China higanteng traffic jam sa kalsada sa Beijing. Malaking traffic jam sa China. Kasaysayan ng mga jam ng trapiko

Ang walang katapusang mga bag sa paglalakbay ay puno ng mga item sa tindahan. Ang tubig, na nakatayo sa loob ng maraming taon sa trapiko, ay nababaliw. Naiisip na nila ang iba't ibang aktibidad na maaari nilang gawin habang sila ay matanda na. Ang ilang mga tao ay nagbabasa, ang ilang mga batang babae ay nagniniting, ang ilan ay nakikipag-usap sa kanilang mga telepono, naglalaro ng mga laro sa pamamagitan ng Internet, o "magpatuloy sa pag-iisip" sa tamang oras. Ang lahat ng mga traffic jam ay sanhi ng katotohanan na ang bilang ng mga may-ari ng kotse ay tumataas. Maraming kilometro ang traffic jam sa mga megacities.

Ang pinakamasamang traffic jam sa mundo

Nag-host ang Washington DC ng isang rock festival noong 1969. Nagdulot ito ng traffic jam ng maraming kilometro. Hindi bababa sa 500,000 kabataan ang dumalo sa pagdiriwang ng Woodstock, na dumarating sakay ng kotse. Dahil dito, nawala ang siksikan sa trapiko pagkatapos ng 32 km.

Bakit ang pinakamalakas na bagyo sa kasaysayan ay tumama sa lugar? Ang mga bastard ay nagulat at, galit na galit, nagsimulang tumakbo palayo. Bukod dito, sumakay ako sa isang kotse at nagmaneho papunta sa 5th highway. Ang resulta ay isang traffic jam sa 160 km.

Sa kalsada, isang multi-kilometrong traffic jam ang nalikha dahil sa dumi ng panahon. Maraming residente ang nagpunta sa kanilang mga dacha sa katapusan ng linggo, at pagkabalik sa kanila ay binati sila ng isang sorpresa. Dahil sa galit, nawala si Cherga 175 km ang layo.

Ang haba ng paglalakbay ay 292 kilometro - isang ganap na bagong rekord. Ang Sao Paulo ang may pinakamalaking kasikipan sa kasaysayan.

Ang ilog na ito ay minarkahan ang pinakamalalang traffic jam sa China. Nawala ang ika-11 karit at pagkatapos ng ika-25 na karit ay nagbago nang malaki ang kasikipan. Sa loob ng 2 taon, pagod na pagod ang mga sasakyan na gusto nilang kumain, uminom at matulog. Para sa mga nagtitinda sa kalye, ang ganitong siksikan ay tumama sa lakas ng loob: nag-organisa sila ng kalakalan ng mga produktong pagkain, nagbebenta ng tubig, at doble ang presyo.

May 6 na ring road ang Beijing. At ikakasal pa rin ang lugar! Mabilis na lumilinaw ang kasikipan, at ang Beijing ang kauna-unahan sa mundo na nag-alis ng mga masikip na trapiko. Sa kabisera ng Tsina, hindi nila ma-regulate ang bilang ng mga sasakyan na lumalangoy, kaya hindi maiiwasan ang traffic jams.

Ang mga luma, hindi pantay at makikitid na mga kalye ay humahantong sa mga kakila-kilabot na trapiko sa mga kalsada ng Mexico City. Ang Mexico City ay nagho-host na ng madalas na mga protesta na humahantong sa mga kilometers-long traffic jam.

Ngayon, ngayon, libu-libong mga sasakyan ang naipit sa malaking siksikan. Nabatid na ng mga lokal na residente ang kasikipan at ito ay normal hanggang noon. Ang mga tubig ay dapat alagaan ng isang oras at umalis ng bahay ilang taon na ang nakaraan, upang dahil sa kasikipan ay hindi sila makaalis sa trabaho.

