გაზის ნაკადის ქვეშ ორი ნაკადი ადიდდა. საბედისწერო კატასტროფა უფას მახლობლად. ექიმის კაბინეტს ჰყავს მომავალი რაზმი

ორი მნიშვნელოვანი კატასტროფა, რომელთაც საერთო თარიღი აქვთ - 4 ჭია და ერთ საათში განცალკევებულია. ჟოდნამ მომხდარის ზუსტი მიზეზების ახსნაზე უარი არ თქვა.

პერშამ 91 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა, მათ შორის 17 ბავშვი. დაშავდა 800-მდე ადამიანი. დაზარალდა 1500 ადამიანი, მათგან 823 დაიღუპა. კიდევ 575 ადამიანი დაიღუპა (სხვა მონაცემებით 645), მათგან 181 ბავშვი იყო, 600-ზე მეტი დაშავდა რა მოხდა? ჩვენ ერთ სტატიაში შევკრიბეთ უახლესი ვერსია, შესაძლო მიზეზები და თვითმხილველთა ჩვენებები. როგორც საბჭოთა სოციალისტურ რესპუბლიკაში იყო, ყველაფერი დაშალეს ხალხის მოტყუების, მოტყუების და დაბნევის მიზნით.

არზამასკას კატასტროფა

უკვე სამი ათეული წელი გავიდა არზამას ტრაგედიის დღიდან, თუ ვიბუხოვკადან ქარის საწყობში ფრენების ოფიციალური ვერსიის უკან ადგილის ცენტრში, რომელმაც ასამდე ადამიანის სიცოცხლე გადაარჩინა, ათასობით ადამიანი სუნთქვის გარეშე დატოვა. და ქალაქის მაცხოვრებლები. არზამასი იდგა, ნანგრევები გაანადგურეს, გზები და შენობები აღადგინეს. მაგრამ ტრაგედიის თვითმხილველთა ხსოვნის შემდეგ, ზაფხულის იმ დღის მსვლელობა არ გაგახსენდებათ.

1988 წლის 4 ივნისს, შაბათს დილით, ბედმა ვერაფერი საზიზღარი იგრძნო. ძალიან კვამლი იყო - ტემპერატურა 40 გრადუსს აჭარბებდა. დაბალი სიჩქარით გადასასვლელების საჭირო გაწევა წელიწადში 22 კილომეტრია. І raptom - ყველაზე მჭიდრო ვიბრაცია. სამი ვაგონი გაფრინდა ქარისკენ, რომელშიც 120 ტონა ვიბუხოვის მდინარე იყო, როგორც გაზეთები წერდნენ, გეოლოგებისთვის, გორნიკებისთვის და საჯარო მოხელეებისთვის.

რამ გამოიწვია ვიბრაცია - დოსი არ არის დამონტაჟებული. ხომ არ გიცდიათ, რომ ტრანსპორტის მუშაკებს დააბრალოთ: ლაპარაკობდნენ, ლანჩებზე იდგნენ, გადაჰქონდათ. ექსპერტებმა ეს ფაქტი არ დაადასტურეს. სხვა ვერსიები აღარ არის ხელმისაწვდომი. ეს მოიცავს ვიბუხოვის მდინარეების თვითდასესხებას შეძენის წესების დარღვევით, გაზის გადინებას შლამის ბილიკების ქვეშ დაგებული გაზსადენიდან. უკან ტექნიკური გონებაგაზსადენის მილი გზების ქვეშ უნდა ყოფილიყო არანაკლებ ხუთი მეტრის სიღრმეზე და იქ აღმოჩნდა მხოლოდ ერთნახევარი მეტრის სიღრმეზე.

ივან სკლიაროვი (ამჟამად გუბერნატორი) მაშინ, 1988 წელს, იყო მოსკოვის არზამას მეთაური და ის თავად იყო პასუხისმგებელი მემკვიდრეობითი შეშუპების აღმოფხვრაზე. მისი თქმით, ტრაგედია, პირველ რიგში, პოლიტიკას უკავშირდება. მათ, ვინც ნახა კატასტროფის მემკვიდრეობა, შეიძლება გამოიცნოს, რომ შეიძლებოდა გაცილებით მეტი მსხვერპლი ყოფილიყო. ამის შესახებ ორი ფაქტია. ჯერ ერთი, სადგურიდან სულ რამდენიმე ნაბიჯის მოშორებით, კიდევ ერთი საბრძოლო მასალის საცავი გავანადგურეთ. სხვაგვარად, რომელსაც ყველა პატივს სცემს, გადაკვეთიდან ერთი კილომეტრის დაშორებით ნავთობის საცავი იყო. სამი დღის შემდეგ რომ მომხდარიყო, გამოცვლილი იქნებოდა. ასე წერდნენ გაზეთები იმ დღეებში მომხდარ ტრაგედიაზე.

ოფიციალური პირისგან: 1988 წლის 4 ივნისს, დაახლოებით 9.32 საათზე, როდესაც მიუახლოვდა არზამას-1-ის სადგურს, რომელიც მიემართებოდა ძერჟინსკიდან ყაზახეთის მიმართულებით და გახდა სამი მანქანა 18 ტონა სამრეწველო ვიბუხოვის მდინარეებით, რომლებიც განკუთვნილია რეგიონის ნავთობის ინდუსტრიისთვის. ტრაგედიამ 91 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა და 17 ბავშვი დაიღუპა. დაშავდა 800-მდე ადამიანი. დაზარალდა 1500 ოჯახი, მათგან 823 დაიღუპა. აშენდა 250 მეტრი სამაშველო ქსოვილი, სამაშველო სადგური და სადგურის სპორები და საცხოვრებელი ოთახები. გლუვი ფურცლის ქვეშ გაზსადენის სერიოზული დაზიანების მოხსნა. ელექტროსადგური, მაღალი ძაბვის ხაზი გამორთულია, ცალკეული განყოფილებები, წყალმომარაგების სისტემა. სამხედრო ზონასთან 160 სამრეწველო-სახელმწიფო ობიექტი განადგურდა. მოჩუქურთმებული სცენის ნანგრევები მოიცავდა ორ წამლის მაღაზიას, 49 ბაგა-ბაღს, 69 მაღაზიას, ცხრა კულტურულ ობიექტს, 12 საწარმოს, ხუთ საწყობს და ბაზას, 14 სკოლას. ვიბრაციამ გაანადგურა და დააზიანა 954 საცხოვრებელი კორპუსი, რომელთაგან 180 არ განახლებულა.

ბავშვები ვიბუჰუ

მის ეპიცენტრში უფრო მეტად მუშაობდნენ ძლიერი ხალხი. 1988 წლის 4-ს არზამასის მკვიდრი საშა სუკონკინი სულ რაღაც ორ თვეზე მეტი იყო. პარალელურად მან დაკარგა მამა და დედა. სუნი ორად დაიკარგა ჩემი დისგან, ბებიაჩემის მეურვეობით, რომელიც ფოთლის ცხვირსახოცი მუშაობდა. ზაფხულის ქალს ერთი აზრი არ დაუტოვებია: „ონუკების სათნოება რომ შეგვეძლოს, ან ფეხზე დაგვეყენებინა...“ მან სათნოდ, როგორც ჩანს, კიდევ უფრო კარგი ხალხი VNZ-ში იწყებს საშკო, რომლის დაც დამოუკიდებელი ადამიანია, მას უკვე ჰყავს საკუთარი ოჯახი, რა პატარა ბავშვია.

მარია ოპანსივნა შერშაკოვა მათთვის ბედნიერია. ახლა ის პენსიაზე გავიდა, შემდეგ კი, 20 წლის წინ, როგორც CPRS კომიტეტის ფურცლებისა და ტომრების განყოფილების უფროსი, ის წააწყდა ადამიანური ტკივილისა და მწუხარების ეპიცენტრში. ვონა ბებიას აცინებდა პატარებთან ერთად. ჩაეხუტა თხუთმეტი წლის გოგონას, რომელიც მთელი საათი იმეორებდა: „დამიძახე, გთხოვ, ექიმთან, იქნებ იქ არის...“ და ვერ გაბედა ეთქვა, რომ მორზეში ხუმრობა სჭირდებოდა. კოდი, უკვე ნათელი იყო, რომ ის მანქანაში სხვა მაღვიძარათ მოძრაობდა. ფერმერის შვილის ტაბირი გარდაიცვალა. გოგონას დედა იმ საათში გულის შეტევით იწვა, მას საშუალება ჰქონდა უფროსი ძმის ჯარიდან გამოეძახებინა მამამისის ამოცნობა... იგი დაეხმარა იამოვიჩის ოჯახს გაჩენაში, რომელიც ატარებდა როგორც მოზრდილებს, ასევე ბავშვებს.

ჩვენი ისტორიის ტრაგიკულ მომენტში არზამასში მარია ოპანსივნას მსგავსი უამრავი ადამიანი იყო. ზბიგმა ვიბუხი მოაწყო არზამასში 1988 წელს. თუ ჩვენ არ ვართ დაზღვეული ასეთი ადამიანური კატასტროფებისგან, შესაძლოა, საერთოდ არა. მეტიც, რეგიონის ტექნიკური პარკის გაზრდილი გაფუჭების გამო, სირცხვილია, რომ ჩვენი უიმედობის გამო, დაუცველობა კიდევ უფრო იზრდება. ასე რომ, თქვენ უნდა გამოიცნოთ შემოსული თანხები რუსეთის ისტორიათუმცა ცხოვრება მაინც იმარჯვებს...

სალიზნიჩნას კატასტროფა უფას მახლობლად

ყველაზე საშინელი კატასტროფა რუსეთისა და სსრკ-ს ისტორიაში მოხდა 1989 წლის 4 ივნისს ბაშკირის ავტონომიური საბჭოთა სოციალისტური რესპუბლიკის იგლინსკის რაიონში, ქალაქ აშადან (ჩელიაბინსკის რეგიონი) 11 კილომეტრში, აშა-ულუ-თელიაკის მონაკვეთზე. ნოვოსიბირსკის No 211 - ადლერის და No 212 ადლერის - ნოვოსიბირსკის ორი სამგზავრო მატარებლის სწრაფი გავლის მომენტში ძლიერი ამობურცულობა იყო. დაიღუპა 575 ადამიანი (სხვა მონაცემებით 645), მათგან 181 ბავშვი იყო, 600-ზე მეტი დაშავდა.

დამანგრეველი კატასტროფა, მსგავსი რამ, რაც აქამდე არ იყო ცნობილი, მოხდა ბაშკირში 1989 წლის 3-დან 4 ივნისის ღამეს. შვედური მატარებლები No 211 და No 212 18 საბედისწეროდ ხვდებიან საბედისწერო 1710-ე კილომეტრზე, როცა გაზსადენზე გაზების შემობრუნებაა. ნოვოსიბირსკიდან ყლუპი აგვიანდება. მატარებელი No 212, ადლერი - ნოვოსიბირსკი, მთელი ორთქლით მივარდა.

ოფიციალური ვერსია ასე ჟღერს. მშვიდი ამინდი იყო. გაზი, რომელიც მთებში ჩავარდა და ყველა დაბლობი აავსო. სატვირთო მატარებლის მემანქანემ, რომელმაც ცოტა ხნის წინ შეჯახებამდე 1710-ე კილომეტრი გაიარა, მატარებელზე გადავიდა, რომ ტერიტორიაზე დიდი გაზი იყო დაბინძურებული. გათხოვდა.

აშასა და ულუ-თელიაკს შორის მონაკვეთზე შვედებს ენატრებოდათ ერთმანეთი, მხოლოდ საშინელი ბუმი ჰქონდათ, შემდეგ კი მეორე. ორმოების ნახევარი მთელი დოვკოლით იყო სავსე. თვითონ ქარი ნახევრად სავსე გახდა. ინერციის გამო მატარებლები ინტენსიური წვის ზონიდან გამოვიდნენ. ორივე მატარებლის კუდიანი ვაგონები ჰაერში ააგდეს. მთავარი „ნულოვანი“ ვაგონი ვიბუხის ქარმა გაანადგურა, ზემო სართულებზე მწოლიარეები ნაპირზე გადააგდეს.

ხანძრის დროს აღმოჩენილი წლისთავი, რომელიც აჩვენებს დილის 1.10 საათს. გიგანტური შპალები ათეულობით კილომეტრში მდებარეობდა. აქამდე ამ საშინელი კატასტროფის საიდუმლო აწუხებდა ასტროლოგებს, მეცნიერებსა და ექსპერტებს. როგორ მოხდა, რომ ორი ტყუპი, რომლებიც ხვდებოდნენ ერთმანეთს, ნოვოსიბირსკ-ადლერი და ადლერ-ნოვოსიბირსკი შეიკრიბნენ სახიფათო ადგილას, სადაც მათ საკვების მარაგის გადინების საშუალება მისცეს? რატომ ჩავარდა ნაპერწკალი? რატომ წავიდა ჯოჯოხეთში ნაკადი, რომელიც ყველაზე ხალხმრავალი მატარებლები იყო და არა, მაგალითად, სატვირთო მატარებლები? და რატომ იშლება გაზი დენიდან კილომეტრის დაშორებით? ჯერ კიდევ უცნობია რამდენი ადამიანი დაიღუპა - ქრისტიანულ საათებში ეტლებში, ბილეთებზე სახელები რომ არ იყოს დატანილი, შეიძლებოდა ბევრი „კურდღელი“ ყოფილიყო, რომლებიც კურთხეულ დღეს წავიდნენ და უკან დაბრუნდნენ.

”ცა ნახევრად სავსე იყო, გაირკვა, რომ იმ დღეს, ჩვენ გვეგონა, რომ მათ ატომური ბომბი ჩამოაგდეს”, - თქვა ანატოლი ბეზრუკოვმა, იგლინსკის მოკავშირე ძალების მკვიდრმა, სოფელ ჩერვონი სხიდის ადგილობრივმა მკვიდრმა. „მანქანებითა და ტრაქტორებით ცეცხლთან მივარდნენ. ტექნოლოგია ვერ მიაღწია სიჩქარეს. ფერდობზე დაიწყეს ბრძოლა - ფიჭვის გვერდით დგომა, როგორც დამწვარი მაწონი. ქვემოთ მოწყვეტილი ლითონის ხმა გაისმა, დახრილები, ოქროპირები, ჩაძირული ოქროპირები, სხეულების ნამსხვრევები... ერთი ქალი არყზე ეკიდა დახეული მუცლით. ცეცხლოვანი არეულობის სქემის მიხედვით, მოხუცი ადგა და ხველებდა. რამდენი ბედი გავიდა, მაგრამ მე მაინც თვალწინ ვდგავარ. ასე მეგონა, რომ ხალხი გაზივით დაიწვა ლურჯ ნახევარში.

სოფელ კაზაიაკის დისკოთეკებიდან დაბრუნებულ პოდლიტკებს პირველ ღამეს სოფლის მცხოვრებლები დაეხმარნენ. თავად ბავშვები, მეტალის ჩურჩულის შუაგულში, უფროსებთან ერთად ეხმარებოდნენ.

ცდილობდნენ ბავშვები ჩვენს თვალწინ წაეყვანათ“, – ამბობს სოფელ კაზაიაკის მკვიდრი რამილ ხაბიბულინი. – უფროსები უბრალოდ ცეცხლში ჩაათრიეს. და სუნი სუნავს, ტირის, ითხოვს დამალვას. Რა მოგწონს? მათ ტანსაცმელი წაართვეს.

შოკის მდგომარეობაში მყოფი დაჭრილები ტირილით იფეთქებდნენ, მათ ასობით და ყვირილით ეძებდნენ.

„მათ ხელში აიყვანეს კაცს, ფეხებში, ხელებში კი კანი დაკარგა...“ - უთხრა ურალის წყლებს ადგილობრივმა ვიქტორ ტიტლინმა სოფელ ჩერვონი სხიდიდან. „მთელი ღამე მათ დაშავებულები აშაში ექიმის კაბინეტში მიჰყავდათ.

მარატ შარიფულინმა ძვირფასი ავტობუსით სამი გზა გაიარა, შემდეგ კი ყვირილი დაიწყო: "აღარ წავალ, მხოლოდ გვამებს მოვიტან!" გზად ბავშვები ყვიროდნენ, სასმელს სთხოვდნენ, დამწვარი ტყავი სკამებზე ეწებებოდა, გზას ძლივს გადაურჩა.

„მანქანები მაღლობზე არ ადიოდნენ, დაშავებულები გვიწევდა გადაყვანა“, - ამბობს მარატ იუსუპოვი, სოფელ ჩერვონი სხიდის მკვიდრი. - პერანგებზე, ხალიჩებზე, სავარძლების წინ გადასაფარებლებზე ატარებდნენ. მახსოვს ერთი ბიჭი სოფელ მაისკიდან, ჯანმრთელი მამაკაცი, დაახლოებით ოცდაათი წლის. ყველა სისხლით არის დაფარული, არც კი ნაკაწრია.

სამმა მგზავრობამ ელექტრო ლოკომოტივებით დაშავებულებთან ერთად დაიღუპა სერგი სტოლიაროვი. ულუ-თელიაკის სადგურზე ორი ათწლეულის გამოცდილების მქონე მძღოლმა 212-ე შვიდკი გამოტოვა და მის უკან სატვირთო მატარებელს დაეჯახა. რამდენიმე კილომეტრის მანძილზე ნახევარზე მეტი მოვიმატე. ნაფტას ტანკების დაცლის შემდეგ, მათ დაიწყეს სრული აწევა ამობრუნებული ვაგონებისკენ. ნაპირზე გველივით გველეშაპნიდნენ კონტაქტის ხაზის ვიბუხის სარეველების მარცვლები. გადამწვარი ხალხი სალონში რომ მიიყვანა, სტოლიაროვმა გაანადგურა გასასვლელი, შემობრუნდა სტიქიის ადგილზე ჯერ კიდევ მიმაგრებული პლატფორმით. შვილები და ცოლები ხელში აიყვანეს, უიმედო ადამიანებად იქცნენ და ტვირთები, ტვირთები... შინ შემობრუნებულს პერანგი ძელივით იდგა სხვის სისხლში გამომცხვარ.

”სოფლის მთელი ტექნიკა ჩამოვიდა, ისინი ტრაქტორებით გადაჰყავდათ”, - თქვა სერგი კოსმაკოვმა, ჩერვონი სხიდის კოლექტიური სახელმწიფო დეპარტამენტის ხელმძღვანელმა. - დაჭრილები სოფლის სკოლა-ინტერნატში გადაიყვანეს, სადაც მათ შვილებმა ბაფთით შეახვიეს...

