Pag-install at regulasyon ng bagong carburetor VAZ 2107

Ang isang kotse na walang injector ay napapanahon sa aming mga kalsada. Bukod dito, ang kanilang mga panginoon ay nagsimulang mahalin na ayusin ang pinsala sa kanilang sarili, kahit na gawin ito nang madalas na may mahusay na mga tuntunin ng pagsasamantala. Sa gitna ng mga pagkasira na ito, may mga pagkakamali sa susunod na storage unit para sa pagbibigay ng gasolina. Samakatuwid, maraming mga mahilig sa kotse ang gumon sa pagkain, tulad ng paggawa ng do-it-yourself carburetor repair.

Lalo na kung may mga pagkagambala sa gawain ng motor, kung saan hindi posible na magtrabaho sa pag-aayos ng naturang natitiklop na yunit. Praktikal ang pag-iwas sa paraan ng pinsala, at sa ilang kadahilanan. Isalin natin sila.

1. Ang termino ng pagsasamantala ng unibersidad sa pamamagitan ng pagtitiklop ng istraktura ng channel ay maliit.
2. Ang regular na paggamit ng maruming gasolina ay negatibong naglalagay ng mga detalye, channel, ibabaw ng mga storage unit.
3. Ang pagsuso sa gitna ng crankcase gas unit kapag ang mga node ng engine ay pagod na ay ibinubuhos din.
4. Ang pagtagos ng mga particle sa kahoy, halimbawa, sa pamamagitan ng katawan ng na-inspeksyon na filter, ay maaaring magkaroon ng nakasasakit na epekto, kung saan maaaring lumitaw ang mga depekto sa mga ibabaw.

Yak zrobiti repair para sa "classics"

Tatalakayin namin ang mga tagubilin para sa pag-aayos ng uri ng carburetor 2107. Para sa trabaho, kailangan namin ang mga sumusunod na tool:

• twists;
• mga wrench;
• plays;
• linya.

Alamin din ang tungkol sa i.

Ang pag-aayos ng VAZ 2107 carburetor ay batay sa pag-dismantling ng pagpupulong mula sa kotse. Vіn pumunta sa pamamagitan ng sa susunod na pagkakasunod-sunod.

1. Nasampered, binuwag ang katawan ng na-inspeksyon na filter nang sabay-sabay mula sa elemento ng filter, pinaikot ang mga mani.
2. Pagpihit ng pangkabit, nakita namin ang throttle cable at ang cable ng nasirang shutter.
3. Vіdkrіplyuєmo hose vіdvedennya crankcase gases.
4. Pagkatapos paluwagin ang clamp, inaalis namin ang piping hose.
5. Alisin ang hose ng vacuum regulator.
6. Vіd'єdnuєmo pneumovalve vіd economizer.
7. Ito ay lansag microperemikach z klem.
8. I-twist ang dulo ng baras sa shutter drive, pagkatapos ay alisin ang return spring.
9. Binubuwag namin ang buong natitiklop na vuzol.

Ngayon, para sa pag-aayos ng carburetor ng VAZ 2107 gamit ang aming sariling mga kamay, hindi kami chuly io -rosebrait, na may zyom defective detachment ng pahayagan para sa bagong ekstrang bahagi (para sa isang oras upang magbenta ng isang espesyal na remote control para sa pagkumpuni ng VAZ 2105 - 2107), at ang parehong ay mababawasan sa scum ng additive. Ilarawan natin kung paano gumagana ang lahat.

1. I-dismantle namin ang tatlong-armas na importante, ang spring at ang thrust.
2. Binubuwag namin ang takip, pati na rin ang katawan mula sa mga shutter ng throttle. Ang gasket ay pinapalitan kung kinakailangan.
3. Maingat na lansagin ang float, hilahin ang buong bagay.
4. Vikruchuemo holchasti balbula ng dumura, pati na rin ang mga shower jet mula sa float chamber. Pinapalitan namin ang mga bahagi para sa pagkonsumo.
5. Vіdvertaєmo navy jet system walang ginagawa. Para sa pagkonsumo, pinapalitan ang yoga.
6. Ang pagkakaroon ng unscrew ang bolt ng priming pump, binubuwag namin ang takip ng pump, ang diaphragm at ang spring. Maaaring palitan ang mga detalye ng Qi.
7. Malayong difusori, yak ensayado sa ibabaw ng shutters.
8. Vikruchuemo gvint kіlkostі sumіshi.
9. Ang lahat ng mga bahagi ng metal ay hugasan sa acetone.
10. Nag-aaplay kami ng isang linya na may isang gilid sa eroplano ng itaas na katawan, dahil ito ay dumidikit sa panlabas na eroplano ng katawan ng pangkabit ng mga shutter. Binabago namin ang curvature. Bago ang pagsasalita, tulad ng dati, hindi ito napunta sa tono ng pagsasaayos ng bilis ng kawalang-ginagawa, ang dahilan nito ay maaaring ang pagbaluktot mismo, na nagbibigay ng turnaround. Kung kinakailangan, ang ibabaw ay maaaring manu-manong iproseso gamit ang isang emery wheel, nang walang electric drive ng stake, na sumusulong mula sa lugar ng transition tube. Robimo tsiu operasyon vkryatno.
11. Ang imbakan ay isinasagawa sa isang reverse order, vtim, pati na rin ang pag-install sa isang kotse.

Dodamo, na ang pag-aayos ng carburetor ng VAZ 2106 ay dapat labanan nang ganoon, ang parehong vuzol, sa ilalim ng tatak ng DAAZ 2107.

Power para sa front wheel drive

At ngayon tingnan natin ang mga detalye ng proseso, kung kinakailangan upang ayusin ang VAZ 2109 carburetor.



Sa front-wheel drive na Lada, ang buong yunit ay pinangalanang "Solex", kakaunti ang pag-aayos sa DAAZ 2107 piston. Nakakagulat, yakі є vіdmіnnostі vіd vіd vіdnіh vіsche manualіv іn razbiranіnі і remontі karburetor vіd VAZ 2109. Іnstrumenti іnіbnі і zhі zhі sami. Ruhaєmosya puntos kaya napaka at humanga sa vіdmіnnostі.

1. Pagbuwag ng mahalaga.
2. Ang takip at katawan mula sa mga takip ng throttle ay naka-install nang katulad sa mga tagubilin sa harap.
3. Ang float chamber ay naka-install dito sa parehong paraan - maaari naming piliin ang її.
4. Hindi kapani-paniwalang katulad na mga fire jet kasama ang isang pangunahing balbula.
5. Ang pilot jet ng idle system dito ay eksaktong pinalitan ng isang electromagnetic valve, ang balbula ay nakabukas gamit ang isang wrench. Ang pagpapalit ng bago ay naibalik ng bagong taon - hindi ito katumbas ng halaga.
6. Ang mabilis na bomba ay inayos sa paraang ang ilang mga detalye, lalo na ang dayapragm, ay pinalitan ng mga bago.
7. Nakikita namin ang mga diffuser.
8. Gwent a lot of sumish here is different, it is also dismantled.
9. Hugasan namin ang mga bahagi, na hindi pa nasusuot, sa acetone.
10. Kung kinakailangan, maaari nating baguhin ang hugis ng bahagi ng itaas na katawan, ayon sa mga rekomendasyon sa itaas.
11. Robimo picking, ruhayuchis sa mga punto sa likod, ang halaga ng pag-install sa kotse.

