Vitrata Camry 40 2.4. Toyota Camry-ის ტექნიკური მახასიათებლები. Toyota Camry-ის ცვლილებები და ტექნიკური მახასიათებლები

ოფიციალური მონაცემები ასახავს ავტომობილის მწარმოებლის მიერ მიწოდებული საწვავის რაოდენობას, როგორც ეს მითითებულია ავტომობილის მომსახურების წიგნში, რომელიც ასევე შეგიძლიათ იხილოთ ავტომობილის მწარმოებლის ოფიციალურ ვებსაიტზე. რეალური მონაცემები მანქანის ენერგიის მოხმარების შესახებ ეფუძნება მანქანის მონაცემებს. Toyota Camry VII 2.5 AT (181 ცხ.ძ.), რადგან მათ წაართვეს ინფორმაცია პალივის მოხმარების შესახებ ჩვენს ვებგვერდზე.

როგორ ხარ მანქანის პატრონი? Toyota Camry VII 2.5 AT (181 ცხ.ძ.)და თქვენ იცით, გსურთ თუ არა გარკვეული ინფორმაცია თქვენი მანქანის საწვავის მოხმარების შესახებ, შეგიძლიათ მიმართოთ ქვემოთ მოცემულ სტატისტიკას. შესაძლებელია, რომ თქვენი მონაცემები განახლდეს ავტომობილის საწვავის მოხმარების ინდიკატორების შედეგად, ამიტომ გთხოვთ, შეიყვანოთ ეს ინფორმაცია საიტზე მისი შესწორებისა და განახლებისთვის. რაც უფრო მეტი ავტორიტეტი დაამატებს მონაცემებს მათი მანქანის საწვავის ფაქტობრივი მოხმარების შესახებ, მით უფრო ზუსტი იქნება ინფორმაცია კონკრეტული მანქანის საწვავის მოხმარების შესახებ.

ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს საწვავის მოხმარების საშუალო მნიშვნელობას Toyota Camry VII 2.5 AT (181 ცხ.ძ.). ცალკეული მნიშვნელობების მიხედვით, მითითებულია მონაცემების რაოდენობა, რის საფუძველზეც დაზღვეულია ხარჯვის საშუალო ღირებულება (ანუ იმ ადამიანების რაოდენობა, ვინც შეავსო ინფორმაცია საიტზე). რამდენადაც ძალაა, მისგან აღებულია სანდო მონაცემები.

× Იცი?გასროლა მანქანა Toyota Camry VII 2.5 AT (181 ცხ.ძ.)ყოველთვიურ ციკლზე გავლენას ახდენს სიმშრალეც, ხოლო დასახლებულ პუნქტებში იზრდება საგზაო მოძრაობის დარღვევების მნიშვნელობა, ასევე შუქნიშნების რაოდენობა, ტემპერატურა. დოვკილადა ბევრი სხვა ფაქტორი.

× Იცი?პალივა ვიტრატაზე Toyota Camry VII 2.5 AT (181 ცხ.ძ.) Clutch ციკლი ასევე შთანთქავს მანქანის სითხეს, ამიტომ აუცილებელია ქარის საყრდენსა და სისწორეს ძალის დამატება. რაც უფრო მეტი სითხე გაქვთ, მით მეტი უნდა დახარჯოთ თქვენი მანქანის ძრავაზე. Toyota Camry VII 2.5 AT (181 ცხ.ძ.).

ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი ნათლად აჩვენებს, თუ რამდენი სითბო იხარჯება მანქანის სითხის წინააღმდეგ. Toyota Camry VII 2.5 AT (181 ცხ.ძ.)გზატკეცილზე. კანის სითხის მნიშვნელობაზე მიუთითებს ვიტრატა პალივას სიმღერა. Სად არის მანქანა? Toyota Camry VII 2.5 AT (181 ცხ.ძ.)მონაცემები მიიღება რამდენიმე ტიპის წვის შესახებ, ისინი იქნება საშუალოდ და ნაჩვენები ცხრილის პირველ რიგში.

ოფიციალური მონაცემები ასახავს ავტომობილის მწარმოებლის მიერ მიწოდებული საწვავის რაოდენობას, როგორც ეს მითითებულია ავტომობილის მომსახურების წიგნში, რომელიც ასევე შეგიძლიათ იხილოთ ავტომობილის მწარმოებლის ოფიციალურ ვებსაიტზე. რეალური მონაცემები მანქანის ენერგიის მოხმარების შესახებ ეფუძნება მანქანის მონაცემებს. Toyota Camry VII 2.0 AT (148 ცხ.ძ.), რადგან მათ წაართვეს ინფორმაცია პალივის მოხმარების შესახებ ჩვენს ვებგვერდზე.