სპეციალიზებული დახმარება გაცილებით გვიან მოვიდა — სულ რაღაც ორ-სამ წელიწადში.

”დაახლოებით 1.45 ყველაზე მნიშვნელოვანი ზარი მოვიდა მართვის პანელზე და მანქანა ულუ-თელიაკის ქვეშ იწვა”, - ამბობს მიხაილო კალინინი, შვედეთის სასწრაფო დახმარების სამსახურის უფროსი ექიმი უფიში. - ათ წუთში განმარტეს: ვიგორივს მთელი საწყობი აქვსო. მათ ხაზიდან ყველა სასწრაფო დახმარების მანქანა ამოიღეს და გაზის ნიღბებით აღჭურვეს. სად წავიდეთ - არავის არ ვიცი, ულუ-თელიაკი უფიდან 90 კილომეტრშია. მანქანები უბრალოდ ტარის ნაგავსაყრელზე წავიდნენ...

„მანქანიდან გადმოვედით ცეცხლში, პირველ რიგში, ბავშვს ფეხი ჩამოგლიჯა...“ - თქვა ვალერი დმიტრიევმა, ექიმმა „შვედური ჰელფიდან“. — რამდენი ტკივილგამაყუჩებელი ინექცია გაუკეთეს, გონებას ვერ იშურებენ. როცა დაჭრილები გზისკენ მიიჩქაროდნენ, მომიახლოვდა ქალი პატარა გოგონათი ხელში: „ექიმო, წაიღე. ბავშვის დედა და მამა დაიღუპნენ“. მანქანაში დრო არ იყო, გოგონა კალთაზე დავადე. წელამდე ჟილეტში იყო გახვეული, თავი სულ ჩამწკრივებული ჰქონდა, თმა გამომცხვარ რგოლებში ეწვოდა - ბატკანივით და ცხიმწასმული ბატკნის სუნი ასდიოდა... ამ გოგოს ვერ დავივიწყებ. გზაში მითხრა, რომ ჟანა ერქვა და სამი ბედი ჰქონდა. ამდენი ბედი მქონდა ადრე.

ჟანა, რომელიც ინფექციის ზონიდან "შვედური დახმარების" ექიმმა ვალერი დმიტრიევმა გადმოიყვანა, აღმოვაჩინეთ. წიგნს აქვს მეხსიერება. ახმადიევი ჟანნი ფლორიდივნა 1986 წლის ბედი არ იყო განწირული ერის დასახელებისთვის. სამი წლის ქალში ის გარდაიცვალა უფას ბავშვთა რესპუბლიკაში.

ხეები ვაკუუმშივით ცვიოდა. ტრაგედიის ადგილზე გვამების ძლიერი სუნი იდგა. ვაგონები, ჟანგიანი ფერის სუნი მესმის, ლიანდაგებიდან რამდენიმე მეტრის მოშორებით იწვა, გაბრტყელებული და მოხრილი. მნიშვნელოვანია იმის აღიარება, თუ როგორ შეიძლება იყოს ტემპერატურა იმდენად დაბალი, რომ იწყებს აწევას. გასაოცარია, რომ ამ ხანძარში, კოქსად ქცეულ მიწაზე, დენის ბოძები და შპალები ფესვებიდან განადგურდა და ცოცხალი ხალხი შეიძლებოდა დაეკარგათ!

”მაშინ სამხედროებმა აღნიშნეს: ვიბრაციის ძალა იყო 20 მეგატონი, რაც უდრის ატომური ბომბის ნახევარს, რომელიც ამერიკელებმა ჩამოაგდეს ჰიროშიმაზე”, - თქვა სერგეი კოსმაკოვმა, სოფლის ხელმძღვანელმა ჩერვონი შიდის გულისთვის.

”ჩვენ მივედით ვიბუჰუს ადგილას - ხეები ცვიოდა, როგორც ვაკუუმში, - ვიბუჰუს ცენტრამდე. დარტყმა იმდენად ძლიერი იყო, რომ 12 კილომეტრის რადიუსში ყველა შენობა დაანგრიეს. ვაგონების ნივთები აღმოჩენილია სადგურზე, ამობურცვის ეპიცენტრიდან 6 კილომეტრში.

„ავადმყოფებს მოჰყავდათ სრიალებით, ვანტაჟივკებით ფოკოტით: ცოცხალი, მოუწესრიგებელი, უკვე მკვდარი...“ - ამბობს რეანიმატოლოგი ვლადისლავ ზაგრებენკო. - სიბნელემ აცდუნა. ისინი დალაგდა სამხედრო მედიცინის პრინციპით. მძიმედ დაჭრილი - ასობით ჭიქის საბრძოლო მასალის - ბალახზე. აქ ტკივილის დრო არ არის, ეს კანონია: ერთს რომ დაეხმარო, ოცს დახარჯავ. როდესაც ისინი შევიდნენ ექიმის მაღაზიაში, თითქოს ომში ვიყავით. პალატებთან, დერეფანებთან, დერეფანთან შავკანიანები იწვნენ უძლიერესი მცველებით. მსგავსი არაფერი მისწავლია, თუმცა ინტენსიური თერაპიის განყოფილებაში ვმუშაობდი.

ჩელიაბინსკის მახლობლად, 107-ე სკოლის ბიჭები ჩასხდნენ უბედურ მატარებელში, რომელიც მოლდოვაში წავიდა ვენახების შრომით ბანაკში სამუშაოდ. ციკავო, რომ სკოლის მთავარი მასწავლებელი, ტეტიანა ვიქტორივნა ფილატოვა, ჯერ კიდევ გაგზავნამდე გაიქცა სადგურის უფროსთან, რათა გადაეწყვიტა, რომ უსაფრთხოების მიზნით, ბავშვებთან ერთად ვაგონი საწყობში განთავსდეს. ხელახლა კონფიგურაცია არ გამიკეთებია... მათი „ნულოვანი“ ვაგონი ძირზე იყო მიბმული.

”ჩვენ გავიგეთ, რომ ერთი ბაქანი დაიკარგა ჩვენი მთავარი ვაგონიდან”, - თქვა ჩელიაბინსკის 107-ე სკოლის დირექტორმა ირინა კონსტანტინოვამ. - 54 ადამიანიდან გადარჩა 9. უფროსი მასწავლებელი - ტეტიანა ვიქტორივნა 5 წლის შვილთან ერთად ქვედა სართულზე იწვა. ასე რომ ორივე გარდაიცვალა. მათ ვერ იპოვეს ჩვენი სამხედრო ლიდერი იური გერასიმოვიჩ ტულუპოვი და არც ბიჭების საყვარელი მკითხველი ირინა მიხაილოვნა სტრელნიკოვა. ერთი საშუალო სკოლის მოსწავლე მხოლოდ წლებით იყო აღიარებული, მეორეს ბადით და მამები მის მოგზაურობისთვის საჭმელს აძლევდნენ.

”გული მტკიოდა, როდესაც ტკივილი მოჰყვა დაღუპულთა ახლობლებს,” - თქვა ანატოლი ბეზრუკოვმა. - ზამთარს იმედით გაუკვირდათ სურნელები, ჩვენი ქაღალდის ეტლები. ზაფხულის ქალებმა პლასტმასის პარკებით ხელში დაურეკეს, სურდათ გაეგოთ რა დაკარგეს ახლობლებისგან.

დაჭრილების გადაყვანის შემდეგ, მათი სხეულები დაწვეს და მათი ნაშთები გაქრა - ხელები, ფეხები და მხრები აკრიფეს მთელი ტყიდან, აიღეს ხეებიდან და დადეს ტვირთზე. საღამომდე, როცა მაცივრები მოვიდა, 20-მდე ასეთი ტვირთი იყო, ადამიანის ნაშთებით სავსე, იმ საღამოს სამოქალაქო თავდაცვის ჯარისკაცები აგრძელებდნენ ღეჭვას მანქანების საჭრელებით, ხორცის გისოსებში გადნებული. მიმდებარე კუპეში ჩასვეს უბანში ნაპოვნი სიტყვები - საბავშვო სათამაშოები და წიგნები, ჩანთები და კალათები, ბლუზები და შარვლები, იმედია დამწვარი არ არის.

სალავატ აბდულინმა, გარდაცვლილი გიმნაზიელის ირინას მამამ, ხანძრისგან იცოდა თმის სამაგრი, რომელიც მან თავად შეაკეთა მოგზაურობის წინ, და მისი პერანგი.

"სიებში გადარჩენილი არავინ იყო", - ვივარაუდეთ მოგვიანებით. ”ჩვენ სამი დღე ვეძებდით მათ ექიმის კაბინეტში.” კარგი კვალი. შემდეგ კი მაცივრების ჯგუფით წავედით... იქ ერთი გოგო იყო. ქუთუთოს მიღმა ის ჩვენს ქალიშვილს ჰგავს. თავი არ იყო. ჩორნა, ტაფასავით. ვფიქრობდი, ფეხზე ვიცნობ, ჩემში ცეკვავდა, ბალერინა ცეკვავდა, მაგრამ არაფერი მომხდარა.

და უფაში, ჩელიაბინსკში, ნოვოსიბირსკში, სამარაში შეიქმნა ადგილები საავადმყოფოებში. საავადმყოფოდან დაჭრილები აშია და იგლინო უფაში რომ ჩამოიყვანეს, ვერტმფრენის სკოლა დაიწყეს. მანქანები ცირკის უკან გაფურის პარკში ადგილის ცენტრში ისხდნენ - ამ ადგილს უფაში დღემდე ვერტმფრენის მაიდანს უწოდებენ. მანქანებმა სამი ადამიანის კანი დააზიანა. მე-11 დილამდე ყველა დაზარალებული ადგილობრივ საავადმყოფოში გადაიყვანეს.

„პირველი დაავადება, რომელიც ჩვენ ვნახეთ, არის დაახლოებით 58 წლის მე-6 წელი“, - თქვა რადიკ მედიხატოვიჩ ზინატულინმა, ქალაქ უფას ოპტიკური ცენტრის ხელმძღვანელმა. - მერვე დილიდან ლანჩამდე - მსხვერპლთა მასიური ნაკადი. მცველები ღრმად იყვნენ და მათი უმეტესობა მსოფლიოს უმაღლესი რანგის მცველი იყო. დაზარალებულთა ნახევარმა სხეულის 70%-ზე მეტი დაკარგა. ჩვენი ცენტრი ახლახან გაიხსნა, იყო საკმარისი ანტიბიოტიკები, სისხლის პროდუქტები და ფიბრინის ინფუზია, რომ გადამწვარ ზედაპირზე წასულიყო. ლანჩამდე ექიმების გუნდები ჩამოვიდნენ ლენინგრადიდან და მოსკოვიდან.

დაშავებულებს შორის ბევრი ბავშვი იყო. მახსოვს, ერთი ბიჭი შეეძინა ორ დედას, თითოეულის ტყავი მღეროდა, პატარა ვაჟი კი მუცელზე ედო... ერთ შვილზე პრეტენზიას ორი დედა ამტკიცებდა.

ამ დღეებში შტაბში აუტანელი ატმოსფერო იყო. ქალები სულ მცირე იმედზე ღელავდნენ და სიებში დიდხანს არ ჩანდნენ, ისინიც აუტანელი იყვნენ. მამა და ახალგაზრდა გოგონა, რომლებიც დნეპროპეტროვსკიდან მეორე დღეს ჩამოვიდნენ ტრაგედიიდან სხვა ნათესავების გამოცვლაში, ბედნიერებისგან ანათებდნენ. სუნი მამაკაცის შვილამდე მოვიდა, ახალგაზრდა ოჯახს ორი შვილი ჰყავს.

”ჩვენ არ გვჭირდება სიები”, - აფრქვევენ ისინი. - ვიცით რასაც ხედავს. „პრავდა“ პირველ გვერდზე წერდა, რომ ბავშვები დახოცეს. ჩვენ ვიცით, რა უნდა გავაკეთოთ 21-ე ექიმის კაბინეტში.

მართლაც, ახალგაზრდა ოფიცერი ანდრეი დონცოვი, რომელიც სახლში დაბრუნდა, ცნობილი გახდა ბავშვების დამწვარი მატარებლიდან გადმოსვლის გამო. გამოცემაში ნათქვამია, რომ გმირს 98%-იანი ნდობა აქვს. რაზმი და მამა ფეხიდან ფეხზე გადადიან, უნდათ რაც შეიძლება მალე დატოვონ სამწუხარო შტაბიო, ამბობს ხალხი.

"აიღე მორზადან", - ამბობს 21-ე ექიმის ტელეფონის ნომერი.

ნადია შუგაევა, რძალი ნოვოსიბირსკის რეგიონიდან, ისტერიულ სიცილს იწყებს.

- Მე ვიცი, მე ვიცი!

იძულებულნი არიან გაიცინონ და მტკივნეულად იცინონ. მამა იცნობდა თავის ძმას, დას და ახალგაზრდა ძმისშვილს. ვიცოდი... გარდაცვლილთა სიებში.

გადამრთველებმა კატასტროფაში დაადანაშაულეს. თუ ქარს ჯერ კიდევ ცოცხალი დამწვარი ხალხის მოსავალი მოჰქონდა, მათ სტიქიის ადგილზე უძლიერესი აღჭურვილობა მიიტანეს. ეპიდემიის შიშით გამოუცხადებელი ცხედრების ფრაგმენტებით, რომლებიც მიწაზე იყო გაწურული და დაიწყო გავრცელება, ისინი სასწრაფოდ აეყარათ დამწვარი დაბლობი 200 ჰექტარი. ხალხის დაღუპვისთვის, საშინელი ჩაგვრისა და უბედურებისთვის, რომელმაც ათასზე მეტი ადამიანი წაიღო, განაცხადეს განგაშის მუშაკებმა.

გამოძიება თავიდანვე მოექცა ძალიან მნიშვნელოვანი ადამიანების ყურადღებას: გალუზევის საპროექტო ინსტიტუტის ქვის მუშაკებს, რომლებმაც დაადასტურეს პროექტი დაზიანების გარეშე. მას დაუძახეს ნაფტას ინდუსტრიის მინისტრის დამცველს, დონგარიანს, რომელმაც ფულის დაზოგვის გზით მისი დახმარებით შეაგროვა ტელემეტრია - მოწყობილობა, რომელიც აკონტროლებს ყველა მაგისტრალის მუშაობას. ერთხელ ვერტმფრენი, რომელიც მთელ მარშრუტზე დაფრინავდა, აიღეს, ერთხელ ხაზის მოსიარულე, ხაზის მოსიარულე წაიყვანეს.

1992 წლის 26 დაბადების დღე სასამართლოს ბედი. ცხადი იყო, რომ გაზი გაჟონა მილსადენიდან ნაპრალის მეშვეობით, რომელიც სტიქიამდე რამდენიმე წლით ადრე, 1985 წელს, ექსკავატორის ვედროზე შეიქმნა ყოველდღიური მუშაობის საათში. პროდუქტის მილსადენი გადაკეტილი იყო მექანიკური დაზიანებით. მარჯვნივ ისინი გაგზავნეს შემდგომი გამოძიებისთვის. ექვსი წლის შემდეგ ბაშკორტოსტანის უზენაესმა სასამართლომ მიიღო გადაწყვეტილება - ყველა ბრალდებულს ორჯერ მიუსაჯეს დასახლების კოლონიაში. მეურნეობის უფროსი, გამარჯვებული, ოსტატი და დარაჯები ბრალდებულთა სკამზე წააწყდნენ. "გამცვლელები".

1989 წელს არ არსებობდა ისეთი სტრუქტურა, როგორიც MNS იყო. დაღუპულთა, მიცვალებულთა და შტაბში ნახულთა საბეჭდი სიები დღეს აღფრთოვანებული იყო (!), თუმცა კომპიუტერი არ იყო და ათასზე მეტი მსხვერპლი იყო მიმოფანტული რესპუბლიკის ყველა საავადმყოფოში. ზრუნვაში სიკვდილი რამდენიმე დღეში ხდება, ტრაგედიიდან პირველი წლის კლინიკებში კი ახალი ეპიდემია გაჩნდა. დედას შეეძლო აეროპორტში დარეკვა და ცოცხალთა შესახებ ინფორმაციის მოძიება და შტაბ-ბინაში მისვლის შემდეგ დაღუპულთა სიებში ეპოვა სახელი. საჭირო იყო არა მხოლოდ იმ ადამიანის სიკვდილის ჩაწერა, რომელიც ხშირად ვერ ამბობდა მის სახელს, არამედ მოეწყო საყვირის გაგზავნა სამშობლოში, გარდაცვლილის ყველა ხარკის შეგროვება.

დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში, ფრენები დიდი მიწის ყველა ბოლოდან დაღუპულთა ნათესავებთან ერთად დაეშვა უფის აეროპორტში, მათ აქ განთავსება და ვალერიანით მკურნალობა სჭირდებოდათ. ყველა არასაჭირო სანატორიუმი სავსე იყო უბედური მამებით, რომლებიც შვილებს ცივ წყალში ეძებდნენ. ვინც უფრო "დაიზოგა" და მათი ახლობლები იცნეს, ექიმები სადგურებზე ხვდებოდნენ და რამდენიმე წლის განმავლობაში მათთვის სპეციალურად ორგანიზებულ რეისს მიადგნენ.

ყველაზე მნიშვნელოვანი სამუშაო ინტერნაციონალისტმა ჯარისკაცებმა შეასრულეს. ავღანელებმა ხმა გააჟღერეს იქ სპეცსამსახურების დასახმარებლად, ვიდრე ექიმები მათ შეჩერებას ცდილობდნენ, როგორც ყველას სჯეროდა. გარდაცვლილთა ცხედრები კვიტკოვაზე უფას ყინვაში არ ჯდებოდა და ადამიანის ნაშთები მაცივარ მანქანებში ინახებოდა. აღსანიშნავია, რომ ქუჩაში ძლიერი სმოგი იყო, იმპროვიზირებული ყინულის შემქმნელების სუნი აუტანელი იყო და ბუზები დაფრინავდნენ მთელ ტერიტორიაზე. ეს ნამუშევარი მოხალისეებისგან იღებდა სიცოცხლისუნარიანობას და ფიზიკურ ძალას, დაღუპულებს, როცა ისინი ჩამოვიდნენ, საჭირო იყო ნაჩქარევად მოკლულ პოლიციაზე მოთავსება, ტეგების დაკიდება, დალაგება. ბევრი ადამიანი, რომელიც არ იყო გაჟღენთილი, ღებინების ჭურჭელში კანკალებს.