Tulad ng Bachimo, ang pagtuturo ay medyo sumabog dahil ito ay sapilitan kanina. Narito ito ay kinakailangan upang idagdag na kapag repairing ang carburetor, ito ay madalas na kinakailangan upang palitan jet, shards sa pamamagitan ng isang maliit na puwang sa parehong oras na may matigas vimogami sa kanilang mga robotic tuntunin ng mga detalyeng ito ay hindi maganda.



Bago ito mahalagang malaman na sa "siyam" ay naglalagay sila ng isang carburetor na may markang 2108, pagkatapos ay ang pag-aayos ng karburetor ng uri ng VAZ 2108 ay isinasagawa mismo ayon sa mga tagubilin. Bilang karagdagan, ang mga pagbabago na "mataas" at "siyam" ay may parehong yunit, mga pagbabago sa ale, na may tatlong mas maliit na puwang. Samakatuwid, ang pag-aayos sa 21083 ay maaaring gawin sa parehong paraan, at ang axis, kapag naayos, ay nakatuon sa iba pang mga sukat ng mga puwang. Kinakailangang kunin ang halaga ng Їхні mula sa teknikal na dokumentasyon. Ang parehong gastos sa pag-aayos sa 21099.

Nashtuvannya pagkatapos ng pag-install ito ay kinakailangan upang gumana ang obov'yazkovo.

Descho tungkol sa pagkakaiba-iba at di-repairability

Malinaw, ang pag-aayos ng naturang mekanismo ng natitiklop, tulad ng isang carburetor, ay hindi para sa lahat. Ang mga mahilig sa kotse ng Bezlich ay mas malamang na pumunta sa mga serbisyo ng mga serbisyo ng kotse. Sorpresa, kung gaano karaming mga pennies ang kanilang makukuha sa tandang. Axis ng average na data tungkol sa magagandang lugar ng Russian Federation.

Misto	Vartist
Moscow	2500 kuskusin.
St. Petersburg	2500 kuskusin.
Ekaterinburg	1800 kuskusin.
Samara	1700 kuskusin.
Krasnodar	1800 kuskusin.

Ang mga presyo na ipinahiwatig ay nagpapahiwatig ng pag-aayos ng isang uri ng carburetor 2108. Ang gastos ay medyo malaki, gayunpaman, ito ay humigit-kumulang dalawang beses na mas mababa, mas mababa ang pagbili ng isang bagong yunit. Ang pagnanais ng isang bagay na walang pambili ay hindi sapat. Kahit na may mga pagbabago, kung ang karburetor ay hindi naayos at naayos.

Halimbawa, ang pagproseso ng mga hubog na eroplano, kung saan mayroong higit pa, ay makikita sa pamamagitan ng tahi sa pamamagitan ng tinatawag na "na" metal. Hindi nag-iisa ang mga pagbabagu-bago sa pagbubukas ng sinulid na mga pagbubukas sa ilalim ng mga jet. Bago iyon, ang akumulasyon ng iba pang mga depekto sa yunit ay maaaring i-save ang master bago bumili ng bago.

Kahit na sa kamakailang nakaraan, bago ang pagdating ng mga injector, ang mga kotse ng VAZ ay nilagyan ng mga uri ng carburettor, Solex, Ozone at Weber. Para sa isang mahabang panahon ng pagsasamantala, mayroong isang maliit na masaganang positibong komento tungkol sa kanila, at sa paglipas ng mga taon, ang katanyagan ng mga modelong ito ay lumago. Gayunpaman, kung ang outbuilding ay nangangailangan ng isang malapit na pagtingin, ito ay kinakailangan upang isagawa ang paglilinis, buli, at kung minsan ay pag-aayos - ang pagsasaayos ng carburetor 2107 ay hindi masisi.

Pag-andar ng mga carburetor sa kіlkoh mga tagapili ng tagsibol zdіysnyuєtsya ayon sa parehong prinsipyo, at ang baho ay kinikilala para sa paglikha ng isang scorching-povitryanoї sumishi na may paghahain ng її sa nasusunog na silid, de vlasne sumish i ay nakikibahagi.

Mayroong tatlong uri ng mga carburetor:

2. Golkovy.

3. Bumubula- Vikoristovuetsya bihira.

Paano magpinta ng VAZ 2107 carburetor

Kung makakita ka ng malabo na tala sa pagtaas ng supply ng gas, kung kukuha ka ng ilang mga balot, maaari mong ibagay ang VAZ 2107 carburetor sa ganitong paraan. ang kanilang mga kontribusyon sa sentimos, na ang vitrata paliva ay hindi gaanong lumaki.

Hakbang-hakbang na vikonannya diy:

1. Pridbati repair kit, mas mahusay na DAAZіvskiy.

2. Palitan ang carburetor. Dalhin hanggang sa mga kamay ang gitnang bahagi na may mga head diffuser, at para sa isang karagdagang papel na may pinong nakasasakit, polish ito. Sa huli, dapat mong subukang bawasan ang halaga ng aerodynamics sa tamang pasukan. Sa isang katulad na pamamaraan, ang pagproseso ng mga maliliit na diffuser ay nakumpleto - sila ay naka-install sa itaas ng mga diffuser ng ulo. Sa ibabang bahagi ng diffuser, kinakailangang i-on ito, ngunit maingat, upang hindi mabuksan ang channel ng emulsion. Tapos ang baho ay pulido.

3. Ang susunod na araw ay isang dorobka ng throttle shutters sa ibabang bahagi ng carburetor. Bolts, na kung saan ang shutter ay fastened sa wasp, squirming sa ilalim ng mga anino. Sa tulong ng pamamaraan, ang shutter ay nabawasan nang higit pa at mas bukas, ang mga bolts ay itinaas. Sa lugar na ito, hindi mo ito malalampasan, upang hindi mo makita ang mga patak ng bolt sa kabuuan.

4. Patalasin ang mga kints sa likod, zastreyuyutsya kuti. Sa shutter na ito, mahalaga na huwag patalasin, upang hindi sirain ang pagdirikit sa dingding ng camera. Kinakailangan na magsagawa ng mga katulad na aktibidad na may dalawang shutter, pagkatapos kung saan ang baho ay pinakintab.

5. Ang natitiklop na mas mababang at gitnang bahagi ng carburetor na may pag-install ng isang sariwang gasket ay nakumpleto.

