Ang pagbaril ng mga kotse ng preno ay isang natatanging klase na may maliliwanag na stock. Test drive Mercedes-Benz CLS350 Shooting Brake: isang sasakyang sibilyan

Noong 2013, nagkaroon ng trend ng fashion patungo sa mga naka-istilong station wagon. Ang mga marketer ay lalong nagsimulang magtaltalan na ang "shooting brake" ay matagal nang kilala bilang mundo. At, marahil, ang karamihan sa 2013 na mga auto show ay hindi kumpleto nang walang pagbisita ng mga kinatawan ng "lahi" na ito. Well, halimbawa, ang Geneva ay may Aston Martin Rapide at isang Audi Allroad Shooting Brake crossover.

Ano ang ibig sabihin ng "shooting brake", natanong mo ba? Nagkaroon ng ganoong papuri mula sa mga bituin at ano ang hitsura nito ngayon?

Well, shooting brake - ito ay, maging ito, ang istilo/uri ng katawan ng kotse, na siyang kasaysayan ng pagsilang nito sa paggalang sa kotse - nagkaroon kaagad ng muling pag-unawa sa kung ano ang pakiramdam ng isang " Misliwskiy halt" o isang "Misliwskiy wiz" (sa literal na pagsasalin mula sa English na tse word-succession). Bago magsalita, ang terminong "shooting brake" ay ang pinakaluma para sa pinakalumang kotse. Nagsimula silang magtrabaho sa malayong nakaraan para sa paghirang ng mga crew na walang hininga, na naghatid ng mga aristokrata, na lumubog sa tubig.

Ang form factor ay nagbago, ngunit ang kakanyahan ng termino ay hindi nagbabago, dahil sa kalagitnaan ng huling siglo, sa ilalim ng shooting brake, sinimulan ng mga ina na igalang ang mga Swiss three-door station wagon, na itinayo batay sa luho. mga coupe.

Ang Great Britain ay naging ama ng mga sasakyang ito.

Muli, ang parehong mayayamang tao ay bumili ng mga kotse na ito para sa mga paglalakbay sa mga bukid at iba pang mga sports trip na nauugnay sa proteksyon sa sunog. Nasira ang kotseng ito ng nabunot na trunk. Mahalagang tiyakin na ang naka-istilong hitsura ay may kakayahan, naka-istilong at naka-istilong, na umaayon sa hitsura ng coupe. Ang trunk ay tahimik na naglalaman ng mga tuwalya, isang mantle, mga asong mahiwaga, isang pares ng mga kaibigan (o mga tagapaglingkod) at mga kahon para sa mga tropeo (laro). Siyempre, ang malaking kotse na ito ay sinadya upang mapahusay ang katayuan.

cob

Mas maaga pa. Sa una, ang mga shooting brake ay tinatawag na mga kotse na talagang inilaan para sa pagmamaneho, at nakita ang mga ito hindi dahil sa uri ng katawan, ngunit dahil sa kanilang kagamitan. Ang ganitong mga kotse ay madalas na binili ng mga maharaja ng India. Mabisa ang mga ito, pangunahin sa mga chassis ng mga mamahaling tatak ng Ingles, ngunit mayroon din silang mga bracket-fixer para sa mga mislievsky na tuwalya at mga espesyal na suporta para sa kanila, isang upuan na nababagay sa taas para sa shooter at mga karagdagang spotlight na may mga autonomous na generator na maaaring alisin mula sa isang kotse at i-install ito nang mas malayo sa mga espesyal na tripod, pati na rin sa iba pang mga aparato sa parehong paraan.

Maaari kang gumastos sa "vantage" na bahagi ng interior ng kotse ng "groom's" alinman mula sa likuran o mula sa gilid. Bago ang salita, ang pagbaril ng preno ay tinatawag ding mga unang motorized crew na ginamit para sa safari. Pagkatapos ang buong bahagi ng kotse ay nabakuran, kaya sa halip na ang mga pinto at bintana ng bersyon ng safari ay may mga hanger ng tarpaulin na nasusunog, na pana-panahong ninakaw at pinapayagan ang mga tao ng Sweden at Nepomytno na alisin ang mga ito kung kinakailangan imahe.

Anuman ang boom ng oras na iyon, kadalasan ang isang kotse na may shooting brake body ay kailangang magtrabaho sa mga espesyal na workshop o maghanap ng mas mahusay na paraan para sa isang espesyal na bersyon nang direkta mula sa mga kumpanya ng pagmamanupaktura. Bilang isang patakaran, ang katawan ay ibinaba gamit ang isang kahoy na base, at ang likurang bahagi ng kotse ay nakataas na may isang puno ng kahoy.

Sa paglipas ng mga taon, ang mga serial na bersyon ng pagbaril ng mga kotse ng preno ay lumitaw sa iba't ibang mga tagagawa. May mga baho mula sa amoy ng mga production car. Sa pabrika lang nila ngumunguya ang luggage compartment, ibig sabihin tinanggal nila lahat ng pinto.

Sa mga taon ng pre-war, sa ilalim ng coinage ng salitang "shooting brake", simpleng mga luxury van-passenger cars (estate cars), na ginawa nang paisa-isa sa mga body shop sa chassis ng mga premium na kotse, ay nagsimulang igalang. Pumili kami ng Rolls-Royce o Bentley para sa trabaho. Yak butt – Rolls Royce 20/25 Shooting Brake.

Ang katawan na ito ay ginawa noong 1930s ng kumpanya ng Vincents of Yeovil, na ngayon ay hindi kasali sa Rolls, ngunit sa pagbebenta ng mga kotse ng mga Japanese at Korean brand. Isang kopya ng tinatawag na "batang serye" ng mga Rolls-Royce na kotse, na may digital index na 20/25. Ang bahagi ng pasahero ng katawan ay galing sa Honduran at African heartwood. 81 mga kotse sa chassis na ito ang ginawa, at iilan lamang sa kanila ang nakaligtas hanggang ngayon. Ang pinakamataas na bilis ng naturang kotse para sa mga residente ng Mysliv ay halos 80 km/taon.

At noong 30s ng huling siglo, ang klasikong karunungan ng shooting brake ay nagsimulang kumupas, at mula ngayon lahat ng mga van at pampasaherong sasakyan ay tinawag na, anuman ang kanilang pinagmulan. Halimbawa, sa kategoryang ito nagsimula silang mag-insure ng mga kotse ng uri ng station wagon - katulad ng mga modernong station wagon, na sa una ay ginamit para sa transportasyon ng mga pasahero at kanilang mga bagahe mula sa mga istasyon ng tren at mga istasyon ng tren. Pagkatapos ang pagbaril ng preno, station wagon at estate ay nagsimulang mangahulugan ng parehong uri ng katawan - isang station wagon. At pagkatapos ay ang ideya ng shooting brake ay tila nawala, at ito ay bihirang nawala sa mga nakahiwalay na yugto.

