Ang mahusay na anti-nova ship na "Kerch"

Nang ang bahagi ng mga barko ng Italian fleet ay nahahati sa pagitan ng mga kaalyado mula sa anti-Hitler coalition, ang ating bansa ay binigyan ng light cruiser na "Emanuele Filiberto Duca d'Aosta", na inuri bilang isang "Condotieri" type. D". 2 Bereznya 1949 r. sa Odessa, ibinigay ng tripulante ng Italyano ang cruiser sa pangkat ng Radian. 30 Bereznya ang barko ay na-secure sa bodega ng brigada ng mga cruiser ng Black Sea Fleet squadron - una sa ilalim ng pangalang "Stalingrad", at pagkatapos, sa ang susunod na hakbang(Kung inalis natin ang mga bagong pagtula ng isang mahalagang cruiser proyekto 82) - "Kerch". Ang cruiser ay pumasok sa combat depot ng brigade, at pagkatapos ay naging isang dibisyon ng mga cruiser hanggang ika-17 ng Pebrero 1956, nang ito ay muling naiuri sa una, pagkatapos nito makalipas ang dalawang taon ay nanalo ito gamit ang paraan ng pagsisimula.

11 Bereznya 1958 r. ang nangungunang cruiser na "Kerch", na nasa sarili nitong paraan Ako ay magiging isang teknikal na espesyalista Sa kabuuan, maaari itong magsilbi nang halos 5 taon nang walang anumang malalaking pag-aayos, ito ay muling hinubog sa huling barko at mas mababa kaysa sa kabilang ilog (20 Disyembre 1959) na kasama sa mga listahan ng armada. Sa pagsasaalang-alang na ito, mayroong dalawang mga kadahilanan na pinakamahalaga sa oras na iyon: una, ang linya ng Ministry of Defense ng USSR para sa "liquidation ng cruiser class" na mga barkong pandigma, na hindi angkop sa mga bagong isipan ng armadong pakikibaka bi, o sa ibang paraan - mga kategoryang pahayag mula sa Moscow (mga pamana pagkatapos mamatay). Oktubre 29, 1955 Sa Sevastopol, ang barkong pandigma na "Novorossiysk" ay nililimas ang armada ng maraming mga barkong Italyano.

Ang kasaysayan ng paglikha ng mga pre-war Italian light cruisers ay nagsimula noong 1926, nang ang unang 4 na barko ng klase na ito ay kasama sa programa ng paggawa ng barko, na noon ay pinangalanang Giovanni delle Bande Nere, Bartolomeo Colleoni, Alberto di Giussano at Alber ico da (Uri "Condotieri-A"). Ang mga cruiser na ito (pati na rin ang dalawang pagsulong) ay idinisenyo sa ilalim ng pangangasiwa ng Chief Inspector of Ships ng Italian Navy, Tenyente Heneral Umberto Puglie, na hinirang na maglingkod bilang pinuno ng destroyer sa France. sa "Leone" i-type at ibalik ang mga ito sa lahat ng mga taktikal at teknikal na elemento. Ang kanilang mga disenyo ay may napakahigpit na istraktura (8-152/53 mm frame para sa ilang double frame) at mataas na pagkalikido (hanggang 42 knots) na sinamahan ng mababang kapasidad ng tubig (hindi hihigit sa 6800 tonelada). Ang presyo para sa lahat ng mga natamo ay ang napakagaan na armor at hull na disenyo. Ang armor system, na idinisenyo ni Umberto Pugliese at na-install sa buong taon sa lahat ng Italian light cruisers, ay na-install sa layo na 1.5 - 3.5 m sa likod ng head armor belt ng late anti-fragmentation armored bulkheads, na angkop sa hayop sa ang armored deck (at sa ibaba) sa head armored belt At, sa ganitong paraan, ang armor circuit na nagsimulang kumurap). Kung hindi man, mayroong isang pangunahing "box-chain" armor system, na malawakang ginagamit sa mga cruiser noong panahong iyon: ang kuta ay protektado ng isang flat armored deck, at sa harap at likod ng mga armored traverses.

Ang kapal ng armor sa unang apat na binti (pati na rin sa dalawang binti) ng Condotieri ay tila mas katamtaman: ang head armor belt - 24 mm, ang mamaya armor - 18 mm, ang armored deck at traverses - 20 mm . Hindi gaanong mahalaga na ang mga barko ay makamit ang mahusay na proteksyon mula sa 120-138 mm high-explosive na mga shell ng mga destroyers at pinuno sa mga distansya ng labanan (50-80 cable), na ginawa upang maitaboy ang mga ito gamit ang kanilang sariling 15 2 mm na artilerya. Ito ay inilagay sa operasyon noong 1931. pumukaw ng malaking interes sa mga pusta ng militar-dagat ng daigdig. Ipinanganak noong 1933 Dalawang umaatakeng barko ang pumasok sa aksyon, bahagyang nag-aaway sa kanilang mga nauna: "Luigi Cadorna" at "Armando Diaz" (klase "Condotieri-B").

Ano ang sumiklab sa France sa simula ng 1930s. Ang pagkakaroon ng mga light cruiser na may 152-mm head-caliber artillery ay naging mahirap para sa mga Italian designer na magsagawa ng mga espesyal na round. Dalawa sa mga barko na idinisenyo na sa ilalim ng pangangasiwa ni Major General Francesco Rotundi (ang bagong punong inspektor ng mga barkong militar ng armada ng Italya) - "Raimondo Montecuccoli" at "Muzio Atendolo" - na may patuloy na konstruksyon na hindi nakabaluti (belt - 60 mm , late armored deck - 30 mm), kung saan ang kabuuang kapasidad ng tubig nito ay umabot sa 8000 tonelada at, gayunpaman, tumaas sa 110,000 k.s. Ang lakas ng dalawang gas turbine engine, ang bilis ng buong bilis ay pinaghiwalay ng 37 knots (sa pagpapatakbo ng mga pagsubok, ang "Armando Diaz" ay pinalawak ng 39.72 knots, at "Raimondo Montecuccoli" - 38.72 knots). Tila, ang "Raimondo Montecuccoli" mismo ay naging prototype ng unang Radian light cruiser ng uri ng "Kirov" ( proyekto 26). Ang kumpletong pag-aayos ng Radian cruiser ay sinundan ng mga nagtatrabaho na upuan ng Italyano, ang mekanikal na pag-install ay pinagtibay lamang bilang isang "prototype", at ang teoretikal na upuan ay inihatid din mula sa Italya.

Sa Sichna 1932 Dalawang light cruiser ng Condotieri-D type ang inilatag: Eugenio di Savoia ay mula sa Ansaldo, at Bmmanuele Filiberto Duca d'Aosta ay mula sa Odero-Temi-Orlando. Ang mga barko ay pumasok sa tubig noong Pebrero 16, 1935 at Abril 22, 1934, at pumasok sa serbisyo noong Hunyo 12, 1936 at Hunyo 11, 1935. Ang nakabaluti na disenyo nito sa isang forward-type na pagsasaayos ay pinananatiling halos hindi nagbabago, dahil hindi nito isinasaalang-alang ang mga na-upgrade na modelo ng mga aparatong pangkontrol ng sunog at ang pagtaas ng bilang ng 533-mm torpedo tubes mula 4 hanggang 6. Ang baluti ay naging mas malakas pa: ang kapal ng armor belt ay umabot sa 70 mm, at ang kapal ng upper armored deck ay umabot sa 35 mm.

Ang pag-install ng boiler-turbine ay naging permanente at, dahil sa karagdagang pagtaas sa kapasidad ng tubig ng mga barko (higit sa 9000 tonelada), ang pagkalikido ng disenyo ay kinakalkula sa 36.5 knots (sa pagpapatakbo ng mga pagsubok ng Duca d'Aosta umabot ito sa 37.35 knots. ). Para sa kanilang mga kakayahan sa labanan, ang mga light cruiser na ito ay hindi isinakripisyo ang kanilang English at French na "same-year" na mga barko - mga barko ng mga uri ng Sydney at La-Galissoniere, malinaw naman, ngunit para sa mga taktikal at teknikal na elemento - pinaikot nila ito.

Ang natitirang mga cruiser ng pamilya Condotieri ay sina Giuseppe Garibaldi at Luigi di Savoya degli Abruzzi. Ang mga barkong ito ay pumasok sa serbisyo noong 1937. Tila isa sila sa mga pinaka-advanced na light cruiser bago ang isa pang light war. Ang kanilang pag-install ng boiler-turbine ay pinananatiling katulad ng sa kanilang mga nauna, at ang baluti at baluti ay maingat na pinananatili. Ang mas mahigpit na 152-mm na baril ng baril ay na-install na may mahabang bariles na 55 kalibre (sa halip na 53, tulad ng dati) para sa isang bilang ng 10 bariles (dalawang 3- at dalawang 2-gun barrel), ang bilang ng 100-mm twin universal baril Ang mga instalasyong ito ay tumaas sa apat. Ang reshta ay nawala nang walang pagbabago. Ang kapal ng head armor belt ay tumaas sa 90 mm, ang kapal ng kalaunan na nakabaluti bulkhead at nakabaluti deck - hanggang sa 40 mm. Isinasaalang-alang na ang kapasidad ng tubig ng mga barko ay umabot sa 10,000 tonelada, posible na makamit ang isang 35-knot na bilis ng disenyo (sa pagsubok, posible na bumuo ng bilis sa 38 knots). Mahalaga na ang mga cruiser na ito ay makatiis ng 203 mm armor-piercing shell sa mga distansyang mula 75 hanggang 100 kb. Ito ay binalak na isangla ang binhi noong 1935. dalawang light cruiser ("Ciano" at "Venezia"), na na may karagdagang twist type "Garibaldi", hindi nagsimula ang kanilang alitan sa pamamagitan ng iba't ibang dahilan.

Susunod, ang Italyano na armada ng mga cruiser ay hindi na iiral: ang mga barko ng uri ng Attilio Regolo, na pumasok sa pagkilos sa panahon ng digmaan, ay ang mga hindi armored na pinuno ng mga destroyer na may 135 mm artilerya, mataas na bilis (41 l.) at katamtamang kapasidad ng tubig (3400 t), at kabilang sa mga cruiser ng PPO, ang 6000-toneladang "Etna" at "Vezuvio" (inilatag noong 1939 para sa Thailand) ay hindi kailanman nakuha sa panahon ng digmaan.

Pumasok ang Italy bago ang isa pa Digmaang Pandaigdig 10 rubles 1940, na nakaambang sa bodega nito kasama ang fleet nito ng 12 light cruiser, ganap na napapanahon. Ang lahat ng mga barkong ito ay aktibong nakibahagi sa mga operasyong labanan laban sa armada ng Ingles sa Dagat Mediteraneo. Anim na barko sa labindalawa ang nawala. Pershim 19 Lipnya 1940 r. Ang paglubog ng Bartolomeo Colleoni sa isang labanan sa English light cruiser Sydney at pag-atake ng mga maninira sa katimugang baybayin ng isla ng Crete, ang mga palatandaan ng kumpletong kawalang-kasiyahan ay ibinigay (upang mapaglabanan ang armor ng Ingles). Ang parehong uri ng "Giovanni Deglle Bande Nere", na sinundan mula sa "Colleoni", sa oras na iyon ay kalmado, anuman ang pinsala, at 1st quarter lamang ng 1942. lumubog ng isang torpedo mula sa submarino ng Ingles sa isla ng Stromboli. 25 mabangis 1941 r. Mula sa Tunisian port ng Sfax, para sa parehong mga kadahilanan, ang Armando Diaz ay lumubog sa ilalim. Isang malaking sakuna ang tumama sa mga cruiser ng Italy na "Alberico da Barbiano" at "Alberto di Giussano" noong gabi ng Abril 13, 1941, nang mawalan sila ng gasolina at mga bala para sa kanilang mga pwersang panglupa upang iligtas ang Tunisia. Ang mga hindi katutubo ay nahuli at namatay sa pamamagitan ng mga torpedo ng tatlong Ingles. . Ika-13 karit 1942 r. malapit sa daungan ng Cagliari "Muzio Attendolo" na nawala ang gilid ng busog ng torpedo bulge ng barkong submarino ng Ingles, at ang 4-breasted na barko, na inaayos sa daungan ng Naples, ay bumaligtad at lumubog dahil sa mga air bomb na tumama sa lugar. pambobomba. Iba ang bahagi ng anim na buong barko. Si Luigi Cadoma ay tinanggap upang maghanda ng isang espesyal na bodega sa Taranto noong 1951. pishov para sa kasamaan. Ang "Raimondo Montecuccoli" ay nasa serbisyo sa loob ng mahabang panahon bilang ang unang barko at naitayo mula noong 1972. Hanggang 1961 na nagsilbi sa "Luigi di Savoya Duca del Abruzzi", at ang parehong uri na "Giuseppe Garibaldi", na nagtrabaho noong 1957-1962. radical modernization na may re-equipment sa guided missile cruiser, na nawala mula sa fleet hanggang 1972.

