არეგულირებს Neva MB Compact ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფს. საოპერაციო ინსტრუქციები ნევის ტრაქტორისთვის. მიმაგრების ვარიანტები ნევას უკანა ტრაქტორისთვის

უნივერსალური სასოფლო-სამეურნეო, ჩინურ, იაპონურ საავტომობილო ერთეულებს შორის ნიადაგის დასამუშავებლად, Neva 2MB ფეხით გასავლელი ტრაქტორი გამოირჩევა საოცრად დაბალი ფასით, ექსპლუატაციის საიმედოობით და ტრადიციულად მნიშვნელოვანი ტექნიკური govuvannyam აპარატით. Neva-1-ის დიდი მოდელები ხშირად ხდებიან კრიტიკის ობიექტი ტრაქტორის ძრავის დაბალი სიკაშკაშის გამო. დღეს სიტუაცია მკვეთრად შეიცვალა. Neva-2MB სავალი ტრაქტორის ძრავა შექმნილია უფრო საიმედოდ, ან დამონტაჟებულია იმპორტირებული, და არ არის ინფორმაცია ტექნიკური და სხვადასხვა საოპერაციო ინსტრუქციების შესახებ.

რა არის ნევა 2-ის ტრაქტორი

Chervony Zhovten-ის მიერ წარმოებული ძრავის ძრავა აღჭურვილია ძრავის სამი ვარიანტით საავტომობილო ბლოკისთვის:

• ბენზინის ძრავა იწარმოება კალუზის ქარხანაში, ყველაზე ხშირად გამოყენებული მოდიფიკაციაა DM-1, DM-2 6 და 7 ცხ.ძ. აშკარად. პირველი მუშაობს A-76-ზე, მეორე A-95-ზე. ამ შემთხვევაში, დაამატეთ ასო "K" სავალი ტრაქტორის ინდექსს;
• ამერიკული ძრავები Briggs & Stratton-ისგან. ტრაქტორის ვერსია "B" ინდექსით ითვლება ყველაზე საიმედოდ და ადვილად შესანარჩუნებლად, ყოველგვარი ინსტრუქციის გარეშე;
• სუბაროვის ძრავებს, მათთან აღჭურვილობისას, ნევას უკანა ტრაქტორს ეძლევა ინდექსი "C". ძრავებს აქვთ მსგავსი სიმძლავრე 6-7 ცხენის და ასევე დიზელის ვერსიები კოლოსალური ბრუნვით. ყველა ოპერაციის შენარჩუნებისა და ექსპლუატაციის უდიდესი სიმარტივე, საწვავით შევსების და გაშვების ჩათვლით, საჭიროა მხოლოდ ინსტრუქციების დაცვა.

სახლში გნახავ! ნევის ტრაქტორის სხვადასხვა მოდიფიკაციისთვის გამოიყენეთ სხვადასხვა ბრენდის ბენზინი A-92 ან A-95.

მათთვის, ვინც ძალიან შესაფერისია ტრაქტორის პირველი მოდელისთვის, უნდა შეამოწმოთ პასპორტი და ოპერაციული ინსტრუქცია. მაგალითად, სუბაროვის ძრავის 92 ოქტანიანი ბენზინით შევსების მცდელობამ ექსპლუატაციის დროს შეიძლება გამოიწვიოს დგუშის სისტემის დამწვრობა, ხოლო ამერიკული Briggs-ის ტრაქტორები ხშირად აცილებდნენ სერიოზულ პრობლემებს ძრავის დაწყებისა და ბრუნვის დროს მაღალი მოცულობის ცილინდრებით. ყველის ცეცხლი.

Neva 2MB სავალი ტრაქტორის ძირითადი პარამეტრები, აღებული საოპერაციო ინსტრუქციებიდან:

• დანადგარის წონა შევსებისას არის 100 კგ. ეს არის საშუალო მაჩვენებელი ტრაქტორების უმეტესობისთვის, მნიშვნელოვანი ჩინური ვერსიები შეიძლება მიაღწიოს 150-180 კგ-ს;
• ძრავის სიმძლავრე -6 ცხ.ძ., ბრუნვის მომენტით 180 კგფ, დიზელის ძრავისთვის ბრუნვის მომენტი იზრდება 220 კგფ-მდე;
• სასრიალო ტრაქტორზე სტანდარტული გუთანის დაყენებისას ინსტრუქციის მიხედვით ღეროს სიღრმე აღწევს 200 მმ-ს, მაქსიმალური სიგანე 170 სმ.

მანქანას შეუძლია გუთანი, აკრიფოს, აიღოს საწოლში დარგული კარტოფილი, გაასუფთავოს თოვლი და მრავალი სხვა, საოპერაციო ინსტრუქციით მოწოდებული სტანდარტული საქშენების გამოყენებით.

მთავარი პრობლემა ნევის ტრაქტორების მუშაობისას

ექსპლუატაციის დროს ლორის ხეში დიდი რაოდენობით ფისი, ნარჩენი და წყალი გადადის სუფთა იმპორტირებულ ძრავებში. ამიტომ, მმართველები იყენებენ ტექნიკას, რომელიც აკლია ყოველდღიურ საოპერაციო ინსტრუქციებში - შეავსეთ იმპორტირებული ბენზინი, სასურველია ფინური ან ვიკორის გამწმენდი, მაღალი ხარისხის ნახშირბადის ფილტრების გამოყენებით წნევის ქვეშ.

ამ შემთხვევაში, სუბარივკას ძრავით მოსიარულე ტრაქტორის ექსპლუატაციის ვადა ადვილად შეიძლება გადავიდეს 10 კლდეზე, ხოლო Neva, რომელიც აღჭურვილია Briggs & Stratton-ით, შეიძლება ჰქონდეს კარგი ძრავის სიმძლავრე და 15-20 ბედის სწორად მუშაობა. ძრავის კაპიტალური რემონტი.

ტრაქტორის ფუნქციონირება მოტორკულტივატორის რეჟიმში, არსებითად, არაკეთილსინდისიერია ნებისმიერი ძრავისთვის, მაგრამ ვშიშობ, რომ ძირითადად Kaluzka DM-2 ძრავებს დაწვავს. ეს ძრავები განახლებულია მძიმე საწვავით და ზეთით მძიმე გამოყენებისთვის, ამიტომ მწარმოებლებმა აღჭურეს ეს ვერსია ბლოკის მოოქროვილი ვერსიით, რაც საშუალებას იძლევა გაზარდოს მუშაობის დრო 10 საათამდე.

ინსტრუქციის შესაბამისად, დამჭერს შეუძლია შეცვალოს ან შეაკეთოს ლაინერები. თუმცა, პრაქტიკაში, როგორც ჩანს, DM-2-ის ექსპლუატაციისა და გადახურების პრობლემები წარმოიქმნება ლაინერის დაბალი სიმყარისა და ცუდი სითბოს გამტარობის გამო.

Neva MB-ის ტრაქტორის მუშაობის ძირითადი პრობლემები

ასე უკვე განვითარდა ტრაქტორის ის ნაწილი, რომ დანადგარის ყველა ნაწილი საჭიროებს რეგულარულ ყურადღებას და პერიოდულ მოვლას, იმისდა მიუხედავად, თუ რა ძრავია დამონტაჟებული ბლოკზე. ნება მიეცით Subaru-ს და Briggsy-ის ძრავებს იმუშაონ ექსპლუატაციის დროს, პერიოდულად გარეცხონ და დაარეგულირონ კარბუტერები, გაწმინდეთ სარქვლის სავარძელი, გაწმინდეთ სანთელი.