როგორ ხარ მანქანის პატრონი? Toyota Camry VII 2.0 AT (148 ცხ.ძ.)და თქვენ იცით, გსურთ თუ არა გარკვეული ინფორმაცია თქვენი მანქანის საწვავის მოხმარების შესახებ, შეგიძლიათ მიმართოთ ქვემოთ მოცემულ სტატისტიკას. შესაძლებელია, რომ თქვენი მონაცემები განახლდეს ავტომობილის საწვავის მოხმარების ინდიკატორების შედეგად, ამიტომ გთხოვთ, შეიყვანოთ ეს ინფორმაცია საიტზე მისი შესწორებისა და განახლებისთვის. რაც უფრო მეტი ავტორიტეტი დაამატებს მონაცემებს მათი მანქანის საწვავის ფაქტობრივი მოხმარების შესახებ, მით უფრო ზუსტი იქნება ინფორმაცია კონკრეტული მანქანის საწვავის მოხმარების შესახებ.

ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს საწვავის მოხმარების საშუალო მნიშვნელობას Toyota Camry VII 2.0 AT (148 ცხ.ძ.). ცალკეული მნიშვნელობების მიხედვით, მითითებულია მონაცემების რაოდენობა, რის საფუძველზეც დაზღვეულია ხარჯვის საშუალო ღირებულება (ანუ იმ ადამიანების რაოდენობა, ვინც შეავსო ინფორმაცია საიტზე). რამდენადაც ძალაა, მისგან აღებულია სანდო მონაცემები.

× Იცი?გასროლა მანქანა Toyota Camry VII 2.0 AT (148 ცხ.ძ.)ადგილობრივ ციკლზე ასევე გავლენას ახდენს ზედმეტი გაშრობა, ხოლო დასახლებულ პუნქტებში მნიშვნელოვნად იზრდება საგზაო დარღვევების მნიშვნელობა, ასევე შუქნიშნების რაოდენობა, ტემპერატურა და მრავალი სხვა ფაქტორი.

× Იცი?პალივა ვიტრატაზე Toyota Camry VII 2.0 AT (148 ცხ.ძ.) Clutch ციკლი ასევე შთანთქავს მანქანის სითხეს, ამიტომ აუცილებელია ქარის საყრდენსა და სისწორეს ძალის დამატება. რაც უფრო მეტი სითხე გაქვთ, მით მეტი უნდა დახარჯოთ თქვენი მანქანის ძრავაზე. Toyota Camry VII 2.0 AT (148 ცხ.ძ.).

ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი ნათლად აჩვენებს, თუ რამდენი სითბო იხარჯება მანქანის სითხის წინააღმდეგ. Toyota Camry VII 2.0 AT (148 ცხ.ძ.)გზატკეცილზე. კანის სითხის მნიშვნელობაზე მიუთითებს ვიტრატა პალივას სიმღერა. Სად არის მანქანა? Toyota Camry VII 2.0 AT (148 ცხ.ძ.)მონაცემები მიიღება რამდენიმე ტიპის წვის შესახებ, ისინი იქნება საშუალოდ და ნაჩვენები ცხრილის პირველ რიგში.

მანქანის პოპულარობის ინდექსი Toyota Camry VII 2.0 AT (148 ცხ.ძ.)

პოპულარობის ინდექსი აჩვენებს, თუ რამდენად პოპულარულია მოცემული მანქანა თქვენს საიტზე და ასევე საწვავის მოხმარების შესახებ მოწოდებული ინფორმაციის პროცენტული მაჩვენებელი Toyota Camry VII 2.0 AT (148 ცხ.ძ.)იმ მანქანის დაწვის ვიტრატის შესახებ მონაცემამდე, რომელიც შეიძლება მაქსიმალური სიმძლავრედამატებითი მონაცემები კორესპონდენტებისგან. რაც უფრო დიდია ღირებულება, მით მეტია მანქანის პოპულარობა ამ პროექტზე.

მეშვიდე თაობის Toyota Camry სედანი (რესტილინგი 2014) რუსეთში შემოთავაზებულია სამი ბენზინის ძრავით: ორი ოთხცილინდრიანი ერთეული 2.0 (150 ცხ.ძ., 199 ნმ) და 2.5 (181 ც.ძ., 231 ნმ) ლიტრი, ასევე 3.5 ნმ. ლიტრი V6 (249 ცხ.ძ., 346 ნმ). ძირითადი ძრავა ცოტა ხნის წინ გაფართოვდა და ხაზი შედიოდა 2014 წლის განახლებაში. ჩვენ შევცვალეთ 2.0 ძრავა, რომელმაც 148 ცხ.ძ. ეს მომენტი არის 190 ნმ. Toyota Camry-ის ახალი 2.0-ლიტრიანი ბლოკის განსაკუთრებული მახასიათებელია მაღალსიჩქარიანი კომბინირებული აჩქარების სისტემა (ცილინდრის აქვს ორი საქშენი: ერთი შემავალი კოლექტორის არხზე, მეორე პირდაპირ წვის პალატაში) და გაზის ფაზის წვის მექანიზმი orozpodil. ორმაგი VVT-iW (უზრუნველჰყოფს ატკინსონის ციკლის მუშაობას დაბალ სიჩქარეზე და ოტოს ციკლის - მაღალ სიჩქარეებზე). 2.5 და 3.0 ძრავები არ ექვემდებარებოდა მოდერნიზაციას, როგორც ადრე, ამძრავის კლასიკური განაწილებისა და Dual VVT-i სისტემის გამოყენებით.

