Palivna UAZ მონადირე სისტემა. ვიცი ახალი: საწვავის სისტემა UAZ "Bukhanets" ინჟექტორი

ძრავის საცხოვრებელი სისტემის სქემები ნაჩვენებია,. მომავალში, მე გავხდები მნიშვნელოვანი სამყაროს ცოცხალი სისტემა, დავამკვიდრო რობოტული ძრავის უპირატესობა და გამძლეობა, ასევე დინამიური მაჩვენებლები და მანქანის ეკონომია.

სახანძრო ტანკების მოვლაწყლის თანდასწრებით მათგან პერიოდულ სიცხეში დაყრა, სახანძრო სადინარის პირველადი მილების ჰაერის ფილტრების გარეცხვა და თავად ავზები. პერიოდულად შეამოწმეთ ავზების საიმედოობა და მოხმარებისთვის გამკაცრეთ ავზების ჭანჭიკები.

რეცხვისთვის სახანძრო ტანკებიაიღე მანქანიდან. სანამ ავზს მანქანიდან ამოიღებთ, წაიკითხეთ შემდეგი:

- გამორთეთ ბატარეა;

- გახსენით ლუქი სხეულის ქვედა მხარეს ცეცხლის დონის მაჩვენებლის ლიანდაგის ზემოთ და პირველადი მილი ცეცხლის ხაზამდე;

- შეამოწმეთ ხანძრის დონის ინდიკატორის ლიანდაგის ტიპი, შეამოწმეთ და იზოლირება;

– ჩადეთ სახანძრო მილის მილი მიმღები მილის ფლანგში.

შემდეგ მოვაბრუნოთ სამაგრი საყელოების ჭანჭიკები და ჩავყაროთ დამჭერები ისე, რომ სუნი არ აჭარბებდეს ავზის დაწევას. ამოიღეთ ავზი, გარეცხეთ და შეწოვის მილის ფილტრი სუფთა ბენზინით ან ცხელი წყალიდა უბერავს მჭიდრო ქარებს.

სადრენაჟე შტეფსელის მომსახურება

ამოიღეთ სახანძრო ავზის საცობი სისუფთავიდან და მიჰყევით მას, რათა საცობის ცენტრში სავენტილაციო ღიობი არ დაიხუროს ტალახით; ზოგჯერ საჭიროა იოგას გაწმენდა.

ცოცხალი სისტემის ნორმალური ფუნქციონირებისთვის მაღალტემპერატურულ გონებაში მნიშვნელოვანია, რომ სარქვლის შტეფსელი სწორად იყოს მორგებული. ამისთვის, ახლანდელ სპეკულაციურ ბედამდე, გადააბრუნე ჩემი რობოტი.

გამონადენის სარქვლის დროის დასადგენად, შეაერთეთ ზეთის ავზი კომპრესორთან მას შემდეგ, რაც ის დიაგრამაზე იქნება ნაჩვენები, ჩართეთ ონკანი 3 და ჩართეთ კომპრესორი. მოდით, ნელ-ნელა გამოვრთოთ ონკანი, მივიტანოთ ვიზა ავზთან და მივყვეთ მიკრომანომეტრი 2-ის ჩვენებებს.

შემავალი სარქვლის გააქტიურების მომენტში, ავზთან არსებული ვიცე შეიძლება დაეცეს.

შესასვლელი სარქვლის მუშაობის ხელახლა შესამოწმებლად, შეაერთეთ ზეთის ავზი იმავე სქემით ვაკუუმურ ტუმბოსთან. ხელახალი გადამოწმების შემდგომი ბრძანება მსგავსია ზემოთ აღწერილი. ასევე, შესასვლელი სარქველი იხსნება, როდესაც წნევა ნაკლებია 0,78 კპა-ზე (0,008 კგფ/სმ 2) და 4,9 კპა-ზე მეტი (0,05 კგფ/სმ 2), ან შესასვლელი სარქველი იხსნება, როდესაც წნევა 2,7 კპა-ზე მეტია (0,03 კგფ). / სმ 2), შემდეგ შეცვალეთ დანამატი.

ცხელი წყლის ფილტრის მოვლა

პერიოდულად გააღიზიანეთ ბრუდი და გაიარეთ ბოროტი ხვრელი (). ზამთრის სეზონის დაწყებამდე გარეცხეთ და გარეცხეთ ბენზინში ან აცეტონში ის ელემენტი, რომელიც გაფილტრულია მისი დაშლის გარეშე. ფილტრის ელემენტის გარეცხვის შემდეგ, განმეორებით ააფეთქეთ იგი არაუმეტეს 97,5 კპა (1 კგფ/სმ 2) წნევის ქვეშ, რათა არ დაზიანდეს ფილტრაციის ფირფიტები.

ტუმბოს მომსახურეობა

პერიოდულად ამოიღეთ ნამსხვრევები ტუმბოს კორპუსის 13 () თავიდან და გარეცხეთ ფილტრი 8.

Pidtikannya paliva საკონტროლო ხვრელის მეშვეობით მოხსენება დიაფრაგმის არაადეკვატურობის შესახებ 6. ამ შემთხვევაში ამოიღეთ ტუმბო, დაალაგეთ და შეცვალეთ დიაფრაგმა.

ხრახნების დაკეცვისას, გამკაცრეთ სამაგრი თავები, როდესაც ამოიღეთ დიაფრაგმის ყველაზე დაბალ მდგომარეობაში.

პერიოდულად შეამოწმეთ ტუმბოს კავშირი ძრავთან და სახანძრო ხაზების გამკაცრება.

წინამდებარე კლდის გამოფრქვევამდე გადაატრიალეთ ტუმბოთი განვითარებული ვიცე.

გადაამოწმეთ მანქანიდან ტუმბოს ამოღების გარეშე ერთი საათის განმავლობაში ძრავის დაბალ სიხშირეზე მუშაობისას, ამწე ლილვის მოხვევის დროს. მილის ხელახალი შემოწმების საათში, კარბურატორში ცეცხლის ჩასატარებლად, გახსენით და დააკავშირეთ წნევის ლიანდაგზე 100 კპა-მდე მასშტაბით (1 კგფ/სმ 2). ძრავის გაშვება და სიცოცხლე განპირობებულია ხანძრის გამო, რომელიც არის კარბუტერის ფლაკონის კამერაში. ტუმბო პასუხისმგებელია მინიმუმ 11,7 კპა (0,12 კგფ / სმ 2) ვიცეს შესაქმნელად. ძრავის კბილების შემდეგ ვიცე, რომელიც აჩვენებს წნევის ლიანდაგს, არ არის დამნაშავე 10 წამის დაწევით დაცემაში.

თუ ტუმბო არ მუშაობს გამართულად, შეაკეთეთ ან შეცვალეთ იგი.

მანქანების ნაწილებზე დამონტაჟების ჩვენებით, მილსადენის ტუმბო 2105-1106010-50. იოგას სერვისი მსგავსია ზემოთ აღწერილის.

