SIBERIAN FLOTILLIA, Pershe poiyno diyuche viyskovo-mor. na inisponsor ng Russia sa D.Skhod. Ang Okhotsk flotilla ay nilikha kaugnay ng isang utos sa Senado noong Mayo 10, 1731. tungkol sa pagtulog ng militar ng Okhotsk. daungan Ang mga naglalayag na barko, ang pagtatayo nito ay isinagawa sa Okhotsk mula noong 1714, ay pumunta sa bodega ng flotilla. Ang 1st commander ng daungan at flotilla G.G. Kushnir-Pisarev. Nagpatrolya ang flotilla. serbisyo at libing ng tadyang. pangingisda sa D. Skhod, nakibahagi sa 1st (1725–30) at 2nd (1733–43) na ekspedisyon ng Kamchatka sa ilalim ng kamay ni V. Bering. Hanggang sep. siglo XVIII may 7 barkong pandigma at sasakyang pandagat. Ang simula ay nawala at hindi nagpakita ng lakas sa pakikipaglaban. Noong 1799, 3 frigates at 3 maliit na barko sa ilalim ng command ay ipinadala sa Okhotsk. Rear Adm. I.K. Fomina sa pagbuo ng isang permanenteng aktibong militar. flotilla. RUR 1850 ay nakabase sa daungan ng Petropavlovsk (nin – Petropavlovsk-Kamchatsky). Sa panahon Digmaang Crimean(1853-56), sa karit. 1854, ang mga barko ng flotilla ay nakibahagi sa pakikipaglaban sa Anglo-French. militar mga iskwadron na may mahalagang papel sa pagtatanggol sa Petropavlovsk. 3 1855 layunin. Ang base ng flotilla ay Mykolayivsky post (nin – Mykolayivsk-on-Amur). Sa oras na ito, ang bodega ay kasama lamang ang transportasyon. sa korte.

Noong 1856 ang flotilla ay pinalitan ng pangalan sa S.V. f. mula sa karagdagang mga pag-aayos hanggang sa isang bodega ng labanan para sa mga shell ng mga barko na binili mula sa USA at itinayo sa mga shipyards ng Mikolayevsk-on-Amur. Matapos ang pagsasanib ng rehiyon ng Ussuri sa Russia. Noong 1871, lumipat ang base ng flotilla sa Vladivostok. Sa koneksyon sa zagostrennyam Russian-Japanese. Noong 1896, nagsimulang palakasin ng Marine Ministry ang mga Ruso. militar fleet on Karagatang Pasipiko upang makamit ang pagkakapantay-pantay sa Japan. Ang barko ay kinomisyon noong 1898. Ang programa ay binalak para sa Pacific Fleet para sa approx. 60 barkong pandigma, ngunit hindi matiyak ang kanilang pang-araw-araw na gawain. Sa post. Layunin ng digmaang Russian-Japanese. Viyskovo-mor. Ang 1st Pacific Squadron, na nakabase sa Port Arthur, ay matatagpuan sa nayon ng Skhodiya. Ang mga barkong inilipat mula sa Baltic Sea (7 squadrons ng mga barkong pandigma, 8 cruiser, 13 destroyer, 2 gunboat) at bahagi ng mga barko ng S.V. ay naihatid sa bodega na ito. f. (2 cruiser, 2 mine cruiser, 12 destroyer at 5 gunboat). Ang mga nawala mula sa bodega ng S.V. f. 4 na cruiser at 10 destroyer ang patuloy na nagbase malapit sa Vladivostot. Ang pagkamatay ng 1st at ang pagkatalo ng 2nd Pacific squadron sa Labanan ng Tsushima ay humantong sa isang matalim na pagpapaikli ng Viyskovo-Sea. Ang potensyal ng Russia sa D.Skhodya. Noong 1906 sa warehouse S.V. f. kasama ang 2 cruiser (Askold at Perli), 8 destroyer, 17 destroyer at 13 submarines. chovni. Sa pershu Digmaang Pandaigdig nawala sa flotilla ang cruiser na "Purley" (lubog noong Hunyo 28, 1914 ng cruiser na "Emden" malapit sa daungan ng Penang). Ang cruiser na "Askold" ay tumungo sa Dagat Mediteraneo, pagkatapos ay naglayag sa bodega ng flotilla ng Pivnichny Ice Ocean. Ang ilan sa mga barko ng flotilla ay inilipat sa dayuhang serbisyo. Ang mga fleet na nawala ay sinamahan ng mga sasakyan mula sa Estados Unidos patungong Vladivostok.

Hanggang 1917 S.v. f. nabuo para sa 1 karagdagang tulong. cruiser, 14 destroyer, 2 gunner. chovnіv, 2 zagorodzhuvachi, 5 podvod. chovnіv, 3 transports, 2 malakas na sasakyang-dagat at mayroong bl. 6 na libo chol. espesyal na bodega. Matrosi S.V. f. kinuha ang asset. kapalaran sa rebolusyon ng 1917, sa mga pakikipaglaban sa White Guards at mga interbensyonista noong 1918. Digmaang Gromadian Ang flotilla ay isinailalim sa command militar. pwersa sa isang bilang ng mga anti-Bolshovist. pr-v. Sa Zhovtni. 1922 r. sa isip ng pagkatalo ng mga White Guards ng People's Revolutionary Army ng DDA S.V.F. sa ilalim ng mga utos. Rear Adm. Yu.K. Umalis si Starka sa Vladivostok at lumipat sa daungan ng Posyet (Korea). Ang flotilla ay nagpahinga sa Sichna. Noong 1923, sa Pilipinas, naibenta ang malulusog na barko, at ang mga may sira ay inabandona. Sa pagbebenta ng mga barko ay may mga dibisyon sa pagitan ng mga opisyal at subordinates. mga opisyal upang matiyak ang seguridad ng kanilang buhay sa pangingibang-bansa. Mula noong 1999, ang kasalukuyang Pacific Fleet ay iginagalang ng umaatake na si S.V. f.

Pagkabasa ng artikulo Iba pang mga light cruiser ng uri ng Olga (Perli-2 at Perli-3), 4 na yunit, 1911-1914, alam ko ang isang alternatibo sa memorya, nang nahulaan. Gagastos ako ng kaunting vikladati. Nakikita ko kaagad na walang natural na nakaplano sa mga korte, nakatakda ang mga tuntunin sa bookmark, binago ang uri, at kung hindi man ang lahat ay tulad ng nangyari sa RI.

Ang digmaang Ruso-Hapones ay halos pinawi ang flotilla; nawala ang pangunahing puwersang panlaban nito - ang mga bangkang baril na nakalagay ngayon sa mga daungan ng Korea at China. 3 5 gunboat bumalik sa flotilla bago interning sa Shanghai "Manjur".

Minny cruisers "Niznik", "Gaydamak", cruisers ng pangalawang ranggo "Zabiyaka", "Rozbiynik", "Dzhigit", transport "Angara" at isang pares ng mga schooner at port ships namatay o inilibing sa Port Arthur. Kaya, ang ordered fleet ng flotilla ay nawala lamang ang Defense corral ng Vladivostok Siberian flotilla, na binubuo ng dalawang corral ng mga lumang "numbered" na mga destroyer (No. 201..206 at No. 208..211), at ang corral transports (“Aleut”, “Yakut” Kamchadal ", "Kamchatka", "Tungus") at isang panulat na may 6 na maninira.

Ang tanging port krigolam malapit sa Vladivostok "Nadіyniy" ay nagsilbi sa mga sasakyang-dagat ng fleet sa panahon ng taglamig. Ang transportasyon na "Lina" ay inayos sa bodega ng Vladivostok cruiser corral. Ang punong barko ng flotilla ay ang maliit na sasakyang "Aleut".

Sa buong digmaan, ang flotilla ay aktibong napunan ng mga pinakilos, hiniling at binili na mga barko. Nauna sila sa base ng transportasyon ng mga barko sa ilalim ng dagat na "Shilka", ang base ng transportasyon ng minahan na "Mongugai", ang mga transport-aircraft carrier na "Ussuri", "Kolima" at "Argun", ang mga base ng transportasyon ng trawling party na "Selenga" at "Sungari", ang sasakyang "Tobol" .

At ang pinakamahalagang karagdagan sa oras ng hukbo ay ang "Panatilihin ang mga maninira" sa Vladivostok, na una silang tinawag sa Pederasyon ng Russia Koneksyon ng mga bahagi sa ilalim ng tubig. Una, noong 1904, ang maliit na "Trout" - isang regalong Aleman - ay nagsimulang magbenta, at mula sa kalagitnaan ng taon nagsimula silang maghatid. zaliznytsia Russian "Dolphin", Russian "killer whale" at American "Catfish" - "Killer Whale", "Scat", "Field Marshal" at "Min Count Sheremetyev". Uyogo 8 chnіv hanggang Mayo 1905 rock.

Sa isang pagkakataon, 6 na modernong steamboat ang bumisita sa Amur River ("Selenga", "Khilok" ng Army Department, "Tretiy", "Shosty", "Vesemnadtyy", "Askold" ng Prikordon Varti), mga border boat na "Chasovy" at "Arthur", 7,152 -mm dalawang-mm na lumulutang na hindi self-propelled na mga baterya ng Siberian flotilla ("Berkut", "Orel", "Lungin", "Chibis", "Grif", "Sokil", "Krokhal" ), 17 lumang maninira (No. 3, No. 6, No. 7, No. 9, No. 18, No. 47, No. 48, No. 61, No. 64, No. 91, No. 92, 93, No. 95, No. 96, No. 97, No. 98, No. 126) at naval destroyer (torpedo boat) "Chum salmon."

Noong ika-2 quarter ng 1905, isinagawa ang pag-ikot ng mga barko ng Siberian military flotilla. Ang mga deck ng barko, na nawala pagkatapos ng pagkatalo ng Russia sa Russian-Japanese War, ay napunta sa bodega. 3 uri ng "Balyena", 2 uri ng "Trout", 4 na uri ng "Sokil" at "Buiny". Ang armored cruiser Askold ay naging punong barko ng flotilla.

Para sa isang oras ng pag-aayos at pag-dock, ang "Askold" ay naging punong barko, "Perli", ang iba pang natitirang cruiser ng flotilla para sa oras na iyon.

Noong 1906, ang mga flotilla ay dinala sa Vladivostok sa pamamagitan ng tren patungo sa bodega mga maninira ng iskwadron i-type ang "Zhorstky" at dalawang iskwadron ng mga maninira ng uri ng "Mechanical Engineer Zverev". Pinahintulutan nito ang paglikha ng isang full-time na brigada ng militar ng bodega ng 4th division hanggang 1907.

Ang mga pangunahing gawain ng mga sasakyang pandagat ng flotilla ay nakatigil na gawain sa mga daungan ng Tsino at Koreano, pangunahin laban sa mga amphibious na operasyon ng kaaway at paglaban sa mga magaan na pwersa.

Ang armada ay may maraming mga ilusyon tungkol sa mga kakayahan ng labanan ng flotilla sa bukas na dagat, kaya ang pangunahing pwersa ay itinuro sa pagpapalakas ng bodega ng ilog upang maiwasan ang pagtagos ng superman nang malalim sa teritoryo ng kung ano ang tanging arterya ng lupa ng Trans dahil ang kakulangan ng kapangyarihan ay maliit. Natural lang na ang isang malakas na kalaban (kahit sino pa siya) ay maaaring itulak sa pamamagitan ng kahabaan ng Amur, o magdusa mula sa kanyang puwersa.

Para kanino ang pagkakaroon ng 10 bangkang ilog na may maliliit na libing ("Buryat", "Orochanin", "Mongol", "Vogul", "Sibiryak", "Korel", "Kirgiz", "Kalmik", "Votyak" at " Ziryanin "). Ang mga bangka ng ilog ay nasa planta ng Sormovsky, na dinala ng salznitsa at binalak noong 1907-1909. sa Stritensku.

Pagkatapos nito, nagsimula ang pagtaas ng mas malalakas na battle gunboat (dating tinatawag na river monitors). Nilikha noong 1907-1909 pp. Baltic Shipyard at nagtipon sa nayon ng Kokuy, lalawigan ng Chita, lahat sila ay nagsimula noong 1910. Ang mga bangkang ito (“Shkval”, “Smerch”, “Whirlwind”, “Typhoon”, “Storm”, “Thunderstorm”, “Hurricane”) at “Vyuga”) ay ang pinakakahanga-hanga at perpektong mga sasakyang-dagat sa mundo para sa Happy hour .

Bukod dito, ang flotilla warehouse ay may kasamang 10 armored strong ships ng "Shtik" type - ang unang armored boat sa mundo (hindi banggitin ang mga hindi pa umiiral ang terminong ito).

Bilang isang resulta, isang kabalintunaan na sitwasyon ang lumitaw sa likod ng mass ng isang pangalawang salvo ng mga barkong ilog na nagpaplanong maglayag sa bukas na dagat. Ang mga Amur gunboat ay maliit na 16-152 mm harmat, laban sa 14 sa Askold at Mandzhur at 46 - 120 mm laban sa 9 sa Perl at Mandzhur din.

Ito ay pinahintulutan sa pamamagitan ng utos ng Maritime Department noong Nobyembre 28, 1908. Ang lahat ng mga barko ng Amur na naka-charter sa Siberian flotilla ay pagsasama-samahin sa isang halos independiyenteng yunit, ang Amur River Flotilla, sa ilalim ng sarili nitong mga subordinate na utos sa kumander ng mga hukbo ng Amur Military District. Ale commander ng river flotilla, kapitan 1st rank A. A. Kononov, nawala ang kanyang katulong sa ulo pwersa ng dagat malapit sa Karagatang Pasipiko.