Nagkaroon ng traffic jam sa 50 hambog. Sa kanan, ang mga motoristang Tsino, na ipinagdiwang ang Pambansang Araw ng Tsina, na tumatagal ng 7 araw, ay isinakay ang kanilang pamilya sa kotse at nagmaneho pauwi. Hindi tinukoy kung ilang pamilya at ilang taon ang ginugol sa pagsisikap na umalis sa lugar.

Ngayon, sa mga kalye ay may isang booth, ang mga sasakyan ay nakatigil sa mga masikip na trapiko. Sa isang oras, aabot sa 500,000,000 litro ng apoy ang nasusunog. Naturally, ang kapaligiran ay nagiging maulap na may mga maubos na gas.

Ang paglikha ng mahusay na daloy ng sasakyan ay naiimpluwensyahan ng dalawang salik: ang lagay ng panahon at ang kadahilanan ng tao. Kasama ng rating ng pinakamalalang traffic jam sa mundo, maaari mong paghiwalayin ang mga ito at ang kanilang mga problema. Ang mga tao ay gumugugol ng maraming oras sa pagkakasakit. Sa Manchester, ang pagsisikip ay tumagal ng 72 taon, tatlo pa. Isa pang malubhang traffic jam ang naganap malapit sa Paris. Ang mga sasakyan ay nanatili sa produksyon para sa higit sa 70 taon. Susunod ang Cologne - isang 57 taong gulang na traffic jam.

Halos lahat ng lugar na makapal ang populasyon ay naghihirap mula sa traffic jam. Ang pinakamalaking kasikipan ay nangyayari sa mga megacity tulad ng Bangkok, Beijing, Sao Paulo, Los Angeles at Washington. Doon ay madalas na nakikita ng mga tao ang maraming oras sa isang araw o isang araw upang magpalit ng kanilang damit. Ang karaniwang Amerikano sa isang maliit na bayan ay maaaring gumugol ng isang buong araw ng trabaho na natigil sa mga traffic jam sa ilog. Ang mga pira-piraso ng kalsada ay labis na nabigatan, at ang mga maliliit na tawiran sa daanan ay maaaring magdulot ng malaking pagbara ng trapiko. Ang parehong bagay ay nangyari noong 2010, nang ang isang 12-araw na traffic jam na 100 kilometro ay nilikha sa Beijing sa pamamagitan ng mga robot ng trapiko.

Ang malaking trapikong ito ay kumalat sa buong China National Highway 110. Kabalintunaan, ito ay nilikha sa pamamagitan ng mga robot sa kalsada na naglalayong labanan ang trapiko. Hindi kukulangin kay Tim, hindi maitago ng mga lansangan ng Beijing ang katotohanan nito. Ang mahusay na mga manggagawa sa pagpapanatili at ang mga robot ng kalsada ay mabilis na nagsimulang gumalaw. Ito ay naging malinaw na ang mga kotse ay labis na uminit. Ang lahat ng ito ay nag-aalala sa mga motorista at sila ay natigil sa kalsada nang ilang araw.

Siyempre, gaano man kahalaga ang sitwasyon, may mga makakahanap ng paraan upang maalis ang mga kita mula dito. Nag-aalala sa kanilang kakayahan, nag-alok ng bote ang mga nagtitinda sa mga tubig na kanilang naipit. Paghahanda ng Suweko, iba pang produktong pagkain, tubig at sigarilyo sa presyong 10 beses na mas mataas kaysa sa karaniwan. Si Tim, na nagpaplanong bumili, kung minsan ay nagbabanta na masira ang kotse. Mayroong maraming mga insidente kapag ang pera ay ninakaw mula sa mga kotse at gas ay sumipsip off. Ang lahat ay kapansin-pansing kalmado, at 400 pulis ang ipinadala upang magpatrolya sa mga kalsada.