სარემონტო ფილტრი კარგად გაწმენდისთვის

პერიოდულად შეარჩიეთ იოგა ფილტრის ელემენტისა და ფილტრის ელემენტის გასარეცხად. განცალკევებისთვის გამოუშვით არძის კაკალი 7 () და დაადეთ სამაგრი 6, რის შემდეგაც შეგიძლიათ ერთდროულად ამოიღოთ ჰაერის ფილტრი ფილტრის ელემენტიდან 3.

K-131 კარბუტერის მოვლა (ძრავებისთვის მოდ. 414)

ბრინჯი. 2.22. K-131 კარბუტერის სქემა: 1 - პნევმატური გაშვება და დათბობა; 2 - კვების ტუმბოს და ეკონომაიზერის ამძრავი; 3 - rasplyuvach prikoryuvalnogo ტუმბო; 4 - განმეორებითი ჩამკეტი; 5 - ეკონომიის საჭრელი; 6 - ავტომატური გაშვება და გათბობა; 7 - თავსატეხი ემულსიური მილით; 8 - გადახვევის თვითმფრინავი უსაქმური; 9 - ეკონომაიზერი ჯეტი; 10 - ფერმკრთალი უმოქმედო თვითმფრინავი; 11 - ხელმძღვანელი ნაცარი ჭავლი; 12 - მიკროვიმიკაჩი; 13 - საკონტროლო განყოფილება; 14 - სოლენოიდის სარქველი; 15 - საოპერაციო რეგულირების ხრახნი; 16 - მარეგულირებელი ხრახნი sumish საწყობში; 17 - უსაქმური ეკონომიზატორის სარქველი; 18 - დროსელის სარქველი; 19 - ეკონომიის სარქველი; 20 - კარიბჭის სარქველი; 21 - გამონადენი სარქველი; 22 - rozbalansuvannya სარქველი; "a" და "b" - ფიტინგები ელექტრომაგნიტური სარქვლის შლანგების შესაერთებლად

კარბურატორი K-131 () - ვერტიკალური, დამაბალანსებელი, დაცემით ნაკადით, ერთკამერიანი, ორდიფუზიური. ძირითადი დოზირების სისტემა - ჭაბურღილზე პნევმატური გალავანიზაციით და ემულსიფიკაციით, ემულსიფიკატორი ქარის ცენტრალური დანერგვით. გარდა ამისა, კარბურატორს შეიძლება ჰქონდეს ავტონომიური უმოქმედო სისტემა და ავტომატური გაშვების სისტემა და დათბობა.

Обслуговування карбюратора полягає в періодичній перевірці надійності кріплення карбюратора та окремих його елементів, перевірці та регулюванні рівня палива в поплавковій камері, регулюванні малої частоти обертання колінчастого валу двигуна в режимі холостого ходу, перевірці роботи прискорювального насоса та економайзера, прочищення смолистих відкладень, перевірки пропускної спроможності жиклерів .

შეცვალეთ პალივას განლაგება ჰორიზონტალურ მეიდანზე დაყენებული მანქანის არაპრაქტიკული ძრავით. ტუმბოს ხელით ძრავის დახმარებით ცეცხლის ამოტუმბვისას, კარბუტერის ფლაკონის პალატაში ხანძრის გაჩენა დამნაშავეა იმ საზღვრებში, რომლებიც მონიშნულია ნიშნებით (მოქცევები) "a" () კედლებზე. დაკვირვების ფანჯარა. იმ შემთხვევაში, vіdhilennі іvnya vіd zaznachenih შორის zrobіt reguluvannya, რისთვისაც znіmіt სახურავი float კამერა. დაარეგულირეთ ენის დონე 3 (). ამავდროულად, ბებიაქალისთვის 2-მა დააყენოს სარქვლის თავი 5 ცეცხლის შესანახი 1,2–1,5 მმ. რეგულაციის შემდეგ ხელახლა ვაბრუნებ ცეცხლის ნეკნებს და ხელახალი მოწესრიგების აუცილებლობისთვის. Vrahovyuchi, scho ექსპლუატაციის პროცესში ცურვის მექანიზმის ტარების შემდეგ, ცეცხლის რევანდი თანდათან მოძრაობს, დააინსტალირეთ ქვედა საზღვრის გასწვრივ რეგულირებისას. ამ შემთხვევაში, rіven paliva უფრო წვრილმანი საათია მისაღები საზღვრების დროს.

ამწე ლილვის შეფუთვის დაბალი სიხშირის რეგულირება უმოქმედო რეჟიმში თბილ ძრავზე მუშაობის სათანადო ანთების სისტემით.

შეცვალეთ შეტევითი თანმიმდევრობით:

1. დააყენეთ წინ ხრახნიანი 2 () ამწე ლილვის შეფუთვის სიხშირე უსაქმურზე 550-600 hv -1.

2. დააინსტალირეთ ხრახნი 1 იმ პოზიციაზე, რომელიც უზრუნველყოფს ამ პოზიციაზე ძრავის ამწე ლილვის შეფუთვის უმაღლეს სიხშირეს დროსელის ჩამკეტი. Gwent 1, უფრო მეტიც, რეგულირდება გაზებთან ერთად.

3. დააყენეთ ხრახნი 2 შეფუთვის დაბალ სიხშირეზე უსაქმურ მდგომარეობაში (550–650 hv -1).

4. სარქვლის ამძრავის 1 () დისბალანსის დარეგულირება მოცურავი კამერის ხრახნით 3. დროსელის ჩამკეტის ზედმეტად განლაგების შემთხვევაში, სარქველი არის დამნაშავე, მაგრამ ეს კრიტიკულია.

შეამოწმეთ შემწოვი ტუმბოს მუშაობა იმ მომენტში, თითქოს რობოტ ძრავში დროსელის პედლზე მკვეთრი წნევაა, მოსალოდნელია გაუმართაობა და ძრავი გაზრდის შეფუთვის სიხშირეს. ხელახალი შემოწმებისთვის მკვეთრად გახსენით დროსელური სარქველი, რომლითაც საკვების ტუმბოს ხერხი შეიძლება ცხელად მოედინოს. სპეციალურ სადგამზე შეგიძლიათ შეცვალოთ ტუმბოს მიწოდება, რომელიც შეიძლება იყოს მინიმუმ 8 სმ 3 დგუშის 10 სამუშაო დარტყმისთვის. კარბურატორის მუშაობის დროს, დგუშისა და ტუმბოს ჭაბურღილის კედლების ცვეთა გამო, ამის მიწოდება შეიძლება არასაკმარისი იყოს. ნაკადის გაზრდის მიზნით, გადაიტანეთ კვების ტუმბოს ღეროზე შუალედური გამრეცხი 2 () ქვედა ღარში 3. მანქანის მუშაობის საათის განმავლობაში მაღალტემპერატურულ გონებაში შეცვალეთ კვების ტუმბოს კვება გადაადგილებით. შუალედური გამრეცხი ღეროს ზედა ღარში 1.

