Paano makapasok at makalabas sa garahe. Pagpasok sa garahe para sa iba't ibang mga pagpipilian

Mag-isip tungkol sa kung paano makapasok at lumabas sa garahe, kaya siguraduhing gawin ito pagkatapos matapos ang iyong araw. Sa ilang mga kaso, ang pasukan ay matatagpuan sa parehong antas ng pasukan, ngunit mas madalas ito ay mas mababa o mas mataas, at isang ramp ay kinakailangan.

Kadalasan, ang pagpasok at paglabas ay hindi napakahirap. Ang pagkakaiba sa taas ay bihirang lumampas sa ilang sampu-sampung sentimetro. Ale Nahuhulog ako sa problema kung ang garahe ay hindi naitayo malapit sa basement o nakabitin nang mataas sa lupa. Pagkatapos ay kailangan mong seryosohin ang pag-install ng ramp.

Sa garahe, tiyak na alam ko ang pinaka-mabubuhay at praktikal na opsyon, lalo na mula sa kumpanya ng Stroy-Frost, ngunit wala akong isang solong sagot kung paano makakuha ng pasukan sa isang garahe.

Mga parameter ng sasakyan

Kapag pumapasok sa garahe, siguraduhing suriin muna ang mga parameter ng kotse. Isaalang-alang kung ang iyong sasakyan ay maliit ground clearance. Kung ang ramp ay masyadong malaki at ang mga tuwid na seksyon ay hindi inilipat sa ramp joint na may pahalang na ibabaw, maaaring i-seal ng kotse ang ramp gamit ang bumper o ibaba.

Paano makapasok at lumabas sa isang garahe na may mababang threshold

Upang mas madaling umakyat sa gilid ng bangketa o magkaroon ng mababang threshold, maaari mong pabilisin gamit ang isang rubber ramp. Ang kailangan mo lang gawin ay bilhin ito at ilakip ito sa site ng pag-install. Zusil – pinakamababa.

Maaari kang bumuo ng isang kongkretong rampa. Ang bentahe ng pagpipiliang ito ay ang sapat na sukat at hugis nito. Bukod dito, ang naturang rampa ay hindi nanginginig. Hindi sapat - mataas na lakas ng paggawa at isang mahirap na proseso ng pagpapatayo ng kongkreto.

Ang pinakamadaling paraan ay ang paggawa ng pasukan ng garahe na gawa sa kahoy. Ang mga kahoy na bloke at board ay maaaring tipunin mula sa isang natapos na istraktura sa loob ng ilang taon. Ang kakulangan ng naturang rampa ay kakulangan ng kahandaan, dahil ito ay regular na inihanda. Kahit na ang puno ay patuloy na madaling kapitan sa pare-parehong pagbubuhos ng kahalumigmigan at ultraviolet exposure.

Ang rampa ay gawa sa bakal at matibay para sa mga puno. Ang ganitong pasukan sa garahe ay dapat ding unti-unting ihanda upang hindi ito masira ng kaagnasan.

Daan patungo sa garahe

Dahil ang pagkakaiba sa elevation ay malaki, ang pasukan sa garahe ay talagang binago sa isang pangmatagalang kalsada. Kung hindi mo alam kung paano maging mahusay, kapag nagmamaneho, lalo na sa malamig na mga kondisyon, ang kotse ay maaaring bumagsak nang hindi inaasahan, o maaari kang mag-aksaya ng pera. Upang maiwasan ang anumang pinsala, maaaring mag-install ng snow melting system sa ilalim ng ibabaw ng kalsada. Sa likod ng kanyang device ay nahulaan niya ang dahilan ng electric heat.

Ang isa pang pagpipilian ay ang pag-install ng canopy sa ibabaw ng ramp. Dapat mong protektahan ang pasukan sa garahe mula sa atmospheric fallout. Sa isang malinis, tuyo na temperatura, ang matinding hamog na nagyelo ay hindi magiging sanhi ng mga problema sa keratinization ng kotse.

Minsan ang kalsada ay pinainit, lalo na kung ang garahe ay matatagpuan sa ibaba ng ibabaw ng lupa. Kahit na ang hangin ay maaaring magdala ng maraming snow sa ilalim ng canopy.

Ang isa pang mahalagang nuance ay drainage. Dahil ang ramp ay may lugar na dumadaloy pababa dito, ang tubig ay dumadaloy pababa sa drain o ang snow ay nagsisimulang bumagsak, na sinusundan ng drainage gutter o kanal. Kung walang gagawin, ang pundasyon ng rampa ay matatakpan ng mga durog na bato, na maaaring humantong sa pag-urong ng lupa at pagkasira ng ibabaw ng kalsada.

Mahalaga hindi lamang upang mahanap ang garahe mismo, kundi pati na rin upang maayos na mag-check in sa garahe. Wala silang pakialam sa mga taong madaling tapusin ang pag-check-in gamit ang kanilang sariling mga kamay, ngunit hindi maraming tao ang nagbibigay-diin sa kanilang paggalang. Nang walang pagsusulat, ang pagpasok sa garahe ay maaaring humantong sa katotohanan na ang tubig at mga labi ay aalisin sa garahe, at sa ganitong mga sitwasyon, ang garahe ay hindi maipapasok. Ang pasukan ay hindi nakasalalay sa organisasyon ng isang maliit na balangkas sa harap ng gate, ngunit sa pasukan sa garahe sa layo na 2-5 metro.

