З 12 підводний човен. Велика вітчизняна – під водою. підводний човен IX-біс серії

підводний човен IX-біс серії

Закладено 25 жовтня 1937 року на заводі № 112 (Червоне Сормово) в Горькому (Нижній Новгород) під будівельним номером 246. 20 квітня 1940 року підводний човен спущений на воду, 24 липня 1941 року вступив до ладу Червонопрапорний Балтійський флот.

Початок Великої Вітчизняної війни «С-12» зустріла під командуванням Тураєва Василя Адріановичау складі Навчальної бригади підводного човна в Кронштадті. Підводний човен готувався до ходових випробувань. Ступінь технічної готовності корабля становив 90%. 30 серпня 1941 року човен включений до складу 1-го дивізіону 1-ї бригади підводного човна КБФ. У серпні підводний човен готували до переходу на Північ, але у вересні після того, як німці блокували Ленінград, перехід скасували, а «С-12» повернули в боєготовий стан. Оскільки корабель не пройшов усіх випробувань, «С-12» не брала участь у початковому періоді війни і першу військову зиму провела в Ленінграді. 11 грудня під час стоянки біля Палацового мосту за 15 метрів від лівого борту субмарини розірвався артилерійський снаряд. Осколки пробили обшивку цистерни головного баласту №2 та перебили трубу вентиляції.

Літо 1942 пішло на відпрацювання завдань бойової підготовки. У свій перший бойовий похід «С-12» вирушила лише 19 вересня 1942 року (позиція №3 у районі Мемель – Лібава). Замість хворого командира БЧ-5 на борту підводного човна в море вийшов дублер дивізійного механіка бригади підводного човна інженер-капітан 1 рангу В.Є. Корж, який залишив спогади про цей похід (див. В.Є. Корж «Запас міцності». Воєніздат, 1966). Перехід у Кронштадт було здійснено порівняно благополучно. Ворожа артилерія обстріляла караван, до якого входила «С-12», але завдяки своєчасно поставленій димарі, жоден снаряд не потрапив у ціль. Увечері 19 вересня підводний човен попрямував до Лавенсарі, і вранці 20 вересня «С-12» у супроводі тральщиків досяг точки занурення і приступив до форсування. Фінської затоки. Вдало пройшовши під мінною загородою біля острова Гогланд і на північ від острова Руускарі, підводний човен надвечір 20 вересня сплив для зарядки акумуляторів. О 18.45 за 7 миль на захід від острова Гогланд «С-12» зазнала атака фінського літака (трофейного типу «СБ»), пілотованого Ерком Біргером. Бомбардувальник був помічений надто пізно. Термінове занурення не врятувало підводний човен від пошкоджень. Дві глибинні бомби, скинуті з літака, що розірвалися поруч із рубкою, вивели з ладу 32 (з 64) елемента акумуляторної батареї. (За іншими даними відключення носової групи батарей пов'язане з пожежею, викликаною електролітом, що розлився, при нічній зарядці). Викликані на місце зіткнення мисливці виявили масляний слід на поверхні води та вважали, що підводний човен потоплено.

Вдень 22 вересня в 7,5 милях на південний захід від маяка Калбодагрунд підводний човен потрапив, на думку екіпажу субмарини, в протичовнову мережу і був атакований сторожовими катерами «VMV-2» і «VMV-12», що скинули на субмарину 40 . Переслідування тривало, але на підводному човні не підозрювали, що за ним тягнеться маслянистий слід, показуючи ворогові місцезнаходження корабля. По ньому відбомбилися чотири фінські літаки типу «СБ» та два німецькі «Арадо» з естонськими екіпажами. Сторожові катери «VMV-15» та «VMV-16» скинули на підводний човен весь запас глибинних бомб.

У ніч на 26 вересня «С-12» завершила форсування Фінської затоки, і донесла до бази про свій успішний прорив. 26 і 27 вересня підводний човен знаходився біля острова Форе, проводячи тренування екіпажу, і лише вранці 28 вересня прибув у призначений район біля маяка Ужава.