როგორ არ ვითარდება დვიგუნი მაქსიმალური შებოჭილობამთლად გაბერილი საკეტის შემთხვევაში, ჩართულია ეკონომაიზერის უკუსვლა. ამ შებრუნებისთვის, ღეროსა და ღეროს შორის არსებული უფსკრული ეკონომაიზერამდე ამოძრავებს დროსელის სრული უფსკრულით, როგორც ეს შეიძლება იყოს (3 ± 0,2) მმ (). საჭიროების შემთხვევაში, დაარეგულირეთ ეს კლირენსი დამატებითი თხილის უკან, რის შემდეგაც მიამაგრეთ თხილი მცირე დიამეტრზე მწველ її-ზე.

ჭავლების სიმძლავრე იზომება სპეციალურ სადგამზე, მათში ჩამოსხმის გზით გრაგნილის წნევის (შეტევის) ქვეშ 1000 ± 2 მმ და ტემპერატურა (20 ± 1) ° С. გამტარუნარიანობა სამშენებლო ჭავლები, მლ/ჰვ:

სათავე საცეცხლე თვითმფრინავი ..... 350 ± 4,5

ფერმკრთალი უმოქმედო ჭავლი ..... 55 ± 1,5

თავსახვევი გამანადგურებელი.....175±4

განმეორებითი უმოქმედო თვითმფრინავი ..... 290 ± 7

როდესაც ცოცხალი და ყელიანი ჭავლები, სიფრთხილით მოვეკიდოთ დაუდევარი ჭრის ღიობებს. მაიტე ადგილზე, რომ თავთავიანი ნაცარი და უსაქმური ნაცარი ერთმანეთის მსგავსია, მაგრამ შეიძლება იყოს სხვაობა ჭრისას.

ჩამოიბანეთ კარბუტერის ნაწილები ბენზოლით ან დაუწვავი ბენზინით, შემდეგ გაუშვით შეკუმშული ჰაერით.

ელექტრონული ერთეულის 13 (დივ.) ან მიკროვიმიკაჩა 12-ის დოზირიდან განსხვავებულ გასასვლელში, შეაერთეთ მათ შორის კარბურატორის ერთ-ერთი შლანგი "a" და "b", ელექტრომაგნიტური სარქვლის გვერდის ავლით.

კარბუტერების K-151V (ძრავებისთვის მოდ. 4178), K-151E (ძრავებისთვის მოდ. 4218) და K-151U (ძრავებისთვის მოდ. 4021.60) ტექნიკური მომსახურება.

ბრინჯი. 2.29. კარბურატორი K-151V: 1 - განმეორებითი ჩამკეტი; 2 - ხრახნიანი; 3 - დაწყებული გაზაფხული; 4 - კარბუტერის ქუდი; 5 - სამაგრი (ფეხსაცმელი K-151N); 6 - შუასადებები; 7 - პნევმოკორექტორის დიაფრაგმა კოლექციით წევით; 8 - შუასადებები; 9 – პნევმოკორექტორის თავსახური; 10 - გაზაფხული; 11 - ხრახნიანი; 12 - ხრახნი-ვიტისნიუვაჩი; 13 - ჩანთა (შესასვლელი სარქველი); 14 - floater; 15 - მცურავი კამერის სხეული; 16 - იარაღის მიწოდება ცეცხლი; 17 - გამრეცხი; 18 - თივის ფილტრი; 19 - გამრეცხი; 20 - ხანძარსაწინააღმდეგო ჭანჭიკი; 21 - კორკი; 22 - პრაიმინგის ტუმბოს საფარი; 23 - მნიშვნელოვანია ტუმბოს ამოძრავებისთვის; 24 - crankcase სავენტილაციო იარაღი; 25 - მეორადი კამერის დროსელის ჩამკეტი; 26 - შერევის კამერების სხეული; 27 - ხრახნიანი; 28 - კამერა; 29 - ხრახნიანი; 30 - პირველადი კამერის დროსელის ჩამკეტი; 31 - ეკონომიის სარქველი შესასვლელთან; 32 - რეგულირების საწყობი სუმიშის გვინტი; 33 - EPHX სარქვლის ჩამკეტი ელემენტი; 34 - EPHX სარქვლის სხეული; 35 - შუასადებები; 36 - EPHX სარქვლის თავსახური; 37 - მილის; 38 - უმოქმედო სახვევების საოპერაციო რეგულირების ხრახნი; 39 - თბოსაიზოლაციო შუასადებები (ტექსტოლიტი); 40 - სითბოს საიზოლაციო შუასადებები (მუყაო); 41 - მალიუმის დიფუზორი; 42 - rasplyuvach prikoryuvalny ტუმბო; 43 - ხრახნიანი რეგულირების შემოვლითი ცეცხლი; 44 - გაზაფხული; 45 - ნაგავსაყრელის ტუმბოს დიაფრაგმა კოლექციაზე; 46 - შუასადებები; 47 - ხრახნიანი; 48 - კორკი; 49 - გამრეცხი; 50 - ჭავლური ემულსია უმოქმედო; 51 – ელექტრომაგნიტი; 52 - ბიძგი; 53 - ჩამკეტი; 54 - კაკალი; 55 - მნიშვნელოვანი; 56 - იარაღი; 57 - ხრახნიანი; 58 – ვენტილაციის სარქვლის საფარი; 59 - ვენტილაციის სარქველი; 60 - გაზაფხული; 61 - შუასადებები

) - ვერტიკალური, ემულსიური, ორკამერიანი, სუმიშას ჩამოვარდნილი ნაკადით და დროსელის საკეტების ბოლო ღიობით. კარბურატორს შეიძლება ჰქონდეს დაბალანსებული მცურავი კამერა, ორი ძირითადი დოზირების სისტემა - პირველი და მეორე კამერა, ავტონომიური უმოქმედო სისტემა პირველ პალატაში, შენახვის შემდგომი შენახვის ჯამის მცირე რეგულირებით პრიმუსის ეკონომიაზატორთან. უმოქმედო (EPKhH), გარდამავალი სისტემები, პირველადი კამერა და მეორადი კამერის ტუმბო მექანიკური ამოძრავებით პირველადი კამერის დროსელის ჩამკეტის როლიკებით და პირველად კამერაში ხერხით, ავტომატური გაშვების სისტემის შევსებით და დათბობით. ძრავა ხელით ხერხით. გარდა ამისა, კარბურატორს აქვს მცურავი კამერის სავენტილაციო სარქველი.

Обслуговування карбюратора полягає в періодичній перевірці надійності кріплення карбюратора та окремих його елементів, перевірці та регулюванні рівня палива в поплавковій камері, регулюванні малої частоти обертання колінчастого валу двигуна, чищення, продування та промиванні деталей карбюратора від смолистих відкладень, перевірці пропускання.