Karamihan sa mga may-ari ay nagtatayo ng isang garahe malapit sa ilalim ng plot, na mangangailangan ng organisasyon ng pag-access sa Great Square, at ang gayong paglalakbay sa garahe ay magiging mas madali at mas mahaba sa loob ng isang oras. Tungkol sa kung paano tama at murang pumasok sa isang garahe, kung ano ang rampa at kung ano ang kailangan nito, ay tatalakayin sa ibaba.

Ang ibig sabihin ng clearance ng entry ay isang maayos na Maidan, na magsisiguro ng maayos na paglipat sa pagitan ng antas at ng mga gate. Ang platform na ito ay nagbibigay-daan sa driver na mapabuti ang visibility sa panahon ng proseso ng pagpasok at paglabas at pinapayagan ang sasakyan na ilipat sa paraang ma-optimize ang proseso ng pagpasok at paglabas. Ang kongkretong parisukat na ito sa harap ng garahe ay tinatawag na ramp.

At ang isang maayos na binuo na ramp, na umaangkop sa threshold, ay nagbibigay-daan sa iyo upang makabuluhang bawasan ang presyon sa chassis, na may positibong epekto sa kotse. Mataas din at sapat ang haba, ang ramp ay nagbibigay-daan sa iyo upang madaling makalabas sa niyebe - ang mga fragment ng threshold ay palaging metal, pagkatapos ay ang pasukan ay magiging basa at hindi madali para sa isang kotse na pumasok, at ang ramp ay nagpapahintulot sa iyo na mabawasan ang pressure pag pasok dito.

Ang isa pang bentahe ng isang bagong kongkretong ramp ay ang kawalan ng mga hadlang at ang daloy ng tubig sa gitna ng garahe kapag may niyebe at niyebe. Ang ramp ay isang hindi umaapaw na hadlang para sa mga daloy ng tubig, na hindi nagpapahintulot sa buhok na i-drag pababa ang isang kotse na nakatayo.

Ang pinaka-kaugnay ay ang organisasyon ng isang tuyong rampa, dahil mayroong isang kongkretong istraktura sa kubo. Sa kasong ito, mahalagang linisin hindi lamang ang rampa mismo, kundi pati na rin ang sistema ng paagusan ng tubig.

Paghahanda bago gumising

Walang partikular na kumplikado tungkol sa kung paano bumuo ng isang rampa, ngunit may mga alalahanin na kailangang maingat na matugunan. Mahalagang tandaan na ang mga uri ng mga istraktura ay palaging namamalagi bago ang bagay ay itinayong muli. Sa kasong ito, ang pangunahing gawain ay upang lumikha ng pinakamadaling paraan na posible para sa pagpasok, na kinabibilangan ng matalim na pagtaas sa taas (ang pasukan ay kasing flat hangga't maaari). Mahalaga na ang taas ng subfloor sa garahe ay nakakaimpluwensya rin sa disenyo ng ramp (mas mababa kaysa sa threshold, antas sa threshold, o mas mataas kaysa sa threshold).

Isinasaalang-alang kung paano lumikha ng pasukan ng garahe, pagkatapos ay simulan ang pagpili ng pinakamainam na laki ng pasukan. Ang mga sukat at hugis ng ramp para sa bawat partikular na uri ng balat ay magkakaiba, ngunit ang pinakaepektibo at pinakamurang opsyon ay ang direktang pagpasok, na humigit-kumulang 20-30 cm ang lapad sa gate (mula sa balat) at maaaring mas malawak. mula sa kabilang panig. At dito mas madaling makapunta sa rampa mismo. Upang lumikha ng mas unti-unting pagkakaiba sa taas sa pagitan ng antas ng lupa at ng threshold, kailangan mong piliin ang ibaba ng ramp.

Kadalasan, ang haba ng rampa ay dapat na 5-5.5 metro, ngunit kung ang garahe ay matatagpuan sa lupa, maaari itong maging mas malaki. Ang pinakamahalagang pagsasaalang-alang ay kung paano lumikha ng isang rampa, ang espesyal na pagsasaalang-alang ay dapat ibigay sa track at ang taas ng istraktura mismo. Sa kasong ito, mahalagang lumikha ng isang maayos na pagkakaiba sa dulo at sa gitna. Ang pagpasok sa isang garahe, na may paradahan sa parehong antas ng kalsada, ay may nakataas na threshold (humigit-kumulang 15-25 cm). Upang matiyak na ang ramp ay mahusay na na-adjust, dapat kang mag-overextend ng 25°.

Bilang isang materyal na gusali, inirerekumenda na gumamit ng kongkreto. Upang kongkreto ang pasukan sa garahe, hindi ito nangangailangan ng maraming pagsisikap at mahusay na paggasta sa pananalapi, ngunit sa kasong ito ito ay magiging mas matibay. Upang malinaw na idisenyo ang pasukan sa garahe, anuman ang disenyo ng garahe mismo, kinakailangang idisenyo ang mga sukat nito. Upang pinakamahusay na mag-compile ng isang malakihang diagram na kinabibilangan ng lahat ng mga detalye ng pang-araw-araw na buhay at nagpapahintulot sa iyo na bumuo ng kinakailangang dami ng mga materyales. Kapag ginawa mo ito, mahalagang sabihin ang sumusunod:

Isang gilid ng bangketa na pipigil sa isang kotse mula sa paglabas ng isang rampa (kung hindi, ang kotse ay maaaring umupo sa ibaba).
Sistema ng supply ng tubig. Dito maaari kang magdagdag ng isang istraktura sa ramp, isang sistema ng mga grooves para sa supply ng tubig at paagusan.
Ayusin ang isang "malambot" na paglabas mula sa rampa.
Kung kinakailangan, maaari kang mag-install ng canopy sa pasukan para sa mga kotse.