რედუქტორი და სოლი გადაცემა

მოდით შევხედოთ სავალი ტრაქტორის ყველაზე მნიშვნელოვან ერთეულს: გადაცემათა ღვედის რედუქტორს. მექანიზმი შედგება ორი ნაწილისგან - გადაცემათა კოლოფი და სოლი გადაცემის გადაცემათა კოლოფი. სავალი ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფს აქვს მსუბუქი შენადნობისგან დამზადებული კორპუსი და სავსეა ზეითუნის ზეთით. ინსტრუქციის მიხედვით, ზეთი უნდა შეიცვალოს ექსპლუატაციის პირველი 200 წლის შემდეგ. ზეთთან დაკავშირებით არანაირი პრობლემა არ არის, მორგებულია TAD17i, არის პრობლემები დეფორმაციისა და დაბზარული გადაცემათა კოლოფის, ფხვიერი ლუქების და გაჟონვის დროს. გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს ორ წინ და ერთი უკან გადაცემას. კიდევ ორი ​​გადაცემათა კოლოფი გადადის V-ღამრის გადაცემათა კოლოფში.

Neva-2 ტრაქტორის ქამარი ინსტრუქციის მიხედვით არის სტანდარტული A1180-A45. ეს არის გადაცემის ნაწილები, რომლებიც ყველაზე მეტად იხარჯება და გაცვეთილია, ამიტომ ტრადიციული დისკის შეერთების ნაცვლად, რომელსაც ჩინელები ხშირად აყენებენ თავიანთ ბიზონებზე, ნევას აქვს სოლი გადასასვლელი, რომელიც აღარ არის საჭირო ასზე მეტი. წლები. ნათელია, რომ ასეთი მექანიზმის მომსახურების ვადა ათჯერ ნაკლებია, ვიდრე ფერიდო სისტემის.

კონსოლიდაციის ინსტრუქციის შემდეგ, გააგრძელეთ შემდეგი თანმიმდევრობით:

• სახელურზე დაჭერისას ზუსილა ბუნგის კაბელის მეშვეობით გადადის დაჭიმვის ლილვაში, რომელიც ჭიმავს ქამარს და იკავებს დრეკადობას, რაც უზრუნველყოფს ლულის ღვედის ვიწრო ამძრავის შებოჭილობას საბურავის ლოყებს შორის;
• კარიბჭის ზამბარის გამოშვებისას, ზამბარა უფრო იკეცება და ხსნის დაძაბულობას ქამარსა და საბურავებს შორის.

სახლში გნახავ! მიკროსქემის ჩართვის ეს პრინციპი, ინსტრუქციებთან ერთად, უზრუნველყოფს, რომ Neva MB-ის ტრაქტორის კავშირი უზრუნველყოფილია, რომ ექსპლუატაციის დროს "სლაიმის ცხენი" ხელიდან გამოვა.

სამწუხაროა, რომ ტორსიული ზამბარის რეგულარულად დაჭიმვა მაქსიმუმამდე იწვევს მის შესუსტებას და, შედეგად, ქამარი იწვება მაქსიმალური სიჩქარით. ამიტომ, ექსპლუატაციის დროს რეგულარულად უნდა გამკაცრდეს სავალი ტრაქტორი, რათა დაარეგულიროთ ქამრის დაძაბულობა ინსტრუქციის მიხედვით. ქამრის გადახრა ცენტრში 5 კგ ძალით დაჭერისას, ინსტრუქციის მიხედვით, ზედმეტად არ უნდა გაიზარდოს 9-10 მმ-ით.

ძრავა DM-2

სავალი ტრაქტორის მუშაობისთვის, ინსტრუქციები მოითხოვს სუფთა A-92 ბენზინს. თუ პირველად ფრთხილად შეინახავთ სუფთა კონტეინერს და უშუალოდ ექსპლუატაციის დაწყებამდე ჩართეთ სითბო და დარჩენილი 100-150 მლ არ ჩადოთ ავზში, არამედ ფრთხილად დაამატოთ სხვა მიზნებისთვის, იქნება. არანაირი პრობლემა საავტომობილო ღვინის მუშაობასთან დაკავშირებით

ტრაქტორის ძრავის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი მისი კარბუტერია. არა მხოლოდ ინსტრუქციის მიხედვით ოპერაციის დარეგულირება პრაქტიკულად შეუძლებელია, არამედ ქარხნულ პარამეტრებში თავი არ იკეტება და რეგულარულად ასხამს საწვავს შესასვლელ ტრაქტში. როგორც ჩანს, 20-30 წლის შემდეგ ძრავის ზეთი კარკასში იქცევა სუნიან სითხეში.

ძრავის კარკასის საწვავის შევსების ინსტრუქციებში გამოიყენება მინერალური ზეთები M10GI, ფაქტობრივად, სინთეტიკა და სინთეტიკა, მაგალითად, 10W40 დაახლოებით 1.3 ლიტრი. გადაცემათა კოლოფისთვის ინსტრუქცია მოითხოვს 2.2 ლიტრის შევსებას.

გთხოვთ! ვინაიდან შეკიდული თავების მორგება შეუძლებელია და ბენზინი რეგულარულად ჟონავს კარკასში, უმჯობესია იყიდოთ იაფი მინერალური წყალი და შეცვალოთ იგი ყოველ 50 წელიწადში ერთხელ.

ძრავის დასაწყებად ინსტრუქციის შესაბამისად, თქვენ უნდა:

• გახსენით ონკანი, გადაიტანეთ საწვავი კარბურატორში და გადაიტანეთ ტუმბოს ფეხი საწყის მდგომარეობაში;
• გახსენით სარქველი რამდენჯერმე;
• მთლიანად დახურეთ დემპერი და ჩართეთ ძრავა.

ნათელია, რომ როდესაც ტრაქტორის ძრავა ცხელია, დაწყება შემოიფარგლება ღია ფლაპით.

გუთანის რეგულირება

იმისათვის, რომ ამოიღოთ ტილერის საჭირო სიღრმე და პირდაპირ შახტში, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ დაარეგულიროთ გუთანი სავალი ტრაქტორზე. ინსტრუქციის მიხედვით, გუთანი დამაგრებულია ძირითად სტრუქტურაზე რეგულირებადი სამაგრის და ქინძისთავის გამოყენებით. გუთანის მონტაჟი და რეგულირება ორი ეტაპისგან შედგება.

ექსპლუატაციის პირველ ეტაპზე რეგულირდება გუთანის სამონტაჟო სიმაღლე, ნევისთვის საჭიროა ვერტიკალური ზოლის დამონტაჟება მზა ღიობების რიგში. დასაკეცი ოპტიმალური სიმაღლეა 7-9 სმ.

გუთანის საცდელი ექსპლუატაციის შემდეგ აუცილებელია დამონტაჟდეს მჭრელი შეტევის წერტილი. ამ მიზნით, ინსტრუქციის მიხედვით, საყრდენზე აწეული ტრაქტორი დამონტაჟებულია გასწორებულ ზედაპირზე. მარცხენა ბორბლის ქვეშ მოათავსეთ 15 სმ სიგრძის საყრდენი და სამაგრი თავის შემობრუნებით დაასწორეთ საჭრელი კიდის ქუსლი საფარის ზედაპირზე.

ვისნოვოკი

ტრაქტორის მუშაობა მოითხოვს არა მხოლოდ მცირე მოთმინებასა და ფიზიკურ ძალას, არამედ გენერატორის ინსტრუქციების მოსახვევების და არა ყოველთვის ზუსტი ფორმულირების გაგების აუცილებლობას. პრაქტიკული მოვლის კარგი დამატებაა ინფორმაცია ტრაქტორების პრობლემებისა და ავარიების შესახებ, განსაკუთრებით იმპორტირებული ძრავების შემთხვევაში. ვინაიდან წარმოებულ ტექნოლოგიას ჯერ კიდევ შეუძლია თვითრემონტი, მაშინ იაპონური ტრაქტორების იაპონური ძრავებით განახლება, როგორც ყოველთვის, ძვირი ღირს.

ტრაქტორების ბაზრის ერთ-ერთი ლიდერია კომპანია Neva. ეს მწარმოებელი აწვდის ბაზარს საფეხმავლო ტრაქტორების დიდი რაოდენობით სხვადასხვა ვარიაციით.

ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ვარიანტია "კომპაქტური" მოდელი.