Birthday

Ang pagtaas ng shooting brake ay nagsimula noong 60s at 70s ng huling siglo.

Ang tatlong pinto na ito ay unibersal na may sporty na hitsura at magandang hugis, kung saan pinalitan ng mga binawi na bintana sa likuran ang mga pangunahing pinto. Ang mga kotse na ito ay ginawa din batay sa mabilis at marangyang mga coupe, at pana-panahong ginawa din ang mga murang mass-market na modelo. Kaya, ang mga hatch na may nasuspinde na wheelbase at isang hubog na likurang bahagi ng katawan ay nagsimulang i-secure sa uri ng shooting brake.

Tulad ng butt shooting brake ng seryeng ito – Aston Martin DB6 shooting brake. Inilunsad noong 1967, pinahintulutan ka ng kotseng ito na gumalaw nang mabilis at kumportable sa magandang lupain. Mayroon kaming 325-horsepower na 4-litro na makina na may pinakamataas na bilis na 241 km/taon, mula zero hanggang isang daan sa loob lamang ng 6.2 segundo.

Ang isa pang stock ay isang Ferrari 330 GT Vignale. Itinanghal sa 1968 Turin Auto Show, ang kotse ay lumikha ng maraming buzz.

Minsan pinipintasan ko ang kotse, at kung minsan ay nabubulol ako dito. Si Tim, hindi bababa sa, ay isang kahanga-hangang butil ng pagnanais ng pag-aalala na lumikha ng isang kotse na kinatawan ng merkado.

Ang nasabing kotse ay maluwang at may "pick-up" na base na may kahoy na bubong sa ibabaw ng puno, na lumilikha ng "epekto" ng isang station wagon. Sa gitna ay ang ilalim ng puno at ang pag-akyat, bago ang pagkakaroon ng balat. Kaya, ang kotse ay parehong praktikal at maluho.

Sa ilalim ng hood ay isang 4-litro na V12 na may 305 lakas-kabayo. Ang kotse ay umabot sa unang daan sa loob ng 6.3 segundo. Sa mundo ngayon, ang gayong pagpapakita ay iginagalang taun-taon, ibig sabihin tungkol sa pagtatapos ng 60s at ika-20 siglo.

Well, upang maunawaan ang lahat ng pagkakaiba-iba ng shooting brake, isa pang stock ay ang Volvo 1800ES. Maliit at "manipis", ang kotse, na minamahal ng mga Swedes, ay batay sa isang karaniwang 1800 coupe para sa extension ng likurang bahagi. Nagpasya akong panatilihin ang isang maayos na disenyo. Bago iyon, ang kotse ay nagdusa mula sa isang bilang ng mga pakinabang kumpara sa mas maliit na bersyon.

Kaya, ang kotse ay hindi masyadong malawak at kaunting haba. Ang interior ay idinisenyo para sa 4 na upuan, na maaaring kumportableng magkasya sa gitna, at ang mga likurang upuan ay madaling nakatiklop upang lumikha ng isang ganap na puno ng kahoy, tulad ng iba pang mga bagon ng istasyon.

Sa mga tuntunin ng pagganap, ang kotse ay malayo sa mga lumang-timer ng merkado tulad ng Ferrari at Aston Martin. Mayroong halos 135 horsepower cylinders. Ang kotse ay hindi masyadong mabilis, ngunit hindi na kailangan para dito.

Ang kasalukuyang popular na termino para sa mga extension ng shooting ng preno ay ang pagsasama ng isang buong hanay ng mga sasakyan - mula sa limang-pinto na station wagon hanggang sa tatlong-pinto na mga modelo na pinagsama sa mga station wagon at coupe.

Noong 2006, sinabi ng The New York Times na ang uri ng "shooting brake" ay nagpaplano na "dalhin ang mga ginoo sa mga bukid kasama ang kanilang mga armor at aso na panlaban sa sunog, at kahit na ang mga araw ng kasikatan ng naturang mga kotse ay kumupas bago pa man ang Iba pang Mundo. Digmaan, sa huling dekada Ang hugis ng katawan na ito ay nagpapakita ng mga palatandaan ng muling pagkabuhay, at kahit na ang mga dealer ng kotse ay dapat huminto sa paghahanap ng bago, ngunit ngayon para sa mga mahilig sa fashion."

Tingnan ang aming napiling Shooting Brakes na aktwal na ginamit sa papel.

1979 Chevrolet Corvette. Pamamaril Preno.

Aston Martin DB5. Pamamaril Preno

Aston Martin Rapide. Pamamaril Preno

Lamborghini 400GT. Shooting brake.

Aston Martin Vanquish EG. Pamamaril Preno.

1994 r. Aston Martin Lagonda. Pamamaril Preno

201 Bentley Continental Flying Star. Pamamaril Preno

Callaway Corvette Stingray Aerowagon

Dodge Challenger. Pamamaril Preno.

Maserati Quattroporte. Pamamaril Preno.

Sa Paris Motor Show 2010, nag-debut ang bago, at eksaktong makalipas ang dalawang araw, doon, sa Paris, nagkaroon ng world premiere ng Shooting Brake station wagon batay dito.

Ang harap na bahagi ng bagong produkto ay eksaktong kapareho ng four-door coupe, at ang likurang bahagi ay itinayo sa parehong istilo, tulad ng ipinapakita sa Beijing Auto Show 2010.

Mga kagamitan at presyo Mercedes CLS Shooting Brake 2019

Ang bagong Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2016-2017) ay 160 mm na mas mataas kaysa sa sedan, at ang volume ng trunk kapag nilagyan ng pulis ay 595 liters. Kapag ang mga backrests ng likurang sofa ay nakatiklop, ang kapasidad ay tumataas sa 1548 litro.

Ang Mercedes CLS station wagon ay ibinebenta sa European market noong taglagas ng 2012. Sa kasong ito, ang mga mamimili sa una ay inalok lamang ng dalawang pagbabago sa diesel. Sa ilalim ng hood ng CLS 250 CDI mayroong isang 2.1-litro na makina na may power output na 204 hp, at ang mas mabibigat na pagbabago ng CLS 350 CDI ay nilagyan ng 3.0-litro na makina na gumagawa ng 265 hp.