Budivnytstvo

Kapag nakatiklop na ang upuan at naidagdag na ang lahat ng kinakailangang materyales, magpatuloy bago magising. Madaling gumawa ng kongkretong ramp gamit ang iyong sariling mga kamay. Sumunod muna kami sa lugar. Sa pamamagitan ng mga marka, nagsisimula ang pamamahala ng lugar para sa paggising ng anumang bagay. Ang mga marka ay ginawa gamit ang mga kahoy o metal na pin, na konektado sa tabas gamit ang isang karagdagang thread. Sa kasong ito, mahalagang markahan ang motuzka na may maliliwanag na kulay.

Ang nakakasakit na yugto ay paghuhukay ng hukay ng pundasyon. Upang ang ramp ay maglingkod nang mahabang panahon, kinakailangan para sa kongkreto na ibuhos sa isang mas malalim na lalim, sa ibaba ng lalim ng pagyeyelo ng lupa sa isang naibigay na lokasyon. Ang ganitong aparato ay nagpapahintulot sa iyo na mahigpit na tukuyin ang termino ng pagpapatakbo. Tuwing Linggo Pederasyon ng Russia Ang lalim ng pagyeyelo ng lupa ay dapat na 40 cm. Sa kasong ito, ang kongkreto ay dapat ibuhos sa lalim na 0.5 metro, at ang lalim ng hukay ay dapat na hindi bababa sa 70 cm. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa ilalim ang kongkreto doon ay isang "cushion" para sa buhangin at durog na bato para sa excavation drive

Upang iling ang "unan" tulad nito. Ang durog na bato ay ibinubuhos sa ilalim ng hukay, ang laki ng bola ay hindi bababa sa 10 cm. Pagkatapos ay ibuhos ang isang bola ng buhangin sa mga durog na bato. Ang kapal ng pad ay dapat ding panatilihing hindi bababa sa 10 cm, at ang buhangin ay dapat na pantay at siksik. Sa kasong ito, maingat na tamp down ang buhangin. Ang pinakamahusay na paraan upang makakuha ng mas maraming tubig ay ang pagbuhos ng buhangin sa ibabaw ng bola, pagkatapos ay hayaan itong umupo sa loob ng isang oras, pagkatapos ay diligan muli.

Kapag handa na ang "unan", magpatuloy sa paggawa ng formwork. Para sa formwork, gumamit ng alinman sa kahoy o slate. Ang slate ay nakasasakit, at ang mga fragment ng alak ay naayos sa pagitan ng monolith at ng kongkreto at pinoprotektahan ang natitirang pinsala (na hindi kailangang gawin pagkatapos ng pagbuhos). Sa kasong ito, ang slate ay maaaring gumanap ng papel ng isang mini-border. Pagkatapos itayo ang formwork, ang rampa ay ibinubuhos ng kongkreto.

Pagkatapos i-compact ang kongkreto, maghanda ng mga trenches para sa pag-install ng curb. Ang hangganan ay maaaring ilagay hindi lamang sa pundasyon, kundi pati na rin sa isang durog na unan na bato. Pagkatapos ng application na ito, hayaang matuyo ang isang oras (mga 28 araw).

Ang wastong paglilinis ng pasukan sa garahe ay magbibigay-daan sa iyong i-secure ang iyong sasakyan habang nakaparada, at makakatulong na maprotektahan laban sa pagpasok ng mga vlog. advanced na antas bumagsak, pati na rin ang isang sigaw na nakakaapekto sa pagpasok ng isang kotse. Alam namin kung paano gumawa ng dalawang uri ng access sa garahe: isang ramp at isang simento.

Ang ramp ay isang maliit na maidan, na katabi ng pasukan sa cottage at umaabot sa ilalim ng isang maliit na sulok. Makakapunta ka sa garahe gamit ang iyong sariling mga kamay gamit ang ramp format alinman sa oras o sa lupa. Ang unang pagpipilian ay ang pagputol mula sa mga tabla. Dapat kang dumating sa punto kung kailangan mong tukuyin ang terminologically, at para sa layuning ito magkakaroon ka ng praktikal na tabla. Ang bentahe ng diskarteng ito ay ang mababang presyo at kadalian ng pagpapatupad, ngunit mayroon ding mga disadvantages. Ito, una sa lahat, ay may maikling buhay ng serbisyo, ang kahoy ay nakalantad sa mas kaunting pansin, hindi gaanong kongkreto, at napapailalim sa mas malaking pag-agos ng kahalumigmigan.

Samakatuwid, ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang gumawa ng isang kongkretong pasukan gamit ang iyong sariling mga kamay. Tingnan natin kung paano ikonkreto ang pasukan. Para sa trabaho, kakailanganin mo ng semento ng isang grado na hindi mas mababa sa M400, pati na rin ang mga board para sa formwork, durog na bato at buhangin, 6-8 girder reinforcement, isang pala, isang kongkreto na panghalo at mga balde.

Mga robot sa paghahanda

Sa harap mismo ng cob, ang varto ay nagtatrabaho upang lumikha ng rozrakhunki. Ang tamang exit ay 30 cm mas malawak, ang mas mababang lapad ay pinakamainam na 5 metro, at ang figure na ito ay maaaring mabago depende sa lokasyon ng may-ari at ang likas na katangian ng katabing teritoryo.