მწუხარებამ შეპყრობილი ახლობლები ხუმრობდნენ შვილებზე, ვერაფერს ამჩნევდნენ, სხეულის ნახშირის ნატეხები მტკივნეულად გაოცებული იყო. დედა და მამა, ბებია და ბაბუა, დეიდა და ბიძა, ველური დიალოგები ჰქონდათ:

ეს ჩვენი ოლენკა არ არის? - თქვეს სუნიანებმა და შავ ხორცის ნაჭერზე დაყარეს.

არა, ჩვენს ოლენოჩკას ხელებზე აქვს ნაკეცები...

როგორ მოახერხეს მამებმა ნამდვილი სხეულის შეცნობა, მათთვის, ვინც არ იყო, საიდუმლო გახდა.

იმისათვის, რომ ახლობლები არ დაშავებულიყვნენ და მორგისგან დაეცვათ, შტაბში საშინელი ფოტოალბომი მიიტანეს, გვერდებზე დადებული უცნობი ცხედრების ფრაგმენტების ფოტოები სხვადასხვა კუთხიდან. სიკვდილის ამ საშინელ კოლექციას ჰქონდა გვერდები შტამპით - „პიზნანი“. თუმცა, ბევრს, ვინც ჯერ კიდევ მაცივრით მართავს, ეჭვობს, რომ ფოტოები ტყუილია. და ყმაწვილებს, რომლებიც ახლახანს მიუახლოვდნენ ამჟამინდელ ომს, დუშმანებთან იბრძოდნენ ისეთი ტანჯვით, როგორიც არასდროს უგრძვნიათ. ბიჭების უმეტესობამ გამიჭირდა მე დაგეხმარები სამედიცინო დახმარებითისინი, ვინც უპრეტენზიოები იყვნენ და სიგიჟესა და მწუხარებას შორის აღმოჩნდნენ და მიუკერძოებელ ადამიანებთან ერთად დაეხმარნენ ოჯახის ნახშირბადის სხეულების გადაქცევას.

თქვენ ვერ გააცოცხლებთ მკვდრებს, სანამ ცოცხლები არ დაიწყებენ მოსვლას“, - თქვეს მოგვიანებით ავღანელებმა და ისაუბრეს თავიანთ ყველაზე რთულ გამოცდილებაზე.

იყო კურიოზული ეპიზოდები.

„ვრანცა, სანამ ხალხი ნოვოსიბირსკის მატარებლიდან ჩამოვიდოდა, პორტფელით, კოსტიუმით და ტანსაცმლით“, - თქვა ფერმის მუშამ ანატოლი ბეზრუკოვმა. ”და როცა მატარებლიდან გადმოვედი და ჩამეძინა, არ მახსოვს.” მელა უბედურებაში დაკარგა გზა. ავტობუსები მატარებლებისა და შტაბის წინ იდგნენ.

Მეღადავები? - ჩაიცინა ბიჭმა და რკინიგზის სადგურზე მოწყენილ ადგილს გახედა.

რატომ უნდა ვიხუმროთ? - გაოცებულები იყვნენ იქ, მაგრამ სიებს ზეპირად უყურებდნენ.

ე! - ბედნიერი ახალგაზრდა, რომელმაც თავისი მეტსახელი უცნობი უცნობი ადამიანების ბრბოში შეიტყო.

ალექსანდრე კუზნეცოვი ტრაგედიამდე რამდენიმე წლით ადრე გაისმა. ვიიშოვი სვამს ლუდს, მაგრამ არ ახსოვს, როგორ გრძნობს თავს ცუდად. აჯანყების შემოწმების შემდეგ, ჩვენ უკვე გავარკვიეთ და გავარკვიეთ რა მოხდა. როცა უფაში მიხვალ, უთხარი, რომ ცოცხალია. ამ დროს, ახალგაზრდა ბიჭის დედა მეთოდურად დადიოდა მორგებში, სასოწარკვეთილი ცდილობდა გაეგო, სურდა თუ არა მისი პატარა შვილის ნახვა, რათა დაეჭირა იგი. დედა-შვილი ერთდროულად წავიდნენ სახლში.

ჯარისკაცებს, რომლებიც მუშაობდნენ ბოძებზე, აძლევდნენ 100 გრ ალკოჰოლს. მნიშვნელოვანია იმის აღიარება, თუ რამდენი ლითონისა და დამწვარი ადამიანის ხორცი უნდა ამოსულიყვნენ. 11 ვაგონი გზიდან გადავარდა, მათგან 7 მთლიანად დაიწვა. ხალხი სვამდა ცომეულს, არ კვდებოდა ამ წებოვან სიროფში მოცურებული ცომეულის, მოცხარის და სიკვდილის ფიზიკური სურვილის პატივისცემით.

რა, ო... iv? - უყვირა აუტოგენით ახალგაზრდა ჯარისკაცი ზაფხულის კაცს ფორმაში. სამოქალაქო თავდაცვის გენერალური პოლკოვნიკი ფრთხილად ასწევს ფეხს ადამიანის უფსკრულიდან.

ვიბახტე, - ქარიშხლიანი ღვინო გაფუჭდა და მდებარეობს შტაბში, რომელიც მდებარეობს უახლოეს ლოკაციაზე.

ამ ეპიზოდს აქვს ყველა სუპერგამომსახველობითი ემოცია, რაც დამსწრეებმა განიცადეს: აგრესია ადამიანის სისუსტის მიმართ ელემენტების წინაშე, და სიხარული - მშვიდი სიხარული, რომ ისინი არ აგროვებენ თავიანთ ნარჩენებს და სევდა შერევით გაოგნებულთან - თუ მეტი სიკვდილია - ის აღარ ყვირის მსუქან ჭკუას.

ჩელიაბინსკმა დაკარგა ჰოკეის იმედი. ჩელიაბინსკის სკოლამ გაატარა 100 ლარი უფას მახლობლად, 45 ადამიანი. სპორტული კლუბი"ტრაქტორი" არის რეგიონის ერთჯერადი ჩემპიონი ჰოკეის მოთამაშეთა ახალგაზრდული გუნდი. თუ მეკარე ბორია ტორტუნოვი უბედურებას დაკარგავს, ის საკუთარ სახლს დაკარგავს: ბებომ ხელი მოხვია.

ათი ჰოკეის მოთამაშიდან - არჩეული რეგიონების კავშირის ჩემპიონები - მხოლოდ ერთი იყო ალექსანდრე სიჩოვი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში თამაშობდა მეჩელ კლუბში. გუნდის სიამაყე - ფორვარდი არტემ მასალოვი, მცველები სერგი გენერალარდი, ანდრეი კულაჟენკინი, მეკარე ოლეგ დევიატოვი ვერ იპოვეს. ჰოკეის გუნდის უმცროსი წევრი, ანდრეი შევჩენკო, ხუთი დღის განმავლობაში გადამწვარი ბიჭებისგან იპოვეს. 15 ჩერნია უდრის თქვენს თექვსმეტს.

”ჩვენ შევიკრიბეთ კაცთან”, - ამბობს ანდრიას დედა ნატალია ანტონივნა. — სიაში ვიპოვეთ უფას 21-ე საავადმყოფოს ინტენსიური თერაპიის განყოფილებაში. - მუმიასავით იწვა, სახვევებით დაფარული, სახე ნაცრისფერ-ყავისფერი, კისერი შეშუპებული. მფრინავმა მოსკოვში გადაყვანისას ჰკითხა: „ბიჭებო?“

ტრაგედიის შემდეგ კლუბმა „ტრაქტორმა“ დაღუპული ჰოკეისტების ხსოვნისადმი მიძღვნილი ტურნირი მოაწყო, რომელიც ტრადიციული გახდა. დაკარგული ტრაქტორ-73 გუნდის მეკარე ბორის ტორტუნოვი, რომელმაც სახლი ბებიის მეშვეობით დაკარგა, რეგიონისა და ევროპის თასის შიდა ჩემპიონი გახდა. ამ ინიციატივის შედეგად, „ტრაქტორის“ სკოლის დამსაქმებლებმა ტურნირის მონაწილეთათვის პრიზებისთვის თანხა შეაგროვეს, რომელიც ტრადიციულად გარდაცვლილი ბიჭების დედებსა და მამებს გადაეცემათ.

დაიღუპა 575 (სხვა მონაცემებით 645) ადამიანი, 657 დაშავდა. დამწვარი ცოცხალი სატყუარას გვამები და ფერფლი გადაიტანეს რუსეთის 45 რეგიონში და მთელი კავშირის 9 რესპუბლიკაში.

დაბადებიდან პირველივე დღიდან მცენარე მზარდი დაუცველობის წყაროდ იქცა. მიზიდულობები ურტყამს ადამიანებს, ეწებება ერთმანეთის მიყოლებით და იშლება სლატებიდან. 1989 წლის 3-4 ღამეს უფას მახლობლად ტრაგიკული კატასტროფა მოხდა, რომლის მსგავსი არც რუსეთის და არც მსოფლიო ისტორიაში არ ყოფილა. თუმცა, ავარიის მიზეზი არ იყო დამაბინძურებლები და არც ფსონების დაზიანება, არამედ, დამაბინძურებლებისგან შორს, იყო გაზის ტალღა, რომელიც გაჟონა მილსადენიდან და გადიოდა გემზე.

ფატალური კატასტროფა უფას მახლობლად ღამით 1989 წლის 3-დან 4 ივნისამდე

ობიექტი:ტრანს-ციმბირის რკინიგზის 1710 კმ, აშა-ულუ-თელიაკის მონაკვეთი, კუიბიშევსკაია სალიზნიცა, აშას სადგურიდან 11 კმ, ბაშკირის ავტონომიური რესპუბლიკის იგლინსკის რაიონი. სიბირ-ურალ-ვოლგის პროდუქციის მილსადენიდან (მილსადენი) 900 მეტრში.

მსხვერპლი:დაიღუპა - 575 ადამიანი (258 შემთხვევის ადგილზე, 317 საავადმყოფოში), დაშავდა - 623 ადამიანი. სხვა მონაცემებით, დაიღუპა 645 ადამიანი

კატასტროფის მიზეზები

ჩვენ ზუსტად ვიცით, რამ გამოიწვია დამანგრეველი კატასტროფა უფას მახლობლად 1989 წლის 4 ივნისს - გაზის მასიური მატება, რომელიც გამოვიდა მილსადენიდან მილსადენის 1,7 მეტრიანი ბზარით და იყიდა დაბლობებში, სადაც ტრანსის მარშრუტები გადიოდა. -ციმბირის რკინიგზის უღელტეხილი.. თუმცა, ვერავინ იტყვის, რატომ გასკდა გაზსადენი და დღემდე ვრცელდება ჭორები იმის შესახებ, თუ რამ გამოიწვია მილის ბზარი და გაჟონვა.

სანამ ვიბრაციის დაუყოვნებელი მიზეზი არ არსებობს, გაზი შეიძლება ააფეთქოს ნაპერწკლის შედეგად, რომელიც გადახტა პანტოგრაფსა და საკონტაქტო მავთულს შორის, ან ელექტრული ლოკომოტივების სხვა ერთეულში. შესაძლებელია, რომ გაზმა სიგარეტივით გაბერილიყო (მატარებელშიც კი, სადაც 1284 მგზავრი იყო, შებოლილი კურკები იყვნენ და ზოგიერთ მათგანს პირველივე ღამეს შეეძლო მოწევა), მაგრამ ფაჰივტების უმეტესობა "ნაპერწკლამდე" დაიყვანება. ვერსიები.

რაც შეეხება მილსადენში გაზის გადინების მიზეზებს, მაშინ ყველაფერი ბევრად უფრო რთულია. ოფიციალური ვერსიით, მილსადენი იყო "გაძლიერებული მოქმედების ბომბი" - ექსკავატორის თაიგულიდან ამოღებული ჯერ კიდევ 1985 წლის გაღვიძების საათამდე და პოსტის შემოდინებამდე მათი გატაცება ადგილით დაზიანდა და ბზარი. გამოჩნდა. ამ ვერსიით, მილსადენში ბზარი ავარიამდე სულ რაღაც 40 წუთით ადრე გაიხსნა და ამ საათში ბოლოში გაზის გაჟონვა დაგროვდა.

მას შემდეგ, რაც ეს ვერსია ოფიციალური გახდა, მილსადენის მუშები - ქალაქის მცხოვრები, გამარჯვებული და რობოტი მუშა (საერთოდ) - დამნაშავეები იყვნენ ავარიაში.

სხვა ვერსიით, გაზის ნაკადი გაცილებით ადრე დაიწყო - სტიქიამდე ორი-სამი წლით ადრეც კი. მილში არის მიკროფისტული - პატარა ღიობი, რომლითაც გაზმა დაიწყო დინება. ვირუსი თანდათან გაიხსნა და განუვითარდა მუდმივი ბზარი. მავნე ნივთიერების გამოჩენა, სავარაუდოდ, არის კოროზია, რომელიც განვითარდა ელექტროქიმიური რეაქციის შედეგად ქარხნიდან "მცურავი ნაკადების" შემოდინებით.

შეუძლებელია არ გავითვალისწინოთ მთელი რიგი ფაქტორები, ასე თუ ისე, რომლებიც დაკავშირებულია საგანგებო სიტუაციის დამნაშავეებთან. ჩვენს თვალწინ დაირღვა სტანდარტები მილსადენის ყოველდღიური რუტინისა და ექსპლუატაციის დროს. თავდაპირველად იგი დაპროექტებული იყო, როგორც ნაფტას მილსადენი, რომლის დიამეტრი 750 მმ იყო, მოგვიანებით კი, როდესაც მილსადენი რეალურად მოითხოვდა, პროდუქტის მილსადენები გადაკეთდა გაზ-ბენზინის ნაზავის გადაზიდვისთვის. შეუძლებელია კომერციულად მუშაობა; 400 მმ-ზე მეტი დიამეტრის პროდუქტის მილსადენები დაბლოკილია ყველა სტანდარტით. თუმცა, ეს იგნორირებული იყო.

ფაჰივცის თქმით, ამ საშინელი შემთხვევის თავიდან აცილება შეიძლებოდა. რამდენიმე დღის განმავლობაში ელმავლის ძრავები, რომლებიც ამ მარშრუტზე გადიოდნენ, ეცნობებოდნენ გაზის დაბინძურების მატებას, თუმცა ინფორმაცია იგნორირებული იყო. ასევე, მილსადენის მშენებლობის დროს, ავარიამდე რამდენიმე წლით ადრე, გაზზე ზეწოლა ამოქმედდა, მაგრამ პრობლემა მოგვარდა უბრალოდ გაზმომარაგების გაზრდით, რამაც, როგორც ახლა გასაგებია, კიდევ უფრო გააძლიერა სიტუაცია. შედეგად, რევოლუციის შესახებ არავინ შეიტყო და ვიბრაციები მალევე გამოვლინდა.

მშვენიერია, რომ არსებობს შეთქმულების თეორია კატასტროფის მიზეზების შესახებ (სად ვიქნებოდით ამის გარეშე!). ათწლეულების განმავლობაში "ექსპერტები" მღერიან, რომ ძალადობა სხვა არაფერი იყო, თუ არა ამერიკული დაზვერვის საბოტაჟი. და ეს იყო ერთ-ერთი უბედური შემთხვევა, რომელიც იყო საიდუმლო ამერიკული პროგრამის ნაწილი სსრკ-ს დაშლით. ეს ვერსია არ არის დაზღვეული კრიტიკისგან, მაგრამ აღმოჩნდა კიდეც "მტკივნეული" და დღეს მიმდევრები არ არიან.

ხარვეზების მასა, ტექნიკური პრობლემების იგნორირება, ბიუროკრატია და ელემენტარული წონასწორობის ნაკლებობა 1989 წლის 3-დან 4 ივნისის ღამეს უფასთან მომხდარი ფატალური კატასტროფის მთავარი მიზეზია.

დღის ქრონიკა

ამის ქრონიკა შეიძლება დაიწყოს იმ მომენტიდან, როდესაც ერთ-ერთი მატარებლის მძღოლმა, რომელიც გადის აშა - ულუ-თელიაკის მონაკვეთზე, აცნობა გაზის დაბინძურების გაზრდის შესახებ, რომელიც, მისი აზრით, სახიფათო გახდა. საათის შემდეგ საღამოს დაახლოებით მეათე წლისთავი იყო. თუმცა, შეტყობინება ან იგნორირებული იყო დისპეტჩერების მიერ, ან უბრალოდ ვერ მოახერხა სასწრაფო დახმარების პერსონალთან მიახლოება.

უ 1:14 საათის ბოლოს, "გაზის ტბით" სავსე დაბლობთან, ორი ნაკადი ერთმანეთს შეეჯახა და ამობურცულობა ამოიფრქვა. ეს არ არის მხოლოდ ვიბრატორი, არამედ მოცულობითი ვიბრატორი, რომელიც, როგორც ვიცით, ქიმიური ვიბრაციის ჩვეულებრივი ტიპია. გაზი მაშინვე ააფეთქეს და ამ ცეცხლოვან ღრუბელში ტემპერატურა მაშინვე აიწია 1000 გრადუსამდე და ნახევარგამოყოფის პერიოდი 2 კილომეტრს მიაღწია.

კატასტროფა მოხდა ტაიზში, დიდებს შორის შორს დასახლებებიდა ძვირფასო, მას დახმარება არ შეეძლო. შემთხვევის ადგილზე პირველები მივიდნენ 11 კმ-ის მოშორებით მდებარე სოფელ აშას მაცხოვრებლებმა და დაღუპულთა შორის დიდი როლი ითამაშეს - ავადმყოფებს უვლიდნენ და შეძლებისდაგვარად ეხმარებოდნენ.

სტიქიამდე რამდენიმე წლით ადრე დაიწყეს რიტუალური ჯარისკაცების ჩამოსვლა - სამოქალაქო თავდაცვის ბატალიონის ჯარისკაცებმა პირველებმა დაიწყეს მუშაობა, შემდეგ კი მათზე ადრე სარიტუალო მატარებლების ბრიგადები მივიდნენ. სამხედროებმა დაშავებულების ევაკუაცია მოახდინეს, ნანგრევები ამოიღეს და გზები დაიბრუნეს. სამუშაო სწრაფად წარიმართა (საბედნიეროდ, ღამე ნათელი იყო და გათენება ადრე მოდიოდა) და დილამდე ვსაუბრობდით ავარიაზე, კილომეტრის რადიუსში მწველი ტყეების და მანქანების მიმოფანტვის გარეშე. ყველა დაზარალებული გადაიყვანეს უფას საავადმყოფოში, ხოლო გარდაცვლილთა ნეშტი კიდევ 4 დღის განმავლობაში გაატარეს და მანქანით გადაიყვანეს უფას მორგებში.