Pagtanggap ng aplikasyon para sa bagong Mercedes-Benz CLS Shooting Brake sa Russia, simula sa unang bahagi ng 2013. At ngayon, isang restyled station wagon ang inihahatid sa amin, na available na may tatlong powertrain na opsyon - dalawang petrolyo at isang diesel. Ang pangunahing rear-wheel drive na limang-pinto na CLS 250 d na may 2.1-litro (204 hp) na makina ay nagkakahalaga ng 3,520,000 rubles. Diesel modification 350 d na may 3.0-litro na makina (249 lakas-kabayo) at all-wheel drive para sa 430,000 rubles. mas mahal.

Ang presyo ng 333-horsepower na Mercedes CLS 400 Shooting Brake station wagon ay 3,950,000 rubles, at ang top-end na may 5.5-litro na 557-horsepower bi-turbo V8 sa ilalim ng hood ay nagkakahalaga ng mga mamimili ng hanggang anim na milyon. Ang lahat ng mga bersyon ay nilagyan ng 7-bilis na awtomatikong paghahatid, kabilang ang isang manu-manong paghahatid, na pinagtibay ng bagong siyam na bilis na awtomatikong paghahatid.

Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 2015 na mga update

Sa Goodwood Festival of Speed ​​​​2014 mayroong isang pagtatanghal ng na-update na sedan at station wagon na Mercedes-Benz CLS-Class 2015 model year. Ang mga hinaing ay inalis sa pamamagitan ng retoke na hitsura, ang pinabuting interior at isang pares ng mga bagong makina.

Nagtatampok ang Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2016-2017) ng mga bagong bumper, iba't ibang head optics (nasa base LED na) at iba pang radiator grille. Ang disenyo ng mga bumper sa bersyon na may pakete ng AMG ay nagbago din.

Ang cabin ay may malaking screen ng impormasyon at mga sistema ng sigla, na pinalitan ng mas malaking 8-inch touch display, na ang hugis ay kahawig ng isang tablet computer. Ang mga maliliit na pagbabago ay ginawa din sa lining at disenyo ng front panel.

Ang base diesel engine para sa bagong Mercedes CLS station wagon 2015 ay naging 170-horsepower engine (400 Nm), na naka-install sa CLS 220 BlueTec modification. Ang isang bersyon ng CLS 400 na may 333-horsepower na anim na silindro na petrol engine na may dami na 3.5 litro ay lumitaw din. At ang umiiral na 7-band automatic transmission ay pinalitan ng 9-band 9G-Tronic transmission.

Bilang karagdagan, bilang isang opsyon para sa na-update na Mercedes CLS Shooting Brake 2016, ang Multibeam head optics ay naging available, kung saan ang electronics, batay sa data mula sa video camera at navigation, ay maaaring awtomatikong baguhin ang mga parameter ng light beam ng balat sa loob ng 24 oras na mga sakit na dala ng dugo sa balat. Nagbibigay-daan ito sa iyo na makakita ng mga liko, mga palatandaan sa kalsada at hindi magwiwisik ng tubig ng mga paparating at dumadaang sasakyan.

Ang mga benta ng restyled na bersyon ng CLS station wagon ay nagsimula sa Serpna. Ang halaga ng kotse ay kasing dami ng hinihingi mo para sa kotse. Ngayon lamang ang Russia ay walang bersyon ng CLS 500. Ang hanay ng presyo para sa iba pang mga pagbabago ay nag-iiba mula 3,520,000 hanggang 3,950,000 rubles.

Sa una, ang baho ay nilikha para sa mga ginoo na pumunta sa parang at kumuha mula sa kanila ng tuwalya at ang maruming aso. Ang mga kotse na may ganitong mga katawan ay naging pinakasikat noong 1960s. Ang katawan ng "Mislivsky Halt" (malinaw, ito ay isa sa maraming iba't ibang mga pagsasalin) na lumikha ng isang buong angkop na merkado sa oras ng pag-unlad nito, na nakaligtas hanggang ngayon sa isang napakasamang estado, na masasabing, ay nawalan ng pakiramdam sa Nuvannya nito.

Ngayon ay bihirang posible na subaybayan ang isang dalawang-pinto na istasyon ng kariton, dahil ang mga uso ng kasalukuyang merkado ng kotse ay nagbibigay ng higit na kahalagahan sa pilosopiya. "Bumaba tayo para mapabilis ang pinto ng coupe at tawagin itong shooting brake." Ang pinakamagandang halimbawa ng naturang paninira kaugnay ng tradisyonal na libangan ng bawat ginoo na gumagalang sa kanyang sarili ay ang Mercedes-Benz CLS Shooting Brake.

Ngunit upang magsimula, kailangan mong maghukay ng kaunti pa sa kasaysayang ito at alamin kung saan nagmula ang terminong "shooting brake". Kahit na hindi pa nakakakilala ng sinuman, ganoong crossover at pagsasabi ng mga pangit na bagay nang hindi nalalaman ang tungkol sa mga pinaka-kailangan. Karamihan sa mga sasakyan ay magkapareho sa laki at espasyo. Tama, kung ang salitang "preno" ay nangangahulugang isang espesyal na tsasis, at ang "pagbaril" ay eksaktong parehong bagay. Well, mga mangkukulam, usa at iba pang mga buhay na nilalang para sa bagay na iyon. Nangangahulugan ito na ang terminong "shooting brake" mismo ay ginagamit para sa pinakalumang kotse at ginamit para sa mga itinalagang crew na naghatid ng mga ginoo at nagsaya sa tubig.

Ang pagiging isang baguhang palaisip sa simula ng ika-20 siglo ay hindi isang madaling gawain, dahil ang tagabaril ay kailangang magtiis at magdala kasama niya ng isang grupo ng mga alalahanin, mga kaibigan, pamilya, at iba pa. Ang kotse ay malayo sa pagiging angkop para sa mga pangangailangan sa oras na iyon, kaya ang mga tagagawa ng kotse ay nagsimulang magtrabaho hanggang sa mga espesyal na master, kung saan posible na maghugas ng isang espesyal na katawan. Sa kabutihang palad para sa kumpanya, inilagay ng Rolls-Royce, Bugatti at Duesenberg ang kanilang pera kung nasaan ang kanilang bibig. Ang malawakang paglaganap ng "mysly dumps" ay nagsimula noong 1950s at hanggang 1960s-1970s ay medyo sikat ang baho. Ngunit pagkatapos, nasira ito - ang balat ng ina ay isang station wagon batay sa kanyang eksklusibong kotse, alinman sa isang Aston Martin o isang Ferrari.