Перший контакт з противником відбувся 29 вересня, але атака зірвалася, оскільки міноносці, які супроводжували конвой, змусили підводний човен зануритися. Наступного дня «С-12» перейшла до маяка Паппензее, де кілька разів спостерігала конвої супротивника, але атакувати жодного разу не змогла, оскільки туман обмежував видимість. Вдень підводний човен не зумів випустити торпеди лінкором «Шлезієн», що йшов в охороні міноносців – не відкрилися кришки кормових торпедних апаратів, заклинених під час бомбардування під час форсування човном Фінської затоки. (За німецькими даними тоді ж у цьому районі атаці невідомого підводного човна зазнали кораблі 24 флотилії тральщиків, які проводять контрольне тралення).

5 жовтня на північний захід від Мемеля «С-12» атакувала транспорт зі складу конвою. Через затримку виконання команди «плі» торпеди пройшли повз ціль. На атаку зазнав транспорту «RO-25» (колишній голландський «Гордіас» в 1.632 брт).

Вранці 6 жовтня підводний човен по черзі випустив чотири торпеди по судну (їм виявилося німецький рибальський траулер «Вікінг»), але всі вони або тонули, або пройшли під метою. Спливши, «С-12» спробувала розстріляти ціль зі 100-мм гармати, після двох осічок з човна було виявлено сторожовика противника; субмарина була змушена зануритися, сторож не переслідував човен. Увечері 8 жовтня біля маяка Ужава підводний човен намагався атакувати транспорт, що одиноче йшов, але боцман не зумів утримати корабель на перископній глибині і «втопив» човен. Момент для торпедного залпу було втрачено.

Успіх прийшов лише 21 жовтня, коли «С-12» атакувала конвой, який за оцінкою командира човна складався з трьох транспортів та чотирьох кораблів охорони. За даними противника конвой складався з транспортів «Сабіне Ховальд» (5.956 брт), «Бремерхафен» (5.355 брт), «Нойденфельс» (7.838 брт), рятувального судна «Петер Вессель» та колишнього голландського «Алькаїд» (5.483 брт). ескортом сторожів «Vp-310», «Vp-311» та «Vp-313». Дві одиночні торпеди вразили транспорт Сабіне Ховальд, який перевозив відпускників з Фінляндії до Рейху. Противник не спостерігав слідів торпед, але одразу розпочав профілактичне бомбометання. Рятувальне судно почало буксирування пошкодженого транспорту. Незабаром охорона конвою була посилена тральщиками. Цього разу німці зуміли врятувати та відремонтувати пошкоджене судно; воно загинуло на міні у Північному морі 11 травня 1944 року.

27 жовтня «С-12» знову супроводжував успіх. У мису Стейнорт підводний човен атакував конвой, що складається з транспортів "Мар-дель-Плата", "Мальгаш", "Гордіас", "Аріадна", госпітального судна "Рюген", рятувального судна "Петер Вессель" та буксиру "Капелле". Судна охороняли сторожові кораблі V-1707, V-1708, Vp-303, Vp-304, Vp-305 і Vp-311. Торпеда потрапила в корму транспорту "Мальгаш" (6.903 брт), який перевозив відпускників Вермахту з Фінляндії. Пошкоджений пароплав німці намагалися буксирувати, але воно сіло на ґрунт за 2,5 милі від Лібави. Через місяць судно було підняте, і воно зуміло пережити війну, загинувши біля берегів Сомалі 1967 року, перебуваючи під грецьким прапором. Німецькі сторожі контратакували човен, скинувши на нього 44 глибинні бомби.

27 жовтня 1942 року. Пароплав «Malgache» після влучення торпеди з підводного човна «С-12».

Вранці 9 листопада з дозволу командування підводний човен почав повернення до бази. 11 листопада човен двічі підривався на протитральних пристроях, внаслідок чого отримав пошкодження корпусу та приладів. До вечора 18 листопада 1942 року «С-12» благополучно прибула до Кронштадта, завершивши найтриваліший похід радянського підводного човна за Велику Вітчизняну війну (62 дні). За 1190 ходових годин човен пройшов 4.960 миль, з них 1.774 під водою.

Зиму 1942-1943 року субмарина провела в Кронштадті.