Toyota Camry-სთვის ხელმისაწვდომი ტრანსმისიის ერთადერთი ვარიანტია 6 სიჩქარიანი ჰიდრომექანიკური ავტომატური ტრანსმისია. საბაზისო ძრავა, რომელიც ამარაგებს ტანდემს, უზრუნველყოფს სედანის აჩქარებას 100 კმ-მდე წელიწადში 10,4 წამში და მოიხმარს 7,2 ლიტრს შერეულ ციკლში. Toyota Camry 3.5-ის ტოპ მოდიფიკაცია "ასამდე" აჩქარებს 7.1 წამში და აწვდის საშუალოდ 9.3 ლიტრ საწვავს 100 კმ-ზე.

ტექნიკური მახასიათებლები Toyota Camry - შექმნილი მაგიდა:

ძრავი Toyota Camry

6AR-FSE 2.0 ლიტრი 150 ცხ.ძ DOHC ორმაგი VVT-iW

ახალი ბუნებრივად ასპირირებული "ოთხი" აღჭურვილია D-4S საწვავის წნევის კომბინირებული სისტემით, რომელიც გადასცემს ორი საქშენის სიმძლავრეს კანის ცილინდრში. მბრუნავი ლილვის ბრუნვის სიხშირიდან გამომდინარე, ერთეულს შეუძლია გადავიდეს ატკინსონის ან ოტოს ციკლზე. შემშვები პორტებისა და დგუშების ზედა ნაწილების სპეციალური ფორმა უზრუნველყოფს საწვავის მაქსიმალურ წვას და შეკუმშვის ძალიან მაღალ თანაფარდობას 12.8:1. წნევის კონტროლის ფაქტორის გაუმჯობესებას ასევე უზრუნველყოფს ორმაგი VVT-iW ფაზის შეცვლის სისტემა, გამონაბოლქვი EGR აირების რეცირკულაცია წყლის გაგრილებით, დგუშის გვირგვინების სპეციალური საფარი და ჩამოწეული დროის ქამრის ამძრავი.

2AR-FE 2.5 ლიტრი 181 ცხ.ძ DOHC ორმაგი VVT-i

ძრავის ძირითად მახასიათებლებს მიეკუთვნება შემშვები კოლექტორი ალტერნატიული ჰიდრავლიკური სისტემით (ACIS), ცვლადი ფაზები შეყვანასა და გამონაბოლქვზე (Dual VVT-i), როლიკებით მკლავები, დგუშის რგოლები ქვედა საყრდენით.

2GR-FE 3.5 ლიტრი 249 ცხ.ძ DOHC ორმაგი VVT-i

შემდეგი ტექნოლოგიები ხელმისაწვდომია V6 ძრავისთვის, როგორიცაა ცვლადი წნევა მიმღებ ტრაქტში და ფაზის გადამრთველები ორივე ლილვზე. რუსეთში აგრეგატის სიმძლავრე მცირდება 249 ცხ.ძ-მდე, თუმცა პოტენციალი იძლევა 273 ცხ.ძ. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, რომელიც ხელმისაწვდომია 4700 rpm-ზე არის 346 Nm.

Toyota Camry არის ლეგენდარული იაპონური ბრენდი, რომელიც აღნიშნავს 35 წლის იუბილეს 2017 წელს. იაპონელებმა მალევე შეძლეს რაიმე ნათელის შექმნა სატრანსპორტო მომსახურება, რომელმაც ადვილად დაიპყრო ამერიკის შეერთებული შტატების და მთელი აზიის, მათ შორის რუსეთის ფედერაციის დიდი ბაზრები.

დღევანდელ მწარმოებელ კომპანიას შეუძლია გაახაროს თავისი მძღოლები ლეგენდარული Toyota Camry-ის შვიდი თაობით. ამ სედანის თითქმის ერთადერთი ნაწილია ყოველდღიური გარბენის მიღწევა 100 კმ. ასე რომ, ეს მოდელი განკუთვნილია იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც მზად არიან გადაიხადონ მნიშვნელოვანი ოდენობის პენი ყოველდღე ძლიერი იაპონური მანქანის საჭესთან ტარების შესაძლებლობისთვის.

მანქანის ბრენდის შეძენამდე, დილერებმა ფრთხილად უნდა იყვნენ, რომ ზედმეტი ყურადღება არ მიაქციონ ოფიციალური დისტრიბუტორის მიერ მითითებულ ხარჯვის სტანდარტებს. ისე ხშირად ხდება, რომ ვიტრატა რეალურიასერიოზულად იწვევს შეშფოთებას ამ დისპლეების ხმის შესახებ. ეს დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე:

• სატრანსპორტო უფლებამოსილების დონე;
• იმავე სტილში, როგორც წყალი;
• უმოვი ექსლუატაცია მაშინ.

იმისათვის, რომ ნამდვილად შეაფასოთ Toyota Camry-ის ღირებულება, გირჩევთ, ჯერ გაეცნოთ იმ ადამიანების ჩვევებს, რომლებიც მართავენ ასეთ მანქანას.