Kaya noong 1910, ang flotilla ay maliit: 2 cruiser (rehiyon ng mga cruiser), 20 EM (mine brigade), 8 submarine ship (zagin pidlavu), 19 CL (kung saan 18 ay batay sa Amur River), lalo na ang isang pares ng dosenang maliliit na barko ng Navy (mga lumang medyas ng minahan, nakasuot, atbp. ).

Hindi na kailangang isipin na ang departamento ng hukbong-dagat ay hindi nag-isip tungkol sa pagpapalakas ng flotilla gamit ang kasalukuyang mga barko; kahit na noong 1908, ang punong-tanggapan ng hukbong-dagat ay naghahanda ng pagkain para sa Karagatang Pasipiko para sa dalawa. mga armored cruiser. Habang ang mga debate na kailangang mangyari ay nagaganap, ang sitwasyon sa Malayong Gilid ay lumalala, at ito ay kinakailangan upang agarang palakasin ang pangkat ng hukbong-dagat upang maiwasan ang kalakalan at pangmatagalang reconnaissance.

Ang pagpapalakas ng mga puwersa sa Far Gathering ng dalawa sa pinakasikat na light cruiser sa oras na iyon, at sa Russia, ang pagkawasak ng pinakalumang cruiser sa Pacific Ocean na "Askold", ang katotohanan na ang kapangyarihan ng Hapon ay tinutukoy ng mga labanan hanggang anumang pagpapalakas ng presensya ng hukbong-dagat. Bago iyon, ang cruiser ay noong 1902 na naghahangad para sa mahalagang modernisasyon at pag-aayos, dahil mahalaga na kumita ng pera sa isipan ng Distant Kaagad.

Hanggang sa ang mga cruiser na "Sapphire" at "Topaz" ay hindi inaasahan ang kanilang hitsura sa bodega.

Noong 1904, ang mga tao ay nangangako sa mga imbakan ng Emerald at kung ano ang naging Pearl, dalawang mas malalaking cruiser ng parehong uri, ngunit nagsimula na ang digmaan, at ang kanilang kasuklam-suklam na pagtatapos ay binalak. Kinakailangang ayusin ang pag-withdraw ng ebidensya ng labanan, bago ang korte ay nangangailangan ng higit pa upang mapunan ang mga gastos at kung saan ang mga nilalang na sumakop sa lahat ng mga lugar ng produksyon ay mas mabilis na dumating.

Pagkatapos ay napagpasyahan na sumulong sa pagbawas ng bersyon ng Pearl kahit na lampas sa cordon, dahil ang German shipyard ng Schichau ay mayroon nang kaunting ebidensya ng pagtatayo ng isang katulad na cruiser, Novik.

Upang magsimula, napagpasyahan na i-rework ang proyekto kasama ang pagdaragdag ng belt armor malapit sa engine compartment, armor at kerma visor, habang ang katawan ng bagong cruiser ay talagang napanatili ang parehong mga contour. Pagkatapos nito ay nagsimula na kaming mag-ani. Tulad ng orihinal na pinlano na ito ay magiging katulad ng kung ano ang naka-install sa Pearl, pagkatapos pagkatapos ng proyekto mula noong 1906 ang plano para sa pagtanggap ng mga mina ay binago at ito ay binalak na sila ay magdagdag ng 7 garmats bawat frame para sa hitsura ng mga installation na umakyat sa tae at ang pagtanggal ng dalawang stern side projectiles.

Sa pagtatapos ng parehong taon, sa halip na ang harmat Kane, pinlano nilang mag-install ng 120/50-mm Vickers harmats, at sa verna-zhovna, ang opsyon na palitan ang bow at stern projectiles na may double-frame lighter weight up. hanggang 40 tonelada ang iminungkahi bago ang pag-install Lazy sa monitor ng Shkval na naplano na bago ilagay ang St. At hindi nagtagal bago ang pagtatayo ng alarm clock noong 1907, ang proyekto ay sumailalim sa dalawa pang mahahalagang pagbabago.

Noong kalagitnaan ng 1906, inalis ito mula sa gobyerno ng Aleman upang magbenta ng 6 na turbine ng mga katulad na pag-install sa cruiser na "Lublin", inaasahan silang mai-install sa mga bagong cruiser, na nagpapahintulot para sa higpit ng mga mekanismo at pag-save ng kapasidad ng tubig, posible na dagdagan na itigil ang pagpapalit ng isang solong pag-install ng feed. Sinusunod ko ang linear scheme sa isa pang mag-asawa, kaya nadagdagan ang bilang ng mga pangunahing pag-ikot ng baril sa 10. 76 mm ng harmonics ay tinanggal nang sabay-sabay mula sa lahat ng mga ito.

Kaya ang MAV cruiser ay may mga sumusunod na katangian:

Ang unang barko ay inilatag noong ika-15 ng 1907, at sa isang mabilis na bilis ng pag-unlad, na sa tagsibol ng 1909, ang "Topaz" ay naging maayos, at ang "Sapphire" ay idinagdag sa bago.

Ang Cruiser Sapphire ay nakaunat sa bodega ng Baltic Fleet, 1910.

Sa unang 9 na buwan ang barko ay nagsilbi sa Baltic sa bodega ng isang brigada ng mga cruiser kasama ang "Oleg" at "Bogatyr", at pagkatapos ay sa pagsisimula ng kumpanya noong 1910 nagsimula silang maghanda para sa kanilang paglipat sa Malayong Lupain. .

Nagkaroon ng mabilis na pag-iisip dahil iniulat ng katalinuhan ang tungkol sa maliwanag na pagsasanib ng Korea ng Japan, na aktwal na nangyari noong karit ng 1910, kasama ang steamboat at ang bangka ng cruiser na "Kalmik" na nawala na sa Suez Canal. Sa sinag ng Singapore, lumitaw ang barkong "Askold", na direktang nasa labas ng Kronstadt, at noong ika-23 ng Hunyo ang lahat ng tatlong barko ay bumaba angkla sa daungan ng Peter the Great.

Sa buong taglamig ay nagsagawa sila ng mga kinakailangang pag-aayos at ang "mga pebbles" (Pearl, Topaz, Sapphire), na tinawag na cruising brigade, ay nagsimulang maglayag sa mga daungan ng Dagat ng Japan.

Ang mga unang paglalakbay ay nagpakita na ang pagganap ng mga Perlas ay tila mahalaga; para sa mga turbine cruiser, ang pinakamainam na bilis ay 15 knots, kung saan ang lumang Pearl ay kailangang gumastos ng mas maraming pagsunog, ngunit walang iba. pagod at ang Great Russian Empire ay hindi sumailalim sa 22 ultrasound. Ito ay naging malinaw na ang barko ay nangangailangan ng hindi lamang pagkumpuni, ngunit modernisasyon. Pagkatapos ay napagpasyahan na magpadala ng isang nakabaluti na kubyerta para sa "Askold", ngunit mayroong pangangailangan para sa kapalit at pangangailangan para sa lakas, pinaplano nilang ipadala ang "Bayot ng Kulog" sa tubig ng Pasipiko, at sinimulan din nilang ihanda ang paglipat , ngunit bilang isang resulta, nagpasya silang umasa sa parehong nakabaluti na sasakyan, o mas kahanga-hangang "Admiral Makarov".

Mas detalyadong mga larawan ng mga cruiser na Perli at Sapphire ng kumpanya noong 1912.

Nakabaluti na tren ng Siberian flotilla, na itinayo noong 1919.

Ang bangka na "St. Gabriel" ay nilikha para sa mga layuning pang-agham at ekspedisyon. Noong 1729, ang mga bangkang "Leon" at "Skhidny Gavrilo" ay ipinanganak sa Okhotsk. Ang mga barkong ito, na hindi pa nakaayos sa pagbuo ng fleet, ay aktibong nakibahagi sa paparating na mga paglalakbay sa pre-Sled:

Bilang karagdagan, ang mga barkong ito ay regular na nagsasagawa ng mga paglalakbay sa transportasyon mula sa Okhotsk hanggang sa pasukan sa baybayin ng Kamchatka, at ang aktibong aktibidad sa industriya ay humantong sa pagbuo ng mga bagong teritoryo malapit sa sinaunang bahagi ng Karagatang Pasipiko.

Noong Mayo 10, 1731, nawala ang katayuan ng Okhotsk bilang isang port town, si G. G. Kushnir-Pisarev ang naging unang kumander ng port, at noong Mayo 21, 1731, nilikha ang Okhotsk Military Flotilla. Ang mga sumusunod na pangunahing gawain ay itinakda bago ang flotilla:

Ang mga misyon ng labanan sa harap ng flotilla ay hindi itinakda sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang malakas na kaaway, na may kaugnayan sa kung saan ang flotilla ay napunan, higit sa lahat, sa pamamagitan ng mga sasakyang pang-transportasyon ng militar - mga sailing galliots, sailboat at packet boat, sailing at rowing brigantines, double boat at mga bot. Ang mga barkong ito ay alinman sa hindi armado o maliit sa mga naka-assemble na pira-pirasong kalibre ng bala.

Ang transportasyon ng kargamento at pasahero at mga huling-minutong ekspedisyon ay sumakop sa karamihan ng mga kampanya sa tag-init. Noong 1732, si Captain-Commander V.I. Inilunsad ni Bering ang isang ekspedisyon sa Kamchatka. Noong 1733-1743, ang kapitan-kumander na si V.I. Bering at kapitan ng koronel na ranggo A.I. Ang mga Chirikov ay ipinadala sa isang kaibigan ng ekspedisyon ng Kamchatka (mga packet boat na "St. Peter", "St. Paul", gukor "St. Peter"), isang bangka na isang malaking bahagi ng Great Snow Expedition, kung saan ang Russian biglang naabot ng mga mandaragat ang niyebe Ilang baybayin ng kontinente ng Eastern-American, mula sa Aleutian at Commander Islands, at gayundin sa bukas at natunton ang Avachinskaya Bay. Noong 1733-1743, bilang bahagi ng Great Northern Expedition, pinangunahan ng kapitan ng ranggo ng koronel M.P. Shpanberg ang ekspedisyon ng Okhotsk-Kuril (brigantine "Archangel Michael", double-boat "Nadiya", bangka "St. Gavri" їл" packet bangka "St. Ivan", Shitik "Fortune"). Noong 1737-1741, naglakbay si S.P. Krasheninnikov sa mga barkong "Fortune" at "Okhotsk" upang tuklasin ang mga baybayin ng Kamchatka. Noong 1739 at 1742, ang kapitan ng ranggo ng koronel M.P. Shpanberg ay ipinanganak sa mga ekspedisyon mula sa rehiyon ng Bolsheretsk ng Kuril Islands at sa baybayin ng Japan hanggang sa latitude ng Tokyo Inlet. Sa panahon ng mga ekspedisyon na ito, ang mga isla ng disyerto ng Kuril ridge ay inilarawan at nakuha sa Russia. Sa 1743 roci E. Si Basov ay nawasak sa Commander Islands. Noong 1845, ang mga pamilya nina M. Nevodchikov at Ya. Chuprov ay nakarating sa Near Aleutian Islands gamit ang banner na "Holy Evdokim" at inilagay ang mga ito sa mapa. Noong 1749, ang bangka na "Aklansk" ay ipinadala upang ilarawan ang mga baybayin ng baybayin ng Dagat ng Okhotsk at ang Penzhinskaya Bay. Noong 1758, ang navigator na si S. G. Glotov sa bangka na "St. Julian" ay nagpunta sa mga misyon sa Komandorsky at Aleutian Islands at gumugol ng maraming taon doon. Sa isang oras ng ekspedisyon, ang flotilla ay gumugol: ang "Fortune" na barko (1737), ang "Bilsheretsk" na bangka (1744), ang "St. Peter" gukor (1755).

Sa kabilang kalahati ng 1700s, ang mga barkong flotilla ay nagpatuloy na nagdadala ng mga kalakal at pasahero at mga ekspedisyon bago ang Sledanian. Ang pagbuo ng flotilla ay nabuo sa pamamagitan ng mababang lumalagong wood-growing haluzzi, dahil sa pagkakaroon ng butiki at industriya ng abo sa rehiyon. Gayundin, ang mga kargamento ay dinala ng mga may flotilla base na matatagpuan sa Okhotsk, ang Admiralty ay ipinadala sa Irkutsk, ang mga convoy ay kailangang maghatid ng mga anchor sa Harmati, at ang produkto ay inihatid mula sa Olenya River basin. Ang barko ng Okhotsk ay iginagalang ng pinakamaliit na barko ng militar sa Russia, at ang flotilla mismo ay sumasakop sa natitirang lugar sa armada, kapwa sa materyal na bahagi at sa paghahanda ng isang espesyal na bodega. Ito ay hindi hanggang sa katapusan ng 1780s na ang mga bagong barko ay regular na magagamit para sa flotilla sa Okhotsk. Ang flotilla ay hindi lamang nakabawi, ngunit natanto din ang mga pagkalugi nito. Sa mga taong 1760-1790 may mga aksidente: ang galliot na "Zakhar" (1766), ang bangka na "Mikola" (1767), ang brigantine na "Natalia" (1780). Noong 1778, kinilala ng mandaragat ng isla ng Amlya ang aksidente ng "Saint Evpl", na ang mga tripulante ay ninakaw at dinala sa Okhotsk ng galliot na "St. Izosim at Savvatiy". Ang galliot na "St. Peter", ang mga mensahe sa baybayin ng Kamchatka ay inilibing ng mga slaughterers sa gilid ng Moritz Benevsky sa oras ng pag-aalsa sa Kamchatka noong 1770, at noong 1771 isang grupo ng mga pagnanakaw sa Chinese port ng Canton, kalaunan ay bahagi ng mga tripulante sa isang barkong Pranses patungo sa labas ng kalsada.