У ніч на 24 травня 1943 року «С-12» перейшла на Лавенсарі для підготовки до прориву на Балтику, але вихід у море відставили, і підводний човен повернувся до Кронштадта. 10 липня Тураєв був переведений на Північний флот із призначенням командиром підводного човна «М-108». 21 липня командиром «С-12» став капітан 3 ранги. Бащенко Олександр Аркадійович(раніше командував підводними човнами «С-5» та «С-4»).

У ніч на 29 липня «С-12» вийшла з Лавенсарі у свій останній похід. Підводний човен мав провести розвідку в районі мережевих загороджень противника, і, у разі їх форсування, діяти в гирлі Фінської затоки та Аландському морі. Зв'язок із субмариною підтримувався до 1 серпня, коли вона доповіла про зарядку біля острова Кері. Більше зв'язок «С-12» не виходила.

"С-12" на дні. Фото Janne Suhonen.
Сонограма; Кормова 45-мм зброя; Місток; Нактоуз компасу ГОН; Гребний гвинт.
Торпедонавантажувальний люк; Носовий торпедний апарат; Корми; Антена шумопеленгатора; Майданчик 45-мм гармати.
Місце розлому в носовій частині; Верхня палуба; Якір міни у кормовій частині; Лівий гребний гвинт; Горизонтальне кермо.

У 2016 році підводний човен був знайдений, і 1-2 вересня 2018 року остаточно ідентифікований та обстежений дайверами «Розвідувально-водолазної команди» та членами фінської «Divers of the Dark». Остів підводного човна лежить за 8 миль на північ від острова Найссаар, на краю головного фарватеру через Фінську затоку на глибині близько 90 м. Субмарина підірвалася на міні «UMA» загородження «Насхорн 2а» на схід від протичовнової мережі «Вальрус». Корпус підводного човна розірваний на дві частини довжиною 30-40 і 20 м; Другий відсік, повністю знищений вибухом, відсутній. Кормова частина човна збереглася до передньої стінки рубки, носова частина від форштевня до торпедопогрузочного люка. Носова зброя відсутня, рваний шматок заліза, який був краєм гарматного майданчика, лежить поруч. Місце підриву в районі рубки знаходиться під ґрунтом, а з боку носа являє собою скручені в трубу легкий і міцний корпус. Силою вибуху вибито торпедонавантажувальний люк і навіть верхній рубочний. Корма підводного човна трохи піднята над ґрунтом, керма в «нульовому» положенні. Прямо під гвинтами лежить якір від міни та мінреп. Ймовірно, «С-12» загинула, відходячи від мережі, оскільки орієнтована у східному, північно-східному напрямку; човен дійшов до мережі і зрозумівши, що його не подолати, пішов назад на схід. Виходячи з характеру пошкоджень С-12, її екіпаж загинув миттєво. Разом із кораблем

Радянський підводний човен, який загинув у роки Великої Вітчизняної війни, виявлено на Балтиці, повідомили у прес-службі Балтійського флоту РФ.

"Екіпаж новітнього морського тральщика "Олександр Обухів" Балтійського флоту виявив у Балтійському морі затонув підводний човен. Імовірно, знайдено підводний човен ВМФ СРСР "С-12", який загинув у період Великої Вітчизняної війни", - йдеться в повідомленні.

Місце загибелі "С-12" у Фінській затоці знаходиться у районі острова Великий Тютерс.

"При обстеженні дна моря в даному районі із застосуванням сучасного пошукового обладнання екіпажем "Олександра Обухова" на глибині 70 метрів було виявлено затонулий підводний човен, що лежить на рівному кілі. При додатковому огляді підводного човна і подальшим порівнянням отриманих даних з тактико-технічними човнів було встановлено, що зовнішній виглядта озброєння відповідають радянським човнам IX-біс серії "С", - йдеться у повідомленні прес-служби.

У прес-службі також повідомили, що на Балтиці проведуть навчання, під час якого за допомогою спеціальної апаратури буде проведено остаточну ідентифікацію виявленої субмарини.

Балтійський флот відповідно до рішення міністра оборони Росії веде пошук та обстеження бойових кораблів ВМФ СРСР, які загинули в роки Великої Вітчизняної війни. С-12" - радянський дизель-електричний торпедний підводний човен. Вважається, що підводний човен загинув влітку 1943 року при спробі прориву з Фінської затоки через мінні поля.