Sisiguraduhin ang ramp alinsunod sa mga karaniwang pamantayan na inilarawan sa SNiP. Ang pinakamainam na setting ay 15 degrees sa buong ruta.

Ang trabaho ay nagsisimula sa paghahanda ng teritoryo. Naglilinis sila, nakakakita ng magagandang smіttya, mga bato at chagarnik. Susunod, mahalagang takpan ang lugar upang ang mga komunikasyon sa kuryente ay halata, tulad ng mga tubo at darts na tumatakbo sa kanila, insulating ang mga ito sa mga espesyal na kahon at pagdidisenyo ng isang istraktura upang i-bypass ang mga linya ng kuryente.

Paano kumita ng pera sa kongkreto

Walang bookmark ang gayong clumsy na disenyo, tulad ng pasukan sa isang pribadong booth o sa isang kalapit na lugar. Upang matiyak ang katatagan ng sistema, kinakailangan upang maayos na ihanda ang balangkas. Para sa kung anong dahilan, na pinili mo para sa paglimot, ay dapat palakasin. Vikorist para sa pag-install ng vibration na ito. Susunod, kailangan mong lubusan na diligan ang balangkas ng tubig at patuyuin ito upang paliitin ang lupa. Para sa buhangin at sopas, ang panahon ng pag-urong ay nakatakda sa 2 araw, para sa luad at loam - 7 araw. Ngayon ay maaari mong simulan ang pagbuo ng formwork at pagkatapos ay ibuhos ito. Mag-install ng formwork gamit ang mga board, plywood o anumang iba pang tabla na may kapal na hindi bababa sa 6 mm. Sa tabi ng reinforcement, kinakailangan upang bumuo ng isang frame. Ang kawad ay gawa sa isang mata na may sukat sa gitna na mga 10 cm, ang mga tungkod ay hinangin nang magkasama o nakatali kasama ng isang dart.

Bago ibuhos ang timpla, paghaluin ang mga sangkap para sa paghahanda sa tamang proporsyon. Para sa layuning ito kinakailangan upang mapanatili ang mga sumusunod na sukat: 1 bahagi ng semento, 3 bahagi ng buhangin at 5 bahagi ng durog na bato. Ang pagbuhos ay dapat isagawa sa isang araw, kung hindi, pagkatapos na masakop ang isang seksyon, hindi ito magiging konektado sa pagsulong ng bola at magkakaroon ka ng isang heterogenous na disenyo, na hindi nilayon upang magpakita ng malakas na interes.

Ang rampa ay puno ng mga bola. Para dito, maaari mong matantya sa isip ang haba ng 10-15 cm o i-stretch ang haba ng formwork. Hanggang sa katapusan ng taon, ang bola ay magpapahintulot sa iyo na alisin ang isang pare-parehong parisukat ng tamang hugis. Punan ang ibabaw at i-level ito sa tulong ng isang kahoy na bloke. Kinakailangan na maingat na i-compact ang bola ng balat upang hindi mawala ang mga bombilya. Upang gawin ito, maaari mong mabilis na gumamit ng isang vibrating na pag-install o simpleng i-tap ang buong istraktura nang pantay-pantay sa formwork hanggang lumitaw ang isang bola ng tubig sa ibabaw ng screed. Matapos mabuo ang lahat ng mga bola, kinakailangang bigyan sila ng sapat na paagusan para sa pagpapatayo. Kung ginugugol mo ang iyong pang-araw-araw na buhay sa mainit na panahon, pagkatapos ay kailangan mong tubig ang molded tray sa loob ng 4 na taon at takpan ito ng polyethylene film upang maiwasan ang pag-crack.

Ang isang linya ng paagusan ay nabuo mula sa ilalim ng maidan. Kaya, sa sandaling masira mo ang istraktura, sa loob ng isang oras o higit pa, ang tubig ay dadaloy pababa sa rampa at ang niyebe ay aalis mula sa base nito. Upang maiwasan ito, sa plot kung saan nagsisimula ang exit, isang trench na may lalim na humigit-kumulang 30-50 cm ang inilatag, hinuhukay nila sa ilalim ng pile at dinala ito alinman sa isang reservoir para sa pagkolekta ng tubig, o sa isang malayong plot. Ang ilalim ng trench ay kongkreto at ang hayop ay natatakpan ng mga burr upang alisin ang mga dahon, damo at ang mga malalaking pira-piraso.

Bukod pa rito, maaari kang magkaroon ng ramp na may mga kurbada para maiwasan ang pag-alis ng mga sasakyan. Maaari ka ring mag-install ng canopy sa ibabaw nito upang hindi masira ng tubig sa board ang ibabaw.

Paghuhugas bago dumating

Ang ganitong disenyo ay may malaking kahalagahan sa pag-andar, kaya ginagamit ito hindi lamang para sa manu-manong pagpasok sa lugar, kundi pati na rin para sa pagpapasok ng tubig sa pundasyon. Ang pavement ay gagawin sa kongkreto o paving slab. Ang driveway na inilatag na may mga paving slab ay hindi lamang may mataas na halaga, ngunit ito rin ay mukhang magkatugma sa kumbinasyon ng bangketa o pundasyon na inilatag na may katulad na mga materyales. Kung ayaw mong mag-aksaya ng pera, kung gayon ang isang kongkretong istraktura ay maaaring ganap na matiyak ang tamang proteksyon at ligtas na paglabas ng iyong sasakyan. Bago iyon, kung paano kumita ng entry, siguraduhin na kumita ng pera. Mahahanap mo ang lahat ng impormasyon bago mailagay ang mga naturang bagay sa BNIP. Ituro natin ito maikling tuntunin. Ang pinakamainam na lapad ng istraktura ay 0.5 metro. Ang taas ay kinakalkula batay sa kung ano ang plano mong gawin. Kung plano mong itaas ang bubong para lamang sa isang screed na gawa sa durog na bato o graba, pagkatapos ay itakda ang taas ng plinth sa 30-50 cm, para sa isang kongkreto na screed o naka-tile na ibabaw, itakda ang taas sa 50 cm.

