Новий кросовер Opel Mokka (Опель Мокка) ціна, фото, відео, технічні характеристики, комплектації, версії. Кліренс Опель Мокка, реальний дорожній просвіт Opel Mokka, встановлення проставок відео Дорожній просвіток опель мокка

Офіційні дані про дорожній просвіт (кліренс) Опель Мокка (Opel Mokka)

Дорожній просвіт (він кліренс), це відстань від нижньої точки днища автомобіля до поверхні дороги. Згідно з офіційними даними виробника дорожній просвіт Opel Mokka, незалежно від модифікації, становить 190 мм (19 см). Чи багато це чи мало для автомобіля? Все відносно, наприклад УАЗик на військових мостах має кліренс 300 мм (30 см), а автомобіль Ока має кліренс в 150 мм (15см). Здавалося б кліренс Мокка цілком пристойний, але ... не тут було!

Реальний кліренс Opel Mokka

Справжня величина дорожнього просвіту Мокка складає нещасні 150 мм (15 см). Цей шматок пластику вигадувався інженерами для поліпшення аеродинамічних властивостей автомобіля, а також для того, щоб нервувати власника автомобіля неприємними скреготливими звуками при спробі запаркуватися впритул днищем об бордюр. А якщо в машинку додатково ще щось покласти, то кліренс буде ще менше. Виходить, що Opel Mokka зовсім не призначений для підкорення вибоїн і ораних полів (зрозуміло якщо Ви не хочете зібрати днищем всі нерівності і грунтовно витратитися на ремонт), доля кросовера - це їзда тільки по міських дорогах і позашляховими характеристиками тут і не пахне. Зверніть увагу, що в мережі можна зустріти фотографії кліренсу Opel Mokka з великими значеннями - ці кадри робилися на автомобілі, випущеному після 1 січня 2013 року (виробник "підрізав" губу) і на колесах великого радіусу. Дійсно, встановлення 18-дюймових коліс може збільшити дорожній просвіт (див. нижче наші Поради).

Що кажуть власники

За словами власників Опель Мокка - відривання передньої губи під бампером збільшує дорожній просвіт на 30 мм (3 см), що дозволяє збільшити реальний кліренс авто до 180 мм (18 см). Деякі губу не відривають, а просто чекають, коли вона відвалиться сама, ставляться до неї як нікому розхіднику. Мовляв, зроблена вона з якогось гумового пластику, нехай собі звисає і приймає на себе всі вибоїни, розробники саме для цього її і задумували. Відривати губу чи ні — вирішуйте самі, але пам'ятайте, що навіть із відірваною губою «кут в'їзду автомобіля на перешкоду» складе мізерні 13 градусів.

Наступна деталь, що виступає під днищем, — загадкові залозки, що звисають ззаду. Ось уже щось, а їх спилювати болгаркою точно не варто, вони являють собою ні що інше, як захист низько розташованого бензобака.

Спідницю під переднім бампером можна відірвати (+30 мм)
Встановити колеса 215/55R на 18-дюймових колесах (+20 мм)
Можливий варіант із встановленням прокладок під пружини (+10 мм – +30 мм), але його ми рекомендувати не будемо – встановлення прокладок знижує ресурс підвіски.

Opel Antara (Опель Антара): Який кліренс (дорожній просвіт) у автомобіля? Opel Meriva (Опель Меріва): Який кліренс (дорожній просвіт) у автомобіля?

Довгий час після появи гравців у класі суб-компактних кросоверів представники Опель мовчали, але підігрівали інтерес чутками про нову модель. І ось спочатку публіці в Детройті був показаний новий Buick Encore, який і передував появі нового кросовера від Opel. І трохи згодом у Женеві у 2012 році було представлено вже серійний зразок автомобіля Opel Mokka.

Мокка, як і його «родичі» по концерну, був побудований на базі хетчбека Corsa, але перевершує її за розмірами, як і одного з головних конкурентів – Nissan Juke. А тепер докладніше дізнаємося у Опель Мока технічні характеристики – фото якого Ви можете побачити нижче.