6. Ang mga jet ay kumukuha. Sa tulong ng paraan upang mapabuti ang dynamics ng dispersal, mahalagang dagdagan ang halaga ng pera. Ang unang silid ay maaaring maging kalabisan nang walang pagbabago, at sa kabilang silid, ang pagpapalit ng head burner ng jet ay pinalitan, ang pagpapalit ng ika-150 ay pinalitan ng ika-162.

7. Sa unang silid, ang ika-40 na "ilong" ng bomba ay maaaring mapalitan ng ika-50. Kaya sige at manalo sa dispersal, at sabay-sabay mula sa mga pagbabagong isinagawa gamit ang isa pang camera - makamit ang isang matalim na dispersal.

Korisna porada

Vikonuyuchi zagalniy pag-aayos ng kotse VAZ 2107, zavdyaki vyscheroglyadnuyu tuning carburetor, abutin ang pinabuting dynamics ng acceleration mayzhe na may maraming vitratoyu paliva. Masasabi nating ang carburetor extension ay inirerekomenda para sa mga gustong humigop ng gasolina ng matipid.

Dodatkovo, upang mapabuti muli ang pagpasa, maaari kang pumunta sa pag-install ng filter ibinaba ang vise, ngunit sa tulong ng isang karaniwang makina na na-install ko sa bagong zero filter, ang resulta ay hindi gaanong nagbabago.

Do-it-yourself carburetor repair 2107

• Golovna, na kung saan ay kinakailangan upang lumago - sineseryoso tingnan ang mga attachment, pagkatapos na linisin mo ito sa pag-alaala, na nakita ang mga durog na bato at iba pang nedolіki.
• Suriin ang float chamber at linisin ang filter.
• Ang kakayahang makita mula sa mga nakabukas na jet.
• Vikonati regulasyon ng float system, simula ng mekanismo at kawalang-ginagawa.

Korisna porada

Ang pagkontrol sa mga filter, nabubulok sa harap ng float camera, ang balat ay nangangailangan ng 60 libong kilometro sa isang pagsubok.

Sa ibaba maaari mong tingnan ang video tungkol sa mga iyon, kung paano ayusin ang VAZ 2107 carburetor gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang mga mekanismo ng carburetor ng mga kotse na VAZ 2106/2107 sa loob ng isang dekada ay siniguro ang matatag na operasyon ng mga power unit ng kotse. Gayunpaman, anuman ang petsa ng paglabas ng kagamitang iyon, ang carburetor ay dapat bigyan ng espesyal na pansin Serbisyong teknikal. Ang pinakakaraniwang paraan ng pag-aayos ay ang regular na gawain sa ilalim ng kapangyarihan ng tubig mismo, ngunit inirerekomenda na maging maingat.

Ang ganitong mga modelo ay naka-install sa mga kotse VAZ 2106/2107

Maaari mong makita ang mga mekanismo ng carburetor sa kagamitan ng VAZ 2106/2107, na nakatuon sa bilis ng pawl at ang bilis ng makina para sa maximum na dynamism. Hanggang noon, isang mahalagang papel ang ginagampanan ng naturang showman, tulad ng environmentalism. Sa loob ng isang dekada, ang mga inhinyero ng AvtoVAZ ay nagbigay ng priyoridad sa mga pinaka-friendly na uri ng mga carburetor.

Sa modernong VAZ 2106/2107, pati na rin sa mga kotse ng mga nakaraang taon, na inilabas, ang mga carburetor ng tatlong magkakaibang mga modelo ay na-install:

Virobnik - Dimitrovgrad Automotive Plant (o DAAZ). Ang pagsasagawa ay gumawa ng mga carburetor sa ilalim ng lisensya mula sa Weber. Sa istruktura, ang mga annexe na ito ay kasing simple hangga't maaari, kapwa sa pagpapatakbo at pagpapanatili. Bago iyon, ang pangunahing priyoridad ay ang pagkakaloob ng mga opisyal na palabas sa Sweden para sa mga kotse ng anim at pitong modelo ng VAZ. Sa pamamagitan nito, ang DAAZ carburetors ay mas komportable Malaking numero gasolina - mula 10 hanggang 14 litro bawat 100 kilometro.

Virobnik - DAAZ, pagbabago "Ozone". Mayroong isang mas malaking bersyon ng unang uri ng DAAZ, dahil maaaring mayroong mataas na mga tagapagpahiwatig ng pagkamagiliw sa kapaligiran. Titiyakin ng pristry ang mga katangian ng garni rozgіnі at makakatipid ng mas mababa sa 10 litro ng apoy sa bawat 100 kilometro ng daan. Gayunpaman, ang gayong modelo ay limitado ng kagamitan ng isa pang camera. Sa gawaing ito, ang isang pneumatic valve ay gumaganap ng isang mahusay na papel, na sa mga oras ng pagkalito at hindi tumpak na regulasyon ng robot ng carburetor ng gusali.

Virobnik - DAAZ, pagbabago 21053, bilang lisensyado ng Solex. Isa sa pinaka malaki kasalukuyang mga pananaw carburetors para sa equipping VAZ 2106/2107 Ang pinaka-friendly na kapaligiran at produktibo. Maaaring magkaroon ng isang mas natitiklop na disenyo, ang una sa linya ng DAAZ na nilagyan ng isang sistema ng pagkasumpungin ng apoy, na ginagawang mas matipid hangga't maaari. Gayunpaman, ang "Solexi" ay malakas sa punto ng gasolina - kung hindi, ang mga hot water jet ay medyo barado.

Ang yunit na ito ay nilagyan ng mga kasalukuyang modelo ng VAZ 2107

Headlight sa disenyo ng mga carburetor para sa VAZ "Shistki" at VAZ "Simki"

Ang mga mekanismo ng karburetor, na nilagyan ng lahat ng mga modelo ng VAZ 2106/2107, ay naka-double-chambered sa huling panahon ng pagpapalabas ng mga kotse, upang ang dalawang silid ng panloob na pagkasunog ay maaaring masunog. Sa istruktura, ang lahat ng mga carburetor ay may tatlong hindi pantay na bahagi:

sa itaas ay may nakakabit na takip, dahil pinoprotektahan nito ang mekanismo mula sa pagkahulog sa ford, na mga kabit ng apoy;

ang gitnang bahagi ay ang katawan, sa gitna kung saan ang mga silid at diffuser mismo ay kumakalat, na ipinapasa ang kabuuan ng mga makina sa fuel pump;

sa ibabang bahagi, may mga float pipe at throttle shutters.

Ang mga robotic carburetor DAAZ ay may malaking kahalagahan sa mga detalye ng detalye - mga gasket, jet, float, economizer o shutters. Ang lahat ng mga elemento ng sistema ay magkaugnay sa isa't isa, at ang pagkakaroon ng mga pagkabigo sa isang bahagi ay hindi maiiwasang hahantong sa kabiguan ng buong outbuilding.