Noong 1761, isang ekspedisyon ang ipinadala sa brigantine na "St. Elizabeth" upang ilarawan ang baybayin ng Dagat ng Okhotsk at ang Penzhinsk Bay. Sa kaninong pamilya, si G. Pushkarov, sa bangka na "St. Gabriel", ay ang unang Ruso na nakarating sa Alaskan Peninsula. Bakit si D. Paykov sa bangka na "St. Volodymyr" ay bumisita sa Kodiak Island sa unang pagkakataon? Noong 1764-1767, ang ekspedisyon ni Tenyente Ivan Sindt sa mga galliots na "St. Paul" at "St. Catherine" ay sumasakop sa nayon sa kahabaan ng Bering Channel hanggang sa sangay ng Olenya River. Noong 1764-1769, isang lihim na ekspedisyon ang naganap sa pagitan ng kapitan-tinyente P.K. Krenitsin at tenyente M.D. Levashov para sa paggalugad at pagpapaunlad ng Aleutian Islands sa mga galliots na "St. Catherine" at "St. Paul", ang gukor "St. Noong 1772, tatlong barko ang ipinadala upang mangisda sa Fox Islands mula sa Okhotsk: "St. Volodymyr" sa ilalim ng utos ng pagsasanay sa pag-navigate ng P.K. Zaikov, "St. Michael" sa ilalim ng utos ng pagsasanay sa pag-navigate ni Dmitry Polutov at ng galliot "San Pedro at San Pablo" utos ni Id.Korovina. Noong 1773, sa Near Islands, namatay si A. Sapozhnikov sa "Saint Apple"; noong 1778, sa isla ng Unalaska, nakipagsosyo siya kay Captain J. Cook. Sa panahon ng paglalayag ng 1777-1778 sa brigantine na "Natalia" P. S. Lebedev-Lastochkin ay naglayag sa Kuril Islands at sa isla ng Hokkaido. Noong 1782, si Evstrat Delarov sa "St. Oleksiya", F. Mukhoplyov sa "St. Michael" at navigator na si P. Zaikov sa galliot na "St. Alexander Nevsky" ay dumating sa lugar ng Fox Ridge; at nagpunta sa baybayin ng Amerika sa Prince William Creek. Sa pagitan ng 1785 at 1793, si Tenyente Kapitan I ay nagsagawa ng kakaibang heograpikal at astronomikal na ekspedisyong pandagat. ako. Billings at Kapitan G. A. Sarichev - lumabas ang mga baho sa mga barkong "Pallas", "Yasashna", "Glory of Russia", "Good Name", "Black Eagle" mula sa sangay ng Kolyma River hanggang sa Bering Channel at mula sa Okhotsk sa baybayin ng Alaska, at pinalibutan ang katulad na Aleutian Islands, na nagligtas sa Alaska para sa araw mula sa Bering Channel, pati na rin ang Pivdenny Kuril Islands.

Ang paggamit ng mga sasakyang-dagat ng Okhotsk flotilla, kabilang ang mga layunin ng transportasyon at ekspedisyon, ay naging pinakamahalaga, at ang pagsasanay sa labanan ay halos hindi natupad. Kaya't ang flotilla ay naging halos hindi handa hanggang sa digmaang Russian-Swedish noong 1788-1790, nang ang 16-malakas na brig sa ilalim ng Swedish ensign ng English privateer na si J. Cox ay dumating sa Karagatang Pasipiko. .

Mula nang matapos ang digmaan, nagpatuloy ang mga ekspedisyon. Noong 1792-1793, si Tenyente A. E. Laxman sa galliot na "St. Catherine" sa ilalim ng utos ng navigator na si G. Lovtsov ay naglunsad ng isang misyon sa Japan upang mag-install ng mga linya ng kalakalan, kung saan ang paglalayag ay nagbukas ng channel sa pagitan ng mga isla Tourup at Kunashir. Bilang resulta, pinahintulutan ng misyon ang mga barkong mangangalakal ng Russia na makapasok sa daungan ng Nagasaki mula sa pamamahala ng Hapon.

Isang mahalagang milestone sa pag-unlad ng rehiyon ng Pasipiko ay ang pagkakatatag noong 1791 ng mangangalakal na si G.I. Shelikhov "Pivnichno-Skhidnoy Kompany", na noong 1799 ay muling inayos sa "Russian-American Company" (RAK). Mula noong 1793, ang kumpanya ay aktibong nakikibahagi sa kolonisasyon ng Alaska at sa mga isla na malapit dito. Ang RAC ay may maliit na fleet ng "kumpanya" na mga barko, na naglayag sa ilalim ng mga sagisag ng kalakalan, at sa ilang mga kaso ay interesado. Imperyo ng Russia. Sa pagitan ng Okhotsk flotilla at RAK vessel, mayroong isang uri ng "departamento ng kalakal", kung saan nagsilbi ang flotilla sa mga daungan ng Dagat ng Okhotsk at sa labas ng Kamchatka, at ang kumpanya ay nagsilbi sa mga pabrika sa Russian America. Kasama sa heograpiya ng pag-navigate ng mga barkong Ruso ang mga baybayin ng Siberia, Kamchatka, Chukotka, Aleutian Islands, mga baybayin ng Alaska sa araw bago ang Bering Channel, at humigit-kumulang sa Oleksandrivsky archipelago. Ang pinakamahalagang punto ng Dagat ng Okhotsk ay Udskaya Bay. Halos walang paglangoy sa Sakhalin, Shantar at Kuril Islands. Sa paligid ng 1798-1800, sinimulan ng mga Hapones na ilibing ang mga inabandunang Kuril Islands, na sa oras na iyon ay pag-aari ng Russia at kabilang sa Sakhalin. Ang mga Hapon, na hindi maliit sa armada ng militar at hukbong-dagat, ay kumilos nang maingat, dahil sa mga aksyon ng mga awtoridad ng Russia, at ang utos ng militar ng Russia at administrasyong sibil ay hindi nais na magbigay ng malakas na kontraksiyon. Bilang resulta, ang nawalang bahagi ng Sakhalin, ang mga isla ng Urup, Iturup at maraming iba pang mga isla ay nasa ilalim ng kontrol ng Hapon hanggang 1800, at ang pagkilos ng mga tenyente na sina Davidov at Khvostov sa mga barko ng RAC "Yunona" at "Avos" mula sa pagkawasak ng mga pamayanang Hapones sa isla ang araw na Kuril Islands at Sakhalin ay na-rate. Si Svavilna ay hinatulan ng pamamahala ng Russia noong 1806-1807.

Ang flotilla, na sobrang kulang sa kawani, ay nakaranas ng mga bagong pagkalugi - maraming mga opisyal ang inilipat sa serbisyo ng RAC, at ang pinakamalaking mga kadre ng opisyal ng militar-naval ay binawian ng serbisyo sa European na bahagi ng Russia. Ang isang bagong yugto ng pag-unlad ay ibinigay ng unang ekspedisyon ng Russia sa buong mundo noong 1803-1806 sa ilalim ng utos ni Tenyente-Kapitan I. F. Kruzenshtern at kapitan-tinyente Yu. F. Lisyansky sa mga sloop na "Nadiya" at "Neva". Ang naturang ekspedisyon ay inihahanda na noong 1787 sa ilalim ng utos ni Captain 1st Rank G.I. Mulovsky, ngunit sa pamamagitan ng Russian-Turkish, at pagkatapos ay hindi nangyari ang digmaang Russian-Swedish. Ang "Nadiya" at "Neva" ay parehong kabilang sa RAC, ngunit sa likod ng espesyal na marka ng emperador ay dinala nila ang mga watawat ni Andriev. Mula noong 1808, ang base ng RAC ay naging lugar ng Novoarkhangelsk, at ang pag-navigate ng mga sloop ng Russia ay hinikayat ang isang buong serye ng mababa at bilog na mundo na nabigasyon mula sa Baltic Sea hanggang sa Petropavlovsk Port at Novoarkhangelsk. Sa panahong ito, ang mga barko ng Okhotsk flotilla, tulad ng dati, ay pangunahing nakikibahagi sa mga paglalakbay sa transportasyon sa Dagat ng Okhotsk, na makikita sa uri ng mga barko na kinakailangan para sa flotilla.

Noong 1809, sa pagdating ng sloop na "Diana" sa ilalim ng utos ni Lieutenant-Captain V. M. Golovnin sa Karagatang Pasipiko, malapit sa Okhotsk flotilla at ang RAC ship, lumitaw ang ikatlong bodega ng militar-naval - mga barko ng Baltic Fleet. Ito ay dahil sa pangangailangang dagdagan ang suplay ng mga kalakal at pasahero sa daungan ng Russia, upang magsagawa ng mga heograpikal na survey sa basin ng Karagatang Pasipiko at, sa isang bahagi, upang protektahan ang sea otter, walrus at mga balyena, ang kanilang kalakalan mula sa mga mangangaso ng Amerika. Hanggang sa katapusan ng 1820s, isang maliit na bilang ng mga barkong militar ng Baltic ang dumating sa Karagatang Pasipiko: noong 1817-1818, ang sloop na "Kamchatka" (kapitan 2nd rank V. M. Golovnin); noong 1819-1820 mabatong sloops "Dibisyon ng Pivnichnoy" "Vidkrittya" at "Blagonamirniy" (tinyente kapitan M. M. Vasiliev at G. S. Shishmariov); noong 1821-1822 ang sloop na "Apollo" (kapitan 1st rank I. S. Tulubev at tenyente S. P. Khrushchev); noong 1822-1823 ang frigate na "Cruiser" (2nd rank captain M.P. Lazarev); noong 1823-1824 ang sloop na "Ladoga" (kapitan-tinyente A.P. Lazarev); noong 1823-1824 ang sloop na "Pіdpriemstvo" (Lieutenant-Captain O. E. Kotzebue); noong 1825-1826 ang transportasyon na "Short" (Lieutenant-Captain F. P. Wrangel); noong 1826-1827 ang sloop na "Moller" (Lieutenant-Captain M. N. Stanyukovich); noong 1826-1827 ang sloop na "Senyavin" (kapitan-tinyente F. P. Litke); noong 1828-1829 ang mga bato ay naghahatid ng "Maikling" (Lieutenant-Captain L. A. Gagemeister). Ang mga paglalakbay na ito sa buong mundo at sa buong mundo ay may malawak na taginting sa gitna ng pamayanang pandagat noong panahong iyon. Ang ganitong aktibong pagpapadala ay nangangailangan ng organisasyon ng isang base ng pag-aayos ng barko sa baybayin ng Dagat ng Okhotsk at Karagatang Pasipiko, at ang pagkakaroon ng mga kwalipikadong tauhan at ang pang-araw-araw na gawain ng mga bagong shipyards ay nagpasigla sa prosesong ito. Bago iyon, sa simula ng 1830s, ang kawalan ng kahusayan sa ekonomiya ng mga paglalakbay mula sa Baltic ay naging halata, na may kaugnayan kung saan ang unang plano ay nagresulta sa isang pragmatikong pagkamatay: ang mga barko ay nagsimulang gamitin nang mas maaga, at, marahil, para sa mga layunin ng transportasyon. Kaya, noong 1830s, tanging ang transportasyong "Amerika" ang napunta sa Karagatang Pasipiko noong 1831–1832 sa ilalim ng utos ni Tenyente-Captain V. S. Khromchenko at noong 1834–1835 sa ilalim ng utos ni Tenyente-Kapitan I. ako. von Schanza. At noong 1840s, ang transportasyon na "Abo" ay nasa ilalim ng utos ni Tenyente-Captain A. L. Juncker, na inilunsad noong 1840-1841, at ang transportasyon na "Irtish" sa ilalim ng utos ng Captain 1st Rank I. V. Vonlyarlyarsky noong 1843-1845. Bilang isang resulta, nagsimula ang pag-unlad ng barko sa Okhotsk. 1844 kahulugan ng halos bagong mga takdang-aralin ng barkong Ruso sa Far Gathering. Simula noon, ang transportasyon na "Gizhiga" ay naging natitirang sasakyang-dagat ng industriya ng paggawa ng barko ng Myslivsky, kasama ang bihirang pang-araw-araw na buhay ng maliliit na barko. Ang flotilla ay nilagyan muli ng mga barkong nakumpiska mula sa mga mangangaso. Gayunpaman, ang base sa pagkumpuni ng barko sa Dalekom Skhod ay aktwal na umiral hanggang sa 1880s. Ang mga barko ng Okhotsk flotilla ay patuloy na dumaranas ng mga aksidente, kaya sa panahon mula 1830 hanggang 1850 ang mga sumusunod ay nawala: ang bangka na "Holy Zotik" (1812), ang brigs "Elisaveta" (1835) at "Katerina" (1838), ang transportasyon na "Gizhiga" (1848), at mayroong isang grupo ng iba pang mga barko. Kadalasan ang mga barko ay namatay kasama ang lahat ng kanilang mga tripulante at pasahero, at ang kanilang kapalaran ay nalaman lamang sa pamamagitan ng ilang mga kapalaran.