Sa pagsasalita tungkol sa Aston Martin, imposibleng talunin ang DB5, DB6 at DBS, dahil kakaunti ang katanyagan nila, at kahit na ang hit parade ay hindi makukumpleto kung wala kahit isa sa kanila. Ngunit ngayon ito ay hindi tungkol sa kanila, ngunit tungkol sa pinaka-cool na "myslya stops".

Anak ni Jan Wilsgaard

Kapag nasa kanan ka naabot mo ang simula ng shooting brake sa serye, may isang kotse na malinaw na namumukod-tangi sa desisyon - isang Volvo 1800ES. Nilikha ito ng interior designer na si Jan Uelsgaard matapos magpasya ang Volvo na sundan ang dalawa pang prototype nina Sergio Coggioli at Pietro Frua, na tinawag silang masyadong futuristic. Ang 1800ES ay isang klasikong coupe "na may mga extension", na dinadala sa isang station wagon. Ang kotse na ito ay hindi kasing bilis ng Aston Martin, siyempre, ngunit mayroon itong sariling mga pakinabang. Ito ay batay sa P1800 na coupe at sikat para sa kanyang kasumpa-sumpa na ikatlong pinto at natitiklop na upuan sa likuran.

Isang kabuuang 8,077 kopya ang ginawa sa pagitan ng 1972 at 1973, pagkatapos ay sinunog ang produksyon sa pamamagitan ng mga pwersang panseguridad sa Estados Unidos, na unti-unting lumalaki. Alam ng kumpanya na ang pag-modernize at pagdadala ng makina sa pamantayan ay magiging napakamahal. 8077 na mga kotse - hindi gaanong pagdating sa paggawa ng iba pang mga kotse, ngunit ang figure na ito ay nagbibigay ng isa pang kahulugan, na parang katumbas sila ng sirkulasyon ng iba pang mga preno ng pagbaril.

Paalam kay Vignale

Ang una sa kasaysayan ng Ferrari "Misliwskiy halt", ang 250 GTO SWB ay isinilang noong 1962 ni Giotto Bizzarina. Ito ay isang humpbacked na bersyon ng sikat na 250 GTO at nakibahagi sa 24 na taon ng Le Mans noong 1962. Ang nakakasakit na shooting brake ay umiiral para kay Maranello sa loob ng higit sa anim na taon. Itinatag niya ang 330 GT at naging natitirang likha ni Alfredo Vignale, na namatay ilang sandali matapos ang pag-crash ng kanyang sasakyan sa USA. Kapag pinapalitan ang iba pang mga modelo, magkakaroon ng maraming labis na produksyon. Ang karaniwang 330 GT 2+2 ay nawala ang parehong mga pinto at ang wind deflector.

Ang 330 GT Vignale ay itinuturing pa rin na isa sa mga pinakasikat na Ferrari na kotse mula nang ipakita ito sa Turin show noong 1968. Mula noon, tumaas ang presyo ng station wagon na ito mula Philadelphia hanggang Virginia, at pagkatapos ay sa Paris, hanggang sa natagpuan nila ang kapayapaan sa garahe ni J.K. Ang mga katangian nito ay mukhang masama pa rin, hindi mahalaga para sa ika-45 na siglo: ang 4.0-litro na V12 ay bumubuo ng 305 na puwersa, na nagtutulak sa kotse sa unang daan sa loob ng 6.3 segundo. Ang pinakamataas na bilis ay nakasaad sa 245 km/taon. Gayunpaman, ang pinaka-hindi inaasahang bagay ay ang hindi tradisyonal na pagbabawal ng katawan, na ginagawang berde at madilaw-dilaw ang katawan. Well, sino ang nagsabi sa iyo na ang Ferrari ay nagkakahalaga ng maraming pera?

Konsepto ng Type K

Ang "Halt", na batay sa mga muscle car, ay tiyak na mawawalan ng kaunti sa gilid, kung pinag-uusapan mo ang bihirang uri ng katawan. Ang mga ito ay hindi nararapat na "nakalimutan", dahil ... Ito ay butter-kari. Isipin na lang kung gaano kabilis madadala ng isang masayang ina ang kanyang anak sa pagsasanay sa football kung mayroon siyang 7.5-litro na V8 sa ilalim ng hood na bubuo ng 455 lakas-kabayo! Yak, halimbawa, ang Oldsmobile Hurst Vista Cruiser 1972 rocks. Ngunit ito ay isang tunay na halimaw sa mundong ito ng "mga huminto"! Hindi nakuha ng Pontiac ang mga naturang volume ng makina; nag-install sila ng 6.6-litro na makina sa kanilang Type K, batay sa Firebird at Pininfarina, noong 1977. Sila ay hindi partikular na katamtaman, ngunit ang planta ng kuryente ay magiging mahusay na.

Kung sinuman ang nakaranas ng salungatan sa pagitan ng Pontiac at Pininfarina sa isang salita, sa totoo lang, walang dapat ikabahala. Ang Type K ay unang nilikha noong 1977 sa ilalim ng pangangasiwa nina David Halls at Jerry Brockstein sa General Motors. At ang Italyano na taga-disenyo at tagabuo ng sasakyan na si Sergio Pininfarina ay gumawa ng mga kahilingan na lumikha ng dalawang kopya ng Type K sa mga metal na katawan - mga prototype ng GM at Vikonan mula sa orgskla. Ang isa sa kanila ay ginawa sa pilak na may pulang kulay na interior, at ang isa ay ginintuang may beige na interior, at ang "misteryosong pahinga" ay nakakuha ng simpatiya sa lahat ng Estado kung saan sila ipinahiwatig. Ang isa sa mga bentahe ng mga modelong ito ay ang "gull wing" boule.

Kasunod ng tagumpay na ito, isinasaalang-alang ng GM ang serial production ng modelo at itinakda ang presyo sa $16,000, dahil ang pagganap ng Pontiac Trans Am Coupe ay lumampas sa pangatlong beses, ngunit hindi nasimulan ang produksyon. Ito ay isang alamat na ang gintong pulang kulay ay hindi na mababawi, ngunit ang silver shooting brake ay buhay pa rin ngayon.

Karamihan sa mga lumang shooting brake ay napakabihirang mga modelo na hinahangad ng maraming mga kolektor. Ang isa sa natitirang mga pagkakaiba-iba sa tema ng "Misliw halt" ay naging super-compact na Volvo C30, na medyo wastong na-rate bilang isang compact na three-door hatchback. Kung nagulat ka, mayroong isang bagay tulad ng 1800ES.