Геометричні показники автомобіля

Кросовер від Опель має дуже оманливі форми, які чудово ховають його і без того невеликі габарити:

довжина 4278 мм
ширина 1774 мм
висота 1646 мм
кліренс 190 мм
колісна база 2555 мм
об'єм багажника від 533 до 1372 кг
об'єм бака 54 літри
споряджена маса 1360 кг,
повна вага 1839 кг.

Розміри Опеля точно повторюють розміри Шкода Йєті, але при погляді з боку чеський кросовер виглядає більшим. Завдяки великому потенціалу платформи, Мока довша за свого донора Corsa на 28 см, це говорить про відмінну універсальність використовуваної «бази». Але головне, що Опель більший за «жука» на 145 мм, адже саме в ньому бачать головного конкурента.

Також відзначимо особливості у Опель Мока технічних характеристик: кліренс у моделі типово «кросоверна» - висока, що не дивно при 190 мм дорожнього просвіту, за мірками міста це дуже багато і трохи більше ніж у Нісан Жук (180 мм). Багажник у маленького Опеля величезний не за класом: 533 літри, що також вдвічі більше, ніж у «жука». А якщо скласти спинки заднього дивана – можна буде відвезти 1372 літри поклажі. Єдиним застереженням такого багажного відсіку є малорозмірне запасне колесо.

На окрему похвалу заслуговує і підвіска кросоовера. Сконструйована заново вона отримала можливість адаптуватися під зміну дорожнього покриття, завдяки чому прозорі реакції на кермі в будь-яких умовах. До речі, біля керма є змінна зусилля в залежності від швидкості і дорожньої ситуації. Навіть у базовій версії днище автомобіля має потужні захисні елементи, що застерігають машину від пошкоджень дорожнім сміттям.

Двигуни та КПП

У «малюка» Опель солідний набір силових агрегатів, який відрізняється в Росії та за її межами:

атмосферний бензиновий мотор об'ємом 1,6 літра потужністю 115 л.с і моментом, що крутить, 155 Нм. Комбінована витрата палива становить лише 6,5 л на 100 км пробігу. Це виключно європейський двигун, до нас він не поставляється. КПП лише одна – 5-ти ступінчаста механіка.
дизель об'ємом 1,7 літра, потужність 130 л.с та максимальним тяговим зусиллям у 300 Нм. Найцікавіший двигун у Моккі. Він поєднує у собі великий запас тяги та відмінні показники витрати палива: у змішаному циклі витрата складає всього 4,5 л. Агрегатується разом із 6-ти ступінчастою механікою або 6-ти ступінчастим автоматом. Але цей силовий агрегат також не постачається до Росії.
турбо двигун 1,4 літра, потужністю 140 к.с., з крутним моментом 200 Нм. Він безальтернативно комплектується повним приводом та продається на вітчизняному ринку. Характеристики: розгін до 100 км/год – 9,8 с, витрата палива у місті – 8 л, трасою 5,5 л. Нам він пропонується тільки з 6-ступінчастою механікою, а в Європі є і 6-ступінчастий автомат.
атмосферний 1,8 л потужністю 140 л. Якщо, за традицією, частина двигунів не «доїжджає» до нашої країни, то в даному випадку все навпаки. Цей мотор ставиться на МОК тільки для нашого ринку. Експлуатаційні характеристики: 178 Нм крутного моменту, розгін до 100 км/год за 10,9 с (монопривід) та 11,1 с ( повний привід). Трансмісії на вибір 5-ступінчаста механіка або 6-ступінчастий автомат. За своїми характеристиками даний агрегат дублює модель з 1,4 л турбо, але коштує дещо дешевше.