ხანძრის დონის ხელახლა შემოწმება ჰორიზონტალურ მოედანზე დამონტაჟებული მანქანის არაპრაქტიკული ძრავით და კარბუტერის კრიშტის ამოღებით. მცურავი კამერა ივსება ცეცხლით საწვავის ტუმბოს ხელით ამოტუმბვისთვის.

Rіven paliva () დამნაშავეა პერებუვატიში 20-23 მმ საზღვრებში, მცურავი კამერის ვარდისფერი არეში. ამ კონვერტაციისთვის აუცილებელია ფიტინგის შემობრუნება ხრახნიანი M 10xl–6g ღრძილების შლანგის დასაკავშირებლად. ფიტინგი ხრახნიანია მოცურავ კამერაში, რათა შეცვალოს სადრენაჟო დანამატი. გახეხილი ცეცხლი იზომება მილის გახსნით, რომლის შიდა დიამეტრი მინიმუმ 9 მმ-ია. დონის რეგულირება ტარდება ენის ძირზე 5 მარყუჟის ფლოტის () 10,75–11,25 მმ სიგანეზე ცურვის ზედა ნაწილსა და მცურავი კამერის ვარდის ბრტყელს შორის (მცურავი არის დამნაშავე აწევა უკიდურეს ზედა პოზიციაზე). უკიდურეს დაბლა პოზიციაზე ათწილადი არ არის დამნაშავე ფლაკონის კედლების შეწებებაში და ენა 2 არის დამნაშავე A გაჩერებაზე ყოფნისას. ამ სარქველით 3 ბრალია 1,5 + 0,5-ის მორგება. მმ. სარქვლის თავი რეგულირდება ფლოტის ენით 2 მარყუჟით. რეგულაციის შემდეგ ხელახლა ვაბრუნებ ცეცხლის ნეკნებს და ხელახალი მოწესრიგების აუცილებლობისთვის.

თუ რეგულაცია არ იძლევა კარგ შედეგს, აუცილებელია ათწილადის მექანიზმის ხელახლა შემოწმება. დაასახელეთ მცურავი კამერაში ხანძრის გაზრდილი ან შემცირებული დონის მიზეზები - მოცურვის ასიმეტრია, მასა არასწორია და ასევე დაგვიანება ან გაჟონვა. სახანძრო სარქველი. ცურვის შებოჭილობა იცვლება, როდესაც წყალი თბება 80-85 ° C-მდე მინის სხეულთან ერთად ერთი საათის განმავლობაში არანაკლებ 30 წმ. მასა float ასამბლეის მარყუჟის შემდეგ შეკეთება არ არის იმის გამო, რომ 13 გ სჩობზე მეტი საყურე B იყო მიმართული bik, protilezhnu floattsі.

ამწე ლილვის შეფუთვის მინიმალური სიხშირის რეგულირება 550-650 hv -1 (700-750 hv -1 - ძრავის მოდელი 4218) უმოქმედო რეჟიმში უნდა განხორციელდეს თბილ ძრავზე (გაგრილების ტემპერატურა 70 ° C) სათანადო ანთების სისტემა.

მანქანის მუშაობის საათში უმოქმედობის მინიმალური სიხშირე რეგულირდება საოპერაციო რეგულირების ხრახნის შემობრუნებით. გვენტის ხრახნისას მატულობს შეფუთვის სიხშირე, ხრახნისას იცვლება.

თუ საოპერაციო საკონტროლო ხრახნიანი ხრახნები მიუწვდომელია სტაბილური რობოტული ძრავისთვის, გადააბრუნეთ ხრახნი ჯამით შუალედური ყდის გაჩერებამდე (დაჭერით ხრახნებზე) და დაარეგულირეთ ოპერაციული რეგულირების ხრახნის მინიმალური სიხშირე.

კარბურატორის გარე რეგულირება ხორციელდება ტექნიკურ სადგურზე (გაზის ანალიტიკური სადგურების დახმარებით) და დამნაშავეა შეურაცხმყოფელი გონება:

- თბილ ძრავზე;

– რეგულირებადი ხარვეზებით გაზის გამავრცელებელ მექანიზმზე;

- საცნობარო სანთლებით, ანთებული და კონტროლირებადი კუტით, ანთებულის გამოვლენით;

- განმეორებითი გაბრწყინების განმეორების შემთხვევაში. რეგულირების თანმიმდევრობა:

1. საოპერაციო რეგულირების ხრახნი დაარეგულირეთ შეფუთვის უმოქმედობის მინიმალურ სიხშირეზე.

2. დაარეგულირეთ მწვერვალი საწყობთან ნახშირბადის ოქსიდთან (CO) 1.0–1.5%-ის საზღვრებთან, წინა შუალედური ყდის ამოღების შემდეგ. ნახშირწყლების რაოდენობა (CH) შეიძლება აღემატებოდეს 1000 ppm.

3. გადახედეთ, რათა ხრახნის სწორი პოზიცია უზრუნველყოფდეს ძრავის ნორმალურ ფუნქციონირებას გაზირებისას, რისთვისაც ხსნით დროსელს და მკვეთრად უშვით. თუ ასეა, მითითებულია ძრავის კბილები ან რობოტის ბუდე, აუცილებელია შეფუთვის მინიმალური სიხშირის გაზრდა, საოპერაციო რეგულირების ხრახნის გადახვევა ან ჯამის ჯამის გაუმჯობესება. ჯამი. მაქსიმალური დასაშვები vmіst at tsomu არ არის 2% -ზე მეტი.

4. შეფუთვის სიხშირის გაზრდა 2400 ჰვ -1-მდე. Zmist ZI შეიძლება იყოს 1%-ზე ოდნავ მეტი; CH - 500 ppm-ზე მეტი trochs.

ნარჩენი კორექტირების შემდეგ ხრახნებზე დააინსტალირეთ სუმიშის შუალედური ყდის მარეგულირებელი საწყობი და მიუთითეთ პოზიცია. გაათბეთ ძრავა 80-85°C გაგრილების ტემპერატურამდე და შეამოწმეთ ნახშირორჟანგი გამონაბოლქვი აირებში უმოქმედო სიჩქარით. Smіst CO არ არის დამნაშავე, მაგრამ 4,5% -ზე მეტია ტოქსიკურობის ხრახნის ნებისმიერ სიტუაციაში, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ შუალედური ყდის. ჩადეთ ხრახნი შუალედური ყდისგან დანიშნულ ადგილას.

დაუშვებელია ამწე ლილვის შეფუთვის მინიმალური სიხშირის რეგულირება დამატებითი ხრახნებისთვის დროსელის საკეტების მართვის შესახებ.

