Ang hindi nakikitang barko ng Black Sea Fleet. Hindi nakikitang barko ng Black Sea fleet Memory of Mercury 1880

Noong Setyembre 26, 2001, nayanig ang Krimen sa isang trahedya na kumitil sa dose-dosenang kabataan. Sa hatinggabi, direkta mula sa Istanbul na may sakay na mga pasahero at amenities, ang barkong "Memory of Mercury" ay nag-ulat ng isang aksidente. Ang pagsisiyasat ng barko sa katotohanan ng sakuna ay nag-drag sa loob ng maraming taon. Ang mga iniisip ng mga eksperto at ang patotoo ng kapitan na "Memory of Mercury" ay nagbago nang husto. Vinnih, malinaw naman, ay hindi natagpuan. Wala sa mga kamag-anak ng mga patay at ang himala ng makakita nang walang pagkuha ng isang sentimo kabayaran sa sentimos mula sa mga awtoridad ng Ukraine.

Ang kalaliman ng kamatayan

Nakilala namin si Tamara noong 2001, ilang buwan pagkatapos ng sakuna ng "Memory of Mercury". Napakabata niyang babae, at kailangan niya ang mga detalye ng kanyang karanasan sa recorder. Ang cassette na may recording, siyempre, ay hindi nai-save, ngunit ang poot mula sa pakikipanayam sa tao ay nawala sa memorya, dahil ito ay nasa punto ng kamatayan. Talagang walang kinikilingan si Tamara. Sinabi ni Vaughn ang tungkol sa kanyang naranasan, at binasa ni Nibi nang malakas ang isang libro tungkol sa isang aksidente sa barko. Ang pinaka nakakagulat na sandali ng pagtaas ay noong nagpasya si Tamari Shkret na ipagpatuloy ang mga paglalakbay ng gobyerno sa Turecchina upang maibalik ang mga pennies na ginamit sa pagbili ng lumubog na mga kalakal.

Ginawa mo ba talaga ang ginawa natin noong tayo ay maliit: sumakay tayo sa barko at lumipad patungong Istanbul?

Kaya, lahat ay ganoon lang," sabi ni Tamara Shkret. - Siyempre, ang pagpunta sa unang paglipad pagkatapos ng sakuna ay mas nakakatakot. Ngunit wala akong ibang pagpipilian. Naaalala mo na noong unang bahagi ng 90s halos lahat ng Crimea ay nanirahan sa mga flight ng gobyerno. At ang pagpunta sa Istanbul sa pamamagitan ng paglipad ay mas mahal, hindi sa pamamagitan ng dagat. Matapos ang pagkamatay ng "Memory of Mercury" nagpunta ako sa "Heroes of Sevastopol". Bago magsalita, alam mo ang balsa namin pagkatapos ng aksidente sa barko.

Inaasahan ang huling paglalayag ng "Memory of Mercury", lalong natutuwa si Tamara Shkret na pag-usapan ang tungkol sa revantage ng barko. Kahit na sa daungan ng Istanbul, gumawa siya ng malakas na landing - sa ilalim ng linya ng tubig. Hindi kagalang-galang sa lugar, trivalo navantazhennya.

Hindi ko na naaalala kung sino sa mga miyembro ng tripulante ang sumigaw na ang barko ay muling hinahangad, sinusubukan na tuksuhin siya ng mga bagong partido, ngunit walang reaksyon, "naaalala ni Tamara Shkret. - Hindi ko inabala ang kapitan. Hindi sila nagbigay ng kinakailangang mga utos, at ang barko ay kinuha sa abot ng kanilang makakaya.

Nang maglaon, ang kapitan ng barko, si Leonid Ponomarenko, ay nagbigay ng ebidensya sa pagsisiyasat na binuksan ng tanggapan ng tagausig ng transportasyon. Ang mga pangunahing punto mula sa kanila ay nawala sa ZMI, at nalaman ni Krim na ang barko ay sumakay ng higit sa isang daang tonelada ng kargamento, at inilipat sa ibaba mga regulasyon. Bilang karagdagan, kinilala ni Leonid Ponomarenko ang nasira na ruta ng paglangoy. Ang "Memory of Mercury" ay hindi gumuho sa baybayin, dahil ito ay inilaan para sa mga sasakyang-dagat ng parehong kategorya. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon, ang lumang barko ay ganap na mawawasak. Kinumpirma ng bersyon na ito ang imposibilidad na makatanggap ng signal mula sa isang barko na nasa ilalim ng tubig.

Mga tao sa dagat

Nagsimula ang lahat pagkatapos ng gabi,” paggunita ni Tamara Shkret sa kanyang karanasan. - Ang barko ay nagsimulang tumagilid nang bahagya sa gilid. Tumakbo kami palabas papunta sa deck ng mga cabin. Nagsimula ang takot, ngunit sinubukan ng mga tripulante na tulungan ang mga pasahero. Ang ritwal ng laman ay awtomatikong itinapon. Mayroon pa ring bangka, ngunit pagkatapos ay lumipat ito. Sa siyam na tao, tatlo lamang ang nawalang buhay.

Muling lumitaw ang slab kung saan nakatulog si Tamara. Ang mga tao ay natatakot na ang ilalim ng humus ay hindi manginig at sasabog. Buong araw, sa paggaod na may natitiklop na mga sagwan, pilit nilang sinubukang mahuli ang isa pang balsa na lumitaw sa abot-tanaw. At pagkatapos ay nagbigay daan - ang slab ay lumitaw na walang laman. Siya ay nakatali sa isang motorsiklo sa balsa, at ang ilan sa mga pasahero ay nawala. Marami pang insulto sa laman ang pinag-usapan malamig na tubig. Naaalala ni Tamara Shkret kung paano siya nagyeyelo sa isang manipis na tracksuit. Mula sa barko, na lumubog, siya ay nakarating sa Dublin, nang siya ay nabasa at naging mahalaga para sa amo mismo. Nagkaroon ako ng pagkakataong matuto at magbago, para mabago ko ang kaunting pressure sa ilalim ng gum ng balsa. Ang pagkakasunud-sunod ng mga dumating sa barko na "Mga Bayani ng Sevastopol": ang laman ay inalis, at ang mga taong nakasandal sa kanila ay binigyan ng paunang lunas. Ang eroplano kung saan matatagpuan ang kapitan ng "Memory of Mercury" ay natuklasan at pinalaki ng mga mandirigma makalipas ang isang araw. Naglaro ito sa mga kamay ni Leonid Ponomarenko sa buong taon. Gaya ng nakasaad, kumbinsido kami sa aming mga indikasyon na nakilala namin at na-reposition ang sisidlan, at nanatili sa tamang landas. Ang plutana ay inamin sa kasalanang ito dahil sa matagal na pagkakalantad sa malamig na tubig at kalusugan, na ninakaw mula sa kanya.

Movchannya sa mundo

Hindi kami nabubulag sa mga pagtatasa ng eksperto, kasama ang data mula 2001 hanggang 2008. Bukod dito, kabilang sa mga bersyon ng kamatayan, ang malinaw na muling naisip na "Memory of Mercury" ay kakaiba - tungkol sa ilang uri ng underwater boom! Ito ay hindi posible na dalhin ito sa liwanag, ang pinaka-nakakumbinsi na bersyon ay tungkol sa pagkasira ng metal hull ng barko dahil sa kritikal na panahon ng operasyon, na lumampas sa 36 na taon. Ang korte ay hindi nagbigay-pansin sa katotohanan na ito ay isang lumang barko ng motor, na pag-aari ng Sata LLC, at nakalista sa labas ng daungan. Sa simula, ang "Memory of Mercury" ay ganap na isang hydrographer. Nang maglaon ay itinayo nila ang board at nagsakay ng mga pasahero. Ang lahat ng sinabi ay hindi akma sa mga tuntunin ng batas na namamahala sa pagpapadala. Bukod dito, hindi lamang Ukrainian, kundi pati na rin sa internasyonal. Gayunpaman, ang pagiging matapat ng mundo, na ngayon ay labis na pinoprotektahan ang mga karapatan ng "annexed" na Crimea, ay hindi tumayo para sa mga biktima ng aksidente sa barko!