Система повного приводу

Повний привід у Мока має просту, але високоефективну схему: передній міст з диференціалом, карданний вал, блок управління, багатодискова муфта і задній міст, що підключається. Блок управління збирає інформацію з численних датчиків і безперервно оцінює положення коліс, тягове зусилля та багато інших параметрів, про які водій навіть не підозрює. Повний привід, що підключається електронікою, без участі власника – класичне рішення для міського кросовера.

За умовчанням на асфальті Мока передньопривідна, але при зміні дорожнього покриття і прослизання провідних коліс момент, що крутить, може бути перекинутий на задній міст до 50%. Електронна муфта підключає задній привідм'яко і делікатно, покращуючи поведінку машини на дорозі. Уся повнопривідна трансмісія важить 65 кг.

Не можна не згадати і величезні гальмівні диски діаметром спереду – 300 мм та 268 мм ззаду. Програмне забезпечення у Моки встановлено передове, яке включає систему спуску та підйому з гори, а також противідкатну систему.

Комплектації та ціни

За сучасними мірками у Опель Мока невеликий ціновий розбіг і всього 3 комплектації - від 729 000 до 970 000 р, але це вартість лише базових версій, яку можна збільшити безліччю доступних опцій:

Essentia – 729 000 грн. За цю ціну авто буде передньопривідним з МКПП та дигателем 1,8 л. Основні опції: галогенові фари, двотоновий сигнал, кондиціонер, круїз-контроль, склопідйомники передніх дверей, бортовий комп'ютер, еур, магнітола з 6-ма динаміками, пакет для поганих доріг, сигналізація, іммобілайзер, сталеві колісні диски 16-го діаметра.
Enjoy - від 800 000 до 915 000 грн. 1,8 літра з МКП або АКП (4х4) та 1,4 л з МКПП (4х4). Додаткові опції в порівнянні з Essintia: тонування скла, повний скло-пакет з електроуправлінням, клімат-контроль, обробка керма та ручки шкірою, дзеркало заднього виду з автозатемненням, електро-гідравлічний підсилювач керма, аудіо-система з 6-ма динаміками та кольоровим дисплеєм , зимовий пакет, 18 алюмінієві диски.
Cosmo - від 855 000 до 970 000 грн. Варіанти двигунів та трансмісій повторюють комплектацію Enjoy. Додаткові опції: аудіосистема з сенсорним кольоровим дисплеєм та портами AUX, USB та Bluetooth, мульти-функціональне кермо, дзеркала заднього виду з підігрівом та електроприводом, підігрів керма, система автоматичного перемикання ближнього та далекого світла, адаптивна система головного світла AFL, система допомоги при паркуванні .

Висновок

Опель Мокка – черговий боєць у субкомпактному сегменті паркетників. Модель цікава, але з'явилася на ринку пізніше за більшість основних гравців і їй необхідно завоювати «місце під сонцем». У опель Мокка технічні характеристикиі ціна є цілком конкурентно здатними, особливо з дизельним мотором, і це підтверджується статистикою продажів у Європі, але в Росії Мокка поки що не користується високим попитом.

Зовнішні габаритні розміри Opel Mokka 2013 модельного року:

Довжина – 4278мм, ширина – 1774мм, висота – 1646мм (з рейлінгами 1658 мм), колісна база – 2555мм.
Кліренс– 175 мм.

Дорожній просвіт як для міста цілком пристойний. Їздовий тест Опель Мокка показує, що для їзди відвертим бездоріжжям цей автомобіль, зрозуміло, не розрахований. Розмір дисків, що встановлюються на кросовер - від 205/70 R16 до 215/55 R18. Як опція арки здатні вмістити і диски з шинами R19, з такими колесами і кліренс підросте і прохідність додасться.

Технічні характеристики

Для нового Опель Мока 2013 модельного року на початку продажів пропонуються три бензинові та один дизельний двигуни. Базовий Opel Moka має технічні характеристики, що ґрунтуються на передньому приводі, за доплату авто оснастять системою повного приводу.