მოდით, ერთდროულად გადავხედოთ ამ ტრაქტორებს.

ამ მოდელის ორი ვერსია არსებობს: Motoblock Neva MB-B6.5 RS და Motoblock Neva MB-S6.0. რა არის მისი მნიშვნელობა?

Motoblock Neva MB-B6, 5 RS

შესაძლებელია სტაგნაციის გამოვლენა საკვები ნივთიერებებით მკვრივი, თიხნარი და თიხიანი ნიადაგების სინჯის აღებისას. ვიკორისტს იყენებენ ძირითადად მაშინ, როცა საჭიროა შედარებით მცირე მიწის ნაკვეთის დამუშავება.

აღწერა

„ყოველ-ერთში“ ბრინჯი (როგორც მოდელის სახელია) არის მცირე ზომის, მარტივი სამართავი და აქვს შესანიშნავი პროდუქტიულობა. მთელი მექანიზმი გააზრებულია უმცირეს დეტალებამდე. და ერთბაშად მისი ფილტვები ურჩხულისგან გაძარცვეს.

ეს მანქანა აღჭურვილია მძლავრი 4 ტაქტიანი ძრავით 6,5 ცხენის ძალის ბრუნვით. ამით რობოტში ადვილია მუშაობა და სტაბილურია ნებისმიერ ტემპერატურაზე.

ძრავის წინ არის გადაცემათა კოლოფი V-ღამრის ამძრავით. ეს არის კავშირის ყველაზე მარტივი და საიმედო მეთოდი. ამიტომაც არის გიჟური პრაქტიკული ნებისმიერი ჩამოკიდებული ნივთით. მათი მარტივად დაყენება შესაძლებელია სპეციალური ლუქის უკან, რომელიც მდებარეობს დაფის ზედა ნაწილში.

ამ ტრაქტორს აქვს 3 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. ორი მათგანი წინ არის და ერთი უკან. კლასიკური იერსახის სუნი იმ მნიშვნელოვანი ნივთის დახმარებით, რაც კერმაზეა, შერეულია.

თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ საყრდენი ბორბალი Neva MB-B6.5 RS Compact სავალი ტრაქტორზე, რომელიც ყავისფერი იქნება შემდეგი ტიპებით:

• როგორც დამატებითი საყრდენი ბორბლების ჩანაცვლებისას ბორბლების დამჭერებით,
• საჭრელებზე როტორის გადაადგილების გასაადვილებლად,
• და ასევე სტაბილიზაციისთვის ფუმფულა და მდიდარ ნიადაგებზე გაშენებისას.

მახასიათებლები

ძრავის ბრენდი	Briggs&Stratton (აშშ)
დვიგუნი	RS950
სიმძლავრე, hp (კვტ)	6.5 (4.8)
სახანძრო ტანკი, ლ	3.1
მასა, კგ	70
გადაცემათა რაოდენობა	(2+1)x2
სამუშაო მოცულობა, სმ3	208
პალივას ტიპი
Გადაცემა
გაშენების სიგანე, სმ	65-100
ლილვის რევოლუციების რაოდენობა	27-48 (1 სიჩქარე) 87-156 (მე-2 სიჩქარე)
გლიბინი ობრობკი სმ	16

Motoblock Neva MB-S6.0

გასასვლელი ტრაქტორი „ნევა“ MB-S6.0 კომპაქტური ფუმფულა და საშუალო ზომის ნიადაგების მცირე ფართობებზე დასამუშავებლად.

არ საჭიროებს ოპერატორის განსაკუთრებულ ძალისხმევას.

გასავლელი ტრაქტორი "Neva" MB-S6.0 Compact არის პატარა მსუბუქი მოდელი, რომელსაც აქვს მაღალი სიმძლავრის მახასიათებლები, წვის დაბალი ხარჯები და მცირე მოთხოვნები ოპერატორზე.

აღწერა

შეიძლება გაიჭედოთ მიწის ნაკვეთების, ნიადაგის ან ახალი ხელუხლებელი ნიადაგის დამუშავებისას. ტრაქტორის დიზაინი რაც შეიძლება მარტივია, რითაც თავიდან აიცილებთ სხვადასხვა გაუმართაობას თქვენს რობოტში.

საიმედო გადაცემათა ძრავის წყალობით, რომელიც ამარაგებს ძრავას, მისი წევის სიმძლავრე შეიძლება მიაღწიოს 180 კგ/წმ-ს. ეს ფაქტი იძლევა მაღალი პროდუქტიულობის გარანტიას ძალიან წებოვან ნიადაგებზე.

ასეთი შემობრუნებისას შესაძლებელია ერთი ბორბლის ჩაკეტვა, ამ შემთხვევაში შემობრუნება იქნება მინიმალურ დონეზე და სიჩქარეზე.

სარბენის სპეციალური ფორმა არ იძლევა საშუალებას, რომ ჭუჭყი და ნიადაგი ბორბალზე გაიჭედოს. თავად ვონი ახალს ჰგავს.

კომპანია Neva იყენებს მაღალი ხარისხის ევროპულ ძრავებს, რომლებიც აკმაყოფილებს სინათლის სიკაშკაშის სტანდარტებს.

Neva MB-S6.0 ფეხით უკანა ტრაქტორი, რომელიც აშენებულია ნებისმიერი პრაქტიკული გზით, მუშაობს მიწასთან დაკავშირებული.

Neva MB-C6.0 კომპაქტური ტრაქტორის წევის მახასიათებლები საშუალებას იძლევა გამოიყენოს იგი სამთავრობო მიზნებისთვის (წყლის მორწყვა და ამოტუმბვა, ლამის შეგროვება, თოვლის შეგროვება, საქონლის ტრანსპორტირება).

საყრდენი ბორბალი არ შედის კომპლექტში.

მახასიათებლები

ძრავის ბრენდი	სუბარუ (იაპონია)
დვიგუნი	EXR16
სიმძლავრე, hp (კვტ)	6.0 (4.5)
სახანძრო ტანკი, ლ	3.8
მასა, კგ	70
გადაცემათა რაოდენობა	(2+1)x2
სამუშაო მოცულობა, სმ3	205
პალივას ტიპი	სუფთა ბენზინი АІ – 92, АІ – 95
Გადაცემა	ზეთით სავსე, გადაცემათა კოლოფი ალუმინის კორპუსში
გაშენების სიგანე, სმ	65-100
ლილვის რევოლუციების რაოდენობა	27-48 (1 სიჩქარე) 87-156 (მე-2 სიჩქარე)
გლიბინი ობრობკი სმ	16

მფლობელობა მომავალში

NEVA "კომპაქტური" მოდელის ტრაქტორების ხაზი განკუთვნილია ყველა პრაქტიკული მიზნისთვის.

Virusmaker გთავაზობთ სხვადასხვა დამატებითი მექანიზმებისა და მოდიფიკაციების ფართო არჩევანს, სადაც შეგიძლიათ აირჩიოთ ის, რაც ყველაზე მეტად მოგწონთ.

დამაკავშირებელი ბლოკები მოტობლოკებისთვის "NEVA"

მაღალი წნევა (VRMZ) მაღალი წონა TPM მაღალი წონა TPM-M მაღალი წონა ერთჯერადი წონა APM ადაპტერზე
მაღალი ბიაქსიალური კავშირი ადაპტერთან APM Snow blower SMB "NEVA" მბრუნავი ფუნჯი ShchRM-1 ქვედა დამაგრებული ტრაქტორი NNM
Motoblock წყლის ტუმბო NMTs Kosarka მბრუნავი KR-0.5 "NEVA" ბორბლები KUM 680 pіdglottya კარტოფილის პლანტატორისთვის, ერთ მწკრივზე დამონტაჟებული
კარტოფილის ამღები Vantazh-obtyazhuvac "Neva" Vantazh-obtyazhuvac Harrow BD 850
APM ადაპტერი

ახალი აღჭურვილობა მოტობლოკებისთვის "NEVA"

უნივერსალური ბორბლები KUM 540 ხორხისთვის უნივერსალური ბორბლები KUM 540 გრძელი ბუჩქით გაპრიალებული სახე ტრაქტორისთვის
Zorya სათიბის სამონტაჟო ნაკრები Neva-ს ტრაქტორზე.