Nagsimula ang isang bagong yugto ng pag-unlad sa paghirang noong 1848 ni Count N.N. Muravyov bilang Gobernador-Heneral ng Skhidny Siberia, at sa pagdating noong 1849 ng Tenyente-Kapitan G.I. Nevelsky sa transportasyon ng Baikal, na nilikha para sa Okhotsk flotilla. Sa kanyang masiglang pagkilos, si G.I. Dumating si Nevelsky sa lupain ng Russia sa ibabang bahagi ng Ilog Amur, sa kahabaan ng baybayin ng dagat hanggang sa Imperial (Nina Radyanskaya) Harbour at sa isla ng Sakhalin, at kasama si M. M. Muravyov, na nag-aayos ng naturang pamagat "Mga ekspedisyon ng Amur" mula sa pagsisiyasat ng mga lupaing ito at ang kontrol sa pamayanan. Iginagalang din ni Count N. N. Muravyov ang katotohanan na ang Okhotsk ay isang hindi naa-access at hindi maihahambing na lugar ng base, at sa lahat ng pagkakataon, ang lokasyon ng base ng flotilla ay inilipat sa Port of Petropavlovsk.

Nakamit ni Gobernador-Heneral Count N. N. Muravyov ang kanyang layunin, at noong 1850 ay naglabas siya ng utos mula sa Chief of the Main Naval Staff na magtatag ng isang naval crew sa Kamchatka at ikulong ang daungan ng Okhotsk. Kaugnay nito, ang Okhotsk Fleet Crew, ang Okhotsk Mayor's Company at ang Peter and Paul Fleet Company ay nabawasan sa 46th Fleet Crew, at ang pamumuno ng flotilla ay ipinasa sa gobernador ng militar ng Kamchatka, Major General V.S. Zavoyk. Noong 1850, ang flotilla ay nakaranas ng dalawang malubhang pagkalugi: ang 5-taong-gulang na brig na "Kuril", na nagdadala ng 38 pasahero at iba't ibang mga kargamento, naglayag mula sa Okhotsk hanggang sa Port of Petropavlovsk, ngunit hindi dumating; Noong ika-17 ng tagsibol, ang bangkang Angara, na nakilala ang isang aksidente sa baybayin ng Kamchatka (latitude 54°20′, longitude 202°43′ W), ang mga tripulante at mga pasahero ay umikot, at ang boatswain, ang boatswain, si Osipov, ay ipinadala upang tumulong sa grupo. Kasunod ng mga desisyon ng Gobernador Heneral sa Yekaterinburz, isang steam-floating machine ang binili at dinala sa planta ng Petrivsky noong 1851–1852. Mula sa Cherven 1854, ang 46th naval crew ay nakatanggap ng bagong numero - 47.

Napansin ng Swede ang kahalagahan ng pagpapadala sa rehiyon. Sa panahong ito, ang kahalagahan ng mga aktibong flotilla vessel ay tumaas nang husto - sa pagpapalakas ng mga pwersang militar sa Kamchatka, ang bilang ng mga post-primary na paglalakbay sa Petropavlsky Port, Gizhiga, Tigil, Bolsheretsk at Nizhny Kamchatsk, ang mga kalakal na dinala sa pagitan ng Russia at Russian America ay may. lumago, at dumami ang bilang ng mga siyentipikong paglalarawan. Samakatuwid, para sa pagpapaunlad ng rehiyon ng Amur G.I. Natagpuan ni Nevelskoy ang mga sasakyang-dagat mula sa flotilla, kabilang ang Baikal, at ang Okhotsk at Irtish. Sa pagkakaroon ng kapakinabangang pang-ekonomiya mula sa mga bagong nakuhang lupain, malamang na kunin ng mga mangangalakal at industriyalista ng rehiyon ang kanilang bahagi mula sa negosyong ito. Mula sa RAK, ang vikorist barque na "Shelikhov", ang mangangalakal ng Irkutsk at minero ng ginto na si E. Nakatanggap si A. Kuznetsov ng 100 libong rubles para sa pagpapanatili ng dalawang gulong na steamboat na "Argun" at "Shilka" (mula 1852 ay kasama sila sa listahan ng Kamchatka flotilla). Sa pagsisimula ng mga ekspedisyon ng Amur, nagkaroon ng pangangailangan para sa higit pang diplomatikong relasyon sa Japan at sa Qing Empire, kaya noong 1853-1854 dumating dito ang diplomatikong misyon ng Count E. V. Putyatina na may isang makabuluhang kural ng mga barkong militar ng Baltic Fleet: 52-gun, 44-gun frigate "Aurora", 20-garmat corvette "Olivutsa", 10-garmat transport "Dvina" at 4-garmat guinet schooner na "Skhid " (unang barko ng singaw ng Russia sa Far Gathering).

Sa naturang kampo, ang Kamchatka flotilla ay nahuli sa simula ng Crimean War. Ang partikular na bodega ng 47th naval teamge ay nagkaroon ng aktibong kapalaran sa sporujani Ukriplen Petropavlivskiy Port, at sa sickle 1854 Roku, ang Aurora "Aurora" ng Ozubrny transport "DVINA", na nakikibahagi sa mga pag-atake ng Anglo-French Eskadri . Anuman ang tagumpay ng pangwakas na labanan para sa Russia, malinaw na hindi makayanan ng Petropavlovsk ang nakakasakit, pagpindot sa pag-atake, kaya sa simula ng 1855 napagpasyahan na ilipat ang base sa Mykolayivsk. Peter at Paul Port, pati na rin marahil ang lahat ng populasyon ng lugar, ay inilikas hanggang sa bagong lokasyon ng dislokasyon - 16-24 Mayo 1855, na literal sa ilalim ng ilong ng Anglo-French corral, na hinarangan sila, ang mga barko ay umalis. isang kanal na pinutol sa yelo mula sa Petropavlovsky Port, tumawid sa pag-agos ng Castries (siyam ng Chikhachov), at malayo, na nahuli ng fog ng Tatar channel (tungkol sa pinagmulan kung saan mas kaunti ang alam nila sa Russia) ay dumating sa sangay ng ang Amur. Sa kasamaang palad, hindi lahat ng mga barko ng Baltic ay nakamit ang kanilang kapalaran: noong 1855, ang frigate na "Diana" ay lumubog sa mga baybayin ng Hapon bilang isang resulta ng tsunami, at ang frigate na "Pallada", dahil sa imposibilidad na tumawid sa bibig ng ang Amur River, ay lumubog sa Imperial Havan at kahit anong libing. Ang biktima ng digmaan ay ang schooner ng Kamchatka flotilla "Anadir", na naubos ng kaaway squadron, at ang barko ng Russian-American company na may supply ng karne, na dumating sa limelight mula sa gabi sa Amur Estuary. Dahil walang sandata sa kung kaninong barko, na napansin ang mga tagaytay ng barko ng kaaway na papalapit, si kumander A.I. Inutusan sila ni Voronin na iwanan ang barko sa mga bangka at pumunta sa pampang. Ang apoy ng tuwalya na dumaan sa kanila, nang hindi nahuli ang sinuman, ang barko mismo ay nasunog.

Mahalaga ang relokasyon para sa mga sasakyang "Baikal", "Irtish", mga barko No. 1 at "Kodiak", at literal ang lahat ng mga handa na barko ng Kamchatka flotilla. Ang frigate na "Aurora", ang corvette na "Olivutsa", ang transport na "Dvina" at ang schooner na "Skhid" ay natugunan din ang kanilang kapalaran, nagwagi para sa serbisyo militar at para sa iba pang mga layunin. Matapos ang pagtatapos ng Crimean War, ang Kamchatka flotilla ay binago sa Siberian military flotilla, at ang Rear Admiral P. V. Kazakevich ay naging pinuno nito - "kumander ng Siberian flotilla at ang daungan ng Skhidnoye Ocean", at naging ligaw hanggang 1865. Ang screw schooner na "Skhid" ay opisyal na dumating sa bodega ng Siberian military flotilla noong tagsibol ng 1855.

Noong 1855, ang kumander ng ika-47 na tripulante ng hukbong-dagat ay si Tenyente-Kapitan N. N. Nazimov, ang kumander ng lahat ng mga utos ng frigate ay si Lieutenant-Captain S. S. Lesovsky, ang kapitan sa Petropavlovsk Port ay si Tenyente Prinsipe D. P. Maksutov, ang pinuno ng kawani ay si Tenyente N. M. Chikhachov, opisyal ng kawani - Tenyente Captain I. A. Skandrakov.

Sa palo ng karit noong 1855, bago ang magkasanib na punong-tanggapan sa Mykolayivska, ang mga sumusunod ay kinuha: Count M. M. Muravyov, pinuno ng opisina ng Head Office Zakhidny Siberia A. D. Lokhvitsky, D. D. Gubarev, 47th naval crew (Lieutenant-Captain N. N. Nazimov (commander), Tenyente Prince D. P. Maksutov, Midshipman D. D. Ivanov, iba pang artilerya at navigational officer ); mga opisyal mula sa mga barko ng Baltic Fleet - "Aurora" (2nd rank captain I. N. Izilmetyev (commander), 2nd rank captain M. P. Tirol, lieutenant captain I. A. Skandrakov, Favorsky, K. P. Pilkin, E.G. Ankudinov, lieutenants P.V. N. Mikhavalov, V. at KFS ensign Shenurin); - "Diana" (Lieutenant A.F. Mozhaisky, midshipman Sergiy Butnov) - "Olivutsa" (Lieutenant-Captain N.M. Chikhachov (commander), Tenyente V.I. Popov, midshipman P.L. Ovsyankin); - "Dvina" (Lieutenant-Captain A. S. Manevsky (kumander)); - "Irtish" (Lieutenant-Captain P.F. Gavrilov (kumander)); - "Heda" (Lieutenant-Captain S.S. Lesovsky (kumander)).

Noong 1855-1856, sinimulan ng lahat ng flotilla na linisin ang bagong base. Mula sa panahong ito, nagsimula ang isang bagong yugto sa serbisyo ng flotilla, simula sa pag-unlad ng Primorye. Ang mga pangunahing dokumento para sa paglalarawan ng mga bagong baybayin ay idineposito sa mga barko ng Baltic Fleet, na dumating mula 1858 hanggang 1860 sa Malayong Silangan sa bodega, na tinatawag na, "Mga paddock ng Amur". Noong 1860 "Mga paddock ng Amur" Nagkaisa sila sa kalayaan - ang pagbuo ng mga barko ng Baltic Fleet sa Dagat ng Tsino, at mula 1862 ay nakilala sila bilang Squadron ng Baltic Fleet sa Karagatang Pasipiko. Ang batayan nito ay nabuo sa pamamagitan ng sail-prop frigates, corvettes at clippers, na nagsagawa ng nakatigil na serbisyo sa mga daungan ng Japan at ng Qing Empire; ay sa mga order ng Russian envoys sa likod ng cordon; nagsagawa ng hydrographic, descriptive at iba pang mga siyentipikong ekspedisyon; nagpakita ng military-naval ensign ng Russia malapit sa light ocean.

Steamship-corvette "America" ​​​​- ang punong barko ng Siberian fleet noong kalagitnaan ng 1850s - 1870s

Ang Siberian flotilla ay tradisyonal na mas katamtaman - sinakop nito ang mga post ng bantay sa mga daungan, sinamahan at hinila ang mga barko mula sa Tatar Channel sa mga milya hanggang Mykolayivska, at nagsagawa din ng transportasyon ng pasahero at pasahero mula Mykolayivska hanggang Novo Matapos ang paglikha ng post, naging Vladivostok. ang pinakamahalaga sa lahat ng mga Swedes. Ang paghahati ng mga pwersang militar-naval ng Russia sa Malayong Lupain ng independiyenteng "Siberian" at "Baltic" na mga bodega na pinangalanang pagkatapos ng Okhotsk Flotilla at ang Pacific Squadron ng Baltic Fleet ay mawawala ang mabisyo nitong estratehikong pagsasanay sa administrasyon hanggang 1904. Sa oras na iyon, ang Great Britain ay itinuturing na pinakamahalagang kaaway ng militar, habang ginugol ng Russia ang buong kalahati ng ika-19 na siglo at ang simula ng ika-20 siglo sa kampo ng "cold war", na nagbanta na maging mas aktibo sa ilang mga okasyon. mga aktibidad sa pakikipaglaban. Ang pangunahing instrumento ng anti-Russian sa mga kamay ng mga politikong Ingles ay ang Qing China, na patuloy nilang itinatayo bago ang digmaan sa Russia at nangako na tutulungan sila nang malaki. Ang mga pangunahing kaalyado ng Russia ay nakita noong 1860-1870s ng American Acquisition of the States at France, mula noong 1880s ng Germany at hanggang sa katapusan ng 1890s ng Japan.