Ang pasukan sa underground na garahe ay nakaseguro ng humigit-kumulang 10 mm bawat 0.5 metro ng istraktura. Ito ay mahalaga kapag naglalagay ng isang expansion joint sa pagitan ng pader at ng aspaltadong lugar, upang kapag pumapasok sa sementadong lugar, hindi ito naglalagay ng presyon sa umiiral na pader, na maaaring humantong sa kanilang pagbagsak. Ang expansion joint ay dapat na ilagay sa bubong nadama o simpleng natatakpan ng buhangin.

Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa paglikha ng pasukan ng garahe ay kongkreto o pagtula ng mga beam. Ang Brookivka ay mahimalang nakatiis sa mga pagbabago sa temperatura at mataas na temperatura. Mayroong sapat na mga elemento para sa pang-araw-araw na buhay, ang kapal nito ay 6 cm. Maaari ka ring bumili ng mga bevel na may mga tuwid na gilid o beveled na mga gilid. Ang mga natitira ay ang hindi bababa sa lumalaban sa chipping, kaya ang mga ito ang pinakamahusay na opsyon para makalusot. Ang paghahanda bago ang pagtula ng sinag ay katulad ng yugto ng paghahanda ng front croque. Ang ibabaw ay unang linisin at ang ibabaw ay lubusan na siksik, pagkatapos ay isang bola ng luad at durog na bato ay inilalagay dito. Sa halip na formwork, naka-install ang isang gilid ng bangketa na naglalagay ng bato sa kinakailangang posisyon, at ang mga tile o beam ay inilalagay. Ang base ng bato ay nababagay sa isang maso. Matapos ilagay ang lahat ng mga bato, ang mga puwang sa pagitan ng mga ito ay puno ng tubig.

Ang aming Mga tagubilin ni Pokrov pinapayagan kang mag-check in sa garahe nang mag-isa. Golovne, tama na gawin ang lahat ng trabaho at piliin kung ano ang makukuha.

Korisne video

Kadalasan sa isang proyekto ng farmhouse, ang garahe ay matatagpuan sa basement o basement. basement area. Sa kasong ito, kapag pumapasok sa lugar, dapat sundin ang lahat ng mga patakaran upang maiwasan ang mga problema sa pagpasok at pag-alis ng sasakyan.

Mga tampok ng mga garage na itinayo sa isang basement area. Ang mga garahe na matatagpuan sa antas ng mga basement ay nangangailangan ng paggamot sa suplay ng tubig upang maiwasan ang pagbaha sa panahon ng pagbaha sa tagsibol at pag-ulan ng tag-init. Kaya paano ang pagbaba garahe sa ilalim ng lupa Kung bababa ka, ang tubig ay mabilis na dadaloy pababa sa mismong lugar ng underground na garahe. Gayundin, sa taglamig, sa panahon ng mabigat na pag-ulan ng niyebe, ang mga pintuan ng naturang lokasyon ay maaaring ganap na sakop ng niyebe.

Anuman ang gayong kawalan ng kapanatagan, ang garahe, na itinayong muli sa basement, ay nagbibigay sa mga may-ari ng balangkas ng mababang priyoridad. Ito ay mas makatuwiran na magkaroon ng lupain ng mga vikor. Ito ay lalong mahalaga para sa halo-halong mga plot na may maliit na lugar. Ang isang karaniwang kotse ay nangangailangan ng 35 hanggang 50 m2. Kahit na ang istraktura mismo ay kailangang harapin ang semento.

Kapag isinasama ang isang garahe sa mga buhay na cabin sa parehong antas, kakailanganin mong maglagay ng bubong sa tuktok ng cabin. Nangangahulugan ito ng pagpapalakas ng pundasyon at pagpili ng mas maaasahang mga hadlang para sa iba na nasa itaas, na, sa turn nito, ay nagdudulot ng pagtaas ng halaga ng pamumuhay.

Sa taglamig, ang garahe sa itaas ng lupa ay nangangailangan ng pag-init, na humahantong sa isang pagtaas sa gastos ng pagsunog sa buong gusali sa kabuuan. Ang garahe sa ilalim ng lupa ay nagbibigay-daan para sa kumpletong proteksyon ng nasunog na lupa at mga lugar ng pamumuhay. Bilang karagdagan, ang balangkas ay maaaring magkaroon ng hindi pantay na lupain, kaya garahe sa ilalim ng lupa ay magiging tanging opsyon para sa pagbibigay ng saradong paradahan para sa isang kotse.

Ngayon, ang lahat ay kinakailangan sa merkado para sa pagbuo ng isang garahe sa isang lokasyon ng basement na may pinakabagong kinakailangang teknikal na pamantayan. Kung mayroon kang garahe sa iyong lumang bahay, na itinayo sa ibaba ng ibabaw ng lupa, at madalas na pinainit, pagkatapos ay maaari mong mabilis na iwasto ang mga naturang problema sa kapangyarihan.