ბენზინის რეალური ღირებულება Toyota Camry 2.4, 2.5, 3.5 მანქანის მფლობელებისთვის

ჩვენს ქვეყანაში ყველაზე დიდი გამყიდველია Toyota Camry, რომელიც აღჭურვილია შემდეგი ელექტრული ბლოკებით:

მოცულობა 2.4 ლიტრი

ძრავის ბრუნვის მომენტი 158/167 ცხენის ძალაა და მოცულობა 2.4 ლიტრი. მოყვება ავტომატური და მექანიკური ტრანსმისია. ეს მოდელი იაპონური საავტომობილო ბრენდის მეექვსე თაობას აღწევს. ოფიციალური მონაცემებით, საწვავის საშუალო მოხმარება ასეთია: 13.6/7.80/9.90 ლიტრი მდებარეობა/ტრაფიკი/შერეული რეჟიმისთვის.

რას იტყვის ხალხმა Toyota Camry-ის 100 კმ-ზე მუშაობის შესახებ, რომელიც აღჭურვილია მსგავსი ძრავით:

1. სერგი. ივანო-ფრანკოვსკი. ჩემს უფროსს ასეთ მანქანით ვატარებ. მანქანა საზიზღარია კონფიგურაციის თვალსაზრისით: ავტომატური ტრანსმისია, ნათელი ინტერიერი, ელექტრონული ზარები და სასტვენები. საშუალოდ არის 15 ლიტრამდე 100 კმ-ზე. აი ადგილი. ჩვენ არ დავდივართ სხვა ადგილებში - მხოლოდ სამუშაოთი. ახლა ზამთარია, ამიტომ ძრავას პრაქტიკულად არ ვთიშავ, მხოლოდ იმიტომ, რომ პატრონს ვამოწმებ. ასე რომ, ფრენა შეიძლება ბევრად უფრო ეფექტური იყოს ხარჯების ეფექტურობის თვალსაზრისით.
2. ოლეგ. პეტროზავოდსკი. უკვე სამი წელია კამრის ვატარებ. კომფორტსა და უსაფრთხოებას ჰგავს. ეს არის ის, რასაც გუნდი იმსახურებს - იარეთ სტაბილურად. ტრანსმისია - ავტომატური ტრანსმისია. ადგილი დაახლოებით 13-14 ლიტრია. Საზღვრებს მიღმა ლოკაცია Vitrata მცირდება სასიამოვნო 8-9-მდე.
3. ანტონ. სერგი. თქვენი ტოიოტას დამატება ვლადივოსტოკში. რა თქმა უნდა, სახლში წავედი. მარშრუტით - არაუმეტეს რვა ლიტრი. შუამავალმა მიიღო. ადგილის საზღვრებთან - თორმეტთან ახლოს. გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური.
4. ალექსანდრე. ვიტებსკი. კამრი ვიყიდე, რა ბედიც არ უნდა იყოს, მშვიდად ვმშვიდდები. მგზავრობა მშვიდია, ინტერიერი მაქსიმალური კომფორტით. ცუდი გზა? ამორტიზატორები შესანიშნავ საქმეს აკეთებენ! ბევრი პლიუსი! პალმის ვიტრატა, ზაგალომი ადასტურებს იმას, რაც ვირუსოლოგებმა განაცხადეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, აწევის ღერძი ძალიან ცუდია - ძრავის თანდათანობით დათბობით, შემიძლია ასზე 20 ლიტრამდე ფრენა.
5. ვლად. კიევი. მაგარი მანქანაა - უკვე 75000 კმ გავლილი აქვს. Yakness არის საუკეთესო რამ ყველა ქება. 2010 წლიდან ვმუშაობ უჩივის გარეშე. მე ბევრს ვცხოვრობ ტერიტორიის გარეთ, ასე რომ, შემიძლია დავაფასო შერევის რეჟიმი. ჩემი ცხენი ასზე დაახლოებით 10 ლიტრ ბენზინს აწარმოებს.

ჩანთა: ამ მოდელის დაწვის ოფიციალური და რეალური ხარჯები, ზოგადად, თავიდან აცილებულია.

მოცულობა 2.5 ლიტრი

ეს არის იგივე თაობის მოდელები. დაძაბულობა - 180 ცხენის ძალა. 3 ყუთი - ნაკლებად ავტომატური. ოფიციალური ჩვენებები იხარჯება:

• ადგილი – 10,5-11 ლ;
• გზატკეცილი – 5,4ლ;
• შერევა - 7,4 ლიტრი.

