კვების ავზზე 75 მმ-იანი აღკაზმულობის უკანა მხარეს.

ორი 37 მმ-იანი Hotchkiss სამაშველო ნავი დამონტაჟდა ორთქლის ნავებზე მათი მონაწილეობისთვის სადესანტოში. ასე რომ, თავად დესანტი მყისიერად შეაშფოთა როგორც 63 მმ-იანი ბარანოვსკის სადესანტო ჭურვებით, ასევე ორი 7,62 მმ-იანი Maxim ტყვიამფრქვევით.

„კაჰული“ აღჭურვილია რამდენიმე 381 მმ-იანი ტორპედოს მილით, ორი ზედაპირული და ორი წყალქვეშა. ზედაპირული ტორპედო მილები დამონტაჟდა ღეროსა და ღეროზე. განივი წყალქვეშა ტორპედოს მილები განლაგებული იყო სპეციალურ განყოფილებაში ჯავშანტექნიკის ქვეშ.

კრეისერზე სპეციალურ მაღაროს ბლოკს 35 ნაღმი ჰქონდა დაბლოკილი.

მოდერნიზაცია და რემონტი

სერვისის ისტორია

1913 წლის 3 ივნისიდან 1914 წლის 1 მაისამდე ბედის კრეისერი "მერკურიის მეხსიერება" პროიშოვი ძირითადი რემონტირომ რემონტი.

Პირველი მსოფლიო ომი

"მერკურიის მეხსიერება" 16 - 152 მმ ჰარმონიის ხელახალი განახლების შემდეგ. 1914 r_k.

1914 წლის მე-5 ფოთლის შემოდგომაზე კრეისერი იმყოფებოდა რუსული გემების კოლონიის კუდზე და არ მიუღია აქტიური მონაწილეობა მის სარიჩთან ბრძოლაში.

1914 წლის 22 სექტემბერს გემი თურქულ კრეისერს უკან დააბრუნა. მეციდიემანქანაში მომხდარი ავარიის შემდეგ ისინი დაბნეულები იქნებიან და ბაზაზე დაბრუნდებიან.

1915 წლის 8 კრეისერს ტრაპიზონის ნავსადგურში ჩაძირული თურქული ორთქლის გემი ვაშინგტონის ბედი ეწია.

1915 წლის 5 თებერვალს "მერკურიის მეხსიერებამ" და "კაჰულმა" ბედი მიიღეს მსუბუქი კრეისერის დაჭერის მცდელობაში. მიდილი, რომელმაც ესროლა ფეოდოსიაში მდებარე ტორპედოს სადგურზე

1915 წლის 15 თებერვალს კრეისერებმა დაიწყეს ბულგარეთისა და რუმინეთის სანაპიროების დაზვერვა. ამის შემდეგ იგი გაგზავნეს ბოსფორის ფლოტის წამყვან ძალებთან შესაერთებლად.

1915 წლის 17 თებერვალს კრეისერმა მონაწილეობა მიიღო კოზლუსა და კილიმლის პორტების დაბომბვაში. უახლოეს დღეებში კი ზუნგულდაკი.

20 Berezny 1915 როკ "Memory of Mercury" და "Cahul" კვლავ წარუმატებლად ცდილობდნენ დაეწიათ. მიდილი.

1915 წლის მე-3 კვარტალი ერთდროულად როკ "მერკურიის მეხსიერებაში". საბრძოლო ხომალდებიწარუმატებელი ხელახალი გამოძიების ბედის აღება იავუზი სულთან სელიმიі მიდილისევასტოპოლის მახლობლად ჩაიძირა ორი რუსული ორთქლის გემი „სხიდნა ზირკა“ და „პროვიდენსი“. კრეისერი პირველი იყო მტრის გემებთან შეხებაში, მაგრამ შედეგი არ მოჰყოლია და სიბნელეში ხელახალი გამოძიება შეწყდა.