Ang pundasyon ng Naval School sa Mykolayivska noong 1858 ay naging isang mahalagang kadahilanan para sa pagsasanay ng mga opisyal na kadre ng flotilla. Noong 1859, ang steamboat-corvette na "America", sa ilalim ng bandila ng Count M. N. Muravyov-Amursky, ang una sa mga barko ng Russia na naglayag sa Zoloty Rig Bay at sa Vladivostok. Ang batayan ng flotilla noong 1860-1870s ay: ang steam corvette "America", ang clipper na "Gaydamak" (1862-1863 at 1871-1872), ang 5-garmat steamship na "Amur", ang steam transports "Japanese", "Manzhur" at "Baikal" at gayundin ang quint schooner na "Skhid", ang sailing schooner na "Farvater", ang steam boat na "Suifun" at ang mga maliliit na steamboat na naglayag sa mga ilog ng Ussuri, Sungachi at Lake Khanka. Noong 1860, ang mga tripulante ng "Japanese" ay ipinanganak na may inisyatiba ng pinuno ng Ship Corral sa Dagat ng Tsino, Captain 1st Rank I. F. Likhachov, pormal na sumasakop sa pasukan na pormal na pag-aari ng Tsina (siyam na pasukan ng Posyet), na inilatag ang post ng Novgorod doon. Kaugnay nito, ang krisis pampulitika ng Russia-Intsik ay lumitaw noong 1860, at ang flotilla ay naghahanda upang kontrahin ang pag-atake ng mga tropang Tsino at armada ng Ingles. Ang lahat ng mga diplomat ay gumawa ng kanilang karapatan at sa paanong paraan nilagdaan ang Peking Treaty, at ang malaking armadong labanan na lumitaw ay nakalimutan.

Mula sa oras na ito nagsimula ang aktibidad ng bagong post-port ng militar sa bay, na tinatawag na Zolotiy Rig. Ang mga sasakyang "Manjur" at "Japanese" ay naging aktibong bahagi sa inaantok at pang-araw-araw na buhay ng Vladivostok, gayundin sa pagbuo ng mga poste malapit sa mga sapa ng Posiet at St. Olga. Dahil ang gawaing isinagawa ng mga sasakyang-dagat ng Siberian flotilla ay tumaas nang maraming beses, at ang ilog at ang kahalagahan para sa pag-navigate ng sangay ng Amur ay naging isang nagbabantang lugar para sa base ng flotilla, ang supply ng bagong mundo ay nawasak. tse base.

Noong 1865, ang bangka na "Suifun" ay inilunsad, na naging unang sasakyang-dagat ng flotilla, na itinalaga sa daungan ng Vladivostok, at nagsagawa ng mga kargamento-pasahero at post-arrival flight sa pagitan ng mga port point ng Peter the Great inlet. Matapos ang pagbebenta ng Alaska noong 1867, ang rebolusyon at pagpuksa ng kumpanyang Ruso-Amerikano ay kasama ang proteksyon ng mga seal sa Dagat ng Okhotsk at Dagat ng Bering mula Sakhalin hanggang sa Commander Islands. nierov, pati na rin ang pagpigil sa hindi pantay na palitan ng whale oil at walrus ivory at walrus ivory. hindi tapat na mga mangangalakal, gaya ng madalas na ginagawa ng mga Amerikano. Ang pagpapalawak ng mga lumang order at ang pag-install ng mga bagong order ay hinihiling ng pang-araw-araw na buhay ng kasalukuyang mga sasakyang-dagat at ang bagong update ng mga kagamitan at kagamitan ng flotilla.

Ang heograpikal na posisyon, kalaliman at klima ng Zolotyi Rig Bay ay naging isa sa mga dahilan para sa pagtatatag ng Vladivostok noong 1871 bilang head base ng Siberian flotilla, kahit na bago ang 1879-1881 ay seryosong isinasaalang-alang ang mga alternatibo - ang mga inlet ng Holy O Lie and Posieta. Noong 1872, ang ospital ng militar-naval ay inilipat sa Vladivostok mula sa Mykolayivska, at noong 1877, ang buhay ng kuta ng Vladivostok ay iginagalang.

Ang mga bangkang baril ng flotilla ay itinalaga para sa pagtatanggol sa baybayin oras ng militar at para sa pagsasagawa ng nakatigil na serbisyo sa mga daungan ng Tsina at Korea, at para sa pagpapakita ng sagisag ng Russia. Mula noong simula ng 1860s, ang mga barko ay pangunahing matatagpuan sa mga daungan ng Chifu, Shanghai at Chemulpo, at nakabase sa mga daungan ng Japan - Nagasaki at Hakodate. Bilang karagdagan, sa Amur mayroon ding hindi itinayong mga steamboat ng Siberian flotilla na "Shilka", "Amur", "Lina", "Sungacha", "Ussuri", "Tug", "Korist", "Uspikh", guint barge at mga barge. Ang Paroplavi, pangunahin, ay nakikibahagi sa transportasyon at paghahatid ng gobyerno.

Ang panahon ng 1870-1880 ay nailalarawan sa pamamagitan ng pag-unlad ng Russian-British at Russian-Chinese conflicts: Turkish crisis ng 1878; Kuldzhinsky krisis 1880 kapalaran at Afghan krisis 1885 kapalaran. Sa oras na ito, ang Siberian flotilla ay naghahanda para sa pangmatagalang proteksyon laban sa isang posibleng pag-atake ng armada ng Ingles, at ang mga barko ng Pacific squadron ay naghahanda para sa mga cruising operation sa maritime communications ng England. Zokrem, noong 1880, anim na mga destroyer ang inihatid sa Vladivostok upang protektahan ang daungan sa Dobrovilny steamships, na naging unang Russian torpedo bombers sa Far Gathering. Ito ay isang oras sa Siberian Flotilla warehouse, bilang karagdagang mga cruiser, Ang Dobrovilny steamships ay inilipat sa Moscow, Petersburg, Rossiya, at Vladivostok fleets. Ang pangunahing problema ay ang hindi magandang binuo na base system. Nagkaroon din ng pang-araw-araw na base ng barko.

Simula sa 1880-1881 na mga bato, unti-unting inalis ang mga function ng civil transport mula sa Siberian flotilla, at kinuha ng mga pribadong kumpanya ang mga fragment sa Far Side - Volunteer Fleet at Steamship G. M. Shevelov . Nawala ang flotilla: transport transport ng militar; pagsasagawa ng hydrographic at descriptive expedition; proteksyon ng seal at walrus fisheries. Noong 1886, sa isa sa mga paglalakbay, isang American poaching schooner, sa ilalim ng pangalang "Cruiser", ay nakuha at kinumpiska at inilagay sa warehouse ng fleet.

Noong 1883-1887, itinatag ang isang kumpanya sa pag-aayos ng barko - ang Mechanical Loan ng Vladivostok port (siyam na "Dalzavod"). Hanggang 1886, ang floating dock ay na-install at ang mga gusali ay gumagana, na gumana hanggang 1891. Noong 1895, ang unang minahan ng bato at karbon ay inilunsad sa Suchan para sa mga pangangailangan ng flotilla. Noong 1897, natapos ang tuyong pantalan, na naging isa lamang sa Malayong Silangan.

15 (27) Pebrero 1898 Lumagda ang Russia sa isang kasunduan sa China sa pagpapaupa ng 25 bahagi ng Kwantung Peninsula sa mga daungan ng Port Arthur at Daleky. Mula noong 1898, ang pag-unlad ng Russian Primorsky Territory at Vladivostok, kung saan nakabatay ang Siberian flotilla, ay lubhang nabalisa, sa pamamagitan ng direktang mga deposito sa pananalapi para sa pagpapaunlad at pagpapabuti ng base ng Pacific Squadron sa Port Arthur, kasama ang mga pantalan, pabrika at malalakas na spores nito, gayundin para sa pagpapaunlad ng KVZ at PMZ sa Manchuria.

Ang panahon mula 1898 hanggang 1904 ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagbabago batas ng banyaga Russia. Ang digmaan sa Japan ay naging matalim na nakapanlulumo dahil sa pananakop ng Russia sa Kwantung Peninsula, at sinimulan nilang isaalang-alang ang mga Hapones mismo bilang pangunahing mga kalaban ng paparating na digmaan. Gayunpaman, ito ay may maliit na epekto sa pamana ng Siberian flotilla. Noong 1900, aktibong bahagi ang flotilla sa pagsugpo sa pag-aalsa ng Yihetuan sa China sa bodega ng mga internasyonal na pwersa. Sa oras ng labanan, ang mga barko ng flotilla ay agad na inutusan na kural ang Pacific Squadron sa ilalim ng utos ni Rear Admiral M. G. Veselago. Ang mga gunboat na "Beaver", "Koreets" at "Gilyak", ang mga destroyer No. 203 (ang pinakamalaking "Ussuri") at No. 207 ay kinuha ang bahagi ng ika-17 siglo sa pag-atake sa mga kuta ng Taku. Ang mine cruiser na "Gaydamak", ang destroyer No. 206 kasama ang mga Baltic gunboat na "Vidvazhny" at "Grumuchy" ay nakibahagi sa 21-27 lin sa pagsakop sa daungan ng Inkou. Ang mga gunship na "Manzhur", "Sivucha" at ang huling cruiser na "Vershnik" ay nagdala ng mga ekspedisyonaryong tropang Ruso sa Taku. Mula sa pagtatapos ng pag-aalsa ng Hetuan, noong unang bahagi ng 1902, hanggang sa Siberian Flotilla at ang Baltic Fleet, ang 2nd rank cruiser na "Zabiyaka" ay nailigtas.

Noong 1903-1905, ang kumander ng Siberian naval crew ay hinirang na kapitan ng 1st rank Ya. I. Pid'yapolsky. Sa pagsisimula ng digmaan, ang Siberian flotilla ay agad na nawala ang pangunahing puwersang panlaban nito - ang mga bangkang baril, na noong panahong iyon ay nasa mga daungan ng Tsina at Korea: "Koreets" ay nakuha ng mga tripulante pagkatapos ng labanan sa Chemulpo; Ang "Gilyak" at "Beaver" ay nawala sa Port Arthur at nasa ilalim ng utos ng lokal na utos ng hukbong-dagat - aktibong bahagi sila sa pagtatanggol ng kuta at nasawi sa oras ng pagsuko ng Port Arthur sa mga Hapones; "Sivucha", na nakatalaga sa Inkou, umakyat sa bundok sa tabi ng Ilog Lyaokhe, hanggang sa mahuli ito ng mga tripulante sa lugar ng bayan ng Sanchakhe; Si "Manjur" ay nakakulong hanggang sa katapusan ng digmaan ng pamamahala ng mga Tsino sa Shanghai. Nawala din sa flotilla ang maliliit na cruiser na "Vershnik", "Gaydamak", ang 2nd rank cruiser na "Zabiyaka", ang transports "Angara", "Yermak", ilang mga port ship at schooner na dumaong sa Port Arthur. Ang 2nd rank cruiser na "Lina" (ang pinakamalaking steamboat para sa Dobrofleet "Kherson") ay ipinadala sa bodega ng Vladivostok cruiser corral. Kaya, ang iniutos na utos ng Siberian flotilla ay nawala ang pagtatanggol sa Vladivostok, na binubuo ng dalawang dibisyon ng "numero" na mga maninira (1st division: No. 201, No. 202, No. 203, No. 204, No. 2 05; 2nd division: No. 206 , No. 208, No. 209, No. 210, No. 211) at ang pen of transport - "Aleut" (flagship, ensign of the head of the pen), "

Mga lihim armada ng Russia. Mula sa mga archive ng FSB Khristoforov Vasil Stepanovich

PAGLIKAS NG SIBERIAN FLEET (1922–1923) SA PAMAMAGITAN NG MATA NG RADIANSKI REVIEW

Ang mga istatistika at mga dokumento na na-publish ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa puting flotilla ng Rear Admiral G.K. Stark, na kinolekta ng serbisyo ng Radian intelligence noong 1922–1923 pp. 90 taon na ang nakalilipas, ipinanganak noong 1922. Ang mga daungan ng Primorye ay pinagkaitan ng mga natitirang bahagi ng White Army, pati na rin ang mga sibilyang refugee. Ang mahalaga ay ang karamihan sa mga lumikas na barko at sasakyang-dagat ng Siberian flotilla, na pinamumunuan ni Rear Admiral G.K. Stark.

2nd spring 1922 r. Army ng Zemstvo Army - ang natitirang muog ng White Rukh sa Primorye, at sa Russia - sa ilalim ng utos ni Lieutenant General M.K. Sinimulan ng mga Diterikh ang pag-atake sa Khabarovsk. Ang mga protea ng People's Revolutionary Army ng Far-Far Republic at ang mga partisan ng White Army, na nakamit ang maliit na tagumpay, ay itinapon. Noong ika-8–9, sinakop ng Chervona ang Spassk at nagsimula ng aktibong pagsulong malapit sa Pivdennaya Primorye. Noong Hunyo 19, naabot ng mga yunit ng 1st Transbaikal Division ang pinakamalapit na diskarte sa Vladivostok. Ito ay naging malinaw na ang pag-alis sa lugar ay hindi posible. Bilang karagdagan, ang utos ng Hapon ay nagsimulang mag-withdraw ng mga tropa nito mula sa Primorye. Ang paglikas ay hindi maiiwasan. Ang aksyon na ito ay isinagawa sa mga barko ng Siberian flotilla.

Sa una, may usapan tungkol sa pagdadala ng mga pamilya ng mga opisyal ng hukbo at hukbong-dagat sa isla ng Rosiysky, hindi kalayuan sa Vladivostok. Gayunpaman, sa pagbuo ng draft ng mga pulang barya, naging malinaw na kailangan nilang lumikas sa malayo - lampas sa cordon. Naantala ang paglikas ng halos 10 libo. osib. Dahil sa internasyonal na suporta na ibinigay ng Diterichs sa mga barko ng Siberian flotilla, isang paglalayag sa hindi alam ang magaganap...

Nagsimula ang paglikas noong Hunyo 16, 1922. Sa simula ng ika-26 na siglo, 25 na barko at sasakyang pandagat ang nakakonsentra sa daungan ng Posiet.