კარბურატორის მუშაობის შებრუნებისას ყურადღება მიაქციეთ მცურავი კამერის სავენტილაციო სარქვლის მუშაობას (მავთულხლართების ზედამხედველობა, სარქვლის მოქმედების ვადა და სარქვლის დაჭიმულობა). რობოტულ სარქველში გაუმართაობამ გამოიწვია ცეცხლის ტემპერატურის მომატება და ცხელი ძრავის გაშვების სირთულე.

ჩამოიბანეთ კარბუტერის ნაწილები ბენზოლით ან დაუწვავი ბენზინით, შემდეგ ააფეთქეთ შეკუმშული ჰაერით.

ნუ ვიკორისტობთ ლითონის ჭურჭელს კალიბრირებული ჭავლების გასაწმენდად და გასახსნელად, ნამსხვრევები გამოიწვევს მათი ზომების და გამტარუნარიანობის განადგურებას.

იწუწუნეთ, რომ არ აგერიოთ ჭავლები ინსტალაციის საათისთვის, დაიცავით მათი მარკირების პატივისცემა. ტყავის ჭავლი შეიძლება იყოს მარკირებული, რომელიც ანაზღაურებს ნომინალური ნაკადის სიჩქარეს ml/hv. მარკირება კეთდება პერკუსიული წესით ჭავლის თავზე (სლოტის მხრიდან).

K-126GU კარბუტერის მოვლა (ძრავებისთვის მოდ. 4178)

K-126GU კარბურატორი დამონტაჟებულია 4178 მოდელის ძრავების სრული ნაკრებისთვის, როგორც K-151V კარბურატორის შეცვლის ვარიანტი.

K-151V, K-151E, K-151U, კარბუტერების ჭავლების ნომინალური გამტარუნარიანობა (მლ/ჰვ)

	1 კამერა	მე-2 კამერა
Palivny smut jet
საქშენი
უმოქმედო რეაქტიული ბლოკი:
უმოქმედო მილი
ემულსიური მილი
უმოქმედო თვითმფრინავი
უმოქმედო ემულსიური ჭავლი
პალისადის გარდამავალი სისტემის ჭავლი
შემოწმებული გარდამავალი სისტემის თვითმფრინავი

პრინციპში, K-126GU კარბურატორი მსგავსია K-151V კარბურატორის, მაგრამ მას ასევე აქვს უფრო მარტივი დიზაინი (ავტონომიური უმოქმედო სისტემა, EPHX სისტემა და მცურავი კამერის ვენტილაციის სარქველი).

მანქანებზე UAZ Hunter ძრავით ZMZ-409 Euro-2, გათბობის სისტემა დამონტაჟდა ონკანის გარეშე გათბობის ავზების გადართვისთვის. საწვავის მიწოდება დამონტაჟებულია ელექტრო საწვავის ტუმბოს (საწვავის მოდული) მიერ, რომელიც დამონტაჟებულია საწვავის მარჯვენა ავზში.

ZMZ-409 ძრავის გათბობის სისტემა UAZ-315195 Hunter-ზე.

ცხელი წყლის ავზებიდან, წვრილი ფილტრის მეშვეობით, ცხელდება ცხელი წყლის პანდუსთან მისვლა, წყლის წნევას აწევს წნევის რეგულატორი 300 კპა დონეზე. ცეცხლის წნევის მოძრაობა, მათ შორის ნათურების გამოჩენა და ბენზინის ორთქლი ცეცხლის ხაზზე, როგორც წესი, ჩვეულებრივი რობოტული ინჟექტორებია.

საწვავის ინჟექტორები აღჭურვილია swed კოდირებული ზუსტი სარქველებით (ჩვეულებრივ დახურული), ისინი იხსნება, ცხელად უბერავს ძრავის მილსადენს. ინჟექტორების გახსნა-დახურვა ავტომატურად იწვევს კერუვანას ელექტრონული ბლოკის გასასვლელი არხების მუშაობის ციკლოგრამას.

ინჟექტორები ცხლად იწვის ძრავის ცხელ და დახურულ შესასვლელ სარქველებს, რაც აუმჯობესებს ცხელი სუნის ჯამის ხარისხს. ტრივალენტობა და ხანძრის გამკვრივების ფაზა, საკონტროლო განყოფილება დამონტაჟებულია რობოტული ძრავის რეჟიმში, ამწე ლილვის შეფუთვით და გრაგნილით.

პანდუსში ჭარბი საწვავი იყრება წნევის რეგულატორის ბოროტი ღიობის და მარჯვენა ავზის რეაქტიული ტუმბოს მეშვეობით. ამავდროულად, დამატებითი ინექციის საწვავი მიედინება მარცხენა ავზიდან რეაქტიული ტუმბოს გავლით მარჯვენა ავზში.

სარემონტო სამუშაოების ჩასატარებლად ან ZMZ-409 ძრავის სიცოცხლისუნარიანობის სისტემის შესაკეთებლად, მისი შეკეთების, შეკეთების ან ამ ერთეულის ნაწილების შესაცვლელად, აუცილებელია სისტემის დაჭიმვის ხელახლა შემოწმება.

ჰერმეტულობის ნაკლებობა z'ednannyh-ზე გამოიყენება ზედნანი ჩის გამკაცრების გზით დეფექტური ელემენტების ჩანაცვლებით. ფოლადის სახანძრო მილსადენების ფიტინგების დაჭიმვა უნდა განხორციელდეს 27+-7 ნმ ბრუნვით. რეზინის შლანგების დამჭერები იკვრება 3,5+-0,5 ნმ ბრუნვით.

ZMZ-409 ძრავის გათბობის სისტემაში გაუმართაობის ნიშნები.

მარჯვენა სახანძრო ავზში ზედმეტი ტვირთის მოდულის საცრის ფილტრის დაბინდვა, ხანძრის კარგად გაწმენდის ფილტრი, ქარის არსებობა სახანძრო ავზებში და მექანიკურ სახლებში გამოიხატება მანქანის გაუმჯობესებულ დინამიკაში, არასტაბილური რობოტი. ძრავა წინ გველის დიდ თავგადასავალში.

ამ ნიშნების დროს, იმისათვის, რომ თავი დააღწიოთ ბურღულისა და მცხუნვარე მოდულის ღრძილს, შემდეგ ფრთხილად გარეცხეთ მარჯვენა დნობის ავზი და მწველი მოდულის ფილტრი და ასევე შეცვალეთ ნამცხვრის კარგად გაწმენდის ფილტრი.

ამჟამინდელი ქარის ტემპერატურაზე 0 გრადუსზე დაბლა, მხედველობის ნიშნები შეიძლება გამოწვეული იყოს წყლის არსებობით და გაყინვით ცოცხალ სისტემასთან ახლოს. ცეცხლში წყლის ზემოქმედებისას გაწმინდეთ და გარეცხეთ სახანძრო ავზები სახანძრო ხაზებით ბენზინით და შეცვალეთ ხანძრის წვრილი გამწმენდი ფილტრი. როგორც კი დანიშვნები გაკეთდება, რობოტული ძრავის ბუნება არ იცვლება და რობოტულ ძრავას ეშინია წარუმატებლობის, აუცილებელია შეტევითი რობოტების განხორციელება -.