1915 წლის 4 მაისს იმ პორტში დამოუკიდებელმა კრეისერმა დაკარგა სახირის ორთქლმავალი. და ნელ-ნელა, შემდეგ კი ზღვაში - ქარის წისქვილი 950 ტონა ვგილით.

1915 წლის 9 მაისს „მერკურიის მეხსიერება“ და „კაჰული“ ერეგლის მახლობლად ჩაიძირა ორთქლის გემებმა „ჰელესპონტი“ და „ჰილალი“. რამდენიმე დღის წინ კრეისერმა ზღვაზე გასასვლელი აღნიშნა იავუზი სულთან სელიმიდა დროულმა ინფორმაციამ ხელი შეუწყო მის დაფარვას ყოველგვარი ხარჯის გარეშე.

1915 წლის 10 სექტემბერს „მერკურიის მეხსიერება“ და „კაჰული“ ხუთ გამანადგურებელთან ერთად მონაწილეობდნენ ზუნგულდაკის დაბომბვაში. დაბომბვისას ბუქსირი „ადი ლანდანა“ და ბარქი „ადილი“ ჩაიძირა.

1915 წლის 1 ივნისს კრეისერმა ფლოტის საწყობში მონაწილეობა მიიღო ვუგილის რეგიონის მახლობლად სამიზნეების დაბომბვაში. გარდა ამისა, გემი თავს დაესხა სანაპირო ობიექტებს და ერეგლის პორტს.

1915 წლის 23-დან 25 ფოთლის შემოდგომამდე, "მერკურიის მეხსიერება" ფლოტის 1-ლი მანევრული ჯგუფის საწყობში, ჯგუფის ფლაგმანი იყო დრედნოტი "იმპერატრიცა მარია", რომელიც მონაწილეობდა ზუნგულდაკის დაბომბვაში, სადაც ორი ქარი იყო. ტურბინები ჩაიძირა ვუგილის პოზიციით.

1916 წლის 4-დან 9 სექტემბრამდე კრეისერი იმყოფებოდა ფლოტის სხვა მანევრირებადი ჯგუფის საწყობში, რომლის ფლაგმანი იყო დრედნოტი "იმპერატრიცა ეკატერინე დიდი", რომელიც ტოვებდა ზღვას. მოგზაურობიდან ერთ საათში ხომალდები მტრის დრედნოუტს შეეჯახა იავუზი სულთან სელიმიმათ უბრალოდ შორიდან გაცვალეს ზალპები. თუმცა, მტერი ეძებს ძალას და წარმატებას ბოსფორის ხელახალი გამოძიებისთვის.

„მერკურიის მეხსიერება“ (მარჯვნივ) ხურავს საბრძოლო ხომალდის ბრიგადის ტონს. 1914–1915 კლდეები.

1916 წლის 13 მაისს, სევასტოპოლის მახლობლად, კრეისერი იმპერატორმა მიკოლა II-მ გაგზავნა შავი ზღვის ფლოტსა და შავი ზღვის ფლოტს შორის.

1916 წლის 13 მაისიდან 4 მაისამდე კლდე „მერკურიის მეხსიერება“ მონაწილეობდა ჯარების საიდუმლო გადაყვანაში მარიუპოლიდან კავკასიის ფრონტზე.

1916 წლის 5-დან 6 ივნისამდე კრეისერს ფლოტის 1-ლი სამანევრო ჯგუფის საწყობში ბედი შეხვდა დაძლევის მცდელობაში. მიდილიі იავუზი სულთან სელიმი. მტერი კვლავ გადაურჩა ბოსფორის ხელახალი გამოძიებას.

1916 წლის 19 ივნისს, მერკურის მეხსიერებამ თან ახლდა გამანადგურებლები „შვიდკი“ და „პოსპიშნი“, დახვრიტეს კონსტანტაში, სადაც იმ დროს მდებარეობდნენ გერმანული და ბულგარული ჯარები. კრეისერმა გაისროლა 106 ჭურვი, მაგრამ დაბომბვის შედეგები არადამაკმაყოფილებელი იყო.