Sa gitna ng isang malayong lugar sa probinsiya, sa kalagitnaan ng siglo, ang paradahan ng kotse ay wala sa mga chart para sa 20 bato, at ang VW Passat B4 - kahit na ang CLS ng bihirang Viconn Shooting Brake ay mukhang isang dayuhan na sasakyang pangkalawakan.

Gayunpaman, ang kagandahan at karangyaan ng kotse na ito ay hindi maaaring ulap ang aming mga mata. Nagmaneho kami sa pitong rehiyon sa likod ng mga santo ng damo, na nagbibigay sa marangyang istasyon ng kariton ng 4,200 kilometrong hanay ng pagganap ng Russia.

Ang mga mismong Mercedes-Benz na muling bumuhay sa pinakamamahal na klase ng "shooting breaks" ay hindi napaiyak nang labis. Sa Stuttgart, naipadala na ang aso sa isang serye ng mga eksperimentong proyekto mula mismo sa exhibition podium, na lumilikha ng mga bagong uri ng bodywork, at sa likod ng mahusay na gulong, mga bagong uso sa sasakyan.

Ang parehong terminong Shooting Brake (sa makasaysayang interpretasyon - "isang baso ng alak para sa mga aristokrata"), na may praktikal na kahalagahan, ay dahil sa pagbibigay-diin sa may pribilehiyong maunlad na populasyon, kaya walang pagtitipid sa luho. At mauunawaan ito ni Mercedes.

Mercedes CLS Shooting Brake – kumpleto na ang interpretasyon ng mga German sa isang ganap na partikular na uri ng katawan. Naimbento noong dekada 60 ng huling siglo ng mga tagagawa ng sasakyang British, ang "shooting brakes" ay talagang three-door (!) station wagon, kadalasang nakabatay sa mga mamahaling sports coupe.

Sa simula ng ikadalawampu't isang siglo, ang modelo ay mayroon na ngayong limang pinto, at ang teknikal na batayan ay ang komportableng E-class na sedan, na sumasailalim sa CLS sedan. Ang Ale tse, tila, ay isang katotohanan. Mas natututo ang mga mata...

Mislivsky visa?! Yung CLS na nahulog sa likod, parang stribne agad sa biktima! Mahalagang hulaan ang mga kotseng may perpektong pininturahan na mga hugis, filigree na proporsyon at sopistikado at kumpletong istilo. Ang isang mahusay na all-rounder ng daubing ang sahig na organiko, ang buong bagay ay tapos na sa isang stroke ng kamay!

Ang espesyal na chic ng CLS ay nagmula sa mga walang frame na pinto na makikita sa sedan. Gayunpaman, dahil ang lahat ay nanawagan na para sa "four-door coupe," ang tampok na ito ay mukhang lalong maluho sa isang station wagon. Station wagon ba ito? Ang nahuhulog na "stern" na may talim ng mga bintana ng bariles ng Vikonan flooring ay nakasabit upang madala mo ang kotse sa "shed" class nang hindi lumiliko ang iyong dila - Shooting Brake! Sa madaling salita, ang pinakamagandang station wagon sa merkado ng Russia at isa sa pinakamagandang Mercedes.

At mula sa gitna ng mga mata upang tahimik ang mga labis. Halos ganap na kinokopya ng naka-istilong CLS ang interior ng orihinal na E-class. Pagkatapos ang walang hanggang klasikong hitsura ng muwebles na may cream at dark brown na katad, natural na kahoy at metal ay nagbibigay-daan dito upang sakupin ang isang natatanging kapaligiran ng kalmado.

Maaari mong subukan ang kinesthetics kasama ng kasiyahan: ang kalidad ng pagproseso, ang pagkakapare-pareho ng paghahanda at ang pagmamasa ng iba't ibang mga texture na materyales ay higit sa lahat ng papuri. Sa dilim, kapag ang panloob na espasyo ay napuno ng banayad na mainit na pakiramdam ng turkesa na backlight na dumadaloy mula sa ilalim ng mga panel, hindi mo nais na bawiin ang CLS salon sa lahat ... At ang lahat ng ito ay karaniwang isang Vikonanny!

Bago ang ergonomya ng isang Aleman na premium na kotse, nakakagulat na mayroong nutrisyon. Sa paglipas ng panahon, ang kaliwang kamay ay tumutunog pa rin ng hanggang tatlong (!) na switch ng manibela, na kumakatawan sa isang dosenang function.

At ang axle ay may labindalawang electrically adjustable na upuan sa harap - mula sa kategoryang "maganda - ang gateway sa pinakamahusay". Sa napakaraming pagsasaayos sa pinakamainam na posisyon, maraming oras ang ginugol, at bago pa man magsimulang bumagsak ang oras, sinusubukan mo pa rin ang mga masasamang opsyon para sa perpektong akma, na nag-eeksperimento sa mga pindutan ng branded na "microchair".

Posible na ito ay dahil sa ang katunayan na ang profile ng mga upuan ay tinatawag na unibersal: ang upuan ay medyo mas malawak, ayon sa ninanais, ngunit mayroong higit na suporta, ngunit hindi ipinataw. At hanggang sa huli, walang mga karaniwang reklamo - perpekto ito. At nakakasakit din, ang mga upuan sa harap ay may memorya para sa tatlong posisyon, tatlong yugto ng pagpainit at bentilasyon.

Ang mga nasa likurang pasahero ay hindi gaanong pinalad. Ulo - yumuko pababa upang hindi matakpan ng iyong ulo ang bumabagsak na pagbubukas ng bintana. Kapag na-configure para sa dalawa, literal na lumubog ang sofa, tulad ng isang duyan, na tinatamasa ang liwanag ng kaginhawaan ng Mercedes. Ang nakakasakit na linya ng dahu ay isang visual na panlilinlang na hindi lumilitaw sa dami ng espasyo sa itaas ng iyong ulo - tulad ng sa harap ng iyong mga tuhod. Hanggang sa susunod na larawan, wala nang mga opsyon na "kinatawan" para sa pagpainit ng sofa, mga kurtina sa mga bintana o mga monitor sa harap ng silid.