Ang korok ay tumagal ng dalawang taon. Ang mga kotse ay bumagsak sa buong bilis - 3 km sa isang araw. Naglalaro ng baraha ang mga tao sa mga sasakyan, natutulog lang ang mga Shah. Bagama't karamihan sa atin ay hindi kusang-loob na makapasok sa ganitong siksikan, ang mga long-hauler ay kusang-loob na dumaan sa sikat na rutang ito (kahit na maaari nilang iwasan ang mga ito). Nais nilang gumugol ng higit sa isang oras sa kalsada upang maprotektahan ang mga presyo sa ibang pagkakataon. Malinaw, hindi ito nakatulong sa sitwasyon.

Nakapagtataka, ang pagsisikip ay naalis sa ika-12 araw. Ito ay lumitaw nang mas kaunti, at ipinarating ng mga opisyal. Marahil ay agad na pinasigla ng lokal na pamahalaan ang pagbili ng mga sasakyan, at nagsimula silang bumagsak dahil sa matinding kawalang-tatag.

Bago magsalita, bagama't ang Beijing ang magkakaroon ng pinakamatinding pagsisikip, ang talaan para sa pinakamahabang pagsisikip (binalak na tumaas) ay pagmamay-ari ng Brazilian na lungsod ng Sao Paulo. May regular na traffic jam na hanggang 295 kilometro!

Bawal magmaneho ng sasakyan ang mga dayuhan sa China. Kung talagang gusto mo ito, maaari mong gawin ito nang ilegal.

Ang aking kaibigan at ako ay umakyat sa langit sa pamamagitan ng kotse at nagmaneho ng 13 libong kilometro.

Gusto kong ipakita kung paano naayos ang mga kalsada sa China at kung bakit malapit nang ikasal ang Amerika.

1 Limang dahilan kung bakit ko pinataas ang presyo ng USA. Ito ay isang kahanga-hangang dalawang buwang ruta, isa-isa kong tinakpan ang 20 libong kilometro, mula Detroit hanggang Detroit. Gumugol ako ng mahabang taon sa likod ng kerm, maingat na sinusubaybayan ang mga kalsada, labasan, mga numero ng highway at pagsunod sa gawi ng tubig.
Mahusay na ulat ni Todi Viyshov. Naisip ko na ang Estados Unidos ang may pinakamagagandang kalsada sa mundo, ngunit paano mabubuhay ang isang tao sa bansang may ganitong mga highway?

2 Mas malala ang amoy ng China. Well, ano ang tungkol sa mga kalsada? Habang sa Estados Unidos ay sikat sa mga pelikula at musika ang baho, tanging ang maalamat na Route 66 sa China ang misteryo para sa karamihan ng mga turista na pumupunta sa bansa. Ang masasabi ko lang, hindi lang umabot ang baho, nalampasan na niya ang Amerika at ang iba pang bahagi ng mundo. Doon, kung saan ang iba ay nagpuputol ng mga lagusan malapit sa mga bato, ang mga Intsik ay nagsusunog. Sampu at daan-daang kilometro ng mga kalsada ang nasa kongkretong hintuan. Ang ilang mga ruta ay dumiretso sa kahabaan ng ilog.

3 Ang Tsina ay lupain ng mabilis na pag-unlad. Pinag-aralan ba nila ang upuan ng kanilang mayor? I’m talking about those, how whole places with millionaires stand empty in the shelled-up bastards who can come in ten years. Ngunit ang mga Intsik ay hindi mag-alinlangan kaagad, dahil magagawa nila ito nang sabay-sabay, at pagkatapos ay hindi ito kilala. Ang axis ay pareho sa mga kalsada. Ang larawang ito ay kinunan sa labas ng Tibet, kung saan mayroong daan-daang mga lokal sa dalawang nayon, at sila ay sumakay ng mga asno. Noong unang panahon, naalala natin ang kalsada, na may magaan at malawak na bangketa!