NEVA MB- კომპაქტური ტრაქტორების ვიდეო ინსპექტირება

ვიდეო ვიბრატორიდან

მმართველის ხედის ვიდეო

პირველი დაწყების და მუშაობის ინსტრუქცია

პირველ გაშვებამდე Neva Compact-ის ტრაქტორის გაშვება საჭიროა, რათა პირველივე გაშვება უზრუნველყოფდეს ყველა მექანიზმის სწორ მუშაობას.

როგორ სწორად მიუთითოთ ტრაქტორის მოქმედება?

• პირველ 20 წელიწადში ძრავები და ტრანსმისიები სათითაოდ ცვივა, ამიტომ ამ პერიოდში მათი ხელახალი ინჟინერია შეუძლებელია.
• საჭრელის გამოყენებისას დაუყოვნებლივ არ ჩააგდოთ იგი მიწაში ძალიან ღრმად. ამ პერიოდში ნიადაგის მაქსიმალური დასველება 10 სმ-ია.
• რთული ნიადაგის დამუშავებისას კომპაქტური ტრაქტორის ხელახლა გაქრობა შეუძლებელია.
• მისაბმელის მაქსიმალური წონაა 200 კგ.
• ახლა შეამოწმეთ ზეთის არსებობა ნავთობის ავზში. ზეთი მაქსიმალურად სავსე იქნება, რადგან ამ პერიოდის განმავლობაში მექანიზმის ყველა ნაწილი აქტიურად უნდა იყოს შეზეთილი.
• დარტყმის შემდეგ, თქვენ უნდა აწიოთ ისინი.

გადაცემათა კოლოფს აქვს სამი ეტაპი. ორი სიჩქარე წინსვლისთვის და ერთი უკან მოძრაობისთვის.

დამატებითი აღჭურვილობის შესაძლებლობა საყრდენი ბორბალით. იგი განკუთვნილია პროდუქტის დამატებითი სტაბილიზაციისთვის ფუმფულა ქანებით ან საჭრელებით მუშაობის დროს.

შეკეთება და მოვლა

ძირითადი პრობლემები

ძირითადი პრობლემები, რომლებიც შეიძლება შეგექმნათ კომპაქტური ტრაქტორის გამოყენებისას:

როდესაც ძრავა და გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, გადაცემათა კოლოფი არ ბრუნავს ან მთლიანად მუშაობს

1. წამყვანი ღვედი მაშინვე იშლება ან იშლება. ამ შემთხვევაში შეცვალეთ ქამარი.
2. სუსტი დაძაბულობა ქამარზე. და აქ აუცილებელია მისი აწევა.
3. დაძაბულობის ზამბარა შესაძლოა გასწორებულიყო. ამ შემთხვევაში საჭიროა ზამბარის შეცვლა.
4. ნიადაგის დამუშავებისას შეიძლებოდა მოხმარებულიყო ჭარბი სასოფლო-სამეურნეო კულტურები და სხვა მძიმე საგნები. ამ შემთხვევაში, ყურადღებით უნდა დააკვირდეთ საჭრელის ზედაპირს და ნახოთ ასეთი ექსცესები.

ლილვების შეფუთვის საათზე საჭრელი წვეთება უკანა ტრაქტორის კორპუსის უკან

1. ბუნებრივი დეფორმაცია შეიძლება მოხდეს მძიმე ნიადაგების დამუშავებისას. ასეთ სიტუაციაში აუცილებელია დანების მთელი ნაკრების მთლიანად შეცვლა.
2. ანდა, უნებურად, დარტყმის შედეგად სხეული დეფორმირებული იყო. შემდეგ თქვენ უნდა შეასწოროთ ფრთა. ამის გაკეთება შეგიძლიათ ხელით.

შემქმნელი წყვეტს ტრიალს

1. პირველ რიგში შეამოწმეთ ბატარეა და იქნებ დატენოთ
2. თუ დამტენები გაუმართავია, გადაატრიალეთ კაბელები და პრობლემა ალბათ მათში იქნება.

როგორც ჩანს, ზეთი გაჟონა ჭანჭიკებიდან და ფლანგებიდან

1. გადაატრიალეთ, კარგი სუნი აქვს. ყოველ შემთხვევაში, აწიე ისინი.

როგორც ჩანს, მანჟეტებიდან ზეთი ჟონავდა

1. მახინჯებს შესაძლოა თავი გაცვეთილიყვნენ. რომელი ტიპისთვის შეცვალოს მათი კვალი?
2. სავარაუდოა, რომ ძალიან ბევრი ზეთია ჩასმული. და ეს უბრალოდ ყვიროდა სახელი. ვის გამოხტომაზე, ძალიან გაბრაზდი ამის გამო.

სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოებისთვის და ტერიტორიის კეთილმოწყობისთვის დიდი დახმარებაა გასავლელი ტრაქტორები, მათ შორის განსაკუთრებით პოპულარული Neva MB-2 მოდელი.

ზაგალნის აღწერა

შენობა განსაკუთრებული ძალისხმევის გარეშე შეიძენს 10-15 ჰექტარ მიწას.

პირველი ტრაქტორი 1984 წელს გამოვიდა. ისინი წარმოიქმნება ქალაქ სანკტ-პეტერბურგთან სს „ჩერვონი ჟოვტენის“ საწარმოსთვის. ეს გულისხმობს Neva MB-2 ტრაქტორის შეცვლას დაყენებული ძრავის მოსარგებად.

ნევის ტრაქტორის გამოყენება შესაძლებელია ხელით და მარტივად. ეს არ საჭიროებს სპეციალურ მომზადებას. საკმარისია მიჰყვეთ საჭირო აღჭურვილობის გამოყენების ინსტრუქციას და ისწავლეთ მათთან მუშაობა. ტექნიკური მოვლა ასევე არ არის რთული.

ტრაქტორის მოდიფიკაცია

ნევას საავტომობილო განყოფილების ყველა მოდელი განკუთვნილია ნიადაგის მოჭრისა და ფუმფულასთვის სასოფლო-სამეურნეო მეურნეობებში აგროტექნიკური სამუშაოების წარმოების დროს: ქალაქებში, ბაღის ნაკვეთებსა და ბაღებში.

ნევის ძირითადი მოდიფიკაციები კლასიფიცირდება ძრავის ბრენდის მიხედვით:

მოდელი 2K

2K ინდექსი ნიშნავს, რომ მოდელს აქვს მაღალი ხარისხის ძრავა შესანიშნავი მომსახურების ვადით და გონივრული ფასით. ძრავა არის ერთცილინდრიანი, ოთხტაქტიანი ძრავა, რომლის მოცულობა 6.2 ან 7.5 ლიტრია. თან. დანადგარის ტიპის მიხედვით (DS-1 და DS-2). ძრავა ივსება ბენზინზე: DS-1 - A-76 კლასის ბენზინი, DS-2 - A-95 კლასის. ამ დროს განსაკუთრებული პატივისცემაა საჭირო. გათბობის ავზის მოცულობა უნდა იყოს 2,9 ლ, ხოლო გათბობის ნარჩენების ავზი უნდა იყოს 2,8 ლ/წელიწადში ერთეული მაქსიმალური სიმძლავრით.

მოდელი 2B

მოდელების ინდექსი 2B მიუთითებს იმპორტირებული ძრავის არსებობაზე, განსაკუთრებით Briggs & Stratton-ისგან. ნევას ტრაქტორების ეს მოდელები ითვლება ყველაზე საიმედოდ და ძლიერად სამუშაოში.