სახანძრო ტანკები UAZ Hunter.

UAZ Hunter ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა მოიცავს ორ სახანძრო ტანკს, რომლებიც ერთნაირია ერთმანეთისთვის. დერმის რაოდენობა - 35 ლიტრი. დამწვარი ავზების მოვლა ხორციელდება მარჯვენა ავზში პრაიმინგის მოდულის ფილტრის პერიოდულ რეცხვაში ან გამოცვლაში, მარცხენა ავზში დამწვარი ექვალაიზერის მიმღები მილის ფილტრის და თავად ავზების რეცხვით. პერიოდულად შეამოწმეთ ავზების საიმედოობა და მოხმარებისთვის გამკაცრეთ ავზების ჭანჭიკები. სახანძრო ავზების რეცხვისთვის გამოიღეთ ისინი მანქანიდან.

საბურავის მოდულის ფილტრის ან ხანძრის დონის ინდიკატორის მიმღების მილის გარეცხვა შეიძლება მოხდეს ავზის მანქანიდან ამოღების გარეშე, ხოლო მოდულის დამარხვისას ან ინდიკატორის გაყვანა შესაძლებელია სხეულის ძირში მდებარე ლუქით. .

მცხუნვარე ტანკების საცობები უნდა გაიწმინდოს და სუფთად შეინახოს, რათა სუნი ძლიერად დაიხუროს. UAZ Hunter-ის ნავთობის ავზების ჰერმეტული დანამატის კატალოგის ნომერია 31602-1103010. ასევე, შტეფსელი 2108-1103010-11 შესაფერისია ტანკების ღუმელისთვის, ასე რომ თქვენ იცით, რომ სუნი დალუქულია.

UAZ Hunter მანქანების მიერ ორთქლის წვის ატმოსფეროში ორთქლის რაოდენობის შემცირების მეთოდით, მონტაჟდება ცხელი ორთქლის სისტემა. Liviy spit ავზი ატმოსფეროში გადის გამყოფის, სარქვლისა და ადსორბერის მეშვეობით.

მანქანის მუშაობის პროცესში ყურადღება უნდა მიაქციოთ:

- ბენზინის მძაფრი სუნის არსებობა სალონში, ქვედა სივრცეში ცეცხლის და ორთქლის შლანგებისა და მილების გავლის ადგილებში. ამ მიზეზით, შეცვალეთ ადსორბერი;
- ადსორბერის აფეთქებისთვის სოლენოიდის სარქვლის დაყენების სისწორე;
- ბზარები და ბზარები ადსორბერში - ასეთის არსებობის შემთხვევაში შეცვალეთ ადსორბერი;
- დაზიანებული სახანძრო და ორთქლის შლანგები, დაზიანებული და გაჟონილი მილები და შლანგები ხელახლა უნდა შეიცვალოს.

Pavilion და zanuryuvalny მოდული 9P2.960.004 არ არის შეკეთება. zanyuvalny ელექტრო საწვავის ტუმბოს რესურსი დაახლოებით 80,000 კილომეტრია. ექსპლუატაციის საათში პერიოდულად შეამოწმეთ და გაასუფთავეთ ჩამოსასხმელი ტუმბოს გვერდით ლიანდაგთან შეერთების კონტაქტები. განსაკუთრებული პატივი ეცით მასის უმაღლეს კავშირს. ზანურუვალნოის მოდულის საცრის ფილტრის გარეცხვა მანქანიდან ავზის ამოღების გარეშე, კორპუსის ქვედა მხარეს მდებარე ლუქის მეშვეობით.

ფერმკრთალი პანდუსი.

განკუთვნილია საწვავის ხაზის დასაკავშირებლად ძრავის მიმღებ ტრაქტთან და ინჟექტორების დამონტაჟებისთვის. ცხელი წყლის პანდუსი ღია მილით ჭოტირმის ღიობებით ინჟექტორების შესაერთებელი ფიტინგების შესაერთებლად და დასამაგრებლად.

მილის ერთი მხრიდან გათბობის მაგისტრალი შეერთებულია, ხოლო მეორე მხრიდან გათბობის მაგისტრალი წნევის რეგულატორით. ცეცხლმაქრების BOSCH 0 280 150 560 ან SIEMENS 6354 ZMZ DEKA1D გარე ფიტინგები დაჭერილია სახანძრო პანდუსით რგოლების მეშვეობით ცილინდრის ბლოკის თავში ღიობისკენ.

ფილტრი სიფერმკრთალის კარგად გასაწმენდად.

გათბობის სისტემა აღჭურვილია გათბობის ფილტრით. Vіn vykonanyy vyglyadі ერთჯერადი ფილტრის კარტრიჯი. შეცვალეთ ცხელი წყლის ფილტრი კანზე 20000 კილომეტრის მანძილზე, ან ერთზე მეტი გაუმართაობის შემთხვევაში.

BOSCH DR-L 0280160258 ვიზის რეგულატორი ან ანალოგი.

დანიშვნები pіdtrimki stіynogo tysku paliva in palivnіy rampі და zadrosіlnomu ექსპანსიის საყვირის შესასვლელში. ხანძარსაწინააღმდეგო წნევის რეგულატორი შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან: კორპუსი ვიცე კამერით, შესასვლელი და გამოსასვლელი ჰაერის ფიტინგები, სარქველი სახანძრო ჰაერის დაბრუნების სარქველი, შესაკრავები დიაფრაგმაზე და ვაკუუმური კამერა გრაგნილი ფიტინგით.

ხანძარსაწინააღმდეგო წნევის რეგულატორი მიმაგრებულია შესასვლელი ხრახნიანი ფიტინგის მეშვეობით სახანძრო პანდუსის ჩასასხმელ ღიობზე, რადგან გამოსასვლელი ფიტინგი დაკავშირებულია შემავალი მილის მეშვეობით რეაქტიული ტუმბოს საშუალებით. შეამოწმეთ რეგულატორის დამაგრება ხანძრის ვიცეზე წვრილი რეზინის შლანგით ფიტინგით, მილის შესასვლელ მიმღებში ხრახნიანი.

ცეცხლის წნევის მოძრაობა, 300 კპა-ზე მეტი, ძრავის სახანძრო პანდუსზე, გამოიხატება ცეცხლის ამაღლებული ცეცხლით, ძრავის ცეცხლის კვამლით. ამ ნიშნისთვის, გაასუფთავეთ რეაქტიული ტუმბო, ააფეთქეთ მილები რეგულატორიდან მილსადენის პანდუსზე მარჯვენა ავზამდე. საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ წნევის რეგულატორი და ელექტრო საწვავის ტუმბო.