1916 წლის 22 ივნისს "მერკურიის მეხსიერებამ" გაისროლა ობიექტებზე მანგალიას პორტში. უსიოგომ 400 ჭურვი გაისროლა.

6 ფოთლოვანი შემოდგომა 1916 roku კრეისერი წახალისებისთვის გამანადგურებელი"მწველი" და გამანადგურებლები "ცოცხალი" და "ცხელი" ვიიშოვი ზღვაზე კონსტანტიას განმეორებითი დაბომბვისთვის. დაბომბეს 30 ხვილინი. ერთ საათში კრეისერმა გაისროლა 231 ჭურვი, რამაც გაანადგურა 37 ნაფთა ტანკიდან 15. ოპერაციის ერთი საათის განმავლობაში კრეისერს მოხვდა 152 მმ-იანი სანაპირო ცეცხლსასროლი იარაღი, ასევე ორი ჰიდროპლანის იერიში.

1916 წლის ფოთოლცვენის 30-ე დღეს, კლდე "მერკურიის მეხსიერება" დაინგრა ბალჩიკში 100 მმ-იანი სანაპირო ბატარეის დაბომბვის შედეგად, რომელმაც დაამარცხა ბულგარეთის არმია. გემი სამჯერ იყო აფრენილი, მაგრამ სერიოზული დაზიანებები არ ყოფილა. ეკიპაჟის სამი წევრი დაზიანებებისგან გამოჯანმრთელდა.

1916 წლის 8 სექტემბერს, "მერკურიის მეხსიერება" და "შეღწევადი" ძალებმა მოძებნეს რადიო კვლევის მონაცემები და ჩაძირეს თურქული თოფები No12 და No16 ყარა-ბურნუ რუმელიისკის მთაზე (ბოსფორის შესასვლელიდან 30 მილი). ).

1917 წლის 5-დან 9 სექტემბრამდე კრეისერმა მანევრირებადი ჯგუფის საწყობში მონაწილეობა მიიღო ანატოლიის სანაპიროებზე ლაშქრობაში. ერთსაათიანი მოგზაურობის დროს მტრის 39 ხომალდი ჩაიძირა.

1917 წლის 23-დან 25-მდე კრეისერი კიდევ ერთი მანევრული ჯგუფის საწყობში კვლავ მიცურავდა ანატოლიის ნაპირებს.

1917 წლის 17-დან 26 მაისამდე კლდემა "მერკურიის მეხსიერებამ" მონაწილეობა მიიღო ბოსფორის ტიპის "თევზის" მაღაროებში, რომლებიც დამონტაჟდა გემების გრძივი ნავებიდან. Vranza 26 მაისს გერმანული ჰიდროპლანტანი თავს დაესხა გემს. ერთ-ერთი ბომბი გემს მოხვდა. ეკიპაჟის რამდენიმე წევრი დაშავდა და დაზიანდა.

1917 წლის 23 ივნისს კლდე "მერკურიის მეხსიერება" კვლავ ცდილობდა რამდენიმე ხომალდის გადალახვას. მიდილი. ისევ ვცდი უშედეგოდ.

1917 წლის 24 სექტემბერს "მერკურიის მეხსიერებამ" მონაწილეობა მიიღო თურქეთის პორტ ორდუში დივერსიული დესანტის კრიტიკულ დაშვებაში და დავალებული ბრძანებების გამარჯვების შემდეგ იგი გემზე მიიღო.

1917 წლის გაზაფხულზე, "მერკური მეხსიერების" დაფუძნებული იყო ოდესაში და უნდა ჩატარდეს შეკეთება და გადაკეთდა 130 მმ არტილერიად.