მოდელი 2C

2C ინდექსი ნიშნავს, რომ ერთეული შეიცავს სუბარვის ძრავას. ეს ძრავები აწარმოებენ ანალოგიურ სიმძლავრეს 6-7 ლიტრს. გვ., არსებობს მეტი ვარიანტი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას დიზელის საწვავზე. ამ ბრენდის ძრავები გლუვია და მოითხოვს ფრთხილად ყურადღებას ექსპლუატაციის ინსტრუქციებზე, მათ შორის საწვავის შევსების და გაშვების დროს.

Vlashtuvannya motoblock Neva MB-2

სავალი ტრაქტორისა და ძრავის სიმძლავრის მოდიფიკაციის არჩევისას გაითვალისწინეთ მომზადებული ნაკვეთის ზომა. თუ საჭიროა 15 ჰექტარზე მეტის წარმოება, ძრავა უნდა იყოს უფრო ძლიერი, არანაკლებ 9 ლიტრი. თან.

ძრავას აქვს დამწყები ტრაქტორის მუშაობის დასაწყებად.

ძრავა დამონტაჟებულია ჩარჩოს სტრუქტურაზე. ჩარჩოზე სპეციალური მოწყობილობები საშუალებას გაძლევთ დააინსტალიროთ და უზრუნველყოთ სამუშაოსთვის საჭირო აღჭურვილობა.

გლუვი მუშაობის უზრუნველსაყოფად გამოიყენეთ გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მოთავსებულია მსუბუქი შენადნობისგან დამზადებულ კორპუსში. შენობის გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფილი უნდა იყოს აუცილებელი წევით მნიშვნელოვანი ნიადაგების დამუშავებისას. დანაყოფის სიჩქარეა 12 კმ/წელი, რაც საშუალებას იძლევა გამოიყენოს იგი საქონლის ტრანსპორტირებისთვის.

წინ გადაადგილებისთვის არის 4 სიჩქარე, უკან გადაადგილებისთვის - 2 სიჩქარე.

ნევის სავალი ტრაქტორის კონტროლზე გავლენას ახდენს კერმა აბაზანის ერთეულზე გაზრდილი მნიშვნელობები.

V-ღამრის გადაცემათა კოლოფი მოიცავს საბურავებს, საკისრებს და V-ღამარს.

ნებისმიერი Neva MB-2 გასასვლელი ტრაქტორის კომპლექტში შედის ფრეზის კულტივატორები, რომლებიც განკუთვნილია ნიადაგის შერევისა და შერევისთვის, ე.წ.

ყველაზე მნიშვნელოვანი ერთეულის წონა არ აღემატება 98 კგ-ს. ეს საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ იგი ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანის საბარგულში.

სავალი ტრაქტორი დაგეხმარებათ კარტოფილის დარგვაში, მოყვანაში და მოსავალში, მინდვრის დამუშავებაში, მწკრივებს შორის გაშენებაში, წყლის ამოტუმბვაში და თოვლის მოცილებაში.

ტექნიკური მახასიათებლები

ძირითადი პარამეტრები:

• ნიადაგის თიხის დამუშავება- 200 მმ-მდე;
• სამუშაო სიგანე- 127 სმ 6 საჭრელით, 86 სმ 4 საჭრელით;
• შემობრუნების რადიუსი- 110 სმ;
• საჭრელი დიამეტრი- 36 სმ;
• zusilya წევაჰორიზონტალურ ზედაპირზე მაქსიმალურ წონაზე – 170 ნ (კგფ);
• ზომები: LxWxH, მეტრი – 1,74 x 0,65 x 1,3;
• ჰაერის ჭარბი დასაშვები ტემპერატურა-25°C-დან +35°C-მდე.

ამ განყოფილების მუშაობა შესაძლებელია ზამთარში, მაგრამ აუცილებელია შესაფერისი ზეთის შერჩევა.

ნევის ტრაქტორის მუშაობის მახასიათებლები

დანაყოფის მუშაობის დაწყებამდე აუცილებელია სწორი საწვავის შერჩევა მონაცემთა ფურცლისა და ექსპლუატაციის ინსტრუქციის შესაბამისად.

ბენზინის ბრენდის არასწორმა არჩევანმა შეიძლება გამოიწვიოს დგუშის სისტემის დამწვრობა ექსპლუატაციის დროს.

ამერიკულ ძრავებს განსაკუთრებით შეუძლიათ ნივთების სისუფთავის შენარჩუნება. დასავლეთის მაცხოვრებლებმა დაწვეს დიდი რაოდენობით სახლები და წყალმა შეიძლება სერიოზული პრობლემები შეუქმნას ძრავის მუშაობას და სწრაფად გამოიწვიოს მისი გაუმართაობა. იმპორტირებული ბენზინის ან საწმენდი ფილტრების გამოყენების შემცირება მნიშვნელოვნად გაზრდის ძრავის ექსპლუატაციას.

ასევე მნიშვნელოვანია ზეთის და სანთლის არჩევანი.

სავალი ტრაქტორის მომსახურება ხორციელდება მომავალი ზარების სერიით:

• ახალი ძრავის რეგულირება და ჩართვა.ის მოითხოვს ფრთხილად ყურადღებას ძრავის დამონტაჟებასა და მისი მოვლის წესებს საოპერაციო ინსტრუქციის შესაბამისად;
• გადაცემათა კოლოფის და ტრანსმისიის რეგულირება და რეგულირება,სამუშაოს დაწყებამდე შევამოწმებ მათ;
• ჩამოკიდებული აღჭურვილობის რეგულირება.სამუშაოს ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად აუცილებელია ამის ჩატარება რაც შეიძლება ხშირად;
• პერიოდული ყოვლისმომცველი მოვლა ინსტრუქციებით.

Neva MB-2 ტრაქტორის აწყობის ინსტრუქცია

დანადგარები უნდა გაიყიდოს კარგ მდგომარეობაში, მაგრამ ექსპლუატაციის დროს შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები, რომლებიც გავლენას მოახდენს ძრავისა და კარბუტერის რეგულირებაზე.

კარბურატორის ელემენტების გასაწმენდად, თქვენ უნდა გაშალოთ ხრახნები, რომლებიც აკავშირებენ ზედა და ქვედა კორპუსებს.

ინსტრუქციებში მოცემულია კარბუტერის რეგულირების მეთოდი, რაც ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა.

სახვევების არასტაბილურობა ქარის დროსელის გახსნისას შეინიშნება შემდეგი თანმიმდევრობით:

• ხრახნიან კარბუტერი ბოლომდე, სანამ არ გაჩერდება, გაზი გამკაცრეთ;
• ჩართეთ ძრავა და გადაატრიალეთ ხრახნები 1-1,5 ბრუნით, რაც უზრუნველყოფს სტაბილურ მუშაობას ლუქის გახსნისას;
• განახორციელოს მსგავსი ქმედებები არაიარაღი ბრუნვისთვის. გადაატრიალეთ ხრახნი და დახურეთ სარქველი სტაბილური მინიმალური შეფუთვების მიღწევამდე.

ამრიგად, ძრავა თბება და სანთელი აბსოლუტურად სუფთაა.

ინსტრუქციის მიხედვით, შეგიძლიათ დაარეგულიროთ ბენზინის დონე კარბუტერის ცურვის პალატაში სპეციალური ენის გამოყენებით, დაჭერით ან დაჭერით.

სარემონტო ინსტრუქციები

როდესაც ხდება ტექნიკური გაუმართაობა, საჭიროა ბლოკის გარკვეული კომპონენტების შეკეთება ან შეცვლა. გადაცემათა კოლოფი ხშირად ატარებს ზეთის ლუქებს და იწყებს ზეთის გაჟონვას. ინსტრუქციები გირჩევთ:

• თუ ზეთი გაჟონავს ლილვის გასწვრივ, ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის საფარი და შეცვალეთ ტუჩის საკეტი;
• გადაცემათა კოლოფის გალვანიზაციისას აუცილებელია გატეხილი ლანცეტის შეცვლა.