С-12 закладено 20 жовтня 1937 року у заводі № 112 у Горькому під стапельным номером 246. Спущено на воду 20 квітня 1938 року, офіційно вступив у дію 30 липня 1941 року під командуванням В.А. Тураєва.

22 червня 1941 року С-12 зустріла у складі навчальної бригади підводних човнів у Кронштадті під час проходження випробувань. 1941 року в похід не виходила. У вересні-листопаді 1942 року здійснила один 62-денний похід, що супроводжувався численними складнощами через поломки механізмів, слабку підготовку особового складу, бомбардувань з фінських кораблів і літаків по масляних слідах на поверхні.

У цьому поході С-12 здійснила 9 торпедних атак, пошкодила два транспорти. 21 жовтня одиночною торпедою з 14 кабельтових було пошкоджено судно Sabine Howaldt (5959 брт), йому відірвало кермо і гвинти, один відпускник-пасажир загинув, проте транспорт залишився на плаву.

27 жовтня однією торпедою було пошкоджено транспорт «Malgache» (6300 брт), його було взято на буксир, але через п'ять годин буксирування сів на ґрунт у Либави, вийшовши з ладу на кілька місяців.

Під час зворотного форсування Фінської затоки човен двічі підривався на протитральних трубках якірних мін. Прибувши на базу з важкими ушкодженнями, С-12 завершила похід, який став найдовшим серед радянських човнів за всю війну. Командир В.А.Тураєв нагороджений орденом Червоного Прапора.

30 липня 1943 року С-12 під командуванням А.А.Бащенко вирушила в бойовий похід у спробі прорватися крізь протичовнові мінні поля та сітки. Жодних звісток від човна отримано не було, і він увійшов до п'яти підводних човнів, що загинули в 1943 році при завзятих спробах прорватися з Фінської затоки.

С-12

Тип "С" IX-біс серії

Світлина:

ПЛ С-12 типу "С" IX-біс серії на дні. Вид на кормовий гарматний майданчик.
Фото Janne Suhonen. 2018р.

історична довідка:

1937 20 жовтня
Закладено у м.Горький на заводі №112. За іншими даними закладено 25.10.1937;

1940 рік
Здійснила перехід по Маріїнській водній системі із заводу №112 (м.Горький) до Ленінграда в доці;

1941 червень
На початок ВВВ перебувала у Ленінграді - готувалася до ходових випробувань (ступінь технічної готовності - 90%);

1941 30 липня
Увійшла до складу Балтійського флоту. Увійшла до складу 1-го ДнПЛ БрПЛ КБФ;

1941 вересень
На початку вересня повернуто до боєготового стану. 17.9 перейшла до Кронштадта, 28.9 - до Ленінграда;

1941 11 грудня
Під час стоянки біля Палацового мосту пошкоджено уламками артилерійського снаряда, що розірвався за 15 м від лівого борту човна - пробито обшивку цистерни головного баласту №2, перебито трубу вентиляції;

1942 літо
Складання заліків КПЛ;