გრომადიანსკის ომი

1917 წლის 25 ნოემბერს უკრაინული პრაპორშჩიკი აღმართული იქნა კრეისერის გააფთრებით. ეს მოხდა მას შემდეგ, რაც კიევმა ხმა მისცა დამოუკიდებელ უკრაინის სახალხო რესპუბლიკას (UPR). ეს შესაძლებელი გახდა იმის გამო, რომ გემის ეკიპაჟის უმრავლესობა უკრაინელი იყო.

1917 წლის 27 ნოემბერს 200 მეზღვაურმა და ყველა ოფიცერმა, გარდა შუაგული ვ. დიაჩენკოსა, პროტესტის ნიშნად დატოვა გემი. ვინც ჩამოერთვა, თან წაიღო გვარდიის წმინდა ანდრიას პრაპორშჩიკი.

უკრაინული პრაპორშჩიკი კრეისერ „მერკურიის მეხსიერება“ ზემოთ. 1917 r_k.

1917 წლის დასაწყისში, კლდე "მერკურიის მეხსიერებაში" დრედნოუტ "ვოლიასთან" და სამ გამანადგურებელთან ერთად მონაწილეობა მიიღეს ერთ ოპერაციაში უკრაინული დროშის ქვეშ ტრაპიზონიდან ოდესაში გადაყვანის საფარით უკრაინული 127-ე ქვედანაყოფის. ვნებიანი დაყოფა.

1918 წელს, საბრძოლო ხომალდის "სინოპის" და "როსტისლავის" მხრიდან საფრთხის გამო, კრეისერი გადავიდა ბოლშევიკების მხარეზე. ერთი ვერსიით, მთელი ეკიპაჟი ნაპირზე გავიდა და მივიდა ცენტრალურ არმიაში, მაგრამ მეორე ვერსიით, დანაყოფი მაინც გადავიდა მტრის მხარეს. ყოველ შემთხვევაში, "მერკურის მეხსიერება" ბოლშევიკებს წავიდა. ოდესიდან მიმდინარე ევაკუაციისთვის კი კრეისერი პიშოვი სევასტოპოლში.

1918 წლის დასაწყისში გემი გადაიყვანეს სხვა ხაზის გემებზე და შეიტანეს სევასტოპოლის პორტში.

1918 წელს ფოთლების ცვენიდან მოყოლებული, კრეისერი დაიპყრო სევასტოპოლმა, რადგან ის გერმანელებმა დაიბრუნეს, როგორც წყალქვეშა გემების ეკიპაჟების მცურავი ყაზარმა.

საზღვაო ძალების ჰიდროგრაფიული სამსახური უსამართლოდ ჩრდილშია. მინდა თავად ჰიდროგრაფიამ უზრუნველყოს საზღვაო ძალების და სხვა ტიპის სამხედრო ძალების სანავიგაციო-ჰიდროგრაფიული, ჰიდრომეტეოროლოგიური და ტოპოგეოდეზიური უსაფრთხოების დაცვა. რუსეთის ფედერაციაოკეანის სტრატეგიულ ზონებში და საზღვაო ზონებში. ნაკლებად აყვავებულად რომ ვთქვათ, ჰიდროგრაფიული სამსახური თავად ქმნის საზღვაო ნავიგაციას და გეოფიზიკურ რუკებს, ამარაგებს საზღვაო ძალებს ნავიგაციასა და ოკეანოგრაფიით და, თავის მხრივ, ავითარებს სანავიგაციო სისტემებს. და ზღვები ქვეყნის დასაცავად. .დ. და კიდევ უფრო მარტივი: ჰიდროგრაფების გარეშე ჩვენ ბრმები და ყრუ ვართ.