Gayunpaman, sa paghahangad ng kagandahan at estilo, ang mga taga-disenyo ay pinamamahalaang hindi alisin ang puno ng kotse. Hindi lamang ito umabot sa 550 litro sa nominal na posisyon at 1,550 litro sa nakatiklop na posisyon, kundi pati na rin sa sub-pod ay may puwang para sa isang 18-pulgadang yunit ng imbakan, isang subwoofer at isang bilang ng mga malalim na karagdagang lalagyan c.

Tanging ang mga gagamit ng trunk ng isang "Shooting Brake" para sa mga direktang dahilan ang dapat tandaan: ang vintage na kotse ay may trim na may pinong pile ng cream, at ang chrome ay hindi lamang sa mga threshold, kundi pati na rin sa backrest fasteners Isel. Sa pag-una, sasabihin ko na hindi ako pinayagan ng aking konsensya na maghagis ng butas na gulong sa kagandahang ito - kinailangan kong sundutin ang lining ng tarpaulin.

Tradisyonal para sa anumang German na kotse na manu-manong ikalat ang mga gutters, strainer, fastener at hook para sa pag-secure ng mga bagahe sa buong tuwid na trunk. Ang electric drive ng mga pintuan ng trunk sa naturang kotse ay isang katangian na, siyempre, matalino.

Parang hindi ka man lang tumingin sa kotse, pero alam mong sigurado na ikaw ay nasa isang Mercedes-Benz, sa Russia lang. Ang ehe kapag si Mercedes ay nasa kalsada, pagkatapos ito ay ganap na naiiba, kung gaano karaming mga bagay ang nasa ilalim ng talukbong, kung ano ang kulay ng interior at kung gaano karaming mga kabayo ang nasa ilalim ng talukbong.

Ang aming CLS350, nga pala, ay hindi kakaunti, hindi kakaunti, ngunit 306 piraso. Bukod dito, para sa pagsubok nakuha namin ang pinaka-abot-kayang bersyon na may 3.5-litro na petrolyo na six-wheel drive at rear-wheel drive. May access din ang mga Russian sa all-wheel drive na CLS350 CDI at sa top-end na CLS500. Sa tuktok ng mga ranggo ay ang CLS 63 AMG hyperstation wagon na may 585 lakas-kabayo.

Hindi ko talaga gustong magmadali at suriin ang pasaporte ng 6.1 segundo hanggang "daan-daan". Mula sa bawat pagliko sa Shooting Brake ay dahan-dahan kang nag-aararo, na nagpapamalas ng kagandahan at hugis ng isang hindi kapani-paniwalang magandang puting "katawan". Ang Mercedes ay literal na lumilikha ng aura ng lambot at kaginhawaan sa paligid mo, dahan-dahang tumutugon sa mahusay na kerma, maayos na pagpindot sa mga pedal at kahit na tahimik sa pagpasa ng mga iregularidad.

Kasabay nito, anuman ang pagkakaiba sa laki, ang CLS ay hindi sumusuko nang malaki sa mas lumang S-class sa mga tuntunin ng solidity, at kahit na sa paggalang ng iba ito ay nahihigitan ng isang order ng magnitude - kahit na ang "Pagbaril Break” ay hindi lumitaw, ito ay magiging isang show stopper!

Ngunit para sa mga lokal ng salon, hindi na kailangang gumawa ng anumang bagay bago gawin ang tawag. Sisiguraduhin ng Mercedes na ang tubig at mga pasahero ay nakahiwalay sa kapaligiran sa lahat ng aspeto. Napakagandang sound insulation, zero noise reduction at hindi kapani-paniwalang kinis. Ang tanging bagay na nais mong kumita ay upang mahanap ang iyong paboritong komposisyon sa listahan ng track. Ang kahanga-hangang Harman/Kardon acoustic system ay sumasalamin pa rin sa dilim ng araw-araw na liwanag sa labas ng bintana.

Kung maglalagay ka lamang ng higit na presyon sa accelerator at ... hindi, si Mercedes ay hindi nagsisimulang magalit, hindi "pumapasok sa isang butas", hindi pumipiga sa likod ng upuan. Mas tiyak, kaya, lahat ay gayon! Ang mga salita lamang ay hindi pareho ...

Ang CLS Shooting Brake ay nire-reimagine para kainin ang espasyo at oras. Ang balat ay mabilis na nagbibigay ng isang mas nakakagulat na kahulugan ng unreality ng kung ano ang nangyayari. Sa isang minuto ay lumalabo ang view sa likod ng bintana, at ang kalsada, papunta sa abot-tanaw, ay parang isang linya. At lahat ng ito, sa kabila ng kahanga-hangang katatagan ng halaga ng palitan at kahit na higit na katahimikan - ang marangal na pag-ungol ng tulad ng V na "animnapung" ay hindi gaanong natigil.

Sa ganoong kapaligiran, makikita mo ang iyong sarili na nagmamadaling magsama ng bagong lugar sa iyong plano sa paglalakbay. Hindi nakakagulat na sa siyam na araw ng pagsubok, nagawa naming magmaneho ng Mercedes-Benz 4200 km sa pitong rehiyon, halos hindi napapansin ang sinuman.

Ang pagkalastiko ng 3.5-litro na makina ay kamangha-manghang. Ipinares sa isang pitong bilis na awtomatikong transmisyon na 7G-Tronic, gaano man kabilis ang isang Mercedes, palaging marami itong gagawin sa mga salita, o sa halip, sa mga salita. Gayunpaman, mayroon lamang isang "ale". Palaging nasa Sport mode ang kotse.

Sa likod ng mahusay na makina, walang tunay na sportiness sa kotse. Sa tahimik na Eco mode, kung saan ginugugol ni Mercedes ang oras sa paghuhugas ng sarili nito, ang mga reaksyon ng kotse ay nagiging linear at malinaw. Tulad, bilang kinakailangan!

Sa kasong ito, ang vitrat ng apoy ay nawala sa antas ng hudisyal. Sa napakaaktibong pagmamaneho sa highway, ang CLS ay nakakamit ng humigit-kumulang 10-11.5 litro bawat 100 km. Sa isang 80-litro na tangke, nagbibigay ito ng kahit na mahusay na awtonomiya.

Ang katotohanan ng nangyayari ay nagbabago ang trapiko sa kalsada... at ang mga kalsada ay lumalala. Sa kasamaang palad, ang aming sasakyan ay walang aktibong "cruise" na Distronic Plus ng brand, kaya kailangan naming pumunta sa galvanization sa harap ng mga trak nang mas madalas kaysa sa hindi magalit.