1942 19 вересня - 18 листопада
О 20.20 19.9 – 03.47 20.9 у забезпеченні БТЩ-207, -211, -215, 217, -218 та 2 СКА перейшла до о.Лавенсарі. О 22.03 та 22.07 БТЩ-215 та БТЩ-217, а потім о 23.28 БТЩ-215 спостерігали сліди торпед (в останньому випадку помічено 2 торпеди, одна з яких пройшла під кілем БТЩ – зарубіжних даних немає). На північ від Деманстейнських банок витрачено 1 міну. О 03.47 20.9 прибула в точку занурення (35 каб. на південний захід від о. Лавенсарі) і вийшла в район Мемель - Віндава (позиція №3). О 18.45 20.9 за 7 миль на захід від о.Гогланд ПЛ атакована фінським літаком типу СБ. При нічній зарядці АБ почалася пожежа електроліту, що розлився, що змусив відключити всю носову групу АБ. О 13.35 22.9 в 7,5 милях на південний захід м-ка Калбодагрунд потрапила в мережу, була виявлена та атакована фінськими СКА "VMV 2" та "VMV 14" і літаком, що скинули близько 40 глб. Вийшли з ладу обидва компресори, виправлені силами екіпажу на чолі з дівмеханіком В. Коржем. Вдень 25.9 в районі о.Осмусаар мала два уявні випадки зустрічей з мінрепами. О 00.00 26.9 закінчила форсування Фінської затоки. З 26.9 - 27.9 знаходилася в о.Форе, роблячи тренування екіпажу. О 06.00 28.9 прибула на позицію в район м. Ужава. Увечері 29.9 відмовилася від атаки КОН, оскільки було виявлено ММ. Вранці 30.9 перейшла до Паппензея. Вдень мала кілька контактів із кораблями та КОН противника (атаки зірвалися через туман), а о 15.30 не змогла вийти в атаку на ЛК типу "Шлезієн" (не відкрилися кришки кормових ТА, заклинені при бомбардуваннях). О 02.56 5.10 здійснила торпедну атаку КОН (2 ММ, 1 ТР) (ТР 8000 т, атака = надв/ві / 2, д = 3 каб., промах через затримку з виконанням команди "плі" - зарубіжних даних немає). О 06.17 6.10 здійснила торпедну атаку ОТР в 18 милях на південний захід від Мемеля (атака=надв/пр/1, д=4 каб., промах - безуспішно атакований німецький РТ "Вікінг"). О 06.23, 06.26 та 06.32 човен атакував ТР одиночними торпедами, які або тонули, або проходили під метою. У 06.37 підводний човен відкрила вогонь зі 100-мм гармати, але, після двох осічок, була змушена припинити його через появу СКР противника. Переслідування човен не зазнавав. Вдень 7.10 виявила кілька кораблів ПЛО і в ніч на 8.10 перейшла до м. Ужава. Увечері спробувала атакувати ОТР, але боцман "утопив" човен і момент залпу виявився пропущеним. Протягом доби 9.10 виявила кілька кораблів ПЛО. 10-17.10 штормувала в районі м-ка Ужава. 17.10 на човні вийшли з ладу мотори обох перископів (введені в дію 19.10). О 18.08 21.10 здійснила торпедну атаку КОН (3 ТР, СКР, ТЩ, 2 СКА) в районі м-ка Паппензее (ТР 10000 т, атака = підв/пр / 1, д = 14 каб. , через 2,5 хв спостерігалося влучення - у точці 59 ° 21 "пн.ш./20 ° 55" сх.д. пошкоджено німецький ТР "Sabine Howaldt" ("Сабіні Ховальд"), 5956 брт, який перевозив відпускників вермахту з Фінляндії до Німеччини, + 1, ТР відбуксований до Мемелю, пізніше відремонтований). О 18.12 з д=16 каб. випущено торпеду в інший ТР - промах (у деяких джерелах є дані про пошкодження ТР "Едіт Боссельман" (954 брт)). Після атаки на великій відстані від підводного човна скинуто 2 глб. У ніч на 22.10 перейшла до м. Акменрагс. Вдень атака КОН зірвалася через велику дистанцію. 23.10-25.10 Підводний човен штормував на позиції. О 14.36 27.10 здійснила торпедну атаку КОН (5 ТР, 2 ТЩ, СКР, 2 СКА) (ТР 15000 і 10000 т, атака = підв/пр/1 +1, д = 4 каб., почуті 2 вибухи - у точці 56 ° 51"8 пн.ш./20°59"1 сх.д. пошкоджений німецький ТР "Malgasche" ("Мальгаш"), 6903 (6300?) брт, що перевозив відпускників з Фінляндії до Німеччини, +1, -3, через 5 годин буксирування ТР сів на ґрунт за 2,5 милі від входу в аванпорт Лібави, 29.10 піднято і приведено до Либави, пізніше відремонтовано). Герм. СКР "V 303", "V 304", "V 305", "V 311", "V 1707", "V 1708" безуспішно контратакували підводний човен, скинувши на неї 44 глб. Увечері 27.10 перейшла до району м-ка Ужава, 29.10 – до Паланги. Вдень 1.11 атака КОН зірвалася через малі глибини. 3.11 перейшла до району м-ка Акменрагс, 4.11 - до м-ку Ужава. Вранці 9.11 із дозволу командування почала повернення до бази. 9.11 закінчилися запаси продовольства, екіпаж розкрив НЗ. О 11.15 10.11 розпочала форсування Фінської затоки. О 14.21 11.11 пн. о.Найссар підірвалася на трубці КА міни ЕМС (вибух стався за 23,5 м над човном). Виникла текти в міцному корпусі, тимчасово вийшов з ладу гірокомпас. О 14.25 торкнулася мінрепа. О 15.23 підводний човен підірвався на трубці КА повторно і отримав невеликі додаткові ушкодження. О 17.09 13.11 у районі о.Вайндло торкнулася мінрепа (радянська загорожа "10А", крім того в ніч на 14.11 мала одну уявну зустріч із мінрепом). О 15.30 14.11 прибула в точку рандеву в районі о. Лавенсарі та о 11.55 15.11 була зустрінута радянськими СКА. О 14.40 прибула до бухти Норре-Капельлахт. О 17.00-23.15 18.11 у забезпеченні БТЩ-207, -211,-215,-217,-218 та 2 СКА перейшла до Кронштадта, завершивши найтриваліший похід радянського підводного човна за Велику Вітчизняну війну. За 1190 ходових годин човен пройшов 4960 миль, у тому числі 1774 під водою. Пізніше з'ясувалося, що за 11 діб руху через Фінську затоку підводний човен перетнув лінії мінних загороджень рівно 70 разів;