Ang desisyon ni Nakhimovsky hukuman ng distrito Ang Sevastopol, na pinuri ang tunay na kamangha-manghang pagganap ng kapitan na si Leonid Ponomarenko, ay hindi naging sanhi ng isang internasyonal na iskandalo. Tawagan ang mga miyembro ng crew ng barko, mga pasahero at mga kamag-anak ng namatay, kung kanino ang kabayaran ay babayaran sa halagang 7.6 milyong Hryvnia, sila ay naiwang hindi nasisiyahan.

Hindi nagtagal bago bumalik ang Crimea sa Russia, sa kabila pa rin ng Ukraine, nakatanggap ako ng isang tawag mula sa Sevastopol, na humihiling ng isang pulong sa barko kasama ang pangangasiwa ng "Memory of Mercury", na lumubog, sabi ni Tamara Shkret. - Sumulat ako kay Vidmova tungkol sa aking pakikilahok sa proseso. Ayaw ko na lang bumalik sa sirko na ito na nawasak ng trahedya. May pananampalataya ako sa hustisya.

Si Nadiya noon at ngayon

At kung nagpasya kaming agad na suriin ang "In Memory of Mercury" sa esensya, angkop ba ito para sa petsa ng pulong?

Sa loob ng maraming taon ngayon ay sinisikap kong kalimutan ang nangyari noong Hunyo 26, 2001. Nag-asawa siya, nanganak ng isang bata, at pagkatapos ay ang memorya ay tumatagal nito. Ang paggulong ng barko, ang gulat sa kubyerta at ang lamig ng balsa ng gum ay nauwi sa isip. Kaya, kung may pagkakataon akong makamit ang hustisya, gusto kong marinig ang lahat ng nalalaman ko.

Ilang nasawi na ang lumipas mula nang mawala ni Tamara ang kanyang natitirang thread na nag-uugnay sa kanya sa trahedya. Ang pagkakaroon ng naputol na relasyon sa isang kaibigan - ang lutuin ng "Memory of Mercury", na, tulad ni Tamara mismo, ay hindi nagpaalam sa dagat pagkatapos ng sakuna. Bukod dito, kapag nagsimula silang maglayag sa Africa, ang hindi ligtas na mga barko ay banta hindi lamang sa awa ng mga kapitan, kundi pati na rin sa mga pandarambong ng mga pirata sa dagat. Marahil ang sigaw ng dagat ay malakas, halos parang takot.

Habang nag-aalala si Tamari Shkret, alam niya ang paraan ng pamumuhay sa lupa. Inalis niya ang sanggol sa lalaki at nagtatrabaho sa tindahan. Ang mga flight papuntang Istanbul ay hindi nagbigay sa aming spivrozmovnitsa ng isang posibleng babaeng negosyante. Ang pamilyang ito ay hindi naglalaman ng mga pabrika, booth o steam melt. Si Tamara ay hindi maaaring kumita ng isang maliit na halaga upang mag-aral sa isang prestihiyosong unibersidad o makakuha ng isang mataas na bayad na propesyon. At sakay ng "Memory of Mercury", at dalawang araw pagkatapos ng sakuna, sinubukan lamang ni Tamara Shkret na mamuhay sa hindi malinaw na kapalaran ng kawalan ng kontrol at kawalan ng pera. Sa paghusga sa paraan ng tunog ng kanyang boses, masasabi nating naabot ng matapang na batang babae ang kanyang nais.

Ang mga listahan ng "Encyclopedia of the Black Sea Fleet" ay may bersyon 1.0, sa anumang kadahilanan, mayroong, sa palagay ko, isang pang-araw-araw na bilang ng mga natatanging barkong militar. Mula sa mga listahan ng barkong ito, lihim na lumitaw ang dalawang barkong pandigma ng coastal defense. Vice Admiral Popov"ta" Novgorod" Kabilang sa mga "hindi kilalang barko" at ang 1st rank cruiser " Memorya ng Mercury”, na niraranggo ang No. 1 sa iba pang mga mapagkukunan sa listahan ng mga cruiser.

Zagali cruiser « Memorya ng Mercury Maliit ang naligtas - ang serbisyo nito ay limitado sa parehong bahagi ng nakakasakit na barko ng parehong uri na "Comintern" - ang unang cruiser ng Radian fleet sa Black Sea. Gayunpaman, sa pamamagitan ng kalooban ng kapalaran Memorya ng Mercury» paulit-ulit na nadadapa sa gitna mga makasaysayang kwento, na dati ay lumayo sa kanilang ideolohikal na pananaw. Termino" cruiser” ay kahawig ng salitang Dutch na “kreutz” - krus. Isinulat ito bilang mga pangalan ng mga barko ng mga pirata, corsair, privateers, na binibilang sa kanilang paningin sa krus ng kurso. Ang isa pang maling pangalan ng salitang "cruiser" ay mula sa salitang Aleman na "kruisen," na nangangahulugang ang kilig sa paglalayag sa dagat.

Sa panahon ng digmaang Ruso-Turkish noong 1877-1878, nabuo ang mga steamboat ng Russian Steamship Partnership at kalakalan sa bodega. Vesta», « Volodymyr», « Elbrus"ta" Argonaut"Hindi lamang nila naparalisa ang mahalagang Turkish fleet, ngunit nagdulot sila ng tunay na pinsala. Ang mga bansang ito ay muling inayos ang utos sa pangangailangan na lumikha ng isang cruising fleet bilang isang sapat na tugon sa mga banta ng sumusulong na mga kapangyarihan, na nilayon upang iligtas ang Russia mula sa mga pakinabang na maaaring alisin nito bilang isang resulta ng isang posibleng digmaan. At ang reserba ng naturang mga barko ay inilagay sa Voluntary Fleet, na nilikha noong tagsibol ng 1878 bilang isang boluntaryong donasyon. Sa pagtatapos ng taon, 2 milyong rubles ang idinagdag sa unang tatlong steamboat sa Nimechchyna, na kinuha ang kanilang mga pangalan: " Russia», « Petersburg"ta" Moscow" Ang mga sumusulong na barko, na dumarating sa likod ng kordon, ay naging mga steam-float. Yaroslavl», « Volodymyr"ta" Vladivostok».

Gayunpaman, ang kahalagahan ng Yaroslavl Sa iba pang mga boluntaryong barko, pinaniniwalaan na ang batayan ng teknikal na gawain para sa disenyo nito ay ang hindi makatotohanang posibilidad ng pangalawang layunin: "merchant" - sa panahon ng kapayapaan at isang full-time na cruiser - sa panahon ng digmaan.

Ang cruiser na "Yaroslavl" ay inilunsad noong Mayo 10, 1880, na may mga sumusunod na katangian:

Kapasidad ng tubig - 3080 tonelada;

Dovzhina – 90 m;

Lapad – 12.4 m;

magkalat - 5.1 m;

Bilis - 16.5 knots;

Saklaw ng nabigasyon - 3600 milya;

planta ng kuryente- isang pahalang na direct expansion machine 2950 hp;

Lugar ng bintana - 1480 sq. m;

Crew - 343 indibidwal;

Ozbroennya:

Disenyo para sa 152 mm - 6;

Projectile para sa 107 mm - 4;

47 mm bilog - 2;

37 mm bilog - 4;

Mortar 229 mm – 1;

Cruiser « Yaroslavl»Mav case, ang ibabaw ng paghahanda na may metal, na may bakal na goldfinches. Ang mga pinuno ng mahalagang pagwawalang-kilos ay nagsimulang makabuluhang gumaan ang katawan ng barko. Ang masa na ito, kabilang ang mga kahoy na bahagi, kagamitan, at kagamitan, ay umabot sa higit sa 45 daang tonelada ng kapasidad ng tubig, 400 tonelada ang inilaan para sa mga sasakyan at boiler na may tubig, 120 para sa artilerya na may isang hanay ng mga bala; Ang bagong reserba ng vugill ay 1000 tonelada, na nangangahulugang humigit-kumulang 30 daang libong kapasidad ng tubig.