გზების (მათ შორის, ტრანსციმბირის რკინიგზის, რომლის კავშირი ამ დროისთვის სერიოზული პრობლემებით ემუქრება) განახლებაზე ყველა სამუშაო რამდენიმე დღეში დასრულდა. მრავალი დღის განმავლობაში ექიმები მძიმედ დაშავებულთა სიცოცხლისთვის იბრძოდნენ, ახლობლები კი თვალცრემლიანი ცდილობდნენ გადამწვარი ფრაგმენტებში ახლობლებისა და ახლობლების ცხედრები ამოეცნოთ.

მემკვიდრეობა

სხვადასხვა შეფასებით, ვიბრაციის სიძლიერე გახდა 250 - 300 (ოფიციალური ვერსია) 12000 ტონა ტროტილის ეკვივალენტამდე (გვახსოვს, რომ ატომური ბომბი ჩამოაგდეს ჰიროშიმაზე 16 კილოტონიანი წონით).

ამ გაუმაძღარი ვიბუჰუს დაღუპვა შეიძლებოდა 100 კმ-მდე დაშორებით დანახულიყო, ხოლო შოკმა დაარტყა მუწუკები სოფელ აშას მრავალ შენობაში 11 კმ მანძილზე. ვიბუხმა ააგო დაახლოებით 350 მეტრი საკონტაქტო ხაზი და 3 კმ საკონტაქტო ხაზი (აშენდა და გადააგდო 30 საყრდენი), დაზიანდა დაახლოებით 17 კმ გრაგნილი ხაზი.

ორი ლოკომოტივი და 37 ვაგონი ამოიღეს ნანგრევებიდან, 11 ვაგონი გადააგდეს. მანქანების უმეტესობა დაიწვა, ბევრიც კი ზამთარში იყო, ზოგიერთს კი ტყავი ჰქონდა დაზიანებული. და რამდენიმე ვაგონი ბანანივით იყო მოხრილი - ადვილი შესამჩნევია რხევის ძალა, რათა გადააგდოთ ისინი გზიდან და ამით დაამტვრიოთ მრავალტონიანი ვაგონები.

გვირგვინებში ხანძარი დაიწყო და 250 ჰექტარზე მეტი ფართობი დაიწვა.

უშკოჟენია ჩამოიშალა და დამღუპველი მილსადენი დამონტაჟდა. გადაწყვეტილებას არ უყვარდეს ის შეაქო და მისი გადაწყვეტილება მაშინვე გაუქმდა.

ვიბუხმა აიღო 575 ადამიანის სიცოცხლე, რომელთაგან 181 ბავშვია. კიდევ 623-მა პირმა მძიმე დაზიანებები მიიღო და სხვადასხვა კატეგორიის ინვალიდი გახდა. ადგილზე დაიღუპა 258 ადამიანი, მაგრამ ზუსტ რიცხვს ვერავინ ადასტურებს: ადამიანები ფაქტიურად დაიშალნენ ვიბრაციის შედეგად, მათი სხეულები შერეული იყო მიწასთან და მუდმივ ლითონთან და ნაშთების უმეტესობა აღმოაჩინეს არა თავად სხეულებმა, არამედ გვამების ფრაგმენტებია შემონახული. და არავინ იცის რამდენი მკვდარი ადამიანი დაიკარგა სამაშველო თეთრეულის განახლების ჩქარობის გამო.

ავარიიდან რამდენიმე დღეში საავადმყოფოებში კიდევ 317 ადამიანი გარდაიცვალა. ბევრ ადამიანს აქვს სხეულის ზედაპირის 100% დაზიანებები, მოტეხილობები და სხვა დაზიანებები (ბოლოების ტრავმული ამპუტაციის ჩათვლით) და მათ უბრალოდ არ აქვთ გადარჩენის დაბალი შანსი.

სუჩასნე ბანაკი

დღეს იმ ადგილას, სადაც ამინდის 24 კლდეა, არის ვიბრაციები, ტაიგა და სიჩუმე, რომელსაც ანადგურებს სატვირთო და სამგზავრო მატარებლები, რომლებიც გადიან. ამასთან, ელექტრო მატარებლები, რომლებიც პირდაპირ უფადან აშასკენ მიდიან, უბრალოდ არ მიდიან წინ და უკან - ისინი მუდმივად გუგუნებენ "1710-ე კილომეტრის" პლატფორმიდან, რომელიც აშენდა აქ რამდენიმე ბედის შედეგად კატასტროფის შემდეგ.

1992 წელს პლატფორმის მახლობლად აშენდა მემორიალი სტიქიის მსხვერპლთა შესახებ გამოცანისთვის. ამ რვამეტრიანი ძეგლის ძირში შეგიძლიათ ნახოთ საგზაო ნიშნები, რომლებიც მოწყვეტილია ავტოავარიის დროს.

წინ და დაუშვებელია

კატასტროფის ერთ-ერთი მიზეზი პროდუქტის მილსადენების ექსპლუატაციის სტანდარტების დარღვევა იყო - მილზე იყო ყოველდღიური ნაკადის კონტროლის სენსორები, ტექნიკური მუშაკების ვიზუალური შემოწმების გარეშე. მაგრამ ეს კიდევ უფრო სახიფათო იყო: მილსადენს თავის სიგრძეზე ჰქონდა 14 სახიფათო სიახლოვე (1 კილომეტრზე ნაკლები) და ჯვარედინი კვეთა ნერწყვის პირობების გამო. მაგისტრალები. პრობლემური მილსადენის დემონტაჟი მოხდა, მაგრამ პრობლემა არ მოგვარდა - რეგიონში ათიათასობით კილომეტრიანი მილსადენი გაყვანილია და ამ მილების დამონტაჟება ყოველ მეტრზე შეუძლებელია.

თუმცა, მომავალში ასეთი კატასტროფების თავიდან აცილების რეალური დრო ჩამოყალიბდა უბედური შემთხვევიდან 15 წლის შემდეგ: 2004 წელს, დღგ „გაზპრომის“ მუშაობის შემდეგ, შეიქმნა გზების გავლით მაგისტრალური მილსადენების გადაკვეთის მონიტორინგის სისტემა (SKP 21). როგორც 2005 წელს კლდე და დღესაც გამოიყენება რუსეთში მილსადენებზე.

ახლა კი აღარ შეგვიძლია დავიჯეროთ, რომ ყოველდღიური ავტომატიზაცია ხელს შეუშლის უფას მსგავსი კატასტროფის განმეორებას.

ბაშკირული ტრაგედია (ვიბრაცია აშა-ულუ-თელიაკის მონაკვეთზე)

ვეჩერი 3 ჩერვენია 1989 წ. ბაშკორტოსტანის მახლობლად, მახლობლად 1710 კმ. მონაკვეთი აშა - ულუ-თელიაკი (ფერმა უფა-ჩელიაბინსკი), რამაც გამოიწვია 700 მმ დიამეტრის მილის გახეთქვა პროდუქციის მილსადენამდე მაღალი ღეროში. დასავლეთ ციმბირი- ურალი - ვოლგის რეგიონი. NGL-ების (მსუბუქი ნახშირწყლების ფართო ფრაქციები) გაზის მსგავსი ნაზავი, რომელიც მომდინარეობს განადგურების ადგილიდან, აორთქლდება და ერევა ქართან. ორთქლი, რომელიც მნიშვნელოვანი იყო ქარისთვის, ჩაედინა დაბალ რელიეფში და ღამით მიაღწია მთავარი ელექტრიფიცირებული დრენაჟის ტილოს.

პროდუქციის მილსადენი "დასავლეთ ციმბირი - ურალი - ვოლგის რეგიონი" 1800 კმ სიგრძით დაიწყო ექსპლუატაცია 1985 წელს. ამ ყოველდღიური ცხოვრების დიზაინის დროსაც იყო გარკვეული ხარვეზები, რომლებიც სერიოზულად არ იყო დაზღვეული პროდუქციის მილსადენის ექსპლუატაციის დროს. 700 მმ დიამეტრის მქონე პროდუქტი შეფასებული იყო 84 ატმ წნევისთვის და მუშაობდა 36-38 ატმ რეჟიმში. ავტომატური ვიცე რეგულატორი სატუმბი სადგური, დანადგარები დენის ნაკადიდან 200 კმ დაშორებით, შეერთებების კორექტირება 39 ატმ წნევით. რომ ამ შემცირებისთვის 28 ატმ. ტექნიკური პროექტის შედეგად მილსადენის მარშრუტზე ზეწოლა დაფიქსირდა არანაკლებ 90 წლის წინ, რამაც მნიშვნელოვნად შეამცირა განვითარების მასშტაბები.

ღამით, 1989 წლის 4 ნოემბრის მე-14 საათის პირველ წელს, სუსტრიის ორი მატარებლის 1710 კილომეტრის გავლის დროს - No 211 ნოვოსიბირსკი-ადლერი და No 212 ადლერ-ნოვოსიბირსკი, ნაპერწკლებით. რეაქტიული ელმავლის მიღება გახდა ვიბუჰ სუმიში. ვიბრაციის ძალა იყო დაახლოებით 300 ტონა ტროტილის ექვივალენტი. ოფიციალური მონაცემებით, მატარებლებში 1284 მგზავრი (მათ შორის 383 ბავშვი) და მატარებლისა და ლოკომოტივის ეკიპაჟის 86 წევრი იმყოფებოდა. მნიშვნელოვანი იყო ვაგონში მყოფი ადამიანების რაოდენობის დადგენა, ზოგიერთ მგზავრში შედიოდნენ 5 წლამდე ასაკის ბავშვები, რისთვისაც ბილეთები არ იყო აღებული.

ვიბუხმა გაანადგურა 37 ვაგონი და 2 ელმავალი, საიდანაც 7 მანქანა მთლიანად დაიწვა, 26 შუაში და სულ 11 მანქანა დახიეს და გადააგდეს ვაგონმა. გზის კალაპოტის ფერდობზე გაჩნდა ღია ბზარი 4-დან 40 სმ-მდე სიგანით და 300 მ სიგრძით, რამაც გამოიწვია თხევადი ნაწილის დაცემა 70 სმ-მდე 3000 მ საკონტაქტო ხაზი, 150-1700 მ ავტობლოკირება. სიგნალის ხაზი, 30 საკონტაქტო ხაზის მხარდაჭერა. ფრონტამდე შუა გზა იყო 1500-2000 მ, წყალდიდობა ათეულობით კილომეტრზე ჩანდა.

ხანძარი შეიძლება ერთდროულად გაჩნდეს ყველა მანქანაში, მაგრამ სხვადასხვა ინტენსივობით. მცირე ხნით ვიბუჰუს მიდამოში ტემპერატურის მატებამ მიაღწია 1000°C-ზე მეტს - ეს შეიძლება ვიმსჯელოთ ქალის გამდნარი ოქროს სტომატოლოგიური გვირგვინიდან, რომელიც იმყოფებოდა მედიცინის ოთახში მნიშვნელოვანი ოპიატებით (ოქროს დნობის წერტილი არის 1242°). გ). ტანსაცმელი საზოგადოებაში დნებოდა სიცხეში ცეცხლის გარეშე, სინთეზური ტანსაცმელი დნება და აორთქლდა.

სამი მგზავრობა ელექტრო ლოკომოტივებზე გაანადგურა სერგი სტოლიაროვის ახალგაზრდა გუნდმა დაშავებულებთან ერთად. ულუ-თელიაკის სადგურზე მთავარმა გამწევმა 212-ე ავტობუსი გაუშვა და უკან ჩამოვარდა. რამდენიმე კილომეტრის მანძილზე იყო ამობურცულობა. შეაფასეს სიტუაცია, გააჩერეს და უზრუნველყო მანქანები და დაიწყეს ელმავლით სტიქიის ადგილზე მოძრაობა. კონტაქტის ხაზი გატეხილი იყო, მაგრამ სტიქიის სცენამ დატოვა ულუ-თელიაკის ნაპირი და შესაძლებელი გახდა გასვლა, ნანგრევებამდე მისვლა და შემდეგ უბრალოდ ნაკვეთზე დაბრუნება მთელი საკონტაქტო მავთულით. გადამწვარი ხალხი სალონში რომ მიიყვანა, სტოლიაროვი გაიქცა უკან, გადაარჩინა ისინი უსაფრთხო ადგილიდან და ისევ 1710-ე კილომეტრზე შებრუნდა. ბავშვები და ქალები ხელებში რომ ზრდიდნენ, უიმედო ადამიანებად იქცნენ და ტვირთი, ტვირთი...

სტიქიის ადგილი ამოღებულ იქნა უკიდურესად მისადგომ, იშვიათად დასახლებული ადგილიდან. დახმარების საჭიროება კიდევ უფრო ართულებდა სიტუაციას. შემთხვევის ადგილზე 258 ცხედარი აღმოაჩინეს, 806 ადამიანი გამოჯანმრთელდა და სხვადასხვა სიმძიმის დაზიანებები აღენიშნებოდა, აქედან 317 საავადმყოფოში გარდაიცვალა. ზაგალმა დაიღუპა 575 ადამიანი და დაჭრა 623.

არაერთი ბედით, ტრაგედიის ადგილზე ძეგლი დაიდგა. ირგვლივ - ახალი მე-20 საუკუნის ფიჭვის ხეების სუფთა რიგები - ძველი ტყეკატასტროფის ხანძარი. Kuybishevskaya zaliznytsia-ის ბაშკირული ფილიალმა შექმნა ახალი შესასვლელი წერტილი - პლატფორმა 1710 კილომეტრზე. ახლა არის ელექტრომატარებლები, რომლებიც უფადან პირდაპირ მიდიან აშაში, სიმსკასა და კროპაჩევში და აქ არის უფსკრული. გასაოცარია, რომ კიდევ უფრო მეტი სიცოცხლე გადაარჩინა - ადრე სამი კილომეტრის მოშორებით აშენებული სოფლის ხალხი მატარებლით მიაბიჯებდა საძილეთა გასწვრივ უახლოეს პლატფორმამდე 1712 კმ-ზე და ხარჯავდა ენერგიას წევის ქვეშ პატარა მრუდის მოსახვევში. რადიუსი, ამიტომ ხილვადობამ ცოლიც კი შეცვალა. ხალხი ცდილობს თავი დააღწიოს ახალ პლატფორმას.

ძეგლის ბოლოში დევს მარშრუტის ფიცრები ადლერ-ნოვოსიბირსკის მატარებლის ვაგონებიდან. განრიგის მიხედვით, ეს მატარებლები არასოდეს შეხვედრიან აშა-ულუ-თელიაკის მონაკვეთზე. 212 მატარებლის ტექნიკური მიზეზების გამო შეფერხებამ და 211-ე მატარებლის გაჩერებამ შუალედურ სადგურზე ქალის ჩამოსასვლელად, რომლის ფარდებიც დაწყებული იყო, ფატალურ ღამეს ერთდროულად ორი სამგზავრო მატარებელი მიიყვანა.

ავარიის ვერსიები

ოფიციალური ვერსია ადასტურებს, რომ პროდუქციის მილსადენიდან გაზის გადინება შესაძლებელი გახდა ექსკავატორის ვედროს დაზიანებით მისი სიცოცხლის განმავლობაში 1985 წელს, კატასტროფის წინ. ვიტიკი დაიწყო ვიბუჰუმდე 40 დღით ადრე.

სხვა ვერსიით, ავარიის მიზეზი მილის გარე ნაწილში ელექტრული ჭავლების, ე.წ. გასკდომამდე 2-3 დღით ადრე გაიხსნა მიკროფისტულა, შემდეგ გაფართოებული აირის სივრცეში მილის გაციების შედეგად გაჩნდა ბზარი, რომელიც გრძელვადიან პერსპექტივაში იზრდებოდა. იშვიათი კონდენსაცია შედიოდა ნიადაგში თხრილის სიღრმეში, ზედაპირიდან გაუსვლელად და თანდათან ეშვებოდა ფერდობზე დაღმასვლამდე.

ორი მატარებლის შეჯახებისას, სავარაუდოდ, გალვანიზაციის შედეგად, გაჩნდა ნაპერწკალი, რამაც გამოიწვია გაზის აფეთქება. სავარაუდოდ, გაზის აფეთქების მიზეზი ერთ-ერთი ლოკომოტივის პანტოგრაფის ნაპერწკალი გახდა.

ასევე არსებობს ვერსია, რომ აფეთქება შესაძლოა დივერსიის შედეგი იყოს. ასეთი დივერსიის შესაძლებლობა ჩანს თომას რიდის წიგნში, აშშ-ს საჰაერო ძალების უდიდესი სათავე კომიტეტი, რომელმაც მიაღწია რადის საწყობს რეიგანის მეთაურობით. ნაციონალური უსაფრთხოებაᲐᲨᲨ. წიგნში აღწერილია აშშ-ის CIA-ს ოპერაცია სსრკ-ში გაზსადენის ჩაშლის მიზნით.

მიხაილო დელიაგინი მე-2 ეპიზოდზე ბაშკირის ტრაგედიის შესახებ

თვითმხილველთა ცნობები

გენადი ვერზიანი, მესკან აში (ვიბუხადან 11 კილომეტრი):

ღამის კიდევ ერთი წლის შემდეგ, შუაღამის შემდეგ, ბაშკირის მხრიდან ცეცხლი გადმოვარდა. შეაჩერა ცეცხლი ასობით მეტრის მანძილზე, შემდეგ ვიბუხოვის ხმა დასრულდა. როცა გურკოტმა ფრენა დაიწყო, ათეულობით ჯიხურში ბაგეები გაფრინდნენ.

სვიტლანა შევჩენკო, დაწყებითი და საშუალო სკოლის 107 რობოტების სკოლის უფროსი მასწავლებელი:

ჩვენს ბიჭებს იმ ღამეს არ ეძინათ. პირველი საღამო იყო, სურნელები იწვა და ღრიალებდა. ჩვენმა მკითხველმა ირინა მიხაილოვნა სტრელნიკოვამ თავად მოიარა ეტლი და თქვა: ”ბიჭებო, უკვე ღამეა, მაგრამ მაინც ვერ იძინებთ...”. და სუნები პოლიციის სამ განყოფილებაში იყო განთავსებული და მათ ყველას სურდათ ერთ განყოფილებაში სიარული. როცა მახინჯი გახდა, აფეთქდა და გამოაგდეს. ყველა ყვიროდა.

ოლექსი გოდოკი, 1989 წელი, პივდენო-ურალსკაია ზალეზნიცის სამგზავრო სამსახურის უფროსის პირველი შუამავალი:

შემთხვევის ადგილზე რომ გადავფრინდით, ისეთი მტრობა იყო, თითქოს ნაპალმი გავიდა. ხეებს შავი ტოტები დაკარგეს, თორემ ფესვებიდან ზევით გაშიშვლდნენ. ეტლები მიმოფანტეს, მიმოფანტეს.