ამ ვარიანტის რეალური ინდიკატორები:

1. სერგი. დნეპროპეტროვსკი. თუ თქვენ ირჩევთ მანქანას თქვენი პატივისცემის დაკარგვის გარეშე, კომფორტი და კომფორტი არ მაინტერესებს. ამ მახასიათებლებით, Camry იმსახურებს მეტ ქებას თავისი კლასისთვის. სინამდვილეში, ძრავა ნორმალურზე ცოტათი მეტს მუშაობს - შვიდ ლიტრამდე. ადგილობრივად - 14-მდე, ხანდახან, თუ საცობებში ვარ ჩარჩენილი, შეიძლება კიდევ რამდენიმე ლიტრით გაიზარდოს.
2. კოსტიანტინი. მოსკოვი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მანქანა დაფასდება სასწაულებრივი დანაზოგით ღირებულებისა და ფასის მხრივ, ის არც კი არის შესაფერისი დიდი ადგილებისთვისაც კი, მათი ზედმეტი გაშრობის პრობლემის გამო. ზამთრის სეზონზე ჩემი მეგაპოლისი მუდმივად ოცი ლიტრს იძლევა. ცოტა ნაკლები, მაგრამ არა ბევრი. გზატკეცილზე - თითქმის ცხრა ლიტრაზე - ნაკლები, მაგრამ არის უფრო ეკონომიური მანქანებიც.
3. ალბერტ. მოზდოკი. მე დიდი ხანია მინდოდა ბოლო თაობის Camry. იაკი აღელვდა და მაშინვე კისკისი დაიწყო. ეს ფასი არ იკბინება. ზაგალომი, კრეფა, მოთხოვნის ამაღლება, ყიდვა. უკვე სამი წელია ვზივარ. გაოგნებული ვარ, როდესაც ადამიანები საუბრობენ ზედმეტ პალივზე - ჩემთვის ადვილია თორმეტი წლის გატარება ერთ ადგილას, ხოლო დაახლოებით ცხრა წლის გარეთ.
4. ვლადისლავი. ხანტი-მანსისკი. სულ რამდენიმე თვის წინ ვიყიდე ჩემი საკუთარი მოდელი. ჩემამდე მხოლოდ ერთი ადამიანი იყო და ისიც კარგ მდგომარეობაში იყო. ძრავი მუშაობს უპრობლემოდ, დინამიკა სასიამოვნოა, ინტერიერი საცხოვრებელია, აღჭურვილობა უმაღლეს დონეზე. მაქვს შემდეგი შესრულების მაჩვენებლები: ადგილი – 12 ლიტრი, მარშრუტი – 9.5. ეს ასეა, როდესაც კონდიციონერი მუდმივად ჩართულია.
5. ლეონიდი. სანქტ-პეტერბურგი. მე მიყვარს მანქანის ბრენდი. მე უკვე მყავს მესამე მანქანა ამ სახელწოდებით. მახსოვს, როცა ვატარებდი პირველ Camry-ს, როცა ვლადივოსტოკში ვცხოვრობდი მეგობრებთან ერთად. ნინა ახალია, დანარჩენი თაობა, ახალი შიგთავსი. გზატკეცილი დაახლოებით 9 ლიტრ ბენზინს მოიხმარს. ადგილზე - 14-მდე, თუ ასეა.

Ჩანთა. ამ ელექტრული ერთეულის შესრულების სხვაობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება მწარმოებელსა და რეალურ კონკურენტს შორის. განსაკუთრებით აღსანიშნავია მარშრუტის მუშაობის რეჟიმი.

მოცულობა 3.5 ლიტრი

იგივე თაობის იაპონური მოდელი. ძრავის დაძაბულობა არის 249 ღილაკი. Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. 2014 წლამდე არსებობდა ენერგობლოკის სხვა ვერსია იგივე სისტემით (277 ცხენის ძალა), მაგრამ გადატვირთვის შემდეგ იმედი არ არსებობდა.

ბენზინის დახარჯვის ოფიციალური მაჩვენებლები ასეთია:

• ადგილი – 14,1ლ;
• მარშრუტი – 7.4;
• შერევის რეჟიმი – 9,9ლ.

რა შეგვიძლია ვთქვათ ამ ნამდვილ Toyota Camry-ზე 3.5 ლიტრიანი ძრავის მოცულობით:

1. სერგი. მოსკოვის რეგიონი. მე ვიყენებ ჩემს Camry-ს მთელი საათის განმავლობაში კულისებში, გზატკეცილზე. ბორტ კომპიუტერი აჩვენებს დაახლოებით 10 ლიტრის ხარჯებს. ეს პრაქტიკულად იგივეა, რაც ვირუსოლოგებმა განაცხადეს.
2. ანატოლი. სამარა. ადრე 24-ა ვოლგა მყავდა და თითამდე სერიოზულად დავრეკე. გადაკეთდა Camry-ზე, რადგან მინდოდა კომფორტი. ჩემი აყვანილი. მე ადგილობრივად ვცხოვრობ, საშუალო ღირებულება არის 15 ლიტრი კანის ას უჯრედზე.
3. ვასილ. სანქტ-პეტერბურგი. მე-14 თაობიდან ვიყიდე უკვე გარბენით (40 ათასი ოდომეტრზე). იაპონელებმა საბოლოოდ დაასრულეს თავიანთი სისტემა ამ მოდელზე! ვიტრატის მაჩვენებლები: გზატკეცილის გასწვრივ - ცხრაზე ცოტა მეტი, ადგილობრივად - დაახლოებით 14. ყველაფერი ერთად მოდის!
4. ვლად. სურგუტი. ჩემი პირველი შთაბეჭდილება ამ მანქანაზე ნაკლებად უარყოფითია. სწორედ მაშინ გამიკვირდა ვიღაცის გვერდით. გული არ მტკიოდა. რამდენჯერმე ვიარე ნაცნობ ადამიანებთან ერთად. გადავიფიქრე და ვიყიდე. უკვე ორი ბედი ექსპლუატაციის დაკმაყოფილებისგან. ჩემი ქარიშხალი გაცილებით მაღალია (ადგილობრივად 20-მდე, გზატკეცილი - 10). ალბათ ჩემი ბრალია - მე მიყვარს ჩემი შვილის გაფუჭება.
5. შამილი. მოსკოვი. მეგობრებმა დაბადების დღეზე მაჩუქეს Toyota Camry. ამ მომენტისთვის გვინდა ეს სხვაგვარად გავიხსენოთ. მაგრამ რამდენიმე მოგზაურობის შემდეგ ყველაფერი გამომივიდა და გადავწყვიტე დავკარგო. ვიტრატის მდებარეობა სასიამოვნოა - 9-ის მიდამოში. და ღერძი არის ცენტრთან ახლოს, ყინვაგამძლე პირობებში და საცობებთან ახლოს - ის ადვილად აღწევს ოცს ან მეტს.