დამოუკიდებელი რემონტის ჩასატარებლად უფრო სერიოზული ავარიისთვის, დაგჭირდებათ სიმღერის უნარი. უმჯობესია მიმართოთ სერვის ცენტრს, რომელიც ემსახურება ამ ტიპის აღჭურვილობას. ფახივცი ხელს შეუწყობს მექანიზმების ეფექტურობის განახლებას მოკლე დროში და ხელმისაწვდომ ფასებში.

ამ აღჭურვილობის ფრთხილად ინსტალაცია და მისი რეგულარული ფრთხილად მონიტორინგი საშუალებას მოგცემთ გამოიყენოთ მნიშვნელოვანი სახელმძღვანელო ამოცანები დიდი ხნის განმავლობაში და დაიცავს თქვენს ქალაქში მუშაობის დროის უმეტეს ნაწილს. ნევის ტრაქტორის ეს მოდელი ძალიან პოპულარულია რუსეთში და სხვა ქვეყნებში.

"Neva" MB-2 სავალი ტრაქტორი არის სოფლის ერთეული, რომელიც შექმნილია სხვადასხვა ტიპის ნიადაგზე, მათ შორის ადრე დაუმუშავებელ ნიადაგზე სამუშაოდ.

მოტობლოკი "ნევა" MB 2B-6.5RS

ხელმისაწვდომია სხვადასხვა მოდიფიკაციაში სხვადასხვა ტიპის ძრავებით:

• MB-2B-6.0,
• MB-2B-6.5Pro,
• MB-2B-7.5Pro,
• MB-2K-7.5,
• MB-2N-5.5,
• MB-2S-6.0Pro,
• MB-2S-7.0Pro,
• MB-2S-9.0Pro,

ძირითადი რობოტები, რომლებიც შეიძლება დამონტაჟდეს Neva MB-2 ტრაქტორზე:

• orannya ґruntu;
• კულტივირება, ფრეზირება;
• მორწყვა (სატუმბი სადგური);
• ქვეგლოტი;
• ტერიტორიის შეგროვება ბალახისგან, თოვლისგან და ა.შ.
• კარტოფილის მოსავლის აღება, ციბულები და ა.შ.

Neva MB-2-ის ექსპლუატაცია და მოვლა

ძრავის ზეთის გამოცვლა

4 გრადუს ცელსიუსზე მაღლა ტემპერატურაზე, გასქელებული ხარისხების ზეთები (მაგალითად, 10W30 ბრენდი) გამოიწვევს ამ ტიპის სითბოს დაკარგვას, ამიტომ ცივ სეზონებში რეკომენდებულია ძრავის ზეთის დონის უფრო ხშირად შემოწმება, არ დაუშვას მისი ნიშანი. ნორმისთვის ქვემოთ ჩამოდით.

შეცვალეთ ზეთი მას შემდეგ, რაც ტრაქტორი ცოტა ხნის წინ გამოიყენებოდა, სანამ ძრავა მთლიანად არ გაგრილდება. ღვინო უნდა იყოს გახურებული, მაგრამ არა ცხელი. ჭარბი რევანდი მთლიანად ამოიწურება ავზიდან, შემდეგ ზემოდან ზევით, სანამ რევანდი არ მიაღწევს სპეციალურ ნიშნულს. შემდეგ მჭიდროდ დაამაგრეთ სადრენაჟე საცობი და გააშრეთ.

ნევა MB-2 ტრაქტორის პირველი გაშვება და ტესტირება

პირველი გაშვება უნდა განხორციელდეს შეტევითი სქემების შესაბამისად:

• გადაახვიეთ ისე, რომ ტრაქტორი სრულ სადგურზე იყოს (საჭის ზოლისა და სახელურების სიმაღლე შეიძლება მიუთითებდეს ოპერატორის სიმაღლეზე);
• ძრავის ჩართვა შეგიძლიათ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ სავალი ტრაქტორი თანაბარ ზედაპირზეა;
• გადააბრუნეთ ზეთი და ჩაასხით ავზში;
• ასევე გადააბრუნეთ ხრახნიანი კავშირების ადგილი;
• ამის შემდეგ შეგიძლიათ ძრავის ჩართვა საცეცხლე სახელურის შეუფერხებლად შემობრუნებით;
• უმოქმედობის ერთი საათი (აჩქარებისა და ბრუნვის გარეშე) შეიძლება გახდეს დაახლოებით 10 საათი, შემდეგ შეგიძლიათ ჩამოშალოთ და მართოთ უკანა ტრაქტორი.

შესვენების პერიოდი მოიცავს ტრაქტორის მუშაობის პირველ 20 წელს, რის შემდეგაც აუცილებელია ზეთის შეცვლა. ეს პერიოდი ყველაზე მნიშვნელოვანია:

• ნუ დაკარგავთ დროს გაზზე;
• მუშაობა მხოლოდ ადრე მომზადებულ ნიადაგებზე (არა სუფთა);
• ვიკორის კულტივირებისთვის გამოიყენეთ მხოლოდ ნაკრებში შემავალი საჭრელების რაოდენობა;
• "Neva" MB-2 სავალი ტრაქტორი შეიძლება დარეგულირდეს დაძაბულობის ¾-ზე შესვენების პერიოდში;
• გადაცემათა კოლოფში გადაცემათა ცვლა შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ ახალი ქინძისთავით, რომელიც ახვევს გამტარ ღობეს;

მუშაობის პირველი 20 წლის დასრულების შემდეგ, პირველი დაწყების შემდეგ, შეცვალეთ ზეთი ძრავში.

ძირითადი პრობლემები

ქამრის რეგულირება და ზომა

Neva MB-2 ტრაქტორისთვის დამონტაჟებულია A-1180 წამყვანი ქამარი. ამ მოდელს აქვს ერთი ქამარი, რომელიც უზრუნველყოფს წინ მოძრაობას.

Neva MB-2 მოდელის სხვა მოდიფიკაციებში არის ორი წამყვანი ქამარი. საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი ხორციელდება თავად გადაცემათა კოლოფზე.

MB-2 სავალი ტრაქტორებისთვის ქამრის გამოცვლა ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. ფარი ამოღებულია, შემდეგ კი მშრალი ღობე ამოღებულია.
2. ზამბარა ამოღებულია სავალი ტრაქტორის ღვედიდან, როდესაც ქამარი იხსნება.
3. ხრახნები უჭირავს სამაგრი ბრუნავს.
4. სამაგრი იფეთქებს ისეთ მდგომარეობაში, რომ შუალედური ხაზები ხელს არ უშლის ნაწილების ამოღებას საყრდენიდან.
5. დაარეგულირეთ საბურავები და შემდეგ დააინსტალირეთ ახალი ქამარი.
6. გადაიტანეთ ქამარი გადაცემათა კოლოფის შახტებზე, შემდეგ კი ძრავის საბურავებზე.
7. განათავსეთ სხვა ნაწილები საპირისპირო თანმიმდევრობით მათ ადგილას.

გადაცემათა კოლოფის ბეჭდების შეცვლა

ნავთობის ბეჭდების გამოცვლა ნევა MB-2 სავალი ტრაქტორზე ხორციელდება ზეთის გაჟონვის გამოვლენისას.

ამ ტიპის მცენარე არ არის უსაფრთხო, რადგან ტრაქტორის გადაცემათა კოლოფი შეიძლება დაიკარგოს ზეთის გარეშე და ეს გამოიწვევს დანადგარის ძლიერ ცვეთას.

ზეთის ბეჭდების შეცვლის თანმიმდევრობა შემდეგია:

1. ამოიღეთ საღეჭი საჭრელი ლილვიდან, გაასუფთავეთ ლილვი და ქუდები ნარჩენებისგან და ზედმეტი ზეთისგან.
2. გახსენით თავსახურის ჭანჭიკები, დააწექით ზეთით და გაწურეთ და ამოიღეთ თავსახური გადაცემათა კოლოფიდან.
3. ზეთის ძველი ლუქი იცვლება ახლით და იშლება მშრალი.
4. საფარი თავის ადგილზე ბრუნავს (საჭიროების შემთხვევაში იდება დალუქულზე) და ფიქსირდება ჭანჭიკებით.