Bilang karagdagan, ang mga barko ng flotilla ay naroroon sa Kamchatka at sa ruta mula sa Dagat ng Okhotsk at iba't ibang mga punto sa baybayin ng Primorye at Tatar Channel. Ang lahat ng mga barko at sasakyang ito na may mga tropa at refugee na sakay nila ay dumiretso sa Korean port ng Genzan. Noong Hunyo 28, inalis ng flotilla ang sapa ng Posyet. Ang Zagalom, kabilang ang maliliit na bangka, ay kinuha ang bahagi ng 40 barko at sasakyang-dagat sa paglikas.

2 dahon ay bumagsak 1922 r. mga yunit ng White Army sa bodega ng landing paddock ng kapitan 1st rank B.P. Si Ilina at dalawang daan-daang Cossack, na naka-angkla sa gunboat na "Magnit" at ang steamboat na "Sishan", ay binawian ng Petropavlovsk-Kamchatsky. Dumating ang mga barkong ito sa daungan ng Hakodate ng Hapon, at kalaunan ay sumali sa flotilla ni Stark sa Shanghai.

Noong Hunyo 31, nagtipon ang mga barko sa daungan ng Genzan sa Korea. Hindi napagtanto ng gobyerno ng Japan ang malaking pangangailangan na magbigay ng karagdagang tulong sa mga refugee ng Russia. Pagkatapos lamang ng mahabang negosasyon ay posible na isulat ang bahagi ng mga tropa, mga sibilyang refugee at mga kadete sa pampang. Inalis ni Admiral Stark ang kanilang mga panulat ng isang bilang ng mga sasakyan at ilan sa mga opisyal para sa kanilang serbisyo (sa ilalim ng utos ni Rear Admiral V.V. Bezoir). Sa oras ng pag-alis sa Genzan, sa paligid ng espesyal na bodega, ang mga barko ay nawalan ng halos 2,500 tauhan (pinaka-mahalaga, mula sa mga puwersa ng lupa). Noong ika-20 ng pagkahulog ng dahon, inutusan ni Stark ang pag-alis mula sa Genzan, at kinabukasan ay umalis ang flotilla sa Fuzan (Busan), kung saan ito dumating makalipas ang 3 araw.

Mula sa simula ng paglikas hanggang sa pagkumpleto nito, ang ahente ng hukbong-dagat ng Russia mula sa Japan at China, Rear Admiral B.P., ay nagbigay ng halos pare-parehong suporta sa impormasyon sa kumander ng flotilla. Dudorov, sa Tokyo. Nakipag-usap siya sa embahador ng Amerika sa Japan tungkol sa posibilidad na makatanggap ng mga barko at refugee ng Russia mula sa daungan ng Maynila sa Pilipinas. Dahil dito, naiwan si Admiral Stark sa karamihan ng mga barko upang pumunta sa Maynila, na nakatawag sa Shanghai sa loob ng ilang araw. Doon, nagpasya kang pumuwesto sa iba pang mga barko at bangka at ilabas ang bahaging iyon ng espesyal na bodega ng flotilla na gusto mong maglayag sa Shanghai.

16 na barko ang naglayag mula Fuzan patungong Shanghai. 4 na taon bago ang bagyo, ang buong crew at mga pasahero ay lumubog sa defense cruiser na "Lieutenant Didimov". Pagkatapos ng maikling pamamalagi sa Shanghai, sa ilalim ng isang oras na puwersa, posible na dalhin ang barko at sasakyang-dagat sa tamang pagkakasunud-sunod, gayundin ang isulat ang ilan sa mga tao sa baybayin, 11 Hunyo 1923. Ang mga barko ng Siberian flotilla ay muling naglaot. 16 Set 1923 r. Sa paglalakbay mula sa Shanghai patungong Maynila, sa lugar ng Pescadores Islands, lumubog ang barkong "Ajax" pagkatapos tumalon sa isang sandbar. Noong ika-23, dumating sa Pilipinas ang mga barko ng Siberian flotilla.

Sampung barko ang dumating mula sa Maynila: “Diomid”, “Pidrivnik”, “Patroclus”, “Svir”, “Ulysses”, “Illya Muromets”, “Battery”, “Baikal”, “Magnit” at “Paris”. Sa unang pitong barko, 145 naval officers, 575 sailors, 113 kababaihan at 62 na bata ang dumating sa Pilipinas. Umabot sa tatlumpung indibidwal na nakarehistro sa koponan ang binuo ng mga lalaki sa pagitan ng 13 at 14 ng gabi. Pagdating ng mga barko ng command, itinaas ang watawat ng Amerikano at lumilipad ang watawat ng Amerika, itinaas ng mga Amerikano, na may sariling, ang watawat ng Russia sa tuktok ng kanilang mga barko.

Nailalarawan ang kampo ng flotilla hanggang sa katapusan ng kampanya, isinulat ni Admiral Stark: "... naubos na ng flotilla ang lahat ng lakas nito... mga barko sa likod ng kampo ng kanilang mga katawan at mekanismo, ang kanilang sariling mga pasilidad para sa pagsasagawa ng mga kampanya, at isang espesyal na bodega, ang masa ay mayroon pa ring pareho at kakulangan ng pagsasanay, na nasa moral at pisikal na yugto vtomi.<…>Imposibleng hindi mapansin, gayunpaman, nang may pagmamalaki na ang mga dayuhan na tumingin sa aming mga barko ay tinutulan ng kanilang maliit na sukat at naisusuot na kondisyon sa kalagayan ng mahusay na kampanya na aming isinagawa mula sa Vladivostok, at ayaw O naniniwala sa bilang ng mga mga pasaherong dinadala namin sa mga barkong ito sa kabila ng karagatan."

Mula sa pakikipag-usap ni Admiral Stark sa mga kinatawan ng gobyerno ng Amerika, naging malinaw na ang pagbuo ng flotilla, anuman ang mabuting kalooban ng mga Amerikano, ay mas malabo. Ayon sa mga batas ng Amerika, imposible ang internment ng mga barko. Ang karagdagang tulong sa flotilla ay maaaring ibigay ng American Chervoniy Khrest at lokal na supremacy sa mga boluntaryong ambus. Ang mga opisyal ng flotilla at ang mga refugee ay nahaharap sa isang malubhang problema ng medikal na paggamot. Ang klimatiko na pag-iisip ay lubhang hindi gaanong mahalaga sa mga taong Ruso. Ito ay naging mahirap na ayusin ang paglipat ng lahat ng mga espesyal na stock at mga refugee sa Amerika, dahil, dahil sa mga batas ng Amerika, ang mga emigrante ay hindi makabayad sa kanilang sarili.

Makalipas ang isang oras, nagpasya ang gobyerno ng Amerika, sa pamamagitan ng paparating na panahon ng mga bagyo, na patayin ang mga taya sa mga barko at ilipat ang mga ito mula sa Maynila patungong Olongapo (ang pinakamalaking base militar-dagat ng Espanya na 68 milya ang layo mula sa Maynila). Ang espesyal na bodega ng mga barkong Ruso ay kinilala ng lokal na yunit ng militar (mula sa pananaw ng disiplina) at nasakop sa kumander ng daungan ng militar. 27 Bereznya 1923 r. Ang kumander ng flotilla ay naglabas ng utos No. 134, na nagpahayag ng pagtatapos ng kampanya at ang paglipat ng mga barko sa kampo para sa pag-iingat. Pagkatapos nito, ang mahigpit na mga watawat at singit ni St. Andrew ay tumaas para sa santo. Sa loob ng ilang oras, nagsimulang lumitaw ang problema ng pag-regulate ng mga emigrante ng Russia. 140 katao, 13 babae at bata ang dumating sa isla ng Mindanao para magtrabaho sa mga taniman para anihin ang abaca (mga bukal, ang mga hibla nito ay inaani sa paghahanda ng mga hibla para sa mga lubid ng manila).

Abril 26, 1923 Dumating ang isang telegrama mula sa Washington, na nagpapaalam sa Estados Unidos ng Amerika tungkol sa pagtanggap ng mga emigrante ng Russia. Upang mabayaran ang pag-import, pinahintulutan itong ibenta ang bahagi ng minahan (pagbebenta at tanso) mula sa mga barko, gayundin ang pagbawi ng mga pennies at dolyar na nawala sa flotilla, bilang isang benepisyo sa konsiyerto. Bilang resulta, ang mga refugee ay nakakuha ng mga kinakailangang visa.

Ngunit bago ang utos ng flotilla, maraming hindi masasabing problema ang nalutas. Ang bahagi ng 153 katao na nasa isla ng Mindanao ay hindi naunawaan, ang pagkain ay nakabitin sa hangin at tungkol sa karagdagang bahagi ng mga barko kung saan ang mga Amerikano ay hindi nais na pasanin ang responsibilidad. Dahil dito, itinalaga si Major General P.G. bilang pinuno na namamahala sa paglikas. Sina Heiskanen, at Admiral Stark ay nagkataong nawala sa Pilipinas. Mayo 24, 1923 536 katao ang naglakbay patungong America sa Merit transport, na nakarating sa San Francisco sa 1 biyahe.

Sa Pilipinas, ang mga Russian sailors na hindi pumasa sa medikal na pagsusuri bago lumikas, ay nakikibahagi sa pagbabantay sa mga barko, pati na rin ang mga indibidwal na hindi nakabalik mula sa isla ng Mindanao, ay nawawala pa rin. Noong Mayo 23, nagbigay ng pagkain si Chervoniy Khrest sa flotilla, at ilang araw lang ay na-liquidate na ang tabar sa Olongapo. Ang mga walang armas na mandaragat ay lumipat sa mga barko, ang mga pamilya ay lumipat sa mga pribadong apartment. Ang mga gastos sa pamumuhay at pagkain ay ibinigay sa mga emigrante ng Russia sa pamamagitan ng puwersa. Para sa trabaho sa mga barko, pati na rin para sa sariwang tubig, kailangan mong magbayad para sa pagluluto. Isang grupo ng mga opisyal bilang karagdagan sa mga kapitan ng 2nd rank O.P. Sina Vaksmut at M.M. Sinubukan ni Korenev na ayusin ang isang plantasyon, ngunit, sa kasamaang-palad, ay hindi nagtagumpay. Sa loob ng isang oras ng paglalayag sa Pilipinas, namatay ang mandaragat na si Bletkin at konduktor na si Gerasimov sa mga tripulante ng mga barko. Bilang karagdagan sa pangangailangan na suportahan ang mga barkong flotilla, kinakailangan na agarang ilikas ang mga tao mula sa isla ng Mindanao, na nanirahan doon na may mahahalagang pag-iisip at maaaring hindi kumita ng isang sentimo para sa trabaho. Napagpasyahan na i-export lamang ang mga ito pagkatapos ng pagbebenta ng unang barko - ang gunboat na "Farvater".

Hanggang ika-1 ng Setyembre 1924 Mahigit 200 katao ang dumating sa Olongapo. Upang matiyak ang kanilang paglikas, nagpasya si Admiral Stark na ibenta ang mga barko. Bilang resulta, isang bahagi ng mga barko at sasakyang-dagat ang naibenta, ang natitira ay inabandona. Balitang pinansyal at militar-pampulitika tungkol sa mga aktibidad ng Siberian flotilla noong 1921–1923. Ipinadala ni Admiral Stark si Grand Duke Mikola Mikolayovich (ang mas bata), na itinuturing ng mga pusta ng White Emigration bilang isang contender para sa trono ng imperyal. Karamihan sa mga espesyal na warehouse, tulad ng Zoom, ay lumipat sa Australia, New Zealand, USA, China at Europe. Dose-dosenang mga opisyal ng hukbong-dagat mula sa flotilla ni Stark ang nawala sa Maynila, kung saan nag-organisa sila ng isang silid sa ilalim ng pamumuno ni Rear Admiral V.V. Kovalevsky. Pagkatapos ng isa pang digmaang pandaigdig, ang baho ay lumipat sa Estados Unidos.

Simula sa sandaling umalis ang Siberian flotilla sa Vladivostok, ang pamahalaan ng bansa at ang utos ng Red Army at Fleet ay nagbigay ng malaking paggalang sa mga barko at mga tao na pinagkaitan ng Russia. Ito ay konektado sa amin ng dalawang punto: una, pagkatapos ng pag-alis ng Siberian flotilla sa bodega ng Naval Forces of the Distant Move (MSDV), nagkaroon ng kaunting pagkawala ng mga barko at sasakyang pandagat; sa ibang paraan, ang utos ng Red Army ay seryosong natatakot sa posibilidad ng isang amphibious landing sa teritoryo ng Far Land mula sa mga barko ng Siberian flotilla para sa posibleng suporta ng Japan (bukod dito, ang posisyon ng kamakailang hanggang sa Radian kapangyarihan ay hindi lubos na nakakaalam ng mga interbensyonista, at ang diplomatikong relasyon sa Japan ay hindi na itinatag sa Japan, ipinanganak noong 1925). May mga paulit-ulit na pagtatangka na paikutin ang barko at ang sasakyang-dagat (kabilang ang pagdagsa ng mga koponan para sa karagdagang agitation para sa mga proyekto ng power supply), na natapos sa lalong madaling panahon.