Anim na high-pressure boiler at isang three-cylinder steam head ng pahalang na uri na may lakas na 2950 hp. 14 na yunit ng pera ang nakuha. Sa bilis na ito, ang barko ay maaaring maglakbay sa singaw hanggang sa 6,700 milya, at sa bilis na 10 knots - 14,800 milya. Ang lugar ng display sa tatlong climbing goldfinches ay naging 1480 square meters. m.

Sa pamamagitan ng paglilipat ng dibisyon ng artilerya sa dalawang grupo: ang busog, na may kasamang 152 mm na baril para sa pagkontrol ng sunog sa panahon ng pagtugis, at ang stern, na inilaan para sa pagbaril sa kaaway. Bago ang bodega na ito, mayroong dalawang 152 mm na mortar na naka-install sa likurang sponson ng puting mizzen-finches, at isang 203 mm harmata sa platform, na tumaas at nagsisiguro ng all-round fire. Bago mailipat ang lahat ng projectiles, inilipat ang auxiliary reinforcements sa hull.

larawan ng cruiser na "Memory of Mercury".

152 mm na frame ng barko sa isang rotary versat Zrazka 1877 roku

Steam float" Yaroslavl", na inilaan para sa pang-araw-araw na layunin ng militar at maaaring punan ang mabigat na sasakyan sa pagitan ng mga hold, nang hindi nagdadala ng tubo sa panahon ng mga komersyal na flight. Kaya nagkataon na inilagay sa konserbasyon, ngunit biglang nabili ng Maritime Ministry ang barko para sa isang kontrata. Noong ika-18 quarter ng 1882, ang barko ay nakaseguro sa bodega ng Black Sea Fleet bilang isang cruiser ng 1st rank at pinalitan ng pangalan na "Memory of Mercury", na kinuha ang pangalan mula sa wooden screw corvette na kasama sa mga listahang ito.

Hindi nila binibigyang importansya ito, inilipat sila sa proyekto, at ang Swiss artilerya. Anim na 152 mm long-range na 28-caliber at 107 mm na baril sa rotary versets, 44 mm na liquid-firing na baril ng Engström system, dalawang 37 mm revolver na baril ng Hotchkiss gun at isang 26.4 mm na Palmkranz gun. Kasama sa mine-torpedo assembly ang ilang umiikot na single-pipe device, na naka-install sa mga ibabaw na katulad ng mga harmonic, at hanggang 180 metro ng enclosure, na nakaimbak sa mga refurbished hold.

« Memorya ng Mercury» lumitaw bilang nag-iisang cruiser, pati na rin ang pinakamabilis at pinakamakapangyarihan sa mga barkong pandagat ng Black Sea Fleet. Ang pagkakaroon ng naging punong barko para sa pagmamaneho ng mga maninira, na, sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga barkong pandigma ng hukbong-dagat, ay naging pangunahing pwersa ng armada. Sa madaling salita, tatapusin natin ang barko ng Viyshov sa malayo. Ayon sa mga saksi, ang bagong cruiser ay naging isang paborito, na nagpapataas ng pag-ibig ng Russian fleet sa mga bagong numero. Ang mga miyembro ng imperyal na pamilya, na bumisita sa bago nang higit sa isang beses, ay nakakuha ng komportableng cruiser para sa isang barkong militar.

Pagkakasunud-sunod ng mga tungkulin ng hukuman cruiser Ako ay nasa pangunahing serbisyo militar at pandagat. Noong 1886, ang produksyon ng "Memory of Mercury" ay nagsama-sama sa Dagat Mediteraneo cruiser" Bully na tinanggap ang kapalaran ng martsa sa Bulgarian port ng Varna.

Noong 1887, handa na ang mga Ruso para sa malakihang paggawa ng makabago sa pagpapalit ng mga boiler, deck flooring, pag-install ng karagdagang mga tangke para sa sariwang tubig at pagpapalawak ng chart room, na nilagyan ng roll na ito, na pinangunahan ng Mga Ruso. na namumuno sa barkong ito sa iyong mga plano. Noong 1990s, sa pagliko ng ika-19 na siglo, nagsimulang muling mabuhay ang kernelism ng imperyo, at pinigilan ng internasyonal na sitwasyon ang pangunahing estratehikong layunin - ang daloy ng tubig. Napagpasyahan, na sinakal ang mga baterya sa baybayin ng mga Turko sa matinding apoy ng mga barkong pandigma, na mapunta ang tatlumpung libong landing corps upang ilibing ang Constantinople. Ang pangunahing pag-atake ay ang armada ng Ingles, na maaaring magbanta sa mga baybayin ng Russia. Upang maiwasan ito, pinlano na harangan ang mga channel na may aktibong mga hadlang sa tulong ng mga espesyal na spherical na mina. Mula sa sandaling ito, ang lahat ng kapangyarihan, at pagkakaroon ng inilatag ang buong tagumpay ng operasyon.

Sa cruiser" Memorya ng Mercury“May malaking papel na dapat gampanan. Mayroong dalawang mga pagpipilian para dito. Sa pagkakataong ito, ang unang cruiser, na nagtatago sa likod ng apoy mula sa mga barkong pandigma, ay sumabog sa Bosphorus kasabay ng iba pang mga steamboat, bawat isa sa kanila ay maaaring tumagal ng 300 minuto bawat isa. Kasalanan nilang palitan ang pasukan sa Bosphorus sa gilid ng Marmur Sea. Kabilang dito ang suporta ng Anglo-Turkish fleet at payagan ang mga barkong Ruso na malayang makapagmaniobra. Ang isa pang opsyon para sa operasyon ay ang pagdaan sa Dardanelles channel mula sa gilid ng Mediterranean Sea. Sa anong dahilan muli itong mabubuwag at ibabalik sa Volunteer Fleet. Nang na-renew ang katayuan nitong "pseudo-trade", Yaroslavl inaalis ang karapatan ng daanan sa Dagat Mediteraneo. At sa oras na "H" ang barko ay maaaring makatanggap ng mga mina na dati ay naihatid sa mga daungan ng kaalyadong Greece, at "punan" ang channel sa kanila. Ang mini ay dapat ilagay sa abot ng mga Turkish coastal na baterya sa lalim ng agos, diretso mula sa Dagat Mediteraneo hanggang sa Dagat ng Marmur. Gayunpaman, ang mga plano para sa muling pagdadagdag ng Protokami noong 1895-1897 ay natapos sa kabiguan, anuman ang tunay na pagiging posible ng kanilang pag-unlad.

Matapos ang walang uliran na kampanya noong 1894 cruiser « Memorya ng Mercury» paghahatid sa Sevastopol dock para sa pag-install ng una sa armada ng Russia Underwater traverse torpedo launcher Ipapakita ng kasalukuyang pagsubok ang katwiran ng pag-install ng mga naturang unit sa mga battleship at cruiser na gagawin.

Vibir para sa pagsubok nang hindi nahuhulog cruiser « Memorya ng Mercury- bilang isang speedboat mula sa mahuhusay na barko, na nagbibigay-daan sa iyong magsagawa ng pagbaril sa bilis na hanggang 16 knots. Bilang karagdagan, mayroong isang maliit na hawakan upang mapaunlakan ang isang napakalaking tubo ng torpedo.