Neva MB-2 კარბუტერის რეგულირება და რეგულირება

კარბუტერის სტაბილური მუშაობა უზრუნველყოფს ტრაქტორის ძრავის ფუნქციონირებას და გამძლეობას. ღერძი, თუ რატომ არის იოგოს რეგულირება და კორექტირება ასე მნიშვნელოვანი. გარდა ამისა, თუ კარბურატორი სწორად არ არის მორგებული ბენზინზე მიმავალ ტრაქტორზე, შესაძლოა გაზარდოთ დამწვრობა.

Neva MB-2 ტრაქტორის კარბუტერის რეგულირება შემდეგია:

1. სრული დროლის და მსუბუქი დროსელის ჟრიამული კიდეზე მიტრიალდება.
2. გადაატრიალეთ ხრახნები 1-1,5 ბრუნით.
3. შემდეგ ძრავა იწყება და თბება.
4. მნიშვნელოვანია სარქვლის კონტროლის დაყენება იმ პოზიციაზე, სადაც ძრავა მუშაობს მინიმალური სიჩქარით.
5. დააყენეთ მინიმალური სიჩქარე უმოქმედო მდგომარეობაში, სანამ მოწყობილობა შეუფერხებლად იმუშავებს.
6. დააყენეთ უმოქმედობის სიჩქარე მაქსიმუმზე.
7. მინიმალური უმოქმედობის სიჩქარე რეგულირდება.
8. საფეხურები 6 და 7 გრძელდება მანამ, სანამ ძრავის უწყვეტი (ხმოვანი) მუშაობა უმოქმედო სიჩქარით.

ტრაქტორის გრძელვადიანი და უწყვეტი მუშაობისთვის აუცილებელია ძრავის მუშაობის რეგულარულად დიაგნოსტიკა, ზეთის გამოცვლის სიხშირის მონიტორინგი, აგრეთვე სათანადო მუშაობისა და დაგეგმილი ტექნიკური ინტერვალების შენარჩუნება.

სარქვლის რეგულირება

სარქველების რეგულირება მარტივი პროცედურაა, რისთვისაც გჭირდებათ გასაღებები, ხრახნები და სენსორული ლიანდაგი. სარქველების რეგულირების პროცესი აუცილებელია ძრავის ბლოკის ძრავის სარქველებს შორის ოპტიმალური და ტექნიკურად სწორი კლირენსების დასამყარებლად.
სარქველების რეგულირება Neva MB-23 ტრაქტორის კონდახზე (პრინციპი ყველასთვის ერთნაირია)

რეგულირების თანმიმდევრობა ასეთია:

• ამოიღეთ კორპუსი, რომელიც აკრავს ძრავას;
• ამოიღეთ სარქვლის ყუთის საფარი;
• განახორციელოს რეგულირება (ქვემოთ დაყოფა);
• მოათავსეთ სარქვლის ყუთის საფარი;
• მოათავსეთ გარსაცმები ადგილზე.

სარქველები განლაგებულია სარქვლის საფარის ქვეშ. უფსკრულის ზომა შეიძლება შემოწმდეს საგრძნობი ლიანდაგით. შეყვანის სარქველების კლირენსი დააყენეთ 0,15 მმ-ზე, გამონაბოლქვი სარქველების 0,2 მმ-ზე. დიპლომატიური ღერი უნდა მოთავსდეს სარქვლის ქვეშ სწორი უფსკრული ზომით.

დასარეგულირებლად ხდება სარქვლის თხილის გაფხვიერება, შემდეგ ჩასმულია მგრძნობელობის ლიანდაგი, რის შემდეგაც ხდება თავად რეგულირება და სარქვლის კაკალი იკვრება.

ვირობნიკი ხაზს უსვამს იმ ფაქტს, რომ Neva MB-2 ტრაქტორებში სარქველების ბოლოებსა და სარქველების ბოლოებს შორის (0,1÷0,2 მმ) არის გაპრიალებული ბოლოები, როდესაც ძრავა იკეცება და არ არის რეგულირებადი. ოპერაციის დროს დიახ!

Neva MB-2 სავალი ტრაქტორის კავშირის შემოწმება და რეგულირება

შეერთების ძირითადი ფუნქციაა ყუთის ძრავთან დაკავშირება, მისი გათიშვა და ასევე სხვა სამუშაო მოწყობილობების ძრავთან დაკავშირება. სამუშაო საათის განმავლობაში წნევის მატებასთან ერთად, შეკრება იწყებს ცურვას - ასე რომ, ტრაქტორის სხვა ნაწილები დაცულია მსხვრევისგან.

მიკროსქემის შემოწმება შეიძლება გაკეთდეს ქვემოთ მოცემული დიაგრამის გამოყენებით.

ვინაიდან მნიშვნელოვანია, რომ დაწყვილება იყოს "დახურულ" მდგომარეობაში, შეერთების კაბელი ფხვიერია. შემდეგ, დაჭიმვის როლიკერი იკლებს და ეკვრის ამძრავ ქამარს. ამის შემდეგ, ამძრავი ქამარი და პატარა როლიკერი გადადის დაშვებულ მდგომარეობაში - ასე მიეწოდება წნევა ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში.

ვინაიდან მნიშვნელოვანია დისკების ჩაკეტვა „ქვემოთ“ პოზიციაზე, საკეტი კაბელი აჭიმავს დაჭიმვის ლილვას, ისე, რომ ღვედის ქვედა ნაწილი მჭიდროდ არის დაჭერილი, პატარა ბორბალი ახდენს ზეწოლას დიდ ბორბალზე და გადადის დაძაბულობა.

Neva MB-2 ტრაქტორის რეგულირება ან გასწორება შემდეგია:

• ვინაიდან მნიშვნელოვანია ჩანართების დალუქვა, ჩვენ ავწევთ დაჭიმვის ლილვაკს, მიმავალი ტრაქტორი საჭესთან. სწორი პოზიციაა V- ქამრების გადაადგილება ძრავის ღვეულის არასწორი მხარის პარალელურად.
• თუ მნიშვნელოვანია ფხვიერების დალუქვა, დაჭიმვის როლიკერი იკლებს და ლუქები იხსნება. იმისათვის, რომ არ მოხდეს კლაჩის გამორთვა და, შესაბამისად, ტრაქტორის ჩამოცურვის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა მიჰყვეთ V- ქამრებს, მიიყვანეთ ისინი პარალელურ მდგომარეობაში.

სწორი ინსტალაციის ძირითადი წესები

Neva MB-2 ტრაქტორზე ხანძრის შემოწმება და დამონტაჟება ხორციელდება შემდეგი პრინციპით:

• სანთლები იხსნება, ელექტროდები იშლება მშრალი, შემდეგ ამოღებულია ნახშირბადის საბადოები;
• უფსკრული იზომება და დაყენებულია ელექტროდებს შორის;
• სანთლის სხეული ფიქსირდება ცილინდრის თავზე;
• ზურგის ლილვი ბრუნავს 4-ჯერ (დატრიალებისთვის, გამკაცრდეს დამწყებ კაბელი);
• ხანძრის გასწორებისთანავე შეიძლება გამოჩნდეს თეთრ-ლურჯი ნაპერწკალი. ეს არის იგივე და იგივე ფერი, რომ ვისაუბროთ გაუმართაობაზე.

უფსკრული იზრდება, საჭიროების შემთხვევაში, სენსორული ლიანდაგის დახმარებით. როგორც დამატებითი ინსტრუმენტი, ზონდის გარდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ოთხჯერ დაკეცილი A4 ფურცელი ან ბარაბანი ხერხი. თუ დისტანცია ბორბალსა და სტატორს შორის ნორმალურია, ის გამართულად იმუშავებს.

გაუმართაობა სანთლებით

უპირველეს ყოვლისა, გადააქციეთ სანთლის სარგებლიანობა.