Dalawang Italian light cruiser para sa reparasyon noong 1949. ipinasa sa mga armada ng Greek at Radian: pareho sila ng uri na "Eugenio Di Savoya" at "Emanuele Filiberto duca d'Aosta"...

Ang light cruiser na "Kerch" ay may riveted hull na may filling tank, na umaabot ng humigit-kumulang isang-katlo ng daan. Ang sistema ng pag-type ay halo-halong: ang gitnang bahagi ay nasa kahabaan ng mamaya na sistema, ang gilid ay nasa kahabaan ng nakahalang. Hinati ng 21 waterproof transverse bulkheads ang katawan ng barko sa 22 seksyon. Ipinapalagay na ang barko ay maaaring bahain ng dalawang maliliit na tangke na hindi tinatablan ng tubig. Ang transverse metacentric na taas sa normal na nilalaman ng tubig ay naging 1.52 m.

Ang armored citadel ay sinisingil mula 187 hanggang 27 shp. (Numbering ng linya - view ng stern perpendicular). Ito ay hinulma gamit ang 70-mm na mas mababa, 20-mm na upper armor belt, isang 35-mm mamaya armored bulkhead, na nakatayo 3.5 m sa itaas ng head armor belt, at isang 20-mm armored platform, na nakakonekta sa kanilang mga base, 50 -mm yumuko at mahigpit. , pati na rin ang 30-35 mm head armor at 12-15 mm upper deck at tank deck.

Tatlong departamento ng boiler ang naglalaman ng 6 na multi-collector water tube boiler ng "Yarrow" system na may mga patayong steam superheater (produktibo - 80 t/taon, presyon hanggang 25 kg/sq.cm at temperatura hanggang 350 degrees C), at dalawang makina ang mga departamento ay may dalawa o tatlong TOP Parsons nominal na pag-igting 55000 k.s. bawat isa sa 250 rpm propeller shaft. Mayroon ding dalawang karagdagang boiler sa barko. Kasama sa planta ng kuryente ang dalawang 160 kW turbogenerator, na magkapares na naka-install sa bow at stern engine section, at dalawang 160 kW diesel generators, na naka-mount sa bow at stern section sa ibaba ng waterline sa kabila ng armored citadels. Ang power electrical circuit ay may pare-parehong boltahe na 220 Art.

Ang mga reserba ng langis ng gasolina ay umabot sa 1635 tonelada, langis ng turbine - 70 tonelada, tubig ng boiler - 253 tonelada, inuming tubig - 59 tonelada.

Ang ulo ng armored ship ay nakasalansan ng 152-mm double-armor artillery mounts (AU), na nakalagay nang linear sa bow at stern na bahagi ng barko. Ang mga round ay pinaputok na may mahigpit na ballistics at maliit na separate-cartridge na nagcha-charge na may hugis-wedge na horizontal-fork gate. Ang karga ng bala ay naging 250 vistr./stovbur. Ang sistema para sa pagsasaayos ng kontrol ng sunog ng pangunahing kalibre ng artilerya (GK) ay binubuo ng isang sentral na awtomatikong pagpapaputok ng makina (CAS), na matatagpuan sa gitnang poste ng artilerya (DAC), isang command at range post (KDP) na may gitnang gabay na paningin at dalawang 5 stereo rangefinder. Bilang karagdagan, ang isa pa at pangatlong pangunahing baril ay may stereo range na may 7.2 m base at turret-mounted automatic firing system (BAS), na naging posible na sunugin ang buong 152-mm caliber ng parehong bow at stern group nang nakapag-iisa. Ang unibersal na artilerya ay binubuo ng tatlong ipinares na 100-mm deck na baril ng Minizin system, na naka-install sa likurang bahagi, at ang isa ay matatagpuan sa diametrical area. Ang mga AU na ito, anuman ang awtomatikong pag-load ng cartridge at mga electric drive ng gabay, para sa kanilang bilis ng paggabay, bilis ng apoy at kahusayan ng mga bala, ay mahusay na hanggang sa simula ng digmaan maliit na entablado Sinabi nila sa mga tao na sila ay tumatambay sa harap nila. Ang mga bala ay inilipat sa bilis na 250 rounds kada bariles. Mayroong dalawang grupo (kanan at kaliwang bahagi) ng mga naval device para sa pagkontrol ng artillery anti-aircraft fire (MPUAZO) na may dalawang anti-aircraft gun (ZAS) at dalawang sighting at long-range na post na may 3 stereo rangefinder.

Maliit ang maliit na kalibre na anti-aircraft artillery ng barko kumpara sa 37-mm twin at very 20-mm single-barreled anti-aircraft guns mula sa Breda. Ang mga sistemang ito ay ganap ding moderno, maaari nilang labanan ang mga target nang walang tulong ng mga simpleng optical at dioptric sighting device.

Ang torpedo armament ay kinakatawan ng dalawang three-tube 533-mm torpedo tubes, na naglalayong sa bawat barko na may dalang 12 torpedo (6 sa mga tubo at 6 sa mga rack malapit sa nadbudova, nang walang labanan. singilin ang mga yunit, na na-save mula sa isang espesyal na layer sa ibaba ng WL). Sa pagsulong ng digmaan, ang mga ekstrang torpedo ay magagamit dahil sa kawalan ng kaligtasan sa barko at ang mababang pangangailangan para sa mga ekstrang torpedo upang magbigay ng karagdagang mga bala sa mga anti-aircraft gun. Ang barko ng Crimean ay na-deploy na may dalawang bomb launcher at dalawang stern bomb launcher para sa anti-aircraft clay bomb, at gayundin (sa re-engineering) ay maaaring dalhin sa mga mine track ng upper deck mini enclosure (hanggang 150 minuto sa buong view. ng).

Ang kagamitan sa sasakyang panghimpapawid ay inilipat din: ang isang umiikot na tirador ay naka-mount sa landing gear, kung saan nakaimbak ang dalawang lumulutang na hydroplanes ng uri ng INAM RO 43.

Ipinanganak noong 1943 Inalis ng cruiser ang isa sa mga unang signal ng Italian shipborne at surface detection radar ng uri ng "GUFO", na agad na natanggal mula sa sonar system nang ang barko ay inilipat sa USSR Navy.

Serbisyo ng light cruiser na "Emanuele Filiberto Duca d'Aosta". Matapos ang pagpasok nito sa aksyon, ang Duca d'Aosta ay sumali sa 7th cruiser division, at noong 1938 sumailalim ito sa pagsasanay para sa isang high-speed na paglalakbay kasama ang Savoia, na pumasok sa bodega ng parehong dibisyon. Nang maglingkod sa tubig ng Espanya noong 1936/37, nakibahagi siya sa mga pagbisita sa Italya bago ang suporta ng hukbo ni Heneral Frank. malaking digmaan. Ang mga barko ay umalis sa Naples noong Nobyembre 5, 1938, para sa paglalayag, kaya hindi sapat na maghintay hanggang Nobyembre 25, 1939. Gayunpaman, ang mga paghihirap ng materyal at teknikal na seguridad at, higit sa lahat, ang mga problemang pampulitika sa internasyonal na klima ng 1939 na bato, na ating nararanasan, ay naging mahirap na paikliin ang haba ng napiling ruta, at malamang na pumunta sa ibang bahagi. ng mga paglalayag na narating ko ang baybayin ng USA, Japan, mga isla ng East Indies, Singapore at India. Sa ganitong paraan, nang bumisita sa mga daungan ng Brazil, Argentina, Chile at Caribbean, lumiko sila sa La Spezia noong 3 Pebrero 1939.

Sa simula ng 1940 taon, ang "Duca d'Aosta" ay pumasok sa bodega ng 2nd squadron at nakibahagi sa labanan laban sa Miss Punto Stilo 6-10 na linya, sa pabalat ng mga convoy sa Southern Africa sa gitna. ng tag-araw, at sa pagtatapos ng tag-araw, pagkatapos ng iba pang pwersa ay sinusubukan ng fleet na tumawid sa mga cruiser ng Ingles sa ruta patungo sa Malta.

Sa pagitan ng Pebrero 16 at Nobyembre 28, 1941, si Duca d'Aosta ay nasa bodega ng 8th cruiser division. Noong 1941, ang cruiser ay nakibahagi sa isang mine-fencing operation malapit sa Missa Bon (19-24 April), pagkatapos nito - sa mga malayuang convoy sa Libya malapit sa Kvitna at Travnia. Tatlong higit pang mga operasyon ng mine-fencing ang naganap na may partisipasyon ng "Duca d'Aosta": 3 chernias sa tubig ng Tripoli, sa Sicilian Protocia 28 cherubs at 7 lindens (mine fields sa ilalim ng code S2, S31 at S32).

Ang operasyon ay nagsimula, gayunpaman, ito ay naapektuhan ng pagkawala ng impormasyon tungkol sa pag-alis ng British fleet mula sa dagat. Sa pagtatapos ng taglagas, ang cruiser ay nakibahagi sa mga kasunod na operasyon sa ilalim ng takip ng isang mahalagang convoy na naglakbay mula sa ilang mga daungan sa Italya hanggang sa Benghazi. Sa pagitan ng ika-13 at ika-19, dalawang nakakasakit na convoy, M41 at M42, ang isinagawa dahil sa kabiguan ng British na magsagawa ng isang convoy sa Malta, na humantong sa hindi nakakagambalang unang labanan sa convoy ng Sirte, kung saan ang Duca d' Ao nagkaroon ng kanilang bahagi. sta".

Sinakop din niya ang T18 convoy malapit sa Tripoli noong 1942, at noong buwan ding iyon, nakibahagi siya sa malapit na paghahanap ng English convoy mula sa Malta.

Ang pangunahing "Duca d'Aosta" na may 8th division ay lalaban sa mga English cruiser at destroyer kung ang English destroyer na "Beduin" ay lumubog.

Hanggang sa katapusan ng kapalaran, nanatili ang barko malapit sa Naples at masayang nakaligtas sa malalaking sakuna nang maglunsad ang 4 na American Airborne Forces ng mass raid sa base na ito.

Ang aktibidad ng labanan ng mga barkong Italyano noong 1943 ay aktwal na tumigil, ang pangunahing ranggo ay pinaputok sa pamamagitan ng kasal, at pagkatapos ng pagsalakay ng Allied sa Sicily, ang scythe cruiser ay inilunsad sa lalong madaling panahon sa isang artilerya na pambobomba sa posisyon ng Allied at sa lugar ng Palermo.

Noong Hunyo 12, 1943, ang cruiser ay sumuko sa mga kaalyado sa Malta kasama ang mga barko ng Italian fleet.

Matapos lumabas ang Italya sa digmaang "Duca d'Aosta", pagkatapos ng menor de edad na pag-aayos, kasama ang "Abruzzi" at "Garibaldi" noong Hunyo 27, 1945 mula sa Taranto malapit sa Freetown. Nakumpleto ang patrol mission na ito sa gitna at sariwang Atlantiko sa panahon mula sa 1st leaf fall ng 1943 hanggang ika-15 ng 1944, bago lumiko sa Italy noong 3rd quarter. Pagkatapos nito, ang barko ay tinanggal mula sa mga tungkulin sa transportasyon at, sa pagtatapos ng digmaan, ay inalis mula sa reserba.

Ang pagtanggap ng barko ng aming mga tripulante ay hindi nagdulot ng anumang malubhang problema, ngunit ang mga pagkakamali ng disenyo nito at uri ng mga teknikal na tampok ay pare-pareho sa mga komersyal na cruiser. proyekto 26і 26-bis. Ang "Kerch" sa panahong iyon ay isang kailangang-kailangan na paunang barko, na pumasok sa Black Sea Fleet, na nagpapahintulot sa napakatanda at pagod na "Chervoniy Caucasus" at "Chervoniy Krim" na agad na mailabas sa kanyang bodega.

Nezabar matapos matanggap mula 1949-1950. Ang cruiser ay sumailalim sa pag-aayos at bahagyang modernisasyon sa Sevastopol Marine Plant. S. Orzhonikidze. Ang armor ng sasakyang panghimpapawid ng barko ay binuwag at gumawa ng mga radar ("Guys" at "Redan") ay na-install, at ang head-caliber artillery control system ay na-moderno.

Ang pagtatasa ng barko para sa mga kakayahan sa labanan noong 1949, dapat igalang ng isa na ito, siyempre, ay isinakripisyo na ang mga magaan na cruiser na nakuha sa oras na iyon. proyekto 68-K, ngunit ganap na nasa antas ng mga cruiser na pumasok sa bodega ng aming fleet. proyekto 26і 26-bis.