UAZ Hunter-ზე ZMZ-409 ძრავის გათბობის სისტემა აღჭურვილია რეაქტიული ტუმბოთი. დამაგრების დავალებები პრიმუსის ზეთის საწვავის მარცხენა ავზიდან მარჯვნივ გადატუმბვისთვის. რეაქტიული ტუმბო არის ინჟექტორი, მილსადენთან გარკვეული კავშირის ნაკადის არხი ავზში საწვავის ჩასასხმელად და საინექციო არხი - საწვავის მიღების მილსადენთან. სახანძრო შლანგებზე დამაგრება ჩარჩოს მარჯვენა მხარეს.

პერიოდულად შეამოწმეთ ტუმბოს მჭიდროობა და მისი დალუქვა. საწვავის მარცხენა ავზიდან მარჯვნივ გადატუმბვის შესაძლებლობისთვის ამოიღეთ რეაქტიული ტუმბო და გადაატრიალეთ საქშენი, ჩამოიბანეთ სუფთა ბენზინით და კვლავ ააფეთქეთ.

პალივნას სისტემა UAZ ინჟექტორი მანქანა არ არის აღჭურვილი ონკანით წყლის ავზების შესაცვლელად.

პალივას მიწოდების სქემა

საწვავის მიწოდების სისტემა მანქანაში

UAZ დაფურთხების სისტემა წარმოდგენილია რამდენიმე ერთეულით, მათ შორის ტუმბოს ჩათვლით. დანარჩენამდე ცეცხლს მარცხენა ავზიდან სპეციალური მილით დავამატებ, როგორც სენსორზეა დაყენებული, უაზ "ბუხანეცის" ცეცხლს. საჭიროების შემთხვევაში, მარცხენა ტანკი ავტომატურად იკვებება ტანკის მარჯვენა მხარეს. ინჟექტორი მინას გადააქვს მარჯვენა ავზიდან.

ამ ტიპის სეპტიკურ სისტემაში დამატებითი მაგისტრალი გადავიდა მდინარის მარცხენა ავზში ჩასვლამდე. დანადგარების ამ სისტემას აქვს რეაქტიული ტუმბო, რომელიც აფრქვევს ცეცხლის გადატუმბვას მარჯვენა ავზიდან ლომში. ინჟექტორის ძრავა ამ სიტუაციაში მუშაობს დედის ენერგიისთვის, რომელიც გაბრაზებულია.

აუცილებელია აღინიშნოს, რომ ჰერმეტულობის შებოჭილობა თიშავს პოდტიკანია პალივას და იოგო ვიპაროვუვანას შესაძლებლობას. მარჯვენა ავზის შევსების მილსა და ატმოსფეროს შორის არის ბლოკი სარქველებით. ინჟექტორის მთლიანი შეკრება დამონტაჟდა ქუდის ქვეშ რადიატორზე.

ვრახოვიუჩის საწვავის მიწოდების სისტემის კონსტრუქციული მახასიათებლები, ავტომექანიკოსები გვირჩევენ:

• როდესაც კისრები დახურულია, საჭიროა გადახედვა ისე, რომ შტეფსელი განთავსდეს სწორ სადგურზე, განსაკუთრებით შუასადებების მთლიანობის დამატების მნიშვნელობის გამო, რაც საშუალებას აძლევს შტეფსელებს ჰერმეტულად გამკაცრდეს;
• თუ UAZ "Bukhanets" ხშირად ივსება საწვავი, მაშინ თქვენ უნდა შეავსოთ მარცხენა ავზი;
• ვიტრატის პალივას მუდმივი კონტროლის ჩატარება კანის ავზში მოცემული რადინის სავალდებულო ცვლილების გაუმჯობესებით (დათვალიერების ელემენტებს შორის პალივას გავლის გზით);
• როგორც იქნა ნაჩვენები, რომ მარჯვენა єmnostі-დან რიდინას ავტომატური ნაკადი დაზიანდა ლომში, დარღვეულია ინჟექტორის მე-2 ავზის ჩამოსხმა, რისთვისაც აუცილებელია რიდინას ჩასხმა პირველი єmnostі-დან; ასეთი რობოტის მუშაობისთვის, ავტომექანიკოსები გვირჩევენ ზეწოლას სწორ ავზზე დამატებითი ტუმბოსთვის, რომელიც მიმაგრებულია გაზის ავზის სარქველზე;
• მარჯვენა მხრიდან ძრავის სიცოცხლის უზრუნველსაყოფად, აუცილებელია შლანგის დაყენება საწვავის ავზის მარცხენა სენსორის მილიდან და შემდეგ დააკავშირეთ იგი მილით, რომელიც მდებარეობს UAZ ინჟექტორის სხეულის ჯვარედინი წევრზე;
• ამ მანქანის ტყავის ქურთუკი თავადაზნაურობის ბრალია, რომ წნევის რეგულატორსა და ელექტრო საწვავის ტუმბოს შორის (ანთება და უჯრა ჩართულია, dekilkoh hvilin after yogo viknennya) ცოცხალი სისტემისთვის დამახასიათებელი წნევაა. 300 კპა.

გათბობის სისტემის შეკეთებისა და ინჟექტორის დამონტაჟების სამუშაოები ერთდროულად არ ტარდება. უკანა მხარეს აუცილებელია წნევის შემცირება და წყლის ფილტრზე კორპის გაფხვიერება.

საწყობის ელემენტები

UAZ საწვავის ინჟექტორის მიწოდების სისტემა მოიცავს 2 ავზს, მილსადენებს და ფილტრებს. მნიშვნელოვანია, რომ ტყავის ავზს შეიძლება ჰქონდეს ბრმა შტეფსელი, თქვენ უნდა შეხვიდეთ ამ ავზის შებოჭილობის უზრუნველსაყოფად. მანქანის კაპოტის ქვეშ არის გაზის ავზის სარქველი. Vіn pіdtrimuє postіyny vise ბაქოს მახლობლად.

რაც შეეხება სასუქის ტუმბოს, მაშინ ჩვენ ვიყენებთ ინჟექტორს ნაკადის არხით, რომელიც დაკავშირებულია მილსადენთან, ასხამს დრენაჟს მარცხენა რეზერვუარში. საინექციო არხი უკავშირდება ავზის მარჯვენა მხარეს. გადახედეთ დანადგარების შეკრებას მარცხენა მხარის წევრის ჩარჩოზე.

საქშენი არის "პურის" სისტემის მნიშვნელოვანი ელემენტი. ვონს შეიძლება ჰქონდეს ჰიდრავლიკური სარქველი ჰიდრავლიკური ამძრავით. ამ აპლიკაციის მიზანია ცილინდრის შემავალი სარქვლის მხარეს ცეცხლის წვრილი ხერხის დოზირება. ინჟექტორები უნდა დამონტაჟდეს მარჯვენა ხელით ძრავზე წინა კარზე. ვიკორისტის ინჟექტორების დასაკავშირებლად გამოიყენეთ ორპინიანი ბუდე შტეფსით და ღარით.