Ang DAAZ carburetor sa VAZ 2106/2107 ay sumusunod sa prinsipyong ito:

Sa pamamagitan ng inlet valve, ang floater ay kumonsumo ng gasolina papunta sa chamber chamber.

Ang kinakailangang pingga ng control valve ng economizer ng primus idling o ng economizer ng kurso ng pag-igting - sa anumang kaso, ang burner ay natupok sa silid sa mahigpit na pantay na sukat.

Sa camera (o FAC) ang gasolina ay dinudurog sa maliliit na bahagi at ito ay hinahalo sa mga pag-uulit.

Kapag nadagdagan ang sandali, kung ano ang iikot, sa ilalim ng oras ng dispersal, maaaring i-on ang internal combustion chamber No. 2.

Matapos ang pag-aampon ng mainit na tubig summish, ang bomba ay nakadirekta sa mga diffuser, at sa pamamagitan ng mga ito sa motor.

Sa mga nangungunang tagapamahala ng carburetor є paghubog ng hot-spray sumishi sa mahigpit na vibrenіy na proporsyon para sa kaligtasan walang patid na gawain dviguna.

Ang pagkakaroon ng impersonal na iba pang mga elemento ay nagsisiguro sa pagiging maaasahan ng trabaho.

Yak zrobiti do-it-yourself pagkumpuni ng carburetor

Ang pag-aayos sa carburetor VAZ 2106/2107 ay maaaring nakabantay para sa ganoong uri ng mekanismo. Sa pag-aayos na ito, ang lahat ng dalawang yugto ay kasama:

Paghuhugas (paglilinis, paghihip) ng mga elemento sa pagkakaroon ng uling at kakahuyan na natigil.

Pinapalitan ang mga bahaging nasira o nawala sa tono.

Bago iyon, magsagawa ng anumang trabaho sa yunit, kinakailangan na baguhin ang katotohanan na ang karburetor ay may sira. Kadalasan ang hindi tamang operasyon ng iba pang mga sistema ay maaaring isagawa ng mekanismo ng carburetor.

Ang carburetor ay matatagpuan sa ilalim ng hood, sa likod ng makina

Paghirang ng mga kamalian

Ang mga carburetor ng DAAZ, maging ang mga pagbabago, ay maaaring gumana nang nakapag-iisa sa pagpapatakbo. Gayunpaman, ang mismong pagbabago ng mga mode (halimbawa, pagsisimula ng "malamig" o mas mabilis kapag nag-overtake) ay maaaring magpakita ng mga unang problema sa robotic na gusali. Ang carburetor ay malinaw na mali, tulad ng sumusunod:

sa idle - mga pagkabigo sa robotic motor;

pіd hour їzdі minarkahan ang oras-oras na agwat sa pagitan ng presyon sa pedal ng gas at ang acceleration ng kotse;

Rivki sa robot dvigun sa mataas na bilis;

mababang rivkiv kapag nag-overtake;

nagkaroon ng pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina;

Mga problema sa ilalim ng oras ng pagsisimula ng makina pagkatapos ng tatlong paradahan.

Ang balat ay isang palatandaan, at kinakailangan ding pag-usapan ang tungkol sa mga nagdulot ng mga problema sa karburetor, kinakailangan na magsagawa ng pagkumpuni o regulasyon.

Pag-apaw

Ang isa sa mga pinakakaraniwang problema sa mga makina ng carburetor ay ang tinatawag na pagsasalin ng dugo. Sa gitna ay magdaragdag ako ng zayva kіlkіst paliva, at Suriin ang balbula Para sa ilang kadahilanan, walang paraan upang maibalik ang labis na gasolina sa tangke. Upang iyon, sa ilalim ng karburetor, sa kabilang banda, maaari mong matandaan ang tumutulo.

Pamamaril

Ang pag-unawa sa ito ay hindi mapaghihiwalay na nauugnay sa mga pagsasalin ng dugo. Sa sandaling ang karburetor ay nagsimulang mag-shoot (o chhati) - ito ay matalas na tumama sa oras ng pagmamadali at navit spalahuvati - sa presensya ng hangin ay mainit. Kinakailangang paghuhugas ng mekanismo.

Huwag kumuha ng gasolina

Ang problema ay maaaring nasa carburetor mismo (ang mga jet ay seryosong nagsimulang kumurap o ang bomba ay nasira), kaya ito ay nasa mga hose, kung ano ang ibibigay. Inirerekomenda na i-blow out ang fuel supply pipe at iprotesta ang operasyon ng fuel pump. Paano gumagana ang baho sa emergency mode - kailangan mong iangat ang carburetor at hugasan ang yoga.

Hindi gumagana ang pangalawang silid ng pagkasunog

Ang Vіdmova vіd roti FAC No. 2 ay lilitaw kaagad sa dynamism ng kotse: ito ay gumagamit ng higit sa 50% ng mga katangian ng cob swidkіsnih. Sa kanan, sa isang malagkit na throttle shutter, na kinokontrol ang supply ng isang daliri sa walang laman na silid. Halika upang kunin ang mekanismo at palitan ang shutter ng bago.

Video: kung paano ayusin ang isang karburetor sa isang VAZ 2106

Paano kunin ang unit

Sa katunayan, maaari mong mahuli ang isang tanda ng isang hindi kinikilalang Vlasnik na "shistka" o "simka". Ngunit ang mismong pamamaraan ng pagtatanggal ay hindi natitiklop. Golovne - tandaan na isulat ang lugar ng koneksyon ng iba't ibang mga hoses, ang mga shards para sa unang koneksyon ng pag-install ng turnaround ay maaaring maging mahirap.

Mahalagang sunud-sunod na makita ang mga huling hailstone at darts.

Kasama sa yugto ng paghahanda ang pag-alis ng naka-check na kahon ng filter, upang ang filter ay magbibigay-daan sa libreng pag-access sa carburetor. Mas maraming robot kumuha ng hindi hihigit sa 10 quilin:

Mayroong dalawang manipis na darts sa likod ng katawan ng carburetor - tinitiyak ng una ang pagpapatakbo ng air shutter, at ang isa ay kumokonekta sa throttle.

Muli, ang spring ay lumiliko at ang trangka ay pinakawalan.

Ang susunod na hakbang ay ang koneksyon sa economizer wire ng primus idling.

Maluwag ang clamp sa malawak na gas supply pipe at alisin ang hose mismo. Kung gayon, maaari mong alisin ang hose para sa pagbalik ng daloy ng apoy.

Mula sa mga kabit sa itaas na bahagi ng katawan, maaari kang magpasok ng mga hose ng bentilasyon at vacuum.

Inirerekomenda na isara ito gamit ang malambot na tela o may isang espesyal na plug, dahil maaari kang pumunta sa isang tindahan ng kotse. Tse para masiguro ang kalinisan ng motor at patayin ang pagpasok sa gitna ng power unit papunta sa ford.