1943 23 травня - 11 червня
О 23.00 23.5 – 01.20 24.5 у забезпеченні 5 БТЩ, 4 СКА, 8 КДЗ перейшла до маяка Шепелевський, де лягла на ґрунт і після спливання о 23.56 24.5 – 03.00 255 перейшла до о. Лавенсарі. 25.5-9.6 перебувала у бух. Норре-Капельлахт готовий до виходу в бойовий похід, який після повернення "Щ-303"був скасований. О 21.47 9.6 - 02.29 10.6 у забезпеченні 5 БТЩ, 4 СКА, 4 БКА, 2 КДЗ перейшла до місця покладки на ґрунт у м. Шепелевський. О 01.25 10.6 КОН зазнав удару фінського літака, що легко пошкодили БТЩ-215 і тяжко - БТЩ-218 (сів на ґрунт на мілководді). О 00.22-03.10 11.6 у забезпеченні 3 БТЩ, 4 СКА та 2 БКА перейшла до Кронштадту;

1943 26 червня - серпень
У 23.35 26.7 - 01.34 27.7 у забезпеченні БТЩ-205, -207, -210, -211, -217, 4 СКА та 1 КДЗ перейшла з Кронштадта до м-ку Шепелевський, де лягла на ґрунт, і після випливу5 -2. 03.40 28.7 перейшла до о. Лавенсарі. О 23.28 28.7 у забезпеченні БТЩ-210, -211, -217 та 3 СКА вийшла в точку занурення на Східному гогландському плесі, звідки о 00.55 29.7 почала перехід на позицію в гирлі Фінської затоки та Аландському морі (північно пара). О 23.30 29.7 командир підводного човна доніс про закінчення форсування гогландського ПЛО-кордону, о 03.25 30.7 - про закінчення зарядки АБ в районі м-ка Родшер. О 02.40 31.7 було отримано аналогічне повідомлення з району в 8 милях на південний схід від банки Калбодагрунд, о 02.55 1.8 - з району м-ка Кері. Згідно з повідомленнями контактів із силами ПЛО човен не мав. Надалі підводний човен на зв'язок не виходив і в базу не повернувся. Можливі причини загибелі: 1-2.8 підрив на міні загородження "Насхорн" на північ від о. Найссар (де ПЛ за планом мала здійснити форсування мережного загородження " Вальрос " ), і навіть помилка особового складу чи відмова техніки. На підводному човні загинуло 46 членів екіпажу;

2013 рік
На початок року вважалася зниклою безвісти. Точне місце та причина загибелі невідомі;