ამ შემთხვევაში, ხაზგასმით აღვნიშნოთ ჰიდროგრაფების „კლინიკური“ შეუსაბამოობა და შევქმნათ ძეგლები მათთვის, ვინც თავი დახარა დიდის საათის ქვეშ. დიდი სამამულო ომიამ სერვისის საწყობში. გსურთ გქონდეთ ერთი მსგავსი ძეგლი? Ალბათ არა. ასეთი ძეგლის მონახულების საშუალება მქონდა. და კიდევ, ის მაინც ლაკონურია, მაგრამ მოკრძალებულიც კი და დგას სოხუმის გზატკეცილის სათავეში ლეგენდარული ანდრეი ზუბკოვის ბატარეის პატივისცემისგან შორს. სტელის თავზე იყო გემის სასიგნალო შუქი, ხოლო თავად სტელის ფასადზე ეწერა ჰიდროგრაფიული სამსახურის დაღუპული ოფიცრების სახელები 1941-45 წლებში.

საზღვაო ძალების ჰიდროგრაფების დიდებული სამსახურის ერთ-ერთი ძეგლი

და კოლაფსის პერიოდში რადიანსკის კავშირიდა ამ პარანოიდული თავდასხმის მომავალი შედეგები მალე დასრულდა და მთელმა ჰიდროგრაფიულმა სერვისმა დაიწყო ხმობა. იგი გაცვეთილია, შეიქმნა მოწინავე სერვისის დროს, მაგიდის ჭაობში, ასე რომ ჩვენი ჰიდროგრაფიული გემების პირველი გრძელი მოგზაურობა ფლოტში გაუქმდა თითქმის 30-მდინარის შესვენების შემდეგ, დაახლოებით 2014 წელს.

ჰიდროგრაფიული ფლოტის ყველაზე ტრაგიკული ნგრევის შემდეგ მოხდა პატარა ჰიდროგრაფიული გემის ტრაგიკული და სამარცხვინო გარდაცვალება, რომელიც ცნობილი სახელწოდებით "მერკურიის მეხსიერება" მიცურავდა. ჰიდროგრაფის სახელი ეწოდა მცირე ბრიგად "მერკურის", ლეიტენანტ-კაპიტან კაზარსკის პატივსაცემად, რომელმაც მიაღწია უპრეცედენტო გამარჯვებას ორ თურქულ საბრძოლო ხომალდზე 1829 წელს ტრავნაში საზღვაო ბრძოლის დროს.

პროექტი 860-ის მცირე ჰიდროგრაფიული ხომალდი "მერკურიის მეხსიერება" დააგდეს სტოჩნი პივნიჩნის გემთმშენებლობაში გდანსკის მახლობლად და გაშვებული იქნა 1965 წლის 30-ე კვარტალში. წყლის მოცულობა გაიზარდა 1274 ტონამდე. დოვჟინა - 54,3 მეტრი, სიგანე - 9,56 მ, ალყა - 2,65 მ ელექტროსადგური, რომელიც შედგება ორი Zgoda-Sulzer დიზელის ძრავისგან თითო 1500 ცხ.ძ., შესაძლებელი გახადა 15 კვანძამდე სიჩქარის განვითარება. 10 კვანძის სიჩქარით, საკრუიზო დიაპაზონი 6000 მილს აღწევდა. ნავის ავტონომია იყო 25 დბ. ეკიპაჟის შემადგენლობაში შედიოდა 43 მეზღვაური და კიდევ 10.

მას შემდეგ რაც შევედი PF-ის საწყობში „მერკურიის მეხსიერება“ მე გამომიყენეს ჰიდროგრაფიულ გემად სხვადასხვა სამეცნიერო გამოკვლევებისთვის. 1968 წლიდან 1990 წლამდე გემმა ჩაატარა 17 სხვადასხვა ტიპის მოგზაურობა ხმელთაშუა, იონიის, შავი, ბალტიის ზღვებში და ატლანტის ოკეანეში. მთელი საათი ჰიდროგრაფი დაკავებულია ფუნდამენტური კვლევა, ბათითერმოგრაფიული მონიტორინგის განხორციელება (წყლის ტემპერატურის ვერტიკალური განაწილების უწყვეტი მონიტორინგი), საზღვაო მეტეოროლოგიური მონიტორინგი და საქმე ქიმიურ ჰიდროლოგიასთან. და ცუდი არაფერი იყო...