Paghuhugas ng DAAZ nang walang paghihiwalay

Ang yoga ay ginagamit ng tradisyonal na paraan ng paghuhugas ng mga carburetor wala sa uri sa gilid ng mga bahagi, kaya huwag pilitin ang viconate sa hindi natapos na vlassnik VAZ. Upang gawing simple ang pamamaraan, nilikha ang isang paraan para sa paghuhugas at paglilinis ng karburetor nang walang anumang pag-uuri sa bodega. Ang batayan ng pamamaraang ito ay ang paggamit ng mga espesyal na aerosol sa mga spray can. Ang pinaka-naa-access na mga tagapaglinis para sa mga carburetor ay ang mga aerosol ng mga uri ng ABRO at Mannol - maaari mong bilhin ang mga ito sa anumang tindahan ng kotse sa presyo na 100-150 rubles.

Ang mga spray lata ay nilagyan ng manipis na tubo para ma-access ang lahat ng bahagi ng carburetor

Ito ay kahanga-hangang makayanan ang paglilinis ng mga mekanismo ng karburetor, bago iyon ay mas madaling linisin ang mga ito. Upang i-flush ang carburetor, inirerekumenda na patayin ang makina, hayaan itong lumamig at magpatuloy sa pamamaraan:

Ilabas ang kahon ng naka-check na filter sa kotse, linisin ang yogo ubik.

I-off ang solenoid valve sa carburetor body.

Sa isang spray can na may isang aerosol, maglagay ng isang espesyal na nozzle dito at gawin ito sa mga katutubong jet channel, dumapo ang camera, shutters at lahat ng nakikitang elemento ng carburetor assembly.

Pagkatapos nito, ikalat ang aerosol sa mga panlabas na bahagi ng mekanismo.

Kung sa isang pamamaraan ang karburetor ay hindi nakakuha ng isang mahusay na paglilinis, pagkatapos ay maaari mong gawin itong muli gamit ang parehong aerosol.

Pagkatapos ng naturang paglilinis, ang VAZ 2108/2109 ay makabuluhang tataas ang mga dynamic na katangian nito, upang ang normal na operasyon ng lahat ng bahagi ng carburetor ay hindi maaabala sa pamamagitan ng pagdidikit sa putik.

Paano baguhin ang gasket

Sa iba't ibang oras, ang DAAZ ay nilagyan ng mga gasket na ginawa mula sa iba't ibang mga materyales: karton na lumalaban sa init, paronite, metal. Ang pangunahing pag-andar ng gasket ay upang lumikha ng pinaka-maaasahang puwang sa pagitan ng katawan ng carburetor at sa ibabaw ng manifold ng paggamit ng makina. Para lang maging ligtas ka para sa normal na operasyon ng power unit.

Matapos i-dismantling ang carburetor, kinakailangang tingnan ang gasket para sa mga palatandaan ng pagpapapangit, pagbubukas o malakas na dents. Inirerekomenda ng planta ng virobnik na baguhin ang conditioner pagkatapos ng patch ng balat ng carburetor.

Zliva - bago, malapit sa gitna - sa unang pag-dismantling ng carburetor, kanang kamay - pagkatapos ng 3 taon ng pagpapatakbo ng kotse

Ang gasket ay nilagyan ng luma. Hindi posibleng mag-install ng gasket na may ibang materyal, o may ibang hugis - hindi posible na ma-secure ang isang overlay stick sa pagitan ng mga bahagi ng mga mekanismo.

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng mga gasket ay hindi natitiklop:

Ang isang bagong gasket ay naka-mount sa mga stud ng carburetor.

Bago ang taglamig, kinakailangan upang linisin ang lugar ng pagtatanim mula sa pigsa at ang zabrudnen.

Kinakailangan na i-install ang gasket sa parehong posisyon tulad ng dati.

Pagkatapos nito, mag-install ng carburetor dito at higpitan ang mga mani hanggang sa maayos ito.

Do-it-yourself regulation

Sa mga posibilidad ng balat auto-sleeper "shіstka" o "simki" upang isakatuparan ang regulasyon ng carburetor nang nakapag-iisa. Regulatory work at pagbuo ng mga kakayahan ng dynamic na kapasidad ng kotse, pati na rin ang pabilisin ang pagkonsumo ng gasolina. Walang alinlangan, ang mga ito ay mahalagang mga indikasyon para sa anumang uri ng may-ari ng kotse, upang ang varto ay dapat ilagay bago ang regulasyon ng carburetor.

Yugto ng paghahanda

Bago iyon, tulad ng isang robot, ito ay kinakailangan upang resolutely maghanda. Ang yugtong ito ay kinakailangan para sa katotohanan na sa oras ng panahon, ang nalashtuvannya ay hindi nangangailangan ng tubig.

Una, inirerekumenda na maghanda ng isang lugar ng trabaho. Ang carburetor ay nagkasala sa pagkakabit sa isang antas at matigas na ibabaw, mas mahusay na mag-stock ng mga ganchir nang mas maaga, upang ang gasolina ay dumaloy. Hanggang sa panahong iyon, kinakailangan na pag-usapan ang tungkol sa mga abala, kung saan ang regulasyon ay binalak, ang maliit na pag-iilaw ay mahusay na maaliwalas.

Ang isa pang punto ng paghahanda ay ang gastos sa pagtitipon ng mga kinakailangang kasangkapan. Kinakailangan na maghanda ng isang hanay ng mga nut wrenches at dalawang twists - isang crest at isang patag na may makitid na kagubatan.

Respeto! Ang gawaing regulasyon ay isinasagawa lamang pagkatapos, tulad ng isang promitium carburetor, ang pagpapalit ng mga elemento na naubos ay isinasagawa, at ang attachment ay na-install sa motor.

Paano kumita o kumita ng pera

Kinakailangang manalo sa mga idle wrapper ng dvigun:

I-start ang makina at maghintay hanggang uminit ang mga bentilasyon sa temperatura ng pagpapatakbo nito.

Higpitan ang gvinti ng yakostі at kіlkostі paliva hanggang sa huminto ito.

Zviryayuchis іz pokazynymi idling, na ibinigay sa mga libro ng serbisyo ng VAZ, ilagay ang kinakailangang bilang ng mga wrapper, pag-aayos ng gvinti mula sa ibang tao nang direkta.

Iyon ang dahilan kung bakit ang prinsipyo ng regulasyon ng halaga ng pera ay batay sa katotohanan na kinakailangan upang itakda ang inirekumendang bilis ng kawalang-ginagawa para sa isang karagdagang pagbabago, o upang madagdagan ang halaga ng pera (ang halaga ng pera) at ang bilis / pagtaas sa halaga ng halaga ng pera (ang halaga ng pera).