Ang pagsubok, na isinagawa ng isang espesyal na komisyon, ay isinagawa nang paulit-ulit sa buong panahon ng tagsibol-tag-init ng 1895. 156 na mga eksperimento, na nakolekta mula sa iba't ibang mga isip nang sabay-sabay sa rebisyon at pagbabago at pagpipino, ay nagpakita ng pagiging maaasahan ng buong disenyo. Dahil ang mga naturang device ay malapit nang mai-install sa mga bagong barkong pandigma na itinayo noong 16-knot na bilis, ang pagsubok ay kailangang isagawa at sa bilis na ito. Ang ilalim ng dagat na bahagi ng cruiser ay muling na-minted, at pagkatapos ay ganap na lansag bago umalis sa dagat, na nawalan ng higit sa 33 tonelada ng vugill sa mga hukay. Bago iyon, ang mga kotse ay binigyan din ng mga bintana. Ang tagumpay ng pagpapatakbo ng mga pagsubok ay minarkahan ang desisyon na bumili ng unang kagamitan para sa mga barko ng Black Sea. Tatlong Santo"ta" Rostislav at mga uri ng Baltic Petropavlovsk».

Para sa buong serbisyo ng militar-naval ng cruiser Memorya ng Mercury", ang barko ay nagkaroon ng pagkakataon na barilin ang isang tunay na kaaway nang higit sa isang beses. Sa oras ng pinigilan na pag-aalsa ni Tenyente Schmidt noong ika-15 ng pagkahulog ng dahon, 1905, ang kapalaran ng gunboat chapel. Terets» cruiser pagbaril sa isang mutinous destroyer Lutius", nagpaplanong atakehin ang mga tapat na barko, at pagkatapos ay nagsisimulang bumaril sa cruiser " Ochakiv" Sa huling sunog, nagawang sirain ng mga rioters ang palo ng cruiser.

Noong 1906, ang natanggal na cruiser ay naging isang lumulutang na labanan - ang mga kalahok sa paghihimagsik sa armada ay inaasahan ito. Ayon sa listahan ng fleet, ang barko ay kinomisyon noong 1907, na naging simpleng barko. Mercury».

Sa pagtatapos ng First Light War, ang barkong Vikorist ay nakilala bilang blockade No. 9, na matatagpuan ang punong-tanggapan at base ng mine brigade ng Black Sea Fleet. U mga oras ng kaguluhan malaking digmaan maraming beses na dumaan ang maraming cruiser mula sa kamay hanggang sa kamay. At noong 1932, ang lumang barko ay ibinigay para itapon sa stock mine.

Ang tanging mabilis na gumagalaw na cruiser sa lahat ng magagandang barko sa Black Sea - Memorya ng Mercury", bago pumasok sa aksyon ng battleship " Katerina II", na nawala ang pinakamasamang barko ng Black Sea Fleet. Bukod dito, sila ay isang solong barko, na itinayo bago ang mga seryosong operasyon sa paglalayag sa rehiyon.

Katibayan - ang mga armada ng Russia at Radian ay may ilang mga barko na may pangalang "Memory of Mercury". Kabilang dito ang quint corvette 1863, ang armored deck cruiser 1901 at ang hydrographic ship noong 1968 na "Memory of Mercury", na lumubog sa Black Sea noong 2001 dahil sa paninira ng murang mga kalakal ng Turko. Sa panahon ng trahedyang ito ay may mga tao na nasawi.

"Memory of Mercury" (hanggang sa 9th quarter ng 1883 "Yaroslavl", mula sa 25th quarter ng 1907 "Mercury", mula sa 28th quarter ng 1915 block number 9, mula sa 25th quarter ng 1922 "Mercury").

Dovzhina 90 m. Lapad 12.5 m. Magkalat 5.1/6 m (mababa/feed). Ang kapasidad ng tubig sa disenyo ay 3050 tonelada. Ang expansion machine ay may kapasidad na 2450/2950 indicator liters. Sa. (nang walang pilit/may pilit). Bilis 14-16.5 knots. (dahil sa pagkahumaling sa vugillas). Ang reserbang Vugille ay 1000 tonelada. Ang hanay ng nabigasyon ay 14,800 milya sa bilis na 10-knot. Vitral assembled barque , living area 1480 sq. m.

Pagbisita sa Forges Chant's Méditerranes shipyard malapit sa Toulon merchant steamship "Yaroslavl" para sa ROPiTu. Totoong may kaugnayan sa krisis noong 1878-1879. . sa relasyong Ruso-Ingles ang may kasalanan maging isang raider sa panahon ng digmaan.

Inilatag noong 1879 RUR, inilabas noong 10 Mayo 1880 RUR. ika-18 ng Abril 1882 steamboat na "Yaroslavl" bilang isang cruiser ng seguro sa bodega ng Black Sea Fleet, at noong Abril 9, 1883. pinalitan ng pangalan sa "Memory of Mercury". 1 mabangis 1892 r. dinala hanggang sa klase ng 1st rank cruisers . Ang 1880-1890s ay yumanig. pana-panahon nagsisilbing isang nakatigil sa mga daungan ng Turkey.

18 Bereznya 1907 r. sightings ng militar bodega, demolisyon at mga gusali ng Sevastopol port. 25 Bereznya 1907 r. may kapansanan sa Black Sea Fleet warehouse. Oktubre 28, 1915 kinuha para sa kasiyahan, napanatili, na-convert sa Blocky si Minny na tanda ng mga inklusyon sa bodega ng Black Sea fleet. Sa mga bato ng Unang Digmaang Pandaigdig, sinigurado namin mga aktibidad sa pakikipaglaban mga barko ng Black Sea Fleet. 3 16 dibdib ipinanganak 1917 - sa bodega ng Chervony Black Sea Fleet. 1 Mayo 1918 r. mga libing malapit sa Sevastopol ng mga Aleman, at noong Nobyembre 24, 1918. - Anglo-French na hukbo, at inilipat sa kanilang mga utos mula sa utos ng White Volunteer Army. 31 Bereznya 1919 r. reclassified mula sa transport base ng trawling party Hukbong Dagat Araw ng Russia . Abril 29, 1919 Uzyaty chervonimi.

24 chervenya 1919 r. mga bagong libing ng Volunteer Army at kung paano ang isang non-self-propelled transport base dibisyon ng mga submarino biglang kasama sa bodega ng Maritime Forces of Russia. 14 dahon taglagas 1920 r. pag-agaw ng mga tropa ni Wrangel para sa kanilang paglikas mula Sevastopol patungong Istanbul. Mga sanggol 1920 r inclusions bodega ng Black Sea Marine Forces RKKF 8 karit 1921 r. pagbabagong-anyo sa isang hindi self-propelled transport master. 31 serpnya 1922 r. lumiko sa subclass ng mga maliliit na bloke at inilipat sa dibisyon ng bodega. mga patrol boat at culprit boat. 25 dibdib 1922 r. muling naiuri sa base ng transportasyon. Z 1 zhtnya 1929 r. na nasa reserba. 9 Bereznya 1932 r. kasama mula sa listahan ng mga sasakyang pandagat ng RKKF at inilipat sa Rudmetaltorg para sa pagbuwag at pagpapatupad. Si Zgod Vikorist ay naging People's Commissar of Water bilang pangunahin at pangalawang lumulutang na sisidlan. 31 serpnya 1938 r. kalupitan hanggang lumulutang naftoskhovishche Odessa sea trade port. ika-20 ng tagsibol 1939 r. hindi pinagana mula sa mga listahan ng sasakyang pantubig People's Commissariat ng Marine Fleet Ang kontrata ay inililipat sa Glavvtorchermet para sa pagputol sa metal.