Ჩანთა. ბოლო თაობაში გენერატორებმა შეძლეს გააუმჯობესონ ყველაზე მნიშვნელოვანი ელექტროსადგურის ეფექტურობა. ამან შესაძლებელი გახადა მანქანის ხარჯების რეალურად შეფასება ოფიციალური ინფორმაციის საფუძველზე, რაც პრაქტიკულად თავიდან აიცილებს მძღოლების რეალურ ხარჯებს.

იაპონურ მანქანას Toyota Camry, რომელიც ლეგენდარული გახდა, დიდი წარმატება აქვს. 1982 წლიდან მოყოლებული, ავტომობილების მოყვარულთა მრავალმილიონიან არმიას ყველა კონტინენტზე აქვს განზრახული ამ კომფორტული, დინამიური, მოსახერხებელი და უსაფრთხო მანქანების მართვა. მათი ერთ-ერთი უპირატესობაა Toyota Camry-ის შედარებით დაბალი ღირებულება, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მთლიანი მანქანის ღირებულებას. ამ შემთხვევაში, ხელისუფლება, მათი აზრით, მიუთითებს, რომ ბენზინის ან დიზელის რეალური მოხმარება ჩვეულებრივ მანქანაზე პრაქტიკულად არ განსხვავდება პასპორტის მონაცემებისგან.

Toyota Camry-ის ცვლილებები და ტექნიკური მახასიათებლები

ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული მოდელი ამჟამინდელ საავტომობილო ბაზარზე, Toyota Camry პრემიუმ სედანი, 1982 წელს იქნა წარმოდგენილი. ეს მაშინვე არ აღინიშნა ევროპაში, სადაც იმ დროს გერმანული მარკები ძალიან პოპულარული იყო, მაგრამ აშშ-სა და აზიაში ის ნამდვილ ჰიტად იქცა. უკვე რამდენიმე წელია, მათ დაიწყეს შესყიდვა ევროპის ქვეყნებში.

პირველი მოდელები იყო ბრენდირებული V10 და V20, ისინი გამოირჩეოდნენ კომფორტით, შესანიშნავი დინამიკით და გონივრული ფასით. მისი სეგმენტის კონკურენტებთან შედარებით, Toyota Camry-მდე, საწვავის მოხმარება სრულიად ზომიერი იყო და პრაქტიკულად მანქანის მომსახურების მთელი ვადა, ნორმალური მუშაობისა და სათანადო მოვლის თვალსაზრისით, არ შეცვლილა. შემდეგ მანქანამ დაიწყო XV ინდექსით მონიშვნა და ყოველ თაობასთან ერთად უფრო და უფრო ლამაზდებოდა.

თაობა V10 1983-1986 წწ

ეს არის Toyota Camry-ის პირველი თაობა, რომელიც გამოვიდა 1982 წელს. ეს მანქანა გამოდის ორ კორპუსში, კლასიკური სედანი და ვაგონი. მანქანა აღჭურვილი იყო ორი ბენზინის ძრავით, მოცულობის 1.8 და 2.0 ლიტრიანი 5 სიჩქარიანი მექანიკური ან 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.

ყველაზე პოპულარული იყო ძრავები 2 ლიტრი მოცულობით და 92 ლიტრი სიმძლავრით. საწვავის საშუალო მოხმარება გზატკეცილზე 100 კმ-ზე არის 5,4 ლიტრი, ადგილობრივ ტერიტორიაზე ეს მაჩვენებელი 7,1 ლიტრს აღწევს, შერეულ რეჟიმში კი 6,5 ლიტრს Regular АІ92 ან АІ95 ბენზინზე.

თაობა XV10 1990-1998 წწ

ეს მოდიფიკაცია ასევე გაიყიდა Toyota Scepter-ის სახელით. ერთ საათში 100 ათასზე მეტი გაიყიდა. მანქანები, რომლებიც დღეს ჩვენს გზებზე ჩანს. ეს მოდელი აღჭურვილი იყო ბენზინის ძრავებით 2.2 და 3.0 ლიტრი მოცულობით. ყველაზე პატარა ძრავი აწარმოებს მაქსიმალურ სიმძლავრეს 136 ცხენის ძალას, რაც საკმარისია Toyota Camry-სთვის.