რადიანსკის კავშირის დაშლამ დაიწყო ღუმელის ველურობის დაწვა. შავი ზღვის ფლოტის დაყოფა ნამდვილ ტრაგედიად იქცა. ცოტა ხნის წინ, მეზობლები და ნათესავები ძალადობდნენ, ისე, რომ ისინი თავიანთ ოჯახს წარმართავენ ისე, როგორც ბოგდან ხმელნიცკი. დალევის მღელვარებაში, ხან ამ სიტყვის პირდაპირი მნიშვნელობით, რაც არასდროს ჰქონიათ და ხან საერთოდ არ სჭირდებოდათ, ახლადშექმნილმა „უკრაინელებმა“ არ იცოდნენ ჩვეულებრივი საზღვრები. ბუნებრივია, მცირე ჰიდროგრაფიული ხომალდის „მერკური მეხსიერების“ წილმა დიდი როლი არ შეასრულა სიხარბისა და მარნოსლავიზმის ამ მერკური რბოლაში. 1995 წელს იგი ჩუმად ჩამოიწერეს და მიყიდეს ახლად შექმნილ უკრაინულ კომერციულ კომპანია "სატას" (სიმფეროპოლი) მდიდრებისთვის წმინდა სახელის ჩამორთმევის უფლებით.

ახალმა მმართველებმა ვერ ნახეს რაიმე გონივრული, ან ვიკორისტული სამეცნიერო ჭურჭელი ლიდერებისა და მოხელეების კორდონის მიღმა გადასაყვანად. 2001 წლის 22 სექტემბერს უკრაინის დროებითი "მერკურიის მეხსიერება", რომელიც მოგზაურობდა სატვირთო კომპანია "ალან-ტურთან", გაემგზავრა საკრუიზო მარშრუტიდან ევპატორია-სტამბოლი-ევპატორია, რომელიც ძველი ჰიდროგრაფი უკვე ფუნქციონირებს 1. 40 ჯერ ამჯერად უკვე იყო 10 ცალი საბითუმო საქონელი.

დღეს 25-ში გემი კარიბჭესთან ავარიას აპირებდა. თუმცა, სტამბოლის სიახლოვეს კიდევ 12 ადამიანი ჩაჯდა. და დიდი ეჭვები გაჩნდა იმაში, რომ ამ მგზავრებს მხოლოდ ხელბარგი ატარებდნენ. ზრესტოი "მერკურიის მეხსიერება" - ის არ "დაბომბავს" გზატკეცილზე.

ასე რომ, მგზავრები მაშინვე მიიღეს იდეა. მართალია, მოგვიანებით კაპიტანმა ერთხმად დაადასტურა, რომ უპირატესობის მიღება ნორმის გადაჭარბების გარეშე.

26-ე დღეს, ევპატორიის პორტში მიიღეს რადიოგრამა "მერკური მეხსიერებიდან", რომელმაც დაადასტურა გამგზავრება სტამბოლიდან, ასევე ევპატორიაში ჩასვლის საათი - 27-ე დღეს, 8:00 საათზე. ევპატორიას ნათესავები უკვე ემზადებოდნენ გემის დალუქვისთვის. წუხელ, როდესაც ყირიმის სანაპირო 90 მილის დაშორებით იყო, ეკიპაჟმა და მგზავრებმა შენიშნეს, რომ გემი უცნაურად იწყებდა ქცევას. მკურნალობის დროს გაჩნდა ავადმყოფობა და მარცხნივ დაიწყო სიის ზრდა. მიუხედავად იმისა, ვინც მაშინვე ჩაიცვა სარიტუალო ჟილეტები და ხორცი უკვე წყალზე იყო, ტყვიის სარიტუალო ნავი, რომელიც იმ დროისთვის იყო შექმნილი ყველა მგზავრისა და ეკიპაჟის მისაღებად და სიცივისა და სიცივისგან დასაცავად, არასოდეს გაუშვა .