Ang sampung taong serbisyo ng light cruiser na "Kerch" sa bodega ng USSR Navy ay hindi minarkahan ng mga heroic battle o mahabang kampanya, ang depensa ay hindi natabunan ng mga sakuna at aksidente. Kasabay nito, ang barko ay nagsilbi nang mahabang panahon bilang isang "forge" ng mga kwalipikadong tauhan, na sa paglipas ng mga taon ay matagumpay na pinagkadalubhasaan ang mga bagong barkong pandigma ng armada na nagdadala ng missile.

08.11.2017 1452

Ang dakilang anti-war ship na "Kerch" ay gagawing museo. Ang Ministri ng Depensa ay hindi nagsasagawa upang mahulaan ang eksaktong petsa ng pagbubukas ng museo. Imovirno-hindi bago ang tag-araw 2018 roku. Hindi pa alam ng administrasyon nang eksakto kung saan ang barko ay lansagin malapit sa Sevastopol, na inaasahang magiging kaso sa isa sa mga parisukat ng Maidan ng paparating na parke ng Patriot. Bilang resulta, ang "Kerch" ay mawawala sa balanse ng Ministry of Defense. Kinakailangang magbigay ng pangunahing nutrisyon: financing, kaligtasan ng nabigasyon ng parehong barko. Bilang karagdagan, aabutin ng isang oras upang maihanda ang "Kerch" bilang isang museo.

Ang mahusay na anti-modernong barko na "Kerch" ay isang napaka-natitiklop na bagay na nangangailangan ng foldable teknolohikal na operasyon, dahil ito ay nakatayo sa harap ng museo mula sa pader ng pantalan, - na nagpapaalam sa ZMI referent sa Viddill Rukhoma myna, scho vivilnyaetsya, Ministry of Defense ng ang Russian Federation Oleg Vasenin. "pagiging isang museo malapit sa Sevastopol. Ako ay maabot. Ang desisyon ng Ministro ng Depensa ay inaprubahan ng Ministri ng Depensa para sa pagtatayo ng dalawang sangay ng Patriot Park - malapit sa Sevastopol at Kerch. Ito ay binalak na maglagay ng mga halimbawa ng kagamitang militar, kagamitang militar at mga barkong militar sa mga sangay na ito. Kasama sa mga plano ng Sevastopol na ang mahusay na anti-guro na barko na "Kerch" ay mai-install dito, at hindi nag-iisa.
Nilinaw ni Oleg Vasenin: ang anti-bagong barko ay mawawala sa balanse ng ministeryo. Sa kung anong mga termino ang pangalanan ang gawain ng sangay ng Patriot, hindi pa inihayag ng kinatawan ng departamento ng depensa na "magsisimula lamang ang trabaho sa organisasyon pagkatapos ng paglipat ng iba't ibang mga suplay sa mga munisipalidad." Ang eksaktong lokasyon ng paradahan ng Kerch ay hindi natukoy. Sinasabi ng mga eksperto na ang museo ay makakaakit ng maraming turista.
– Ang cruiser-museum na "Mikhailo Kutuzov" malapit sa non-tourist Novorossiysk ay malapit sa 100 thousand. osib," sabi ng eksperto sa ONF, espesyalista sa turismo sa Sevastopol Development Corporation Oleksandr Zheleznyak. -Para sa Sevastopol, ang hinaharap na museo ay maaaring maging isang tunay na simbolo, isang sentro ng grabidad para sa lahat na pumupunta sa bayaning lugar. Sa Crimea, sa Republika ng Crimea at Sevastopol, mayroong dalawang kasalukuyang militar-makabayan na mga parke ng kultura at bilang isang resulta.
Bago ang talumpati, ang ideya ay ipinahayag kamakailan tungkol sa muling pag-deploy ng "Mikhail Kutuzov" mula Novorossiysk hanggang Sevastopol. Ngunit ang mga tao ng Novorossiysk ay tiyak na laban dito: sa mahabang oras ng paradahan sa lugar na ito, ang barko ay naging isang mahalagang monumento ng lugar. At ilang mga eksperto ang naglagay ng ganap na makatwirang nutrisyon: "Sino ang matapat na nagpasya na sirain ang nutrisyon ng isang daang porsyento ng mga residente ng Novorossiysk? At paano ka makakapagtrabaho sa teknikal?
Ayon sa RIA "Novini", ang museo malapit sa Sevastopol ay magbubukas nang hindi mas maaga kaysa sa 2018, malamang, mas malapit sa tag-araw o simula ng kapaskuhan. Ang paglikha ng isang museo batay sa Kerch BOD ay isang protocol pa rin tungkol sa atin. Tiyak na hindi maipapatupad ang ganitong hakbangin. Kinakailangang magbigay ng pangunahing nutrisyon: financing, kaligtasan ng nabigasyon ng parehong barko. Bilang karagdagan, aabutin ng isang oras upang maihanda ang "Kerch" bilang isang museo.

Maalamat na BOD

Ang mahusay na anti-modernong barko na "Kerch" ay inilatag noong 1971 malapit sa Mikolayiv at pinangalanan bilang parangal sa bayaning lungsod. Ang mga "bukars" na ito - kasama ang "Kerch" ng proyekto 1134B - ang naging pinakatuktok ng ebolusyon ng mga barkong anti-anti-digmaan ng Radian sa malayong sea zone. Ang katotohanan ay ang mga ito ang pinakamakapangyarihang mga cruiser ng missile na may malalaking pag-load ng bala, mga planta ng kuryente ng gas turbine at mga hypertrophied na anti-nuclear na armas. Ang kabuuang kapasidad ng tubig nito ay umabot sa 9,000 tonelada, at ang mataas na seaworthiness nito at makabuluhang suplay ng kahoy na panggatong ay nagbigay-daan sa pagdaloy nito nang pahilis sa Karagatang Atlantiko.
Ang cream ng natatanging kakayahan sa labanan ng "pamilya ng barko" ay ipinahayag ng mabubuting isipan ng mga tripulante ng barko. Ang mga tripulante ay may napakalakas na pagnanais para sa kaginhawahan para sa Union, na kung saan ay lalong mahalaga para sa kanilang malawak na serbisyo sa malamig na klimatiko zone.
Ang seremonya ng paglulunsad ng barko ay naganap noong 1972. Ang Radyansky Military-Navy ensign ay itinaas sa barko noong ika-25 ng 1974; Ang petsa ng pagtataas ng watawat ay inihayag ng banal na santo ng barko. Sa araw na ito, ang barko ay kasama sa bodega ng ika-70 brigada ng mga anti-defense na barko ng ika-30 dibisyon ng mga anti-defense na barko ng Chervonopraporny. Black Sea Fleet. Noong 1976, ang BOD ng Viyshov ay itinalaga sa unang serbisyo militar sa Dagat Mediteraneo. Sa panahon ng digmaan sa pagitan ng Israel at Lebanon, ipinakita ng barko ang presensya ng militar ng USSR sa katulad ng Mediterranean, pagkatapos nito ay bumalik ang barko mula sa serbisyo ng labanan sa Sevastopol.
Ang BOD "Kerch" ay itinayo ng transitional Chervony ensign, na kinukuha ang kapalaran nito mula sa malalaking pag-unlad. Noong 1984, ang pangunahing planta ng kuryente ng barko ay naging maayos, at ang Kerch ay naka-dock sa Sevmorzavod para sa mga pangunahing pag-aayos at paggawa ng makabago. Sa panahon ng modernisasyon noong 1988, tinanggal ang refrigerator sa kantina ng mga opisyal. Ang apoy ay natuklasan lamang pagkatapos ng 25 hvilins, ngunit ang apoy ay hindi naabutan si Nabudova, at ang barko ay nakatayo pa rin at ang mga biktima ay napatay. Pagkatapos ng pag-aayos noong 1989, ang barko ay gumawa ng opisyal na pagbisita sa daungan ng Istanbul, at mula 11 hanggang 15 Setyembre - isang opisyal na pagbisita sa Varna.
Sa loob ng isang oras na paglalakbay, ang barko ay nakipag-ugnayan sa mga nuclear submarine ng US sa loob ng dalawang taon. Noong 2005, ang BOD "Kerch" ay sumailalim sa tuluy-tuloy na pag-aayos sa Novorossiysk ship repair plant. Sa panahon ng pag-aayos, ang isa sa mga turbogenerator ay pinalitan, ang isang bilang ng mga bahagi ng katawan ng barko ay naayos, ang mga pang-ilalim na bahagi na mga kabit ay naayos, at isang 6-mm bit ng kaliwang valance ay tinanggal.
Noong 2006, ang FSUE "13th Ship Repair Plant ng Black Sea Fleet ng Ministry of Defense ng Russian Federation" ay unang isinagawa mula noong 1991. Serbisyong teknikal Radar "Pidberezovik". Sa simula ng 2011, ang BPK "Kerch" ay nagkaroon ng dalawang taong paglalakbay sa Black Sea sa likod ng missile cruiser ng US Navy na "Monterrey".
Noong tagsibol ng 2014, pinuri ang kapalaran para sa desisyon na i-update ang teknikal na kahandaan ng barko sa pamamagitan ng pagpapalit ng missile cruiser na "Moscow" sa loob ng isang oras upang ayusin ang natitirang punong barko ng Black Sea Fleet. Sa panahon ng pagbagsak ng parehong kapalaran, ang barko ay nagsimulang magsunog muli, bilang isang resulta kung saan ang mga lugar na malapit sa likuran ng silid ng makina ay nasunog. Zokrem, nagdusa ang command quarter at mababang mekanismo. Bilang posibleng dahilan ng sunog, tinawag ang kawalan ng balanse sa espesyal na bodega. Kasunod ng impormasyon mula sa mga bumbero na nakibahagi sa pag-apula ng apoy, malapit nang matapos ang pagpuksa sa apoy. Bukod dito, hindi agad tumawag ang militar para sa serbisyo ng bumbero nang subukan nilang patayin ang self-propelled fire ng barko. Ang lugar ng sunog ay naging 500 metro kuwadrado.
Noong Setyembre 2015, inalis ang BOD mula sa bodega ng labanan ng Black Sea Fleet. Nais nilang lumikha ng isang museo ng militar sa bagong lugar.

"Kerch" ilagay nema kudi"

Gayundin noong 2015, isinulat ni ZMI Kerch na isinasaalang-alang nila ang opsyon ng pagbubukas ng museo sa isang barko sa Kerch, at ang administrasyon ng lungsod ay kumbinsido sa ideyang ito dahil sa mga sukat ng BOD. Ipinaliwanag ng mga opisyal na ang barko ay hindi mapangalagaan bilang isang museo ng Moscow, ang mga fragment ng BOD na may draft na 6 na metro at lalim na 173 "ay hindi lamang mailalagay kahit saan, hindi ito magkasya sa dike ng kapital." Sa ilalim ng pamamahala ng Kerch, na may opisyal na dokumento, ang Ministro ng Depensa ng Russian Federation, Heneral ng Army na si Sergei Shoiga, ay lumapit sa Ministro ng Depensa ng Russian Federation, Heneral ng Army na si Sergei Shoiga, na may mga reklamo tungkol sa pagkakita sa lugar. ng mga decommissioned na kagamitang militar para sa pagkawasak bilang isang bagay ng paghina ng kultura. Nahulaan nila sa dahon na ang Kerch ay ang tanging bayani na lugar sa teritoryo ng Kolishny Radyansky Union, na wala pa ring sariling museo ng kaluwalhatiang militar.
Sa oras na ito mayroong impormasyon tungkol sa pagtatapon ng barko. Sa kabutihang palad, hindi siya nagkasakit. Sa likod ng mga supot ng “Forum of Actions. Krim" noong unang bahagi ng 2016, ang Ministri ng Depensa ng Russian Federation at ang mga awtoridad ng imperyal na pamahalaan ng Sevastopol at ang Republika ng Krim ay ipinagkatiwala sa pag-aayos ng paglilipat ng mga kagamitang militar, kabilang ang mga barko, na itinalaga para sa pagtatapon, para sa pag-aayos ng museo iv . Ang "Kerch" ay inilipat sa reserba bilang isang barko ng paghahanda para sa isang lumulutang na bodega at ang lumulutang na punong-tanggapan ng Black Sea Fleet.
Ito ay ganap na posible na ang bahagi ng "Kerch" ay magiging ganap na malinaw kahit na bago ang tag-araw ng 2018.

Anna Brigina.