Pochatkovo ozbroenya: 6-6/28-dm harmat, 4-9-lb harmati sp. 1877, 1-44 mm Engstrem harmata, 2-37/1 mm cannon, 4 rotary torpedo tubes, hanggang 180 hv. Halimbawa, 1894 r. Isang 45 cm underwater torpedo tube ang na-install.

Hanggang 1902: 6-6/28-mm garmati, 4-47/1-mm garmati, 2-37/1-mm garmati, 2-37/5-mm garmati, 2-2.5-dm garmati ng Baranovsky .

Z 1915: isang 120 mm harmata.

"Cahul"

Makasaysayang data

Zagalny tributes

EU

totoo

doc

Armor van

Ozbroennya

Mga katulad na barko

Kasaysayan ng paglikha

Ang katawan ng barko ng cruiser na "Kahul" sa slipway No. 7 ng Mykolayiv Admiralty bago ilunsad.

Ang mga kopya ng mga armchair para sa pang-araw-araw na buhay ng cruiser ay nagsimulang matagpuan noong 1899. Ang pagkasira ng katawan ng barko sa plaza ay nagsimula noong 1900. Ang mga unang istruktura - ang mga elemento ng panlabas na kalupkop at ang ilalim na hanay - ay inilagay sa slipway ng crane boat No. 7 ng Mykolayiv Admiralty noong ika-14 ng Pebrero 1901.

Noong Setyembre 23, 1901, inilatag ang pundasyong bato nakabaluti cruiser"Cahul". Ang produksyon ng mga makina sa planta ng Partnership of Shipbuilding, Mechanical and Liquor Plants malapit sa Mykolayiv ay inilagay kaagad. Noong nasa normal na operasyon ang barko, umabot sa 400 robotic na manggagawa ang nagtatrabaho. At mas malapit sa pagkumpleto ng pile work, tumaas ang dami nito sa 600.

Noong 1902, ang inhinyero na si V.A. ay hinirang na responsable para sa mga tungkulin ng cruiser. Luther, at mga tenyente ni youmu - V.R. Mga ka-D.O. Maletsky.

Sa isang oras na pagpapatakbo ng slipway, 130,839 poods (2,143.14 tonelada) ng bakal sa paggawa ng barko ang nasayang. At mga bahagi ng makina na may lahat ng mga shaft at auxiliary na mekanismo - 11,470 poods (187.88 tonelada).

Paglalarawan ng disenyo

"Kahul" sa Dobudovo. 1904 r_k

Ang pangunahing elemento ng pagtatanggol ng cruiser na "Kahul" ay ang armored deck na may armor na mula 30 hanggang 70 mm. Ang conning tower ay may maliit na baluti mula 90 hanggang 140 mm, at 25 mm. Ang mga head caliber tower ay maliit, ang mga vertical na pader ay may variable na kapal na 90 - 120 mm at 25 mm ang haba.

Ang pangunahing planta ng kuryente ay binubuo ng dalawang independiyenteng vertical triple-expansion na apat na silindro na steam engine na may vertically-thrown cylinders, power rating na 9750 hp. balat Ang singaw para sa mga makina ay nabuo ng 16 water-tube steam boiler ng tricuite type ng Norman system. Ang mga boiler ay na-install sa tatlong mga departamento ng boiler: sa bow - apat, sa reshti - anim. Pag-alis ng balat ng isang maliit na tubo ng usok.

Ozbroennya

Ang "Kahul" ay nasa produksyon sa ilalim ng oras ng pag-install. Mykolaiv, tag-araw 1906.

Bilang isang projectile para sa head caliber, ang cruiser na "Kahul" ay gumamit ng 12 high-speed 152-mm projectiles ng Kane system na may 45-caliber barrel extension. Ang chotiri harmati ay pinaikot sa dalawang double-harmatian tower sa bow at stern ng barko. Mas marami pang harmati ang matatagpuan sa mga side single-arm casemates. Karamihan sa mga shell na nawala ay matatagpuan sa mga closed deck installation sa likod ng 25-mm shields.

Ang cruiser ay nilagyan ng 12 75-mm Kane system projectiles na may 50-caliber barrel. Ang lahat ng kagamitan ay na-install sa mga closed deck installation. Anim - nakasakay sa itaas na kubyerta, halili sa 152-mm harmats. Chotiri - sa likod at sa likod, isa sa itaas ng balat mula sa mga casemate. Dalawa pang harmats ang nasa harap na lugar, sa kabilang bahagi ng conning tower.

Gayundin sa barko, ilang 47-mm Hotchkiss harmonics ang na-install sa antas ng upper deck sa bow at stern buoyancy sponsons. Dalawa pa sa parehong harnesses ang inilagay sa likod na upuan at sa feed tank sa stern ng 75 mm harness.

Dalawang 37-mm Hotchkiss lifeboat ang inilagay sa mga steam boat para sa kanilang bahagi sa landing. Kaya't ang landing mismo ay agad na naalarma ng parehong 63-mm Baranovsky landing shell at dalawang 7.62-mm Maxim machine gun.

Ang "Cahul" ay nilagyan ng ilang 381-mm torpedo tubes, dalawang ibabaw at dalawang ilalim ng tubig. Ang mga tubo sa ibabaw ng torpedo ay na-install sa tangkay at popa. Ang mga transverse underwater torpedo tubes ay inilagay sa isang espesyal na kompartimento sa ilalim ng armored deck.

Sa cruiser, ang isang espesyal na bloke ng minahan ay may 35 mina na nakaharang.

Modernisasyon at refurbishment

Kasaysayan ng serbisyo

3 Hunyo 1913 hanggang 1 Mayo 1914 fate cruiser na "Memory of Mercury" Proyshov malaking pagsasaayos ang pagsasaayos na iyon.

Unang Digmaang Pandaigdig

"Memory of Mercury" pagkatapos ng muling pag-upgrade sa 16 - 152 mm harmonics. 1914 r_k.

Sa ika-5 na dahon ng taglagas ng 1914, ang cruiser ay nasa buntot ng kolonya ng mga barkong Ruso at hindi aktibong bahagi sa labanan sa Miss Sarich.

Noong ika-22 ng 1914, muling sinundan ng barko ang Turkish cruiser. Mecidiye Pagkatapos ng isang aksidente sa kotse, sila ay malito at babalik sa base.

Noong ika-8 ng 1915, naranasan ng cruiser ang kapalaran ng Turkish steamship na Washington, na lumubog sa daungan ng Trabzon.

Noong Pebrero 5, 1915, kinuha ng "Memory of Mercury" at "Cahul" ang kanilang kapalaran sa pagtatangkang mahuli ang light cruiser. Midilli, na nagpaputok sa istasyon ng torpedo sa Feodosia

Noong ika-15 ng Pebrero 1915, sinimulan ng mga cruiser ang reconnaissance sa mga baybayin ng Bulgarian at Romanian. Pagkatapos, siya ay ipinadala upang sumali sa nangungunang pwersa ng armada sa Bosphorus.

Noong 17 Pebrero 1915, ang cruiser ay nakibahagi sa pag-shell sa mga daungan ng Kozlu at Kilimli. At sa mga darating na araw, Zunguldak.

20 Berezny 1915 rock na "Memory of Mercury" at "Cahul" ay muling sinubukang mahuli nang hindi matagumpay Midilli.

3rd quarter 1915 rock "Memory of Mercury" sabay-sabay mula sa mga barkong pandigma pagkuha ng kapalaran ng isang hindi matagumpay na muling pagsisiyasat Yavûz Sultan Selîmі Midilli, na ang dalawang Russian steamship na "Skhidna Zirka" at "Providance" ay lumubog malapit sa Sevastopol. Ang cruiser ang unang nakipag-ugnayan sa mga barko ng kaaway, ngunit hindi ito nagdala ng anumang mga resulta, at sa dilim ang muling pagsisiyasat ay inabandona.