Mga dahilan para sa hindi sapat na paggamit ng isang underground na garahe

Kadalasan, ang kawalan ng kapanatagan ng naturang garahe ay nasa isang hindi maayos na linya na matarik na dalisdis. Sa matarik na dalisdis na iyon, mahirap tiyakin na ang mga gulong ay mapagkakatiwalaang selyado mula sa ibabaw ng landas, lalo na kung may tubig o yelo dito.

Kadalasan sa gayong mga garahe ay walang sistema ng pag-init, sistema ng paagusan, pag-iilaw, walang antigong patong, mga handrail para sa mga tao at isang buong bilang ng mga mahahalagang elemento na maaaring mayroon ang isang garahe na matatagpuan sa basement.

Para sa manu-manong paglalakbay sa garahe sa ilalim ng lupa Kailangang gumawa ng maliit na pagkakamali si Obov'yazkovo. Hindi kailanman madaling makamit ang mga resulta gamit ang mga tradisyonal na pamamaraan. Kadalasan ang kaluwagan ng balangkas ay hindi nagpapahintulot sa paglikha ng isang banayad na driveway sa underground na garahe gamit ang tradisyonal na teknolohiya.

Mga parameter para sa tamang pasukan sa underground na garahe

Para sa isang ligtas na pagsakay sa garahe, paghuhukay sa ilalim ng ibabaw ng lupa, ang sasakyan ay hindi kailangang lumampas sa 25 degrees. Ang pinakamainam na temperatura ay 15 degrees. Ang paglabas ay tiyak na magkakaroon ng mga biglaang paglipat at ang daloy ay maaaring maging maayos.

Ito ay ganap na kinakailangan upang alisan ng tubig ang alkantarilya na rin at ang sistema ng supply ng tubig, na kinabibilangan ng isang siphon, sa harap ng underground garage gate. Kinakailangang maglagay ng heating cable sa water inlet tray upang maiwasan ang pagyeyelo ng tubig. Sa pagitan ng matinding paagusan at pag-inom ng tubig, kailangang panatilihing hindi bababa sa 50 cm ang lalim ng plot upang mabawasan ang pagkalikido ng daloy na umaagos.

Ito ay dahil sa ina ng sumusuporta sa dingding, dahil kinakailangan na hindi tinatagusan ng tubig ang lugar at magsagawa ng gawaing paagusan kapag nililinis ito, dahil hindi ito kinakailangan. Ang panlabas na paglabas ng bola ay dahil sa paghahanda ng isang non-corrosive coating para sa mga gulong ng kotse. Sa kaso ng kritikal na pamamaga, papalapit na 25 degrees, kinakailangan na mag-install ng mga espesyal na hagdan na may mga notches. Kinakailangang maglagay ng walkway at mga handrail sa isa sa mga sumusuportang pader para sa ligtas na pagbaba kapag may yelo.

Pagbaba sa garahe sa ilalim ng lupa Maaaring may ilang lightening. Para sa layuning ito kinakailangan na mag-install ng remote control o mga sensor na tumutugon sa roc, na awtomatikong i-on ang ilaw bago bumaba sa garahe. Sa isip, kinakailangan din ang isang anti-icing system, na magagarantiya ng ligtas na pagbaba sa garahe at pag-alis mula sa basement hut. Dapat mong tiyakin na ang kotse ay hindi makapinsala sa katawan sa support wall, na maaaring alisin sa oras ng pag-alis sa oras ng yelo.

Yak change kut nahilu z'izdu

Ang mga pagbabago sa paligid ay ginagawa para sa pagtaas ng yogo dozhini. Bago simulan ang trabaho, kailangan mong lumikha ng isang proyekto para sa paparating na paglulunsad, na isasama ang lahat ng kinakailangang materyales. Posibleng tumpak na kalkulahin ang halaga ng muling pagtatayo.

Ang susunod na hakbang ay upang lansagin ang lumang pagbaba sa garahe sa ilalim ng lupa. Matapos makumpleto ang gawaing pagtatanggal-tanggal, magsisimula ang pagtatapos ng profile ng bagong pasukan sa garahe. Ang pagkakaroon ng pagkuha ng matigas na bola ng lupa na may mahigpit na markang marka, maaari kang magpatuloy sa pag-plaster ng unan na gawa sa durog na bato.

Pagkatapos ang pangunahing bola ay inilalagay sa siksik na bola ng durog na bato, na gawa sa B10 kongkreto. Para sa isang pampasaherong sasakyan, magdagdag ng kapal na 12 cm. Ang isang alternatibong opsyon ay maaaring isang bola na naglalaman ng graba ng ibang fraction.

Kapag naglalagay ng finishing coating mula sa mga na-type na materyales, tulad ng mga paving slab na may wrought iron, pagkatapos ay ilipat ang pad papunta sa bearing ball. Isagawa ang pagtula ng track nang malumanay, at pagkatapos ay i-seal ang mga bitak na napuno ng buhangin.

Paghuhugas ng mga retaining wall

Kung ang mga sumusuporta sa mga pader ay kailangang itayo, mas madaling gibain ang mga lumang istruktura at magtayo ng mga bago. Kapag nagsasagawa ng pagkumpuni ng mga naturang istruktura, ang pangunahing pokus ay sa waterproofing at drainage work. Ang tubig mismo ay nagpapadala ng mapait na splash sa retaining wall. Ang kanilang pag-asa ay upang matiyak ang tibay at kaligtasan kapag pumapasok sa garahe.