ვიტრატის საწვავის მოხმარება შერეულ რეჟიმში 8,6 ლიტრია, გზატკეცილის რეჟიმში დაახლოებით 7,6 ლიტრი, ლოკალურ რეჟიმში კი 11,2 ლიტრამდე 100 კმ-ზე. სამლიტრიანი სიმძლავრე 188 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, შერეულ ციკლში 100 კმ-ზე 10,3 ლიტრს, გზატკეცილზე ეს მაჩვენებელი 8,4 ლიტრს აღწევს, შერეულ რეჟიმში კი 12,1 ლიტრს.

თაობა V20 1986-1991 წწ

ახალი მოდიფიკაცია კიდევ უფრო კომფორტული და უსაფრთხო გახდა. საუკეთესო დინამიკის უზრუნველსაყოფად, 2.0 ლიტრიანი ძრავა ხელმისაწვდომია ყველა მოდელზე 128 ლიტრამდე გამაძლიერებლით. იმავე მომენტში გადაატრიალეთ. ეს დადასტურდა სრულამძრავიანი ტრანსმისიით მოდიფიკაციით. ახალი ამ ვარიაციით არის 160 ცხენის ძალის 2.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა და 2.0 ლიტრიანი დიზელის ძრავა.

Toyota Camry V20-ზე დახარჯული ბენზინისთვის ხედავთ, რომ გაძლიერებული ძრავა პრაქტიკულად არ ზრდის მის მადას, 2.5 ლიტრიანი ძრავა აღწევს საშუალოდ 9.9 ლიტრს 100 კმ-ზე, 7.9 ტრასაზე და 13.4 ქალაქში. ხოლო 2ZX დიზელის ღერძი ზრდის ეფექტურობას, 3.8-დან 7.2 ლიტრამდე.

თაობა XV20 1996-2001 წწ

ამ თაობამ ვიცით, რომ Toyota-მ ამის საფუძველზე გამოუშვა კაბრიოლეტი და ძვირადღირებული სედანი Avalon, მსგავსი ბაზით. ეს ვერსია არ არის ძალიან პოპულარული შეერთებულ შტატებში, მაგრამ აქ ის ხშირად ხდება უფრო პოპულარული, მაგრამ მანქანა არის კომფორტული, საიმედო და შეუვალი. Camry აღჭურვილი იყო 2,5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომლის სიმძლავრე გაიზარდა 194 ცხ.ძ.

vitrat vitrat paliva-ს საშუალო ნორმა 100 კმ-ზე 9,9 ლიტრამდე დაეცა. განახლებული სიმძლავრე არის 2.2 ლიტრი, მაქსიმალური სიმძლავრე 131 ლიტრი. ტრასაზე მოცულობა 6,9 ლიტრია, ლოკალურ ზონაში 12,2 ლიტრი და შერეულ ციკლში 9,8.

თაობა XV30 2001-2006 წწ

ამ ვერსიით დაწყებული, მანქანა დაემსგავსა Toyota Camry 2017-ს და დაიკავა პრემიუმ კლასის სედანი, მსგავსი ინტერიერის მახასიათებლებით, კომფორტით და სხვა მახასიათებლებით. მანქანა აღჭურვილია ორი ბენზინის სიმძლავრის ერთეულით, ერთი 2.4 ლიტრიანი წნევით 152 ცხენის ძალით, ხელმისაწვდომი იყო ვარიანტები 159 ცხ.ძ. და V-ის მსგავსი ვერსია 3.0 დაძაბულობით 186 ან 195 კ.ს. აშკარად. შეერთებულმა შტატებმა გამოუშვა 3.3 ლიტრიანი ვერსია მაქსიმალური ძალისხმევა 225 კ.ს., მაგრამ ჩვენ არ გავფართოვდით.

ყველა ძრავა უზრუნველყოფს შესანიშნავ დინამიკას, მუშაობს როგორც 92, ასევე 95 ბენზინზე.

2.4 ლიტრიანი კონფიგურაციის დროს საწვავის საშუალო მოხმარება არის 9.1 ლიტრი 100 კმ-ზე სტანდარტული ვერსიისთვის და 9.8 გამაძლიერებელი ვერსიისთვის, მაგრამ საწვავის მოხმარების მიხედვით ის იზრდება 13 ლიტრამდე. უკეთესია ცვლილებების მიღება ავტომატური ტრანსმისიით. 3.0 ძრავა უფრო ენერგოეფექტურია, ძრავით 100 კმ-ზე 8.5 ლიტრს გამოიმუშავებს, ღერძის მოხმარება კი 15 ლიტრს აღწევს, შერეულ რეჟიმში საშუალო მოხმარება 10.4 ლიტრია.