Nais naming ipakita sa iyo ang mga dokumento mula sa Central Archive ng Federal Security Service ng Russian Federation. Ang ilan sa mga ito ay mga ulat ng paniktik mula sa Foreign branch ng OGPU, na nakatuon sa kampo ng Siberian flotilla pagkatapos ng paglikas. Ang isa pang mapagkukunan ay nagbigay ng impormasyon tungkol sa pagtatangkang pagbebenta sa bandila ng Amerika ng mga barkong kinuha ni Admiral Stark mula sa Shanghai sa ilalim ng utos ni Rear Admiral V.V. Bezoir. Dapat pansinin na ang mga natuklasan ay nilikha batay sa impormasyong nakolekta mula sa mga lokal na opisyal ng paniktik, gayundin sa batayan ng pagsusuri ng mga artikulo mula sa lokal na pahayagan at mga ulat na nakuha mula sa mga kinatawan ng mga dayuhang kapangyarihan. Bilang resulta, inalis ang impormasyon at palaging nakumpirma na maaasahan at layunin. Siyempre, may patuloy na paggigiit tungkol sa mga taong "... may mga yugto ng pagwawalang-kilos ng panunupil, hanggang sa at kabilang ang "pagtuklas ng Vitratu", hanggang sa punto kung saan sila ay nagtatag ng isang mapagkasunduang pananaw...” Ang sitwasyon sa pagtatangka ng mga Hapones na makuha si Admiral Stark ay walang layunin na ipinakita hanggang sa paglikha ng anumang bagong Order ng Russia" sa panahon ng pag-deploy ng Siberian flotilla sa Genzan at iba pang mga sandali. Dapat pansinin na si Admiral Stark mismo ay nagtago ng ulat sa mga aktibidad ng Siberian flotilla noong 1922–1923. (kabilang ang tungkol sa paglikas at paninirahan sa ibang bansa). Ito, sa aming opinyon, ay isang napakalayunin na dokumento na madalas na nai-publish (77). Ang kumbinasyon ng data mula sa Stark sa mga dokumento mula sa mga espesyal na serbisyo ng Radian ay nagbibigay-daan sa amin na lumikha ng isang layunin na larawan ng mga dramatikong kaganapan ng "Far Exit" ng 1922–1923. Ang mga pangalan ng mga dokumento No. 1, 2 at 3 ay magkapareho sa orihinal. Sa paglalathala, ang anyo ng pagsulat ng mga opisyal at heograpikal na pangalan ay napanatili.

Ang Fleet ni Admiral Stark

Ang mga ulat ng Telegraph mula sa Vladivostok ay nagpapakita na si Stark, na hinikayat ang pakikipagtulungan ng Pranses-Intsik, na bumili ng 4 na barko ng militar mula sa kanya, at sa perang natanggap niya upang kumita ng pag-aayos sa mga barkong nawala: "Okhotska", "Parisa", "Ulysses ”, “Magnit”. Bago ang pagbebenta, ang mga sumusunod ay nakalista: "Farvater", "Strila", "Vartovy", "Shvidky". Ang direktor ng French-Chinese Mechanical Engineering Partnership, sa kanyang sariling mga salita, ay nagpaalam sa Komisyoner ng Vladivostok Port tungkol dito.

Sa likod ng mga balita mula sa likod ng kordon, malinaw na si Admiral Stark ay nasa Posiet, na aktwal na nakipaghiwalay sa pinuno, na nagpapahayag na ang kanyang pinakamalapit na misyon ay iligtas ang mga barko ng iskwadron bilang isang Russian nadbanny. Ang pagbebenta ng mga sasakyang-dagat, nang ipahayag ang kanilang pagkakasala, ay ititigil lamang sa matinding pangangailangan. Sa taong ito, nagkaroon na ng opensiba sa Chengxi, ang malaking gunboat na "Manjur", na papasok sa bodega ng squadron, na may selyadong (?) boiler, ay naibenta mula sa Vladivostot sa halagang 29,000 yen. Ito ay ibinenta sa isang kumpanya ng Japanese speculators para sa isang bahagi na may stoneware] [hindi maintindihan] - Weather GG., Beck - [hindi maintindihan] Si Stark ay ibinigay [hindi maintindihan] iba pang mga pennies ay hindi kukunin. Ang "Manjur" ay nakatayo malapit sa Genzan, at ang mga speculators ay naglipana, muling ibinebenta ito sa mga Intsik. Sa kalagitnaan ng taglagas, ang mga seryosong negosasyon ay isinasagawa tungkol sa pagbebenta ng Okhotska sa mga Hapones, isang makina na napunit ng mga Bolshevik; sila ay nagmumungkahi para sa mga 30,000 (Fukuda-Gusin company) - ang steamboat ay nagkakahalaga ng 100,000 (?) . Walang suwerte.

Noong 15/11, lihim na dumating ang isang delegasyon mula sa Dzhanzolin upang makipag-ayos kay Stark tungkol sa paglipat ng iskwadron sa [walang pinipiling] Yingkou upang maglingkod sa ilalim ng Marshal Zhang Zuolin. Ipinadala ng delegasyon [na hindi malinaw] ang taong awtorisadong makipag-ayos kay Mukden. Colonel Yaron, kumander ng Stark, 20/XI, pagdating sa Mukden at nagdadala ng mga advanced na kagamitan.

1. Magsisimula ang mga kontratang deposito sa sandaling dumating ang barkong "Pidrivnik" sa Inko, pagkatapos nito ay nagdeposito ang marshal ng 80,000 yen sa isa sa mga dayuhang bangko sa pangalan ni Admiral Stark. Ang kabuuan ay ang pagkakaloob ng mga gastos para sa paglipat ng iskwadron mula Genzan hanggang Inkou at para sa umaga ng mga tauhan ng barko.

2. Matapos ang pagdating ng buong iskwadron, si Marshal Zob ay nagsasagawa na maghanda ng 1500 tonelada ng vugill, na ligtas na itatabi sa barko.

3. Ang lahat ng mga barko ng iskwadron ay nahahati sa labanan, teknikal at kalakalan. Ang mga barkong pangkombat ay pumapasok sa serbisyo sa mga espesyal na lugar, na maaaring i-deploy sa lugar, teknikal na nagsisilbi upang madagdagan ang gastos ng mga daungan at lugar, na iniutos ng marshal, at ang iba ay inilipat, o na-charter, o na-charter t Russian-Chinese Steamship Company ; Ang batas ay binago ng parehong partido.

4. Ang lahat ng mga barko, sa paglilipat sa isang charter company, ay itinaas ang Chinese ensign, labanan at teknikal na mga kakayahan ay pinapanatili ni Andrievsky. Ang mga kumander ng mga barko at tripulante ay sinuspinde sa tungkulin at hindi maaaring palayain.

5. Sa Inko, lahat ng mga kumander at kanilang mga pamilya ay binibigyan ng tirahan. Ang kasiyahan ng mga koponan ay makikita sa paglabas ng 15,000 yen sa utos ni Admiral Stark. Ang mga pagbabayad sa mga koponan ay batay sa mga rate ng suweldo, kung saan ang 16,000 yen ay inilalaan mula sa utos ni Admiral Stark. Sa kabilang banda, inaasahang maglalabas ang marshal ng 800 toneladang karbon.

6. Ang mga marine riflemen at sundalo ay hindi tinatanggap para sa serbisyo ng marshal, ang kanilang baluti ay binili sa presyong itinakda ng isang espesyal na komisyon. Hindi gaanong pera ang gagastusin sa umaga. Ang mga mandaragat at sundalong ito ay binibigyan ng karapatang malayang mamuhay sa 3 nagkakaisang lalawigan, na umalis sa kordon at espesyal na lugar.

7. Upang matiyak ang seguridad ng kita ng marshal, ang barko ng iskwadron, ang "Baikal" krigol, ay isinasaalang-alang sa sandaling makita ang unang kabuuan. Ang lahat ng kasalukuyang gastos ng marshal ay kasama sa "Baikal" varity, na tinatayang nasa 800,000 yen, at sa pagbabayad ng lahat ng halaga [vin] ay ipinapasa sa awtoridad ng marshal.

8. Kapag ang White Rukh ay may kasalanan o binago ang mga patakaran ng Marshal sa mga Pula, na walang katotohanan dahil sa tiwaling ideolohiya ng mga Puti, may karapatan si Admiral Stark na itapon ang bahagi ng iskwadron sa kanyang sariling pagpapasya, sa unang pagkakataon, sa ang isa pa - tama nawalan ako ng kapangyarihan, ako ay admiral] Stark respects himself free.

9. Ang kasunduan ay nilagdaan nina Adm [iral] Stark at Marshal Dzhan-Zolin.

Ang magkabilang panig ay nangangako na pangalagaan ang kasunduang ito nang sagrado at hindi nalalabag.

Sa panig ng Tsino, ang negosasyon ay isinagawa nina Koronel Zhang-kushen at Zhang, sa panig ng Russia nina Koronel Yaron, Chumikhin at Zaichenko.

Bago dumating ang mga korte, tiyak na kumbinsido ang mga Tsino na wala silang pakialam sa walang hirap na protesta ni Yaron, kaya naman bumalik si Yaron. 25/XI Si Stark ay nagmula sa Genzan, na binawian ang korte ng Bezoir doon at dinala ang lahat ng maaaring dalhin, na iniangkla ang iba pang mga barko sa mga dakila. K28/XI, ang buong iskwadron ay nakarating sa Fuzanu, na gumugol ng 2 bangka sa daanan sa ilalim ng isang oras.

Ang pakikipagsapalaran ni Admiral Stark

Pagkatapos umalis sa Vladivostok, lumipad ang flotilla ni Stark sa daungan ng Genzan sa Korea. Ayon sa katibayan na nakuha ng kontra-intelligence ng Amerika, ang kasosyo ni Stark sa Genzan ay bumababa, at naging matagumpay sa ilalim ng utos ng Hapon na may kaugnayan sa mga bagong adventuristic na plano ng Japanese order, na nakadirekta laban sa Radyansky Russia.

Bago si Stark, pagkatapos ng pagdating ng flotilla sa Genzan, ang kumander ng militar ng Hapon, si Captain Kurashiri, ay nahiwalay sa utos ng Hapon sa Vladivostok para sa mga negosasyon sa paglikha ng isang bagong Order ng Russia sa ilalim ng pamumuno ni Mikoli Merkulov. Ang mga plano ng Japan, na kinabibilangan ng flotilla at lahat ng sobrang yunit ng militar, ay hindi gaanong nasubaybayan sa Kamchatka. Ang lahat ng mga gastos ay ginugol sa ekspedisyon, at mismo: sa transportasyon, pag-aayos ng barko, kagamitan, organisasyon, kagamitan at pagkain, kinuha ng Japan ang sarili nito.

Ang bagong order na ito ay nagbibigay sa Japan ng karapatang mabawi sa ekonomiya ang kayamanan ng Kamchatka. Sumang-ayon sina Stark at Merkulov, at ibinigay ni Kurashiri ang dating deposito na isang daang libong yen.

Si Heneral Glebov at ang kanyang mga Cossacks at ang Chief of Staff ng Stark Flotilla, si Fomin, ay nagprotesta laban sa pakikipagsapalaran na ito. Ang mga fragment ng baho ay nagbabanta sa vikriity, kung gayon si Stark ay kumbinsido sa negosyong ito at aalisin si Genzan. Kahit na hindi ibinalik ni Admiral Stark ang deposito, na nagdedeklara na sa paggastos ng mga gastos ng armada, kinuha ng mga Hapones ang bahagi ng mga barko mula sa Genzani bago binayaran ang halagang kinuha.

Darating ang flotilla sa Wuzungu. Noong ika-5 ng gabi, dumating ang flotilla sa bayan ng Wuzung, na 12 milya ang layo mula sa Shanghai. Ang unang dumating sa ilalim ng bandila ng Andrievsky ay ang mga korte ng "Baterya" at "Pidrivnik". Ang pag-alis mula sa Fort Wuzung, ang flotilla ay hindi umalis patungo sa daungan, ngunit huminto sa panlabas na roadstead. Vranci ika-6 na siglo, 10 pang barko ang dumating sa Vuzungu, kasama ang punong barko - ang Krigol ng Vladivostok port na "Baikal". Kaagad pagkatapos ng pagdating ng mga unang barko sa Wu-tsung, ang Komisyoner ng Depensa at ang Gobernador Militar ng Shanghai, Heneral Ho-Fen-lin, ay nag-telegraphed tungkol dito sa Beijing, na humihiling ng mga utos na harapin sa krisis na ito. Hindi alam kung anong uri ng patotoo iyon. Sa darating na araw ng ika-6, inutusan ni Heneral Ho-Feng-lin ang flotilla na maghiwa-hiwalay, sa unahan, upang sa ibang pagkakataon ay imposibleng pahintulutan ang flotilla na makarating sa daungan ng Wuzungsky at huwag itong idaan sa Shanghai. Sa sandaling masira ang katayan hanggang sa Shanghai, magkakaroon ng matinding apoy mula sa mga kuta ng Wuzung.

Nagalit si Stark at, nang mawala ang sarili sa kasalukuyang pagsalakay, nagpasya na ipadala ang dalawa sa kanyang mga kinatawan sa pampang para sa negosasyon sa gobyerno. Agad kaming tinawag ng mga kinatawan ni Stark sa tanggapan ng mga sertipiko ng Russia. Doon ay sinabihan din silang maghiwa-hiwalay, ngunit lumabas ang baho.

Pagkatapos ang mga kinatawan ni Stark ay humingi ng isang madla sa lokal na konsul ng Pranses, sinusubukang tanggihan ang pahintulot na itaas ang bandila ng Pransya. Naku, ang baho dito ay tanda ng malas.