Бензинові двигуни Опель Мокко: 1.4 літра турбо (140 кінських сил) з 6 механічною КП, 1.6 (115 к.с.) з 5 МКП, спеціально для країн СНД 1.8 (140 к.с.) з 5 механіка або 6 автомат.
Дизель Opel Mokko: 1.7 літри (130 кінських сил) з 6 механічною КПП або 6 АКПП.

Усі мотори, крім 1.8 літрового, – із системою старт-стоп. Електропідсилювач рульового управління зі змінними в залежності від швидкості характеристиками, дискові гальма з ABC EBD, ESC (контроль стійкості), TC (антипробуксовочная система), помічники при старті в гору і спуску вниз. Німецький кросовер побудований на глобальній платформі GM Gamma 2. Від загальної технічної бази взято підвіскаі взагалі вся ходова частина автомобіля. Паркетник має близнюка в особі Buіck Encore, призначеного для ринку Північної Америки.

Тест Драйв

Підвіска Опель Моко збита та пружна, зі зміщеними характеристиками у бік керованості та стабільності на високій швидкості. Простим - автомобіль поводиться саме як паркетник, підвіска жорстка з малими ходами, показує відмінні результати на рівному асфальті, але на поганому дорожньому покритті пасажирів відчутно трусить. Їздовий тест-драйв Mokka на бездоріжжі демонструє звички типового сучасного автомобіля для активного відпочинку – міського кросовера. Поселкову дорогу і легкий бездоріжжя новий паркетник Moko від Opel 2013 модельного року здолає, але на штурм серйозного позашляховика автомобіль не розрахований. Його коник асфальт - міські вулиці та заміські шосе.

Клас субкомпактних кросоверів постійно набирає обертів, через що жоден з автовиробників не бажає залишатися осторонь цього «ласого пирога», от і німецька компанія Opel після кількох років «секретних випробувань» представила у березні 2012 року на Женевському автосалоні своє бачення міні-паркетника – п'ятидверну модель "Mokka".

Російська презентація автомобіля відбулася у серпні того ж року на міжнародних оглядинах у Москві, а вже восени він з'явився у продажу на ринку нашої країни, але наприкінці 2015-го залишив його через складну економічну ситуацію.

Зовні Opel Mokka сприймається справжнім (нехай і невеликим) кросовером завдяки класичним пропорціям та м'язистому силуету, та й виглядає непогано – красиво, енергійно та збалансовано. Анфас автомобіль виявляє напористість за рахунок «крутолобого» капота, трохи розкосої оптики і крупноячеистой сітки радіаторної решітки, а збоку демонструє динамічні обриси з лінією «підвіконня», що сходить до корми, і потужними підштампуванням на дверях. Задня частина у кросовера позбавлена яскравих деталей, але запаморочливих її точно не назвеш - заслуга в цьому належить стильним ліхтарям і рельєфному бамперу з нефарбованого пластику.

Габаритна довжина «Моккі» становить 4278 мм, його ширина і висота не перевищують 1774 мм і 1657 мм відповідно, а відстань між осями вписується в 2555 мм. Споряджена маса паркетника, залежно від модифікації, коливається від 1360 до 1462 кг, а його просвіт до дорожнього полотна налічує 190 мм.

Інтер'єр у Opel Mokka виглядає красиво, сучасно і німецькою добротно, а за рівнем матеріалів здатний дати фору навіть автомобілям вищого класу - м'які та охайні пластики, вставки «під алюміній», добротна тканина, а в дорогих версіях ще й натуральна шкіра. Центральна консоль з 7-дюймовим екраном на вершині сувора і симетрична, але надто перенасичена кнопками, що відповідають за мультимедійні функції і «клімат». А ось з робочим місцем водія повний порядок - стильне мультифункціональне кермо і класична панель приладів з «чистим» і зрозумілим оформленням, позбавлена будь-яких інтерактивних рішень.