4 Ang pinaka-kumplikadong solusyon, magagaling na mga inhinyero, lahat ay hahanapin ko!

5 Inutusan kami ng isang buwan. Araw-araw ay ginugol sa cerm mula sa edad na anim hanggang sa ikalabindalawang taon. At doon mismo ay ang mga magagandang highway. At kung saan wala sila, naroon sila sa sandaling iyon. Sa pinakamalayong lugar, sumiklab ang malawakang digmaang trapiko. Walang nakakaalam tungkol dito, walang nagsusulat o nagbubunyag, dahil hindi ito maabot ng mga dayuhan.

6 Upang legal na magmaneho sa China, kailangan mong bawiin ang iyong lokal na lisensya at lokal na pagpaparehistro upang maging karapat-dapat para sa iyong lisensya. Ang isang turista ay hindi kailanman magrenta ng kotse mula sa isang kumpanya ng pag-upa. Samakatuwid, tinanggal ko ang sheet mula sa mga tao sa pangalan ng Valikhan: Nalaman kong binabasa niya ang aking blog, at sa mga tala tungkol sa Japan, habang hinuhugasan ko ang aking sarili tungkol sa aking kamatayan, pinaandar ko ang kotse pabalik sa China. Lumalabas na si Valikhan ay nagkaroon ng ganoong panaginip, sa kabila ng katotohanan na siya ay nakatira sa Beijing sa loob ng sampung taon, mayroon siyang tamang kotse, at napakalinaw na sinasabi na ito ay Intsik.

7 Sabi ni Chi Varto, bakit ako natulog? Nagsimula kaming matulog, nag-isip ng ruta, at sa loob ng isang buwan ay nakarating na kami sa paliparan ng Beijing. Handa na ang lahat bago ang biyahe, at mula mismo sa parking lot ng paliparan ay nagpunta kami sa Inner Mongolia sa loob ng sampung taon.

8 Nagkaroon ng maraming impormasyon tungkol sa China mamaya, maaari mong basahin ang mga ito at bilhin ang aking libro. Ipagpapatuloy ko ang aking pag-uusap tungkol sa mga kalsada.

9 Bagama't maayos na ang mga kalsada, hindi pa rin ganoon kaganda ang tubig. Ang mga Intsik mismo ay medyo, kahit na kaunti, nag-aalala tungkol sa mga malalayong distansya, kung saan mayroong mga tren at flight ng Suweko, na kung saan ay mahusay din na pinahihintulutan. Ang pangunahing transportasyon sa mga highway ay vantazhivki. At ang mga longshot ay isang espesyal na tao.

10 May sarili silang pang-unawa sa mga tuntunin ng panahon at sa sarili nilang etika ng pagmamaneho. Halimbawa, malaswa ang pag-overtake sa isang kasamahan at bumalik sa kanang lane, kailangan niyang magmaneho sa kaliwang lane, na may parehong bilis, at magmaneho habang nagbabago ang bilis ng ibang driver, obligingly silang humahakbang sa kalsada. . Mga sasakyan sa likod? Diyos ko, ang sungit na babae!

11 May sariling katatawanan din ang mga maginoo.

12 Naroon ang pinakamagandang Tsina, kung saan walang aspalto o Swiss highway. Mas kaunti ang mga lugar na tulad nito na mawawala.

13 Sa halip na sisihin, bilang panuntunan.

14 Kung ang isang kalsada ay sementado, makabubuting i-semento ito na may reserba para sa susunod na araw. Naka-install ang Yakisny asphalt at mga bubong sa mga malalayong lugar. Ang tamang pilosopiya ay ang magsumikap ngayon, sa halip na magtrabaho nang husto mamaya.

15 Kung minsan ang pamamaraang ito ay mukhang nakakatawa. Sa Russia, pagkakaroon ng eksaktong parehong larawan, mayroong isang kalsada, bam - at hindi.

16 Bawat probinsya ay may kanya-kanyang tuntunin sa trapiko. Maaaring may higit pang mga pagkakataon, simula sa pagbabawas ng pagkatubig. At maitim na balat ay maaari ring ina ang swidness nito.