ხალხს საშუალება ჰქონდა შევარდნილიყო კრიჟანი ხვილში და ჯოხებით ჩასულიყო იქ, სადაც იყო. უკვე 18:52 საათზე, როდესაც შავი ზღვის ფლოტის ამჟამინდელი სამეცნიერო ხომალდი, რომელიც წარმატებით იბრძოდა ატლანტის ოკეანის კორპუსებთან, ჩაიძირა წყალში თურქული ქსოვილებითა და სხვა ნაგვით. რაიონში ქარის ტემპერატურა არ აღემატებოდა 12 გრადუს ცელსიუსს, წყლის ტემპერატურა იყო 7 გრადუსი, ზღვაში კი პრაქტიკულად სიცივე არ იყო.

ისინი, ვინც სრიალებდნენ, გაიყო ორ ჯგუფად, გაშლილი სრიალის ორ ჯოხზე, დაფარული 10 ტყავით. 23 კაციან ჯგუფს ხელმძღვანელობდა კაპიტნის ლეიტენანტი ვიტალი ბონდარევი. გემის კაპიტანი ლეონიდ პონომარენკო სხვა ჯგუფში ნასვამ მდგომარეობაში იყო. ბონდარევის დამსახურებით, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მან ოსტატურად და სწრაფად ჩაახშო პანიკა და მოაწყო ჯგუფი, როგორც ცენტრალური გუნდი. და ჩაძირული გემის კაპიტნის ღერძი არ ჩანს. ეს თავის ტრაგიკულ როლს ასრულებს, თუ რაფებზე ხალხის წილი გაიყოფა.

ბონდარევის გუნდმა მოახერხა კიდევ ერთი მსხვერპლის, სტუდენტი რუსლან სეტაროვის გაყვანა ჯოხზე, მაგრამ, მიუხედავად იმისა, რომ ღრღნიდა და ცდილობდა ბიჭის მოგებას, ის გარდაიცვალა. სხეული ჯოხზე იყო მიბმული. თუმცა, კიდევ ერთი მყარი ფილის ამოტუმბვით, შეუძლებელი იყო გარდაცვლილის გაძევება, რომლის ცხედარიც უნდა შეეწირათ. ამ წელს ხალხი ნიჩბოსნობდა იმედის კიდევ ერთ ნარინჯისფერ ნათებამდე. სუნმა რომ მიაღწია, ხორცი სათითაოდ შეკრა, მშრალი რაციონი დაყო და სარაკეტო სადგურები სასროლად მოამზადეს. 28 დღეს დაახლოებით 23:00, მაშინ. ორი დღის შემდეგ საავტომობილო გემმა "სევასტოპოლის გმირებმა" გამოავლინა ხორცის შეურაცხყოფა და გაანადგურა მათზე მყოფი ყველა ადამიანი.

პონომარენოკის ჯგუფის ბედი უფრო ტრაგიკული იყო. მათ არ მიიღეს კარგად ორგანიზებული გუნდი. გადატრიალებული ნავის შერყევის შემდეგ, ცხრა ადამიანი, რომელთაც სურდათ შემობრუნებულიყვნენ და გარეთ გაცურულიყვნენ, მივარდა მისკენ. ნავის ხვილზე დაყენება შეუძლებელი იყო. ამ ერთი საათის განმავლობაში რაფმა შორს წაიყვანა ცხრა ადამიანი, რომლებიც იძულებულნი გახდნენ ძირის ლორწოვან ზედაპირზე ასულიყვნენ და გაყინულიყვნენ. შედეგად ექვსი მათგანი დაიღუპა - მათი ცხედრები ზღვამ წაიღო. ნავზე სამი ადამიანი ცოცხალია, მოტორიანი გემი „ომეგა“ დაახლოებით 29 დღეა იწვა.