Переднім сідокам у «Мокці» справжня благодать – зручні крісла «хизуються» щільним набиванням, гарною фіксацією тіла та великою кількістю налаштувань у достатніх діапазонах. Задній ряд сидінь на кросовері цілком комфортний, але тільки для двох людей (на це натякає і формування дивана). вільний простірє і над головою, і в ногах.

У цифрах багажне відділення у Opel Mokka не вражає – лише 362 літри у «похідному» вигляді. Але ситуацію рятують практично правильна форма і спинка «гальорки», що складається двома нерівними частинами (ось тільки зовсім плоскої підлоги не виходить), що збільшує корисний об'єм до 1372 літрів. У підпіллі «трюма» – компактна «запаска» та штатний інструмент.

Технічні характеристики.У Росії для «Моккі» передбачено три силові установки, два варіанти коробок передач та аналогічна кількість типів приводу:

У підкапотному просторі початкової версії автомобіля «прописана» бензинова «четвірка» з рядною конфігурацією, 16-клапанним ГРМ та технологією розподіленого живлення, яка при робочому об'ємі 1.8 літра (1796 кубічних сантиметрів) генерує 140 «коней» при 6300 об. пікової тяги при 3800 об/хв.
Двигун працює спільно з 5-швидкісною "механікою" і переднім приводом, або 6-діапазонним "автоматом" і повнопривідною трансмісією, в результаті чого дозволяє кросоверу розганятися до "сотні" за 10.9-11.1 секунди, максимально набирати 180 км/год і в середньому споживати 7.1-7.9 літрів палива у змішаному циклі руху.
Більш продуктивним варіантам покладено бензиновий чотирициліндровий агрегат (разом з 6-швидкісною АКП і переднім приводом) об'ємом 1.4 літра (1364 кубічних сантиметрів), який оснащений безпосередньою подачею пального, турбонагнітачем, інтегрованим у впускний колектор, і фазообертачами на випуску та впуску. Його віддача становить 140 кінських сил при 4900-6000 об/хв і 200 Нм крутного моменту при 1850-4900 об/хв. Стартовий кидок до 100 км/год «Мокка» робить за 9.9 секунд, піково підкорюючи 190 км/год, і витрачає не більше 6.7 літрів бензину в комбінованому режимі.
Дизельна модифікація Opel Mokka укомплектована чотирициліндровим 1.7-літровим турбодвигуном з 16-клапанним ГРМ і безпосереднім упорскуванням, що розвиває 130 «кобил» при 4000 об/хв. і 300 Нм тяги, що крутить, при 2000-25.
Складчину з ним працюють «автомат» про шість діапазонів і провідні колеса передньої осі. Гранично "німець" здатний прискоритися до 184 км/год, розмінюючи через 10.5 секунд першу "сотню", і обходиться 5.3 літрами "солярки" в змішаних умовах.

Повний привід на «Мокці» організований за стандартною для кросоверів схемою: за умовчанням весь об'єм потужності дістається переднім колесам, проте при необхідності відбувається переадресація до 50% тяги на задню вісь за допомогою електромагнітної муфти.

Паркетник Opel Mokka базується на платформі GM Gamma II, яка має на увазі поперечну установку двигуна. Спереду автомобіль має незалежну підвіску зі стійками МакФерсон, а ззаду – напівнезалежну конструкцію з балкою U-подібної форми, що скручується.
«Німець» укомплектований рейковим кермовим механізмом, який доповнюється гідравлічним підсилювачем на 1.8-літровій версії та електричним на інших. Гальмуванням на машині відають дискові гальма всіх коліс (з вентиляцією на передній осі), укомплектовані ABS, EBD та іншими електронними помічниками.