Kung titingnan mo ang kasaysayan ng mga kotse, makakahanap ka ng isang bilang ng mga kinatawan mula sa ibang segment. Lumalabas na ang mga naunang kotse ay mas lohikal, mahusay na disenyo at malinaw na klase. Kung ang kotse sa harap mo ay isang coupe, masasabi mo kaagad ito. Tulad ng nangyari tungkol sa kotse, ito ay isang klase ng hatchback, ngunit mahalagang hindi ito banggitin. Ngayon, ang isang sedan ay maaaring maging isang hatchback, at ang isang coupe ay maaaring isang station wagon. Ang crossover ay madalas na isang hybrid na klase, at maraming mga bagong segment ang lumitaw din. Ngayon, sa katunayan, ang isang leather na kotse ay maaaring makilala ang maliit na klase nito at mawala ang pagiging natatangi nito. Medyo iba na ang lahat noon. Sa tingin ko ito ay isang sporty segment ng transportasyon, tulad ng isang shooting break. Ito ay isang kahanga-hangang kotse, na nalampasan ang mga nagawa ng maraming uri ng mga kotse.

Sa likod ng disenyo nito ay may dalawang-pinto na kotse, na madalas ding dalawang upuan ng pasahero. Ang transportasyon ay isang hybrid ng isang station wagon at isang sports car. Ang pinaka-klasikong shooting brake ay hindi maaaring tumagal nang sapat upang maiiba ang mga ito sa mga sports car. Gayundin sa segment ng kotse, ang hitsura ng isang simpleng hatchback ay maliit. Ngayon ang terminong Shooting-break ay ginagamit para sa komersyal na pangalan ng isang sports station wagon. Ito ay hindi ganap na tama, at ngayon ay ipapaalam namin sa iyo na ang segment na ito ay may karapatan sa pagkilala. Tingnan natin ang ilan sa mga kinatawan ng klase at ipakita ang mga hindi pangkaraniwang kakayahan ng kotse na ito kasama ang lahat ng mga teknikal na solusyon.

Ferrari 365 Daytona – isang classic sa segment na may mga world-class na kakayahan

Noong 1968, sinimulan naming i-develop ang kotseng ito bilang kahalili ng maraming sports car. Hindi ito isang tradisyunal na sasakyang pang-sports, ngunit ang kotse mismo ay may shooting na katawan ng preno. Isa sa mga pinakalumang application ng isang pang-araw-araw na kotse, na lumikha ng mundo ng ilang iba pa. Ngayon, maraming tao ang kumukuha ng stock mula sa kanilang sariling sasakyan, na naglalaman ng maraming teknikal na pagsulong at mahahalagang tampok. Ang Ferrari 365 Daytona ay may mga sumusunod na kakayahan sa disenyo:

• isang napakaluwag na interior - ito ay isang solong kotse tulad ng isang Ferrari, na maaaring tawaging aktwal na vintage, upang ihambing sa iba pang mga panukala;
• Sa simula, mayroong maraming mga modelo ng modernidad, na kalaunan ay naging mga klasiko ng istilo ng palakasan, kaya marami sa mga bigas ngayon ay katulad ng klase na ito;
• Ang gran turismo na ito ay may 12-V na makina na may gumaganang dami na 4.4 litro, na nagbigay sa kanyang sporty pose ng lahat ng uri ng pagdududa, 353 lakas-kabayo sa oras na iyon ay kosmiko;
• Inalis ng disenyo ng Pininfarina ang mga mahahalagang pagpindot na naging dahilan upang ang Ferrari Daytona ay isang klasikong hindi tatanda o magiging walang kaugnayan;
• Ngayon, higit sa ilang daang mga kotse na ito ang perpektong napreserba sa mga koleksyon, umaasa na ang produksyon ng mga kotse ay aabot sa mahusay at mahusay na mga antas sa mga modelo.

Ito ay isa sa mga pinakamaliwanag na kinatawan ng mga pahinga sa pagbaril. Tinawag ng mga Italyano ang klase na ito na gran turismo, kung saan ginamit ang terminong ito para sa mga station wagon na may mga kakayahan sa palakasan. Maaari mong malaman ang walang katapusang mga posibilidad ng isang simple, o kakaiba sa oras na iyon, na kotse na may hindi pangkaraniwang mga resulta. Ang Ferrari ay talagang naging tagapagtatag ng segment, ngunit malayo sa pagiging pinakamahalagang pinuno.

Volvo P 1800 ES – stock para sa lahat ng oras

Isa pang maalamat na shooting brake, tulad ng nakikita ngayon - ito ang panukala ng sikat na tagagawa ng Swedish na Volvo. Ang kotse ay makasaysayan, at ngayon ang presyo sa mga kolektor ay hindi mas mababa kaysa sa isang nakaraang kopya. Ang konsepto ay binuo noong 1961, at ang kumpanya ay gumawa ng hindi napakaraming kamangha-manghang mga kotse. Ang hitsura ng kotse na ito ay napakalapit sa katotohanan ng operasyon, mas mababa kaysa sa iba pang mga kinatawan ng klase. Ang mga pangunahing tampok ng makina ay:

• hindi pangkaraniwang hitsura, mahabang kapasidad ng makina, malaking katawan, ngunit dalawang pinto para sa mga pasahero, napaka hindi komportable na operasyon;
• Ito ay isang himala na kotse para sa dalawang tao, tulad ng isang kotse para sa mahabang paglalakbay, dahil ang kaginhawahan dito ay kamangha-mangha lamang, ang kotse ay nagdadala ng lahat at komportable;
• Vakhovuyu kasaysayan ng produksyon, lahat ng mga solusyon sa disenyo at pag-andar ng transportasyon ay mukhang napaka-promising at mabuti, nakalulugod sa mata ng bumibili;
• Sa katunayan, ang sinumpaang mga pintuan sa likuran ay nagbigay sa kinatawan ng Swedish family of cars ng isang makasagisag na pangalan - sa isang pagkakataon ang kotse ay binansagan na "Snow White's trumpet";
• Ang makina ay mas mahigpit, mayroong maraming mga pagbabago sa power unit at gearbox, upang ang mga bersyon na ito ng shooting brake ay talagang mahalaga at kahit na mahal.

Ang kumpanya ng Volvo ay hindi pa ipinagpatuloy ang mga ideya nito sa paggawa ng mga sasakyan, ngunit ang kasalukuyang mga bagon ng istasyon ay karaniwang matatawag na mga tagasunod ng klase ng shooting break. Ito ay isang magandang pagkakataon para sa isang korporasyon na paunlarin ang tagumpay ng isang tao nang direkta at isulong ang mga alternatibo at hindi gaanong naa-access na mga pag-unlad sa hindi tradisyonal na segment na ito na may mga pagbili.