დიზელის ძრავის სისტემის სქემატური დიაგრამა UAZ Hunter ZMZ 514, 5143, 5143.10 1 - დვიგუნი; 2 - საქშენები; 3 - ძრავის მაღალი მანძილის სახანძრო მილი; 4 - ინჟექტორებიდან მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოში შესასვლელი მილის შესასვლელი შლანგი; 5 - საინექციო ტუმბო; 6 – საწვავის შეფრქვევის შლანგი საწვავის წვრილი ფილტრიდან მაღალი წნევის საწვავის ტუმბომდე; 7 – შლანგი საწვავის შემავალი მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოდან ფილტრის დამაგრებამდე საწვავის კარგად გაწმენდისთვის; 8 - ფილტრი ფერმკრთალი ჯარიმის გასაწმენდად; 9 - სახანძრო არხი ტანკებიდან ცეცხლის ღობემდე; 10 – სახანძრო ელექტროტუმბო; 11 - ფილტრი ცეცხლის უხეში გაწმენდისთვის; 12 - მარჯვენა სახანძრო ავზი; 13 – ლევის ზეთის ავზი; 14 - ჩამოსასხმელი ავზის სარქველი; 15 - რეაქტიული ტუმბო; 16 - pilivovoprovіd zlivu pilivu ტანკებში; 17 - შემოვლითი სარქველი. წვრილ ფილტრამდე 8, ცეცხლი მიეწოდება სახანძრო ელექტროტუმბოს 10 ზეწოლის ქვეშ, მარჯვენა სახანძრო ავზიდან 12, ხანძრის უხეში გაწმენდის ფილტრის 11 მეშვეობით. ხანძრის წნევის დროს, რომელსაც მიეწოდება ელექტრო ტუმბო, 60-80 კპა-ზე მეტი (0,6-0,8 კგფ/სმ 2), შემოვლითი სარქველი 17 იხსნება, ზედმეტ ცეცხლს უშვებს სახანძრო ხაზში 16. წმენდა წვრილმანით. ფილტრი, ცეცხლი შორს იყო სახანძრო ტუმბოს 5 მაღალი ვიცე (TNVD) მიღწევისგან. მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოდან, მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს დამხმარე დგუშის შემდეგ, იგი იკვებება მაღალი წნევის მილსადენებით 3 საქშენებამდე 2, ცილინდრების მუშაობის თანმიმდევრობამდე. ინჟექტორები წვავს საწვავს ძრავის წვის პალატაში. სამყაროს ზემოთ ცეცხლი და წყალი, რომელიც სისტემაში იყო მოხმარებული, ინჟექტორებში, მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოსა და შემოვლითი სარქველში შეჰყავთ სახანძრო ხაზების გავლით, ასხამს ცეცხლს ტანკებში. UAZ Hunter-ის მანქანებზე დიზელის ძრავით, დამონტაჟებულია Bosch-ის სახანძრო ტუმბო 5 მაღალი წნევის VE ტიპის სახანძრო ტუმბოთი, წნევის კორექტორი და ელექტრომაგნიტური სარქველი ცეცხლის შესანახი კბილებისთვის. UAZ Hunter-ის მანქანებზე დამონტაჟებულია მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო მექანიკური სიხშირის რეგულატორით, რომელიც შემოხვეულია ამწე ლილვის გარშემო. საინექციო ტუმბოს მთავარი ფუნქციაა ძრავის ცილინდრებში ცეცხლის დოზირება მაღალი მანძილის ქვეშ, საათის სწორ მომენტში.

Წინსვლაიგი იკეტება საწვავის სისტემის ხანძრის გამო, რადგან მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს ნაწილები, რომლებიც იხსნება, იფარება ცეცხლით და როდესაც საწვავი მთლიანად ვიბრირებს, მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს სითბო გამოდის. ტკაცუნი. HPFP არის მაღალი დენის მანქანა, ამიტომ რეკომენდირებულია შეკეთება მხოლოდ სპეციალურად აღჭურვილ ამ მანქანებისა და სადგურებისთვის. ტექნიკური მომსახურებამანქანები.

2 დახურული ტიპის სახანძრო საქშენები, ცეცხლის ორეტაპიანი მიწოდებით, ცეცხლის წნევა პირველ ეტაპზე ხდება 19,7 მპა (197 კგფ/სმ2), ხოლო მეორე ეტაპზე - 30,9 მპა (30,9 კგფ/სმ2). წვრილი გამწმენდი ფილტრი 8 იჭერს შეშის წვრილ ნაწილაკებს (დაახლოებით 3-5 მიკრონი) მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს და საქშენების, ჩიპებისა და სისტემის ელემენტების ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად მაღალი სიზუსტის ნაწილებით. შემოვლითი სარქველი 17 ინსტალაცია ფილტრზე სტოკერის კარგად გასაწმენდად და ზედმეტი ღუმელის ჩამოსასხმელად, რომელსაც მიეწოდება სტოკერის ტუმბო, უკან სტოკერის ავზებში. როდესაც ხანძრის წნევა არის 60-80 კპა (0,6-0,8 კგფ / სმ 2), შემოვლითი სარქველი იხსნება, ცეცხლის ნაწილი გადანაწილებულია შესასვლელი ცეცხლის დამონტაჟებიდან ჩამოსასხმელ მაგისტრალზე.

ასევე წაიკითხეთ კიდევ ერთი მიუღებელი წვრილმანი გახდა ჩემს ჰანტერთან. სანთლები გაცხელდა და ინდიკატორის შუქი (ჟოვტას სპირალი პანელზე) განუწყვეტლივ იწვოდა. კანის სანთელი გადაუგრიხეს და ტესტერით შეამოწმეს, უნდა იმუშაონ. აქ, ან ჯამი რელეზე, იაკ vіdpovіdaє იმ viknennya სანთლის ჩართვისთვის, ან ბლოკში. თავის დაჭერა ცილინდრების ბლოკამდე ZMZ 5143.10 არც ისე მარტივია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. აუცილებელია თანაბრად დაჭერილი შუასადებების დაჭიმვა, ამიტომ ცილინდრის თავის ჭანჭიკები იყოფა 4 ეტაპად. როდესაც გჭირდებათ ბრუნვის გასაღები. შეუძლებელია ზეთის ჩასხმა იმ ღიობაში, სადაც ჭანჭიკები ხრახნიან ...

Dekilka rokіv, რომ სინათლე გავრცელდა სიახლის ირგვლივ მათ შესახებ, რომ ინდური კომპანია Tata აპირებს გამოუშვას მანქანა სერიით, რომელიც მუშაობს ფიქატზე. დაგეგმეთ ასე და წააგეთ გეგმები, მაგრამ პნევმატური მანქანები აშკარად ტენდენციად იქცა: ბევრი ცხოვრების პროექტი აცხადებენ ცოტა ხნით.