რაც უნდა მოხდეს არის ის, რომ ნოვოსიბირსკიდან მომავალი მატარებელი 7 საათით იგვიანებს. სასწრაფოდ რომ გასულიყავი ან სუნი სხვაგან დამკვიდრებულიყო, არაფერი მოხდებოდა. ეს არის ტრაგედია - დაფარვის მომენტში ერთ-ერთი ასეთი საწყობის გალავანში ნაპერწკალმა გაიარა და გაზის დაბალი დონე დაგროვდა და ჩამოყალიბდა ხელთათმანი ვიბრატორი. როკი კლდეა. და ჩვენი სევდა, რა თქმა უნდა...

ვმუშაობდი ავარიის ადგილზე, KDB-სთან და სამხედროებთან ერთად და დავადგინე სტიქიის მიზეზები. დღის ბოლომდე, 5 მარტამდეც ვიცოდით, რომ ეს იყო არა დივერსია, არამედ ველური ველურობა... ფაქტობრივად, გაზის სუნი იგრძნობოდა როგორც სოფლის მცხოვრებლებს, ასევე ჩვენს მანქანებს... როგორც გადამოწმებამ აჩვენა, რომ იქ გაზის შესყიდვა 20-2 5 დღე გაგრძელდა და მთელი ის საათი იქ იჭიმებოდნენ! რაც შეეხება პროდუქციის მილსადენს, ცხადი იყო, რომ იქ წყლის კონტროლი არ არსებობდა, მიუხედავად იმისა, ვინც საჭირო იყო მილების წისქვილის რეგულარულად მონიტორინგი. ამ სტიქიის შემდეგ, ყველა ჩვენი მძღოლისთვის გაიცა ინსტრუქცია: თუ გაზის სუნი გაუჩნდათ, სასწრაფოდ გაწურეთ და დააწექით მატარებელს, სანამ სიტუაცია არ გამოსწორდება. ასეთი საშინელი გაკვეთილი იყო საჭირო.

ვლადისლავ ზაგრებენკო, დაბადებული 1989 წელს - რეგიონალური კლინიკური საავადმყოფოს რეანიმატოლოგი:

დაახლოებით დღეს დილით პირველი ვერტმფრენით გავფრინდით. სამი წელი დაფრინავდნენ. მათ არ იცოდნენ სად დასხდნენ. ყველა მატარებელში ჩასხდნენ. ზემოდან ვხატავ (ვხატავ) ასე მკაფიოდ დახატულ ღერძს, რომლის დიამეტრი დაახლოებით კილომეტრია, და ვრეცხავ ფიჭვის შავ ღეროებს, როგორიცაა არჩვი. ტაიგასთან ახლოს. ვაგონები ბანანივით მოხრილი დევს. ბუზებივით არის ვერტმფრენები. ასობით. იმ დროს არც ავადმყოფობა იყო და არც გვამები. ჯარისკაცებმა სამუშაო შესანიშნავად შეასრულეს: ხალხის ევაკუაცია მოახდინეს, ცხედრები წაიყვანეს, ცეცხლი ჩააქრეს.

ავადმყოფებს მოჰყავდათ თვითსრიალებით, ვანთაჟივკებზე ფოკოტით: ცოცხალი, არა ცოცხალი, უსულო წვა. სიბნელეში ვანდალიზდნენ. ისინი დალაგდა სამხედრო მედიცინის პრინციპით. მნიშვნელოვანი დაჭრილი - 100 ასი ათასი ოპტიკა - ბალახზე. აქ ტკივილის დრო არ არის, ეს კანონია: ერთ მნიშვნელოვან ადამიანს რომ დაეხმარო, ოცს დახარჯავ.

განსაკუთრებით მინდა ვთქვა აშინცზე. თუ თქვენ გყავთ ავადმყოფი კანის მოხალისე, თქვენ ვერ შეძლებთ ამდენი დის შოვნას და ჯერ კიდევ საკმარისი ფულია ადგილის შესავსებად. სუნი მძიმედ ედგა კატლეტებს, კარტოფილს, ყველაფერს, რასაც დაჭრილები ითხოვდნენ. როგორც ჩანს, ავად ვართ და ბევრი დალევა გვჭირდება. მაგრამ კომპოტების ამხელა რაოდენობა ვერ აღმოვაჩინე: ყველა ფანჯარა სავსე იყო, ყველა საბაბი. შენობის წინ ტერიტორია მოხალისეებით არის სავსე. უსია აშა დასახმარებლად წამოდგა.

სალავატ აბდულინი, აშოის დროს დაღუპული ოლენ აბდულინას მამა და აშოის დროს დაღუპულთა და ტანჯულთა ნათესავების ასოციაციის ხელმძღვანელი:

იქ ერთი გოგო იყო. ქუთუთოს მიღმა ის ჩემს ქალიშვილს ჰგავს. თავი არ ჰქონდა, ქვევით მხოლოდ ორი კბილი იყო გაცვეთილი. ჩორნა, ტაფასავით. ფიქრით, ფეხზე ვიცნობ, ჩემში ცეკვავდა, ბალერინა ცეკვავდა, მაგრამ ტულუბზე არაფერი იყო. და მისი სხეული მსგავსი იყო. მერე, საკუთარი თავის დაპყრობის შემდეგ, მისი სისხლის ჯგუფის მიხედვით ამოვიცანი და ყელის ძვლის მიხედვით, ბავშვობაში ლამობდა... ეს არ გამომივიდა. ან იქნებ იყო... უამრავი უცნობი ადამიანების „ფრაგმენტები“ იყო დაკარგული.

გამოძიება ჩაატარა საკავშირო პროკურატურამ და გამოძიება თავდაპირველად ფოკუსირებული იყო ძალიან მნიშვნელოვან ადამიანებზე: გალუზევის დიზაინის ინსტიტუტის ძირითად მუშაკებზე, რომლებმაც დაამტკიცეს პროექტი განადგურებით, დონგარიანზე, ნაფტას მრეწველობის მინისტრის შუამავალზე. როგორ გამოვიყენოთ ტელემეტრია ხარჯების დაზოგვის გზით - მუშაობს ყველა მაგისტრალის კონტროლის ინსტრუმენტები. მე მივიღე ეს დოკუმენტი თქვენი ხელმოწერით. ადრე იყო ვერტმფრენი, რომელიც დაფრინავდა მთელ მარშრუტს და ასევე მოთიბეს. ერთხელ მეკარე - გაწმინდეს მეკარე, თანაც ეკონომიისგან. შემდეგ კი გამოძიება სიგნალიზაციაზე გადავიდა: სუნები არასწორად იყო დაყენებული, ყნოსვის ბრალია ყველაფერი. ამ პროდუქტის მიწოდებას განახორციელებს უფას ადმინისტრაცია „ნაფტოპროვიდმონტაჟი“. თავიდანვე დაიჭირეს კერივნიკი, შემდეგ კი ამნისტია მოახდინეს, ორდენის შემტანის სუნის ფრაგმენტები და სუნი მხოლოდ მტკიცებულებად გავიდა. და ყველასგან 7 კაცს დაუძახეს: მეურნეობის უფროსი, ვიკონრობე... „სტრილოჩნიკი“, სახ.

2012 წლის 4-ს 23-ე ბედმა გაათანაბრა, რადგან ჯანდაცვის ტრანსპორტზე მომხდარი კატასტროფის მასშტაბები გაუმაძღარი და მსხვერპლი გახდა. კატასტროფა აშა - ულუ თელიაკის მონაკვეთზე არის ყველაზე საშინელი კატასტროფა რუსეთისა და სსრკ-ს ისტორიაში, რომელიც მოხდა 1989 წლის 4 ივნისს, ქალაქ აშადან 11 კილომეტრში. ორი სამგზავრო მატარებლის გავლის დროს იყო მცხუნვარე სიცხის უსაზღვრო სიბნელის ძლიერი ვიბრაცია, რომელიც შეიქმნა სიბირ-ურალ-ვოლგის მილსადენზე მომხდარი ავარიის შედეგად, რომელსაც ბრძანების გავლა მოუწია. დაიღუპა 575 ადამიანი (სხვა მონაცემებით 645), დაშავდა 600-ზე მეტი.

4 ჩერვენია 1989 წელი. იმ დღეს ძალიან დატვირთული იყო. ძილიანი ამინდი იყო და თბილი ქარი. გარეთ 30 გრადუსი იყო. ჩემი მამები ფერდობზე ცეკვავდნენ და 7 ჩერვნია დედასთან ერთად წავედით სადგურიდან "მეხსიერების" მოზიდვით. Ufa to pp. 1710 კმ. უკვე იმ საათზე დაჭრილები და დაღუპულები გადაიყვანეს, მათ სასიკეთო მოგება მიიღეს და მას შემდეგაც, რაც ჩამოვედი გამგზავრებიდან 2 წლის შემდეგ... არასოდეს დამავიწყდება! ეპიცენტრიდან რამდენიმე კილომეტრში არაფერი იყო. ყველაფერი დაიწვა! აქ რომ ყოფილიყო ტყეები, ბალახი, ჩაგარნიკები, მაშინ ყველაფერი ნაცრით დაიფარებოდა. ის ნაპალმს გავს, დამწვარ ულვაშს ჰგავს, რომელსაც არაფერი ტოვებს. გადაგრეხილი ეტლები იწვა და ყველანაირ ხეზე ლეიბებისა და საწოლების ნატეხები იყო. ასე რომ, ზედაპირზე იყო მიმოფანტული ადამიანის სხეულის ფრაგმენტები... და სუნი იდგა, ქუჩაში ცხვება და გვამების სუნი იდგა ყველგან. და მწუხარება, მწუხარება, მწუხარება, მწუხარება ...
ვიბუხ დიდი ცერემონიაგაზი, განაწილებული სივრცეში, მოცულობითი ვიბრაციის ხასიათით. გამობურცვის სიძლიერე შეფასდა 300 ტონა ტრინიტროტოლუოლზე. სხვა შეფასებით, მოცულობითი ამობურცვის სიძლიერე შეიძლება იყოს 10 კილოტონა ტროტილის ტოლი, რაც შეიძლება ტოლი იყოს ჰიროშიმაში ბირთვული ამობურცვის სიძლიერეს (12,5 კილოტონა). ვიბრაციის ძალა ისეთი იყო, რომ მან აშას ადგილის მუწუკები ჩამოაგდო, რომელიც წარმოშობის ადგილიდან 10 კმ-ზე მეტ მანძილზე მდებარეობდა. ნახევრად სინათლე ხილული იყო 100 კილომეტრზე. აშენდა 350 მეტრი სამაშველო ხაზი და 17 კილომეტრი გრაგნილი ხაზები. ხანძარმა, რომელიც ვიბრაციამ გამოიწვია, გათხარა დაახლოებით 250 ჰექტარი ფართობი.
ოფიციალური ვერსია ადასტურებს, რომ პროდუქციის მილსადენიდან გაზის გადინება შესაძლებელი გახდა ექსკავატორის ვედროს დაზიანებით მისი სიცოცხლის განმავლობაში 1985 წელს, კატასტროფის წინ. ვიტიკი დაიწყო ვიბუჰუმდე 40 დღით ადრე.
სხვა ვერსიით, ავარიის მიზეზი მილის გარე ნაწილში ელექტრული ჭავლების, ე.წ. ამობურცულობამდე 2-3 დღით ადრე გაიხსნა მიკრო ფისტულა, შემდეგ, გაფართოებული აირის სივრცეში მილის გაციების შედეგად გაჩნდა ბზარი, რომელიც გრძელვადიან პერსპექტივაში იზრდებოდა. იშვიათი კონდენსაცია შედიოდა ნიადაგში თხრილის სიღრმეში, ზედაპირიდან გაუსვლელად და თანდათან ეშვებოდა ფერდობზე დაღმასვლამდე.
ორი მატარებლის შეჯახებისას, სავარაუდოდ, გალვანიზაციის შედეგად, გაჩნდა ნაპერწკალი, რამაც გამოიწვია გაზის აფეთქება. სავარაუდოდ, გაზის აფეთქების მიზეზი ერთ-ერთი ლოკომოტივის პანტოგრაფის ნაპერწკალი გახდა.
ღერძი უკვე 22 წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც ულუ-თელიაკის მახლობლად ეს საშინელი კატასტროფა მოხდა. დაიღუპა 600-ზე მეტი ადამიანი. რამდენი ადამიანი გახდა ინვალიდი? ბევრი ადამიანია ასეთი და დაკარგა სიცოცხლე გაურკვევლობაში. ამ კატასტროფის ნამდვილი დამნაშავეები ვერ იპოვეს. სასამართლო პროცესი 6 ბედზე წარიმართა და მხოლოდ „გამრთველები“ ​​დაისაჯნენ, ამ ტრაგედიის თავიდან აცილება შესაძლებელი გახდა, რადგან არა უყურადღებობა და დისბალანსი, არამედ ამავე დროს. მანქანებმა განაცხადეს, რომ გაზის მძაფრი სუნი ასდიოდა, მაგრამ ვერ გადალახეს. ჩვენი ბრალი არ არის, დავივიწყოთ ეს ტრაგედია, ის ტკივილი, რომელიც ადამიანებმა განიცადეს... დღემდე მოგვითხრობენ ამა თუ იმ საშინელ ამბავზე. იქ, როგორც იღბალი იქნებოდა, 600-ზე მეტი სიცოცხლე შეწყდა. მათი ნათესავებისა და მეგობრებისთვის, ბაშკორტოსტანის ადგილი დედამიწაზე არის მსოფლიოს 1710-ე კილომეტრი.

დამატებითი ინფორმაციისთვის მე მოვიყვან სიუჟეტებს Radian გაზეთებიდან, რომლებიც წერდნენ იმ დროს კატასტროფის შესახებ:

საბჭოთა კავშირის კომუნისტური პარტიის ცენტრალური კომიტეტიდან, სსრ უზენაესი საბჭოსგან, სსრ მინისტრებისთვის 3 მანეთი დაახლოებით 23 წლის განმავლობაში 14 საათის შემდეგ მოსკოვის საათზე თხევად გაზსადენზე, ნაკვეთის უშუალო სიახლოვეს. ჩელიაბინსკი-უფას ქარხანაში, ავარიის შედეგად გაზის მატება მოხდა. როდესაც ორმა სამგზავრო მატარებელმა გაიარა მარშრუტი ნოვოსიბირსკი-ადლერი და ადლერი - ნოვოსიბირსკი გახდა ვიბუხი დიდი ძალარომ დაკავებულია. მსხვერპლთა რაოდენობა.
(„პრავდა“ 5 ჩერნია 1989 წ.)

დაახლოებით მოსკოვის 10-ის 23 წლის იუბილეზე, ერთ-ერთმა მძღოლმა რადიოთი გამოსცა: გაზის ძლიერი დაბინძურებით დაბნელდა. ამის შემდეგ კავშირი გაწყდა... როგორც ახლა ვიცით, ამის შემდეგ კავშირმა რყევა დაიწყო. მისი ძალა ისეთი იყო, რომ ყველა ზიანი მიაყენა კოლექტიური სახელმწიფო კოლეჯის "ჩერვონი სხიდის" ცენტრალურ ბაღს. და ეს არის რამდენიმე კილომეტრში ამობურცვის ეპიცენტრიდან. ჩვენ ასევე ვატუმბავდით მნიშვნელოვან წყვილ ბორბალს, რომელიც გაჩერდა ტყის მახლობლად ერთ მილზე, ასვლისგან ხუთასი მეტრის დაშორებით. სლატები შეუქცევად მარყუჟებად იყო გადაბმული. კიდევ რას ამბობ ხალხზე? ბევრი ადამიანი დაიღუპა. საქმეების გათვალისწინებით, ნამღერზე მეტი დავკარგე. მნიშვნელოვანია ამის შესახებ დაწერა, მაგრამ მატარებლის საწყობში, რომელიც მიდიოდა ადლერში, იყო ორი ვაგონი ბავშვებთან ერთად, რომლებიც მიდიოდნენ პიონერთა ბანაკში. მათი უმეტესობა დაიწვა.
("Radyanska Bashkiria" Ufa. 5 chervenya 1989 როკი.)

კატასტროფა ტრანს-ციმბირის რკინიგზაზე.
მთავარი, რაც „იზვესტიას“ კორესპონდენტებმა საავტომობილო გზების სამინისტროდან შეიტყვეს, არის ის, რომ მილსადენი, სადაც კატასტროფა მოხდა, უფა-ჩელიაბინსკის გზატკეცილიდან (კუიბიშევსკაია ზალიზნიცია) დაახლოებით კილომეტრის მანძილზე გაივლის. ახლის გავლით გაჩენილი დარტყმისა და ხანძრის მომენტში, სამგზავრო ხაზები 211 (ნოვოსიბირსკი-ადლერი) და 212 (ადლერი - ნოვოსიბირსკი) ერთმანეთს დაუპირისპირდნენ. საყვირის და მისმა ნახევარმა დაარტყა თოთხმეტი მანქანა, გაანადგურა კონტაქტის ხაზი, დააზიანა დამაკავშირებელი ხაზი და რამდენიმე ასეული მეტრის საფარი. ხანძარი გავრცელდა ნაკაწრებზე და რამდენიმე წლის შემდეგ მე შევძელი მისი დაწვა და მოვახერხე მისი ჩაქრობა. წინა მონაცემებით, რღვევა მოხდა დასავლეთ ციმბირში - ურალის მილსადენის რღვევის შედეგად, აშას რკინიგზის სადგურთან. გამოიყენება ყველის გამოხდისთვის კუიბიშევის ქიმიური ქარხნებისთვის. ჩელიაბინსკი. ბაშკირია ... დოვჟინა გახდება 1860 კმ. მუშების გაფიქრებაზე ისინი სასწრაფოდ მუშაობენ შემთხვევის ადგილზე, რომელშიც იყო თხევადი პროპან-ბუტანის გაზის მარაგი. აქ სურსათის მარაგი ქართულ რაიონში მიდის. ერთი საათის განმავლობაში გაზი ორ ღრმა ხვრელში დაგროვდა და გაურკვეველი მიზეზების გამო ადიდდა. ფრონტი ნახევრად გაბერილი იყო, დაახლოებით ერთნახევარი-ორი კილომეტრი გადიოდა. პროდუქციის მილსადენზე ხანძრის დაუყოვნებლივ ჩაქრობა შესაძლებელი გახდა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ყველა ნახშირწყალი დაიწვა და წავიდა განადგურების ადგილზე. გაირკვა, რომ მიწისძვრამდე დიდი ხნით ადრე, მიმდებარე დასახლებების მცხოვრებლებმა ჰაერში გაზის მძაფრი სუნი შენიშნეს. იგი გაფართოვდა დაახლოებით 4-დან 8 კმ-მდე. ასეთმა ცნობებმა მოსახლეობაში დაახლოებით 21 წლის შემდეგ მიაღწია და ტრაგედია, როგორც ჩანს, მოგვიანებით გახდა. თუმცა, შესაძლებელია ხმაურის შეცვლა და ნაკადის ლიკვიდაცია (მისი დახურვისას) მილსადენზე ზეწოლის გაზრდით და გაზს ხაფანგებში გადინების გაგრძელება.
(„პრავდა“ 6 ჩერნია 1989 წ.).