17 Ito ay lumabas na ang lahat ay pareho, mga kotse 120 na may minimum na 60, mga bus at van - hindi hihigit sa 90.

18 Ang kaliwang smuha pala ay ginagamit lang sa pag-overtake, hindi pwedeng magmaneho kasama nito. Ngunit madalas, pareho, halimbawa, ang mga kaliwang kamay na mga kotse ay naipit lamang sa mga pampasaherong sasakyan, ang mga kanang kamay na sasakyan ay bumangon lamang. O mas payat pa, yung sa kaliwa may bigote, at yung nasa kanan may kaparehong bigote, at yung nasa kanan mas mahaba. At kung nagmamaneho ka sa isang bakanteng kalsada sa kanang lane 120, maaaring guluhin ka ng pulis: sirain ito!

19 Siyempre, ang mga imprastraktura at disenyo ng kalsada ay pinagbubuti.

20 Maaaring magkaiba ang mga ilaw, intersection, at mga palatandaan.

21 Sa Amerika mayroon ding mga dibisyon sa pagitan ng mga estado, ngunit hindi gaanong kalaki.

22 Bakit mahalagang taasan ang presyo ng China nang hindi nauunawaan ang mga hieroglyph? Ang ilan sa mga display ay na-dub sa Ingles.

23 Sa parehong oras, ang salin sa Ingles ay nagsisimula ring humalim.

24 Lagi mong susundin ang mga gabay sa pag-navigate, para hindi ka maligaw.

25 Bilang karagdagan sa mga pangunahing palatandaan sa kalsada, sa Uzbekistan ay mayroong "social propaganda", kung saan ang mga tao ay hinihiling na huwag magmaneho kapag sila ay pagod.

26 O ipaliwanag natin na ang mga sobrang ilog na may squad sa ilalim ng oras ng pagbagsak ay maaaring maging sanhi ng isang aksidente.

27 At ang axis ay umakyat sa Kitam nang walang Chinese Mayzhe, imposibleng mag-voynly, hindi mo kailangang magpose sa mga tauhan ng Gotel, hindi ang mga paraan upang malaman ang tamang Gotel: para sa pinkishness ng іnocrivian, ang sorrome ng oramm ng Litenzia, ang Baghachi ay hindi para sa Baga. Ang Google at Booking sa Glybintsi ay hindi mga katulong, kailangan mong mabilis na makakuha ng lokal na PZ. Kasabay nito, kung may pagnanais, iniisip namin kasama si Valikhan na ayusin ang isang paglilibot para sa isang maliit na grupo na ang susunod na hakbang. Ito ang uri ng China na hindi nakikita ng iba.

28 Paano kumikilos ang mga kalsadang Tsino? Garni, talaga? At isang nuance - marahil lahat ng Swedish highway ay mga toll road. Bukod dito, ang mga bayarin ay napakataas, ang gastos sa paglalakbay ay mas mababa kaysa sa halaga ng gasolina na iyong ginagastos sa kalsada.

29 Ang mga puntos sa pagbabayad ay maganda at hindi magkatulad.

30 Mga tampok ng rehiyon manginig. Ang Mongolia ay magkakaroon ng mga yurts, ang Tibet ay magkakaroon ng mga stupas, at sa lugar ng Chengdu, kung saan ang pinakamalaking lugar ng pag-aanak para sa mga panda ay matatagpuan sa rehiyon - naiintindihan mo.

31 Pulis. Kaunti lang sila sa mga kalsada. Hindi na lilitaw ang mga awtoridad sa pagpapatupad ng batas kapag nangyari ito.