Ang pagpasok sa garahe, lalo na para sa mga walang karanasan na driver, ay maaaring maging mahirap. Bilang karagdagan, ang mga labi ng kalye ay maaaring tumagos sa loob, na lumilikha ng ilang kawalan ng kapanatagan. Maaari mong pasimplehin ang pamamaraan ng pag-check-in at maiwasan ang anumang mga problema na maaaring mayroon ka sa pamamagitan ng paggamit ng rampa sa harap ng garahe.

Bakit magpaalam sa check-in?

Sa kanan, isang madaling gamitin at mahimalang nakikitang plataporma sa harap ng gate ay nabuo, na kasama ang mga sukat nito ay umaangkop lamang sa kotse sa paraang ito ay mahusay na umaangkop sa pintuan ng garahe. Kahit na "awtomatikong" ang pagmamaneho mo, kailangang sundin ang isang maliit na landas.

Bilang karagdagan, binabawasan ng ramp sa garahe ang epekto sa pagsususpinde ng kotse, at inaalis din nito ang mga hindi pagkakapantay-pantay sa istruktura na kailangang ayusin. Halimbawa - isang mataas na threshold.
Bilang karagdagan, sa panahon ng taglamig ang pagpasok ay patatawarin (pangunahin, kung tama ang supply ng tubig), at kahit na ang threshold sa pinakamababang posibleng oras, sa mga negatibong temperatura, ay magiging kahit na malansa na materyal, na nangangahulugang mga gulong ng taglamig.

Taglamig na sa ating bansa, ngunit hindi pa rin karaniwan ang tagsibol. Kasabay nito, ito ay tulad ng snowfall. Tulad ng panahon ng tag-ulan, gayon din sa tagsibol, kapag bumagsak ang niyebe, ang niyebe sa mga burol ay patuloy na binabantayan. At gumagamit ako ng ramp para magpasok ng tubig sa garahe sa threshold, na nagiging ramp mismo. Ito ay totoo lalo na kapag ang naturang teknikal na espasyo ay matatagpuan sa isang basement o basement.
Siyempre, ito ay kinakailangan upang maayos na plaster ang parehong ramp at ang mga kanal ng paagusan. Sa anumang kaso, ang gayong pagbabago ay magiging epektibo. Walang magarbong tungkol dito, bagaman.

Paano lumikha ng isang rampa upang makapasok sa garahe nang matalino?

Ang pagtatayo ng gayong simpleng istraktura ay walang karaniwang natitiklop na bahagi. Mayroong isang bilang ng mga nuances na kailangang matugunan. Malinaw na ang uri ng konstruksiyon ay direktang nauugnay sa pag-unlad ng garahe mismo at sa mga nakapaligid na kalsada, aka mga sagradong prinsipyo Pagkakaisa. Kinakailangang lumikha ng pinaka-maginhawang ruta para sa pagpasok, na may pinakamababang halaga ng taas ng pag-akyat (pagbaba) ng isang track. Tobto. pinaka-up-to-date. Sa kasong ito, hindi mo dapat kalimutan ang mga channel ng paagusan.

Mayroong maraming pamemeke sa garahe, at mayroong tatlong posibleng mga pagpipilian - isang mas mababang antas ng pamemeke sa labasan, mas mataas at sa parehong antas. Maaaring sa parehong taas ang antas ng kalsada ay isang rampa. Hindi naman ganun. Sa kanan ay ang ramp ay nagpapahintulot sa iyo na lumikha ng isang malinaw na linya, at alisin ang mga kaguluhan sa atmospera, na, gayunpaman, ay mas halata.

Dovzhina rampa

Ang hugis ng pasukan sa garahe ay ganap na nakasalalay sa mga kakaibang katangian ng pagkukumpuni, kapwa ng garahe mismo at ng kalsadang patungo dito. Siyempre, ang pinakamaikling opsyon ay tuwid, bahagyang mas malawak (mga 30 cm), isang mas mababang pinto ng garahe at may mga extension sa malayong view ng gate. Ginagawa nitong mas madaling pisilin. Maaari ka ring magtrabaho kaagad sa paligid ng pagliko, na maaari mong alisin sa daan kapag pumapasok sa garahe.

Ang pinakamainam na lalim ng ramp ay mga 5 metro, kung hindi, tulad ng sinabi nila kanina, dapat mawala ang lahat.

Taas at taas

Para sa mga garahe, ang nayon sa ilalim ng antas ng kalsada, posible na itaas ang threshold ng 20 cm upang maalis ang iba't ibang "mga kaguluhan sa kalsada". Bukod dito, mula sa gilid ng gate ito ay kinakailangan upang gumawa ng isang gate para sa isang mas pantay na paraan.

Ang pinakamainam na anggulo para sa ramp sa garahe ay 25 degrees. Ngunit alam ko pa rin na ang lahat ay dapat na nasa isip ng mga tiyak na tao. Gusto kong ilipat ang bakas mismo sa mga halaga.

materyal

Sa prinsipyo, maaari kang bumuo ng isang rampa mula sa maraming uri ng mga materyales - kahoy, metal o kongkreto. Ang ale metal, sa mga negatibong temperatura, ay lubhang malansa, na nagbabanta sa mga komplikasyon kapag pumapasok. Mas mainam na gumamit ng kongkreto upang maaari mong patakbuhin ang garahe nang hindi nahihirapan.