ვიბუჰ ზაფხულის ღამეს.
გაზი თანდათან ხევთან დაგროვდა და მისი კონცენტრაცია გაიზარდა. Fahivtsy პატივს სცემს, რომ სამგზავრო ხაზები, რომლებიც გადიოდა ჰაერში, ძლიერი ქარის ნაკადით, გაუხსნა უსაფრთხო "დერეფანი" თავისთვის და უბედურება მოგვარდა. ამ ვერსიის შემდეგ, შესაძლოა, თქვენ კვლავ გადახტეთ, მატარებლის "ნოვოსიბირსკი - ადლერი" და "ადლერი - ნოვოსიბირსკი" ფრაგმენტები, მაცდური განლაგებით, ცოტა არ იქნება დაეწიოს ამ გარიგებას. თუმცა, მატარებელში მომხდარი ტრაგიკული შემთხვევის გამო, რომელიც პირდაპირ ადლერში წავიდა, ერთ-ერთმა ცოლმა დაიწყო წინა ფარდების დაკარგვა. მგზავრებს შორის მყოფმა ექიმებმა მათ პირველადი დახმარება გაუწიეს, უახლოეს სადგურზე კი 15 წუთის განმავლობაში გაიყვანეს, რათა დედა-შვილი გადაეყვანათ წოდებულ "შვედურ დახმარებაზე". და თუ ფატალური აფეთქება მოხდა გაზით დაბინძურებულ ზონაში, ეფექტი დერეფანში არ შეინიშნებოდა. სახიფათო სიგიჟის გასაღვივებლად საკმარისი იყო ბორბლების მკვეთრი ნაპერწკალი, ფანჯრიდან გადაგდებული სიგარეტი, ადუღებული, დამწვარი ჩიზქეიქი.
("Radyanska Bashkiria" Ufa. 7 chervenya 1989 როკი.)

VI საუკუნეში უფაში გაიმართა საოლქო კომისიის სხდომა, რომელიც გადაწყვიტა სსრ მინისტრთა მეთაურის შუამავალმა გ.გ.ვედერნიკოვმა. RRFSR-ის ჯანდაცვის მინისტრი A.I.Potapov დამატებითი კომისიის შესახებ რთული ძალისხმევის შესახებ მაღაროში სტიქიით დაზარალებულთათვის დახმარების გაწევის მიზნით. მან იტყობინება, რომ VI საუკუნის მე-7 წელს უფას სამედიცინო დაწესებულებებში იყო 503 დაშავებული, მათ შორის 115 ბავშვი. სერიოზული მდგომარეობაიცვლება 299 osib. ჩელიაბინსკის სამედიცინო დაწესებულებებში - 149 მსხვერპლი, მათ შორის მძიმე შემთხვევებში 40 ბავშვი - 299 ადამიანი. როგორც შეხვედრაზე ცნობილი გახდა, წინა მონაცემებით, სტიქიის დროს ორივე მატარებელში დაახლოებით 1200 ადამიანი იმყოფებოდა. ზუსტი ციფრის დასახელება მნიშვნელოვანია, რადგან მეხუთე საუკუნემდე მატარებლით მოგზაურობის ბავშვების უცნობი რაოდენობა, რომლებზეც წესიერების გამო არ ყიდულობდნენ ნაღდი ვაუჩერებს და შესაძლო მგზავრებს, ასევე არ იყიდეს ბილეთები. .

სტიქიის დრომდე, No211 და No212 მატარებლები ამ ეტაპზე არასოდეს შეხვედრიათ. No212 მატარებლის დაგვიანებამ ტექნიკური მიზეზების გამო და No211 მატარებლის დაგვიანებამ შუალედურ სადგურზე ქალის ჩამოსასვლელად, რომლის ფარდებიც დაიწყო, ორი მგზავრი ღამით ფატალურ შემთხვევამდე მიიყვანა.
ასე უფრო ცივად ჟღერს, ვიდრე ახლის დაწყება.
მშვიდი ამინდი იყო. გაზი, რომელიც მთებში ჩავარდა და ყველა დაბლობი აავსო. სატვირთო მატარებლის მემანქანემ, რომელმაც ცოტა ხნის წინ შეჯახებამდე 1710-ე კილომეტრი გაიარა, მატარებელზე გადავიდა, რომ ტერიტორიაზე დიდი გაზი იყო დაბინძურებული. გათხოვდა.
მონაკვეთზე აშა - ულუ-თელიაკი, სერპენტინის მთებს კინაღამ ენატრებოდა ერთმანეთი, მხოლოდ საშინელი ბუმი ჰქონდა, შემდეგ კი მეორე. ორმოების ნახევარი მთელი დოვკოლით იყო სავსე. თვითონ ქარი ნახევრად სავსე გახდა. ინერციის გამო მატარებლები ინტენსიური წვის ზონიდან გამოვიდნენ. ორივე მატარებლის კუდიანი ვაგონები ჰაერში ააგდეს. მთავარი "ნულოვანი" ვაგონის ქვემოდან ვიბუხოვის ქარმა დაარღვია ისინი, ვინც იწვნენ ზედა სართულებზე და გემბანზე გადააგდო.
ხანძრის დროს აღმოჩენილი წლისთავი, რომელიც აჩვენებს დილის 1.10 საათს.
გიგანტური შპალები აშენდა ათეულობით კილომეტრში
აქამდე ამ საშინელი კატასტროფის საიდუმლო აწუხებდა ასტროლოგებს, მეცნიერებსა და ექსპერტებს. როგორ მოხდა, რომ ორი ტყუპი, რომლებიც ხვდებოდნენ ერთმანეთს, ნოვოსიბირსკ-ადლერი და ადლერ-ნოვოსიბირსკი შეიკრიბნენ სახიფათო ადგილას, სადაც მათ საკვების მარაგის გადინების საშუალება მისცეს? რატომ ჩავარდა ნაპერწკალი? რატომ წავიდა ჯოჯოხეთში ნაკადი, რომელიც ყველაზე ხალხმრავალი მატარებლები იყო და არა, მაგალითად, სატვირთო მატარებლები? და რატომ იშლება გაზი დენიდან კილომეტრის დაშორებით? ამ დრომდე უცნობია დაღუპულთა რაოდენობა - ქრისტიანობის დროს ეტლებში, ბილეთებზე მეტსახელები რომ არ დაესვათ, შეიძლებოდა ყოფილიყო დიდი რაოდენობით „კურდღლები“, რომლებიც წავიდნენ კურთხეულ დღეს და უკან დაბრუნდნენ. .
”ცა ნახევრად სავსე იყო, გაირკვა, რომ იმ დღეს, ჩვენ გვეგონა, რომ მათ ატომური ბომბი ჩამოაგდეს”, - თქვა ანატოლი ბეზრუკოვმა, იგლინსკის მოკავშირე ძალების მკვიდრმა, სოფელ ჩერვონი სხიდის ადგილობრივმა მცხოვრებმა. - მანქანებითა და ტრაქტორებით სმოგისკენ მივარდნენ. ტექნოლოგია ვერ მიაღწია სიჩქარეს. ფერდობზე დაიწყეს ბრძოლა - ფიჭვის გვერდით იდგნენ, როგორც დამწვარი მაწონი. ძირი ამოსვრილი ლითონით, სტოვპით, შაგებით, შაგებით, ელექტროგადამცემებით, სხეულების ნამსხვრევებით... ერთი ქალი არყზე ეკიდა დახეული მუცლით. ცეცხლოვანი არეულობის სქემის მიხედვით, მოხუცი ადგა და ხველებდა. რამდენი ბედი გავიდა, მაგრამ მე მაინც თვალწინ ვდგავარ. ასე მეგონა, რომ ხალხი გაზივით დაიწვა ლურჯ ნახევარში.
სოფელ კაზაიაკის დისკოთეკებიდან დაბრუნებულ პოდლიტკებს პირველ ღამეს სოფლის მცხოვრებლები დაეხმარნენ. თავად ბავშვები, მეტალის ჩურჩულის შუაგულში, უფროსებთან ერთად ეხმარებოდნენ.
”ისინი ცდილობდნენ ბავშვების ჩვენთან წამოყვანას”, - ამბობს რამილ ხაბიბულინი, სოფელ კაზაიაკის მკვიდრი. - უფროსები უბრალოდ გადმოათრიეს ცეცხლიდან. და სუნი სუნავს, ტირის, ითხოვს დამალვას. Რა მოგწონს? მათ ტანსაცმელი წაართვეს.
შოკის მდგომარეობაში მყოფი დაჭრილები ტირილით იფეთქებდნენ, მათ ასობით და ყვირილით ეძებდნენ.
„მათ ხელებში, ფეხებში აიღეს კაცი, ხელებში კი კანი დაკარგა...“ - განუცხადა ურალს ადგილობრივმა ვიქტორ ტიტლინმა სოფელ ჩერვონი სხიდიდან. - მთელი ღამე დაშავებულები აშას საავადმყოფოში გადაიყვანეს.
მარატ შარიფულინმა ძვირფასი ავტობუსით სამი გზა გაიარა, შემდეგ კი ყვირილი დაიწყო: "აღარ წავალ, მხოლოდ გვამებს მოვიტან!" გზად ბავშვები ყვიროდნენ, სასმელს სთხოვდნენ, დამწვარი ტყავი სკამებზე ეწებებოდა, გზას ძლივს გადაურჩა.
„მანქანები არ ადიოდნენ ბორცვზე, გვიწევდა დაშავებულების გადაყვანა“, - ამბობს მარატ იუსუპოვი, სოფელ ჩერვონი სხიდის მცხოვრები. - პერანგებზე, ხალიჩებზე, სავარძლების წინ გადასაფარებლებზე ატარებდნენ. მახსოვს ერთი ბიჭი სოფელ მაისკიდან, ჯანმრთელი მამაკაცი, დაახლოებით ოცდაათი წლის. ყველა სისხლით არის დაფარული, არც კი ნაკაწრია.
სამმა მგზავრობამ ელექტრო ლოკომოტივებით დაშავებულებთან ერთად დაიღუპა სერგი სტოლიაროვი. ულუ-თელიაკის სადგურზე ორი ათწლეულის გამოცდილების მქონე მძღოლმა 212-ე შვიდკი გამოტოვა და მის უკან სატვირთო მატარებელს დაეჯახა. რამდენიმე კილომეტრის მანძილზე ნახევარზე მეტი მოვიმატე. ნაფტას ტანკების დაცლის შემდეგ, მათ დაიწყეს სრული აწევა ამობრუნებული ვაგონებისკენ. ნაპირზე გველივით გველეშაპნიდნენ კონტაქტის ხაზის ვიბუხის სარეველების მარცვლები. გადამწვარი ხალხი სალონში რომ მიიყვანა, სტოლიაროვმა გაანადგურა გასასვლელი, შემობრუნდა სტიქიის ადგილზე ჯერ კიდევ მიმაგრებული პლატფორმით. ბავშვები და ქალები ხელში აიყვანეს, უიმედო ადამიანებად იქცნენ და ტვირთები, ტვირთები... შინ შემობრუნებულმა პერანგი ძელივით იდგა სხვის სისხლში გამომცხვარ.
”სოფლის მთელი ტექნიკა ჩამოვიდა, ისინი ტრაქტორებით გადაჰყავდათ”, - თქვა სერგი კოსმაკოვმა, ჩერვონი სხიდის კოლექტიური სახელმწიფო ცენტრის ხელმძღვანელმა. – დაჭრილები სოფლის სკოლა-ინტერნატში გადაიყვანეს, სადაც მათ შვილებმა ბაფთით გადაახვიეს...
სპეციალიზებული დახმარება გაცილებით გვიან მოვიდა - ერთი ან ორი წლის შემდეგ.
”დაახლოებით 1.45 ყველაზე ძლიერი ზარი მოვიდა მართვის პანელზე და მანქანა იწვა ულუ-თელიაკის ქვეშ,” - ამბობს მიხაილო კალინინი, უფროსი ექიმი “Swidka Help” სადგურის Ufi-ში. - ათ წუთში განმარტეს: მთელი საწყობი ვიგორშია. მათ ხაზიდან ყველა სასწრაფო დახმარების მანქანა ამოიღეს და გაზის ნიღბებით აღჭურვეს. სად წავიდეთ - არავის არ ვიცი, ულუ-თელიაკი უფიდან 90 კილომეტრშია. მანქანები უბრალოდ ტარის ნაგავსაყრელზე წავიდნენ.
„მანქანიდან გადმოვედით ცეცხლში, უპირველეს ყოვლისა, ბავშვს ფეხი ჩამოგლიჯა...“ - თქვა ვალერი დმიტრიევმა, შვედმა დახმარების ექიმმა. - რამდენი ტკივილგამაყუჩებელი ინექცია გაუკეთეს - გონება არ დაიშურებს. როცა დაჭრილები გზისკენ მიიჩქაროდნენ, მომიახლოვდა ქალი პატარა გოგონათი ხელში: „ექიმო, წაიღე. ბავშვის დედა და მამა დაიღუპნენ“. მანქანაში დრო არ იყო, გოგონა კალთაზე დავადე. ვონი წელამდე იყო გახვეული მაისურში, თავი მთლად აწეწილი ჰქონდა, თმა გამომცხვარ რგოლებში ეწვოდა - ბატკანივით და ცხვრის ცხიმის სუნი ასდიოდა... ამ გოგოს ვერ დავივიწყებ. გზაში მითხრა, რომ ჟანა ერქვა და სამი ბედი ჰქონდა. ამდენი ბედი მქონდა ადრე. ახლა ჟანა შეიძლება უკვე 21 წლის იყოს, მას სრული სახელი აქვს.
ჟანა, რომელიც ინფექციის ზონიდან "შვედური დახმარების" ექიმმა ვალერი დმიტრიევმა გადმოიყვანა, აღმოვაჩინეთ. წიგნს აქვს მეხსიერება. ახმადიევი ჟანნი ფლორიდივნა 1986 წლის ბედი არ იყო განწირული ერის დასახელებისთვის. სამი წლის ქალში ის გარდაიცვალა უფას ბავშვთა რესპუბლიკაში.
ხეები ვაკუუმშივით ცვიოდა
ტრაგედიის ადგილზე გვამების ძლიერი სუნი იდგა. ვაგონები, მგონი ჟანგიანი ფერია, ბილიკებიდან რამდენიმე მეტრის მოშორებით, ქიმერულად გაბრტყელებული და მოხრილი ეგდო. მნიშვნელოვანია იმის აღიარება, თუ როგორ შეიძლება იყოს ტემპერატურა იმდენად დაბალი, რომ იწყებს აწევას. გასაოცარია, რომ ამ ხანძარში, კოქსად ქცეულ მიწაზე, დენის ბოძები და შპალები ფესვებიდან განადგურდა და ცოცხალი ხალხი შეიძლებოდა დაეკარგათ!
"მაშინ სამხედროებმა აღნიშნეს: ვიბრაციის ძალა იყო 20 მეგატონი, რაც უდრის ატომური ბომბის ნახევარს, რომელიც ამერიკელებმა ჩამოაგდეს ჰიროშიმაზე", - თქვა სერგეი კოსმაკოვმა, სოფლის ხელმძღვანელმა "ჩერვონი შიდის" გულისთვის. . - ვიბუხას ადგილზე მივედით - ხეები დაეცა, როგორც ვაკუუმში - ვიბუხას ცენტრში. დარტყმა იმდენად ძლიერი იყო, რომ 12 კილომეტრის რადიუსში ყველა შენობა დაანგრიეს. ვაგონების ნივთები აღმოჩენილია სადგურზე, ამობურცვის ეპიცენტრიდან 6 კილომეტრში.
„ავადმყოფებს მოჰყავდათ სრიალებით, ვანტაჟივკებით ფოკოტით: ცოცხალი, არა ავადმყოფი, უკვე მკვდარი...“ - ამბობს რეანიმატოლოგი ვლადისლავ ზაგრებენკო. - თემრიავაზე დატვირთეს. ისინი დალაგდა სამხედრო მედიცინის პრინციპით. ყველაზე მნიშვნელოვანი დაჭრილები - ოპტიკის ასობით ჭიქით - ბალახზე არიან. აქ ტკივილის დრო არ არის, ეს კანონია: ერთს რომ დაეხმარო, ოცს დახარჯავ. როდესაც ისინი შევიდნენ ექიმის მაღაზიაში, თითქოს ომში ვიყავით. პალატებთან, დერეფანებთან, დერეფანთან შავკანიანები იწვნენ უძლიერესი მცველებით. მსგავსი არაფერი მისწავლია, თუმცა ინტენსიური თერაპიის განყოფილებაში ვმუშაობდი.
ჩელიაბინსკის მახლობლად, 107-ე სკოლის ბიჭები ჩასხდნენ უბედურ მატარებელში, რომელიც მოლდოვაში წავიდა ვენახების შრომით ბანაკში სამუშაოდ.
ციკავო, რომ სკოლის მთავარი მასწავლებელი, ტეტიანა ვიქტორივნა ფილატოვა, ჯერ კიდევ გაგზავნამდე გაიქცა სადგურის უფროსთან, რათა გადაეწყვიტა, რომ უსაფრთხოების მიზნით, ბავშვებთან ერთად ვაგონი საწყობში განთავსდეს. ხელახლა კონფიგურაცია არ გამიკეთებია... მათი „ნულოვანი“ ვაგონი ერთმანეთზე იყო მიბმული.
- გავიგეთ, რომ ჩვენი მთავარი ვაგონიდან ერთი ბაქანი დაიკარგა - ჩელიაბინსკის 107-ე სკოლის დირექტორი ირინა კონსტანტინოვა. – 54 ადამიანიდან გადარჩა 9. უფროსი მასწავლებელი – ტეტიანა ვიქტორივნა 5 წლის შვილთან ერთად ქვედა სართულზე იწვა. ასე რომ ორივე გარდაიცვალა. მათ ვერ იპოვეს ჩვენი სამხედრო ლიდერი იური გერასიმოვიჩ ტულუპოვი და არც ბიჭების საყვარელი მკითხველი ირინა მიხაილოვნა სტრელნიკოვა. ერთი საშუალო სკოლის მოსწავლე მხოლოდ წლებით იყო აღიარებული, მეორეს ბადით და მამები მის მოგზაურობისთვის საჭმელს აძლევდნენ.
”გული მტკიოდა, როდესაც ტკივილი მოჰყვა დაღუპულთა ახლობლებს,” - თქვა ანატოლი ბეზრუკოვმა. - ზამთარში იმედით გაოცებული სურნელები, ჩვენი ქაღალდები, ეტლები. ზაფხულის ქალებმა პლასტმასის პარკებით ხელში დაურეკეს, სურდათ გაეგოთ რა დაკარგეს ახლობლებისგან.
დაჭრილების გადაყვანის შემდეგ, მათი სხეულები დაწვეს და მათი ნაშთები გაქრა - ხელები, ფეხები და მხრები აკრიფეს მთელი ტყიდან, აიღეს ხეებიდან და დადეს ტვირთზე. საღამომდე, როცა მაცივრები მოვიდა, 20-მდე ასეთი ტვირთი იყო, ადამიანის ნაშთებით სავსე, იმ საღამოს სამოქალაქო თავდაცვის ჯარისკაცები აგრძელებდნენ ღეჭვას მანქანების საჭრელებით, ხორცის გისოსებში გადნებული. მიმდებარე კუპეში ჩასვეს უბანში ნაპოვნი სიტყვები - საბავშვო სათამაშოები და წიგნები, ჩანთები და კალათები, ბლუზები და შარვლები, იმედია დამწვარი არ არის.
სალავატ აბდულინმა, გარდაცვლილი გიმნაზიელის ირინას მამამ, ხანძრისგან იცოდა თმის სამაგრი, რომელიც მან თავად შეაკეთა მოგზაურობის წინ, და მისი პერანგი.
"სიებში გადარჩენილი არავინ იყო", - მივხვდი მოგვიანებით. - სამი დღე ექიმებს ვუყურებდით. კარგი კვალი. შემდეგ კი ჯგუფმა მაცივრები გაიარა... იქ მხოლოდ ერთი გოგონა იყო. ქუთუთოს მიღმა ის ჩვენს ქალიშვილს ჰგავს. თავი არ იყო. ჩორნა, ტაფასავით. ვფიქრობდი, ფეხზე ვიცნობ, ჩემში ცეკვავდა, ბალერინა ცეკვავდა, მაგრამ არაფერი მომხდარა.
ორმა დედამ ერთი შვილი მოითხოვა
და უფაში, ჩელიაბინსკში, ნოვოსიბირსკში, სამარაში შეიქმნა ადგილები საავადმყოფოებში. საავადმყოფოდან დაჭრილები აშია და იგლინო უფაში რომ ჩამოიყვანეს, ვერტმფრენის სკოლა დაიწყეს. მანქანები ცირკის უკან გაფურის პარკში ადგილის ცენტრში ისხდნენ - ამ ადგილს უფაში დღემდე ვერტმფრენის მაიდანს უწოდებენ. მანქანებმა სამი ადამიანის კანი დააზიანა. მე-11 დილამდე ყველა დაზარალებული ადგილობრივ საავადმყოფოში გადაიყვანეს.
„პირველი ავადმყოფობა, რომელიც ჩვენამდე გვქონდა, იყო დაახლოებით 58-ე საუკუნის მე-6 წელი“, - თქვა რადიკ მედიხატოვიჩ ზინატულინმა, ქალაქ უფას ოპტიკური ცენტრის ხელმძღვანელმა. - მერვე დილიდან ლანჩამდე - იყო მსხვერპლის მასიური ნაკადი. მცველები ღრმად იყვნენ და პირშიც კი - ზედა დიხალნიის გზების მცველები. დაზარალებულთა ნახევარმა სხეულის 70%-ზე მეტი დაკარგა. ჩვენი ცენტრი ახლახან გაიხსნა, იყო საკმარისი ანტიბიოტიკები, სისხლის პროდუქტები და ფიბრინის ინფუზია, რომ გადამწვარ ზედაპირზე წასულიყო. ლანჩამდე ექიმების გუნდები ჩამოვიდნენ ლენინგრადიდან და მოსკოვიდან.
დაშავებულებს შორის ბევრი ბავშვი იყო. მახსოვს, ერთ ბიჭს ორი დედა ჰყავდა, თითოეულის ტყავი ნაქსოვი, პატარას კი მუცელზე ედო...
ამერიკელმა ექიმებმა, როგორც გაიგეს, გაფრინდნენ შტატებიდან, შემოვლითი გზა გააკეთეს და თქვეს: ”თქვენ გადარჩებით არაუმეტეს 40 ასი ათასისა”. იაკ ზე ბირთვული ვიბრაციათუ თავის ტრავმა მიყენებულია თავად მცველის მიერ. მათგან ნახევარი, ვისაც სუნები პატივს სცემდნენ სიტყვებს, ჩვენ დავიპყრეთ. მახსოვს მედესანტე ჩებარკულიდან - ედიკ აშიროვი, იუველირი ამ გატაცების უკან. ამერიკელებმა თქვეს, რომ ნარკოტიკებზე გადასვლა მაინც არ არის საჭირო. საუბრის შემდეგ, ის მაინც არ არის ნელი გონების ადამიანი. და მოგვატყუეს! ის დარეგისტრირდა, როგორც ერთ-ერთ დანარჩენში, ვერესნასთან ახლოს.
ამ დღეებში შტაბში აუტანელი ატმოსფერო იყო. ქალები სულ მცირე იმედზე ღელავდნენ და სიებში დიდხანს არ ჩანდნენ, ისინიც აუტანელი იყვნენ.
მამა და ახალგაზრდა გოგონა, რომლებიც დნეპროპეტროვსკიდან მეორე დღეს ჩამოვიდნენ ტრაგედიიდან სხვა ნათესავების გამოცვლაში, ბედნიერებისგან ანათებდნენ. სუნი მამაკაცის შვილამდე მოვიდა, ახალგაზრდა ოჯახს ორი შვილი ჰყავს.
”ჩვენ არ გვჭირდება სიები”, - აფრქვევენ ისინი. - ვიცით რასაც ხედავს. „პრავდა“ პირველ გვერდზე წერდა, რომ ბავშვები დახოცეს. ჩვენ ვიცით, რა უნდა გავაკეთოთ 21-ე ექიმის კაბინეტში.
მართლაც, ახალგაზრდა ოფიცერი ანდრეი დონცოვი, რომელიც სახლში დაბრუნდა, ცნობილი გახდა ბავშვების დამწვარი მატარებლიდან გადმოსვლის გამო. პუბლიკაციაში ნათქვამია, რომ გმირი გამოკითხულთა 98%-ია.
რაზმი და მამა ფეხიდან ფეხზე გადადიან, უნდათ რაც შეიძლება მალე დატოვონ სამწუხარო შტაბიო, ამბობს ხალხი.
"აიღე მორზადან", - ნათქვამია ტელეფონის ნომერზე 21.
ნადია შუგაევა, რძალი ნოვოსიბირსკის რეგიონიდან, ისტერიულ სიცილს იწყებს.
- Მე ვიცი, მე ვიცი!
იძულებულნი არიან გაიცინონ და მტკივნეულად იცინონ. მამა იცნობდა თავის ძმას, დას და ახალგაზრდა ძმისშვილს. ვიცოდი... გარდაცვლილთა სიებში.