Комплектації та ціни.У Росії продаж Opel Mokka було припинено наприкінці 2015 року у зв'язку з відходом німецького бренду з країни. На нашому ринку автомобіль реалізовувався в комплектаціях Essentia, Enjoy та Cosmo за ціною від 699 000 рублів.
У початковому виконанні кросовер «хизується» чотирма подушками безпеки, кондиціонером, ABS, ESP, підсилювачем керма, обігрівом та електроприводом зовнішніх дзеркал, двома електросклопідйомниками, аудіосистемою та сталевими дисками коліс.
Максимально «нафарширований» варіант також оснащений двозонним «кліматом», системою адаптивного освітлення, комбінованою обробкою салону, «круїзом», датчиками світла та дощу, підігрівом передніх крісел, мультимедійним комплексом, легкосплавними «ковзанками» на 18 дюймів та багатьма іншими. .

Схоже, надію на підтримку доріг у доброму стані втратили не лише ми в Росії, а й американці, і навіть європейці. А чим інакше можна пояснити все зростаючу кількість кросоверів з позашляховими функціями, що все погіршуються? Є, щоправда, ще одна суттєва причина – пробки та паркування у сучасних міських джунглях. Для того щоб через бордюри піти з потоку, що «застряг», або припаркуватися на тротуарі, не потрібні позашляхові властивості, потрібен достатній кліренс. І перемога сучасних кросоверів над міськими автомобілями з продажу – це перемога завищеного кліренсу над заниженим споживанням палива.

Компанія "Опель" довго чинила опір кросоверній моді: німці бездоріжжям, як показує історичний досвід, люблять їздити на танках. Але американо-корейське лобі, яке керує фірмою з головного концерну "Дженерал Моторс", перемогло: кросовер з'явився, і називається він кавовим ім'ям "Мокка". Його появі сприяла розробка та використання «однокласника» і «собрата» по платформі, ще одного хетчбека, піднятого на кросоверну висоту, - "Шевроле Тракс". З погляду того, що зовнішній виглядавтомобіля нині - це головний фактор продажів, ці побратими зовні різняться. Але "Опель Мокка", технічні характеристики якого дуже близькі характеристикам корейсько-американського "собрата", називають "Траксом, що побував у салоні краси". Згладженість його ліній видає спорідненість з іншими автомобілями лінійки "Опель".

Якщо звертати увагу не на естетичні подробиці нового опелевського кросовера, а на вміння вирішувати завдання міського бездоріжжя, то "Опель Мокка", кліренс якого заявлений виробником 190 мм, цілком може впоратися з цим. Тут, однак, виникає конфлікт технічних інтересів: при високому дорожньому зазорі у автомобіля знижуються швидкісні аеродинамічні якості, що веде до погіршення керованості та збільшення витрат палива. Для задоволення цих вимог у машини "Опель Мокка" кліренс вирішили частково принести в жертву, встановивши аеродинамічну гумову «губу». Опелевські інженери стверджують, що вона м'яка і не втрачає еластичність навіть на морозі.

Все б нічого, але, як і в інших автомобілів, у Опель Мокка кліренс реально залежить і від ширини колісної бази, і від геометрії кузова. Збільшення переднього звису за рахунок "губи" на бампері помітно зменшує геометричну прохідність машини, особливо у разі проїзду вузьких, але глибоких перешкод. Інша сторона медалі - переїзд перешкод, що підносяться так, щоб не пошкодити життєво важливі системи, особливо що знаходяться під днищем між колісними осями. Тут інженери-розробники "Опель Мокка" кліренс підкріпили захисними залізними дугами, що оберігають днище бензобака; а двигун автомобіля охороняє штатний «захист». Всі ці заходи сумарно визначають кут в'їзду моделі, який становить 13 градусів, що порівняно з конкурентами в цій галузі вкрай мало (наприклад, фольксвагенівський "Тігуан" він дорівнює 28 градусів).

Підсумовуючи непомірно роздуту тему кліренсу у "Опель Мокка", характеристики якого щодо керованості та витрати палива дуже вражають, хочеться сказати наступне: зібралися стрибати по бордюрах - будьте обережні, зібралися їздити економно і з вітерцем - купіть "Астру"... або "Інсігнію" ", якщо враховувати необхідність розміщення всіх родичів".