Hindi madaling gamitin ang "paper robot"

Bago mo mai-print ang hitsura ng ramp, anuman ang napiling materyal, kailangan mong ipinta ito. Mahalagang isaalang-alang ang lahat ng mga nuances at kilalanin nang tama ang mga kinakailangang sukat at mga tampok ng disenyo. At posible ring kalkulahin ang dami ng mga materyales na nasayang, at i-save ang walang mukha na basura. Magpatuloy sa disenyo muna "sa ulo" at sa papel, magpatuloy muna sa pagpapatupad nito sa totoong mundo.

Ano ang kailangan mong patunayan:

Para sa isang rampa na may isang walkway, kinakailangan upang alisin ang mga curbs upang maiwasan ang mga kotse na pumasok sa kalsada (kapag bumaba sa basement o panlabas na garahe, ang mga pader ay gumaganap ng papel na ito);
Siya ay lumubog upang ang atmospheric fallout ay dumaloy pababa sa mga gilid ng kalsada;
Drainage - ang tubig mula sa baso ay dapat dumaloy, bilang karagdagan, kinakailangan upang lumikha ng isang espesyal na uka sa harap ng threshold, na natatakpan ng angkop na mesh (upang payagan ang tubig na tumagos, habang pinapanatili ang paagusan);
Pumasok mula sa threshold, o counter-ramp - gawing malambot ang exit hangga't maaari.

Posible, habang ang mga karagdagang entry ay ginawa, maaaring posible na bumuo ng isang canopy sa ibabaw ng pasukan. Ang "opsyon" na ito ay maaaring lumitaw kahit na bago ang ilog, sa panahon ng malakas na snow o bagyo.

sporuda

Dahil ang materyal ng pagpupulong ay metal, para sa mga elementong nagdadala ng pagkarga na ito ay kinakailangan upang lumikha ng mga pad ng suporta (isang uri ng pundasyon), vikorite at kongkreto. Ang teknolohiya ay katulad ng paglikha ng isang kongkretong ramp.
Sa kahoy, ang lahat ay mas simple, lalo na kapag inilagay sa isang matigas na ibabaw sa harap ng pintuan ng garahe. Ito ay sapat lamang upang mapaunlakan ang istraktura. Kung hindi sapat ang katigasan, kinakailangan ding magtayo ng pundasyon. Dapat pansinin na ang isang istraktura na gawa sa kahoy ay tatagal, sa karaniwan, mga dalawang taon. Pagkatapos ay kailangan nilang likhain itong muli. Kung nais mong lubos na umasa sa mga hindi gumagalaw na materyales at mga robotic na pamamaraan, maaari kang bumuo ng isang pangmatagalang ramp, ikaw lamang ang makakalampas nito kapag gumagamit ng kongkreto.

Madaling tapusin ang lahat kapag gumamit ka ng kongkretong kongkreto.

Ang isang unan ay nilikha para sa cob. Posible na kailangan mong alisin ang tuktok na layer ng lupa (tulad ng ground floor) at lumikha ng isang unan para sa susunod na rampa o pundasyon. Ang unan ay ginawa mula sa isang bola ng durog na graba at buhangin, na may kapal na mga 5-10 cm.

Kung ang kongkretong bola ay 5 cm ang kapal, kinakailangan ang reinforcement. Gayunpaman, hindi natin sisisihin ang ibang isipan. Ang reinforcement ay maiiwasan ang basag na kongkreto sa mga lugar ng pagkasira, na hindi kinakailangang lumikha ng isang uri ng "balangkas" ng hinaharap na istraktura.

Bilang karagdagan, sa mga nakausli na bahagi (kung saan maaaring kumalat ang mga bitak), kinakailangan na patigasin ang formwork. Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa paghahanda ay mga simpleng kahoy na board. Ilipat na lang ang mga simpleng ruta para sa kanilang pagbuwag pagkatapos tumigas ang kongkretong mortar.

Matapos makumpleto ang lahat ng mga operasyon, maaari kang magpatuloy sa pagpuno. Pinakamainam na gumamit ng semento grade M400. Huwag nating kalimutan na ang kongkretong panghalo ay walang ginagawa, bagaman hindi nito pinipigilan ang sinuman na gawin ang halo nang manu-mano. Gayunpaman, mas mahusay na ibuhos ang buong istraktura sa isang hakbang (hanggang ang luma at sariwang punan ay tumigas). Kinakailangan na lumikha ng isang monolith na magiging isang solong kabuuan, na may halaga ng isang buong bato.

Tapos na

Pagkatapos ng matagumpay na pagbuhos, kinakailangan upang magdagdag ng hindi bababa sa mas maraming tubig sa pinaghalong upang ang halo ay ganap na polymerized. Kung gusto mo ito ng mas maganda, higit pa para mas matuyo ang alak. Totoo na pagkatapos ng ilang taon posible na tapusin ang pagkain - hindi ito nagkakahalaga ng pagsusuri. Ang pagkakaroon ng pagputol ng mga tumigas na bahagi sa ibabaw, maaari kang mag-iwan ng isang bitak sa bago, na nangangahulugang maaari mong mawala ito sa bago para sa buong termino ng serbisyo.
Kapag ang kongkreto ay tumigas, ang formwork ay maaaring lansagin. Maaari mo ring ayusin ang mga nakausli na bahagi gamit ang isang sander at sa pangkalahatan ay mapabuti ang hitsura.
Pagkatapos, pagkatapos makumpleto ang proseso, maaari kang gumugol ng mahabang panahon sa pag-iisip sa nilikha na istraktura na nagpapatibay sa sarili.