Sa ibaba, sa mga tubo, mayroong isang twist ng kalidad, at ang mga troch ay nasa mga tubo ng mas maliit na diameter - isang tornilyo ng dami

Yak speedy vitrati gasolina

Ang pangunahing elemento ng carburetor ay ang float. Pagkatapos nito, habang isinagawa mo ang regulasyon ng kayamanan / ang pagkawala ng kabuuan, ang floater ay hindi maaaring hindi maging sa kanyang sarili. Gayunpaman, ang alak ay maaaring maging isang maliit na bagay kaysa sa pamantayan - sa anumang kaso, ang pagbawi ng palatine growth rate. Gayunpaman, ang regulasyon ng float ay kinakailangan at upang mabawasan ang toxicity ng mga likido sa gas, ang mga shards sa pamamagitan ng kakulangan ng higpit ng mga sasakyan ng VAZ ay maaaring kumuha ng bahagi ng gas sa kompartimento ng pasahero.

Ang pagsasaayos ng mekanismo ng float ay isinasagawa sa motor, na naabot. Upang makapunta sa bago, kailangan mong kumuha ng isang kahon ng suriin ang filter at tanggalin ang takip ng carburetor:

Ito ay kinakailangan upang ilakip ang dila ng floater.

Ang regulasyon ng mga fixator at ang pag-aayos ng axle ay nagbibigay-daan sa iyo upang itakda ang kinakailangang ulo.

Pagkatapos nito, kinakailangang mag-install ng takip sa carburetor at i-tornilyo ang kahon ng filter sa plato.

Ang dila ng floater ay sinigurado ng mga turnilyo at fixator.

Paano ibalik ang carburetor

Pagkatapos nito, habang ang attachment ay hugasan at naayos, kakailanganin na mag-install ng isang karburetor sa plato. Para sa kadahilanang ito, ang isang bagong booster ay inilalagay sa lugar ng pag-install, at ang carburetor mismo ay naka-install sa bago. Ang mga mani ay inilalagay sa mga fastening stud, na sinisiguro ang puwang sa pagitan ng carburetor body at ng engine collector:

Kung ito ay kinakailangan upang magdagdag ng dalawang manipis na hoses para sa vacuum at bentilasyon hanggang sa dalawang mga kabit, na parang sila ay stitched sa itaas na bahagi ng carburetor.

Sa balbula ng pumapasok, mayroong isang hose para sa supply ng gasolina, inirerekomenda na palitan ang clamp ng bago.

Mula sa likod na bahagi, ang isang hose ay naka-screwed "sa linya ng pagbabalik".

Mas mainam na i-install ang spring para sa pagpihit ng throttle shutter bago ang throttle shutter ay konektado at muling ikonekta.

Ang pag-install at koneksyon ng DAAZ carburetor ay dapat makumpleto.

Ang mga pangunahing operasyon na may pagbabago / baligtarin ang pag-install, paghuhugas at pagsasaayos ng carburetor ay magagamit sa tubig, na may anumang antas ng paghahanda at kumpirmasyon. Kung ang ina ay nasa gilid, na ang mga mekanismo ay mahalaga upang gawin ito, kung gayon ang lahat ng mga yugto ng mga pamamaraan na isinasagawa ay dapat dagdagan ang konsentrasyon.

Ang mga kotse na VAZ-2107 ay nilagyan ng dalawang silid na emulsion-type na carburetor na may strum. Vіn Volodya na may balanseng float chamber, dalawang head dosing system, auxiliary attachment na may pneumatic drive, crankcase gas exhaust system, branch pipe para sa pag-supply ng discharge, autonomous idling system at economizer para sa primus idle. Tulad ng iyong sasakyan, pagkatapos ay ang pag-aayos ng karburetor at pag-aayos nito ay hindi isang malaking pakikitungo. Sa independyente ito ay posible rin para sa pagkonsumo

Para sa tulong ng pedal sa pagmamaneho ng carburetor, na matatagpuan sa kompartimento ng pasahero ng kotse, ang throttle shutter ay isinaaktibo. Ang mga shutter ng kabilang silid ay binuksan sa likod ng pneumatic drive. Ang isang shutter ay ipinapakita sa aperture starter attachment, na matagumpay para sa pagsisimula ng malamig na makina. Sa harap ng camera, ang apoy ay pinaputok para sa tulong ng isang auxiliary diaphragm pump. Ang carburetor, sa core nito, ay naayos sa ilang studs ng inlet pipeline. Hindi natapos ni Yakim bi ang ibinigay na mekanismo, ngunit ang mga pagkasira ay lilitaw pa rin, pagkatapos ng lahat, bilang isang aktwal na serbisyo sa mga dealership ng kotse - pag-aayos at pagsasaayos ng karburetor.

Ang pinakamahalagang bagay para sa pag-aayos ng carburetor sa VAZ 2107 ay ang regulasyon ng yogo ay dahil sa isang maliit na oras sa ilog. Ang dalas ng pagpapalabas ng mga salon ng kotse ay naiimpluwensyahan ng isang kadahilanan tulad ng pag-iisip ng pagsasamantala.

Ang prosesong ito ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Darating na ang tawag ng mittya;
2. Biswal na baguhin ang carburetor frame;
3. Ang filter ay hugasan, na humahantong sa float chamber;
4. Dali ito ay kinakailangan upang linisin ang float chamber;
5. Sa yugto ng simula, ang iba't ibang mga detalye ay nalinis mula sa mga labasan, halimbawa, ang mga jet ay nalinis;
6. Pagkatapos ay kinakailangan upang ayusin ang mekanismo ng float;
7. Pagsasaayos ng launcher sa anim na yugto;
8. Sa huling yugto, ayusin ang idle system.

Dotrimuyuchis tsikh etapiv, pagkumpuni at regulasyon ng karburetor ay maaaring gawin nang hindi inaalis ang karburetor mula sa makina. Isaalang-alang din ang kadahilanan na kung ang karburetor ay madalas na ginagamit, kung gayon ang mga alak ay hindi mas praktikal, ang mas kaunting paglilinis ay perpekto. Sa kanan, sa katotohanan na ang lumang basura ay hindi naubos sa mga detalye, at ang mga gumuguhong elemento ng istruktura ng gusali ay nililinis sa Russia mismo.

Buweno, hanggang sa resinous dark sludge, na dahil sa primus ventilation ng crankcase, hindi ito lubusang nililinis, ang mga shards sa paggana ng mga dosing system ng mga alak ay halos hindi idinagdag. Warto ay nangangahulugan na ang pagkumpuni at pagpapanatili ng carburetor ay maaaring gawin nang nakapag-iisa, at sa pamamagitan ng mga serbisyo ng mga kwalipikadong fahivtsiv.

Mahalagang isagawa ang pag-aayos ng carburetor sa VAZ 2107 sa takdang oras. Ang reversed jet ng transitional system at ang head reversed jet ay mas mabilis na napansin, ngunit pana-panahon ang lahat ng parehong, ito ay kinakailangan upang ibagsak ang mga ito. Independently ito ay napakadali. Upang linisin ang mga jet, ibabad ang mga ito ng gasolina at ipasa ang isang manipis na medium na bagay, halimbawa, isang dart.