გადამრთველებმა კატასტროფაში დაადანაშაულეს.
თუ ქარს ჯერ კიდევ ცოცხალი დამწვარი ხალხის მოსავალი მოჰქონდა, მათ სტიქიის ადგილზე უძლიერესი აღჭურვილობა მიიტანეს. ეპიდემიის შიშით გამოუცხადებელი ცხედრების ფრაგმენტებით, რომლებიც მიწაზე იყო გაწურული და დაიწყო გავრცელება, ისინი სასწრაფოდ აეყარათ დამწვარი დაბლობი 200 ჰექტარი.
ხალხის სიკვდილისთვის, ათასზე მეტი ადამიანის საშინელი ჩაგვრისა და სიკვდილისთვის, განგაშის ოფიცრები გაგზავნეს სიკვდილზე.
გამოძიება თავიდანვე მოექცა ძალიან მნიშვნელოვანი ადამიანების ყურადღებას: გალუზევის საპროექტო ინსტიტუტის ქვის მუშაკებს, რომლებმაც დაადასტურეს პროექტი დაზიანების გარეშე. ზარი წარუდგინეს ნაფტას ინდუსტრიის მინისტრის შუამავალს, დონგარიანს, რომელმაც თავისი წვლილით ფულის დაზოგვით შეაგროვა ტელემეტრია - მოწყობილობები, რომლებიც აკონტროლებენ ყველა მაგისტრალის მუშაობას. ერთხელ ვერტმფრენი, რომელიც მთელ მარშრუტზე დაფრინავდა, აიღეს, ერთხელ ხაზის მოსიარულე, ხაზის მოსიარულე წაიყვანეს.
1992 წლის 26 დაბადების დღე სასამართლოს ბედი. ცხადი იყო, რომ გაზი გაჟონა მილსადენიდან ნაპრალის მეშვეობით, რომელიც სტიქიამდე რამდენიმე წლით ადრე, 1985 წელს, ექსკავატორის ვედროზე შეიქმნა ყოველდღიური მუშაობის საათში. პროდუქტის მილსადენი გადაკეტილი იყო მექანიკური დაზიანებით. მარჯვნივ ისინი გაგზავნეს შემდგომი გამოძიებისთვის.
ექვსი წლის შემდეგ, ბაშკორტოსტანის უზენაესმა სასამართლომ დაადგინა, რომ ყველა ბრალდებულს ორჯერ მიუსაჯეს კოლონიურ დასახლებაში. მეურნეობის უფროსი, გამარჯვებული, ოსტატი და დარაჯები ბრალდებულთა სკამზე წააწყდნენ. "გამცვლელები".

ავღანელები მორზე ცეკვავდნენ.
ყველაზე მნიშვნელოვანი სამუშაო ინტერნაციონალისტმა ჯარისკაცებმა შეასრულეს. ავღანელებმა ხმა გააჟღერეს იქ სპეცსამსახურების დასახმარებლად, ვიდრე ექიმები მათ შეჩერებას ცდილობდნენ, როგორც ყველას სჯეროდა. გარდაცვლილთა ცხედრები კვიტკოვაზე უფას ყინვაში არ ჯდებოდა და ადამიანის ნაშთები მაცივარ მანქანებში ინახებოდა. აღსანიშნავია, რომ ქუჩაში ძლიერი სმოგი იყო, იმპროვიზირებული ყინულის შემქმნელების სუნი აუტანელი იყო და ბუზები დაფრინავდნენ მთელ ტერიტორიაზე. ეს ნამუშევარი მოხალისეებისგან იღებდა სიცოცხლისუნარიანობას და ფიზიკურ ძალას, დაღუპულებს, როცა ისინი ჩამოვიდნენ, საჭირო იყო ნაჩქარევად მოკლულ პოლიციაზე მოთავსება, ტეგების დაკიდება, დალაგება. ბევრი ადამიანი, რომელიც არ იყო გაჟღენთილი, ღებინების ჭურჭელში კანკალებს.
მწუხარებამ შეპყრობილი ახლობლები ხუმრობდნენ შვილებზე, ვერაფერს ამჩნევდნენ, სხეულის ნახშირის ნატეხები მტკივნეულად გაოცებული იყო. დედა და მამა, ბებია და ბაბუა, დეიდა და ბიძა, ველური დიალოგები ჰქონდათ:
- ეს ჩვენი ოლენკა არ არის? - თქვეს სუნიანებმა და შავ ხორცის ნაჭერზე დაყარეს.
- არა, ჩვენს ოლენკას მკლავებზე ნაკეცები აქვს...
როგორ მოახერხეს მამებმა ნამდვილი სხეულის შეცნობა, მათთვის, ვინც არ იყო, საიდუმლო გახდა.
იმისათვის, რომ ახლობლები არ დაშავებულიყვნენ და მორგისგან დაეცვათ, შტაბში საშინელი ფოტოალბომი მიიტანეს, გვერდებზე დადებული უცნობი ცხედრების ფრაგმენტების ფოტოები სხვადასხვა კუთხიდან. სიკვდილის ამ საშინელ კოლექციას ჰქონდა გვერდები ბეჭდით - "აღიარებული". თუმცა, ბევრს, ვინც ჯერ კიდევ მაცივრით მართავს, ეჭვობს, რომ ფოტოები ტყუილია. და ყმაწვილებს, რომლებიც ახლახანს მიუახლოვდნენ ამჟამინდელ ომს, დუშმანებთან იბრძოდნენ ისეთი ტანჯვით, როგორიც არასდროს უგრძვნიათ. ყველაზე ხშირად, ბიჭები პირველ სამედიცინო დახმარებას უწევდნენ მათ, ვინც მწუხარების დროს უპრეტენზიო იყო და ღვთის საზღვრებს ეყრდნობოდა, ან მიუკერძოებელ პირებთან ერთად ეხმარებოდნენ ნახშირბადის გადაქცევას.
„მკვდრების გაცოცხლება არ შეიძლება, სანამ ცოცხლები არ მოსვლას დაიწყებენ“, - თქვეს მოგვიანებით ავღანელებმა და ისაუბრეს თავიანთ ყველაზე რთულ გამოცდილებაზე.
იღბლიანები თავად შეხვდნენ

იყო კურიოზული ეპიზოდები.
„ვრანცა, სანამ ხალხი ნოვოსიბირსკის მატარებლიდან ჩამოვიდოდა, პორტფელით, კოსტიუმით და ტანსაცმლით“, - თქვა ფერმის მუშამ ანატოლი ბეზრუკოვმა. - და როცა მატარებლიდან გადმოვიდა და ჩაეძინა, არ ახსოვს. მელა უბედურებაში დაკარგა გზა.
ავტობუსები მატარებლებისა და შტაბის წინ იდგნენ.
- Მეღადავები? - ჩაიცინა ბიჭმა, როცა რკინიგზის სადგურზე მოწყენილ ადგილს გახედა.
-რატომ უნდა ვიხუმროთ? – გამხიარულდნენ იქ, მაგრამ მხოლოდ ზეპირად დაათვალიერეს სიები.
– Є! - გილოცავ, ახალგაზრდა, რომელმაც უცნობი უცნობების ბრბოში თავისი მეტსახელი იცოდა.
ალექსანდრე კუზნეცოვი ტრაგედიამდე რამდენიმე წლით ადრე გაისმა. ვიიშოვი სვამს ლუდს, მაგრამ არ ახსოვს, როგორ გრძნობს თავს ცუდად. აჯანყების შემოწმების შემდეგ, ჩვენ უკვე გავარკვიეთ და გავარკვიეთ რა მოხდა. როცა უფაში მიხვალ, უთხარი, რომ ცოცხალია. ამ დროს, ახალგაზრდა ბიჭის დედა მეთოდურად დადიოდა მორგებში, სასოწარკვეთილი ცდილობდა გაეგო, სურდა თუ არა მისი პატარა შვილის ნახვა, რათა დაეჭირა იგი. დედა-შვილი ერთდროულად წავიდნენ სახლში.
ვიბუხას ადგილს დაქვემდებარებაში ადგენდა
ჯარისკაცებს, რომლებიც მუშაობდნენ ბოძებზე, აძლევდნენ 100 გრ ალკოჰოლს. მნიშვნელოვანია იმის აღიარება, თუ რამდენი ლითონისა და დამწვარი ადამიანის ხორცი უნდა ამოსულიყვნენ. 11 ვაგონი გზიდან გადავარდა, მათგან 7 მთლიანად დაიწვა. ხალხი სვამდა ცომეულს, არ კვდებოდა ამ წებოვან სიროფში მოცურებული ცომეულის, მოცხარის და სიკვდილის ფიზიკური სურვილის პატივისცემით.
- რა, ო... ივ? - უყვირა აუტოგენით ახალგაზრდა ჯარისკაცი ზაფხულის კაცს ფორმაში.
სამოქალაქო თავდაცვის გენერალური პოლკოვნიკი ფრთხილად ასწევს ფეხს ადამიანის უფსკრულიდან.
- ვიბახტე, - ჩაილაპარაკა მან და წავიდა შტაბში, რომელიც უახლოეს ადგილას იყო.
ამ ეპიზოდს აქვს ყველა სუპერგამომსახველობითი ემოცია, რაც დამსწრეებმა განიცადეს: რისხვაც ადამიანური სისუსტის მიმართ ელემენტების წინაშე და ბედნიერება - მშვიდი სიხარული, რომ მათი ნაშთები არ გროვდება, სიკვდილთან შერეული. თუ უკვე ბევრია სიკვდილი - ის აღარ ყვირის ბურღულეულს.
ტრაგედიის ადგილზე დიდებულებმა გამოავლინეს უზარმაზარი თანხები და ძვირფასი გამოსვლები. მთელი ფული სახელმწიფომ ააშენა, შემწეობის ჩათვლით 10 ათასი რუბლი. და ორ დღეში გაირკვა, რომ აშას ბავშვი ძარცვისთვის დააკავეს. სამეული დაიწყო შემოდინება. სუნი, როცა დანარჩენები ცოცხალს კლავდნენ, მკვდრეთით მკვდრეთით ამოვიდა დამწვარი თითებიდან და ოქროს მორთულობის სუნი ასდიოდა. ნაბიჭვარი იგლინოში სერიოზული უსაფრთხოების ქვეშ რომ არ ყოფილიყო გამოკეტილი, ადგილობრივი მოსახლეობა მას ნაწილებად დაგლეჯდა. ახალგაზრდა პოლიციელებმა ხელები ასწიეს:
- რომ იცოდნენ, რომ ბოროტმოქმედის გატაცება შეიძლებოდა...