Ang BOD "Kerch" ay isang mahusay na anti-Chinese na barko ng Project 1134B. Mga pangalan bilang parangal sa bayani ng lungsod na si Kerch. Pagpasok sa bodega ng 30 dibisyon ng mga barkong pang-ibabaw. Airborne number 753. Noong 2015, ang iskwadron ay inalis mula sa bodega ng labanan ng Black Sea Fleet.

Budivnitstvo BOD "Kerch".
Ang barko ay kasama sa bodega ng mga barko ng USSR Navy noong ika-25 ng 1969. Ang katawan ng barko ay inilatag sa slipway SSZ na pinangalanang 61 Komunar sa Mykolaiv noong ika-30 quarter ng 1971 (serial number S-2003). Ang seremonya ng paglulunsad ng barko ay naganap noong Hunyo 21, 1972. Ang Radiansky military-naval ensign ay itinaas sa barko noong ika-25 ng 1974 (ang petsa ng pagtataas ng watawat ay inihayag ng santo ng hukbong-dagat), kung saan araw na ang barko ay inatasan sa bodega ng ika-70 brigada ng mga barkong anti-digmaan ng ika-30 dibisyon ng digmaan mga bagong barko ng Chervonopraporny Chornomorsk.

Ang mahusay na anti-war ship project 1134B (code "Berkut") ay sinira ng Pivnichny Design Bureau sa ilalim ng pangangasiwa ng V.F. Anikieva, at pagkatapos ay A.K. Perkiv. Kabilang dito ang pagbabago ng mga barko. 1134A. Ang desisyon na likhain ang mga barkong ito ay batay sa mga pagsisikap na mabilis na mapataas ang potensyal ng mga pwersang anti-nuklear sa mga sona ng dagat at karagatan. Isang CVD im. A.A. Hindi nakayanan ni Zhdanov sa Leningrad ang mga gawaing ito. Kaya naman, inaasahang sumiklab ang aktibidad ng BOD sa Shipyard of the Shipyard. 61 communes malapit sa Mykolayiv. Dahil sa negosyong ito ay walang pagkakaiba sa lapad ng katawan ng mga barko na naroroon (tulad ng saradong shipyard ng Shipyard na pinangalanang A.A. Zhdanov), pagkatapos ay ginawa ang mga pagbabago sa Project 1134A, na nagpapahintulot sa mga pagkukulang nito na alisin at nadagdagan ang kakayahan sa pakikipaglaban. Bilang karagdagan, ang mga sukat ng katawan ng barko ay nadagdagan, ang boiler-turbine power plant ay pinalitan ng isang gas turbine, at ang anti-aircraft system ay pinalakas.

Ang BOD pr. 1134V ay inilaan para sa paghahanap at pag-ubos ng mga pwersa sa ilalim ng dagat ng kaaway sa mga malalayong lugar ng World Ocean, anti-bago at anti-digmaan na pagtatanggol ng kanilang mga pwersa, mga barko sa dagat na tumatawid laban sa mga pag-atake ng mga pwersa sa ilalim ng dagat at sasakyang panghimpapawid ng kaaway. . Sa panahon ng pagbuo ng Project 1134B, ang mga fragment ay mahigpit na limitado sa mga sukat ng katawan ng barko, at posible na madagdagan ang bilang ng mga missile sa bawat skin complex sa 40. Bukod dito, ang mga missile ay naka-imbak sa itaas ng mga drum (tulad ng sa Project 1134A) , at ang mga conveyor. Bilang karagdagan, ang dalawang Osa-M air defense system at dalawang 76-mm AK-726 artillery system (pinapalitan ang AK-725) ay mahusay na inilagay sa barko, at ang mga kagamitan sa radyo ay napabuti din.

Serbisyo: SRSR → Russia

Klase at uri ng sasakyang-dagat Mahusay na barkong anti-digmaan

Home port Sevastopol

Organisasyon ng Black Sea Fleet ng Russian Navy

Virobnik
SSZ na pinangalanang 61 Komunar

Nakareserba ang katayuan

Pangunahing katangian
Kapasidad ng tubig
6700 t (karaniwan)
8565 t (sa labas)

Dovzhina 161.9 m (sa likod ng linya ng tubig)
173.4 m (pinakamataas)

Lapad 16.78 m (sa likod ng linya ng bubong)
18.54 m (pinakamalaking)

Pagkabulok
5.3 m (gitna)
6.35 m (may bulb)

Dviguni GTU M5E
(4 VMD DN-59, 2 VMD DS-71)

Pagtulak
102800 l. Sa.

Engine 2 × fixed propeller

Makinis na pagtakbo
33 vuzla (povna)
18 vuzliv (martsa)

Swimming range
7890 milya sa 18 hub
2760 milya sa 32 hubs

Autonomy ng paglangoy
30 d_b (palivo, tubig)
45 d_b (pagkain)
Crew
429 osib
(51 opisyal; 63 midshipmen)

Ozbroennya
Mga kagamitan sa radar
Pagtuklas ng radar
MP-650 "Pidberezovik"
MR-310A "Angara-A"
2 radar UZRO "Grom-M"
2 radar UZRO 4R-33A
2 UAT Turel radar
2 radar UZAT "VimpelA"
2 Volga navigation radar
REB radar "Ogorozha", "Start", "Kiltse"
Kagamitang radioelectronic
GAS MG-332T "Titan-2T"
GAS MG-325 "Vega"
SOTS MI-110KM
Mga sistema ng REP:
2x2 140 mm PK-2
8×10 122 mm PK-10

Artilerya
2x2 76mm AK-726 na baril
(3200 posts)
Anti-aircraft artilerya
4x6 30mm AU AK-630M
(12000 posts)
2×1 45 mm AU 21-KM
(120 posts)
Rocket launcher 2×4 URK "Rastrub-B"
(8 PLUR 85RU)
2 × 2 SAM "Storm-N"
(80 V-611 missiles)
2 × 2 SAM "Osa-MA-2"
(40 9M33M missiles)

Protichovnikovo ozbroєnnya
2 × 12 213 mm RBU-6000
(144 RDB-60)
2×6 305 mm RBU-1000
(48 RDB-10)
Nakabaluti minahan torpedo
2 × 5 533 mm PTA-53-1134B
(4×53-65K + 6×SET-65)

Grupo ng paglipad
1 Ka-25PL helicopter (deck hangar)

Ang iba't ibang mga bersyon ng programa ng barko ng USSR noong kalagitnaan ng 60s ng ika-20 siglo ay inilipat sa Radyansky Navy 32 BOD pr.1134 (1134A). Sa simula ng aming buhay, naging malinaw na para sa pagbuo ng nakaplanong programa na makumpleto, kinakailangan na isama ang hindi bababa sa isang halaman (maliban sa GCC na pinangalanang A.A. Zhdanov, na magiging mga barko nito. proyekto ), na siyang pabrika mm. 61 Komunar sa Mykolaiv, mula noon natapos doon ang buhay ng BOD. 61 at unti-unting ginawa ang mga pagsisikap upang maihatid ang mga bagong barko sa serbisyo.
Positibong katibayan ng pag-unlad ng mga yunit ng gas turbine sa mga barko Project 61, pati na rin ang potensyal na pagiging posible ng kanilang tagagawa - ang Powder Turbine Plant (UTZ) malapit sa Mikolaiv, na opisyal na tinatawag na NVO "Zorya" - mula sa isang panig , at sa Sa parehong oras, ang re-vantage ng head plant steam turbines para sa mga surface ship - ang Kirov plant sa Leningrad - sa kabilang banda, malinaw din nilang ipinahiwatig at idinikta ang desisyon tungkol sa pagbabago ng "ina" na proyekto 1134. para sa iba pang enerhiya – gas turbine.
Ang tactical-technical design project, na may bilang na "1134B", ay nakita ng Pivnichny PKB noong 1964, nang sila ay nagtatrabaho sa karagdagang pag-unlad ng mga barko ng Project 61. Itinalaga si V.F. bilang lead designer para sa proyekto. Anikiev, at ang nangungunang kapitan ng Navy ay kapitan 2nd rank O.T. Sofronov.
Ang pag-install ng isang gas turbine unit sa halip na isang boiler-turbine unit sa barko na Project 1134B ay nagresulta sa pagtaas ng mga sukat at obligasyon ng ulo. Ang bagong proyektong 1134B ay pinalakas (nakahanay sa papalabas na proyekto 1134A), at ang mga pagbabago sa arkitektura nito ay ginawa, at ang kapasidad ng tubig nito ay nadagdagan.
Sa Project 1134B, isang conveyor system para sa pag-save at pagbibigay ng mga missile ang na-install, na nagresulta sa 96 na mga yunit ng bala. Ang laki ng barko, na tumaas, ay nagpapahintulot sa amin na mapaunlakan ang dalawa pang Osa-M self-defense anti-aircraft missile system; Kaya ang nyoma bulo mismo ay may naka-install na 76-mm AK-726 artillery mount.

Tinutukoy ng uri ng pangunahing planta ng kuryente ang arkitektura ng superstructure ng barko. Dahil sa pangangailangang maglagay ng malalaking tubo sa likod ng hiwa ng mga tambutso at wind intake, inilagay ang smoke pipe sa harap ng parang tower na goldpis. Ang gas turbine unit mismo ay idinisenyo upang bigyan ang barko ng mahabang hanay ng cruising. Kabilang dito ang dalawang GTA M5, na ang mga balat ay binubuo ng dalawang afterburner na VMD DE59 at sustainer VMD M 62. Ang mga afterburner na VMD DE59 (tulak na 20 TOV liters bawat isa) ay inilalapat sa line shaft sa pamamagitan ng isang pares ng single-split gearboxes (puno -time gearbox) move) at sustainer VMD M 62 (pressure 5000 hp) - sa pamamagitan ng double-wheel gearbox (main drive gearbox). Ang mga pangunahing thruster at ang kanilang mga gearbox ay matatagpuan sa seksyon ng bow engine na nakahiwalay sa dalawang VTG, at ang mga afterburner VMD at kanilang mga gearbox, pati na rin ang isang TDC, ay matatagpuan sa stern engine section. Ang baras ng pangunahing VMD ay dumadaan sa gitna ng axis ng mahusay na gulong ng permanenteng gearbox at konektado sa hinihimok na bahagi ng soundproof coupling. Ang March VMD ay nade-depreciate. Sa panahon ng proseso ng mid-term repair sa lahat ng barko ng Project 1134V, ang GTA M5 ay pinalitan ng GTA M5N.1 na may VMD DN59. Kinakailangang palitan ang VMD M 62 ng mas masusing VMD DS77 na may presyon na 12,000 litro. Iyon ay, kahit na ang mga robot ay hindi Vikonians.
Tulad ng ipinakita ng ebidensya, sa oras ng serbisyo ng labanan, ang BOD Project 1134B ay pangunahing nilabanan ng nagmamartsa na VMD, dahil hindi na kailangang mapanatili ang isang daanan ng higit sa 14 na buhol. Sa mga isip na ito, ang mga afterburner ng VMD ay halos hindi kailangan. Ang lahat ng pangunahing at auxiliary na mekanismo ay kokontrolin ng Typhoon system, at ang electrical power installation at main ship systems ay kokontrolin ng Angara-A system. Ang mga linya ng baras at mga cooler ng gas generator ay pinahiran ng electrical insulation sa loob ng housing. Sa halip na ang mga pangunahing propeller propeller sa barko, ang mababang ingay, mataas na kalidad na mga pag-install ay na-install sa pagitan ng mga propeller at katawan ng barko, ang mga propulsion engine at gas turbine generator ay inilagay sa mga suspendido na pundasyon na may double-stage na pamamasa, at bahagi. ng katawan ng barko At ang mga pundasyon ng mga mekanismo ay natatakpan ng plastik na uri ng "Agate". Bilang karagdagan, ang BOD ay nilagyan ng mga anti-noise coffer na may sound-insulating steel linings, muffling noise sa gas ducts at air intakes. Ang hugis at sukat ng tsimenea ay pinili upang matiyak ang isang mababang antas ng thermal emissions.
Sa opinyon ng mga Fakhivts, ang mga dakilang anti-guro na barko ng Project 1134B sa fleet ng Radian ay ang pinakamahirap at masusing barko ng kanilang klase. Ang bahagi ng masa ng mga kagamitan sa labanan (nakabaluti at mga bala) sa karaniwang kapasidad ng tubig ay umabot sa kanilang pinakamataas na limitasyon. Ang protesta sa barko ay nagbigay ng komportableng mga banyo para sa mga tripulante.
Ang buhay ng mga barko ay isinagawa sa isa pang mahinang daanan ng open-air vessel ng SSZ im. 61 Komunar. Sa kasong ito, ang paraan ng paghubog ng bloke ay ginagamit upang hulmahin ang katawan ng malalaking seksyon na may isang solong annular block seam ng awtomatikong hinang. Ipinanganak noong 1977 Sa BOD Azov, sa halip na ang aft air defense system na "Storm" (43 *), nag-install sila ng isang multi-channel air defense system na "Fort", na dumaan sa pagsubok para sa napakahirap na oras. Upang mabayaran ang mga puwang, ang limang-pipe na TA ay pinalitan ng isang dalawang-pipe. Ang Azov pagkatapos ng modernisasyon ay nakakuha ng code para sa proyekto 1134BF. Sa ikatlong barko ng serye - Kerch - sa panahon ng proseso ng mid-repair, ang Kiltse radar complex ay na-install (kabilang ang AP sa main-shogli), at pinalitan ng Pidberezovik radar ang Skhid radar. Ang Petropavlovsk ay inilagay sa operasyon gamit ang isang radio navigation system para sa pagmamaneho at pag-landing ng mga helicopter na "Privid-V" (na may AP sa mga platform sa magkabilang panig ng hangar). Ang barko ay nakakabit upang tanggapin at ibabase ang Ka-27 helicopter. Sa panahon ng proseso ng mid-repair, ang Spektr-F laser warning system ay na-install sa barko (na may walong sensor), ang buong NURS SPPP PK-10 launcher ay na-install, at ang Volga radar ay pinalitan ng Vaygach-Nayada radar. Sa lahat ng BOD, pr. 1134B, sa panahon ng mid-term repair, ang Metel anti-aircraft missile system ay na-moderno mula sa Rastrub-B anti-aircraft missile system.
(43*) Sa oras na ang stern air defense system na "Storm" ay ginawa, ang barko ay hindi pa na-install, at sa parehong araw ang mga pundasyon para sa air defense system na "Fort" ay na-install. Malapit sa dalawang barko, ang fleet mula sa Storm at Osa-M air defense system ay pumasok sa bodega.