Aston Martin Bertone Jet 2+2 - pumunta sa oras

Dahil pinahahalagahan mo lang ang kasalukuyan at kasalukuyang mga kotse, malaki ang respeto mo sa Aston Martin Burton na ibinebenta pareho sa shooting break body. Kabilang sa mga mahahalagang tagumpay ng makina ay maaaring tawaging pagpapasikat ng segment na ito, hayaan ang tagagawa na magpasya na palabasin ang makina sa isang malaking serye. Karamihan sa mga kinatawan ng hanay ng modelong ito ay may mga pintuan para sa mga pasahero, pati na rin ang mga solusyon sa pinto. Ang mga pangunahing tampok ng kotse kumpara sa mga katunggali nito ay:

• Ang Aston Martin sports car ay halos walang mga supernik sa kasalukuyang merkado, kaya ang presyo ay nadagdagan hanggang sa punto ng imposible;
• Ang pagpapabilis sa 100 kilometro bawat taon ay tumatagal ng kotse ng 3.4 segundo, ang makina ay gumagana sa maximum ng mga kakayahan nito, ang kotse ay na-injected sa pinakamahusay na pagawaan;
• Ang bagong pokus ay malinaw sa pangangailangan para sa mahahalagang solusyon para sa transportasyon, ang katatagan at kaginhawaan ng biyahe ay makabuluhang bumubuti at nagiging kaligtasan;
• ang pagkaubos ng 476 na pwersa ng kabayo ay hindi mukhang napakapurol, ngunit isang ganap na hindi mahalagang transportasyon na nangangailangan ng mga pagpapasya sa pagpapatakbo, at hindi lamang isport;
• Ang interior ay may maraming mahahalagang tampok kumpara sa karaniwang coupe, kaya ang kotse na ito ay tinatawag na shooting brake, at hindi iba pang mga variant ng sports class.

Maraming mga kumpanya ngayon ang bumubuo ng mga konsepto sa segment na ito, at nagpaplano din na gumawa ng mga production car sa klase na ito. Mahalagang tandaan na inihahatid ng Aston Martin ang kakayahang ito sa indibidwal na mamimili. Kaya, dahil mayroon kang daan-daang libong dolyar para sa isang kotse, at tiyak na gusto mong maging isang shooting break master, dumiretso ka kaagad sa pabrika upang gumawa ng kotse para sa iyo.

Chevrolet Corvette AeroWagon – isa pang kalahok sa kasalukuyang merkado

Ang limitadong serye ng pambihirang Chevy Corvette ay naging isang perpektong pagpipilian para sa supercar skin irritant. Ang kumpanya ay hindi naglabas ng parehong kotse, ngunit hinikayat ang mga nais na i-convert ang kanilang coupe o sports sedan sa isang shooting brake. Ang halaga ng ganitong sitwasyon sa bodega ay 16,500 dolyares. Sa Russia, ang serbisyo ay hindi magagamit, at ang mga Amerikano ay maaaring mabilis na makayanan ang gayong kakayahan. Narito ang ilang feature ng Chevy Corvette AeroWagon:

• Ang planta ng kuryente ay na-upgrade, ang kotse ay maa-upgrade sa isang 450-horsepower unit o isang 650-horsepower na makina na may kamangha-manghang mga kakayahan;
• Ang kotse ay ipinakita sa isang bagong katawan, kaya ang kumpanya ay nagtatrabaho sa geometry at inaayos ang chassis para sa mga bagong parameter ng kotse;
• ang transportasyon ay bubuo ng ganap na magkakaibang pag-uugali, ang mga kakaibang katangian ng hindi pangkaraniwang katawan ay nagpapahirap na baguhin ang mga kampanilya at maging agresibo sa kalsada;
• Ang katigasan ng kontrol at lahat ng mga espesyal na elemento ay gumagawa ng kotse na tunay na hindi mapagpanggap at hindi pangkaraniwang, inaalis ng mamimili ang pinakamataas na posibleng posibilidad mula sa kotse;
• Isa itong reworking na tutulong sa akin na ganap na baguhin ang aking pagtuon sa Corvette, at maglabas ng mga bagong emosyon mula sa pagmamay-ari ng kotse ng isa sa mga maalamat na American sports car.

Dapat mong malaman na walang regular na bersyon ng AeroWagon sa Russia. Samakatuwid, ang pag-angkat ng naturang mga makina ay magiging isang rebolusyonaryong solusyon para sa mga kolektor. Ito ay mas mahusay para sa lahat, imposibleng kumita ng pera sa isang kotse kung alam mo ang isang baluktot na kliyente. Dapat sabihin na sa Amerika ngayon ay walang masyadong shooting break ng ganitong uri. Kaya't magiging mahirap malaman at dalhin ang kotse sa Russia nang walang anumang problema. Imposibleng sabihin kung ano ang magiging presyo ng alak na ito. Natutuwa kaming makita ang test drive ng shooting break simulation sa Mercedes:

Binabaan namin ang mga pouch

Maaari mong talakayin nang mahaba ang mga katangian ng isa o ibang katawan para sa iba't ibang uri ng mga kotse. Ipaalam sa amin na ang pinakamahusay na shooting brake transport ay may mga natatanging feature na hindi maaaring kopyahin sa ibang katawan. Ngayon ay makakahanap ka ng mga station wagon mula sa mga sikat na tagagawa, tulad ng Mercedes CLS Shooting Break, na malayo sa mga classic ng katawan na ito. Ito ay isang kotse na simpleng vikoristic ang hitsura at magandang ginamit upang ibenta ang pangunahing station wagon nito. Kaya't walang wastong shooting break sa merkado para sa higit pa o hindi gaanong abot-kayang mga kotse.

Sa iba't ibang panahon, ang mga editor ay gumawa ng iba't ibang mga solusyon, na kahit papaano ay katulad ng klase na ito. Ngayon ay makakahanap ka rin ng imitasyon na shooting brake, ngunit ang parehong klase ay naging hindi naa-access at kahit na mahal kumpara sa mga sports car. Ang segment na ito ay pinangangalagaan lamang ng mga "royal" na mga tagagawa mula sa tuktok ng industriya ng sasakyan. Samakatuwid, ang mga kotse ay nagiging collectible, at ang mga presyo para sa kanila ay hindi maihahambing sa mga makatwirang presyo para sa pagbili ng kotse. Ano sa palagay mo ang uri ng katawan ng shooting brake?