Noong Mayo 4, 1915, sa daungang iyon, nawala ng independiyenteng cruiser ang Sakhir steamboat. At unti-unti, at pagkatapos ay sa dagat - isang windmill na may 950 tonelada ng vugill.

Noong Mayo 9, 1915, ang "Memory of Mercury" at "Cahul" ay lumubog malapit sa Eregli ng mga steamship na "Hellespont" at "Hilal". Ilang araw na ang nakalipas, minarkahan ng cruiser ang paglabas sa dagat Yavûz Sultan Selîm At ang napapanahong impormasyon ay nakatulong upang tapusin ito nang walang anumang gastos.

Noong Setyembre 10, 1915, ang "Memory of Mercury" at "Cahul", kasama ang limang destroyers, ay nakibahagi sa pag-shell ng Zunguldak. Sa panahon ng paghihimay, ang tug na "Adi Landana" at ang barque na "Adil" ay lumubog.

Noong Hunyo 1, 1915, ang cruiser sa fleet depot ay nakibahagi sa pag-shell ng mga target malapit sa rehiyon ng Vugil. Bilang karagdagan, sinalakay ng barko ang mga pasilidad sa baybayin at ang daungan ng Eregli.

Mula 23 hanggang 25 na pagkahulog ng dahon, 1915, "Memory of Mercury" sa bodega ng 1st maneuver group ng fleet, ang punong barko ng grupo ay ang dreadnought na "Empress Maria", na nakikilahok sa paghihimay ng Zunguldak, kung saan dalawang hangin. ang mga turbin ay lumubog sa mataas na posisyon ng Vugill.

Mula 4 hanggang 9 Setyembre 1916, ang cruiser ay nasa bodega ng isa pang maneuverable group ng fleet, na ang punong barko ay ang dreadnought na "Empress Catherine the Great", na umaalis sa dagat. Sa loob ng isang oras ng paglalayag, ang mga barko ay nakipagsagupaan sa kaaway nang walang takot Yavûz Sultan Selîm Nagpalitan lang sila ng volleys mula sa malayo. Gayunpaman, ang kaaway ay naghahanap ng lakas at tagumpay sa muling pagsisiyasat sa Bosphorus.

Ang "Memory of Mercury" (dulong kanan) ay nagsasara sa tono ng brigada ng battleship. 1914–1915 bato.

Noong Mayo 13, 1916, malapit sa Sevastopol, ang cruiser ay ipinadala ni Emperor Mikola II sa pagitan ng Black Sea Fleet at ng Black Sea Fleet.

Mula noong ika-13 ng Mayo hanggang ika-4 ng Mayo, 1916, ang batong "Memory of Mercury" ay nakibahagi sa lihim na paglipat ng mga tropa mula sa Mariupol hanggang sa Caucasian Front.

Mula 5 hanggang 6 Hunyo 1916, ang cruiser sa bodega ng 1st maneuver group ng fleet ay natugunan ang kapalaran nito sa pagtatangkang pagtagumpayan Midilliі Yavûz Sultan Selîm. Muli ay nakatakas ang kaaway sa muling pagsisiyasat sa Bosphorus.

Noong Hunyo 19, 1916, sinamahan ng "Memory of Mercury" ang mga maninira na "Shvidky" at "Pospishny", na nagpaputok sa Constanta, kung saan matatagpuan ang mga tropang Aleman at Bulgarian noong panahong iyon. Ang cruiser ay nagpaputok ng 106 na shell, ngunit ang mga resulta ng paghihimay ay hindi kasiya-siya.

22 Hunyo 1916 "Memory of Mercury" ay nagpaputok sa mga bagay sa daungan ng Mangalia. Nagpaputok si Uyogo ng 400 bala.

6 na dahon taglagas 1916 roku cruiser para sa paghihikayat maninira"Scorching" at destroyers "Living" at "Hot" Viyshov sa dagat para sa paulit-ulit na paghihimay ng Constantia. Naka-shell 30 Khvylins. Sa isang oras, nagpaputok ang cruiser ng 231 shell, na sumira sa 15 sa 37 na naphtha tank nito. Sa oras ng operasyon, ang cruiser ay tinamaan ng 152-mm coastal gunfire, pati na rin ang isang raid ng dalawang hydroplanes.

Noong ika-30 ng pagkahulog ng dahon noong 1916, ang "Memory of Mercury" na bato ay nahulog sa pagkawasak sa ilalim ng paghihimay ng isang 100-mm coastal battery sa Balchik, na tumalo sa hukbong Bulgarian. Tatlong beses nang pinaalis ang barko, ngunit walang malubhang pinsala. Tatlong tripulante ang nagpapagaling mula sa mga pinsala.

Noong ika-8 ng 1916, ang "Memory of Mercury" at "Penetrating" na mga bato ay naghanap ng data ng survey sa radyo at nilubog ang Turkish gunboat No. 12 at No. 16 sa bundok ng Kara-Burnu Rumeliiskiy (30 milya mula sa pasukan sa Bosphorus ).

Mula 5 hanggang 9 Setyembre 1917, ang cruiser sa bodega ng maneuverable group ay nakibahagi sa kampanya sa baybayin ng Anatolia. Sa loob ng isang oras na paglalakbay, 39 na barko ng kaaway ang lumubog.

Mula 23 hanggang 25 ng 1917, ang cruiser sa bodega ng isa pang maneuver group ay muling naglayag sa baybayin ng Anatolia.

Mula 17 hanggang 26 Mayo 1917, ang "Memory of Mercury" na bato ay nakibahagi sa mga mina ng Bosporus ng uri ng "Fish", na na-install mula sa mga paglulunsad ng barko. Vranza Noong Mayo 26, sinalakay ng German hydroplane ang barko. Isa sa mga bomba ang tumama sa barko. Ilang miyembro ng crew ang nasugatan at nabulabog.

Noong ika-23 ng Hunyo 1917, muling sinusubukan ng batong "Memory of Mercury" na tumawid sa ilang mga barko. Midilli. Sinubukan kong muli nang walang tagumpay.

Noong Setyembre 24, 1917, ang "Memory of Mercury" ay nakibahagi sa kritikal na landing ng isang sabotage landing sa Turkish port ng Ordu at tinanggap siya ng gateway sa barko pagkatapos ng tagumpay ng mga nakatalagang order.

Noong tagsibol ng 1917, ang "Memory of Mercury" ay nakabase sa Odessa at dapat na ayusin at na-convert sa 130-mm artilerya.

Digmaan ng Gromadyansk

Noong Nobyembre 25, 1917, ang Ukrainian ensign ay itinaas sa gaff ng cruiser. Nangyari ito matapos bumoto ang Kiev para sa independiyenteng Ukrainian People's Republic (UPR). Naging posible ito dahil ang karamihan sa mga tripulante ng barko ay mga Ukrainians.

Noong Nobyembre 27, 1917, 200 mandaragat at lahat ng mga opisyal, maliban sa midshipman na si V. Dyachenko, ay umalis sa barko bilang protesta. Ang mga pinagkaitan ay nagdala sa kanila ng Guards St. Andrew's Ensign.

Ukrainian ensign sa itaas ng cruiser na "Memory of Mercury". 1917 r_k.

Sa simula ng 1917, ang batong "Memory of Mercury" kasama ang dreadnought na "Volya" at tatlong maninira ay nakibahagi sa isang solong operasyon sa ilalim ng bandila ng Ukrainian na may takip ng paglipat mula sa Trabzon hanggang Odessa ng yunit ng Ukrainian ng ika-127. mahalay na paghahati.