Pangunahing taktikal at teknikal na elemento:
Intensity ng tubig, t:
- Standard 6700 o 7010 (34 *)
- Povne 8565 o 8900 (34 *)
Mga sukat ng ulo, m:
- Pinakamataas na Dovzhina (sa VL) 173.4 (162.0)
- Pinakamalaki ang lapad ng katawan (kasama ang VL) 18.5 (16.8)
- pagkubkob na may mga sumusulong na unit 6.35 o 6.4 (34 *)
Crew, mga tao (kabilang ang mga opisyal) 380 (47) o 389 (50) (34 *)
Autonomy para sa mga supply ng pagkain, 30 araw
Pag-install ng enerhiya:
– uri ng gas turbine na may high-speed operation ng sustainer at afterburner VMD
- kapangyarihan x uri ng afterburner VMD (kabuuang lakas, hp) 4 x DE59 (80,000)
- lakas x uri ng nagmamartsa VMD (kabuuang lakas, hp) 2 x M-62 (10,000)
- dami x uri ng mga beam 2 x VFS
- power x type (tension ng jerel struma EEC), kW 4 x GTG (1250 each) + 1 x GTG (600 each)
Bilis, buhol:
- Povna 32
– matipid 18
Saklaw ng nabigasyon 18 knots, milya 7100(35*)
Ozbroennya:
Isang complex ng anti-aircraft at anti-ship missiles.
- I-type ang "Rozstrub-B" (36 *)
- lakas ng PU x straight (uri ng PU) 2x4 (KT-100U)
– bala 8 PLUR 85-RU (36*)
- SU "Grom-M"
Anti-aircraft missile system:
– lakas x uri 2 x “Storm” o 1 x “Storm” + 1 x “Fort” (S-300F) (34*)
– dami ng PU x direktang (uri ng PU) 2 x 2 (B-192) o 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34*)
– lakas x uri ng fire control system 2 x “Grom-M” o 1 x “Grom-M” + 1 x ZR41(34*)
– bala 80 V-611 missiles o 40 V-611 missiles + 48 48N6 missiles (34*)
– lakas x uri 2 x “Osa-M”
– dami ng PU x tuwid (uri ng PU) 2 x 2 (ZIF-122)
– dami x uri ng control system 2 x 4Р-33
– bala 40 missiles 9M-33
Mga artilerya complex:
– dami ng AU x barrels (uri ng AU) 2 x 2 – 76/60 (AK-726)
– kapasidad ng bala 1600 rounds
– lakas x uri SUAO 2 x “Turret” (MP-105)
- dami ng AU x barrels (uri ng AU) 4x 1-30 mm (AK-630M)
– kapasidad ng bala 12,000 rounds
– lakas x SUAT type 2 x “Vimpel-A” (MP-123-01)
Protichovneve:
- lakas ng TA pipe (type TA) 2 x 5 - 533 mm (PTA-53-1134B) o 2 x 2 - 533 mm (DTA-53-1134BF) (40 *)
– bala 10 o 41 torpedoes 53-65K at SET-65
– dami ng RBU x barrels (uri ng RVU) 2 x 12 – 213 mm (RBU-6000)
– kapasidad ng bala 144 RDB-60
- dami ng RBU x barrels (uri RBU) 2 x 6 - 305 mm (RBU-1000)
– kapasidad ng bala 48 RDB-10
– PUSTB “Groza-1134”
Aviation:
- dami x uri ng helicopter na Ka-25PL o Ka-27PL (40 *)
– pagkakaroon ng runway lighting equipment
– uri ng deck hangar
– radio navigation system para sa pagmamaneho at paglapag ng mga helicopter na “Privid-V” (40*)
Radioelectronic:
- BIUS "Aleya-1134B" + "Korin-1134B"
– sistema ng pagpapalitan ng impormasyon “More-1134B”
- Radar radar "Skhid" (MR-600) + "Angara-A" (MR-310A) o "Pidberezovik" (MR-760) 2 + "Angara-A" (MR-310A)
- Sistema ng TB para sa pagsubaybay sa malapit na sitwasyon sa ibabaw MT-45
– sistema ng babala ng laser “Spektr-F” (40*)
- dami x uri ng istasyon para sa pagtatakda ng mga aktibong code 2 x "Gurzuf A" + 2 x "Gurzuf B"
- RTR station "Zatoka" (MRP-11-14 o MRP-11-16)
- Kumplikadong mga pasilidad ng REB "Kiltse" (41 *)
- dami x uri ng navigation radar 1 x "Don-2" + 2 x "Volga"
- Space navigation system "Gateway" (ADK-ZM) (42 *)
– passive REP system
(bilang ng PU x tuwid) PK-2 (2 x 2 – 140 mm) o PK-2 (2x2-140 mm) + PK-10 (8 x 10 – 122 mm) (40*) “Smily-P »
– GAS all-round view at target na may antenna sa bow bulbous fin "Titan-2T" (MG-332T)
– BDAS na may antenna ng variable depth na “Vega”, na hinihila (MG-325)
(34 *) Sa Azov military-industrial complex.
(35*) Iba pang data: 6500 milya.
(36 *) Pagkatapos ng modernisasyon ng Zaviryukha anti-aircraft missile system.
(37 *) Sa military-industrial complex Petropavlovsk.
(40 *) Sa Petropavlovsk BOD.
(41*) Sa BOD Kerch pagkatapos ng modernisasyon.
(42*) Cream BPK Mykolayiv at Ochakov, at sa BPK Tallinn - pagkatapos ng modernisasyon.

Diagram ng panlabas na anyo ng BOD pr. 1134B:

1 – runway para sa Ka-25PL helicopter; 2 - panimulang command post; 3 – RBU-1000; 4 - launcher ng "Storm" air defense system; 5 – AP radar control system SU "Grom-M"; 6 – Mga istasyon ng pagkilala sa AP " pag-aari ng ibang tao"; 7 – AP SU ADMS “Osa-M”; 8 – Mga istasyon ng AP na “Gurzuf A” at “Gurzuf B”; 9 - AP radar "Volga"; 10 - AP radar "Skhid"; 11 - AP ng radio direction finder ARP-50R; 12 - 76 mm AU AK-726; 13 – AP station na “Zatoka”; 14 - AP radar "Angara-A"; 15 – optical periscope visor DKP; 16 – pagpapapanatag ng TB post ng MT-45 near-surface surveillance system; 17 - optical periscope visor ng wheelhouse; 18 - AP radar "Don-2"; 19 - wheelhouse; 20 - PU NURS SPPP PK-2; 21 - RBU-6000; 22 - takip ng antena ng DAS "Titan-2T"; 23 - antenna trimmer GAS ZPS at pagkilala sa MG-26; 24 - PU PLRK "Zaviryukha"; 25 - AP radar SUAT "Turel"; 26 - AP sa cost complex ng REB "Kilce" (38 *); 27 - Osa-M air defense missile system launcher; 28 - 30 mm AU AK-630M; 29 - AP radar SUAT "Vimpel-A"; 30 - command boat; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 - port para sa pag-accommodate ng antenna ng DAS "Vega"; 33 - AP system na "Gateway".

(38*) Sa katunayan, ang complex ng kagamitan ng REB “Kiltse” ay na-install sa isang BOD Kerch lamang sa panahon ng proseso ng modernisasyon.

Late cut ng BOD pr. 1134B:

1 - lokasyon ng nagtatrabaho na katawan at POU DAS "Vega"; 2 – Ka-25PL helicopter; 3 - silid ng silid ng mga punong kapatas; 4 - simula at command post; 5 - hangar ng helicopter; 6 - launcher ng "Storm" air defense system; 7 – light anti-aircraft missile system na "Storm"; 8 – AP radar SLA “Grom-M”; 9 - mga cubicle para sa espesyal na imbakan; 10 - AP radar SUAT "Vimpel-A"; 11 - mga duct ng gas; 12 - AP radar ng control system ng Osa-M air defense system; 13 - AP radar "Skhid"; 14 – malayong espesyal na bodega; 15 - nasova power station (39 *); 16-AP radar "Angara-A"; 17-AP radar SUAT "Turel"; 18 - silid ng nabigasyon; 19 - wheelhouse; 20 - silid ng mga opisyal; 21 - koridor ng mga cabin ng mga opisyal; 22 – DCP at BIC; 23 - post air defense system na "Bagyo"; 24 – RDB-6000; 25 – hydroacoustic posts; 26 – Shpilov branch at Shkipperskie Komori; 27 - Komori ng iba't ibang kahalagahan; 28 – forrepeak; 29 - lancet box; 30 - takip ng antena para sa DAS "Titan-2T"; 31 - antenna DAS "Titan-2T"; 32 – lokh RGB-60; 33 - mga probisyon Komori; 34 - nasusunog na mga tangke; 35 – cofferdam; 36 - Nosovo Moscow Region (Marshevi VMD at State Tretyakov Gallery); 37 – 76-mm post-shot; 38 - mga tangke ng sariwang tubig; 39 - paglalagay ng mga karagdagang mekanismo at pagpapatahimik na aparato; 40 - aft MO (afterburner VMD); 41 - lokasyon ng Tretyakov Gallery; 42 – aft power station; 43 – maraming bala ng aviation; 44 - lyoh RSL-10; 45 - tangke ng gasolina ng aviation; 46 – seksyon ng magsasaka.

(39*) Ituro mula sa bow power station, mayroong PEZH sa gilid ng starboard.

Scheme ng kasalukuyang hitsura ng BOD Kerch pagkatapos ng modernisasyon:

1 – runway para sa Ka-25PL helicopter; 2 - panimulang command post; 3 – RBU-1000; 4 - launcher ng "Storm" air defense system; 5 – AP radar control system SU "Grom-M"; 6 – AP recognition station “kaibigan o kalaban”; 7 – AP SU ADMS “Osa-M”; 8 – Mga istasyon ng AP na “Gurzuf A” at “Gurzuf B”; 9 – AP complex ng halaga ng REB “Kilce”; 10 - AP radar "Volga"; 11 – AP radar na “Pidberezovik”; 12-AP radio direction finder ARP-50R; 13 - 76 mm AUAC-726; 14-AP na istasyon na "Zatoka"; 15-AP radar "Angara-A"; 16 – optical periscope visor DKP; 17 – pagpapapanatag ng TB post ng MT-45 malapit sa surface surveillance system; 18 - optical periscope sight ng wheelhouse; 19-AP radar na "Don-2"; 20 - wheelhouse; 21 - PU NURS SPPP PK-2; 22 - RBU-6000; 23 - takip ng antenna ng DAS "Titan-2T"; 24 - antenna mount para sa GAS ZPS at pagkakakilanlan ng MG-26; 25 - PU PLR-PKR hanggang sa Rastrub-B complex; 26 - AP radar SUAT "Turel"; 27 - Osa-M air defense missile system launcher; 28 - 30 mm AU AK-630M; 29 - AP radar SUAT "Vimpel-A"; 30 - command boat; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 - port para sa pag-accommodate ng antenna ng DAS "Vega"; 33 – Ka-27PL helicopter; 34 - AP system na "Privid-V"; 35 - AP radar "Skhid"; 36 - 45 mm salute harmata; 37 - PU PLRK "Zaviryukha".