32 Ang lahat ng iba pang transfer point ay nasa bawat payment point sa highway.

33 Mahalagang hindi masira ang unang ehe dito. Ang mga makina ay nagkakamali sa pamamagitan lamang ng pagsuri sa mga dokumento. Dahil ang Valikhan ay may lahat ng bagay sa kanila, kung gayon ay wala sa akin! May mga internasyonal na batas, bagama't nakasulat na may baho ang China, hindi alam ng China ang tungkol dito. As if naman na-snubbed kami, dahil lang nasa likod ako ng kerm, and that’s it.

34 Sa ibang mga nayon, ang mga lumang walang laman na mga harang sa kalsada at mga checkpoint ay papalitan, kung hindi ay hindi na sila gagana.

35 Malaki na ang pinagbago ng China sa nakalipas na dekada, hindi bababa sa dahil sa mga kalsada nito. Magbabago pa ako.

36 Sa pamamagitan ng paraan, ang mga pulis dito ay hindi nag-abala sa tubig, at mas nakikibahagi sa pag-uusig, hindi mga parusa.

37 Alam mo ba kung paano maiwasan ang karma at idagdag ito sa iyong karma? Ang mga Objective camera ay magsasagawa ng mga pagpaparusa sa mga kalsada.

38 Ang axis ay mayaman. Medyo marami. Ang mga pagdating ay halata, sinusukat nila ang pagkalikido, sinusuri ang pagpaparehistro, at sinusundan ang mga madilim na kulay sa likod ng rukh.

39 Ang camera na ito ay may malaking kalamangan: pareho lang na isa kang dayuhan.

40 Navigation camera ang na-install sa malalayong nayon malapit sa labas ng Tibet. At walang mapupuntahan.

41 Mga refill. Kung ikaw ay nasa kalsada, ito ay hindi lamang isang lugar para sa meryenda upang mapuno ng gasolina at mapupuksa ang iyong sarili. Ang buong mundo. Maaari akong magsulat ng isang kuwento tungkol sa mga istasyon ng gasolina sa China, ngunit hindi ko gagawin.

42 Bago magsalita, ang Shell ay ang tanging internasyonal na tatak sa mga kalsada ng bansa, at mayroon lamang isang gasolinahan, tulad ng alam ko.

43 At kamangha-mangha ang mga istasyon ng gasolina ng China. Walang laman dito...

44 O makapal. Sa pinakamasamang kaso kailangan mong magbuhos ng gasolina mula sa tangke, sa pinakamasamang kaso kailangan mong mainis, matulog at sumayaw pa.

45 Axle ce tezh filling, halimbawa.

46 Ang unang axis ang paborito ko. Mga lounge zone sa mga istasyon ng gasolina ng China. Handa ka na bang tumingin sa loob?

47 Huwag kang sumigaw! Ang ganitong mga palikuran, tulad ng mga palikuran, ay hindi madalas na ginagamit; naging mas mahal ang mga ito sa hindi nakikitang Inner Mongolia.

48 Tawagan ang mga palikuran, mga engrande, na malaswa na tawagin silang mga palikuran. Palasyo ng sechovipuskanna!

49 Kaya't walang sinuman ang nakatayo sa sangang-daan, ang mga Intsik ay nagtagal ng daan-daang kubol sa balat. Ang isang kumpanya ng mga sundalo ay maaaring magsulat sa isang oras!

50 Sa likod ng mga lababo ay may miss ng viyshov, vranci sa harap nila cherga s na gustong magsipilyo ng ngipin.

51 Maaari akong magkaroon ng higit pang impormasyon tungkol sa mga kalsada ng China, at ang post na ito ay magpapatuloy sa mahabang panahon. Kaya pakainin mo ang gusto mong malaman, at sasabihin ko sa iyo.