Ang mga banta ng mga Intsik ay hindi nakaapekto kay Stark, at siya, na umalis sa Wuzung raid, ay dumiretso sa tubig ng Shanghai. Sa Shanghai, ang Chinese government ng Stark ay mas palakaibigan, ang lower government ng Wuzung. Sa wakas ay pinahintulutan si Stark na magdala ng ilang mga barko sa pantalan ng Shanghai, na, sa kasamaang-palad, ay nangangailangan ng pag-aayos.

Pagwawaldas ng mga korte. Kahit na pagkatapos ng pagdating ng mga unang sasakyang-dagat ng flotilla sa Wuzungu, ang mga dayuhang kumpanya ay nagsimulang mag-charter ng mga sasakyang-dagat ng flotilla para sa transportasyon ng mga komersyal na kalakal sa mga ruta ng Hankow - Shanghai - Hong Kong. Nagpasya si Ale Stark laban sa kanyang plano, na natakot na ang barkong may balat, na binuwag, ay malantad sa hinaharap sa panganib ng pag-atake ng mga korte militar ng Bolshevik sa bukas na dagat.

Si Admiral Stark ay interesado sa pagbebenta ng iba pang mga barko sa lalong madaling panahon, dahil, dahil sa kanyang mga limitasyon, hindi posible na magsagawa ng pag-aayos sa mga dakilang barko at lagyang muli ang armada.

Ang mga mamimili ay maaaring matagpuan sa isang sapat na bilang ng mga tao sa komersyal na mundo ng Shanghai. Ang British consul sa Shanghai, na nakikinig sa tala ni Karakhan, na ipinadala ng ahensya ng Delta noong Nobyembre 28, ay humiling sa British Chamber of Commerce na bantayan ang mga miyembro nito laban sa panganib na nauugnay sa pagbili ng mga barko, na pinangunahan ni Stark.

Typescript. Kopya. May mga marka ng kamay.

1. Resolusyon ng All-Russian Central Military Commission para sa 14 na suso, 1922. tungkol sa amnestiya ay ibinigay sa kumander ng barko ng Stark flotilla ng mga awtoridad ng Tsino ("ang bureau ng mga awtoridad ng Russia") laban sa pagtanggap, ngunit walang makabuluhang mga resulta ang makikita mula dito, depende sa mood ng utos bodega at ang mga tripulante ng mga sasakyang-dagat, tulad ng mga paraan na darating:

a) Ang command depot at mga tripulante ay binubuo ng mga pinaka-masigasig na White Guards, na sa nakaraan ay dinala sa likuran nila hindi lamang ang matinding labanan laban sa pamamahala ng Radian (Mesopotamians, Semenians, Ungerns, atbp.), kundi pati na rin ng maraming malubhang kriminal. mga krimen, kalupitan, pagbitay, atbp. Ipinapahayag ng mga taong ito na hindi sila naniniwala sa amnestiya, na mali na bitayin sila pagkatapos bumalik sa Russia, igalang ang amnestiya para sa pastol, upang hindi na sila bumalik sa Russia muli .

b) Ang sitwasyon sa pananalapi ng mga tripulante ay hindi masama, tulad ng lumalabas sa pahayagan na "New Shanghai Life" (div. issue: 23 chest), at mismo: sa kaso ng quartermaster ng barko nang umalis sa Vladivostok, mayroong higit sa 70,000 yen at, marahil, ang isang makabuluhang bahagi ay naka-save ng ilang mga pennies pa rin buo; Bukod dito, may ebidensya na ang matataas na opisyal sa command warehouse ay nagdurusa sa ninakaw na pera.

Bagama't walang ganoong mga reserba ng vugill sa mga barko na maaari silang magdulot ng malayuang paglalakbay (halimbawa, sa isang daungan), mayroong maliliit na stock ng vugill sa isang maliit na barko, na nagpapahintulot, salungat sa mga ulat sa pahayagan ("Bagong Shanghai Buhay", espesyal na isyu sa ID 23 brisket - idinagdag ang mga keso) hindi lamang lutuin ang karne at hinihikayat ang pagkapaso ng singaw, ngunit gumawa din ng maliliit na paglipat. Para sa tumpak, na-verify na impormasyon, lahat ng barko ay naglalayag ng isang kaldero nang pares sa isang tuluy-tuloy na bilis. Nais kong pareho ang utos at ang mababang bodega ng mga hukuman na tanggalin ang mga robe at mabuting kalooban. May sapat na alkohol sa dami. Ang mga tripulante ay papayagang makarating sa lugar sa pamamagitan ng ilog. Kaya, sa oras na ito, ang espesyal na bodega ng flotilla ay hindi alam, kahit na ano.

c) Ang mood ng isang espesyal na bodega, bilang isang resulta ng nakakagambalang pagbabago, kabilang ang pag-agos ng isang panig na impormasyon ng White Guard, pati na rin ang pagkabalisa ng command warehouse at ang iba't ibang mga materyal na maling kuru-kuro, hindi pang-aapi, ngunit, sa katotohanan, Ito ay militante at napaka-antiradyansky. Bilang karagdagan, mayroong isang malakas na pakiramdam ng disiplina, may mga yugto ng pagwawalang-kilos ng panunupil, hanggang sa at kabilang ang "pagkawala sa gobyerno", hanggang sa punto kung saan naabot ang isang pagkakasundo na kaisipan; Samakatuwid, ang lahat ng naturang mga indibidwal ay nakalaya na mula sa mga pagsubok sa iba't ibang lugar.

Sa lahat ng aspeto, dapat tapusin na walang pag-asa para sa mga korte na bumalik sa Vladivostok sa isang mapayapang paraan, kasunod ng pagpapabunga ng All-Russian Central Military Commission.

2. Ang posisyon ng flotilla ni Stark sa Wuzungu ay tulad na kung sa kanan ay pupunta tayo bago ang pagwawalang-kilos ng kapangyarihan ng China sa White Guards, halimbawa, para sa aktwal na dispersal at pagbabawal ng mga koponan o upang harangan ang paglabas ng mga puting barko mula sa ang daungan, pagkatapos ay Tsina Paano posible na magpakita ng walang kapangyarihan upang makagawa ng isang paraan sa primus. Palitan ito:

a) Sa sandaling ang banta ng paghihimay mula sa mga kuta ng Wuzung ay nagbabanta, ang mga mandaragat ng flotilla ay nagsasabi na walang anumang panganib para sa kanila. Hindi binaril ng mga artilerya ng Vuzung ang alinman sa mga barko na gumuho at hindi lumubog ang mga ito.

b) Ang Chinese gunboat, na nakalagay malapit sa Wuzung pier, ay hindi maaaring magbanta sa flotilla sa anumang paraan. Gusto pang uminom ni Yakby, kasi Ang gunboat na ito ay ilog, flat-bottomed, mahina ang armored, ang mga tao lamang ang maaaring pumunta sa dagat sa kalmadong panahon at sa panahon ng isang bukas na labanan hindi namin maaaring seryosong ayusin ang operasyon.

c) Ang pahayag ng gobyerno ng China na magbibigay sila ng vugilla ay walang tunay na kahalagahan sa pagharang sa paglabas ng mga barko mula sa daungan, dahil Ang dami ng vugilla ay maliit, na nagbibigay-daan sa iyo upang maglakbay ng ilang sampu-sampung milya, kahit na sa lahat ng mga barko, at pagkatapos, matapos na manirahan sa kabila ng mga hangganan ng mga teritoryo ng tubig at pennies ng Tsino (tungkol sa kung saan ito ay ipinahiwatig nang higit pa), ang flotilla ay maaaring malapit na. ay dadalhin sa karbon mula sa dating chartered na minahan ng karbon at ikarga sa mga barko malapit sa open sea o sa isa sa mga isla na matatagpuan malapit sa Shanghai.

Kung isasaalang-alang ang mga nabanggit na datos, kailangang gumawa ng konklusyon na sa panahong ito ang pagtaas ng kapangyarihang Tsino ay hindi talaga makakasagabal o makalulusaw sa mga paglilitis ni Stark sa Wuzungu, na para bang ang mga hukom ay gumagawa ng isang operasyon.

Typescript. Kopya. May mga marka ng kamay. Sa unang bahagi ng dokumento ay may isang icon: "Mga kopya sa Karakhan, Menzhinsky, Unschlicht, Berzin, [hindi marinig]. 29/1".

Karagdagang impormasyon tungkol sa pagsali sa Siberian Flotilla

Pagdating sa Shanghai, nagsimulang mag-alala si Stark tungkol sa pagtataas ng bandila ng Pransya sa mga barko ng flotilla, ngunit hindi naging matagumpay ang kaguluhan, anuman ang katotohanan na ang mga negosasyon kay Consul Wilden ay isinagawa lalo na ni Stark at ng punong kawani na si Fomin.

Ang mood sa mga nasa barko, pang-aapi, walang binanggit na "pakikipag-away", ang mga gustong bumaling sa Fatherlandism, sa Russia, ang lahat ay lumalaki. Sa mga mandaragat at ordinaryong opisyal, may pakiramdam ng kasikipan at katamaran, kaya ang ipinahayag na kapangyarihan ni Stark ay hindi nakatali, hindi malinaw na magagawa ni Stark ang lahat ng bagay na makakaakit sa kanya. Walang sinuman sa mga ordinaryong opisyal ang nakakaalam kung saan sila dadalhin. Sumasang-ayon ang lahat sa isang bagay na iniwan sila ni Admiral Stark at pumunta sa Finland, kung saan may mga kahilingan para sa serbisyo sa mas malaking pagkakasunud-sunod ng Finnish (Si Stark ay isang Swede, ipinanganak sa Finland).

Nabatid din na pagkatapos ng pagdating ng 5/12th flotilla ni Stark sa Shanghai, dumaong ang mga barko sa Wuzungu, 12 milya mula sa Shanghai. Inutusan ang mga barko na kumalas at tumuloy muna sa daungan ng Shanghai. Nagalit si Stark at mukhang humanga.

Nabatid din na pagkarating sa Shanghai, ang mga ahente ni Stark ay gumugol ng isang buong linggo sa paghahanap ng mga umuupa sa mga barko. Ang mga negosyong Tsino ay gustong mag-arkila ng mas malalaking sasakyang pandagat dahil... Ang tonelada ay lubhang kailangan, ngunit, bilang maingat ang mga tao, inilalagay nila ang mga amoy tulad nito:

Ang mga umuupa ng isang barkong Ruso ay may pananagutan para sa kanilang sariling mga tungkulin, upang ang isang dayuhang bandila ay itataas sa bago.

Igalang ang posibilidad ng anumang abala, ang mga Tsino ay hindi nagbabayad ng upa nang maaga, ngunit idineposito ito sa alinmang bangko, sa utos ng taong umuupa, na may mga tagubilin na magbayad ng upa nang installment pagkatapos ng bawat dalawang taon.

Stark at sa tse pishov. Gayunpaman, malinaw na nang walang labis na pagsisikap, isang "Baterya" (1150 tonelada) lamang ang maaaring ma-charter, hangga't hindi naglalaman ang mga ito ng mga dokumento ng barko, kung wala ang mga naturang dokumento ay hindi ipagsapalaran ng mga Tsino na kunin ang barko sa charter.

Typescript. Kopya. May mga marka ng kamay. Sa tuktok ng dokumento ay may isang icon: "Menzhinsky, [hindi malinaw], Peters."

Karagdagang impormasyon tungkol sa katayuan ng mga barko ng Siberian flotilla na nawala sa Shanghai

Ang ideya tungkol sa paghahatid ng mga korte ay hindi pa inilatag sa natitirang anyo nito.

Ayon kay Admiral Bezoir, bukas, malamang na matatapos na ang negosasyon sa Amerikanong si Kearny, na nasa kanan.

Si G. Kearny ang pinuno at pinuno ng kumpanyang "The Kearny Co", na ang opisina ay matatagpuan sa Shanghai sa bahay No. 2 sa Beijing Road (Glen Line Building 5th floor), na nakikibahagi sa pagbibigay ng mga kalakal sa mga Intsik. Sa kanan, ang mga sisidlan ng flotilla ni Bezoir ay konektado sa postura ng baluti, dahil Ang mga pangunahing reserba ng pangkat ng armor ng Genzan ay matatagpuan sa mga sasakyang ito, ang ranggo ng ulo ng Okhotsk.

Kernі, vlastovuyuchi paglipat ng mga sasakyang-dagat sa mga kamay ng mga Amerikano, ay maaari na ngayong bawiin para sa pagbebenta sa mga Intsik sa isang matalinong paraan.

Ang mga heneral ng Gensanian ay binawian ng Ivanov-Rinov laban sa kasiyahan ng Kernya, at sa oras, ayon sa data ng Admiral Bezoir, ito ay para sa pinakamahusay na kasiyahan, dahil "Tinanggap ni Kerney si Ivanov-Rinov sa kanyang serbisyo," pagkatapos, sa madaling salita, si Ivanov-Rinov ay binigyan ng swag.

Nakatanggap si Bezoir ng isang hindi katanggap-tanggap na pagalit na mensahe tungkol sa mga pinagkaitan ni Otaman Semenov sa order ng Hapon ng malaking pera para sa kilusang anti-Bolshovite sa Primorye. Posibleng ibuod ang buong proyekto sa pamamagitan ng paglilipat ng mga sasakyang-dagat sa mga Amerikano, dahil, sa opinyon ni Bezoir, ang mga pennies ay maliit, nais ni Semenov na sakupin ang Gensan flotilla para sa mga operasyon laban sa Vladivostok.

Typescript. Kopya. May mga marka ng kamay. Sa itaas ng dokumento ay may naka-type na marka: t.t. Menzhinsky, Artuzov, Development Department bago ang awtoridad ni Stark.