Serbisyo noong 1975-1991 rocks.
Matapos ang pagkumpleto ng coursework, ang BOD "Kerch" ay inilagay sa permanenteng kahandaan at noong ika-5 ng 1976 ay inilagay sa unang serbisyo ng labanan sa Dagat Mediteraneo. Sa panahon ng digmaan sa pagitan ng Israel at Lebanon, ipinakita ng "Kerch" ang presensya ng militar ng USSR sa Mediterranean. Pagkalipas ng 24 na taon, bumalik ang barko mula sa serbisyo ng labanan sa Sevastopol. Paulit-ulit na nakikibahagi sa paglilingkod militar sa Dagat Mediteraneo sa panahon mula sa ika-1 buwan ng 1977 hanggang ika-28 buwan ng 1978 at mula sa ika-3 buwan hanggang ika-15 buwan ng 1979. Noong 1978, ang barko ay iginawad sa premyo ng Civil Code ng Navy ng USSR para sa pagsasanay ng missile, at iginawad ang pennant ng Ministry of Defense ng USSR "Para sa tapang at lakas ng militar."
Noong 1980, ang Kerch squadron ay na-enshrined ng transitional Chervony ensign ng Viyskova para sa KchF. Noong Hunyo 16, 1981, ang tagapamagitan ng Ministro ng Depensa ng USSR, Marshal ng Radyansky Union, K. S. Moskalenko, ay umalis sa barko sa lugar ng pagsasanay sa labanan sa lugar ng Sevastopol. Mula ika-10 hanggang ika-6 ng Hunyo 1982, ang "Kerch" ay nakibahagi sa mga operasyon ng "Shield-82", mula ika-3 hanggang ika-20 ng Hunyo 1983 - sa mga operasyon ng hukbong-dagat sa lugar ng Kerch channel sa ilalim ng bandila ng Head Navy ng USSR. mula 12 hanggang 21 Bereznya 1984 - ang pakikilahok ng barko sa mga misyon ng Soyuz-84, mula 1 hanggang 9 Serpnya ang barko ay gumawa ng opisyal na pagbisita sa daungan ng Varna (Bulgaria). Matapos makumpleto ang paglalakbay at sumakay sa mga bala, pagsunog at mga suplay ng pagkain, ang barko ay handa nang pumunta sa dagat para sa huling serbisyo ng labanan, at upang makuha ang isa sa mga midshipmen bago umalis, nang hindi na-verify ang pagkakaroon ng langis. , pinapalitan ang mga pangunahing mekanismo, kung saan ang pangunahing enerhiya Ang pag-install ng barko ay naging maayos At ang pagpapalit ng "Kerch" para sa serbisyo ng labanan ay ipinadala sa BOD "Mikolaiv" (ang numero ng buntot ng "Kerch" - 707 - ay minarkahan sa board ng "Mikolaev", bilang isang resulta ng mismong appointment ng aplikasyon para sa pagpasa ng mga Turkish channel), at ang BOD "Kerch" ay paghahatid ng isang pantalan sa Sevmorzavod para sa mid-term na pag-aayos at paggawa ng makabago.
Sa panahon ng pag-aayos at paggawa ng makabago ng barko, ang yunit ng gas turbine ay pinalitan, ang mga bagong complex ng URK-5 "Roztrub" anti-aircraft missile system at ang "Storm-N" air defense system ay na-install, ang "Tsunami-BM" space communications complex ng "Cyclone-B" system at isang 45-mm salute order; Ang "Skhid" radar ay pinalitan ng "Pidberezovik" radar. Sa panahon ng modernisasyon noong 1988, tinanggal ang refrigerator sa kantina ng mga opisyal. Natuklasan lamang ang apoy makalipas ang 25 minuto, ngunit hindi na umabot sa apoy ang apoy at nakatayo pa rin ang barko at natabunan ang mga biktima. Pagkatapos ng pag-aayos, mula 23 cherepnia hanggang 2 linya 1989, ang barko ay may opisyal na pagbisita sa daungan ng Istanbul, at mula 11 hanggang 15 cherepnia - isang opisyal na pagbisita sa Varna.

Serbisyo sa 1992-2011 rocks.
Bago ang pagkawatak-watak ng SRSR, mula Mayo 25 hanggang Hunyo 25, 1991, ang hukbo ng "Kerch" ay nagsilbi ng isa pang serbisyo sa labanan. Mula ika-4 hanggang ika-16 ng 1992, pumasok ang barko sa serbisyo militar sa ilalim ng Military-Navy Ensign ng Unknown Land, at, bilang punong barko ng 5th OPESK, nakibahagi sa maraming operasyong militar kasama ang mga barko ng 6th US Fleet. Nang i-moored ito noong ika-1 ng Pebrero 1993, ang Kerch ay bumagsak sa konkretong pader ng ika-14 na berth ng Sevastopol naval base at nasira ang popa (ang takip ng Vega DAS ay na-deform), upang maalis ito ay napapailalim sa dalawang- taon na pag-aayos. Ang kryshka ay pinalitan ng isang shlya ng muling pagsasaayos ng kabuuan mula sa Ochakiv shipyard, na nasa S. Ordzhonikidze shipyard sa nakalipas na tatlong buwan.
Mula Hunyo 16 hanggang Hunyo 10, 1993, ang "Kerch" ay nasa huling serbisyo ng labanan noong ika-20 siglo. Sa oras ng biyahe, dalawang (21 at 23 chernia) na kontak ang naitala sa mga nuclear submarine ng US. Noong 1993, ang barko ay nanalo ng Prize ng Palace of Culture ng Russian Navy para sa missile training. Noong 1994, ang mga tauhan ng Kerch ay nagpunta sa labing pitong paglalakbay sa Dagat Mediteraneo upang matiyak ang pagbisita ng Pangulo ng Russia na si B.N. Yeltsin sa Greece. Walang naunang natukoy na mga dayuhang katawan sa ilalim ng dagat sa panahon ng kampanya. Mula 18 hanggang 22 Setyembre 1996, tumulak ang barko patungong Varna. Sa pagbagsak ng mga dahon noong 1998, ang Kerch, sa ilalim ng bandila ng intercessor commander ng Black Sea Fleet, Rear Admiral A.V. Kovshar (punong kumander ng barko), ay nagbayad ng mga opisyal na pagbisita sa Canni at Messina.
Inilunsad ang BOD "Kerch" noong 2009.
Noong 2005, ang Kerch ay sumailalim sa tuluy-tuloy na pag-aayos sa Novorossiysk ship repair plant. Sa panahon ng pag-aayos, ang isa sa mga turbogenerator ay pinalitan, ang isang bilang ng mga bahagi ng katawan ng barko ay naayos, ang mga pang-ilalim na bahagi na mga kabit ay naayos, at isang 6-mm bit ng kaliwang valance ay tinanggal. Noong 2006, ang Federal State Unitary Enterprise 13 Ship Repair Plant ng Black Sea Fleet ng Ministry of Defense ng Russian Federation ay nagsagawa ng unang teknikal na pagpapanatili ng Pidberezovik radar mula noong 1991. Bilang karagdagan, ang barko ay natapos sa Sevmorzavod, kung saan ang MR-700 radar na "Pidberezovik" ay naayos.
Sa simula ng 2011, ang BPK "Kerch" ay nagkaroon ng dalawang taong paglalakbay sa Black Sea sa likod ng missile cruiser ng US Navy na "Monterrey".
Sa isang oras na nasa istasyon ng permanenteng kahandaan, ang Kerch ay sumaklaw ng higit sa 180,000 nautical miles, habang nagsasagawa ng mga operasyong kontra-atake sa loob ng walong taon, napanatili nito ang pakikipag-ugnayan sa mga dayuhang nukleyar na submarino at sa loob ng 40 taon sa mga submarino ng diesel.

Mga prospect.
Mula Nobyembre hanggang Nobyembre 2014, ang barko ay sumailalim sa malawak na pag-aayos, pagkatapos nito ang RKR "Moscow" ay pinalitan sa landing ng Black Sea Fleet flagship. Sa oras ng pag-aayos, noong Nobyembre 4, 2014, nagsimula ang apoy sa malaking barko ng Kerch, dahil maraming feed jet ang nasira. Kasunod ng mga resulta ng gawain ng komisyon, na nag-imbestiga sa mga benepisyo, ang desisyon na i-decommission at i-dismantle ang barko noong 2015 ay pinuri. Ang kalaunang pagbuwag sa BOD "Kerch" ay agad na inilipat sa reserba bilang isang barkong paghahanda para sa lumulutang na bodega at sa lumulutang na punong-tanggapan ng Black Sea Fleet. Noong huling bahagi ng 2015, lumitaw ang opisyal na impormasyon tungkol sa muling pag-inspeksyon ng barko na may layuning mapabuti ang nutrisyon bago ang pag-renew nito.
Ang barko ay pinangangasiwaan ng: ang Pivdenno-Skhidny administrative district ng Moscow, ang administrasyon ng Bilgorod at ang pangangasiwa ng Chervonoarmiisky district ng Volgograd. Ayon sa mga desisyon ng Chief of the General Staff noong Setyembre 18, 2015, ang BPC "Kerch" ay inalis mula sa combat warehouse ng Black Sea Fleet at inilagay sa linya ng militar, na may karagdagang pamamahagi sa bagong museo ng militar ng Black Sea Fleet.
Sa pagtatapos ng Nobyembre 2016, lumitaw ang impormasyon tungkol sa mga nagpaplanong ilipat ang mga makina ng pagmamartsa ng Kerch BPK sa isa pang barko ng Black Sea Fleet - SKR pr. 1135 "Ladniy".

Mga kumander
kapitan 2nd ranggo Yu. G. Gusev
kapitan 2nd rank V.V. Grishanov (cherven 1978 - zhovten 1979)
kapitan 2nd rank Nyagu (1981)
kapitan 2nd rank A. V. Kovshar (traven 1982 – 1984)
kapitan 2nd rank Orlov Evgen Vasilovich (1984-1985)
kapitan 3rd rank K. Klepikov (1986; pansamantala)
kapitan 2nd rank Grigory Mykolayovich Shevchenko (1986-1987)
kapitan 2nd rank A.I. Pavlov (1987-1989)
Captain 2nd rank Avramenko (Kviten 1993)
Captain 2nd rank O.E. Demidenko
kapitan 2nd rank S. B. Zinchenko (1997)
Captain 1st Rank V. Ya. Zubkov
kapitan 1st rank Krilov Evgen Georgiyovich;
kapitan 1st rank O. Ignasyuk;
kapitan 1st rank O. Peshkurov (mula sa katapusan ng taon 2006)
kapitan 1st rank A. Bakalov (mula noong Abril 2012)
kapitan 1st rank V. Skokov (mula noong 2013)
kapitan 2nd rank O. Kornaev (mula noong 2015)

Mga numero ng board
Sa oras ng serbisyo, binago ng barko ang mga sumusunod na side number:
1974 - № 524;
1975-1976 mga bato - No. 529;
1977 - № 534;
1978 - № 703;
1979-1980 Rocky - No. 707
1985 rіk – No. 703;
1986 - № 539;
1987-1989 mga bato - No. 708;
1989 rіk – Blg. 717;
1990 rіk – No. 711;
1999-2014 mga bato - No. 713;
2016 rіk – No. 753.

Ang mahusay na anti-war ship na "Kerch" ay ang pangatlo sa pitong barko ng Project 1134 B, na itinayo sa Mykolayiv (sa Ukraine). Sa panahong ito, ang mga BOD na ito ang pinakamahirap na mga yunit sa ibabaw (hanggang sa paglikha ng serye ng proyekto bilang 1155). Ang sasakyang pandagat ay nakatalagang lumahok sa mga search and strike group para sa pagtuklas at pag-aalis ng mga kaaway na nuclear submarines sa alinmang bahagi ng karagatan. Pinangalanan ko ang aking barko bilang parangal sa bayani ng parehong pangalan. Ang natitirang oras vin ng mga takdang-aralin sa Black Sea Fleet sa bodega ng Russian Federation. Isa sa dalawang barko ng unang ranggo. Ang isa pa ay isang cruiser na tinatawag na "Moscow".

Budivnytstvo

Sa katunayan, noong 2011, anim sa pitong barko ng proyekto (1971-1979), na nakarating sa bodega ng armada ng Russia, ay kasama sa mga subdibisyon, pati na rin sa pagkakasunud-sunod ng Russian Navy at na-dismantle para sa metal. scrap. Nawala ng Black Sea Fleet ang kakaiba, mahusay na anti-war ship (Project 1134 B) na "Kerch".