Suriin ang sistema ng filter ng balat na 50-70 libong kilometro sa isang pagtakbo, at pana-panahong palitan ang filter ng pinong paglilinis ng apoy, na isang uri ng pagbibihis sa sistema ng pamumuhay. Huwag lang sumunod sa pagtakbo ng sasakyan, mas mahusay na magtrabaho nang mas mahusay kung gusto mong pumunta sa ilog minsan.

Ang malinis na gasolina ng Vykoristovuyuchi ay maaaring malinis mula sa zabrudnina ng walang laman na silid ng float, ngunit mas mabuti pa, dapat kang maging mapagbantay sa mga nagtitingi. Pansinin ang katotohanan na ang isang malakas na kontratista ng gusali ay nakakasira ng mga detalyeng hindi metal.

Kung may mga malubhang kamalian, pagkatapos ay ayusin ang carburetor.

Mga tagubilin para sa pag-aayos ng isang karburetor sa isang VAZ 2107:

1. Znіm_t zvorotnu spring at vіdvernіt gvint zvіlennya triple vazhel.
2. Alisin ang spring bracket, gupitin ang tornilyo.
3. Kasabay ng tulak, iangat ang bukal na mahalaga.
4. Gvinti fastening ng throttle shutters upang i-install at i-install ang katawan ng shutters.
5. I-twist ang katawan ng firing jet para sa karagdagang pag-twist na may malawak na butas malapit sa idle system.
6. Wiymіt katawan at viimіt jet.
7. Alisin ang singsing ng sealer mula sa gum mula sa katawan at hugasan ang jet mula sa katawan sa acetone. Pagkatapos ay hihipan ang lamutak na hangin at alalahanin ang singsing ng kawawang gum.
8. I-install ang heat-insulating gasket at i-install ang valve ng pressure pump.
9. Alisin ang balbula na may sawing at metal sealing gasket.
10. Banlawan ang mga bahagi sa acetone at hipan ng naka-compress na hangin.
11. Ipakilala ang mga re-injection jet at wind emulsion tubes ng pangunahing dosing system mula sa mga channel. Kung hindi mo hahayaang lumabas ang baho sa iyong sarili, i-screw ito sa siwang.
12. I-install ang pangunahing fire jet nang sabay-sabay mula sa katawan ng fire jet sa transitional system.
13. Wiymіt z hull smelting jet at vіdvernіt vіdvernіt vіdvernіt vіdvernіt pri skoryuvalnuyu pumpї regulyuvalny screw.
14. Screw chotiri gvinti, kung saan nakakabit ang takip ng sump pump, posibleng sirain ito.
15. Iangat ang dayapragm nang sabay-sabay mula sa takip at sa bukal. Dahan-dahang talunin ang mga diffuser para sa tulong ng twist handle at manalo sa kanila. Ang lahat ng mga detalye, cream ng mga gasket, ay dapat tratuhin ng acetone at pumutok sa pamamagitan ng naka-compress na hangin.
16. Baligtarin ang base ng katawan para sa pagkakaroon ng mga deformation para sa isang karagdagang linya sa liwanag. Ang Podstava, na may tsoma, ay maaaring patag. Tulad ng kung ang curvature ng eroplano ay ipinahayag, wiymіt transition tubes, sa likod ng likod ng drill bits na may mas maliit na diameter, buksan ang mas mababang isa. Ipasok ang tubo sa drill.
17. Wiymіt tubes para sa tulong pasatizhіv. Kahit na ang pagpapapangit ay hindi masyadong makabuluhan, maaari kang mag-swell sa batayan ng vibrating base na may isang landas ng pagpiga sa katawan sa sponges bream. Sa ilalim ng espongha, inirerekumenda na maglagay ng isang plywood sheet, upang ang ibabaw ng carburetor ay nasira.
18. Tulad ng kung ang ibabaw ay malakas na deformed, kailangan nating ituwid ito sa harap nito, na tinatamaan ang mga hubog na gilid ng base gamit ang isang kahoy na maso. Madaling putulin ang shmatok sa katawan ng barko, kaya mag-ingat, maingat at magalang. Dagdagan ang antas ng ibabaw para sa karagdagang paglalagari ng oxamite. Pana-panahong mag-apply ng isang linya sa ibabaw, sa gayon ay kinokontrol ang proseso.

Kasunod ng sunud-sunod na pagtuturo na ito, maaari kang magtrabaho nang walang mga problema

Nakikita namin ang kono ng leeg para sa paksa ng isang swivel (sa hitsura ng rim sa windshield). Kahit na walang palatandaan ng pagsusuot, pagkatapos ay hugasan namin ang balbula at ang upuan (hugasan ang pollutant filter sa likod) at muling suriin ang higpit ng ulo. Maling-mali, napuputol ko ang ulo para sa bago. Posible upang ibalik ang pagiging praktiko ng balbula, upang madagdagan ang pagbubukas ng balbula ng kaunti, ngunit ang operasyon ay mapapabuti ang katumpakan, ang slyusarnyh baguhan at hindi magdadala ng tagumpay.

Suriin at suriin ang mga detalye ng takip ng carburetor.

Bilang panimulang attachment, ang baras ay liliko sa post na posisyon lamang pagkatapos na makapasok sa channel. At kung ang launcher ay tumutulo, kung gayon ...

5. ... na may twist ng tatlong gvinti ...

Pinipili namin ang itaas na takip para sa katawan ng carburetor sa reverse order. Vіdreguluєmo rіven paliva sa silid ng float at ang laki ng pagbubukas ng vent.

Pag-aayos ng pneumatic actuator ng throttle valve.

Ang pneumatic actuator ay muling na-verify sa parehong ranggo ng panimulang attachment at sa kaso ng isang malfunction, ang diaphragm ng pneumatic actuator ay binago sa pamamagitan ng pagkakatulad sa panimulang attachment.

Pindutin ang diaphragm rod at isara ang inlet channel gamit ang iyong daliri.

Kung ito ay pneumatically actuated, pagkatapos ang baras ay liliko sa posisyon ng cob pagkatapos buksan ang inlet channel. Tanggalin ang katawan ng pneumatic drive kung kailangan mo ito nang higit sa isang beses, nang sa gayon ay kailangan mong kunin ang higit pang thrust na may karagdagang landas. Bilang isang mekanismo para sa pneumatic drive ng isa pang shutter, na-disassemble sila - ang sumusunod ay upang ayusin ang thrust rod:

4. Hayaang nakatali ang lock nut.

Nagpasok kami ng isang daliri sa stock at ayusin ito gamit ang locking ring.

6. Pindutin ang baras ng pneumatic drive, nilulunod ang baras malapit sa katawan ng mekanismo ng diaphragm. (Kapag ang shutter ng unang cell ng kaibigan ay sarado, ang kaibigan ay nagkasala ng pagsasara).