თაობა XV40 2009-2011 წწ

შოსტა ტოიოტას თაობა Camry XV40 იწარმოებოდა მანქანების მოყვარულთათვის მთელ მსოფლიოში. ამიტომ, იაპონელების გარდა, მასზე ავსტრალიელი, ამერიკელი და ფრანგული ფახი აკოცა. ამ მანქანისთვის იყო ორი ტიპის აღჭურვილობა.

მოდიფიკაცია 2.4 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც ავითარებს 158 ლიტრ სიმძლავრეს. ბრუნვის მომენტით 218 ნმ, იგი აღჭურვილია 5 სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით. ელექტრული ბლოკის ეს ვერსია უზრუნველყოფს წყნარ, კომფორტულ ტარებას და გაძლიერებულია 167 ცხ.ძ. ვერსია.

ამ ძრავით მანქანა შერეულ რეჟიმში აღწევს 9,9 ლიტრს 100 კმ-ზე, ტრასისთვის ეს მაჩვენებელი 7,8 ლიტრია, ადგილისთვის კი 13,6.

მანქანის ზედა ბოლო კონფიგურაციაში დამონტაჟებულია 3.5 ლიტრიანი V- ფორმის ექვსბორბალი, ხოლო ორ მოდიფიკაციას აქვს 268-ლიტრიანი V-ფორმა. სიმძლავრე 336 ნმ და 277 ცხ.ძ. ბრუნვით 346 ნმ. ძრავები დაწყვილებულია 6 სიჩქარიანი ავტომატით, რაც მგზავრობას ძალიან კომფორტულს ხდის.

Toyota Camry-ის ეს ვერსია 100 კმ-ზე 7,4 ლიტრ ბენზინს აწვდის, შერეულ რეჟიმში 9,8 ლიტრს და მექანიკურ რეჟიმში 14,1 ლიტრს.

თაობა XV50 2011-2014 წწ

ახალი Toyota Camry-ის განვითარების დროს დაზღვეული იყო, რომ გარემოსდაცვითი სტანდარტების გაძლიერებამ განაპირობა ის, რომ დიდი საწარმოების ძრავებმა დაიწყეს მძიმე გადასახადის ტანჯვა. აქედან გამომდინარე, გადაწყდა 2.0 ლიტრიანი ნატურალური ასპირაციის ბენზინის ძრავზე გადასვლა, ვიდრე მისი მოდერნიზება. ახალმა 1AZ-FE ძრავმა მიიღო უნიკალური VVT-i გაზის ინექციის სისტემა და სხვა ინოვაციები, რამაც მას საშუალება მისცა გაზარდოს სიმძლავრე 148 ცხ.ძ.

2014 წლის Camry-ის გადატვირთვის შემდეგ, 6AR-FSE ელექტროსადგური განახლდა 150 ცხ.ძ. და ბრუნვის მომენტი 199 ნმ, რამაც გააუმჯობესა მანქანის დინამიკა. ძველი 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია შეიცვალა უფრო თანამედროვე 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.

ამ ძრავის მოხმარება იქნება 7,2 ლიტრი, გზატკეცილზე 5,6 ლიტრამდე, ტრასაზე კი 10 ლიტრამდე გაიზრდება.

უფრო ძვირადღირებულ კონფიგურაციას აქვს 2.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 181 ცხ.ძ. ბრუნვით 231 ნმ 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.

ეს არის ძალიან საიმედო და მძლავრი ძრავა 5.9 ლიტრიანი მაგისტრალზე და 11 ლიტრი ადგილობრივად. შერეულ ციკლში საშუალო მოხმარებაა 11 ლ/100 კმ.

ინსტალაციის ძვირადღირებულ ვერსიას აქვს 3.5 ლიტრიანი V მსგავსი ძრავა 277 ცხ.ძ სიმძლავრით და ძრავების საიმედოობის ასამაღლებლად დეფორმირებულია 249 ცხ.ძ. იმავე ბრუნვის დროს, 346 ნმ. მანქანას აქვს 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც მან დაამტკიცა, რომ ძალიან საიმედოა.

Camry გზატკეცილზე 9.3 ლიტრიანი შერეული ციკლის გამოყენებისას აიღეთ სულ 7 ლიტრი, მაქსიმუმ 13.2 ლიტრი.

თაობა XV 55 2017 - დღემდე

Camry-ის ახალმა თაობამ დაკარგა გაუმჯობესებული ელექტრონიკა, მანქანა გახდა უფრო ძლიერი და კომფორტული, გაიზარდა აღჭურვილობის რაოდენობა. ძრავების წინა ხაზის ფრაგმენტები შორიდანაც კი ჩანდა, ჩვენები კი მთლიანად მყიდველებზე დაიხარჯა და ისინი უცვლელად მიატოვეს. ვერსია 2.0 ლიტრიანი ძრავის მოცულობით აღარ არის ხელმისაწვდომი, რასაც მოჰყვება ცვლილებები 2.5 და 3.5 ლიტრიანი ძრავებით.

საწვავის მიწოდებამ დაკარგა თავისი სიმძლავრის დიდი ნაწილი და აქცევს Toyota Camry-ს ერთ-ერთ ლიდერად ამ მაჩვენებლის უკან პრემიუმ სედანების სეგმენტში.