Ang buhay ng barko ay nagsimula noong 1971, na may petsang 2003. Ang barko ay unang inilunsad sa huling pitumpung taon, at inilagay sa operasyon noong 1974. Sa kubyerta ng lumulutang na yunit ng militar, na naka-on sa bodega ng ikapitong brigada ng ika-30 dibisyon ng anti-Chinese defense ng Black Sea Fleet, itinalaga ito sa Radyansky ensign. Ang opisyal na daungan ng pagpaparehistro ay naging lungsod ng Sevastopol, noong 1999 ang numero ng onboard ay binago sa 733.

Mga katangian

Nasa ibaba ang mga pangunahing teknikal na parameter ng punong barko ng Black Sea Fleet:

• standard/maximum na kapasidad ng tubig - 6700/8565 tonelada;
• dovzhina/lapad/pagkubkob - 173.5/18.55/6.35 metro (maximum);
• power units - ilang VMD DN-59 na pinagsama sa isang pares ng VMD DS-71 engine;
• tagapagpahiwatig ng pagsusumikap - isang daan at dalawang libong pwersa ng kabayo;
• Mga parameter ng Swedish (martsa/pagbabalik) – 18/33 node;
• bilis sa 32 knots - 2760 milya;
• Rushiy - 2*VFSH;
• awtonomiya - ikalawang buwan para sa mga suplay ng pagkain, tatlumpung araw para sa mga reserbang sunog at tubig;
• ang mga tripulante ay halos tatlumpung daang tao.

Ang mahusay na anti-Chinese na barko na "Kerch" ay nagbago ng mga side number nito nang maraming beses. Ang natitirang index ay 713.

1976-1985 bato

Sa unang larangan ng digmaan, ang barko ay naglayag sa Mediterranean Sea (cob 1976). Ang presensya ng BOD ay nagdala ng kapalaran ng militar sa panahon ng labanan sa pagitan ng Israel at Lebanon. Sa parehong kapalaran, ang barko ay lumiko sa kanyang sariling daungan. Pagkatapos ay nagpatuloy kami sa pag-abot sa Dagat Mediteraneo (1977-1978, 1979).

Noong 1978, para sa tagumpay nito, ang mahusay na anti-modernong barko na "Kerch" ay iginawad ng isang espesyal na premyo sa ranggo para sa pagdadalubhasa sa misayl, at makalipas lamang ang ilang buwan - ang pennant ng Ministry of Defense "Para sa katapangan at labanan ng militar."

Pagkalipas ng dalawang taon, ang barko ay iginawad sa transisyon na Chervony ensign ng Viyskradi KchF. Noong tagsibol ng 1981, ang punong barko ay bumagsak malapit sa isang lugar ng pagsasanay sa labanan (ang tubig ng Sevastopol). Nakasakay doon ang kasalukuyang Radyansky Marshal Moskalenko K. S. Voseni, ipinanganak noong 1982. Natugunan ng barko ang kapalaran nito sa base ng hukbong-dagat na "Shield-82", at makalipas ang dalawang taon - sa base na "Soyuz-84". Noong 1884, ang barko ay bumagsak sa panahon ng isang opisyal na pagbisita sa Varna (isang magkapatid na daungan sa Bulgaria).

Unang pag-aayos at pagpapabuti

Matapos makumpleto ang pagbisita at pag-refuel, ang barko ay hindi pinahintulutang umalis sa larangan ng digmaan ng barko gaya ng naka-iskedyul. Ang isa sa mga tripulante, nang walang pag-verify ng ebidensya at obligasyon ng olia, ay naglunsad ng pangunahing mekanismo, bilang isang resulta kung saan planta ng kuryente nagalit ako. Ang barko ay inihatid sa mga pantalan para sa pagkukumpuni.

Pagkatapos ng modernisasyon, ang Kerch BOD ay nilagyan ng mga bagong armor set:

• sistema ng misayl na "Rozstrub";
• mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid na "Storm-N";
• mag-i-install kami ng koneksyong "Tsunami";
• mga sistemang "Bagyo" at "Pidberezovik";
• paputok apatnapu't limang milimetro na kaliskis.

Sa panahon ng pag-aayos sa barko, nagkaroon ng sunog sa quarters ng mga opisyal. Sinimulan nilang patayin ang apoy sa loob lamang ng dalawampung minuto, ngunit nagsimulang umikot ang barko, at walang nasawi. Noong 1989 na edisyon, ang pangkat ng "Kerch" ay humantong sa Istanbul, at ipinagpatuloy ni Serpna ang paglalakbay nito sa Varna.

1993-2011 bato

Sa sandaling naka-moored, ang mahusay na anti-war ship na "Kerch" ay bumagsak sa kongkretong pier ng Sevastopol Bay. Bilang isang resulta, ang mga malubhang deformation sa popa ay naayos, na nangangailangan ng labing-apat na araw ng pag-aayos. Noong 1993, ang barko ay matatagpuan sa kung ano ang natitira sa ika-20 siglo, kung saan ito ay nakipag-ugnayan sa mga nukleyar na submarino ng Amerika.

Kasunod ng mga resulta ng 1993, ang koponan ng paglangoy ng militar ay nanalo ng premyo ng Head Committee ng Russian Navy para sa missile equipment. At bago ang paparating na kapalaran, ang dakilang anti-guro na barko (BPK "Kerch") ay naglalayag. Dagat Mediteraneo, na tumagal ng labimpitong araw, sinigurado ng barko ang pagbisita ni Boris Yeltsin sa Greece. Nagpatuloy si Nadali sa Varna, Kanni at Messina. Noong 2005, ang tuluy-tuloy na pag-aayos ay isinagawa sa Novorossiysk. Sa prosesong ito, ang turbogenerator ay pinalitan, ang mga bahagi ng katawan ng barko ay na-install, anim na milimetro ng linya ng baras ay inalis, at ang ilalim at outboard na mga kabit ay naayos.

Ang "Kerch" ay isang mahusay na anti-modernong barko (262-B, "Stary Oskol" - isang bagong barko, tulad ng, bago ang ilog, ang axis-axis ay nagmula sa mga shipyard upang palitan ang lumang-timer), kung saan ang isang numero ng mga hindi pangkaraniwang kwento ay konektado. Bilang karagdagan, pagkatapos ng pagbagsak ng SRSR sa ilalim ng bandila ng bansa, ang barko ay kailangang maglayag noong 1992 sa ilalim ng bandila ng bansa, at hindi na natulog muli.

Ang 2011 flight ng BOD ay nagsagawa ng dalawang araw na patrol sa likod ng American missile cruiser na Monterey. Sa panahon ng pagiging nasa standby mode, ang barko ay naglakbay ng higit sa isang daan at walumpung libong milyang dagat. Bilang resulta ng paunang at kasabay na mga operasyon, posible na mapanatili ang pakikipag-ugnayan sa mga dayuhang nukleyar na submarino sa loob ng walong taon. Sa mga tangke sa ilalim ng tubig sa diesel fuel, ang panahong ito ay naging malapit sa apatnapung taon.

Bago ang naka-iskedyul na pag-aayos ng 2014-2015 na mga barko, nagsimulang magsunog muli ang punong barko. Noong unang panahon, ang dakilang barkong anti-digmaan na "Kerch" ay lubhang nagdusa. Ang pagkain ay mukhang angkop para sa karagdagang pagtatapon. Sinisikap ng mga kakaibang tao na sirain ang barkong ito at gawing museo. Ang barko ay nasa ilalim din ng patronage ng Pivdenno-Skhidny District ng Moscow, ang Belgorod at Volgograd administrations.

Visnovok

Sa likod mahabang kasaysayan Ang SRSR ay nilikha nang walang anumang mga korte ng militar, na sa oras na iyon ay itinuturing na progresibo at kasalukuyang. Sa kasamaang palad, sampung taon ay hindi maaaring makatulong ngunit lumitaw sa kampo ng barko. Marami sa kanila ang na-recycle at pinutol sa scrap metal.

Bagama't nananatiling kakaiba ang Kerch BOD, ang kasaysayan ng paglikha at operasyon nito ay nagbibigay ng karapatang matagumpay na maitaguyod ang sarili bilang isa sa mga epektibong flagship ng Black Sea Fleet. Ang sunog ni Chergov sa barko ay malubhang napinsala ng mga kagamitan, na naka-link sa pagkain, kaya ano ang maaari nating gawin sa barko? Nais kong malaman na mahahanap ko ang pagwawalang-kilos sa araw na ito - kung hindi sa larangan ng labanan, kung gayon tulad ng isang exhibit sa museo.

"Kerch", dating "Emanuele Filiberto Duca d'Aosta" o simpleng "Duca d'Aosta" (Italyano: Emanuele Filiberto duca d'Aosta) - Italian at Radian light cruiser ("Duca d'Aosta" type), kalahok sa Iba pang digmaang pandaigdig.

Sa bodega ng Black Sea Fleet ng USSR Navy mula 1949 hanggang 1959.

Ang proyekto ng mga cruiser ng uri ng "Duc d'Aosta" ay binuo noong 1932 sa Italya ni Lieutenant General Umberto Pugliese. Ang barko ay inilatag noong Hunyo 24, 1932 sa Italya, na inilunsad noong Hunyo 22, 1934.

Pumasok kami sa bodega ng KVMS ng Italya noong ika-11 ng Hunyo 1935. Iginagalang bilang isa sa pinakasikat na light cruiser noong 1930s. Ang ikasiyam na barko ng seryeng "Condottieri".

Pangunahing katangian:

Kapasidad ng tubig 9230 tonelada.
Dovzhina 186.9 m.
Lapad 17.5m.
magkalat 5.5 m.
Armor plate Pozdovzhnya perebrannya: 35 mm.
Armor belt: 70 mm.
Deck: 35 mm.
Mga tore ng Garmatni: 40-90 mm.
Pagputol: 100 mm.
Mga makina: 6 na Yarrow boiler, 2 Beluzzo/Parsons turbine.
Tensyon 110 thousand k.s.
Engine 2 Guilty.
Ang bilis ng pagtawid ay 36.5 knots.
Ang cruising range ay 3900 nautical miles sa 14 na node.
Ang kakayahang lumulutang na 1635 tonelada ng langis ng gasolina,
70 tonelada ng langis ng turbine,
253 tonelada ng tubig sa boiler,
59 tonelada ng inuming tubig.
Crew 578.

Ozbroennya:

Radar-armored radar para sa air at surface detection GUFO, karaniwang sonar.
Artilerya 4×2 - 152 mm/53 OTO29 pinsala.
Anti-aircraft artilery 3×2 - 100 mm/47 Minizin,
4×2 - 37 mm/54 Br32,
6×2 - 13.2 mm Br40 machine gun.
Dalawang bomb launcher ang naka-deploy laban sa kaaway.
Mine-torpedo system na nilagyan ng 6 na torpedo tube na may kalibre na 533 mm.
Aviation group catapult, dalawa o tatlong IMAM Ro.43 aircraft.

Istraktura ng barko

Ang light cruiser na "Kerch" ay may riveted hull na may likidong tangke, na humigit-kumulang isang katlo ng laki nito. Ang sistema ng set ay halo-halong (ang gitnang bahagi kasama ang mamaya na sistema, ang gilid sa kahabaan ng transverse).
Hinati ng 21 waterproof transverse bulkheads ang katawan ng barko sa 22 seksyon. Ipinapalagay na ang barko ay maaaring bahain ng dalawang maliliit na bangka. Ang transverse metacentric na taas sa normal na nilalaman ng tubig ay naging 1.52 m.

Ang armored citadel ay na-load mula 187 hanggang 27 na mga frame (ang cruiser ay nagpatibay ng isang gate system para sa mga frame, simula sa stern perpendicular), ay hinulma ng 70-mm na mas mababa at 20-mm upper armor belt, 35-mm head armor belt) at 20 mm nakabaluti ang platform na pinagtagpo sila. Bukod pa rito, na-install ang 50-mm bow at stern beam, pati na rin ang 30...35-mm head armor at 12...15-mm upper deck at tank deck.

Pag-install ng enerhiya ng ulo

Ang planta ng kuryente ng light cruiser ay binubuo ng tatlong boiler, na naglalaman ng anim na 4-manifold Yarrow water-tube boiler na may vertical steam superheater (produktibo - 80 t/taon, presyon hanggang 25 kg/cm² at temperatura hanggang 350°C) .
Sa dalawang departamento ng engine, dalawang tri-hull gas turbine engine ng Parsons system na may nominal load na 55 thousand ang na-install. c.s. balat sa 250 rpm puting baras. Ang barko ay mayroon ding dalawang karagdagang boiler.