ამისათვის თქვენ უნდა გაშალოთ სანთელი, გაწმინდეთ ელექტროდი და ამოიღოთ ნახშირბადის დეპოზიტები. შემდეგ ჩამოვთვლით პუნქტებს, რომლებიც აღწერს ცეცხლის უფრო მაღალ რეგულირებას. საცნობარო სანთლები - მათ აქვთ ნაპერწკალი. ვინაიდან ნაპერწკალი არ არის, შესაძლოა მოგიწიოთ სანთლის გამოცვლა.

Neva MB-2 ტრაქტორის საოპერაციო ინსტრუქციებში, გენერატორი მიუთითებს სანთლის და სანთლის მოდელის ელექტროდებს შორის არსებული ხარვეზების ზომას, რაც რეკომენდებულია:

• სანთელი A11P (რუსული წარმოების) - უფსკრული 0,5÷0,6 მმ. გასაღების ზომა 20,8 მმ;
• სანთელი NR17С (BRISK) - უფსკრული 0,5÷0,6 მმ. გასაღების ზომა 20,8 მმ;
• სანთელი WR8AC (BOSСH) - უფსკრული 0,5÷0,6 მმ. გასაღების ზომაა 20,8 მმ.

სავალი ტრაქტორის მუშაობის დაწყებამდე უნდა შეამოწმოთ არის თუ არა ნაპერწკლების გამრეცხი დამონტაჟებული სანთლებზე და წინა სანთლის საცეცხლე გამრეცხი არ არის დაკარგული ცილინდრის თავის ღიობაში.

თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ და დააინსტალიროთ სანთელი მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ცილინდრის თავი მთლიანად გაცივდება ბირთვის სწორ ტემპერატურამდე. თუ სანთელს ძრავიდან ამოღებამდე აიძულებდნენ 50%-ზე მეტის გამკაცრებას, ასეთი სანთელი დაუშვებელია.

Neva MB-2 სავალი ტრაქტორი არ იწყება, ის ისვრის, ეწევა - გაუმართაობის ძირითადი მიზეზები და მათი აღმოფხვრა

სინამდვილეში, ტრაქტორი შეიძლება არ დაიწყოს სხვადასხვა მიზეზების გამო. მთავარი ღერძი არის:

• ისრები დაჟანგდა (საჭიროა გაწმენდა და/ან გამოცვლა);
• ისრის იზოლაცია ჩაიშალა (განახლება/შეცვალეთ მავთული);
• კარბუტერი ან გაზის შლანგი სველდება (საჭიროა გაწმენდა და აფეთქება);
• გაიზარდა ზეთის მორწყვა (აუცილებელი დრენაჟი და ზეთის გამოცვლა);
• ყოველდღიური ნაპერწკალი (სანთელის გამოცვლა დაგეხმარებათ);
• ზედაპირი არათანაბარია, ასე რომ თქვენ ვერ ამუშავებთ ტრაქტორს (დააყენეთ იგი მკაცრად ჰორიზონტალურად ისე, რომ სითბო გამოვიდეს);
• vidmova magneto (ჩანაცვლება დაგეხმარებათ).

თუ ტრაქტორს დაბნელებთ, მიზეზი შეიძლება იყოს შეტევა:

ტრაქტორიდან გამოსვლის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზი შეიძლება იყოს აუხსნელი წვა, მაგალითად, დამპალი ბენზინი. ჩვენ ასევე შეგვიძლია ფეხით გასეირნება ტრაქტორის ძლიერი კუთხე. კვამლის კიდევ ერთი მიზეზია სარქველზე ზეთის მოხვედრა; დამწვარი ზეთი ყვირის სქელ კვამლს, რომელსაც ვერ გაიგებთ სანამ მთლიანად არ დაიწვება.

მიმავალი ტრაქტორი გამოსცემს სროლის ხმებს და ხმებს. ასეთი ბგერების აშკარა მიზეზი:

• დაბალი რევანდის პალივა (პალივა დაამატეთ გაზის ავზში);
• თუ სითხე მოხვდება სარქვლის ნაწილის ქვეშ (აუცილებელია სითხის ბოლომდე შეყვანა);
• ჭავლების გაწმენდა (ხელს უწყობს გაწმენდას);
• შეამოწმეთ ჰაერის ფილტრი (აფეთქება გვეხმარება);
• მცურავი ღერძის პეროქსიდი, მცირე რაოდენობით სითბო ფლოუტერის პალატაში (ნაცვის დამატება ავზში დაგეხმარებათ).

Neva MB-2 ტრაქტორის მუშაობის მტკიცებულება - ფორუმებიდან გამორჩეული

კანის ფერმერის მტკიცებულება უნიკალურია. ეს განსაკუთრებით ღირებულია მათთვის, ვინც იყენებს იგივე ტრაქტორს, როგორც თქვენ საკუთარ მიწის ნაკვეთზე. დიდი სიამოვნებაა იმის დანახვა, რომ Neva MB-2-ის ტრაქტორი სათანადოდ შესრულდა და გამოსწორდა.

ვიტალი, ქალაქი პენზა, რუსეთი:

„Neva MB2 ტრაქტორის შეძენის შემდეგ, მე უკვე კმაყოფილი ვიყავი. დანადგარი ნორმალურად მუშაობდა, მაგრამ ექსპლუატაციის დაწყებიდან ერთი კვირის შემდეგ გამონაბოლქვი მილიდან თეთრი კვამლი გამოდიოდა. ძრავის სახვევის შეცვლა რომ ვცადე, არ უშველა. აღმოჩნდა, რომ მოცურავეთა პალატაში წყალი იყო. ბენზინზე გავბრაზდი, დავტოვე დასალაგებლად და კამერა გადავწურე. ამის შემდეგ ტრაქტორმა საოცრება მოახდინა. თუ ვინმეს გქონიათ მსგავსი პრობლემა, გთხოვთ შემატყობინოთ!

ოლექსიი, დონის როსტოვი, რუსეთი:

„მე ასეთი პრობლემის წინაშე დავდექი: პირველ სიჩქარეში ჩემი ტრაქტორი ნორმალურად იყო გაშენებული, მაგრამ როცა სხვაზე გადავედი და მიწაზე ვმუშაობდი, ძრავის სიჩქარე არ დაეცა. როდესაც ისინი მიწაში გაიჭედეს, გაყინულმა კბილებმა დაიწყეს ჩხვლეტა. მცოდნე ადამიანები ვარაუდობდნენ, რომ მარჯვნივ შეიძლება იყოს ბუქსირების ქამარი. დაძაბულობის რეგულირებით და სახელურზე თასმის დამოკლებით პრობლემა მოგვარდა! ახლა კმაყოფილების გამო ვმუშაობ, უკვე ორი წელია ვფქვავ ჩემს Neva MB2-ს“.

კოსტიანტინი, რივნე, უკრაინა:

„მე არ ვარ ახალი ტრაქტორთან მუშაობა, უკვე 4 წელია ვიყენებ მას. დანარჩენ დროს, როგორც კი ძრავმა დაიწყო ყრუ, კარგი, არ არის ძნელი... ავტოფარეხში შევიყვანე და არც უბედურება იყო, არც უბედურება. გაუმართაობის მიზეზი მარტივი იყო: ფილტრი იყო ჩაკეტილი. მე მქონდა შანსი გამომეცვალა და ახლა მანქანა ცხოველივით მუშაობს“.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაეხმაროთ ჩვენი საიტის სხვა მკითხველებს თქვენი რჩევებით, თუ როგორ ხდება ამ მოდელის სავალი ტრაქტორის მომსახურება და ძირითადი ხარვეზები.

თუ თქვენ ხართ ამ მოდელის ტრაქტორის მფლობელი, შეგიძლიათ მოითხოვოთ ინფორმაცია მისი მოვლა-პატრონობისა და ექსპლუატაციის შესახებ, ან ჰკითხოთ, არის თუ არა საჭირო ამ მოდელის შეკეთება ქვემოთ კომენტარებში.