2013 23 грудня
Під час Морської колегії заступник головнокомандувача ВМФ РФ віце-адмірал Олександр Федотенков повідомив, що на 2014 рік заплановано пошук та обстеження підводних човнів. С-4в районі мису Таран та С-12у районі мису Великий Тютерс. "Ці заходи плануватимуться в рамках бойової підготовки та навчань водолазів та операторів автономних та телекерованих безлюдних підводних апаратів. Отриманий практичний досвід сприятиме підвищенню рівня бойової готовності", - наголосив Федотенков А;

2018 29 червня
Екіпаж морського тральщика (МТ) «Олександр Обухів» Балтійського флоту виявив у Балтійському морі підводний човен, що затонув. Імовірно, це підводний човен ВМФ СРСР С-12, що загинула в період Великої Вітчизняної війни Про це повідомила прес-служба Західного військового округу. При обстеженні дна моря в районі острова Великий Тютерс із застосуванням сучасного пошукового обладнання екіпажем МТ на глибині 70 м був виявлений підводний човен, що затонув, що лежить на рівному кілі. При додатковому огляді підводного човна та подальшим порівнянням отриманих даних з тактико-технічними характеристиками радянських підводних човнів було встановлено, що зовнішній вигляд та озброєння відповідають радянським човнам. типу "С" IX-біс серії. Як зазначили фахівці Балтійського флоту, відсутність даних про інші підводні човни, що загинули в цьому районі, дозволяє з високим ступенем ймовірності припустити про знаходження місця загибелі саме підводного човна. С-12. В даний час на Балтійському флоті планується проведення навчання, в ході якого за допомогою спеціальної апаратури буде проведено остаточну ідентифікацію виявленого підводного човна;

2018 3 вересня
Підводний човен С-12, місцем загибелі якої вважалася акваторія острова Великий Тютерс, була знайдена та ідентифікована російською розвідувально-водолазною командою неподалік естонського острова Найссаар. Команда пошуковиків під керівництвом Костянтина Богданова виявила та ідентифікувала радянський підводний човен 1 вересня 2018 року. Човен розірваний від вибуху на дві частини, що знаходиться на глибині 87 метрів. Вперше підводний човен біля острова Найссаар виявили під час спільного проекту команди "Уклін кораблям Великої Перемоги" та фінської команди "Divers of the Dark" у 2016 році. Тоді фінська команда поринула на місце виявлення та класифікувала об'єкт, як підводний човен типу "С". Учасники російської розвідувально-водолазної команди під керівництвом Богданова продовжили цю дослідницьку роботу. За три занурення його команди, проведених 1-2 вересня, підводний човен був обстежений, ідентифікований як підводний човен "С-12". Було також зроблено відеозйомку підводного об'єкта. А човен, виявлений тральщиком «Олександр Обухів», вимагає достовірної ідентифікації, яка, сподіваюся, не забариться.
3. Платонов А.В. "Радянські бойові кораблі 1941-1945гг.", Ч.3, Цитадель, Санкт-Петербург, 1998р.
4. Дмитрієв В.І. " Радянське підводне кораблебудування " , Військове видавництво, Москва, 1990г.
5. Платонов А.В., Лур'є В.М. " Командири радянських підводних човнів 1941-1945гг. " , Цитадель, Санкт-Петербург, 1999г.
6. Морозов М.Е. "Підводні човни ВМФ СРСР у Великій Вітчизняної війни 1941-1945рр.", ч.1, Полігон 2001.р.
7. Балакін С.А., Морозов М.Е. "Підводні човни типу "С", Морська Колекція, №02, 2000р.
8. Гавриленко Г.І. "Історія балтійського підплаву", ВТА "Тайфун" № 3 (15), 1999р.
9. Ковальов Е.А. "Королі підплаву в морі червоних валетів", Центрполіграф, Москва, Санкт-Петербург, 2006р.
10. Чирва Є.В. "Підводна війна на балтиці 1939-1945", Яуза, Ексмо, Москва, 2009р.
11. Морозов М.Е., Кулагін К.Л. "Ескі" у бою. Підводні човни Марінеско, Щедріна, Лісіна", Колекція, Яуза, ЕКСМО, 2008р.
12. Інформація з сайтів агентств новин.