Noong 1918, sa pamamagitan ng isang banta mula sa gilid ng battleship na "Sinop" at "Rostislav", ang cruiser ay lumipat sa gilid ng Bolsheviks. Sa isang bersyon, ang buong crew ay pumunta sa pampang at dumating sa Central Army, ngunit sa isa pang bersyon, ang yunit ay pumunta pa rin sa panig ng kaaway. Gayunpaman, ang "Memory of Mercury" ay napunta sa mga Bolshevik. At para sa kasalukuyang paglisan mula sa Odessa, ang cruiser Pishov patungong Sevastopol.

Sa simula ng 1918, ang barko ay inilipat sa mga barko ng isa pang linya at inilagay sa imbakan sa Sevastopol port.

Mula sa pagbagsak ng mga dahon noong 1918, ang cruiser ay nasakop ng Sevastopol, dahil ito ay muling nakuha ng mga Aleman, bilang isang lumulutang na kuwartel para sa mga tripulante ng mga barkong submarino.

Ang hydrographic na serbisyo ng Navy ay hindi patas sa anino. Gusto kong tiyakin ng hydrography ang pagsunod sa navigational-hydrographic, hydrometeorological at topogeodetic na seguridad ng mga pwersa ng Navy at iba pang uri ng pwersang militar. Pederasyon ng Russia sa mga istratehikong lugar sa karagatan at mga sonang pandagat. Upang ilagay ito sa mas kaunting floridly, ang hydrographic service mismo ay lumilikha ng naval navigation at geophysical na mga mapa, nagbibigay sa Navy ng navigation at oceanography, at, sa turn, ay bumuo ng mga sistema ng nabigasyon. Nannya sa mga baybayin at sa tubig, upang magsagawa ng siyentipikong pananaliksik sa mga karagatan at karagatan para sa pagtatanggol ng bansa. .d. At kahit na mas simple: walang hydrographs, kami ay bulag at bingi.

Sa kasong ito, bigyang-diin natin ang "klinikal" na kawalan ng kaugnayan ng mga hydrographer at lumikha ng mga monumento sa mga yumuko sa ilalim ng oras ng Dakila. Ang Great Patriotic War sa bodega ang serbisyong ito. Gusto mo bang magkaroon ng isang katulad na monumento? Hindi siguro. Nagkaroon ako ng pagkakataong bisitahin ang naturang monumento. At muli, ito ay hindi bababa sa laconic, ngunit kahit na katamtaman, at nakatayo sa ulo ng Sukhumi Highway na malayo sa paggalang sa baterya ng maalamat na si Andriy Zubkov. Ang stele ay nilagyan ng signal light ng barko, at sa harapan ng stele mismo ay nakasulat ang mga pangalan ng mga nahulog na opisyal ng hydrographic service noong panahon ng 1941-45.

Isa sa ilang mga monumento sa maluwalhating serbisyo ng mga hydrographer ng Navy

At sa panahon ng pagbagsak Radyansky Union At ang darating na resulta ng paranoid na pag-atake na ito ay malapit nang matapos, at ang buong serbisyo ng hydrographic ay nagsimulang malanta. Ito ay nalanta, nilikha sa panahon ng advanced na serbisyo, sa latian ng mesa, kaya ang unang mahabang paglalakbay ng aming mga hydrographic na sasakyang-dagat sa fleet ay nakansela pagkatapos ng halos 30-ilog break, noong 2014.

Matapos ang pinakakalunos-lunos na pagbagsak ng hydrographic fleet, nagkaroon ng isang trahedya at kakila-kilabot na pagkamatay ng maliit na hydrographic vessel na naglayag sa ilalim ng sikat na pangalang "Memory of Mercury". Ang hydrograph ay pinangalanan bilang parangal sa maliit na brig na "Mercury", Tenyente-Captain Kazarsky, na nakamit ang isang walang uliran na tagumpay laban sa dalawang barkong pandigma ng Turko sa isang labanan sa dagat sa Travna noong 1829.

Ang maliit na hydrographic vessel ng Project 860 "Memory of Mercury" ay inilatag sa Stochni Pivnichny shipyard malapit sa Gdansk at inilunsad noong ika-30 quarter ng 1965. Ang kapasidad ng tubig ay tumaas sa 1274 tonelada. Dovzhina - 54.3 metro, lapad - 9.56 m, pagkubkob - 2.65 m. Ang planta ng kuryente, na binubuo ng dalawang Zgoda-Sulzer diesel engine na 1500 hp bawat isa, ay naging posible na bumuo ng bilis na hanggang 15 knots. Sa bilis na 10 knots, umabot sa 6,000 milya ang cruising range. Ang awtonomiya ng bangka ay 25 dB. Ang mga tripulante ay binubuo ng 43 mandaragat at 10 pa.

Pagkatapos kong makapasok sa bodega ng PF "Memory of Mercury" ginamit ako bilang hydrographic vessel para sa iba't ibang siyentipikong pagsisiyasat. Mula 1968 hanggang 1990, ang barko ay nagsagawa ng 17 paglalayag ng iba't ibang uri sa Mediterranean, Ionian, Black, Baltic na dagat at sa Karagatang Atlantiko. Buong oras ay abala ang hydrograph pangunahing pananaliksik, nagsasagawa ng bathythermographic monitoring (patuloy na pagsubaybay sa vertical distribution ng temperatura ng tubig), marine meteorological monitoring at pagharap sa chemical hydrology. At walang naramdamang masama...

Ang pagbagsak ng Radyansky Union ay minarkahan ang simula ng pagkasunog ng oven wildness. Ang dibisyon ng Black Sea Fleet ay naging isang tunay na trahedya. Kamakailan, ang mga kapitbahay at kamag-anak ay naging marahas, kaya pinamunuan nila ang kanilang pamilya hindi tulad ni Bogdan Khmelnytsky. Sa kaguluhan ng pag-inom, kung minsan sa literal na kahulugan ng salita, isang bagay na hindi kailanman dahil sa kanila, at kung minsan ay hindi kinakailangan sa lahat, ang mga bagong-minted na "Ukrainians" ay hindi alam ang karaniwang mga hangganan. Naturally, ang bahagi ng maliit na hydrographic vessel na "Memory of Mercury" ay hindi gumaganap ng isang mahusay na papel sa mercurial na lahi ng kasakiman at Marnoslavism. Noong 1995, tahimik siyang isinulat at ibinenta sa bagong likhang kumpanya ng komersyal na Ukrainian na "Sata" (Simferopol) na may karapatang tanggalin ang banal na pangalan para sa mga mayayamang tao.

Ang mga bagong pinuno ay walang nakitang anumang makatwiran, o isang vikoristic na pang-agham na sisidlan para sa paglilipat ng mga pinuno at mga opisyal sa kabila ng kordon. Noong Setyembre 22, 2001, ang "Memory of Mercury" sa ilalim ng bandila ng Ukraine, na naglalakbay kasama ang kumpanya ng kargamento na "Alan-Tour", ay umalis mula sa ruta ng cruise na Evpatoria-Istanbul-Evpatoria, kung saan ang lumang hydrograph ay gumagana na sa loob ng 1 40 beses Sa pagkakataong ito ay mayroon nang 10 pirasong pakyawan na mga paninda.

Noong ika-25 ng araw na ito, malapit nang bumagsak ang barko sa gateway. Gayunpaman, malapit sa Istanbul, 12 pang tao ang sumakay. At may malaking pag-aalinlangan tungkol sa katotohanan na ang mga pasaherong ito ay nagdadala lamang ng mga hand luggage. Zrestoy "Memory of Mercury" - hindi ito "bomba" sa highway.

Kaya, agad na tinanggap ng mga pasahero ang ideya. Totoo, ang huli na kapitan ay nagkakaisang pinagtibay na ang pagtanggap ng mataas na posisyon nang hindi lalampas sa pamantayan.