Ang bawat isa sa atin ay nagkaroon ng pagkakataon na harapin ang kasikipan kahit isang beses sa ating buhay. Kung ang mga bagay ay hindi na mangyayari muli sa iyo, huwag kabahan, tandaan na ang mga bagay ay maaaring maging mas masahol pa sa hinaharap. Halimbawa, maaari kang tumayo sa isang pagsubok sa highway malapit sa China. Ang Celestial Days 1 hanggang 7 ay minarkahan ang Pambansang Araw. Dahil dito, mahigit kalahati ng mga naninirahan sa pinakamalaking rehiyon sa mundo ang nagretiro. Bilang resulta, isang napakalaking masikip na trapiko ang naganap sa isa sa mga Swiss highway sa lugar ng Hong Kong, na may pagkaantala ng humigit-kumulang 3 kilometro. Pagkatapos nito, hindi na magiging masama sa iyo ang mga masikip na trapiko sa iyong lokal na lugar.

8 LARAWAN at 1 VIDEO

1. Ang mga sasakyang bumibiyahe sa G4 Beijing-Hong Kong-Macao Highway ay na-stuck sa matinding traffic jam sa loob ng 6 na araw. (Larawan: East News)
2. Nawala ang traffic jam bago at pagkatapos ng bagong toll checkpoint. (Larawan: East News)
3. Lahat ng pananalita mula sa isa sa likod ng mga bayad na terminal, at mayroong 25 sa kanila, ay tumunog nang matindi. Ano ang makikita sa mga ilaw. (Larawan: East News)
4. Sinabi ng Chinese Ministry of Transport na hanggang kamakailan lamang, halos 750 milyong tao, na may maraming sasakyan, ang umalis sa workforce. (Larawan: East News)
5. Bakit sinira ng China ang world record para sa bilang ng mga sasakyan sa mga kalsada ng bansa. (Larawan: East News)
6. Hindi mahuhuli ang mga Intsik. Gayunpaman, mayroon silang mga corks, string, at ilalim. (Larawan: East News)
7. Kaya, noong Setyembre 14, 2010, sa pangunahing highway G110 at sa Swedish Beijing-Tibet highway, nagkaroon ng traffic jam nang mahigit 100 kilometro, at ang tubig ay na-block hanggang 10 araw. Maraming sasakyan ang nag-crash sa maximum na bilis na 1 kilometro bawat araw. (Larawan: East News)
8. Giant traffic jam sa China. (Larawan: East News)

Ganito ang hitsura ng traffic jam sa China.

Ang sinumang gustong maibalik sa nakaraan, kahit na tila mas simple ang buhay noon. Malinis na hangin, mas kaunting tao, at mas malala pa – mas maraming traffic jam! Nagulat ka, ngunit ang unang mga jam ng trapiko ay lumitaw nang matagal na ang nakalipas. Nagsimula na ang lahat ng balita at saan ang pinakamalaking traffic jam sa mundo?

Kasaysayan ng mga jam ng trapiko

Ang dakila at makapangyarihang Imperyo ng Roma ay aktibong binuo ang mga koneksyon nito sa pulitika at kalakalan, at para sa layuning ito ang mga kalsada ay naging mas mahusay. Kahit na noong ika-5 siglo, ang mga Romano ay lumikha ng mga espesyal na pamantayan at pamamaraan para sa paggana ng mga kalsada. Noong panahong iyon, ang Imperyo ng Roma mismo ay maliit dahil sa siksik na hanay ng mga kalsada na nahahati sa mga layer dahil sa paraan ng transportasyon sa kanila. Kaya, may mga kalsada para sa mga kabayo at isang karo sa paligid ng kalsada.

Para kay Emperor Caesar, ang mga patakaran ng kalsada ay unang lumitaw, ngunit, sa kabila ng mahusay na organisasyon ng transportasyon, ang mga unang traffic jam ay lumitaw din sa Sinaunang Roma. Matapos ang pagbagsak ng Imperyo, ang pag-unlad ng lupain sa mga teritoryo ay hindi gaanong magulong.