კაპიტან პონომარენოკის რაფზე ასევე იყო მსხვერპლი. სტიქიას გადარჩენილი 14 ადამიანიდან მხოლოდ ექვსი გადარჩა და ყველა მათგანი ჰიპოთერმიით გარდაიცვალა. მოტორიანი გემის „ვიქტორ ლებედევის“ ეკიპაჟი მარიუპოლიდან დღეს 28:40 საათზე გაემგზავრა.

შეიქმნა საგამოძიებო კომისია და ყველა მტკიცებულების განხილვის შემდეგ დადგინდა, რომ „მერკური მეხსიერების“ აუცილებლად ხელახალი ინტერპრეტაცია მოხდა. ამ მონაცემებისთვის დიდმა ჰიდროგრამამ 130 ტონა მეტი ტვირთი აიღო, მაგრამ ეს აუცილებელი იყო. მანამდე, თავად წყალგაყვანილობა ღერძის ხელებიდან იყო გაყოფილი და წყლის ხაზი თითქმის ნახევარი მეტრით ჩაიძირა წყლის ქვეშ, რადგან ბევრი მტკიცებულება (მგზავრებიც და ეკიპაჟიც) გამაგრდა. ფაქტობრივად, გემი სტამბოლიდან გამოსვლისას უკვე ჩასმული იყო.

ამ დრომდე ბევრი უცნობი მომენტია "მერკური მეხსიერების" გარდაცვალების შესახებ. მაგალითად, გაურკვეველი იყო, რატომ არ იყო SOS სიგნალი. Chi Yogo უბრალოდ არ მიიღეს? რატომ იყვნენ ისინი ასე აღფრთოვანებული რიტუალური რობოტების კობით? ვინ გაიტანა პირველი გოლი? გარდა ამისა, დამარხული ჯოხები იპოვეს არა რიტუალური ჭურჭლით, არამედ მოტორიანი გემებით, რომლებიც იქვე გადიოდნენ. „ომეგა“ ზღვის პირას ხალხის ძებნის მიზნით გამოვიდა. ერთ-ერთი ვლასნიკის სიტყვები "მერკურიის მეხსიერება" კიდევ უფრო მოტორულად ჟღერს. მან დაადასტურა, რომ უკრაინელი რიტუალისტები, რომლებმაც უარყვეს ხელისუფლების მონაცემები გემის ჩაძირვის შესახებ, მათგან მოითხოვეს საგარანტიო ფურცელი რიტუალური სამუშაოსთვის გადახდის შესახებ. სუნმა ძვირფასი საათი დაკარგა სასიკვდილო მტაცებელზე!

გემის მზერა კლდეებზე აჩერდა. და "ყველაზე ჰუმანური" სასამართლო იპოვება მსოფლიოში. უკრაინელმა თემისმა გაამართლა კაპიტანი პონომარენოკი, რომელმაც გახარების შემდეგ მკერდში აქტიური ცემა დაიწყო: ამის თქმის შემდეგ რევანტაჟი არ ჩანდა. უფრო მეტიც, სასამართლომ შეიწყნარა გემის მფლობელებისა და დამქირავებლების, ასევე უკრაინის ტრანსპორტის სამინისტროსგან მორალური და მატერიალური ზიანის შემცირების შუამდგომლობის შეტანის უფლება. სასამართლომ უბრალოდ არ აღნიშნა მრავალი გემის გამოკვლევის შედეგები გემის ხელახალი პოზიციიდან. თუ ამდენი მკვდარი არ არის, მაშინ ეს არ არის ტრაგედია, არამედ ტრაგიკომიკური გროტესკი.

სსრკ-ს საზღვაო ფლოტის შავი ზღვის ფლოტის ჰიდროგრაფიული სამსახურის ვეტერანი მდებარეობს დაახლოებით 1500 მეტრის სიღრმეზე. "მერკურიის მეხსიერება" ჩაიძირა ტორპედოს მიერ, არ დაიღუპა ატლანტის ტალღების ქვეშ, მაგრამ დაიხრჩო "90-იანი წლების წმინდანების" სიხარბემ.