Sa ika-26 na araw, isang radiogram mula sa "Memory of Mercury" ang natanggap sa daungan ng Evpatoria, na nakumpirma ang pag-alis mula sa Istanbul, pati na rin ang oras ng pagdating sa Evpatoria - sa ika-27 araw sa 8:00. Naghahanda na ang mga kamag-anak ni Evpatoria para i-seal ang barko. Ngayong gabi, nang ang baybayin ng Crimean ay hindi hihigit sa 90 milya ang layo, napansin ng mga tripulante at mga pasahero na ang barko ay nagsisimulang kumilos nang kakaiba. Sa panahon ng paggamot, lumitaw ang sakit at ang listahan sa starboard ay nagsimulang tumaas. Hindi alintana ang lahat na agad na nagsuot ng kanilang mga ritwal na vest, at ang laman ay nasa tubig na, ang pangunahing rituwal na bangka, na idinisenyo noong panahong iyon upang tanggapin ang lahat ng mga pasahero at tripulante at upang protektahan sila mula sa lamig at lamig, ay hindi kailanman inilunsad. .

Nagkaroon ng pagkakataon ang mga tao na sumugod sa Krizhany Khvyli at makarating sa kinaroroonan nila sakay ng raft boat. Nasa 18:52 na, nang lumubog sa tubig ang kasalukuyang pang-agham na sisidlan ng Black Sea Fleet, na matagumpay na nakipaglaban sa mga hull ng Atlantiko, na pinalamanan ng mga tela ng Turko at iba pang basura. Ang temperatura ng hangin sa lugar ay hindi lalampas sa 12 degrees Celsius, ang temperatura ng tubig ay 7 degrees, at halos walang ginaw sa dagat.

Nahati sa dalawang grupo ang mga umaagos, na nagkakalat sa dalawang balsa ng skating, na natatakpan ng 10 balat. Isang grupo ng 23 ang pinamunuan ng tenyente ng kapitan na si Vitaly Bondarev. Ang kapitan ng barko, si Leonid Ponomarenko, ay lasing sa ibang grupo. Sa kredito ni Bondarev, mahalagang tandaan na mahusay at mabilis niyang pinigilan ang gulat at inayos ang grupo bilang isang sentral na koponan. At hindi nakikita ang axis ng kapitan ng lumubog na barko. Ito ay gumaganap ng kanyang trahedya na papel kung ang bahagi ng mga tao sa mga balsa ay nahahati.

Nagawa ng koponan ni Bondarev na hilahin ang isa pang biktima, ang mag-aaral na si Ruslan Settarov, sa balsa, ngunit, anuman ang pagkuskos at pagsisikap na manalo sa batang lalaki, namatay siya. Nakatali ang katawan sa balsa. Gayunpaman, kung sila ay pumped ng isa pang solid slab, ito ay hindi posible na itulak sa pamamagitan ng patay na isa, na ang katawan ay kailangang isakripisyo. Sa taong ito, nagsagwan ang mga tao hanggang sa isa pang kulay kahel na kislap ng pag-asa. Nang umabot sa kanya ang baho, isa-isa nilang itinali ang laman, hinati-hati ang mga tuyong rasyon at inihanda ang mga rocket launcher para sa pagpapaputok. 28 ngayon mga 23.00, noon. Pagkaraan ng dalawang araw, ang barkong de-motor na "Heroes of Sevastopol" ay nagsiwalat ng pagkakasala ng laman at sinira ang lahat ng mga taong nakasakay sa kanila.

Mas trahedya ang sinapit ng grupong Ponomarenok. Hindi sila nakakuha ng isang mahusay na organisadong koponan. Hindi napigilan, matapos niyang iling ang tumaob na bangka, siyam na tao, na sabik na umikot at lumangoy palabas, ay sumugod dito upang lumangoy. Ito ay hindi posible na ilagay ang bangka sa hvil. Sa oras na ito, ang balsa ay nagdala ng malayo mula sa siyam na tao, na kailangang tumaas sa malansa na ibabaw ng ilalim at nagyelo hanggang mamatay. Dahil dito, anim sa kanila ang namatay - ang kanilang mga katawan ay dinala ng dagat. Tatlong tao ang buhay sa bangka, ang barkong de-motor na "Omega" ay nakahiga sa paligid ng halos 29 na araw.

Sa balsa ni Kapitan Ponomarenok ay mayroon ding mga nasawi. Sa 14 na tao na nakaligtas sa sakuna, anim lamang ang nakaligtas, at lahat sila ay namatay dahil sa hypothermia. Ang mga tripulante ng motor ship na "Viktor Lebedev" ay umalis mula sa Mariupol noong ika-28 ng araw na ito sa 18:40.

Isang komisyon sa pagsisiyasat ang nilikha, at pagkatapos suriin ang lahat ng ebidensya, napagpasyahan na ang "Memory of Mercury" ay tiyak na muling binigyang-kahulugan. Para sa mga datos na ito, isang malaking hydrograph ang sumakay ng 130 tonelada pang kargamento, ngunit ito ay kinakailangan. Bago iyon, ang linya ng tubig mismo ay nahahati sa mga kamay ng ehe, at ang linya ng tubig ay lumitaw sa ilalim ng tubig nang halos kalahating metro, dahil ang maraming ebidensya (kapwa pasahero at tripulante) ay tumigas. Sa katunayan, nakadaong na ang barko sa exit mula sa Istanbul.

Hanggang ngayon, maraming hindi kilalang mga sandali ng pagkamatay ng "Memory of Mercury". Halimbawa, hindi malinaw kung bakit walang signal ng SOS. Hindi lang tinanggap si Chi Yogo? Bakit sila nasasabik tungkol sa cob ng mga ritwal na robot? Sino ang unang nakapuntos? Bilang karagdagan, ang mga nakabaon na balsa ay natagpuan hindi ng mga ritwal na sisidlan, ngunit ng mga barkong de-motor na dumaan sa malapit. Ang "Omega" ay lumabas sa tabi ng dagat na may layuning maghanap ng mga tao. Ang mga salita ng isa sa mga Vlasnik na "Memory of Mercury" ay tunog ng mas motoric. Kinumpirma niya na ang mga ritwalista ng Ukrainiano, na tinanggihan ang data mula sa mga awtoridad tungkol sa paglubog ng barko, ay humingi sa kanila ng isang sheet ng garantiya tungkol sa pagbabayad para sa gawaing ritwal. Ang baho ay nag-aksaya ng isang mahalagang oras sa nakamamatay na biktima!

Nanatili ang tingin ng barko sa mga bato. At ang isang "pinaka-makatao" na hukuman ay matatagpuan sa mundo. Pinatunayan ng Ukrainian Themis si Kapitan Ponomarenok, na, pagkatapos ng pagsasaya, ay nagsimulang aktibong kumabog sa kanyang dibdib: nang sabihin iyon, walang revantage sa paningin. Bukod dito, pinahintulutan ng korte ang karapatang magsampa ng petisyon para sa pagbabawas ng moral at materyal na pinsala mula sa mga may-ari at charterer ng barko, gayundin mula sa Ministry of Transport ng Ukraine. Hindi lang pinansin ng korte ang mga resulta ng maraming pagsusuri sa barko mula sa re-vantage ng barko. Kung walang napakaraming patay, kung gayon hindi ito isang trahedya, ngunit isang tragicomic grotesque.

Ang isang beterano ng hydrographic service ng Black Sea Fleet ng Navy ng USSR ay namamalagi sa lalim na halos 1500 metro. Ang "Memory of Mercury" ay nilubog ng isang torpedo, hindi namatay sa ilalim ng mga alon ng Atlantiko, ngunit nalunod ng kasakiman ng "mga santo ng 90s."