Kasama sa planta ng kuryente ang dalawang 160 kW turbogenerator, na naka-install nang magkapares sa bow at stern engine section, at dalawang diesel generator na may parehong lakas, na naka-mount sa bow at stern section sa ibaba ng waterline sa kabila ng armored line citadels Ang power electrical circuit ay may pare-parehong boltahe na 220 Art.
Ang mga reserba ng langis ng gasolina ay umabot sa 1635 tonelada, langis ng turbine - 70 tonelada, tubig ng boiler - 253 tonelada, inuming tubig - 59 tonelada.

Ozbroennya

Ang ulo ng armored ship ay nakasalansan ng 152-mm double-frame na artillery mounts, na nakaposisyon nang linear sa bow at stern na bahagi ng barko. Ang baho ay matinding ballistic, na mayroong hiwalay na cartridge charger na may hugis-wedge na pahalang na breech bolt.
Mga bala para sa skin armor na naglalaman ng 250 shot bawat isa. Ang fire control system para sa head caliber artillery ay binubuo ng isang central firing machine sa central artillery post, isang long-range command post na may gitnang guidance sight, at dalawang 5-meter stereo rangefinder.
Ang isa pa at pangatlong unit ay may mga karagdagang stereo range na may base na 7.2 m at turret-mounted automatic fire, na naging posible na makapag-shoot ng apoy nang awtonomiya.

Isang unibersal na kalibre ng mga baril na kumakatawan sa tatlong 100-mm twin deck gun mount ng Minizin system na may kargang bala na 250 rounds bawat bariles (isang bariles sa diametral area).
Ang mga pag-install na ito ay maliit sa awtomatikong pag-load ng cartridge at mga electric drive para sa pagpuntirya, dahil sa bilis ng pagpuntirya, ang bilis ng apoy at ang kahusayan ng unibersal na kalibre na ito, na maaaring hindi nag-ambag sa pagsisimula ng isang digmaan.
Mayroong dalawang grupo (kanan at kaliwang bahagi) ng mga naval device para sa pagkontrol ng artilerya na anti-aircraft fire na may dalawang anti-aircraft gun at dalawang sighting-distance post na may 3-meter stereo rangefinder.

Ang maliit na kalibre na anti-aircraft artillery ng barko ay maliit kumpara sa 37-mm twin at 20-mm single-barreled anti-aircraft guns mula sa Breda: araw-araw, ngunit nagpaputok sila nang may gabay lamang mula sa karaniwang optical at dioptric sighting device iv.

Ang torpedo armory ay kinakatawan ng dalawang three-tube 533-mm torpedo tubes na naglalayong: mayroong 12 torpedo sa kabuuan, 6 sa mga ito sa mga tubo at isa pang 6 sa mga rack na malapit sa platform, nang walang mga combat charging device.
Gayunpaman, habang ang digmaan ay sumulong, ang mga mandaragat ay sumuko sa mga torpedo; hindi na ligtas na iligtas ang mga labi ng mga ito, at ang pangangailangan para sa kanila ay hindi gaanong: ang mga tropang nagsanib-puwersa ay kinuha upang mag-save ng karagdagang mga bala para sa anti- mga baril ng sasakyang panghimpapawid.

Ang barko ay mayroon ding dalawang bomb launcher at dalawang stern bomb launcher para sa anti-aircraft clay bomb. Sa revantage, ang cruiser ay nakatanggap ng isang mini-bakod sa mga track ng minahan ng itaas na kubyerta (hanggang sa 150 piraso, na nakaimbak sa paningin).
Sa chassis ng cruiser mayroong isang umiikot na tirador, kung saan nakaimbak ang dalawang lumulutang na hydroplane ng IMAM Ro.43 na uri. Nang maglaon, ang isang barko na nakabatay sa hangin at pang-ibabaw na radar ng uri ng "GUFO" ay na-install sa cruiser, na sabay-sabay na na-dismantle mula sa sonar system nang ang barko ay inilipat sa USSR Navy.

Serbisyo

Bago ang digmaan

Sa simula ng kanyang serbisyo, ang Duca d'Aosta ay gumugol ng oras sa 7th Division of Cruisers, at noong 1938 ay sumailalim siya sa pagsasanay para sa isang circumnavigation kasama ang Eugenio de Savoia (ang parehong serbisyo sa tubig ng Espanya noong 1936 - 1937 na mga bato, na tumutulong sa Francoists) .
Noong Nobyembre 5, 1938, mula sa Naples, ang mga barko ay naglakbay, na hindi nakumpleto noong Nobyembre 25, 1939, dahil sa mga problema sa logistik, teknikal at pampulitika, ang haba ng ruta ay pinaikli: ang paglalakbay ay umabot lamang sa mga daungan. ng Brazil , Argentina, Chile at Caribbean Sea, at hindi ang pinakamataas na V Karagatang Pasipiko, at lumingon sa Spezia 3 Bereznya 1939 rock.

digmaan

Sa simula ng 1940, ang "Duc d'Aosta" ay pumasok sa bodega ng 2nd squadron. Nakibahagi siya sa labanan, tinalo ang Miss Punto Stilo mula 6 hanggang 10 linya, na sumasakop sa mga convoy sa Southern Africa sa gitna ng paglipad, at sa pagtatapos ng labanan, sa panahon ng paglipad kasama ang iba pang Ang kalipunan ng mga sasakyan ay naayos na ang paglipat ng mga cruiser ng Ingles sa ruta sa Malta.

Mula sa ika-16 hanggang ika-28 na dahon ng taglagas ng 1941, ang "Duc d'Aosta" ay kumilos sa bodega ng ika-8 dibisyon ng mga cruiser, na nakikilahok sa isang operasyon ng mine-fencing sa Miss Bon (mula 19 hanggang 24 quarters), pagkatapos nito sa katagalan at mga convoy malapit sa Libya Mga gulay at damo.
Tatlo pang operasyon ng mine-fencing na may partisipasyon ng "Duca d'Aosta" ay naganap 3 kerubin sa tubig ng Tripoli, pati na rin ang 28 cherub at 7 linden sa Sicilian Protocia (minné fields sa ilalim ng code S2, S31 at S32) . Magsisimula na ang ika-apat na operasyon ng bakod ng minahan, ngunit pagkatapos na pumasok ang armada ng Britanya sa dagat, ito ay sarado.

Sa pagtatapos ng taglagas, ang cruiser ay nakibahagi sa mga kasunod na operasyon sa ilalim ng takip ng isang mahalagang convoy na naglakbay mula sa ilang mga daungan sa Italya hanggang sa Benghazi.
Sa pagitan ng 13 at 19, ang chest cruiser ay responsable din sa pag-escort ng dalawang convoy na M41 at M42, na lumitaw dahil sa pagtatangka ng British na magsagawa ng convoy sa Malta. Ang resulta ay nagresulta sa isang maliit na unang labanan sa lungsod ng Sirte, kung saan sina Duke at Aosta ay nagdusa ng parehong kapalaran.

Noong 1942, ipinagpatuloy niya ang kanyang serbisyo bilang isang convoy guard, na sumasakop sa Convoy T18 malapit sa Tripoli. Ang cruiser ay nagdusa ng isang kapalaran sa hindi matagumpay na paghahanap ng English convoy mula sa Malta.
Nasa bodega na, ang ika-8 dibisyon ng mga cruiser na "Duc d'Aosta" ay pumasok sa labanan laban sa pagpapangkat ng mga cruiser at destroyer ng Ingles: sa labanan na iyon ang English destroyer na "Bedouin" ay lumubog.
Hanggang sa katapusan ng kapalaran, ang barko ay malapit sa Naples: 4 na taon na ang nakalilipas, inayos ng mga Amerikano ang isang kagyat na pag-atake ng hangin sa base ng hukbong-dagat ng Italya, ngunit ang cruiser ay mahimalang hindi nakilala ang malaking pinsala.

Noong 1943, nagsimula ang aktibidad ng armada ng Italya dahil sa pag-ubos ng mga reserbang gasolina. Sa cob ng sickle "Duc d'Aosta" ay naging isa sa ilang mga barko na sinubukang tumawid sa karagdagang pagsulong ng mga Allies sa Italya, at sa lalong madaling panahon sinubukang shell ang mga posisyon ng mga Allies malapit sa Palermo.
Hanggang Hunyo 10, 1943, natapos ng cruiser ang 78 combat mission sa dagat, nakumpleto ang mahigit 90 combat mission at humigit-kumulang 30 thousand missions. milya, protegnevyh zіtkne sa ibabaw ng kaaway na walang mav. Hindi rin naalis ang mga malubhang pinsala.

Sa panahon ng pagsuko ng Italya, ang cruiser ay nasa Tarano, at naglayag sa Malta noong 8 Hunyo 1943 upang sumuko sa pamamahala ng Ingles. Sa buong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang light cruiser ay hindi nawalan ng anumang seryosong pangangalaga.
Ika-12 ng Hunyo ang "Duc d'Aosta" ay inihatid kasama ng iba pang mga barko ng Italian fleet sa mga kaalyado sa Malta. Pagkatapos ng maliliit na pag-aayos, ang cruiser kasama ang "Giuseppe Garibaldi" at "Duc delle Abruzzo" noong Hunyo 27, 1943 sa Soviet Union sa Freetown. ranto. sa pitong labasan z 1 dahon taglagas 1943 hanggang 15 mabangis 1944 kapalaran.
Ang "Duc d'Aosta" ay bumalik sa Italya noong 3rd quarter, pagkatapos nito ay naging priyoridad lamang para sa transportasyon. Pagkatapos ng digmaan, siya ay inilagay sa reserba.

Paglipat pagkatapos ng digmaan sa SRSR

Sa Kumperensya ng Tehran noong 1943, pinuri ang kapalaran para sa desisyon na suportahan ang armada ng Italya pagkatapos ng digmaan. Ayon sa plano, na isinagawa ng mga kinatawan ng military-naval command ng Great Britain, USA, France at Radyansky Union, eksaktong 45 na barko ang inilipat sa administrasyon ng USSR. Kabilang sa mga ito ang cruiser na Duca d'Aosta.
Ang pagtanggap ng barko ng mga mandaragat ng Russia nang walang anumang mga problema: dahil sa disenyo, ang cruiser ay hindi lumihis mula sa mga cruiser ng mga proyekto 26 at 26-bis, at ang pagpasok nito sa bodega ng Black Sea Fleet ay pinapayagan na kunin mula sa bodega nito ang luma at suot na "Chervoniy Caucasus" at "Chervo" ny Krim." Ang cruiser ay ibinigay noong ika-6 ng 1949 sa daungan ng Odessa sa ilalim ng pangalang Z-15. Ang ika-26 na mabangis na cruiser ay pinalitan ng pangalan sa "Stalingrad", at pagkatapos ay sa "Kerch".

Serbisyo sa Black Sea Fleet

Matapos matanggap ang cruiser na "Kerch" sa bodega ng Black Sea Fleet, sumailalim ito sa pag-aayos at paggawa ng makabago sa Sevastopol Marine Plant na pinangalanang S. Ordzhonikidze. Ang artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ay tinanggal mula sa barko, ang mga radar ng Radian na "Guys" at "Redan" ay na-install, at ang control system para sa head-caliber artilery ay na-moderno din. Ang cruiser na "Kerch" ay isinakripisyo na ang mga cruiser ng Project 68-K.

Pormal, ang "Kerch" ay bahagi ng bodega ng dibisyon ng cruiser ng Black Sea Fleet, ngunit mula sa simula ay ginamit ito para sa mga paunang layunin. Pebrero 16, 1956 cruiser buv reclassified sa naval cruiser, at 11 bereznya 1958 r. at sa parent ship na OS-32.
Nagsilbi siya ng 10 taon sa bodega ng USSR Navy nang hindi nakakaranas ng anumang mga problema o sakuna. Kasabay nito, ang mga kuwalipikadong mandaragat ay naglilingkod sa Kerch, na kalaunan ay naglagay ng mga bagong barkong pandigma para sa armada na nagdadala ng misayl.

Noong ika-20 ng 1959, ang paunang cruiser na "Kerch" ay tinanggal mula sa mga listahan ng fleet at kalaunan ay inilunsad para sa kasamaan. Mayroong dalawang dahilan para sa desisyong ito: ang linya ng serbisyo militar ng Ministri ng Depensa ng USSR ay inilipat ang "likido ng mga cruiser bilang isang klase," na humantong sa mga bagong isipan ng armadong pakikibaka; Bago iyon, pagkatapos ng paglubog ng barkong pandigma na Novorossiysk, ang utos ay nag-alinlangan kung paano muling makuha ang mga barkong Italyano at iniutos ang kanilang pagbabalik sa lalong madaling panahon.