Noong ika-17 siglo, sa paglaki ng lungsod at halatang pagtaas ng bilang ng mga tao, kakaunti ang trapiko sa lugar. Ang mga karwahe, na gumagalaw sa kahabaan ng maliliit na kalye sa Europa, ay madalas na hindi makadaan nang mahinahon. Ito ay naging masyadong mayaman, na makabuluhang kumplikado ang paglipat.

Sa simula ng ika-20 siglo, ang pagkakaroon ng mga subway ay hindi sapat na nakatulong sa paglutas ng problema ng pagsisikip ng trapiko, na nag-aalis ng bahagi ng daloy ng pasahero. Gayunpaman, ang hindi inaasahang siksikan ng trapiko ay lumiko at ang hindi katanggap-tanggap na bahagi ng mayayamang residente ng lugar ay lumiko.

World records Ang pinakamalaking traffic jam sa mundo

Ang mga tao sa magagandang lugar ay patuloy na nahaharap sa pagsisikip ng trapiko. Ang baho ay tanda ng pagiging maramot mga kaayusan sa transportasyon sa gilid ng kalsada. Sa kasong ito, ang mga kotse ay bumagsak nang higit pa, mas madalas, o hindi talaga bumagsak. Nag-iiba-iba ang kalubhaan ng mga masikip na trapiko ayon sa kilometro ng mga distansya sa pagmamaneho at mga oras na ginugol sa sample.

Ang unang pinakamalaking pagsisikip ng trapiko sa mundo na naitala sa Estados Unidos ay nasa estado ng Washington. Noong 1969, maraming tao ang sumugod sa pagdiriwang ng Woodstock, na nagdulot ng 32 kilometrong siksikan sa trapiko.

Para sa mga lokal ng Brazil, ang masikip na trapiko sa Washington ay mukhang isang bote. Noong 2008, naranasan ng Brazilian na lungsod ng Sao Paolo ang pinakamatinding kasikipan sa kasaysayan. Ang traffic jam ay umabot sa 292 kilometro.

Ang bansa, siyempre, ay may hawak ng lahat ng mga rekord para sa dami ng transportasyon at may pinakamalaking trapiko sa mundo - China. Ang plug na ito ay kailangang tawaging isang natagpuan; ang mga fragment ng tubig ay gumugol ng halos sampung araw dito. Noong 2010, ang ruta ng Beijing-Tibet ay ganap na naabutan. Maraming dahilan para dito: mga aksidente, pagkagambala sa daloy ng trapiko, at late repair work. Ang mga obsessive na merchant ay nag-oorganisa ng mga muling tindahan sa buong mundo.

Labanan ang trapiko

Ang labis na kahalagahan ng mga kalsada sa pamamagitan ng motorized na transportasyon ay lumalaki. Ang China ang may pinakamasamang traffic jam sa mundo, na hindi maikakailang patunay. Maraming mga bansa ang nagsimula nang harapin ang mga problemang ito. Halimbawa, sa Italya, ang sentro ng Roma ay ipinagbabawal sa pagmamaneho ng lahat maliban sa mga nakatira sa lugar.

Ang mga mamamayan ng Beijing ay hindi kayang bumili ng mga makapangyarihang sasakyan ngayon. Para sa tubig sa balat, ito ay isang bagay ng araw-araw, kung kailan mo magagamit ang makina, depende sa natitirang digit ng numero. Sa Lunes, halimbawa, tanging ang mga may bilang na nagtatapos sa 1 o 5 o kahit na ang maaaring bumiyahe.

Visnovok

Posible na ang pagmamaneho ng kotse ay mas madali at mas kasiya-siya kaysa sa pakikitungo sa mga estranghero sa subway. Gayunpaman, ang katotohanan na ang mga jam ng trapiko ay lumilikha ng higit pang mga problema at tumatagal ng mas mahaba kaysa sa isang oras ay hindi maaaring balewalain. Ang pinakamasamang traffic jam sa mundo, na nangyari sa Brazil, at ang natagpuan sa China, ay higit pang nagpapatunay na ang mga tao ay nagbabago na ngayon.