ჩელიაბინსკმა დაკარგა ჰოკეის იმედი.
ჩელიაბინსკის სკოლამ გაატარა 100 სომი უფას მახლობლად, 45 ადამიანი, ტრაქტორმა სპორტულმა კლუბმა გაატარა ჰოკეის მოთამაშეების ახალგაზრდული გუნდი, რეგიონის სასამართლო ჩემპიონები.
თუ მეკარე ბორია ტორტუნოვი უბედურებას დაკარგავს, ის საკუთარ სახლს დაკარგავს: ბებომ ხელი მოხვია.
ათი ჰოკეის მოთამაშიდან - რეგიონების ეროვნული გუნდების კავშირის ჩემპიონები - მხოლოდ ერთი იყო ალექსანდრე სიჩოვი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში თამაშობდა მეჩელ კლუბში. გუნდის სიამაყე - ფორვარდი არტემ მასალოვი, მცველები სერგი გენერალარდი, ანდრეი კულაჟენკინი, მეკარე ოლეგ დევიატოვი ვერ იპოვეს. ჰოკეის გუნდის უმცროსი წევრი, ანდრეი შევჩენკო, ხუთი დღის განმავლობაში გადამწვარი ბიჭებისგან იპოვეს. 15 ჩერნია უდრის თქვენს თექვსმეტს.
„ჩვენს მეგობარ ბიჭთან პრობლემები შეგვექმნა“, - ამბობს ანდრიას დედა, ნატალია ანტონივნა. - სიაში ვიპოვეთ უფას 21-ე საავადმყოფოს რეანიმაციულ განყოფილებაში. - მუმიასავით იწვა, სახვევებით დაფარული, ნაცრისფერ-ყავისფერი გარეგნობით და კისერი სულ შეშუპებული ჰქონდა. მფრინავმა მოსკოვში გადაყვანისას ჰკითხა: „ბიჭებო?“ მე-13 სამკურნალო ქარხანაში ფუნქციონირებს ინსტიტუტის ფილიალი. გვინდოდა მისი სახელი ვიშნევსკი დავარქვათ, მაგრამ ვერ გავიგეთ. კათეტერის საშუალებით ჩემს ექიმს გაუკეთეს ნაკურთხი წყალი... პიშოვი უფლის ამაღლების დღეს ჩვენზე ადრე მოკვდა - ჩუმად, აუტანლად გარდაიცვალა.
ტრაგედიის შემდეგ კლუბმა „ტრაქტორმა“ დაღუპული ჰოკეისტების ხსოვნისადმი მიძღვნილი ტურნირი მოაწყო, რომელიც ტრადიციული გახდა. დაკარგული ტრაქტორ-73 გუნდის მეკარე ბორის ტორტუნოვი, რომელმაც სახლი ბებიის მეშვეობით დაკარგა, რეგიონისა და ევროპის თასის შიდა ჩემპიონი გახდა. ამ ინიციატივის შედეგად, „ტრაქტორის“ სკოლის დამსაქმებლებმა ტურნირის მონაწილეთათვის პრიზებისთვის თანხა შეაგროვეს, რომელიც ტრადიციულად გარდაცვლილი ბიჭების დედებსა და მამებს გადაეცემათ.
ვიბრატორმა გაანადგურა 37 მანქანა და ორი ელმავალი, საიდანაც 7 მანქანა მთლიანად დაიწვა, 26 შუაში და სულ 11 მანქანა დახიეს და გადააგდეს ვაგონმა. ოფიციალური მონაცემებით, შემთხვევის ადგილზე 258 ცხედარი იპოვეს, სხვადასხვა სიმძიმის დაზიანებებით 806 ადამიანი მკურნალობდა, აქედან 317 საავადმყოფოში გარდაიცვალა. ზაგალმა დაიღუპა 575 ადამიანი და დაჭრა 623.

ამის 26 ბედი, 1989 წლის 3-4 ივნისს, ურალის რეგიონის კიდეზე, ჩელიაბინსკის რეგიონისა და ბაშკირის საზღვარზე, ადიდდა მილსადენი, რომელიც შეიცავდა დასავლეთ ციმბირიდან ევროპისკენ მიმავალ გაზს. რადიანსკის კავშირი. სწორედ ამ მომენტში, ადგილიდან 900 მეტრში, ტრანსციმბირის რკინიგზის გასწვრივ, დამსვენებლების მიერ გადამზადებული ორი საკურორტო მატარებელი პარალელურად გადიოდა. ეს იყო ყველაზე საშინელი კატასტროფა სსრ-ს ისტორიაში; დაიღუპა სულ მცირე 575 ადამიანი, მათ შორის 181 ბავშვი. Onliner.by მოგვითხრობს სწრაფი მიღწევების წარმოუდგენელ დიაპაზონზე, რაც ახალს მოუტანა, რომლებიც ცოტათი ხარბია მათი მემკვიდრეობის მასშტაბისთვის.

1989 წლის ზაფხულის დასაწყისი. Ნახვამდის გაერთიანებული ქვეყანაბოლო დღეებს აგრძელებს, ხალხთა მეგობრობა იბზარება, პროლეტარები აქტიურად შორდებიან, მაღაზიებში პროდუქციიდან არის დაკონსერვებული „ჩანთები ტომატის სოუსში“, შემდეგ კი მათ განკარგულებაშია პლურალიზმი და გამჭვირვალობა: ათობით. მილიონობით iv რადიანი ხალხიგამოიქცევიან ტელეეკრანებისკენ, დიდი ინტერესით უყურებენ სსრკ სახალხო დეპუტატების შეხვედრებსა და ყრილობას. არის კრიზისი, რა თქმა უნდა, კრიზისი, მაგრამ გათავისუფლება - გეგმის უკან. ასობით სეზონური საკურორტო მატარებელი უბრალოდ მირბის მხურვალე ზღვებში, სადაც კავშირის მოსახლეობას კვლავ შეუძლია უფრო და უფრო მეტი შრომითი რუბლი დახარჯოს რემონტის დამსახურებაზე.

No211 Novosibirsk - Adler და No 212 Adler - Novosibirsk მატარებლის ყველა ბილეთი გაყიდულია. პირველის ოცი ვაგონი და მეორის თვრამეტი ვაგონი სავსე იყო ურალისა და ციმბირის ოჯახებით, რომლებმაც მხოლოდ შავი ზღვის ასეთი მნიშვნელოვანი სანაპირო ზოლი გაგზავნეს კავკასიაში და უკვე იქ დასახლდნენ. იყვნენ კურსდამთავრებულები, იშვიათი ესკადრონები და ახალგაზრდა ბიჭები ჩელიაბინსკის ჰოკეის გუნდის "ტრაქტორი-73", რეგიონის ეზოს ჩემპიონები, რომლებმაც გადაწყვიტეს არდადეგების ნაცვლად შვებულება გაეტარებინათ. ყურძნის მოსავალი მზიან მოლდოვაში. იმ საშინელი ბნელი ღამის განმავლობაში ორი საწყობის შუაში იყო (ოფიციალური მონაცემებით) 1370 ადამიანი, მათ შორის 383 ბავშვი. რიცხვები, დიდი ალბათობით, არაზუსტია, მათ არ გაყიდეს ბილეთები ხუთ წლამდე ასაკის ბავშვებისთვის.

1989 წლის 4 ივნისს, 1:14 საათზე, ორივე მატარებლის თითქმის ყველა მგზავრს უკვე ეძინა. მიუხედავად იმისა, რომ დაღლილი ვიყავი გრძელი მოგზაურობის შემდეგ, თუმცა ახლა ვემზადებოდი ამისთვის. სანამ თავდასხმა მოხდებოდა, არავინ იყო მზად. ასეთი პირობებისთვის მომზადება შეუძლებელია.

”გამეღვიძა იმ ფაქტმა, რომ სხვა პოლიციას ჩავვარდი გაყალბებით (ღამის კიდევ ერთი საათი უკვე გავიდა) - და შემდეგ ყველაფერი დაეცა. მომეჩვენა, რომ რაღაც კოშმარს განვიცდიდი: მკლავზე კანი მეწვოდა და ფეხქვეშ ცეცხლი მეწვოდა, ცეცხლში ჩაფლული ბავშვი დადიოდა ჩემზე, ჯარისკაცების გაშლილი ხელებით ცარიელი სათვალეებით, მე. დაუძახებდა ქალს, რადგან თმები ვერ ჩავაქროთ, ლამაზია და კუპეში აღარ არის პოლიცია, არც კარები, არც ფანჯრები...“- მოგვიანებით ერთ-ერთმა მგზავრმა ჟურნალისტებს უთხრა, რა საოცრება ნახეს.

ვიბრაცია, რომლის ინტენსივობამ, ოფიციალური შეფასებით, შეადგინა 300 ტონა ტროტილის ეკვივალენტი, ფაქტიურად დაკარგა ორი მოზიდვა, რომელიც შეხვდა ტრანსციმბირის რკინიგზის 1710-ე კილომეტრზე აშა-ულუ-თელიაკის მონაკვეთზე, დაახლოებით 3 კორდონი. ჩელიაბინსკის რეგიონი და ბაშკირია. თერთმეტი ვაგონი რელსებიდან გადმოვარდა, შვიდი კი მთლიანად დაიწვა. დაკარგული მანქანები შუაში იწვა, რკალის სახით იყო გატეხილი, ვაგონზე დაგრეხილი ჩანთები მოჩანდა. და ამ მტკივნეული სიკვდილის პარალელურად, ათობით და ასობით ადამიანი დაიღუპა ისე, რომ არაფერი ეეჭვებოდათ.

მილსადენი PK-1086 დასავლეთ ციმბირი - ურალი - ვოლგის რეგიონი თავდაპირველად გამიზნული იყო ნავთობის ტრანსპორტირებისთვის 1984 წელს. ბოლო მომენტში, ობიექტის ექსპლუატაციაში ამოქმედებამდე, სსრკ-ს ნაფთის მრეწველობის სამინისტრომ, ერთი გონივრული ლოგიკით, გადაწყვიტა ნაფთის მილსადენი გადაეყენებინა პროდუქციის მილსადენად. პრაქტიკაში ეს იმას ნიშნავდა, რომ ნაფტას ნაცვლად, 720 მილიმეტრის დიამეტრის და თითქმის 1852 კილომეტრიანი მილის ტრანსპორტირება მოხდა ეგრეთ წოდებული „მსუბუქი ნახშირწყლების ფართო ფრაქციებით“ - იშვიათი გაზების (პროპანი და ბუტანი) ნარევი და უფრო მნიშვნელოვანი. ნახშირწყლები. სურდათ ობიექტმა შეცვალოს თავისი სპეციალობა, ისინი ითვლებოდნენ ყველაზე საიმედოდ შუაში პერსპექტიული მაღალი წნევის პერსპექტივიდან. უკვე დიზაინის ეტაპზე, პირველი მშვიდობა დაიდო მათ ლანკუსში, ვინც ხუთი წლის შემდეგ გამოიწვია ყველაზე დიდი ტრაგედია zaliznytsyaაჰ რადიანსკის კავშირი.

მისი 1852 კილომეტრის მანძილზე, მილსადენის სრული 273 კილომეტრი გადის ასვლის უშუალო სიახლოვეს. გარდა ამისა, ობიექტი დაბალ ტემპერატურაზე საშიშია დასახლებულ პუნქტებთან, მათ შორის დიდ ადგილებთან. მაგალითად, 1428-დან 1431-ე კილომეტრამდე მანძილზე, PK-1086-მა გაიარა ერთ კილომეტრზე ნაკლები ბაშკირული სოფელი სერედნი კაზაიაკიდან. პროდუქციის მილსადენის გაშვების შემდეგ უსაფრთხოების სტანდარტების სერიოზული დარღვევა გამოვლინდა. სოფლის სპეციალური გამოკითხვა ჯერ კიდევ 1985 წელს დაიწყო.

1985 წლის დასაწყისში PK-1086-ის გათხრების დროს მიმდინარეობდა 1985 წლის დასაწყისში, 1431-ე კილომეტრზე, მძიმე ექსკავატორები, რომლებიც მუშაობდნენ დაცულ მილზე, მიაყენეს მნიშვნელოვანი მექანიკური დაზიანება პროდუქტის მიწოდებას. არ იქნება. დაზღვევა საერთოდ. ამასთან, გახსნილი და გაუხსნელი ნაკვეთის საიზოლაციო შემოვლითი სამუშაოების დასრულების შემდეგ ყოველდღიური სტანდარტების დარღვევა არ დადასტურდა.

რამდენიმე მოვლენისა და მილსადენის გაფუჭების წყნარი პერიოდის შედეგად შეიქმნა ვიწრო 1,7 მეტრიანი უფსკრული. პროპან-ბუტანის ნარევმა მის შიგნით დაიწყო დენა ძალიან შუა წარბიაორთქლდება, ერევა ქარებს და სხვისთვის მნიშვნელოვანია, გროვდება დაბლობში, ტრანსციმბირის რკინიგზის გავლით 900 მეტრის დაშორებით. სწორედ სტრატეგიული სანერწყვე გზატკეცილის გასწვრივ, რომლითაც კორპუსის კანი გადიოდა სამგზავრო და უპირატესი ხაზებით, გამოჩნდა უხილავი "გაზის ტბა".

მანქანებმა ადგილის დისპეტჩერებისთვის ყურადღების მიქცევა დაიწყეს გზის 1710-ე კილომეტრის მიდამოში გაზის მძაფრი სუნის გამო, რაც მიუთითებდა მილსადენში ჩავარდნაზე. სამაგიეროდ, იმისთვის, რომ გადაუდებელი მიდგომა განხორციელდეს დინების კოლაფსამდე და ლიკვიდაციამდე, შეურაცხმყოფელი ეშმაკის სამსახურები არ დაკარგავენ პატივისცემას მოლოდინების მიმართ. უფრო მეტიც, ორგანიზაციამ, რომელიც მართავს PK-1086-ს, ახლა გაზარდა ახალი გაზის მიწოდება ვარდნის წნევის კომპენსაციის მიზნით. პროპანმა და ბუტანმა განაგრძო დაგროვება და კატასტროფა გარდაუვალი გახდა.

მატარებლები ნოვოსიბირსკი - ადლერი და ადლერი - ნოვოსიბირსკი ამ ფატალურ წერტილში ვერ შეხვდნენ. საუკეთესო პირობებისთვის იაკბი მიჰყვებოდა განლაგებას. თუმცა 212-ე მატარებელი ტექნიკური მიზეზების გამო შეფერხდა და 211-ე მატარებელი სასწრაფოდ გაჩერდა ერთ-ერთ შუალედურ სადგურზე მგზავრის ჩამოსაყვანად, რომელსაც ფარდები დაეწყო, რამაც განრიგის გაუარესებაც გამოიწვია. მოხდა სრულიად აუტანელი, აუტანელი საფრთხე გაქცევის ყველაზე ექსტრემალურ შიშებს შორის, ტექნოლოგიური დისციპლინის აშკარა რღვევის, პროტეს გამრავლება.

ორი დაღლილი მატარებელი ერთმანეთს 1710-ე კილომეტრის დაწყევლილ ტრანსციმბირის რკინიგზაზე 01:14 წუთზე შეხვდა. ერთ-ერთი ელმავლის პანტოგრაფის ნაპერწკალი, ან დაბლობზე ხანგრძლივი დაშვების შემდეგ საწყობის გალვანიზაციის ნაპერწკალი, ან ფანჯრიდან გადმოგდებული დაკარგული ნაჭერი საკმარისი იყო, რომ „გაზის ტბა“ აალებულიყო. . საწყობების დანგრევის დროს დაგროვილი პროპან-ბუტანის ნარევში მოცულობითი მატება მოხდა და ურალის ტყე ჯოჯოხეთად გადაიქცა.

აშიას პოლიციელმა, რომელიც სტიქიის ადგილიდან 11 კილომეტრში მდებარეობს, მოგვიანებით ჟურნალისტებს განუცხადა: ”მე გამაღვიძა ჩემი ძილის საშინელმა სიკაშკაშემ. ჰორიზონტზე ბალახი იწვოდა. აშამდე რამდენიმე ათეული წამით ადრე ვიბუხის ღვილა ჩამოვარდა, რამაც ბევრი შეცდომა დაამარცხა. მივხვდი, რომ ხაფანგი უარესი იყო. რამდენიმე წუთის შემდეგ, მე უკვე მოსკოვის პოლიციის განყოფილებაში ვიყავი და ბიჭები შევარდნენ "ჭრის"კენ და შევარდნენ წინა ხაზზე. ვინც ავად იყო, ვერ გაამჟღავნებს სიმართლეს, როცა ავად არის! გიგანტური სანთლებივით იწვა ხეები, ალუბლისფერი და წითელი ეტლები სუსტად ანათებდნენ. იქ მდგომი, ძალიან უხერხული, ერთი ტირილი ტკივილისა და მწუხარებისგან ასობით მომაკვდავი და დამწვარი ადამიანისგან. ტყე დაეცა, მძინარეები დაეცა, ხალხი დაეცა. ჩვენ მივისწრაფვით, რომ დავიჭიროთ ცოცხალ ტარის ფანტელები, რომლებიც ფრიალებდნენ, ცეცხლს მოვუკიდე, გზას მივაახლოეთ და ცეცხლთან დავდგით. აპოკალიფსი..."

ამ გიგანტურ ხანძარში 250-ზე მეტი ადამიანი დაიწვა. ზუსტი ციფრების დადგენა შეუძლებელია, მიუხედავად იმისა, რომ სტიქიის ეპიცენტრში ტემპერატურამ 1000 გრადუსს გადააჭარბა - ფაქტიურად არაფერი დაკარგა არცერთ მგზავრს. კიდევ 317 ადამიანი გარდაიცვალა მოგვიანებით საავადმყოფოებში საშინელი დაზიანებებისგან. ყველაზე საშინელი ის არის, რომ ბავშვებმა დაასვენეს მსხვერპლის თითქმის მესამედი.

ხალხი დაიღუპნენ ოჯახებით, შვილებით - მთელი კლასები ერთდროულად იმ ხელფასიდან, რომელიც თან ახლდა მათ პენსიამდე. მოხუცებს ხშირად აკლდათ ყველაფერი, რისი დაჭერაც შეიძლებოდა. 623-მა პირმა მიიღო სხვადასხვა სიმძიმის დაზიანებები, მათგან უმეტესობა სიცოცხლისუნარიანია.

მიუხედავად იმისა, რომ ტრაგედიის ადგილი უაღრესად ხელმისაწვდომ ადგილას მდებარეობდა, დაზარალებულთა ევაკუაცია ოპერატიულად მოეწყო. ათობით შვეულმფრენი მუშაობდა, სტიქიის შედეგად დაზარალებულები ფურგონებით გადაიყვანეს, ელექტრული ლოკომოტივით გადაიყვანეს საწყობში, იდგნენ გემის სადგურზე და გადიოდნენ იგივე ადლერის სამგზავრო მატარებლები. მსხვერპლთა რიცხვი შეიძლებოდა ყოფილიყო კიდევ უფრო დიდი, თითქოს არა ახლანდელი ოპიკა ცენტრი, რომელიც ახლახან გაიხსნა უფაში. ექიმები, პოლიცია, კრიმინალები, დაკავებულები, განსაკუთრებული ხალხი, ახლომდებარე დასახლებების მოხალისეები მთელი გულით მუშაობდნენ.