Sa ilang mga kaso, ang pagkabigo ng pneumatic actuator ay dahil sa hindi sapat na higpit ng mga channel, na ipinamamahagi sa diaphragm. Sa ganoong sitwasyon, kinakailangan na muling ilabas ang mas mababang ibabaw ng katawan ng karburetor (div. Pagsusuri at pagkumpuni ng katawan ng karburetor). Kapag sobrang higpitan ang carburetor fastening nuts, na na-injected ang temperatura, ang ibabaw ay maaaring "maisaayos". Sa ganitong paraan, ang kinakailangang pamamahagi ay hindi gumagana at ang shutter ng iba pang camera ay hindi bumukas, o hindi ito bumukas muli, dahil sa pagkaantala.

Razbirannya at pagkumpuni ng katawan ng carburetor.

Hinuhugasan namin ang jet mula sa katawan sa acetone at hinihipan ito sa hangin. Ang napunit na bangin ng gum ring ay pinapalitan ng bago.

12. Kumuha ng heat-insulating gasket.

13. Buksan ang balbula ng feed pump.

14. Wiymaєmo mula sa katawan ng pamutol na may balbula at malambot na mga gasket ng metal.

Ang lahat ay hinugasan sa acetone at ito ay sumasailalim sa pagpisil ng mga pag-uulit.

15. I-rotate ang mga jet.

16. Alisin mula sa mga channel ng emulsion tube ng pangunahing dosing system. Posibleng sila mismo ay hindi mahulog sa mga kanal. Sa aling direksyon ito nakabukas sa їх, buksan ang M4 at wiymaєmo їх.

17. Vіdkruchuєmo ang pangunahing shower jet.

18. I-rotate ang katawan ng pagbuhos ng jet ng transitional system.

19. Kumuha tayo ng hot water jet mula sa katawan ng barko.

20. Vіdkruchuєmo reguljuvalny tornilyo prikoryuvalny pump.

21. Para sa karagdagang pag-twist, patayin ang mga bolts ng pangkabit ng takip ng sump pump.

22. Nakikita natin ang takip, ang dayapragm at ang bukal.

23. Maingat na vibivaemo diffuser.

24. ... at lumulutang paakyat.

Mga emulsion tube, jet at iba pang mga detalye, cream gasket, diaphram at constriction ring, hinugasan ng acetone at airbrushed.

25. Inilapat namin ang isang tuwid na linya sa base ng katawan at namamangha sa liwanag ng kurbada ng katawan.

Ang lugar ng katawan ng barko ay dapat na patag. Yakshcho є vykrivlennya surfnі, vityaguєmo transitional tubes, kung saan ito ay kinakailangan upang mag-drill troch ng mas maliit na diameter, buksan ang mas mababang tubes. Ipinasok namin ang drill sa tubo upang ang drill ay maging masikip, paikot-ikot ang pinong-grained grinding sheet ay pinapayagan.

26. Para sa tulong pasatizh vityaguemo tubes.

Kung ang agwat sa pagitan ng linya at ng eroplano ng katawan ay hindi hihigit sa isang milimetro, maaari mong yumuko ang base. Ang katawan ay naayos sa masikip na bream. Sa harap ng mga espongha, naglalagay sila ng playwud o isang kahoy na bloke, upang hindi makapinsala sa itaas na ibabaw ng carburetor. Tulad ng kung ang ibabaw ay malubhang deformed, maaari din itong ituwid pasulong na may mahinang suntok ng martilyo sa pamamagitan ng isang kahoy na bloke o may isang maso kasama ang mga baluktot na sulok ng base. Robimo tse maingat, upang hindi maputol ang shmatok sa katawan ng barko. Pagkatapos ng magaspang na pag-edit, ang ibabaw ay hinahasa gamit ang isang malawak na oxamite file. Ito ay kinakailangan upang gumana nang maayos, trimming ang file parallel sa base eroplano, hindi sagging sa mga gilid. Ang proseso ay patuloy na kinokontrol, na naglalagay ng isang linya sa ibabaw. Hugasan natin ang kaso sa acetone at hipan natin ang lahat ng mga channel upang i-compress ang hangin. Pinipili namin ang katawan ng carburetor sa reverse order.

Ang mga jet ng una at iba pang mga silid ay maaaring ma-calibrate nang iba at maaaring nilagyan ng katad sa kanilang sarili.

Razbirannya at pagkumpuni ng katawan ng throttle shutters.

Hinuhugasan namin ang spool at ang katawan ng throttle shutters sa acetone, o hinihipan namin ang mga channel sa katawan na may pumipiga na hangin.

17. Tinitingnan namin ang mga shutter at namamangha sa mga transitional openings, kung minsan ay nililinis namin ang mga ito gamit ang manipis na gitnang dart.

18. Pagtiklop sa katawan ng throttle shutters sa isang perpektong pagkakasunud-sunod, lalo na ang paggalang sa tamang posisyon ng mga balbula sa axis. Higpitan muna ang mga nuts, higpitan muli, upang ang mahalagang-circumfering buv ay ibaba sa gilid ng throttle shutter ng kabilang silid.

Gvint Yakostі zakruchuёmo sa plato hanggang sa huminto ito (babad ito ng langis ng motor) Gamit ang itaas na robotic idling system mga throttle shutter mahigpit na isara ang kanilang mga channel nang walang puwang. Aminado, bahagyang ginugunita ang biyak, maaari ka lamang kumanta kapag tiningnan mo ang liwanag sa pamamagitan ng mga shutter. Sa ilang partikular na swings, ilagay ang puwang, baguhin ang posisyon ng shutter sa aperture ng axis. Ale na lumaban sa matinding vipadku. Ang bagong carburetor ay nasa regulasyon.

19. Vіdkrivаєmo zaslіnі at nadfіlіm stochuєmo rіzblennі guintіv — sa іznаіnі іzbіlennі zminаєєєєєє. Sobbrati vuzol ay mangangailangan ng bagong gvinti.

20. Sa isang twist, dalawang gvinti ay baluktot at pinapalitan ng isang bago.

Pagpapaalam sa gwent mahalagang zaslіnki. Kung kailangan mo ng pinakamaliit na puwang sa buong perimeter ng damper, baguhin ang posisyon ng damper sa isang paraan. Upang mas magkasya ang shutter sa mga lababo, posibleng ayusin ang shutter mula sa dulo. Mas mabuti ang pakiramdam sa isang tuyo na flat file.

21. Bago magtiklop, lumipat kami upang ang mga shutter ay hindi mag-wedge (mahalaga ito para sa isa pang camera) - kukuha kami ng turnilyo kung kinakailangan. Bagong gvinti fastening ng shutters ay riveted.

22. Stoporiously hard-nosed gvinti, roztiskayuchi їх slits.

Pinipili namin ang karburetor, binabago ang pinsala at deforming ang mga gasket.

23. Kung ilalagay natin ang takip sa katawan ng carburetor, makikita natin na ang float ay hindi dumikit sa mga dingding ng float chamber.

Huwag higpitan nang husto ang tornilyo na pangkabit ng takip upang maiwasan ang pagpapapangit.